【351】西武鉄道「赤電」を語ろう【801】

旧スレッドがDAT落ちしたので復活立てします。
関連スレッド等は>>2-10あたりで（有志の皆さんヨロ。）
ローカルルールは無かったと思いますが、とりあえず赤電らしく
ﾏﾀｰﾘ進行でおながいします。

西武のお荷物

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 5VspO+Pwは蛆虫、氏ね。 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

「>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！」ＡＡ含めて禁止（ｗ

　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼（　　人＿＿＿＿）　　　　　
　 ,　┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）　　　＜　 >さも見てきたかのように薀蓄語るな、屑ども。
　|　　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ　　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　 ＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　ヽ＿＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ

>>4







　　　　　　　　激同！

過去スレ
【赤電】なつかしの西武電車【黄色】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039007272/（DAT化待ち）
【赤電】なつかしの西武電車lt;PART2gt;【黄色】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048811944/（ログ消滅？）
【赤電】なつかしの西武電車　2.5章【黄色】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053592420/（DAT化待ち）
【釣掛】西武鉄道懐古館【赤電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054728432/（DAT化待ち）

【関連スレ】
【西武鉄道】ってどうよ？＜３７＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068649467/
西武新宿線 7
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064661093/
〓〓〓〓〓〓〓〓西武20000系萌え〓〓〓〓〓〓〓〓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059357623/
【ﾄｼﾏｾﾝ!】西武鉄道の「支線」。【ｾｲﾌﾞｴﾝｾﾝ!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056004486/
西武多摩川線語ろえ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068035157/
西武池袋線、石神井-大泉間で脱線事故
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063700728/
西武トレインフェスティバル２００３ｉｎ横瀬
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064484545/
何で西武新宿の急行は田無から各停なの？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067846214/

【ローカルルール】
・〜801系までの赤電ネタを中心に、かつて活躍した西武の車両ネタを語るスレです
・新スレは>>950を取った人が…そこまでスレが持つかどうか
・>>1には前スレのみ書いて>>2-10で過去・関連スレ一覧、ローカルルール
・「それがモナー」とZ武「ああああああ〜ッ！！」以外のAAは禁止
・6000系や20000系のAAも禁止
・赤電系のAAは…見たことないな（藁
・ここでも「しいなんは〜」「しいなっは〜」は禁止
・大井川の351、三岐の571に何か変わった動きがあったらすぐに報告する
・高崎で倉庫と化してる451の動向にも常に注目せよ

dat落ちしたスレ、●の力を借りて読み出しました。w
自宅帰ったらhtml化してみます！

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>3-4 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>11-12
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 　　,;^,^,ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　　／: : : : :　: : : : : : (
　　　　　　　　　 　　;^|, |, |, |　　　　　　　　　　　　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　　r|, |, |, |, }　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　|　　　（　|　　　　　　　　　　　　　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　｀´.　ﾉ　　　、　　　　　　　　　　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　入 /　　　，,･_　　　　　　　　　　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ　／　, ’,∴ ･　¨　　　　　　　　　　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　　／　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　　/　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　　/　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／
　　　　　　　　　/　　　　　 　 / 　　　　　　　/

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>13 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
可部線に鉄ヲタが殺到してるから置いときますね

>>9
んなこと勝手に決めるな。

>>16
お約束ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!w

毎日ひばり〜池袋間を使ってるけど、旧101をまったく見ない日も多くなってきたな〜。

過去ログ保存しました。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7393/rail1054728432.html

　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　 ／::::::::::::::::::＼
　　　 /::::::::/　　丶::::::＼
　　　/:::::ノ　　　　 ＼:::::ヽ
　　　|::::::: ＼　　　／　:::::|　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::::|　●　　　●　|::::|　　　|　 オメーラ
　　　|::::| ..　　　　　 .. |::: |　　＜　　垢電見たこと
　　　|::::＼　［__￣］　/::::::::|　　 |　　 　　　ねぇだろうがｺﾞﾙｧ！
　　　|::::::::::＼＿__／:::::::::::::|　　.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　|_:::::::::｜　 |::::::::(⌒)::|
　　 　 |::::::::::|-､ ,-/......ﾉ〜 ﾚ-r┐
　　 /....|::::丿|,,,,,,/.....ノ__　|　.| ﾄ ､
　 /.........レ.....|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　 ﾚ...................|/....￣｀ー‐---‐′
　 ﾐ ...............　　　　　　　　|　 　
　　Ｕ ...............　　　 ............(
　　　ﾗ　　　　　　 ..............|

１１５９Ｆをイベント後すぐに黄色一色に戻すとはけしからん。あと４連もう一本も赤電塗装にして、８両固定で使用するよう苦言を呈しておく。

>>21
所詮西武はそういう会社なんだ。過度の期待はするな。

糞レスしかないんじゃ、スレ立てた意味無いよな…
あぼ〜んしたほうがいいんじゃないの？

おとぎ電車時代の山口線の話題はダメですか？

>>21
１０１に赤電カラーは似合わないよ。
やるなら４０１・７０１系イベントの時にやってほしかった。

グロ画像…(つД`)

ttp://ag.sakura.ne.jp/~lyuckey/manys/ikebukuro/kotesashi9.jpg

ぷはははははははははははははははははは西武だって！ぷっダサすぎ。
もうお前ら全員まとめて西武の馬鹿轟音のする病院にどーーぞ！
悔しいか??アッハハハハハハ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067270065/l50

いらっしゃまし駄西武ﾀﾝ。
これから武闘派西武厨の本当の怖さを骨の髄まで思い知らしてageましょう。

このスレの衆。手始めに東急厨を相手だと思って血祭りにしてやれ！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

ほしゅ

赤電の茶系ツートンって言うのは、どんな色なのか?
実物は通常の赤電しか見たことがないので、気になる。

>>30
数年前廃止になった蒲原電鉄の塗装（上半茶・下半クリームイエロー）が
まんま赤電以前の旧塗装だよ。西武からの中古車（61と71）が
西武時代の塗装そのままで入線して、結局その塗装が全車に普及したのさ

>>31
なんか昔のＪＡＳ（ＴＤＡ）みたいな話だなぁ。

>>30>>31

横瀬の３５１茶黄はホンモノではないの？
蒲原鉄道は茶黄色というより、茶オレンジだけど。

RMライブラリー「所沢車両工場ものがたり・下」の表紙写真で比べると
横瀬の３５１茶黄のほうがホンモノに近く見える。

>>33
あれは赤電になる前の塗装。

>>33
> RMライブラリー「所沢車両工場ものがたり・下」の表紙写真で比べると
> 横瀬の３５１茶黄のほうがホンモノに近く見える。

古い写真と比較するアフォ...

