のりばの番号に欠番がある駅

例えば、武蔵野線の西浦和駅。
島式ホーム1面なのだが、1番線の表示はなく、2番線と3番線となっている。
1番線は、2番線の横を走る、ホームに面していない貨物用の線路らしい。

広島駅　6番

岡山駅　5番　9番

立川駅。
元青梅線発着1番線欠番。
現在、青梅線発着は2番のみ。
3番、中央線へスルーだが、現在は事実上、青梅線発着ホーム。

ＪＲ京都駅
1番、15番〜29番

(｀д´）
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！

日暮里駅：５，６，７，８番が欠番。
新幹線等の特定ホームの飛び番を除くと最多？

大宮駅５番、１０番こちらも貨物用

東京駅１１、１２、１３番

京都駅1番。

>>9
番号整理してほしいよね。10番と14番の間に20〜23番なんてやっぱり変だよ。

淡路駅1番つーか1号

東武草加駅、越谷駅。
1番、6番線がない。
1番と6番は急行線の本線（ホームなし）
に割り当てられてるらしい

名古屋。9番線ホームが無いような気が…

新大阪
1〜10・19が欠番。

姫路駅2番線と5番線。(貨物列車の通過線)

近鉄布施駅も１・４・５・８が通過線で欠番･･･。

阪急淡路は１番線がない。
昔は連絡線で使われていたみたいだが今は跡形さえ・・・

姫路・京都も３０番台あるしな。
姫路は東１番時代が萌えれてよかっのに

(｀д´）
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！

乗降ホームの番線に欠番があるのは、
大抵ホームと接していない線路(機廻し線、通過線、貨物線など)にも
番線を振ってるからだよ。
場内信号機(駅構内に進入する前に運転席真後ろでかぶりつけ！)とか
出発信号機(列車進出側のホーム端に行って見よ！)に標識がついてるので確認できよう。

まあ、後年になって乗り場を増やす際に、飛び番にして全く別の番線をつける場合もあるけどな。

そういうことだ。

大宮
欠番　５　１０
理由：ホームのない貨物線にも番号を振ってあるから。

天王寺駅10番

横須賀
１番

>>20
同様の理由で宇都宮の
２・３・６番線。

２・３：新幹線通過用
６：下り貨物退避用

新幹線の通過線に番号振っている駅ってあまり無いんじゃないの？
一見すると６番線は通過用に見えるが、実は深夜は７番線を通過する方が多い。
しかも７番線を使用した方が高速で通過できる。要は旅客優先の為に旅客が無い深夜は７番線を借りているということね。
貨物上りの退避は10番線で行っている為存在しない。
と見せかけて実は10番線の隣の線路(11番線？)で退避しているのを見たことある。

根府川駅　１番線。

土浦駅１番線。

筑波鉄道廃止で消滅。

阪急三宮

>>1
今は、1番･2番になってるはず。
>>12
1番と6番が欠番なのは草加だけ。越谷はちゃんと1･2･3･4で並んでる。

品川は15〜20までが東海道新幹線開業により欠番になった。

逆に0番や-1番なんてある駅はある?
綾瀬とか四街道･太田がそうだな。

ゼロ一番線。

スレ主がどちらを意図したかは不明だが、乗り場の番号に欠番があるのは
A．運転用の番線に乗り場表示をあわせている
B．本線に接続する支線、他社線、あるいは新幹線がわかりやすいよう表示をとばした
の2つがあると考えられる。
京都駅の場合、1番線がないのはAの理由、嵯峨野線が30番から始まっているのはBの理由による。

新大阪の場合、開業当時新幹線を1〜、在来線を11〜で振ったのだが、新幹線ホームの増設で
0番線ができたために、再度20〜に振り直し。
結局、新幹線・在来線とも運転線路呼称と旅客案内が一致しなくなった。

近鉄上本町は８番線と９番線が同じ線路。
阿部野橋の５・６番線も同様。

>>15、>>17
姫路駅追加
８〜１０番　１４〜３０番
一時的だが、加古川駅
４番

>>27
高崎駅０番線（上信電鉄）

>>29
他社線と通し番号になってるってのはスレ違いか
横浜駅は３〜１０番線がＪＲ。ただし１・２番線は京急、とか。
欠番じゃないもんな、スマソ

>>32
それで思いだした。
国分寺なんか中央線が1〜4、西武国分寺線5、多摩湖線7
いつも使ってるのにすっかり忘れてたよ…。

ただ多摩湖南線は複線化やろうと思えばできるだけの用地があって一面一線の多摩湖線ホームの線路がない側は
バス回転場なのでここが空番の6番だね

和歌山駅６番線
>>29でいけばAですな。
以前南海ズームカーが一畑に移籍するときの甲種廻送で萌えた記憶あり。

長野駅１番線、２番線。
今は駐車場になってます・・・。
橋上駅舎になると１番線が冷遇される傾向が多いですね。
長岡の１番線も列車の発着はほとんど無く、ホームへの階段も狭いものが１箇所だけ。
エスカレーターはホームの一部もろとも駅ビルに取り込まれました。

船橋も
1-4：JR
5,6：のだ線

>>32
JR側としては1，2番線は欠番と考えてもいいね。
>>36
の打線といえば柏も
JR：1-4
の打線：5-8

１は〜シリーズより

┌───────── >>1 ───────┐　　>>1は
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
└─────東武動物公園方面 ─────┘　　東武伊勢崎線大袋駅の

┌────浅草方面―――――――――─┐　　ホームもどき
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
└────────>>1 ──────――┘

