京阪電車スッレドpart26

京阪電車について語りましょう。

前スレ
京阪電車スッレドpart25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067864316/

荒らし・煽りは完全スルーでよろしこ!!
過去スレに関しては>>2以降で!!

ずさ

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020773517/

京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
☆京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037691415/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　PART15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/
京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056541362/
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/
京阪電車スッレドPart20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

前スレの最後のほうで1900形の特急色1919編成について質問したものです。
26日はどのあたりの運用に入るのかわかる方いらしゃっいますでしょうか？

どうかよろしくお願いいたします。

枚方の京阪そば、今月中で閉店らしいね。
寂しくなるね。

交野市駅の売店も閉店っぽいね。
店員のおばちゃんが２人いてそれらいしき会話していた。

京阪電車スッレドPart21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063022955/
京阪電車スッレドPart22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064233533/
京阪電車スレッドPart23
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065456798/
京阪電車スレッドPart24
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066572074/

またまた貼っておこう。（前々スレ831）

平日の9000系運用、見たまま情報ですがまとめてみました。（一部に折返しの予想含む）

平日下り　＜すべて淀屋橋行き＞
Ｋ特急…出町柳発658・712・744・758・915
特急…出町柳発939・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発1724・1740・1840・2240　樟葉発753
準急…淀発500　樟葉発613・1934　枚方市発625
区急…萱島発838
普通…萱島発609

平日上り　＜注記なしは出町柳行き＞
Ｋ特急…淀屋橋発640・700・819・839・900
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発547・904・1718・1737（樟葉行）・1852（樟葉行）・2017
準急…淀屋橋発655（樟葉行）・1841（樟葉行）・1951（樟葉行）・2021（枚方市行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）
普通…淀屋橋発1736（萱島行）

一部間違いがあるかもor運用変更があったかもしれないのであしからず。
あと平日淀屋橋2322発の淀行き準急（8両）がまだ確認できてないので、
見たor乗った人があれば9000系か否かの情報きぼん。

>>6
日曜は枚方市駅交野線ホームで見た。
しょっちゅう入れ替わるもんなんですか?

おけいはんのマンコ舐めたい

>>1
乙curry！

ホームの女声、「到着します」の部分がスムーズになったのはいつから？

前スレの1000はネ申！グッジョブ！

>>9
淀屋橋23:22の淀行き準急は9000系ですよ。今頃バックして入庫してる頃かな。

＜6000・7200系8連特急運用＞
平日下りＫ特急…出町発722・732
平日下り特急…928・948

平日上り特急…淀屋発1050
--------------------------------------------------------------------------------
急行以下の2扉車運用
＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54
＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35
＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

>>14
ありが�d！
ひええええっ!!
前スレに次スレ貼れるかドキドキしたけど
まさか１０００ゲット出来たとは!!

テンプレ離れてしまってｺﾞﾒｿ。

>>14
同感。1000で告知するのは神！

>>1
乙
1000Getおめ

しかし１０００ギリギリまで話題が続くとは・・
やなこ・・こやつは魔性の女なのか？京阪の女神なのか謎だ。

いろいろ前スレにあった＋探してきたＵＲＬを記載。

【２ｃｈ京阪スッレド主催アンケート・好きな電車は何？】（前スレ６２５主催・漏れがアンケートサイト製作）
http://vote3.ziyu.net/html/keihan.html
【京阪電鉄　お客さまからのご意見・ご要望】
ttp://www.keihan.co.jp/news/kcompany/cs-form.html
【11/11朝日新聞夕刊　歓迎と不満乗せ発車　関西私鉄、相次ぐダイヤ改定】
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200311110029.html
【京阪電鉄　基本編成表】
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/hensei/hensei.html

前スレ991さん、思ったよりずっといい人だったな。見直したよ。
（994と同一人物だったら話は別だが）

ああやって引いてくれたんだから、やな子も今後は991さんに配慮しろよ！

>>1　酸素カレー

で、今日「おけいはん」だらけの特急3ドア車に乗ったわけだが・・・
「See You」といっている萌え萌えの麗奈タンおけいはんから変わるんだけど、新しいおけいはんはどうなんだろう？
大きなポスターの黄色のブラウスより、ドア上用の小さいポスターの薄いピンクのブラウスの方が似合うと思うのだが・・・

人、それもかなり美人さんをキャラに使っているのは全国でも珍しいですよね。新ポスターが出るたびに楽しみだったが
これからも期待してまつ。

うぉ、そういえば、1000で次スレ告知、神の仕業だ。
この根源はやなこ＝神ということなのか？？？

皆さん、荒らし・煽りに
負けないで下さい！

では一旦去ります。

このスレでも頑張ってまいかた叩きをします。

中書島8:21の三条ゆき普通が1919でした。平日はいつもこの運用なのでしょうか？
ともあれ撮影・乗車できました。

新おけいはんは萌えねえ。　ダメダ。
目つきが悪い、顔色も悪い。

先代おけいはんはモデル事務所、現おけいはんは京阪社員でしょうか

現在京阪電鉄株The違反五大私鉄で
ＴＯＰの価格です。笑々。

＞＞28
松茸芸能です。

>>29-30
せめて、読める誤変換にしなさいな･･･

>>28
日テレ平日16時「汐留スタイル！」（関西放送なし）に出てるらしいぞ。
気になる香具師は東京に行って確認すべし。

http://www.ntv.co.jp/style/cast/index.html

火曜「おトメちゃんズ」
これね。

>>1さん、乙カレー。
しかし、1000で新スレ告知するなんて、絶妙なタイミングですね。

新スッレドおめでとう！やなこです。

新スッレドでは上品にエレガントに行くわよ！いいわね！
今日は早めに帰宅したのでひこぼしに乗って帰ってきたのよ。
久しぶりのひこぼしは快適だったわ。
でも枚方まで乗って急行に乗り換えたの。
おりひめも乗ってみたいけど、やなこの時間帯とは違うのよね。
残念だわ！

>>36
自分がエレガントでない罠・・・

おっと、ミスった。
俺も人のこと言えないが、
もっとエレガントでないのは>>35のほうだった・・・＿|￣|○

京橋でのグモの話はないのか？
（９時前、上り全列車１番線発着に）

>>38
名古屋四線会掲示板の書き込みによると
樟葉行準急、　5000系とのこと。

>>38
人身事故だったの？
結構大規模な現場検証してたみたいだったんだけど…？

>>38
>>39
淀屋橋1956発の準急。
漏れはその直前の9000系準急に乗ってまつた。
先頭車に乗っていたが、無線が慌ただしかったでつ

>>38
守口市で３Ｆ、４Ｆ見たけど・・・
どの編成なんだろう？

とりあえず京橋A線の封鎖は解除された模様…

>>40
ホームの片側に立入禁止の黄色いテープが張り巡らされてましたねぇ。
あんなの初めて見ました。人身事故じゃなくて人身事件？

>>44
＞人身事故じゃなくて人身事件？
現場検証の様子では、確かにそんなふうにも見えましたね。
誰かが人をつき落としたとかかもしれませんね。

>>41 枚方市で12分遅れてきたそれに乗った。
5556だったが、ｽｶｰﾄに血痕らしきものが。

も、もしかしてその血痕、今日姿を見せない出町やな・・・・・（以下自粛

>>47
だとすれば大いに喜（ｒｙ

そういえば思い当たるAAが、過去にあったなぁ。

人の死より、電車を心配する鉄ヲタたち。

それを望むような歌もあったな。ｗ

>>51は>>49へのレスね。

>>27
京橋けい子はダメだなぁ。
淀屋けい子のカムバックに期待・・・したいが。
それとも来年秋に守口けい子登場か？

>>53
共演もいいが。

こうなったら主要駅コンプリートで

2004年　京橋けい子
2005年　守口けい子
2006年　大和田けい子
2007年　樟葉ぺー・枚方パー子夫妻
2008年　中書島けい子・丹波橋みや子姉妹
2009年　けいはんマスコット・六地蔵くん登場
2010年　けい子シリーズ復活・・・三条けい子
2011年　出町やな子

2012年　業績不振によりシリーズ終了

寝屋川車庫の本線寄りに放置されていた
2631以下4両の行方が不明になりました
情報ｷﾎﾞﾝﾇ!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 | 　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　
　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　∪

>58
某掲示板によると7連で目撃されたらしい。

京阪の石山坂本線は下校時に乗ると、ＤＱＮな厨房と化粧ケバケバ女子高生
の巣窟ですが何か？

京橋駅。
朝5時。
普通にあの線路の上を運転してるのがさらに怖い。
心なしか電車のスピードがゆっくりでした。

>>62
あの辺はシーサスクロッシングの後すぐに
急カーブ控えてますから、何時でもゆっくりですよん。

と、水をさしてみる考査。　･･･スマソ。

伏見桃山8時06分頃に発車する普通出町柳行きって先週まで1900系多かったけど今日は7203だったよ。何かあったの？

>>1、新スレor神スレ乙

　 　　 ｜　　
　　　∧!∧　
　 　 (*ﾟ−ﾟ) 　新スレおめでとうー♪＆>>1さん、乙〜〜
　　　/　 ヽ　　みなさんの楽しい情報、ＲＯＭるの大好きなのえで〜す。
　　 んルハ 　　今回も楽しみにしてるわね〜うふ

>66
のえさんは今何しているの？

>>64
俺それいつも乗ってる。寝屋川始発の普通でしょ。
ずっと５連だったのに最近何故か７連が来る…。

>>54
例えば、淀屋けい子が里帰りで電車に乗ってて、
同じ車両には京橋けい子率いる校外学習中の生徒たち。

すると１人の生徒が淀屋けい子の存在に気づき、
『あ！初代おけいはんだ！！（ｗ』と叫ぶ。
すると、京橋けい子は『あなたが最初のおけいはん？』
と。（以下略）

と行った感じで？

>>60
サンクスです
ということは2633も7連化されるのかもしれませんね。
今後2630が全て7連で運用されるのなら車外スピーカー＆警報音装置は必要と思います。

>>67
そういうレスするならsageなさい。

>>70
そういう貴方もａｇｅてるよ〜。

５６０１Ｆの次は５５５６Ｆでしたか・・・
グモ大杉・・・

京阪本線は昼でも１時間２４本もあり、しかも混雑していることも多いな。
さすが独占路線で、都心まで線路が延びるので住宅地としても人気が高いんだろう。
同じ複々線でも、ＪＲ東海道本線は貨物があるにせよ１時間１６本で、
京阪のように昼から混むわけでもない。

