【現役】可部線横川～可部//～三段峡【遺跡】K-07
1 ：名無し野電車区：
|
|
|
ｳﾋｮ
3 ：名無し野電車区：03/12/16 22:30 ID:Q3zQ3eqZ
祝！可部線総電化達成！
廃止区間ネタもいいが、電化区間ネタもよろしく～
廃止区間ネタもいいが、電化区間ネタもよろしく～
4 ：名無し野電車区：03/12/16 22:34 ID:F4oSy330
5 ：4：03/12/16 22:35 ID:F4oSy330
k-05ですた。連カキすまん
6 ：名無し野電車区：03/12/16 22:35 ID:rImjhkHQ
>1さん
乙カレです～
失って初めてわかった、鉄道経営の難しさ
乙カレです～
失って初めてわかった、鉄道経営の難しさ
過去ログ一覧貼ってくださいです。
お願いしまつ。
お願いしまつ。
9 ：海千山千山陰本線：03/12/17 06:47 ID:D2AQUQnJ
ズームインで特集放送するよ
８時頃からだってさ。
８時頃からだってさ。
10 ： ◆k1lLLoV86w ：03/12/17 08:04 ID:BHeGYJU7
今やってます。
廃止と言うと何であんなに暗くて重い内容にすんのかねえ？
東京のスタジオが氷点下並みに冷え込んでたぞｗ
あんな暗い内容だと太田川流域のイメージダウンにもつながりかねない。
ローカル線が担ってた役割のほとんどは道路交通に移行してんだよ。
先日のダイヤ改正でも木次線の備後落合～出雲横田間が1日3往復に減便されただろ。
列車が1日3往復しか走らなくても困らないくらい道路が整備されてんの。
東京のスタジオが氷点下並みに冷え込んでたぞｗ
あんな暗い内容だと太田川流域のイメージダウンにもつながりかねない。
ローカル線が担ってた役割のほとんどは道路交通に移行してんだよ。
先日のダイヤ改正でも木次線の備後落合～出雲横田間が1日3往復に減便されただろ。
列車が1日3往復しか走らなくても困らないくらい道路が整備されてんの。
12 ：名無し野電車区：03/12/17 13:35 ID:mvBxYjWG
(｀д´）
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
13 ：名無し野電車区：03/12/17 14:28 ID:wr4mE8Ye
14 ：名無し野電車区：03/12/17 19:03 ID:3vaNvqY/
>>1
乙です。
乙です。
15 ：名無し野電車区：03/12/17 19:04 ID:cc/NpRMR
安野駅のトイレ、封鎖がなくなってました。
いつの間に…
いつの間に…
17 ：名無し野電車区：03/12/17 22:35 ID:mOn50VgG
可部駅の朝晩を除く1番のりばからの発着列車は、
12月改正からなくなったんですか？
あと、今回も可部鉄道部発行の時刻表は発行されてますか？
12月改正からなくなったんですか？
あと、今回も可部鉄道部発行の時刻表は発行されてますか？
>17
折りたたみ式の香具師のこと？
それなら出てます。
可部線じゃないが昨日三原駅で嘘タイプが半自動扱いしてた。（押ボタンで開閉）
１１５系の半自動扱い可部線でもきぼんぬ。
折りたたみ式の香具師のこと？
それなら出てます。
可部線じゃないが昨日三原駅で嘘タイプが半自動扱いしてた。（押ボタンで開閉）
１１５系の半自動扱い可部線でもきぼんぬ。
19 ：名無し野電車区：03/12/17 23:23 ID:BeRfVQWv
>>18
可部以南ってそんなに寒いん?
可部以南ってそんなに寒いん?
>>18
そうです。折りたたみの奴です。緑井の番線まで載ってる奴。
今回も発行されてるんですね。
年末に帰省した時に手に入れます。つーか、それまで残ってるよね？
115系体質改善車の半自動扱い…。
ラッシュ時は仕方ないにしても、
昼間時（今改正で昼間時の115系運用は残っているかはしらんが）では半自動扱いしてほしいね。
何か基準でもあるのかな？
そうです。折りたたみの奴です。緑井の番線まで載ってる奴。
今回も発行されてるんですね。
年末に帰省した時に手に入れます。つーか、それまで残ってるよね？
115系体質改善車の半自動扱い…。
ラッシュ時は仕方ないにしても、
昼間時（今改正で昼間時の115系運用は残っているかはしらんが）では半自動扱いしてほしいね。
何か基準でもあるのかな？
24 ：名無し野電車区：03/12/18 14:11 ID:vwzhni2B
今福線旧ルートの建設中の写真が載っているPDF(昭和13年の土木学会誌)
ttp://61.199.33.80/Image_DB/mag/m_jsce/24-12/24-12-12761.pdf
「今福線は島根県那賀郡浜田町に起り那賀郡今福村に至る延長約16km余の国有鉄道の建設線で
将来は広島へ達すべき陰陽の短絡線である。」という記述が泣かせる･･･
ttp://61.199.33.80/Image_DB/mag/m_jsce/24-12/24-12-12761.pdf
「今福線は島根県那賀郡浜田町に起り那賀郡今福村に至る延長約16km余の国有鉄道の建設線で
将来は広島へ達すべき陰陽の短絡線である。」という記述が泣かせる･･･
せめて電化区間に２０７系を走らせてくれれば。
26 ：名無し野電車区：03/12/18 16:50 ID:njoUNfgP
27 ：名無し野電車区：03/12/18 17:59 ID:njoUNfgP
前スレ１０００までいきますた
28 ：'`ｧ..'`ｧ.. ◆1nYKxcqcBA ：03/12/18 18:01 ID:lI8EJei/
前スレ>>1000
ありがとう。
ありがとう。
29 ：27=1000：03/12/18 18:04 ID:njoUNfgP
30 ：名無し野電車区：03/12/18 18:10 ID:pXqCNl0Q
>>28
'`ｧ'`ｧ…
'`ｧ'`ｧ…
さむいよ！
今夜から大雪の恐れだって！
積もるかな～
先シーズン撮り逃した安野の積雪の写真が撮れる・・・。
こんな形で撮りたくなんかなかったさあ。
今夜から大雪の恐れだって！
積もるかな～
先シーズン撮り逃した安野の積雪の写真が撮れる・・・。
こんな形で撮りたくなんかなかったさあ。
33 ：名無し野電車区：03/12/19 00:16 ID:1bkehIQ1
阿部さんを可部さんと呼んでしまう今日この頃
青梅線にも河辺駅（かべえき）があるけど雰囲気も可部と似てるよね。
下車した事はないが停車中の車内から駅周辺を観察したことがある。
さすがに東京のベッドタウンだけあって河辺駅前のほうが賑やかで活気があったけど。
青梅線もあの辺りまではベッドタウンで、その先は渓谷でハイキング客が多い。
休日に行ったけど立ち客も多かったなあ。オールロングシートだから当然か!?
渓谷も太田川よりスケールが大きくて、道路橋も川よりかなり高い位置に架かってた。
下車した事はないが停車中の車内から駅周辺を観察したことがある。
さすがに東京のベッドタウンだけあって河辺駅前のほうが賑やかで活気があったけど。
青梅線もあの辺りまではベッドタウンで、その先は渓谷でハイキング客が多い。
休日に行ったけど立ち客も多かったなあ。オールロングシートだから当然か!?
渓谷も太田川よりスケールが大きくて、道路橋も川よりかなり高い位置に架かってた。
35 ：名無し野電車区：03/12/19 11:29 ID:znpOz938
36 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/19 11:34 ID:LlF2Bc7F
38 ：名無し野電車区：03/12/19 12:53 ID:F9TcS6BT
39 ：名無し野電車区：03/12/19 13:26 ID:9gSfiQ8/
＞中心駅にディーゼル
名古屋も広島の仲間でつ
名古屋も広島の仲間でつ
40 ：名無し野電車区：03/12/19 13:35 ID:holmdaMw
>>36
加減速で稼ぎましょう。
加減速で稼ぎましょう。
41 ：名無し野電車区：03/12/19 14:06 ID:Som86CeF
>>31
雪に埋もれた旧可部線敷の様子upキボンヌ
雪に埋もれた旧可部線敷の様子upキボンヌ
43 ：名無し野電車区：03/12/19 16:34 ID://EaTePM
小さな踏切まで線路側に鉄パイプのバリケードが設置されてるのは、
雪が積もると道路と間違えて進入する車やバイクがいるためか!?
雪が積もると道路と間違えて進入する車やバイクがいるためか!?
44 ：名無し野電車区：03/12/19 16:38 ID:H40Pkzik
45 ：名無し野電車区：03/12/19 19:40 ID:kMeh1lPm
可部－広島間の所用時間短縮のためには、
どんな設備改良が必要？
どんな設備改良が必要？
46 ：名無し野電車区：03/12/19 19:41 ID:holmdaMw
枕木に雪積もってます。
47 ：名無し野電車区：03/12/19 20:38 ID:neNg5Ug2
明朝は可部南線も真っ白だな・・・
48 ：名無し野電車区：03/12/19 21:04 ID:bJ3+ni7f
＞４７
雪化粧きぼんぬ
雪化粧きぼんぬ
49 ：名無し野電車区：03/12/19 21:17 ID:FCuVpyoZ
>>45
複線化。これしかいいようがない。
高架・地下にしても複線化しないだろうからwMAX65kmの線路を改良するとか(PC枕木なりレールを重くするなり)
あとは離合する駅での待ち時間を減らすこと。同時進入・同時発車ができたらいい。
複線化。これしかいいようがない。
高架・地下にしても複線化しないだろうからwMAX65kmの線路を改良するとか(PC枕木なりレールを重くするなり)
あとは離合する駅での待ち時間を減らすこと。同時進入・同時発車ができたらいい。
>47
今日の帰りの可部線（２１時前）車内アナウンス
「この先各駅，ホームに雪が積もっております。お降りの際には足元にお気を付けください。」
枕木どころかバラストまで真っ白だった。
今日の帰りの可部線（２１時前）車内アナウンス
「この先各駅，ホームに雪が積もっております。お降りの際には足元にお気を付けください。」
枕木どころかバラストまで真っ白だった。
52 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/20 00:15 ID:bmH5JNv4
>>45
地上設備だと、全ての交換可能駅に安全側線を作って同時進入を可能にするのが
一番手っ取り早いかと。
駅間距離が短いから、高速化（線形改良）はあまり効果なさそう。
車両側だと、高加減速車の導入かな･･･。
>>49
駅間距離短いし、運行密度もそんなに高く無いので、複線化してもあまり効果は
無いかと･･･。
>>52
梅林～上八木の線形を改良するには、並行する旧道も同時に変えないといけない
ので、結構時間とカネがかかりそうですね。
>>34
昔、河辺の読み方を知らなくて、中央線の車内放送で『カベ行きです』と聞いて
一瞬ﾋﾞｸｰﾘしたことがあります(w
地上設備だと、全ての交換可能駅に安全側線を作って同時進入を可能にするのが
一番手っ取り早いかと。
駅間距離が短いから、高速化（線形改良）はあまり効果なさそう。
車両側だと、高加減速車の導入かな･･･。
>>49
駅間距離短いし、運行密度もそんなに高く無いので、複線化してもあまり効果は
無いかと･･･。
>>52
梅林～上八木の線形を改良するには、並行する旧道も同時に変えないといけない
ので、結構時間とカネがかかりそうですね。
>>34
昔、河辺の読み方を知らなくて、中央線の車内放送で『カベ行きです』と聞いて
一瞬ﾋﾞｸｰﾘしたことがあります(w
そう言えば、以前は可部線の105系も中央線と同じオレンジ色だったなあ。
中央、青梅、五日市線を意識してたのかは知らんが・・・
中央、青梅、五日市線を意識してたのかは知らんが・・・
55 ：名無し野電車区：03/12/20 13:34 ID:4bQq/IH7
おまいら、時刻表一月号のJR全線路線図見てみろ。
なんと三 段 峡 駅 が 現 役
なんと三 段 峡 駅 が 現 役
>53
＞地上設備だと、全ての交換可能駅に安全側線を作って同時進入を可能にするのが
＞一番手っ取り早いかと。
梅林，下祇園はどうにかできるかもしれないが，長束，三滝はどうにもなりそうにないという罠。
（長束は建物がびっしり，三滝は両側が道路と山と川）
＞地上設備だと、全ての交換可能駅に安全側線を作って同時進入を可能にするのが
＞一番手っ取り早いかと。
梅林，下祇園はどうにかできるかもしれないが，長束，三滝はどうにもなりそうにないという罠。
（長束は建物がびっしり，三滝は両側が道路と山と川）
57 ：49：03/12/20 14:07 ID:PMPBO/ke
梅林は難しいだろ～。あそこも土地に余裕が無い。
59 ：名無し野電車区：03/12/20 14:34 ID:s+xX3gxN
>>55
広島から1時間14分。便利だね。
広島から1時間14分。便利だね。
60 ：名無し野電車区：03/12/20 16:41 ID:fJiMsvoU
今TSSで可部線やっとるで。
TSSはBGMがイイ感じだった。
電化区間がまだ蒸気軌道だった頃の映像と、本郷線加計～三段峡間開通時の映像、
あとは最近の映像のつなぎ合わせ。他局でも定番のパターン。
というか、なんか最近この手の番組を見るのに飽きて来た・・・目新しさがない
電化区間がまだ蒸気軌道だった頃の映像と、本郷線加計～三段峡間開通時の映像、
あとは最近の映像のつなぎ合わせ。他局でも定番のパターン。
というか、なんか最近この手の番組を見るのに飽きて来た・・・目新しさがない
62 ：名無し野電車区：03/12/20 18:20 ID:aHI2JIVs
昼間時の交換駅は、基本、横川・古市橋・梅林だよね。
ということは、梅林に安全側線ができれば、
３駅とも同時進入・発着が可能になって、少しでも所要短縮できるかな。
ということは、梅林に安全側線ができれば、
３駅とも同時進入・発着が可能になって、少しでも所要短縮できるかな。
63 ：名無し野電車区：03/12/20 19:09 ID:jRnEIKXc
京阪電鉄が大津線廃止の可能性を示唆。年間赤字２０億円らしい↓
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00000064-kyodo-soci
赤字額は可部北線の３倍を超えてるな。
経営状態が可部北線よりも悪い路線は実はたくさんあるんじゃないか!?
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00000064-kyodo-soci
赤字額は可部北線の３倍を超えてるな。
経営状態が可部北線よりも悪い路線は実はたくさんあるんじゃないか!?
64 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/20 19:14 ID:bmH5JNv4
今朝の中国新聞朝刊の呉線の記事に新車を導入というような内容があるけど、この車両は可部線にも乗り入れるのかな？
かつての宇品線は可部北線のそれよりもはるかに大赤字でしたよ。
>>56
新たに土地取得が必要なところもあるけど、複線化するよりは安上がりかと。
>>58
現状では確かに苦しいけど、南側に隣接してる小学校の土地を少し買い取って、
ホームを電車1両分くらい南に移動させれば、両方向の安全側線を作れると思う。
新たに土地取得が必要なところもあるけど、複線化するよりは安上がりかと。
>>58
現状では確かに苦しいけど、南側に隣接してる小学校の土地を少し買い取って、
ホームを電車1両分くらい南に移動させれば、両方向の安全側線を作れると思う。
67 ：名無し野電車区：03/12/20 21:27 ID:t3wYJoMs
>>66
安芸長束の北側の安全側線を駅舎に向けて・・・ｗ
安芸長束の北側の安全側線を駅舎に向けて・・・ｗ
>>67
安芸長束は確かに苦しいね。
よくあのスペースで４両交換を成立させてると思うし･･･。
>>69
本線を小学校側に寄せれば、余ったスペースに何とか作れそうだけど･･･。
広島市だって可部線の高速化は歓迎だろうし、校庭の一部くらい安く譲って
くれると思うんだけどなぁ･･･。
安芸長束は確かに苦しいね。
よくあのスペースで４両交換を成立させてると思うし･･･。
>>69
本線を小学校側に寄せれば、余ったスペースに何とか作れそうだけど･･･。
広島市だって可部線の高速化は歓迎だろうし、校庭の一部くらい安く譲って
くれると思うんだけどなぁ･･･。
すみません、大変恐縮なお願いです。
～前々スレあたりが11/30に書き込まれていたスレで、さまざまな情報が出ていたと
思うのですが、過去ログがみれなくて鬱入ってます。
写真UPされた方、お手数ですがもう一度UPしていただけないでしょうか。
また過去ログ保存されている方、いらっしゃいましたら送っていただけると幸いです。
～前々スレあたりが11/30に書き込まれていたスレで、さまざまな情報が出ていたと
思うのですが、過去ログがみれなくて鬱入ってます。
写真UPされた方、お手数ですがもう一度UPしていただけないでしょうか。
また過去ログ保存されている方、いらっしゃいましたら送っていただけると幸いです。
>本線を小学校側に寄せれば
そうすれば可能だね。もう少しスペースが必要だろうけど。
鉄道関係の法律で安全側線の設置基準とかないのかな？
最低でもこれくらいスペースを取らないといけないとか。
緑井駅の安全側線もかなり広いスペースを取ってるよね。
ただ、安全側線を設置すれば本当に所要時間が短縮するのかな？
可部線のどこを改良すれば速くなるかは、
現場の人が一番知ってるような気がする。
実務に携わってる人は色んなノウハウを持ってるからね。
>校庭の一部くらい安く譲ってくれる
少子化で子供の数が減ってるかも知れないから有り得るかも。
少子化で減った世代が産む子供の数はさらに少ないだろうし。
そうすれば可能だね。もう少しスペースが必要だろうけど。
鉄道関係の法律で安全側線の設置基準とかないのかな？
最低でもこれくらいスペースを取らないといけないとか。
緑井駅の安全側線もかなり広いスペースを取ってるよね。
ただ、安全側線を設置すれば本当に所要時間が短縮するのかな？
可部線のどこを改良すれば速くなるかは、
現場の人が一番知ってるような気がする。
実務に携わってる人は色んなノウハウを持ってるからね。
>校庭の一部くらい安く譲ってくれる
少子化で子供の数が減ってるかも知れないから有り得るかも。
少子化で減った世代が産む子供の数はさらに少ないだろうし。
73 ：名無し野電車区：03/12/21 10:16 ID:TzEjBAOn
ヤフーのマピオン地図には可部北線が残ってるが、
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.59.589&el=132.27.20.675&la=1&sc=6&CE.x=234&CE.y=231
本家のマピオンでは可部北線はなくなっている。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=132%2F26%2F47.657&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F32%2F45.745
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.59.589&el=132.27.20.675&la=1&sc=6&CE.x=234&CE.y=231
本家のマピオンでは可部北線はなくなっている。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=132%2F26%2F47.657&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F32%2F45.745
74 ：名無し野電車区：03/12/21 12:04 ID:hfcnHlkl
とりあえず宝くじ１０枚(連番)買いますた。３億きたら諭吉を多数派遣始末。
スレ違い気味ですがご了承を
12/20(土) 日本経済新聞３１面 「高知の三セク線 住民参加で快走」
高知県の第三セクター土佐くろしお鉄道(高知県中村市)の「ごめん・なはり線」が快走している。
昨年七月に開業し初年度は予想外という黒字を計上、今年度も当初計画を上回る勢いだ。
県東部の沿岸という地の利を生かし、地元住民の足に加えて観光路線の顔を持つ。高架路線が多く車窓から太平洋の
眺めを満喫できるほか、地元出身で漫画「アンパンマン」の作者、やなせたかし氏が描いたキャラクターが特徴。
全二十駅(四十二・七㌔)で独特の「駅キャラクター」＝写真＝が乗降客を迎える。
毎月第三日曜日には、一日一往復の特別車両にキャラクターが乗り込む。利用客に飽きられない仕掛けが必要と、
今年夏に始めた。一度着ぐるみをまとった新谷正雄社長は「子供にせがまれて新潟県から来た」という乗客の声に感動したという。
地域住民の参加意識も高い。実は着ぐるみは沿線自治体で作る活性化協議会が製作し、安芸駅で募ったボランティアが中に入る。
住民らでつくる特定非営利活動法人(ＮＰＯ法人)「ごめん・なはり線を支援する会」は駅付近でレンゲの花畑も作っている。
経営環境が厳しいところが目立つ三セク鉄道。その運営のヒントに満ちている。
スレ違い気味ですがご了承を
12/20(土) 日本経済新聞３１面 「高知の三セク線 住民参加で快走」
高知県の第三セクター土佐くろしお鉄道(高知県中村市)の「ごめん・なはり線」が快走している。
昨年七月に開業し初年度は予想外という黒字を計上、今年度も当初計画を上回る勢いだ。
県東部の沿岸という地の利を生かし、地元住民の足に加えて観光路線の顔を持つ。高架路線が多く車窓から太平洋の
眺めを満喫できるほか、地元出身で漫画「アンパンマン」の作者、やなせたかし氏が描いたキャラクターが特徴。
全二十駅(四十二・七㌔)で独特の「駅キャラクター」＝写真＝が乗降客を迎える。
毎月第三日曜日には、一日一往復の特別車両にキャラクターが乗り込む。利用客に飽きられない仕掛けが必要と、
今年夏に始めた。一度着ぐるみをまとった新谷正雄社長は「子供にせがまれて新潟県から来た」という乗客の声に感動したという。
地域住民の参加意識も高い。実は着ぐるみは沿線自治体で作る活性化協議会が製作し、安芸駅で募ったボランティアが中に入る。
住民らでつくる特定非営利活動法人(ＮＰＯ法人)「ごめん・なはり線を支援する会」は駅付近でレンゲの花畑も作っている。
経営環境が厳しいところが目立つ三セク鉄道。その運営のヒントに満ちている。
75 ：名無し野電車区：03/12/21 13:29 ID:FuAHU22E
76 ：名無し野電車区：03/12/21 13:55 ID:e0o8EQHF
77 ：名無し野電車区：03/12/21 15:05 ID:sr1Z2qJM
キハ４７―２０４７に乗車しています。山陰線を小串へ向かっています。まだ少ししか経っていないのに、懐かしいです。
78 ：名無し野電車区：03/12/21 15:32 ID:sr1Z2qJM
キハ４７の運賃表示板は可部線のままです。広クチに上書きされています。
79 ：名無し野電車区：03/12/21 17:12 ID:mZJmA9b9
age
80 ：名無し野電車区：03/12/21 17:29 ID:CWDjAre9
夕方以降のサイクルが10分→12分間隔になって1年以上たったけど、
評判はいいのかな？
緑井以南は夕ラッシュ以降も乗車チャンスが拡大して便利になったのかもしれないが、
緑井以北は間隔拡大と所要時間拡大(?)で、可部まで遠くなったような気が…。
評判はいいのかな？
緑井以南は夕ラッシュ以降も乗車チャンスが拡大して便利になったのかもしれないが、
緑井以北は間隔拡大と所要時間拡大(?)で、可部まで遠くなったような気が…。
82 ：名無し野電車区：03/12/21 18:16 ID:hfcnHlkl
65kmしか出せない線路をどうにかしてほしい。
新幹線のレール・コンクリ枕木交換で可部線にお恵みはこないかな？
新幹線のレール・コンクリ枕木交換で可部線にお恵みはこないかな？
84 ：名無し野電車区：03/12/21 19:06 ID:CyyRXeWv
>>64
２２１とか２１３の使いまわし
２２１とか２１３の使いまわし
85 ：名無し野電車区：03/12/21 19:08 ID:tPWKA1Mv
少し前の可部北線を思い出すような記事・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031221-00000001-khk-toh
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031221-00000001-khk-toh
86 ：名無し野電車区：03/12/21 20:25 ID:RlvDELkT
>>85
これで仮にでも存続したらちょっと悔しいな・・・。
これで仮にでも存続したらちょっと悔しいな・・・。
87 ：名無し野電車区：03/12/21 21:17 ID:NA3vGIJj
日本初の女ｳﾃｼ発祥の路線なのだが。
最近の三セクの存廃論議で主なところは、ちほく、秋田内陸、のとの3社だけど、
報道記事を見る限りでは、道や県のレベルが廃止に積極的のような印象を受ける。
財政危機で不要不急の分野に予算を振り向けたくないということなのかな!?
報道記事を見る限りでは、道や県のレベルが廃止に積極的のような印象を受ける。
財政危機で不要不急の分野に予算を振り向けたくないということなのかな!?
89 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/21 21:50 ID:2b1OqeCW
91 ：名無し野電車区：03/12/21 22:25 ID:hfcnHlkl
話を可部線に戻しますがw
可部線の踏み切りはイライラ待ちないの？
可部線の踏み切りはイライラ待ちないの？
92 ：名無し野電車区：03/12/21 22:36 ID:gmYV3pON
明日１８オタ旅行へ出発。
可部線廃止数日前の加計駅発行、料補券の指定券をお供に
（ちゃんと駅員さんが時間ある時に見計らって発行してもらいました）
可部線廃止数日前の加計駅発行、料補券の指定券をお供に
（ちゃんと駅員さんが時間ある時に見計らって発行してもらいました）
>>91
梅林駅北側の旧道と交差する踏切かな。
上り広島行き列車が踏切上で止まることがしばしばある。
下り可部行き列車の梅林駅への進入待ちなんだろうけど…。
所要時間短縮のためだけでなく、このことからも、梅林に安全側線が必要だといえるね。
梅林駅北側の旧道と交差する踏切かな。
上り広島行き列車が踏切上で止まることがしばしばある。
下り可部行き列車の梅林駅への進入待ちなんだろうけど…。
所要時間短縮のためだけでなく、このことからも、梅林に安全側線が必要だといえるね。
>>72
現状の横川、古市橋、緑井に加えて安芸長束にも安全側線があれば
朝夕に、ロスが少ないきれいな10分ヘッドが（緑井まで）組めそうだけどな。
（この場合横川から緑井まで15分、可部まで27、8分とほぼ昼間なみに）
>>62の場合なんかは、安全側線の設置だけでは所要時間短縮にならないと思う。
現状の横川、古市橋、緑井に加えて安芸長束にも安全側線があれば
朝夕に、ロスが少ないきれいな10分ヘッドが（緑井まで）組めそうだけどな。
（この場合横川から緑井まで15分、可部まで27、8分とほぼ昼間なみに）
>>62の場合なんかは、安全側線の設置だけでは所要時間短縮にならないと思う。
95 ：名無し野電車区：03/12/22 02:09 ID:8/guvlVX
一昨日位からの冷え込みで北線部は雪が結構降ったのではないかと
思うけど、安野の駅員達は大丈夫だろうか
流石に電車の往来がなくなり、その辺の異変にはとっくに気が付いてると
思うが
思うけど、安野の駅員達は大丈夫だろうか
流石に電車の往来がなくなり、その辺の異変にはとっくに気が付いてると
思うが
>>72 >>94
現状では必ずどちらかの電車が（場合によっては両方）2分待たされる。
安全側線ができれば、その分だけ梅林から先の時間短縮ができる。
まぁ、梅林から先の利用者ってそんなに多くないから、優先順位は低いかも・・・。
現状では必ずどちらかの電車が（場合によっては両方）2分待たされる。
安全側線ができれば、その分だけ梅林から先の時間短縮ができる。
まぁ、梅林から先の利用者ってそんなに多くないから、優先順位は低いかも・・・。
98 ：名無し野電車区：03/12/22 08:03 ID:EVNNZyZ/
何分かの短縮だけのために何億円もの費用を投じられるかどうかだな。
高額納税者の理解を得られれば良いが・・・
高額納税者の理解を得られれば良いが・・・
今朝青い103を見たので100
101 ：名無し野電車区：03/12/22 12:06 ID:SsblhGT5
安野～水内間の空中写真(400dpi)
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c10a/ccg-74-8_c10a_14.jpg
程原付近の旧線と付け替後の新線（廃止時の線路）がよく分かる。
水害により路盤が流されたため線路が山側に付け替えられている。
路盤が流される前は線路が直線に近かったので、安野～水内間の所要時間は廃止時よりも短かったのだろう。
太田川沿いのほぼ直線の築堤を走るSLやDCは絵になったんだろうなあ。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c10a/ccg-74-8_c10a_14.jpg
程原付近の旧線と付け替後の新線（廃止時の線路）がよく分かる。
水害により路盤が流されたため線路が山側に付け替えられている。
路盤が流される前は線路が直線に近かったので、安野～水内間の所要時間は廃止時よりも短かったのだろう。
太田川沿いのほぼ直線の築堤を走るSLやDCは絵になったんだろうなあ。
102 ：名無し野電車区：03/12/22 14:41 ID:eNa1s80g
104 ：102：03/12/22 17:54 ID:eNa1s80g
105 ：じゃけえ：03/12/22 18:00 ID:N9bSjmZ8
106 ：名無し野電車区：03/12/22 18:44 ID:ijt0LJRd
>>89
何系でつか
何系でつか
107 ：名無し野電車区：03/12/22 18:56 ID:Wq+R7k9h
108 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/22 19:28 ID:iF+AZJU5
109 ：名無し野電車区：03/12/22 19:29 ID:JmD4hg8Y
安野の駅員＝ネコ
最も廃止されたから、元駅員だな
最も廃止されたから、元駅員だな
110 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/22 19:34 ID:iF+AZJU5
>>110
お前もリストラされろよ
お前もリストラされろよ
112 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/22 19:46 ID:iF+AZJU5
113 ：名無し野電車区：03/12/22 20:03 ID:JmD4hg8Y
>>112
さよならヘッドマークの原画をそのまま取り込んだものみたいだな。
デザインからして昔可部線情報誌のデザインをやってた所が作ったような感じ。
しかし、最終日に笑顔のマークを掲げるのもいかがなものか・・・前代未聞の珍事
さよならヘッドマークの原画をそのまま取り込んだものみたいだな。
デザインからして昔可部線情報誌のデザインをやってた所が作ったような感じ。
しかし、最終日に笑顔のマークを掲げるのもいかがなものか・・・前代未聞の珍事
>>115
まあなんとかやってるよ。
猫はどっかもぐりこんで寝ることぐらい知ってる。
駅においてある小屋や箱は、夜中はいないと思うんだよね。
みんな元気だから、心配なら食べ物持ってきて！
駅舎のホーム側にロッカーあるから入れといてや。
ついでにノートになんか書いて（笑
前スレの話、子猫は多分春生まれ。そこそこでかくなったよ。
まあなんとかやってるよ。
猫はどっかもぐりこんで寝ることぐらい知ってる。
駅においてある小屋や箱は、夜中はいないと思うんだよね。
みんな元気だから、心配なら食べ物持ってきて！
駅舎のホーム側にロッカーあるから入れといてや。
ついでにノートになんか書いて（笑
前スレの話、子猫は多分春生まれ。そこそこでかくなったよ。
>>97
確かに梅林に安全側線を作れば、朝なんかは（上りが先に着いて待ってるケースは）上りを純粋に2分短縮できるだろな。
だが、安全側線の新設「だけでは」昼間の20分ヘッドの（＝下りが待ってる）時間帯にはほとんど効果がないのよ。
昼間、同時進入（＆同時発車）で下りの梅林発車～可部着を繰り上げて可部に早く着くようにしても、
その分上りの可部発車～梅林着発～古市橋着が繰り上がり、古市橋での行違い待ち時間が増える。
つまり下りの所要時分は一応短縮できるが、それと同じ分だけ上りの所要時分が伸びてしまう。
安全側線新設だけではなく、何とかして梅林から下祇園まで10分未満で走れるようにしないと効果が出ない。
そのためには最高速度引上げやポイント取換えなどの投資も必要だ罠。
確かに梅林に安全側線を作れば、朝なんかは（上りが先に着いて待ってるケースは）上りを純粋に2分短縮できるだろな。
だが、安全側線の新設「だけでは」昼間の20分ヘッドの（＝下りが待ってる）時間帯にはほとんど効果がないのよ。
昼間、同時進入（＆同時発車）で下りの梅林発車～可部着を繰り上げて可部に早く着くようにしても、
その分上りの可部発車～梅林着発～古市橋着が繰り上がり、古市橋での行違い待ち時間が増える。
つまり下りの所要時分は一応短縮できるが、それと同じ分だけ上りの所要時分が伸びてしまう。
安全側線新設だけではなく、何とかして梅林から下祇園まで10分未満で走れるようにしないと効果が出ない。
そのためには最高速度引上げやポイント取換えなどの投資も必要だ罠。
118 ：名無し野電車区：03/12/23 00:45 ID:wkiJFQtF
酉は、「河戸電化は、『緑井以北10分間隔化とセットで』」と言っているわけだが、
緑井以北の10分間隔化のための設備改善について、どのような構想を描いてるんだろうね？
緑井以北の10分間隔化のための設備改善について、どのような構想を描いてるんだろうね？
119 ：53：03/12/23 02:43 ID:IbVg0oIB
>>117
丁寧な解説どうも。
そうか、梅林から早く発車できても古市橋で足止め喰らうんですね・・・。
高速化なら駅間距離の長い七軒茶屋～梅林が一番効果的だろうけど、
梅林～下祇園を１０分未満というのはちとキツイかも・・・。
昼間だけ七軒茶屋を通過にしたら実現しそうだけど、さすがに無茶だろうし。
やはり高加減速車の導入しか無いのかな・・・。
>>118
単純に距離から考えると、中島に交換設備が必要かと。
でも周囲に建物がびっしりだから難しそうですね・・・。
丁寧な解説どうも。
そうか、梅林から早く発車できても古市橋で足止め喰らうんですね・・・。
高速化なら駅間距離の長い七軒茶屋～梅林が一番効果的だろうけど、
梅林～下祇園を１０分未満というのはちとキツイかも・・・。
昼間だけ七軒茶屋を通過にしたら実現しそうだけど、さすがに無茶だろうし。
やはり高加減速車の導入しか無いのかな・・・。
>>118
単純に距離から考えると、中島に交換設備が必要かと。
でも周囲に建物がびっしりだから難しそうですね・・・。
120 ：名無し野電車区：03/12/23 08:38 ID:cW+Qiw3G
結局、可部線はたったの14.0kmで広電宮島線よりも短い路線なのに単線かつ駅が多い
ことがスピードアップを阻む最大要因。
単線である限り、小手先の改良を行っても所要時間の短縮効果はほとんど見込めん。
駅間距離が短い(山手線並み)、全線単線、列車本数が多い → 所要時間が長くなる
所要時間を短くするには → 駅を減らす、複線化(全線or一部)、列車本数を減らす
しかし、可部線は旧宇品線と同様に市街地の中の窮屈な敷地を走ってるから、
車両を小型化しても複線化は無理。複線化には沿線の民家やマンション等の買収が必要。
駅や列車本数を減らすと利用者が減って減収になるから本末転倒。
でも、国鉄時代に比べれば今の可部線はまだマシ。
国鉄末期に中島に変電所が新設されるまでは横川からの片側送電だったので、
電圧降下のせいで線内での同時発車や冷房車の導入すら出来なかったそうだ。
レールも昔は細かったのに国鉄末期に太いレールに交換された箇所もある。
可部線を有効活用するには広電宮島線のようにするのが一番だと思うが、
用地買収だけで莫大な費用と時間がかかりそう。
なんで昔の人が複線化や用地の確保をしてくれなかったんだろう。
国有化の選択が間違っていたのか？広電に経営譲渡してれば良かったのかも。
ことがスピードアップを阻む最大要因。
単線である限り、小手先の改良を行っても所要時間の短縮効果はほとんど見込めん。
駅間距離が短い(山手線並み)、全線単線、列車本数が多い → 所要時間が長くなる
所要時間を短くするには → 駅を減らす、複線化(全線or一部)、列車本数を減らす
しかし、可部線は旧宇品線と同様に市街地の中の窮屈な敷地を走ってるから、
車両を小型化しても複線化は無理。複線化には沿線の民家やマンション等の買収が必要。
駅や列車本数を減らすと利用者が減って減収になるから本末転倒。
でも、国鉄時代に比べれば今の可部線はまだマシ。
国鉄末期に中島に変電所が新設されるまでは横川からの片側送電だったので、
電圧降下のせいで線内での同時発車や冷房車の導入すら出来なかったそうだ。
レールも昔は細かったのに国鉄末期に太いレールに交換された箇所もある。
可部線を有効活用するには広電宮島線のようにするのが一番だと思うが、
用地買収だけで莫大な費用と時間がかかりそう。
なんで昔の人が複線化や用地の確保をしてくれなかったんだろう。
国有化の選択が間違っていたのか？広電に経営譲渡してれば良かったのかも。
121 ：120：03/12/23 09:07 ID:2YfKMQLi
可部線や沿線をさらに発展させるためには、
可部線改良によってメリットを受ける人たちがまとまって、
まず複線化用地を地道にコツコツち買収していって、
複線化できるところから複線化していくことが必要じゃないか？
広電宮島線をモデルに考えて。
可部線改良によってメリットを受ける人たちがまとまって、
まず複線化用地を地道にコツコツち買収していって、
複線化できるところから複線化していくことが必要じゃないか？
広電宮島線をモデルに考えて。
122 ：名無し野電車区：03/12/23 10:45 ID:rUXXIC8L
複線化にしろ安全側線新設にしろ、
それらの改良によってメリット（利益）を受ける者が、
メリット（利益）の大小によってコスト（費用）を分担するのが理想。
より多くのメリット（利益）を得られる者はコスト（費用）を多く負担し、
メリット（利益）があまり得られない者は少額を負担する。
それらの改良によってメリット（利益）を受ける者が、
メリット（利益）の大小によってコスト（費用）を分担するのが理想。
より多くのメリット（利益）を得られる者はコスト（費用）を多く負担し、
メリット（利益）があまり得られない者は少額を負担する。
124 ：名無し野電車区：03/12/23 11:55 ID:+Zbhuo79
一線スルー化することも重要だな。
最高65kmを引き上げるのも必須課題。
１億や２億でできそうなんだけドナー
最高65kmを引き上げるのも必須課題。
１億や２億でできそうなんだけドナー
本日の読売オンライン広島版に写真入りの可部北線記事が載ってるが、
やはり上流部の沿線自治体は再生には否定的で跡地利用策を検討中のようだ。
ただ廃線跡の40％近くを占める広島市についての報道がない・・・
しかし、撤去を求める住民と再生を求める住民が割れてるようでは、
意見をまとめる上流部の自治体も大変だろうな。
再生が困難な以上、早く跡地の活用アイデアを住民から集めて、
無残な廃線跡を綺麗に再整備したいところだろうが・・・
跡地利用に法的な制限（転用の制限など）が掛かっていないのであれば、
道路等の公共施設として活用する場所以外は元の地主や希望者に払い下げてもいいのでは。
線路が農作業の邪魔になっている所もあるだろうし。
ローカル線の廃止前と廃止後の一例
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/begin/open.html
やはり上流部の沿線自治体は再生には否定的で跡地利用策を検討中のようだ。
ただ廃線跡の40％近くを占める広島市についての報道がない・・・
しかし、撤去を求める住民と再生を求める住民が割れてるようでは、
意見をまとめる上流部の自治体も大変だろうな。
再生が困難な以上、早く跡地の活用アイデアを住民から集めて、
無残な廃線跡を綺麗に再整備したいところだろうが・・・
跡地利用に法的な制限（転用の制限など）が掛かっていないのであれば、
道路等の公共施設として活用する場所以外は元の地主や希望者に払い下げてもいいのでは。
線路が農作業の邪魔になっている所もあるだろうし。
ローカル線の廃止前と廃止後の一例
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/begin/open.html
ここで町長リコールの動きが全く出ないなら、運動そのものもダメぽですかね？
記事を見ると再生派は私企業を立ち上げてでも走らせると書いてあるが・・・
廃線跡は酉から自治体に無償譲渡されたので、用地や施設の所有者は自治体。
しかし所有者である自治体は再生する気は無い。
となると、再生派が列車を運行させるためには、所有者である自治体から
用地や施設を買い取らなければならない。
会社自体は数十万で立ち上げられても、ここでつまづきそう・・・
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/begin/open.html
↑ここのサイトの廃止後のコーナーにも書いてあるが、
レールや枕木にもちゃんと価値があるので無償譲渡は有り得ないと思う。
鉄橋の橋桁も鉄屑としてある程度の値が付くのだろう。
しかし、いまいちよく分からんのが、
何のために酉から古いディーゼルカー2両の譲渡を受けたのかということ。
跡地の再開発のときに邪魔になるだけ、とも思うのだが。
まあ、いざとなれば解体して部品を鉄道マニアに売れば、
撤去費用くらいは浮くと思う。
廃線跡は酉から自治体に無償譲渡されたので、用地や施設の所有者は自治体。
しかし所有者である自治体は再生する気は無い。
となると、再生派が列車を運行させるためには、所有者である自治体から
用地や施設を買い取らなければならない。
会社自体は数十万で立ち上げられても、ここでつまづきそう・・・
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/begin/open.html
↑ここのサイトの廃止後のコーナーにも書いてあるが、
レールや枕木にもちゃんと価値があるので無償譲渡は有り得ないと思う。
鉄橋の橋桁も鉄屑としてある程度の値が付くのだろう。
しかし、いまいちよく分からんのが、
何のために酉から古いディーゼルカー2両の譲渡を受けたのかということ。
跡地の再開発のときに邪魔になるだけ、とも思うのだが。
まあ、いざとなれば解体して部品を鉄道マニアに売れば、
撤去費用くらいは浮くと思う。
128 ：名無し野電車区：03/12/23 18:04 ID:nRgOikfg
129 ：名無し野電車区：03/12/23 18:57 ID:RGtV7F+w
再生鉄道が出来たとして、可部～河戸電化したら、所有はどうなるのだろう？
>>125
その記事には
土手の斜面を花で埋めた「花ロード」建設
なんて案もあったが、それが一体何になるんだろう？
まあ、やるやらうまくやってくれ。
花の駅安野は、例の３色咲きが有名なようだけど
春以外にも花を咲かせようと色々植えたようだけど
あのオシロイバナだけはいただけないね。
花が終わった後が余りにも見苦しい。
どうせ植えるなら、花が咲いてない時期の事もきちんと考えておけよな。
と思った。
その記事には
土手の斜面を花で埋めた「花ロード」建設
なんて案もあったが、それが一体何になるんだろう？
まあ、やるやらうまくやってくれ。
花の駅安野は、例の３色咲きが有名なようだけど
春以外にも花を咲かせようと色々植えたようだけど
あのオシロイバナだけはいただけないね。
花が終わった後が余りにも見苦しい。
どうせ植えるなら、花が咲いてない時期の事もきちんと考えておけよな。
と思った。
131 ：名無し野電車区：03/12/23 19:49 ID:b8uHPzah
今日多山文具に可部北線２００４年カレンダーを買いに行ったらもう売り切れ・・・。
増刷の予定もないそう。残念。
増刷の予定もないそう。残念。
133 ：名無し野電車区：03/12/23 20:06 ID:m/cCbhX4
＞可部線の最高速度は65km/h
可部線列車は、広島－横川間の本線上でもMax65km/hなのかな？
可部線列車は、広島－横川間の本線上でもMax65km/hなのかな？
135 ：名無し野電車区：03/12/23 20:51 ID:D5NjzGxj
読売オンラインの記事の写真の撮影場所が「ＪＲ加計駅」となってるが、
「跡」か「旧」を付けたほうがいいんでないの？
「跡」か「旧」を付けたほうがいいんでないの？
136 ：124：03/12/23 21:46 ID:+Zbhuo79
137 ：１３３：03/12/23 21:56 ID:k9MczwKi
138 ：名無し野電車区：03/12/23 22:03 ID:ZOdV9jD+
>>134
65km/hしか出さんよ
65km/hしか出さんよ
139 ：124：03/12/23 22:08 ID:+Zbhuo79
140 ：名無し野電車区：03/12/23 22:18 ID:k9MczwKi
141 ：124：03/12/23 22:27 ID:+Zbhuo79
142 ：名無し野電車区：03/12/23 23:00 ID:G6WUTmNj
143 ：名無し野電車区：03/12/23 23:04 ID:+Zbhuo79
144 ：名無し野電車区：03/12/23 23:14 ID:G6WUTmNj
145 ：名無し野電車区：03/12/23 23:22 ID:+Zbhuo79
地下化とか
146 ：名無し野電車区：03/12/24 00:38 ID:B8GTA+wz
>>132
あそこは再生マンセ－板だからな。
中には荒らし気味の書込みもあるが、
広くお金を集めたいのならば
疑問や質問にもきちんと答える姿勢がほしい。
現状では、基金スタッフと顔なじみのある人以外が
高額の寄付をするのは期待できない。
もっとも、そんな馴れ合いを楽しんでいるような雰囲気が
無きにしも有らずだから、Q&Aなんてやらんだろうな。
あそこは再生マンセ－板だからな。
中には荒らし気味の書込みもあるが、
広くお金を集めたいのならば
疑問や質問にもきちんと答える姿勢がほしい。
現状では、基金スタッフと顔なじみのある人以外が
高額の寄付をするのは期待できない。
もっとも、そんな馴れ合いを楽しんでいるような雰囲気が
無きにしも有らずだから、Q&Aなんてやらんだろうな。
147 ：名無し野電車区：03/12/24 00:56 ID:hqTddsNq
札束バラ撒く香具師は基金に寄付しろ
>>124 >>133
1線スルー化、例えば昼間の運用で交換扱いの無い全ての駅に導入すれば、
効果はゼロでは無いでしょうが、せいぜい数十秒のレベルでしょうね。
>>140
可部～梅林の所要時間が８分なので、現状のままでは１５分ヘッドは無理ですね。
あと、梅林～古市橋も９分かかるから、緑井で交換扱いする必要がありますが、
そうなると交換待ちの時間が増えて、結局所要時間が伸びてしまいますね。
そもそも15分ヘッドで走らせるほどの需要は無いと思いますし・・・。
う～ん、何かいい案は無いものか・・・。
1線スルー化、例えば昼間の運用で交換扱いの無い全ての駅に導入すれば、
効果はゼロでは無いでしょうが、せいぜい数十秒のレベルでしょうね。
>>140
可部～梅林の所要時間が８分なので、現状のままでは１５分ヘッドは無理ですね。
あと、梅林～古市橋も９分かかるから、緑井で交換扱いする必要がありますが、
そうなると交換待ちの時間が増えて、結局所要時間が伸びてしまいますね。
そもそも15分ヘッドで走らせるほどの需要は無いと思いますし・・・。
う～ん、何かいい案は無いものか・・・。
149 ：名無し野電車区：03/12/24 03:49 ID:L434KINX
２００３年１１月２９日の中国新聞地域ニュースによると、ＪＲより加計、湯来、戸河内町、筒賀村は加計町安野地区から
三段峡までの２８．７キロの区間を無償譲渡され、さらに廃止後の地域振興への協力金として８億円を受け取っているとの
こと。
８億も貰っていたのか、知らなかった
その８億でなんとかしようという動きがないなら、鉄路存続の意志がないと思われてもしかたがないな
廃止は地元が見捨てた結果でファイナルアンサー？
地元が見捨てるくらいなら酉が捨てたい気持ちわかる
三段峡までの２８．７キロの区間を無償譲渡され、さらに廃止後の地域振興への協力金として８億円を受け取っているとの
こと。
８億も貰っていたのか、知らなかった
その８億でなんとかしようという動きがないなら、鉄路存続の意志がないと思われてもしかたがないな
廃止は地元が見捨てた結果でファイナルアンサー？
地元が見捨てるくらいなら酉が捨てたい気持ちわかる
掲示板荒らしと言えば○か？
>>148
たまに休日の昼間に八木踏切に引っ掛かって通過する電車を眺めたりするけど、
105系2連に両手で数えられるくらいの乗客しか乗ってないことがよくあるね。
広島～可部間はバスのほうがシェアが高いと思われ。
たまに休日の昼間に八木踏切に引っ掛かって通過する電車を眺めたりするけど、
105系2連に両手で数えられるくらいの乗客しか乗ってないことがよくあるね。
広島～可部間はバスのほうがシェアが高いと思われ。
152 ：名無し野電車区：03/12/24 08:07 ID:5jbD3pTy
>>147
禿堂
禿堂
>>149
廃線跡の各種施設を撤去するには8億じゃあ少ないと思う。
鉄橋の橋桁撤去や橋脚の取り壊しだけでもかなり掛かりそうだよ。
ネットでも鉄橋の撤去作業の写真をいくつか見たことがあるけど、
大きなクレーンを使ったりして大変な作業になるみたい。
業者に安く引き受けてもらえば何とか可能なのかも知れんが。
それでも撤去後の整備費用は残らんかも・・・
廃線跡の各種施設を撤去するには8億じゃあ少ないと思う。
鉄橋の橋桁撤去や橋脚の取り壊しだけでもかなり掛かりそうだよ。
ネットでも鉄橋の撤去作業の写真をいくつか見たことがあるけど、
大きなクレーンを使ったりして大変な作業になるみたい。
業者に安く引き受けてもらえば何とか可能なのかも知れんが。
それでも撤去後の整備費用は残らんかも・・・
可部線沿線の風景写真入りカレンダー人気
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news01.asp?kiji=3438
少し前にヤフオクに出品されてたのと同じみたい。
ヤフオクで可部で検索すると出てたが今はない。
ttp://mytown.asahi.com/hiroshima/news01.asp?kiji=3438
少し前にヤフオクに出品されてたのと同じみたい。
ヤフオクで可部で検索すると出てたが今はない。
155 ：名無し野電車区：03/12/24 09:52 ID:9k5P5jDL
>>151
バスも少ないよ。朝ラッシュで大林から来るバスでも座れるから。（祇園あたりで）
バスも少ないよ。朝ラッシュで大林から来るバスでも座れるから。（祇園あたりで）
でもバスの本数は可部線の倍以上だからね～。
一便あたりじゃなくてトータルの乗客数を比較しないと。
一便あたりじゃなくてトータルの乗客数を比較しないと。
157 ：名無し野電車区：03/12/24 11:32 ID:onkiJ0uW
>>147
名古屋の人なら樽見とか長良川あたりに寄付しそう・・・
名古屋の人なら樽見とか長良川あたりに寄付しそう・・・
これか・・・
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031224k0000m040097002c.html
７０００万～８０００万ぐらいのもうけになったが、使い道に困りばらまいた」と明かし、
「お金に困っている人に配ろうと思い、クリスマスならばらまくことも許されると考えた」と話した。
でも、株はゼロサムだから儲ける人の裏には必ず損する人がいる・・・
東武鉄道、あしぎんＦＧ株で連結ベースで最大１２億１３００万円の評価損
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031219-00000923-jij-biz
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031224k0000m040097002c.html
７０００万～８０００万ぐらいのもうけになったが、使い道に困りばらまいた」と明かし、
「お金に困っている人に配ろうと思い、クリスマスならばらまくことも許されると考えた」と話した。
でも、株はゼロサムだから儲ける人の裏には必ず損する人がいる・・・
東武鉄道、あしぎんＦＧ株で連結ベースで最大１２億１３００万円の評価損
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031219-00000923-jij-biz
159 ：名無し野電車区：03/12/24 14:58 ID:5jbD3pTy
名古屋人なら、ばら撒いた金で北濃から九頭竜湖の建設を！
160 ：名無し野電車区：03/12/24 15:52 ID:UHqWE7Cq
寄付して欲しい組織、団体は全国に腐るほどあるはずだから、
このばら撒き男のところには問い合わせが殺到してんじゃないのか!?