>>27
-1番線なんて例あるのかな？熊本は０A・０B

上野駅18番線が廃止で欠番に。

ところで東京駅は11-13が欠番だけど、なぜ3つ？
そもそもホームがなかったのだろうか。

東急溝の口駅の１番線
複々線化時にできる？

新大阪の欠番16-20

>>40
１１番線は留置線だったらしい

>>42
20は新幹線

阪急桂駅のA,B号線は反則か？

>>39
大阪駅に-1番線ができそうになったけど、0番線を環状2、-1番線を環状1と呼ぶことになって
辛くも逃れた。

>>40 >>43
12,13番線は、東北新幹線が１面２線時代はこのホームが使っていた。
もっと古い時代は東海道線（在来線）が使ってた（はず）。

そのころ11番線は機回し線だった。
（機関車を客車編成の前から後ろに付け替えるための回送線。ホームなし）

四国には欠番のある駅はありません
っていうか高松以外はホームが4番以外だから当たり前か

浜川崎駅も1番線が無い。

大阪環状線、片町線の京橋駅の1〜4番線

というか、ホームが4つもあるのに「番線」の概念自体がない。

和歌山市駅１番線
しЯになってから線路共々あぼーんされた。
国鉄末期は細々と使われてたけど。

春日部駅　２、５、６が無い。

逆に番号が重複する駅。

大阪市営地下鉄の本町　1番、2番が3つずつ。

我孫子３番線

品川駅はひっそりと15番"線"がある。横須賀線と新幹線の間のさび付いた線路がそれ。
線路本線につながってないのに出発信号機ついてたけど新幹線新駅工事で今は撤去されたかな？

>>52
番線重複駅…JR東京駅
　１・２→中央線、京葉線、横須賀総武快速線

小川町駅１･２番線(都営新宿線)
この駅は営団淡路町駅と番号を通し(乗換駅指定の為)で使ってるので
淡路町…１･２
小川町…３･４
となっている

東武動物公園、1番線ホームがない
貨物線だったためだと思われ

>>55
３･４が不憫だ・・・・・

ちなみに同様の理由で
都営九段下(新宿線 １〜４が欠番)
営団神保町(半蔵門線 上に同じ)
都営人形町(浅草線 １･２が欠番)
営団東銀座(日比谷線 上に同じ)
がある。

ＪＲ西の山口県界隈は、欠番（中線）が異様に多かったような気がする。
以前旅行した時。

秋田駅　9・10番線がない　7・8番線も電光掲示板が作動してない。

大曲駅　4〜10番線が無い。

>>4
立川駅1番線欠番の理由。

過去の車両長編成化の際に、1番線を潰さざるを得なくなってしまった。
http://homepage3.nifty.com/bramagi/pages/Train/Yougo/ta_gyo.html

在来線の最大（最小）番線と新幹線の最小（最大）番線の間を「欠番」としていいものかどうか。

神戸電鉄西鈴蘭台駅･･･かつては１・２番線があったけど、現在はあぼ〜んして、３・４番線のみ･･･。

>>55
東京駅はたしか
３、４も京葉地下との重複だったと思われ

1983〜1992年の京阪　枚方市駅
高架化に伴う仮駅設置の為スペースの関係で５番線が無かった。

過去だと東神奈川。
Ｓ４２〜Ｓ６０まで１番線が欠番。

>>10
東京駅は、本当は上越新幹線のホーム増設時に番号整理されるはずだった。が、



東海道新幹線の乗り場表示を変える費用を東日本が出すか東海が出すかでもめたため、
結局東日本が20番線から振りなおした。

長野駅

旧１・２　＝　有料駐車場
１(欠番)
２・３・４・５・６・７＝しなの鉄道・飯山線・信越線・篠ノ井線・中央西線
３＆４は同一ホームで、真ん中に車止めがある
　
３＝しなの鉄道メイン
４＝飯山線専用


地下ホーム
１・２・３＝長野電鉄専用

あげ

>>68
東京駅は中央線のホームを移動するときに0番から番号を振りなおしておけば
今みたいに変な番号になることは起きなかったのですよ。

新宿の特急ホーム抱き込み完了後も、現在の仮設ホームを山貨で引き続き使用するらしいが
また振り直すのかな？

1980-87年
京阪三条駅１番線が地下化工事の用地確保で欠番に

古い記憶でスマソ。宇部駅は2番線が欠番だったかも。

甲府の4番

ちょっと前の小田急成城学園前。複複線化工事の関係で１番ホーム（小田急では線ではなくホームと旅客には案内している）がなかった。

それはそうと、このスレ意外と良スレだな。俺は応援するぜ

>>76
応援さんくす。明日、岡山県から新潟県へ青春18きっぷを使って
旅行するので、これはという駅があったら報告します。

>>77
ほい、岡山駅は5と9番線が欠番だよ
昔はあったんだけど使わなくなったから欠番になった、今でも跡があるから見てみよう
あとは福山と新倉敷も欠番あったようなないような忘れた
といったところか

これはまだでてないか？

仙台駅１０番線

新幹線が１１番線からになってる駅で９番線まであるのは珍しいのでは？

>>79
盛岡も9番のりばまでありますが？

ＥＲＲＯＲ：連続投稿ですか？？ 5回ですかー？だとよう。

病院の○○４号室。４○○号室。
何と４階が無いところもある。

>>82
ホテルも同じだ罠。
すれ違いじゃ！

アパマンも同じだ罠
すれ違いスマソ

豊橋…9・10番がない（一応、ホームはあるが…）
桑名…５番線がない
知立…１番線がない

>>78　岡山駅の9番線は赤穂線が出ていたようだがいつから14番線へ移ったの？

阪急淡路駅１番線は昔はあったの？

1974〜1993年の京王線府中駅１番線

立川･･･1番線がない。

横浜市営地下鉄関内駅
１＆３番線が欠番（３番線は留置線として線路はあるが）。
幻の「３号線山下町延伸用」として存在していた。

西鹿児島駅1番線
駐車場と駅ビル建設でｱﾎﾞｰﾝ。構内配線まで、変わっちゃいました。

>>85
13年3月改正
山陽・伯備・赤穂線の直通大増発のとき

いいねぇこのスレ。地味だけど、駅の歴史を番線の欠番を見ることで伺うとは。
また違った楽しみがある。

JR名古屋駅７番線が欠番。
昔は０番線があったが、駅ビル建築により消滅。

>>86
>>11-17

春日部駅
初めて野田線ホームに行ったとき、いきなり７，８番線になっているところにびっくり

北千住の説明を誰かしろ

>>90
けしからん！
怒りで身体が震えている。

既出だろうが一応書いた。

年末年始山梨行って気が付いた
甲府駅の４番線

>>98
75でガイシュツ
臼井は1と4かけてるいべ＿

>>90
容量は大丈夫？１番ということは０番も？

阪神尼崎の5番線は出てないね｡
今でもホーム跡はあるけどもうすぐなくなりそうだね｡

>>96
国鉄1,2
東武4,5,6,7,8
営団1,2
↓
国鉄(JR)1,2,3
東武3,4,5,6,7,8
営団1,2
↓
JR1,2,3
東武3,4,5,6
営団1,2
↓
JR1,2,3
東武1,2,3,4,5,6,7
営団1,2
↓
JR1,2,3
TX5,6(予定)
東武1,2,3,4,5,6,7
営団1,2
間違ってたら↓の人修正ギボン