京阪ってそんなに混むの？
朝の混雑はどのくらいなの？

>>73
よくは分からないけど、朝の下り急行・準急は
香里園・寝屋川市の乗客を掻っ攫うから死ヌ程混んでた･･･と思う。

すし詰めな車両も結構居てはる。

上りは上りで、下りほどじゃないけど結構混んでるよ。

と、朝７時30〜８時台の状況をお伝えしますた。

9000系とかの運転席についてるモニター、車両ごとの乗車率が出るんだね。
この前乗った中書島８時の淀屋橋行きＫ特急、枚方発車後２２０％とか出てた。

ラッシュと逆方向でもかなりの混雑だからな、京阪は。

ちなみに帰りは昼間の特急だったので満席でも立ち客は殆どいない状態だったけど
モニターの乗車率２０〜４０％くらいだった。

>>72
そのかわり、京阪ではありえないような11連とか12連とかがあるぞ。

>>71
言っとくけど京阪に関係していることでageるのは正解だろう？
関目のえの行動なんざ京阪とは無関係、だからsageだと思うが。

Ａ線Ｂ線７２００系 ◆ABkan7203Q、お前さんは大したことはない奴だね。

って言うかキモイよ

関西の鉄道路線で、御堂筋線を除けば京阪本線が群を抜いて客数が多いな。
その理由は
・独占区間で対抗路線がない。
・沿線に松下電器産業など大企業が多い。
・淀屋橋など都心に直通しているので住宅地としても人気が高い。

といった理由か。

他の路線は、近鉄奈良線は東大阪線ができて分散され、京阪神間も並行路線があり、
南海高野線も地下鉄中百舌鳥延長で分散された。

・独占区間で対抗路線がない。
東西線開通でヒイヒイ言ってる。
・沿線に松下電器産業など大企業が多い。
松下東京シフトでヒイヒイ言ってる。
・淀屋橋など都心に直通しているので住宅地としても人気が高い。
その反面梅田・難波等の繁華街に直通していないので不満が高い。

京阪全然こんでねーよ。
この前準急乗ったけど、平気で座れたし。
夢見てんじゃねー。

>>79
荒らし防止やマターリ進行の場合
常にｓａｇｅるのが当たり前なんだが・・・
まあ、ここではａｇｅるな！って怒るﾔｼいないしね。

>>83
そりゃ、時間帯と方向によるやろ。ｗ
ラッシュ時は他路線より混んどるわい。

>>84
？
いつ荒らし防止やﾏﾀｰﾘ進行の話になったんだ？

>>82
東西線なんかラッシュでも客が少ないだろ。

>>86
話は出なくても荒らしてほしくないとは常に考えているし、
枚方厨で訳わからんこと連続レスされるよりは
マターリ出来る方がいいんじゃないのかな？
他に常にｓａｇｅている方々はどうなんでしょう？

やなこです〜！おこんばんは！

>47・48　うふっ！やなこは不死身よ！心配してくれてあ・り・が・と
　　　　　お礼にあふれんばかりの愛をあげるわ、ん〜〜ちゅぱっ！
>56・57　あら、なんでやなこの翌年に業績不振になるのよ！どういうことかしら？
　　　　　京阪人気沸騰で大爆発じゃないのかしら？
>50　　　AA・・って何を意味している言葉なのかしら？
>82　　　阪神の南大阪線が難波まで延伸したら、阪神電車は最強よね？
　　　　梅田も難波も直通できる私鉄になるのよ！！中ノ島新線は西九条まで
　　　　延伸するべきだわ！！　

>>89
阪神は梅田と難波に加えて京阪にも直通して、尼崎以西を複々線にすれば最強だな。
大阪最大のターミナル梅田、ビジネスの中心中之島＆ＯＢＰ、大阪最大の繁華街ミナミへ直通！

ID:wpDf6nGY←こいつって友達いないの？ぷ

まいかたむらたみ

>>82　83　87
ＪＲ東西線でも阪急京都線でも朝は込みます。しかし本数が全然違う。
朝の京橋ホームでしばらく佇んで見ればわかるが、優等列車が２分間隔で
次々に到着、しかもそれらが全て超満員。こんな路線は他に見当たらないのでは？
これでも全盛期より２〜３割客が減っているらしいが、一番込んでいた時代は
どんな状態だったんだろう。

>>93
窓が割れるほどだったと聞いたことがある

込んでいた時代に残った印象・・・
まだ工房だった頃

当時急行・準急にも活躍していた６００系。
冬はとにかく夏場は地獄!!
上下窓を全て全開していたが、停車と同時に熱が篭ってしまう程。
ただ、現在の暑さよりはまだマシだったような・・・

大阪側は一旦手を上げたら下げられない程の混雑ぶりだった。

２２００系とか冷房化されていなかったのかしら？

やな子は寝坊して会社遅刻した事ある？

>>96
６０００系デビューまであと数年って頃だったし、
２２００系は既に冷房車。
２４００系が来た時は天国だったＹＯ（藁

>>75
7200も。

なんか中之島線の終点（何駅？）のところには将来的には
地下鉄なにわ筋線が通ると聞いたが何か？って言うかほんと？

乗ってた電車で朝寝ていて、降りすごしたことはあるわよ！
２つぐらい過ぎた駅で目が覚めたのよ！
でもギリギリ遅刻にはならなかったのよ、普段から行いが良かったからかしら？

そうなのね、でももうその頃でいうと、5000．1000．2600も冷房されてるはずなのよね。
600系が急行・準急運用されていたとは、ちゃっと疑問だわ？
ラッシュ時にはそういう運用があったのかしらね。

あら〜ん、100GETだわ。うふっ！今夜はいい夢見れそうよ！

>>97
だからそんなのをageるなと。アホかとバカかと。

>102 そいつ知識ないねんて。多分ageもsageも知らない。

ID:ejwEzZRw＆ID:uis9Y6Lt
おまいらも女の腐ったようでネチネチうざいよ！ｶｺﾜﾙｰ

>>95
確か樟葉発の８時２０分頃の急行に６００系や１９００系７連（！）の非冷房車
が使われていた気がする。その急行が通る前にガード下をくぐらなければ学校に
遅刻・・・２０数年前の思い出。

>>104
そいつらだけやないで、おれもネカマに個人的なこと聞くやつは、
とてもまともな香具師とはおもえんな。

26日京橋駅2番のりばでの事故現場を見て来ました。

乗車位置番号4番大阪側にチョークの跡あり
枕木に　「｜害」？、　その約2.5m京都寄りに　「L7」？チョークの書き込みあり。

この事故のニュースは、新聞等に載らなかった様です。
WEB版をいくつか見ましたけど。　

>>105
うわっ!!そうや、１９００系も７連やった。
懐かし杉！
枚方市８時前後にも非冷房が必ず入っていたＹＯ。
ちなみに１７００系もほぼ急行・準急に入っていた。

>>100
５０００系は最初から冷房車。
７００系から１０００系へ、改造車登場後から
２０００系がじわじわと２６００系に改造される。

>>107
｢害｣は害者。｢Ｌ７｣はわかりましぇん。

>>106
激しく同意。

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　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 鉄ヲタ、キモい
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
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>>96
>>100
出やなは最近のことは相当詳しいようだが
6000系登場以前のことには意外と疎いみたいだな
という俺も20年も前のことなると沿線には住んでいたけど
当時は幼かったので最近に書籍で知識を入れただけだけどな

>>108
当時は正月ダイヤで特急車が足りなくなる時も主に1900系３扉７連が特急に充当されてた。
冬は冷房なしでも関係ないしね（もちろん鳩マーク付き）。

　　　　 　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E)
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>110)ノ
　　　　 　(　 )　） 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>113
そう云えば終夜から正月の八幡市(当時は八幡町)駅では１・４番線に
電車のドアコックをカットして停車させ、待合所代わりにしてましたなぁ。
　

>>114
くだらんレスあげやがって、
おまえこそ、氏ね

　　　　 　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E)
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>114)ノ
　　　　 　(　 )　） 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

この板の看板って、京橋駅？

<<118
そうでつ。

>>96
２２００は登場当時は非冷房。昭和４９〜５０年に昇圧準備も兼ねて
冷房と側面方向幕が付いた。

なんで1000系の扉は両開きなのに狭いの？

>>121
1000は元700系の車体を利用して代替新造した為。
その元700系は、旧1000系を主とした釣り掛け２枚扉車からの機器利用によって
出来上がった車両で、車体デザインを純新製の2000グループと区別する為にああなったと聞く。

　

窓際族と言えど年末は忙しく、まいかた叩きができず残念です。

>>122
レスサンクス。
あの扉はあまり好きではない。

窓の大きさを他の車両より大きくしてあるのは
狭さを感じさせない為か。

>>115
真冬、京都方へ行く各停が樟葉駅で特急待ちをする際も
到着してドアを一旦全開して客を乗降させてから閉め、
ドアコック外して後から来る客に開け閉めさせていたけど
ドアって重たかったんだ、結構（藁

げ、長い間使ってないうちに勝手に壷外しやがったな、娘（藁

>>113
三条駅で真正面を写す豪快さがなんともいえない
緑の電車の鳩マーク（藁

・・・いかん、こっちにもかちゅん入れておこう。
>>125
コテは弄られてしまうさだめゆえ
煽りにいちいち反応せんでええ。
でもおっちゃんのそそられるええ話出てきたなあ(藁

　　 　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E)
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>110)ノ
　　　　 　(　 )　） 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

そんなことより聞いてくれ>>127よ。
俺はセルフフェラできる。ネタじゃなく。

その感想を正直に書くよ。

オナニーってさ、自分は「手」じゃなくて「ティムポ」になれるじゃない？
手を動かしている自分、じゃなくて、ティムポをしごかれている自分に。

正直、セルフフェラは違うぞ。
自分は「ティムポ」じゃなくて「口」にしかなれない。
ティムポをしゃぶられている自分、じゃなくて、
ティムポをしゃぶっている自分、になってしまうんだよね（号泣）。

本当に落ち込んだ。マジで。すごく悲しい気持ちになってね。
当然感じることなんてできなかったし。
それから彼女ができて、しゃぶってもらった時、本当に涙が出た。
女神に見えたね。俺はこの女を一生大事にしようと思ったね。

でも、セルフフェラのことを話したその夜にやって見せてくれとせがまれて
やっちまった…。えっちの最中だから我慢汁付きだよ（涙）。しょっぱかったさ。
音立ててしゃぶったさ。笑ってくれるなら。

でもね、なぜか、俺、今１人なんだよね。
　　　　　セルフフェラを見せた後、電話が通じなくなったんだよね。
　　　　　　　　　　俺の夢のような２年間、どこへ逝ってしまったんだよ。

