【さよなら】可部線可部〜三段峡【ありがとう】K-06

今までありがとう。可部北線。
前ｽﾚ↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069643684/

2

２ゲット

2？

乙

>1
乙です

＞＞１　おつか例、そして、ども〜

たてるのかよっ！！

さて後は感傷に浸るだけか･･･。(つД`)

でどうなった＞現地

C11スレ一瞬だけカキコ率がうなぎ上りだったのにねw

少しスレ名けずりますた。
ｽﾏｿ

【廃線】加計高の通学生ら思い出づくり　最後の可部線　広島

1 ：宇津田司王φ ★ ：03/11/29 20:01 ID:???
　ＪＲ可部線可部（安佐北区）〜三段峡（戸河内町）間の今月末廃止で、通学利用が最後となる二十八日、
広島県加計町の加計高生徒百十五人と職員が加計〜三段峡間を乗車し、思い出づくりをした。
　生徒会が主催。会長の二年佐々木和博さん（１７）は加計駅前の集会で「残念な気持ちでいっぱい。
今日の日を心にとどめ、復活する日を願って乗ろう」と呼び掛けた。駅ホームをバックに学年別に
記念写真を撮り、四両編成の列車に乗り込んだ。
　行楽客でほぼ満席の車内では、互いの家を確かめたり、景色を眺めるなど、生徒七十五人が
通学に利用した可部線の沿線風景を目に焼き付けた。
　三段峡駅で折り返し、筒賀駅で降りた筒賀村の二年庭田功二さん（１７）は「今までありがとう、
という気持ち」と、駅を後にする列車を写真に収めていた。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03112937.html

>>1乙
回送関連（再々掲載）
1.ｷﾊ4両
加計　21:14
飯室　42-45
可部　22:01-23:06
古市　27
祇園　30-41
横川　23:51-0:05
広島　0:10

2.ｷﾊ4両
加計　22:25
飯室　22:54
可部　23:10-25
古市　23:52-52
祇園　23:55-55
横川　0:15-23
広島　0:28

3.DE10(朱)+ｷﾊ2両+ｷﾊ58-554
加計　22:55
安野　23:15-30
飯室　23:41-42
可部　23:56-59
古市　0:15-19
祇園　0:22-23
横川　0:32-33
広島　0:38

網干の画像まだ〜〜？

>>1
乙です。

>>14
916 ：名無しでGO! ：03/11/30 20:49 ID:tFnKbTBk
http://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/
ここの神楽のところに！！


917 ：名無しでGO! ：03/11/30 20:50 ID:gVnRDgvj
Olivia D'Abo


918 ：名無しでGO! ：03/11/30 20:56 ID:tFnKbTBk
http://no.m78.com/up/data/up064670.jpg

さて、可部線の(客扱い列車の)最後も見(?)届けたし、これからテスト勉強だ(鬱

>>17
俺も明後日テストがあるのに，１日中このスレの実況を見てたｗ

可部(北)線には一度だけ乗ったことがあるが、
風光明媚でとてもいい路線だった。
ただ、バスに比べて著しく遅く、
実用的な路線でなかったことも遺憾ながら事実。
輸送量も少なく、今日をもって廃止となるのもまた致し方ないことだ。
だが、それだけでは、やはり割り切れないものがある。
そういう思いが「想い出」となって残っていくのであろう。
個人的な願望だが、可部(北)線の内で特に風光明媚な区間数キロだけ残し、
観光鉄道として、可部(北)線の想い出を残す施設が出来たらいいなと思う。
実際の輸送手段としては、残念ながらマイカーやバスで充分だと思う。



思い出スレ立ておめ。
もうしばらく余韻に浸ってもいいと思う。

>>17-18
乙。
俺は水木金で終わらせたw
がんがれ!

あと70分。

第三セクター化しる

ところでフジで可部線出るってホントか？
もう終わったの？

この時間じゃどっかでニュースやらない？

おいらもフジＴＶ待ちでつ。
そろそろかな〜。

漏れは消防のとき１度だけ家族で三段峡にいった時に乗った
帰りの車内で一駅ずつ整理券取ってたな

まだＣＸはイラクの外交官殺害事件のニュース

可部北線ながい間おつかれさま。
無休の仕事なんだが、突然丸一日の休みが３０日にもらえたので
大阪市長選挙の投票に行ってから可部線行を何度も考えたが、
最終的に断念しますた。ただしほぼ一日このスレに釘づけですた。
皆さんのおかげで現地に行った気分になりますた。ありがとう。

やっぱイラクかぁ

日テレの今日の出来事もイラクで潰れるだろうな。
重大事件だし、しゃーない

あと60分。

みくのは、やらんのかな。

今日はどこもイラクでしょう。もっと知りたいニュースありますので・・・
高知県知事選、大阪市長選、盲導犬拒否事件・・・
全国的にはまず無いでしょう

明日の朝刊に期待age

可部線廃止も知りたいぞ

大阪市長選、前助役の関淳一氏が初当選(22:30)
高知県知事選、橋本大二郎氏が４選果たす (22:47)
高知市長選、元市副部長の岡崎誠也氏が初当選 (22:34)

選挙結果なんて一瞬で終わりなんだから、可部線だってやって欲しい。

この手のしみじみ系の話題はズームインSUPERの８時台あたりでやりそう。

ＮＨＫ総合がニュースに入ったが

>>38
やらなかったみたい…。

しばらくニュースはイラク情勢で忙しいでしょう。

出たね、ＮＨＫ

広島局を見ている方、どうでしょう？

「はやて」開業１周年前夜祭＠東北

ヘッドマーク付きのあれかあ。
三段峡駅でお別れやったんだね。乗れなかったよ。

明日からは第三セクター「太田川鉄道」として生まれ変わります。




だったらいいのに。

>>41
中国ローカルでか？

このスレの住人てもう楓駅には行ったのかな？
すれ違いｽﾏｿ

中国ローカル出ました。可部線。

OK NHK広島

>>45
そう、中国地方のみでしょうね。

>>44
明日からは「可部線markII」とかじゃだめか。

ＢＫでは見れないＹＯ

なお、ＮＨＫ関西ローカル（夕方）では神戸港駅廃止の報道。

あと45分。

えきから時刻表、可部線廃止区間の時刻が消えてる。

http://ekikara.jp/time.cgi?line=43&page=2

22:55の回送列車今いずこ？

誰か安野にいる？？？

これﾜﾗﾀ
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%bb%b0%c3%ca%b6%ae&from=%b2%c4%c9%f4&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200312&dd=30&hh=23&m1=01&m2=07

>>54
今、浜田をでたとこ。

あと40分。

>44
そろそろ加計駅前に存続派が集まっているな

>>57
どこ行きだよw

広島テレビ
http://www.htv.co.jp/news/kiji/031130-02.html
広島ホームテレビ
http://www.home-tv.co.jp/cgi-bin/news/index.cgi

このスレはタイトルからして可部北線の思い出余韻専用スレですか？
K-06とあるから、従来どおり電化区間の話題もＯＫなのかな？

>>56
このサイトでも検索すれば12/1以降も出てくる。
http://www.jorudan.co.jp/norikae/norikeyin.html

>>53
一応まだ「前号」にデータ残ってるけどね

国はロケットに１０００億も使ってボタン１つで爆破する余裕あるなら
可部線存続に漏れの税金使いやがれ！ドアホ！

思い出を一つ。

雨の日に訪れたおいらは、最終列車にて三段峡入りをしました。
雨に照らされた駅構内と闇に浮かぶ山並みをを見るたびに悲壮感を覚えました。
その時、ひさしぶりにローカル線の味を噛み締めた気がします。

>>60
石見今福行

よーしパパ12月30日の可部→三段峡のきっぷ頼んじゃうぞーw

>>56
すごいよね、２月３０日でも出来る。
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%bb%b0%c3%ca%b6%ae&from=%b9%ad%c5%e7&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200402&dd=30&hh=23&m1=02&m2=01

代替バスについては語らないの？

アストラムラインにつぎ込んだ200億円を可部北線に持っていったら実に３３年分の蓄えになるんだが

何度も外出だったかなすまん

また、津浪駅では沿線住民と広島市の若者グループがサザンオールスターズの「ＴＳＵＮＡＭＩ」を歌って可部線を送りました。w

【あぼ】可部線可部〜三段峡廃線に半ズボン氏登場
http://www.k-raito.net/bbs/img/374.jpg
http://www.k-raito.net/bbs/img/373.jpg

今までうｐされた画像を半ｽﾞﾎﾞｿうｐローダー（http://www.k-raito.net/bbs/）に移しますた。
引き続き半ズボン氏画像募集中。

>>69
ﾊｧﾊｧ…

アストラムラインも守ったほうが良いんじゃないか？

>>67
藁田

回送列車の客扱いはなかったんですか?

午後９時１６分に最終便が可部駅に到着します。
広島ホームテレビ嘘つき。

三段峡駅（可部線）
★可部線の終端駅であると同時に、三段峡への下車駅。
昭和44年にできた白いモダンな駅舎が印象的。
将来は、山陰本線の浜田まで延長される予定。

〜小学館のコロタン文庫36 国鉄駅名全百科（昭和54年8月31日初版）より〜

スレ汚し失礼。

11/29、沖縄から可部線に乗ってきました。
前日に急遽出発を決定、その日には広島入りしていました。
三段峡まで鈍行で往復、三段峡観光を満喫して帰ってきました。
一生に一度乗りたい路線だったので念願叶って幸せでした。

ずっとROMってましたが、我慢できないので最後に言わせてくれ。



沖縄の地から愛を込めて。
すばらしい思い出をありがとう。

>>76
それをねらって加計に向かって行った連中がいたらしい
可部駅でＪＲの職員が止めたが強行して行ったみたいだ。

>>80
その可部駅の放送俺も聞いた。
「この列車で加計まで行かれても可部へ戻る列車はございません。」

あと30分切った。

無事「富士」に接続できました。そろそろ尾道です。客の殆どが可部線組で半ば宴会状態です。個室にしときゃよかった・・・
ハネ上段だからつらいっす

このスレで可部南線の旧型国電を見たことあるやつっているのかな・・。
あれはあれで結構味があったんだが。

定刻なら安野に留置が完了してると思うけど実際はどうなんだろう？

安野は明日見てくる〜。
可部の旧電時代なんて乗ったことないでつ。

>>84
消防のころ太田川でバチバチ写真とってましたが何か。

>>84
ノ

電車の大半が横川折り返しで、１往復だけ広島直行、
１往復だけ海田市まで乗り入れていた時代を知っていますが何か？

あと20分。

ところで、記念オレカは発売されたの？

結局、誰もグモらなかったな〜。
これで一安心。

クモハ１１海苔に逝った＆撮りに行ったＹＯ〜！

　　　　　　　　＿＿　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　　　　　 _,,,--''''''''''''''- ､,,_　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ
　　　 　　─┤ 米 |　　　　　　　　　 　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　 ____,----､
　　　　┌─┘　　└─┐）））　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）　　　,----!-----!--i　）））
　　　　└{ＯooooooＯ} ┘　　 　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::{Ｅ}::/　　　 ｀-{OOO OOO}┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /::::::::::::, ---------､______/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 'ｰ'ミ彡ﾆｯｯ,,,,　　,,,,ｯｯｪ､ lミ}　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　ﾄy'　<ｪｧ-ｱ ｀ｲ,ｪｪｧ- |｀I　　　　　　　可部線は今日も満員で増発している。
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　| |　　 -　;　 ::.ヽ､_　　i｀l　　＜　マスコミと酉は嘘の情報ばかり流している！！
　　　　　　　　 　　　　 　　 　 　 　 　　.!_l 　 　/'､_　__)､　 　 lﾉ　　　 ＼＿
　　　　 ,-､　　　　　 　　　 　　 　 　　 　_l　　/:::　 ~　　l　　 /　　　　　　　　　　　　 　 　　,-､ __　　　　　　　
　_ 　　 |　| rｰ､　　　　　　　　　_,.．-'''/": ｌ 　(ｰ＜ﾆ＞､!　 /､_______　　　　 　 　 　 　　{＾i |　|.|　}
..（ ＼　.|　| |　|　 　　　__＿, -''ヽ､　 / 　　iヽ　　 ー　　　,ｲ　ヽ　　r`--､_____ 　 　 　　|　l |　||　|　 _､
（ヾ､ ヽ |　| |　|　 r'''i"ﾆ-二二>　i　 l　　　ヽ ｀ー---- '"ﾉ 　　 l　 |　<ﾆﾆ−､｀ｰ､_　　|　|,|　|l　|　/ /
　', ヽ　ヽ'"" "}　 〉､ ｀_,,-‐‐ー--｀ .l 　 　 　ヽ-　　　　-/　　 　l　 ￣`ー､二ー'　〈 　l ''　 ''　､ !/ /
　 ヽ'　　 _,,　-''（ヽ｀'　　　　　　　 　|　　　　　ヽ　　 　 /　 　 　　|　　　　　　￣｀' },-､} ､　ヽ､　 　 l
　　 { -''　 /　 (｀　） 　 i　　　 　　　|　, -'"|　　ヽ　 　/　 ヽ､__ 　 |　　　　　　/　ﾉ i　ﾉ　　 　 　　ｰl
　 　 ヽ　　 !　　　ﾉ　ヽl　　　　 　 　レ　　 ヽ　　　Ｖ　 　　>　"'--　　　 　　/　　　{　 ）　　i　　　 ﾉ
広交バスはヘビだ。可部線に客を奪われて廃止になるだろう。

>>90
NO

>>80-81
強行突破した人たちはどうなったんだろう?

可部線廃止か・・・寂しいですね。

>>95
安野で降りて撮影という可能性もあるかも。
やっぱ加計に行って駅前で震えながらの就寝かな？

布駅にクルマ捨ててあるんだよな、明日どうすんだろ？

>>89
最終列車が終着駅に着いた時点で実質的には廃止されているんだが・・・・

>>98
明日になったらクルマだけでなくDE10+キハ2両も捨ててあったりしてｗ

>>99
回送列車があと14分で可部まで抜けないとやばいんでしょ。

>>93
サハフ？

>>101
そうしないと運行不能になる。
土地の権利が地元に移ってしまうから。

>>100
キハが捨ててあったらもらってもいいでつか？
って持って帰れんなあ。

>>104
窃盗になるんじゃない？
いちおう「落し物」だから。

>>103
なるほど

のろうよかべせん

祭りは終わった！
明日は月曜日、さあ働こう！

あと10分。

あと10分

Welcome,to the real world !

>>97
なるほど。
安野駅で猫タンといっしょにおねんねという手もあるわなw

今からグモッたらどうなるんだろう？

>>90
つーか51枚買いにいった香具師おる？

ありがとう、可部線！

はがした46キロを芸備線に持って行きたい・・・。

芸備線のどこに？複線化？

>>103
でも実際のところ突っ切っちゃってあとで可部鉄道部が始末書、て線で落ち着くのでは。

関係ないが103ｹﾞﾄおめ

あと5分。

>>116
線路剥がしって決定

さすがに最後のＤＥ１０＋キハを追跡している香具師はいないみたいだな。
あと５分。

>>118
確かに、その可能性が一番高いかも。
気づいたら>>103系も>>105系も取ってたんだ〜。

ほーたーるのひーかーり

あと4分。

安野で切り離したのか?
切り離すことなく可部駅３番線をギリで通過するのか?

EZ-TV結局放送なかったな・・・

まどのゆーき

まぁ〜どぉ〜のぉ〜ゆぅ〜うぅ〜きぃ〜

後４分

ＥＺＴＢだめっぽい。

レール譲ってくれって言ったら格安でくれたりするんだろうか…
家の敷地に80�bくらい敷きたいんだが…

あと3分。

よく考えると「物質」並みのペースだな

23:56に可部駅に回送列車が着くはずだけど〜定刻ならば〜

>>118
相手方は何分遅れようと気にしないと思うよ。

今まで可部線をご利用くださいましてありがとうございます。

以前に撮った写真を前に蛍の光を歌っております。

みなさま可部線は廃止になります・・・
最後に・・・see you agein

あと２分!

あと2分。

後２分

全国報道はＮＨＫの明朝５時・６時が可能性ありそうだね。

本日をもって営業を終了いたします。

あと1分

http://www.d1.dion.ne.jp/~j_kihira/band/midi/hotaru.html

悲しいよ・・・

さよなら・・・可部線・・・・

あと１分

あと1分。

さよなら可部北線
いままでありがと

あと1分で可部北線は完全消滅してしまいます。
　　ありがとうかべせん
　　　　　2003.11.30

う〜ん、残念！
ともあれ、ごくろうさまでした。

はい、このｽﾚ

　　　糸冬　　　了　　　！

お疲れ様でした。

ありがとうございました。

最後に


ありがとう・・

>>145
再生押してね

今、万感の思いを込めて警笛が・・・

さようなら・・・本当にありがとう・・・また会う日まで

>>131
敷地内に８０米も敷けるの？すげぇ
農家のあぜ道を強化するため、とか？

ありがとう！可部線！！

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　可部線　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　　　　　　and　　　 　 　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ GOOD-BYE 可部〜三段峡 ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | 　　　　　　　　　　　　 　　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　 　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

とりあえず
−−終　了−−


果たして回送列車は可部に着いたのか・・・？

終了してしまいました。

廃止キタ――――――(゜∀゜)――――――！！

DLの運命やいかに！？

good-bye KABE-LINE

>>125
後のことを考慮したら特例で通過させるよな。
一応、所定の計画で輸送完了させてるんだから。

さあ。時間切れ。回送列車はどこにいる？

さよ〜お〜なら〜

0:00

>>121
電波入るの？ AirH"はダメだった。

さよなら。

で回送着いたのか?

ｵﾜﾀ

これで廃止になりますた

さよなら

さよなら銀河鉄道９９９の曲でも聴くか。

只今をもって敗戦

さようなら

ありがとう　可部北線

オレカのおまけもおわり

>>163
１秒ほどミスったねw

今までありがとう！




未乗だけど…

<<161
そのAA泣けるよ・・・・

マルスではまだ出せるぞｗ　　っと廃札・・・

>>180
テレビの時計であわせたツモリだったのにズレてしまった〜。
鬱だ氏（ｒｙ

ありがとう　可部北線よ　思い出を

さて、話を電化区間に戻すか・・ｗ

つーか、鉄道の１日って始発から終電までのことではないのか？

よって、11月30日の営業は回送（配給）列車が壁に着いた時点で終了という裏技が使えるのではないのか？

日付変わったね。
ありがとう。

あ〜おげ〜ば〜とう〜とし〜わが〜し〜の〜お〜ん〜♪
蛍の光が廃止された三段峡駅に響くイメージを以って、今日は眠りにつきます。
皆様乙ですた。
そして、お疲れ様。可部線の可部〜三段峡よ。

明日も191通って仕事逝くyo!

>>184
可部線にダイブだ・・・ってもうないんだね・・・

>>184
パソコンの時計をNTPであわせたりしないのですか？

「広島県の」で反応してしまった。＞ＪＮＮニュース

イラク派遣反対の話だった。

可部駅に到着した回送列車を撮っている香具師はいないのだろうか？

ついにさよならか。総員敬礼！ってか
Should auld acquaintance be forgot,
And never brought to mind?
Should auld acquaintance be forgot
And auld lang syne?
For auld lang syne, my dear,
For auld lang syne,
We'll tak a cup o' kindness yet
For auld lang syne.

>>184
俺も後一秒押すのが(早)遅かったら(広ヒロさんと同運だった)165-に先を越されてたかも

こんばんは、可部線廃止のニュース無いんです(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>164
おめ

可部北線、Never forget you

河戸駅の券売機は使えるだろうか?

>>192
呉基地包囲か？
自治会のやつらとかが(以下マジで自粛

【あぼ】可部線可部〜三段峡廃線に半ズボン氏登場
http://www.k-raito.net/bbs/img/375.jpg
http://www.k-raito.net/bbs/img/374.jpg
http://www.k-raito.net/bbs/img/373.jpg

画像が１枚追加されますた。

>>196
ありがｔ

>>198
使えないけど置いておくみたいな感じじゃない?

>193
可部駅じゃないが近所の駅まで今から撮りに逝ってくる。

記念カキコ。

>>202
撮ったらうpきぼーん

>>201
明日、暇があれば行ってみようかな。

>>202
乙!
頼むよ!
踏み切りはなるのかな?

さようなら、可部線可部以北・・・・

乗りにいけなかった・昨日見届けも出来なかったことが、非常に悔やみます

私の撮った画像の無断使用とはいささかぞっとしない。
本来ならばゴルァと怒鳴り付けるところであるが、
もそもそと事後承諾をしつつ苦言を呈しておくｗ

今日の出来事始まりますた・・・可部線の話題でないかな

>>208
半ズボンに限って著作権はフリーです（笑）
半ズボンは、肖像権は無い有名人になりました。

次の目標は河戸電化!
そしてトロッコで三段峡まで復活!
最終目標は浜田延伸!