新宿の大江戸線って(西口含めて)
1・2・6・7と飛んでいる気がする

で
>>102
北千住の事情には詳しくなく、スレ違いになるようなレスとなる気がするけど
営団って複数乗り入れていた気がするんだけど
(確か北千住にくる営団車は03 06 08とその古いのがあったような気がするんだけど)

>>103
大江戸線新宿駅の番線表示は
京王線新宿１，２，３
京王新線（都営新宿線）新宿４，５
都営大江戸線新宿６，７
だからだろ。新宿西口はまったく関係ない別の駅。

>>93

>>13でガイシュツ。
しかも７番じゃなく、９番が欠番。
一応、９番は線路だけあってそこに中央線の貨物が通るけどな。

旅行から戻ってきました。目的の獲物は見つからなかったけど、
名立、浦本、親不知など、ホームに番線表示のない駅があの辺にたくさん
ある（業務向けには決められているのだろうが）ということを発見しました。
例えば、親不知駅は「←○○方面｜○○方面→」としか書かれていません。
報告は、以上。

>>106、名前欄、間違えた。

>>102
東武下りの特急ホームってどういう扱い？
番号なくない？

地下鉄の、
　赤坂見附・永田町
　溜池山王・国会議事堂前
　日比谷・有楽町
　飯田橋
　大手町

の番線はどうなってるんですか？（○番線が△線の☆方面）とか。

>>109
赤坂見附・永田町は１番線は二つあるよ
っていうか私鉄・地下鉄は
乗り換えや待避のない駅が続くと
ずーっと同じ番号のホームに止まるのが続くはずだけど

>>100
0番線は、残ってます。
ただ、一時期、統一されかけた方面ごとの「のりば」は、ばらばらです。

中央西線の高蔵寺駅
4番線が欠番

>>102

坪に入るほどＧＪ
さんきう

>>71
車掌の案内時の習慣を考慮すると間違いのもとになってややこしくなるので、中央から東海道までは
従来のままにした。JR東海も当然のことながら番号を強引に変えさせるのはいい顔をしなかった。
そこで東日本が歩み寄って今のような奇妙な結果に。

山陽本線 向洋（広島の隣）
複々線でホームは両端の1番4番だけ。
2番3番は貨物用、ホームなし。

1番線がない駅ってなんとなく萎え

小湊鐵道といすみ鉄道の上総中野。
２番線の表示はあってもレールがない。

>>11
正雀も。

阪神尼崎5番線。
現在の西大阪線ホーム切り欠き部分。
（昔は早朝深夜を中心に2両編成が走っており、その電車の発車が5番線だった）

ちなみに、尼崎駅工事完了と同時に復活予定。
（西大阪線西九条・難波方面乗り場に割り振られる予定）
そのため、乗り場は北から５−１−２−３−４−６という、変わった番号順になる。

阪急六甲駅･･･２・３号線が通過線なので欠番･･･。(^^;;

>>78
福山は

1　新幹線博多方面
2　新幹線新大阪方面
3・4　山陽本線岡山方面
5・6　山陽本線広島方面
7・8　福塩線

なので欠番はないです。

さんざんガイシュツの名古屋駅だが、昔は2番も欠番で0・1・3…の順に並んでいた。
0番線を1番線、1番線を2番線にして番号を整理した。
ところが高島屋の建設で1・2番（旧0・1番）ホームを作り直すことになり、
その期間は1・2番が欠番になった。

>>72
新宿駅はすごいよね。

埼京線上り　1・2
埼京線下り・成田エクスプレス　3・4
中央本線特急　1・2→3・4→5・6
中央快速線上り　3・4→5・6→7・8
中央快速線下り　5・6→7・8→9・10
中央・総武線上り　7→9→11
山手線内回り　8→10→12
山手線外回り　9→11→13
中央・総武線下り　10→12→14

現在の5・6番線以降は2回も番号が変更された。

田園都市線江田駅１＆３番線
通過線で柵が敷いてあるため乗降不可能。

>>124
柵をしていて乗降不可能な駅は京都〜神戸間の駅に多いぞ

あげ

ポポンデッタ秋葉原店。
９番線が欠番。

>>119
ガイシュツ
正確には西大阪線特急が走っているころは西大阪線の普通は
5番線発着だったんだな。

東武線太田駅
高架工事前
　　　　↑北口
　赤城←　[ 0 1 ]――→浅草
伊勢崎←―[ 2 4 ] 3]―→東小泉
　　　　↓南口

高架工事中
　　　　↑北口
　赤城←　< 0 1 >――→浅草
伊勢崎←―< 2 4 >
　　　　　{3}→東小泉
　　　　↓南口

[本ホーム]<仮設ホーム>{高架ホーム}

下関　6ホームしかないのに9番のりばがある　1・2・5が欠番
新下関　5が欠番
小野田　2が欠番
宇部　　2・3が欠番
宇部新川　2が欠番　
ほかにもここらへん沿線は欠番かなり多いと思う