明日の京都競馬場１１レースは京阪杯（Ｇ�V）でつ。
京阪電車に乗って馬券を買いに逝きましょう。

11/26の京橋の事故？がすごく不思議なんだけど。。。
線路の真ん中に人間が倒れてたのはあれは何？
ニュースになってないし。

>>129
●●●鉄ヲタのオナニーネタ★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066048365/
逝ってきな（藁

>>130
雨か・・・荒れそ。

わ！Ｇ、復活してるし（藁
鉄道総合でそんなヤバ気なスレがあるとは・・・
よく削除されないね〜(´Д`;)
そのスレのリンク先は素人は踏まない方がいいよ。

おけいはんスレの住人は、みんな出町やな子で抜いちゃえ！

こんばんは！やなこです！

＞112　ほほ、昔のことも詳しいわよ！でもあまり言うと御局様が
でてきたら行けないからしらないふりしてるのよ！
1900の７連は　1920-1958-1919　1931　1924-1959-1923よ！
うふっ！

流線型１０００型は見た事ないわよ！ビデオの映像しかないわ。
まだ生まれていない頃だモノね、仕方がないわ。

２６００系の３０番大が全部７連に戻っているわよ！！
ちょっと嬉しいわ！

>>137
そういや、漏れがいつも使う区急、今日は2633Fだったヨ。

「ちびっこアチャコ号」7203Fは、来月からしばらくの間、休車＆入場で、本線上には姿を見せませんのでヨロシクー。

>>130
さて、京阪杯なら何枠が来るとかいう、ゲンかつぎはあるのでしょうか？
例えば名鉄杯だと、３枠が来るとかあるそうですが・・・
ちなみに去年は、６枠が勝っているのですね。

7203Fファンの方には申し訳ないですが、12/3より休車、18日より工場に入場します。
3日以降、少なくとも今月中は、姿を見られないと思います。
ちなみに私2829も、10日〜19日まで休車しています…

約１ヶ月か・・・
寂しいのう。

>>131
何？それ

最近、1900系の異端車、1914号車兄貴がパンタグラフを撤去して出場し、驚かれた方も多いかと思いますが、近いうちにもう1両、1992号車兄貴のパンも、撤去されるそうです。
今や電制を持たない1900系の兄貴たちには、余分にパンは必要ないとか。しかもあのデカパンタも、もうメーカーでは生産していないらしいし、メンテの関係からも必要ないって…

確かに、2400系2451Fのヤツも、パン載せ換えられてたし…

>>144
＞2400系2451Fのヤツも、パン載せ換えられてたし…

菱形パンタでこなせる所は、異様に架線高さの高い区間が無い限り
下枠交差式で十分ですからね。
京阪の場合、下枠交差式が多いですし、様々な事柄を踏まえた上で
下枠交差式への取り替えに踏み切ったんでしょうな･･･

>>145
うおっ！ＩＤがＪＲだよ！

おや、ホントだ･･･

しかも、載せ換えられたパンは、逝ってしまった私の同僚たちの発生品だとか…


明日は我が身かと思うと…(T_T)

>>131
洩れは、人が倒れてるところは見てないんだけど、その後の現場検証してるところを見た。
かなり大規模な現場検証をしてたっぽかったので、絶対ニュースになるだろうと思ってたのに、
ニュースには載ってなかったですね。
いったい、何があったんでしょうかね？？

基本編成表、更新されたみたいですね。
7両編成が増えたのに6001Fが7両のままなのはなんでだろ〜
休車中の6551がもったいないような・・・

基本編成表見た。
これで2630系が正式に7連にまとめられましたようですな。
しかし2951には簡易運転台無いのかな？2952〜2954にはあるのに。ただのミステイク？

京阪、増益らしい。旅客減少幅も縮まったとか。

＞関西私鉄５社の今年９月中間連結決算が２８日、出そろった。阪神電気鉄道はプロ野球阪神タイガースのリーグ優勝効果で
＞百貨店や球団の売り上げが大幅増となり売上高、純利益ともに２０００年の中間連結決算開示以来最高となった。
＞　旅客収入は、阪神電鉄が甲子園球場の観戦客が貢献し１１年ぶりに１・３％増えたほか、
＞阪急電鉄と京阪電気鉄道、南海電気鉄道で減少幅が縮まった。近畿日本鉄道も通勤客数に改善傾向が見られ、
＞不景気やリストラで減少していた乗客数に下げ止まりの兆しが見られた。
＞　純利益は、阪急が早期退職割増金などの特別損失を計上し、中間連結決算として初の赤字。
＞一方近鉄は、コスト削減が貢献し４０億円の黒字に転換、京阪も約２・６倍の大幅増益だった。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031128-00000144-kyodo-bus_all

しかし９月までの決算だから、ダイ改後の期間はほとんど含まれていないんだろう。

30番台がすへて、7連に戻された陰で、私の同僚、2908号車が編成から外され、休車になりました…(T_T)
6551号車は当初、2351号車のように、暫定8連用の車になるはずが、連結器の交換が手間なのか、そのままになっていて、休車になるはずの2351号車が、これまで通り使われています。来月5日から、2218Fに組み込まれて再び登場します。
更に16日から19日まで、同僚の2615Fと2620Fが、手をつないで暫定8連化されますが、予備車扱いなので緊急事態が起きない限り、出てこないです。

9000系
>>9
8000系運用
>>16

訂正
9000系運用
>>9
8000系運用
>>15

>>孤高の異端車2829号車
しゃべり杉

はい、黙って仕事します。
所詮私は、ひとつの「車両」に杉ませんから…

>>152
ダイヤ改正後の効果が如何ほどか期待ですな。

平日淀屋橋23:22発の淀行き準急は、9000系です。
淀着後、淀車庫入庫です。

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　鉄ヲタは知障 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|タは糞尿　|
　 　 ∧|　鉄ヲタは馬鹿　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　鉄ヲタは童貞　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　( ﾟдﾟ)　||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟдﾟ) ||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
は|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　鉄ヲタは悪臭　|
＿|　鉄ヲタは汚物　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　鉄ヲタは包茎　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　　.　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　　 .　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　( ﾟдﾟ) ||　　　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　　　 　　　/　づΦ
　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

>>152
結局、関西５私鉄の中では阪神のひとり勝ちやったみたいやね。
その阪神も実質的には18年ぶりの優勝効果であったわけでどこもしんどいみたいやね。

おれは正直、枚方、樟葉が羨ましい

>>162
確かに羨ましい

京阪のCM見つけました。

http://202.212.248.37/cgi-bin/up/img/38557.ram

>>164
いつのCMですかね？最近のやつ？？

>>165
「真里奈すわぁ〜ん」(爆)
今から、4、5年ぐらい前かな？

藻前ら！　京阪杯で祭りが発生！！

>>167
勝ったのは８枠１８番。
８枠＝桃色＝Ｋ特急の色。
やっぱり、ダイヤ改正でＫ特急登場というのがサインだったのか？
しかし、３連複５−１７−１８で４４万かよ・・・

２８２９号車より２６２９号車の方が異端だと思うがどうよ？

運転台撤去でＭｃ→Ｍ化されてるから、本来なら２７００番台を
名乗らないといけないのでは？

呼んだ？

2629号車がM化されても、それに代わる2700番台の数字がないんでねえ…

2600番台での異端車は、2629号車でしょうね。

特急に乗ってる観光客のおばさんうるさすぎ！！
どうやったらあんだけデカイ声で、しかもあんな激しくしゃべれるの？！
しかも図々しいことこの上ない！
9000系だったんだけど、全員一緒に座れなかったらしく、ドア近くのロング部分とか、
それに接するクロス部分とか、補助席に分散して大声でしゃべってたのね。
クロスのところはおばさんの隣は普通の人だったから、その人迷惑そうだなぁとか思いつつ見てたよ。

樟葉を出て、結構人が降りたから、「補助席は乗り心地が悪いから普通の席に座ろう！」
と言い出しておばさん二人移動開始。（気持ちは分かるんだけどね）
樟葉で漏れの隣が空いたので、おばさんの一人が漏れの隣に座りやがった。
こんなやかましいおばさんの隣なんかに居たくない！と思ったので違う席に逃げますた。

>>167
不良馬場はよく荒れるな。

>>168
そんな馬券当ててみたいＹＯ・・・（衰

京阪杯
単勝１８番 １８３００円
荒れすぎだ・・・漏れの５番ダンツジャッジは２着（悲）ではずれ
レース後、京阪電鉄広報部の人が本田騎手と馬主に記念品？を贈呈してた。

>>173
特急色とＫ特急色でボックス買っておけば、10点買いで取れたな。
もちろん結果論だが･･･。


しかし、朝夕のＫ特急で、昼間の特急を挟んでいる形になったのは、
偶然とはいえ面白い。
　↓

1着　チアズブライトリー　8枠（桃）18番　14番人気　山内厩舎
2着　ダンツジャッジ　　　　3枠（赤） 5番 　 3番人気　山内厩舎
3着　タイムトゥチェンジ　　8枠（桃）17番　10番人気　鶴留厩舎　

>>174
よほどの道悪巧者なんでしょうな。
距離の長いところで比較的好成績を残してきたところから、
もしかして不良に強いかもと読んだ人だけが取れたのか。
あるいは爪の形とかを見れば分かるタイプの馬なのか。

尚、2633F及び2631Fはシステム上、出町柳行き急行または準急を走行することは
できません。平日は18：00台の準急（ひこぼし）専用となります。

質問ですが、京阪電車のゲームってあるんですか？
めったに聞きませんが。

あのー、
2631F、2633Fは7連化されているので、交野線には入れないのですが…

PC対応版のトレインシュミレータなら、以前発売されたことがあります。
特急、急行、準急（淀屋橋→樟葉）、普通（寝屋川市→出町柳）が運転できました。

>>180
やっぱりそれしかありませんでしたか…
もっと新しいのは無いのか…（まあいいか。

でも、前回のダイヤ改正が2000年7月1日、
発売日が2000年7月19日と言うことはどっちだろう？
まぁ、まいかたと枯葉には止まってないのは確かだが。（ｗ

ちなみに、販売サイトは、
ttp://www.ponycanyon.co.jp/wtne/cd_rom/000719trai.html
ttp://www.getplus.co.jp/pr/product226251.asp
ttp://www.c2d2.co.jp/products/c2shop/c2sk160306.html
下はマスコン。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B00008AZEV/250-6739605-9133046
但し、きちんと買える保障はありません。