したら萌え〜

大町から可部をアストラム可部線に

これで可部線全線廃止

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
可部線に鉄ヲタが殺到してうざかったから置いときますね

今日から新生可部線スタートですね。
がんばれ！105系！！ｗ

さて、今後の可部線スレの展開について、提案です。
現スレは、「可部北線思い出余韻・代替バス」専用スレとして、
可部南線については、前スレで提案のあったように、呉線と芸備線を仲間に入れて、
「【広島シティネットワーク支線】呉線・可部線・芸備線」で新たに新スレをたてるのはどう？

でも、北線の思い出余韻だけで、現スレを消費できるかあやしいし、
現スレのタイトルにはK-06とあるし、
現スレを消費してから、呉線・可部線・芸備線統合スレを立てた方がいいみたいかもね…。

どこかの駅に車両を保存するの？

>>215
加古ログ嫁

復活したらしたでどうせ見向きもしなくなるんだろ？
仮にトロッコになっても空気しか運ばんわな。

さて、電化区間にはこれから束から203系改造車が入線しますｗ

しかし、半ズボン氏って期待を裏切らない香具師だなｗ

254Dに乗ってきますた。
ついでにロイヤル女子寮にも乗ってきますた。
明日は振休取ってるんで、もいちど可部線見てきまつ。

ところで、半ズボン氏の同伴者の彼はいつも一緒なの?
加計駅にて三段峡行き最終に乗り遅れそうになった彼に
半ズボン氏が奇声を発して手招きしていたが・・・。

河戸の可能性が0になったとすると、
54号のオーバークロスとかも平地化しちゃうのかね。

廃線跡を行こう
企画スレになりますか？

なるほど。
ｷﾊ40は保存しないって事ですか。

中國新聞サイトが更新されますたな。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03120101.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03120102.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03120103.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03120104.html
計４本か。

>>221
半ズボソのカレシ？

壁北線新弟子喪汰…
もうレール表面は錆の餌食になり始めてる…(/д`);
ツルツルなうちに頬擦りしてきまつ…彡(-L-彡)

最終の回送列車見送ってきますた。
可部駅到着が20分遅れで、見事に12/1となりました。

これから踏み切りの動作停止作業のようです。

ところでもう廃止区間の信号は死んでる？
軌道短絡しても踏切鳴らないのかなぁ。
ポイント進路標識のカンテラとか、まだ生きてるの？

安野到着19分遅れですたが、無事据え付けも終わり、今し方駅名板も撤去されますた。

全国放送では可部線報道皆無ですた。
明朝のＮＨＫに期待して寝まつ。

田之尻では蛍の光が流れました。お疲れさまでした。明日は宴のあとを探索します。

HTV広島テレビのサイトに動画あり（最終列車ではないけど）。

>>231
時期が悪かったんだねぇ。
イラクの事件無かったら、報道されてただろうな。

最終回送，結局２０分遅れで通過していきました。
へたれ画像でｽﾏｿだがどうぞ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031201010436.jpg

>>235
ＧＪ！

廃線から1時間以上が経過しました。

ただ今、安野駅で保線屋さんのﾐｰﾃｨﾝｸﾞ中。
これから、機能を殺すんでせうね

｢のってよ　かべせん｣黄色いジャンパー買ってしまいました。
金弐千円也

ぬるぽ

そうか・・・終わっちゃったんだ。

今日から新ダイヤ！　　祝！可部線総電化

朝ラッシュ時の可部発7:03や7:46は幾分混雑解消されるかな。
夕方の増結、今度こそきぼん！（って、やるわけないか…）
105系非ワンマン車の運用変更はどの程度あるのか？

ところで、昨日で見納めになった昼間の105系可部留置を記録に残した人いる？
ほとんどの人が非電化区間ばっか着目してるから、そんな物好きはいないかなｗ

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝∩＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|且二─────二二|＿__
　　／　　　　　　　 （○○）　　 　 　　 ＼
　　| 　（3|0|K）　　|　　　　 |　［三段峡］ |
　　| .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. |
　　| |┏━━━┯━━━┯━━━┓| |
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 ┃| |　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │ヽ=@=/┃| |　　|　
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │（・∀・）┃| |　＜　可部北線の新車、元南武支線101系電車。
　　| |┗━━━┷━━━┷━━━┛| |　　＼＿＿＿＿＿＿
　　|. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ,.|
　　|__　　　　　 ￣　　　　 ￣　　　　　 __ |
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿�@�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|　　
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

遅くなった。
安野の展示車両。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031201020421.jpg

深夜にもかかわらず、加計からの追っかけ連中と地元の人々で
賑わっておりました。
DE10がホーンを長く鳴らしたのにちょっとしんみりしました。

可部線普通列車

キハ５６−キハ２７−キハ２００

漏れとしては、存続運動をしてきた人たちの今後に注目したい。

C新聞に掲載された、大学教授の

>胸を張り「最初に代替バスの運行に挑戦するんだ」と受け止めてはどうか。
>よい先例になれるチャンスだと思う。

というメッセージに対し、否定的な某サイトもあるようだし。


可部線原理主義者が暴れる悪寒

>245
北海道用形式かいｗ

>>244
正面の窓ガラス、なんとなく目がうるうるしている様に見えない？

>>245
キハ２００は密連だぞ

>>248
広クチ車だしな
違った意味でもうるうるしてるかもしれないなぁ

最後の回送列車は横川手前の鉄橋まで見送ったよ
鉄橋を渡っていくのを見て、もうこいつらは可部線に
帰ってこないんだなと思った(´；ω；`)

ありがとう　さよなら　可部線
スジの少なささえ　懐かしい
夏の日差しにも　冬の空の下でも
いつも眩しく　輝いてた
ありがとう　さよなら　可部線

あー、ついに廃止か。
漏れはとりあえずマルス券で12/2からの加計-安芸亀山の往復券を買いますた。
廃止区間が売れてしまうマルスシステムに再考。

にしても、明日放送するRCCの取材スタッフよ、加計駅のお別れ日誌演出するなYO!
漏れのカキコ後にスタッフが「廃止残念です」って書いたの見てるし。

>>46
漏れは3連休が可部線で混むの予測できたから
21日に可部北線に行って、そのまま3連休で楓と清水沢の腕木式信号機見てきますた。
しかも函館から北海道入りｗ
でも、三段峡と戸河内には行ったが、加計以北に乗れなかった…鬱

鉄オタは廃止を楽しんでるみたいだね
鉄オタ的には今回の可部線一部廃止はうれしいイベントの一つだったんでしょ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い鉄ヲタよ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いつまで糞レスしたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

しかし可部〜三段峡間ではもう飛び込めない。

http://www.westjr-hiroshima.com/shisya_01.html
路線図と路線概要が一致してない…。

中国新聞
＞八七年の旧国鉄民営化後、ＪＲの旅客鉄道では全国で初めての廃止路線となった

そーだっけ？

終わってしまいましたね(;;)
昨日はマイカーで逝って、夕方まで撮り鉄してますた。
惜別乗車もちょっとだけしますたよ。
どれに乗ったかは秘密。

>>257
中国新聞が馬鹿ですな。
別の新聞は「許可制から届出制に法改正がなされて初めての廃止」ってちゃんと書いている。

中国新聞また可部線の歴史を間違えてるよ。
可部線はまず1909年に祗園駅（祗園村鷹田）まで開通したんだよ。
古市橋まで延長開業したのは翌年の1910年。
当時の広島県知事が中央に送った文書にもそう書いてある(鉄道省文書)。

↓可部線の正しい開通年月日が書いてあるサイト
ttp://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub34.html

>>257
JR北海道の深名線が1995年9月4日に廃止されています。
運行最終日は9月3日。
短い路線なら他にもあります。

廃止リスト
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%9C%B0%E6%96%B9%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B7%9A

NHKローカルでも何もなし

鉄道省文書には横川〜祗園、〜古市橋、〜太田川橋、〜可部と順次開通していった時の
それぞれの運賃表（ピラミッドを縦に半分に切ったようなやつ）も載ってます。
見れば当時の各駅間の運賃がわかります。

各地から撤去した警報機が水内に山積み…

>>253
一番喜んでるのは無事廃止できた酉だろうな。
来年から毎年５〜６億の赤字を出さなくて済むんだから。
そのカネを別の路線に振り向けられる。

>>257
87年　幌内線
88年　松前線 山野線 歌志内線 上山田線
89年　足尾線 標津線 天北線 名寄線 湯前線 宮田線
90年　鍛冶屋線 大社線
94年　函館線(砂川-上砂川)
95年　深名線
97年　片町線 美祢線(南大嶺-大嶺) 信越線(横軽)
03年　可部線(可部-三段峡)

…って書き抜いてるうちに10レスぐらいついちゃった。

生まれたときから、可部線沿線に住んでて
ずっと汽車の走る音や、警笛？の音を聞いて
育ちました、今日からその音がしないのは
ちょっと寂しいなぁ。

>>264
過去の廃線でもそうだったけど、仕事が早いね〜。
廃線前に踏切を調べてた業者がいたけど、やっぱり準備だったのね。

そういえば、踏切が救急車の進入の妨げになっているとボヤいてたお年寄りもいたな。

加計駅を見て、バスで帰ります。

安野駅には鉄が二人リュックは昨日も見たから泊まったのかな
キハ５８も置いてある
布水内 駅名板がない
各地にフェンスを運んで 鉄橋の入り口とか封鎖してまつあっというまに撤去されるんかなあ

不況や公共事業削減、東京一極集中で地方は仕事が少ないから、
仕事が与えられると一気に片付けてしまうんだね。

嵯峨野観光鉄道みたいにはできないの？

次の廃止路線の本命はどこだろう？
３セクはちほくだろうが、ＪＲは？

名鉄の谷汲線のとき、後日枕木３０００円で取り放題、ってやったら
あっという間にハイエナのように人が集まってみんなひっぱがしていったそうだ。
１本２０００円とか３０００円でホームセンターで売られているものなので
案外カネになるものとして夜中にひっぱがし野郎がケットラなんかでごそごそ
くるかもしれんな。ＰＣだけ過剰投資の現実として残されてｗ

加計駅の駅名板はもう取り外され、踏切横には立入禁止の柵があります。

>>273
富山港線・境線
確か両線とも廃止→路面電車化の話が出ているはず。

そのまえにレールを剥がすの忘れたｗ

鬱だ。逝ってくる・・・・・・爆

>>273
多分、仙崎支線か小野田本山支線の
どちらかだと思う、もしかしたら同時も有り得るかも・・・・・

>>277
地元自治体では、まだレールを剥がす決定は出てないんじゃないの？
跡地整備（サイクリングロード化など）には100億ほどかかると聞いた。
もらった地元振興費は10億。整備するならかなりの持ち出しになる。
費用のことだけ言えば、そのまま放置した方が安いとか。
聞きかじりなのでフォローきぼんぬ。

>>276
そこに廃止という言葉を持ち出すのはおかしくないか？

日頃の運動不足を露呈し、軽い筋肉痛になってしまた。
走らずに歩けばよかった…

>273
３セクなら日立、栗デンもケテーイ。秋田獣姦もやばそう。
って、みんな遠いなぁ

津浪駅時刻表取り外し完了。封鎖工場中。

石灰が枯渇したら幹線扱いの美濃赤坂支線も廃止、というダークホースも
あったりして・・・

３セクの中でも最下位グループに入る天竜浜名湖線は
ある意味沿線自治体の多さと財力でもってるようなもの。

湖西市：スズキの主力工場･ソニーの放送機器工場他大手系多数。財政力指数１以上。
三ヶ日町：静岡のみかんのメッカ
細江町：音響機器のローランドあり、本社大半も移転予定。
引佐町：特に何も無いが、町の最南端部をかすかに線路がかすってる（金指駅）ｗ
浜松市：言わずと知れた大都市だが、天浜線は市の最北端部を横切っているにすぎない。
浜北市：浜松のベッドタウン、財力は比較的良い。
天竜市：天浜線本社あり。市内の重要な交通網となっている。
豊岡村：ヤマハの工場と浜松ホトニクスの研究所を持つ。財政普通。
森町：ヤマハのマリン有力子会社あり。財政普通。高速ＩＣ開設予定。
掛川市：天浜線の社長＝掛川市長。

これに対して可部線は沿線自治体が少なすぎる。
これじゃ広島市内で切られるのはしょうがない。

しかし、平成の大合併で天浜線の沿線自治体は上記から

湖西市･新浜松市･磐田市･遠州市（仮）･掛川市と激減するだけに
天浜線は実は結構ヤヴァイかもしれない。
沿線自治体が減れば、それだけ数の論理が効かなくなるからね。

駅名板などが速攻で撤去されている駅は解体予定なのだろうか？

スマソ。日立は3セクではなかったな

>>284
突っ込まれるの嫌なので一応補足。
現在は袋井市も一応走ってます。ただし駅はありません。

>>279
跡地の活用策は一気に実施される事はないんじゃないかなあ？
過去の廃線跡の例からしても。
報道によれば、沿線自治体は出来るものから順次やっていくと言ってるし。
何年もかけて変貌していくものと思われ。

田之尻は信号機、駅名板撤去のみ、津浪の工場が終われば、まもなく封鎖されるでしょう。

坪野駅、封鎖中。鉄橋をレールスターに乗ったトラックが通過。

>>286
盗難防止と思われ。

>>290
田之尻に信号機あったっけ？

>>242
http://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031201111318.jpg
↑これの事か?
今年の夏に可部北線に乗りに行った帰りに何気無く可部駅で撮ったものだが・・・。下手でスマソ。

夕方のローカル番組は可部線オンパレード
http://tv.yahoo.co.jp/vhf/hirosima/2003120112.html

三段峡発の定期の最終列車に乗って可部へ行き、下り最終を見送って富士で帰京しますた。
消防の頃から年1回は使ってた路線だけに、各駅発車時には涙出そうになった（；_；）

でも、代替バスの方が便利で速いんだろうなあ、と思う。
まだ代替バスの時刻表見てないけど。
「汽車」は遅いし。


>>83氏、悲惨ですな。漏れは2週間前に往復個室取ってたからｳﾏｰだったけど。
7号車誰も乗ってなかったから変えてもらえばよかったのに…
往路のさくらはやぶさも可部線目当てっぽいヲタが数人ロビーカーにいた。
復路の富士は面倒だったからロビーカーには行かなかった。


しかしまさか網干を見るとは思わなかった。
思わず写真撮っちゃったよｗ


そういえば加計〜三段峡は「タブレット閉そく」なの？

>>270
安野駅で駅ﾈこいてたのは漏れでつ。
ところで、今、代替ハズで三段峡に来てます。加計に寄っていこうかと、時刻表みたけど、代替ハズ少な杉

そうなの？
もともと三段峡線って本数少なかったけど、それより少ないの？

ありえないでしょ

>>296
スタフ閉塞で○ですよ。
合理化で筒賀駅の交換設備が外された時、加計〜三段峡がスタフ閉塞になったような

>>296
スタフ閉塞です

>>298
バスにしては少な杉
あの深名線代替バスですらそこそこあった
すぐに減ったけどね

代替バス自体は少ない罠。
可部方面行き…4便、三段峡方面行き…3便

在来バス
広島方面行き…8便、三段峡方面行き…7便
高速バス
広島方面行き…4便、三段峡方面行き…6便

時刻表と運賃表は↓でダウンロード可能
ttp://www.hiroden.co.jp/trans/tr_top_kk.htm

昨日、帰りの観光号で車内放送のあった塚○さんは旦那さんと会えたのかな？

　　　　　∧＿∧　　ﾂｶﾏｴﾀ!!
　　　⊂（´∀｀　）
　 ／￣⊂　　　）
　 |^◇^　ヽ（　丿
　（　　　　 ）（＿）
　　''ゝ'''ゝ´

そういえば、最終列車特別な車内放送とかはあったの？

当面一億円を目標。一口千円。

郵便振込の口座番号は０１３１０―４―１０４４０
「太田川流域鉄道再生協会」事務局ＴＥＬ０８２６（２５）０５５０

代替バスすらやがて全廃されたローカル線も多いですよね。

県道宇津可部線を走る広交の代替バス宇津・可部線

時刻表と運賃表は↓でダウンロード可能
ttp://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/rosen_jikoku.htm

広電の時刻表は横方向、広交の時刻表は縦方向に見るのか

広交の時刻表の太字の停留所は可部線の旧駅に相当

>>304
特別な放送はなし。発射前に可部方面に戻る列車がないことは言ってたけど。
看板も乗車証明もなにもなし。2車から4車に変更になったくらいで、物足りな杉ですた

糸冬　　　了　　　！

鉄ヲタが可部以北に出没するのも今日くらいまでだろうなあ。
あとはバスヲタと廃線ヲタの出番だがこちらは数が少ないから、
ほとんど見かけることはなさそう。

>>305
「もう、おそいねや！！」（ｂｙ明石家さんま）
ＢＧＭ：『show　me」森川由加里（ｗ

>>309
記念きっぷやカードの類もまったくなし。
商売っ気ないのね、酉さん

>>313
ｺﾋは、楓シリーズ2枚と石勝線シリーズ3枚（No.2は楓＆清水沢閉塞表記）売ってるね。
来年3月は売り切れか、余剰でもいいからたくさん作るかどっちかだろうな。

>>313
意外と採算合わないのかも!?

オレカはともかく、切符はほとんど死蔵されるから
酉さん丸儲けだと思う。
あんまり派手にやって叩かれると今後の赤字ローカル線廃止
がやりにくくなるからじゃないかね?

中国新聞サイトの地域ニュースに広交の代替バスの発車セレモニーの写真が･･･。
やっぱり市内を走ってるバスより小さいな。
あれなら狭い県道も何とか通れそうだ。

読売。リンク本日のみ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hiroshima/news001.htm

加計駅の社員は残務処理は整然とやってる？
戸河内駅の委託おばちゃん、廃止10日前になっても
廃止後のスケジュールは一切聞いてないらしく、
片づけをどうしたらいいのか困ってたらしい。
B-POS・鉄電・書類・売上金とかを整理すれば
後は大したものはなさそうだったが。

加計駅の可部側とかでやっていた側線入線時のポイントや踏切手動切替も
もう見られないのは残念。

また通票が1つ、日本から消えますた。

可部より広島行きには工房満載で発車。祭りは終わりました。

どうせなら横川〜可部は全線複線高速化すべきだろ２０７系も入れて

どうせなら横川〜軽井沢は全線複線高速化すべきだろ２０９系も入れて

朝日。広島版
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news02.asp?kiji=3408

つなみｷﾓ杉

昨日は戸河内で記念に切符を買いました。
取材が来てたので、それが終わるのを待って。
加計や三段峡はメチャクチャ殺伐としてた(レポ参照)けど、戸河内はハゲしくﾏﾀｰﾘでした。
近いうちに４月に買った三段峡の常備券や加計で買った18きっぷを上げときますわ。

もうそろそろﾛｰｶﾙで昨日の祭が出る頃だろ…
漏れは見れない…

もうそろそろﾛｰｶﾙで昨日の祭が出る頃だろ…
漏れは見れない…

>>319
火曜だか水曜だかに営業の人が来て、整理の方法を指導していったそうです。
最後まで仕事があるので、乗り納めもできないんですよ、と残念そうだった。
そういえば、三段峡も注文された最終日付け乗車券の作成・郵送でてんてこ舞い
だった様子。こちらも名残を惜しむと言うより「事故のないように」と気にして
おられた。天気のことも気にしておられて、「よければよいで人が詰めかけて
危ないけど、悪いと来てくれた人に申し訳なくて…」と複雑そうでしたね。
お二人、今日はどうしていらっしゃるか。

それに対して、可部駅で「記念券類は出ていないですか？」と訊ねてみたら、
「とくにございません」と社員が素っ気ない返事。それが、何というのか、
慇懃無礼とでも言うか、言葉は丁寧だが「お前、そんなもん欲しいの？」という
態度をしてたので、ちと悲しかった。鉄ヲタの相手は確かに疲れるだろうが、
そんな「ご苦労さん」の想いが見えない廃線、って、なくなる線にも失礼じゃない
のかな？と思ってしまった。委託さんの想いと較べるから、余計にそう思えた。
そういえば、廃止についての各駅の掲示も、ちゃちなワープロ打ちで、文字も
小さくて見にくく、とても廃線のお知らせとは見えない。気付かなければ見落とし
そうだった。これが酉の「廃線を送る本心」なんだろうね。
　派手にしたくない、余計な騒ぎにしたくない、カネはかけたくない（ｗ

>>328
その社員はスーツ着て酉の腕章した香具師？
それとも駅員の制服？
それによって対応が面白いくらい違うよ。

>>327
とりあえずRCCは流れ終わった。
ここでも「民営化後初の廃止」とアホな事をのたまってた。
おまけに「2003年11月30日廃止」だと。
廃止日は12月1日だろ。
あと「今福線」のことを「広浜線」と言ってたな。
戦前も戦後も「今福線」は「今福線」だ。

>>328
バス路線なんて、鉄道路線よりも遥かに多く路線の廃止が行なわれてるけど、いつもイベントやってる
訳じゃないからな。十線十色でいいんじゃない？

当日急に記念きっぶを発売するって言ったら、来なかった人間が｢聞いてないぞゴルァ！｣
って文句たれてくるかもしれんしな。
前もって言ってたら言ってたで、さらに殺到されかねん。

ＮＨＫ総合の全国ニュース

今朝5:23頃可部線一分ほど報道あり。
もち寝てたけどビデオセットしてました。
　　

厨房の頃、廃止になりそうだった岩日線と可部線に乗りに行ったっけ。
岩日線は第三セクターで生き残ったけど、可部線はダメだったんだね。残念。

岩日線＝今の錦川清流線のサイトは可愛らしくて、お気に入りです。
http://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/

ただいまホームテレビで放映中

ＲＣＣも放映中

広テレが代替バス、封鎖風景を放映中

広テレがさよなら風景を放映中

また「民営化後初の廃止」とコメントミス

ＴＳＳ放映スタート

いちいちコメントミスとか書いてんじゃないよこのくそヲタが
そんなに気に入らないならテレビ局に直接抗議の電話でも
してみろどうせできないくせにヲタは陰でアボアボいってれ
ばいいんですよ低脳

広テレもrccも新聞記事をまんま引用してるだけなのかね>「民営化後初の廃止」
自分そんなに鉄分高くないけどはぁ？って思ったくらいだったし
rcc池田は自ら鉄と言ってるくらいだから謝罪と訂正はしたんだろうね？

>>330
＞おまけに「2003年11月30日廃止」だと。
＞廃止日は12月1日だろ。
視聴しているイパーン人大多数の認識では
運行最終日＝廃止日だろうからねぇ。
特集ならまだしも限られた時間内で簡潔に伝えなければならない
枠での報道ならまぁ目を瞑ってやろうや(´∀`)

テレビ局に抗議電話を入れたことはあるが･･･
可部線以外のネタだけどな。

いずれにしてもミスはミス。

今日は急行三段峡行きの代替バスに乗りますた。
急行だけあって各駅停車と勘違いして乗る人がいた。
俺が乗った可部上市〜安佐営業所だけで２人いた。
俺を含めて・・・・・・・・・・・クソ各停じゃないんかい。

>>341
実際のところ、
視聴者の大半は間違いと気付かないだろうし、
聞き流してるだろうから頭の中にも残ってないだろうね。

全国紙のネット記事はまともなんだがなあ。

>>341
逆に廃止日を１２月１日で放送したら、「１１月３０日の間違いじゃないのか！」
という一般人からの講義が多数来るだろうね。

>>345
廃止日が12月1日で運行最終日が11月30日というのも分かりにくいよね。
昔のローカル線廃止ラッシュの頃から疑問に思ってたが。

しかし、全国紙の記事はきちんと書かれてるよなあ。
隙がなくて、突っ込めない。

ＮＨＫは明日の特集で放映するそう。

ミスの指摘だけだと嫌らしいからイイと思ったところ･･･。

あのクソ狭い県道宇津可部線を走る代替バスを放映していた→広テレ、ＴＳＳ
廃止後の問題点を丁寧に考察していた→ホームテレビ
ＳＬやタラコなど昔の映像をたくさん流してた→ＲＣＣ

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/pink_bbs3/pink_omanko/

パイパンおま○こはエロい…　(*´∀`*)ハァハァ

かなりの警報機は撤去されてフェンスで線路がふさがれてますね。
まだレールはがしちゃないけど。
安野水内の駅舎も出入り口はフェンス。
警報機残ってはいるけど黒ビニールかぶせてる。