【近鉄】
桑名５
四日市７・８(引上線)
神戸３・４(留置線)
逆に
西大寺5号線は６
京都3号線は４

>>127
ﾜﾛﾀ

>>27
岐阜羽島に０番線がなかった？

ユンケル皇帝駅

１タモリ
２タモリ
３タモリ
４　欠番
５　欠番

東武北春日部
３番線と４番線しかない

昔の富山駅は高山線ローカルの3番線が西ホームって名前だったはず。

>>123
埼京線開業前のあそこはいったいなんだった？

精駅

１．ドピュッ！！
２．ドピュ！
３．ピュ
４．ﾋﾟｭ
５．弾切れ

>>137

ﾜﾛﾀ！(･∀･)

>>106
そういえばホームが複数あるのに番号がない駅というのもありますね。
草津線甲賀駅で相対式なのに「○○方面」の看板もなく迷った覚えが

>>121
福山の3･4番線と5･6番線の方向が逆。

>>139
阪急夙川がそれ！

京都駅って昔は烏丸中央口直結のﾎ-ﾑが1番線じゃなかった？

>>139
大阪環状線には腐るほどある。
なかでも、ｶﾞｲｼｭﾂだが京橋駅は大阪環状線ホームにも片町線ホームにも番号がない。

>>142
少し前まではそうだったけど、ＰＩＣ導入に際して、案内上の番号と運転上の番号をあわせるために、０番線にした…らすい。

はっきり言って、客としてはややこしいとおもうが。

JR粟生は面白い。
普通駅舎側が１番なのに西脇方面が１番で加古川方面が２番
北条鉄道は１番の横についてるけどこれが３番w

北　西　加
条　脇　古
�B　�@　�A
│＿│　│
│ほ│　│駅
〒ー│　│舎
│む│　│
│￣│　│

おれの記憶違いかもしれんが、むか〜しの小田急新宿って、
国鉄新宿と連番でのりば番号付けてなかったっけ？

>>145
神鉄は？

>>108
番号は振ってないです。ただ単に「特急･急行専用ホーム」です。
あと、誰も突っ込まなかったんだが
国鉄1,2
東武4,5,6,7,8
営団1,2
↓
国鉄1,2
東武3､4,5,6,7,8
営団1,2
東武の3が抜けたのでスマソ。

しЯ横須賀駅も２と３しかない

>>145
駅舎側が一番って原則があるの？
てか一番線をどこに取るかってホントバラバラだと思う。
俺としては上り下りで統一してほしい。私鉄はだいたい各社で統一されてるけど、しRはバラバラ。

>>146
記憶に間違いがなければ
国鉄･小田急･京王で連番だったはず
順番がどうだかは知らないけど
確か京王が今のミロード前の歩道橋の下の坂を上れなくなってからそうなったとの噂も聞いたことがある

>>150
よく知らないけど
国鉄は駅舎に近い方から1番2番・・・
大手民鉄は下り線から1番2番・・・
っていうのが主流ってうわさを聞いたことあるけど

>>151
レスサンクス。
たしかに私鉄は下りを1番に取るね。
列車番号も下りが奇数だから下りを1番に取るってのは理にかなってると思う。

>>152
京急は逆じゃないの?

>>151
例外もありますね。
東武伊勢崎線は例外で上りから数える駅が多いです。

京急もホームは下りが1番だけど>153が言うのは列番のことね。
下り列車が偶数、なんだけどもこれは直通先の京成の向きにあわせたもので
都営浅草線を境に列番が変わる（例：総武快速-横須賀や武蔵野-京葉東京）といろいろと不便なため

これがあるかがため？なのか編成の南側の先頭車を基準にした編成番号のつけ方は
京急・都営が南側に小さい番号（2101-2102〜2108→2101編成）なのに対して
京成・北総は南側が大きい（3708-3707〜3701→3708編成）らしい。
というまったく擦れ違いな小話

>>150
駅長室側から、1番、2番とつけると聞いたことがある。

>>156
あぁー、それ俺も聞いたことあるな。

>>151
サンクスです。
自分の幼いときの記憶では、京王新宿は1番線2番線…だったにも関わらず、
小田急新宿は、なんかもっと大きい番線番号を付けていたような…。
最初は連番だったのかもしれないけれど、国鉄との連番を止めたのは、
京王と小田急では若干タイムラグがあったように思う。

>>143
片町線は番号振ってる

国鉄時代から原則として駅本屋（駅の建物のことな）のある側から1番線。
改装などで1番線よりも本屋寄りに線路を増設したら０番線になったりする。

吉良吉田って、三河線レールバスあぼーん後は３、４番線だけになるのか・・・

福知山線・三田駅

下りホームが１番、上りホームは３番。
間には使えない貨物線があります。

今やったら
JRが1〜14番
小田急が1〜10番
京王が1〜5番で大江戸線が続番の6・7番

ということで大江戸線は30・31番線になるのか

>>163
新宿だったら営団新宿の2線も入れないと。
JR1〜14、
小田急15〜24
京王25〜29
都営30,31
営団32,33
か。

阪急淡路駅の１号線は、新大阪線用。
阪急としては新大阪線を造る事は極々当然の事と捕らえられてたから。
ただ現在は、免許の更新をしなくて失効させてしまったが…。

>>143
ＪＲ西日本はホームに番号をつけることに、拘ってないということなどだろうか

>>163-164
そこまでやるなら都営西口も
・・・ところでみんな続きにしたら京王の降車ホームをとばしちゃまずいんじゃない?

>>165
違う！1954年まで十三ー淡路の区間列車があってその発着専用ホームが
あった。ちなみに1975年まで十三にも７番線があって十三始発河原町
行きの各停なんかがあった。

>>136
山貨線の線路だけだった、ような記憶がある
でも、ホームが2本も作れるほどスペースがあったっけかな？

昭和４７，８年ごろまで横浜駅は京急・国鉄・東急・相鉄とぶっ通しで割り振りしていた。
１・２…京急
３…根岸線（南逝き）
４…京浜東北（北逝き）＆横浜線
５…横須賀線下り
６…東海道線下り
７・８…東海道線・横須賀線上り
９・10…東横線
11〜13…相鉄線