このばら撒き男のところには問い合わせが殺到してんじゃないのか!?
161 ：名無し野電車区：03/12/24 15:55 ID:5jbD3pTy
そりゃ１日中電話鳴りっぱなしだろ。
しかし、神のような人間だ
しかし、神のような人間だ
age
163 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/24 23:05 ID:1y8x/srt
株はゼロサムじゃねーよ。語るんなら勉強してからにしる
165 ：名無し野電車区：03/12/25 07:46 ID:FiZdrMU4
壁北線は漏れが買い取る！ 金はある！
独断と偏見でまともに経営してやるよ！
独断と偏見でまともに経営してやるよ！
166 ：名無し野電車区：03/12/25 08:32 ID:Zh6LfkwT
世の中、時と場所を越えて金がグルグル回ってるだけ・・・
ばら撒き男の凄いところは、26歳にして株に投資出来る資金が1000万円以上あったと思われること。
記事によれば「1円と5円の時に600万株ほど買い」だから、300万株ずつ買ったとしても、
1円×300万株＋5円×300万株=1800万円を投じたことになる。
元大手銀行員ならではの貯金額・・・
普通のリーマンじゃ有り得ん。
再生基金はまだ100万円にも届かない状況なのにな。
ばら撒き男の凄いところは、26歳にして株に投資出来る資金が1000万円以上あったと思われること。
記事によれば「1円と5円の時に600万株ほど買い」だから、300万株ずつ買ったとしても、
1円×300万株＋5円×300万株=1800万円を投じたことになる。
元大手銀行員ならではの貯金額・・・
普通のリーマンじゃ有り得ん。
再生基金はまだ100万円にも届かない状況なのにな。
167 ：名無し野電車区：03/12/25 10:43 ID:RmGXua2o
河戸までいつ電化するのだろうか？一駅だけだからすぐできそうだけどね。
168 ：名無し野電車区：03/12/25 13:04 ID:t9z+Y1uN
169 ：名無し野電車区：03/12/25 13:25 ID:dfdp+4PC
昨夜の三段峡さびしんぼNightに人は集まったのかな？
170 ：名無し野電車区：03/12/25 22:05 ID:xf2fmoOD
そして、あしぎんFGは逝った・・・
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/jouhou.html
>>167
踏切の警報機や遮断機が全部撤去されてる現状を見ると、
本当に電化する気があるのかどうか疑問だが。
>>168
複線化なんて無理無理。可部以南と同じで土地が余ってない。
↓の可部北線前面展望動画(無料)で確認できるよ。
ttp://www.home-tv.co.jp/train/kabesen/
踏切の警報機や遮断機が全部撤去されてる現状を見ると、
本当に電化する気があるのかどうか疑問だが。
>>168
複線化なんて無理無理。可部以南と同じで土地が余ってない。
↓の可部北線前面展望動画(無料)で確認できるよ。
ttp://www.home-tv.co.jp/train/kabesen/
172 ：名無し野電車区：03/12/26 00:47 ID:Z+y6/T/C
可部～河戸を可部線の支線としてなら今の設備のまま電化実現できるかも。
ttp://cgi.kabesensaisei.org/aska/aska.cgi
がんばれ、しみじみ。
ttp://www.simple-j.com/k-bbs4/kbbs.cgi?bn=344108
ここにも進出したのか。
がんばれ、しみじみ。
ttp://www.simple-j.com/k-bbs4/kbbs.cgi?bn=344108
ここにも進出したのか。
174 ：名無し野電車区：03/12/26 08:04 ID:7j9Q2Zps
再生サイトの板を見たら注目すべき投稿があるじゃん!!
「今日、三段峡のＳＬが解体されていた」
仕事早いな～。
「今日、三段峡のＳＬが解体されていた」
仕事早いな～。
175 ：168：03/12/26 12:00 ID:thXaNF9I
>>171
全然だめだな。
河戸駅の場所もいまいちじゃない？もうちょっと可部よりにした方がいいと思われ。
>>174
まじでーーーー！？(/_`)
矢賀の新駅に持っていくってどういうことだろう？そこでまた展示するってこと？
全然だめだな。
河戸駅の場所もいまいちじゃない？もうちょっと可部よりにした方がいいと思われ。
>>174
まじでーーーー！？(/_`)
矢賀の新駅に持っていくってどういうことだろう？そこでまた展示するってこと？
176 ：名無し野電車区：03/12/26 12:03 ID:MJSUFG7z
可部バイパスとの交差部に駅を作れば、バスと・・・・なんてね
177 ：名無し野電車区：03/12/26 12:36 ID:ay7j7tcL
178 ：名無し野電車区：03/12/26 13:12 ID:U1b//yVp
電化＆駅設置は河戸過ぎてトンネルに入る前の住宅地が少なくなる辺りまで
の所に作ったらどうだろうか？
あの辺だと用地が確保しやすいし電化するにしても丁度いいだろう。
新駅＆ターミナル設置するにはベストだと思う。
「新河戸」か「新可部」という駅名がいいかな？？
の所に作ったらどうだろうか？
あの辺だと用地が確保しやすいし電化するにしても丁度いいだろう。
新駅＆ターミナル設置するにはベストだと思う。
「新河戸」か「新可部」という駅名がいいかな？？
179 ：名無し野電車区：03/12/26 14:00 ID:j8Qodnww
>>175
天神川駅の駐輪場スペースを削るとか!?
天神川駅の駐輪場スペースを削るとか!?
180 ：168：03/12/26 14:22 ID:thXaNF9I
181 ：名無し野電車区：03/12/26 18:26 ID:voggS26B
>>178
大半の客は広島方向へ行くわけだから、そんなに西寄りに造ったら不便だと思う。
↓こちらはあと３ヶ月で廃線・・・
ttp://www.i107.com/rail/main_4/075.html
大半の客は広島方向へ行くわけだから、そんなに西寄りに造ったら不便だと思う。
↓こちらはあと３ヶ月で廃線・・・
ttp://www.i107.com/rail/main_4/075.html
182 ：名無し野電車区：03/12/26 20:09 ID:NIqfb3A8
>>181
そんなに奥までの必要はないよ。>>171の画像見た限りでは河戸は場所的に駅が
小さく最低でも島式ホームと留置線の計３線分確保と駅前広場を作るとなれば
住宅地があって用地の確保しやすい河戸から６００ｍ位先に作ったほうがいい
と思ったからなんだよ。トンネル付近まで延ばす必要はないと思う。
そんなに奥までの必要はないよ。>>171の画像見た限りでは河戸は場所的に駅が
小さく最低でも島式ホームと留置線の計３線分確保と駅前広場を作るとなれば
住宅地があって用地の確保しやすい河戸から６００ｍ位先に作ったほうがいい
と思ったからなんだよ。トンネル付近まで延ばす必要はないと思う。
>163
祇園や西原辺りで降りる人が若干居る。
あと，バスが団子で来た場合は最後尾の車は結構空いてる。
それと，大林や勝木から来る紙屋町経由便（白幕）は比較的空いてる。
ちなみに矢口駅前からのバスは旧道経由。
祇園や西原辺りで降りる人が若干居る。
あと，バスが団子で来た場合は最後尾の車は結構空いてる。
それと，大林や勝木から来る紙屋町経由便（白幕）は比較的空いてる。
ちなみに矢口駅前からのバスは旧道経由。
184 ：名無し野電車区：03/12/26 21:02 ID:G+pcXzNK
仮に河戸まで電化するとして、新駅をそんなに立派に整備する必要があるんだろうか？
運転士の交代や電車の滞泊は可部でやればいいような気がするが。
今の可部駅と同等かそれ以上の利用者数が見込まれるなら別だが。
運転士の交代や電車の滞泊は可部でやればいいような気がするが。
今の可部駅と同等かそれ以上の利用者数が見込まれるなら別だが。
185 ：180：03/12/26 21:21 ID:thXaNF9I
>>182
>>181ではなく>>180ですよね
同意。600m先なら今の河戸は廃止という考えで？
>>184
島式ホームは合ったほうがよいでしょう。留置線は不要と思われ。
ていうか、河戸より可部を改造するほうが金かかると思われ。
頭端式ホームをぶち抜くため橋上化にするとか留置線にホームを作るとか
>>181ではなく>>180ですよね
同意。600m先なら今の河戸は廃止という考えで？
>>184
島式ホームは合ったほうがよいでしょう。留置線は不要と思われ。
ていうか、河戸より可部を改造するほうが金かかると思われ。
頭端式ホームをぶち抜くため橋上化にするとか留置線にホームを作るとか
安野のネコにも食べ物の寄付を！
187 ：名無し野電車区：03/12/26 22:08 ID:EzVAAaPz
188 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/26 22:21 ID:EzVAAaPz
>>183
そうか～、紙屋町→八丁堀経由広島駅行きなら空いてるのか～。
いつもハズセンター経由orハズセンター行きばっかだしな～。
どしても空いてるヤシに乗りたかったら安佐市民病院前から別所団地経由に乗ることも。
参考になりました。ありがとうございます。
もし機会があればこの路線に乗ってみます。
そうか～、紙屋町→八丁堀経由広島駅行きなら空いてるのか～。
いつもハズセンター経由orハズセンター行きばっかだしな～。
どしても空いてるヤシに乗りたかったら安佐市民病院前から別所団地経由に乗ることも。
参考になりました。ありがとうございます。
もし機会があればこの路線に乗ってみます。
189 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/26 22:27 ID:EzVAAaPz
次のことを書こうとして、エンターを押すつもりが書き込むにクリックしてしまいますた。
>>185
おそらく、やるなら4番線（留置線）にホーム設置＆3番から4番への陸橋設置くらいでは？
4番は既に電化されてるし。
１、２番線（+3番の先の右側の2両分の留置線）を留置線として残せば河戸に留置線が必要なくなる。
深夜には河戸発可部行き普通電車が走るとか。可部到着後は転線する必要があるけど。
>>185
おそらく、やるなら4番線（留置線）にホーム設置＆3番から4番への陸橋設置くらいでは？
4番は既に電化されてるし。
１、２番線（+3番の先の右側の2両分の留置線）を留置線として残せば河戸に留置線が必要なくなる。
深夜には河戸発可部行き普通電車が走るとか。可部到着後は転線する必要があるけど。
190 ：185：03/12/26 22:36 ID:thXaNF9I
191 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/26 22:51 ID:EzVAAaPz
>>190
地下通路にすれば事故はへるけどそんな金があるわけないからそのままでいいんじゃない？
地下通路にすれば事故はへるけどそんな金があるわけないからそのままでいいんじゃない？
>>191
ＩＤがＡＡ
ＩＤがＡＡ
193 ：185：03/12/27 01:20 ID:8XZaMJ5Z
>>191
まああのままだろうな。
だとするとグモが増えるかもw
構内踏み切りから４番に入れるようにはしないかな
ていうか、構内踏み切りの入り口に西口を作ればいいんか。
陸橋設置する必要もなく、一番簡単だし。
まああのままだろうな。
だとするとグモが増えるかもw
構内踏み切りから４番に入れるようにはしないかな
ていうか、構内踏み切りの入り口に西口を作ればいいんか。
陸橋設置する必要もなく、一番簡単だし。
194 ：名無し野電車区：03/12/27 03:14 ID:8XZaMJ5Z
太 田 川 流 域 鉄 道 再 生 基 金 募 集 中！
募集期間 【２００３年（平成１５年）１２月１日～２００４年（平成１６年）５月３１日）】
基 金 応 募 状 況 （2003.12.25現在）
ついに１００万円を突破しました！
2 0 5 件
１ 0 5 5 0 0 0 円
100万円突破キタ――v(゜V゜)v――！！
募集期間 【２００３年（平成１５年）１２月１日～２００４年（平成１６年）５月３１日）】
基 金 応 募 状 況 （2003.12.25現在）
ついに１００万円を突破しました！
2 0 5 件
１ 0 5 5 0 0 0 円
100万円突破キタ――v(゜V゜)v――！！
195 ：名無し野電車区：03/12/27 03:44 ID:YOSPkCQy
すげー
196 ：名無し野電車区：03/12/27 07:19 ID:IRo/bV0O
197 ：名無し野電車区：03/12/27 14:43 ID:3XhMik/T
このさい橋上駅にしてしまえ
198 ：名無し野電車区：03/12/27 16:01 ID:prQSLwKh
>>194
一人当たり5146円也。すげーな。
一人当たり5146円也。すげーな。
199 ：名無し野電車区：03/12/27 16:25 ID:MUMqSdTK
石川県の第三セクター「のと鉄道」の穴水～蛸島間（旧国鉄能登線）の廃止が
ほぼ確定的になった模様。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070869476/l50
可部北線を再生する場合、
行政に頼る三セク方式ではなく民間企業として立ち上げるしかなさそう。
と言っても、そんな金はないだろうから、
やっぱり美幸線跡のトロッコ王国みたいな遊戯施設にしたほうが良いのでは？
ほぼ確定的になった模様。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070869476/l50
可部北線を再生する場合、
行政に頼る三セク方式ではなく民間企業として立ち上げるしかなさそう。
と言っても、そんな金はないだろうから、
やっぱり美幸線跡のトロッコ王国みたいな遊戯施設にしたほうが良いのでは？
200 ：194：03/12/27 16:28 ID:8XZaMJ5Z
>>199
それはそれでいいと思う。
しかし、適当な区間があるか？
自治体が消極的だから、協会を中心とした私鉄で運営したらと思う。
朝夕はキハ１２０で通勤・通学輸送、昼間にトロッコを走らせればいいと思われ。
それはそれでいいと思う。
しかし、適当な区間があるか？
自治体が消極的だから、協会を中心とした私鉄で運営したらと思う。
朝夕はキハ１２０で通勤・通学輸送、昼間にトロッコを走らせればいいと思われ。
201 ：名無し野電車区：03/12/27 17:24 ID:N8x2pLcz
>>200
候補区間（可部寄りから）
１．今井田～（今井田踏切手前）
２．安芸亀山～毛木
３．安芸飯室～小河内（小河内橋梁に転落防止柵かネットを新設）
４．安野～（津都見）（第三太田川橋梁は底面に転落防止ネットを張る）
５．水内～坪野
６．木坂～殿賀（垰トンネルにはアート照明）
７．上殿～三段峡（橋梁の柵を強化、戸河内橋梁には転落防止ネット、トンネルにはアート照明、
松原、筒賀、遊谷、柴木の各トンネルと戸河内北側の踏切には地元ボランティアの監視員配置）
戸河内インターと三段峡を結ぶ７番はなかなか良さそうだが、安全対策に万全を期す必要がある。
駅名も可部線時代とは変えて観光地らしい遊び心があるものが良いかも。
上り客グループと下り客グループを行き違いさせるために、筒賀と戸河内の交換施設を復活させ、
運営者が携帯や無線等で連絡を取りながら手動でポイントを切り替える。
安全や行き違いのためにも、お客の運行状況を運営者全員が把握しておく必要がある。
知らない人のために・・・
美幸線跡のトロッコ王国の公式サイト
ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/
候補区間（可部寄りから）
１．今井田～（今井田踏切手前）
２．安芸亀山～毛木
３．安芸飯室～小河内（小河内橋梁に転落防止柵かネットを新設）
４．安野～（津都見）（第三太田川橋梁は底面に転落防止ネットを張る）
５．水内～坪野
６．木坂～殿賀（垰トンネルにはアート照明）
７．上殿～三段峡（橋梁の柵を強化、戸河内橋梁には転落防止ネット、トンネルにはアート照明、
松原、筒賀、遊谷、柴木の各トンネルと戸河内北側の踏切には地元ボランティアの監視員配置）
戸河内インターと三段峡を結ぶ７番はなかなか良さそうだが、安全対策に万全を期す必要がある。
駅名も可部線時代とは変えて観光地らしい遊び心があるものが良いかも。
上り客グループと下り客グループを行き違いさせるために、筒賀と戸河内の交換施設を復活させ、
運営者が携帯や無線等で連絡を取りながら手動でポイントを切り替える。
安全や行き違いのためにも、お客の運行状況を運営者全員が把握しておく必要がある。
知らない人のために・・・
美幸線跡のトロッコ王国の公式サイト
ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/
へぇ～。１３年も放置プレイでもできたんだトロッコ王国
12月改正で105系の運用変更があったと思うけど、
改正前後で、
例えば105系から103系に変更など、充当車両自体が変更されたり（気動車は除く）、
両数変更があった列車などはありますか？
改正前後で、
例えば105系から103系に変更など、充当車両自体が変更されたり（気動車は除く）、
両数変更があった列車などはありますか？
204 ：名無し野電車区：03/12/27 19:30 ID:siwg+E+I
>>194
10口寄付しますた。
10口寄付しますた。
206 ：194：03/12/27 21:37 ID:8XZaMJ5Z
>>201
結構あるね。
考えたんだけど、可部～加計までは旅客列車(トロッコ列車含む)運行して、加計以北をトロッコ王国にしたらどうだろう？
線路・枕木交換はしなければならないだろうからお金もかかるし、トロッコを作るのも結構金が要るし。
>>205
すげぇー。もっともっと寄付して！
結構あるね。
考えたんだけど、可部～加計までは旅客列車(トロッコ列車含む)運行して、加計以北をトロッコ王国にしたらどうだろう？
線路・枕木交換はしなければならないだろうからお金もかかるし、トロッコを作るのも結構金が要るし。
>>205
すげぇー。もっともっと寄付して！
207 ：名無し野電車区：03/12/28 08:51 ID:2wIYAPQC
>>206
美幸線は廃止から相当時間が経ってたから軌道の補修などが必要だったらしい。
可部北線は廃止直後で線路も歪んでないから線路・枕木交換は不要。
折り返し地点に簡単なターンテーブルが必要だけど。
トロッコはどこかの鉄道会社で不要になったものを探してくるとか。
問題なのは安全対策と運営要員の確保か。
美幸線は廃止から相当時間が経ってたから軌道の補修などが必要だったらしい。
可部北線は廃止直後で線路も歪んでないから線路・枕木交換は不要。
折り返し地点に簡単なターンテーブルが必要だけど。
トロッコはどこかの鉄道会社で不要になったものを探してくるとか。
問題なのは安全対策と運営要員の確保か。
ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/kikou.htm
↑トロッコ王国は片道5kmで所要15分だから、加計～三段峡の場合は片道14kmだから所要45分程度か。
あまり長過ぎても客が飽きそうな気がしないでもないが。
あと、距離が長過ぎると上り客と下り客の行き違いが問題になる。
トロッコ王国の場合は前のグループが帰って来るまで次の客は待ち状態。
加計～三段峡間で行き違いが出来るのは筒賀と戸河内だけ。
加計～筒賀の間は行き違いが出来ないから、最大でこの区間の所要時間×2＋αの
待ち時間が発生する事になる。となると大体1時間。
やっぱり上殿～三段峡間が適当じゃないかなあ。
コメリの前の下木坂橋梁や殿賀大橋近くの上殿口橋梁は高くて危険そうだし。
ちなみに、このトロッコ王国方式は、お客が自分で運転する事に意味があって、
運営スタッフが運転してお客はただ乗ってるだけだと意味はないし魅力もない。
↑トロッコ王国は片道5kmで所要15分だから、加計～三段峡の場合は片道14kmだから所要45分程度か。
あまり長過ぎても客が飽きそうな気がしないでもないが。
あと、距離が長過ぎると上り客と下り客の行き違いが問題になる。
トロッコ王国の場合は前のグループが帰って来るまで次の客は待ち状態。
加計～三段峡間で行き違いが出来るのは筒賀と戸河内だけ。
加計～筒賀の間は行き違いが出来ないから、最大でこの区間の所要時間×2＋αの
待ち時間が発生する事になる。となると大体1時間。
やっぱり上殿～三段峡間が適当じゃないかなあ。
コメリの前の下木坂橋梁や殿賀大橋近くの上殿口橋梁は高くて危険そうだし。
ちなみに、このトロッコ王国方式は、お客が自分で運転する事に意味があって、
運営スタッフが運転してお客はただ乗ってるだけだと意味はないし魅力もない。
209 ：206：03/12/28 11:57 ID:4HnZDpBV
>>207
でも、錆とか浮いてるんでしょ？錆程度なら大丈夫か？
>>208
交換設備を多くすればするほど要因が必要になるんだな。
上殿以北かな。しかし、そこまでのアクセスをどうする？
加計までは鉄道を再生すればいいと思うので、そこからはバス？
でも、錆とか浮いてるんでしょ？錆程度なら大丈夫か？
>>208
交換設備を多くすればするほど要因が必要になるんだな。
上殿以北かな。しかし、そこまでのアクセスをどうする？
加計までは鉄道を再生すればいいと思うので、そこからはバス？
>>209
錆はあまり関係ないような気が・・・
アクセスはマイカーがメインでしょう。美幸線のトロッコ王国もそうだし。
トロッコ王国はバスすらほとんど走ってない。でも、あれだけの人が集まる。
上殿は戸河内インターの目の前だから都合が良い。あの方面を訪れる観光客は高速利用が多いし。
戸河内や筒賀は以前から観光地として売り込んでるし、トロッコ運転施設が出来れば、
春夏シーズンの三段峡の観光客を増やす事も出来るかもしれない。
都会から客を集めるには、そんじょそこらにない珍しくて楽しいモノを造らないと。
錆はあまり関係ないような気が・・・
アクセスはマイカーがメインでしょう。美幸線のトロッコ王国もそうだし。
トロッコ王国はバスすらほとんど走ってない。でも、あれだけの人が集まる。
上殿は戸河内インターの目の前だから都合が良い。あの方面を訪れる観光客は高速利用が多いし。
戸河内や筒賀は以前から観光地として売り込んでるし、トロッコ運転施設が出来れば、
春夏シーズンの三段峡の観光客を増やす事も出来るかもしれない。
都会から客を集めるには、そんじょそこらにない珍しくて楽しいモノを造らないと。
芸北って地味～～～ぃな観光資源多いな
吉和の住建美術館とか
吉和の住建美術館とか
212 ：209：03/12/28 22:27 ID:4HnZDpBV
>>210
美深は、美深からニウプへバスが走ってるからそれを使ってくる人も少なからずいるかと。
トロッコ王国を上殿以北にするのは交換設備もあるしいいけど、三段峡でどうするか。
交換設備は作れるけど、転車台はとてもあのスペースには無理だと思う。
トロッコをキハ４７みたいに２両で一組にしたら解決だけどな。
美深は、美深からニウプへバスが走ってるからそれを使ってくる人も少なからずいるかと。
トロッコ王国を上殿以北にするのは交換設備もあるしいいけど、三段峡でどうするか。
交換設備は作れるけど、転車台はとてもあのスペースには無理だと思う。
トロッコをキハ４７みたいに２両で一組にしたら解決だけどな。
213 ：名無し野電車区：03/12/28 23:03 ID:h601HktA
>210
再生運動の案も含めて、マイカー客をとり込むことは重要。
ただ、それはインターのある戸河内を玄関口として考えなきゃならないから
加計町の運動家は快く思わないだろう。
恐らく、再生に熱心なのは自分達だという自負もあるだろうし。
まぁ、そこでゴネちゃうと、もうどうしようもないんだが。
再生運動の案も含めて、マイカー客をとり込むことは重要。
ただ、それはインターのある戸河内を玄関口として考えなきゃならないから
加計町の運動家は快く思わないだろう。
恐らく、再生に熱心なのは自分達だという自負もあるだろうし。
まぁ、そこでゴネちゃうと、もうどうしようもないんだが。
214 ：名無し野電車区：03/12/28 23:18 ID:4HnZDpBV
寄付するとき、通信欄に何か書いたら検討なり実行なりしてくれるかな？
寄付してあげるんだから言うことは聞いてほしいんだが。
「寄付」だから無理なのか？出資じゃないといいたいことも言えないのかな？
寄付してあげるんだから言うことは聞いてほしいんだが。
「寄付」だから無理なのか？出資じゃないといいたいことも言えないのかな？
>>212
三段峡～加計はオープン車輌+ウニモグ軌陸車の方がいいんではなかろうかと。
機回し(=軌陸チェンジ)もイベントにすれば他では滅多に見られないだろうから
ウケそう。ただ公団線はトンネル多いし景色をウリには出来ないけど。
>>214
言いたい事があれば掲示板よりメールで、と可部線再生のBBSに書いてあったぞ。
ただ言うだけ言って運営には参加したくないってのは単なるヲタ意見になるので
言うなら責任を持ってどうぞ。
三段峡～加計はオープン車輌+ウニモグ軌陸車の方がいいんではなかろうかと。
機回し(=軌陸チェンジ)もイベントにすれば他では滅多に見られないだろうから
ウケそう。ただ公団線はトンネル多いし景色をウリには出来ないけど。
>>214
言いたい事があれば掲示板よりメールで、と可部線再生のBBSに書いてあったぞ。
ただ言うだけ言って運営には参加したくないってのは単なるヲタ意見になるので
言うなら責任を持ってどうぞ。
216 ：名無し野電車区：03/12/29 08:20 ID:t2cl6xFs
>>212
トロッコ王国の転車台は小さいよ↓
ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/kikou.htm
三段峡の車止め付近は崖で危険だから少し手前に折り返し用の転車台か、
昔あった機回し線を復活させると良いと思う。
国鉄やJRのOBの人ならレール敷設のノウハウも持ってるだろうし。
トロッコ王国の転車台は小さいよ↓
ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/kikou.htm
三段峡の車止め付近は崖で危険だから少し手前に折り返し用の転車台か、
昔あった機回し線を復活させると良いと思う。
国鉄やJRのOBの人ならレール敷設のノウハウも持ってるだろうし。
217 ：名無し野電車区：03/12/29 08:32 ID:t2cl6xFs
>>213
でも、加計と筒賀と戸河内は近く合併するんでしょ？
先日の読売の可部線記事にもあったように合併後の街づくり案を策定中とか。
今でも消防・救急・ゴミ収集などは共同で行ってるようだし。
戸河内インターの近くに消防組合の立派な建物もある。
廃止前に戸河内インター付近の新R186で可部線を撮影してたら、
インターから出てきた車に温井ダムの行き先を訪ねられたこともある。
インター付近が合併後の新町の中心になりそう。
でも、加計と筒賀と戸河内は近く合併するんでしょ？
先日の読売の可部線記事にもあったように合併後の街づくり案を策定中とか。
今でも消防・救急・ゴミ収集などは共同で行ってるようだし。
戸河内インターの近くに消防組合の立派な建物もある。
廃止前に戸河内インター付近の新R186で可部線を撮影してたら、
インターから出てきた車に温井ダムの行き先を訪ねられたこともある。
インター付近が合併後の新町の中心になりそう。
218 ：名無し野電車区：03/12/29 08:42 ID:t2cl6xFs
>>215
>オープン車輌+ウニモグ軌陸車
これだとトロッコ王国と違ってお客が自分で運転できないよね。
お客はただボーッと乗ってるだけだから魅力がないしリピーターも期待出来ない。
トロッコ王国は家族やグループ、カップル、個人ごとに一台のトロッコを運転出来る。
自分でレール上を運転するという楽しみがあるからこそ客が集まっている。
お客が運転できないトロッコなら集客が期待出来ないから運行しないほうがマシ。
>オープン車輌+ウニモグ軌陸車
これだとトロッコ王国と違ってお客が自分で運転できないよね。
お客はただボーッと乗ってるだけだから魅力がないしリピーターも期待出来ない。
トロッコ王国は家族やグループ、カップル、個人ごとに一台のトロッコを運転出来る。
自分でレール上を運転するという楽しみがあるからこそ客が集まっている。
お客が運転できないトロッコなら集客が期待出来ないから運行しないほうがマシ。
219 ：名無し野電車区：03/12/29 08:54 ID:t2cl6xFs
>>214
カネを出す以上、カネを渡す相手に言いたい事は言ってもいいんじゃないか？
振込用紙の通信欄なり、再生サイトの掲示板なり、メールなりで。
カネは紙切れじゃなくて、稼いだ人の汗と涙の結晶だからね。
ちなみに、カネを出さない人は再生系サイトにはカキコしないほうが良いと思う。
カネを出す以上、カネを渡す相手に言いたい事は言ってもいいんじゃないか？
振込用紙の通信欄なり、再生サイトの掲示板なり、メールなりで。
カネは紙切れじゃなくて、稼いだ人の汗と涙の結晶だからね。
ちなみに、カネを出さない人は再生系サイトにはカキコしないほうが良いと思う。
220 ：名無し野電車区：03/12/29 09:41 ID:3Ls60Uke
ここに来て、今まで赤字でも運行され続けて来た鉄道が相次いでバタバタ廃止されたり、
廃止計画が次々に浮上しているのは↓コレに原因ありか！？
ttp://www.gcams.co.jp/stock/mkt/0312_4.htm
廃止計画が次々に浮上しているのは↓コレに原因ありか！？
ttp://www.gcams.co.jp/stock/mkt/0312_4.htm
221 ：212.214：03/12/29 09:56 ID:ctFU9soq
>>215-216
>>212へのレスは了解。スペースはあんまりいらないっぽいね。
>>215
加計(上殿)以北こそ>>218の言うとおり自分で運転できるトロッコがいいと思う。
>>215.>>219
了解。
>>212へのレスは了解。スペースはあんまりいらないっぽいね。
>>215
加計(上殿)以北こそ>>218の言うとおり自分で運転できるトロッコがいいと思う。
>>215.>>219
了解。
222 ：名無し野電車区：03/12/29 10:52 ID:feygj2Cj
＞自分で運転できるトロッコ
椎名誠の短編「トロッコ海岸」とか思い出すな。後に映画になったやつ。
椎名誠の短編「トロッコ海岸」とか思い出すな。後に映画になったやつ。
223 ：名無し野電車区：03/12/29 11:51 ID:6VgHUJ9j
>>223
楽しそう！（下り坂のところとか）
楽しそう！（下り坂のところとか）
加計～三段峡をトロッコ王国にするには距離長すぎなのと、トンネル対策しないと排気
ガスがトンネルに充満する可能性ある(電動かLPG/CNG車ならまあ問題ないけど)。
そもそもどこかで反転して戻ってこなくちゃいけないんだけど三段峡を折返しにする
と運転放棄してそのまま観光とか出かけられる危険もあるので、それも考えないと。
ガスがトンネルに充満する可能性ある(電動かLPG/CNG車ならまあ問題ないけど)。
そもそもどこかで反転して戻ってこなくちゃいけないんだけど三段峡を折返しにする
と運転放棄してそのまま観光とか出かけられる危険もあるので、それも考えないと。
226 ：名無し野電車区：03/12/30 12:25 ID:CV403eNz
227 ：名無し野電車区：03/12/30 14:56 ID:k+H2eLpy
可部北線はトンネルが多いからなあ。排気ガス問題がクリアできなければ、
候補区間は
１．今井田～（今井田踏切手前）
２．安芸亀山～毛木
３．安芸飯室～小河内
４．水内～坪野
に絞られてくる。
３と４は途中にトンネルが一つあるけど、とても短いので排気ガスの心配はなさそう。
さらに来客用の駐車スペースのことまで考えると３か４しか残らんなあ～。
４の坪野は折り返し専用ということで。
候補区間は
１．今井田～（今井田踏切手前）
２．安芸亀山～毛木
３．安芸飯室～小河内
４．水内～坪野
に絞られてくる。
３と４は途中にトンネルが一つあるけど、とても短いので排気ガスの心配はなさそう。
さらに来客用の駐車スペースのことまで考えると３か４しか残らんなあ～。
４の坪野は折り返し専用ということで。
第３軌条方式の電動（死）
鉄橋はかなり怖いと思うんだが・・・
230 ：名無し野電車区：03/12/30 18:44 ID:FNbkl9kv
トロッコなら軽いだろうし、太陽電池で動かせないだろうか。
トロッコでも屋根はあるだろうし。
トンネル区間がネックだが…
話題性はあるぞ～
トロッコでも屋根はあるだろうし。
トンネル区間がネックだが…
話題性はあるぞ～
地元が乗り気でない以上ぐたぐた言ってもどうにもならない気がするんだが,,,
>>225
バッテリーカーか何かで牽引できるようにして、終端で乗り捨てＯＫだったら萌え。
バッテリーカーか何かで牽引できるようにして、終端で乗り捨てＯＫだったら萌え。
233 ：名無し野電車区：03/12/30 22:02 ID:CV403eNz
日本初！ 燃料電池車で廃線復活！
とかして糒。
とかして糒。
236 ：名無し野電車区：03/12/31 16:24 ID:gRS5RADt
おいまいら、宝くじ当たってたか?
http://www.takarakuji.mizuhobank.co.jp/tsujyo/zen0466.html
http://www.takarakuji.mizuhobank.co.jp/tsujyo/zen0466.html
↑おいおまいらの間違い
禾ﾑ 金失
某板によると三段峡駅舎は解体されるらしい・・・
240 ：名無し野電車区：03/12/31 21:24 ID:BrcGbj9k
きのうの夕方、三段峡駅に行ってきました。
入り口の扉は施錠されていて建物には入れなかったけど、
窓から中をのぞいたら、ポスターとか、大判JR時刻表10月号とか
そのまま置きっぱなしなのね。
それとホームに積もった雪には余り古くない足跡がついていたが、
誰か行ったのかな。
三段峡駅前着で、到着する高速バスを2便見ましたが、運ちゃんしか乗ってませんでした。
入り口の扉は施錠されていて建物には入れなかったけど、
窓から中をのぞいたら、ポスターとか、大判JR時刻表10月号とか
そのまま置きっぱなしなのね。
それとホームに積もった雪には余り古くない足跡がついていたが、
誰か行ったのかな。
三段峡駅前着で、到着する高速バスを2便見ましたが、運ちゃんしか乗ってませんでした。
可部線廃線跡歩きのサイトを見たら、三段峡駅のホームの柱に縦長の駅名板が・・・
撤去し忘れたのか？？？
撤去し忘れたのか？？？
242 ：広ヒロ＠明けおめ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/01 00:09 ID:nus8AE2y
243 ：名無し野電車区：04/01/01 00:15 ID:wCgt2I7i
ＮＨＫに筒賀村登場・・・可部線のことには触れず
245 ：名無し野電車区：04/01/01 08:39 ID:uUx982uu
246 ：窃盗は犯罪です：04/01/01 12:39 ID:hKXob5yd
あんまり公にするなよ。
窃盗大好き鉄ヲタが我先にと盗みに来るじゃねーかヽ(`Д´)ノ
できればそっとしておいてあげて下さい。
窃盗大好き鉄ヲタが我先にと盗みに来るじゃねーかヽ(`Д´)ノ
できればそっとしておいてあげて下さい。
247 ：名無し野電車区：04/01/01 12:44 ID:R50tZzRU
通報しますた
そっとしておくんじゃなくて、所有者の戸河内町が撤去したほうがいい。
可部線廃線跡サイトで写真まで晒されてんだから・・・
可部線廃線跡サイトで写真まで晒されてんだから・・・
250 ：名無し野電車区：04/01/01 20:08 ID:z/5q45MC
251 ：名無し野電車区：04/01/01 21:03 ID:jSHdlwfS
すんません >>1をすぐ片付けますんで。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
. ∧＿∧
（；´Д｀）
-=≡ / ヽ ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
. /| | |. | ,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_ （ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
/ ヽ⌒)==ヽ_）=`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
-= / /⌒＼.＼ || || ! '､:::::::::::::::::::i
／ ／ > ） || || '､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
/ / / ／＿||＿ || ＿.＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)） ＼>
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
. ∧＿∧
（；´Д｀）
-=≡ / ヽ ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
. /| | |. | ,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_ （ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
/ ヽ⌒)==ヽ_）=`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
-= / /⌒＼.＼ || || ! '､:::::::::::::::::::i
／ ／ > ） || || '､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
/ / / ／＿||＿ || ＿.＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)） ＼>
252 ：名無し野電車区：04/01/01 21:10 ID:jSHdlwfS
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
.＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
＼>
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
.＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
＼>
253 ：名無し野電車区：04/01/01 21:13 ID:jSHdlwfS
....................... ... . .. . .., -‐､ , -.､
／ ﾉ ノ ﾉ
/ ､_.ノ .／ ､_.ノ´
/ ﾉ ／ .ﾉ ,,-‐'⌒i
. / __ノ / /⌒ｉi´ ／､_ .ノ´.
l. `ｉﾉ / / |／ ,.'~´ .
| ,,,|./ ｀`´.丿 ､_ノ ,-‐'´⌒)
. l. |｀`''' / .ﾉ ./ 丶,-‐'´
| ,___l |､. / / ､,,/
. | ﾉ | ｀` '´-､ ,ﾉ
| _/ |` ‐､__ ）
| / ヽ-､ _￣`|
| . ヽ::::.｀ ､,|
| :. |:::: |
| :: |:::: |.
λ::: ﾉ:: 丿
/ , ::::::'/ ＿＿
/ :/:::::::::/ ／ヽ ヽ―― ､
/ ::/:::::::::/ / | | ＼
＿/ :::::::::::::/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/ | | ヽ
, －‐´ / ::::::::::::::/ / / ヽ
（, / :::::::::::::/ / / ｜＼
` ‐- ＿＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿） ）
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／ ﾉ ノ ﾉ
/ ､_.ノ .／ ､_.ノ´
/ ﾉ ／ .ﾉ ,,-‐'⌒i
. / __ノ / /⌒ｉi´ ／､_ .ノ´.
l. `ｉﾉ / / |／ ,.'~´ .
| ,,,|./ ｀`´.丿 ､_ノ ,-‐'´⌒)
. l. |｀`''' / .ﾉ ./ 丶,-‐'´
| ,___l |､. / / ､,,/
. | ﾉ | ｀` '´-､ ,ﾉ
| _/ |` ‐､__ ）
| / ヽ-､ _￣`|
| . ヽ::::.｀ ､,|
| :. |:::: |
| :: |:::: |.
