【経営危機】わたらせ渓谷鉄道【足尾線】

>>392
沢入でつ。

そう言えば桐生駅は駅便の販売やめちゃったんだね。

つーか、駅弁の間違い・・・
どこも駅便なんか売ってるとこないな・・・

逝ってきます・・・

私は寒い日には駅便で液便がよく出ますが。

>>395-396
お店はまだあるんだけどねぇ。

沢入駅内には郵便局がある。


沢入駅スタートのオリエンテーリングコースが３つもある。

日光まで伸ばそうとしたら東武は協力してくれるのだろうか？

わたらせ渓谷鉄道再生等検討協議会（会長・近藤昭次大間々町長）は二十二日までに、沿線五市町村（桐生、大間々、黒保根、勢多東、栃木県足尾）で
実施した同鉄道実態調査アンケートの結果を公表した。同鉄道が存続の危機に直面していることから、地域における将来の交通ネットワークのあり方を探るのが目的。
沿線の都市部では存続を望む声が比較的少ないのに対して、山間部では七割が「廃止されたら困る」と答えており、地域によって存続への意識が異なっている実態が明らかになった。
アンケートは四町村の全世帯と、桐生市の三千世帯合わせて約一万四千世帯を対象に昨年十二月から実施。
このうち約五千二百世帯から回答があり、回収率は３７％だった。

設問は（１）外出の頻度や目的、交通手段（２）同鉄道の利用状況、目的（３）同鉄道を利用しない理由
（４）廃止した場合にどの程度困るか（５）廃止の場合に代替の路線バスが必要か（６）同鉄道の維持のため重要な策
（７）同鉄道存続のために世帯が負担できる額―など八項目。

外出の交通手段は、五市町村全体で自動車がトップで６８％なのに対して鉄道は１２％。都市部ほど自動車の利用が多く、
鉄道に関しては「全く利用したことがない」「ほとんど利用したことがない」が合わせて６７％を占めた。

鉄道の利用目的で最も多いのは「遊び」で、桐生市６４％、大間々町３８％。次いで多いのは「通院」で、
足尾町４１％、勢多東村の４０％、黒保根村３４％。「通勤、通学」は少なく、８―１％だった。
「廃止されたら困るか」の設問に対しては、五市町村全体で「困る」が４９％、「困らない」が５１％と回答。
桐生市、大間々町では「困らない」が７０％前後だったのに対し、山間部の町村では「困る」が７０％前後を占めた。
また、同鉄道を維持するために必要なこととして、
「鉄道会社が利用者を増やす努力をする」「沿線の人たちがもっと鉄道を利用する」「行政が補助金を出す」「鉄道会社が経費節減を努力する」
などの意見があった。

存続のための負担額は一世帯あたり一千―二千円が４２％で最も多く、
「全く負担できない」が２０％だった。

同協議会は「山間部は生活に密接な交通手段として利用度が高い。
都市部ほど存続の切迫感が感じらず、鉄道に対する関心度の違いが表れた」と話している。
来年度には訪問調査やワークショップを実施し、さらに住民意識を把握することにしている。

沿線の有名温泉って、梨木くらいかな？

間藤陶芸教室

このスレ自体が、廃線・・・・のよかん

現役時代のC12ってどっち向きだったの？

600

>>407
誤爆か？

わ鐵スレ閑散だな

わたらせ渓谷鉄道の沿線市町村や県などで組織する同鉄道再生等検討協議会は新年度、沿線住民を対象にした訪問調査や利用者の実態調査を実施する。
現在、進めている専門家による交通ネットワーク調査なども踏まえた上で、十月をめどに同鉄道の方向性に一定の結論を出す考えだ。
二十七日、県議会二月定例会一般質問で、川西寛県土木部長が答えた。

県交通政策課によると、訪問調査は五月ごろに同鉄道全十七駅の周辺に居住する五百戸程度を対象に、通勤や通学での利用状況などを調べる予定。
また、利用者調査は、休日などに観光客の利用状況や周辺施設利用者の乗車状況などをチェックする。

同協議会は現在、専門家に依頼して交通ネットワークや利用促進策、存続の可能性、
経費節減策などを探る調査も進めており、昨年十二月に実施した住民アンケートなども含め、
多角的に同鉄道の今後の方向性を検討。二○○五年度予算に対応させる必要性などから、十月をめどに結論をとりまとめていく。

吉川屋、三年くらい前までは20個位数まとめれば八木節弁当を作って
くれたんだよね。でも、この間久し振りに頼もうと思ったら、かけ紙と容器
が終わっちゃったらしくてもう作れないって言われた。