鳥羽は、欠番はないが、
近鉄からJRへと数えると３・４・５・６・０・１・２番線の順

http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/toba

このスレではまだ出てないな
郡山駅（東北本線）の1番線
あれはどうしてなの？

>>154
東急の影響力のせいじゃないの?
日比谷線18m車や南北線&三田線白金高輪折り返しも東急の仕業だから｡

近鉄の布施駅。２，３，６、７しかない。１，４，５，８は通過線らしい。あと、近鉄宮津。ここも２と３しかない。１と４は通過線。

>>171
昔はJRを挟んで反対側に近鉄のホームがあったから。
鳥羽線開通のときに、ホームを現在の位置に移した。

散々既出だけど、
首都の中央駅くらい番線ｽｷ-ﾘさせたいですよねぇ（´･ω･`）
本屋側から0→1→2、でいいぢゃん。

>>176　こうか？
１〜１０：中央・山手・京浜東北・東海道線
１１〜１４：東北新幹線
１５〜２０：東海道新幹線
２１〜２４：横須賀・総武快速
２５〜２８：京葉線
２９・３０：丸の内線

>>172
郡山の場合新幹線開業までは、今の２番線が１番線で
次の島式ホームとの間の中線が２番線に相当していたはずだが。
当時消防だたーので誰かフォローすて！

?

>>177
それが理想ではあるけれど東悔との調整問題があるから、
中央線0〜東海道線9、束新幹線10〜13、悔新幹線14〜でもいいかなと。
地下は現状通りでもﾖｼ。

＞１８０
倒壊は調整には応じないだろう、東海道新幹線の番線が変わったら
案内表示とか書き換えるのに膨大な手間とお金がかかるし、酉の方まで
影響が及ぶだろうし、他社の事で自社には何の利益も無いことに
応じるわけは無い

ＪＲ桜木町駅２番線



…乗車不可能。

「番線」と「番のりば」について誰か語れや

何番ホームも＜SB,OER

名　鉄　　知　立　駅

┌──�A― ←豊田市・碧南方面――――─┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
└──�B─ ←豊田市・碧南方面───――┘

┌──�C― ←豊田市・碧南方面※―――─┐　※一部新名古屋方面
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
└─―�D─新名古屋・新岐阜方面→ ─――┘

┌――�E― ←東岡崎・豊橋方面――――─┐
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　│
└────────―───────――┘

�@番線はなく留置線になっている。

あげとく

米原駅。
１,４,９,10番が欠番じゃなかった？

東京駅だっけ？
11、12、13、20が、ぬけてるのって！

>>188
20番線はあるよ。東北･上越･長野新幹線のホーム。

宗谷本線北星駅

番線表示がなかった。

一番線が東京行き、二番線が通過線、三番線が大阪行きの線路と言う規定だとすると、
「番線」で案内するときはホームはそれぞれ、一番線、三番線と表記しないとね。
「番のりば」で案内するときは一番のりば、二番のりばで構わない。

特にJR西日本が「のりば」で案内しているなぁ。

>>173
単に国鉄風に番号を振っていて上り側に駅舎のある駅が多かっただけだと思われ
(今は高架になっているところもかつてはそうだった)

というか番号振ったのは地下鉄直通よりずっと前だろ

北海道は０番線がいっぱいあったなあ。
札幌や函館といった大きい駅にもあった。

>>53の
　我孫子駅は３番線に該当する線路はあるけどホームがない、ってやつね。

１−常磐快速下り本線
２−成田線方面・常磐快速下り待避線
３−回送線・待避線
４−常磐快速上り待避線
５−常磐快速上り本線
６〜８　常磐緩行線　　だったかな…？？？

ちなみに３番線は団体列車が止まっている場合もある。

小淵沢駅

１：中央線下り（松本・長野方面）
２：中央線上り（甲府・新宿方面）
４：小海線（清里・小諸方面）
５：小海線（一部、中央線下り始発）

３番線がホームなし。昔は小海線が３・４番だったとか？

Q州の東郷駅
２番のりば廃止、というか
ソニック速達化のために駅のポイント撤去
→２番のりば進入不可
→２番のりば使用不可
そこまでやるかQ州!!

>>187
米原の２．３はしかも近江鉄道でそれ以降がＪＲじゃなかったっけ。

東武柏駅
５：船橋方面
６：船橋方面
７：大宮方面
８：大宮方面

ＪＲ（１〜４）と連番らしい・・。

醒ヶ井＠東海道線

>>1の西浦和などと同じく２・３番の島式一面で１番線なし

土浦は番線を変えるそうです。（2番線が1番線になります）

>>200
遂に歴史が変わるのか・・・・
筑波線の面影もこれでなくなると思うと、急に寂しくなった…。

>>200-201
結局、上下同時の緩急接続という夢は果たせないのね。(´Д⊂)∵

>197
近江鉄道と国鉄→JRとは別物。
もともと米原駅は1-5（本屋側）と7-10（新幹線側）だった。
清算事業団による区画整理で現在の設備になったときに、1番のりばがなくなった。
同時に上り線も旧の7-10番線を5-8番線に振り直したので9,10番線が欠番になった。
ちなみに1番線はいまでもちゃんとある。

>>200
2/20の始発から番線変更だそうです。

佐久平や燕三条の「○○線ホーム」ってのも一応番号に欠番

大阪駅の環状線ホーム、
いつの間にか番線表示が「Loop Ａ」、「Loop Ｂ」になってた。

>>206
大阪駅は全面リニューアル時に改番しる！
大阪環状線ホームから１番線にすべし！

>>199
昔流行の「ホームもどきＡＡ」で醒ヶ井版もありましたな。


>>1は東海道本線醒ヶ井駅のホームもどき

　 　 　 　 　 　 │←フェンス
　 　 │　 　 　 │
　 　 改　 　 　 │　　　　　　↓2番線　　　　　　　　　3番線↓
　 　 札　 　 　 │↓>>1　　　 （大阪方面）　（名古屋方面）
──┴───┴┐　 　 　 　 　 ┌──────┐
　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 └┴┴─┴┴┘　 　 　 　 　 　 └┴┴─

郡山駅
一番線欠落

東室蘭の1番

保守age

高崎線新町2番線
信越線横川2番線
小川町(埼玉)5･6番線
小山7番線

JR北の白石駅が2、3、5、6だったような...