λ::: ﾉ:: 丿
/ , ::::::'/ ＿＿
/ :/:::::::::/ ／ヽ ヽ―― ､
/ ::/:::::::::/ / | | ＼
＿/ :::::::::::::/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/ | | ヽ
, －‐´ / ::::::::::::::/ / / ヽ
（, / :::::::::::::/ / / ｜＼
` ‐- ＿＿＿＿＿＿＿ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿） ）
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
256 ： ◆16zJjLZAcE ：04/01/02 11:20 ID:SAUZDshR
動画はないがここもオススメ
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-top.htm
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-top.htm
258 ：名無し野電車区：04/01/02 13:30 ID:lERxsUE7
1/2 14:00～ 広島ホームテレビ ふるさと駅弁大賞(再)
在りし日の可部北線が見られるよ
在りし日の可部北線が見られるよ
ttp://www.core.tdk.co.jp/cjhob01/hobby01/hob02300.asp
↑に載ってる「可却線（ＪＲ）」て可部線のことか？？？
↑に載ってる「可却線（ＪＲ）」て可部線のことか？？？
261 ：名無し野電車区：04/01/03 11:37 ID:AtYLrRib
宝くじはだめだった。
大阪まで出向いたのに・・・
お正月の可部線に何か動きは？
大阪まで出向いたのに・・・
お正月の可部線に何か動きは？
262 ：名無し野電車区：04/01/03 14:04 ID:+Lkf0K0z
1ヶ月ぶりに廃線跡を巡ってみたが・・・
レール表面は錆びまくり。廃止直後とは大違い。
加計駅の裏に横たわっていた踏切警報機1台が姿を消し、囲っていた杭とロープだけ残っていた。
三段峡駅前のSLは撤去済み。石碑の説明板も取り外されていた。土台やレールは残っていた。
その他特に変わった点はナシ。塗り替えの噂もある安野のキハ58は放置当時のまま。
レール表面は錆びまくり。廃止直後とは大違い。
加計駅の裏に横たわっていた踏切警報機1台が姿を消し、囲っていた杭とロープだけ残っていた。
三段峡駅前のSLは撤去済み。石碑の説明板も取り外されていた。土台やレールは残っていた。
その他特に変わった点はナシ。塗り替えの噂もある安野のキハ58は放置当時のまま。
263 ：名無し野電車区：04/01/03 16:18 ID:H6Ow2XXE
郵便局の営業が再開する1/5に寄付します。
264 ：名無し野電車区：04/01/03 16:37 ID:P/Olm9uE
可部線の最混雑区間はどこなんだろう？
三滝－横川間かな？
三滝－横川間かな？
265 ：262：04/01/03 17:26 ID:UJIaprR6
書き忘れ・・・
県道宇津可部線の今井田集会所そばに新しい待避スペースが出来ていた。地主の厚意か？
田之尻駅近くでレールの上に木の枯れ枝が落ちている場所があった。今後色んなものが積もるのか？
カーブ区間で微妙に線路が歪んでいるように見える場所があった。錯覚か？
気温の変動でレールが伸縮するので、ほったらかしだと徐々に歪みがひどくなるかも。
県道宇津可部線の今井田集会所そばに新しい待避スペースが出来ていた。地主の厚意か？
田之尻駅近くでレールの上に木の枯れ枝が落ちている場所があった。今後色んなものが積もるのか？
カーブ区間で微妙に線路が歪んでいるように見える場所があった。錯覚か？
気温の変動でレールが伸縮するので、ほったらかしだと徐々に歪みがひどくなるかも。
267 ：名無し野電車区：04/01/04 00:53 ID:RwJZkECR
サンドペーパー＆ピカールで磨いたらどうだろうか・・・。
安野の駅員たちはどうしてるんでしょうか
274 ：名無し野電車区：04/01/04 21:16 ID:qLhdZqPd
年末の中国新聞の呉線記事に、
乗客が減っているのは呉線のみってあったよね。
ということは、可部線は増加しているんだね。
どんだけ増えているのか気になる…。
乗客が減っているのは呉線のみってあったよね。
ということは、可部線は増加しているんだね。
どんだけ増えているのか気になる…。
>>274
まあ、2007年頃から日本の人口が減少し始めるらしいから、その前あたりまでは微増するかもね。
首都圏や関西圏近郊のベッドタウンでも学校が廃校になったり、生徒数が激減している現状を見ると、
鉄道利用者の推移については楽観視できない。
人口が減れば道路の渋滞も減るし、エコカーや運転補助装置の開発も進んでるしね。
まあ、2007年頃から日本の人口が減少し始めるらしいから、その前あたりまでは微増するかもね。
首都圏や関西圏近郊のベッドタウンでも学校が廃校になったり、生徒数が激減している現状を見ると、
鉄道利用者の推移については楽観視できない。
人口が減れば道路の渋滞も減るし、エコカーや運転補助装置の開発も進んでるしね。
277 ：名無し野電車区：04/01/04 23:11 ID:DLvqDR1Q
可部線は安泰だろ。
現 在 の 区 間 だ け で は
現 在 の 区 間 だ け で は
278 ：名無し野電車区：04/01/05 00:11 ID:c8qFdsW/
基金応募状況 （2003.12.31現在）
222 件
１200000円
明日寄付始末。
222 件
１200000円
明日寄付始末。
今年は、
大町駅開業・緑井以南10分間隔化輸送改善から10周年。
この間、基本的なダイヤは変わらず…。
更なる乗客増にむけて、そろそろ積極策に出てほしい。
大町駅開業・緑井以南10分間隔化輸送改善から10周年。
この間、基本的なダイヤは変わらず…。
更なる乗客増にむけて、そろそろ積極策に出てほしい。
可部以南の廃止は当分ないだろうが、問題は沿線人口の推移と人口に占める通勤・通学者の割合だな。
これまでは沿線人口が増えていたので適当に電車を運行してれば乗客も勝手に増えてたが、今後はわからん。
通学者は少子化の影響で減ってるだろうが、これからは通勤者が減る段階に移る。
まず、現在50歳台半ばの第一次ベビーブーム世代いわゆる団塊の世代の退職がそろそろ本格的に始まる。
その後25年くらい経つと現在30歳台前半の第二次ベビーブーム世代いわゆる団塊ジュニアが退職して通勤しなくなる。
日本の人口ピラミッド↓を見れば団塊世代と団塊ジュニアの人口が突出しているのが分かる。
http://www.stat.go.jp/info/guide/asu/2002/8-06-083.htm
景気の長期低迷やライフスタイルの変化で第三次ベビーブームは起こらなかったので、
今後は設備を改善しても乗客は増えないという状況に陥る可能性が高いんじゃないか！？
しかも、最近の若者は派遣社員、契約社員、フリーターなどとして働く例が多く、
昔に比べて所得が低下し生活が不安定になっており、結婚や出産も難しくなっている。
これが現在の少子化に更に拍車を掛け、将来の交通機関の乗客減少につながるのではないかと危惧している。
これまでは沿線人口が増えていたので適当に電車を運行してれば乗客も勝手に増えてたが、今後はわからん。
通学者は少子化の影響で減ってるだろうが、これからは通勤者が減る段階に移る。
まず、現在50歳台半ばの第一次ベビーブーム世代いわゆる団塊の世代の退職がそろそろ本格的に始まる。
その後25年くらい経つと現在30歳台前半の第二次ベビーブーム世代いわゆる団塊ジュニアが退職して通勤しなくなる。
日本の人口ピラミッド↓を見れば団塊世代と団塊ジュニアの人口が突出しているのが分かる。
http://www.stat.go.jp/info/guide/asu/2002/8-06-083.htm
景気の長期低迷やライフスタイルの変化で第三次ベビーブームは起こらなかったので、
今後は設備を改善しても乗客は増えないという状況に陥る可能性が高いんじゃないか！？
しかも、最近の若者は派遣社員、契約社員、フリーターなどとして働く例が多く、
昔に比べて所得が低下し生活が不安定になっており、結婚や出産も難しくなっている。
これが現在の少子化に更に拍車を掛け、将来の交通機関の乗客減少につながるのではないかと危惧している。
>>278
応募件数２２２件か・・・多いのか少ないのか微妙な数字
旧沿線自治体の人口は、
加計町 4,315人（2003年推計）
筒賀村 1,193人（2003年推計）
戸河内町 3,057人（2003年推計）
安佐町 8,679人（S46.5.20広島市編入時点）
このうち線路から離れている地区を除くと、鉄道利用可能人口はざっと見積もって約１万人弱。
沿線人口の約５０分の１が再生基金に応募している感触か！？
「５０分の１」と言えば、住民投票制度などに絡んでくる数字だが・・・
応募件数２２２件か・・・多いのか少ないのか微妙な数字
旧沿線自治体の人口は、
加計町 4,315人（2003年推計）
筒賀村 1,193人（2003年推計）
戸河内町 3,057人（2003年推計）
安佐町 8,679人（S46.5.20広島市編入時点）
このうち線路から離れている地区を除くと、鉄道利用可能人口はざっと見積もって約１万人弱。
沿線人口の約５０分の１が再生基金に応募している感触か！？
「５０分の１」と言えば、住民投票制度などに絡んでくる数字だが・・・
昨年の11月に「広島市が河戸電化についてある程度の結論を出す」みたいな話があったよね。
結局、いつもの通り、お得意の‘結論先送り’したのですね。
広島市では、公共事業プログラム見直しで、多くの事業が中止に迫られるみたいだが、
もし河戸電化がそのプログラムで論議されてたら、どう評価されただろうね？
結局、いつもの通り、お得意の‘結論先送り’したのですね。
広島市では、公共事業プログラム見直しで、多くの事業が中止に迫られるみたいだが、
もし河戸電化がそのプログラムで論議されてたら、どう評価されただろうね？
ヤフオクに新聞に載ってた可部線カレンダーが出品されてるが入札者ゼロ。
ネットだから買い手がつかないのか？可部線モノだから買い手がつかないのか？
ネットだから買い手がつかないのか？可部線モノだから買い手がつかないのか？
285 ：ひむかの黒馬 ◆vr7MlHhdvc ：04/01/06 17:29 ID:RIWuSjla
286 ：名無し野電車区：04/01/07 02:07 ID:8BEy4dE1
基金応募状況 （2004.1.5現在）
2 3 3 件
１２６７000 円
5.6日で４マン7千円増えてるのか。もっと有名にしなくちゃな。
2 3 3 件
１２６７000 円
5.6日で４マン7千円増えてるのか。もっと有名にしなくちゃな。
287 ：名無し野電車区：04/01/07 02:30 ID:UiHtXwsO
でも再生運動って、ジモティ中心の手作り感覚が楽しいから
あんまりメジャーになっちゃうと、正直つまらんな。
あんまりメジャーになっちゃうと、正直つまらんな。
288 ：286：04/01/07 08:47 ID:8BEy4dE1
289 ：名無し野電車区：04/01/07 11:18 ID:R/1NIyAi
ローカルメディアに接しない人や非テツは可部北線が廃止になったことすら知らない鴨。
広島ケンジンも他県の鉄道の廃止事情はあまり知らないだろ。
３月末をもって名鉄の２区間が廃止になることとか。
広島ケンジンも他県の鉄道の廃止事情はあまり知らないだろ。
３月末をもって名鉄の２区間が廃止になることとか。
290 ：名無し野電車区：04/01/07 12:45 ID:QCY3xyg+
292 ：名無し野電車区：04/01/08 00:19 ID:znx4BAht
>>288
てか、１億円も必要なのか？
何に使うんだ？
いや、１億円で足りるのか？
目標１億円の根拠はなんだろうね？単にｷﾘがｲｲってだけの安易な計画じゃないのかな？
実際に復活させるとなると色々な手続きや準備も必要だろう。
その時間も必要だろう。
いつ復活させることを目標にしているんだろう？
その辺きちんと目標がなければ周辺の準備も出来ないんじゃないかな？
ま、部外者が気にすることじゃないよな（藁
てか、１億円も必要なのか？
何に使うんだ？
いや、１億円で足りるのか？
目標１億円の根拠はなんだろうね？単にｷﾘがｲｲってだけの安易な計画じゃないのかな？
実際に復活させるとなると色々な手続きや準備も必要だろう。
その時間も必要だろう。
いつ復活させることを目標にしているんだろう？
その辺きちんと目標がなければ周辺の準備も出来ないんじゃないかな？
ま、部外者が気にすることじゃないよな（藁
293 ：名無し野電車区：04/01/08 00:23 ID:eHz4ivoa
現状の可部線ダイヤでは、10分間隔(朝)・12分間隔(夕)・20分間隔(昼)で、
交換待ち時間のリスクが一番少ないのは、20分間隔だよね？
ふと思ったが、
乗車機会拡大ということで、毎時4本運転するための15分間隔のダイヤは組めないのだろうか？
現状の設備では、むずかしいのかな？
梅林－可部間を7.5分で走れるか微妙だし、
梅林以南の交換可能駅間の距離等考えると、うまくいきそうにないか…。
交換待ち時間のリスクが一番少ないのは、20分間隔だよね？
ふと思ったが、
乗車機会拡大ということで、毎時4本運転するための15分間隔のダイヤは組めないのだろうか？
現状の設備では、むずかしいのかな？
梅林－可部間を7.5分で走れるか微妙だし、
梅林以南の交換可能駅間の距離等考えると、うまくいきそうにないか…。
294 ：名無し野電車区：04/01/08 00:42 ID:5zN7LHW+
MAX65kmの線路を改良したら何とかなるんじゃない？
枕木は木？
枕木は木？
295 ：名無し野電車区：04/01/08 08:05 ID:n5XjTp2Z
>>293
時刻表を見れば分かるけど、現在でも梅林～可部間は７～８分程度だよ。
なんでこの区間が20分間間隔なのかというと、
８分（梅林→可部）＋８分（可部→梅林）＋４分(折り返し時間)＝２０分
だから。
折り返し時間を省くために、可部到着時に別の電車を折り返させるという手もあるが、
それでも16分間隔になるんじゃないかな。
到着した電車は次の便まで寝ることになるので車両の運用は非効率になる。
それにきつきつのダイヤだと乗降に手間取った時にダイヤが乱れまくるだろうね。
特に可部線は単線だから連鎖的に他の電車にも影響を及ぼす。
時刻表を見れば分かるけど、現在でも梅林～可部間は７～８分程度だよ。
なんでこの区間が20分間間隔なのかというと、
８分（梅林→可部）＋８分（可部→梅林）＋４分(折り返し時間)＝２０分
だから。
折り返し時間を省くために、可部到着時に別の電車を折り返させるという手もあるが、
それでも16分間隔になるんじゃないかな。
到着した電車は次の便まで寝ることになるので車両の運用は非効率になる。
それにきつきつのダイヤだと乗降に手間取った時にダイヤが乱れまくるだろうね。
特に可部線は単線だから連鎖的に他の電車にも影響を及ぼす。
現状設備では15分間隔はきついが、中島駅に行き違い設備を設置すれば、
もしかすると可能かも知れない。
５分（梅林→中島）＋５分（中島→梅林）＋行き違い時間＜１５分
３分（中島→可部）＋３分（可部→中島）＋折り返し時間＜１５分
ダイヤグラムを実際に描いて、梅林以南の検証もしないといけないけどね。
ただ、こういうプランは素人が考えなくても国鉄時代から関係者が作成してると思うんだが・・・
もしかすると可能かも知れない。
５分（梅林→中島）＋５分（中島→梅林）＋行き違い時間＜１５分
３分（中島→可部）＋３分（可部→中島）＋折り返し時間＜１５分
ダイヤグラムを実際に描いて、梅林以南の検証もしないといけないけどね。
ただ、こういうプランは素人が考えなくても国鉄時代から関係者が作成してると思うんだが・・・
297 ：名無し野電車区：04/01/08 13:00 ID:9VHJvS7Y
>>292
再生ｻｲﾄの試算自体が？？？だからなあ。用地、施設、車両をﾀﾀﾞで計算してある。
再生ｻｲﾄの試算自体が？？？だからなあ。用地、施設、車両をﾀﾀﾞで計算してある。
298 ：名無し野電車区：04/01/08 13:48 ID:5zN7LHW+
299 ：名無し野電車区：04/01/08 15:13 ID:xkDHV9/5
>>298
用地、施設、加計のｷﾊ58、安野のｷﾊ28は自治体の所有。
でも自治体は検討の結果、鉄路の再生はしないと言っている・・・
そういや、昨日のテレビに下北交通(旧国鉄大畑線)の元運転士が出てて、
車庫にあるディーゼルを300万で買ってくか？とか取材スタッフに言ってたな。
まあ、名鉄、ちほく、のと、くりでんが廃止されるので中古ディーゼルはこれからもゾロゾロ出て来るんだろうが。
用地、施設、加計のｷﾊ58、安野のｷﾊ28は自治体の所有。
でも自治体は検討の結果、鉄路の再生はしないと言っている・・・
そういや、昨日のテレビに下北交通(旧国鉄大畑線)の元運転士が出てて、
車庫にあるディーゼルを300万で買ってくか？とか取材スタッフに言ってたな。
まあ、名鉄、ちほく、のと、くりでんが廃止されるので中古ディーゼルはこれからもゾロゾロ出て来るんだろうが。
>加計のｷﾊ58、安野のｷﾊ28
逆だった。加計はｷﾊ28、安野はｷﾊ58。
写真は下のｻｲﾄで見られる。
ttp://kazekobo.cool.ne.jp/local/kabesen/kayahara6.htm
ttp://ww5.enjoy.ne.jp/~jun-take/bekkan_railway_kabesen02.htm
逆だった。加計はｷﾊ28、安野はｷﾊ58。
写真は下のｻｲﾄで見られる。
ttp://kazekobo.cool.ne.jp/local/kabesen/kayahara6.htm
ttp://ww5.enjoy.ne.jp/~jun-take/bekkan_railway_kabesen02.htm
301 ：298：04/01/08 16:28 ID:5zN7LHW+
>>299
最悪、"私鉄"で開業させるんじゃない？
下北のディーゼルってキハ１２？３００万円で超貴重なディーゼルカーが買えるなんていいな～
確か、動態保存してるんだったっけ？維持費用を集めるために硬券入場券も売ってるとか。しかも、現地でしか買えない。
太田川も、今の段階で硬券とか作って売ればいいんじゃない？\140×廃止駅数だから一冊売るだけで２０００円くらい入るんじゃないか？
作るのにも金は要るけど多くを寄付金としてできるし。
最悪、"私鉄"で開業させるんじゃない？
下北のディーゼルってキハ１２？３００万円で超貴重なディーゼルカーが買えるなんていいな～
確か、動態保存してるんだったっけ？維持費用を集めるために硬券入場券も売ってるとか。しかも、現地でしか買えない。
太田川も、今の段階で硬券とか作って売ればいいんじゃない？\140×廃止駅数だから一冊売るだけで２０００円くらい入るんじゃないか？
作るのにも金は要るけど多くを寄付金としてできるし。
ポルトガルのミランデーラてところで
廃線になった国鉄の一部区間を利用して
市内鉄道（恐らくレールバス）が走っているらすい。
可部ー河戸間もこんな感じでｷﾊ１２０を走らせてみたら？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~UQ6K-NKO/portgal/montes.html
廃線になった国鉄の一部区間を利用して
市内鉄道（恐らくレールバス）が走っているらすい。
可部ー河戸間もこんな感じでｷﾊ１２０を走らせてみたら？
ttp://www.asahi-net.or.jp/~UQ6K-NKO/portgal/montes.html
303 ：名無し野電車区：04/01/08 18:44 ID:R7FVvIXH
>>296
可部線の１５分間隔は是非実現して欲しいところ。
梅林-可部7.5分でも可能と思うけど、もし難しいなら、
半数を梅林-可部ノンストップにするのはどうよ？
中島の住人には悪いが(w
行き違いは、可部・梅林・緑井・下祇園・横川ってな感じで。
ただし、可部-横川で３０分かかる計算になる。（広島なら３５分）
可部線の１５分間隔は是非実現して欲しいところ。
梅林-可部7.5分でも可能と思うけど、もし難しいなら、
半数を梅林-可部ノンストップにするのはどうよ？
中島の住人には悪いが(w
行き違いは、可部・梅林・緑井・下祇園・横川ってな感じで。
ただし、可部-横川で３０分かかる計算になる。（広島なら３５分）
304 ：名無し野電車区：04/01/08 19:25 ID:cVOi69Xi
枕木は木だよママン
305 ：名無し野電車区：04/01/08 20:34 ID:5zN7LHW+
306 ：299：04/01/08 20:46 ID:0ywT14Pt
307 ：298：04/01/08 20:48 ID:5zN7LHW+
308 ：名無し野電車区：04/01/08 21:17 ID:MzCzWjsq
トラ一輌のブレーキ無しのアトラクソン作れ！
絶叫どころでない真の叫びが聞こえるぞ！
安全は保証しなくていい
絶叫どころでない真の叫びが聞こえるぞ！
安全は保証しなくていい
>303
15分間隔化するのは良いが，朝晩はどうするのだろうか？
緑井以南も15分間隔では減便だし，間に1本挟んで7分半間隔ではいくらなんでも輸送力過剰，
しかも設備的に可能かどうかも怪しい。
15分間隔化するのは良いが，朝晩はどうするのだろうか？
緑井以南も15分間隔では減便だし，間に1本挟んで7分半間隔ではいくらなんでも輸送力過剰，
しかも設備的に可能かどうかも怪しい。
310 ：名無し野電車区：04/01/08 23:01 ID:cVOi69Xi
ホームを8両対応にしてくれ･･･そうしたら15分間隔でも許す
311 ：名無し野電車区：04/01/08 23:10 ID:5zN7LHW+
>>309
15分間隔運転するのは昼間時で、朝晩は従来通り。
しかし、この場合、ラッシュ時の緑井以北が昼間時より本数減になるから問題かも。
（夕方は今もそうだけどｗ）
理想は、広島－可部間全線で、
朝夕ラッシュ時は10分間隔、昼間時は15分間隔だね。
そうなると、やはり一番のネックは梅林－可部間か。
広島支社は、呉線の部分複線化について内部勉強してるみたいだけど、（←昨年末の例の記事によると）
緑井以北の10分間隔化についてはどんな構想をもってるんだろうね。
15分間隔運転するのは昼間時で、朝晩は従来通り。
しかし、この場合、ラッシュ時の緑井以北が昼間時より本数減になるから問題かも。
（夕方は今もそうだけどｗ）
理想は、広島－可部間全線で、
朝夕ラッシュ時は10分間隔、昼間時は15分間隔だね。
そうなると、やはり一番のネックは梅林－可部間か。
広島支社は、呉線の部分複線化について内部勉強してるみたいだけど、（←昨年末の例の記事によると）
緑井以北の10分間隔化についてはどんな構想をもってるんだろうね。
>>307
300万で買うのはいいが持って来るのに倍以上かかるぞ(；´Д｀)
300万で買うのはいいが持って来るのに倍以上かかるぞ(；´Д｀)
315 ：名無し野電車区：04/01/09 11:21 ID:cY5Dtg5r
とうとうヤフーのマピオンからも可部北線が消えた・・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.50.342&el=132.23.44.552&la=1&sc=6&CE.x=251&CE.y=241
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.50.342&el=132.23.44.552&la=1&sc=6&CE.x=251&CE.y=241
317 ：307：04/01/09 16:18 ID:+RGjkQXw
>>313
だよな～
懐かしのキハ１２？を大湊から 八戸 東北 青森 奥羽 秋田 羽越 新発田 信越 直江津 北陸
米原 東海道 神戸 山陽 広島 可部経由で可部まで運転しようぜw
一気に可部行きとすると指定券代マズーだから、運行時間３時間ぐらいで列車名を変えていけばいいw
どこでも満席だろうから、510×着席定員×列車名変更数でかなりウマーだろ。これで輸送費払えるw
だよな～
懐かしのキハ１２？を大湊から 八戸 東北 青森 奥羽 秋田 羽越 新発田 信越 直江津 北陸
米原 東海道 神戸 山陽 広島 可部経由で可部まで運転しようぜw
一気に可部行きとすると指定券代マズーだから、運行時間３時間ぐらいで列車名を変えていけばいいw
どこでも満席だろうから、510×着席定員×列車名変更数でかなりウマーだろ。これで輸送費払えるw
318 ：名無し野電車区：04/01/09 21:23 ID:rPLOsiU4
>>314
昼間時がガラガラなら、
その打開策として、毎時1本増の15分間隔パターンダイヤ化は有効ではないかな？
この場合、交換待ちなどで所要時間が延びるのは仕方ないけど、
それ以上に乗車チャンス拡大によって利用客増に結びつくと思ったりもするが。
昨年10月改正で昼間時に毎時1本増えた芸備線では、
約10％の利用増らしいし。（広島支社スレの>687によると）
昼間時がガラガラなら、
その打開策として、毎時1本増の15分間隔パターンダイヤ化は有効ではないかな？
この場合、交換待ちなどで所要時間が延びるのは仕方ないけど、
それ以上に乗車チャンス拡大によって利用客増に結びつくと思ったりもするが。
昨年10月改正で昼間時に毎時1本増えた芸備線では、
約10％の利用増らしいし。（広島支社スレの>687によると）
319 ：名無し野電車区：04/01/09 21:57 ID:YlNTunL/
320 ：名無し野電車区：04/01/09 22:04 ID:xzmeVWqn
>>317
キハ２２だよ。ばか。
キハ２２だよ。ばか。
321 ：307：04/01/09 22:45 ID:bvcqk4qu
>>320
スマン ＿│￣│○ 鬱
スマン ＿│￣│○ 鬱
322 ：名無し野電車区：04/01/09 22:50 ID:6zZrsQyo
>>319
『廃線ヌード』に萌えw
『廃線ヌード』に萌えw
323 ：名無し野電車区：04/01/09 22:59 ID:/tFhxRd9
>>318
問題なのは、本数増に伴うコスト増を補えるほど利用者が増えるかどうかだろうね。
本数を増やせば運転士が増えるから人件費が掛かるし、電車の運行経費や保守費も増える。
線路も傷みが早くなるし。
芸備線の利用者が約10％増えたという報道だけど、
増発に伴う経費の増加分を利用者増に伴う収入の増加分で補えているのだろうか？
列車本数が何割増えたのかしらないけど、もし本数が20％増えたのに利用者数の伸びが10％ならちょっとイタイ。
問題なのは、本数増に伴うコスト増を補えるほど利用者が増えるかどうかだろうね。
本数を増やせば運転士が増えるから人件費が掛かるし、電車の運行経費や保守費も増える。
線路も傷みが早くなるし。
芸備線の利用者が約10％増えたという報道だけど、
増発に伴う経費の増加分を利用者増に伴う収入の増加分で補えているのだろうか？
列車本数が何割増えたのかしらないけど、もし本数が20％増えたのに利用者数の伸びが10％ならちょっとイタイ。
324 ：名無し野電車区：04/01/09 23:01 ID:c2+CtHk1
>>322
モデルは元スチュワーデスらしい。別の写真集の解説に書いてあった。
モデルは元スチュワーデスらしい。別の写真集の解説に書いてあった。
325 ：名無し野電車区：04/01/10 14:02 ID:8CmC+qzT
皆様のご協力により、もう一息で基金が１５０万円になります！
基金応募状況 （2004.1.8現在）
269 件
１４０６000 円
すごいペースアップしてる。
しかしまだ目標の1.4%しかいってない・・・
基金応募状況 （2004.1.8現在）
269 件
１４０６000 円
すごいペースアップしてる。
しかしまだ目標の1.4%しかいってない・・・
>>326
需要の開拓というより他の交通機関の客が一部転移しただけと思われ。
たぶん高陽方面のバスとのパイ(客)の奪い合いだろう。
交通費を節約する為にバスから鉄道に切り替えた人もいるかも知れない。
俺は交通機関の利用者は今後減っていくと思う。
ここ↓に広島市の年齢別人口(全市、区毎、男女別)が載ってるのでグラフ化してみると面白い。
ttp://www.city.hiroshima.jp/kikaku/joho/toukei/nen/nen-ind.htm
エクセルなので５クリック程度ですぐにグラフが出来上がるよ。
出来上がったグラフは日本の人口ピラミッドとほぼ同じ形で、
第一次ベビーブーム世代と第二次ベビーブーム世代の人口が突出している。
第一次は56歳が頂点、第二次は30歳が頂点になっていることが分かる。
電車や街の中でもこの世代を見かけることが多いだろう。
（つづく）
需要の開拓というより他の交通機関の客が一部転移しただけと思われ。
たぶん高陽方面のバスとのパイ(客)の奪い合いだろう。
交通費を節約する為にバスから鉄道に切り替えた人もいるかも知れない。
俺は交通機関の利用者は今後減っていくと思う。
ここ↓に広島市の年齢別人口(全市、区毎、男女別)が載ってるのでグラフ化してみると面白い。
ttp://www.city.hiroshima.jp/kikaku/joho/toukei/nen/nen-ind.htm
エクセルなので５クリック程度ですぐにグラフが出来上がるよ。
出来上がったグラフは日本の人口ピラミッドとほぼ同じ形で、
第一次ベビーブーム世代と第二次ベビーブーム世代の人口が突出している。
第一次は56歳が頂点、第二次は30歳が頂点になっていることが分かる。
電車や街の中でもこの世代を見かけることが多いだろう。
（つづく）
最近の子供の人口は２つのベビーブーム世代に比べると半分程度しかいない。
しかも横ばい傾向で全く増える気配がない。
そして、この減った世代がそろそろ結婚し始める年齢に達する。
果たして彼らはどれだけ子供を産むのだろうか？
夫婦２人で子供が２人の場合、次世代の人口は変わらない。
子供が１人以下や未婚者が多ければ確実に次世代の人口は減る。
現在の少子化がさらに進み「超少子化」という事態になる。
一方、56歳を頂点とする第一次ベビーブーム世代はそろそろ定年に達したか、もうすぐ達する。
定年に達すると、これらの世代は退職して通勤しなくなる。
退職後に再就職して働く人もいるかも知れないが、通勤者は現在よりもかなり減ると予測される。
現在30歳前後の第二次ベビーブーム世代も約30年後には定年になり退職する。
その頃には通勤者はさらに減ると予測される。
昨今のバスや鉄道路線の廃止、本数削減はこれらを先読みしている可能性も考えられる。
利用者減に伴う赤字転落や赤字拡大を未然に防ごうとしているのかも知れない。
利用者数を維持するためには、定期客の減少を普通客の増加で補う必要があるが、
果たして有効な手段があるのだろうか？
しかも横ばい傾向で全く増える気配がない。
そして、この減った世代がそろそろ結婚し始める年齢に達する。
果たして彼らはどれだけ子供を産むのだろうか？
夫婦２人で子供が２人の場合、次世代の人口は変わらない。
子供が１人以下や未婚者が多ければ確実に次世代の人口は減る。
現在の少子化がさらに進み「超少子化」という事態になる。
一方、56歳を頂点とする第一次ベビーブーム世代はそろそろ定年に達したか、もうすぐ達する。
定年に達すると、これらの世代は退職して通勤しなくなる。
退職後に再就職して働く人もいるかも知れないが、通勤者は現在よりもかなり減ると予測される。
現在30歳前後の第二次ベビーブーム世代も約30年後には定年になり退職する。
その頃には通勤者はさらに減ると予測される。
昨今のバスや鉄道路線の廃止、本数削減はこれらを先読みしている可能性も考えられる。
利用者減に伴う赤字転落や赤字拡大を未然に防ごうとしているのかも知れない。
利用者数を維持するためには、定期客の減少を普通客の増加で補う必要があるが、
果たして有効な手段があるのだろうか？
でも、アレコレややこしいことを考えることも面倒なので、
とりあえず、家が広くて経済的に余裕のある金持ち連中は３人以上の子供を作るべきだな。
家と金がないと子供はたくさん育てられないからな。
子供の数は多ければ多いほど良い。
とりあえず、家が広くて経済的に余裕のある金持ち連中は３人以上の子供を作るべきだな。
家と金がないと子供はたくさん育てられないからな。
子供の数は多ければ多いほど良い。
330 ：名無し野電車区：04/01/10 19:45 ID:vPLvfkr0
まあ、皆、子作りに励んでくれ。
この際、相手は誰でも良いと云う事で。
この際、相手は誰でも良いと云う事で。
332 ：名無し野電車区：04/01/10 20:44 ID:ALzJFv7a
ただ、子供が暴れたり大声を出して近所に騒音や振動の迷惑を掛けているのに
それを注意しないような躾の出来ない人間は子供を作らなくてもいいぞ。
「カエルの子はカエル」だからアホの子供が増えて日本が崩壊する。
それを注意しないような躾の出来ない人間は子供を作らなくてもいいぞ。
「カエルの子はカエル」だからアホの子供が増えて日本が崩壊する。
333 ：名無し野電車区：04/01/10 22:04 ID:k/udM/m+
最近は親になる資格がないのに親になっている人間が多すぎる罠。
世の中の色んな事象を分析すれば、アホの増殖で日本が崩壊に向かっている可能性は高いな。
世の中の色んな事象を分析すれば、アホの増殖で日本が崩壊に向かっている可能性は高いな。
>>332-333
「DQNスパイラル」だな
「DQNスパイラル」だな
そういや、中島－可部間（安佐市民病院の近く）で新駅設置要望が地元で出てたのを思い出した。
改めて手元にある中国新聞を調べてみたらその記事を発見（99/12/25付）。
その話、今はどうなってるのかは知らんが。
その新駅を交換設備で作れば…梅林－可部間で行き違い可能に…なんてね。
可部に近すぎて意味ないか。
改めて手元にある中国新聞を調べてみたらその記事を発見（99/12/25付）。
その話、今はどうなってるのかは知らんが。
その新駅を交換設備で作れば…梅林－可部間で行き違い可能に…なんてね。
可部に近すぎて意味ないか。
336 ：名無し野電車区：04/01/10 23:40 ID:8CmC+qzT
河戸駅まだ～ ﾁﾝﾁﾝ
今日２５２０ ＲＣＣ
可部線の風景「ふるさとをかけぬけたローカル線」
ですって。
>>337
載ってるね↓全然気づかんかった。
ttp://tv.yahoo.co.jp/vhf/hirosima/2004011123.html
再放送みたいだが、本放送はいつあったんだろ？？？
結局、可部北線沿線に雇用の場が少なくなったので人口が減ってきて、
それがモータリゼーションと重なって鉄道利用者が激減したんだろうなあ。
昔は太田川上流部は製鉄業や陰陽を結ぶ街道の宿場町として賑わったわけだが、
製鉄は海岸で大規模に行われるようになったし、国道の整備や高速道の開通で宿場もいらなくなったし。
林業や観光はそれほど儲からんだろうから雇用をたくさん確保できんだろうし。
瀬戸内沿岸部と違って雪が積もるし寒いから、それを嫌って出て行った人もいるかもな。
世界中どこでもそうだけど、海や大河の沿岸部は栄えてるが、内陸部はパッとしないね。
大型船舶が入れなくて重厚長大産業が立地しにくいからかな。
内陸部の振興策って考えるの難しい・・・。
載ってるね↓全然気づかんかった。
ttp://tv.yahoo.co.jp/vhf/hirosima/2004011123.html
再放送みたいだが、本放送はいつあったんだろ？？？
結局、可部北線沿線に雇用の場が少なくなったので人口が減ってきて、
それがモータリゼーションと重なって鉄道利用者が激減したんだろうなあ。
昔は太田川上流部は製鉄業や陰陽を結ぶ街道の宿場町として賑わったわけだが、
製鉄は海岸で大規模に行われるようになったし、国道の整備や高速道の開通で宿場もいらなくなったし。
林業や観光はそれほど儲からんだろうから雇用をたくさん確保できんだろうし。
瀬戸内沿岸部と違って雪が積もるし寒いから、それを嫌って出て行った人もいるかもな。
世界中どこでもそうだけど、海や大河の沿岸部は栄えてるが、内陸部はパッとしないね。
大型船舶が入れなくて重厚長大産業が立地しにくいからかな。
内陸部の振興策って考えるの難しい・・・。
339 ：名無し野電車区：04/01/11 18:44 ID:/JZzoxl1
>大型船舶が入れなくて重厚長大産業が立地しにくいからかな。
>内陸部の振興策って考えるの難しい・・・。
やっぱ軽薄短小だろう。ＤＱＮの育成・・・・・・これは冗談だが、自治体なり地場企業なり、何か考えているのだろうか？
>内陸部の振興策って考えるの難しい・・・。
やっぱ軽薄短小だろう。ＤＱＮの育成・・・・・・これは冗談だが、自治体なり地場企業なり、何か考えているのだろうか？
340 ：名無し野電車区：04/01/11 20:54 ID:Sg86aWPR
白川村を見習って合掌造りの家とかどうよ？
>>332
あのあたりの田舎は大丈夫でしょう・・・たぶん
あのあたりの田舎は大丈夫でしょう・・・たぶん
342 ：名無し野電車区：04/01/11 23:23 ID:tjtTP+Fc
可部駅前～安佐営業所代替バス乗車してきました。正直感動しました。しかし、乗客は３人でした。
レールは可部駅すぐ北の踏切からさび付いてましたね。
レールは可部駅すぐ北の踏切からさび付いてましたね。
343 ：名無し野電車区：04/01/11 23:27 ID:Sg86aWPR
>>342
何に感動したんですか？
何に感動したんですか？
344 ：名無し野電車区：04/01/12 02:01 ID:UMtDJQ4P
>>339
どうせ、おれは包茎短小だよ。
どうせ、おれは包茎短小だよ。
346 ：名無し野電車区：04/01/12 09:20 ID:IsBfWt4y
梅林－可部 運行停止。
347 ：名無し野電車区：04/01/12 13:17 ID:iM7bXhqp
348 ：名無し野電車区：04/01/12 13:26 ID:kGBqu/vQ
>>343
乗ってみれば分かる。とても政令指定都市のバス路線とは思えないぞ！
乗ってみれば分かる。とても政令指定都市のバス路線とは思えないぞ！
349 ：名無し野電車区：04/01/12 14:53 ID:Ww0HlKbx
政令指定都市と言っても郊外の町外れだからなあ。
安佐営業所があるのは飯室だが、広島駅～安芸飯室駅間は約２８ｋｍだった。
これは仙山線でいうところの仙台駅～作並駅間とほぼ同じ距離。
作並駅は政令指定都市・仙台市の青葉区にあるが。
安佐営業所があるのは飯室だが、広島駅～安芸飯室駅間は約２８ｋｍだった。
これは仙山線でいうところの仙台駅～作並駅間とほぼ同じ距離。
作並駅は政令指定都市・仙台市の青葉区にあるが。
350 ：名無し野電車区：04/01/12 19:04 ID:vg5hL2ut
仙山線作並駅付近の空中写真(S51)
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CTO-76-20&PCN=C9B&IDX=9
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CTO-76-20&PCN=C9B&IDX=9
351 ：ワンステップ・ゴリラ|ミ´＿｀） ◆tFnc9LJloc ：04/01/12 19:38 ID:av1vD9Pq
352 ：名無し野電車区：04/01/12 20:02 ID:DKYMCoMQ
広島市の安佐北区の人口には鳥やケモノの数も含まれてるとかいないとか。
加計町の人口には猫の(ry
加計町の人口には猫の(ry
353 ：343：04/01/12 21:18 ID:RupqbyDn
354 ：名無し野電車区：04/01/12 21:47 ID:mTbK+lMw
>>348
対岸にも第一タクシーのバスが走ってるけどね。
青と白のバス停が目印。
>>351
己斐峠のほうが数段マシ。
>>352
今井田踏切の近くでキジを見たことがあるよ。
たぶん野生じゃなくて人が放したものだろうけどね。
可部のほうでそういう活動をしている人がいるらしい。
あの辺は夏になると川で遊ぶ人やアユ釣りの人で賑わうけど冬は寂しいね。
マイカーやダンプカーはよく通るけど。
三江線沿いの伊賀和志とか宇津井あたりのR375に比べれば通行量はかなり多い。
道路が整備されればR191から流れてくる車がガンガン走りそうだね。
そうすればR191の渋滞も緩和されて代替バスも定時性を確保しやすくなる。
対岸にも第一タクシーのバスが走ってるけどね。
青と白のバス停が目印。
>>351
己斐峠のほうが数段マシ。
>>352
今井田踏切の近くでキジを見たことがあるよ。
たぶん野生じゃなくて人が放したものだろうけどね。
可部のほうでそういう活動をしている人がいるらしい。
あの辺は夏になると川で遊ぶ人やアユ釣りの人で賑わうけど冬は寂しいね。
マイカーやダンプカーはよく通るけど。
三江線沿いの伊賀和志とか宇津井あたりのR375に比べれば通行量はかなり多い。
道路が整備されればR191から流れてくる車がガンガン走りそうだね。
そうすればR191の渋滞も緩和されて代替バスも定時性を確保しやすくなる。
355 ：名無し野電車区：04/01/13 09:39 ID:7+K09MMp
車乗らずに残そう太田川の絶景
356 ：名無し野電車区：04/01/13 11:58 ID:okwnvYRe
つーか、廃線跡にある工事用フェンス（警戒色のやつ）が太田川沿いの景観を破壊しまくり。
踏切跡のバリケードや立入禁止の黄色い垂れ幕とか。
錆びたレールもいかにも廃墟って感じで太田川沿いのイメージをがた落ちさせてる。
踏切跡のバリケードや立入禁止の黄色い垂れ幕とか。
錆びたレールもいかにも廃墟って感じで太田川沿いのイメージをがた落ちさせてる。
357 ：名無し野電車区：04/01/13 15:31 ID:FtIbEZ2w
三滝－可部間で、一番乗降客が多い駅はどこなんだろう？
359 ：名無し野電車区：04/01/14 00:34 ID:bFdqOb/4
>>358
大町
大町
360 ：名無し野電車区：04/01/14 08:29 ID:InY6oLTs
筒賀村の広報誌に可部線跡地の無償譲渡の件や筒賀村関係のバス時刻表が載ってる。
ttp://www8.ocn.ne.jp/~tsutsuga/kouhou/pdf/200312.pdf
跡地の記事では踏切道の撤去や復元工事についても触れてるので、
踏切部分のレールを撤去してアスファルトを敷き直す事も既に視野に入ってるのかも。
ttp://www8.ocn.ne.jp/~tsutsuga/kouhou/pdf/200312.pdf
跡地の記事では踏切道の撤去や復元工事についても触れてるので、
踏切部分のレールを撤去してアスファルトを敷き直す事も既に視野に入ってるのかも。
361 ：名無し野電車区：04/01/14 08:32 ID:InY6oLTs
再生サイトの掲示板に太田川上流部の人口が書かれてるがデータが古くないか。
最新の人口は↓を参考にしたほうがいい。
ttp://www.glin.org/prefect/cpf/hirosima.html
最新の人口は↓を参考にしたほうがいい。
ttp://www.glin.org/prefect/cpf/hirosima.html
362 ：名無し野電車区：04/01/15 00:06 ID:T8RmUspX
可部線の各駅乗降客数。俺の予想…
大町＞緑井＞可部＞下祇園＞古市橋＞安芸長束＞七軒茶屋＞梅林＞中島＞三滝＞上八木
どうだろう、的外れかなｗ
大町＞緑井＞可部＞下祇園＞古市橋＞安芸長束＞七軒茶屋＞梅林＞中島＞三滝＞上八木
どうだろう、的外れかなｗ
363 ：名無し野電車区：04/01/15 14:49 ID:PPtheMDh
やっぱり・・・
祗園の三菱工場跡にイオンがショッピングセンターを計画
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04011533.html
緑井駅前にはフジグラン、下祇園駅近くにイオンかよ。
小売業同士の壮絶なバトルが見られそうだ。
祗園の三菱工場跡にイオンがショッピングセンターを計画
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04011533.html
緑井駅前にはフジグラン、下祇園駅近くにイオンかよ。
小売業同士の壮絶なバトルが見られそうだ。
364 ：名無し野電車区：04/01/15 17:27 ID:u1jZTT+s
基 金 応 募 状 況 （2004.1.13現在）
２ ７ ２ 件
１ ４ ８ ９ 0 0 0 円
後1万1000円で150万円!1.5%!
２ ７ ２ 件
１ ４ ８ ９ 0 0 0 円
後1万1000円で150万円!1.5%!
以前撮影したわんぱく列車を見てみたら広島一般色のｷﾊ28･58がつながってた。
急行色との4両編成。加計と安野の放置車両も一応可部線とは縁があるんだな。
急行色との4両編成。加計と安野の放置車両も一応可部線とは縁があるんだな。
366 ：名無し野電車区：04/01/15 23:34 ID:W/4QYIIx
可部シティライナー
広島－横川－下祇園－緑井－可部
ｷﾀｰ!!!とはならないだろうな。
広島－横川－下祇園－緑井－可部
ｷﾀｰ!!!とはならないだろうな。
三菱への引込線跡（現在道路）あたりに駅があればもっと便利だろうね。
昔あった祗園駅の位置に当たるけど。
でも下祇園に近過ぎるし民家の立ち退きも必要だからﾑﾘかな。
昔あった祗園駅の位置に当たるけど。
でも下祇園に近過ぎるし民家の立ち退きも必要だからﾑﾘかな。
369 ：名無し野電車区：04/01/16 08:23 ID:DOnBK22U
>>368
下祇園移転？
下祇園移転？
370 ：名無し野電車区：04/01/16 11:36 ID:rsoR16OH
河戸までの電化をするのなら現在の駅よりもさらに延長して１面２線のホーム
を設けられる所に設置する
そして周辺にはターミナルをも設ける
そうしないと延伸の意味はないと思うが
を設けられる所に設置する
そして周辺にはターミナルをも設ける
そうしないと延伸の意味はないと思うが
371 ：名無し野電車区：04/01/16 11:39 ID:iLdY3RQ8
>>369
移転はしなくても良いが改良は必要かも知れん。
広島市のサイトで都市計画図を見たら下祇園駅北側の踏切を通る道路が拡幅される予定になってる。
あの踏切から国道54号まで抜けてさらに東へ伸ばす予定みたい。
踏切の西のほうでは一部が完成してるが、あの踏切まで拡幅される予定。
その都市計画道路のそば（踏切脇）に新駅舎や駅前広場、ロータリーがあれば便利だろうね。
市やＪＲも何か考えてんじゃないの!?
今の駅前は道路が狭くて不便だし。
移転はしなくても良いが改良は必要かも知れん。
広島市のサイトで都市計画図を見たら下祇園駅北側の踏切を通る道路が拡幅される予定になってる。
あの踏切から国道54号まで抜けてさらに東へ伸ばす予定みたい。
踏切の西のほうでは一部が完成してるが、あの踏切まで拡幅される予定。
その都市計画道路のそば（踏切脇）に新駅舎や駅前広場、ロータリーがあれば便利だろうね。
市やＪＲも何か考えてんじゃないの!?
今の駅前は道路が狭くて不便だし。
372 ：371：04/01/16 11:48 ID:evFQwBvM
ちなみに都市計画図では国道54号も拡幅される予定になってる。
車線を増やすのか歩道を造るのかは知らんが。
車線を増やすのか歩道を造るのかは知らんが。
>371
下祇園ってバスの乗り入れはないから別に現在の駅前広場でも特に問題ないという罠。
（下祇園に乗り入れる可能性があるとすれば経済大行きのスクールバスと山本方面への乗合タクシーぐらいか）
下祇園ってバスの乗り入れはないから別に現在の駅前広場でも特に問題ないという罠。
（下祇園に乗り入れる可能性があるとすれば経済大行きのスクールバスと山本方面への乗合タクシーぐらいか）
374 ：名無し野電車区：04/01/16 23:19 ID:LLmEBWK4
>>367
可部死茶ライーナは紛らわしいから安佐路ライナーにでもなるのではないかと…。
可部死茶ライーナは紛らわしいから安佐路ライナーにでもなるのではないかと…。
377 ：名無し野電車区：04/01/17 06:40 ID:DZIkndAA
よーし、パパ、白島→アストラム→大町→可部線→白島で一周しちゃうぞー
明日は逆でやるぞー
明日は逆でやるぞー
379 ：名無し野電車区：04/01/17 13:52 ID:c+v/J5tU
可部線上り線のみ地下化汁！
380 ：名無し野電車区：04/01/18 01:18 ID:+tqQse+M
イオン開店を機会に、
下祇園を橋上駅舎化して、イオンと連絡デッキで結ぶ…
妄想スマソｗ ここまでやったら、可部線のイメージもそうとう変わるよね。
下祇園を橋上駅舎化して、イオンと連絡デッキで結ぶ…
妄想スマソｗ ここまでやったら、可部線のイメージもそうとう変わるよね。
381 ：名無し野電車区：04/01/18 07:27 ID:ERX3d3yP
>>380
下祇園は駅構内に無駄なスペースが多いし駅舎も昔の貨物や荷物を取り扱ってた頃の無駄なスペースがあるだろうから改良は必要かも。
ただ井口のアルパークのようにデッキで結ぶには広い道路が必要かと。
下祇園は駅構内に無駄なスペースが多いし駅舎も昔の貨物や荷物を取り扱ってた頃の無駄なスペースがあるだろうから改良は必要かも。
ただ井口のアルパークのようにデッキで結ぶには広い道路が必要かと。
382 ：名無し野電車区：04/01/18 12:00 ID:tDuCZG+T
乗客が増えるならホームの幅も広げないといけんね。
>381
あのショッピングセンター，建物配置如何では下祇園駅利用が便利にもなるし不便にもなるような気がする。
（建物が経済大側だと駅からは相当遠い）
あのショッピングセンター，建物配置如何では下祇園駅利用が便利にもなるし不便にもなるような気がする。
（建物が経済大側だと駅からは相当遠い）
384 ：名無し野電車区：04/01/18 18:53 ID:mJU3Yzaq
やはり下祇園移転？
385 ：名無し野電車区：04/01/19 04:40 ID:GPOUC59n
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64120852
可部線さよなら列車で地元の人用に配った記念入場券が
ヤフオク出てるが、20,500円とは一体ナンダこの値段は･････
可部線さよなら列車で地元の人用に配った記念入場券が
ヤフオク出てるが、20,500円とは一体ナンダこの値段は･････
386 ：名無し野電車区：04/01/19 06:58 ID:HSSy5K97
>>385
つーより、入札件数がすごいな。14件か。可部線モノでは珍しい。
一般販売されなかったから、その値段でも仕方ないのかもね。
俺もはじめて見たよ。台紙のデザインはまあまあだが、キップの日付がちょっと・・・。
表紙は安野駅に入線する上り列車、中身のバックは安芸亀山駅西の中河内っぽいが。
つーより、入札件数がすごいな。14件か。可部線モノでは珍しい。
一般販売されなかったから、その値段でも仕方ないのかもね。
俺もはじめて見たよ。台紙のデザインはまあまあだが、キップの日付がちょっと・・・。
表紙は安野駅に入線する上り列車、中身のバックは安芸亀山駅西の中河内っぽいが。
387 ：名無し野電車区：04/01/19 11:21 ID:du+nf9SM
現在31,500円 入札20件
記念入場券ｾｯﾄがいらない地元の人は売っぱらってｻｲｾｰ基金に応募すれば！？
400ｾｯﾄ作られて地元には300ｾｯﾄくらいしか配られなかったという話もあるが・・・
記念入場券ｾｯﾄがいらない地元の人は売っぱらってｻｲｾｰ基金に応募すれば！？
400ｾｯﾄ作られて地元には300ｾｯﾄくらいしか配られなかったという話もあるが・・・
388 ：名無し野電車区：04/01/19 16:11 ID:U8jirgMq
現在66,000円 入札34件
389 ：名無し野電車区：04/01/19 20:41 ID:Jmmiu+Cn
>>388
あほ。
あほ。
390 ：名無し野電車区：04/01/19 22:23 ID:1ODb+E1W
>>383
イオンにとって、店に多くの客が来てもらうためには、
下祇園駅との連絡はかかせないでしょう。
現状の下祇園駅の改札は東側のみ。
で、イオンは西側にできる。
なんらかの改良は必須でしょうね。
あとは、酉次第…ｗ
イオンにとって、店に多くの客が来てもらうためには、
下祇園駅との連絡はかかせないでしょう。
現状の下祇園駅の改札は東側のみ。
で、イオンは西側にできる。
なんらかの改良は必須でしょうね。
あとは、酉次第…ｗ
392 ：名無し野電車区：04/01/20 18:14 ID:N86FQUid
基金も150万円突破ですか。
1000万円くらいはいくかもね。
1000万円くらいはいくかもね。
393 ：名無し野電車区：04/01/20 18:22 ID:ftomDmWJ
どうやって返金するの？
それが心配
それが心配
394 ：名無し野電車区：04/01/20 19:48 ID:BFSibSsm
>>390
でも、マイカーや近隣のママチャリ利用が多いような気がするな。
矢賀のイオン（ダイヤモンドシティ）も駐車場が４０００台分くらいあるらしいし。
祗園もそれくらいの駐車台数にしそうな気がする。
まあ、あの辺のスーパーは戦々恐々だろうな。
でも、マイカーや近隣のママチャリ利用が多いような気がするな。
矢賀のイオン（ダイヤモンドシティ）も駐車場が４０００台分くらいあるらしいし。
祗園もそれくらいの駐車台数にしそうな気がする。
まあ、あの辺のスーパーは戦々恐々だろうな。
395 ：名無し野電車区：04/01/20 19:51 ID:BFSibSsm
396 ：名無し野電車区：04/01/20 20:10 ID:no7d/5vn
397 ：名無し野電車区：04/01/20 21:59 ID:9tjyk9Xx
>>391
やはり、放置かな…ｗ
天神川はもちろんのこと、坂にも大規模スーパーができる予定があるんでしょ。
酉にとって、広島シティネットワークにとって、
利便性拡大策に打って出るビッグチャンスだと思うんだけどね。
あと、広島市の協力も不可欠だよね。…でも、市も糞だからなぁｗ
やはり、放置かな…ｗ
天神川はもちろんのこと、坂にも大規模スーパーができる予定があるんでしょ。
酉にとって、広島シティネットワークにとって、
利便性拡大策に打って出るビッグチャンスだと思うんだけどね。
あと、広島市の協力も不可欠だよね。…でも、市も糞だからなぁｗ
>394
実際大町長束線の全通が進出の前提みたい。
とゆうか今のままで開店したらあの辺は大混乱必至ぽ。
実際大町長束線の全通が進出の前提みたい。
とゆうか今のままで開店したらあの辺は大混乱必至ぽ。
399 ：名無し野電車区：04/01/20 22:48 ID:N86FQUid
広島シティネットワーク作ったのが西のアーバンもにも携わった人らしいから、やるべきことはわかってると思われ。
400 ：名無し野電車区：04/01/20 23:13 ID:PXxoyrlB
401 ：399：04/01/20 23:16 ID:N86FQUid
402 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/21 02:20 ID:2tdfybsJ
さっきまでRCCで可部線番組やってた
403 ：名無し野電車区：04/01/21 07:05 ID:IuOVZ11v
404 ：名無し野電車区：04/01/21 22:27 ID:7vEwiNKw
春日野もできることだし、
安芸長束・下祇園界隈は賑やかになるねぇ～。
これまで、旧道→新道→祇園新道と町が拡がってきて、
これから、また旧道沿いが脚光を浴びることになるのかな。おもしろいね。
安芸長束・下祇園界隈は賑やかになるねぇ～。
これまで、旧道→新道→祇園新道と町が拡がってきて、
これから、また旧道沿いが脚光を浴びることになるのかな。おもしろいね。
405 ：名無し野電車区：04/01/21 22:45 ID:2OEua5Ev
手間を惜しむな。金を惜しめ！
406 ：名無し野電車区：04/01/22 05:01 ID:cXqUasaD
山本周辺も発展しにぎやかになり、
可部線にも山本踏切付近に駅が出来たらと思うけど、
さすがにあの駅間じゃ無理か・・・・
可部線にも山本踏切付近に駅が出来たらと思うけど、
さすがにあの駅間じゃ無理か・・・・
407 ：名無し野電車区：04/01/22 07:03 ID:vdgmHY9Z
山本駅、祇園駅新設汁。ＬＲＴ化汁。（藁
408 ：名無し野電車区：04/01/22 07:04 ID:sEgWE9tN
>>404
旧道(県道古市広島線)沿いというよりも市道長束八木線沿いと思われ。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03101403.html
可部線の西側を南北に走る片側２車線の市道なんだが、
三菱の工場付近から大町の近くまでは昔のまま道幅が狭くてセンターラインすらない。
運転するのに少し神経を使う道路。
旧道(県道古市広島線)沿いというよりも市道長束八木線沿いと思われ。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03101403.html
可部線の西側を南北に走る片側２車線の市道なんだが、
三菱の工場付近から大町の近くまでは昔のまま道幅が狭くてセンターラインすらない。
運転するのに少し神経を使う道路。
409 ：名無し野電車区：04/01/22 07:05 ID:sEgWE9tN
>>406
昔は安芸山本という駅もあったそうだが。
昔は今よりも駅が多くて、七軒茶屋～梅林間に七軒屋という駅があったり、
古市橋～緑井間に安、下祇園～古市橋間に祗園という駅があったりした。
文字資料でしか見たことは無いが・・・。
それらの駅の開業日や隣駅との距離は県庁の行政情報コーナーにある
昔の広島県統計書を見れば分かる。
昔は安芸山本という駅もあったそうだが。
昔は今よりも駅が多くて、七軒茶屋～梅林間に七軒屋という駅があったり、
古市橋～緑井間に安、下祇園～古市橋間に祗園という駅があったりした。
文字資料でしか見たことは無いが・・・。
それらの駅の開業日や隣駅との距離は県庁の行政情報コーナーにある
昔の広島県統計書を見れば分かる。
410 ：名無し野電車区：04/01/22 18:36 ID:PU4TJ/yF
411 ：名無し野電車区：04/01/22 18:57 ID:XOnm2PBF
412 ：名無し野電車区：04/01/22 20:07 ID:lLUIvPzQ
>>409
可部線の正確な開業日に拘る厨ですか？
可部線の正確な開業日に拘る厨ですか？
>>４１２
空気嫁
空気嫁
今日も安野の猫は元気でした。
冷え込みが無茶苦茶だから心配したが、よかった。
白い雪の中に二本の銀色、茶色？のレールが見えるのが好きなのに、
今はレールの上にも雪が積もって真っ白な二本筋。はあ。
冷え込みが無茶苦茶だから心配したが、よかった。
白い雪の中に二本の銀色、茶色？のレールが見えるのが好きなのに、
今はレールの上にも雪が積もって真っ白な二本筋。はあ。
415 ：409：04/01/22 21:29 ID:lmF2lqRB
>>412
ハハハ！！
でも、冗談抜きで可部線の正確な開通日をきちんと広めたほうが良いよ。
祗園開業や可部までの全通100周年がだんだん近づいてきてるし。
ネットで可部線関係のサイトを見ても開業日がバラバラでしょ。
あれは出鱈目を書いた本や雑誌が出回ってるせい。
ウソの開業日に100周年イベントをやってしまったら洒落にならんよ。
正確な開通日が書いてある資料で一番調べやすくて見やすいのが、
広島県庁の行政情報コーナーの書庫に眠ってる広島県統計書なの。
ハハハ！！
でも、冗談抜きで可部線の正確な開通日をきちんと広めたほうが良いよ。
祗園開業や可部までの全通100周年がだんだん近づいてきてるし。
ネットで可部線関係のサイトを見ても開業日がバラバラでしょ。
あれは出鱈目を書いた本や雑誌が出回ってるせい。
ウソの開業日に100周年イベントをやってしまったら洒落にならんよ。
正確な開通日が書いてある資料で一番調べやすくて見やすいのが、
広島県庁の行政情報コーナーの書庫に眠ってる広島県統計書なの。
416 ：409：04/01/22 21:59 ID:KuF2oI9n
広島県統計書を閲覧する際に注意すべきことは、
開業直後の大正初期頃の統計書と昭和初期以降の統計書では開業日の記載が違うこと。
これは後者が各駅の電化開業日を載せているため。
昭和初期に行われた可部線の電化・改軌は順次行われたため駅によって電化開業日が異なる。
ちなみに工事期間中はバス代行が行われていたそうだ。これは別の資料に載っている・・。
開業直後の大正初期頃の統計書と昭和初期以降の統計書では開業日の記載が違うこと。
これは後者が各駅の電化開業日を載せているため。
昭和初期に行われた可部線の電化・改軌は順次行われたため駅によって電化開業日が異なる。
ちなみに工事期間中はバス代行が行われていたそうだ。これは別の資料に載っている・・。
417 ：名無し野電車区：04/01/22 22:26 ID:+/dGPOkg
今日乗った可部線，広島駅で車掌（便乗と思われるが）が駆け込み乗車してきた。
普段客に駆け込み乗車するなって言ってる当人が駆け込み乗車してどうするｗ
普段客に駆け込み乗車するなって言ってる当人が駆け込み乗車してどうするｗ
419 ：名無し野電車区：04/01/22 23:26 ID:NtT20P9g
>>418
キク像で聞いてやれ。
キク像で聞いてやれ。
420 ：名無し野電車区：04/01/23 03:29 ID:96bxHePK
キク象って、ホントに訊いてくれるの？
421 ：名無し野電車区：04/01/23 07:17 ID:f3cmQlXi
>>415
> 冗談抜きで可部線の正確な開通日をきちんと広めたほうが良いよ。
そうだ、キミの言う事は正しい。
他人に頼らず自分で広めて神になって呉。
ｶﾞｲｼｭﾂ賀茂試練がこんなんありますた。
http://nnrf63.hp.infoseek.co.jp/kabeline.html
丸ごとｺﾋﾟｰしてｳpしてる、このサイトはこの資料を書いた本人様の物でしょうか？
> 冗談抜きで可部線の正確な開通日をきちんと広めたほうが良いよ。
そうだ、キミの言う事は正しい。
他人に頼らず自分で広めて神になって呉。
ｶﾞｲｼｭﾂ賀茂試練がこんなんありますた。
http://nnrf63.hp.infoseek.co.jp/kabeline.html
丸ごとｺﾋﾟｰしてｳpしてる、このサイトはこの資料を書いた本人様の物でしょうか？
422 ：409：04/01/23 07:24 ID:mrG6JG8t
>>417
鉄道省文書や当時の中国新聞も参考になるよ。ただ調査に少し手間がかかるかな。
統計書は開業日や駅間距離が表形式になってて見やすい。コピーも１枚でＯＫ。
鉄道省文書は開業前から国有化までの可部線が私鉄時代の許認可等の公文書や営業報告書がまとめられたもので、
千田町の広島県立文書館にある。かなり膨大な量なので見るだけで疲れる。
ちなみに全てをコピーしてもらうと１０万円くらい掛かる。
鉄道省文書と統計書に載ってる開業日はピッタリ一致してるよ。
鉄道省文書は東京の交通博物館でも閲覧出来るそうなので、関東の人はわざわざ広島に来なくても良いよ。
広島県立文書館には広島県内分の鉄道省文書しかないけど、東京には全国の鉄道省文書が揃ってるらしい。
横川～祗園開業１００周年まであと５年、可部全通１００周年まであと７年か・・・。
きのくにシーサイドみたいな記念列車が走れば面白いけど。
鉄道省文書や当時の中国新聞も参考になるよ。ただ調査に少し手間がかかるかな。
統計書は開業日や駅間距離が表形式になってて見やすい。コピーも１枚でＯＫ。
鉄道省文書は開業前から国有化までの可部線が私鉄時代の許認可等の公文書や営業報告書がまとめられたもので、
千田町の広島県立文書館にある。かなり膨大な量なので見るだけで疲れる。
ちなみに全てをコピーしてもらうと１０万円くらい掛かる。
鉄道省文書と統計書に載ってる開業日はピッタリ一致してるよ。
鉄道省文書は東京の交通博物館でも閲覧出来るそうなので、関東の人はわざわざ広島に来なくても良いよ。
広島県立文書館には広島県内分の鉄道省文書しかないけど、東京には全国の鉄道省文書が揃ってるらしい。
横川～祗園開業１００周年まであと５年、可部全通１００周年まであと７年か・・・。
きのくにシーサイドみたいな記念列車が走れば面白いけど。
424 ：名無し野電車区：04/01/23 08:36 ID:JXEWBaqF
現行法では著作者の死後５０年が保護期間。
しかし１９７１年以前に保護期間が過ぎていれば旧法に拠って死後３０年が保護期間。
問題の資料は１９５１年の物だからその直後に著作者が死んでいても保護期間は１９８１年まで。
したがって現行法の死後５０年が保護期間が適用されるから、たぶんまだ著作権は生きていると思われ。
しかし１９７１年以前に保護期間が過ぎていれば旧法に拠って死後３０年が保護期間。
問題の資料は１９５１年の物だからその直後に著作者が死んでいても保護期間は１９８１年まで。
したがって現行法の死後５０年が保護期間が適用されるから、たぶんまだ著作権は生きていると思われ。
いや１９５３年までに著作者が死んでいれば、今年、著作権が切れたとも考えられるな。
詳しい人のフォローをきぼんぬ。
詳しい人のフォローをきぼんぬ。
426 ：名無し野電車区：04/01/23 09:38 ID:MGpPC+Kn
今朝のNHKの中国ローカルニュースで
今秋の可部線廃止区間の復活計画をやってたね｡
マジでやる気か!