>>349
今朝は加計より順番に可部に向かって、一駅一駅を見て回りました。
香草駅は封鎖完了、津波駅では作業中でした。
レールスター？にトラックつけて推進力として
鉄橋を渡って行く作業車もみました。
安芸飯室駅にはアボーンした信号機の残骸がありました。
今井田踏切の信号機がありました。なんか痛々しいです。
安芸飯室、毛木間のトンネルにはフェンスが用意されていました。
今頃は封鎖完了でしょう。
お昼頃、安野へ行ったときはまだ駅舎は封鎖されていませんでした。
黒い尻尾の短いボスネコが居ました。
小河内で会った人と、河戸で再会したときに
安野駅が封鎖されたと聞きました。ネコはどうなるのかな。大分心配です。

>>350
三段峡駅は？

今日オバサンが可部〜河戸間で普通に線路上を歩いてたよ。
あれで初めて廃止されたと実感した。

今更ながら、可部線、山口線、山陰線、美祢線、芸備線、三江線、木次線、んで姫新線か・・・。
西中国の路線を乗りついで、乗りついで、乗ってみたけど例のキハ120が走っていなかったのは
山口線と可部線だけだった。
あとの線はみんなキハ120のオンパレード！

あ、そいや、境線も乗ってみたっけ！、境線はなんか古ぼけた旧国鉄色の旧車が走っていたね。
ゲゲのキタロウアートの古ぼけた気動車！
その境線も路面電車になるんだろ？

可部線もキハ120を入れておけば、廃線になることもなかったろうにと思ってみる。
なんかさ、昔JRの職員だか何だかが「キハ120を入れるの絶対反対」なんて苦情の電話を受けて
可部線を廃止しよう！って腹固めたよなんてレスを読んだりしたんだが・・・。

可部線、キハ120か・・。
なんか惜しい！！。

カキコを読む限り、
昨夜から今日にかけてかなり封鎖作業が進んだみたいですね。
警報機がほとんど撤去されたとありますが、
道路との交差部分のレールが撤去されたところはありますか？

ｷﾊ120は鉄ヲタだけでなく職員にも嫌われてるんだね。
でもいちいち文句も言えなくなってきた。中国山地の路線なんて残ってるだけ
でも有り難いことなんだと。

>>353
岩徳線忘れてない？
可部北線はトイレがない駅が多かったから導入されなかったんじゃ！？

test

>>352
また、今度ね。ハズで行って、三段峡−＞加計の様子を見てみます。

>>354
加計から191と飯室から県道を走りましたが、封鎖されていますが今のところ、
線路の撤去はありませんでした。これからどうなるかはわかりませんけど。
フェンスで囲われていて、絶対に列車が来ることが無いのに、踏切で
止まって左右確認しているのは不思議な光景でした。多分習慣なのかな？

>>356
そう言われてみれば、岩徳線も乗ったね。キハ40だった。例の黄色カラーのね。
なんかーヤンキーとヤンママも乗っていたね。

とすると、JR酉の次なる考えは「岩徳線」か！！

>>328
三段峡と戸河内のおばちゃん、３０年以上毎日毎日、お疲れ様でした。
数年前に、漏れの無駄話に付き合ってくれてありがとね。
乗り収めにこの前行って久しぶりに話して、よけいに思ったけど、
三段峡に出張った　しＲの社員の横柄なこと。

国鉄末期の方がまだ良かったよ。（いい人は退職する人が多かったけどね。）しＲ社員には自分の職場に対する愛情がないんだな。
だから、殺伐とする。

>>330
ちょっと、待て。
戦前も今福線か？
広浜線は強ち誤りと決め付けられない。

昨日からずっとスレ読んでた。
moperaの規制のせいで可部線の最後の時に書き込めないのはすごく歯痒かった。
学校来てやっと書き込めた。(最終の授業が終わった後にネット中)

去年初めて可部線に乗ってみてそれまではどうでもいいと思ってたけど、廃止するのはすごく惜しいと思うようになった。
実際にもう廃止されてしまったんだよなぁ。
これからは太田川にかかる鉄橋や飯室の踏切も無くなってしまうのか。やはりすごく寂しい。
これも時代の流れなんだと諦めるしか無いんだな。
実際漏れも免許取ったらマイカーがすごく便利だっていうのがわかったし。
今は車持ってないけど、いずれは車を買うつもりだし、買ったら車移動が主になるのはわかってる。
だから俺には廃止されたことに対して文句を言う資格は無いと思う。

今の俺には可部と三段峡の間に可部線と言う線路があったことをいつまでも忘れずに留めておくことしか出来ない。

それにしてもテレビで全く可部線のことをやらん。
浜田だと旧可部線内で一番近い加計か三段峡あたりまで６０キロしか離れてないのに。
島根県内の放送は出雲地方と鳥取しか見てないから、浜田からだと意外と近い可部線の事を全くやらないし。
それを考えると因幡の妄想じゃないけど、島根県西部は広島と同じ放送のほうがいいのかなともちょっと思った。

>>362
島根と広島の交流、流動が元々少ないでしょ。
浜田自体大都市でもないし、その間におおきな街もないし。

>>361
連カキコスマソ。
今福線はあくまでも工事線名だからね。戦前も戦後も。仮称と同じだと思う。
だから、開業した後そのままの線名で開通したかどうかはわからない。
けど実際に繋がってたら広浜線になってただろうと言う事だと思われ。

浜田まで繋がっていればor三段峡駅をもっとまともなところに作っていれば・・・

駅舎も自治体に譲渡されたのに、車輌を保存している安野を封鎖するのは？？
まあフェンスぐらいなら猫には無意味やろーし、逆に駅舎内がフン塗れに…((ﾟДﾟ;))

>>365
三段峡はあそこにしか造れないでしょ。

>>361>>364
地元じゃ今も「広浜鉄道」「広浜線」って呼ぶお年寄りがいるよ。
工事線名のほうじゃなく、買収前名称のほうが一般的なんじゃないかな？

>>363
いや、そうでもない。

浜田の人は大きな買い物は大抵広島に行くよ。高速もあるし。
松江だと県庁とか仕事関係の行き来は結構あるけど、プライベートはだいたい広島方面。
山陰線高速化でだいぶ東西の行き来もやや活発になってきたけど。

松江だと車で３時間くらいかかる。広島だと高速使って１時間半あれば十分。
Ｒ１８６/１９１経由でも２時間くらいだし。

だから島根県西部とでは流動が少ないわけではない。確かに間にまったくと言って大きな街はないが。
伊達に昔から広浜線のバスがあるわけじゃないでつ。けど、バス止まり（ ´Д⊂ヽ

>>367
今(当時)のままでは「三段峡口」って感じだろ
もう少し北側に伸ばしたところを三段峡にすればなーって思う。
これだけで利用者もだいぶ違ったと思われ。
しかし、トンネル内かもしれないな

>>368
地元で使われる通称・愛称のたぐいと、
国鉄や鉄建公団内で使われていた正式な工事線名は違う罠。

広浜鉄道という株式会社は実在したから（広島電気（現中国電力）の子会社）、
広島〜浜田間の鉄道の通称として使うのはふさわしくない鴨。

広浜線も国鉄バスの路線名だったから混同しやすい。

>>361
日本国有鉄道百年史の第何巻だったかは忘れたが、
終戦の時点で今福線・下府〜石見今福間の土工出来高歩合が100％と書いてあったと思ふ。
後はレールを敷くだけという状態だったんだね、あそこの旧ルートは。

>>359
岩徳線アボーンすれば、運賃計算も海回りになって
新幹線の運賃も値上げできてウマーだのう。

新ｽﾚ
【新線建設】広島〜浜田間に鉄道を【夢】

さあ、建設促進運動を・・・

いま浜田まで延ばすなら、加計から芸北を抜けただろうな。
戦前に公団並の建設技術があったら助かった路線もあるだろうなぁ

>>375
芸北駅の建設予定地も買収済みだったみたいだが。
今でも現地に「工」と刻まれた杭が残ってるね。

今福線ルート図
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/abline20.htm

下府〜石見今福間
旧ルートが出来上がった処で
戦後また新ルートでまた造ってたね。
旧線新線2ルート造って、開業しなかったのって
すげ〜無駄づかい。何なんだ？。

皆、乙カレー。今、帰ってきたよ。昨日、加計駅１５時４８発の三段峡逝き乗ろうと
したら、列車のドア越しにいた広島死者の社員らしき者が、「すいません、三段峡で
折り返されますか。そしたら、もうお隣の１５時５１分発の可部逝きで引き返した
方がいいですよ。もう今、三段峡駅はホームと駅前広場が、人でごった返してて、
とても降りられる状態ではありません。最終に乗れなくなりますよ。」なんてほざき
やがって、そばにいたレモチューのジャイアンもビビってたけど！？それで三段峡
着いたら、ホームはいっぱいだったけど、駅前広場はそんなに行列とかはなかったぞ。
それで最終列車に乗る時、１８時２６分着の折り返しで来た消防が、最終の並んでる列
の一番前に割り込んでくるし。誰も注意しないんだよなあ。まあ、してもしょうがないか！？
２両編成で後ろの方で、大声で関西弁でバトルしてた奴は何だったんだ？席の取り合いの
トラブルか。窓を開けるのも、寒いから皆、発車ギリギリまで遠慮してたみたいだね。
あぼちゃんも可部駅発加計逝き最終列車で、やっと見かけたよ。そのあと、可部駅近くの吉野家
へ直行！広島駅周辺は吉野家・松屋が近くにないから行っておいてよかったよ。それで広島に１泊し、
ホテルのテレビの画面をビデオカメラで撮影しながら（外部出力端子がないから）、ＮＨＫのニュース
を撮って、今日は青空の下、路面電車と瀬野のスカイレール（ガラガラ！）をやって帰ってきました。
長文でスマソ。

>>377
旧線は戦争であぼーん。新線は国鉄再建であぼーん。

もし仮に、浜田側が一部でも開通していたら
全通していただろうか？

>>378
関西弁のバトル・・・・たぶん二人いた酔っ払いの一人でしょう
三段峡発車時に散々JR批判を外に向かって大声で言ってたから

>>329
戸河内にいた支社社員に聞いたときにはさほど冷たくなかった。
下り最終を見送って広島駅に着いて、出札担当に聞いたときも冷たくなかった。

三段峡から浜田までは路線距離で 50km 弱？

>>378
まぁ、疲れて帰ってきたわけなんだし
そんなに感情丸出しにするなって。
それにしても、もつかれ〜。

昨日の可部線はさながら様々なヲタの展示会みたいだったね。
地元広島じゃ見られないようなヲタがたくさんいて、ある意味楽しかった。
2chやその他のネットの中での世界でしかピンとこなかったようなヲタがわんさかわんさか。
アニヲタをもろに曝け出しているとっちゃん坊やなヲタや網干みたいなコアなヲタって実在したのね。

広島交通の代替バス、行先表示（LED）が見えにくい・・・。
「柳瀬」の部分が抜き文字というのは・・・。
バスは普通のに比べたら小さいですね。

そういえば、国鉄20,000�`の記念碑はどうなってしまうのか?

漏れ的には、広島地区のＪＲの駅員は皆すごく丁寧に応対してくれて、好印象だたYo.
しかも取り繕って丁寧にしてる雰囲気では無かったので感心した。
東京の都心の駅員どもに見習ってほしいもんだ。
コンタクトがあったのは広島、可部、三段峡で、11月24日。

帰りに広島で改札を出る時、三段峡で買った1110円の切符に無効印を押してもらおうと
申し出たら、快い返事とともに「乗車記念／使用済」というスタンプを押してくれた。
こんなスタンプがあるなんて知らんかった…

筒賀駅は入場券とかに追われる事なく、マターリしてたなぁ…
漏れは加計で買ったきっぷに入場印を押してもらったけど、入場券は売って無かったの？

さようならＪＲ可部線非電化区間
鳴海トーマス　12/01(月) 06:25 PC

管理人の鳴海トーマスです。

Ｍ．Ｇさんからもお話があった通り、広島県のＪＲ西日本・可部線の非電化区間（可部〜加計〜三段峡間）が
昨日限りで、とうとう廃止されてしまいました。

今日（１２月１日）からは可部線は電車だけでの運行となり、加計、三段峡方面は可部駅で広電バスや広島バスが
連絡することになっています。

前にも旧掲示板で投稿したかと思いますが、私自身は今回廃止された区間は１９８９（平成元）年９月に乗車し、
三段峡を訪れたことがあります。当時は、休日ダイヤでは広島駅から直通する５８系気動車による臨時快速
「三段峡観光号」が３〜４両編成で運転され、往路は、その列車を利用にしました。出発は午前８時すぎと程良い時刻と、
なかなか便利でしたね。ちょっとした旅行気分を味わえたものでした。復路は４０系気動車と１０５系電車を乗り継ぎました。

可部〜加計間は非電化ながら当時は結構、利用客も多く、何とかその一部区間だけでも電化できないものか？
と思ったこともあります。また１９７０年代前半頃までは、この区間に限り１往復の定期普通客車列車（５２１レ、
５２２レ）も設定されていて、長らくＣ１１が牽引されていました。三段峡まで延伸されたのは確か１９６８年頃で、
その時にその列車はＤＥ１０牽引に置き換わったと思います。ただし、Ｃ１１も開業直前には三段峡駅にも試運転で乗り入れたことはありましたね。

でも、風光明媚な区間なので、Ｃ１１を復活させるとか、ＤＥ１０牽引のトロッコ列車も新設して、活性化させられ
ないかと思っていただけに残念ですね。ああいう区間こそ、普段の列車はキハ１２０形で良かったと思います。
ただし結局は、燃料効率の悪いキハ４０系列で最期まで通しました。

あの、なかなか洒落た造りの三段峡駅舎や駅前広場のＣ１１も、とうとう解体されるのでしょうか？　
できればＣ１１は可部駅構内に移設するか、保存状態が良ければ大井川鉄道あるいはＪＲ西日本管内で
復活させてあげられれば幸せですが、車体腐食があまりにも進んでいれば取り壊すしかなさそうですね。

広島県や広島市では、廃止後も可部駅からの北１駅区間については、将来的には電化して復活させたいとの
由で、線路は列車が走らない状態で残すそうです。逆に、片町線はタイミング良く全線電化を達成したものですね。

また、可部線とよく似た中途での電化終点がある大糸線や福塩線の末端区間の存続も危ぶまれていますが、
何とか廃止にだけはならないように祈りたいものですね。

可部線と同じく１０５系電車が運行されている福塩線の電化区間終端の府中駅は、かつてはさらに１区間先の
駅まで電化されていたのは、今の若いファンには殆ど知られていないようです。戦後、諸般の事情があって
電車運転は全廃され、塩町方面は府中駅で気動車列車に乗り継ぐ現在の形になったようです。私は、向こうへ
はまだ行ったことがないのですが、恐らく今は、電化施設はきれいに取り払われ、電車が乗り入れていた形跡はないのでしょう。

それでは、この辺で失礼します。

http://bbs1.on.kidd.jp/?0106/2366

>>386
漏れなんて広島駅で、何も言わないのに切符見せたらスタンプ押してくれたよ。
いい記念になりますた。

駅の「乗車記念／使用済」スタンプは、ＪＲ西日本管内の駅のほとんどに
あったと思う・・・

僕は京橋・大阪で、いつも押してもらってるし、普通の切符でも押してくれます。

>>391
東でもあるよん。
秋田でも押してもらってまつ

可部〜加計間に有人駅が無かったのが寂しいもんだ。
上の区間で有人だったのはいつまでだったのだろう。
安野には便所が健在だったのに安芸飯室は…

>>390-392
そうなのか、んで、東にもあるのか…
駅員の態度の良さと相まって、一瞬広島支社オリジナルかとｵﾓﾃｼﾏﾀﾖ．

>>343
漏れも安野で駅ﾈしてから、急行ﾊﾞｽで三段峡井ってきますた。それにしても、代替ﾊﾞｽを急行にする意味あるのかな？駅があったところに停めるというのは分かるけど、ﾊﾞｽ停に小まめに停めるほうがバスの利点を活かせると主他

>>276 >>353
路面電車になるのは富山港線と吉備線。
境線は後藤への回送があるから無理だろ。

>>393
俺、昭和59年に一度安芸飯室駅まで行ったことがあるけどその頃はまだ駅員さん
いたな。

>>347
それって全国版？
やっぱ広島ローカル？？

>>393
平成3年ごろまでは安芸飯室や水内は駅員がいたと思う。
このときはまだ水内は列車交換駅だったね。
まだ腕木信号機があったころの話でつ。

400

401

今福線だろうが広浜線だろうが、どっちにしろ一区間として開業してないんだからどっちでもいいがな。
　

昭和58年頃
　有人駅：安芸飯室・小河内・水内・加計・筒賀・戸河内・三段峡
　交換可能駅：安芸飯室・水内・加計・筒賀・戸河内
平成５年頃
　有人駅：小河内・加計・筒賀・三段峡
　交換可能駅：安芸飯室・加計・筒賀・戸河内
小河内・筒賀・戸河内・三段峡の４駅は、公式には昭和60年に無人化されています。
手持ちの“資料”で分かったのはここまで・・・

【あぼ】可部線可部〜三段峡廃線に半ズボン氏登場
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070291136

>>404
もういいよ。飽きたから。

>>403
手持ちの資料って、何？
無人化と委託をきっちり判別できてないんじゃないの？

で、NHKって、全国の？
だとしたら、何時からの？？？

>>407
広島ローカルらしい。
夕方6時半から。

>>388
どうでもいいが広電バスと広島バスじゃなくて広電バスと広島交通だよな？
広島バスって確か市内バスと高陽方面の郊外バスだけだったよな。

今、帰ってきますた。最終日は、あさかぜで東京に戻るので最終の一本前に乗車。
けどまぁ、地元と鉄ヲタ半々ぐらいで丁度よかった。
夜なのに、遠くからおっちゃんが手を振っていたのには感動・・。
帰りのB寝台で揺られながら思い出に浸りますた。。。ありがとう可部線。

>>387
筒賀は廃止とは思えないほどまたーりしてたね。駅のおじさんから記念に昔の可部線の
切符を貰ったよ。あそこのおじさんは午前4時には駅に来るからな。
今日からはゆっくりと過ごせるだろう・・。

とりあえず自分の買った切符をうｐ・・・
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031202011654.jpg

ついに廃止ですか・・。
横軽のように特急が走っていたわけでもなく
ただの盲腸線ということで、全国ニュースにも流れず
（鉄オタ、中国新聞購読者、そのエリア住民）でなければスルーされる
話題程度だったわけであって・・。

私は表向き興味がなかったのですが、ｊｒ西がやってるT-1グランプリで訪れる
大義名分が発生し、夏の平日に訪れた・・。

乗客は鉄オタ９割とご老人数人。存在価値はないなとは思った。
とはいうものの加計までは割と乗ってるのかなとは思ったが、
いかんせん（通学ラッシュ以外は）空気輸送な感じ。

景色はきれいだったし、川沿いにマターリ走る単行気動車は風情がある。
嵯峨野観光鉄道のコピーが可能かと思うが、ただでさえ広島から時間がかかる
（高速バスなら景色は×だがあっという間）

「列車が時間を知らせてくれたのに残念」って報道。よく考えたらふざけてないか？
高級な時計やな。

しかし、この日ほど広島駅に「あさかぜ」「富士」「はやぶさ」に乗車する香具師の行列を見たことはない！
全席満席だもんな！

JR酉廣嶋死者の路線概要ページ(↓)、
http://www.westjr-hiroshima.com/shisya_01.html
横川〜可部間の開業日がS44.7.27になってるんだが、これって三段峡までの
開通日だよなぁ…。可部までなら大正時代には開通してたかと。

>>412

ていうか3つとも見たのか？

>>412
行列なんて出来てないよ。とマジレス。

ＪＲ西日本が「木次線三江線廃止計画」なんて出したら可部線みたいな存続運動がはじまるのだろうか？

がんばれ〜木次線〜
力強く〜
負けるな〜木次線〜
夢を乗せて〜走れ〜

加計でかけそばを食べてみたかった。

昔、ＪＲ北海道の森駅からここの加計駅まで旅行記を綴った作家がいたよね。
「もりそば」と「かけそば」にかけてたみたいだったけど。

>416
木次は三セク、三江は廃止と思われ

さよなら記念きっぷもオレンジカードもヘッドマークもなしとは
さすが酉だな（w

>>393
15年くらい前までは水内駅に駅員がいたそう。
ローカル番組で当時勤めていた人が紹介されていた。
家族で近くの官舎に住んでいたらしい。

>>395
本当は停めたいらしいけど、
補助金か何かの関係で停められないらしい。
中国新聞の記事になってたと思う。
たぶん停めると補助金が出なくなるとか。

>>398
広島ローカルでつ。

>>402
今福線として建設されたトンネルや鉄橋が浜田市や金城町を中心に、
三段峡〜浜田の間に点々と残ってるけどね。
浜田市の佐野というところでは今でも旧ルート線と新ルートの鉄橋が並んでいる。
旧ルートは多くの場所で道路に化けてる。
広島県内でも調査用のトンネルを２ヵ所で確認してる。

>>413
国鉄や酉は列車を走らせることに精一杯で、
歴史について調査したりする暇がないのかも知れないね。
研究者や趣味者がアドバイスしてあげたほうがいい鴨。
横川〜可部間の開業日は明治44年6月12日でつ。

>>413>>424
以前のこのページを見てないので断定は出来ないが、廃止前は「横川〜三段峡」
として全通日をあげてたものを、機械的に「横川〜可部」に書き換えて開通日は
そのまま訂正し忘れ…ではないかと思うが。他の区間を見ても、それぞれの
全体が開通した日になってるみたいだし。
まあ、あまり声高に「訂正！」を申し入れるより、さりげなく「廃線のあと訂正
し忘れてますよ」と教えてあげませう。

安野のキハ５８　５５４は鍵が掛けてありました。
当然の処置ですが、新幹線基地公園のように日曜だけ中に入れるように
してくれたらイイのにね。
このまま朽ちていくのかな。

>>419
某掲示板によると、最終日に走った地元住民招待の臨時列車で
入場券のｾｯﾄを記念に配ったらしい。

>>426
安野のｷﾊは、一ヶ月くらい後に地元の方で塗装するそうでつ（何色かは分からないけど）
加計のｷﾊ28 2394はどうするんだろ？

>>428
ありがとう。
台湾のローカル線みたいに派手にするのもいいかも。（ｗ
春ぐらいにもう一度訪問したいです。

>>426
北海道のどっかの廃線跡にある放置車両も近所の人がカギを持ってて、
頼めば車内に入れてくれるそうです。

>>427
ある意味、理想的なのかもしれない。
ローカル線は地元の人にとって一番馴染みがある訳だし。
一般発売していたらヲタが買い占めてただろう。

>>431
いや、誰かがヤフオクに(ry

>>305
何年後にいくらの利子をつけて償還しますとか確約してくれないと。
人からカネ集めて使うだけ使ってやっぱりダメでしたじゃｼｬﾚにならん。

基金を設立して、それをどこで運用しようというのだろう。
債券？株？
基金そのものを使ってしまえば、使い終わった時点であぼーんだが。

>>434
結局、河戸までの電化延伸の実現がこの運動の落とし所ではないだろうか？
「三段峡まではムリだったけどここまでやりました」みたいに。
1億程度じゃ復活は難しいし･･･。