あげ

>>213
> JR北の白石駅が2、3、5、6だったような...
白石1番線はまだあったかもしれない。(使ってはいないようだが)
苗穂駅は1・2がホームなしで3, 4, 5, 6のみホームあり。

東京駅は京都駅を見習って総武地下1〜4番線→31〜34番線、京葉地下1〜4番線→41〜44番線にすべき。

そして、東北上越長野新幹線のホームは21〜24にすべき。

>>216
ケヨ線出来る前は総武・横須賀が地下１〜４番線て表示だったのにね

くりこま高原

1〜10番線が無い。11・12番線のみ。
ここは新幹線しか通っていないのだが、
他線が新設された場合とかのために10番線までは空けてあるのだらふか？

パチンコ台の番号と同様に
４と９が欠番の駅有るかな？

>>219
他の東北新幹線停車駅を見てみよう。
自ずとその理由が判るはず。

名鉄伊奈駅の１番線。
ホームもどきが確認できるようだけど実際使われていたのかは不明。

美幌駅１番線、相生線廃止で使用停止・撤去。

>>212
小山駅に補足すると、14番線も欠番のもよう。
ただし、7番線は切り欠きホーム状に使われていた形跡があり
現在は使用不可のようなので事実上欠番という様子なのに対して、
14番線はホーム自体が無く貨物線の番号となっていますね。

小山駅の在来ホームには、7番線と14番線が無いということになるようでつ。

>>27
亀レスすまそ、今月の初め頃に確認した時点では西浦和は２・３番のままですた。
東京駅のことなどから、番線を変えるにはわりと手間や金がかかることを考えると
駅移転やＡＴＯＳ導入みたいなの大きな動きでもない限り当分このまま鴨？

常磐線・我孫子駅も3番線がない。

塩沢＠上越線

当てはまるのかどうかは解釈によるが２番線が欠番みたいになっている。
相当するホームと線路は一応あるが（使用中の３番線が同じ島ホームにある）
番線表示が無く、発着する旅客便も無い。

参考：１番線は上り水上方面・３番線は下り長岡方面

何度も機種津の春日部駅
1番線：上りホーム
2番線：留置線？
3番線：下り本ホーム
4番線：下り副ホーム
5番線：留置線？
6番線：野田線7番ホーム
7番線：（野田線7番ホーム拡幅で消滅）
8番線：野田線8番ホーム

北上駅
４〜１０番線が欠落。１１番以降は新幹線ホーム。これで気付いた点・・・

>>61 >>63 >>219 >>221
東北新幹線の北側（秋田方面を含む）は、
在来線が何番まであっても分かりやすくするためか
新幹線ホームに１１番以降を振る駅がわりと多いようですな。

秋田・大曲・北上は在来線併設駅だからすぐわかるけど、
くりこま高原は他のそういう駅に合わせてなった結果？

東海道のほうだが静岡駅などは１〜６番線を在来・新幹線ぶっ通しで
振っているので、その感覚があるとアレ？とは思ったりする。

近鉄大阪線伊賀神戸

最近逝ってないので若干こころもとないが、南から
２（大阪線上り）１（大阪線下り）３（留置線代用？）…で、４が飛んで
５・６（伊賀線）　　　だったような。
飛び番だけではなく、順番も乱れていて、さらに３番線は本線に出発出来ない
配線だったはず。謎に満ちた駅だった…　
伊賀神戸止まりの区間快速は青山町延長でなくなってしまったけど、いまも
このヘンテコな構内と付番って、変わってませんか？

鶴見線扇町駅。5番線しかない。

ホームは無いけど、並行する線蕗は何本ありますか？？

>>219
>>229
白石蔵王駅は普通に１〜３番線ですな

使用していないのを除けば4本

>>233
駅ごとの管理の考え方にもよるといったところでせふか。
くりこま高原の場合は、他駅の多数派に合わせた以外にも
当初は何か併設計画があったその名残とかかもしれない？
そこらへん、また調べてみまつ。

>>174
　名鉄にも同じ理由で欠番があるね。堀田や聚楽園がそれかな。堀田は新幹線型
のホームで２，３番線が無い。聚楽園は太田川方面のみ新幹線型で２番線が無い。

八戸駅は、６〜１０が欠番。

>>229などともかぶる条件なのでナンだが。
並行する新幹線の開通により欠番が出来たケースと思われ。
東北以外で最近ここと同じようになったケースでは品川もあてはまる？

>>237
品川の場合、すでに14番線まであったので21番線まで番号が飛んだ。

>>230
榛原の場合は
５　上本町方面折返（増設）
１　中川方面　　副本線
２　中川方面　　本線
３　上本町方面　本線
４　上本町方面　副本線
だわな。

阪急六甲も｢新幹線小田原タイプ｣の中央2線がホームなし本線、両端が対抗式ホームだが
１　神戸方面
２　神戸方面　本線(ホームなし)
３　大阪方面　本線(ホームなし)
４　大阪方面
となっているのでホームは｢1号線｣｢4号線｣となっていて2号線ホーム･3号線ホームが欠番。　

高蔵寺駅は4番が飛んでいたはず。

1　愛知環状鉄道
2　中央線名古屋方面
3　中線
4　（ホームはあるが、柵がしてあって乗り降りできない）
5　中央本線多治見方面
6　中央本線多治見方面

>>64
今　1番線＆2番線は駐車場になってしまっており、全く面影はありません。
昔は西鈴折返し列車が数多くあり、昼間は増結用両運1074形などが停まっていたものだが。

ＪＲ成田駅も４番線が見当たらなかったような。

１番線、２・３番線ときて、５・６番線・・・アレレ？

>>227の塩沢と同じようになってる駅といえば、
東海道線の愛知御津なんかもそんな感じだったな。
新幹線が並んで走る路線には、こういうところに国鉄時代の名残が・・・？