＞蒲原電鉄の塗装（上半茶・下半クリームイエロー）
　　　　　　　　 ~~~~　 ~~~~
に誰も突っ込まないから自分で突っ込んでやるw
もちろん実際は逆なわけで

>>33
あんなに鮮やかな黄色ではなかったと聞いたよ＞西武旧々塗装

ずれた…＿|￣|○

＞蒲原電鉄の塗装（上半茶・下半クリームイエロー）
　　　　 　　　　　　　　 ~~~~　 　 ~~~~ 　　

〜225編成までの101系も近い将来このスレで語られることになるのかねぇ…
つい数年前までウザいくらい一杯走ってたのに最近本当に姿を見かけなくなったし

懐かしの爆音サウンド・・・
抵抗制御150kW、力ずくで疾走する115km/hは大爆音

懐かしくはない。
まだまだ101N、301、4000、9000、NRAと、爆音は嫌になるほどいるし。

でも廃車になったらどうするんだろう・・・
2000、3000、2000NなんてMT比高いくせに115km/h出ない。
101より多少軽やかな爆音でも編成あたりの音源は多いな。

皆ダサい　「　京　王　」　投票汁！！！
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127

>>41
2000と2000Nは限流値上げてなんとかして3000は廃車に
しちゃって、床下を2400系列のユニット化に流用させて40
km/hで改正が切れることがないようにするってのは不可
能なのだろうか・・・

4000系や10000系の足回りは、初期型の101や5000のものを使ってるから
いつまで持つか心配だね。
VVVF化は期待できなさそうだから、101Nの足周りを流用していくのだろうか。

直流の三菱製扇風機age

冷房試作車ﾏﾝｾｰ

>>43（清瀬市民）
クハ2400は台車がFS-372Aだから、主電動機積むだけで電装化できるよ。
主制御器はクモハにあるから、そこを8M制御にして配線伸ばすだけ。
ある意味、2000系列の簡単なパワーアップ方法のひとつかもしれない…

ST式ドア開閉機構ってもう死語かな？
国鉄103系にも採用されていた。代わりに西武がDT21台車をFS342台車として
採用した。これってクロスライセンスだったんだよね。

>>47
一部のクハ2401はFS-072と振り返られているとか...（鉄ピク特集参照）

ST式もだんだん減ってくるのか・・・

西武オリジナルの技術・・・

>>48

まえから思っていたけど､西武のＳＴ式って
国鉄が｢ウチにも使わせて〜ウチで設計したヤツも､なんか使わせてあげるから｣っていう
西武優位の交換条件だったんでしょ。
せっかくのＳＴ式の見返りがＤＴ21…
西武が価格とか保守性からＤＴ21を望んだのか？
どうせ見返りを受けるのなら､ＤＴ23･24･32とか
もっとイイ台車を要求すりゃよかったのに。

ST式並みの西武オリジナルの技術を考えようぜ

4000系のような各車輌の監視装置つけてる会社ってあったっけか

>>52
まだエアサスDT32だったら良かったのにな。そのせいか、結局はFS067/072/372を
新製しちゃって、乗り心地も上回ってしまった。

西武車とDT32の組み合せは富山地方鉄道で元西武5000系に履かせて実現したが・・・

>>55
釣り掛け電車もＤＴ２０あたりにして欲しかった。

>>56
E31はDT20だけど、もっと素晴らしいFS40があったじゃないか。

>>57
FS40はエアサスだし吊りかけ台車のなかでも最高だよな？

>>58
全くその通りだ。
吊り掛け時代、オールFS40なｸﾓﾊ＋ｻﾊ＋ｻﾊ＋ｸﾓﾊがあった。
ｻﾊにまでFS40だぜ？

クモハとサハ･クハどちらもＦＳ４０だけど､
｢ＦＳ０４０｣(ようはＴ用)が無いよね｡
サハ･クハまで､モーター無しのＭ用を履いていたのかな？

ＦＳ４０を初めて履いた香具師はなんだろう？
５５１かな｡

>>60
確かそうでつ。
Ｔ車の車輪には大歯車が付いていたなんてことは‥？

>>60
住金の台車で二桁形式を名乗る台車は一部の例外を除いて対応するTまたはM台車を持たない
従ってFS-40の場合も端っからM台車のみの新製を見越してこのような付番になったと思う

んで、最初にFS-40を履いたのはクモハ411（後の401）
1971年から全19両がそれまでのTR-14Aから履き替えている
ちなみに相棒のクハ1451は新性能化されるまで全車TR-11Aのままだった

都落ちした赤電
ttp://members.jcom.home.ne.jp/joden-fan/jomo/jomo_4.html

>>61>>62　教示サンクスコ｡

FS40のデビュー作はクモハ411の`71年なわけね｡
するとサハ･クハは､モーター受けがあるＭ用を
モーター無しで装備していたワケだ｡

漏れが知ってる､FS40の装備経験がある形式は…

クモハ411
クモハ551
クモハ571

サハ1551

クハ1571
クハ1651

あと､あったっけ？

これらが履いていた香具師は､廃車→譲渡が末期のモノは
電車+FS40そのまま譲渡(あかぎ･三岐571くらいかな)だったけど､
それ以前は履替え→捻出→近江だったよね｡
すると､西武で終わったFS40ってのは無いワケだ｡

>>64
モハ571（のちにクモハ571）

FS40は当初Ｍ車のみ装備していたが，411系の401系化で
余剰が出たあたりからＴ車にも履きだしたと記憶して
おり益田。

やっぱりFS40は萌え萌えだ！
マイカーにFS40を履きてぇ〜な

Dレンジ発車、「ウゥーーーン」

>>65
俺は当初「FS-40＝411からの発生品を551等に回したモノ」と思ってた
ところがよく考えてみたら、吊り掛け車でFS-40を履いていたのは
571+1571（10両）＆クモハ551〜558・サハ1551〜1556（14両）で
クモハ411発生品の19両分だけでは賄えないことについ最近気付いたわけで…
残り５両分は直接新製？501（二代目）あたりからの発生品？
それとも文献に残っていないだけでクハ1451でFS-40を履いていた車両がいたのかな？

>>66
大型トレーラーあたりならいけるかもな（藁

>>67
501二世って、FS40履いてた？

>>69
俺が知る限りクモハ501（二代目）が履いていたのは
DT-13改・DT-12改・TR-25A・TR-22で、FS-40に履いていたという記録は見たことがない
５両分のFS-40の出所の候補として挙げてはみたけど…多分履いたことないだろうな

411はFS40化されたけど451は履かなかったな。

>>70
二代目クモハ５０１はFS-40は履いてませんでした。
その代わり５０１〜５１７にはTR-25（改造空気バネ）
を履いていますた。

>>67
確証はないんだが、結構とっかえひっかえしていたような...

過渡のｸﾓﾊ284にAK-3を載せてみたけど、萌えるなぁ。

思いっきりｽﾚ違い過渡は思うが、AK-3って事で許してﾁｮﾝﾏｹﾞ。

Bトレ73系を塗り替えてみますた。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~pe8h-snb/old401.jpg

>>75
そこはやっぱり赤電塗装のクモハ４０１だろう。

RMMの100号記念おまけキットが２両分手に入ったから、
３７１系でも作ろうかな、と思っても資料が少なすぎる…

>>77
371はモハ31系じゃないですよ...

>>77

省電モハ３１を赤電にするなら３７１でなく、３３１か１３０１だ罠。
クモニ３・４も省電モハ３１が出身。

>>78-79
サンクス！
西武線沿線に来たのが昭和50年代中頃なんで、俺311系とか371系とかよく分からないんだ。
荷電はかろうじて覚えているけど。

>>80
揚げ足を取るようで悪いのだが、昭和50年代中期には既に荷電は無くなっているが...
昭和40年代なら話はわかるんですがね。

んで、371を作ろうとするならGMのクモハ11-400キットだろうね。
ただテールライトが特殊な形をしているんで、GM451キットのサービスパーツ
を使うしかないんだっけか...