桐生駅の立ち食い蕎麦もいつのまにやら業者名別になってるし。
（ﾅｶﾉﾋﾄは変わってないけど。

水沼温泉に宿泊施設あげ

キハ５２を購入して、有料お立ち台を整備しる！

ストーブ列車

平日は、トロッコ12系の中間に、同じ色に塗り替えたオハ１２を連結し、
通学時間帯にDE10のプッシュプルで走らせられないものかね？

>>414
漏れはｻﾛｿﾄﾞわたらせをもっと使ってほすい。

日足トンネルを通る通洞〜日光の東武バスってまだあるの？
古い資料には１日６便とあるけど

渡良瀬川

の
あゆ

>>416
東武ハズはとっくの昔に足尾から撤退してまつ。
白ナンバーの足尾町営ハズ（ハズヲタ的に言うと80条ハズ）が清滝まで（一部は日光駅まで）行ってます。

>>416
１日４便でつ。
（うち２便は清滝で乗り換え）

日本中央バスに、わ鉄を譲渡

桐生市広沢町の東武鉄道新桐生駅の構内に二十七日、約三年ぶりに売店が復活する。
民間が中心となり、利用者の減少が続く同市の「表玄関」を活気づけようと計画した。

　同駅では、駅舎の隣の建物にあった売店が、後継者がいないことから二〇〇〇年十月に閉店。
近くその建物も取り壊されることになった。
このため、桐生ガスの塚越平人社長が呼びかけ、同鉄道、市、商工会議所などと話し合い、駅舎内に新たに売店を設置することが決まった。
運営は同市内で福祉、介護活動を行っているＮＰＯ法人「わたらせライフサービス」（宮地由高理事長）が主体となって行う。

　売店は、以前銀行の現金自動預け払い機があった待合室内の約十平方メートルを、商工会議所が同鉄道から借り受ける形で開設。
改修費用は桐生ガスが負担し、市も家賃を含む三万円を、毎月補助金として支出する。

　売店では、食品、雑貨、地元の特産品などのほか、許可が下り次第、酒やたばこなども販売する予定。
同法人では、パート職員五人とともに、売店の名称や取扱商品のアイデアも募る。

　問い合わせは、同法人（０２７７・７０・６７８９）へ。

ちほく→日立→わたらせ?

>>421
わ鐵もそこにやってもらえばイイ！

上毛・上信・わ鉄で、三社合同フリー切符を導入して欲しい。
5000円くらいかな?　誰も買わんか・・・。

>>424
有効期間3日間、連続しなくても使用可能(つまり今の18切符方式)、
くらいにしてくれないと1日だけじゃ各線乗るだけで終りだね。

と


ね

清水はやめたがっているのだろうか

>>424
全線繋がってないのがすごいな（ｗ
まあJRや東武を経由すれば連絡はできるのだが・・・

>>424
そんなことするくらいなら
東武とＪＲの在来線県内各線（ＪＲ、東武とも特急は運賃も要）と路線バスで

平日１日タイプ　　２０００圓
土休日１日タイプ　１５００圓
連続２日タイプ　　２５００圓
フレ３日タイプ　　３８００圓くらいの破格で

多人数で使う場合２人目から２００圓引きで発売

苦闘する群馬の公共交通機関の復権にかけて破格のサービス

上毛・上信・わたらせの全部に乗れるからって、あんまし使うひといないよーな気
がするのだが(=^_^;=)。上毛とわたらせでぎりぎりかな。

>>430禿胴
それより、わ鐵＋足尾町営バス乗り放題＆清滝〜日光駅間東武バスに１回乗れるきっぷを出せばそれなりに売れるだろう。

あげ

先週発売した、全国鉄道事情大研究群馬栃木編に
わたらせ鉄道のことが書いてあるので、
みんなで買ってみよう。

ダイヤ改正してから本数が極端に少なくなった。
あれでは余計に利用客離れが進むのではないか？

>>433
図書館で借りるから、買うまでもない（ｗ

>>434
三往復少なくなったらしいね。
でも今回の改正は相老でのりょうもう号との乗り継ぎを重視したらすぃ。
あとトロッコの運転速度を遅くして
渓谷沿いの景色の良いところをのんびり楽しめるようにするらしい。

観光鉄道化してるねえ。そのうち大井川みたいになるのか。

最近時刻表チェックしてなくて、 以前通りに東武線に乗り換えるつもりでいて わた渓待ってたら来ないんだもの。 特急の時間に合わせられても 金がないから乗れないよ〜 。゜｡ヾ（´Д｀）

ダイ改したわけだが、日光行きのバスとの接続はどうなるんだろ？

早朝・深夜の足尾〜間藤って、運転士以外に乗ってる人っている？

間藤では滞泊できないから足尾に送ってるだけでしょう。
実質出入庫回送だけど営業してるもんかとおもふ。時々ニホンカモシカが乗ってたりして（藁）

ワイルドな列車だぃね。

そいや足尾と間藤の間はまだ未乗のままだわ。