行って思ったが、再生うんぬんの行き着く先が生活鉄道なのか、観光鉄道なのか、何か不明瞭な気がしたね。再生するならどう再生させるか、『時期を見て判断する』状態な気がした。

>>436
それはあるね、本来何のための再生かをはっきりさせるべきではないかな？

「もう少し様子を見ましょう」といいながら確実に事態が悪化していく
水戸黄門様ご一行みたいだな。（ｗ

私も可部線祭り参加してきました。三段峡駅前の食堂で食べた肉そば〔５００円〕と
売店売りしていた山女魚の塩焼き〔６００円〕は、本当にウマーでした。
ちなみに次の日は、有給を取っていたので、宮島と錦橋を見学して、東京に帰りました。
でも、肉そばと山女魚塩焼きは、うまかったなー。

可部線の記憶を残したい人にはこんなのが出ている。

ttp://www.vicom.co.jp/tenbou/2535/2535.htm

ヤフオクで12月01日の切符が出てるけども、
その切符って後々価値が出るかな？
もし後々価値が出るなら落とそうと思ってるんだけどもね。

NHK広島ローカルニュース内
18:19〜　可部線特集

>>433
だめだった時は手数料を引いた分返してくれるって

>>442
それは再生計画を断念した場合だったと思うが。
もし再生した後で鉄道事業の運営に失敗した場合はどうなるんだろう？
その時は既にカネを使った後だから財布はカラッポでは？
払い戻しできるのかなあ？

NHKの特集はあっさり味。
最終日につけられたHMのような感じ。

浜田への延伸計画には全く触れず。
鉄道敷設法の予定線（広島〜浜田）に従って建設された路線なのに。

昨日の民放のほうが内容が濃かったな。
やっぱり民間のほうがパワフルだ。

全く関係無いのだけど・・・。

中国JRバスに物凄い不快感を覚える。

>>445
なんで？

>>412
当日20:00頃、JR CYBER STATION見たけれど、
全部空席ありだったよ。

関係ないが加計にうまいたい焼き屋がある。
その店、たこ焼きも有り。
日曜にもう一回逝ってきまつ。
>>440
自分にとって価値があるかどうかでいいじゃん。
おれは最後の日は切符じゃなくて車掌から買うたぺらぺらのヤツよ。

>>443
安心せよ。
１億じゃ再生なんて無理。

>>448
バスセンターの前ですね。「よしお」という店。
近くのお寺の和尚と２９日の朝、一緒に鯛焼きを食べたな〜。
旨かったよ。冷凍したのを、クール宅急便で送ってくれるようです。

再生活動家が結論を出すまで可部線跡地は放置プレイなのだろうか？
地元の老人がそのようなことを言ってたが。
来年５月くらいまでらしいが。

各駅の封鎖ってベニヤで打ち付けた感じ？ 旅ノートはどうなったの？

加計駅の現状です。
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031202211215.jpg

>>452
工事用のオレンジのフェンスで入れないようにしてある。
鉄橋やトンネルもオレンジのフェンスで封鎖。
こんな感じ↓
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031202212024.jpg

>>454
香草ですか？

余った４０系列気動車どうなるの？
どこかへ転属かい？
ぜひ大糸線にキハ４０をくれ。

>>456
個人的な妄想だが、広クチの58を駆逐するために広クチに転属すると思う。

>>457
だからこそディスプレイ用に広クチの58放出したのね。

最後の時、加計駅では
キハ58 554＋キハ40　2046＋キハ40　2045＋DE10 1163
でした。

加計に乗ってきた編成にはキハ47 3009とキハ47 95と
後はなんだったんだろ？覚えている人教えて下さい。お願いいたします。

>>456
1軸駆動のキハ40で本当にいいの？
可能性がゼロとはいわんが、キハ52が現役な理由を考えれば…

454の画像を見て思ったんだが、あの軒下をふさいだところで、どんな意味があるんだろうかと…

>>462
そういうプレイがあるんだよ。

これからは安芸飯室の踏み切りで一時停止したら追突されるかな・・・

最終列車
245D〜254D
可部←40-2045+40-2046
256D〜251D
47-95+47-3009+40-2121+40-2118

ドラマのロケとかに使えないのかな…。

加計商工会のHPは可部線再生へとリニューしたな。じっぱー氏の文も書いてある。
が、どっちみちなら身近な鉄道や施設の方がピンと来ると思うんだけどな。鉄でいうなら
黒部より錦川鉄道の方が分かりやすい近いし可部廃止区間になんとなく似てるので。

しかし日・月の読売新聞には廃止に関する記事が一つもなかった・・・
まあ埼玉では中国地方の一ローカル線が廃止されても別に関心は無いんだろうな・・

でも寂しい。

さよならかべせんフェスタも終わって、さすがに下がってきたな。
tsuriアゲya

頑張れ可部線グッツはもう売らないのかな。
ステッカーの存在をネットで初めて知った。
町役場なんかに行ったら残ってないかしら。

何者だったんだろね。>t

写真を見る限りでは廃線跡という感じはしないな。
数日じゃ無理か。
雨でも降ればレールに一気に錆びが来るんだろうが。
夏になるまで雑草で覆われることはなさそうだし。
ただ保線係のメンテがなくなるので、
落石やレールの歪み、コンクリ構造物の欠落等は有り得るな。

レスが延びない
地方線の廃止なんて興味がない時代になったか

>>473
鉄オタではないが廃線オタと自称する人もいる時代だしね。
JTBの鉄道廃線跡を歩くシリーズも第10巻まで出たし。
遺跡めぐりや探検に近い趣味かな。

>>456
あの山深いところに40は危険すぎ。
札沼線のやつくらいに馬力強化しないと。

>>455
です。
>>465
ありがとう。網干と一緒にのったのが40-2118だったのね。

廃止区間の全駅硬券入場券セットが
新橋で94,500円てゆう、ぼったぐり価格で
販売しているみたいです。
どうやって入手したもんだか・・…

違う。網干は上りの最期で帰ったから違う車輌ですね。勘違いだ罠。
可部では乗り換えて加計までもどったから。

>>477
ほしい人は買うのですかね？
私には戸河内でおばさんから買ったマルスの入場券で十分です。
９４５００円あったら、寝台で遠くに行きたいです。

>>477
某板には400用意して300地元に配られたと書いてあったが。
残りの行方は不明。

ま、しょせん紙切れ(原価数十円？)だから俺はいらない。

>>478
いつ頃買いに行ったんですか？

>>480
29日の夕方、暗くなってから。ちゃんとハンコも押してもらいました。
もう一人のおっちゃんは郵送分の切符やら、
学割証やらを忙しそうに整理していました。

>>478
俺もｲﾗﾈ。
廃止一週間前の日曜に三段峡で常備券買った。
こだわらなければこれで十分。

つうか、自分の思い出に買う人はそれで十分だよね（もちろんオレも）。
新橋あたりは、全然別の目線・別の文化で動いてる場所だと思うよ。

>>477
わざわざ廃止の記念のために無人駅も含めて作った「ニセモノ」切符なんてそんなに欲しいかねえ。
俺は本当に使える「ホンモノ」切符の方が価値があると思うけどなあ。
俺は三段峡から実際に可部までにつかった赤い切符があり、これで十分。

>>477
オレもイラネ。
広島−宮島ゾーン券に三段峡の文字が入ってる。
しかも、横川−可部の線より可部−三段峡の線のほうが細い（泣

それで十分。

>>477
そんな金出すくらいならカシオペア乗るわ！
>>485
漏れもゾーン券に三段峡の入鋏印と加計で下車印入れてもらった１人です。

jR酉が鉄ヲタ等一般人に廃止区間の全駅硬券入場券セットを売らなかった理由は？

儲からないから。

昨日ビデオに取ったＮＨＫの特集を遅ればせながら見てみた。前にカキコがあった通り
サラッとした味気ないものだったけど、「もともとは太田川流域の材木を運び出すため
に整備された路線で、原爆で焼けた広島の復興に一役買った」みたいな表現があって、
なんか「鉄道員」みたいだな、と思ってしまった。

>>474
壁線廃止区間は歩きにいくの？

>>475
いくら馬力あげても、一軸駆動じゃ急勾配線区では話にならんのでわ？

>>481
あ、前日でしたか。ニアミスしたかとオモタ。
筒賀、戸河内は最終日とは思えないほどﾏﾀｰﾘでしたしね。
加計、三段峡とは大違い。

>>489
安芸飯室でバスを待つおばちゃんとお話しました。
昭和11年ぐらいに駅が出来て、職員さんの官舎もあったそうです。
今は別の建物になっている駅横には倉庫があり、
チッキの扱いをしていたそうです。
とういうことは、出征兵士も万歳に見送られて広島へ向かったのでしょうね。

>>489
地元の人は、いまでもそれが誇りみたい。つうか、太田川が発電のために
ズタズタになり、広島復興のために木を送り、さんざん利用しといて、
用が済んだら廃線かよ？という複雑な思いがあるそうです。

そう言えば、可部線の撮影の時によくみかけたけど、
国道191号って材木積んだトラックがよく走ってるね。
あと木を細かく削ったチップ？というのを満載したトラックも走ってる。
昔は太田川を筏を組んで運ばれてた木材も、
鉄道からトラック輸送へ移行して久しいんだろうな。

>>490
廃止後に行ってないので実際どうなってるか分からん。
というか、跡地は立入禁止のはずだから歩いてると注意される鴨。

>>464
北海道あたりの廃線跡でよく見掛ける「ここは列車は通らない」旨の掲示板とか
ないのかな？九州の宮田線では「踏切廃止」と書いたばかデカイ看板があった品。

最終の三段峡行が来た頃に戸河内駅に行ったが実にマ〜タリしてたな。ｦﾀも殆どおらず地元民が来るぐらいで…
筒賀はそれ以上にﾏｰﾀﾘして駅前には車もなく駅事務所で委託のおっちゃんと地元民がﾜｲﾜｲしてたぐらい…

>>464 >>496
そう言えば、で思ったけど、あれだけ延々と併走しているR191って、
可部線と平面交差なのは安芸飯室のトコだけなんだね。あとは全部立体交差。
地図でも確認してみたけどちょっとびっくり。

利用客が多い（まあ相対的ではあるが）可部−加計間には有人駅はなく、
利用者の少ない加計−三段峡間には筒賀、戸河内、三段峡の各駅には
おそらく町が駅員を置いているのであろうが、ちっぽけな町ほど
鉄道を大切にしているようで、なんとなくうれしかったなあ。

>>498
そう、沿線で最も交通量が多いところが踏切になってたわけ。
遮断機が下りただけですぐに渋滞発生。
あそこは飯室から安佐動物園方面、久地方面、加計方面へ向かう全ての車が通過するから。
緊急出動した救急車がいきなりあそこの踏切で足止め食らってたり･･･。

>>499
加計以北は駅舎が比較的新しかったというのもあると思う。
加計以南の駅舎は古くてボロいのばっかで駅員が常駐するのは可哀想。
駅舎があるのは安芸飯室、小河内、安野、水内だけだったけど。
他は待合室だけの停留所。

>>500
毛木駅よりの１５�`制限が無かったら渋滞は多少緩和されただろうにね

1年ほど前、お●いっきりテレビの「●日は何の日？」で可部線が紹介
されてたことあったな。

>>501
駅舎自体は国鉄時代とさほどかわってない

>>501
駅舎自体は国鉄時代とさほどかわってない

>>493
それと同じような話が北海道の白滝周辺

>>503

安野駅の猫もスポーツ新聞や地元雑誌に紹介された

>>504
可部以北も少しずつ開通していったから、
駅舎が建てられた時期が違うんだよ。

安芸飯室･･･昭和11年
小河内、安野、水内、加計･･･昭和29年
筒賀、戸河内、三段峡･･･昭和44年

安芸飯室は木造で一番ボロい。便所も閉鎖されてたし。
廃線後は解体される可能性が高いと思うよ。

>>502
下り列車があそこの減速区間を自転車並みの速度で走るのを見て、
イライラするドライバーも多かったと思う。
踏切から駅前を過ぎて新長沢橋あたりまで渋滞してたりしたもんなあ。

沿線で手を振ってた子供達は
鉄道があったことを覚えていてくれるだろうか？

どっかで可部線ﾌｶｰﾂの募金活動をはじめたところがあるらしいが、
ここではがいしゅつでつか？

>>499
最終日の昼過ぎに筒賀に立ち寄った時､丁度臨時団体列車から降りた村長他の皆さんがお別れ式をやっていた｡
委託駅員の方への表彰状授与を行ったあと､村長挨拶で筒賀村と可部線との歴史をとうとうと語り始めた｡
加計まで開通した時､筒賀村に駅を造ってもらおうと当時としては珍しい請願駅として筒賀駅(田之尻)を造ってもらったこと･･･
三段峡延伸の時には村内中心部まで来てもらえるように運動を起こして実現したこと･･･
可部線は村の大きな希望だったこと･･･
最後に､最終列車を田之尻で蝋燭を振って見送ろうと呼び掛けて解散したよ｡

>>475
キハ４０のエンジン小松製に換装してなかったっけ？

>>512
一応、キハ４０系列の現役車は全車、機関換装してるみたいだが
３３０ｐｓ程度しか馬力がなかったような気が。
（変速機を換装してないとかで出力を抑えてあったような。）

安芸飯室、ボロいと言うけど、あのガラスのランプシェード（つうかグローブ
かな？）とそのステー見たか？　今どきの駅にはない、優雅な造りだ。ああいう
造作を今後も残してやれないもんかな、と思うんだけど。

>>513
変速機も交換されてなかった？自動変速だし。

可部線車両(可部〜三段峡)の転配に伴う回送
配8535D　広島-新山口12/5　キハ6
キハ40山口へ転属+キハ40山口へ転属

>>515
そうだっけ。
でも換装して無くても変速は自動でしょ。
変速→直結は手動切り替えだけど。

>>514
よく見てますね。昭和初期の、少し退廃的だけどレトロな感じがよいですね。
壊すのなら、あれだけ欲しいです。勿体ない。
ところで現役なのですか？夜行ったことが無いので。

存続！存続！　ぼくらのまちの　かべせん！かべせん！　非電化区間
耐久年数まだ過ぎず　きれいな路盤を活かそうぜ
県境超えればそこは浜田だ　Through Out!

可部加計戸河内三段峡　猫駅員が　Ｎｙａ　Ｎｙａ　Ｎｙａ！
可部加計戸河内三段峡　キハ40系が鉄路を駆ける！！

街を抜けるぜ！　山を抜けるぜ！　谷を抜けるぜ！　三段峡へ
走る！　走る！　赤字を垂れ流しながら

存続！存続！　中国山地　木次　三江　岩徳線も
空気輸送などおてのもの　本社はサポートいたしません
正義の通票　スタフをかざせ！！　Through Out!

可部加計戸河内三段峡　最終列車は　く　だ　り！
可部加計戸河内三段峡　惜別の声よ芝田（大阪市北区）に届け！！

街を抜けるぜ！　山を抜けるぜ！　谷を抜けるぜ！　芸北・浜田へ
繋げ！　繋げ！　ＡＢ線ですが何か？(ﾟДﾟ)

可部加計戸河内三段峡　猫駅員が　Ｎｙａ　Ｎｙａ　Ｎｙａ！
可部加計戸河内三段峡　キハ40系　Ｇｏ　Ｇｏ　Ｇｏ！
可部加計戸河内三段峡　最終列車は　く　だ　り！
可部加計戸河内三段峡　惜別の声よ南谷に届け！！

街を抜けるぜ！　山を抜けるぜ！　谷を抜けるぜ！　記憶の中で
走る！　走る！　錆びたレールの上を
Through Out!

線路のこってるなら改造カートで走れるかな？
走ってVTR残してたら神になれるな。

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧　　「次の廃線はどこだ！」
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）　「JR酉に急げ！」
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

>>520 って何のフレーズで唄えばいいの？

>>522
まちがえた。>>520じゃなくて>>519。

>>511
田之尻と筒賀駅が同じ村にあることから、いかに鉄路が遠回りに敷設されているか分かりますな

安野駅の駅舎って封鎖されてるんだろうか？
猫たちはどうなってるんだろうか？
ちょっぴり心配。

>522
「日本ブレイク工業」でググってみればすぐわかる。

>>516
キハ４０転属でキハ２３あぼーんするのかな？

>>525
�d楠　タモリ倶楽部のアレか。有名になったもんだ

>>517
変速機もコマツ製だったような
変速１、直結２段だったかな

>>514
駅舎、線路、用地等は自治体へ無償譲渡されたはずだから、
駅の付属物で貴重なものは可部線記念館みたいなものに保存するように、
自治体に要望してみるのもいいかも知れないね。

いちおう安野加計か゛記念館みたいにするんでしょ
猫は特に問題なしか
封鎖と言っても出入口にフェンスがあるだけ
猫は自由に通れるし人間も入れないわけじゃない
ただ新参組と子猫が冬を越せるかどうか

>>518
いや、昼に見て、現役を期待して夜に行ってみたんだけど、残念ながらあの
グローブには灯りが点いてなかった。小河内のグローブ電球は現役だったの
で、ちょっと期待したんですが。
>>529
そうですね。こういう「さりげない物」ほど残らずに消えてしまうことが多い
ですからねえ。

可部線写真賞の締め切りが明日だ。
忘れていた
鬱だ。

MapFan.netの地図からも可部北線あぼーん＿|￣|○

>>533
マピオンにはまだあるよ。

加計にいる、保存予定のキハの
番号を教えてきぼんぬ。

>>535
加計　キハ28 2394
安野　キハ58 554

大阪で中古まくら木の落とし穴について特集してる。
ＨＣで販売されてた枕木にダイオキシンの含有があるんだって…こえーーーー。

ダイオキシン含有がわかったのが1998年制定のＰＣＰ発動前の代物。
クレオソートという防腐剤がＮＧらしい。
そうか、断面真っ黒なのはそういうことか。
発ガン性はちょっと痛すぎるなぁ…。

>>453の写真、ほんとさみしいなぁ。
俺、県内在住で5,000円もあれば三段峡まで往復して昼食とっておみやげまで買える
位置に住んでいながら最終日まで一回も乗ったことがなかった。前も一回経験あるけど、
廃線になった町って急速にさびれてしまうんだよね。帰りの電車の中から見える町の
灯りを見ていて、涙が出そうになった。

うっ、「電車」じゃなかった(´･ω･`)。

廃止後初めて沿線を回ってみた。

可部以北の踏切から警報機、遮断機はほぼ全て撤去されている。
残っているのはほんの一部。
踏切部分は線路側に鉄パイプのバリケードが設置され「立入禁止」の黄色い垂れ幕。
警報機、遮断機のない小さな踏切にも設置されている
警報機の中には根元をバーナーで焼き切られたものもあった。

鉄橋やトンネル部分には鉄パイプのバリケード＋工事用フェンス。
田之尻駅南のカーブにある落石覆いのようなトンネルにはフェンスがなかったが、
それ以外はこまめに設置してあった。

（つづく）

河戸以北の全駅も回ってみた。

河戸　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×(11/30の時刻表のみ)
今井田　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　待合室外壁の駅名看板あり
安芸亀山　駅名標×　駅名短冊×　時刻表(11/30の時刻表のみ)
毛木　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
安芸飯室　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×(11/30の時刻表のみ)　信号機現存
（構内に踏切警報機20数本、遮断棒、非常ボタン等が集められている、
警報機の中には根元をバーナーで焼き切ったものもあり）
布　駅名標×　駅名短冊×　時刻表○　運賃表もあり　フェンスなし
小河内　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
安野　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　可部寄りの踏切に警報機1台現存
（構内に広ｸﾁ　ｷﾊ58-554　ホーム上屋の位置に放置　スス汚れ・サビ等あり、
車両前後のレール上に枕木、前後の車輪には車止めが噛ませてある）

（つづく）

水内　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　トイレはベニヤ板打ち付けで閉鎖
（名所案内あり、構内に踏切警報機25本程度、遮断棒が集められているが、
本日、クレーン付きトラックが4分の1程度を運び出し。鉄屑になる模様）
坪野　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　2万キロ碑は説明板とともに現存
田之尻　駅名標×　駅名短冊×　時刻表○　運賃標もあり　フェンスなし
津浪　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
香草　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
加計　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　信号機現存　名所案内あり(電光式含む)
（駅舎正面の駅名看板あり、駅東西の踏切や構内の一部の蛍光灯が生きている、
駅西側の踏切には警報機が1台残存、駅入口の扉は閉鎖、のぞみの広告は残存、
トイレは使用可、車庫内に広ｸﾁ　ｷﾊ28-2394　車両前後のレール上に枕木、
前後の車輪には車止めが噛ませてある、車体の汚れが目立つ）

（つづく）

木坂　駅名標×　駅名短冊×(白ホーローもなし)　時刻表×
殿賀　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
上殿　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
筒賀　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　正面＆ホーム側扉閉鎖
（駅舎正面上にあった駅名看板なし、横向き信号機現存、トイレはフェンスで閉鎖）
土居　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×
戸河内　駅名標×　駅名短冊×　時刻表×　正面＆ホーム側扉閉鎖
（駅舎可部寄りのトイレ使用可、横向き信号機現存、
駅舎左部分の「味彩紀行とごうち」の看板がついた所は照明がついていた）
三段峡　駅名標×　駅名短冊×　時刻表○（駅舎内）　横向き信号機現存
（セレモニーで使われた「さようなら　ありがとう可部線」の看板は残存、
駅前のC11もそのまま）

レール上に犬の足跡のようなものがついているのを結構見かけた。

安芸飯室駅構内には高さ50cm程度のコンクリート製の円柱やケーブルも集められていた。
これも踏切関係のものかもしれない。

以上

あの警報機もったいないな。
ばらして放出バザーとかすりゃいいのに。
可部線と関係ないが今年のＦＦのＪＲブースはなんも掘り出し物が
なかったさあ。ちぇ。

警報機は結構乱暴に扱われているようで、
警報機に付いている注意書きのアクリル板？の破片が散らばってたりしてました。

それと、水内駅でＪＲの作業服を来た人を数人見かけたので、
まだ撤去作業は進行中なのかも知れません。

何をどこまで撤去するのかは不明です。

レシップ製デジタル運賃表示機パネル（可部線用）　以外と盲点かも？
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031204221856.jpg