でも、寝屋川市発って…やったーー！！

>>181
京橋〜七条ノンストップ時代

>>179
交野線は改変後は７連入ることが出来るんだよ。

>>708
さっきそれの新特急A7777Zでやったら-20点（がんばりましょう！！）だってよ。
笑ってやってくれやﾊﾊﾊﾊﾊ･･･

あぼぼぼ　あぼぼぼ　あなたの街の　鉄ヲタ　鉄ヲタ　晒してみたい
耐久年数過ぎている　半ズボンを穿いている
ファッションセンス壊すやつらさ　Hanzu bon！
半ズボン２号　リバイバルあいづ　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=35-A&db=tori&type=2
半ズボン２号　あずさ２号２ｃｈを揺らし！！ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=46-A&db=tori&type=2
急行鷲羽！　ヨ２３１！　常識を壊すぜ！　束へ酉へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=27-A&db=tori&type=2
あぼぼ！　あぼぼ！　半ズボン２号
あぼぼぼ　あぼぼぼ　リバイバル　久居　鉄ヲタ祭　出発式へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=93-A&db=tori&type=2
指定券ゲットなどおてのもの　どこでも出没いたします
性器の松茸　怒張を晒せ！！　Hanzu bon ！ http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg
半ズボン２号　リバイバルしおじ　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=55-A&db=tori&type=2
半ズボン２号　特急ひばり２ｃｈに晒せ！！ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=63-A&db=tori&type=2
特急あさま！　新幹線とき！　雪の中にも！　束へ酉へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=71-A&db=tori&type=2
あぼぼ！　あぼぼ！　半ズボン２号
半ズボン２号　塩浜工場　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=37-A&db=tori&type=2
半ズボン２号　１６５系　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030707213526.jpg
半ズボン２号　真冬の積雪　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
半ズボン２号　パンツ画像２ｃｈに響け！！ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=79-A&db=tori&type=2
３０１系！　１００系！　玉井を倒せ！　束へ酉へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=78-A&db=tori&type=2
あぼぼ！　あぼぼ！　半ズボン２号　Hanzu bon ！！

京阪の撮影ポイントというと、どこがいいでしょうか？
有名なところでは大和田の下りホーム（大阪寄り）とか
木津川鉄橋とか言いますが、他にも良い場所ありますか？

おっはぁ〜！朝帰りやなこです〜！
早朝の京阪は静かでいいわぁ、昼間の特急ってほんと、くちゃくちゃしゃべる
ばばぁ、とかガキ、とかバカ女子高生とかうざすぎるのよ！
そういうヤツほど、すぐ降りていくわ。。（これ以上は言わないわよ）

＞185　この人なにかしら？キモイしタイプじゃなかったわ。
　　　　なんか個間もーこりしてるし、何してるのかしら？

>>186
あと、森小路で撮られた写真も多いですよ。

A線とB線の間にホームがあり、特にB線列車の真正面や
A線列車とB線列車（後追いで無いと無理？）を撮影出来ますから。

交野線のホーム延長は、5両分しかないのですが…
仮に7連が入ったとしても、私市折り返しで転線出来ませんが…

>>187
半ズボンもキモイが、どちらかと言うと半ズボン君の周りに居る眼鏡君達のほうがキモい。
http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=27-A&db=tori&type=2

ここの住人で文句ばっかネチネチ言ってる香具師ってこんなやつやろうね。
いかにもモテなそう・・・・・

トレインシミュレーターね。　なつかしいから久しぶりにやってみるか。

特急は前回改正前の分で、大阪→京都だから。
まいかた、枯葉はもちろん、丹波橋や中書島も止まらない。
特急の放送は久しぶりに聞いたな。

既出だが普通は寝屋川市発、ちゃんとおはようございますの放送が入る。
他に準急淀屋橋→枯葉、急行淀屋橋→出町柳（守口市、まいかた公園通過のもあり）
新特急ってのがあるけど、これは自分で適当にやってくれってやつだ。

寝屋川市は工事中だけど、子の時は既に京都方面側は高架になっていた。
鉄ヲタ辞めて暫く経つけど、かぶりつきもいいもんだな。

これって野江〜土居の香具師等には必要のない物だな。

解説してくれるのはいいけどまいかた言われたら見えない
IEで開くまで気付かなかった

はぁ〜い！やなこです！。

今日は天気が悪かったけど、京阪に乗ってお出かけしたわよ！
9005Ｆが特急になっていたわ・・・
鬱だわ・・・・・

京阪特急混みすぎ
三条から乗車座れない
丹波橋、中書島、樟葉　客の増減なし

枚方市客がこれでもかこれでもかてぐらいのってくる
ギュウギュウ詰め
頼むから、枚方市、樟葉特急通過してくれ、
こんなに混むのであれば、
正直阪急の快速急行のほうにすれば良かった

>>196
そういうお客様はどうぞ阪急をご利用ください。
といわんばかりなのが今のダイヤ。
阪急と違い、直通客は捨てたんだよ。諦めな。

次のダイヤで直通客の対応もしてほしいわ！

>>196
＞正直阪急の快速急行のほうにすれば良かった

意味がわからん。　
阪急と京阪の直通客て、共通するのかな？
淀屋橋、梅田て全然違うでしょう。

阪急・阪神・ＪＲの梅田（大阪）〜三宮、
区間なら理解できるが。

>>198
お前は直通してないだろ。どうせ。

>200 出町柳から淀屋橋までロマンスカーで直通よ！
　　雨の日のＰかぶりつきはよく見えないわ。

コレでやな子が沿線民でないことがはっきりと分かったな。

ロマンスカー・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

京阪の急行は、早朝と深夜に守口市通過するものもありますね。土日でも数本
残っているのはどうしてなんですか。全便守口市に停車させてもいいと思うですが。

>>199
少数かも知れないが大阪のミナミへ向かう場合

>>202
京阪の特急車両ってロマンスカーじゃないの？
･･･最近、普通車や汎用車も混じってるけど。

一番の問題は休日の夕方以降でしょう。
三条から乗っても座れないっておかしいですよね。
この時間帯はダイヤ改正で減便になってるし、次回は増便してほしい。
っていうか急行復活してくれ！

二番目の問題は夕方下り・・・。
16時台から高校生も増え始めるのに優等は特急のみで激混み。
急行が走り始める頃の17時台後半は、優等の本数が少ない大阪方（寝屋川市〜京橋）の急行が祭り状態。

出町やな子は今日寝ていないのか？
朝帰りしたって朝まで何していたんだ？

ほう

>202 あら、京阪特急の転換クロスシート車両はロマンスカーっていうのよ？
　　　なんでこれでやなこが沿線外とかいう意味がわからないわ。
　　　あなた、バカ？そうバカなのね！なら仕方ないわね。うふっ！
>207　夜のお仕事よ！うふっ。雨の日は暇だったわ。

ID:R63yd69k　←この人、おかしいです。

ネカマと鉄オタの混じり合った糞壷みたいなスレですね
消えてください

>>194
透明あぼーんなんて余計な事をするからだ。

ID:R63yd69k＝ID:c4GaGBey　←お芝居はごめんだわ。

出町やな子
昼間はどこに出かけていたの？

爆釣かよ（ﾌﾟ
マジ臭いよここ

大阪までショッピングよ！
もちろん京阪淀屋橋から歩いて梅田までいったのよ。
帰りはＪＲで京都まで帰ろうかしらと思ったけど、やっぱり京阪で帰ったわ。
淀屋橋の駅構内のおけいはんの看板が新おけいはんになっていたわね。

＞215　荒さないでくれるかしら？
　　　あなたの根性の匂いよりもマシだわ！

>>199
>意味がわからん。阪急と京阪の直通客て、共通するのかな？
淀屋橋、梅田て全然違うでしょう。

淀屋橋と梅田は歩いても行けるぐらいの距離やぞ・・・。
もっと一般的には、地下鉄沿線や環状線沿線、和泉ナンバーの地域はほとんど共通するエリアやろ・・・。

阪急ではないが、俺も大阪へ出るときは京阪と新快速を気軽に選択可能な環境にいる・・・。

出町やな子は生まれも育ちも京都市ですか？

>>218
でも、1�`あるからなぁ･･･　歩けるけど･･･
四条から梅田行くなら阪急でいいし、淀屋橋なら京阪で･･･

やっぱり出発地と目標の場所によるやね。

＞219　ありがとう、お気持ちは充分頂いたわ！
　　　　２チャンでアドレス公開するなんて危険よ。気をつけないとダメよ。

>>202
前に、朝の上り特急の先頭車が雌車になっていることも
知らなかったしな･･･。

>>199
淀屋橋と梅田は地下鉄で一駅違うだけだから、
結構共通するよん。
むしろ中間駅が淀川の向こうとこちらでぜんぜん違うので、
その辺の利用者が共通しない。

>>204
梅田→なんば 　2区間
淀屋橋→なんば1区間

梅田→天王寺 3区間
淀屋橋→天王寺2区間

>>218
?

>>224
なんばと天王寺だけが大阪じゃないし、
単発の利用者であれば、意外と地下鉄の運賃に
無頓着だったりする。

>>224
梅田→天王寺は環状線利用で１９０円。淀屋橋→天王寺は２３０円。
そもそも京都からの総額で３０円前後の差なんて無いも同然やろ。４０分以上乗るんだし・・・。

>>224
京阪たまに乗る場合普通運賃まるまる払わねばならないが
阪急は回数券等のばら売りしている

>>226
京橋→天王寺があるじゃん　１６０円？だったかな

昔の準急って香里園以降各停だったのね。。
誰かリアルタイムで乗車していた人はいないのかしら？

昔、区間急行で京橋通過の運用ってあったのかしら？
詳しい人いないかしら？

>>229

　わしの小さい頃の停車駅は…

　　特急：京橋までの各駅、七条、四条、三条
　　急行：京橋までの各駅、寝屋川市（昼間時）、香里園、枚方市、樟葉
　　　　　八幡町、中書島、丹波橋、伏見稲荷、七条、四条、三条
　　準急：京橋までの各駅と寝屋川市以遠各駅
　　区急：現行どおり

　ちょうど守口から萱島までの高架工事中であったのぅ。
　活躍車両は冷房つきが急行系、普通・支線系は旧型車で、
　朝ラッシュ時間帯には1700系と1800系混血７連や600系７連が
　吊り掛けモーターを唸らせて走らせてましたなぁ。

　置石事故の影響で5002Ｆ4連が支線を走ったり本線普通にまわってた記憶が…　
　

そういえば今年、京橋駅を通過する電車に乗ったなあ…
あれは気持ち良かった。

>232　うふっ、あの列車ね。（やなこもよ。）

大分昔、「京阪本線における優等列車停車駅の変遷」を
AAにしてここの大分前のスッレに載せてくれはった人がいてたね。

そのデータは手元にあるけど、多すぎて貼れん･･･

急行だけでも見たいわ！

>>235
そのダイヤ、昭和何年か分かります？

>>231氏のは、磯島曲線の置石事故あたりでしょうか？
すると、昔書かれたヤツでは「昭和５５年３月２３日」の物かな･･･

昭和３０〜４０年ぐらいのがイイわぁ。
もう遅いから明日でもいいわよ。

じゃ、明日にでも･･･

阪急梅田の改札から淀屋橋まで実際歩くとなればしんどい。
一番の難所は、梅新の陸橋。二番目は、阪急前（ナビオ）から
曾根崎警察、車道を横断できないので地下街に降りなければならない。