>>81
保谷の車庫に残ってたんじゃないかな？

>>81
残ってた荷電が全車一斉除籍となったのが78年３月
>>77が西武沿線に越してきたのがそれ以前なら見てても不思議ではないな
まぁ、昭和50年代中期ってのが記憶違いもしくは不適切な表現ってことなんだろう

つーかアンタのHP、２年以上放置状態じゃんw

>>83
クモニは昭和49年に全廃だと思ったら53年だったのね...
そうなると50年代中期って言うのもぎりぎりでセーフか...

>>84
モハ31焼け電出自、稀少車モハ62改造、最後の武蔵野鉄道車と
狙ったんじゃねーの？ってくらいバリエーション豊かだったな＞ニモ電

蒸し返すようだが、５両分のFS-40の出自は本当に謎だなぁ
転用時に追加新製されたってなら1557・1558がTR-11のままとされた説明が付かなくなるし

ごめん、西武沿線に移り住んだのは「昭和50年代中期」じゃなくて「1970年代中期」だ。
来たときにはもう17メートル電車は新宿線にはいなかった。クハ1411は鮮烈に覚えてるけど。
まだ赤電の10連なんて平気で走っていたよね。

351が玉川上水にいた頃が懐かしい。
状態も良かったのに、、時々車庫から顔出してたし。

クハ1411では、グロベン付きがなつかしい。
新宿線にわずかの期間走っているの見たことあるけど、夕方下りラッシュの先頭に
362−1421が赤札着けて眼の前を過ぎて行った時は驚いた。
同僚が上毛に行く中の本線復活ですから・・・
グロベン1411の画像はここにあるよん
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/1411.htm

1411形1411〜1450は…

1411代と1425･26が351の4連に組み込まれるｻﾊ1411。
ｸﾊ1411を運転台撤去したもの。

1421代が351と2連を組むｸﾊ1411。
正面貫通路が広い香具師。

1441代が451(351とも編成実績あり)と2連を組むｸﾊ1411。
正面貫通路が広い香具師。

1431代が451･371･旧401と2連を組むｸﾊ1411。
正面貫通路が狭いｸﾊ55な香具師。

デビューは1432の昭和27年10月から､1449･50の昭和34年5月｡
501より新しい1411がいたことになる｡
昭和33年にデビューした香具師がいないのが味噌｡

>>89
味噌？

横瀬の351系の相棒、残しといてくれ（ry

>>90
そう!味噌なのれす｡

>>91
17mクモハ+1411って、あんま好きくない…｡
クモハ501+クハ1411があったらイイ!(･∀･)なんだけど｡

>>88
そこのサイト、全然画像を縮小しないで乗せてるね
しかもワードで造ってるし

赤電の鬼、千田様のぱげを貶すとは、最近の厨房は怖いねぇ…（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>94

んなことはどうでもいい

サイトの作り方として問題があるだろ
ま、厨房あいてにしてもしゃーないか

>>93-95
まぁまぁ、抑えて抑えて。
そういう作り方しか出来ない事情がある人かも知れないし…
マターリと本題に戻りましょうや。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Lionscolor&VNO=1149

>>91
大宮の40054を電装解除して片方の運転台潰してアルミサッ(ry

…旧国ヲタに頃されるな、絶対w

>>89
501全鋼製車がデビューした後なのに半鋼製車の1411を新製したんだよな
趣味的にはノーシルノーヘッダ、全鋼製といった501仕様の1411を見たかった
で、30番台の中に一両だけ焼け電復旧車が混じってたんだよなぁ
20番台と40番台では更新工事の内容が違ってて外観にも差があったし
クハのみの系列の割には百鬼夜行な陣容が「さすが西武」って感じだったねw

100ｹﾞﾄしても意味のない西武ｽﾚ（w

>>こてさしいなんﾀｿ
漏れ、1411萌えだった割には実車の事を知らないのヨ。
もうﾁﾄ詳しくｷﾎﾞﾝ。

　　◎

　　ﾓﾊ

　１０１

>>99

更新で1421代はグロベンになって､
1441代はガラベンのまんまだったね｡

サハ1411代･クハ1421代がグロベンになったのは､編成相手の351が
ガラベン→グロベンになったからだと思う｡
クハ1441代が更新されてもガラベンのまんまだったのは
451が編成相手だったからだと思われ｡

クハ1411で､廃車後に小手指で保管されて居た香具師がいた
ようだけど､番号を誰か知りませぬか？

>>102
クモハ465+クハ1446だよん。

>>100
基本的には>>89の通り
で、焼け電復旧車はクハ1432号
これは６両いた20m級焼け電復旧車のうち、唯一西武に残った車両（他５両はいずっぱこ行き）
正面貫通扉幅が他の30番台車より若干広いことと、戸袋の位置が異なることが相違点
これは種車がモハ40系両運転台車だったことに由来している

あと、20番台と40番台の差異は連結相手の違いによるものということに加えて
351が車内無塗装化を中心とした割と徹底した更新工事を受け
その連結相手であった20番台も同内容の工事を施工されたのに対し
451と組んでいた40番台は単独での更新施工となるため工事内容が簡略化されてしまい
これが後年の車両譲渡の際に大きく影響を及ぼすことになった

>>103
譲渡話がドタキャンされて処遇が宙に浮いたまま数年間放置、だったっけ？

何か微妙に日本語が変だったので加筆訂正

あと、20番台と40番台の差異は連結相手の違いによるものということもあるが
351が車内無塗装化を中心とした割と徹底した更新工事を受け
その連結相手であった20番台も同内容の工事を施工されたのに対し
451と組んでいた40番台は単独での更新施工となるため
工事内容が簡略化されてしまい、外観やアコモに差異が発生した
また、これが後年の車両譲渡の際に大きく影響を及ぼすことになる
1411の他社譲渡車全９両中20番台が５両を占め、40番台はわずか２両の譲渡に留まった
残り２両は30番台なのだが、これは廃車時期の問題で状態のいい20番台や
低経年の40番台に廃車が発生していなかったために起こった事態だった

>>103

クモハ465もクハ1446といっしょに保管されてたの？
クハ1446は､いつあぼ〜んされたの？

>>106
1984〜85年頃一緒に天に召されました
廃車は恐らく81年だと思われ、約５年間放置されてた計算になる
現役時代から（465号落成当時から？）のコンビだよ

保守

>>91
固定資産税の問題があったのは分かっちゃいるが
やっぱり３連のまま残しておいて欲しかったよな･･･
そうすれば動態保存、イベントでの本線走行のチャンスも残されただろうに

あと、高崎の451を買い戻してくれと思ってるのは俺だけ？
3000系までの西武スタイルの祖でもあり、貴重な車両だと思うんだけどなぁ

>>109
451だと、両開きの採用、西武切妻くらいしか・・・。

高崎の451系か・・・上信に801系や401系を譲渡したときに
代金の一部として返して貰えばよかったかな。個人的には
3000系までの西武スタイルの祖というなら一畑鉄道に
とりあえず動ける状態を保ってる両運化された551系が
いたと思ったんだけど・・・あれ、ｷﾞﾞｳﾞｫﾝﾇ！