加計のキハ２８　２３９４
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031204222020.jpg

加計第２踏切跡です
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031204222259.jpg

連貼りスマソ

>>547
3枚目の写真に警報機が積まれた光景が写ってますが、
今日はその場所に何もなかったと思います。
鉄屑になったか別の駅に移されたかのどちらかでしょうか。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031204223941.jpg

もういっちょ警報機・・・。

>>548
誰かが持っていったということはないでしょうか？
関係ないけど上瀬野の熊野跡道沿いの喫茶店に警報機があります。
ああいう風に飾りたい人がいるかもね。

>>549
一瞬、もうレールが撤去されたんだとｵﾓﾀ。
水内だろうね。

>>549
水内駅ですね。
今日、ちょうど写真の右側あたりにクレーン付きのトラックが横付けしてました。
運転手のおっちゃんに聞いたら、警報機を運び出すと言ってました。
警報機に付いたハシゴが場所を取るとかボヤいておられました。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%AD%E3%83%8F28-2394&lr=

キハ２８−２３９４…

>>547
盲点ですた。
しまった、撮り忘れた・・・。
それにしても三段峡観光号は芸備線からの出張だったのね。
その運賃パネルが芸備線。

キハ５８　５５４です。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031204235634.jpg
天気は良いのになぜか寂しいです。

>>555
なんか「取り残されてる」・・・・・・て感じ。

安野の58はホームに上屋がある位置に放置されているので、
可部側から春に咲き乱れる花と組み合わせて撮影する事は今まで通り可能。
ただ午前の早い時間でないと可部側の運転席に陽は当たらない。
昨日はテレビ局が使うような大きいカメラで58を撮影してる人もいた。
猫は今まで通りマイペースで住み着いてる。

加計の28は車庫から三段峡側に少し顔を出しているので、
国道191号の赤い橋の上からよく見える。
まだ可部線が現役なのかな？と錯覚してしまうくらい。

踏切関係の施設を中心に次々に撤去、処分されてるが、
再生活動家にとってノープロブレムなのだろうか？
取り外してるというより壊してるという感じだが。

水内の警報機は半分に減ってた…
土日に可部線回る使徒いまつか？

>>558
いるよ｡
天気がよければ見て回る予定だけど､予報だと微妙な感じ｡
寒気が南下してきているから､戸河内から三段峡駅跡にかけては積雪するかもね｡

廃止区間の各駅のﾎｰﾑにｽﾋﾟｰｶｰが付いていたがベルとか鳴らせたの？

>>560
あれは例えば加計駅からアナウンスするためのものかなあ
列車がおくれる時にアナウンス

>>555
片運転台だから後ろから見ると余計にさみしい

可部から若干電化延長するという話もあるけどどこまでだったっけか？

>>563
可部から1駅先の河戸（こうど）までです。

>>564
可部ー三段峡間廃止じゃなくて
可部ー河戸間休止、河戸ー三段峡間廃止って事かな。

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昨日古市橋の変電設備隣に、踏み切り警報機等が複数放置プレイされてた

まー手早く撤去って感じで、踏み切りの信号線も取り外しってより
単にバッサリ切断だからな

まだレールは剥いでないの？踏切部分とか

来年に廃止区間を歩こうかと思いつつ…
そんなイベントをしないのですかね〜再生委員会や自治体は…

水内に放置されていた警報機、遮断機等は昼には全てなくなっていた。
囲っていたロープもなかった。
安芸飯室にはクレーン付きトラックが2台来ていたが、
今日中に警報機、遮断機等の搬出を完了させる様子だった。

なぜか安芸飯室から加計の駅裏に警報機を1台運んでた･･･

あと、田之尻駅南にあるコンクリート製の落石覆いにフェンスがないが、
戸河内〜三段峡間にある同様の施設にもフェンスが設置されていなかった。
落石覆いはフェンス設置対象外なのだろうか･･･

>>567
古市橋に集結させてんのかな？
だとしたら、今日は昨日よりも増えてるかも!?

>>568
俺が見た限りではレールはまだ剥がされていない。
ただ三段峡手前辺りのレールは錆びが浮き始めていた。
山奥は寒いので霜が降りるせいだろうか。

あと戸河内〜三段峡間にあるコンクリート製の落石覆いの三段峡側の入口を見てみたが、
大きなヒビ割れがあって数cmほどある隙間を見てみると草が生えていた。
ほかにもコンクリート製の橋梁などを間近から観察してみたが、
昭和40年〜43年あたりに造られたとは言え、結構疲れている感じだ。
橋梁の手すりは錆びまくりで、手すりの付け根部分のコンクリートが剥落している場所もある。
利用者が少ない割に補修が大変なので廃止したのが本音か!?

鉄路再生と言ってる人は可部線の構造物を間近からよく調べたほうが良いかも知れない。

きっと山陽新幹線同様で劣悪なコンクリート使ったりして
手抜き工事されたんだろうね。場所も近いし。

可部北線沿いを走るｈ電バスの停留所名が一部変更されたが、
バス停には新名称の下に旧名称をカッコ書きで併記してあった。

>>572
それもあるし、廃線間近で手入れしてなかったこともあるだろう。
１５�`制限なんか、廃止を前提とした放置プレイだな。

>>572
撮影で遠くから見てるぶんには立派な構造物なんだが、
間近で見るとかなりエグいね。
昭和40年頃と言えば横川駅周辺の高架化が完成した頃でもある。

雨だな、三段峡まで逝こうと思ってたが、どうしようかな。

山口西部あたりは雨がやんでいるようだ。

アメダス降水量（中国地方）
ttp://www.tenki.jp/amd/tyuugoku/p10.html

加計でたい焼き喰うか
誰か居るかな。

廃線後の三段峡駅の写真ありませんか？

廃線間際の１１月２６日に、無理に休み取って東京から夜行バス使って
慌てて可部線に乗りに行った口だが、あの三段峡駅の賑わいからは、
廃線後の様子が想像できない。

可部以北の踏切警報機や遮断機はほぼ全て撤去されたが、
信号機は現役当時のまま放置されている。もちろん無灯。
加計、安芸飯室は列車に対して正面向き、
筒賀、戸河内、三段峡は以前から使用停止されているので横向きのまま。

>>579
昨日行ってみたけど写真は撮らなかったなあ。
駅前に地元の人が何人かいたけど駅には誰も居ない。
でも、これは祭り前に見られた可部線の日常風景。

以前と違うのは、
正面とホーム側の扉が閉められたままなのと、
ホームの駅名標がないこと、
セレモニーで使われた看板がそのまま残っている事かな。

浜田側の線路終端近くにある本郷線開通記念碑は確認し忘れた。
たぶん残ってると思う。
坪野の2万キロ碑も残ってるし。

あと三段峡駅手前の赤い橋そばの広い駐車場にはｈ電バスが２台くらい停まってた。
舗装工事もしてたな。

数分前にテレ朝系の旅番組で可部駅の改札口が写った。
全国に流れたな。

>>532
１２月１２日でつ

テーマ(題材）
JR可部線の絡んだ写真の募集
車両の写真だけでなく線路の写真や駅周辺の写真も可
○撮影年月日は問わない

安芸飯室のさよならの飾り付け
昨日はあったのに今日はもうない うわああああん

広島在住の世界旅行家のＨＰ、久しぶりに見たら可部線モードになってた・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ttp://www.nhirai.com/

安佐北スレから参りました。
我が子に見せようと最終日の加計方面最終便を河戸駅よりお見送り。
時間が近づくとどこからともなく集まる人々。
普段はまったく興味は無いのだが・・・出発の際乗客の人が「忘れないでぇ〜」
と言いながら去って逝きました。
何とも寂しい夜でした。

安佐北スレの>>12が面白いね。本当かどうか分からんけど。

>>555 切妻面の一部が白く塗られているけど、確かその辺りは製造会社の銘盤があったはずだけど早速盗まれてしまったの？

>>588
11/30の夜、加計でも写真を撮りました。
そのときには、プレートは外されていました。

安野の状況はどうでつか？翌日夕方に行ったら、待合室のごみ箱はいっぱい、地元の人が掃除や猫ちゃん用に置いてたものそのままにして封鎖してたけど…

当日の状況を詳しく知りたいと思い、前スレを・・・html化待ちで読めない
んですね｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
もしよろしかったらどなたか送って下さいましm(__)m

過去ログ受信致しました。
これで当日の状況が分かります。
本当に有難うございました。

>>588>>589
銘板類は一番盗難されやすいだろうから予めはずしたんだろうね。
しかし、安野のにゃんこが一番気がかりだな。
前レスでいつもどおりだった、とあったのには安心したんだけど、
ﾔﾊﾟｰﾘ彼らの動向が気になるんだよね。

県道宇津可部線で広交の代替バスとコンニチワ。
こちらが道幅が広い所まで後退して離合。ふぅ〜

安芸飯室にはまだ少し残骸が残ってた。ただ警報機の姿は無し。

>>593
おととい行った時は黒猫が集札箱の上に乗っかってて、
前足を舐めたり色んなポーズをとってた。
それを初老のカメラマンが撮影してた。
ダンボール箱に敷かれたタオルの上で寝ている灰色の猫もいたな。
近づいてもスヤスヤ寝てたよ。

>>587
ガセネタだろう。
小学校に停学処分はないはず。
ただ、拘置所にいて通学できなかったということなら話は別だろうけど。

元可部線のキハ４０はどうなったんだろう？
キハ４０−２０４６は岡オカに転属したみたいだが。

河戸までは電化整備まで一応手入れはするんだろうね？
電化費用どのくらいかかるんだろうね？1ｋｍ弱だからそんなには・・・かな？

>>597
太田川鉄道再生基金がやってくれるはず。１億円もあれば電化できると思われ。(無理?

もう少し電化延長できないもんかな？無理か・・・

調べたら３０億円も要るんだってね。
うそ言ってスマン

ふと新聞の切り抜きを整理していたら、水内駅に米ﾄｳから来たばかりのたらこ40を見つけた。あの時にすぐ廃止されてたら…
そういえばいつの間にかｸﾞﾘｰﾝのｼｰﾄﾓｹｯﾄが消えたよな？まだ有るのかな…

安芸飯室には可部〜河戸間の踏切警報機も積まれていたな。
既にどこかへ搬出済みだが。
現役当時のまま踏切に存置されているのは同区間で2,3本だけかな!?

>>598
太田川鉄道再生基金、1口1000円というのはな〜。
せめて募金箱を地元商店街などに設置するくらいしないと30億は集まらないだろうな〜。

>>603
激しく同意!
２ちゃんねらーで一括してから寄付したらって他スレであったけど、所得税がかかるんだよなー。
NPOを取得すれば所得税は不要になるらしい。

>>602
なんともったいない！そのまま整備して置いておけば後で費用がかからなくて済むのに・・・

>>605
警報機が2,3本残ってるだけでもマシだよ。
河戸以北の踏切からは警報機、遮断機は99％撤去されたから。
安野と加計に記念碑的なものが1,2台残されてるだけ。

安芸飯室〜可部で最小1時間間隔ってできるよね（復活させればだが）。
スタフ閉塞で、昔の和田岬線みたいに・・・・。

>>607
１時間間隔は可能だろうがそれだけ客が乗るのか。ノーだろう。
JRから１０億もらったんだから早く観光鉄道するなりしろよ>沿線自治体

>>598
あんたの「やってくれるはず」みたいな
他力本願ではまず無理。
>>603
ここはひとつ、広島お得意の「タル募金」にてw

なんにしろヲレは一口千円、乗らせてもらうが。

>>609
金の無い学生は500円が限度でつ。。。

>>610
それでもええじゃろう。
たとえ500円でも、何かせんと「再生」の意味がない。

>>609
他力本願では無理かも試練。
しかし任せるしかないと思われ。

>>608
もちろん昼間に1時間間隔はまずいと分かってる。
朝夕のラッシュ時に1時間間隔だったらいいなと・・・。
もちろん駅を増やしてな。
30億で一駅電化と緑井以北１０分間隔にするぐらいなら可部南線高速化と上記
をセットでやったほうがいいと漏れは思う。

どうせ短い区間をチンタラ走るだけなんだから架線は直接吊架で充分、架線柱は廃線区間の古レールを流用。
くりでんに残ってる電化施設まるごと移植でもいいかな。
まったく、費用をケチる事を知らないバカ共ばっかだよね。
こうすれば費用も半額以下にならない？
立派な設備なんかいらない、電車が動けばいい。それだけ。
安全面も問題無いだろう。

電化‘だけ’なら3億あれば十分なはず。

１億円を集めるには１万人から１万円ずつ集める必要がある。
これって現実的なのだろうか？
金持ちがポンと5000万とか出すとも思えないし。

　三段峡は人が居なかった・・・。
　オフシーズンでもあるし今までも暇なときは暇なんだろうが、
閉鎖された駅舎、列車のこない線路は余計に寂しくなった。
　まさに時間が止まった感じ。

　本郷線開通記念碑、おれも確認し忘れたー！
　あのへんはなにも変わってないみたいだったしそのままなん
だろうけどね。Ｃ１１もまだそのまま。
　本当に解体するの？駅舎も？

　安野の猫はまったく今まで通りです。
　えさ入れ（笑）のロッカーを駅舎のホーム側に置いてありま
す。一緒に駅ノートも。
　気になる人は猫缶でも持って見に行ってやってください。

　明日は雪になるかな？

和田岬線の電化は1億3000万円だった。（変電所なしだから）

>>616
10万人から千円づつだとやや現実的w

レポ見る限り、まるで観光地自体が消滅したかのような寂れようだなｗ

県別マップルの広島県板はもう鉄道が削除されてる。旧板から書き移そう。国土地理院の地形図にはまだ残ってるかな。

広島市民の10％から1000円寄附してもらえたら一億かぁ…
しかし、金が集まっても各自治体の足並みがそろわんと復活出来ない罠。

>>1
最終日に水内駅を発車していく広島行き「三段峡観光号」に向かって「可部線存続」と
書いた鉢巻きを頭に付けた人が何か叫んでいましたが一体何て言っていたか分かりますか？

加計駅前にも加計まで開通した時の本郷線開通記念碑がある。
三段峡駅の車止め付近にある碑より立派なもの。
ぐぐってみれば写真も見られるよ。

個人ではなく企業が出してくれたらな〜。
ＲＸ８のおかげで今ものすごく景気のよくなったマツダとかｗ

>>613
それならいいね。
しかし踏切を復活させるのに金がかかりそうだ。

１００億円あれば三段峡以北作れるか?

どうなんだろ河戸〜安芸飯室間のルートが191沿いだったら、まだマシだったかも

とりあえず下祇園に安全線を設置汁

>>625
それはいいね。

たとえば、観光鉄道として再生する区間は
ファミリーやカップルなどの
ドライブコースの立ち寄りスポットのひとつとして定着すれば
自動車メーカーや関連産業のスポンサーも獲得しやすいと思う。

再生活動家は、マイカーはもちろん代替バスまで「何分遅れた」などと敵視しているが
もっとマイカー利用者を上手に取り込む手法を考えてもいいんじゃないかな。

安芸飯室駅にバスターミナルを・・・・そんなスペースが無いから無理か

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土居〜

>>629
可部北線は、ビックリする程車窓もきれいではないし、沿線に大きな観光名所もないしなぁ。

バスセンターからの三段峡行きのバスってなんか地味な存在に思えるけど、
利用は多いのかな？三段峡も可部線に乗ることのついでなのか、それ単体で十分観光客を呼べるのか、
(三段峡自体いいところだというのは分かってますけど）その辺やっぱり疑問かも。

>>633
三段峡は秋以外ものすごく寂れてしまうような気がする。

>>623
>>1じゃないんですが、
あの日三段峡観光号に乗っていて、偶然その音声を録音してたんで改めて聞き
直してみたんですが良くわかりませんでした。なんて言ってたんでしょう？

>>633

　関東地方でも北に少し歩けば東北という所にいるものです

　一ヶ月前に、三段峡交通のバスの観光案内で、三段峡の
先になんとスキー場がある。たしかに山にゲレンデが
　もっともスキー場じゃみんなマイカーか？
　広い林道もできるらしいし

でも広島県にスキー場があるのをを聞いて驚いた。
最近は東北ですら雪不足でコンディションが悪いこと多いの
にこんな南のほうで２０００メートル級の山でもないのに

>>636
恐羅漢のことか？それとも芸北国際？
恐羅漢なら市内から直通バスが出てる。

>>636
意外と広島県北部は雪が降る。芸北なんかは中国地方きっての豪雪地帯。
広島市内で雪が降ったときは大抵北部では猛吹雪になってる。
中国地方のスキー場の特徴としては、標高を稼ぐ為リフトが長い。

>>637
八幡高原191の可能性も有りかと。

>>636
北関東出身の広島在住者でつが、漏れもスキー場の存在には驚きました。
結構数も多いよ。まぁコースも雪質もショボイところがほとんどだけど…。
ただし恐羅漢だけは別格。コースも広いし雪質も（・∀・）ｲｲ！
でも可部線は使わなかった。ｽﾏｿ…。

スレ違いなのでsage。

こないだ益田から戸河内までバスに乗ったら、途中で止まった休憩所の横に
大佐スキー場の看板があったな。

「たいさ」と読んじゃったのはｺｯｶｷﾐﾂ。

>>620
まあ三段峡なんて冬に行くところじゃないし

>>625
これが芸備線だったらマツダも出すかもしれん

>623
鉢巻の人、東京から来ていたみたい。
水内発１７：３３の加計行きに乗ってきて
「鉄道としての可部線は今日でなくなりますが、明日から新しい可部線が始まります。」と叫んでいた。
それと、加計発三段峡行きの最終列車で、たまたま、同じボックスに座った男２人が
どこかの掲示板で犬猿の仲になっている同士だったようで、
片方の奴がもう一方に「お前、事実無根のこと書きやがって、許さんぞ。」とか
「おれがいつ、あんなことしたんだ」「名誉毀損で訴えてやる。」とか罵詈雑言を浴びせ始めた。
気の毒だったのは、隣のボックスで車内の様子を録音していた奴で、
それが全部入ってくるからかなわない。
たまりかねて「録音しているんだから静かにしてください。」と言ったら、やっとそいつは黙った。
２人の間に何があったのかは知らんが、最終列車の車内でケンカするなよな。

>>632
言えてる。
三段峡や帝釈峡は県内でしか知名度が高くないしね。
宮島は全国レベルだけど。

広島は郊外に少し出るだけで山や海など自然がいっぱいだし、
農漁村部出身の人もたくさんいるから、
自然を売り物にした観光地はそんなに人が集まらないと思うよ。

昨日の雨のせいでレール表面がかなり錆びてきたな。

可部〜河戸間の踏切警報機、遮断機は、
可部駅のすぐ北側にある西中野踏切が現役当時のままで、
それ以外は警報機、遮断機とも全て撤去されていた。
廃止後しばらくの間黒いカバーが付けられた警報機が残っていたが、
それらも全て撤去されていた。

三段峡の風景も冬だとダムからの放水が止まって滝なくなってるし…。
そんな事も知らずに雪道を行ったｦﾚって。＿|￣|○

三段峡、今日は雪なの？

廃止されてから一週間経ちますた
あっというまだね。。。

今、三段峡駅に来ています。本郷線開通記念碑はまだ健在でした。
でも、もう「ありがとう可部線」の看板が降ろされてる｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡
みぞれが降って来たんで急いで帰りまつ。

安野では地元の方が自転車置き場にベンチみたいな物（イベント用?）をおいてまつ｡
ただ今キジ猫の一匹が漏れの足下で丸くなってまつ｡

>>607
安芸飯室で交換して水内まで40分ヘッドで運転可能です（藁
まじめに路盤整備して制限解除すればもっと早いんだろうけどね。

まあもし再生基金が集まっても、遅いスジのトロッコが入るんじゃ望み薄かなぁ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068296335/l50より、
名義を統一して寄付しようという話が出てまつ。

太田川流域鉄道再生基金の創設について
http://www.hint.or.jp/~kake/kabesen46/kabesen_top.htm

撤去された警報機と遮断機は今いずこ？

ただ今安野｡
怪しげな鉄ヲタ3人組が徘徊中｡
馬鹿笑いが山間に響いている｡

>>648
地元は三段峡駅跡地にロータリーなどを整備したい意向らしいが、
そのとき記念碑はどうなるんだろ?移設?処分?

>>653
安野駅の可部寄りにある船場踏切の警報機まだ残ってる？

>653
藁多

>>654
処分はしないと思われ。
SLに比べて移設はずっと簡単。

安野の加計側にある東光寺踏切は警報機がない（焼き切ったのか､スラグが落ちていた）が船場踏切はカバーがかけられた状態で立ってました｡ただし遮断竿はありません｡

可部〜河戸間の警報機も撤去でつか・・・・復活大丈夫かな?