＞239　梅田→阪急百貨店の横→ホワイティ→大阪第4ビル→第3ビル→新地横の道→中ノ島→淀屋橋駅よ！

>240
今日はどこの駅で大便したの？

俺は最近京阪は全然利用しなくなった。
油小路通や第二京阪もできたしね。それによって1号線の渋滞が多少緩和されたしね。

正直京阪はもう使いにくい。　学生時代はどこに行くにも京阪利用してたけど、
免許とって車使うようになってからは車しか乗らない、てか乗れない。
電車で行くほうがめんどくさく感じる。多少時間かかっても車のほうがいいかな。

京阪電車スレとは全然関係ないかもしれないけど、そういう人って多いと思うよ。
京阪にとっての敵は阪急でもJRでもなく、モータリゼーションの波だと思う。

>>242
そうですね。
車問題は、各私鉄の問題でしょうね。
ライバルとかいうより共存共栄に動いてるよ。
阪急・阪神梅田、三宮間の定期がいい例

でも車って、目的地着いた後止める場所無かったら苦労しない？

今は駐車場増えたのかな。

>>186
ありがとうございます。森小路も多いですね。
西三荘も多いのではないでしたっけ？

>>244
最近都心部で
不景気でビルが駐車場にかわったりしてるけどね

>>239
今日実際に歩いて行きましたが何か？（地上で）

>>234
それは去年の夏に俺が敢行させていただきますた。
平成元年までは「車両発達史シリーズ　京阪電気鉄道」その他は平成１２年ダイヤからデータをまとめた。
初めて急行が登場した大正５年から七条〜京橋ノンストップ特急が消えた平成１２年当時まで
特急から普通まで当時の駅名含めて８４年分を網羅したけど
あまりに記録が多いので確か６つに分割して貼ったよ。
当時は連投規制もなかったので書き込みがあまりこない午前４〜５時台に連貼りしてた。
現ダイヤも合わせ見ると
過去現在における停車駅変遷から駅とか地域の栄枯盛衰？更には停車駅設定の背景とか戦略みたいなものも
見えてくるかもしれません・・・

漏れもクルマ買ってめっきり電車に乗る回数が減った。
買った理由は第二京阪が開通するから。
せっかく税金を払っているのに、スバラシイインフラを自分が利用しないのではもったいない。

消費税払って年金保険料払っていないフリーターのようなもんだ。

>>248
あなたがあのネ申ですか。ありがとうございます。

しかしあれですな、現ダイヤは試行錯誤ダイヤ的だから
また数年後に大規模改正があるかも、と言ってみる。

>>247
もっと、まともなレス返せないのか？

ネカマとクネクネするスレはここですか？

ネタ変えて煽っているﾔｼがいるけど
スルーよろしこ。

>>236
昭和５５年２月２０日水曜日の出来事ですわ。
丁度朝日放送｢欽ちゃんの何処までやるの？｣の放映中
字幕テロ発生したのを覚えている。
５００２Ｆ−５６０４Ｆの７連を目撃したことがあったよ。

とことん最後まで目立たない可部線

>>248
おぉう、本人いらっしゃるのですね。

京阪は路線のクセが濃すぎて、完成形なダイヤを打ち出すのは
相当大変だろうなと、自分では感じるのでつが･･･

しかもクセがコロコロ変わると来たもんだ･･･

>>254
まあ、大きいニュース入ってしまったし。
鉄道総合にも顔出していましたね？

>>240
旭屋書店の８階で立ち読みも入れんかい。

ピッキング窃盗団の現金引き出し役の男に懲役４年−−広島地裁　／広島

中国人のピッキング窃盗団が盗んだ通帳から現金を引き出したとして、
詐欺などの罪に問われた
大阪府枚方市招提南町３、
無職、浜野修被告（５６）に対し、広島地裁の甲斐野正行裁判官は２８日、
懲役４年（求刑懲役５年）を言い渡した。甲斐野裁判官は
「窃盗団の中で重要な役割を担い、組織的で計画的な犯行を繰り返した」と述べた。
判決などによると、浜野被告は、窃盗団がピッキングの手口で盗んだ通帳を受け取り、
日本人女性らに通帳の名義人になりすまして現金を引き出すよう指示。
昨年９月１０日、千葉市の銀行で払戻請求書を偽造し、女性名義の預金通帳から現金１３００万円を引き出すなど、
昨年８〜９月、都内や大阪市内の郵便局などで６人の名義の通帳から
計２８９０万円をだまし取り、約６０万円の報酬を窃盗団から受け取った。
【遠藤孝康】（毎日新聞）

すみません。枚方市民ですみません。

>>259
とっとと引越したほうがいいよ

おけいはんのクリスマス企画、しょぼいな。大丈夫かな。
水野さんのクリスマスコレクションKカード出してくれんかな。

火葬場の建設が火葬場の整備計画、枚方都計審が承認 住民に反対の声も／大阪 - 読売新聞

京阪ファンの皆様こんばんは。
私、2200系2218Fでございます。
この度、近日中に特急運用に充当されることになりました。
尚、ダイヤが乱れる等で運用変更が発生した場合、充当されませんので悪しからず…

おけいはんネット、本日18時30頃、リニューアル！

やなこです〜！
おけいはんクリスマスＫカードって、やなこが駅で撮った画像がカードになるのね！
抽選で当たることが先だけど。やなこも挑戦してみようかしら？

梅田→阪急百貨店の横→ホワイティ→旭屋８Ｆで立ち読み
→大阪第4ビル→第3ビル→新地横の道
→中ノ島→おけいはんフレッシュジュース（ミックス１５０円）
→淀屋橋駅→８０００系かぶりつきよ！

これでいいかしら？

もちろん、ミックスジュースを飲むときは、腰に手を当てて、地下鉄から京阪に向かって
歩いている人にアピールするように飲むのよ！！！

>>266
違〜う！

阪急梅田→ぞぬ梅田店に寄る→京鉄に寄る→阪急百貨店の模型売り場→旭屋書店８階で立ち読み→地下に潜る→泉の広場→
→マッハ模型店による→扇町公園で青テントを見る→堺筋を南下→北浜駅→８０００系かぶりつきよ！

>>266
おい！堂島地下街でフレッシュジュースは飲まないのか？
あそこも京阪系列だろ。

ぞぬ梅田店・・ってなにかしら？
マッハ模型店・・ってどこにあるのかしら？

北浜からじゃかぶりつきは取られているわよ！！

やなっち、
ついでに名物ジャンボ売り場で年末ジャンボ宝くじでもどう？（藁

ちなみに淀屋橋ではもっぱらナンバーズかロト６（藁

＞269　あそこでは飲んだことないわよ。ただ飲むだけじゃダメなのよ！
　　　御堂筋からの京阪ののりかえ客に向かって、く〜ちゃんのような目で
　　　見つけるのよ！見つめられた男は、フレッシュジュースを買うわよ！

>>272
堂島のあたりのサラリーマソにアピールするんだよ。
そうすればフレッシュジュースを買ってくれるんじゃないのかな？

あそこにはティッシュを配った女の人もいるんだし、
メロメロなんじゃないか？

たまに淀屋橋のアンスリーで飲み物を買って、特急座席で飲むこともあるわよ！

＞271　この時期限定で臨時停車するわぁ！

あたらしいおけいはんネトみたわよ！
２年３組の男の子かわいかったわ・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ。

でも中学生から見たら、やなこはおばさんなのよね。ショック大だわ。。

でも、なんで

おけいはん先生のクラスは２０人なの？

少な杉。

＞＞268
ポルァ！！
扇町公園の青テント見るくらいなら、天満の「キッズプラザ」行って2811拝みに逝け！！

>>276
少人数教育の学校だからです。

>>275
ヒゲの濃い小太りのおっさんじゃないの？

>279 いやぁ〜ん。セロにマジックかけてもらったらなれそうね。うふっ！

阪神梅田駅のミックスジュースの方が美味いよ。
百貨店で買ったイカ焼き食いながらのミックスは最高！

>>276
少子化の影響だろうよ。

>>281
味なんぞ人による罠。

･･･でも、阪神のは一度飲んでみたいね。　結構評判だし。

>>268
確かに、やな子のいうとおり北浜ではかぶりつき席は取られている。

正確には
阪急梅田→ぞぬ梅田店に寄る→京鉄に寄る→阪急百貨店の模型売り場→旭屋書店８階で立ち読み→
地下に潜る→泉の広場→→マッハ模型店による→扇町公園で青テントを見る→堺筋を南下→
北浜駅→淀屋橋駅に折り返し乗車→８０００系かぶりつきよ！

＞283
わからんやっちゃなー！！
だから扇町公園の青テント見るくらいなら「キッズプラザ」の2811見に逝けっつーの！！
間違っても「キッズランド」じゃねーぞ！

関西の大手私鉄で一番混雑が激しいのは京阪電車なのですか？

混雑が激しいというより、線区別の利用者数で見れば多いということでは。
複々線が長い事、利用者が減少傾向にあること、準急以上の優等の本数が
他線区よりずば抜けて多いことにより、一列車あたりの混雑度ではさほどでは
ないのでは。（最混雑時1時間平均で１５０％程度で、列車によっては２００％
を超えるようですが）

>>283
＞→淀屋橋駅に折り返し乗車

これは是非5000系区急でおながいします。

なんか動かなくなってたらしいけど、どうなった？

香里園にて人身事故

並大抵の接触事故では１５分もせずに復旧しちゃうからね。
全然おもしろくない。

>>290
京橋で３０分の延着証明をもらいましたが、何か？

>>290
不謹慎なカキコスマソ。
人身事故の影響で特急・出町柳行き（しかも、３０００系）が
京橋１番線に入線していた。

しかも、某駅での表示板で準急と表示されていたのに
「電車が通過します」としたの部分に表示された。

萱島の表示器だけ、他の主要駅と違う挙動示してたね。

京橋、守口市、寝屋川市の表示器はただ
「ただいまダイヤが乱れております」
なのに、萱島だけでたらめな時間のまま普通に表示されてたし･･･

天満橋〜淀屋橋の混雑ぶりは言わずもがな。
しかし、前の列車を至近距離で追いかけるってのは凄いなぁオイ･･･

今仕事から帰ってきました。
淀屋橋の改札前行先表示が時計ごと電気消えていたんで、
まさかと思ってたらホンマ
香里園−寝屋川の踏切でのグモッチュイ〜ンだそうな。
でも各停乗っていたら守口市駅直前で
抑止かかって急ブレーキを久々に体験したＹＯ。