在来線に特急があった頃は通過待ちの待避線だったのでしょう。
常磐線や中央線では今でもこういう中線が現役の駅が多い（佐貫、四方津など）

日田彦山線には欠番のある駅が２つ。香春2番線と添田1番線
添田線（香春〜添田）廃止になったからね

ついでにいうと田川後藤寺2番線も昔欠番だったんだって
参考：http://tagawa.fc2web.com/zatsu/z02.html

>>240
まもなく万博でございます。

>>239
欠番ではないが、近鉄大阪線では河内山本も同じ。
５　信貴線
１　下り待避線
２　下り通過線
３　上り待避線
４　下り通過線

近鉄は、下り列車基準で左から１番線…が通例だから、山本や榛原みたいに
あとから左側に折り返し線や支線発着ホームが出来ると、乱れちゃうんだよね。
一部の例を除けば、近鉄は「号線」とホームの番号を統一する方針みたいだから、
そういう場合もあまり変更しないみたいだし。

関係ないけど、山本の５番線を作るとき、市有地の道路を「侵略」していた、と
かで問題になったことがあったよね。あの一件、その後どうなったんだろう？

常磐線我孫子駅が出てきて日暮里駅が出てこないのが不思議。

くそすれ

>>248
>>7で出てます。最初の方だから分かりにくいか。
５〜８番線は東北本線と貨物線の通過線路のものと思われ。
ホームの増設が無ければ永久欠番か？

１〜２：京成線
３〜４：常磐線
５〜８：（欠番）
９〜１２：山手線・京浜東北線

>>247
西大寺5号線
京都3号線は？
上本町9号線、大阪阿部野橋6号線も

>>250
かつては東北線列車用のホームがあって５〜８番が振られていたが、
東北新幹線建設に伴う用地確保のためにホームを撤去して欠番になった罠

>>246
似たようなとこで、伊勢崎も、北側から、

３番線…両毛線・主に伊勢崎発着
２番線…両毛線・桐生方面
１番線…両毛線・高崎方面
４番線…東武伊勢崎線・太田方面
５番線…東武伊勢崎線・太田方面

の順

ｼｰｻｲﾄﾞﾗｲｿ金沢八景駅
片面ホームなのに２番線。

>>254
あの駅は仮設だからねぇ。
１番線を利用して駅事務室やホームの拡張をしてる状態。
券売機の下あたりには片渡りが埋まってるし、
京急金沢八景駅に延長できれば廃止だろう。

>>252
つまりは確定的に永久欠番。
新幹線が地下に潜るのは日暮里―秋葉原だし、なるほど

北海道はあちこちにあるぞ。
札幌近郊では苗穂(1･2)、白石(1･4)、岩見沢(2)、滝川(2･3)、深川(2)、東室蘭(1)
( )は欠番

結局殆ど使われずにその指名を終えた楓駅の１・２番線ホームって凄く立派だけど、
なんか激しく勿体無い気が・・・。

東北新幹線東北本線那須塩原と中央線立川は外出？

>>259
立川は出てます。参照→>>4と>>88
いきさつは、>>62に。
ttp://homepage3.nifty.com/bramagi/pages/Train/Yougo/ta_gyo.html
このほか駅ビル工事が関係しているとも聞いたことがあるような？

那須塩原は初出。番線配置はうる憶えだが、>>23で出ている宇都宮みたいに
新幹線通過線や貨物通過線にも番号を振っているケースだったかと。

阪神武庫川は本線上りが１、下りが２番線になっているが
武庫川線の扱いはどうなるのだろう。
普段使ってるところが３、待避線（？）が４番線だろうか。

>>260　ソースあんがと。那須塩原は鉄道ファンにでてましたよ

>>261
スルー側が１番のりば、行き止まり側が２番のりば
http://rail.hanshin.co.jp/station/12.mukogawa/guidemap.html

ＪＲ奈良駅、現在2番線が工事で閉鎖中。

>>212
>>224
番線配置の入り組んだ小山駅についてまとめてみますた。

01　東北新幹線下り　盛岡方面
02　（東北新幹線　通過線）
03　（東北新幹線　通過線）
04　東北新幹線上り　東京方面
05　東北新幹線上り　副線
06　両毛線　桐生方面
07　（両毛線　使用停止）
08　両毛線　桐生方面
09　東北本線下り・両毛線
10　東北本線下り　宇都宮方面
11　（貨物線）
12　東北本線上り　上野方面
13　東北本線上り　副線
14　（貨物線）
15　水戸線　下館方面
16　水戸線　下館方面

欠番は、#02・#03・#07・#11・#14の計５つ。
こうして見ると、ずいぶん巨大なターミナルの小山駅。
街並のそんなに大きくないわりに駅構内の規模はマンモス！

>>62
「立川の欠番は、そのホームで飛び込み自殺があった為」
っていう、小学生レベルの噂があったな。

>>266　そうだったら中央線のほとんどのホームが(ｒｙ

武豊線の半田駅。ここも１番線がなく２・３番のみ。
駅舎の側に線路はあるけど、あれはホームとして使われていたのだろうか。
現在、旅客列車はすべて橋を渡った先の島式ホームから。

新幹線による欠番シリーズ

新潟駅：８・９・１０が無し。
１〜７在来線　１１〜１４新幹線

>>251
亀ﾚｽだが…
>>247も「一部を除く」って言ってるわけで、その「一部」が>251のような
例のことだろうと思うんだけど。常識で判断しましょう。

岡本＠東北本線

偶数の２・４番線のみ使用中。
んでもって奇数の１・３番線が事実上なしという、ちと珍しい配線。
奇数番にあたる線路は錆びついており、ホームの上からも柵で封印されている…

>>268
最近はそんな構造の駅が増えてきてる。番号がない駅が多いけど。

>>272
欠番ではないけど、２本以上の線路はありつつ番号表示がない駅ってあるねぇ。
北陸本線の浦本や中央本線の春日居町などがそれか。
浦本みたいに駅舎が片側にあるからどっちが何番か想像できる所もあれば、
春日居町とかは駅舎が無くてどっちが何番か想像でも分からなかったりする。
いずれも業務向けにはあるんだろうけど。そういう駅ってなんか秘境感あるなぁ。