>>658
ｻﾝｸｽでつ。
可部〜河戸間にもカバーがかけられた警報機があったのに撤去されてたので。
安野はそのままで良かった。

今日の三段峡駅。セレモニーで使われた「さようなら　ありがとう可部線」の
看板が無惨な姿のまま放置されていました。線路のサビ具合もわかります。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031207195547.jpg

一方、代替バス出発式の看板もそのままになっていました。何が「祝」じゃ
ｺﾞﾙｧ！って感じです。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031207195716.jpg

家に戻りますた。
安野駅可部側の船場踏切のそばにある櫓は照明が燈ってませんですた。
当然安野駅も真っ暗。
昼間は現役の駅と見紛うばかりですが、
全く照明のない真っ暗な光景を目の当たりにしますと
やはり可部線は死んでしまったんだな…と思ってしまいますた。
月光が寂しさをより一層助長してますた…（ﾉД｀）

>>661
この看板、強風で壊れたのかも知れんなあ。
今日は風がすごく強かったし。

代替バス開通を祝う看板は数日前に安野でも見たよ。
やっぱり「祝」と書いてあった。

>>649
嫁と一緒に猫の様子を見に（＆写真撮影）行ったときに
もしかしたらお見かけしたかも…

あのベンチみたいなのナンなんでしょ？

安野駅の左側の商店（名前忘れた）の前に、
「猫の駅員バスカード」販売中のチラシがあったので
見ていると中のおばさんが出てきて、今は扱っていない
との話をされてました。
なんでも、バスカードの写真に「安野駅」と入っている
せいで売れない（正確な話はおぼえていないけど、
要はすでにＪＲの駅として存在しない駅の名前をつけて
販売するのがまずい…というかんじ）そうで。
今あのバスカードを持っている方は大切に保管しませう。

ちなみに新しいバージョンのバスカードもあるそうで、
それを売っていただきました
それには「安野駅」とか「加計町」とか地名がわかる文字や
情報はなくて、猫が５匹。今お腹に子供がいるアメショが
真ん中に写っているもので、説明を聞かないと安野駅の
猫とはわからないものでした。

ワシも今日三段峡いってきた。途中線路脇からオフロードバイクが出てきたのにはびっくりしたよ。
戸河内から雪が舞っていた。先週のさよなら式で使った看板は柱が折れていた。あの風景に寒さと寂しさが倍増。
さらに安野も風景の寂しさに三倍増。たまらんかったな〜。しばらくは行くことが無いと思うので、
春に行ったときはどうなっているのだろうか。特に安野の車体は錆が更に浮くだろうな。
しかしあの放置２両はJRは廃車したという扱いなのですか？
鉄道の復活は不可能かな、バスの旅もいいけど、この沿線は鉄道の方がいいな〜。
みなさんはどう思ますか？

自分も今日三段峡から可部まで各駅を見て回ったのですが、多くの駅で撮影している同業者を見かけました。
廃止されてからの遺構がどうなっていくのかは、誰しもが気になるところですね。
可部駅に新たに設置されただろう車止めを確認しに行ってみると、駅から結構離れた場所にありました。
※画像
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031207211017.jpg
※場所
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.37.200&el=132.30.50.838&la=1&sc=3&CE.x=188&CE.y=222

その他気になった事は、
・上殿駅にはまだ「さようなら可部線」の飾り付けあり。
・加計駅の「　か　け　」の琺瑯駅名板は残念ながら撤去済み。
・安野の猫たんいびきをかいて寝ていた（ｗ

>>649
おや、あのｶﾌﾟｰﾙの方でしたか?
今日は布のコンビニで中華まんを買って安野でﾏﾀｰﾘ食おうかな?
と思っていたんですが、安野駅のホームに近づいた途端に
にゃんこたちに
「とっととそれ食わさんかいｺﾞﾙｧ!!」
とたかられまつた。

>>665
>鉄道の復活は不可能かな、バスの旅もいいけど、この沿線は鉄道の方がいいな〜。
>みなさんはどう思ますか？
これはかなり複雑な考えになってしまいますね。
鉄ｦﾀ的にはﾌｶｰﾂしてほしいんだけど、廃線になるような事情があるからねぇ･･･
嵯峨野観光鉄道みたいな廃線復活観光鉄道と言うのもいいけど、今井田〜亀山の
ラブホ街（と言うほどじゃないけど）や産廃処分場などは興ざめだな。
バスがあるから生活路線はもう成り立たないだろうし。

今日は同和鉱業片上鉄道の客車列車が可部線を走るのを妄想してｼﾏﾀ･･･

>>667
あそこの猫は食べ物もっているとすぐ寄ってきますよねぇ…
何でも食べる良い猫だ。
私もあそこで弁当をたかられたことがありました。
ちなみに写真はだめだめ…動物撮るのは難しいっす。

私も鉄道の復活はできればしてもらえればと思うけど
商店のおばさんも、
「ここらは一家で３台車もってて、どれか１台は余ってる
ような状態だからみんな（可部線に）乗らないよね」
みたいなことを言われてたから…
学生や車を持てない人にとっては大切な足の１つだったけど
653さんがいわれるようにバスがあるので、
もし復活させるとなれば観光路線としてしか生き残れないのかも。
しかし魅力的な観光資源は？と問われると思いつかないのも
事実。

>>667
そうですよね。
三段峡だけでは観光鉄道としてはやはり無理がありますかね。
三段峡は市内から高速バスや車でビュンと来て観光し、
戸河内や加計の人は車か車が運転できない人は代替バスで
何とかってことですかね。
今日、三段峡で若い女性４人組が観光来ていたけど、
帰りのバス（１５時発高速便かな？）待ちしていたけど、
自分としては、せめて廃止前に列車で４人掛けでワイワイ話ししながら
来て欲しかったと思いました。（この意見も自分勝手なところはありますがね）
ちなみに電化されている路線は黒字なのですか？大赤字ではないでしょうね。

>>669
酉は可部線電化区間を譲渡する意志がなかったことと
列車のスピード落としたり、人員超合理化、ワンマン化や月一運休をしないことからも赤字ではないと思われる
国鉄時代は確実に赤字、私鉄時代は分からん

安野駅や加計駅は能登鉄道の旧輪島駅のように道の駅にするのであろうか

電化区間も赤字。
ＪＲの発表では収入が約１５億で支出が２０億。

ちなみに晩年の廃線区間は収入が１．５億で
支出が７．５億だったらしい。

くそー、今日可部線見に行きたかった。
昨日逝ったんだよ、雨の中〜。
安野の猫はひざの上でしばらくの間丸まってました。
やっぱ寒いですから。

今日はこだまのグリーンに乗ったんだけど
グリーン雑誌のひとときに載ってる
東海道・山陽新幹線ルートマップのページに
挟み込みがあって、可部線の加部〜三段峡は
11/30で廃止しますとの内容が書いてあった

>>672の数字から

営業係数
可部線電化区間　　１３３
　　　非電化区間　５００
可部線全体　　　　１６７　

こう見ると赤字額は三セクの池北線とあまり変わらないなあ
係数は低いけど赤字総額は大きいとか
可部線まるごと地元へ渡せば非電化区間の鉄路維持も可能だったと思うが
どうして酉は譲渡する意志はないと言ったか分からん

>>672
で、沿線住民などは「同じ５億円の赤字なのに、なんで北部だけ廃止なのだ」と言っていたね。
ＪＲ西日本は「南部は投資しているので赤字だが、北部は何もしないでも赤字」と弁明してた。

可部線の電化区間が赤字なのは広すぎる広島市内扱いってのも
関係するかも知れませんね。廃止された小河内まで広島市内だったし

しょうもない意見なのでsage

よく考えたら、広島市は政令指定都市なんですね。
広すぎとは言え、政令指定都市で廃線はちょっと恥ずかしくない？

>>677
電化区間にも無人駅が多（ry

>>678
今更いうのもなんですが、
本気で残すつもりがあったんなら
山口県（錦川鉄道のこと）のごとく確固たる意思で鉄道を残すための具体的なアクションをおこすべきだったと思いますがね。
錦川鉄道の前身である岩日線は山口県庁から遠く離れた、実質広島圏内の「辺境」の地なのにも関わらず
山口県や沿線自治体は廃止反対の声だけではなく素早く存続のためのアクションをおこしましたからね。

交通行政に筋が入っている県（山口）と後手後手な県（広島）の違いですかね？

電化区間は固定資産税が凄そうだ。
電化区間の赤字五億のソースは？

特定市内の駅でこんだけゴッソリ廃止になったのは初めてでは？
他には大阪の片町くらいしか思いつかん

IDがアレですが束の回し者ではありません・・・

>>680
錦川清流線って可部線よりもっと町が少ないよね。沿線にも観光地があるわけ
じゃない。車窓も可部線よりずっとつまんないし。こんな言い方もなんだけど
残す価値は可部線の方がずっとあった。やっぱり早めにアクションを起こした
かかどうかの違いなんだろうね。

>>675
>>676
なるほどね〜。
可部線全線地元にしておけば、なんとかなったんですかね。
出島の埋め立てとかの費用があれば、なんとかなったんですかね。（県と市町村レベルの区別は別にして）
CMであるみたいに「よ〜く考えようォ〜お金は大事だよォ〜」が身にしみますね。
いざの時に身動きできないですね。
>>678
錦川鉄道も可部線と同じなんですよね。終点ドン詰まりとか。。。
ん〜廃止になったんで、再生には余計にエネルギーいりますよね。

>>685
岩日線は六日市まで路盤が完成していて線路を引くだけの状態なのに
（いわゆる美幸線状態）
開業できなかったという無念もあるでしょう
六日市まで完成していれば状況も変わった

可部線だけど自治体に金がないよりも本気で残そうとする意志が広島氏になかったと思うな
あれだけ高速道路が整備されていればなおさら
あと地元に有力政治家がいな（ry

>>661　さんくす
哀れな姿ですね
あーゆー看板って地元が付けてるんですよね？
それが1週間たってもほっとらかしというのは・・・
地元に「公共交通をどうにかしたい」って思いが希薄なんでしょうね
寂しいですが、これを見る限り廃線は止む無しだったのでしょう
代替バスもいつまでもつか分からんですな

可部線沿線は高速の整備が早くから進んでいたからね。実は山陽道よりも完成が早い。
加計や戸河内から広島までの高速バス便もあったから、
可部線に対する生活密着度は少なかったんじゃないのかな？
代替手段の有無が錦川清流線との大きな違いだと思う。

>>686
無くなっても何とかなると思っているのでしょうかね。
>>687
バスの方が廃止しやすいんでしょうね。
バスも無くなったとき地元は慌てるんでしょうね。
>>688
これで道路公団とかが、いまのJRみたいに今度は高速道路や有料道路廃止って
言ってこないでしょうね〜（お〜コワ）

１�qくらいなら簡易電化(直接吊架、再生電化柱)で充分だろ。
とても億単位の金がかかるとは思えない。
どれだけ関係者の懐に銭が入るのか、それを知りたい。
ちなみに俺の見積もりでは８千万で電化出来る。

河戸電化となると
河戸駅とその周辺の整備もしないといけないからなぁ

実は昨日旧可部北線を見に行ったとき、道を思いっきり間違えて５４号線を北上し、そのあと色々道を通って
なんとか三段峡までたどり着いたんだが、その途中、「乗って残そう広浜線」という幟を見かけた。
交通の足を確保することは難しいのだなあと改めて思った。

>>653
呼んだ〜？
夕方安野に居たカメラ小僧君よ（ﾜﾗ

>>653
今日安野でホーム下で座り込んで猫弄ってたヤシか？

お　ま　え　も　充　分　怪　し　い　ぞ　。

ボランティアとして集まった基地外鉄ヲタを工事の人夫に使えば更に安くなるわな。
路線復活の話ならウジャウジャ湧いて来るだろうよw
引きこもりを酷使してやれw

年間６億の赤字って。燃焼効率が悪いキハ40は復活しても走らせるべきじゃぁないね。
始めは借りるのもいいが、その後は宝くじ振興会から一年に1両ずつ購入(ry

あー、廃線か．．．
昔、昭和60年、小６の夏、広島県内の国鉄乗り放題のSUN･SUNフリーきっぷ
ってのがあって、乗りにいったのが最後ですね。
当時の地図見たら三段峡から浜田まで線路が工事中の状態で、ほくほく線みたいに
直線でしるしてあったが、その夢も途絶えましたね。

編成や本数とかにもよると思いますが、
電車と気動車はどちらがランニングコストがかかるですか？
どこかは忘れましたが、あえて電化をやめて非電化したところがあるとききましたが、
それなりの理由で非電化したのでしょうから。

≫６９７
今福線のことですな！！ f(◎o◎)

>>698
来年3月開業の肥薩おれんじ鉄道(熊本・鹿児島)や
2007年4月に廃止・バス転換予定のくりはら田園鉄道（宮城）など。
他にも中小私鉄であったような気が･･･

>>666
車止めはあそこにあるのか。
西中野踏切が現役当時のままなのはそのせいか。
可部駅構内なんだな。

ということは、車止め以北で警報機と遮断機が残っているのは、
安野と加計の記念碑的なものだけか。事実上の完全撤去だな。

昨日､廃線跡を車でめぐってたら立ち入り禁止箇所に平気で入っていた奴が結構いましたな｡
思わぬ事態がおきかねないので､
こういうのはマジでやめてほしいものですな｡
無論､自戒の意味も込めて｡

>>680
あの頃はよほど酷いローカル線じゃない限り三セク化されてたような。
廃止に伴う交付金なども地元に支払われたし。
バブルの絶頂期やその余韻に浸ってた時代だし。
ちょうどリゾートブームで地方がもてはやされたな。

今はその頃三セク化された鉄道が廃止されるような時代。
のと鉄道やちほく高原鉄道など。
民鉄の弘南鉄道に引き継がれた国鉄黒石線も1998年3月限りで廃止されてる。

>>688
確かに可部線が他の極貧ローカル線と違うのは、
中国自動車道が並行していることだね。
国道191号を走ってても随所で高速道の姿が見えるし。
可部線撮影の時に列車に先行する為に使った人もいると思う。
飯室にある広島北ICと上殿にある戸河内IC間は15分。
飛ばす人ならたぶん10分程度。

>>678
福岡市でも勝田線が廃止されてる。

>>705
筑肥線（博多〜姪浜）、鹿児島本線（博多港〜福岡ターミナル）ﾓﾅｰ。

>>695
廃止直前にあれだけのヲタが集まったのは、
可部線が走る姿を自分のコレクションに加えるためだと思うが!?
みんな貴重なショットを撮るために必死だった。
列車が来る直前に車で突然やってきて、
撮影後に再び列車を追っ掛ける人がたくさんいたなあ。
今頃は写真整理やホームページ掲載の準備で忙しい頃かもね。

廃線跡を回っている人が意外と多いのは、
広島周辺で廃線になった路線がほとんどないので、
興味本位で集まってるんだと思う。
北海道や筑豊は廃線が多かったけど遠くて行けなかったもんなあ。

>>706
それ言い出したらきりがないんじゃないか
神戸港線だってあぼーんされたばかりだし。

安野のベンチは色を塗りなおしたんだね
花見シーズンはホームの向こう側に置いてたけどこの冬は？

横軽でさえ復活してないのに年間赤字６億の路線を復活させるのは難しいんでないかい？

鉄道のような斜陽産業に金を投じるくらいなら、次世代技術の研究開発企業を沿線に立ち上げたほうが良いんでないかい？
もしくは次世代を担う技術者を育成するとか。もし鉄道が復活したとしても、沿線の過疎化は止まらないと思うね。
ローカル鉄道でメシは食えんだろ。今は斜陽ゼネコンが果物栽培に取り組んだりするような時代だよ。

>>711
東広島にあるような・・・。

ヤフオクで可部線ビデオが出品されてるけど\110。
さすがデフレ時代だｗ

三段峡駅の伝言板、最終日に写真にとってたんだけど、改めて見直したら、

(・∀・)ﾉｼ

と書いてるヤシがいた（ｗ

>>678　横浜でも今月廃止になる線がある
　　　　　

>>715
　　　　　廃止になる区間がある。だった。

>>715
今月？ＭＭの事じゃなくて？

ワシは市内なのでよくわからないが、可部から市内中央に通勤する人は、
どの交通機関つ使うのですかね？
バス？マイカー？JR？

大町まで可部線、あとはアストラムでつ。最近は横川から紙屋町直通の広電も
出来たけど乗らないねー。

某可部線ビデオの紹介サイトで可部線の歴史が間違っていた･･･

可部線の歴史は↓を参照のこと
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E9%83%A8%E7%B7%9A
ttp://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub34.html

>>719
サンクス
やはり大町乗り換えが便利ですか。
横川から広電やバスに乗り換える人は
大町より手前から乗る古市・長束・三滝の人になりますうよね。
じゃ可部より奥から通勤する人はほとんどマイカーになるんでしょうかね。

>>695
>可部線が走る姿を自分のコレクションに加えるためだと思うが!?
>みんな貴重なショットを撮るために必死だった。
本人は必死なのだろうが、晴れてるのに日陰で撮ったり、
光線回ってないのに朝から午後順光アングルに居たり・・・
この時期この光線でよりによって何故ここを選ぶのか！
という愉快な人達がたくさんいて楽しかった。

>>718
可部はバスも多いぞ。
俺は乗り継ぎがめんどいからバスを使ってる。

河戸地区は当然バスだしね。あそこ人口自体は多いんだよね。

>>723-724
可部の系統は本数もとても多いし、深夜バスも充実してるからね。
八丁堀（歓楽街最寄）発深夜1時ってのもあるし。

> この時期この光線でよりによって何故ここを選ぶのか！

こういう香具師は大概邪魔な位置に在する事になる。
廃止が近づいてから撮るときは、それなりの覚悟が必要だね。

> 今頃は写真整理やホームページ掲載の準備で忙しい頃かもね。

こんな人達ですかね？
http://nnrf63.hp.infoseek.co.jp/

>>722
中には変な写真撮ることを
楽しみにしている人もいるわけで。（ｗ
ニャンコ撮ったり、ごった返す様子を撮ったりね。

>>714
(・∀・)ﾂ

>>684
清流線は沿線人口は少ないが1日あたり1300人は使ってるからねえ。可部線廃止
区は去年は1日あたり利用客800人と聞いたんでJRとしては存続しても苦しすぎか。
　しかも清流線区間は線形はよくないけど高規格(踏み切り2つしかない)なんで
(あ〜岩徳線乗り入れ区間はとかいう突っ込みなし)路盤のよさでも残しやすかっ
たってこともあるだろうな。
　ちなみに清流線、今年初めに間伐して川がよく見えるようになったんだが、さ
ては乗ってないな。こういう路線は生ものなんだから毎年行かなくちゃ > 684

>>696
宝くじ号の活用制度は抽選ですがな。ちなみに地域振興が目的なので全部タダ。
　昔はイベント車が対象だったけど井原鉄道とか若桜鉄道のは普通運行っぽいね。

やまだひさしのラジアンで三段峡ｷﾀｰ

>>680-730
岩日線など第○次地方交通線の廃止時には、転換交付金を貰う事ができました。
それでレールバスを購入したり、基金にしたりしたのです。

可部線ではそのような金が多分出ない上に、他の3セクがヤバい状況に陥っているという現実があるため
アクションを起こしづらかったのでしょう。

かなり前の話ですが
加計〜三段峡間の始発列車が５時台だった頃に
それに乗って広島市中心部へ通勤していた方がいました。
その列車廃止の直前にどこかでインタビューされていました。
今後はクルマ通勤になる、と。

錦川鉄道といえば
並行する路線バスがなくなってしまいましたね。

>>719
どうして横川から広電電車紙屋町直通便を使わんのん？
広電のほうが安いでしょ？

>>722
たぶん事前の準備が足りなかったんだろうね。
可部線沿いはロケハンしておかないと光線状態など大変だった。
線路が色んな方向向いてるし、山の陰になったりと。
平地を走る路線なら撮り易かったんだろうけど。

>>728
半ズボソ氏を撮ったり･･･（ｗ

>>728
猫の写真を撮るのって変か?

>>730
清流線には乗ったことがあるんだけど、岩日線時代の１９８５年だからなー。
当時は「お父さん　マイカーやめて　岩日線」みたいな看板がいっぱい立ってた。
今は間伐して見通しがよくなったんだろうね。今度行ってみようかな。

>>736
そういや俺、三段峡駅に着いたときより半ズボン氏を見つけたときの感激のほうが
大きかったな。西中国山地に響き渡る「あぼぼぼ…」の声、振り向くと彼がいた（ｗ

>>258
おっ、ちゃんと惨団狂には逝けたようだな。

>>366
にゃんにゃんはきれい好き。穴を掘ってトイレして、終わったら穴を埋める。
わんわんとは一味違うぜ！

>>437
ﾜﾛﾀ

>>530
秋子がいるの？大丈夫とは思うけど、越冬は厳しいかも。

>>537-538
だから長期間放置するなどして、薬が抜けるのを待たなくてはならない。
とは言うものの、実社会の中では有害なものばかりだから
ﾀﾞｲｵｷｼﾝごときで必要以上にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙする必要はない。つーか、もう手遅れｗ
そんな事で悩んでいると頭禿げるぞ

個人意見で今後廃止区間はどうなると思いますか？
それと、もしできるのであれば（金とか抜きにして）
廃止区間はどうなって欲しいですか？
おちゃらけなしで、地元や地方の人の意見が聞きたいですね。
ワシは広島市民ですが、できれば全線復活してほしいですが、
乗客数がある程度ある区間までの復活してほしいですね。
その区間が河戸なのか飯室なのか加計なのかはわかりませんが。
やはりバスの方が便利ですかね。

>>740
もはや通勤通学などの生活路線としては再生できないだろうから
全線復活させるとすれば観光鉄道しかないのでは？
いずれにせよ難しいだろうけどね。

現実的意見としては、道路化がベストだと思う。
例えば、旧安芸亀山駅の可部寄りにある踏切は以前から通り難い。
現在、代替バスの大野バス停が設置されている場所。
実際に行けば分かるので惨状は省略するが、
あそこで通行を巡るトラブルを目撃した事もある。
ああいう交通障害個所を早急に改善すべき。

河戸〜安芸飯室間のルート変更とバスに負けない早さと本数があれば余裕で存続してた
ただ多量輸送が鉄道の使命だと言い続ける酉は223系を運転するなと言いたい。
今は、少量多頻度高速輸送の時代。バスに抜かれる鉄道は赤字になるだけ

今井田あたりで待避所を作る工事してますね。
産廃施設のあるあたり。

>>722
中には変な写真撮ることを
楽しみにしている人もいるわけで。（ｗ
半(ry

河戸〜安芸飯室間のR191は太田川沿いの旧可部線よりもかなり標高が高い。
しかも峠が2ヶ所ほどある。普通の鉄道だと長大トンネルになってた鴨。
ゴムタイヤの軌道システムなら何とか地上走行が可能かも知れないが、
やっぱり一部トンネルにしないと無理だったかもな。

ちなみに峠の一つにあるR191幕の内トンネルは旧トンネルを再利用した下り線が一部使用開始されている。
トンネルの可部寄りではコンビニのポプラが12/12にOPEN予定。
飯室のセブンイレブンと勝木台入口のファミマのほぼ中間。

>745
モーターショウに行って車の写真を撮らないでｺﾝﾊﾟﾆｵﾝのお姐さんの
写真ばかり撮ってる香具師に通ずるものがありますなｗ

>747
ふれあいパルにｺﾝﾊﾟﾆｵﾝのお姐さんをいっぱい乗せて
途中駅で撮影会なんかやったら
お姐さん狙いの香具師もいっぱい来て賑やかになりそう。
ギャラは賭商工会持ちでw

>>746
加計行き、最終列車に向かって、
ポプラの店員さん２名が手を振っていたな。（ｗ
やるなポプラ。

>>749
布のポプラ？
あそこはポプラ本社↓に近いね。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.29.19.924&el=132.24.7.364&la=1&fi=1&sc=6

今日は１０５系が不足しているようで、１０３系Ｂ−０８が代走してた・・・。
明日以降、可部線は半自動になるけどコイツは半自動できないから冷たい目で見られるんだろうな〜。

>>751
１０５系はどこへ逝っているのでつか？

>>752
故障か検査入場だと思う。

http://members9.tsukaeru.net/okayama223/cgi-bin/joyful/img/293.jpg
新新幹線＠加計駅

最終日にふと思ったが廃止区間の駅名板が小さい奴になってたがいつ交換されてたの？
去年までは交換されて無かったと思うが…

旧可部線の主な鉄橋、トンネルの名称を実際に現地で調べて来た。
写真の撮影場所の記録等にどうぞ。

灰川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.50.422&el=132.30.2.420&la=1&sc=3&CE.x=251&CE.y=249

