【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】

>>923
当然しないだろう。ＪＲ東だぞ。

今は昼間だと立ち客がいるかいないか程度だから、束なら10両のままだろうな。
でも、束は昇進には力を入れてるから15連にしてくれたらいいんだが・・

昼の２１５系の新川崎−大船、誰も奥に詰めないし通路に人が固まるわ
元々狭いわでで激しくウザイです。
１０月には完全に２３１で置き換えてくれるんでしょうかね

>>924
も前は引き算もできんのか？

１０−２の答えは何なのか？

ちなみに、中央線高尾異性への２０１系は切り離しせずに１０両のまま（昔は切り離しをしていた編成もあったが・・それどころか今では
固定編成も使われてる）だし、常磐線に５０１が導入されたときも基本的には１５両で土浦まで言ってるぞ。

それは、座席数確保のためだ

>>928
なんで１０−２なのさ？　G車は定員０なのかい？

あっそうか、>>923は　「貧乏人にとっては」　が抜けてたのか。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080057118/1-100

も前？　異性？　言ってるぞ？　句読点も改行位置もめちゃくちゃ。

春厨か・・・・ﾏｼﾞﾚｽｼﾁﾏｯﾀ

>>929
貧乏人にとっては　言いすぎだろ。
せめて大多数の人にとっては　くらいにした方が…

>>932
G車の運賃体系がまもなく変わる。

グリーン車が「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」に
変わることになるとまで言われてるんだけど。

>>933
誰でも気軽に乗れたら、グリーン車じゃなくなるんだよ。少なくとも東海道や
横須賀では。気軽に乗れたら、従来のグリーン客からクレームの嵐。JRは東海
道・横須賀のグリーン車利用客には相当気を使っているからな。

>>934
スレの流れ読んでる？

東海道や横須賀の話なんかしてないでしょうに。

定期併用可になったらかなり揉めるね。
グリーン定期が売れなくなるからそれはないと思うけど。

通勤時は全てG付15両
それ以外の時間は
宇都宮線、高崎線直通はG無10両
新宿始発着のみG付10両

>>936

定期併用可になったら貧乏人が殺到するから困るだろ

束版快て〜きでつか？

>>934
>JRは東海道・横須賀のグリーン車利用客には相当気を使っているからな

その割には横ｺﾂサロ110-1200の座席はショボイ簡リクのままだったなw

>>940
そういう気の使い方じゃないだろ

>>940
フルリクライニングシートにでも交換されるかと思ったけど
放置ﾌﾟﾚｲのままあぼーんされようとしているな>サロ110-1200

JR化後の変化といえば、枕カバーが布製から紙製にレベルダウンしたことぐらい（藁

ま、誰でも気楽に使えたらファーストクラスの意味はないよな
グリーンをビジネスクラス扱いして、その上のクラス導入するならいいけど

>>943
一等車ﾌｶｰﾂ？
「サイ　ヨ２３１−１」ってな形式が増えるんだろか…

グリーン車の値下げは、
東海道での利用促進というよりも高崎・東北で依存患者を発生させるためでは。

別料金には抵抗感があるだろうし、いきなり混むということはないだろう。

車内設備とか料金とか気にする→ヲタ
接客態度とかソフト面を気にする→湘南地区の客

>>946
データイムグリーン料金回数券はヲタ向け商品？

>>933
おそらく５０ｋｍまで５００円、１００ｋｍまで７００円、１０１ｋｍ以上１０００円くらいではないかと

>>946
むしろ
車内設備とか料金とか気にする→ヲタ
とにかく座席があるかないか→湘南地区の客

だから朝夕のラッシュで満席、立ち席になるくらいに
通勤客がくるわけで。

>>935
オマエのほうが読めてないな。
「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」って
少なくとも湘南新宿のことは言ってないぜ。何せ今までG車そのもの
がなかったんだからな。

>>950
ｱﾌｫ？　湘南新宿にG車が入ると実質２両減と逝った香具師に対するレスでしょ？

＞グリーン車が「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」に
変わることになる

ここは記者が主観で書いた部分でしょ？
なんで踊らされるかなあ。

まぁまぁみんなモチツイテ！
ちょっと解釈が違ったからったって文句はｲｸﾅｲ!
ﾏﾀｰﾘしませう。。。

>>952
＞「金持ちが乗る特別な車両」から「誰でも気軽に乗れる車両」に変わる

何をいまさら。とっくのとうにそうなってるじゃん。
直近ではデータイムグリーン券の導入とかそうだし。
古くは１等車からグリーン車になった時点からと言う人もいる
日本人の中流意識の高まりも関係あるだろう。

金持ちしか乗れない車両という割りにグリーン車に乗ってる人は
大半は見るからにみんな庶民じゃん。

G車スレ立てれば？

>>955すでにあり。
グリーン車 Part2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1042978210/

類似スレならここに

高崎・宇都宮線にグリーン車は必要か？２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058270990/

夕方・夜のライナー乗ってる客って、大半が庶民なのに態度でか杉
発車前、窓側に荷物おいて通路側に座るバカがいるせいで
立ち客が必ず出る。たかだか500円で中流気取るやつはｱﾌｫ

>>954
＞金持ちしか乗れない車両という割りにグリーン車に乗ってる人は
＞大半は見るからにみんな庶民じゃん。

やっぱり一等車復活させようぜー

960

>>常磐線に５０１が導入されたときも基本的には１５両で土浦まで言ってるぞ。
これは昼間10両にすると検査の時期がずれてしまうので
仕方なくやってるらしい。
あとは増解結が面倒だからｗ

>>961
いかにも束らしいというかなんというか…

>>958
座席に荷物を置いている奴も馬鹿だが、
座席定員制の列車に立って乗る奴も馬鹿だね。

>>963
一言「開いてますか？」と言えばいいだけだからね。
間違った事してるわけでもないし

まぁそれでも混んでる通勤電車よりはるかにマシだし
言う勇気が無いので立ってるってのもその人の生きる
道だから

>>963-964
実際に乗ってみな。ヤーさんに「そこ、開いてますか」と言えるかどうか。
あの客層（中年ﾘｰﾏｿ）なら言えない人がいてもおかしくない。

今日、藤沢で見た2190Yの前面表示が「普通」になってたけど、最近は「東海道線直通」じゃないの？ 戸塚過ぎたら変えてんのか？

>>965
ライナーには何度となく乗っているが、利用者は殆んどがサラリーマン風。
ヤーさんなんか見たことないんだが。

>>967
800人？乗れる車内に3人のヤーさんなら比率としては少ない。
だが、一人でもそういう客がいれば立ち客が出てしまうんだから、比率の問題じゃないっしょ。

>>880さん>>882さん、どうもありがとう。

画像ＢＢＳでも話題になっていますけど、
同じような話になってきています。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004032720205311218&parent=17583

>>968
そもそも混雑した列車で座席に荷物置く時点でその人の人柄というものが知れるからな。
おまけにどかしてくれても目的地まで隣同士なわけだ

次スレまだぁー？　チソチソ

>>965
ほっとんど毎日ライナー乗ってるが、まずяさん系に
出くわした事はないな

яさんをネタにしたら、際限なくなる罠
・通勤電車のドア入り口に居たら？
・電車内や構内禁煙ゾーンでタバコ吸ってたら？
などなど

>>972
その2例は逃げ場がある。対して座席の場合は目的地まで一緒。
これは大きいと思うが…

>>946
データイムグリーン料金回数券はパンピーヲタ化商品！