>>１１１個人的には５５１の保存の方がいいな・・・４５１保存しても
「この頃の西武は国鉄のモロパクリをしてますた」って後世にずっと伝えるみたいでなんだか（ｗ

一畑の551なぁ…両運車に化けていなければ文句なしだったんだが…

地方転出車の買戻しといえば、俺は以前流山のあかぎが廃車になった時
密かに横瀬行きを期待してたっけ

一畑のニコイチな551が赤電になったのも
ちょっと見てみたい気はする。

一畑60(551両運)の流山入りキボン｡
61と62で、小金城趾で交換汁｡
流山線は、昼間はマジで単行２列車で
良くない？
それとも、昼間でも結構客乗るのかな｡

>>115
微妙
時間帯によっては単行でも十分いける
個人的には３連を無駄に遊ばせておくくらいなら
２連と両運車の組み合わせで時間帯によって使い分ける方が
弾力的な車両運用ができるように思う

>>116
両運車+２固なら､一畑でいうところの
60+90-190だ罠｡

３固でなく両運車+２固にすれば､いまの３固の編成数である
４編成で､流山は済む｡
３両２両単行と､自由自在｡

保守age

>>117
いや、検査時には予備編成がいるから、２連２本と両運４両がベストだろう。
２連が検査に入ったら両運×２が代走。
さらに両運は２両同時に検査入りできる（流山の検査設備から考えると２両
単位での検査が妥当）。

>>119

「２連２本と両運４両がベスト」

なるほろ。
すると、８両で済むね。
７０１・８０１・１０１に置き換えのときに、やればよかったのに。
そうでなくても、黄電は赤電よりランニングコストが高いと騒いでいる
くらいなんだからさ。
次の置き換えである２０００を買うときに、８両体制にしたら？

>>120
朝は3連3運用．現状の輸送できませんよ？

>>121

119と120は日中しか知らない冬君でつ...

>>67,>>85
遅レスでスマソだが、
551〜556、571〜573が1973年頃までにFS-40化された。
よって、FS-40は都合28両分存在するはず。

159Fの赤電塗装があったけど、1ﾏｿの旧レッドアロー塗装なんての来たりしたら笑える。
いずれにしろ、検査切れギリギリのを選んで、イベント後すぐに通常塗装に戻すのはやめてほしいが…。

それはないから心配するな．
赤電塗装は車体外見が801そっくりであったこと，
横瀬の351が赤電でなくなったことが大いに関係してるはずだから．

　　◎

　　ﾓﾊ

１０１−２１４

>>123
あ〜そうだったのか！
流用ではなくて直接新製で履き替えた車両があったんだな
遅レスだろうが何だろうがｻﾝｸｽ!!

…もっとも、そうなってくるとFS-40とTR-14Aが編成内に混在した557編成のことを含め
「残り４両分はどこへ…？」という新たな疑問がまた生じてしまったわけなんだが(苦w

>>126
　　◎

　　ﾓﾊ

１０１−２６

保守

何となくネットで351の画像漁ってたんだが…

うあ゛ぁあ ･ﾟ･（´Д⊂ヽ･ﾟ･ あ゛ぁあぁ゛ああぁぁうあ゛ぁあ゛ぁぁ
ttp://group-s.hp.infoseek.co.jp/Jan23832_1.JPG

>>130
そのページ、なかなかいいものが載っている

赤電のベージュと、
黄電のベージュは同じ色だったのでしょうか？
黄電の方が明るかった気がするのですが。

>>130
確かにそこの写真いいね。
と思ったらこんなのも出てきた…(;´Д`)

ttp://group-s.hp.infoseek.co.jp/Jan23819_1.JPG

>>133
まめに撮ってあるんだな。
解体車体よりその後ろの303の車体裾の方が気になる。
なんだあれ？　あんな風になってたか？

解体されてるｸﾊの影と思われ…

無造作に投げ出されたシートがまたなんとも…。

>>130のページにある記事で「87年にクモハ475・476の解体風景を撮影」とあるが
475編成の廃車は83年度以前だったような気がする
他社への譲渡を見越して先頭車だけ残してあったのかな？

>>137
そうでしょう．小手指の奥のほうに赤電留置してあること多かったですし．

>>138
赤電時代は割とそういうの多かったよね＞廃車後長期留置
コテの廃車群見るのが楽しみでもあり、悲しくもあったなぁ…
最近は廃車即解体パターンがほとんどだけど

>>137

「>>130のページにある記事」

↑のページのリンク貼ってくれませんか？

>>132
見た目は赤とのコンビではベージュ、黄色とのコンビではグレーに見え、漏れも小さい頃は別物だと思ってたが、どちらも「ウォームグレー」という同じ色らしい。

>>141
141を取るとは不届き者ですな。。。

保守age

>>142
どういう意味？

>>144
旧型国電残党のクハ１４１１形は昭和５０年代後半までいたな。
当時の赤電の中でもずばぬけてボロかったヤシ。
西武独特の２０ｍ３ドア車ロングシートの定義を作った車両だな。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~naop/seibu/a1901-16.JPG
この写真の解説の最後に「この数十分後、悲劇が。」と書いてあるのですがグモでも起こしたのですか？

ページ内を良く読めや。
まだ新車だった自分の車が特攻を受けたんだと…
…と、ﾏｼﾞﾚｽするﾃｽﾄ。

>>146
明らかに敷地内に入っているアホが二人いるな

age

モハ150

だれか石神井の院長の351見たことある人いる？
つーかあれ一般の人でも見られるの？

>>151
あれはクハ８６実物大模型とは違い、院長自宅の庭にあるからな〜。

そうか自宅の庭にあるのか。
頼み込んで見せて貰えないかねぇ。
乗務員室とか入ってみたいじゃん。

初耳！詳細キボン！

>>154
石神井公園駅近くに、鉄ヲタが院長やっている病院があるんだよ。
その院長先生の趣味が高じて、まず病棟の一部を国鉄クハ８６の１／１模型にしてしまった。
その後西武鉄道からクモハ３５１を貰い、所沢工場で長さを半分にカットしてから自宅の庭に置いた。

場所は、石神井公園駅前で地元民に病院の特徴を言って聞けばすぐ分かるよ。

>>155
その病院、地元ではヤブ医者呼ばわりされてますｗ

昔、西武鉄道の社内報「せいぶ」に、石神井の病院に３５１を運んでいる記事が出てたけど、
真夜中に所沢工場からトラックで運び、さらに石神井の商店街の中を人海戦術で引っ張っていって
そして病院まで運んで行ったらしい。
残念ながらその本はもう手元にないので悪しからず。

>>155
小山先生って、元西武鉄道の嘱託医だったそうな。
その縁もあって、351を無償で譲り受けたんだと。。。

>>154　病院の場所はここね。
ttp://oyama.hosp.gr.jp/

保守

age

モハ161

クハ86の実物大って、元・本物じゃなかったの？あの中に診察室があるんだけど…。かくいう漏れも何度かお世話になったし、血液型A型の判定を受けたのもあそこだ。

ほう、そりゃエガッタエガッタ

>>163
ラーメンこぼしたじゃねーかｺﾞﾙｧ！

>>162

あれって写真でしか見たことないけど、窓枠やドアなどの部品は実車と同じっぽい
けど、雰囲気はまるで違うような...
確か院長もその辺りの話をしている本があったかと思われ。