ついでに保守age

小千谷駅＠上越線

２番線が無い。長岡方面の１番線と水上方面の３番線だけ。
新幹線開業する前までは、使用されていたのだろうか。

大宮駅
5番線、10番線　貨物専用線のため、ホームなし
12番線　ホーム、線路はあるが、川越線電化後はまったく使われておらず、事実上欠番。線路は錆付いており、架線もない

出発信号機もない

>>275-276
線路が錆び付いている→根性で走らせられる。
架線がない→ディーゼルでも走らせとけ。
出発信号機がない→(´･ω･`)

職員用階段のある
竜野駅2番線＠山陽本線

昔八王子駅には０番腺が有ったよ。（駅ビルが出来るず〜と昔の事ですが）
１番腺の起点方に切り込みホームが有った。

１番腺(線路表記は八高１番腺という）を電車区みたいに
二区に分けて使用していたため。

米原の１番線はどこへ行った？

>>280
☆☆米原駅☆☆
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054540942/287

287 ：名無し野電車区 ：03/09/04 14:37 ID:NlOizs0j
>>286
東海道上り１番線?
米原には１番線はない（実際は貨物通過線）はずだが・・・。


＃でも、東口が今の駅舎になる前（６年ほど前まで）は、１番線にもホームがあった。

ほしゅ

赤羽通過・停車とよく言われるえちごですが
そもそもこれが上野でなく新宿発着なのはどうしてでしょうね？？

>>283
はれ？誤爆でつか？？
↓あたりのスレで訊かれましょう・・・。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080778052/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079600676/l50

　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 │←フェンス
　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　>>278は
┌──────┴┐
│　 　 　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　山陽本線竜野駅2番線のホームもどきにある
│　 　 　 　 　 　 　 ├┐←>>278
│　 　 　 　 　 　 　 │└┐　　　　　　職員用階段
┴───────┴─┴

>>285
ネタ的に分かりづらいな

>>281
米原駅は昔の駅舎のときは6番ホームがなかった。

　　０　　番　　線　　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078077046/

>>242
成田が宗教都市であることを考えればおのずとわかってくるのだが・・・

>>289
え゛。そんな理由だったの？　マジっすか？　にわかに信用出来んのだけど。

京成成田も同様の理由で４番線が欠番

京成はなかったっけ？

>>289
ＪＲ成田はそうなんだ？
病院やマンションの部屋番号で４を意図的に欠番にするのはよくあるけど、
鉄道の駅ホームの番線でそれは滅多に聞かないから確かに何とも言えませぬ。

京成成田は・・・今度また確かめに行ってみたいと思ってるところ。
そのほかに>>112と>>240で出ている高蔵寺は、そういうのとは関係ないかな？

>>93 ついでに>>105 >>13
0番線がなくなったのって、駅ビル建設以前に、
昔2番が欠番（中線）だったのを
0→1番線
1→2番線
に振りなおしたんじゃなかったっけ？

>>294
ホームを拡幅したの？

>>295
いや、単純に　0番・1番・3番
と言うのが不自然だから、
1番・2番・3番　にしたというだけ。
確かJRになった直後だったような。当時の中日新聞の記事で
読んだ記憶があります。
すみません。うろ覚えで。

>>289-292
京成成田へ行ってまいりますた。

ここの４番線は、３番線がある島に降車専用ホームとだけ表示されていて、
とらえ方によっては欠番と考えてもよさそうな外観ですた。
電光掲示板も他のホームにはあるけど４番線には無し。

１：上り京成上野・西馬込・羽田空港方面（おもに当駅始発？）
２：上り京成上野・西馬込・羽田空港方面（一部、下り方面）
３：上り京成上野方面（スカイライナー用）
４：（降車専用ホームの表示。線路は下りの５番線と共有）
５：下り成田空港・芝山千代田方面

ふだん京成あまり乗れないのでここまでしか分かりませぬ。
間違いやそのほか情報がありましたらキボンヌ。

名古屋駅の0番線（現1番線）は昔は未使用だったので、地下鉄東山線のホームにする計画があった。
もともと東山線は架線式、1067mmで建設する予定だったが、費用削減のために現在のミニ地下鉄（藁になった。

>>296
そういう意味では京都駅は名古屋駅の逆になったんだよね。
倒壊と酉の考え方の違いがわかるような気がする。

今日のNHKBSの最長片道切符の旅で、
北上駅0番線が出てた。

>>300　イ�`

>>297 たまーに京成成田使うけど、降車専用ホーム使った覚えがない

下り←成田空港・芝山　　　　　　　　　　　　　　　　　上野・押上→上り
========================（線路）==========================
┌──１上野・押上方面（副線・成田止まりで折り返し）―――─┐
└──２上野・押上方面（日中芝山千代田行きも使用）──――┘
========================（線路）==========================
┌──３上野・押上方面（ライナー専用）―――――――――─┐
└──降車専用ホーム────―――――――――――――┘
========================（線路）==========================
┌──５成田空港・芝山千代田方面―――――――――――─┐
│ホーム上に改札　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　│

線路は3本で、1番&2番の島式、3番&降車の島式、5番の対向式
下り成田止まりの電車は1番で折り返すから1番で降りる
芝山←→成田の封じ込め運用は2番到着なので、これも2番降車
上りのスカイライナー・モーニングライナーは3番だし
下りの電車は通勤車もライナーも階段無しで改札にいける5番なんだよね・・・・

成田って宗教的な理由で4番がないって言う前にこのホーム使ってるかの方が
気になってきた（w

>>301
ＡＡまじえた詳細情報さんくす。
降車専用ホームっていうとＪＲ府中本町の２番線みたいなのを連想するけど、
やはりここの場合はそもそも使っているかどうか自体が分からないですな。
３番＆降車の島には上りライナーが入線する時間帯しか
立ち入れないようになってるみたいだし・・・どうなんでしょ？

あげえええ

１番線のない新旭川駅

ageとくわ

横浜駅に今度、京急のくだり側ホームができるが、これは０番線になるのか？

>>306
現1番線が柵で封印されて、
新ホームが1番線になるんじゃないの？

つまり阪神岩屋のようなホーム改造か？