今秋の可部線廃止区間の復活計画をやってたね｡
マジでやる気か!
427 ：名無し野電車区：04/01/23 10:42 ID:RcrzJS5G
428 ：名無し野電車区：04/01/23 10:48 ID:urJ9m9Bq
429 ：名無し野電車区：04/01/23 11:30 ID:c5V/LKfI
>>426
あくまでも住民団体の計画に過ぎんが、実現するかどうかは結局カネ次第だろう。
実現に必要な額のカネが集まるかどうかが鍵。
どんな分野であれ、アイデアというのは誰の頭の中にも沢山ある。
それが実社会に形となって現れるかどうかは結局カネ次第なんだよね～。
言い方を変えれば、カネを持ってる人間の頭の中身次第で
社会が良くなったり悪くなったりするということ。
あくまでも住民団体の計画に過ぎんが、実現するかどうかは結局カネ次第だろう。
実現に必要な額のカネが集まるかどうかが鍵。
どんな分野であれ、アイデアというのは誰の頭の中にも沢山ある。
それが実社会に形となって現れるかどうかは結局カネ次第なんだよね～。
言い方を変えれば、カネを持ってる人間の頭の中身次第で
社会が良くなったり悪くなったりするということ。
430 ：名無し野電車区：04/01/23 17:20 ID:WDHnFhMd
しかし、復活したら話題十分だよな
431 ：名無し野電車区：04/01/23 19:03 ID:xvN6Qun1
復活しても暫くの間だけは祭りかも知れないけど、数か月もしたらまた超閑散路線に逆戻りさ┐(´∀｀)┌
数年も持ち堪えたら奇跡だよ。
無駄なあがき。
数年も持ち堪えたら奇跡だよ。
無駄なあがき。
432 ：名無し野電車区：04/01/23 19:35 ID:WDHnFhMd
朝夕はキハ121で、日中はトロッコでええやん
433 ：名無し野電車区：04/01/23 20:24 ID:buXlsqW7
どこのローカル線も廃止前と開業後だけは賑わうからなあ～。
最近では可部北線とごめん・なはり線が良い例だけど。
今回の復活計画は地元の手による地元の計画だから、失敗しても地元が責任を負うわけでしょ。
そっとしておいてあげれば。
という俺も復活計画に疑問を持ってるので基金には応募しないけどね。
例えば、復活した場合に現行の代替バスをどうするのか、とか全然書かれてないし。
代替バスを廃止すんのかな？
最近では可部北線とごめん・なはり線が良い例だけど。
今回の復活計画は地元の手による地元の計画だから、失敗しても地元が責任を負うわけでしょ。
そっとしておいてあげれば。
という俺も復活計画に疑問を持ってるので基金には応募しないけどね。
例えば、復活した場合に現行の代替バスをどうするのか、とか全然書かれてないし。
代替バスを廃止すんのかな？
434 ：名無し野電車区：04/01/23 20:30 ID:WDHnFhMd
代替バスは廃止だろ。
あるだけ邪魔だし。
とりあえず、バスより安い運賃きぼん
あるだけ邪魔だし。
とりあえず、バスより安い運賃きぼん
435 ：名無し野電車区：04/01/23 20:33 ID:NxVcMrEy
>>421
マルチャンスのサイトだろ？
マルチャンスのサイトだろ？
436 ：名無し野電車区：04/01/23 23:06 ID:6yERDGjf
437 ：名無し野電車区：04/01/24 00:51 ID:azJTHILy
教えてください。
可部以北の線路はいつ頃撤去されるのでしょう？
可部以北の線路はいつ頃撤去されるのでしょう？
>>426
廃止区間の復活計画なんかよりも、
現在の可部線の輸送力増強計画（河戸電化・緑井以北10分運転化など）の方が、
よっぽど重要なのに…。
なんで廃止区間ばかりに目を向けがちになるんだろうね。
ＮＨＫはわかってないなぁ～ｗ
廃止区間の復活計画なんかよりも、
現在の可部線の輸送力増強計画（河戸電化・緑井以北10分運転化など）の方が、
よっぽど重要なのに…。
なんで廃止区間ばかりに目を向けがちになるんだろうね。
ＮＨＫはわかってないなぁ～ｗ
439 ：名無し野電車区：04/01/24 08:30 ID:EDGJjpRS
>>438
単なるローカルニュースで特集を組まれたわけではないだろ。
単なるローカルニュースで特集を組まれたわけではないだろ。
441 ：名無し野電車区：04/01/24 09:14 ID:/UpxTPM2
ﾌｶ-ﾂがんがれ！
442 ：名無し野電車区：04/01/24 10:50 ID:L8oFX5D1
協会が、こうけん入場券発売できないものだろうか?
>>438
住民団体の事務所が加計にオープンしたのに合わせてニュースを流しただけでは？
そもそも、マスコミ（放送研究会）に高度な内容を要求するのは無理ってもんだよ。
彼らは放送技術のプロであって、放送内容については素人同然なんだから。
最近では記者の国語力が低下しているせいか、ニュース原稿がおかしいケースも見受けられる。
そろそろ報道はネットに任せて、ドラマ、バラエティ、スポーツなど娯楽に徹すれば良いのに。
企業のプレスリリースもネットで見られる時代なんだから。
住民団体の事務所が加計にオープンしたのに合わせてニュースを流しただけでは？
そもそも、マスコミ（放送研究会）に高度な内容を要求するのは無理ってもんだよ。
彼らは放送技術のプロであって、放送内容については素人同然なんだから。
最近では記者の国語力が低下しているせいか、ニュース原稿がおかしいケースも見受けられる。
そろそろ報道はネットに任せて、ドラマ、バラエティ、スポーツなど娯楽に徹すれば良いのに。
企業のプレスリリースもネットで見られる時代なんだから。
444 ：名無し野電車区：04/01/24 11:27 ID:7vZWNA0C
>>443
そんな事したら世間知らずの奴がどんどん増えるぜ。
ネットは結局自分からニュースを見ようとしないと見れない。
ただでさえ新聞取らない奴とか増えてきて世間のことを知らない奴が増えてきてるのに
そんなことやったら日本はおしまいだぜ。ネット普及率だって、高いとはいえ全員やってる訳じゃないんだから。
そんな事したら世間知らずの奴がどんどん増えるぜ。
ネットは結局自分からニュースを見ようとしないと見れない。
ただでさえ新聞取らない奴とか増えてきて世間のことを知らない奴が増えてきてるのに
そんなことやったら日本はおしまいだぜ。ネット普及率だって、高いとはいえ全員やってる訳じゃないんだから。
445 ：名無し野電車区：04/01/24 11:50 ID:Rba2JvgQ
ネットを使う人間と使わない人間とで情報格差が生じるデジタルデバイドってやつか。
まあ、心配せんでも義務教育でパソコンを習った世代がどんどん増えている。
携帯でもネットは見られるし。
まあ、心配せんでも義務教育でパソコンを習った世代がどんどん増えている。
携帯でもネットは見られるし。
446 ：名無し野電車区：04/01/24 14:25 ID:++SiRa2Y
再生協会としては、WEBを見ない人にも存在をアピールして
カネを集めなきゃならないから、報道を呼ぶために一席設けたんだろう。
マスコミから見て、記事の扱いが埋め草程度だったとしても、
大きな事件がなくてボツにならなかったし、
再生組にとって、大きな満足を得られる結果になったと思う。
タダでアピールできる点もメリットだったんじゃないかな。
今後もこの手が使われる悪寒。
>>443
に同意。報道だって、いくらでも意図的な操作はできるんだから
距離をおいて見聞きした方がよい。意図しないミスも頻繁にあるしw
カネを集めなきゃならないから、報道を呼ぶために一席設けたんだろう。
マスコミから見て、記事の扱いが埋め草程度だったとしても、
大きな事件がなくてボツにならなかったし、
再生組にとって、大きな満足を得られる結果になったと思う。
タダでアピールできる点もメリットだったんじゃないかな。
今後もこの手が使われる悪寒。
>>443
に同意。報道だって、いくらでも意図的な操作はできるんだから
距離をおいて見聞きした方がよい。意図しないミスも頻繁にあるしw
447 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/24 21:16 ID:GzCMD5qu
明日の朝の可部線は混雑するかな？
448 ：名無し野電車区：04/01/24 22:51 ID:7vZWNA0C
>>446
ネットだと距離を置きすぎるんだよ。皆が思っている以上に。
たとえばネットは色んな情報が飛び交ってるけど、自分でURLもしくは検索キーワードを入れないと何も情報を示してくれないんだよ。
ただでさえ新聞取らないやつが、そんな事すると思う？しないぜ。本当は新聞取らないこと自体危ないんだけど。(その人の頭がという意味ではないよ）
そうすると、政治の情報も全く知らなくなって、物凄い方向へ進んでいく可能性もある。無知無関心は独裁を生む。
確かに情報操作やミスはあるけど、ただ１つのＴＶニュース･番組の情報を鵜呑みにするんじゃなくて他局や新聞、各自の知識・意識で、その問題がどういう事なのかというのを判断すればいい。
というか本当はそういうことをやんないといけないんだよ。
ネットだと距離を置きすぎるんだよ。皆が思っている以上に。
たとえばネットは色んな情報が飛び交ってるけど、自分でURLもしくは検索キーワードを入れないと何も情報を示してくれないんだよ。
ただでさえ新聞取らないやつが、そんな事すると思う？しないぜ。本当は新聞取らないこと自体危ないんだけど。(その人の頭がという意味ではないよ）
そうすると、政治の情報も全く知らなくなって、物凄い方向へ進んでいく可能性もある。無知無関心は独裁を生む。
確かに情報操作やミスはあるけど、ただ１つのＴＶニュース･番組の情報を鵜呑みにするんじゃなくて他局や新聞、各自の知識・意識で、その問題がどういう事なのかというのを判断すればいい。
というか本当はそういうことをやんないといけないんだよ。
105系の非ワンマン運用は、全部で何運用あるのですか？
司令たんの掲示板では12月改正の105系非ワンマン運用の調査してないみたいだし…。
12月改正では大幅な運用変更はなかったのかな？
司令たんの掲示板では12月改正の105系非ワンマン運用の調査してないみたいだし…。
12月改正では大幅な運用変更はなかったのかな？
450 ：名無し野電車区：04/01/25 08:50 ID:dgGBdi26
万が一、仮に復活し場合、
一体誰が乗るため運転されるのだろう、
可部線現役の時でも、地元民でもほとんど
使われていなかったようなもんだし、
再び廃止へのカウントダウンしながら
復活しても意味無いのではと思うが・・・・・
一体誰が乗るため運転されるのだろう、
可部線現役の時でも、地元民でもほとんど
使われていなかったようなもんだし、
再び廃止へのカウントダウンしながら
復活しても意味無いのではと思うが・・・・・
>>448
といっても、最近は新聞を読まない連中が増えてるような気がするなあ。
近所のガキを見てると、最近は頭の良くない人間の子供が増えてるような気がするので、
新聞がいくら良い事を書いても無駄骨に終わるかも知れないね。
顔や背格好が人それぞれ違うように、脳の作りも皆違う。
頭の良くない人間やその遺伝子を引き継いでる子供はキャパシティが小さいので、
すぐにテンパるし、処理能力が劣るので新聞に書いてあることも理解出来んだろ。
猫に小判、豚に真珠、馬の耳に念仏・・・
といっても、最近は新聞を読まない連中が増えてるような気がするなあ。
近所のガキを見てると、最近は頭の良くない人間の子供が増えてるような気がするので、
新聞がいくら良い事を書いても無駄骨に終わるかも知れないね。
顔や背格好が人それぞれ違うように、脳の作りも皆違う。
頭の良くない人間やその遺伝子を引き継いでる子供はキャパシティが小さいので、
すぐにテンパるし、処理能力が劣るので新聞に書いてあることも理解出来んだろ。
猫に小判、豚に真珠、馬の耳に念仏・・・
頭の良い人は↓がおすすめだね。スレ違いだが役に立つぞ。
http://refight.ram.ne.jp/
http://refight.ram.ne.jp/
453 ：名無し野電車区：04/01/25 13:45 ID:YGSrC+d7
454 ：名無し野電車区：04/01/25 16:56 ID:QYe7Oaf4
>>410の記事では再生派が会社を立ち上げると書いてあるので、
三セク（官民出資）ではなくて民営鉄道として運行するつもりなんだろうけど、
用地、線路、施設は自治体から購入するのかな？それともリース？
車両だけ買っても走らせるところがないと思うんだが・・・。
三セク（官民出資）ではなくて民営鉄道として運行するつもりなんだろうけど、
用地、線路、施設は自治体から購入するのかな？それともリース？
車両だけ買っても走らせるところがないと思うんだが・・・。
455 ：名無し野電車区：04/01/25 17:06 ID:UBWQTNYB
あと某サイトの掲示板に三段峡駅舎は撤去予定と書いてあったけど、
再生派がやってることと何かチグハグになってない？
他地区の沿線住民や自治体との間で連携が取れてるんだろうか？
再生派がやってることと何かチグハグになってない？
他地区の沿線住民や自治体との間で連携が取れてるんだろうか？
457 ：名無し野電車区：04/01/25 18:18 ID:UIPaROzp
>456
連携はないと思う。
だから、三セクではなく民間主体の株式会社を設立ことになったんじゃないかな？
それに、インターに近い戸河内町にしてみれば、早く三段駅峡舎を壊して
観光バスやマイカー向けに整備したいだろうし。
連携はないと思う。
だから、三セクではなく民間主体の株式会社を設立ことになったんじゃないかな？
それに、インターに近い戸河内町にしてみれば、早く三段駅峡舎を壊して
観光バスやマイカー向けに整備したいだろうし。
458 ：名無し野電車区：04/01/25 18:20 ID:0xxJG+5G
戸河内～三段峡の観光鉄道が関の山か。
それなら1億円なくてもできそうだし。
それなら1億円なくてもできそうだし。
459 ：457：04/01/25 18:21 ID:UIPaROzp
スマソ「三段峡駅」でつ
460 ：名無し野電車区：04/01/25 20:06 ID:bhkLVpEC
ところで皆さんは、再生運動が成功して欲しいんですか？失敗して欲しいんですか？
予想じゃなくって、皆さんの希望が聞きたい。
予想じゃなくって、皆さんの希望が聞きたい。
461 ：名無し野電車区：04/01/25 22:40 ID:0xxJG+5G
462 ：名無し野電車区：04/01/26 04:52 ID:anW23ZjV
河戸電化なんてありえないよ プッ
これ以上無駄金使うな！
緑井以北廃止汁！！
これ以上無駄金使うな！
緑井以北廃止汁！！
463 ：名無し野電車区：04/01/26 10:50 ID:gDHtGa9P
>>460
俺は成功して欲しいね。本当。
俺は成功して欲しいね。本当。
464 ：名無し野電車区：04/01/26 12:12 ID:tD/Tdd2o
正直どっちでもいい。鉄路の再生が成功するにしても、失敗して道路や宅地、農地になるにしても、
双方にメリット・デメリットがある。
撮影で沿線に何度も通った経験からすると、あの辺はマイカーを使ってる人が圧倒的に多いので、
ガードや踏切を撤去して道路を走りやすくしたり、築堤を撤去して宅地や農地に戻したり、
線路を撤去して路盤の両側の土地を行き来しやすくしたりしたほうが良いと思うんだけどなあ。
雪が降ると大変と言っても、戸河内や芸北方面には車やバスでたくさんのスキー客が訪れてる訳だし。
結局は、地元の人の間にどういう意見が多いのかで決まるんだろうね。
双方にメリット・デメリットがある。
撮影で沿線に何度も通った経験からすると、あの辺はマイカーを使ってる人が圧倒的に多いので、
ガードや踏切を撤去して道路を走りやすくしたり、築堤を撤去して宅地や農地に戻したり、
線路を撤去して路盤の両側の土地を行き来しやすくしたりしたほうが良いと思うんだけどなあ。
雪が降ると大変と言っても、戸河内や芸北方面には車やバスでたくさんのスキー客が訪れてる訳だし。
結局は、地元の人の間にどういう意見が多いのかで決まるんだろうね。
465 ：460：04/01/27 08:29 ID:H4KVij2N
ご意見蟻が㌧。
俺は461みたいな意見が主流だと思った４。
成功して欲しいが無理だろうという意見。
これは俺も同意見だが、成功すれば「俺も成功して欲しいと思っていたんだＹＯ！」
と言えるし、失敗すれば「俺は無理だろうと思っていたんだＹＯ！」とも言える
都合のよい意見。
463みたいな意見のﾔｼが居た事はいいことだ。
俺は461みたいな意見が主流だと思った４。
成功して欲しいが無理だろうという意見。
これは俺も同意見だが、成功すれば「俺も成功して欲しいと思っていたんだＹＯ！」
と言えるし、失敗すれば「俺は無理だろうと思っていたんだＹＯ！」とも言える
都合のよい意見。
463みたいな意見のﾔｼが居た事はいいことだ。
466 ：名無し野電車区：04/01/27 11:17 ID:SkXyTX70
某板でR191の渋滞による代替and既存バスの遅れについて触れているが、
その渋滞の解消のためにも、太田川沿いの県道宇津可部線や県道下佐東線の
未改良区間を早急に整備して、R191の車を太田川沿いに流れさせたほうが良いと思う。
現在はこの県道宇津可部線や県道下佐東線の未改良区間が狭隘でしかも落石の危険があるため、
安全のためにR191を走る車が多く、そのために渋滞を招いている。
R261やR191宇津以西からの車が太田川沿いの県道に流れるようになれば勝木付近の渋滞は相当緩和されると思う。
その渋滞の解消のためにも、太田川沿いの県道宇津可部線や県道下佐東線の
未改良区間を早急に整備して、R191の車を太田川沿いに流れさせたほうが良いと思う。
現在はこの県道宇津可部線や県道下佐東線の未改良区間が狭隘でしかも落石の危険があるため、
安全のためにR191を走る車が多く、そのために渋滞を招いている。
R261やR191宇津以西からの車が太田川沿いの県道に流れるようになれば勝木付近の渋滞は相当緩和されると思う。
467 ：名無し野電車区：04/01/27 15:40 ID:wL5VqCwe
ttp://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/068/0392/06803230392004c.html
今福線（浜田～三段峡）を全通させる為には昭和４７年当時で１２７億円が必要だったらしい。
今福線（浜田～三段峡）を全通させる為には昭和４７年当時で１２７億円が必要だったらしい。
468 ：名無し野電車区：04/01/27 18:05 ID:2v+cr4S8
>>466
川の対岸にいい道があるじゃん
川の対岸にいい道があるじゃん
>>467
安いのか高いのかよく分からんwww
安いのか高いのかよく分からんwww
470 ：名無し野電車区：04/01/28 00:22 ID:Sk3sPJ+Z
3月改正、何か変更ないかな？
とりあえず山陽線増発岩国行き快速とスジが重なる現19:15発は時刻変更が確実ですね。
現状の夕ラッシュ時は、ほとんどの運用が、
「可部発→広島折り返し→可部行き」と「緑井発→広島折り返し→緑井行き」となっているので、
前者に４両、後者に２両を充当…みたいにできないのかな？
とりあえず山陽線増発岩国行き快速とスジが重なる現19:15発は時刻変更が確実ですね。
現状の夕ラッシュ時は、ほとんどの運用が、
「可部発→広島折り返し→可部行き」と「緑井発→広島折り返し→緑井行き」となっているので、
前者に４両、後者に２両を充当…みたいにできないのかな？
471 ：名無し野電車区：04/01/28 06:35 ID:ohUq+vN/
472 ：名無し野電車区：04/01/28 06:58 ID:xzcMxhbG
加計と安野の放置車両が↓こうならないように祈るばかり・・・
ttp://www4.rocketbbs.com/14/files/[email protected]
ttp://www4.rocketbbs.com/14/files/[email protected]
![ttp://www4.rocketbbs.com/14/files/[email protected]](http://www4.rocketbbs.com/14/files/mtuka@919.jpg){kind=link}
473 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/28 09:26 ID:/aBE4mqX
474 ：名無し野電車区：04/01/28 14:28 ID:5dw8IVLd
>>468
道端に大きな石が転がってるんかい・・・。ひどい道だな。
道端に大きな石が転がってるんかい・・・。ひどい道だな。
475 ：名無し野電車区：04/01/28 15:26 ID:kRA0W5RG
>472
画像の車両は北海道・鵡川の国道沿いの斜面に転がってるものらしい。
ベンチレータのおかげで辛うじて転落を免れてるとか・・・コワ～
画像の車両は北海道・鵡川の国道沿いの斜面に転がってるものらしい。
ベンチレータのおかげで辛うじて転落を免れてるとか・・・コワ～
476 ：名無し野電車区：04/01/28 17:21 ID:FdBmD2tQ
安野と加計ってホームには入れるの?
477 ：名無し野電車区：04/01/28 20:11 ID:B2AwGzEj
478 ：名無し野電車区：04/01/28 20:20 ID:AYrSv/Ex
>477
こう言うのが走るのか？スゲェナ。
http://up.2chan.net/r/src/1075282451117.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1075283293851.jpg
こう言うのが走るのか？スゲェナ。
http://up.2chan.net/r/src/1075282451117.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1075283293851.jpg
479 ：名無し野電車区：04/01/28 20:22 ID:5w6j+Buh
>>470
広島発の可部線の間隔が今以上にいびつになりそうな悪寒。
広島発の可部線の間隔が今以上にいびつになりそうな悪寒。
481 ：名無し野電車区：04/01/28 22:25 ID:JWslXc0D
山陽線が15分サイクルだから、
きれいな12分or10分サイクルを組むのはむずかしいね。
かといって、山陽線に合わせて毎時4本にするわけにもいかず…。
こうなると間隔はいびつでいいから、増結きぼん！ですね。
きれいな12分or10分サイクルを組むのはむずかしいね。
かといって、山陽線に合わせて毎時4本にするわけにもいかず…。
こうなると間隔はいびつでいいから、増結きぼん！ですね。
スレ違いになってしまうが日立電鉄廃止ケテーイだってさ。
ま、可部北線ほどの祭りにはならないんだろうな。
ま、可部北線ほどの祭りにはならないんだろうな。
483 ：名無し野電車区：04/01/28 22:51 ID:FdBmD2tQ
>>477
後部ドアがないぞw
後部ドアがないぞw
>>472
あわれ…
あわれ…
486 ：名無し野電車区：04/01/28 23:54 ID:kRrMxEvA
>>481
山陽線が10分間隔だった時は、可部線も10分間隔でよかったのだが。
ところで、可部線では、車内改札（特改）とかあるの？
比較的駅間距離の長い、上八木－梅林間と安芸長束－三滝間で、
車掌が来ることが多いけど、改札は時間的に無理なんでしょうね。
山陽線が10分間隔だった時は、可部線も10分間隔でよかったのだが。
ところで、可部線では、車内改札（特改）とかあるの？
比較的駅間距離の長い、上八木－梅林間と安芸長束－三滝間で、
車掌が来ることが多いけど、改札は時間的に無理なんでしょうね。
487 ：名無し野電車区：04/01/29 07:53 ID:YCoOy8JI
488 ：名無し野電車区：04/01/29 08:14 ID:K4FRigD9
再生サイトにある日記はなかなか面白いな。
線路と枕木を無料で撤去したいという業者が現れたらしい。
中古レール・枕木の売却代金と撤去・運搬費用の差額が利益になるんだろうけど。
鉄橋の橋桁や橋脚まで撤去するんだろうか？
線路と枕木を無料で撤去したいという業者が現れたらしい。
中古レール・枕木の売却代金と撤去・運搬費用の差額が利益になるんだろうけど。
鉄橋の橋桁や橋脚まで撤去するんだろうか？
489 ：名無し野電車区：04/01/29 16:31 ID:bRW8SVgY
>>488
撤去されたら困るんじゃないかw
撤去されたら困るんじゃないかw
490 ：名無し野電車区：04/01/29 16:56 ID:9kGIaUpC
ｺﾋ開発の軌陸バスで我慢しなさい
492 ：名無し野電車区：04/01/29 18:43 ID:bRW8SVgY
平成１６年度における鉄道再生計画の概略
●運営母体設立の目標期限を平成16年4月1日とします。
●運営母体は民間主体の株式会社となります。
●再生初年度は、9月から11月までの三ヶ月において、小規模な観光鉄道としてスタートさせます。
つまり、復活ケテーイ！
●運営母体設立の目標期限を平成16年4月1日とします。
●運営母体は民間主体の株式会社となります。
●再生初年度は、9月から11月までの三ヶ月において、小規模な観光鉄道としてスタートさせます。
つまり、復活ケテーイ！
493 ：名無し野電車区：04/01/29 19:06 ID:xFuASvyT
494 ：名無し野電車区：04/01/29 20:20 ID:c8rTYprY
> 線路と枕木を無料で撤去したいという業者
業者＝ＪＲ西日本 という可能性は何％？
業者＝ＪＲ西日本 という可能性は何％？
495 ：492：04/01/29 20:30 ID:bRW8SVgY
496 ：名無し野電車区：04/01/29 20:55 ID:6rjBazge
>>494
どうだろうね～。
↓九州のＪＲ山野線廃止後にレールと枕木を輸出した業者がいるらしいが。
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/taihi/taihi%204.html
海外にはそれなりの需要があるのかも。
どうだろうね～。
↓九州のＪＲ山野線廃止後にレールと枕木を輸出した業者がいるらしいが。
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/taihi/taihi%204.html
海外にはそれなりの需要があるのかも。
497 ：名無し野電車区：04/01/29 21:04 ID:wbZEoGCR
ワンマン105系と体質改善115系、
両方とも可部線では半自動扱い（つまり、ドア横のボタンで開閉）してるんですか？
昼間時とラッシュ時とで、ドア扱いに違いがあったりするのかな？
両方とも可部線では半自動扱い（つまり、ドア横のボタンで開閉）してるんですか？
昼間時とラッシュ時とで、ドア扱いに違いがあったりするのかな？
498 ：名無し野電車区：04/01/29 21:29 ID:RTAGgvJp
>>495
意味あるのか？それだけで。どう思う？
意味あるのか？それだけで。どう思う？
>497
１０５系Ｎ３０は半自動扱い（ボタンで開閉）してます。
１１５系ニュータイプ＆嘘タイプは半自動扱い自体してません。
（今週は寒かったので特にしんどかったが。）
１０５系Ｎ３０は半自動扱い（ボタンで開閉）してます。
１１５系ニュータイプ＆嘘タイプは半自動扱い自体してません。
（今週は寒かったので特にしんどかったが。）
501 ：492：04/01/29 23:57 ID:bRW8SVgY
>>498
戸河内インターからのマイカー・ツアー客を取り込む算段だと思う。
戸河内インターからのマイカー・ツアー客を取り込む算段だと思う。
502 ：名無し野電車区：04/01/30 00:19 ID:GCoQyqqh
車両はキハ４７かな。
乗客数考えれば単行運転ができたほうが良いと思うんだけど。
というか岩手開発のキハ２０２みたいなのがよかったんじゃないか？
乗客数考えれば単行運転ができたほうが良いと思うんだけど。
というか岩手開発のキハ２０２みたいなのがよかったんじゃないか？
503 ：498：04/01/30 00:37 ID:TnBgsJjD
504 ：492：04/01/30 00:39 ID:hKaq3rTx
>>502
●再生初年度は、9月から11月までの三ヶ月において、小規模な観光鉄道としてスタートさせます。
て書いてあるんだから、キハ47ってことはないだろう。
キハ40系2両くらいで風っこじゃない?
嵯峨野のようになったら一番いいが。
4月に会社作る割に営業は9月からなんだよな。
紅葉シーズンまで乗れないのはな～
●再生初年度は、9月から11月までの三ヶ月において、小規模な観光鉄道としてスタートさせます。
て書いてあるんだから、キハ47ってことはないだろう。
キハ40系2両くらいで風っこじゃない?
嵯峨野のようになったら一番いいが。
4月に会社作る割に営業は9月からなんだよな。
紅葉シーズンまで乗れないのはな～
505 ：492：04/01/30 00:41 ID:hKaq3rTx
>>503
三段峡を観光するならそうだけど、トロッコにものろうって考えるなら戸河内にもよると思う。
三段峡を観光するならそうだけど、トロッコにものろうって考えるなら戸河内にもよると思う。
506 ：492：04/01/30 00:42 ID:hKaq3rTx
スマントロッコ決定じゃなかった。
トロッコを観光鉄道に訂正します
トロッコを観光鉄道に訂正します
507 ：名無し野電車区：04/01/30 01:30 ID:qCwh+HO1
初めは片上鉄道のような保存鉄道モドキにするんではないかなあと思ったり。
観光目的ならトロッコでもいいんだが、伊予鉄の坊ちゃん列車タイプのよう
に客車からそのままホームなしで乗降できるようにした方がいいよな。駅舎
だって今後は固定資産税の対象になるだろうし流動客に対応するためどこでも
止められて、どこでもその気になったら乗せられるほうが便利。
あ、坊ちゃん列車だと機まわし風景(牽引車が文字通りジャッキアップで方向
転換する機関車まわし(w)がまた観光になってるよね。
観光目的ならトロッコでもいいんだが、伊予鉄の坊ちゃん列車タイプのよう
に客車からそのままホームなしで乗降できるようにした方がいいよな。駅舎
だって今後は固定資産税の対象になるだろうし流動客に対応するためどこでも
止められて、どこでもその気になったら乗せられるほうが便利。
あ、坊ちゃん列車だと機まわし風景(牽引車が文字通りジャッキアップで方向
転換する機関車まわし(w)がまた観光になってるよね。
509 ：498：04/01/30 06:57 ID:HydvBWq7
510 ：492：04/01/30 07:21 ID:hKaq3rTx
511 ：名無し野電車区：04/01/30 09:27 ID:5EkedXvh
戸河内～三段峡だと半分くらいトンネルじゃん。
トロッコにはﾔﾊﾟｰﾘ加計～安野ぐらいのﾏﾀｰﾘした車窓が似合いそう。
トロッコにはﾔﾊﾟｰﾘ加計～安野ぐらいのﾏﾀｰﾘした車窓が似合いそう。
512 ：名無し野電車区：04/01/30 09:39 ID:UFh4I8fX
再生サイトの日記によると、基金の目標を件数（1000件）に変えたようだ。
さすがに半年で1億はムリと見たか？
最初から1件1,000円に固定すれば、とっくにクリアしていたのに…。
さすがに半年で1億はムリと見たか？
最初から1件1,000円に固定すれば、とっくにクリアしていたのに…。
513 ：名無し野電車区：04/01/30 10:23 ID:OcMwZHha
石川県の三セク「のと鉄道」（旧国鉄能登線）もあと１年と少しで廃止か。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075282736/l50
地元アンケートでは「のと鉄道をほとんど使わない」という住民が８割以上だったらしい。
８割以上の住民が使わないのに多額の税金をつぎ込んでたんだね～。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075282736/l50
地元アンケートでは「のと鉄道をほとんど使わない」という住民が８割以上だったらしい。
８割以上の住民が使わないのに多額の税金をつぎ込んでたんだね～。
514 ：名無し野電車区：04/01/30 11:14 ID:itkjb/B+
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/donaru/mosaku6.html
中国新聞の昔の特集に「のと鉄道」の先行廃止区間のレポートが載ってるが、
代替バスの利用者数は鉄道時代の２倍、しかも停留所が増えたと書いてある。
なんで可部北線の代替バスは旧鉄道駅に相当するバス停しか停まらなくて、
既存バスが停車する駅間の幾つもの停留所を通過するんだろ？
広交・宇津可部線は駅間にもバス停が設置されたが・・・。
のと鉄道の代替バスと可部北線の代替バスは補助の仕組みが違うのか？
中国新聞の昔の特集に「のと鉄道」の先行廃止区間のレポートが載ってるが、
代替バスの利用者数は鉄道時代の２倍、しかも停留所が増えたと書いてある。
なんで可部北線の代替バスは旧鉄道駅に相当するバス停しか停まらなくて、
既存バスが停車する駅間の幾つもの停留所を通過するんだろ？
広交・宇津可部線は駅間にもバス停が設置されたが・・・。
のと鉄道の代替バスと可部北線の代替バスは補助の仕組みが違うのか？
515 ：498：04/01/30 19:44 ID:HydvBWq7
三段峡の駅まで行っても三段峡までは遠いんだったっけ。
可部駅改札のところにあった、旧加計方面行きの発車案内板は撤去されてるんかな？
517 ：名無し野電車区：04/01/30 21:58 ID:FdrTN6Is
518 ：名無し野電車区：04/01/30 22:28 ID:VEDnVatF
三段峡はとてもいいところだから、日帰りでなく一泊するといいよ。
519 ：名無し野電車区：04/01/30 22:47 ID:Onry46Pg
>>514
広電のは従来の補助金で代替バスを運行するとやっていけないので、急行便にして別に補助をもらって運行するという苦肉の策と聞いたことがある。
広電のは従来の補助金で代替バスを運行するとやっていけないので、急行便にして別に補助をもらって運行するという苦肉の策と聞いたことがある。
520 ：名無し野電車区：04/01/30 22:49 ID:si0JBGCM
>>512
つまり「１億円」という金額には特に意味は無く、単なる大風呂敷だった訳だね？
つまり「１億円」という金額には特に意味は無く、単なる大風呂敷だった訳だね？
521 ：名無し野電車区：04/01/30 22:56 ID:hKaq3rTx
522 ：名無し野電車区：04/01/31 00:30 ID:b35X7vZD
523 ：名無し野電車区：04/01/31 01:46 ID:PLTqpx76
お慶びのところ申し訳ないが、
全然決定してないだろ。
どうしてあの記述を復活決定と思えるんだ？
全然決定してないだろ。
どうしてあの記述を復活決定と思えるんだ？
524 ：名無し野電車区：04/01/31 07:28 ID:SxRsXpcG
旧可部線の手前で拡幅工事がストップしている県道勝木・安古市線↓
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.0.255&el=132.28.6.717&la=1&sc=3&CE.x=278&CE.y=96
２車線分の立派な橋も完成後使われないまま野ざらしになっている・・・
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.0.255&el=132.28.6.717&la=1&sc=3&CE.x=278&CE.y=96
２車線分の立派な橋も完成後使われないまま野ざらしになっている・・・
525 ：名無し野電車区：04/01/31 07:55 ID:Bc+o1fx6
先日の読売の記事によれば可部北線の鉄道営業の申請には数億円必要らしい。
乗客の安全を確保する為の保安設備とか必要だしね。踏切の再設置も必要。
最近は乗客減少に加え老朽化という理由で廃止される鉄道もある。
事故が起きた場合に責任問題になるから、国も危険なものは認可できんのだろ。
つまり１億円程度では復活は無理ってこと。
可部北線の再生計画（ビジネスプラン）がしっかりしてれば金融機関がカネを貸してくれるのかも知れんが、
果たして彼らがプランをどう評価するだろうか？一度チェックしてもらったほうがいいんじゃないの？
乗客の安全を確保する為の保安設備とか必要だしね。踏切の再設置も必要。
最近は乗客減少に加え老朽化という理由で廃止される鉄道もある。
事故が起きた場合に責任問題になるから、国も危険なものは認可できんのだろ。
つまり１億円程度では復活は無理ってこと。
可部北線の再生計画（ビジネスプラン）がしっかりしてれば金融機関がカネを貸してくれるのかも知れんが、
果たして彼らがプランをどう評価するだろうか？一度チェックしてもらったほうがいいんじゃないの？
526 ：名無し野電車区：04/01/31 08:13 ID:yweZpe4f
> 事務所開きも終え、新たな決意で太田川流域に鉄道を復活させるプロジェクトを進めます。
> 以下に掲載するのは、再生協会が現在公表できるプロジェクトの概略です。
「現在公表できる」とは？
・水面下で交渉しているので公開できない。
・公開できるまでにプランができていない。
どっちだ？
> 以下に掲載するのは、再生協会が現在公表できるプロジェクトの概略です。
「現在公表できる」とは？
・水面下で交渉しているので公開できない。
・公開できるまでにプランができていない。
どっちだ？
527 ：名無し野電車区：04/01/31 14:28 ID:XBr5y6UE
>>524
その道は延伸したいが可部線のレール剥がすならそのまま直行、残るなら高架
で跨がなくちゃいけなくて方針決まってないので放置プレイと聞いた。
>>525
1億円を回転資金にするんじゃなくて、それを元に施設なんかを全て担保にして
金借りる気なんだろ。株式会社起こすって書いてあることからして。鉄道会社
でするとたぶんどこの金融会社も金貸さないから沿線開発会社って名目にする
んじゃないの?
>>526
公開しているものが全てで、とどのつまり何もすすんでない。でないのか?
その道は延伸したいが可部線のレール剥がすならそのまま直行、残るなら高架
で跨がなくちゃいけなくて方針決まってないので放置プレイと聞いた。
>>525
1億円を回転資金にするんじゃなくて、それを元に施設なんかを全て担保にして
金借りる気なんだろ。株式会社起こすって書いてあることからして。鉄道会社
でするとたぶんどこの金融会社も金貸さないから沿線開発会社って名目にする
んじゃないの?
>>526
公開しているものが全てで、とどのつまり何もすすんでない。でないのか?
528 ：名無し野電車区：04/01/31 17:03 ID:WPObAWmo
「１円で会社設立」から１年 特例企業３００社超す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040131-00000003-khk-toh
特例期間は5年。これだけあれば金も集まるし観光鉄道として定着するだろ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040131-00000003-khk-toh
特例期間は5年。これだけあれば金も集まるし観光鉄道として定着するだろ。
529 ：名無し野電車区：04/01/31 17:40 ID:nC06vlhP
会社設立は安易にできるけど>>528の記事
>市場の中でどう生き残っていくのかが問われる
とあるように、やっぱりビジネスプランが重要だとループしてみる。
鉄道運賃以外の収入が見込めないと、前途は厳しい。
>市場の中でどう生き残っていくのかが問われる
とあるように、やっぱりビジネスプランが重要だとループしてみる。
鉄道運賃以外の収入が見込めないと、前途は厳しい。
530 ：名無し野電車区：04/01/31 18:19 ID:QA17/fhc
>>527
>高架で跨がなくちゃ
あの辺の地形からすると高架工法は面倒くさそうだね。
太田川沿いにちっちゃな山みたいなのがあるし。
工事がストップしてる地点から旧安芸亀山駅前の共栄橋までがネックなんだよなあ。
あの区間は対向車が来ないかどうかヒヤヒヤする。
>施設なんかを全て担保にして
でも線路や施設は自治体の所有物だから住民がそれを担保に金を借りることは出来んと思う。
>>528
なんか最低資本金制度自体が近いうちになくなるとか、どこかに書いてあったような気もするが。
ホントかどうかは自分で調べてくれ。
>高架で跨がなくちゃ
あの辺の地形からすると高架工法は面倒くさそうだね。
太田川沿いにちっちゃな山みたいなのがあるし。
工事がストップしてる地点から旧安芸亀山駅前の共栄橋までがネックなんだよなあ。
あの区間は対向車が来ないかどうかヒヤヒヤする。
>施設なんかを全て担保にして
でも線路や施設は自治体の所有物だから住民がそれを担保に金を借りることは出来んと思う。
>>528
なんか最低資本金制度自体が近いうちになくなるとか、どこかに書いてあったような気もするが。
ホントかどうかは自分で調べてくれ。
531 ：名無し野電車区：04/01/31 19:14 ID:hVgrwolL
> 公開しているものが全てで、とどのつまり何もすすんでない。でないのか?