飯室川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.21.058&el=132.26.16.704&la=1&sc=3&CE.x=146&CE.y=170

小河内橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.39.396&el=132.24.15.510&la=1&sc=3&CE.x=244&CE.y=242

第１太田川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.40.057&el=132.23.39.970&la=1&sc=3&CE.x=286&CE.y=187

第２太田川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.1.038&el=132.23.19.206&la=1&sc=3&CE.x=241&CE.y=245

第３太田川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.1.451&el=132.22.43.366&la=1&sc=3&CE.x=231&CE.y=178

第４太田川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.7.398&el=132.22.6.529&la=1&sc=3&CE.x=70&CE.y=187

第５太田川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.12.601&el=132.20.3.738&la=1&sc=3&CE.x=233&CE.y=152

向光石橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.20.696&el=132.19.27.100&la=1&sc=3&CE.x=186&CE.y=156

第２田ノ尻橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.28.459&el=132.19.20.711&la=1&sc=3&CE.x=107&CE.y=51

第６太田川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.13.798&el=132.19.6.435&la=1&sc=3&CE.x=442&CE.y=18

津浪橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.6.395&el=132.19.31.792&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=250

加計橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.13.016&el=132.19.34.787&la=1&sc=3&CE.x=251&CE.y=248

丁川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.13.181&el=132.19.34.887&la=1&sc=3&CE.x=197&CE.y=182

滝山川橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.18.794&el=132.19.29.596&la=1&sc=3&CE.x=29&CE.y=197

加計架道橋
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.23.169&el=132.19.7.533&la=1&sc=3&CE.x=157&CE.y=241

下木坂橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.23.912&el=132.18.58.249&la=1&sc=3&CE.x=114&CE.y=348

第１木坂橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.15.823&el=132.18.44.672&la=1&sc=3&CE.x=205&CE.y=319

垰橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.41.235&el=132.18.5.239&la=1&sc=3&CE.x=254&CE.y=247

八幡橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.55.744&el=132.17.15.024&la=1&sc=3&CE.x=311&CE.y=227

上殿口橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.12.340&el=132.17.30.298&la=1&sc=3&CE.x=97&CE.y=451

轟橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.57.942&el=132.16.5.143&la=1&sc=3&CE.x=289&CE.y=79

天神原橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.12.064&el=132.16.9.036&la=1&sc=3&CE.x=79&CE.y=488

第一天神原架道橋
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.42.582&el=132.15.32.898&la=1&sc=3&CE.x=410&CE.y=155

念仏架道橋
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.45.885&el=132.15.45.876&la=1&sc=3&CE.x=120&CE.y=292

湯小橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.30.276&el=132.15.20.319&la=1&sc=3&CE.x=165&CE.y=175

筒賀架道橋
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.36.470&el=132.15.11.834&la=1&sc=3&CE.x=224&CE.y=237

土居Ｂ橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.6.448&el=132.14.34.297&la=1&sc=3&CE.x=300&CE.y=286

土居橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.3.475&el=132.14.39.289&la=1&sc=3&CE.x=61&CE.y=153

戸河内橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.11.486&el=132.14.20.421&la=1&sc=3&CE.x=83&CE.y=174

田吹橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.17.761&el=132.14.3.749&la=1&sc=3&CE.x=141&CE.y=190

遊谷橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.22.716&el=132.13.52.868&la=1&sc=3&CE.x=35&CE.y=46

野為橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.39.561&el=132.13.31.404&la=1&sc=3&CE.x=164&CE.y=41

下柴木橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.25.714&el=132.12.47.878&la=1&sc=3&CE.x=276&CE.y=192

上柴木橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.30.503&el=132.12.50.474&la=1&sc=3&CE.x=223&CE.y=169

三段峡橋りょう
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.37.190&el=132.12.47.778&la=1&sc=3&CE.x=221&CE.y=158

続いてトンネルです。

茶臼山トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.30.30.589&el=132.29.17.896&la=1&sc=3&CE.x=216&CE.y=185

大野トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.31.4.882&el=132.28.4.621&la=1&sc=3&CE.x=271&CE.y=190

小池原トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.18.580&el=132.24.32.581&la=1&sc=3&CE.x=212&CE.y=149

鹿の巣トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.55.834&el=132.23.18.906&la=1&sc=3&CE.x=378&CE.y=279

船場トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.53.439&el=132.22.56.744&la=1&sc=3&CE.x=129&CE.y=138

>>755
廃止するしばらく前に交換していました。
パクる奴が絶対にいそうだったからでしょう。

宇佐トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.2.690&el=132.21.34.783&la=1&sc=3&CE.x=290&CE.y=287

坪野トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.32.59.634&el=132.21.3.836&la=1&sc=3&CE.x=42&CE.y=251

第一吉ヶ瀬トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.29.285&el=132.19.59.245&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=249

第二吉ヶ瀬トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.29.368&el=132.19.59.445&la=1&sc=3&CE.x=184&CE.y=221

向光石トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.31.763&el=132.19.17.915&la=1&sc=3&CE.x=303&CE.y=254

田之尻トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.31.432&el=132.19.23.206&la=1&sc=3&CE.x=84&CE.y=50

滝山トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.36.19.702&el=132.18.50.063&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=251

垰トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.30.585&el=132.17.57.951&la=1&sc=3&CE.x=249&CE.y=252

堀トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.1.524&el=132.17.22.911&la=1&sc=3&CE.x=261&CE.y=287

八幡トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.58.469&el=132.17.24.009&la=1&sc=3&CE.x=194&CE.y=269

松原トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.59.099&el=132.16.8.537&la=1&sc=3&CE.x=139&CE.y=258

筒賀トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.33.46.876&el=132.14.58.456&la=1&sc=3&CE.x=200&CE.y=199

土居トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.19.991&el=132.14.18.524&la=1&sc=3&CE.x=199&CE.y=321

遊谷トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.34.43.029&el=132.13.38.492&la=1&sc=3&CE.x=142&CE.y=185

柴木トンネル（ずい道）
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.17.293&el=132.12.52.770&la=1&sc=3&CE.x=318&CE.y=209


以上です。

旧可部線キハ４０その後
・キハ４０−２０４５　→　山口鉄道部転属
・キハ４０−２０４６　→　岡山留置
・キハ４０−２０４７　→　（山口鉄道部転属？）
・キハ４０−２１１８　→　山口線を通って後藤へ転属回送
・キハ４０−２１２１　→　消息不明
（キハ４７−９５）　→　山口鉄道部返却済み、運用入り

>>767
かなり、うざい！



と、思ったが、そうでもなく、ご苦労。
全線鉄道の旅か・・・・。

しかし、
ずい道→隧道
橋りょう→橋梁

ではないのかね。

>751
本来半自動できるはずなのに半自動にしていない車両もあるから無問題。
（１１５系ニュータイプ＆嘘タイプとか１０５系Ｎ３０も一時半自動していたが途中でやめてしまった。）

>>770
ニュータイプ105系は今年も半自動になるみたい。
ソースは車内放送。
で、751で言いたかったのは、通常は半自動になる105系の運用に半自動機能無しの103が来たら嫌がられる可能性があるかな？ってことでつ。
103系代走はいつまで続くか・・・。

>>768
ｷﾊ40-2118って元米ﾄｳだったような…
可部線に来たばかりはたらこで頑張ってたな…
元可部の40は広ﾋﾛには残らないって事みたいだな。120を駆逐してほしかった…

広ヒロたん、
12/1改正からの105系非ワンマン運用の変更点教えてくれる？
見たまま板にその話題出てないから、大規模な変更はなかったということかな？

放置プレイされているキハはまだ動くことでくるの？

>>769
ネットで色んな可部線の写真を見てると、撮影場所が「○○駅〜○○駅間の鉄橋」とか
「○○の近くの鉄橋」とか、実際の鉄橋・トンネルの名称を書いたものがほとんどないので、
参考のために書いてみた。

>ずい道→隧道
>橋りょう→橋梁
実際に各施設に付いてるプレートを見ると「ずい道」「橋りょう」と書かれてるので、
あえて平仮名で書いてみた。

上のリストで「トンネル」という言葉を使っているが、
実際に「トンネル」という言葉を使っている施設は見かけなかった。
実際には名前だけ（例えば、「小池原」）か、
名前＋「ずい道」（例えば、「遊谷ずい道」）の２パターン。
加計以南は建設時期が古くて施工プレートがなく名前だけしか分からなかったが、
加計以北は鉄建公団の施工プレートが付いているので、名称や着工、しゅん功時期、
施工者、トンネル型式（可部線の場合、2号型）などが読み取れた。

加計以南の鉄橋は橋桁を塗り替えた時の施工標記があるものは名称が分かったが、
どこを見ても名前が書かれていなかったものはリストに載せていない。
ちなみに、塗り替え時期は1990年頃のものが多かった。1998年頃も一部あったか？
河戸付近の灰川橋りょうや安芸飯室付近の飯室川橋りょうには「鉄道省」のプレートも付いており、
なかなか年季を感じさせるものがあった。
ただ、飯室川橋りょうのプレートは腐食が進んでいるためか一部が欠けていた。

三段峡駅ってもし浜田まで伸びていたら
スイッチバックの駅になるはずだったって
言うのは本当？

正式な資料がないとなんとも言えないが、
三段峡駅は暫定的な位置に造られた可能性も考えられる。
プラットホームがカーブしているのも何か不自然。
加計以北でホームがカーブしているのは三段峡だけ。

下の地図は旧国鉄高森線（現南阿蘇鉄道）の高森駅付近だが、
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=32.48.46.304&el=131.7.28.058&la=1&sc=4&CE.x=238&CE.y=264
線路が高森駅手前で北側に90度曲がっているのが分かる。
これは現在の高森駅が暫定的に造られたためだそうだ。
もし高森線と高千穂線がつながっていたら（工事凍結された）、
線路はカーブせずにまっすぐ進み、そのまま高森トンネルに入る予定で、
正式な高森駅はその入口付近に設置される予定だったとのこと。
現在、その地点は高森トンネルからの湧き水を利用した親水公園になっている↓
ttp://www7.ocn.ne.jp/~takamori/yuusuikan.html

さみしい

インフォシークの地図（ちず丸）にはまだ安野駅残ってるよ…・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

http://map.infoseek.co.jp/dsp.dll?func=0&db=34&x=476578.981&y=124384.513&lv=3&adr=34285587&st=004540000&ex=477047.890&ey=124231.390&wid=350&hei=350&tab=day&mode=0&lk=ALL&km=1&ktab=i1&psz=20&hgpsz=20&srcrst=0

現地にも実際に駅舎やレールは残ってるわけだが･･･

地図って結構いい加減。
今福線や岩日北線の鉄橋なんてほとんど記載されてないし。
地図にないものが現地にはあるから驚くよね。

MapFanの地図、可部駅は構内配線が分かるくらい正確に書かれてるのに、
いまだに緑井駅が１面１線のままとは…

>>781
航測したデータから地図を起こしているのは
日本人じゃないからね。北京や上海あたりでやってるんじゃないだろうか。

インフォシークの地図を「サイズ大」「５００ｍ」にして
飯室の交差点付近を表示させるとJA安佐町民センターが表示されるが、
この丸い建物はかなり前に取り壊されてなくなってるんだが･･･。

>>782
緑井駅は10年前のままということかｗ

っつーか、航空写真撮ってなければ更新も何もできねーんよ。
例のゼンリンだって人海作戦で日夜地図を更新してて、相当金がかかっとる。
めまぐるしく道路が開通したりするのなら話は別だが、
可部線が廃線になったからって、いくらなんでもホイホイすぐには更新できねえよ。

>>771
ボタン使ってないの？

>>786
sageてｼﾏﾀ…鬱だ氏（ry

某所
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E132.30.47.91N34.30.32.60

>>785
碓氷峠が廃止になったときにはすぐに新版の地形図が発行されたものだが

本線と地方線の違いだろう。新幹線を載せるついでにかもしれん。
踏切撤去以来目立った動きは無さそうだな…
このまま３〜20年は放置してしまうんだろうね。宇品線の跡地も一部は今だに放置だし（線路は剥いでるが）

>>768
可部線のキハ40、芸備線で見たよ。（廃止後だよ）たしか2121だったと思う。
所定47＋47のところ、40＋47で来た。

>>789
785の言う「更新」のタイミングにもよるが
碓井峠の場合は廃止ともに新幹線開通で、
直後にオリンピックという大きな行事を控えていたので
地図屋さんやガイドを出している版元は対応せざるを得なかった。

可部線は来年あたり国土地理院発行のものが先に変わると予想

インフォシークの地図は可部線が部分的に残ってるんだな。
780の安野駅から西の方向へ移動すると水内駅は既に消えている。
広い範囲の表示に切り替えても可部線は表示されない。

>>792
国土地理院の地形図閲覧システム
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/mapsearch.html
ここで、来春九州新幹線が開業する川内駅付近を見ると、
まだ国鉄宮之城線が現役路線として残ってる。
16年前の昭和62年1月に廃止された路線だが。

三段峡駅のSLはまだ残ってる?

再生活動家が結論を出す来年5月頃まで廃線跡は放置プレイかも知れんな。
駅前広場やSLなんかも含めて。
冬は雪が積もったりするからレール撤去や整地作業も大変だろうし。

しかし、踏切警報機、遮断機、駅名標、時刻表等はどこへ行ったんだろう？
あれらは地元への無償譲渡の対象外だったのだろうか？
それともどこかで一時保管しているのか？

>>796
駅前を整備するためSLを解体するってどこかで見たが。
線路は撤去しないはず。SLも生き延びればいいが。

駅名表や時刻表その他は広島支社が保管してるんじゃないかな。

前から思ったが、安野や加計の時刻表は中身だけ抜いてるの？板ごと取ってるの？

安野の奴は板ごとなくなってます。
加計の駅舎内は見てない

ＩＤにキハ出ないかな〜

>>1
なにがありがたいのかね？

>>798
津波、坪野では撤去しているのを見たよ。
板ごと外して軽トラに乗せていました。

写真うｐしました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031212002833.jpg

>>797
新聞には駅跡や線路跡をロータリーにしたいと書いてあったが。
今は車がUターンするのさえ面倒だからなあ。

あと、従来の廃線跡では駅名標や時刻表は地元の鉄道記念館や公園などに保存されているが、
なぜ可部線の奴は全部撤去されたんだろ？地元が「いらん」と言ったのかな？
来年の震撼泉まつりで販売されたりしてｗ

>>798
駅の時刻表は枠ごとなくなってるよ。
ただ、先週見に行った時は布や田之尻は現役当時のまま残ってた。
枠も中身も。

>>804
すると駅舎も解体か?
復活する見込みが少しだけあるんだから駅舎も線路も撤去しないでほしいが

田舎に特に多い『箱物行政』ってやつね…

三段峡駅跡をロータリーにしたいという記事はこちら
ttp://www.chugoku-np.co.jp/jrkabe/donaru/031122.html

沿線(小河内辺り)で年配の方に聞いた話だと、来年5月頃まで跡地は放置プレイらしい。
再生活動家が廃止から半年後に鉄路を再生するかどうかの最終結論を出すらしいから。
再生しないことが決まれば、一斉に撤去作業が始まるのかも!?

>>807
うーん。。
鉄道として復活させたければ太田川鉄道再生基金に寄付しろってことか。
どうしようかな・・結局断念したら返金されるようだけど

>>786
使ってる。
去年はラッシュ時はボタンでは混雑するために自動扱いで寒かった・・・。

基金の管理保管は中央三井信託銀行が行うらしい。
ttp://www.hint.or.jp/~kake/kabesen46/kikin2003.htm
経済的に余裕があって、可部線再生に興味がある人は寄付してみるのもいいかもね。
再生しない場合は手数料を引いた金額が返却されるそうだし。

俺にとっては1000円ですら大金なので無理。

復活きぼんぬ。

寄付する価値はありそうだからやってみようかな。

キハ40-2046岡オカ転属age
吉備線で使用中

三段峡みたいな委託駅では赤春は売ってたの？

旧可部線キハ４０その後（改訂版）
・キハ４０−２０４５　→　山口鉄道部転属
・キハ４０−２０４６　→　岡山転属、運用入り
・キハ４０−２０４７　→　山口鉄道部転属
・キハ４０−２１１８　→　山口線を通って後藤へ転属回送
・キハ４０−２１２１　→　広島残留、芸備用
（キハ４７−９５）　→　山口鉄道部返却済み、運用入り

>>814
売ってないはず。ていうか、もともとは無人駅。
加計にはあった。

警報機はあの投げ積みかたからしてとても保管するとは思えない。
後に水内に数点の部品が「ＪＲに返す」とか書かれて残
ってた。つまりほかは鉄くずか。
残したのだけが自治体逝きかなあ。
安芸飯室でも止まらない奴が出てきたし。あーあ。漏れは
徐行だけどね。

>>817
捨てるくらいならマニアに安価で売って欲しいな〜。
売上金は太田川清流鉄道にでも。

三段峡駅跡のSLでトロッコを牽引したらいいのに（先頭車煤まみれ）

　

>>820
煤ﾀﾝﾊｧﾊｧ

可部線でＳＬはかっこいい。＜ＳＬひろしま号＞

安野の猫は元気でしょうか？

ただし、電化区間に入ると物凄く苦情が来そう。煤煙で…
まあ芸備や錦川鉄道に出張とかしたらいいね。
矢馬愚痴号は山口線しか運転しないからダメポ。益田まで延長とか山陰線に出張とか出来ないものなのかね…
そもそも酉で動態保存されてるSLが大型機ばかりだから使いものにならないよな。

>>825
益田に転車台が無いから無理ぽ。（でも、ＪＲ化直後のころに、やってたような気が…）

広末涼子は、今こうして居る間にも、
屹立せし赤黒く光れる怒張を頬張り、
体内の奥深くに白濁のほとばしりを受けて居るやもしれぬ。

昨日、衛星で小津監督の「東京物語」って古い映画をやってたけど、この映画が
公開されたのが昭和２８年。その翌年には可部線は加計まで開通してたんだよな。
それがあんなにあっけなく廃止されてしまうとは・・・。

ちなみに主人公の老夫婦が東京から帰る時の列車は２１時発急行安芸（呉線経由）
広島行きですた。

>>817
残ってる警報機は加計の2台?と安野の1台だけだよな？
先週末時点で水内は搬出済み、安芸飯室は警報機以外のガラクタしか残ってなかった。

>>820
来年の5月までは放置プレイらしいが解体決定。使うことができないほどヤバいらしい

>>825
益田駅に入る前の陸橋が邪魔になるから入れないって聞いたことあるが。
益田に転写台なくてもすずらん号みたいなのができるだろ。

>>827
中田氏されているからなぁ。

しかし再生は無理っぽいなあ。
動いてるのは一部の沿線住民と遠方の活動家だけ。
自治体や酉は関心なし。

踏切の警報機には根元をバーナーで焼き切られたものもあったし、
搬出してる人に聞いたら鉄屑になるようなことを言ってたから、
踏切を復活させるだけでも相当の費用が掛かりそう。
加計以南の信号機やポイントは広島から自動制御していたはずなので、
それらをどう復活させるのかも疑問。
可部線の車両は他のJR線へ転属していったので、新たに車両も調達しないといけない。
鉄橋の塗装が剥げかかっているものもあるので、それらの塗り替えも必要。
コンクリート構造物の中にはひび割れているものがあり対策が必要。
例：戸河内〜三段峡間にある落石覆いの三段峡側など↓
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.35.5.569&el=132.13.14.733&la=1&sc=3&CE.x=253&CE.y=254

1億円を運用して得られる金利でこれらの費用を賄えるとは思えない。

可部線は崖沿いや川沿いばかりを走っていて安全面に不安があり、果たして国交省が運行再開にOKを出すのかどうか!?
再生活動家は保線係のように線路を実際に歩いて施設を全部調査したほうがいいだろう。
数字だけでなく現場をよく見ないと。

実際に線路を歩いてみればわかるが、所々に朽ちた枕木もある。
たぶんホームセンターでも商品として売れないレベル。

ちなみに、加計〜三段峡間は鉄建公団が施工した区間で築堤や鉄橋、トンネルは立派だが、
実はレールは細くて枕木も木製である。
今福線(三段峡〜浜田)の開業が無理なことを先読みして、
太いレールやコンクリート製の枕木を導入しなかったのかも知れない。

>>832
踏み切りは全部第４種(３種?)でいいんじゃないかコストも低いし。
車両は燃費の悪いキハ４０より燃費のいいキハ１２０のほうがいいだろ。この際トイレ云々はなし。
閉塞はスタフで可部・安芸飯室・加計に駅員を置けばすむし。

>>832
第4種踏切は安全性の問題から国交省は難色を示すんじゃない?
踏切に関しては設置目的からしてコストだけでは語れないな。

>>832じゃなくて>>834だった。

>閉塞はスタフで可部・安芸飯室・加計に駅員を置けばすむし。
わざわざ（現役時に）無人化した飯室に駅員を配置するんじゃコストダウンになってないやん。
しかもスタフということは可部〜三段峡を全線1閉塞にすることだから駅員を配置する意味がわからん。

>>834
飯室の踏切は交通量も多くて大型トラックの通過も多い。
あんな所に警報機や遮断機がなかったら事故が続発して、車両がすぐにあぼーん。

>>835
同意。
ただ踏切の存在を知らせるだけの役目しか果たせないから事故が続発しそう。

>>836
駅員を配置するにしても、それは再生活動家がボランティアでやることになると思われ。
それくらいコストダウンしないと、タコが自分の足を食うように再生基金をすぐに食い潰してしまうことになる。
踏切も愛宕のように手動でやるとコストダウンになるかもね。

ところで、三セクの北海道ちほく高原鉄道の経営安定基金がとんでもないことになってるらしい･･･
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031210&j=0045&k=200312108236

ボランティアはきついで。
バイトに・・・。最低賃金でな

>>835-836
やはりそうかー。
1種・2種・3種・4種とあるみたいだけど2〜4は違いがよくわからんのよな
スタフは、くまがわ鉄道がやってることを言いたいんですけど。
駅員は>>839が言うみたいにボランティアでやると。

>>837
そんなに多いんですか。

あんまり、ボランティアに期待しすぎるのは・・・

再生活動家がバイトを雇って賃金を支払うか、活動家自身がボランティアとして働くか･･･
カネを提供するか、労働力を提供するかの違い。
普通、カネを提供する側を投資家、労働力を提供する側を労働者と呼ぶ。
再生活動家が自分自身をバイトとして雇う事も可能だが･･･。