ｸﾊ86
本物の部品を使って
本物の車輛製造メーカーに造らせたんだって・・・

だから本物といえば本物。
偽者といえば偽者。

　　　　　　　　　　　　・・・と昔のRPだかRFにでてた。

>>166

小山病院のｸﾊ86は、本物の部品を使っているのは窓関係。
車体は地元の大工が作った木造。

>>167
でも下地とペンキが実物と同じだから、質感が同じなんだよね。

思いこみでｳｿこいちまった…

　　　　　　　　　　　　　　　　須磨

age

保守

話題がないのう…。
残ったオリジナル101系の車番をどなたかまとめてくだされ。

今日の拝島線
いつもは2000系の4両が来る小平行きなのに、今日は旧101の4両だった。
東大和市-小川の爆音はやっぱ気持ちいいね！

ＡＫ３の車両に乗るとうれしい・・・

２４１３・２４１４の２０００系２連は更新されたのにＡＫ３だった

>>173

それって何時頃のでした？
おそらくワンマン車が臨時で入ったものと思うんだけど。

>>172
1159-159-160-1160
1175-175-176-1176
1191-191-192-1193
1193-193-194-1194
1197-197-198-1198
1215-215-216-(101-215)-(101-216)-1216
1217-217-218-1218
1219-219-220-1220
1221-221-222-1222
1223-223-224-1224
1225-225-226-1226

1191F+1193Fはよく池袋線でみるな・・・
６連は１月２０日前後に国分寺線に入ってた。


新宿線を走ることはないのかねえ？

>>176
ありが�d
上の5編成が池袋線所属だね。ずいぶんと減っちゃったものだな…（寂

>>175
東大和市14:07の小平行きだったかな…

>>178
そうですなあ。159と215もそのうち廃車っぽいし。
多摩川線に閉じこめられているのを除くと、本当に少ない。
さらにあと1年したら本線ではほぼ絶滅かもね…。

101のサヨナライベントは何やるのかな

多摩川線用ワンマン車（除く225編成）よりも先に
新101の２連口に廃車が出るような気がする
某地方私鉄が既に予約済みと専らの噂
しかもそこ、まとまりかけてた某社の中古車購入を蹴ってまで
新101が欲しいんだと聞いたが真相は…？
あと、従来車置き換えで入れたはずの中古車のあまりの状態の悪さに
嫌気がさしてる某社も打診をしてきたとかしてきていないとか…
もし事実ならモテモテやね、新101

そうなのか？
電気バカ食いだから地方私鉄でも敬遠されているらしいが…。
新101の老後は、もっぱら牽引になりそうな悪寒。

>>184・・・
そこは、『抑速』も活かせるらしいね・・・

ごめんなさい！
>>182でした。スマソ。

1159-159-160-1160　池
1175-175-176-1176　池
1191-191-192-1193　池
1193-193-194-1194　池
1197-197-198-1198　池
1215-215-216-101215-101216-1216　新
1217-217-218-1218
1219-219-220-1220
1221-221-222-1222
1223-223-224-1224
1225-225-226-1226　湖

あとの4本は？多摩川線でｓｋｙ？

>>186
sky。
思えば、ワンマン車の配置が、1225F以外を多摩川線取り残しにしたのはSIVだな。
ある意味新101の2連より状態がよいかも。

伊豆箱根の元701はもう譲渡から15年くらいになるよな。そろそろ置き換えか？

>>182
確かに>>183の書くように電気バカ食いするが、
電装解除もありえるしな。2両編成の大手私鉄車両も少ないし、意外と売れるかもな。

それは天敵東急系列ですか

>>182, >>184
もしかして長電？

でも編成数考えると、２連だけでほぼ全部に近い数入れる計算になるが？

ひいき目で見ちゃうんだけど、新101系って、デザイン的には悪くないと思う。
もちろん、正面のこげ茶が引き締めの役割を果たしているからだろうけど。

>>191
俺も１０１Nがデザインでは一番好き。あの鼻筋の通った顔がイイ！
３０００の顔はちょっと迫力不足だな…もっともその次の２０００Nの間抜け面っぷりの前には霞むが（ｗ

>>190
上信だと思われ。最初は東急8500の先頭車
を電装化する予定だったけど流れたらしい。

>>193
上信の置き換えだと、200系とか？
まさか、701の置き換えじゃないよね？

>>192
3000系なんかも、先頭改造化なんかしたら、意外と売れるかもね。
一応回生ブレーキ車だし。

3連続カキコですまんが…。

>>195
8500？8000の間違いでは？
8500は元々制御電動車だけど。

抑速も活かせる所―しなの鉄道か！？

>>191
正面がこげ茶に突っ込んでおこう。ちょっと時代が古すぎるよ。

>>198
今もこげ茶だよ。
黒に見えるけど、限りなく黒に近いこげ茶。

かつてその話題で荒れたな。あの時は3000系だったっけ。

>>200
それは側面方向幕の押さえゴムの有無じゃなかったか？

>>201
それもあったけど、前面の色でも揉めた記憶があるな。
赤電スレじゃなかったかな？

>>197
でも西武101で90km/h抑速の設定なかったはず。

しな鉄115なんか、あの1960年代製造開始の近郊型系列の分際で抑速だけは
165と同様90km/h設定あったし。

もしかして速度低下で保守費低減？　まるで酉だな…

>>203
西武の抑速は速度指定じゃないっすよ。任意の速度で逆ノッチ入れるだけだ罠。。。

>>191はベージュもこげ茶も黒も見分ける事が出来ないメクラ。

>>205
メクラは>>198。
つーかただの無知。

ﾒｸﾗだの無知だの…
ｽﾚのふいんき（←なぜか(ry）壊したくなけりゃ、
『黒「系」の色』でｵｹｰじゃん。

それはそうと、、ｷﾞｬﾗｸｼｨ模型から571系が出るんだねぇ。
手に入れた方がいいかしら？

スレの雰囲気を壊したのは>>198
こげ茶はこげ茶だろ。

101N譲渡だとおもしろいな。
そうすると8連と4連が多くなって編成組成に影響が出そうだが…。
301にはサハがあるから組み換えもやっかいだし、どうなるんだろ。
サハ廃車で一部301を6連化したりして。
あるいはサハを改造して3000系に(ry

>>209
301のサハを3000に組み込んだとしても、6M4Tでそ？
だったら意味ないんじゃないの？
2000はまがいなりにも7M3Tだし。

>>210
VVVF化して優等専用にでもするか。

3000は20000相当の車体に載せ替えて2000と共通運用にするが一番だな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.44.19.802&el=139.28.59.256&fi=1

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　１０１−２１４

>>214
車号の位置が2代目ですな。

　　　◎

　　　ﾓﾊ

１０１−２１６









…ｻﾖﾅﾗ

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　１０１−２６
　　　↓
　　　◎

　　　ﾓﾊ

　１０１−２１４

ﾎｼｭsage!!!!