誰かあそこの掲示板で実名で質問してくれ。
誰かあそこの掲示板で実名で質問してくれ。
夕方休んでいる103系Ｄ編成の可部線充当きぼん！
可部線に3連が入線できない理由があるのだろうか？
可部線に3連が入線できない理由があるのだろうか？
533 ：名無し野電車区：04/02/01 17:21 ID:wWMk06xl
可部線に123系がいた時に、
105系と併結して3連で走ったことあるのかな？
105系と併結して3連で走ったことあるのかな？
534 ：名無し野電車区：04/02/01 19:43 ID:lBm5TKoJ
>>533
たぶんあったと思う。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63737008
↑この雑誌に当時の可部線電化区間の車両運用図表が載ってるんだが・・。
表紙写真に「62.6ダイヤ改正概要と改正ダイヤグラム」って書いてあるでしょ。
これは可部線と仙石線のことで、可部線については昭和62年６月改正の詳細やｸﾓﾊ123の諸元、車両運用図表が載ってる。
運用図表には列車番号や編成の前後別なども全部載ってたよ。
確か105系と123系の運用が全部載ってて、１往復だけあった115系は非掲載だったかな。
俺も昔この号を持ってたが、ずっと前に資源ゴミに出しちゃったんだよね。
たぶんあったと思う。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/63737008
↑この雑誌に当時の可部線電化区間の車両運用図表が載ってるんだが・・。
表紙写真に「62.6ダイヤ改正概要と改正ダイヤグラム」って書いてあるでしょ。
これは可部線と仙石線のことで、可部線については昭和62年６月改正の詳細やｸﾓﾊ123の諸元、車両運用図表が載ってる。
運用図表には列車番号や編成の前後別なども全部載ってたよ。
確か105系と123系の運用が全部載ってて、１往復だけあった115系は非掲載だったかな。
俺も昔この号を持ってたが、ずっと前に資源ゴミに出しちゃったんだよね。
535 ：名無し野電車区：04/02/01 19:53 ID:KLkFXGp6
>>533
確実にあった。123系は3両配置の3両使用で、朝は105x2+123x2の4連と、
105x2+123x1の3連にそれぞれ組み込まれて運用。検査時は105の予備車を
出してきて105x4に変更。
ちなみに、123が絡むとMT比が上がるので加速が良かったなぁ
確実にあった。123系は3両配置の3両使用で、朝は105x2+123x2の4連と、
105x2+123x1の3連にそれぞれ組み込まれて運用。検査時は105の予備車を
出してきて105x4に変更。
ちなみに、123が絡むとMT比が上がるので加速が良かったなぁ
>>534-535
サンクスです。
105系2連＋123系1両の3連運用が存在したんですね。
ところで、昼間時は123系単コロでの運用もあったみたいだけど、
今では信じられないですね、１両で乗客をさばいてたなんて。
そんだけ、90年代以降に乗客が増えたということなんでしょうね。
サンクスです。
105系2連＋123系1両の3連運用が存在したんですね。
ところで、昼間時は123系単コロでの運用もあったみたいだけど、
今では信じられないですね、１両で乗客をさばいてたなんて。
そんだけ、90年代以降に乗客が増えたということなんでしょうね。
537 ：名無し野電車区：04/02/02 08:30 ID:c+k+bXhx
1985年頃は「可部線＝１時間に１本」というのが常識だった。
国鉄再建に絡んで可部線全線の廃止すら囁かれていた時代。
それが1986年頃に30分間隔に増発され、さらにＪＲ移行直前に123系が投入され少し増発された。
運転初日に見た123系は前面に貫通扉もなく、運転席の窓周りも白かった。ＪＲマークもなし。
ＪＲ移行直後の1987年6月改正では本格的に20分間隔に増発。現在のダイヤのベースはここで完成した。
国鉄末期に中島に変電所が新設されたことにより増発や冷房車の投入、線内での同時発車が可能になったらしい。
それまでは横川からの片側送電による電圧降下でそれらが実現不可能だったそうだ。
電車は発車時に多くの電力を必要とするので、線内で別々の電車が発車する時は微妙に時間をずらしたり苦労してたとか。
（当時の中国新聞より）
ちなみに、国有化直後の昭和10年代にも20分間隔で電車が走っていたそうだ。
横川～可部間で1日50数往復の電車が運行されていたとのこと。
（広島市中央図書館にある当時の資料より）
本数は現在とあまり変わりないが、当時は広浜鉄道㈱から引き継いだ単行電車がメインだったはずなので、
輸送力は現在のほうが大きいだろう。
国鉄再建に絡んで可部線全線の廃止すら囁かれていた時代。
それが1986年頃に30分間隔に増発され、さらにＪＲ移行直前に123系が投入され少し増発された。
運転初日に見た123系は前面に貫通扉もなく、運転席の窓周りも白かった。ＪＲマークもなし。
ＪＲ移行直後の1987年6月改正では本格的に20分間隔に増発。現在のダイヤのベースはここで完成した。
国鉄末期に中島に変電所が新設されたことにより増発や冷房車の投入、線内での同時発車が可能になったらしい。
それまでは横川からの片側送電による電圧降下でそれらが実現不可能だったそうだ。
電車は発車時に多くの電力を必要とするので、線内で別々の電車が発車する時は微妙に時間をずらしたり苦労してたとか。
（当時の中国新聞より）
ちなみに、国有化直後の昭和10年代にも20分間隔で電車が走っていたそうだ。
横川～可部間で1日50数往復の電車が運行されていたとのこと。
（広島市中央図書館にある当時の資料より）
本数は現在とあまり変わりないが、当時は広浜鉄道㈱から引き継いだ単行電車がメインだったはずなので、
輸送力は現在のほうが大きいだろう。
538 ：534：04/02/02 10:50 ID:vlCotOzd
539 ：名無し野電車区：04/02/02 14:03 ID:GHUeCRPf
三滝駅ののんびりした風情がイイ。
都心間近と思えない。
都心間近と思えない。
540 ：名無し野電車区：04/02/02 16:40 ID:dZEfexxy
そういえば今の三滝駅は放水路ができて移転してるけど
移転前の旧三滝駅って今のどこら辺にあったの？
移転前の旧三滝駅って今のどこら辺にあったの？
541 ：名無し野電車区：04/02/02 19:06 ID:LiDXDUok
>>537
広浜鉄道の時は初電が早く終電が遅かったみたいだ。
広浜鉄道の時は初電が早く終電が遅かったみたいだ。
542 ：名無し野電車区：04/02/02 20:17 ID:qTvvfP1v
三滝駅といえば、太田川花火大会！
年に1回、この日だけ脚光を浴び繁盛する三滝駅。
…しかしながら、２年前までの話だね。
今年も花火大会は中止なんだろうか…？
年に1回、この日だけ脚光を浴び繁盛する三滝駅。
…しかしながら、２年前までの話だね。
今年も花火大会は中止なんだろうか…？
544 ：名無し野電車区：04/02/02 21:21 ID:8DA2r6Aj
545 ：名無し野電車区：04/02/02 21:22 ID:A3sLvqHU
安芸飯室行きの花火臨とかあったな～。58・28の4連だった。
でも、利用状況は・・・・。復路は回送。
でも、利用状況は・・・・。復路は回送。
546 ：名無し野電車区：04/02/02 21:30 ID:pIiJ+iE7
547 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/02/02 22:39 ID:x2hUoh0Q
>>543
過去に岡山の１０３系が白幕で可部行きに使用されたときは目が飛び出るほど驚いたな～。
で、翌年3月の改正で定期運用で可部-広島を２往復することになったわけだが。
それ以外にも、岡山１１５系が借り入れられて緑井行きに使われたことも。
最後の年（2002年）はＡ０５とＫ０４の２本をレンタルしてたな～。
過去に岡山の１０３系が白幕で可部行きに使用されたときは目が飛び出るほど驚いたな～。
で、翌年3月の改正で定期運用で可部-広島を２往復することになったわけだが。
それ以外にも、岡山１１５系が借り入れられて緑井行きに使われたことも。
最後の年（2002年）はＡ０５とＫ０４の２本をレンタルしてたな～。
548 ：名無し野電車区：04/02/02 22:56 ID:UubHQq5y
549 ：名無し野電車区：04/02/02 23:25 ID:qLt6JH3V
再生サイトに繋がらない！？
ドメインサーバが落ちてるみたいだな。直リンでいける。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
551 ：名無し野電車区：04/02/02 23:48 ID:hiIckEod
さりげなく200万円突破してるな。
553 ：名無し野電車区：04/02/03 07:53 ID:Z/ZwBfsj
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
今頃気付いたが、これって「がんばろうかべせん」とか言うｻﾖｰｸぽいサイト？
今頃気付いたが、これって「がんばろうかべせん」とか言うｻﾖｰｸぽいサイト？
554 ：534：04/02/03 07:53 ID:UJOJDgmX
>>552
62.6ダイヤ改正から。
確か9時過ぎ頃に横川駅から下って、10時半頃に横川に戻って来てたかな!?
広島直通だった。
1988年頃の花火臨では岡山の115系（瀬戸大橋博HM付）が入線したりしてた。
あの頃はまだ横川発着が多かったので、その岡山所115系もいったん横川の電留線に入って休んでた。
その電留線跡では現在マンションを建設中。
可部線と山陽線に挟まれた土地にあるので、鉄ヲタには最高の物件だろうね。
62.6ダイヤ改正から。
確か9時過ぎ頃に横川駅から下って、10時半頃に横川に戻って来てたかな!?
広島直通だった。
1988年頃の花火臨では岡山の115系（瀬戸大橋博HM付）が入線したりしてた。
あの頃はまだ横川発着が多かったので、その岡山所115系もいったん横川の電留線に入って休んでた。
その電留線跡では現在マンションを建設中。
可部線と山陽線に挟まれた土地にあるので、鉄ヲタには最高の物件だろうね。
555 ：名無し野電車区：04/02/03 08:33 ID:+TrNUIM5
> その電留線跡では現在マンションを建設中。
完売御礼だってさ。
完売御礼だってさ。
556 ：名無し野電車区：04/02/03 09:42 ID:CrixFjvL
廃止区間の中に立ち食いそばみたいなのが
有った駅ってある？
もしあったら味てどんなだった？
有った駅ってある？
もしあったら味てどんなだった？
557 ：名無し野電車区：04/02/03 09:44 ID:+TrNUIM5
558 ：名無し野電車区：04/02/03 09:46 ID:+TrNUIM5
おまいら本気なら町長リコール汁！と言ってみるテスト。
559 ：名無し野電車区：04/02/03 11:05 ID:gzwGdocR
560 ：名無し野電車区：04/02/03 12:46 ID:GpM2O0XR
ただ唐突で無理矢理すぎる感もするよな。
せっかく復活させようって運動があって、形だけでも決まって(？)きたのに、こんな形で中止させようとするのもどうかと。
なんか裏であるんじゃないか？
せっかく復活させようって運動があって、形だけでも決まって(？)きたのに、こんな形で中止させようとするのもどうかと。
なんか裏であるんじゃないか？
561 ：名無し野電車区：04/02/03 12:58 ID:zw1U0Ir8
唐突とは思えないが・・・。
これまでのマスコミ報道を見る限りでは、
自治体側は以前から鉄路を再生しないという態度を貫いている。
観光用に活用する計画も検討したが結局断念したらしいし。
レールがある風景を記録しておきたい鉄ヲタはあと２ヶ月しか時間が無い。
これまでのマスコミ報道を見る限りでは、
自治体側は以前から鉄路を再生しないという態度を貫いている。
観光用に活用する計画も検討したが結局断念したらしいし。
レールがある風景を記録しておきたい鉄ヲタはあと２ヶ月しか時間が無い。
562 ：名無し野電車区：04/02/03 13:47 ID:9xSE0AAI
民間がやろうとしているのが気に入らないんだろうな・・・・
563 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/02/03 13:52 ID:XLC7YNZj
裁判所に撤去差し止めの仮処分申請とかしたりして泥沼化の悪寒
564 ：名無し野電車区：04/02/03 14:03 ID:2SQ2gbEY
基金に金を入れた香具師は納得できないだろうな｡
入金の合計金額がﾏｿになった漏れもだが｡
入金の合計金額がﾏｿになった漏れもだが｡
565 ：名無し野電車区：04/02/03 14:30 ID:C/rYDb5u
廃止前に見た某可部線系掲示板に、
撤去予定のガードの場所もいちいち書かれてたから、
撤去計画はかなり前から進行中と思われ。
撤去予定のガードの場所もいちいち書かれてたから、
撤去計画はかなり前から進行中と思われ。
まぁしかし今のペースで半年後に募金目標額に達するかどうかは
誰が見ても明らかなわけで...
盛り下がるのもあれなので控えておいたけど、いい加減気づけ
誰が見ても明らかなわけで...
盛り下がるのもあれなので控えておいたけど、いい加減気づけ
567 ：名無し野電車区：04/02/03 14:47 ID:9xSE0AAI
目標は1000件に変更になったのですよ。
568 ：名無し野電車区：04/02/03 16:07 ID:MyqfJBY0
某掲示板に可部駅前のバス停利用者が少ないと書いてる香具師がいるが笑える。
可部の中心部がココ↓ってことを知らんのかな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.0.817&el=132.30.51.277&la=1&fi=1&sc=3
可部の中心部がココ↓ってことを知らんのかな。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.0.817&el=132.30.51.277&la=1&fi=1&sc=3
569 ：名無し野電車区：04/02/03 16:41 ID:lKxh48cJ
ん～、やはり右肩下がりの傾向が・・・
可部線乗車人員（総数，普通，定期）
平成８年度 8,408,660 2,841,005 5,567,655
平成９年度 8,284,368 2,781,598 5,502,770
平成10年度 8,264,380 2,826,364 5,438,016
平成11年度 8,334,252 2,913,631 5,420,621
平成12年度 8,183,142 2,858,314 5,324,828
平成13年度 7,891,792 2,770,298 5,121,494
↓ソース
ttp://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1104/Folder110401/ttl_0000001100_0000002010_0009.htm
可部線乗車人員（総数，普通，定期）
平成８年度 8,408,660 2,841,005 5,567,655
平成９年度 8,284,368 2,781,598 5,502,770
平成10年度 8,264,380 2,826,364 5,438,016
平成11年度 8,334,252 2,913,631 5,420,621
平成12年度 8,183,142 2,858,314 5,324,828
平成13年度 7,891,792 2,770,298 5,121,494
↓ソース
ttp://db1.pref.hiroshima.jp/Folder11/Folder1104/Folder110401/ttl_0000001100_0000002010_0009.htm
安野の駅員さんの情報ぷりーず
571 ：名無し野電車区：04/02/03 19:11 ID:5F5ptlhq
>>568
何処の掲示板？
何処の掲示板？
>>571
その板は利用規定が厳格そうなのでリンクはやめとく。
その板は利用規定が厳格そうなのでリンクはやめとく。
574 ：名無し野電車区：04/02/03 21:34 ID:e2yhHw0L
再生サイトの板がレール・枕木撤去の件で熱くなってるが、
業者側も撤去や運搬にそれなりの費用を使うわけだろ。
安野～三段峡間のレール・枕木を全て撤去するには、作業員もかなり必要だし、
クレーンを使ったりトラックで何度も搬出したりとかなり手間が掛かるはず。
可部線に多い鉄橋の上での作業なんてかなり危険だろう。特にガーダー橋。
そういう作業をレール・枕木の対価として全てやってくれるんだろ。
業者の利益は、レール・枕木の売却益から撤去・搬出費用を差し引いた額。
作業員の賃金×就労日数やトラックの燃料代などを考えると、
業者の手元にはそんなにたくさん残らないと思うんだが・・・。
自治体もその辺は計算済みじゃないのか？
気になるのは、沿線に残る信号機や標識類、沿線の通信ケーブル類や柱はほったらかしなのか？
ってこと。
業者側も撤去や運搬にそれなりの費用を使うわけだろ。
安野～三段峡間のレール・枕木を全て撤去するには、作業員もかなり必要だし、
クレーンを使ったりトラックで何度も搬出したりとかなり手間が掛かるはず。
可部線に多い鉄橋の上での作業なんてかなり危険だろう。特にガーダー橋。
そういう作業をレール・枕木の対価として全てやってくれるんだろ。
業者の利益は、レール・枕木の売却益から撤去・搬出費用を差し引いた額。
作業員の賃金×就労日数やトラックの燃料代などを考えると、
業者の手元にはそんなにたくさん残らないと思うんだが・・・。
自治体もその辺は計算済みじゃないのか？
気になるのは、沿線に残る信号機や標識類、沿線の通信ケーブル類や柱はほったらかしなのか？
ってこと。
思ったんだけどさ、前回のニュースも今回のニュースも読売だけなんだよね。
中国新聞も扱わない記事だし、なんか意思が働いているように思うんだけど。
でもってニュースの内容から思うには業者は昨年末に打診しとあるし周辺町村
は1月中旬に協議したことで半月過ぎてんだよね…。
その事実を全く知らなかったってあり得ないと思う。
それよりさ～なんで過去ログないの? > 広島の読売HP。隣の山口は過去ログ
あるってのに。納得いかん。
中国新聞も扱わない記事だし、なんか意思が働いているように思うんだけど。
でもってニュースの内容から思うには業者は昨年末に打診しとあるし周辺町村
は1月中旬に協議したことで半月過ぎてんだよね…。
その事実を全く知らなかったってあり得ないと思う。
それよりさ～なんで過去ログないの? > 広島の読売HP。隣の山口は過去ログ
あるってのに。納得いかん。
576 ：名無し野電車区：04/02/03 22:17 ID:6pHxGn6+
>>554
＞確か9時過ぎ頃に横川駅から下って、10時半頃に横川に戻って来てたかな!?
ラッシュ明けの充当ですか。なんとぜいたくな使われ方だね。片や単コロなのに…。
まぁ、ラッシュ時は本線・呉線で手一杯で可部線にまわれなかったのは易く想像できるが。
で、可部線にも115系が入線するようになったのは、
>>537にもある電力設備増強のおかげなのかな？
＞確か9時過ぎ頃に横川駅から下って、10時半頃に横川に戻って来てたかな!?
ラッシュ明けの充当ですか。なんとぜいたくな使われ方だね。片や単コロなのに…。
まぁ、ラッシュ時は本線・呉線で手一杯で可部線にまわれなかったのは易く想像できるが。
で、可部線にも115系が入線するようになったのは、
>>537にもある電力設備増強のおかげなのかな？
>>575
今は商品市況が活気付いてるから、島根の業者が可部線跡のレールに目を付けた。
で、半月前に沿線自治体が撤去に合意し、それを今になって読売だけが記事にした。
他のメディアは可部線には既に関心なし。
こんなところじゃないの？
今は商品市況が活気付いてるから、島根の業者が可部線跡のレールに目を付けた。
で、半月前に沿線自治体が撤去に合意し、それを今になって読売だけが記事にした。
他のメディアは可部線には既に関心なし。
こんなところじゃないの？
578 ：554：04/02/03 22:52 ID:tiktX2ru
>>576
当時の資料が手元に残ってないので確かな事は書けないんだけど、
8時半頃に横川から下って、9時40分頃に横川に戻って来てたかも知れない。
正確な情報を知りたければ当時の時刻表とダイヤ情報1987年7月号を見てね。
ダイヤ情報の運用図表には当時の105系と123系の全仕業が載っているので、
そこに載ってない電車（列車番号がＭ）が115系ということになる。
まあラッシュ明けの充当には違いないけどね。
115系が入線するようになった理由として考えられるのは、
電力設備増強のおかげ、増発による車両不足、可部線内の乗務員訓練？など。
当時の資料が手元に残ってないので確かな事は書けないんだけど、
8時半頃に横川から下って、9時40分頃に横川に戻って来てたかも知れない。
正確な情報を知りたければ当時の時刻表とダイヤ情報1987年7月号を見てね。
ダイヤ情報の運用図表には当時の105系と123系の全仕業が載っているので、
そこに載ってない電車（列車番号がＭ）が115系ということになる。
まあラッシュ明けの充当には違いないけどね。
115系が入線するようになった理由として考えられるのは、
電力設備増強のおかげ、増発による車両不足、可部線内の乗務員訓練？など。
どうも再生協会の仕事ぶりに問題があるんではないかと思える。
思えば三段峡の駅舎を壊すのでSLを撤去するという時点で変だったのでは？情報はどこからでも
入ってくるはずなのに何で1ヶ月も後に無償撤去の業者の件を知る事になるんだ。
それよりもだ。問題の本質はこっちの方が大きい。
9月に鉄道を再開するんなら各村町の予算が決定する4月前に鉄道施設の貸借を申し出て、それ
が議決されてないといけないんだが。まがいなりとも公共交通への参入なら最低6ヶ月前に沿線市町
村の許可を得ないといけない、ってことは誰でも知ってるだろうに、受入会社は6ヶ月前の3月には
まだなくて4月に会社起こす？？？
読めば読むほど考えが分からん。
せめて鉄道施設使用の打診はやってたんだろうか？まさかJRから沿線自治体に譲渡された土地
を一企業が無料で使用しようなどと甘ちゃんな考えでいたんではないと願いたいが…。
思えば三段峡の駅舎を壊すのでSLを撤去するという時点で変だったのでは？情報はどこからでも
入ってくるはずなのに何で1ヶ月も後に無償撤去の業者の件を知る事になるんだ。
それよりもだ。問題の本質はこっちの方が大きい。
9月に鉄道を再開するんなら各村町の予算が決定する4月前に鉄道施設の貸借を申し出て、それ
が議決されてないといけないんだが。まがいなりとも公共交通への参入なら最低6ヶ月前に沿線市町
村の許可を得ないといけない、ってことは誰でも知ってるだろうに、受入会社は6ヶ月前の3月には
まだなくて4月に会社起こす？？？
読めば読むほど考えが分からん。
せめて鉄道施設使用の打診はやってたんだろうか？まさかJRから沿線自治体に譲渡された土地
を一企業が無料で使用しようなどと甘ちゃんな考えでいたんではないと願いたいが…。
>>578
手持ちの時刻表見てみたが、残念ながら62年6月の時刻表はなかったよ…。
63年3月の時刻表ならあった。それをみてみると、
昼間時は広島直通列車が毎時１本あったんですね。
123系は、広島まで行ってたのだろうか？
あと、昼間時の交換駅は、梅林・古市橋・三滝で、
可部－横川間の所要時間は下りが29～35分、上りが27～33分で、
各駅毎の発車時刻は、見事なまでに20分等間隔。（以上、一部例外あり）
現在、昼間時可部－広島間で所要は30分くらい。
こうやって比較してみると、
同時発着ができるかできないか（安全側線の存在）で、
所要時間などがかなり違ってくることが分かりますね。
手持ちの時刻表見てみたが、残念ながら62年6月の時刻表はなかったよ…。
63年3月の時刻表ならあった。それをみてみると、
昼間時は広島直通列車が毎時１本あったんですね。
123系は、広島まで行ってたのだろうか？
あと、昼間時の交換駅は、梅林・古市橋・三滝で、
可部－横川間の所要時間は下りが29～35分、上りが27～33分で、
各駅毎の発車時刻は、見事なまでに20分等間隔。（以上、一部例外あり）
現在、昼間時可部－広島間で所要は30分くらい。
こうやって比較してみると、
同時発着ができるかできないか（安全側線の存在）で、
所要時間などがかなり違ってくることが分かりますね。
581 ：名無し野電車区：04/02/04 07:07 ID:BVlIqNma
>>580
当時と現在の設備で大きく違うのは、
当時はまだ大町駅がなくて緑井駅は１面１線の棒駅だった。
また、可部以南がＣＴＣ化されてなくてタブレット交換が行われていた。
その後ＣＴＣ化によって所要時間が若干短縮された。
ＣＴＣ化の時期は↓を参照
ttp://www.lazyjack.co.jp/nonauto/tablet4.html
123系は広島駅にも乗り入れてたよ。単行もあったし2連もあった。
「可部City」という丸いヘッドマークが付いていた時期もあったなあ。
当時と現在の設備で大きく違うのは、
当時はまだ大町駅がなくて緑井駅は１面１線の棒駅だった。
また、可部以南がＣＴＣ化されてなくてタブレット交換が行われていた。
その後ＣＴＣ化によって所要時間が若干短縮された。
ＣＴＣ化の時期は↓を参照
ttp://www.lazyjack.co.jp/nonauto/tablet4.html
123系は広島駅にも乗り入れてたよ。単行もあったし2連もあった。
「可部City」という丸いヘッドマークが付いていた時期もあったなあ。
>>582
大阪には公園にカラオケ店や青色住宅が沢山有る見たいだがｗ
大阪には公園にカラオケ店や青色住宅が沢山有る見たいだがｗ
584 ：名無し野電車区：04/02/04 10:46 ID:eJ0TaGZs
>>579
基金を集める前まで、会社を作ろうなんて様子はなかったもんな。
存続／再生派系サイトの本体や掲示板を見てたけど
JRは手切れ金をたくさんくれるんじゃないかとか
官民一体で3セク作るゾ＝自治体がカネを出すだろう的な考えが主流だったし。
あと、廃線ギリギリまでJRに存続を訴える署名集めなんかしていたのには驚いたyo。
感情だけは先走るけど、後手後手だな＞再生
基金を集める前まで、会社を作ろうなんて様子はなかったもんな。
存続／再生派系サイトの本体や掲示板を見てたけど
JRは手切れ金をたくさんくれるんじゃないかとか
官民一体で3セク作るゾ＝自治体がカネを出すだろう的な考えが主流だったし。
あと、廃線ギリギリまでJRに存続を訴える署名集めなんかしていたのには驚いたyo。
感情だけは先走るけど、後手後手だな＞再生
沿線自治体連合は廃止前から撤去計画を策定してそれを着実に実行中なだけなんじゃないの？
手始めとして三段峡駅前のC11を撤去し、１月中旬にはレール撤去の件を協議し合意した。
財政難の折、無料で撤去してくれる島根の業者は渡りに舟だったのかもしれない。
自治体が業者に撤去費用を支払い、レールや枕木は自治体自身が売却する場合、
必ずしも売却代金＞撤去費用になるとは限らない。
売却代金＜撤去費用になって赤字の可能性さえ有り得る。
手始めとして三段峡駅前のC11を撤去し、１月中旬にはレール撤去の件を協議し合意した。
財政難の折、無料で撤去してくれる島根の業者は渡りに舟だったのかもしれない。
自治体が業者に撤去費用を支払い、レールや枕木は自治体自身が売却する場合、
必ずしも売却代金＞撤去費用になるとは限らない。
売却代金＜撤去費用になって赤字の可能性さえ有り得る。
586 ：名無し野電車区：04/02/04 20:34 ID:gKl0H/W/
猫駅員は相変わらずです。
でも休日の昼間に行ってないからなあ。
でも休日の昼間に行ってないからなあ。
可部線再生協会、終ったな。
都合の悪い意見を根こそぎ削除しやがったぞ。どんどん不安を増長させる行動に出てるが
本当に鉄道やっていく気あんのか？
都合の悪い意見を根こそぎ削除しやがったぞ。どんどん不安を増長させる行動に出てるが
本当に鉄道やっていく気あんのか？
589 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/02/05 03:55 ID:bax0Dger
>>588
俺は金出してないからどうなるか見守るだけだが、出資してる人間からすれば洒落にならん訳で…
なんつーか、２ｃｈの突っ込みどころ満載の妄想レベルの計画に見えてしまう。
誰もがガセかと疑ったｗ秋の復活計画を出した意図もようわからんしな。
化けの皮は言い過ぎになるが、化粧が剥がれてきたって感じがしなくもない。
ところで再生運動側にはちゃんと弁護士とかいるんでしょうね？
俺は金出してないからどうなるか見守るだけだが、出資してる人間からすれば洒落にならん訳で…
なんつーか、２ｃｈの突っ込みどころ満載の妄想レベルの計画に見えてしまう。
誰もがガセかと疑ったｗ秋の復活計画を出した意図もようわからんしな。
化けの皮は言い過ぎになるが、化粧が剥がれてきたって感じがしなくもない。
ところで再生運動側にはちゃんと弁護士とかいるんでしょうね？
590 ：名無し野電車区：04/02/05 08:09 ID:G1CTjRHQ
広島ホームテレビのサイトの2月4日のニュースに踏切、レール・枕木の撤去について載ってるよ。
要旨は、
・ＪＲ西日本は３月までに踏切を撤去したい。
・島根県の業者がレール・枕木を引き取る代わりに無償で撤去工事を行う。（早くて４月から）
ＪＲは今年度中に可部線の後処理を終わらせたいんだろうな。
以前の話し合いで踏切の撤去はＪＲが担当することになってるらしいし。
踏切部分のレールを撤去してアスファルトを敷き直して凹凸をなくすものと思われ。
要旨は、
・ＪＲ西日本は３月までに踏切を撤去したい。
・島根県の業者がレール・枕木を引き取る代わりに無償で撤去工事を行う。（早くて４月から）
ＪＲは今年度中に可部線の後処理を終わらせたいんだろうな。
以前の話し合いで踏切の撤去はＪＲが担当することになってるらしいし。
踏切部分のレールを撤去してアスファルトを敷き直して凹凸をなくすものと思われ。
>>588
あそこは再生基金に応募した再生マンセー派のための板だから、
関係ない人は書き込まないほうが良い。
木製枕木に使われている防腐剤が危険とか書いてる香具師もいるようだが、
それなら早く撤去して沿線の土壌汚染を防いだほうが良いんじゃないのか？
あそこは再生基金に応募した再生マンセー派のための板だから、
関係ない人は書き込まないほうが良い。
木製枕木に使われている防腐剤が危険とか書いてる香具師もいるようだが、
それなら早く撤去して沿線の土壌汚染を防いだほうが良いんじゃないのか？
592 ：名無し野電車区：04/02/05 13:47 ID:UdaqQNQt
4月にはこいつが活躍
ttp://www.yamatech.co.jp/Jpn/p10s_J.html
ttp://www.yamatech.co.jp/Jpn/p10s_J.html
593 ：名無し野電車区：04/02/05 14:02 ID:EHME/Qaf
日本ブレイク工業に頼めばよかったのに。
594 ：名無し野電車区：04/02/05 14:26 ID:UdaqQNQt
>593
先月末に萬Ｚ氏（元鉄オタ）が広島に来たんだよな～。
さすがに現場の下見はなかったみたいw
先月末に萬Ｚ氏（元鉄オタ）が広島に来たんだよな～。
さすがに現場の下見はなかったみたいw
595 ：名無し野電車区：04/02/05 15:56 ID:u5XZEl29
今回の報道では安野以北のレール・枕木を島根の業者が撤去するみたいだけど、
安野以南の広島市内の廃線区間は誰が撤去するんだろ？
踏切部分はＪＲが撤去するとして。
安野以南の広島市内の廃線区間は誰が撤去するんだろ？
踏切部分はＪＲが撤去するとして。
596 ：名無し野電車区：04/02/05 16:23 ID:EfY9sIJk
復活って、錦川みたいなことになりそうな予感。
597 ：名無し野電車区：04/02/05 17:52 ID:EHME/Qaf
まぁ本当にやりたいんなら線路はがされようが敷きなおすぐらいの意気込みじゃないと。
598 ：名無し野電車区：04/02/05 20:25 ID:Vy4CGm7Z
去年の12月改正で電車化された元気動車運用の1往復だけど、
列車番号の番台が、他の列車となぜ違うのか？
来月改正で整理されるんかな？
列車番号の番台が、他の列車となぜ違うのか？
来月改正で整理されるんかな？
599 ：名無し野電車区：04/02/06 00:31 ID:YNoX0OeK
ところで、抗議文を出したところで意味はあるのかな？
時間稼ぎにもならない様に思うが。
時間稼ぎにもならない様に思うが。
>>596
それ、前にその手の乗り物(wに詳しいサイト管理者に質問したが一編成だけで
1800万～3000万するもんなうえに道路と直交するなら警察の許可も必要なので無理で
はないのかと言われた。ただ東京で春に廃棄解体される車両はあるので興味があるなら
関係者を紹介するとも言われたがオレには重すぎるので丁重にお礼のうえお断りしますた。
意外に大変らしい。
>>599
ネットも繋がらなくてウブな地元住民はしばらく騙せる。
それ、前にその手の乗り物(wに詳しいサイト管理者に質問したが一編成だけで
1800万～3000万するもんなうえに道路と直交するなら警察の許可も必要なので無理で
はないのかと言われた。ただ東京で春に廃棄解体される車両はあるので興味があるなら
関係者を紹介するとも言われたがオレには重すぎるので丁重にお礼のうえお断りしますた。
意外に大変らしい。
>>599
ネットも繋がらなくてウブな地元住民はしばらく騙せる。
ところで、錦川って岩日北線のことだよね？本家錦川鉄道は今の日本中ある3セク鉄道の中では
そこそこ良好な部類らしいので別の意味で参考にならんかも。
そこそこ良好な部類らしいので別の意味で参考にならんかも。
>>598
1240Mと1239Mのことだね。
で、この２つの列車は105系に置き換わったらしいけど、
同じ運用なのだろうか？
つまり、改正前の可部留置が広島所留置に変更になっただけなのか？
運用に詳しい方、詳細きぼん！
1240Mと1239Mのことだね。
で、この２つの列車は105系に置き換わったらしいけど、
同じ運用なのだろうか？
つまり、改正前の可部留置が広島所留置に変更になっただけなのか？
運用に詳しい方、詳細きぼん！
木製枕木の防腐剤は環境に悪い。
そんなものが田畑や川に沿って並んでいるのは問題だ。
撤去汁！
どうしても枕木が必要ならコンクリで作りなおせ。
そんなものが田畑や川に沿って並んでいるのは問題だ。
撤去汁！
どうしても枕木が必要ならコンクリで作りなおせ。
604 ：名無し野電車区：04/02/06 09:39 ID:HSzuXBl1
再生サイトに某テレビ局が今福線のトンネルのことを可部線のトンネルと誤報したと書いてあるが本当か？
戸河内の三段峡駅の近くで酒蔵として使われている今福線のトンネルは、
本トンネル（三段峡Ｔ）を掘るために掘られた作業用トンネルで、営業列車なんか走ったことはないぞ。
もし誤報が本当なら、マスゴミの調査不足にもほどがある。
今福線については↓が参考になる
ttp://www.tetsuroni.jp/_cgi/c-board/c-board.cgi
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku1.html
戸河内の三段峡駅の近くで酒蔵として使われている今福線のトンネルは、
本トンネル（三段峡Ｔ）を掘るために掘られた作業用トンネルで、営業列車なんか走ったことはないぞ。
もし誤報が本当なら、マスゴミの調査不足にもほどがある。
今福線については↓が参考になる
ttp://www.tetsuroni.jp/_cgi/c-board/c-board.cgi
ttp://www.tetsuroni.jp/haisen/imafuku1.html
605 ：名無し野電車区：04/02/06 10:01 ID:XFuFIwh3
知らん人間のために書いておくと、
今福線というのは、可部線の三段峡駅と山陰線の浜田駅を結ぶ目的で着工されたものの、
国鉄再建のあおりで工事が凍結されて、そのままあぼーんされた国鉄線のこと。
同時期に工事が凍結され再着工された路線には、智頭線（現在の智頭急行）、
阿佐線（ごめん・なはり線）などがある。
今福線
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/abline20.htm
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/zentu30/kabe1.html
今福線というのは、可部線の三段峡駅と山陰線の浜田駅を結ぶ目的で着工されたものの、
国鉄再建のあおりで工事が凍結されて、そのままあぼーんされた国鉄線のこと。
同時期に工事が凍結され再着工された路線には、智頭線（現在の智頭急行）、
阿佐線（ごめん・なはり線）などがある。
今福線
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/abline20.htm
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/zentu30/kabe1.html
606 ：名無し野電車区：04/02/06 10:07 ID:PSPnnN9x
雪の中のキハは絵になるのお…
607 ：名無し野電車区：04/02/06 10:42 ID:91MWic7X
608 ：名無し野電車区：04/02/06 15:36 ID:GwCW4ZMW
ttp://www8.ocn.ne.jp/~tsutsuga/kouhou/pdf/200312.pdf
↑ここにＪＲ西日本が踏切道の撤去工事、復元工事を行うと書いてあるよ
↑ここにＪＲ西日本が踏切道の撤去工事、復元工事を行うと書いてあるよ
遅くなりましたが、安野の駅員さんのレポートありがとうございましたー
610 ：名無し野電車区：04/02/06 20:37 ID:woAQAFSl
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000005-mai-l34
線路と枕木の市場価値が約３億２０００万円あると書いてるが本当かなあ？
可部線の枕木の中には相当年季が入ってて朽ちてるようなものも見受けられるんだが。
試算した人間は放置プレイ状態だった可部線の軌道状態を実際に見たことがあるのかな？
ところで、可部線の安野～三段峡間の線路の撤去作業を業者に依頼した場合、
一体どれくらいの費用が掛かるんだろうか？
線路と枕木の市場価値が約３億２０００万円あると書いてるが本当かなあ？
可部線の枕木の中には相当年季が入ってて朽ちてるようなものも見受けられるんだが。
試算した人間は放置プレイ状態だった可部線の軌道状態を実際に見たことがあるのかな？
ところで、可部線の安野～三段峡間の線路の撤去作業を業者に依頼した場合、
一体どれくらいの費用が掛かるんだろうか？
611 ：名無し野電車区：04/02/06 21:51 ID:gs5k7jkv
>>604-605
世間的にはどっちも終わった路線という認識しかないからな。
それより可部線再生板は tsuriageya氏がさびしそう。彼がY!板で書いた無償で
レールと枕木を剥ぐ業者が現れたけど当然歓迎しているわけでもなくて、でも昔
書いた手前手のひら返す発言もできなくて。
とりあえず可部線再生に関しては温井もとい温かい目で見守る(見送る?)しか
ないだろ。他に立ち上がる人がいない以上は何もいうことはできないんだから。
世間的にはどっちも終わった路線という認識しかないからな。
それより可部線再生板は tsuriageya氏がさびしそう。彼がY!板で書いた無償で
レールと枕木を剥ぐ業者が現れたけど当然歓迎しているわけでもなくて、でも昔
書いた手前手のひら返す発言もできなくて。
とりあえず可部線再生に関しては温井もとい温かい目で見守る(見送る?)しか
ないだろ。他に立ち上がる人がいない以上は何もいうことはできないんだから。
614 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/02/06 22:29 ID:GSqnSyJs
もうすぐＫ－０２が帰ってくるけど、やっぱワンマン運用にはいるんかな？
Ｋ－０８の検査期限が近いらしいし、Ｋ－０８と入れ替えで非ワンマン運用にはいらないかな～？
てか、次は広セキ１０５系の体質改善の番か。
Ｋ－０８の検査期限が近いらしいし、Ｋ－０８と入れ替えで非ワンマン運用にはいらないかな～？
てか、次は広セキ１０５系の体質改善の番か。
沿線自治体は本音ではとっとと廃線したかったんだろうねえ
可部線には補助金付かないけど道路拡幅にはつくだろうし
可部線には補助金付かないけど道路拡幅にはつくだろうし
616 ：名無し野電車区：04/02/06 22:46 ID:k9WPsVee
>>612
今福線は始まる前に終わったわけだがｗ
他の未成線でもトンネルが酒蔵に使われてたりするらしいね。
でも、可部線現役時に撮影で数え切れないほど沿線に通ったけど、
その経験からすると鉄路を再生しても失敗するような気がするね。
運転資金が尽きた時点でおしまいになりそう。
1998年春に廃止が表明されて以降は廃止されるから乗りに来たという客が多かったし。
最後の半年はその手の客が特に多かった。
今福線は始まる前に終わったわけだがｗ
他の未成線でもトンネルが酒蔵に使われてたりするらしいね。
でも、可部線現役時に撮影で数え切れないほど沿線に通ったけど、
その経験からすると鉄路を再生しても失敗するような気がするね。
運転資金が尽きた時点でおしまいになりそう。
1998年春に廃止が表明されて以降は廃止されるから乗りに来たという客が多かったし。
最後の半年はその手の客が特に多かった。
617 ：名無し野電車区：04/02/06 22:59 ID:uhPREsO3
>>615
拡幅なんかの前に国道の路面のヒビ割れやデコボコ、急カーブをどうにかしろって感じ。
↓特にココ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.24.329&el=132.23.54.785&la=1&sc=4&CE.x=229&CE.y=158
拡幅なんかの前に国道の路面のヒビ割れやデコボコ、急カーブをどうにかしろって感じ。
↓特にココ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.24.329&el=132.23.54.785&la=1&sc=4&CE.x=229&CE.y=158
> 同協会は、今年９月～１１月の３カ月間に限った観光鉄道復活を目指し、
びっくりしたよ。
最初から３ヶ月で廃止するのか。
びっくりしたよ。
最初から３ヶ月で廃止するのか。
まことさん、良い事書くなぁ。
しみじみさんも頑張れ。
しみじみさんも頑張れ。
621 ：名無し野電車区：04/02/07 08:21 ID:Co85dtDf
> 最初から３ヶ月で廃止するのか。
鉄道を再生するんじゃなくてイベントをやろうという発想だろうな。
鉄道を再生するんじゃなくてイベントをやろうという発想だろうな。
622 ：名無し野電車区：04/02/07 09:09 ID:Y7sKN9HY
雪降ってるけど三段峡行ってくるか！
あ・・・戸河内からはスキー客が・・・。
逝けそうだな、まじに。
スキー行きてえんだけどな。
あ・・・戸河内からはスキー客が・・・。
逝けそうだな、まじに。
スキー行きてえんだけどな。
623 ：名無し野電車区：04/02/07 09:58 ID:URsUMJXI
624 ：名無し野電車区：04/02/07 11:52 ID:J8TsxxAt
なんか行政ＶＳ住民のような構図で捉えている香具師がいるようだが、
再生派は住民の中の一部に過ぎないのではなかろうか？
住民の中で自らカネを出してもいいから可部線を再生して欲しい、
という考えの人は何パーセントいるわけ？
のと鉄道に関するアンケート報告書↓を見ればローカル線沿線住民の本音が見えてくる。
ttp://www.incl.ne.jp/ntr/etc/anketo.pdf
再生派は住民の中の一部に過ぎないのではなかろうか？
住民の中で自らカネを出してもいいから可部線を再生して欲しい、
という考えの人は何パーセントいるわけ？
のと鉄道に関するアンケート報告書↓を見ればローカル線沿線住民の本音が見えてくる。
ttp://www.incl.ne.jp/ntr/etc/anketo.pdf
625 ：名無し野電車区：04/02/07 12:44 ID:gj0N5rZx
>>624
基金への応募件数から推定できないかな？
基金への応募件数から推定できないかな？
>>625
俺の推定では旧可部北線沿線人口は約１万人。それに対して応募件数は４４０件。
ただ、沿線外の応募が意外と多そうだしな～。
沿線外の応募者は鉄路が復活しても年に数回程度しか利用しないんじゃねえか？
俺の推定では旧可部北線沿線人口は約１万人。それに対して応募件数は４４０件。
ただ、沿線外の応募が意外と多そうだしな～。
沿線外の応募者は鉄路が復活しても年に数回程度しか利用しないんじゃねえか？
627 ：名無し野電車区：04/02/07 13:19 ID:gI3cXrOL
加計以北さすがに線路が雪に埋もれてるな…
628 ：名無し野電車区：04/02/07 14:01 ID:NobLYSN+
再生協会もただ反対ではなくて見返り案を提出するべきだよな。例えば「廃止沿線
の除草や木の剪定、花壇整備をできる範囲で行い除草や除虫に努め景観を保つこと
で観光客誘致にも取り組みます」とか
「再生協会ページで毎日の沿線風景、冬はスキー情報、夏は山歩きを紹介してポー
タル的な活動にも啓蒙します」とかね。
一方的に行政を悪者にするやり方だと後々自分たちの仕事が行き詰まったときに
行政が助けてくれないよ。あの感じだと仕舞には沿線住民さえ悪者にしそうだ。
の除草や木の剪定、花壇整備をできる範囲で行い除草や除虫に努め景観を保つこと
で観光客誘致にも取り組みます」とか
「再生協会ページで毎日の沿線風景、冬はスキー情報、夏は山歩きを紹介してポー
タル的な活動にも啓蒙します」とかね。
一方的に行政を悪者にするやり方だと後々自分たちの仕事が行き詰まったときに
行政が助けてくれないよ。あの感じだと仕舞には沿線住民さえ悪者にしそうだ。
629 ：名無し野電車区：04/02/07 15:05 ID:SFqHJgju
全体にどんな計画なのか知らないけどさ、単純に鉄道の運行を再開するというハード面だけじゃ駄目だろう。
観光客に頼るなら、観光コースの開発、整備などのソフト面の充実も必要だと思うな。
観光客に頼るなら、観光コースの開発、整備などのソフト面の充実も必要だと思うな。
630 ：名無し野電車区：04/02/07 15:19 ID:2AYIiLsL
>>629
>観光コースの開発、整備などのソフト面の充実
これについては試験増便中に多彩な取組みが行われた。
具体的には↓の特集が参考になる。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index2.html
>観光コースの開発、整備などのソフト面の充実
これについては試験増便中に多彩な取組みが行われた。
具体的には↓の特集が参考になる。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/index2.html
631 ：名無し野電車区：04/02/07 19:18 ID:Dj4pYyqc
再生サイトの掲示板に怒りの声が書きこまれているな。
これも削除される運命にあるのか？
これも削除される運命にあるのか？
632 ：名無し野電車区：04/02/07 22:03 ID:LppUpcx2
633 ：名無し野電車区：04/02/07 23:12 ID:4/CG7VeA
今年の夏頃の可部北線はこんな感じかな？
ttp://c56123.hp.infoseek.co.jp/07kinitinomiya157.JPG
ttp://c56123.hp.infoseek.co.jp/07kinitinomiya157.JPG
634 ：名無し野電車区：04/02/07 23:45 ID:NobLYSN+
>>631
まーあの段階ですでに金はくれてやるもの、という事に気づいとけよと言って
あげたい(ﾜﾗ。でも地元民で騙されて募金した人だったら悲惨だな。
現実派は安野の花の会だっけか、去年春でさっさと解散しちゃったね。怖いので
しばらくはあのサイト見るのはやめておこう。
まーあの段階ですでに金はくれてやるもの、という事に気づいとけよと言って
あげたい(ﾜﾗ。でも地元民で騙されて募金した人だったら悲惨だな。
現実派は安野の花の会だっけか、去年春でさっさと解散しちゃったね。怖いので
しばらくはあのサイト見るのはやめておこう。
635 ：名無し野電車区：04/02/08 01:06 ID:3S2tj+cO
>>633
この風景は金名線かな？
この風景は金名線かな？
636 ：名無し野電車区：04/02/08 04:16 ID:voxVRilT
なんて言うか情報の出し方が下手に思う＞協会
説明会でどんな意見が出たのかとか、全く触れないな。
意見が出て良かったとか、都合が良い様に取り繕っている様に思ってしまう。
説明会でどんな意見が出たのかとか、全く触れないな。
意見が出て良かったとか、都合が良い様に取り繕っている様に思ってしまう。
637 ：名無し野電車区：04/02/08 08:16 ID:4qVY6338
>>633
レールはないと思うな。なんだかんだ言って結局撤去されると思う。
レールはないと思うな。なんだかんだ言って結局撤去されると思う。
638 ：名無し野電車区：04/02/08 08:19 ID:7qC6bKsK
昨日の三段峡駅だけど、駅名プレートがなくなってた。
端っこの、本郷線開通記念碑も見当たらない・・・雪掻き分けてみたんだけど。
あれえええ？
Ｃ11はもちろんない。さみしいわ。
ついでにデジカメめげた・・・。なんとか撮れたけど。
端っこの、本郷線開通記念碑も見当たらない・・・雪掻き分けてみたんだけど。
あれえええ？
Ｃ11はもちろんない。さみしいわ。
ついでにデジカメめげた・・・。なんとか撮れたけど。
640 ：名無し野電車区：04/02/08 09:36 ID:QYxLtOIM
641 ：名無し野電車区：04/02/08 09:40 ID:GOmp51h8
営利を追求する（＝事業を黒字にする）目的とは何か？
それは事業を継続させるため。
収入より支出が多かったら一般家庭でも破綻するワイ。
それは事業を継続させるため。
収入より支出が多かったら一般家庭でも破綻するワイ。
>>638
本郷線開通記念碑まで撤去されたのは駅舎撤去と構内更地化の前準備では？
本郷線開通記念碑まで撤去されたのは駅舎撤去と構内更地化の前準備では？
643 ：名無し野電車区：04/02/08 11:03 ID:NGPKnbiq
>デジカメめげた
たぶん広島～山口にしか通じない
そんで三段峡駅はもう撤去が決まってて今観光地としてキャパの足りない駐車場に
するんだが再生協会がそんなの聞いてない、と始めるんだろうか。
たぶん広島～山口にしか通じない
そんで三段峡駅はもう撤去が決まってて今観光地としてキャパの足りない駐車場に
するんだが再生協会がそんなの聞いてない、と始めるんだろうか。
644 ：名無し野電車区：04/02/08 12:02 ID:aZxuxlAk
帝釈峡とかとガチ勝負になって観光客減って駐車場増設不要になるﾖｶｰｿ
めげた=壊れた
じゃなかったっけ?
田舎が岡山で、親がよくそれを言ってたけど。
じゃなかったっけ?