で、各停で聞いた指令の内容
｢今何処にいますか〜？｣
｢え〜、門真市〜、もうすぐ西三荘です〜。｣
｢何両編成ですか〜？｣
｢●●(聞こえない)｣
｢じゃあ、淀屋橋から折り返し出町柳行き準急に変更してください。｣

そういや森小路に撮り鉄いたね。

>>293
寝屋川市でも普通に「準急」とか「通過」とか表示されていた。
その後「ただいまダイヤが乱れております」の表示に変わったのかなあ？

俺の乗った列車からみると、その時間、守口市、京橋は「ただいま（ｒｙ」だったけど。

ひこぼし天満橋17:53発8分かかって、京橋に到着。

この速さで言える。
朝の出町柳行き普通が乗り入れ対象外の5両（2607F＋2626F）が走行したために
システムが狂い、香里園〜寝屋川市間の人身事故を招いたらしい。
これが真相である。しかしこれが終わりではない。
夕方淀屋橋行き急行が8000系（8007F）に変更にもかかわらず、七条まで鳩マーク
取り付けたままだったと気付かず、全線（上下線）とも5分以上遅れが出た。
間違いない。

文章がなってないね（藁
更に無知（爆

おっといけねえ！
スルースルー

・・・って！
人のＰＣでレスしないでよ！
Ｇ！

・・・・・

ジューサーバーのコーンポタージュ(･∀･)ウマー

いくら？
冬は良いかもね

今ダイヤはどうなってるの？

ABkan7203Q
あほばかん７２０３Ｑ

>>305
Ｇからはアブ(アブ社ね)シリーズって言われる罠。
夕飯食べさせて追い出したけど・・・
もう・・・新しいコテ検索しようかなあ・・・。

>>303
150円で季節限定です。　

やなこです〜！
今日は事故の為に列車が遅れていたわよ！
人身だなんて、お気の毒だわ。

駅の改札のところにクリスマスのツリーがあるわね。
きれいだわ。。

>>308
結構ロマンティックですね。京阪の駅は。

やな子氏が無事でよかった・・・

＞309　やなこは死にましぇ〜ん、やなこは死にましぇ〜ん（金八風）
　　　　京阪を愛してるから・・・うふっ！

本日発生した人身事故の影響で、わかっているだけで8006FがGAに、8007FがMRに、8008FがRNに充当されました。
また現在、6002FがK特急運用に充当されています。

別に人身だからって自殺とは限らないだろ

>>308
あんたはいつも京阪に乗ってるな（ｗ

やな子はいつもドコからドコまで利用してるの？

痴漢しちゃおっかな〜

＞313　だってぇ、京阪沿線なんですもの・・

＞314　痴漢はだめよ！！でも女性車両にいるときは無理ね！

>>315
たまには阪急にも乗ってやれって。

９３００系に乗りに行きたいけど、ダイヤ筋わからないし、お休みがなかなか暇にならないのよ。

出町やな子様。


浮気ですか？

＞318　そそんなこっことはないのよ！やなこは京阪一本よ。
　　　阪急９３００系なんて、３ドアでださいし、転換クロスだけど、端っこは
　　　固定だし、かぶりつき席はないから首いたくなりそうだし、車体色は一色だし
　　　京阪の足元にも及ばないわよ！

　　　これくらいで許してくれるかしら？
　　　

そういう私も、ライバル車両偵察という意味で、乗っておきたいとは思いますが…

9300系なんて居てるのかどうかさえ分からん位･･･
10月にデビューしたって言うけど、未だ1回も見てないわ･･･

京阪の7200系もですよ･･･

阪急、京阪とも週５日使ってるのに･･･（つД`）ｸﾞｽﾝ

>>319
これで全特急車両が8000･3000系で
まいかた･枯葉通過だったら…
サービス的には阪急は足元どころか（ｒｙ）にも及ばないね

京阪電気鉄道８０００系概要
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/shoukai/8000/8000.html

京阪電気鉄道３０００系概要
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/shoukai/3000/3000.html

半球電鉄（旧:京阪神急行電鉄）９３００系概要
ttp://at.hankyu.co.jp/railfan/sp/9300/gaiyou.html

---------------------------------------------
【２ｃｈ京阪スッレド主催アンケート・好きな電車は何？】
http://vote3.ziyu.net/html/keihan.html

それはお気の毒に…

それに追い撃ちをかけるかもしれませんが、明日から7200系7203Fは、休車＆入場の為、少なくとも今月中は姿を見ることが出来ません…

こんばんはでございます。
私、明日から休車することになりました。
18日からは検査入院も控えているので、しばらくお会い出来ませんが、その間同僚の7201F・7202Fを、どうぞよろしくお願いします。

尚、私と入れ替わりに2219F先輩が復帰します。

うへえ、AB泣かせちまったい。
これだから女ｒｙ

京阪のグモはかなり酷かったようだな。
昼頃グモってダイヤが正常になるのに夜までかかるとは・・・
谷町線では朝、婆が線路内を歩き回って
電車を走らせることが出来なかったらしい。

んじゃあ元の古巣へ戻るとしますか？
お互いに・・・

>>325
京阪の場合、グモ自体は酷くなくても、列車本数が物凄いから
なかなか直せないってのもあると思うけども･･･

アレだけ居てたら、無闇やたらに元に戻そうとするより、
とりあえず、終日か元に戻す事が可能な時間になるまで
乱れを抱えたまんまの方が賢いかもしれない。
･･･乗客にとっては少々迷惑かもしれないけど。

ま た 香 里 園 か

ま た 人 身 か

ま た 踏 切 か

もおこおなったら笑うしかないかな・・・関係者にはマジで気の毒だろうけれども

午後３時ごろの丹波橋では４分程度の遅れで済んでたけど
下り準急が出るくらいのタイミングで下り７両回送が３番線で停まってたり
上り特急が準急との接続なしで出てったりしてた
三条でも準急〜特急の接続なし
出町柳では特急到着後車内整理なしですぐ発車

で、どこの踏み切りなんだ？

免許取立てが特攻したところ？

寝屋川市田井町としか書いていないが・・・
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/02/K20031202MKB1O100000111.html
1250ごろ基地外男が遮断機をくぐって線路内に突っ立っていたらしい

もうね、（ｒｙ

>>329
基地外というか、自殺でしょ。

三年ぶりに半球乗ったら９３００系やった。
運使い果たしたな。もう人身事故しょう。
と言うことで鉄道用語で
人身事故＝飛び込み自殺（可能性大の場合を含む）
でしょう。

田井町いうたら、前の事故のとことほぼ同じや炉。

とっとと光善寺−寝屋川市間高架に汁（無理なら地下に汁）

出来るのなら、とっくにやってる。

寝屋川の高架工事でも、どれだけかかった？
お金も土地もないのに、どうやってするの？

香里園は駅舎や周辺の改修をやっているのを見ると、当分先だと思うが…
京阪も淀と中之島新線に加え、香里園までやる余裕は…
この２つが終わったら考えられなくもないだろうけど。

議会での発言があるが。
http://www.pref.osaka.jp/gikai/discuss/cgi-bin/
WWWhitResult.exe?USR=webusr&PWD=&A=hitResult&XM=
000100000000000&L=1&S=15&Y=%95%bd%90%ac11%94%4e&Y=
%95%bd%90%ac12%94%4e&Y=%95%bd%90%ac13%94%4e&Y=
%95%bd%90%ac14%94%4e&Y=%95%bd%90%ac15%94%4e&B=
255&T=-1&T0=-1&O=-1&P1=&P2=&P3=&P=0&Z=%95%bd%90%
ac15%94%4e&ZL=3&W1=%8d%81%97%a2%89%80&W2=&W3=&W4=&DU=0

東側は再開発の都市計画が。
http://www.pref.osaka.jp/fumin/doc/houdou_siryou1_01073.pdf
http://www.cc-net.or.jp/~jcpncc/mondai/koridan.jpg

土地がないと行っても駅の南側少し以外は余裕があるだろ。
多少グネグネするけど中学校や公園、田圃、小学校の横など余裕がある。
香里園〜光善寺は木屋交野線〜枚方公園の八尾枚方線を一方通行に。

着手まで５年、そこから完成まで１０年として。
２〜３ヶ月に１人死んでるから、約１００人は死ぬね。

一人ひとりだとインパクトが薄すぎなんだよね。
一人なら車で特攻したような大きな事をやるべきだし、
それが無理なら七厘で集団自殺をやめて、電車で集団自殺ね。
これだと現場を調べるのに時間がかかるし、怪奇現象として全国区になる。
あと商魂丸出し守銭奴企業安全対策怠慢京阪逝ってよしって遺書。　これ最強。

自殺なんてして欲しくないけど、どうせ命を捨てるなら、みんなの役にたつようにしなきゃ。
早くお国の目にとまるように頑張って下さい。

香里園駅の南側には、高架道路があるぞ。
それを越えるには、相当高さがいるなあ。

金かかるぞー。
そんなことするくらいなら、各踏み切りに地下道作ったほうが早いと思うが…

＞これで全特急車両が8000･3000系で
＞まいかた･枯葉通過だったら…
＞サービス的には阪急は足元どころか（ｒｙ）にも及ばないね

これは吊りか？
9月改正以前ダイヤの特急を言いたいみたいだが、
サービス的に阪急上回ったところで儲からないことは(ry

この前脱線事故を起こした踏切の下には歩行者地下道既設。
バリアフリーの時代に地下道や高架橋を移動させようと考えがおかしい。
つくるならエスカレーターやエレベーターをつけてね。

カネがかかっても近鉄並の高い位置の高架にするか、
旧Ｒ１７０をどうにかするしかないな。
ホンキでやるならしばらくの間通行止めにしてもいいと思う。
道路部分は京阪が金を出す必要はないしね。

駅周辺は直上高架で作っておいて、Ｒ１７０の部分だけを残す。
旧Ｒ１７０通行止め、高架残り部分にガードをかける。
ガードをかけての工事自体はさほど期間を要さない。
高架化完了するので、周辺に迂回路ができ、旧Ｒ１７０通行止めの影響はさほどない。
旧Ｒ１７０は京阪線の下を通るように工事を進める。