駅、踏切、橋や枕木などの各種施設にスポンサータイアップをつけるのは？

ノザキのコンビーフを思い出すな・・

首都圏は車内も駅構内も有名企業の広告で溢れているが、地方は広告の種類も数も少ない。
地方の地方である可部北線沿いに広告を出したい企業がいるのだろうか？

>>846
創価学会/聖教新聞/第三文明/潮/pumpkin …

あかん鬱になった逝ってきます

もし復活したとき、社長は沿線主張だけはやめてほしい。せっかく復活しても赤字の垂れ流し・・・
できるなら杉野さんをキボンヌ

ぶっちゃけ、北線が復活する可能性は現状で何�lぐらい？
年末ジャンボ宝くじの1等が当たる確率よりは高いよね？

実際問題、無理。
地元および活動家の冷却期間と捉えるべき。

河戸まではどうか知らんが。

>>847
景気が悪いと、カルト教団の広告ばっかですな。

>>849
年末ジャンボ１等３億が当たれば可能性は１００％になる（爆）

復活の際には、車両はこれで十分だな


ttp://www.ne.jp/asahi/beat/non/loco/locoA4/

>>853
自然を間近に感じれていいね〜w

これから、沿線は寂れて行くのだろうね。
観光関係は相当ダメージがあるように思うんだけど、どうかな？

>>855
つーか、観光関係は今までもバス、自家用車が多かったから
関係ないんじゃないの？

再生基金は河戸電化に転用で幕引きじゃないの？

てかさ、日本一の赤字路線でさえ部分的に鉄路復活してるんだからどーにでもなるっしょ。

美幸線のことすか？

鉄路復活と言っても、来訪者に軌道自転車を運転して楽しんでもらう施設だが。
遊園地みたいなもんだね。

>>855
どこかのローカル局の番組で見たが、
三段峡の観光客に占める鉄道利用者の割合は1〜2割程度だったらしい。
可部線廃止特需の前の閑散時は1割程度だったんじゃない？
あの辺は三段峡にしてもスキーにしても、
戸河内インター利用のマイカー客やバスツアー客が多い。
地元の人がそのことを一番よく知ってるはず。
中国道が開通した頃から可部線の客が減り始めたらしいし。

>>849
可能性は1%でも高いくらい鴨。
三セク鉄道の多くが地元自治体から補填を受けて赤字額を少なく見せてるわけでしょ。
結局、運賃収入で賄えない部分を国民の税金で穴埋めしてるわけ。
太田川鉄道？の場合は自治体が撤去前提で動いてるみたいだから再生はｶﾅｰﾘ厳しそう。

カベセンドットコムがリニューアルされたがやっぱセンス良いなあ。

仮に復活させても、漏れ達鉄ｦﾀどもは

「復活したか。あーよかった。」

で終わる悪寒。
鉄ｦﾀは開業鉄と葬式鉄が大半だからな。

忠告

ＪＲが「こんな糞路線やってらんねー」って手放した路線を、
地元だ民間だって、素人どもが出資しあったって、そのうちすぐ廃止になるよ。
なので再生なんて馬鹿なことをヌカスのは、やめれ。

>>864
というより、ＪＲ酉はなんら手を打たずにジリ貧＆時間切れで廃止を狙っていた
訳で･･･。
もっとも、自治体もやる気ないし、廃止反対を叫んでいた団体も効果的な
運動とは程遠い頓珍漢なことをやってたしで、再生はムリだろうけどね。

鉄道に詳しい人ほど再生が無理だとわかっている・・

ちほくほど条件が悪くないからやっていけると思うが。
三段峡以南は基金に任せて、三段峡以北をおれらで作らんか?

可部線跡も美幸線跡のトロッコ王国みたいにすれば人気出そうだけどな。
上山田線跡や油須原線(レールまで敷設されていた未成線）跡でもやってるそうだが。
分類すれば土師ダム湖畔のサイクリングロードみたいなもんだけど、
レール上を走るという一味変わった体験が出来るのでウケそう。
ただ可部線は鉄橋や崖沿いなど危険個所が多いので場所の選定に苦労しそう。

美幸線跡のトロッコ王国
ttp://www7.plala.or.jp/torokko-oukoku/

結局、アジア大会の誘致さえ失敗してれば、
可部北線が三セクで生き残った可能性があるってことだな。

でもその場合WC2002誘致して同じ罠にハマってたか（ｗ

河戸駅周辺の地主が土地売却反対しているから
延伸は無理だな。

加計〜三段峡が開通する前の昭和43年に可部〜加計が廃止候補にリストアップされてたくらいだから、
三セクで生き残ってたかどうかは微妙だな。
ただ、国鉄末期はバブってた時代なので勢いで残ってた可能性も。

昭和43年に廃止候補としてリストアップされた国鉄線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%AD%9783%E7%B7%9A

>>862
良い仕事してくれたね。廃止の日まで有難う。

だいたい地元は基金設立するの遅すぎ。
沿線も観光鉄道として検討しておけばよかったものを・・・・

地元や沿線といってもいろんなレベルがある罠。住民、市町村、県・・
今回の再生基金は住民レベルでやってるらしく、町(自治体)はノータッチらしい。
その辺は再生サイトの板とか見れば分かる。
観光と言っても三段峡が賑わうのも紅葉シーズンだけだしなあ。
沿線の他の観光スポットがどれだけ集客能力があるかも試験増便中の各種イベントで証明済みかと･･･。

輸送力に限界があるからな。2時間も立ち続けるより車で行くほうがいいだろ。

>>874
知ってるよ
その人たちはすごいと思う。

沿線の観光スポット以外に新たの名物を作ったらどうだろう?

新緑と紅葉の季節だけ走らせて夏と冬は放置プレイとか出来ないのだろうか。
枕木をコンクリに替えて着脱可能な踏切でも付けとけばいい。
売れない時期は眠らせておけば施設も長持ちすっぺ？

>>877
禿堂。
夏も運転すればいいと思うが。
最初の投資を増やせば後々コストが低くなるのでコンクリ枕木はいいと思う。
ついでにロングレール　　と言いたいが、ここまでしたら味がなくなるな。

とりあえず年末ジャンボ連番で買ってみた（藁

>>879
当たったら３ｾｸ資金に寄付しる！

>>879
このスレで一番現実的・実践的な対策を取ってますねｗ

>>879
３００円当選確定！おめでとう。(w

まだ年末ジャンボ買ってないや。云百万以上当たったら寄付始末。
年末ジャンボもいいが、株はどうよ？

>>883
ここはひとつ、ＪＲ西日本株で（ｗ

>>884
いいねーw
2ちゃんねらーが大株主になれば後はこっちのものw

或いは、３セク鉄道の株とかw

>>885
藻前バカ？
しRの株で筆頭株主になるには兆単位の金がいるんだぞ。
それだけの金があるなら廃止区間の復興ぐらいはできるだろ。

８８８ゲット！　俺はもはやネ申！！

>>887
とりあえずお前も馬鹿だな。
JR西日本(9021)時価総額　8180億円(12日終値)
10%保有で818億円。

>>887
ネタにマジレス

いやー、ここまで素なのは久々に見た。

>>889
0.8兆円って言い方もあるな（ｗ

思った。
年末ジャンボ買う金を太田川鉄道再生基金に寄付すべきだと。

>>892
溜まった太田川鉄道再生基金で年末ジャンボを買い、1等当選で路線復活、赤字の場合は（ry

このスレも900に近づいてきたので、次スレ案です。

K-03スレで、廃止祭りの終わったあとは、
広島近郊路線スレとして、呉線と芸備線を統合したスレを立てようという展開だったので、
次スレは、「【広島シティネットワーク支線】呉線・可部線・芸備線」で行きますか？

皆さん、どう思います？

換金してない当たりくじが沢山あるそうだが、
それを基金に充当してほしいな。

ベッカムあたりが廃線復活や赤字鉄道を支援してくれたら尊敬するけどな
産油国の王様でも支援してくれたら天皇以上に崇めるよ！

>>894
廃線跡地の話題が続きそうだから単独スレがイイと思う。

>>897
同意。
タイトルは
【どうなる】可部線廃止区間可部〜三段峡【どうする】
ていうのはどう？

どうするもこうするも（ｒｙ

>>898
可部南線の話題も�獅ｾから
「【可部線】横川〜可部＋可部〜三段峡＝60.2〓Ｋ−０７〓」なんてどう？

>>877
中古の木製枕木でも1本2000円くらいするとトロッコ王国の掲示板に書いてあったが。
コンクリ製だと1本いくら？重いから取替え作業もかなり大変そうだが。

>>885
酉の筆頭株主は国(特殊法人)だったよな？
それはいずれ政府放出されるはずだから、それを買い取ってあげれば？
政府がいくらで売り出すか知らんが。

>>900
南線には、ほとんどネタないだろ。

>>900
そうか、電化区間も含まれるのなら・・・
【14.0】どうなる可部線どうする可部線【46.2】
としてみたが、いかが？

>>903
例えば、（以下妄想）
・Ｋ−０２出場後にＫ−０８が体質改善入場
・可部駅に接近メロ設置
みたいな感じで何かあれば・・・。
あと、3/13ダイヤ改正とか。

修正
【14.0】どうなる可部線どうする可部線【46.2】 K-07

北線もしばらく放置プレイだからネタはないと思われ。
ただ、跡地を早く別用途に転用したい地域もあるようなので、違った展開もあるかも。

>>907
あと、鉄道再生基金についても何かあれば。

誰か緑井駅に残ってる「ディーゼルカーの乗降口は〜」の看板について熱く語ってくれぃｗ

ちほく高原鉄道スレでも可部線ネタがよく出てるなｗ

>>893
激しくワラタ

>>895
そういうのが３セクの宝くじ号になってるんじゃないの?

南線の高速化の妄想とかｗ

>>911
一度は>>908に書いたけど叩かれそうだったので書き込み前にＤＥＬキーで消してしまった内容だｗ
それ以外にも「広島環状線」について具体的な妄想を書いてたんだけど、消してしまいますた。

>>895
車両から駅舎からレールから、猫駅員の餌皿まですべてに「寄贈・日本宝くじ協会」って書かれるわけか。

このまま可部北線の話題が続くようなら、
次スレは可部北線専用スレとして立てて、可部南線については、スレ分離するのはどう？

可部北線→廃止跡地の話題・ローカル線問題全般などの話題も含む
可部南線→電化区間単独だとネタ切れするので、呉線・芸備線も仲間に入れる

電化区間の話題は、北線よりも、同じシティネットワークの呉線・芸備線と絡めた方が、
話の展開がしやすいと思うんだけど…。

>>914
呉線を入れる事で、気になるのだが
以前呉線スレが有った時、
話題が最近ネタよりも過去をしのぶネタに
なっていく傾向があるのだけど
それもいいのか？

>>915
確かに、過去をしのぶネタになる傾向があったねｗ
でも、呉線を仲間はずれにするわけにはいかないし。
多少の過去しのびネタはアリかと。
あと、呉線単独スレではないので、過去ネタはそれなりに歯止めがかけられると思う。

>>915
現にこのスレが過去を偲んでるからなぁ…
新しいことは広ﾋﾛたんがネタを出すだろ…

廣嶋環状線構想は漏れも思ったね。作るのであれば可部と下深川を繋げるのか？それとも緑井〜安芸矢口？…

ttp://cgi.kabesensaisei.org/aska/aska.cgi
ここ読んで見ると、自治体は全くやる気無しと言うか、再生活動やめれ、と言う態度を取っている様に見えまつ。
この掲示板、前は加計町商工会のHPに在ったはずですが、今や加計町商工会も協力的では無いという事でしょうか？

>>918
再生サイトの基金の設立目的を見れば理由がわかる。
基金はそれ自体で鉄道を運営するのではなく、三セク設立を支援するようなものらしい。
たとえ基金が目標額集まったとしても、鉄道を運営する事業体が実際に設立されるとは限らない。
ただ実際に三セク設立ということになれば、自治体も金を出さざるを得なくなるのだろう。
今でも財政危機状態にあるような自治体が再生活動を良く思わないのも頷ける。
三セク鉄道に財政が圧迫され、他の公共サービスにしわ寄せが来るからだろう。
老人福祉サービスの削減や質の低下、公共料金の値上げ等をもたらすかも。

しかし、ただ再生するから寄付をしてくれと言ってもキツイだろ〜。
再生計画をきちんと公開しないと。
誰が実務に当たるのか(社長は誰)？運行計画は？信号やポイントの制御はどうやる？
駅員はどの駅にどう配置する？運賃設定は？施設のメンテ費用は？
区間ごとの乗客数見込みは？季節変動は？中長期の収支見通しは？
その他にも見えない部分が多過ぎ。
民事再生法の適用を申請した企業だって、再生計画がいい加減だと適用が認められないはず。

>918
商工会って、商売とか自営している人の集まりなんだから
再生に対してをシビアな目で見るのは当然のこと。
必死になっている一部の香具師の考えを
あたかも商工会の意見のように扱うな！ということじゃないかな？

マイカーやバスの利用に否定的なスタンスになってしまうことも
商工会としてはマズイと思う。

昭和49年の空中写真に見る旧可部線

戸河内〜三段峡間の野為橋りょうを渡る２連の列車
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c8a/ccg-74-8_c8a_1.jpg

加計駅の貨物ホームに貨車の姿が
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c6a/ccg-74-8_c6a_11.jpg

水内駅はまだ交換可能
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ccg-74-8/c10a/ccg-74-8_c10a_13.jpg

>>914
今の呉線・芸備線スレには木次線や吉備線なども含まれ、とりあえずスレの無い路線をかき集めた感じのものになってて扱いにくいし、元々は同じ可部線だからこっちのスレに残してあげて欲しいでつ。

再生基金のことだけど、成人は冬のボーナスもらったら一律5000円、未成年はお年玉をもらったら2割を寄付してくれ〜ｗ
て書いてる俺は1円も寄付しそうにないがｗｗｗ

漏れは可部線沿線で育ったから、確かに無くなっちまったのは欝だが、広電バシですら一般路線便に匙を投げてる現状では、再生論者も冷静になるべきと思うが、しＲや自治体のスタンスにも疑問は感じるし、やり方マズー(>_<) だね

>>923
＞て書いてる俺は1円も寄付しそうにないがｗｗｗ

禿四苦藁田。

「可部線」と「呉線芸備線」のそれぞれ既存のスレでは、広島シティネットワークの視点での話題の展開はしにくい。
この３線を一つにまとめた方がすっきりとしないかな？
今がいい機会だと…。

会としてではなく、個人として協力・参加しておられるのかあ…。
--
このままじゃ埒があかないな。
可部新線作ろう。
広島−八丁堀−富士見町−白神社−本通−県庁前−城北−城北きた−白島−牛田−不動院前−
祇園新橋北−西原−中筋−東緑井−深川−可部−虹山−勝木台−（略）−千代田−（略）−浜田

俺も1円も寄付しそうにないがｗｗｗ

>>928
じゃあ、新スレをこのスレの住人に寄付してくらはいｗ

広ヒロさんを中心に可部以北の鉄道会社を作ろう！！！！！
















っていっても無理だろうな。
素人に鉄道会社なんて作れるんだろうか？資本金は1円でもできるけど・・・

>>930
せめて１円くらいは資本金として出しんさいやｗ＞広ヒロ

芸備線と可部線つないで環状線に汁！

>>932
その前に広島経由で直通運転キボンヌ。
ついでに可部線を非電化にしてキハ120を(ry

だいたい下関に自動改札あってなんで広島近郊にはないんだよ！
西条〜南岩国・可部線全駅・芸備線下深川以南・呉線広以西に設置キボンヌ！
これでだいぶ合理化できると思われ。

今合理化しても人が余ってしまいますのでもう少し待つヨロシ・・・

>>935
委託駅員が3人いたら二人にできる&余った委託駅員を自動改札新規設置の無人駅に配置。
JR駅員は3人いたら二人にできる&あまったJR駅員を車掌等にする。

ついでに山陽新幹線全駅自動改札したら大幅な合理化。

>636
しかし玖村や戸坂、ましてや水尻にどのように「配置」しろと・・・。
でも小屋浦や天応よりは戸坂、玖村の方が多いんだよね。

>>937
掘建て小屋を作ればよろしw

これ以上無い左遷人事ですな・・・ｗ

>>937
水尻は信号場に、かるが浜は夏のみ営業の臨時駅に降格（ｗ

合理化云々言ってるうちに次スレの季節だ・・・

スレタイは
【現役】可部線横川〜可部//〜三段峡【遺跡】K-07
でよろし?
K-07があるのか知らんがw

まあ私としては新広の無法地帯ぶりが改善されれば満足だが・・・。
作ったことによって減収になるような新駅ってどうよ？

太田川流域鉄道再生協会HPに再生時の試算とかが載っかってたんだが。
…この数字では4年で破綻しそうなんだが。
　沿線に住んでいながらなんでこんな極甘な予想が立てられるんだ。
　トロッコ走らせれば黒字になるんだったら会津も、わたらせも黒字だっつーの。
　んでもって何で錦川鉄道、H11度になんで5000万の赤字なのか分かって
ねーじゃん。
　マジで対策協にコンサルっていないの? 誰か助けてあげなよ。

ぶっちゃけ、横川〜可部間を複線化するチャンスは過去にあったの？
今となっては、ほとんど不可能な状況になってしまっているが・・・

>>944
広島市営地下鉄の計画があった頃（S45頃？）地下鉄南北線
とセットでの話があった。（うろ覚え）
が、当時の国鉄が蹴った。その頃は可部以北が赤字８３線に
選ばれるくらいのクソ赤字線だったので当然か。

詳しい方、補足・訂正頼む。

>>944
そりゃ昔はチャンスがあっただろう。
昔の写真を見れば沿線は田畑ばっかり。
↓のどかな風景の中を走る単行の可部線
ttp://www.yagi-e.edu.city.hiroshima.jp/natukasi.htm

前から気になっていたが、レイトたん＝ttp://tea.gaiax.com/home/tulip2001か？

赤字83線選定時も、対象は北線だけじゃなかったっけ？

どうでもいいが、広ヒロと広ボロの
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝくさいやり取りどうにかならないか
うざくてたまらない。

>>930
1円って、有限会社かいな？（ｗ

>>943
ますます寄付する気がうせるのう。
まあ、コンサルなんてのもいいかげんなもんだが。

１円で会社が設立できるのは期間限定らしい↓
ttp://www.296kaisha.com/kakuninkaisha_kakunin.html
実際に事業を行うには多額の資金が必要だから、１円資本金はあまり意味ないんだろうけどね。
ペーパー会社とかにとっては都合がいいのか!?

南部縦貫のレールバスを走らせたい

>>950
トータル金も少なくていいねw

>>951
資金を調達する間は1円でも何とかなるとw


>>950さんは次スレをおながい始末。
スレタイは>>941でよろし?

再生サイトに現在の基金の状況が載ってるな。
大企業のサラリーマンの冬のボーナス並みか!?
ついでに掲示板を見てみると熱い方が･･･

>>944
結局のところ、可部線沿線には運ぶべきモノ（人、物資）が少なかったというのが一番だと思われ。
全列車が広島乗り入れをやるようになったのは、意外と最近だったりするし、沿線で筑豊線のように石炭だとか
伯備線のように石灰岩だとかが産出するわけでもない。

>>954
ひろしま〜氏のことだね。まさに敵か！味方か？のご登場だな。
かつてじっぱー氏の掲示板でバトルの末
書き込み停止に追い込んだ一人、しみじみ氏もフカーツしている。
御意見番・tsuriageya氏も健在だ。
こりゃ当分目が離せないW

とりあえず宝くじ買わんとw

とりあえず、漏れは捨て金になってもダメージが少ない程度に寄付するよ。
別に「後生だから」という訳ではないが。

次スレ立てました。

↓こちらへ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071581029/l50

>>959
乙!

あげておきます。

ttp://www.hint.or.jp/~kake/joyful/joyful.cgi
この掲示板、まだ生きているね。

>>956

「おや？
あちらの壁際のボックス席に座っている人は、再生委員会の掲示板に書き込んだ
ひろしま〜氏ではありませんか。まさに敵か！味方か？のご登場みたいですね。
かつてじっぱー氏の掲示板で、バトルの末書き込み停止に追い込んだ一人、
しみじみ氏もフカーツしていますね。御意見番・tsuriageya氏も一緒で
可部線再生について話をされているようですよ。

これはちょっと聞き耳を立ててみますか･･･。ｶﾗﾝｶﾗﾝｶﾗｰﾝ。」


www.avanti-web.com

再生サイトってタイトルを設定してないね。

>>963
その板で可部線ビデオ撮影の筆頭格と紹介されている方のサイト
ttp://hvcc-hp.hp.infoseek.co.jp/kg-top.htm
第59回あたりからほとんど可部線のリポート

俺も可部線撮影によく通ったが、この方の車や撮影風景をよく見かけた。
なんてったって業務用の大きなビデオカメラやマイクを使ってたからｶﾅｰﾘ目立ってた。

今日、ズームイン朝で可部線の戸河内駅を支えたご夫婦の特集が放送されました。
おいらは8月に可部線詣でをしましたが（当方東京在住）、このように人情味あふれる方々が戸河内駅、ひいては可部線を支えていたんですね。
惜しむをらくは明るい時間帯に来訪できなかった事ですが、今回の映像を見られてよかったです。

>>966
業務用か…ブルジョアはええのう。
金持ちの道楽で
廃止される路線が被写体になるなんて
皮肉なもんだな。

さすがに復活は厳しいんじゃないの？
寄付はムダになっちゃうと思う

>>968
廃止されるから撮ってたと思われ。
しかし業務用カメラで撮ってた個人は他には見かけなかったなあ。
スタッフが数人いて、いかにも制作会社って感じのはいたが。

>>969
やってみなきゃわからないだろ。
だめぽでも寄付した金は返ってくるわけだし。

とりあえず郵便局行って払込票をもらってきた。
金額をいくらにするか・・・
ウーム悩む・・・・・・

冬のボーナス一括払いでw
神と呼ばれるぞ！

>>973
一括払いって可部線に借金してたのかよw
どっちかって言うと可部線が借金してたわなw

宝くじもかわにゃならんのに・・・・
今68万円ぐらい寄付があるわけだけど一人の最高寄付額はどれぐらいだろう?

カベセンドットネットもリニューアルされたがやっぱヘタレだなあ。

ドットコムもアイコンはセンス良いが使い勝手が少し悪くなった。
まあ写真集も売れば売るほど赤字が増えるらしいし、無償サイトって大変だね。
サイトを見ただけで10円とか20円とか自動徴収するようになれば、
一生懸命作る人も増えるんだろうけどねえ。

このスレでは寄付した人いるのか?