田舎が岡山で、親がよくそれを言ってたけど。
646 ：名無し野電車区：04/02/08 13:49 ID:Yu6br9Ut
>>644
帝釈峡は遠過ぎるから、ガチ勝負にはならんだろ～。
しかし、三段峡も帝釈峡もパッとしない観光地だよな～。
瀬戸内海の釣りとかなら、眺めもいいし晩飯のおかずも手に入るから、何回も行きたいと思うけど、
滝なんか何回も見に行きたいとは思わんもんな～。
帝釈峡は遠過ぎるから、ガチ勝負にはならんだろ～。
しかし、三段峡も帝釈峡もパッとしない観光地だよな～。
瀬戸内海の釣りとかなら、眺めもいいし晩飯のおかずも手に入るから、何回も行きたいと思うけど、
滝なんか何回も見に行きたいとは思わんもんな～。
647 ：名無し野電車区：04/02/08 17:48 ID:wYoJaYsA
祭政境界、どこかの業者と腹の探り合いしているんだろうか？
そんな能力があるなら、祭政も夢ではないと思われ。
と言って見る。
そんな能力があるなら、祭政も夢ではないと思われ。
と言って見る。
648 ：名無し野電車区：04/02/08 19:18 ID:fb8+p/45
つーか三段峡駅前から遠いよな
三段滝とかまで歩いたこと無い
途中でひっかえす
三段滝とかまで歩いたこと無い
途中でひっかえす
649 ：名無し野電車区：04/02/08 19:45 ID:ZyXGKoZJ
俺は帝釈峡よりは三段峡の方が面白いと感じた。
ちなみに釣りには興味ない（ｗ
ちなみに釣りには興味ない（ｗ
めげたって、広島や岡山以外じゃ言わんのんかー！初めて知った。
大学４年間東京にいたんだが、普通に「めげた」って使ってたよ（汗
>>640
ホーム上の縦長の「さんだんきょう」っていうプレートは廃止後もしばらくは
残ってたよ。
大学４年間東京にいたんだが、普通に「めげた」って使ってたよ（汗
>>640
ホーム上の縦長の「さんだんきょう」っていうプレートは廃止後もしばらくは
残ってたよ。
652 ：名無し野電車区：04/02/08 20:55 ID:FmDaUt+6
そもそも鉄路を再生して本当に地域が活性化するわけ？
これまで可部線が走ってたのに人口は減少してたじゃん。
木次線にトロッコ列車が走ってるけど沿線が活性化しているように見えないし。
活性化どころか出雲横田～備後落合間が１日３往復に減便されてる。
これまで可部線が走ってたのに人口は減少してたじゃん。
木次線にトロッコ列車が走ってるけど沿線が活性化しているように見えないし。
活性化どころか出雲横田～備後落合間が１日３往復に減便されてる。
653 ：名無し野電車区：04/02/08 20:59 ID:H56tT/si
三段峡ニセ温泉行くなら湯の山の冷泉浴びてくる
654 ：名無し野電車区：04/02/08 21:01 ID:H56tT/si
655 ：名無し野電車区：04/02/08 21:04 ID:i27QW0ia
>>654
木次線・備後落合～出雲横田間の時刻表
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin2/hyperd02.cgi?MODE=1&ORIGIN=2881&DESTIN=3221&YEAR=2004&MONTH=2&DAY=1&TRAIN=32088&LINE=300&DIFFDAY=0
１日３往復のうち２往復が臨時列車扱いってどういうこと？
木次線・備後落合～出雲横田間の時刻表
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin2/hyperd02.cgi?MODE=1&ORIGIN=2881&DESTIN=3221&YEAR=2004&MONTH=2&DAY=1&TRAIN=32088&LINE=300&DIFFDAY=0
１日３往復のうち２往復が臨時列車扱いってどういうこと？
よく調べたら、
木次線・備後落合→出雲横田 １日３本のうち２本が臨時列車扱い
木次線・出雲横田→備後落合 １日３本のうち１本が臨時列車扱い
だった。
１日３往復のうち半分の１．５往復が臨時列車扱いってことか。
木次線・備後落合→出雲横田 １日３本のうち２本が臨時列車扱い
木次線・出雲横田→備後落合 １日３本のうち１本が臨時列車扱い
だった。
１日３往復のうち半分の１．５往復が臨時列車扱いってことか。
658 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/02/08 21:39 ID:DaVpzMA8
659 ：名無し野電車区：04/02/08 22:15 ID:N1+jRzMn
660 ：名無し野電車区：04/02/08 22:43 ID:ebV6xT03
>>650
おれは最近「めげた」をあまり聞かんのよ。なんかみんな
「こわれた」言いよる。おもしろうない。（笑）
そそ、「さんだんきょう」のプレート。
誰が持ってったん？町？
Ｃ１１と一緒に持ってったんか？
で、本郷線の碑は雪に埋もれてたからなあ。
って１１／２９に撮った画像見返したらでかいからわかる
はずだよなう・・・。
おれは最近「めげた」をあまり聞かんのよ。なんかみんな
「こわれた」言いよる。おもしろうない。（笑）
そそ、「さんだんきょう」のプレート。
誰が持ってったん？町？
Ｃ１１と一緒に持ってったんか？
で、本郷線の碑は雪に埋もれてたからなあ。
って１１／２９に撮った画像見返したらでかいからわかる
はずだよなう・・・。
661 ：名無し野電車区：04/02/08 22:44 ID:gKQlfoF6
662 ：名無し野電車区：04/02/08 22:45 ID:ebV6xT03
昨日行ってないんだけど、坪野の二万キロの碑はまだあるよな？
デジカメ直ったら行かんといけん。
デジカメ直ったら行かんといけん。
663 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/02/08 22:51 ID:DaVpzMA8
鉄道会社の中の人的には列車番号が9000番台が臨時列車の定義かな。
JR時刻表のイタリックだが、木次線の場合、9443Dはノーマルなのに9452Dはイタリックという不可解な場合もある。
毎日運転の臨時列車はレールスターにたくさん存在するし、毎日運転じゃない定期列車も存在。
毎日運転じゃないと定期列車ではないなんてことを言い出すと、
アーバンネットワークなんて、臨時列車だらけということになってしまう。
まぁ深く考えるほどのもんでもないけど。
JR時刻表のイタリックだが、木次線の場合、9443Dはノーマルなのに9452Dはイタリックという不可解な場合もある。
毎日運転の臨時列車はレールスターにたくさん存在するし、毎日運転じゃない定期列車も存在。
毎日運転じゃないと定期列車ではないなんてことを言い出すと、
アーバンネットワークなんて、臨時列車だらけということになってしまう。
まぁ深く考えるほどのもんでもないけど。
664 ：名無し野電車区：04/02/08 23:12 ID:CXg5DU5g
>>662
碑はあるけど中のプレートはとっくの昔に盗まれました。
それはそうと某板にとうとう言ってはいけないｳﾞｧｶ登場。募金した人を偽者扱い
して金かえして貰えば?なんて心踏みにじりな発言。募金した人は誰も金帰ってく
ることなど望んでもいないのに、なんでああいう心ない発言できるんだ？
碑はあるけど中のプレートはとっくの昔に盗まれました。
それはそうと某板にとうとう言ってはいけないｳﾞｧｶ登場。募金した人を偽者扱い
して金かえして貰えば?なんて心踏みにじりな発言。募金した人は誰も金帰ってく
ることなど望んでもいないのに、なんでああいう心ない発言できるんだ？
665 ：名無し野電車区：04/02/08 23:22 ID:N1+jRzMn
>>663
"8"は、季節列車だもんな。
"8"は、季節列車だもんな。
666 ：名無し野電車区：04/02/08 23:48 ID:OmqjBmwx
>654
とりあえず観光に限って考えてみると、昔はそういう期待ができたが、
最近は地図よりも情報誌やネットで探す方が多いからねぇ。
「どこで」だけではなく、予算や目的別からでも選べてしまう。
それに観光地のネームバリューよりも、宿や施設の個性で選ばれる時代。
口コミによる新規の顧客とリピーターで、個性のある宿や施設が頑張っている。
要するに「地図に鉄道が載ってるだけで経済効果が…」とあぐらをかいていてはダメ、ということ。
※不便な場所にあるお店が、にぎわいをみせている例
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/25/W20031025MWH1S000000034.html
車による直行直帰が家族連れの人気を集めているそうだ。
とりあえず観光に限って考えてみると、昔はそういう期待ができたが、
最近は地図よりも情報誌やネットで探す方が多いからねぇ。
「どこで」だけではなく、予算や目的別からでも選べてしまう。
それに観光地のネームバリューよりも、宿や施設の個性で選ばれる時代。
口コミによる新規の顧客とリピーターで、個性のある宿や施設が頑張っている。
要するに「地図に鉄道が載ってるだけで経済効果が…」とあぐらをかいていてはダメ、ということ。
※不便な場所にあるお店が、にぎわいをみせている例
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003oct/25/W20031025MWH1S000000034.html
車による直行直帰が家族連れの人気を集めているそうだ。
667 ：名無し野電車区：04/02/09 07:18 ID:/GVC7WC6
情報出さないならサイトを閉じれ。
回答しないなら掲示板を閉じれ。
と言って見るテスト。
回答しないなら掲示板を閉じれ。
と言って見るテスト。
668 ：名無し野電車区：04/02/09 07:57 ID:xDSkr+lh
あそこの板のNo.308を見たら事務局にメールを送っても返事が来ないらしいじゃん。
協会側を装う人間が板に出てきて勝手に管理者の代わりに質問の返事を書いてるし。
企業にまず必要なのは信用や信頼だろ。あれじゃあ再生以前の問題。
協会側を装う人間が板に出てきて勝手に管理者の代わりに質問の返事を書いてるし。
企業にまず必要なのは信用や信頼だろ。あれじゃあ再生以前の問題。
669 ：名無し野電車区：04/02/09 13:12 ID:a9KweeiJ
>>668
まだ企業じゃないわけで････。
まだ企業じゃないわけで････。
670 ：名無し野電車区：04/02/09 14:22 ID:nAfaTvrF
No.342,343に禿同
671 ：名無し野電車区：04/02/09 19:25 ID:yxBQeQtD
672 ：名無し野電車区：04/02/09 19:40 ID:/lQ4jbMP
ところで№308の人はそろそろ返事を貰えたのでしょうか？
673 ：名無し野電車区：04/02/09 19:44 ID:rYZCeHQX
２月８日の日記。
運動はイデオロギー闘争の様相を呈してきたな。
協会の本性が露になるか。
取り巻き連は、ボランティアをしている私達は特別。
してない君らの発言は許さない、という典型的な反応を見せ始めたな。
と思うがどうよ？
運動はイデオロギー闘争の様相を呈してきたな。
協会の本性が露になるか。
取り巻き連は、ボランティアをしている私達は特別。
してない君らの発言は許さない、という典型的な反応を見せ始めたな。
と思うがどうよ？
674 ：名無し野電車区：04/02/09 20:14 ID:xCtXmW5F
675 ：名無し野電車区：04/02/09 20:29 ID:DlDPMscR
ttp://www.35hr.com/rent/bbsloga/mkgp/hvcchp.html
↑再生協会を訪れた人の雑感が載ってるな
なんか再生組織自体が小さ過ぎて鉄道という大事業の運営は荷が重過ぎる感じ。
マスコミが取り上げたりしてるから、ある程度大きな組織かと思ってたが・・。
↑再生協会を訪れた人の雑感が載ってるな
なんか再生組織自体が小さ過ぎて鉄道という大事業の運営は荷が重過ぎる感じ。
マスコミが取り上げたりしてるから、ある程度大きな組織かと思ってたが・・。
676 ：名無し野電車区：04/02/09 20:40 ID:i3izQryq
ttp://www.cgt.mlit.go.jp/tetsudou/hiroden.html
↑広島電鉄の市内線と宮島線を合わせた距離が３４．９ｋｍ
再生派に可部北線４６．２ｋｍの復活事業が果たして可能なのか！？
↑広島電鉄の市内線と宮島線を合わせた距離が３４．９ｋｍ
再生派に可部北線４６．２ｋｍの復活事業が果たして可能なのか！？
>>673
ちゅーか、香具師らって元々闘争がしたいだけだろ。
敵と味方でしか物事を判断できない。
取り巻きも同列。
交渉ってのは、言う通りにすれば双方の利益となりますよと強く訴えることだ。
お前は敵だ、町民の共有財産を業者に渡して私腹を肥やす気だな！なんて言われたら
自治体だって相手するはずがないと思われ。
そうやってＪＲに喧嘩売りまくったから線路剥がされたってのに全然わかってねえな。
ま、漏れら鉄ヲタも既に敵扱いだからね。
名前も名乗らない、被写体に向かう姿勢というものを感じられない漏れらは
ナナメにヲチしてやればいい。
ちゅーか、香具師らって元々闘争がしたいだけだろ。
敵と味方でしか物事を判断できない。
取り巻きも同列。
交渉ってのは、言う通りにすれば双方の利益となりますよと強く訴えることだ。
お前は敵だ、町民の共有財産を業者に渡して私腹を肥やす気だな！なんて言われたら
自治体だって相手するはずがないと思われ。
そうやってＪＲに喧嘩売りまくったから線路剥がされたってのに全然わかってねえな。
ま、漏れら鉄ヲタも既に敵扱いだからね。
名前も名乗らない、被写体に向かう姿勢というものを感じられない漏れらは
ナナメにヲチしてやればいい。
678 ：名無し野電車区：04/02/09 21:45 ID:zemT+T5q
ひろしましみん氏、痛すぎ。
管理人の出る幕がない(W
しみんというより、やくざだな。
管理人の出る幕がない(W
しみんというより、やくざだな。
679 ：名無し野電車区：04/02/09 21:46 ID:i4W6BhYC
人手がないから掲示板に応答できない？
ＨＰ公開しておいてそれは甘いだろ。
自分に都合の良い情報発信と都合の良い意見とだけが集まると思っているのか？
素直にＨＰ管理者募集とか書けば暇なヲタが協力してくれるだろうに。
ＨＰ公開しておいてそれは甘いだろ。
自分に都合の良い情報発信と都合の良い意見とだけが集まると思っているのか？
素直にＨＰ管理者募集とか書けば暇なヲタが協力してくれるだろうに。
680 ：名無し野電車区：04/02/09 22:03 ID:zemT+T5q
681 ：680：04/02/09 22:09 ID:zemT+T5q
間違えた
→見知らぬスタッフを募集する気などある訳ない
→見知らぬスタッフを募集する気などある訳ない
>>675
素直に再生協会もヘルプすればいいのにね。それはそうと金返せってヤツいたっけ?
あんまりだ、って書いた人もそんな事は言ってなかったように…削除された内容
までは知らないが。むしろ、ひろしましみん氏が金返してもらえっていう書き込み
残っているのが疑問? ありゃあ脅しだしまるで魔女狩りの様相を呈してきた。
↓
>> どうなっているのですか？募金した仕打ちがこれでは納得いきません！！
>この投稿を見落としていましたが、
>納得がいかないのであれば、直接お
>電話なりで連絡を取り、もちろんお名
>前・ご住所を告げて頂くのが対応して
>頂ける前提ですが、それでも納得がい
>かなければ、募金を返して頂いたらい
>かがでしょうか？
↑で、こいつそんな権限持ってるの？
素直に再生協会もヘルプすればいいのにね。それはそうと金返せってヤツいたっけ?
あんまりだ、って書いた人もそんな事は言ってなかったように…削除された内容
までは知らないが。むしろ、ひろしましみん氏が金返してもらえっていう書き込み
残っているのが疑問? ありゃあ脅しだしまるで魔女狩りの様相を呈してきた。
↓
>> どうなっているのですか？募金した仕打ちがこれでは納得いきません！！
>この投稿を見落としていましたが、
>納得がいかないのであれば、直接お
>電話なりで連絡を取り、もちろんお名
>前・ご住所を告げて頂くのが対応して
>頂ける前提ですが、それでも納得がい
>かなければ、募金を返して頂いたらい
>かがでしょうか？
↑で、こいつそんな権限持ってるの？
協会がイデオロギーに突っ走って自分らを絶対視して
先鋭化するんじゃ、
取り巻きじゃない、単に再生を願って募金をした連中は浮かばれないな。
単に自分らの闘争資金をかき集めるだけになってしまうではないか。
「批判派の意見の中にも実になるものがあるのかもしれない」、とは思わないのか?
漏れは再生賛成派だがこんなんじゃ金を預けようとする気には到底なれない。
自分たちを省みないんじゃこの再生活動は失敗だな。
先鋭化するんじゃ、
取り巻きじゃない、単に再生を願って募金をした連中は浮かばれないな。
単に自分らの闘争資金をかき集めるだけになってしまうではないか。
「批判派の意見の中にも実になるものがあるのかもしれない」、とは思わないのか?
漏れは再生賛成派だがこんなんじゃ金を預けようとする気には到底なれない。
自分たちを省みないんじゃこの再生活動は失敗だな。
686 ：名無し野電車区：04/02/09 22:37 ID:/k4TPBr8
いつ鉄道を再開する気なんだ？
今頃地元説明会して「建設的な意見」とか集めているようじゃ、とてもじゃないが間に合わないんじゃないか？
そういうビジョンをきちんと持っているのか？
そういうビジョンが必要である事さえ分かってないってことはないよな？
今頃地元説明会して「建設的な意見」とか集めているようじゃ、とてもじゃないが間に合わないんじゃないか？
そういうビジョンをきちんと持っているのか？
そういうビジョンが必要である事さえ分かってないってことはないよな？
687 ：名無し野電車区：04/02/09 22:42 ID:FuuvW6Qz
再生板もなんでもあり状態になってきたな。
安野や水内から高速に乗り入れられるわけないじゃん。
廃線跡や国道は山の麓の川沿いを走ってるが、高速は山の中腹より上を走ってるのに。
しかもほとんどトンネルで作業用の山道でしか下の道路とつながってない。
トンネル間にインターを造れるスペースなんてないし。
安野や水内から高速に乗り入れられるわけないじゃん。
廃線跡や国道は山の麓の川沿いを走ってるが、高速は山の中腹より上を走ってるのに。
しかもほとんどトンネルで作業用の山道でしか下の道路とつながってない。
トンネル間にインターを造れるスペースなんてないし。
688 ：名無し野電車区：04/02/09 22:43 ID:Pz7bu9Yd
http://web.archive.org/web/20021129022250/http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
既知とは思うが、再生協会サイトの以前の姿。
この発行者は現在の事務局員の一人のようだ。
既知とは思うが、再生協会サイトの以前の姿。
この発行者は現在の事務局員の一人のようだ。
困った事に以前の資料をHPから全部消してるんだよな。あの中にはZipper氏が
一生懸命識者と見積もった数字があって、ほんの少し手直しすれば使える資料
が沢山あるのに。あれじゃあZipper氏の活動も報われない。
ちとネット漁ってくる。
一生懸命識者と見積もった数字があって、ほんの少し手直しすれば使える資料
が沢山あるのに。あれじゃあZipper氏の活動も報われない。
ちとネット漁ってくる。
>>672
No.308氏はあの板では珍しくメアドを載せているから直接聞いてみるといいだろう。
No.308氏はあの板では珍しくメアドを載せているから直接聞いてみるといいだろう。
ネット漁ってるうちに他の事に気づいたんだが、今年からわんぱく列車→バスに
なるんだろうけど三段峡コースに300人連れていくにはそれなりのバス台数になる
が、今のままで大丈夫なんかもんかい？見当もつかんので。
なるんだろうけど三段峡コースに300人連れていくにはそれなりのバス台数になる
が、今のままで大丈夫なんかもんかい？見当もつかんので。
692 ：名無し野電車区：04/02/10 00:17 ID:wjFDB6hJ
693 ：名無し野電車区：04/02/10 06:54 ID:MCM584bl
>>691
大丈夫だよ。羽須美コースが数年前からバス転換されてて前例がある。
昨年の”わんぱくバス”羽須美コースの初日の参加者は３１３人だったそう。
バス８台に分乗したって書いてある↓
夏の里山が呼ぶ わんぱくバス発進 '03/7/22
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03072235.html
大丈夫だよ。羽須美コースが数年前からバス転換されてて前例がある。
昨年の”わんぱくバス”羽須美コースの初日の参加者は３１３人だったそう。
バス８台に分乗したって書いてある↓
夏の里山が呼ぶ わんぱくバス発進 '03/7/22
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03072235.html
694 ：名無し野電車区：04/02/10 07:09 ID:zExp1rPB
鉄道の輸送力は大きいと主張していた香具師が居たが、
１両に１５０人は乗れるだと？
そんな混雑状態の列車に乗るのは嫌だ。
着席定員は鉄道とバスで２倍あるかないかくらいだろ？
１両に１５０人は乗れるだと？
そんな混雑状態の列車に乗るのは嫌だ。
着席定員は鉄道とバスで２倍あるかないかくらいだろ？
696 ：名無し野電車区：04/02/10 07:40 ID:hzgAdbYT
697 ：名無し野電車区：04/02/10 07:44 ID:TuD6qv0b
>>695
モノにもよるね。
キハ47の0番台なら座席数は60くらいか？
バスも、観光タイプなら45くらい、補助席出せば55。
ただ、バスで補助席全開なんて窮屈でやっとられんよ。
詰め込みは当然鉄道の方が利くね。
まぁキハ47なら100人くらいまでなら余裕だろな。
モノにもよるね。
キハ47の0番台なら座席数は60くらいか？
バスも、観光タイプなら45くらい、補助席出せば55。
ただ、バスで補助席全開なんて窮屈でやっとられんよ。
詰め込みは当然鉄道の方が利くね。
まぁキハ47なら100人くらいまでなら余裕だろな。
698 ：名無し野電車区：04/02/10 07:47 ID:TuD6qv0b
>697の最後は
100人くらいなら余裕をもって乗れる
に訂正
100人くらいなら余裕をもって乗れる
に訂正
699 ：名無し野電車区：04/02/10 09:01 ID:PVGeUOCO
>>692
逆に、今年から募集人数が増える可能性もあるんじゃないか？
わんぱく列車三段峡コースは可部線のキャパの制約から１回に付き２両分の参加者しか募集できなかった。
なぜなら、電化区間で４両のうち２両を使って一般の客扱いをする必要があったから。
当然、可部以北では４両のうち２両は誰も乗ってなくて、ただくっついてるだけだった。
今年からバスに転換するとすれば、主催者側の運営スタッフの人数次第で、
１回につき３００人とか５００人でも遂行可能と思われる。
あとは三段峡の受け入れ側が多くの参加者に対応できるかどうかだろうな。
逆に、今年から募集人数が増える可能性もあるんじゃないか？
わんぱく列車三段峡コースは可部線のキャパの制約から１回に付き２両分の参加者しか募集できなかった。
なぜなら、電化区間で４両のうち２両を使って一般の客扱いをする必要があったから。
当然、可部以北では４両のうち２両は誰も乗ってなくて、ただくっついてるだけだった。
今年からバスに転換するとすれば、主催者側の運営スタッフの人数次第で、
１回につき３００人とか５００人でも遂行可能と思われる。
あとは三段峡の受け入れ側が多くの参加者に対応できるかどうかだろうな。
700 ：名無し野電車区：04/02/10 09:52 ID:5Hn1M2iz
>>611
ああああああ大丈夫なのかぁぁぁぁぁぁ…
ああああああ大丈夫なのかぁぁぁぁぁぁ…
702 ：名無し野電車区：04/02/11 00:02 ID:oDx386nu
１２月頃から上八木駅と中島駅の間の鉄橋の塗り替え工事が始まった。
上八木側から少しづつ灰色に変わっている。
上八木側から少しづつ灰色に変わっている。
703 ：名無し野電車区：04/02/11 00:08 ID:4RUL0yU4
>>699
てことは戸河内に関してはバスでも(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ?
てことは戸河内に関してはバスでも(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ?
704 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/02/11 10:36 ID:quQY1Jm3
705 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/02/11 10:39 ID:quQY1Jm3
>>700
広交観光のハズで、しかも新塗装だから製造後10年以内のものだと思う。
広交観光のハズで、しかも新塗装だから製造後10年以内のものだと思う。
706 ：名無し野電車区：04/02/11 11:26 ID:0nS5W7g6
>>703
とりあえず今年の三段峡コースの募集人数がどうなるか気になるね。
まだ発表は先だろうけど。
しかし、わんぱく列車３コースのうち、２コースがバスになろうとは・・・
時代も変わったね。残るは錦町コースだけか。
とりあえず今年の三段峡コースの募集人数がどうなるか気になるね。
まだ発表は先だろうけど。
しかし、わんぱく列車３コースのうち、２コースがバスになろうとは・・・
時代も変わったね。残るは錦町コースだけか。
707 ：名無し野電車区：04/02/11 23:28 ID:B5s0nc5N
この前、梅林で女子高生が下車した。
これぞ、バイリンギャル
これぞ、バイリンギャル
708 ：名無し野電車区：04/02/12 14:04 ID:4tBaX+rm
>>707
密かにﾜﾛﾀ
密かにﾜﾛﾀ
>>695
鉄道車両は一両あたりの定員はバスよりも多いけど、
旧可部北線のように単線で行き違い設備も少なくてホーム有効長も短い路線だと、
列車本数や一度に運行できる車両数が限られるので結果的に輸送力は劣る。
片側２車線（鉄道では複々線）の中国道や片側１車線（鉄道では複線）のR191,R186を
行列で走る観光バスのほうが輸送力ははるかに大きい。
鉄道車両は一両あたりの定員はバスよりも多いけど、
旧可部北線のように単線で行き違い設備も少なくてホーム有効長も短い路線だと、
列車本数や一度に運行できる車両数が限られるので結果的に輸送力は劣る。
片側２車線（鉄道では複々線）の中国道や片側１車線（鉄道では複線）のR191,R186を
行列で走る観光バスのほうが輸送力ははるかに大きい。
710 ：名無し野電車区：04/02/12 23:37 ID:XbP0/ZS2
712 ：名無し野電車区：04/02/13 02:34 ID:n+SYETWf
ところで、三段峡駅のスタンプってどうなったの？
可部駅保管とかだったらいいのだが…。
可部駅保管とかだったらいいのだが…。
713 ：名無し野電車区：04/02/13 03:33 ID:ukoBJ/YN
消防のころ、「みどり窓口」で可部線＆三段峡が出てて、
いつか行ってみたいと思ったものだが。結局行けなかったな。
いつか行ってみたいと思ったものだが。結局行けなかったな。
>>711
去年の企画名は「２００３わんぱく列車＆バス」。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03072235.html
錦町コースがバスに変われば列車と言う文字は消えると思われ。
最近では福山方面でもわんぱくバス企画が行われてるみたいだが。
去年の企画名は「２００３わんぱく列車＆バス」。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03072235.html
錦町コースがバスに変われば列車と言う文字は消えると思われ。
最近では福山方面でもわんぱくバス企画が行われてるみたいだが。
715 ：名無し野電車区：04/02/13 11:33 ID:ibFcL2BI
>>713
今ならまだ三段峡駅のホーム・駅舎・レールが残ってるだろうから、
撤去される前に行っておいた方がいい。車がなければバスで。
来年の今頃まで残ってるという保証はない。
↓バス時刻表＆運賃表
ttp://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kogaibus/ko_kita.htm
今ならまだ三段峡駅のホーム・駅舎・レールが残ってるだろうから、
撤去される前に行っておいた方がいい。車がなければバスで。
来年の今頃まで残ってるという保証はない。
↓バス時刻表＆運賃表
ttp://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kogaibus/ko_kita.htm
貸切列車と貸切バスではどちらが借りる費用が安いんだろ？
例えば３００人運ぶとして。
例えば３００人運ぶとして。
可部線ネタではないが、三江線沿線に行ってみたので参考まで。
↓口羽駅近くに国鉄バスが２台放置プレイ。車体横の赤いＪＮＲマークが妙に懐かしい。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.1.389&el=132.40.29.156&la=1&sc=3&CE.x=295&CE.y=66
↓R375の両国トンネル（工事中）の坑口がポッカリと開いてた。付近はダンプだらけ。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.16.525&el=132.40.33.648&la=1&sc=3&CE.x=348&CE.y=55
↓口羽駅近くに国鉄バスが２台放置プレイ。車体横の赤いＪＮＲマークが妙に懐かしい。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.1.389&el=132.40.29.156&la=1&sc=3&CE.x=295&CE.y=66
↓R375の両国トンネル（工事中）の坑口がポッカリと開いてた。付近はダンプだらけ。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.53.16.525&el=132.40.33.648&la=1&sc=3&CE.x=348&CE.y=55
718 ：名無し野電車区：04/02/13 21:23 ID:KWeiQ5VA
ところで再生運動って、自分達の町から鉄道が無くなって寂しいよ、町が寂れちゃうよ、助けて！というのが主旨なんだよな？
719 ：名無し野電車区：04/02/13 21:37 ID:/pawFhfA
少々スレ違いだが、廃止が決まった石川県ののと鉄道穴水蛸島間を所有、経営したいと申し出ている企業(金沢市内)があるそうだ。
まだ可能性を模索している段階らしいので、今日の廃止推進委員会？でもまだ具体的な企業名を明かしていない。
近々詳細が出ると思われる。
以上、スマソ
まだ可能性を模索している段階らしいので、今日の廃止推進委員会？でもまだ具体的な企業名を明かしていない。
近々詳細が出ると思われる。
以上、スマソ
720 ：名無し野電車区：04/02/13 21:56 ID:7/ySJs9z
>>716
300人ならバスは7～8台か。鉄道なら4両くらい？
300人ならバスは7～8台か。鉄道なら4両くらい？
721 ：名無し野電車区：04/02/13 22:30 ID:dJ1EHV8B
>>718
違うだろ。加計の中心地に人来いってだけ。
再生協会が読売新聞に打った内容見ればわかる↓なぞの9月の根拠もこれ読めば
すっきり解決。
--------------------------------------------------------------------------------------
可部線復活運動の住民団体 ９―１１月に観光列車計画
昨年十一月末で廃止されたＪＲ可部線可部―三段峡間に鉄道を復活させようと活動
する住民団体「太田川流域鉄道再生協会」（伊藤稔会長）は二十一日、今年から九―
十一月に観光列車を走らせる計画を発表した。四月一日までに運営会社を作って中国
運輸局に鉄道事業の認可申請をする予定で、同協会は「将来は常時運行を目指す」と
いう。
計画では、三段峡（戸河内町）の紅葉と沿線の神楽大会に合わせ、同区間に四両編
成（二百人乗り）を一日三往復半運行。鉄道会社からディーゼル車両を購入する予定
で、運行費用の約一億円は全国の広島県人会や企業から寄付を募る。
同協会は、三セクでの復活運動をしていた住民団体「可部線再生運動団体合同会
議」が、自治体の協力を得られず三セクをあきらめた後、名称を変更して二十一日に
発足。伊藤会長は「廃止によって仕事を辞めた人や転居した人もいる。住民の熱意が
あれば、鉄道は復活できる」と話していた。
同局によると、鉄道事業認可には安定運営ができる事業計画や施設維持計画、事故
時に補償ができる資金などが必要で「申請時には数億円はいる」という。
違うだろ。加計の中心地に人来いってだけ。
再生協会が読売新聞に打った内容見ればわかる↓なぞの9月の根拠もこれ読めば
すっきり解決。
--------------------------------------------------------------------------------------
可部線復活運動の住民団体 ９―１１月に観光列車計画
昨年十一月末で廃止されたＪＲ可部線可部―三段峡間に鉄道を復活させようと活動
する住民団体「太田川流域鉄道再生協会」（伊藤稔会長）は二十一日、今年から九―
十一月に観光列車を走らせる計画を発表した。四月一日までに運営会社を作って中国
運輸局に鉄道事業の認可申請をする予定で、同協会は「将来は常時運行を目指す」と
いう。
計画では、三段峡（戸河内町）の紅葉と沿線の神楽大会に合わせ、同区間に四両編
成（二百人乗り）を一日三往復半運行。鉄道会社からディーゼル車両を購入する予定
で、運行費用の約一億円は全国の広島県人会や企業から寄付を募る。
同協会は、三セクでの復活運動をしていた住民団体「可部線再生運動団体合同会
議」が、自治体の協力を得られず三セクをあきらめた後、名称を変更して二十一日に
発足。伊藤会長は「廃止によって仕事を辞めた人や転居した人もいる。住民の熱意が
あれば、鉄道は復活できる」と話していた。
同局によると、鉄道事業認可には安定運営ができる事業計画や施設維持計画、事故
時に補償ができる資金などが必要で「申請時には数億円はいる」という。
723 ：名無し野電車区：04/02/14 00:02 ID:X65bNPeY
724 ：名無し野電車区：04/02/14 00:08 ID:X65bNPeY
725 ：名無し野電車区：04/02/14 00:13 ID:yKb98uy8
>>710
梅毒と淋病は同時に発病するのでしょうか？
梅毒と淋病は同時に発病するのでしょうか？
このスレ常駐のみなさんに提案です。
やはりというか、やっぱりというか、この可部線スレは、旧可部北線の話題でもちきりで、
可部南線の話題は、続きません。（ネタ切れもあるのだと思うけど）
で、今、「木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉線」スレが900超えて次スレをどうするか論議中で、路線の分割案がでています。
そこで、これを機会に南線については、このスレから分離して、
新たに呉線・芸備線も仲間に入れた「広島シティネットワーク支線スレ」を新たに立てたいと思うのですが、
いかがでしょう？ （前のK-06スレでも提案しましたが、却下されました）
それで、現K-07スレは可部北線専用スレに特化していけばいいし。
※可部北線→廃止跡地の話題・ローカル線問題全般などの話題も含む
※可部南線→電化区間単独だとネタ切れするので、呉線・芸備線も仲間に入れる
※電化区間の話題は、北線よりも、同じシティネットワークの呉線・芸備線と絡めた方が、
話の展開がしやすいと思うんだけど…。
「木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉線」スレの皆さんの意見もあるので、とりあえず提案です。
やはりというか、やっぱりというか、この可部線スレは、旧可部北線の話題でもちきりで、
可部南線の話題は、続きません。（ネタ切れもあるのだと思うけど）
で、今、「木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉線」スレが900超えて次スレをどうするか論議中で、路線の分割案がでています。
そこで、これを機会に南線については、このスレから分離して、
新たに呉線・芸備線も仲間に入れた「広島シティネットワーク支線スレ」を新たに立てたいと思うのですが、
いかがでしょう？ （前のK-06スレでも提案しましたが、却下されました）
それで、現K-07スレは可部北線専用スレに特化していけばいいし。
※可部北線→廃止跡地の話題・ローカル線問題全般などの話題も含む
※可部南線→電化区間単独だとネタ切れするので、呉線・芸備線も仲間に入れる
※電化区間の話題は、北線よりも、同じシティネットワークの呉線・芸備線と絡めた方が、
話の展開がしやすいと思うんだけど…。
「木次・福塩・吉備・伯備・芸備・山口・呉線」スレの皆さんの意見もあるので、とりあえず提案です。
・本線
・シティネット支線
・中国山地各線
・可部北線
上ふたつは総合板の廣嶋スレでもいいような気がしなくもないけど。
・シティネット支線
・中国山地各線
・可部北線
上ふたつは総合板の廣嶋スレでもいいような気がしなくもないけど。
最近このスレの傾向で見てみると、
ほとんど廃止区間の話題だし
今度できる新スレに合併で良いと思う、
南線の方は広島シティネットワーク支線スレってのもあるけど
内容によっては廣嶋スレにかぶる面が大きいような気もするし、
いっその事、廣嶋スレに合流するのも手だとゆう気も・・・
ほとんど廃止区間の話題だし
今度できる新スレに合併で良いと思う、
南線の方は広島シティネットワーク支線スレってのもあるけど
内容によっては廣嶋スレにかぶる面が大きいような気もするし、
いっその事、廣嶋スレに合流するのも手だとゆう気も・・・
某板を見ると、貸切列車の場合は定員の９割分の運賃＋αが必要と書いてあったので、
もしかすると貸切バスのほうがカネは掛からないのかな？と思って・・・。
もしかすると貸切バスのほうがカネは掛からないのかな？と思って・・・。
>>722
>運行費用の約一億円は全国の広島県人会や企業から寄付を募る
で、肝心の県人会や企業の反応はどうなんだろうね？
あのサイトの募金カウンタの数字に含まれてるんだろうか？
しかし、あそこの板の運営方法はかなりマズイね。
荒らし投稿とまともな投稿を一緒に削除したりしてたら組織の信用を失うよ。
板を閉鎖するなりなんなりしないと再生活動に不信感を持つ人がさらに増えそう。
このスレでも再生活動へのコメントを書く人が少なくなっているが、
これは再生活動に対する不信感が増している証拠ではなかろうか？
>運行費用の約一億円は全国の広島県人会や企業から寄付を募る
で、肝心の県人会や企業の反応はどうなんだろうね？
あのサイトの募金カウンタの数字に含まれてるんだろうか？
しかし、あそこの板の運営方法はかなりマズイね。
荒らし投稿とまともな投稿を一緒に削除したりしてたら組織の信用を失うよ。
板を閉鎖するなりなんなりしないと再生活動に不信感を持つ人がさらに増えそう。
このスレでも再生活動へのコメントを書く人が少なくなっているが、
これは再生活動に対する不信感が増している証拠ではなかろうか？
カネというものは人が汗水垂らして苦労して得たもの。
つまりカネを出すということは汗を流して働くのと同じことである。
例えば時給８００円とすると、２３５万円は２９３８時間分の労働にあたる。
１日８時間労働とすると、３６７日分である。
つまりカネを出すということは汗を流して働くのと同じことである。
例えば時給８００円とすると、２３５万円は２９３８時間分の労働にあたる。
１日８時間労働とすると、３６７日分である。
733 ：名無し野電車区：04/02/14 13:33 ID:8/MzPNfI
広島支社スレは広島山口と範囲も大きいし、総合的な話題を扱うので、
個別の路線に特化した話題は扱いにくくならないかな？
だから広島支社スレに統合するよりは、支線スレを立てた方がいいと思う。
棲み分けはできると思うし。
個別の路線に特化した話題は扱いにくくならないかな？
だから広島支社スレに統合するよりは、支線スレを立てた方がいいと思う。
棲み分けはできると思うし。
>>730
どこの板かわかってしまった(笑)
>>726
現状通り可部線は可部線オンリーで継続すべきと思う。
北線の話題はヲチも含めてまだまだホットで1スレを維持できる。
南線については、元々可部線スレは広ヒロ隔離スレ（本人が自ら避難したというか）
であるし、廣嶋支社スレでしてもよい。支社スレにしても支線系の分割が
必要なほど流れも速くない。
どこの板かわかってしまった(笑)
>>726
現状通り可部線は可部線オンリーで継続すべきと思う。
北線の話題はヲチも含めてまだまだホットで1スレを維持できる。
南線については、元々可部線スレは広ヒロ隔離スレ（本人が自ら避難したというか）
であるし、廣嶋支社スレでしてもよい。支社スレにしても支線系の分割が
必要なほど流れも速くない。
735 ：名無し野電車区：04/02/14 16:46 ID:dt18B92K
>>731
管理人の印象が薄いもんな。もうちょっと出てきてほしい。
再生マンセ－でガンガン仕切って、荒らしは無視すればいいのに。
板の空気ができそうでできないから、いつまでも荒らしや疑問の書込みが絶えないし
それに対して再生側の取り巻きも反応してしまい、更にゴタゴタしてしまう。
結局、再生の醜態が晒されてしまうという…
管理人の印象が薄いもんな。もうちょっと出てきてほしい。
再生マンセ－でガンガン仕切って、荒らしは無視すればいいのに。
板の空気ができそうでできないから、いつまでも荒らしや疑問の書込みが絶えないし
それに対して再生側の取り巻きも反応してしまい、更にゴタゴタしてしまう。
結局、再生の醜態が晒されてしまうという…
736 ：735：04/02/14 16:58 ID:dt18B92K
取り巻きといえば、住人なのに「とおりすがり」とはこれ如何に？
絵文字（＾－＾）が好きな彼女は、あの板ではツッコミ専門だが
自己主張は自分のサイトでしてるのかな＾＾
絵文字（＾－＾）が好きな彼女は、あの板ではツッコミ専門だが
自己主張は自分のサイトでしてるのかな＾＾
737 ：名無し野電車区：04/02/15 05:49 ID:4eirjHps
再生協会のスタッフや取り巻きには鉄道に詳しい者がほとんどいないようだ。
今頃になって「鉄道に詳しい方々の英知を再生協会にお貸し頂きたいのです！」と言っている。
でも何でマニアが参加しないかといえば、再生計画自体に無理があることをわかっているからだろう。
それに掲示板に出てくる取り巻き連中もマニアがお好きではないようだし。
事務局も忙しいといっても一言くらい掲示板に書く時間はあるだろうに、何もしないから不信感が募る。
他人の金を預かっているという自覚がない。
地元住民への説明会の時に何かの資料を配っているはずだから、せめてそれをＨＰに載せればいいのに。
それともまさか、その資料も現在ＨＰに出ている内容くらいのものしかないとか？
計画の公表は３月中旬くらいになるようだが、どんな内容になるんだろう。
俺自身可部線の廃止は残念だし、ＪＲ西日本のやり方には疑問や不満もある。
でも、乗客が減り続け、しかも乗車運動をしても息切れしてしまったことでもわかるように、
地元の大多数の人の気持ちは可部線から離れてしまっているのも事実だし、廃止は仕方ないだろう。
再生協会の気持ちも判るんだが、もう夢を見るのはやめて、現実を見たほうがいいんじゃないかな。
今頃になって「鉄道に詳しい方々の英知を再生協会にお貸し頂きたいのです！」と言っている。
でも何でマニアが参加しないかといえば、再生計画自体に無理があることをわかっているからだろう。
それに掲示板に出てくる取り巻き連中もマニアがお好きではないようだし。
事務局も忙しいといっても一言くらい掲示板に書く時間はあるだろうに、何もしないから不信感が募る。
他人の金を預かっているという自覚がない。
地元住民への説明会の時に何かの資料を配っているはずだから、せめてそれをＨＰに載せればいいのに。
それともまさか、その資料も現在ＨＰに出ている内容くらいのものしかないとか？
計画の公表は３月中旬くらいになるようだが、どんな内容になるんだろう。
俺自身可部線の廃止は残念だし、ＪＲ西日本のやり方には疑問や不満もある。
でも、乗客が減り続け、しかも乗車運動をしても息切れしてしまったことでもわかるように、
地元の大多数の人の気持ちは可部線から離れてしまっているのも事実だし、廃止は仕方ないだろう。
再生協会の気持ちも判るんだが、もう夢を見るのはやめて、現実を見たほうがいいんじゃないかな。
>>737
俺が考えてる事と全く同じｗ
俺が考えてる事と全く同じｗ
739 ：名無し野電車区：04/02/15 09:03 ID:PKfe/4S5
デジカメがまだ直らんけえ、三段峡逝ってもしょうがない･･･。
うー。
うー。
今日は天気が良いからドライブ日和だね～。
Ｒ１９１って中国山地でも屈指のドライブ・ツーリングコースなんだとさ。
可部線の撮影中や移動中にもツーリングの集団をよく見かけた。
Ｒ１９１って中国山地でも屈指のドライブ・ツーリングコースなんだとさ。
可部線の撮影中や移動中にもツーリングの集団をよく見かけた。
742 ：名無し野電車区：04/02/15 15:28 ID:dfFx2OsI
某赤字3セクの経営に名乗りあげた金○市の企業みたいに、
広島市内の企業が名乗りあげないかな。
広島市内の企業が名乗りあげないかな。
743 ：名無し野電車区：04/02/15 17:23 ID:L+hQaIfg
近隣の企業でそんな財力があったら、とうの昔に広島カープのオーナーになってるっしよ。マツダを蹴落としてでもね。
元々陰陽連絡して初めて土俵に立てたんだろうし、広島～江津の特急便等の路線バスが著しく発達してる以上消える運命だったみたい。
可部迄宅地化が進んだのはラッキーだったけど。
まっモータリゼーションで消えた別府・笠岡鉄道と一緒と思えば…無理か。
俺としては年数回運転してた三段峡観光号に乗りたかったなぁ。
元々陰陽連絡して初めて土俵に立てたんだろうし、広島～江津の特急便等の路線バスが著しく発達してる以上消える運命だったみたい。
可部迄宅地化が進んだのはラッキーだったけど。
まっモータリゼーションで消えた別府・笠岡鉄道と一緒と思えば…無理か。
俺としては年数回運転してた三段峡観光号に乗りたかったなぁ。
744 ：名無し野電車区：04/02/15 17:27 ID:1XztdybN
>>742
たまたま大儲けしたとか、ドブに捨てるほどカネが余ってる企業ならやるかも知れんが、
広島にそんな企業があるんかいのう？
マンションやブロードバンドの勧誘がウザイ状況を考えると、
消費者にも企業にもあまり余裕がないようにも思えるが。
たまたま大儲けしたとか、ドブに捨てるほどカネが余ってる企業ならやるかも知れんが、
広島にそんな企業があるんかいのう？
マンションやブロードバンドの勧誘がウザイ状況を考えると、
消費者にも企業にもあまり余裕がないようにも思えるが。
745 ：名無し野電車区：04/02/15 17:43 ID:3mnmNVCc
>>743
広島→江津便は少ないよ。（１日３便）
広島→浜田便なら多いけど（１日１６便）
↓参照
http://www3.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/line?FROMREGION=34&TOSTATE=6
広島→江津便は少ないよ。（１日３便）
広島→浜田便なら多いけど（１日１６便）
↓参照
http://www3.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/line?FROMREGION=34&TOSTATE=6
746 ：名無し野電車区：04/02/15 19:26 ID:sf6AiGTW
企業、いねーだろうねえ。広電でも諦めた路線というのが有名になって誰も
参入したくない罠(ところで再生協会、計画ボツったのに広電の名前明かして
ええんか？)
>>744
たまたま大儲けしたけどその後大ゴケして跡形も残らなかったぷよまん作っ
てた会社なら知ってる。
参入したくない罠(ところで再生協会、計画ボツったのに広電の名前明かして
ええんか？)
>>744
たまたま大儲けしたけどその後大ゴケして跡形も残らなかったぷよまん作っ
てた会社なら知ってる。
748 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/02/16 00:07 ID:nqFZWGR3
これか？＜ケムコ
http://www.kemco.jp/
http://www.kemco.jp/
750 ：名無し野電車区：04/02/16 07:16 ID:bkD78J4w
751 ：名無し野電車区：04/02/16 07:44 ID:4HQE2QLO
>>750
お前が、だよ。
お前が、だよ。
752 ：名無し野電車区：04/02/16 17:51 ID:u2FzO+C8
のと鉄道スレによると、金沢のレジャー施設会社が運営を検討しているらしい。
ttp://www.leisureland.jp/index.html
広島に進出したらおもしろそうだが。
各地で取り組んでいる、構造改革特区におけるカジノに関する規制改革に便乗して
広島県あたりが「太田川レジャー特区」なんて提案してもらえんかな～
三段峡や加計にカジノを設定し、可部北線にはカジノトレインなんて走らせる
カジノを平和の象徴として位置付ければ、広島はふさわしいということで…強引だな
ttp://www.leisureland.jp/index.html
広島に進出したらおもしろそうだが。
各地で取り組んでいる、構造改革特区におけるカジノに関する規制改革に便乗して
広島県あたりが「太田川レジャー特区」なんて提案してもらえんかな～
三段峡や加計にカジノを設定し、可部北線にはカジノトレインなんて走らせる
カジノを平和の象徴として位置付ければ、広島はふさわしいということで…強引だな
今日、久々に可部線を利用した。
乗車したのは昼下がりのニュータイプ。
で、可部線利用者は転換クロスを進行方向に向けなおす人が少ないのかな？
逆向きのまま座っている人が多かった。
まぁラッシュ時と昼間時とでは違ってくるんだろうけど…。
乗車したのは昼下がりのニュータイプ。
で、可部線利用者は転換クロスを進行方向に向けなおす人が少ないのかな？
逆向きのまま座っている人が多かった。
まぁラッシュ時と昼間時とでは違ってくるんだろうけど…。
754 ：名無し野電車区：04/02/16 23:32 ID:zVTve4We
ヤフーで「可部線」で検索した結果、
「がんばろう可部線」だったのが、「太田川流域鉄道再生協会」に変わっている。
こういう申請をする時間はあるらしい。
「がんばろう可部線」だったのが、「太田川流域鉄道再生協会」に変わっている。
こういう申請をする時間はあるらしい。
756 ：名無し野電車区：04/02/17 08:14 ID:3XbsbS31
結局、情報の扱い方が下手なんだな。
>>752
飯室や加計、上殿付近にはミニカジノがあるけどね。
飯室や加計、上殿付近にはミニカジノがあるけどね。
住民レベルで再生可能なのは美幸線跡のトロッコ王国くらいまでだろう。
トロッコ王国並みの施設を整えるだけでも200万じゃ足りんかも。
でも自治体は線路を剥がすと言ってるから、それすら無理か。
トロッコ王国並みの施設を整えるだけでも200万じゃ足りんかも。
でも自治体は線路を剥がすと言ってるから、それすら無理か。
759 ：名無し野電車区：04/02/17 14:30 ID:EQCRZSe7
>>757
裏カジノのことをばらしちゃ、まずいよ。
裏カジノのことをばらしちゃ、まずいよ。
>>752