説明するのは簡単だが、いざやるとなれば…


ただでさえ極貧の京阪だというのに…

淀の高架化反対。
あの三角屋根の駅舎がなくなるのは寂しい。

光善寺の橋上駅舎と、香里園の増改築を見ると、
京阪本線立体交差促進検討連絡会議なんて、
付合いの為に出てやってるだけって思えます。

普段の遅れに大義名分が出切る為に、人身事故を歓迎しているのでは？

さっき乗った京都・出町柳発淀逝きの急行車内で聞いたやりとり。
客「京橋までの電車ありますか・・・？」
車掌「最大で寝屋川市までです（ｍ＿ｍ）」
客「・・・＿|￣|○ （そのまま車内の人に）」

ただ同情を禁じ得なかった

近畿圏　近郊整備区域建設計画・都市開発区域建設計画（案）
平成13年10月　国土交通省　P38
http://www.mlit.go.jp/singikai/kokudosin/kinki/1/images/shiryou4-2.pdf

　また、踏切事故防止、道路交通の円滑化及び都市の均衡ある発展を図るため、
京阪電気鉄道本線（萱島〜香里園）、近畿西日本鉄道奈良線（八戸ノ里〜瓢箪山）、
大阪外環状線（俊徳道〜加美）、南海電気鉄道本線（浜寺公園〜北助松、北助松〜忠岡、井原里〜羽倉崎）
の連続立体交差事業をすすめる。

>>346
昨日じゃなくて？

>>339
吊りでは無いです。
あくまでサービス的に、と言うことです。
でもこれだったらおっしゃるとおりバランス悪いです。ｗ

思ったが、最近のやなこ、性格前よりましだね。

今日の午前２時頃、京阪のある踏切の近くを通りかかったのですが、
向こうの方から電車がやってくるんです。
こんな時間に動いているわけがないと思いましたが、
人身事故の煽りでなにかあったんだろうと一人かってに眺めていました。

クロスシートで古い感じなので３０００系かな？
でも人が乗っていたんです。　「えっ…」て目を凝らして見ると、
吊革の細い輪の中に首を釣った人が沢山…　クロスシートに座っていた人と目があいそうになり、
反対向いて逃げました。
電車の走行音も軽い感じのものだったし、踏切もなってなかったです。

はいはい。
ヨカッタネ。

>>346
こらあ。
俺のカキコを勝手にコピペするんじゃね〜（ｗ

まあ事実は事実だが・・・

>>351
クロスシート車に吊革は付いてないんやけど・・・

>>351
大晦日の終夜運転のリハーサルじゃない？

>>354
だから実際京阪には無いような車両なんです。
でも、そのうちこうなるよって事を暗示しているのかもしれません。

漏れは昨日（２日）中書島１２時４３分発の淀屋橋行き特急に乗りますた。
枚方市直前で「香里園下手で人身事故発生」のアナウンス。案の定香里園手前で
停車。５、６分して香里園４番線に進入。隣の３番線にはマグロを作ったと思われる
準急が停車中。特急が香里園で臨時の客扱いをしてから、特急は発車。
そして現場を徐行で通過。そのとき左手方向にカバーをかぶせられた死体が見えますた。
当日は風が多少強かったせいか、カバーがはずれて死体の足が見えていますた。
ＤＤの階下席ならもっとリアルに見えたはずです。

こんばんは！やなこですぅ〜！

上の話し怖いわ・・・
香里園で特急が停車、客の乗降があったのね。。
香里園初なのかしら、特急停車って

>>357
不謹慎ですけど、香里園に特急が停車したとは･･･


一回寝屋川市に特急が止まる姿を見てみたいものだ･･･

>>350
前スレで壮絶な叩きに遭遇したんだよ。＞やな子さん
それでもめげずにカキコ続けてるんだから、立派だと漏れは思うぞ。

＞360　あら、あんなのは平気よ！なんてたって無敵の女王だからよ！
　　　　なんとも思ってないわよ！やなこはもともとは上品なのよ！
　　　　

やなこをターゲットにしていた人達は、
やなこの出した京阪の問題という挑戦状に答えることが
できなくて失脚して行ったのよ！
そう所詮やなこの足元にも及ばなかったということなの。
だからめげることはないのよ。

>>362
俺が相手しているだけありがたいと感謝しろ。



どうせ無視されたんだろ･･･

あの特急のイラストはちょっと面白かったわ。
最後にはかぶりつき席にも乗せてもらえたのよ。うふっ！

出町やな子は大津市には何回行った事あるの？

＞363　無視されたのかしら？問題は素人には難しい問題だったのよ。
　　　ID:Wsx7d5Zk　様へ　やなこから溢れなんばかりの愛のキスを差し上げるわ。
　　　「　ん〜、ちゅっ・ぱっ！」
　　　　

大津には３回だけよ。
スキーや海に行ったときには通過したことはあるけど、数には入れてないのよ！

出町やな子はどこでおならしているの？

>>366


　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○......　オェ〜

耳だたーりして

そうね、どこかしら？するとしたらやっぱりお手洗いかしら？
でもやなこは上品なレディだから、昇りのエスカレーターとか車内とか
ドアが開いて降りる瞬間とか、一人しかいないかぶりつきのロマンスシート
とかでは決してしないわよ。

8005Ｆって復活したのかしら？

昨日、ダイヤの乱れの影響で走った6002FのK特急ですが、異例時とはいえ上り列車として、一般車のK特急が走るのは、今回が初めてです。
下りは平日なら、毎日見られますが…

8005Fは16日、工場出場予定。
何やら、MG交換工事も合わせて行われている様子。

香里園って理由は忘れたけれど、高架化が技術上難しいんじゃなかった？
地下化は地盤の関係上無理なようだし。

だから、橋上駅舎化したんじゃなかった？

　　　今　　　　　　週　　　　　　は　　　　　　人　権　週　間　　　　　　で　　　　　　す　　　　　　よ

淀〜中書島、長杉。
あれだけで土居〜野江以上だＹＯ

>>377
駅作っても客がいない。

そのうちにサッカー場（某弱小チームのために）を作って駅を作るという話もあるが。

国道４７８号　天王山大橋（京都守口線〜国道１７１号線）が、１２月１３日に開通します。
この橋が開通すると、まいかた大橋（まいかた公園）〜宮前橋（淀）間の淀川を越える
新しいルートができる事になり、納所交差点の渋滞緩和などがはかられます。
また、名神高速大山崎ＩＣはクリスマスイブの開通となります。
開通式に相応しい日取りとなりましが、鉄ヲタの皆様にはどちらも関係ないですねｗ
京都南ＩＣの渋滞緩和が期待されます。　ますますクルマが便利になりますね。
http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/15-1128a.pdf
http://www.kyoto.kkr.mlit.go.jp/contents/pdf/15-1128b.pdf

今年度中には第二京阪側道も開通ですから、京阪鼻血もんですね！

京滋バイパス延伸部から、京阪を見下す事ができますが、
山の間にかかる鉄橋、雄大な川の流れ、誠にのどかな風景ですね。

「人権週間」が「陰険習慣」になるように、
この機会にまいかた叩き啓発発行事に参加され、
身近なことからまいかたについて叩いてみませんか。

関係あるような、ないような…
しＲ京都線が、高槻−山崎間に新駅を作るらしいし、樟葉からその橋を経由するバス路線でも出来たりしたら…

新駅はぬるぽ

>>382
天王山大橋なら枯葉より八幡市が近い。
でも淀川を越えるバス路線って京阪が牛耳っているから大丈夫でしょ。

淀から山崎へのバスはあるよね。　朝と夕方だけだけど。
あと競馬の時はいつもでている、客層最悪です。

そんな事より、第二京阪側道を甘く見ないほうがいい。
鉄道だけでなく、バスや駅テナントの収入減は否めない。

淀から阪急水無瀬行きのバスに乗ったことはあるが・・・

>>381
違う違うｗ
「人権週間」が「人権習慣」になるように、この機会にこれらの人権啓発発行事に参加され、
身近なことから人権について考えてみませんか。

出町やな子は処女なの？

童貞でしょ！

ところで、この年末年始のダイヤ（特に正月ダイヤ）は、どうなるのだろう？
改正で特急も10分ヘッド化したし、特別変化がなさそうな気がするが…

やなこでぇ〜す！

おこんばんは、うふっ！今日はいきなりきわどい質問があるわね。
やなこは○○○○経験は○○わよ！想像にお任せするわ！
＞388・389　あなたたち未体験ね、ふふ。

今日新しいＫカードを見つけたわよ！
Ｋ特急をアピールしていたわ！余程、枚方と樟葉と一線置きたいって
感じなのねと思ったわ。

正月は昼間、急行が復活よ！
この正月ダイヤが好評となり今度の改正で準急は急行に格上げよ。
急行　樟葉　か　急行　淀　になるのよ！

正月特別ダイヤとしてﾉﾝｽﾄｯﾌﾟＫ特急が走るのがいいわよね。

正月ﾀﾞｲﾔは伏見稲荷・八幡市・香里園への輸送も重視しなくてはならないので
急行が不可欠なのは矢那子でなくても想像つくことでしょう。

基本的にはこれまでの正月ﾀﾞｲﾔと同じスジでOKでないか？
ただ正月ﾀﾞｲﾔの特急を、今の特急かK特急かは想像難しい

やなこはＫ特急だと思うわ。

だとすると、やはり枚方、樟葉停車の「特急」だろうな。


平日朝晩だけしか走らない「K特急」を、正月に走らせるとは思えない。

そうかしら？急行が昼間走るのなら、枚方樟葉に特急を止めなくてもいいんじゃないかしら？
Ｋ特急じゃないと急行との停車駅の差がなさすぎと思うわよ！

直通客が激増する正月に普通の特急は厳しいやろ・・・。やはりＫ特急だと思うが・・・。

みたまま情報
PiTaPaの広告が寝屋川市（ツタヤ側）の入り口に掲示されてますた。

>>390-398
俺もＫ特急だと思うが。
そもそも、樟葉に特急が止まるのは昼間に急行がなくなったから。
>>397でやな子氏が述べているように、停車駅の差があまりないのも理由の一つである。

今眠い頭で考えられるだけのパターン。

１．快速だろやっぱ。（ｗ
こういう余ってる枠は有効利用しなきゃ。（ｗ

停車駅は、K特急停車駅と、氷円、枯葉orまいかた、八幡氏、伏見稲荷。
でどうだろう。また、枚方準急とＫ特急・特急は停止。（この枠に快速）
かなり無理があるダイヤだ。