>216
まだ早いだろ？

741/743
下がりすぎ
age

〉213
撮影ポイント？

>>182後半
居ず級か一幡（元難解車）あたりか。

101Ｎの譲渡時には
ｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ の４連と ｸﾓﾊ-ｸﾓﾊ の２連を組替えて

ｸﾊ-ﾓﾊ-ｸﾓﾊ
ｸﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊ
と３連にすれば売れるんでないかな〜と素人考えしてみる。無理かな？

>>223
そうそう！！それでしなの鉄道へＧＯ！！（ｗ

>>223
奇数Mcの制御回路を４連と同等とし
偶数車の補器を３連対応にすれば問題ナシ

>>225
CP容量は？

>>226
２連なら1000L/minのHS-10型(旧型AK-3なら990L/min)
４連なら2000L/minのHB2000型

３連にするならHB2000が妥当かね〜。

>>226
CP＝補器に含まれとるよ
HS-10一基じゃ間違いなく容量不足だからね
>>227
手持ちの機器を考えたらそれで妥当かと
ちなみに今までの譲渡車を見ると
両運車・２連はAK-3一基、３連はAK-3二基orHB-2000一基搭載で譲渡されているね

赤電スレだ！

age

ネタないね…でも保守

誰か７０１の旧幕、うｐしる。
西武新宿の西の真ん中が縦２本線になってるヤツ。

215はいつまで残るか？

>>232
「上石神井」の「石」も 厂 と 口 の組み合わせだったよね。

　　　◎
　　
　　　ﾓﾊ

　　２３５

保守

西武鉄道ってどうよはどうして見られないの？

701の旧幕で思い出したけど、
種別表示入り時代の記録ってホント少ないんだね。
誰か見たことある人いる？

>>238

種別表示入りの701旧幕ってコマ数がスゴく多かったんでしょ。

ガキの頃赤電で床が木製の香具師乗ったら臭くて吐いた

1 名前：東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs 03/11/29 14:01 ID:S7OG6fMh
旧スレッドがDAT落ちしたので復活立てします。
関連スレッド等は>>2-10あたりで（有志の皆さんヨロ。）
ローカルルールは無かったと思いますが、とりあえず赤電らしく
ﾏﾀｰﾘ進行でおながいします

>>239
そうそう。準急鷺ノ宮とか、準急狭山湖とか。
一つ一つ入ってりゃ、そりゃコマ数も多くなります罠。

>>238
>>239

ここne!
http://www.asahi-net.or.jp/~mg5h-cd/1749.htm

ｸﾊ1701のジャンパ栓付き画像ｷﾎﾞﾝﾇ。

RMライブラリでも見てろ！

>>245
いや、あれ、ｸﾊ1702だし。（w

で、あのｼﾞｬﾝﾊﾟ栓は何のために付いてたんだろ？
普段は電連で間に合うのにNe。

>>245

あと、正面のサボ受けも何のために付いてたんだろ？

>>247
あのｻﾎﾞ受け、ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ同様に取り外し出来る様になってる過渡。
なので、「撮影用に取り付けた」じゃない？

>>248

「撮影用に取り付けた」

なんの撮影用？
サボ受け付けると、どうなるかな？って。

>>247-249
ここでこうやって話題になる日のためだったのではないかとｗ

　　◎

　　ﾓﾊ
　
　２５１

>>248
俺の勝手な想像では、方向幕が間に合わなかったのではないかと思う。
急遽廃車のサボ受けを持ってきて、７０１系に取り付けられるように改造した。
結局は方向幕は出場までに間に合って、この状態はこの写真撮影時限りになったと。

もうひとつ、方向幕故障時の予備も考えられたけど、あの写真は幕が入ってないのでこう仮定している。

保守

黄電への塗り替え阻止age

保守age

　　/⌒ヽ
⊂￣￣￣⊃ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　おらが上げちゃるきに
　（　）Ｕ（ ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿_i.＿|
　（_＿）＿）

>>256
シム・モナー？

緊急保守sage

保守

いわゆる赤電色のローズレッドとトニーベージュの前は黄色とチョコレート色だったのは
横瀬のヲタ祭に一度でも行った事のある奴なら誰でも知ってる事だが、
そのまた前の色ってどんな色だったんですか？やっぱりチョコレート一色？

>>260

武蔵野鉄道は濃緑だったと、RMのイラストで出てた。
黄色とチョコレート色は旧西武鉄道から受け継いだ色。

蟻の「西武鉄道 E852 新製時 ﾜﾌ101・ﾀｷ1900 11両ｾﾄｰ」を今ごろ入手したんだけど。。。
漏れ、青ﾜﾌの記憶って無いのよ。

ﾜﾌが青から黒になったのって、いつ頃よ？

>>262
黒く塗り替える。
でも塗る時間がないから、我が鉄道ではテキ・スムセットに入っているワフのみを使用で青は休車中。

過渡と蟻からほぼ同時にＥ８５１が出たけど、俺は蟻の方が気に入った。
過渡のはクリームが白すぎ＆赤が強すぎ。

>>263
いやいや、漏れも最終的には塗り替えようと思ってるのよ。
うまい具合にワーﾉﾚドのｲｿﾚﾀもあるし。
実車はいつ頃塗り替えられたのかな？って、フと思っただけでつ。

過渡の旧型が1、この前出たのが4、蟻の新製時ｾﾄｰ／晩年型ｾﾄｰそれぞれ1の7輛体制になった。
本来は7輛まで増備するって計画があったﾗｽｨから、これでOK。（蕨
で、漏れは過渡の滑らかな走りの方が好きだな。

あの１０１唯一の赤電、徘徊されたねぇ。

>>264
我が鉄道には、Ｅ８５１は８機配備されていまつ。
過渡の昔のが４機、蟻の新製時＋貨車セットと晩年＋貨車セットと晩年重連。
貨車は蟻の他に昔ＧＭが限定で出した香港製タキ１９００三菱が大量にあります。
無論、過渡の１２系セットもあります（その前に１２系６両揃えたんだけど…）。
次は貨車（テキ）だけを目当てに過渡の貨車セットを買う予定なので９機目のＥ８５１が来ます。
…ついに実物の２倍以上だ。

>>263の指摘通り、去年の増備は色調で蟻を選んだ。
線路敷かないときも部屋に飾ったりするんで、走りより色を重視。
ちなみに過渡のＥ８５１って大き過ぎだよね、蟻の方がスケールが合っているような。
それともでかいのは昔のだけかな？

>>264>>266

うちにもE851は7両いまつ...
内訳はKATOレオコンテナセットのE851が1両、昨年生産のセメントセット2セットの2両に
単品で2両。あとは蟻さんの貨車セット2種類2両で計7両です...

ちなみに蟻さんとKATOの比較を↓のページでやっています。
http://www.asahi-net.or.jp/~pe8h-snb/E851/mokei_top.html

>>265

ニセ赤(157)、死んだの？

　　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./´ 普通 | | [渋 　 谷]　02M. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||　
.　　　　.| ;｜　 　 ｜; |　　 |　　　∧∧　 　 ||　
.　 　 　 | ;｜　 　 ｜; |　　 |＼ __(,,ﾟДﾟ)__　　||　　ポンコツ電車だよ〜ん！
.　 　　　| ;└──┘; |─―┴＼──‐┴‐||　　　　　13号線開通したら　
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |――─―───―||　　　　　　　東急東横線・横浜高速みなとみらい線を
　 ＝＝ | i＿6056＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||　　　　　　　汚しに行くよ！！
　 ── | ;　［■□］ ; | 　 　 　 　 ［□■］　||
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　‐-､､__|　======== ┌──┐ =======　{
　　 　 L|　二｢￣￣|廿　_| ※]|_ 廿|￣￣匚
　＼＼L| ﾍ　　　　 |L=＝￣￣＝=||　　　 /
　　 ＼ 　　ヽ　　　 ──────　　　 /
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

6000系はポンｺﾂじゃない！

>>270
KOのな

>>266
＞貨車は蟻の他に昔ＧＭが限定で出した香港製タキ１９００三菱が大量にあります。
今でもｶﾜｲのがあるね。ｽﾃｯﾌﾟが違ったり、渡り板が無かったりするけど、
ﾀｷ1900のｺﾛｺﾛした感じ（w はｶﾜｲ(=GM)が一番過渡。

ついでに、教えてｸｿでｽﾏｿなんだけど。

西武線内を走ってた国鉄型の貨物車両って、どんなのがあった？
「赤い電機」を見ても、不調法なんで。。。

保守

>香港製タキ１９００三菱
俺は河合製のが18両程あるけど、全部繋げて走らせるとカーブで自然開放で(´･ω･`) だった。
今は過渡製を10両買い足したけど過渡のが走りが良いね。
だから河合製のは休車がち。。

>>273
ﾜﾑﾊﾁ・ﾀｷ1500/ﾀｷ35000やﾀｷ11500が見て取れるけど、他にどんなのが入線してたんだろね。
漏れも知りたいYo!