山崎って2ちゃんねるに相応しいなw
山崎って2ちゃんねるに相応しいなw
761 ：名無し野電車区：04/02/17 18:46 ID:4kTsSqv4
762 ：名無し野電車区：04/02/17 19:21 ID:8VqTOEbm
再生ﾏﾝｾｰ派は筒賀村長候補者擁立しなかったのか？
763 ：名無し野電車区：04/02/17 19:39 ID:tLXF0a/S
２月１７日付け中国新聞
加計町川北地区の住民でつくる同地区協議会は１６日、廃止されたＪＲ可部線可部－三段峡間の
再生を求める嘆願書を、同町の佐々木清蔵町長と中本正広議長あてに提出した。
協議会の戸川道行会長（７３）ら３人が町役場を訪問、町長と議長が不在のため、津浦実助役と
佐々木嘉代子議会事務局長にそれぞれ手渡した。
協議会は「多くの住民は可能性があるなら鉄道を再生してほしいと願っている。
観光鉄道の要素を組み入れた再生を」と要望。昨年１２月初めから約１カ月をかけ、
地区住民を中心に集めた約４６０人分の署名も一緒に提出した。
津浦助役は「町は鉄道運行は無理と判断しており、コメントできない」とし、
佐々木事務局長は「議会で審議する」と話した。
加計町川北地区の住民でつくる同地区協議会は１６日、廃止されたＪＲ可部線可部－三段峡間の
再生を求める嘆願書を、同町の佐々木清蔵町長と中本正広議長あてに提出した。
協議会の戸川道行会長（７３）ら３人が町役場を訪問、町長と議長が不在のため、津浦実助役と
佐々木嘉代子議会事務局長にそれぞれ手渡した。
協議会は「多くの住民は可能性があるなら鉄道を再生してほしいと願っている。
観光鉄道の要素を組み入れた再生を」と要望。昨年１２月初めから約１カ月をかけ、
地区住民を中心に集めた約４６０人分の署名も一緒に提出した。
津浦助役は「町は鉄道運行は無理と判断しており、コメントできない」とし、
佐々木事務局長は「議会で審議する」と話した。
766 ：名無し野電車区：04/02/18 09:27 ID:aWr2+f8I
松浦あやおが来てないのは、
ここぐらいか。
ここぐらいか。
767 ：名無し野電車区：04/02/18 10:08 ID:jCPYhj61
坪野の20000キロ碑ってどのあたり？
いまググルとかも使えんのよ
いまググルとかも使えんのよ
769 ：名無し野電車区：04/02/18 10:28 ID:7Lh2w8Lf
>>767
坪野駅の西方にある鉄橋（第５太田川橋梁）の坪野側のカーブの外側にある。
鉄橋の位置からだと徒歩１分くらい。自治体が設置した説明板が目印。
↓地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.14.088&el=132.20.4.337&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=246
坪野駅の西方にある鉄橋（第５太田川橋梁）の坪野側のカーブの外側にある。
鉄橋の位置からだと徒歩１分くらい。自治体が設置した説明板が目印。
↓地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.14.088&el=132.20.4.337&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=246
水内～坪野周辺の空中写真
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c10a/ccg-74-8_c10a_12.jpg
2万キロ碑が見えるか見えないかギリギリの解像度。
見えるようでもあり、見えないようでもあり・・・。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c10a/ccg-74-8_c10a_12.jpg
2万キロ碑が見えるか見えないかギリギリの解像度。
見えるようでもあり、見えないようでもあり・・・。
771 ：名無し野電車区：04/02/18 17:14 ID:jCPYhj61
ありがとう今から行ってくる
772 ：名無し野電車区：04/02/18 18:16 ID:hhSaYnu0
この碑の東に見えている木造廃小学校がいい味をだしてるんだよね。
>>772
あの廃校の校舎も少し前に取り壊されちゃったけどね。
可部線撮影の合間に建物をじっくり観察したことがあるけど、
校舎裏手の梁とかが明らかに歪んでて危険だった。
風が吹いただけで建物がギーギーきしんでたような・・・。
今は体育館？の部分だけ残ってて集会所として使われてるんじゃないかな。
あの廃校の校舎も少し前に取り壊されちゃったけどね。
可部線撮影の合間に建物をじっくり観察したことがあるけど、
校舎裏手の梁とかが明らかに歪んでて危険だった。
風が吹いただけで建物がギーギーきしんでたような・・・。
今は体育館？の部分だけ残ってて集会所として使われてるんじゃないかな。
某板によると廃線跡で測量などが行われているらしい。やはり・・
枕木に目印の鋲などが打ち込まれてるとか。
線路や駅などを記録しておきたい人は早めに撮っといたほうがイイかも。
枕木に目印の鋲などが打ち込まれてるとか。
線路や駅などを記録しておきたい人は早めに撮っといたほうがイイかも。
某板によると廃線跡で測量などが行われているらしい。やはり・・
枕木に目印の鋲などが打ち込まれてるとか。
線路や駅などを記録しておきたい人は早めに撮っといたほうがイイかも。
枕木に目印の鋲などが打ち込まれてるとか。
線路や駅などを記録しておきたい人は早めに撮っといたほうがイイかも。
776 ：名無し野電車区：04/02/18 21:02 ID:0NTIGPMf
>>774
加計商工会の掲示板にもあったよね。
作業着着た人が歩いてるって。
やっぱりそれか。
おれも見たよ。他にも何人か普段着の人も
連なって歩いてたけど。12月に。
そんなこと言ってるおれも作業着で歩いて
たりするが。（わら
で、坪野の碑、行ってきました。場所教え
てくださった方、ありがとう！
土曜日にももう一回行く。
廃校のところで線路に猿が何匹もたむろし
てた。
廃止日には水内の裏山でなんか騒いでたな。
加計商工会の掲示板にもあったよね。
作業着着た人が歩いてるって。
やっぱりそれか。
おれも見たよ。他にも何人か普段着の人も
連なって歩いてたけど。12月に。
そんなこと言ってるおれも作業着で歩いて
たりするが。（わら
で、坪野の碑、行ってきました。場所教え
てくださった方、ありがとう！
土曜日にももう一回行く。
廃校のところで線路に猿が何匹もたむろし
てた。
廃止日には水内の裏山でなんか騒いでたな。
777 ：774・775ミスった：04/02/18 22:32 ID:hWtiBCDK
778 ：名無し野電車区：04/02/19 00:07 ID:bvgTFMa2
デジカメ直ったけえ明日も県道鬱可部線通って帰ろ～。
たかし＝マルチ？
780 ：名無し野電車区：04/02/19 07:47 ID:tqwin7aR
781 ：名無し野電車区：04/02/19 07:49 ID:tqwin7aR
ところでその協議会、再生協会とは別の物？
782 ：名無し野電車区：04/02/19 07:59 ID:UFtjcswx
少し前の報道で、ＪＲ西日本は３月までに踏切を撤去して道路を復元したい、
というのがあったが、既にどこかで準備や工事が行われてるところはあるの？
１月以降沿線に行ってないから、最近の様子がよく分からん。
というのがあったが、既にどこかで準備や工事が行われてるところはあるの？
１月以降沿線に行ってないから、最近の様子がよく分からん。
踏切の警報機や遮断機、非常ボタン等が全て撤去済みなのは知ってるから、
それ以外の変化について知りたいな～。
それ以外の変化について知りたいな～。
可部駅構内の一部（三段峡側）撤去って聞いた
>>785
西中野踏切もあぼーん？
西中野踏切もあぼーん？
R54高架の下あたりで今枕木置いてる所から、架線が張ってある辺まで
線路を取るとの事。
年度内廃線内踏み切り（跡）完全撤去
（概出だけど）もあるから、そのためなのかな。
線路を取るとの事。
年度内廃線内踏み切り（跡）完全撤去
（概出だけど）もあるから、そのためなのかな。
790 ：名無し野電車区：04/02/19 19:45 ID:b++Hwmbl
再生協会の掲示板に、737の文章がそのままそっくり投稿されている。
何でわざわざあんなことするか？投稿なんかせず、再生協会は放っておけばいいのに。
まこと っていう奴、わけわからんな。
何でわざわざあんなことするか？投稿なんかせず、再生協会は放っておけばいいのに。
まこと っていう奴、わけわからんな。
791 ：名無し野電車区：04/02/19 20:23 ID:1dqZOJ7v
自分で荒らして自分で収めるｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝの荒らしの手口か？
あの手の掲示板は不特定多数の人間が自由に書き込めるから、ああなるんだよなあ。
自分でサイトを運営したことがある人なら分かるだろうが、板の管理は結構面倒くさい。
パスワード制にして関係者以外書き込めないようにすれば良いのに。
それか、メアド未記入の投稿は無条件に削除するとかね。
板を閉鎖してメールや電話、ＦＡＸのみで質問を受け付けるのが一番無難だろうが。
まあ、>>788みたいな話が出てるから、跡地が再開発される日も近いんだろうけど・・・
自分でサイトを運営したことがある人なら分かるだろうが、板の管理は結構面倒くさい。
パスワード制にして関係者以外書き込めないようにすれば良いのに。
それか、メアド未記入の投稿は無条件に削除するとかね。
板を閉鎖してメールや電話、ＦＡＸのみで質問を受け付けるのが一番無難だろうが。
まあ、>>788みたいな話が出てるから、跡地が再開発される日も近いんだろうけど・・・
>>792
ん～でもFreeMLなんかにすると全く盛り上がらない間にひっそり閉鎖なんてことも(そういや可部線MLって昔あったような)。
荒らしも適度なら盛り上がっているフリができる。ということであそこは放置プレイが一番。
ん～でもFreeMLなんかにすると全く盛り上がらない間にひっそり閉鎖なんてことも(そういや可部線MLって昔あったような)。
荒らしも適度なら盛り上がっているフリができる。ということであそこは放置プレイが一番。
795 ：名無し野電車区：04/02/20 06:55 ID:fG/XF4sh
再生協会の一員と名乗る発言が出てきたね。今更かよ。
>>782
おばあちゃん一人ですか、行動力のある人ですね。
拍手。
再生協会がついて行ったのは、一人で行くよりは良いということでは？
手ぶらだったのは、持って行く物が無かっただけでしょ？
袖の下を持って行くべきだったのでしょうか？（ｗ
>>790、<<791
ただの荒しｻﾝでしょう、そう思う。
>>792
同感。
>>794
再生ﾏﾝｾｰ派にとっては、河戸電化は消えた方が良いんじゃないだろうか？
新会社の取り分が河戸三段峡間になるからね。可部河戸間は多少は収入増に貢献できるんじゃないかな？
運行されれば、ですが。
>>782
おばあちゃん一人ですか、行動力のある人ですね。
拍手。
再生協会がついて行ったのは、一人で行くよりは良いということでは？
手ぶらだったのは、持って行く物が無かっただけでしょ？
袖の下を持って行くべきだったのでしょうか？（ｗ
>>790、<<791
ただの荒しｻﾝでしょう、そう思う。
>>792
同感。
>>794
再生ﾏﾝｾｰ派にとっては、河戸電化は消えた方が良いんじゃないだろうか？
新会社の取り分が河戸三段峡間になるからね。可部河戸間は多少は収入増に貢献できるんじゃないかな？
運行されれば、ですが。
線路を剥がしたいと思っている人は一人も居ないという事が判ったらしいな。
地域説明会に来た人はそうなんだろうが、
声無き人の声も聞いているのだろうか？
地域説明会に来た人はそうなんだろうが、
声無き人の声も聞いているのだろうか？
声無き人は、ただの無関心と思われ。
線路をはがしたい人は、その工事を請け負うことが約束されている人と思われ。
と言ってみる。
線路をはがしたい人は、その工事を請け負うことが約束されている人と思われ。
と言ってみる。
某板に廃線跡(広島市内)で測量等をしている人がいると書いてあるが、
これは当然、土地の所有者である自治体の意向で何かが行われているということだろ。
自治体の所有地に無断で立ち入って測量なんか出来ないはずだから。
しかし、現役時の利用実態を見てない人の妄想ぶりはすごいな。＞さいせー板
あんな利用状況じゃ復活なんて無理無理。赤字垂れ流し確実。
これは当然、土地の所有者である自治体の意向で何かが行われているということだろ。
自治体の所有地に無断で立ち入って測量なんか出来ないはずだから。
しかし、現役時の利用実態を見てない人の妄想ぶりはすごいな。＞さいせー板
あんな利用状況じゃ復活なんて無理無理。赤字垂れ流し確実。
>>797
同意。
ただ、ひょっとしたら、廃線によって土建業を潤わせると言う皮肉な見方も出来る。
今は土建業自体が不況だから、廃線によって鉄道施設を撤去するにも
建設業者の下請けが必要だからね。嫌な見方をすればね。
どうせなら落札率でも調べた方が(w。
同意。
ただ、ひょっとしたら、廃線によって土建業を潤わせると言う皮肉な見方も出来る。
今は土建業自体が不況だから、廃線によって鉄道施設を撤去するにも
建設業者の下請けが必要だからね。嫌な見方をすればね。
どうせなら落札率でも調べた方が(w。
800 ：名無し野電車区：04/02/20 10:58 ID:E2PdNmlZ
>>800
死ね
死ね
802 ：名無し野電車区：04/02/20 15:49 ID:FbXSKOq6
可部線の可部以北は、1968年9月に「使命を終えた」ローカル線として既に廃止候補に挙がっていた。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%AD%9783%E7%B7%9A
↑当時選定された廃止候補路線は既に大半が廃止されている。
可部線が2003年11月まで運行されていたことは奇跡に近い。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%AD%9783%E7%B7%9A
↑当時選定された廃止候補路線は既に大半が廃止されている。
可部線が2003年11月まで運行されていたことは奇跡に近い。
804 ：名無し野電車区：04/02/20 22:15 ID:Rz5u7EKN
もう、可部線の復活は決まっているんだよ。
線路は老朽化が激しくてもう使えないから、一度全部剥がす、その準備作業中だ。
それから、新たに線路を引き直す。
今は、出来るだけ不安を煽るようにして、地域の結束を固めることをしている。
地域全体のコンセンサスが得られる様にして、可部線を復活させる。
そういうシナリオが出来上がっている。
・・・・という話だったらいいな。
線路は老朽化が激しくてもう使えないから、一度全部剥がす、その準備作業中だ。
それから、新たに線路を引き直す。
今は、出来るだけ不安を煽るようにして、地域の結束を固めることをしている。
地域全体のコンセンサスが得られる様にして、可部線を復活させる。
そういうシナリオが出来上がっている。
・・・・という話だったらいいな。
805 ：名無し野電車区：04/02/20 22:33 ID:+jFCnvlw
並行国道でさえＢ級路線で、路面のヒビ割れ、アスファルトの剥がれ、
急カーブなどが放置プレイなのに、
新しく線路を引くカネなんかあるわけないだろう。
線路を引くくらいのカネがあるなら、まず先に国道を高規格化しろってカンジ。
急カーブなどが放置プレイなのに、
新しく線路を引くカネなんかあるわけないだろう。
線路を引くくらいのカネがあるなら、まず先に国道を高規格化しろってカンジ。
806 ：名無し野電車区：04/02/20 23:14 ID:CoUsisW9
>>795
投稿を拝見しましたが、何を目的としたご指摘ですか？
投稿を拝見しましたが、何を目的としたご指摘ですか？
808 ：名無し野電車区：04/02/21 08:40 ID:5C+p2iQm
そもそも、もっと早く会社立ち上げてＪＲ廃止日と同時に
引き継ぐということが出来なかったものか。
引き継ぐということが出来なかったものか。
さいせー派って広島市と廃線跡の利用交渉とかしてんの？
地元だけでゴチャゴチャやってる間に可部～安野間が跡形もなくなってたりして・・。
地元だけでゴチャゴチャやってる間に可部～安野間が跡形もなくなってたりして・・。
811 ：名無し野電車区：04/02/21 12:04 ID:XQ08IT3A
やぱーり 三段峡の本郷線碑はないのねＳＬと一緒に持ってったかな
812 ：名無し野電車区：04/02/21 13:01 ID:S9hcuXCF
813 ：名無し野電車区：04/02/21 14:22 ID:XQ08IT3A
碑は見つからないって言うかあった場所思いっきり掘り起こしてあるよ
雪はもう全然ない二月なのにぬくすぎ
雪はもう全然ない二月なのにぬくすぎ
814 ：813：04/02/21 21:17 ID:TZspS9/L
よしおのたい焼きは加計町の名産かあ。
確かに美味しいからね。今日も食べたし。
確かに美味しいからね。今日も食べたし。
816 ：名無し野電車区：04/02/22 00:36 ID:BfzqKC1w
817 ：名無し野電車区：04/02/22 07:53 ID:mFbUbhvn
818 ：名無し野電車区：04/02/22 10:46 ID:UjrxroHs
>>816
天神川駅近くのダイヤモンド○○に展示らしい。
天神川駅近くのダイヤモンド○○に展示らしい。
今日現在、Ｃ１１の車体はどこにあんの？
よ～くかんがえよ～おかねはだいじだよ～♪ ＞さいせー協会
よ～くかんがえよ～おかねはだいじだよ～♪ ＞さいせー協会
820 ：名無し野電車区：04/02/22 14:32 ID:+9y+XIIa
821 ：名無し野電車区：04/02/23 06:55 ID:qw8wdHKs
↓おすすめ可部線サイト
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-top.htm
最新号は戸河内駅の紹介
ちなみに、今福線は戦前から使われている建設線名称で、
戦前の土木学会誌にもその文字が見られます。
土木学会誌（昭和13年12月発行）
ttp://61.199.33.80/Image_DB/mag/m_jsce/24-12.html
戦前の今福線は山陰線の下府と今福を結ぶルート、
戦後の今福線は山陰線の浜田から今福を経由して三段峡を結ぶルートとして着工されましたが、
いずれも太平洋戦争や国鉄再建の影響で工事が中止されました。
浜田市の佐野地区の山の中に戦前と戦後に作られた二本の鉄橋が並んでいるのは有名です。
日本国有鉄道百年史という文献を見ると、可部線の可部以北の建設線名は本郷線だったようで、
終戦時の工事進捗率などが本郷線として載っています。
当時は安芸飯室までしか開通していませんでしたが、加計までの土木工事は完成していたようです。
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-top.htm
最新号は戸河内駅の紹介
ちなみに、今福線は戦前から使われている建設線名称で、
戦前の土木学会誌にもその文字が見られます。
土木学会誌（昭和13年12月発行）
ttp://61.199.33.80/Image_DB/mag/m_jsce/24-12.html
戦前の今福線は山陰線の下府と今福を結ぶルート、
戦後の今福線は山陰線の浜田から今福を経由して三段峡を結ぶルートとして着工されましたが、
いずれも太平洋戦争や国鉄再建の影響で工事が中止されました。
浜田市の佐野地区の山の中に戦前と戦後に作られた二本の鉄橋が並んでいるのは有名です。
日本国有鉄道百年史という文献を見ると、可部線の可部以北の建設線名は本郷線だったようで、
終戦時の工事進捗率などが本郷線として載っています。
当時は安芸飯室までしか開通していませんでしたが、加計までの土木工事は完成していたようです。
鉄橋じゃない
823 ：名無し野電車区：04/02/23 07:59 ID:Ex4jKr6v
>>821
投稿を拝見しましたが、何を目的としたご指摘ですか？
投稿を拝見しましたが、何を目的としたご指摘ですか？
さいせー板読むとウンザリする 見るのヤメタ
あんなこと書けば自転車好きからも見放されるで
あんなこと書けば自転車好きからも見放されるで
826 ：名無し野電車区：04/02/23 13:06 ID:QaQCFWcp
こうして合併後の町に負の遺産が残される
827 ：名無し野電車区：04/02/23 17:17 ID:EPUo1yQh
基金３００万円が目前に迫りました！！件数の伸びもスゴイ！
基 金 応 募 状 況 （2004.2.20現在） ６ ５ ０
件 ２ ７ ２ ３ ０ ０ ０
円
老朽化してﾎﾞﾛﾎﾞﾛになる前に撤去しといたほうがｲｲような気もするが･･･
遊谷ﾄﾝﾈﾙと柴木ﾄﾝﾈﾙの間にあるｺﾝｸﾘ製落石覆いの三段峡寄りの入口付近や内壁に
大きな亀裂が入っていることは以前紹介したが･･･
あれはたぶん山側からの圧力がかかって落石覆いが歪んでるのかも
遊谷ﾄﾝﾈﾙと柴木ﾄﾝﾈﾙの間にあるｺﾝｸﾘ製落石覆いの三段峡寄りの入口付近や内壁に
大きな亀裂が入っていることは以前紹介したが･･･
あれはたぶん山側からの圧力がかかって落石覆いが歪んでるのかも
829 ：名無し野電車区：04/02/23 21:24 ID:W5GALFZA
もうあすこは放置プレイが一番だよ。それはそうと今月のペースはむしろ落ちてる
と思うんだが。確か 1/30付で195万だったよーな気がする。
と思うんだが。確か 1/30付で195万だったよーな気がする。
830 ：名無し野電車区：04/02/23 22:28 ID:QaQCFWcp
>>827
もうちょっとでRX-8の上級モデル（275万円）が買える！
もうちょっとでRX-8の上級モデル（275万円）が買える！
831 ：名無し野電車区：04/02/24 07:21 ID:wUNpUdQj
１件あたりの募金額が落ちているような気がする。
どのみち当初の目標１億円は無理。
何の為に１億円必要だったのかは不明。
募金件数１０００に目標を変更した様だが、１０００件達成しても自己満足に過ぎない。
どのみち当初の目標１億円は無理。
何の為に１億円必要だったのかは不明。
募金件数１０００に目標を変更した様だが、１０００件達成しても自己満足に過ぎない。
現地で実際にああいう大きな亀裂を見ると、
なんでこんな危険な所を列車が走ってたんだろうか？
もしかして施設の老朽化による大事故が起こる前に撤退したんじゃないか？
と考えたりもするんだなあ～。
なんでこんな危険な所を列車が走ってたんだろうか？
もしかして施設の老朽化による大事故が起こる前に撤退したんじゃないか？
と考えたりもするんだなあ～。
833 ：名無し野電車区：04/02/25 00:53 ID:56DYw5sn
ここに来てる人って、鉄道ファンじゃないの？
鉄道ファンなら、悲しいことばかり言わないで、可部線の復活応援しようよ。
今日は給料日だから、また再生基金に募金でもしてくるかな。
鉄道ファンなら、悲しいことばかり言わないで、可部線の復活応援しようよ。
今日は給料日だから、また再生基金に募金でもしてくるかな。
>>831
大丈夫だ。あと97ヶ月あれば…。それより協会、あの方式(=株式会社立ち上げ費用なら公的
目的な募金と認められんで一時所得になる)だと、年末までの100万円には税金がかかるん
だがちゃんと税務処理しとるんだろうか。
>>832
同じ時期に作られた旧今福線の市道代わりだったトンネルも亀裂入って封鎖されてるしねえ。
10年くらい前だったか北海道の落岩トンネル崩落事故以降、亀裂見るのが恐くなったつーか、
やっぱり不安と隣り合わせは嫌だな。
大丈夫だ。あと97ヶ月あれば…。それより協会、あの方式(=株式会社立ち上げ費用なら公的
目的な募金と認められんで一時所得になる)だと、年末までの100万円には税金がかかるん
だがちゃんと税務処理しとるんだろうか。
>>832
同じ時期に作られた旧今福線の市道代わりだったトンネルも亀裂入って封鎖されてるしねえ。
10年くらい前だったか北海道の落岩トンネル崩落事故以降、亀裂見るのが恐くなったつーか、
やっぱり不安と隣り合わせは嫌だな。
835 ：名無し野電車区：04/02/25 01:23 ID:IgrctFYl
>>833
気持ち的には応援してやるかと思ってもやはり再生協会の態度がな。どこかで命令されて
いるような感じを与えてしまうんだよな。ただ、それ廃線前から感じてたことでそういう
空気を与える感じであって悪意とは違うんだろうが、この人達のために残したい、という
気持ちにはね。
その代わり可部線見に行ったｦﾚの友達数人はついでに行った錦川鉄道のファンになったぞ(w
気持ち的には応援してやるかと思ってもやはり再生協会の態度がな。どこかで命令されて
いるような感じを与えてしまうんだよな。ただ、それ廃線前から感じてたことでそういう
空気を与える感じであって悪意とは違うんだろうが、この人達のために残したい、という
気持ちにはね。
その代わり可部線見に行ったｦﾚの友達数人はついでに行った錦川鉄道のファンになったぞ(w
>>832
ちょっと違うかな。旧今福線の亀裂入りﾄﾝﾈﾙは戦前に造られたもの。
旧可部線の遊谷ﾄﾝﾈﾙと柴木ﾄﾝﾈﾙの間にある亀裂入り落石覆いは
戦後の昭和40年代前半に造られたもの。場所は戸河内駅と三段峡駅の間。
35年近く昔に造られたものだし、同時期に造られた未成線でも、
ｺﾝｸﾘｰﾄ構造物に亀裂が見られる場所もあるそう。
ちょっと違うかな。旧今福線の亀裂入りﾄﾝﾈﾙは戦前に造られたもの。
旧可部線の遊谷ﾄﾝﾈﾙと柴木ﾄﾝﾈﾙの間にある亀裂入り落石覆いは
戦後の昭和40年代前半に造られたもの。場所は戸河内駅と三段峡駅の間。
35年近く昔に造られたものだし、同時期に造られた未成線でも、
ｺﾝｸﾘｰﾄ構造物に亀裂が見られる場所もあるそう。
>>835
一私企業として資金を自己調達して鉄道を運営したいと言ってるんだから、
公金注入など国民の税金を無駄遣いすることもないんだろう。
一私企業として自らの事業に精一杯頑張ってくれって感じだね。
ただ亀裂とか直してくれないと事故が恐くて乗りに行く気にはならんが・・。
一私企業として資金を自己調達して鉄道を運営したいと言ってるんだから、
公金注入など国民の税金を無駄遣いすることもないんだろう。
一私企業として自らの事業に精一杯頑張ってくれって感じだね。
ただ亀裂とか直してくれないと事故が恐くて乗りに行く気にはならんが・・。
>>836
それはソマソ。てっきり安芸亀山付近の山沿いかと思ったんで。
それにしても公団線もうダメポとはなあ。まあ新幹線だって最近トンネルやら
高架のコンクリやら崩壊しまくってるんで、やはり海砂コンだったんだろうか？
それはソマソ。てっきり安芸亀山付近の山沿いかと思ったんで。
それにしても公団線もうダメポとはなあ。まあ新幹線だって最近トンネルやら
高架のコンクリやら崩壊しまくってるんで、やはり海砂コンだったんだろうか？
841 ：名無し野電車区：04/02/26 07:22 ID:oSFAieHj
843 ：名無し野電車区：04/02/26 09:16 ID:4tEMr/z4
844 ：名無し野電車区：04/02/26 13:00 ID:Fhxmk9fI
奥出雲トロッコもだめぽ?
845 ：名無し野電車区：04/02/26 13:03 ID:PqydZFF5
>>837
それは厨房のほうが正しい
それは厨房のほうが正しい
846 ：名無し野電車区：04/02/26 14:01 ID:53J3lbEA
備後落合は鉄の聖地です。
847 ：名無し野電車区：04/02/26 15:17 ID:Xn9/WpZb
聖地、ですか…
現場に車で押しかけるようなDQN撮影キチガイに言われても説得力はゼロですねぇ…
山は荒らすしゴミは散らかすし鉄道会社自体には邪魔にはなっても一円の利益も無いんでね…
私は車で撮影に来るヲタはどんなに良い人だろうが軽蔑しますよ。
現場に車で押しかけるようなDQN撮影キチガイに言われても説得力はゼロですねぇ…
山は荒らすしゴミは散らかすし鉄道会社自体には邪魔にはなっても一円の利益も無いんでね…
私は車で撮影に来るヲタはどんなに良い人だろうが軽蔑しますよ。
>>844
税金でトロッコ走らせて沿線が少しくらいうるおったとしても、
それはもともと住民が払った税金なんだから本当にうるおってるとはいえない罠。
その地域から出て行くカネよりも入ってくるカネのほうが多くなれば、
その地域はうるおっていると言えるが・・・・・
税金でトロッコ走らせて沿線が少しくらいうるおったとしても、
それはもともと住民が払った税金なんだから本当にうるおってるとはいえない罠。
その地域から出て行くカネよりも入ってくるカネのほうが多くなれば、
その地域はうるおっていると言えるが・・・・・
>>847
撮り鉄はどちらかと言えば、鉄ヲタよりもカメラ・写真ヲタになるんでは!?
だから、あまり鉄道に詳しくない人もいるし、鉄道以外も色々撮る人がいる。
鉄道よりもカメラなど撮影機材へのこだわりが強い。
動く被写体と周りの風景をどう写し込むかという撮影テクニックにこだわるから、
もうこれはカメラ・写真ヲタの範疇に入るだろう。
反対に乗り鉄重視の人のサイトを見ると写真にはあまりこだわりがなくて、
スナップ感覚のものが多い。鉄ヲタと呼べるのはやっぱり乗り鉄だろうな。
撮り鉄はどちらかと言えば、鉄ヲタよりもカメラ・写真ヲタになるんでは!?
だから、あまり鉄道に詳しくない人もいるし、鉄道以外も色々撮る人がいる。
鉄道よりもカメラなど撮影機材へのこだわりが強い。
動く被写体と周りの風景をどう写し込むかという撮影テクニックにこだわるから、
もうこれはカメラ・写真ヲタの範疇に入るだろう。
反対に乗り鉄重視の人のサイトを見ると写真にはあまりこだわりがなくて、
スナップ感覚のものが多い。鉄ヲタと呼べるのはやっぱり乗り鉄だろうな。
今思えば、数多くの可部線を題材にしたギャラリー
のように自家用車での移動撮影であれば、まだ数多くの画像を得ることが
できたと思います。しかし、乗って残そうと謳っているサイトも実際には
可部線には乗らず自家用車で撮影して廻って、、、
私は列車に乗って下車した駅から徒歩で自分の気に入った場所を探して
撮影していますので、有名撮影地と言うところでの撮影はほとんどありません。
昨年より、安野駅に夏の花オシロイバナを植えていただいています。
近隣の方にも喜んでいただき自分としても満足しております。
4年前に九州から自生のオシロイバナの種を4粒持ち帰り育て
3年前には自宅にて約130粒を収穫し安野へ提供いたしました。
今年も綺麗に咲いていたそうです。
可部線はこれで終ったわけではありません。今まで廃止が打ち出され
感傷的になり外野から偽善的支援運動が多く見受けられましたが、
正念場はこれからだろうと思います。99％の復活の道が閉ざされた状態
でも1％の復活に向け運動されている沿線住民の方々もおられます。
バスにより代行されていますが、非常に不便となり冬場などは
積雪による渋滞などで定時確保もままなりませんし、現在でも
飯室～可部にかけての朝の渋滞でかなり遅れが出ているようです。
のように自家用車での移動撮影であれば、まだ数多くの画像を得ることが
できたと思います。しかし、乗って残そうと謳っているサイトも実際には
可部線には乗らず自家用車で撮影して廻って、、、
私は列車に乗って下車した駅から徒歩で自分の気に入った場所を探して
撮影していますので、有名撮影地と言うところでの撮影はほとんどありません。
昨年より、安野駅に夏の花オシロイバナを植えていただいています。
近隣の方にも喜んでいただき自分としても満足しております。
4年前に九州から自生のオシロイバナの種を4粒持ち帰り育て
3年前には自宅にて約130粒を収穫し安野へ提供いたしました。
今年も綺麗に咲いていたそうです。
可部線はこれで終ったわけではありません。今まで廃止が打ち出され
感傷的になり外野から偽善的支援運動が多く見受けられましたが、
正念場はこれからだろうと思います。99％の復活の道が閉ざされた状態
でも1％の復活に向け運動されている沿線住民の方々もおられます。
バスにより代行されていますが、非常に不便となり冬場などは
積雪による渋滞などで定時確保もままなりませんし、現在でも
飯室～可部にかけての朝の渋滞でかなり遅れが出ているようです。
普段から暇があったら色々撮って廻ってます＞鉄道に限らず
たまたま鉄道趣味の写真が多いだけで、風景や人物、動植物から昆虫まで色々な写真を撮って
います。
色々と鉄道関連のほうも軋轢と申しますか、気に喰わないと
匿名で掲示板などに誹謗中傷と言える書き込みをしたりして
同じインターネット仲間がそれを教えてくれるのですが
別に趣味でやっているので興味が無かったら見なければ
良いことなのに、、、などとも思います。
乗って残そうと言うのも、私は自動車を持っていますが
できるなら、と言うことで敢えて本数の少ない可部線に乗って
撮影して廻りました。
廃止前は本当に他県ナンバーとか車で廻っている人が本当に多かった
です。
これは本当に可部線支援の写真展を行ったりしていた人たちが
そうだったんです。
私は車でなければ行けない良いポイントなどを、そう言うサイトで
色々見て来ましたが、結局廃止されるまで一度も車でそう言う
良い写真の撮れるところへは行けませんでした。
それに路上駐車してまでそんなところで撮影しようとは思いません。
たしかに田舎？なのであまり迷惑にならないとは思いますが、、、
そう言う関係で、感傷的な可部線ギャラリーなどは設けず
廃止されてしまった可部線には加計駅と安野駅に記念の保存車両が
1台づつ置かれていますが、これも元々山口県のJRで走っていて
廃車になったものを解体費用を浮かせる目的も含めて持ってきたのです。
色こそ可部線の車両と同じ色ですが、縁も所縁も無いような車両を保存？
と言うのも考えてみればおかしなことです。
たまたま鉄道趣味の写真が多いだけで、風景や人物、動植物から昆虫まで色々な写真を撮って
います。
色々と鉄道関連のほうも軋轢と申しますか、気に喰わないと
匿名で掲示板などに誹謗中傷と言える書き込みをしたりして
同じインターネット仲間がそれを教えてくれるのですが
別に趣味でやっているので興味が無かったら見なければ
良いことなのに、、、などとも思います。
乗って残そうと言うのも、私は自動車を持っていますが
できるなら、と言うことで敢えて本数の少ない可部線に乗って
撮影して廻りました。
廃止前は本当に他県ナンバーとか車で廻っている人が本当に多かった
です。
これは本当に可部線支援の写真展を行ったりしていた人たちが
そうだったんです。
私は車でなければ行けない良いポイントなどを、そう言うサイトで
色々見て来ましたが、結局廃止されるまで一度も車でそう言う
良い写真の撮れるところへは行けませんでした。
それに路上駐車してまでそんなところで撮影しようとは思いません。
たしかに田舎？なのであまり迷惑にならないとは思いますが、、、
そう言う関係で、感傷的な可部線ギャラリーなどは設けず
廃止されてしまった可部線には加計駅と安野駅に記念の保存車両が
1台づつ置かれていますが、これも元々山口県のJRで走っていて
廃車になったものを解体費用を浮かせる目的も含めて持ってきたのです。
色こそ可部線の車両と同じ色ですが、縁も所縁も無いような車両を保存？
と言うのも考えてみればおかしなことです。
854 ：名無し野電車区：04/02/26 23:05 ID:m/H7yg2l
車で行って撮る、ちょっとだけ乗る。
次は最初から最後まで乗って撮る。
近場ならそうやって何回か行けるんだけどね。
でも木次線とかのダイヤだともう・・・。途中下車できないじゃん。
漏れの場合撮影ポイントとか、お手本の構図とかで撮る気はない。
気に入ったら撮る。
なんでも撮る。
メモリカードからパソコンに転送して又撮るから一日数百枚。
次は最初から最後まで乗って撮る。
近場ならそうやって何回か行けるんだけどね。
でも木次線とかのダイヤだともう・・・。途中下車できないじゃん。
漏れの場合撮影ポイントとか、お手本の構図とかで撮る気はない。
気に入ったら撮る。
なんでも撮る。
メモリカードからパソコンに転送して又撮るから一日数百枚。
>>852-853
まあそうは思っても言わないことがいいこともあり。ただ何で地元が車両譲渡を求めたのかは
確かに不明だ。
それはそうと安野の花いっぱい運動は自治体としては解散しちゃったと聞くけど、まだ頑張っ
ておられる個人の方がいるのかなあ。
まあそうは思っても言わないことがいいこともあり。ただ何で地元が車両譲渡を求めたのかは
確かに不明だ。
それはそうと安野の花いっぱい運動は自治体としては解散しちゃったと聞くけど、まだ頑張っ
ておられる個人の方がいるのかなあ。
856 ：名無し野電車区：04/02/27 00:16 ID:flSYGvU+
>>854
>でも木次線とかのダイヤだともう・・・。途中下車できないじゃん。
同じ方向だと、次の列車は２時間あとになってしまうけど
行ったり来たりだと、少しの時間で乗り換えられるよ。
普段は寂しい備後落合だけど、１８切符の季節の１４時すぎは
キハ１２０が３両集結するので、良い感じです。
>でも木次線とかのダイヤだともう・・・。途中下車できないじゃん。
同じ方向だと、次の列車は２時間あとになってしまうけど
行ったり来たりだと、少しの時間で乗り換えられるよ。
普段は寂しい備後落合だけど、１８切符の季節の１４時すぎは
キハ１２０が３両集結するので、良い感じです。
857 ：名無し野電車区：04/02/27 10:00 ID:OCmoirv3
可部線系サイトではあまりレベルの高い作品を見かけたことはないなあ。
↓は鉄道写真のお手本のような作品が載ってるおすすめサイト。
ttp://railphoto.net/
リンク集に紹介されてるサイトにも秀作がたくさん載ってる。
手当たり次第撮ってても写真は上手くならないよ。
良い作品にたくさん接して目を肥やさないとね。
↓は鉄道写真のお手本のような作品が載ってるおすすめサイト。
ttp://railphoto.net/
リンク集に紹介されてるサイトにも秀作がたくさん載ってる。
手当たり次第撮ってても写真は上手くならないよ。
良い作品にたくさん接して目を肥やさないとね。
>>852-853
>自家用車での移動撮影
可部線系の有名サイトはほとんど車を利用して撮影してたみたいだね。
まあ彼らも平日は仕事で、数少ない休日を使って残り僅かな可部線を撮影してた訳だから、
それも致し方ないと思うよ。機材だってかさばるし手持ちだと重くて大変だし。
マスコミにしたって車で取材に行ってんだから。
>加計駅と安野駅に記念の保存車両
いちおう過去に同形式・同塗色の車両が可部北線を走ったことはあるよ。
まあ定期的に走ってた車両とはまったく別の形式だけどね。
それはそうと、そろそろ安野駅の花が気になる時期だね。
今年はどれくらいギャラリーが集まるんだろうか。
>自家用車での移動撮影
可部線系の有名サイトはほとんど車を利用して撮影してたみたいだね。
まあ彼らも平日は仕事で、数少ない休日を使って残り僅かな可部線を撮影してた訳だから、
それも致し方ないと思うよ。機材だってかさばるし手持ちだと重くて大変だし。
マスコミにしたって車で取材に行ってんだから。
>加計駅と安野駅に記念の保存車両
いちおう過去に同形式・同塗色の車両が可部北線を走ったことはあるよ。
まあ定期的に走ってた車両とはまったく別の形式だけどね。
それはそうと、そろそろ安野駅の花が気になる時期だね。
今年はどれくらいギャラリーが集まるんだろうか。
859 ：名無し野電車区：04/02/27 19:44 ID:vLu699zj
>>855
安野の花いっぱい運動ってそんなのあったんだね。
まあ去年から駅構内のプランターはほったらかし
になってたから、解散したんだろうね。
あー、あまり関係ないこと聞くんだけど、安野、
加計のキハ58、28って一両単独で走れるものなの？
58と28の編成組みルールは知ってるけど、実際鉄
道車両は、両側に運転台がないと走れない？
安野の花いっぱい運動ってそんなのあったんだね。
まあ去年から駅構内のプランターはほったらかし
になってたから、解散したんだろうね。
あー、あまり関係ないこと聞くんだけど、安野、
加計のキハ58、28って一両単独で走れるものなの？
58と28の編成組みルールは知ってるけど、実際鉄
道車両は、両側に運転台がないと走れない？
>>859
国鉄型気動車は片運転台でも運転可能。
キハ58系ではないが、国鉄時代の閑散線区には片運転台1両だけの列車もあった。
このときは後ろに可搬式の標識灯を引っ掛けていた。
ただ、安野や加計のキハはひょっとしたらバッテリーは抜かれているかも？
（知らないけど）
電解液が漏れたら腐食するからね。
国鉄型気動車は片運転台でも運転可能。
キハ58系ではないが、国鉄時代の閑散線区には片運転台1両だけの列車もあった。
このときは後ろに可搬式の標識灯を引っ掛けていた。
ただ、安野や加計のキハはひょっとしたらバッテリーは抜かれているかも？
（知らないけど）
電解液が漏れたら腐食するからね。
105系での車内収受ﾏﾀﾞｰ?
862 ：名無し野電車区：04/02/27 21:13 ID:JzySnkkN
>>861
早朝と深夜はワンマンらしい
早朝と深夜はワンマンらしい
863 ：名無し野電車区：04/02/27 22:18 ID:dGfoYKLB
最近可部線関係の報道がめっきりなくなったね。
JRが３月までに踏切を撤去したいと言ってたのはどうなった？
もうどこかで工事してんの？
JRが３月までに踏切を撤去したいと言ってたのはどうなった？
もうどこかで工事してんの？
>>864
予定どおり撤去するよ。撤去を中止させるのは簡単で踏切施設をすべてJRから
譲渡を受けて固定資産税を1月からさかのぼって払っていけばいい。
JRとしては5月末までに撤去しないと固定資産税払うことになるからねえ(踏切
施設は自治体が引き取りしなかったんで)。
年度をまたがると予算捻出で面倒なので3月中にやっつけるでしょ。
予定どおり撤去するよ。撤去を中止させるのは簡単で踏切施設をすべてJRから
譲渡を受けて固定資産税を1月からさかのぼって払っていけばいい。
JRとしては5月末までに撤去しないと固定資産税払うことになるからねえ(踏切
施設は自治体が引き取りしなかったんで)。
年度をまたがると予算捻出で面倒なので3月中にやっつけるでしょ。
868 ：名無し野電車区：04/02/28 21:22 ID:Jw1QXGAN
本日廃止後の駅を廻って来ますたのでドゾー。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200402282103494628.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200402282106535005.jpg
三段峡は既報通り、Ｃ１１と本郷線開通記念碑が撤去済み。
記念碑の跡地には誰かが色紙を。（「献花 再び蘇りし日を夢見て捧ぐ」との文字）
安野の猫は人懐っこく、うち一匹が終始一緒についてきてくれてカワ（・∀・）イイ!!
各駅とも、レールは錆びているのに駅のベンチやゴミ箱などはそのままで時が止まったよう。
何だか切なくなった。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200402282103494628.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200402282106535005.jpg
三段峡は既報通り、Ｃ１１と本郷線開通記念碑が撤去済み。
記念碑の跡地には誰かが色紙を。（「献花 再び蘇りし日を夢見て捧ぐ」との文字）
安野の猫は人懐っこく、うち一匹が終始一緒についてきてくれてカワ（・∀・）イイ!!
各駅とも、レールは錆びているのに駅のベンチやゴミ箱などはそのままで時が止まったよう。
何だか切なくなった。
869 ：名無し野電車区：04/02/28 21:35 ID:xdjUCrYA
【 現 状 報 告 会 】
●可部線廃止後の影響は？
●踏切・線路は？
●再生計画は？
太田川流域鉄道再生協会は、昨年１１月の２回の現状報告会に続き
下記の日程で第３回現状報告会を開催します。
日時：２月２９日（日）午後２時から
場所：加計町「川・森・文化・交流センター」やまびこホール
加計町津浪在住の大阪南太平洋協会代表・松村賢治さんの講演も予定しています
●可部線廃止後の影響は？
●踏切・線路は？
●再生計画は？
太田川流域鉄道再生協会は、昨年１１月の２回の現状報告会に続き
下記の日程で第３回現状報告会を開催します。
日時：２月２９日（日）午後２時から
場所：加計町「川・森・文化・交流センター」やまびこホール
加計町津浪在住の大阪南太平洋協会代表・松村賢治さんの講演も予定しています
870 ：名無し野電車区：04/02/28 21:43 ID:Xy1ZH7tA
>>868
今日は天気よかったもんねえ。
仕事休んで行きたかったな。
まあ帰り道は191号なんですがね。
明日は午前中雨ってねえ。
画像ならいろいろありますが何かうぷしようかな。
そういえば加計駅に置いてあったレールキャッチ
ャーが見当たらないが。
今日は天気よかったもんねえ。
仕事休んで行きたかったな。
まあ帰り道は191号なんですがね。
明日は午前中雨ってねえ。
画像ならいろいろありますが何かうぷしようかな。
そういえば加計駅に置いてあったレールキャッチ
ャーが見当たらないが。
871 ：名無し野電車区：04/02/28 22:05 ID:Xy1ZH7tA
872 ：名無し野電車区：04/02/28 22:43 ID:kE/qNXET
>>868
乙です。安野駅、梅が咲いてるね。
乙です。安野駅、梅が咲いてるね。
展示している古い道具を「片付けて」
事務所機能を拡張するような団体なんざ、
程度が知れるわ。
とっとと古い廃線跡も片付けろよって理屈だな。
事務所機能を拡張するような団体なんざ、
程度が知れるわ。
とっとと古い廃線跡も片付けろよって理屈だな。
874 ：名無し野電車区：04/02/29 07:39 ID:EidqYHkp
>>871
可部線の代替バスの時刻表
広島交通 宇津・可部線（旧可部線・可部～安芸飯室）
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/rosen_jikoku.htm
広島電鉄 三段峡線（旧可部線・可部＝安芸飯室～三段峡）
ttp://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kogaibus/ko_kita.htm
三段峡交通 坂原線（旧可部線・加計～筒賀）
ttp://www8.ocn.ne.jp/~tsutsuga/kouhou/pdf/200312.pdf
広島交通と広島電鉄の代替バスの画像
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-105.htm
可部線の代替バスの時刻表
広島交通 宇津・可部線（旧可部線・可部～安芸飯室）
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/rosen_jikoku.htm
広島電鉄 三段峡線（旧可部線・可部＝安芸飯室～三段峡）
ttp://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/kogaibus/ko_kita.htm
三段峡交通 坂原線（旧可部線・加計～筒賀）
ttp://www8.ocn.ne.jp/~tsutsuga/kouhou/pdf/200312.pdf
広島交通と広島電鉄の代替バスの画像
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-105.htm
875 ：名無し野電車区：04/02/29 07:43 ID:EidqYHkp
駅に残されているＪＲ西仕様のゴミ箱は綺麗で立派で頑丈そうだから、
沿線の公共施設で再利用すればイイのにねえ。もったいない。
沿線の公共施設で再利用すればイイのにねえ。もったいない。
876 ：名無し野電車区：04/02/29 09:19 ID:Ge1v4gNb
基金３００万円を突破しました！！件数も７００件を突破！
基 金 応 募 状 況 （2004.2.28現在） ７ ３ ８
件 ３ １ ０ ８ ０ ０ ０
円
やるねぇ～。
目標１０００件は確実。残り262件でどれだけいくか。４００万は無理だろう。
基 金 応 募 状 況 （2004.2.28現在） ７ ３ ８
件 ３ １ ０ ８ ０ ０ ０
円
やるねぇ～。
目標１０００件は確実。残り262件でどれだけいくか。４００万は無理だろう。
877 ：名無し野電車区：04/02/29 10:16 ID:cvC/FJpV
このままだと５月までで５００万ってとこだな。
１０００件という線引は相変わらず分からん。１０００人集まればお金出しま
しょうという奇特な企業がいるんだろうか。
１０００件という線引は相変わらず分からん。１０００人集まればお金出しま
しょうという奇特な企業がいるんだろうか。
R191の舗装が要所要所でキレイになっていた。ラインもくっきり。
まだ汚い区間はあるが、かなり改善された模様。
戸河内駅付近の可部方向車線に強烈な段差があった。
>>868
>誰かが色紙を
名前みたいなのも書いてあったね。
あと記念碑のそばの鉄道公団基準杭のプレート部分だけがなくなってた。
まだ汚い区間はあるが、かなり改善された模様。
戸河内駅付近の可部方向車線に強烈な段差があった。
>>868
>誰かが色紙を
名前みたいなのも書いてあったね。
あと記念碑のそばの鉄道公団基準杭のプレート部分だけがなくなってた。
879 ：名無し野電車区：04/02/29 17:52 ID:8tFcXbxR
>>878
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022917430879966.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022917494680241.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022917430879966.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004022917494680241.jpg
880 ：名無し野電車区：04/02/29 18:28 ID:NJPDShxh
今日の夕方、安野駅に何かの資材(パッと見で足場みたいな感じかな?)
が運び込まれますた。
あいも変わらず猫ﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
が運び込まれますた。
あいも変わらず猫ﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
881 ：名無し野電車区：04/02/29 19:47 ID:8tFcXbxR
旧小河内駅西側の小さな踏切の脇にも資材みたいなのが置いてあったが・・・
ありゃ何だ？
ありゃ何だ？
明日で廃止３ヶ月か・・・早いもんだな。
昨年スキーに行った帰りに国道191号線で黄色い気動車が走ってるのを見たのが
本当に昨日のことのようだ・・・。
昨年スキーに行った帰りに国道191号線で黄色い気動車が走ってるのを見たのが
本当に昨日のことのようだ・・・。
884 ：名無し野電車区：04/02/29 22:05 ID:8tFcXbxR
>>883
現役時代を知っている世代は懐かしくて郷愁を覚えるんだろうけど、
これから生まれてくる世代は懐かしいとは思わないんだろうなあ。
現役時を知らない世代が増えていくと誰も可部線のことなど語らなくなるだろう。
国鉄宇品線もそうだし尾道鉄道なんか知ってる鉄ヲタも少ないんでわ！？
国鉄末期のローカル線廃止ラッシュも最近の若い鉄ヲタにはピンと来ないんだろう・・。
現役時代を知っている世代は懐かしくて郷愁を覚えるんだろうけど、
これから生まれてくる世代は懐かしいとは思わないんだろうなあ。
現役時を知らない世代が増えていくと誰も可部線のことなど語らなくなるだろう。
国鉄宇品線もそうだし尾道鉄道なんか知ってる鉄ヲタも少ないんでわ！？
国鉄末期のローカル線廃止ラッシュも最近の若い鉄ヲタにはピンと来ないんだろう・・。
886 ：名無し野電車区：04/02/29 22:57 ID:Ge1v4gNb
安野のキハ内には入れない?