>>275
漏れんトコのｶﾜｲ1900（過渡ｶﾌﾟ仕様）は自然解放しないな。
蟻の1900を無理矢理過渡ｶﾌﾟにしたのは、線路の波打ちに敏感に飯能するけど。（蕨

下がり杉。

>>277
だからと言って、ageる事もないべ？

>>276
小川のブリヂストンにカーボンブラック専用のホキ6900。
汎用貨車はワラ1、ワキ5000などいろいろ。
E21が新宿線池袋口で濃硫酸専用タキ5750を牽いている写真も
見たこともあるけど、これは何処に入っていたのかな。

>>279
おぉ、ｱﾘｶﾞﾄ。
早速、河合のﾜﾗと過渡のﾜｷを入線させますﾜ。

保守ｶｷｺ

215Fは動いてますかね？

>>282
ここ数日見ない。国分寺線３ﾄﾞｱも101Nの６＋２編成ばかり……悪寒。

>>283
>> 国分寺線３ﾄﾞｱも101Nの６＋２編成ばかり……悪寒。

さすがにうちもそれは見たこと無いなぁ（藁

>>284
鬱…もちろん4＋2でつ。

本日215F国分寺線で確認。

215F今日も頑張ってる。

あげ

>>269
投球に20m10連は入れん。
少しは勉強せい。

>>288

「今」はね...(ﾌﾟ

>>289
「これからも」ね。藁

>>290

とりあえず↓をキーワードに検索してみれ（藁
交通新聞ニュース　抜粋版　2004年02月23日号

>>291
何が言いたいんだ？？

>>292
新聞も読まない馬鹿が煽るなよ（ｗ

交通新聞2月23日の記事に東急電鉄が特特法を使って東横線10連化工事をすると
発表してるんだってよ。

>>293
実際問題ホーム延長が困難だと思われる優等停車駅、結構あるんだけどねぇ…
自由が丘なんて前後に伸ばせる余裕がほとんどなかったような
13号開通までに間に合うんだろうか？

…と、これだけじゃスレ違いも甚だしいので赤電ネタw

高崎で鳥葬中の451って実は結構貴重な車両だったりしないか？
恐らく（俺の記憶違いじゃなければ）現存する唯一のMT-30装備車である上
クモハはこれまた台車史上貴重なTR-25A空気バネ台車を装備している
形を留めている内に何とか手を施せないものか、と思った次第

>>294

自由が丘よりも深刻なのは中目黒ちう話も...
ただまだ10年くらい期間があるから、それまでに何らかの対策を打ってくるでしょ。
13号線スレに13号線ワンマン化なんてことが出ていたから、6000系の出番は
無さそうだけどね。

んで、その高崎の451。
あのTR-25台車は何時の間に行っていたんでしょ。譲渡時から交換されて
いたんでしたっけ。

>>295
発送時はそのまま、“現状渡し”だったはず（しかもクモハ＋クモハのまま）
RFだったか、赤電塗装のまま車番標記もそのままに片方の車両のパンタを降下させて
上信線内で試運転を行ったという記事をバックナンバー読んでた時に見付けた記憶があるね
その後入線に当たっての改造を上信自社で行った際に履き替えたと断定していいと思う

>>296

なるほど...
しかし、Mc+Mcのままだと補機類は全くないままということになるんだが。
それは絶対あり得ないと思われ。


んで、手元の鉄ピクをあたってみたら譲渡時に台車の交換（TR−14A→TR-25A・TR-11A）
が行われたと書いてあった＿|￣|○

>>297
だよねぇ…
よく考えてみたら赤電は単独じゃ走れない構成だしなぁ
「塗装・Tcのパンタはそのまま、但しMM交換・電装解除・補機取り付け済み」
という状態で譲渡されたのかな？？
標記については正直ウロ憶えだけど、「塗装・Tcのパンタ未撤去で試運転」というのは
間違いない…と思う（だんだん自信なくなってきた＿|￣|○）

>>298
でもあの時代に徹底的にMTユニットという思想を貫いたのもある
意味神だな…。

>>299
当時の（今もかw）西武が合理化の鬼だったということもあるけど
一部の例外を除いて奇数両の編成を組ます必要がなかった
すなわち増結用単独M車・Tｃ車を必要としていなかったという
環境的な面もまた大きいんじゃないかと

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　　 ３０１

>>297
やっと該当記事見付けたよ（ピク誌'80.11の83P）
要約すると
・第一陣はクモハ455+クモハ468（後のデハ101+クハ101）
・転入時、塗装は赤電色のまま。記事によると車号標記もそのまま
・パンタは455にのみ搭載、468は撤去済み
・赤電色のまま'80.7.10に高崎〜馬庭間で試運転を行っている

パンタ云々は俺の勘違いだったみたい
どうやら468の電装解除・補機取り付けや455のMT-30・TR-25A化といった
基本的な改造は施工された状態で発送されたっぽいね
標記や塗装がそのままだったから記憶が怪しくなってたんだな＿|￣|○

＞MC-1A氏

確かに多摩湖線の3両編成を除いて、奇数両編成を所有していなかったね。
後にNRAが7両という西武にしては珍しい両数設定をしてきたんだけどね。

ただ西武の場合、重量平均化の名目の元で補機類を付随車にぶら下げていたけど、
これって軌道保守の面でも効果があったのかな。

あと該当記事、アップできたらお願いしたいのですが...

>>303
恐らくある程度の効果はあったと思う＞軌道保守
20m旧型国電クラスの重量車がバンバン通ってたわけだから
少しでも負荷を軽減できたら、という狙いはあったんじゃないかな

んで、例の該当記事↓
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f51580.jpg
急いでスキャンしたから結構斜めってるけど我慢して読んで下さいな。。。

>>304

351新製時ではMに補機搭載だったのが、20メートル501製造時にTに補機を
設定したのは、もしかすると軌道保守もそうだけど路盤の問題もあった？
当時の関係者じゃなきゃ判らないねぇ...

あと記事、サンクスです。
車号はクモハだけど試運転時はクハになっていたと言うことですね。
でももしかすると、実際にもクモハ+クモハで送られて別便でMG・CP・蓄電池と
いった補機類が送られて、現地で組み替え・外した電動機器は保守部品という
可能性もありそうですね。

上信電鉄の４５１って、所沢でクモハ+クモハ→クモハ+クハに改造して
高崎入りしなかったっけ？

保守

351系なつかしいなぁ

うーむしかし軌道保守のためにそこまでしないといけないとは…
どういう脆弱な軌道だったんだろう…

他の私鉄では粘着性能向上のためにM車に機器集中したり、
あるいはT車をM車より短くしているところもあるのに………
まあかつての小田急2400は極端としてもさ……

>>309

昔は今みたく保線が機械化されていないことも頭に入れて考えた方が良いね。

限られた人数で如何に保線の周期を延ばすかという知恵だったのかも。

age

hoshu

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　３０１−１３

　　　◎

　　　ﾓﾊ

　３０１−１４

ﾎｼｭ

「赤電」で思い出したのだけど、
西武の駅に昔、赤い「痰つぼ」あったよな？
あれっていつなくなったんだ？

痰壺と言えば、小僧だな。

>>316
あれ赤だった？青かったような気が。

あげ

赤電じゃないけど、新宿線の1215Fが廃回だって。

>>319
何を今更・・・・・・

>>320
今更って・・・ついこの前のことじゃん。

>>319

215、とうとう死んだか・・・。(泣

横瀬は小手指より仕事が早いよね。
もう解体始まってんのかねえ。

2000系初期車のほうを先に歯医者してホスイ・・・(´･ω･｀)

451って601とくっついた2連があったの？

>>325

クハ1651（←クハ1601）のことか...
貫通路幅を狭めていたのが萌えだったな。

保守

>>326
で５５１を伴侶にしたときまた広げられたと・・・

　　　　　　あれ？５５１を狭めたんだっけ？

ぁぁ　記憶が薄れてゆく..............

>>328

451と組んでいた1651が、551と組んだときには
1651の貫通路が元の広幅に復元されますタ。

>>329ﾀﾝ
ありが�d
多摩川送りになった末期の赤には疎いので助かりますた。

やっぱﾘｱﾙできちんと見とかんといかんﾜﾅ・・・

俺、末期の多摩川赤電はﾘｱﾙでしょっちゅう見てたんだけど、
ちゃんと写真で記録しようと思い立って出かけたある日、
全廃になったと武蔵境の通りすがりのオバチャンに教えられてショックだった。
記憶は頼りにならないからちゃんと記録しないと駄目だね、やっぱ。

といいつつ今日もしっかり旧101を記録。

>>331
そのオバチャンなんでそんな事知ってんだｗ

祭り状態になってるところでそのオバチャンが
「なんでこんなに人が集まってるの」とでも訊いたんじゃないの？

>>332
(゜д゜)＜あらやだ！赤いのもうないわよ。

前は多摩川線は３５１系と１４１１系のコンビの４両だったよね
そのあとに、４５１　５７１　５５１系に置き換えられた

あのころの急行だか準急だかのハユ行きって上石神井過ぎると
後ろの種別板だけはずして走ってなかったっけ？

>>336
多分true。
イケ線の急行も所沢で種別板はずしてた記憶アリ。

>>332
>>333
そのオバチャンの息子が鉄道ファンだったみたいで、
「息子がそう言ってたわよ」って感じだった。
「なんかねぇこの間でねぇ、赤いのもう無くなるんだって言ってたわよぉ」
みたいなことを言われた気がするです。

物凄く萌えた。
http://up.2chan.net/r/src/1082388678357.jpg

>>339
行路票みてるから、このあと方向幕をクルクルだね。きっと。

>>340
もう回した後だろう。

間違えて書き込んじゃったよ。

>>339
411の後期車ですな。赤電でみたことはない。自分生まれた後も暫く残っていたはずだが。
池袋側は551か。

そう言えば、正面に写っている信号、移設されちゃったんだよな・・・

>>343
池袋方は551で間違いないでつね。
411後期車と801とで組成されているのを見ると何だか得した気分になったものです。

張り上げ屋根の赤電はなんかハンサム。
「古い電車のフリをしている新しい電車」と思っていたあの頃…

顔は551系が一番いいね。
一畑で予備車になっているやつはどうなったんだろう？

>>345
同じ張り上げ屋根の赤電でも、411と801では大違いだがな。

>>339
ん？逆向き？　シン線では新宿寄りにパンタあった気がするが、、、
その頃、イケ線には縁がなかったからわからんけど。
こいつと801の組み合わせが好きだったよ。

>>348
いや、411は旧性能車なので、奇数電動車と、偶数電動車で向きが違うよ。
だから、両方あるのよ。

>>346
平田市の側線で昼寝してる
検査入場で車両不足になった際の予備車という位置付けだからね

>>348
←飯能・西武新宿
クモハ411＋クハ1452
クハ1451＋クモハ412

OK？
ちなみに奇数編成は401化改造を受けた際に701と向きを揃えるため
全編成方転の上新性能化されたんだよ

>>350
そか。
言われてみれば571と同じだって事だね。
412の記憶がないや。

>>350
まだ生きてますか。>551
今のうちに見にいっとこうかなあ。

>>346
漏れは逝け線の赤電名物、５０１+７０１ｏｒ５５１（５５９Ｆ）＋７０１
が好きだった。

１２両編成？

>>353

「５０１+７０１ｏｒ５５１＋７０１」

↑は、
501+1501+1501+501-1701+701+701+1701
または、
559+1559+1559+559-1701+701+701+1701
ってこと？

それとも
501+1501+1501+501-559+1559+1559+559-1701+701+701+1701
↑じゃ12両編成になっちゃうじゃん。

351+1411-559+1559+1559+559-1701+701+701+1701
↑なら話はわかるが。

>>355
＞501+1501+1501+501-1701+701+701+1701
答え；5406
＞559+1559+1559+559-1701+701+701+1701
答え；5638
＞501+1501+1501+501-559+1559+1559+559-1701+701+701+1701
答え；8524
＞351+1411-559+1559+1559+559-1701+701+701+1701
答え；6282

だ。
いやナニ、意味が違うのは重々承知なんだけどさ。
一般的に、例えば501F＋1701Fの場合、
501-1501-1502-502＋1701-701-702-1702
ってあらわさないか？

>>353
501系プラスサハ1551×2の2M4T―701系4連てことでしょうよ。

>>339
見られない・・・。
ぜひ見たい！もう一回うｐお願いします！

保守

>>353は若いﾌｧﾝには分かり難いだろうが
ｵｻｰﾝﾌｧﾝには結構すぐ分かるネタだと思うけどね。
「名物」って言葉と559編成ってのがキーワードだよな。
諸事情で579号の電装が遅れて、仕方なく559・560号のMMを
501の予備品を使ってパワーアップさせた上で2M4Tを組ませた、だっけ？

age

>>360
それって５７９を一時的に５０１の予備品で電装するわけには行かなかったんだろうか・・・

1651の狭めた貫通路って、101系のVVVF試験車と
同じような感じだったのかな？見たこと無いので…

貫通路脇の窓は広幅時代のまま。

>>360
確か昭和５５年あたりまでＭＴ３０だったはず。よく７０１と
４＋４で組まされていた。逝け線でそだったせいか一番好きな
編成だったよ。ある意味４１１後期＋８０１より萌えるものが
あった。

追加。モハ５７９は編成物になる直前にＭＴ３０で電装され、編成後はＭＴ１５
に戻されました。で余剰となったＭＴ３０は上信へ売却され、１００系の下回り
になりました

>>362
予備品と言っても、MMや台車程度でしょうから電装はできなかったかと。

age

hoshu

>>366
ほー、てことは「MT30装備の3M3T編成」が見れたかもしれんということか

見れたというか、実際あった。非常に短い期間だったけど。

保守

大井川で脱線事故起こした351は復旧されたんだっけか
それとも新金谷の側線で鳥葬の刑？

あげ

>373
あぼーんです。

小山病院(向かいにある院長自宅の庭に351系あり)の80形診療室、塗り直されたぞ…。