つーか、加計に於いてある車両の位置悪すぎ。ホームまでもってこいよ
つーか、加計に於いてある車両の位置悪すぎ。ホームまでもってこいよ
>>886
展示のつもりじゃないんだろう。
展示のつもりじゃないんだろう。
>>885
実は俺、昔石川県に住んでて、親父がドライブ好きだったから北陸鉄道の金名線、
小松線、能美線なんかをよく見に行ったもんです。
金名線の白山下近辺など、一両の古い電車が山すそをトコトコ走ってるのを見て、
妙に愛着を感じていました。今はことごとく廃止になってしまったけど･･。
とりあえず可部線最終日の11月30日には三段峡まで乗りに行ってきました。今も座席
を通して伝わるレールの感触や、トンネル内での車体が軋む音が体に残っています。
実は俺、昔石川県に住んでて、親父がドライブ好きだったから北陸鉄道の金名線、
小松線、能美線なんかをよく見に行ったもんです。
金名線の白山下近辺など、一両の古い電車が山すそをトコトコ走ってるのを見て、
妙に愛着を感じていました。今はことごとく廃止になってしまったけど･･。
とりあえず可部線最終日の11月30日には三段峡まで乗りに行ってきました。今も座席
を通して伝わるレールの感触や、トンネル内での車体が軋む音が体に残っています。
889 ：名無し野電車区：04/03/01 00:14 ID:kkwLhQDl
某シンパ板に、２９日の現状報告会の報告があったので引用
１．全体のスケジュール
‘０４年（平成１６年）４月１日 会社設立
会社名は〝太田川鉄道株式会社〟といいます。
設立発起人は約２０名、会社設立後に株式引受の募集を開始する。
代表取締役・役員等の発表は今回ありませんでした。
自治体と協力しながら地上設備の整備を行う。運行体制の確立。
‘０４年（平成１６年）８月１日 鉄道事業免許の取得
‘０４年（平成１６年）８月上旬 試運転開始・乗務員の習熟訓練
‘０４年（平成１６年）９月１日 観光鉄道として運行開始（秋の観光運転）
‘０４年（平成１６年）１１月末 秋の観光運転終了
《冬休み・春休み・夏休み・連休・週末等に様子を見て逐次運転》
‘０５年（平成１７年）９月１日 秋の観光運転開始
‘０６年（平成１８年）３月 地域運行開始
地域運行に至るまで３年計画で進める。
１．全体のスケジュール
‘０４年（平成１６年）４月１日 会社設立
会社名は〝太田川鉄道株式会社〟といいます。
設立発起人は約２０名、会社設立後に株式引受の募集を開始する。
代表取締役・役員等の発表は今回ありませんでした。
自治体と協力しながら地上設備の整備を行う。運行体制の確立。
‘０４年（平成１６年）８月１日 鉄道事業免許の取得
‘０４年（平成１６年）８月上旬 試運転開始・乗務員の習熟訓練
‘０４年（平成１６年）９月１日 観光鉄道として運行開始（秋の観光運転）
‘０４年（平成１６年）１１月末 秋の観光運転終了
《冬休み・春休み・夏休み・連休・週末等に様子を見て逐次運転》
‘０５年（平成１７年）９月１日 秋の観光運転開始
‘０６年（平成１８年）３月 地域運行開始
地域運行に至るまで３年計画で進める。
２．観光鉄道の営業形態
①運行日程
観光シーズン、春・夏・冬休みは毎日、それ以外は週末・団体予約の日のみ運行
‘０4・４・１～‘０５・３・３１ 延べ１４０日間 ４３９本
利用予測人数 約４万７千人
‘０５・４・１～‘０６・３・３１ 延べ２４０日間 ７１９本
利用予測人数 約７万人
②運行ダイヤ（案）
平 日 １往復
可部 ９：３０→三段峡１０：４６
三段峡１５：１１→可部１６：２５
土曜日 ２．５往復
可部 ９：３０→三段峡１０：１６
三段峡１０：２１→可部１１：３５
可部１２：４５→三段峡１４：０１
三段峡１４：３１→可部１５：４５
可部１５：５０→三段峡１７：０６
休 日 ２往復
可部 ９：３０→三段峡１０：４６
三段峡１０：５１→可部１２：０５
可部１３：１０→三段峡１４：２６
三段峡１５：１１→可部１６：２５
快速扱いとして、いくつかの駅は通過とする。（詳細未定）
③運賃
観光鉄道に特化した鉄道として捉え、ＪＲの１．５倍程度を予定
指定席（５００円）を一部の車両に導入する
①運行日程
観光シーズン、春・夏・冬休みは毎日、それ以外は週末・団体予約の日のみ運行
‘０4・４・１～‘０５・３・３１ 延べ１４０日間 ４３９本
利用予測人数 約４万７千人
‘０５・４・１～‘０６・３・３１ 延べ２４０日間 ７１９本
利用予測人数 約７万人
②運行ダイヤ（案）
平 日 １往復
可部 ９：３０→三段峡１０：４６
三段峡１５：１１→可部１６：２５
土曜日 ２．５往復
可部 ９：３０→三段峡１０：１６
三段峡１０：２１→可部１１：３５
可部１２：４５→三段峡１４：０１
三段峡１４：３１→可部１５：４５
可部１５：５０→三段峡１７：０６
休 日 ２往復
可部 ９：３０→三段峡１０：４６
三段峡１０：５１→可部１２：０５
可部１３：１０→三段峡１４：２６
三段峡１５：１１→可部１６：２５
快速扱いとして、いくつかの駅は通過とする。（詳細未定）
③運賃
観光鉄道に特化した鉄道として捉え、ＪＲの１．５倍程度を予定
指定席（５００円）を一部の車両に導入する
３．地域輸送と観光鉄道の両立
観光輸送の状況を見ながら、可能な限り早く地域輸送を開始する
①運行形態
三段峡地区からも広島方面へ通勤・通学が可能なダイヤの設定
・早朝便の復活
・夜間便の増強
・安芸飯室以南は区間便の増強
②運転本数
可部～加計間 １０．５往復
加計～三段峡間 ９往復
他に可部～安芸飯室間に区間便５．５往復を設定
観光シーズン・春夏冬休み等は臨時便を増発させる
観光輸送の状況を見ながら、可能な限り早く地域輸送を開始する
①運行形態
三段峡地区からも広島方面へ通勤・通学が可能なダイヤの設定
・早朝便の復活
・夜間便の増強
・安芸飯室以南は区間便の増強
②運転本数
可部～加計間 １０．５往復
加計～三段峡間 ９往復
他に可部～安芸飯室間に区間便５．５往復を設定
観光シーズン・春夏冬休み等は臨時便を増発させる
③地域輸送ダイヤ（案）
朝の上り列車
加計５：００→可部５：５７（土・休日運休）
安芸飯室６：２２→可部６：４１（土・休日運休）
三段峡５：３０→加計６：０３→可部７：００（土・休日は加計始発）
三段峡６：１８→加計６：４４→可部７：４４（土・休日は加計始発）
安芸飯室８：１０→可部８：２９
三段峡７：４０→加計８：０７→可部９：０６
三段峡９：００→加計９：２４
夕方の下り列車
可部１６：５０→三段峡１８：２４ 可部１７：３０→安芸飯室１７：４９
可部１８：１４→三段峡１９：４５ 可部１８：５５→安芸飯室１９：１４（土・休日運休）
可部１９：３３→三段峡２１：０２ 可部２０：１４→安芸飯室２０：３３（土・休日運休）
可部２０：５３→三段峡２２：５６（土・休日は加計止め）
可部２２：４０→三段峡２３：３６（土・休日運休）
すべての列車は各駅停車
④運賃
ＪＲの１．１～１．３倍程度を予定
朝の上り列車
加計５：００→可部５：５７（土・休日運休）
安芸飯室６：２２→可部６：４１（土・休日運休）
三段峡５：３０→加計６：０３→可部７：００（土・休日は加計始発）
三段峡６：１８→加計６：４４→可部７：４４（土・休日は加計始発）
安芸飯室８：１０→可部８：２９
三段峡７：４０→加計８：０７→可部９：０６
三段峡９：００→加計９：２４
夕方の下り列車
可部１６：５０→三段峡１８：２４ 可部１７：３０→安芸飯室１７：４９
可部１８：１４→三段峡１９：４５ 可部１８：５５→安芸飯室１９：１４（土・休日運休）
可部１９：３３→三段峡２１：０２ 可部２０：１４→安芸飯室２０：３３（土・休日運休）
可部２０：５３→三段峡２２：５６（土・休日は加計止め）
可部２２：４０→三段峡２３：３６（土・休日運休）
すべての列車は各駅停車
④運賃
ＪＲの１．１～１．３倍程度を予定
894 ：報告5・連続スマソ最後です。：04/03/01 07:37 ID:dTjMBomV
４．資金調達について
①駅や踏切は沿線自治体の所有物なので、沿線自治体の費用で元通りに
してもらうよう要請する。資金はＪＲより供与された地域振興協力金
（１０億１５００万円）から拠出
② 営業収入試算は初年度3ヶ月間で約６，５００万円を予想
③ 再生基金も有効に活用させていただく
④ 地域及び全国の皆様には株式の引受をお願いする
⑤ 各方面からの寄付金も募る
５．踏切・線路・枕木の撤去について
踏切撤去については廃止時の契約でＪＲが責任を持って行う、という
事になっていた。ＪＲとしては年度末となり、予算消化のためにも近々
沿線５３ケ所の踏切の撤去工事に入る予定。ただし行政への中止要請等
によって流動的な状態。
線路・枕木についてはタダで撤去する代わりにタダで持って行きたい
という業者が現れ、４月から順次工事が行なわれるという行政報告が
あった。しかし線路が無くなると再生どころではなくなるので、沿線
地区の人々より要望書・意見書・陳情書等が相次いで出されており、
今のところ４月からの工事はやらないだろうと見ている。
①駅や踏切は沿線自治体の所有物なので、沿線自治体の費用で元通りに
してもらうよう要請する。資金はＪＲより供与された地域振興協力金
（１０億１５００万円）から拠出
② 営業収入試算は初年度3ヶ月間で約６，５００万円を予想
③ 再生基金も有効に活用させていただく
④ 地域及び全国の皆様には株式の引受をお願いする
⑤ 各方面からの寄付金も募る
５．踏切・線路・枕木の撤去について
踏切撤去については廃止時の契約でＪＲが責任を持って行う、という
事になっていた。ＪＲとしては年度末となり、予算消化のためにも近々
沿線５３ケ所の踏切の撤去工事に入る予定。ただし行政への中止要請等
によって流動的な状態。
線路・枕木についてはタダで撤去する代わりにタダで持って行きたい
という業者が現れ、４月から順次工事が行なわれるという行政報告が
あった。しかし線路が無くなると再生どころではなくなるので、沿線
地区の人々より要望書・意見書・陳情書等が相次いで出されており、
今のところ４月からの工事はやらないだろうと見ている。
>>890-894
相変わらずあいまいな計画だよなあ。需要調査とかしてんのかね？
資金面も施設の維持も結局は自治体の意向次第ってことじゃん。
住民の直接選挙で選ばれた議会と首長がどう結論を下すかで行方が決まるって事ね。
相変わらずあいまいな計画だよなあ。需要調査とかしてんのかね？
資金面も施設の維持も結局は自治体の意向次第ってことじゃん。
住民の直接選挙で選ばれた議会と首長がどう結論を下すかで行方が決まるって事ね。
>やらないだろうと見ている
ネ申束頁みか？
ネ申束頁みか？
897 ：名無し野電車区：04/03/01 11:12 ID:D7CJILWx
実現したら「大田川鉄道株式会社」はネ申
898 ：897：04/03/01 11:26 ID:D7CJILWx
スマソ。大田川じゃなくて太田川だった。
899 ：名無し野電車区：04/03/01 16:12 ID:EBC7+zwb
おいおい、観光鉄道から可部以北復活かよ。
900 ：名無し野電車区：04/03/01 18:00 ID:5H31oy9U
安野のキハは足場が組まれて編みシーツがかけられてます～
なんつーか、突っ込みどころかため息さえも出ん報告会だな。ダメ学生の卒論を
見ているようだ。まあせいぜいゴルフ会員権のように金あまってるところから
毟り取ってくれ。
見ているようだ。まあせいぜいゴルフ会員権のように金あまってるところから
毟り取ってくれ。
903 ：名無し野電車区：04/03/01 21:41 ID:EBC7+zwb
>>902
前前からいわれていた塗装変更でしょ。
前前からいわれていた塗装変更でしょ。
905 ：903：04/03/01 21:55 ID:EBC7+zwb
>>904
桜とマッチする色にはしてほしいね。
桜とマッチする色にはしてほしいね。
朝ののぼりと夕方のくだりしかないんですか(なわけねえ
907 ：名無し野電車区：04/03/01 23:46 ID:C0c1MVzy
>901
じゃあ、あんた、代わりに報告書書いてあげたら。
じゃあ、あんた、代わりに報告書書いてあげたら。
908 ：名無し野電車区：04/03/02 00:10 ID:SsHMpQZo
>>907
同意。ただ、プロフェッショナルな方々がいないとなると、
どうしても>>895のような指摘が出るのはやむを得ない。
ただ、うちらでそれを出せる自信があるのか、ともいえるのだが。
今は取りあえず残すことを目的にしているからな。
それで精一杯、と言うところだろうと。
同意。ただ、プロフェッショナルな方々がいないとなると、
どうしても>>895のような指摘が出るのはやむを得ない。
ただ、うちらでそれを出せる自信があるのか、ともいえるのだが。
今は取りあえず残すことを目的にしているからな。
それで精一杯、と言うところだろうと。
300万円越えたからとりあえず有限会社にはできるな。
まあ1円特例で株式会社にするのかもしれんが。
まあ1円特例で株式会社にするのかもしれんが。
910 ：名無し野電車区：04/03/02 00:33 ID:VRbhhGEs
>907
あの路線では誰が書いても手に負えないってことだろ。
あの路線では誰が書いても手に負えないってことだろ。
911 ：名無し野電車区：04/03/02 01:42 ID:wBYuOZIH
>４．資金調達について
>①駅や踏切は沿線自治体の所有物なので、沿線自治体の費用で元通りに
>してもらうよう要請する。資金はＪＲより供与された地域振興協力金
>（１０億１５００万円）から拠出
いきなり自治体に迷惑かけまくりだな。しかも踏切はまだJRの所有だっつうねん。
なんで一株式会社のために自治体が金出して列車が走れるように戻さんといかん
のかねえ。
で鉄道事業許可の取得は取得日付より申請日付が重要だな。今どき免許はない
んだけどね。えちぜん鉄道の時の国土交通省の処理手続きから算出してあのスケ
ジュールは無茶だね。
>①駅や踏切は沿線自治体の所有物なので、沿線自治体の費用で元通りに
>してもらうよう要請する。資金はＪＲより供与された地域振興協力金
>（１０億１５００万円）から拠出
いきなり自治体に迷惑かけまくりだな。しかも踏切はまだJRの所有だっつうねん。
なんで一株式会社のために自治体が金出して列車が走れるように戻さんといかん
のかねえ。
で鉄道事業許可の取得は取得日付より申請日付が重要だな。今どき免許はない
んだけどね。えちぜん鉄道の時の国土交通省の処理手続きから算出してあのスケ
ジュールは無茶だね。
>>901
禿同。
いまやPCゲームでも鉄道会社がリアルに経営できる↓
ttp://www.kids-station.com/game/game_r_railroadtycoonplat.htm
ttp://www.poptop.com/
報告内容を読んでもPCゲームレベルかそれ以下。
いまや都市経営だってPCゲームでリアルに楽しめる↓
ttp://www.wotax.net/simcity/gallery/
禿同。
いまやPCゲームでも鉄道会社がリアルに経営できる↓
ttp://www.kids-station.com/game/game_r_railroadtycoonplat.htm
ttp://www.poptop.com/
報告内容を読んでもPCゲームレベルかそれ以下。
いまや都市経営だってPCゲームでリアルに楽しめる↓
ttp://www.wotax.net/simcity/gallery/
ぎもん
1.鉄道ﾌｶｰﾂが”本当に将来に渡って”太田川上流部の経済活性化につながるのか？
2.運行ﾀﾞｲﾔ、車両、ｻｰﾋﾞｽ等に”JR当時以上に客を惹きつける”魅力があるのか？
3.最も重要である”自治体やJRとの調整”はきちんと行われているのか？
3が現時点で最も重要なﾎﾟｲﾝﾄなのに、>>894を読むと非常に曖昧な状況のようだ。
いくら要望書等の紙っぺらを提出しても自治体やJRがNO!!と言えば終わりじゃないの？
跡地を買い上げてでもﾌｶｰﾂさせる計画とかないわけ？その辺が全然見えない。
1.鉄道ﾌｶｰﾂが”本当に将来に渡って”太田川上流部の経済活性化につながるのか？
2.運行ﾀﾞｲﾔ、車両、ｻｰﾋﾞｽ等に”JR当時以上に客を惹きつける”魅力があるのか？
3.最も重要である”自治体やJRとの調整”はきちんと行われているのか？
3が現時点で最も重要なﾎﾟｲﾝﾄなのに、>>894を読むと非常に曖昧な状況のようだ。
いくら要望書等の紙っぺらを提出しても自治体やJRがNO!!と言えば終わりじゃないの？
跡地を買い上げてでもﾌｶｰﾂさせる計画とかないわけ？その辺が全然見えない。
日曜日の18:55～19:58に日テレ系で「ザ！鉄腕！DASH!!」という番組が放送されているが、
この中で「DASH村」という農村生活を体験する企画が行われている。
この企画に似たようなことをやるには太田川の支流沿いが適してると思うがどうなの？
週末や祝日に都会の家族連れや若者に訪れてもらい、あのような古き良き日本の農村生活を体験してもらう。
周りに近代的な建物や道路が見えない山間部の小さな平地に適した企画。
ああいうのを太田川流域の色んな所でやれば良いと思うんだけどねえ。
あの「DASH村」にあこがれてる都会人は多いと思うよ。
だからこそ、企画がロングランで続いてるんだろうけどね。
この中で「DASH村」という農村生活を体験する企画が行われている。
この企画に似たようなことをやるには太田川の支流沿いが適してると思うがどうなの？
週末や祝日に都会の家族連れや若者に訪れてもらい、あのような古き良き日本の農村生活を体験してもらう。
周りに近代的な建物や道路が見えない山間部の小さな平地に適した企画。
ああいうのを太田川流域の色んな所でやれば良いと思うんだけどねえ。
あの「DASH村」にあこがれてる都会人は多いと思うよ。
だからこそ、企画がロングランで続いてるんだろうけどね。
915 ：名無し野電車区：04/03/02 23:38 ID:P+0lzLIv
>>914
うわべだけの農村生活を体験しても意味が無いし、農村生活は見せ物ではない。
スローライフなんて言っている奴に限って携帯電話やインターネットに依存し、都会との接点を持ちたがる。
スローライフへの回帰なんて、田舎に優越感を持った都会人の田舎暮らしごっこにしか過ぎない。
うわべだけの農村生活を体験しても意味が無いし、農村生活は見せ物ではない。
スローライフなんて言っている奴に限って携帯電話やインターネットに依存し、都会との接点を持ちたがる。
スローライフへの回帰なんて、田舎に優越感を持った都会人の田舎暮らしごっこにしか過ぎない。
>>915
禿同。
折れの家は農家だが、
農家にとっては農村生活なんて
日々の生活そのもの。
「DASH村」に憧れを持つ人は
単に農村生活が「非日常体験」だから新鮮なだけ。
それが毎日だったら持たないと思う。
テレビ番組の見せ物としての「DASH村」は否定しないが。
スレ違いなのでｓａｇｅ。
禿同。
折れの家は農家だが、
農家にとっては農村生活なんて
日々の生活そのもの。
「DASH村」に憧れを持つ人は
単に農村生活が「非日常体験」だから新鮮なだけ。
それが毎日だったら持たないと思う。
テレビ番組の見せ物としての「DASH村」は否定しないが。
スレ違いなのでｓａｇｅ。
>>915
いやいや、廃村、廃集落になっている所をよみがえらせる企画だよ。
元々は地図に「DASH」という文字を載せようという企画だったが・・。
まあ、うわべだけの農村生活を体験するような企画は旧可部線沿いで
既に行われてるので（井仁棚田の田植えとか）、もう少し規模を拡大して、
都会の人が訪れやすくしてみたら、ってこと。
あと、少し前に夕方のﾛｰｶﾙ番組でやってたけど、旧可部線沿い（加計町）には、
関西方面からｲﾅｶ暮らしにあこがれて移住してきた人が何人かいるらしい。
いやいや、廃村、廃集落になっている所をよみがえらせる企画だよ。
元々は地図に「DASH」という文字を載せようという企画だったが・・。
まあ、うわべだけの農村生活を体験するような企画は旧可部線沿いで
既に行われてるので（井仁棚田の田植えとか）、もう少し規模を拡大して、
都会の人が訪れやすくしてみたら、ってこと。
あと、少し前に夕方のﾛｰｶﾙ番組でやってたけど、旧可部線沿い（加計町）には、
関西方面からｲﾅｶ暮らしにあこがれて移住してきた人が何人かいるらしい。
>>916
う～ん??「観光」そのものが非日常体験なのでわ!?
初めて訪れたり、たまに訪れたりするから面白いんだよね。
毎日、三段滝を見たり温井ダムを見ててもつまんないでしょ。
それは田舎の人が都会を訪れる時も同じじゃないの!?
たまに東京を訪れたら感動するだろうけど、毎日東京で暮らしていると
同じ感動は得られない。人間も動物も慣れというものがあるから。
太田川上流部は「観光」に活路を見出そうとしてんじゃなかったっけ!?
あと、誰も毎日とは書いてないよ。都会の人は平日は仕事があるから、
週末や祝日しか訪れる事はできない。そこで都会の仕事とは違った
非日常の農村生活を体験するわけ。非日常だからこそ感動できる。
平日は地元ボランティアか役場の人、または平日に都会から来られる人に
見てもらうしかないけどね。
最近は団塊(第一次ﾍﾞﾋﾞｰﾌﾞｰﾑ)世代が定年退職しはじめてて、
毎日サンデーという人達が街に溢れ始めてるから、そういう人達に来てもらう
という方法もあるかもね。会社人間だった人達は退職して生きがいを
失ってる人も多いだろうから、農村での共同作業とか楽しんでくれるかも!?
日帰りでも泊りがけでも。
う～ん??「観光」そのものが非日常体験なのでわ!?
初めて訪れたり、たまに訪れたりするから面白いんだよね。
毎日、三段滝を見たり温井ダムを見ててもつまんないでしょ。
それは田舎の人が都会を訪れる時も同じじゃないの!?
たまに東京を訪れたら感動するだろうけど、毎日東京で暮らしていると
同じ感動は得られない。人間も動物も慣れというものがあるから。
太田川上流部は「観光」に活路を見出そうとしてんじゃなかったっけ!?
あと、誰も毎日とは書いてないよ。都会の人は平日は仕事があるから、
週末や祝日しか訪れる事はできない。そこで都会の仕事とは違った
非日常の農村生活を体験するわけ。非日常だからこそ感動できる。
平日は地元ボランティアか役場の人、または平日に都会から来られる人に
見てもらうしかないけどね。
最近は団塊(第一次ﾍﾞﾋﾞｰﾌﾞｰﾑ)世代が定年退職しはじめてて、
毎日サンデーという人達が街に溢れ始めてるから、そういう人達に来てもらう
という方法もあるかもね。会社人間だった人達は退職して生きがいを
失ってる人も多いだろうから、農村での共同作業とか楽しんでくれるかも!?
日帰りでも泊りがけでも。
919 ：名無し野電車区：04/03/03 09:18 ID:YKPnLh/t
で、結局クルマが便利ということになる。
920 ：名無し野電車区：04/03/03 09:57 ID:GjM3sEy1
＜ＪＲ中央線＞橋げたに亀裂、最長３０センチも 山梨・石和
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040303-00000062-mai-soci
鉄橋は１９６８年に使用開始
６８年ということは昭和４３年。可部線・加計～三段峡開通の１年前。
旧可部線の遊谷トンネルと柴木トンネルの間にある落石覆い↓の亀裂はメートル級。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.6.659&el=132.13.13.555&la=1&sc=4&CE.x=258&CE.y=259
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040303-00000062-mai-soci
鉄橋は１９６８年に使用開始
６８年ということは昭和４３年。可部線・加計～三段峡開通の１年前。
旧可部線の遊谷トンネルと柴木トンネルの間にある落石覆い↓の亀裂はメートル級。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.6.659&el=132.13.13.555&la=1&sc=4&CE.x=258&CE.y=259
921 ：名無し野電車区：04/03/03 10:45 ID:ew/lBspx
ttp://news.rcc.ne.jp/rcc/news/htm/NH004200403021641500.htm
3/8～3末に踏切撤去らしい。記録したい人は今週末が最後のチャンス。
可部～河戸はレールはそのままでアスファルトで埋めるようだ。
3/8～3末に踏切撤去らしい。記録したい人は今週末が最後のチャンス。
可部～河戸はレールはそのままでアスファルトで埋めるようだ。
922 ：名無し野電車区：04/03/03 20:18 ID:2jzB5Km4
923 ：名無し野電車区：04/03/03 23:12 ID:ejFG/CM4
＞せめて間もなくまとまる再生計画を検討してもらいたい…線路が切れたら再生できない
って、逆に会社設立を前倒しして交渉口を作るという考えには至らないんでしょうか?
って、逆に会社設立を前倒しして交渉口を作るという考えには至らないんでしょうか?
他人頼りが伝統
>>922
踏切を撤去して道路に戻す作業はJRがやるという約束になってるらしい。
廃止直後に沿線の踏切警報機や遮断機、非常ボタン等は全て撤去されたが、
加計と安野には記念碑的意味合い？で警報機、遮断機が一台ずつ残されている。
今回の撤去作業でこれらがどうなるか？
あと踏切脇によくあるコンクリート壁や鉄柵もきれいに撤去してくれるのかな？
踏切を撤去して道路に戻す作業はJRがやるという約束になってるらしい。
廃止直後に沿線の踏切警報機や遮断機、非常ボタン等は全て撤去されたが、
加計と安野には記念碑的意味合い？で警報機、遮断機が一台ずつ残されている。
今回の撤去作業でこれらがどうなるか？
あと踏切脇によくあるコンクリート壁や鉄柵もきれいに撤去してくれるのかな？
再生協会の「第３回現状報告会」の報告がアップされて何日か経つが、
どこの掲示板も盛り上がってないな。
まあ、あの内容だと再生協会を信じていた再生賛成派も、呆れて何も
言えないというところか・・・
結局、町に鉄道会社を作るからＪＲから貰った線路と金をよこせと言っ
ているようなもの。
「再生基金」の運用目的で「２．官民一体となった事業体の設立が不可
能となった場合に、代替的に設立される事業体に対する支援として運
用します。」とあるので、株式会社が設立されると、寄付金は返ってこ
ないんだろうな。
どこの掲示板も盛り上がってないな。
まあ、あの内容だと再生協会を信じていた再生賛成派も、呆れて何も
言えないというところか・・・
結局、町に鉄道会社を作るからＪＲから貰った線路と金をよこせと言っ
ているようなもの。
「再生基金」の運用目的で「２．官民一体となった事業体の設立が不可
能となった場合に、代替的に設立される事業体に対する支援として運
用します。」とあるので、株式会社が設立されると、寄付金は返ってこ
ないんだろうな。
再生協会は計画を立案するにあたって
自治体とＪＲの双方から協力が得られないケースは
考えているのかねぇ。
まぁ確かに協力が得られなければ路線復活は
不可能に近いかもしれないけれど、
双方との太いパイプもない現状では、協力を得るのは
かなり困難なのではないかと。
協力が確約されてもいないのに
他力本願丸出しの計画案じゃ、誰も納得しないよ。
自治体とＪＲの双方から協力が得られないケースは
考えているのかねぇ。
まぁ確かに協力が得られなければ路線復活は
不可能に近いかもしれないけれど、
双方との太いパイプもない現状では、協力を得るのは
かなり困難なのではないかと。
協力が確約されてもいないのに
他力本願丸出しの計画案じゃ、誰も納得しないよ。
928 ：名無し野電車区：04/03/04 22:22 ID:22QOmtn5
＞926
>寄付金は返ってこないんだろうな。
寄付というものは返ってこないのが前提だから寄付と言うものです。
寄付と投資は違います。
>寄付金は返ってこないんだろうな。
寄付というものは返ってこないのが前提だから寄付と言うものです。
寄付と投資は違います。
930 ：名無し野電車区：04/03/05 00:16 ID:bWceL+GB
931 ：名無し野電車区：04/03/05 00:27 ID:ORu2Scjx
池新渋品東錦新市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
袋宿谷川京糸小川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉市潟 岡橋田岸子
特急 ●●→→→→→●→→→→●→→●→●→→→●→→→→→→●
急行●●●→●●→→●→→●→→●→●→→●→●→●→●→●●→→→●
準急 ●→→●→●→●●→●●●●●●●●●●●●
快速 ●●●●●●●●→●●→●→●●●●
付属編成○○○○○○○○○○○
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
袋宿谷川京糸小川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉市潟 岡橋田岸子
特急 ●●→→→→→●→→→→●→→●→●→→→●→→→→→→●
急行●●●→●●→→●→→●→→●→●→→●→●→●→●→●●→→→●
準急 ●→→●→●→●●→●●●●●●●●●●●●
快速 ●●●●●●●●→●●→●→●●●●
付属編成○○○○○○○○○○○
普通 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
932 ：名無し野電車区：04/03/05 09:47 ID:6tmTEbwk
>>926
結局、あそこがやってるのは感情論に毛が生えたようなもんだろ。
主婦の衝動買いと変わらんと思う。
あんな古い設備の鉄道をフカーツさせてどうしようって言うんだ？
浜田新幹線建設とかなら少しくらい寄付してもいいと思うがな。
結局、あそこがやってるのは感情論に毛が生えたようなもんだろ。
主婦の衝動買いと変わらんと思う。
あんな古い設備の鉄道をフカーツさせてどうしようって言うんだ？
浜田新幹線建設とかなら少しくらい寄付してもいいと思うがな。
933 ：名無し野電車区：04/03/05 23:29 ID:qod5PQ+m
再生協会のＨＰを見ていると、明日にも列車が発車しそうな気配だなー。
何か、皆、信じ込んでいるみたいで、ちょっと不気味な気すらする。
反対意見、疑問や質問も出なくなってしまったし（というか、相手にするのもアホらしいということだが）。
＞スリーセブンのラッキーナンバーが出ましたので、これからは飛躍的に伸びて1億円の日も近いでしょう！！
やっと３２８万円、後９６７２万円必要なのに、この人、本気で書いているのだろうか。
「計画」を見て問題なのは、事業をする上で一番大事な「金」についてほとんど触れられていないこと。
行政とかに提出する書類には書いてあるんだろうが（そうでないと、話にならない）、
収支についてどんな予測をしているのだろうか。
会社をする以上、利益を上げないといけないけど、国鉄、ＪＲを通じてずっと赤字だった
あの区間はどうやっても黒字は無理。どんな辻褄合わせをしているのか知りたいところ。
線路復活には行政の協力を求め、車両や乗務員はＪＲに頼ろうとしているんだろうが、
行政は鉄道を諦めているし、ＪＲも協力するとは思えないんで、相手にされずに終わるのがオチだろう。
そもそも、鉄道がなくても、地域の活性化は可能だと思うけどね。
何か、皆、信じ込んでいるみたいで、ちょっと不気味な気すらする。
反対意見、疑問や質問も出なくなってしまったし（というか、相手にするのもアホらしいということだが）。
＞スリーセブンのラッキーナンバーが出ましたので、これからは飛躍的に伸びて1億円の日も近いでしょう！！
やっと３２８万円、後９６７２万円必要なのに、この人、本気で書いているのだろうか。
「計画」を見て問題なのは、事業をする上で一番大事な「金」についてほとんど触れられていないこと。
行政とかに提出する書類には書いてあるんだろうが（そうでないと、話にならない）、
収支についてどんな予測をしているのだろうか。
会社をする以上、利益を上げないといけないけど、国鉄、ＪＲを通じてずっと赤字だった
あの区間はどうやっても黒字は無理。どんな辻褄合わせをしているのか知りたいところ。
線路復活には行政の協力を求め、車両や乗務員はＪＲに頼ろうとしているんだろうが、
行政は鉄道を諦めているし、ＪＲも協力するとは思えないんで、相手にされずに終わるのがオチだろう。
そもそも、鉄道がなくても、地域の活性化は可能だと思うけどね。
934 ：名無し野電車区：04/03/05 23:53 ID:qod5PQ+m
再生協会の「計画」というか「夢」は、いくらでも問題点が指摘できる。
２００４年度の観光鉄道の利用予測人数を見ると、１便当たり１０７人ということになるけど、
平日や冬場にも運行することを考えると、とてもこんなに乗るとは思えない。
仮に可部－三段峡を運賃１５００円として、４７０００人全員が全区間乗車した場合
収入は７０５０万円になるが、これじゃ経費の方が高くつくんじゃないか？
地域輸送のダイヤ案も、本数は増えてもスピードアップはしていない。
夕方以降だけで可部から９本出ているけど、そんなに走らせてそれに見合う需要はないだろう。
もう一つ、揚げ足取りだけど、
＞ウ） 運賃
＞地域輸送開始時にはＪＲ時代の1.1～1.3倍程度に値下げする
というのは日本語としておかしい。値下げするなら１倍未満だろう。それとも値上げの間違いか？
２００４年度の観光鉄道の利用予測人数を見ると、１便当たり１０７人ということになるけど、
平日や冬場にも運行することを考えると、とてもこんなに乗るとは思えない。
仮に可部－三段峡を運賃１５００円として、４７０００人全員が全区間乗車した場合
収入は７０５０万円になるが、これじゃ経費の方が高くつくんじゃないか？
地域輸送のダイヤ案も、本数は増えてもスピードアップはしていない。
夕方以降だけで可部から９本出ているけど、そんなに走らせてそれに見合う需要はないだろう。
もう一つ、揚げ足取りだけど、
＞ウ） 運賃
＞地域輸送開始時にはＪＲ時代の1.1～1.3倍程度に値下げする
というのは日本語としておかしい。値下げするなら１倍未満だろう。それとも値上げの間違いか？
収支は予測してない、提出書類にも書いてない
でも太田川流域は魅力的だから成功するに決まってる
こんなに頑張ってるのにうまくいかないわけがない
みんなの夢を壊そうとする鉄ヲタは帰れ
ってことかな(藁
鉄道ファンに恨みでもあるのかねえ。
日記の初っ端から、鉄道ファンと違って被写体に向かう姿勢が感じられるとか、
鉄道マニアが来たが訪問の意図がつかめないとか、ひでえ言い様だ。
でも太田川流域は魅力的だから成功するに決まってる
こんなに頑張ってるのにうまくいかないわけがない
みんなの夢を壊そうとする鉄ヲタは帰れ
ってことかな(藁
鉄道ファンに恨みでもあるのかねえ。
日記の初っ端から、鉄道ファンと違って被写体に向かう姿勢が感じられるとか、
鉄道マニアが来たが訪問の意図がつかめないとか、ひでえ言い様だ。
936 ：名無し野電車区：04/03/06 00:53 ID:5AxRx5ZV
今後に期待。再生協会
まぁ、所詮妄想ってこった。
>>933-934
夢を持つのは悪くないんだけど、あそこのは貧乏サラリーマンが
プール付きの大豪邸が欲しいと言ってるようなもんだと思う。
無謀なことはやめといたほうがいいと思うんだけどねえ。
運動に使う費用があるなら別の地域活性化策に使えば？と言いたい。
>そんなに走らせてそれに見合う需要はないだろう
需要がないのは地元の人間が一番よく知ってるはずなんだけどねｗ
よく撮影に行ってた鉄道ファンたちも知ってると思うが・・。
夢を持つのは悪くないんだけど、あそこのは貧乏サラリーマンが
プール付きの大豪邸が欲しいと言ってるようなもんだと思う。
無謀なことはやめといたほうがいいと思うんだけどねえ。
運動に使う費用があるなら別の地域活性化策に使えば？と言いたい。
>そんなに走らせてそれに見合う需要はないだろう
需要がないのは地元の人間が一番よく知ってるはずなんだけどねｗ
よく撮影に行ってた鉄道ファンたちも知ってると思うが・・。
940 ：名無し野電車区：04/03/06 07:01 ID:azFxhfbX
再生協会は踏み切り撤去反対の署名１３５０人分を広島市、加計町、戸河内町に提出したそうな（中国新聞）。
８日の週から工事を始め、年度内に終了予定と書いてある。
８日の週から工事を始め、年度内に終了予定と書いてある。
１８きっぷが使えないし、運賃も値上げされるとなると、
観光目的の乗客はJR時代より明らかに減ると思われ。
観光目的の乗客はJR時代より明らかに減ると思われ。
この週末は踏切の写真を撮る人が集まるのかな？
といっても警報機や遮断機はすでになくなってるので被写体としてはつまらんな。
といっても警報機や遮断機はすでになくなってるので被写体としてはつまらんな。
943 ：名無し野電車区：04/03/06 07:41 ID:QnCwg4V8
944 ：名無し野電車区：04/03/06 07:46 ID:1RYh4wP6
>>942
協会の人もいるかな？
月曜からは踏切にしがみついて工事中止を求めるんだろうか。
廃止前から行動しておくべきだったんだよなあ。
どうしても復活させたいなら土地買い取ってでもやらないと。
とりあえず今日は雨か雪ですが。
踏切に行ってこようか。
協会の人もいるかな？
月曜からは踏切にしがみついて工事中止を求めるんだろうか。
廃止前から行動しておくべきだったんだよなあ。
どうしても復活させたいなら土地買い取ってでもやらないと。
とりあえず今日は雨か雪ですが。
踏切に行ってこようか。
945 ：名無し野電車区：04/03/06 08:01 ID:1MoIv3Fu
>>933
ラッキーナンバーのひと、再生掲示板では安芸太田人だが、
加計町商工会では加計町商副、加計町掲示板では
加計未来で書き込んでるよ。
加計町商工会も再生協会と最初はリンクをはっていたが今は距離を置いている。
ラッキーナンバーのひと、再生掲示板では安芸太田人だが、
加計町商工会では加計町商副、加計町掲示板では
加計未来で書き込んでるよ。
加計町商工会も再生協会と最初はリンクをはっていたが今は距離を置いている。
946 ：名無し野電車区：04/03/06 08:25 ID:G2ospx3l
>>935
確かにひどいよね。
まあ、鉄道ファンも忙しいからそんなのにかかわってる暇はないだろうが。
来週末は九州新幹線、肥薩おれんじ鉄道開業、今月末は名鉄三河線の２区間廃止とか
イベント目白押しだからねえ。
確かにひどいよね。
まあ、鉄道ファンも忙しいからそんなのにかかわってる暇はないだろうが。
来週末は九州新幹線、肥薩おれんじ鉄道開業、今月末は名鉄三河線の２区間廃止とか
イベント目白押しだからねえ。
947 ：名無し野電車区：04/03/06 08:37 ID:1RYh4wP6
948 ：名無し野電車区：04/03/06 20:25 ID:qoO7dnkJ
書き込みないじゃん。
西中野踏切は現存してたのね。
西中野踏切は現存してたのね。
949 ：能登は要らんわいね(^^)：04/03/07 00:07 ID:99MPlOgn
かつての能登三井みたいに勝手に保線モータカー走らせて遊ぶ椰子はそちらには一人もおらんのか？
あるシンパHPより
存続論争中、地元の別の町の観光協会長が都市シンポジウムに出席したときのレジメとのこと
協会連中の言い分のエッセンスがだいぶ入っているので読んでほしい。
ttp://tea.gaiax.com/~member/task.cgi?id=tulip2001@tea&cmd=show&num=0
存続論争中、地元の別の町の観光協会長が都市シンポジウムに出席したときのレジメとのこと
協会連中の言い分のエッセンスがだいぶ入っているので読んでほしい。
ttp://tea.gaiax.com/~member/task.cgi?id=tulip2001@tea&cmd=show&num=0
>>950
まあ読んだ限りはそんなに電波は入ってない。ただし甘えすぎだわな。駅の維持に自治体が
補助するなんてどこでもやってることで珍しくもなんともない。岩国市なんて西岩国駅を自ら
譲り受けて活用を考えてるし。どうも自分達の権利は主張しても義務は考えてないようだ。
田舎者だから騙してるんだろうという疑いで周りに「迷惑に」振舞ったせいでどこからも相手に
されなくなったことにまだ連中気づかないんだろうか。そーいや連中の行動、とうとうどこの新聞
社も無視を決め込んでるな。
まあ読んだ限りはそんなに電波は入ってない。ただし甘えすぎだわな。駅の維持に自治体が
補助するなんてどこでもやってることで珍しくもなんともない。岩国市なんて西岩国駅を自ら
譲り受けて活用を考えてるし。どうも自分達の権利は主張しても義務は考えてないようだ。
田舎者だから騙してるんだろうという疑いで周りに「迷惑に」振舞ったせいでどこからも相手に
されなくなったことにまだ連中気づかないんだろうか。そーいや連中の行動、とうとうどこの新聞
社も無視を決め込んでるな。
953 ：名無し野電車区：04/03/07 07:54 ID:/JzpI4PP
>>949
前スレあたりか、軌道自転車で走ったとか
あったような気がするぐらいで｡
おれはそう言うもの持ってないが、何か走
らせるんなら是非一緒にやりたいんだが。
とりあえず線路歩くぐらいじゃのぉ。
ところで筒賀の三谷踏切は既に一部埋めら
れてしもうとる。
警報機遮断機はないとこで、標識は横に投
げて土盛って広げてあるよ。
前スレあたりか、軌道自転車で走ったとか
あったような気がするぐらいで｡
おれはそう言うもの持ってないが、何か走
らせるんなら是非一緒にやりたいんだが。
とりあえず線路歩くぐらいじゃのぉ。
ところで筒賀の三谷踏切は既に一部埋めら
れてしもうとる。
警報機遮断機はないとこで、標識は横に投
げて土盛って広げてあるよ。
954 ：名無し野電車区：04/03/07 10:22 ID:5zRjYFfC
>>953
ＪＲが撤去作業を始めるのは今週以降のはずだから、地元の人が勝手に埋めちゃったのかな？
他の廃線跡では空いてるスペースで野菜を作ったり、自宅の庭代わりにして洗濯物を干したりする人がいるみたいだが。
ＪＲが撤去作業を始めるのは今週以降のはずだから、地元の人が勝手に埋めちゃったのかな？
他の廃線跡では空いてるスペースで野菜を作ったり、自宅の庭代わりにして洗濯物を干したりする人がいるみたいだが。
955 ：わたし ◆LLLLLLLLL. ：04/03/07 10:33 ID:fEKosiK0
可部駅改札外のトイレがあぼ～んしてい田代。
956 ：名無し野電車区：04/03/07 13:29 ID:tTJpZCU4
なんだよ西中野からむこうで線路切られてるやん
957 ：名無し野電車区：04/03/07 17:28 ID:IKUaBnLY
踏切完全撤去開始と共に、再生協会も消え、このスレも消滅するだろうか
958 ：名無し野電車区：04/03/07 18:36 ID:xavbb8kq
踏切撤去が終わればJRと旧可部線との関係は切れる。
運行終了後も沿線でJRの作業員を見かけることがあったがこれで完全撤退だろう。
JR完全撤退にあわせるかのようにスレも消えていく・・・
運行終了後も沿線でJRの作業員を見かけることがあったがこれで完全撤退だろう。
JR完全撤退にあわせるかのようにスレも消えていく・・・
959 ：名無し野電車区：04/03/07 18:42 ID:QIa9FJ/Q
962 ：名無し野電車区：04/03/07 20:59 ID:fFa/GQJp
>>961
学生
学生
963 ：名無し野電車区：04/03/07 21:27 ID:dQaS3IC2
ここの人はなんで再生に否定的なの？
鉄道ファンなら、復活して欲しいって思うのが普通なんじゃないのかな？
やっぱりおたくって気持ちまでゆがんでるのかな？
あげ足とりばっかりしてないで、応援してあげればいいのに。
鉄道ファンなら、復活して欲しいって思うのが普通なんじゃないのかな？
やっぱりおたくって気持ちまでゆがんでるのかな？
あげ足とりばっかりしてないで、応援してあげればいいのに。
>>963
思うのはタダ。なんで廃止になったかよう考えてみんさい。
全国のファンからの寄付もろうて、仮に復活したとして、
誰が使うの？地元の人が使わないから廃止になったンよ。
それに、廃止→復活なんざ、並み大抵の努力じゃ無理。
>>890-894氏の報告の内容だが、こんなんじゃあ
タダの妄想と思われるのがオチ。
思うのはタダ。なんで廃止になったかよう考えてみんさい。
全国のファンからの寄付もろうて、仮に復活したとして、
誰が使うの？地元の人が使わないから廃止になったンよ。
それに、廃止→復活なんざ、並み大抵の努力じゃ無理。
>>890-894氏の報告の内容だが、こんなんじゃあ
タダの妄想と思われるのがオチ。
965 ：名無し野電車区：04/03/07 22:38 ID:q7EIvWZZ
>>963
>気持ちまでゆがんでるのかな？
>あげ足とりばっかりしてないで、
マジレスすると再生凶のほうが当てはまると思うぞ。
協会のシンパが鉄道ファンを拒んでいるのは事実。
まあヲタには実害がないから良いが、
事情に疎い町民を混乱させた罪は重い。
>気持ちまでゆがんでるのかな？
>あげ足とりばっかりしてないで、
マジレスすると再生凶のほうが当てはまると思うぞ。
協会のシンパが鉄道ファンを拒んでいるのは事実。
まあヲタには実害がないから良いが、
事情に疎い町民を混乱させた罪は重い。
次スレだけど、
・>>958の言うとおり、廃止区間と現在のＪＲ酉可部線(可部以南)とは全く縁がなくなる
・可部以南の現存区間は既に別スレ（呉・可部・芸備スレ）がたっている
・このスレはもう既に廃止区間の再生・活用スレになっている
よって、次スレは廃止区間の再生・活用スレにした方がいいでしょう。
というわけで、新たなスレタイ案求む～
・>>958の言うとおり、廃止区間と現在のＪＲ酉可部線(可部以南)とは全く縁がなくなる
・可部以南の現存区間は既に別スレ（呉・可部・芸備スレ）がたっている
・このスレはもう既に廃止区間の再生・活用スレになっている
よって、次スレは廃止区間の再生・活用スレにした方がいいでしょう。
というわけで、新たなスレタイ案求む～
９６３の内容コピペに付け足しただけだし。再生協会はとにかく無視が一番。
ま再生協会が本気で計画図を出せるなら出せてただろうし。
参考なら肥薩オレの研究会のHPだとか↓
ttp://www.pref.kumamoto.jp/traffic/zairai/index.html
錦川鉄道の経営状態と自治体支援のあり方(中国新聞の可部線HPに丁寧に説明)とか、
Zipper氏と大学の先生が見積もった鉄道再生のための数字の正確なリニューとか。
結局宝の元をゴミにしか出来ない連中は何やってもだめだわな。
参考なら肥薩オレの研究会のHPだとか↓
ttp://www.pref.kumamoto.jp/traffic/zairai/index.html
錦川鉄道の経営状態と自治体支援のあり方(中国新聞の可部線HPに丁寧に説明)とか、
Zipper氏と大学の先生が見積もった鉄道再生のための数字の正確なリニューとか。
結局宝の元をゴミにしか出来ない連中は何やってもだめだわな。
ヲレなんか再生協会できて「なぬ、Zipper氏学校辞めて鉄道会社作るんかい」と
喜び勇んで基金に寄付したが後に苗字が同じだが右翼な元町議だったことに気づいて
がっかりした口だよ。HPの内容だけ見て代表名をよく確認しなかったヲレも悪いんだけどさ…。
喜び勇んで基金に寄付したが後に苗字が同じだが右翼な元町議だったことに気づいて
がっかりした口だよ。HPの内容だけ見て代表名をよく確認しなかったヲレも悪いんだけどさ…。
さあ踏切撤去開始。撤去風景を撮るカメラマンやマスコミの出没が予想される。
↓の撤去風景では重機を使ってるが旧可部線でも使われるのかな。
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/sayonara/sayonara11.html
↓の撤去風景では重機を使ってるが旧可部線でも使われるのかな。
ttp://www.synapse.ne.jp/~kose/sayonara/sayonara11.html
>>966
次スレはいらんじゃろ～。この先あたらしい話題が出てくるとも思えんし。
あそこが道路になったとかあの駅舎が撤去されたとかいう報告スレになるだけ。
河戸電化の可能性はあるが、それは呉・可部・芸備スレの範疇。
次スレはいらんじゃろ～。この先あたらしい話題が出てくるとも思えんし。
あそこが道路になったとかあの駅舎が撤去されたとかいう報告スレになるだけ。
河戸電化の可能性はあるが、それは呉・可部・芸備スレの範疇。
974 ：名無し野電車区：04/03/08 12:38 ID:OgPnmBV+
きようかいは今日何かやるんかいな工事阻止しようとして警察に排除されるとか…
安野にはほかの駅から持ってきたらしいベンチとごみ箱が…
うーんたしかに報告スレみたいな書き込みだなあ(笑
安野にはほかの駅から持ってきたらしいベンチとごみ箱が…
うーんたしかに報告スレみたいな書き込みだなあ(笑
975 ：安野駅のネコ：04/03/09 19:46 ID:+zXkg+Vf
この区間の話題はもういらん、という声もあったが、
これから桜の季節でもあるし、一応作ってみました。
スレッドタイトル「可部線廃止区間（可部－三段峡）の話題」
安野キハ、色は変えずにきれいに塗りなおすだけみたい・・・。
加計のはどうすんじゃ～。
踏切つぶしたら車庫からも出せんわけじゃが。
せめてホームに置いたほうがねえ。
加計のはどうすんじゃ～。
踏切つぶしたら車庫からも出せんわけじゃが。
せめてホームに置いたほうがねえ。
>>975
スレ立て乙。
ということで、次スレはこちらです。
可部線廃止区間（可部－三段峡）の話題
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078828901/
なお、現可部線の話題はこちらで
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077025545/
スレ立て乙。
ということで、次スレはこちらです。
可部線廃止区間（可部－三段峡）の話題
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078828901/
なお、現可部線の話題はこちらで
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077025545/
980 ：名無し野電車区：04/03/09 21:37 ID:iOwEOT26
>>978
広島～三段峡間を往復するとガソリン代が1000円くらいかかるので、
（といっても、そのうち６割近くが税金だが・・・）
わざわざ踏切の確認のためだけに出かけるのも面倒なんだよなあ。
マスコミか誰かが画像をうｐしてくれるまで待つか・・
広島～三段峡間を往復するとガソリン代が1000円くらいかかるので、
（といっても、そのうち６割近くが税金だが・・・）
わざわざ踏切の確認のためだけに出かけるのも面倒なんだよなあ。
マスコミか誰かが画像をうｐしてくれるまで待つか・・
>>980
あの車庫を近くで見たけどかなりボロい。屋内保存なら建て直しが必要。
加計駅跡地をバスターミナルにすると言っても進入路が問題になりそうだなあ。
せっかく広い土地が空いたんだから有効に活用して欲しいね。
あの車庫を近くで見たけどかなりボロい。屋内保存なら建て直しが必要。
加計駅跡地をバスターミナルにすると言っても進入路が問題になりそうだなあ。
せっかく広い土地が空いたんだから有効に活用して欲しいね。
さいせいきょうかい掲示板の法律家のメールアドレスを、ＭＳＮサーチで検索すると・・・
えっ？！
えっ？！
>>983
偶然撤去作業をみかけたら報告お願い始末ｍ（＿＿）ｍ
偶然撤去作業をみかけたら報告お願い始末ｍ（＿＿）ｍ