２．特急主要参拝地臨時停車。
３．去年の正月ダイヤ＋α。
４．やな子系のダイヤ。

他にパターンあるかな。また、１のダイヤ誰か補正して。

停車駅の差というが、K特急だと枚方以西はカナ〜リ不便になるぞ。
枚方か樟葉で特急と急行が接続すれば、便利だと思うが…

>>401
そういう問題ではない。直通客が激増するからこれ以上特急に枚方の客が乗れる余裕がない。
何だかんだ言って長年の実績がある正月ダイヤだし・・・。

急行が走るんだったらＫ特急でなんか問題あるの？
9月までは毎日そうだったじゃん。

>>403
正月ダイヤは10分間隔だから、９月までのダイヤとは全然違うぞ・・・。
Ｋ特急で問題ない（と言うか特急なら逆に問題）と言うのは同意。

404は解釈間違い。
急行があるなら特急は不要で、Ｋ特急としても全く問題ないと。
15分間隔・１０分間隔の問題じゃなくて、種別組み合わせの問題。

正月ダイヤはともかく、終夜運転のダイヤも気になる。

聞いた話では、Ｋではない特急だそうです。普通、急行、特急の３本立てらしい。
あと淀屋橋発特急は正月は２０時で終了し不評だったので、２２時位まで延長する
らしい。

問題はあるだろうが、停めるだろう。
混雑するから停めないというのは、理由にならない。
現に、急行の混雑率を下げるのと、速達性を向上するために、特急を停めたのだから。

仮に、K特急だとすれば、守口〜寝屋川の利用客は、急行が走っているとはいえ、かなり不便を被ることになる。

ま、別にK特急でもいいけどね。昼間の光線状態の良いときに撮影できるから。

こちらにも先程、情報到達。
やはりK特急ではない模様。
下りの一部特急を、三条仕立で運転の為、出町柳→三条を回送扱い。
待避駅等は若干変更されるとのこと。

>>408
ということは、競馬臨みたいに特急が連続で２本になるということか？

三条仕立ての事？

特急よりも守口市、枚方公園に停車しない急行と、
停車する急行で、急行５分間隔がよい。

そんなことをすると、乗客が混乱する。

そんなことをすると、乗客が混乱する。

面目ない。
私も混乱した。

２番線から三条行き区間急行が発車します。

885 ：ひよこ名無しさん ：03/12/05 12:43
京阪電車の下の席に座ったら、ホームを通過するたびにパンティ見放題だよ



はっは〜ん。
それが目的でお前ら、京阪ヲタやってるんだな

ダブルデッカーの階下席で覗くのなら、近金矢ビスコEXでも出来る。

そんな椰子らと同じにしないでもらいたい。
京阪ファンなら、迷わず階上席に行くだろう。寝屋川車庫や淀車庫が良く見えるから。

インサイダー情報漏らしまくりの糞企業に未来無し

京阪沿線総不細工宣言・女性専用車両必要無

今日枚方市駅で8両編成の2218F見たけど、ｶﾞｲｼｭﾂですか？

>>416
んなアホな。（ｗ

>>417
＞京阪ファンなら、迷わず階上席に行くだろう。

乗り心地重視な人は、下に乗らはるそうよ。　 何でか知らんけど。

今日から当分の間、2218Fは2351号車を増結し、暫定8連で運用。


来週には特急にも充当予定。久々に黒地に赤字幕の特急が見られそう。

>421
そんな奴ぁ、ファンじゃない。
階下席に行くのは、余程眠いときくらいだ。

>>423
厳しいネ･･･

そりゃあ、京阪屋稼業◯十余年だからのう。
いろんなところへ旅しても、帰ってきて京阪電車を見たら、ほっとするわい。

おっと！
言い忘れたが、「稼業」といっても、京阪で何ら儲けておらんので、間違えんよーに。
むしろ出費ばかりだ…

出町やな子は
痴漢にあったことある？

今日、1900系1915Fが出場試運転を行ったとのこと。

>>422
K特急は該当しないだろうな〜。

>>429
(;´Д`).｡oO（桃地に白で「K」と書かれた看板を前面に掲出し、幕は黒特急･･･）

(;´-`).｡oO（ありえん、絶対にありえん･･･）

そろそろ「K特急」の板も、見たいところだが…
しばらくは、2218Fから目が離せんな。

>>430-431
ついでに書くと,「本日のこの時間帯のＫ特急は女性専用対象外となります。あらか
じめご了承ください。」っていいそうだな〜。

【卒業】２ちゃんねるを辞めます。【さようなら】
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1070617377/

で>>1が悲惨です。サゲ進行で行きたい１ですがあげられまくってます。
見てやってください。

こんばんは！やなこです。

電車で痴漢にはあったことないわよ。
でも前にクロスシートに座っていたら隣に男性の人が座ってきたのよ。
その人の手がやなこの足に伸びてきたことがあったわ。
やなこは怖くて緊張から身動きできなかったわ・・
そのあとその手は・・・・ｶﾞｸｯ
って感じかしら？？

特急・急行・普通の３本なのね。。
なら普通は通しの運用になるのかしら？

これはきっと次回ダイヤ改正のシミュレーションね。

>>434（っていうかやな子）
そう露骨なことじゃなくても、隣にいる男の人の足が自分の足にずっと触れたままとかも嫌だよね。
こっちはすごい嫌な思いしてるのに、男の方は全然気付かずに足広げつづけてるしね。

＞432
ただ、気になる2運用があって、K特急には入らず、特急には入る運用が存在すること。

>>431
板って何のことよ？

７２０３Ｆって８連になるかも知れないって本当の話しなのかしら？

ありえんだろ
6001Fを7連化したのに

そうよね。２６３１Ｆ・３３Ｆが７連になったから６００１Ｆ
が８連復帰して欲しかったけど無理みたいよね？

＞438
430を見てみ。

＞439-440
8連化はおそらく、ないように思う。
ちなみに、6000系以降の各車には「K特急」「快速」の幕は装備済み。

京阪屋
御前喋りすぎやぞ

悪いか？

出町やな子はラブホテルには何回行った事あるの？

快速はいつ使うのかしら？
淀快速とか宇治快速とかのようなときにしか使わないのかしらね。

＞445　何回かなんて覚えていないわよ。難しい質問だわ！
　　　　

>>416
ここへんの女どもは学習しとるから覗ける確率ゼロ
まあ諦めなｗ

ダブルデッカー下段の欠点は、荷物置き（網棚）が無いと言う事だ。

階上席の網棚も、あってないようなものだが。

ダブルデッカーの部分に文字放送・車内案内表示機とかあったら便利と
思うのよね。イメージは新幹線のような感じよ！

出町やな子は
数えきれない位
ラブホテルに行っているのか？
ムカツク女だな

３０００系のＤＤ下段はシートが広いから好きだわ！

Ｋ特急の運行標識板はやくみたいなー！
あと出町柳淀屋橋準急とか。

>>449
網棚がなけりゃー椅子の下に荷物を置くとゆー裏技もありだな
これはロング車には絶対まねできねーぞ
>>451
同意同意。携帯TV電話が出てくるまでのワンポイントリリーフやね。
>>453
肘掛けが一人ずつ両側についているのと一人席があること、
も一つは車内が一階席に比べて静かってことやね。

>>45５
5000系の昇降座席の下には荷物置けますが・・・

>>455
＞肘掛けが一人ずつ両側についているのと一人席があること、

もうちょっと詳しくｷﾎﾞﾝ

2200系に幕故障が発生すると、出番だな。そのうち、部品即売にも出て来るだろう。

特急車内に案内表示器があれば、嬉しいね。考えたら、9000系には客用ドア上ではあるが、案内表示器があるんだよな。

>>456
あっしまった！最近滅多に乗らんのですっかり忘れてた（ｗ

>>457
3000系DD車1階席の場合関空快速のように2+1座席になってて
2人席でも一人ずつ両側に肘掛けがあるってこと

9000系のクロスシートの下も置けるぞ。

5000系の座席昇降、間近で見たことある？

>>460
さすがにこの時間帯の小官は淀屋橋には居ないな

>>459
サンクスコ

さっき過去スレ見てたんだが、京阪社員には２ちゃんねら〜多いな。

過去スレパート３〜６辺りのことが９月のダイヤ改正の参考にしたと
思われる。

そういえばちょっと遅れたが１２月４日は昇圧２０周年記念だったんだな〜

おっはぁ〜！やなこです。

>469　京阪社員２チャンネラーが多いのね。ってことはやなこは結構内輪２チャンネラーで
　　　有名なのかしら、いや〜ん、うふっ！どうしたらいいのかしら？
　　　改札通る時に意識しちゃうわよ。

あら、やなこ・・ボケてるわ、いや〜ん。誰かフォローしてね！

やな子さん。
その番号、まだ来てないよ。
でも土曜の朝だし、ま、いいか。

>>465

ネ釜晒しage

京阪特急の各車両の、京都寄りの窓に、トナカイ・ベル・モミの木・リース・・・発見！
ﾔﾅは、京阪社員。

今年も出たか。
クリスマス過ぎると、正月用の飾り付けに変わるんだよな。

スレ立てたよ
京阪7200・9000・10000萌え　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070676530/l50

>>444
悪いよ。
運用の事とか喋らんほうがいいよ。
情報規制が厳しくなってあんたも教えて貰えなくなるよ。
以前、某掲示板で情報漏らしまくってた歯蔵崎という人はネット界から抹殺されたしね。

正月とか祝日に、車両の前後の上ほうに、小さな日章旗がクロスして飾ってたような気がするけど、大阪市交やったかな？

>>>468
龍谷と共助は責任を持って
親鸞の名のもとに消して回れ。
今年からクリスマスは禁止になった。

>>471
そういう意味か。
私はまた「出てき杉」で、文句が出たのかと思っておった。

「名無し野電車区」が言うのは（ここの中にいる香具師は、大半この名前だが…誰が誰か判るよう、ちゃんと名前を付けぃ！）確かに当たっておるな。
知らない香具師には知らないまま、もがいてもらったほうが良さそうだな。

でも言っておくが、私は情報持っておらんぞ。

>>472
多分大阪市交やと思います。
残念ながら、私は地下鉄の方を見かけた事無いですが･･･

祝日は市バスも全車日章旗装備して走っとります。

昔、近金矢電車や、阪珍電車でも掲揚していたような気がする。
バスでは、楢交通バスも掲げておるぞ。

おけら火の車内への持ち込みは固く禁じられております。

>>474
なんで勝ち誇っているんだ？
聞かれもせんことを一人で書き込んで得意気になっているだけじゃないか。

>>472
阪急京都線でもやっていた記憶がある

出町やな子は朝起きるの早いな
今頃何やってんだろ

>>479
チミチミ、そう、そこのチミ、カナーりウザイよ！
嫉妬なのか？
んーいわゆるジェラスィー！

・・・自分が情けなくならないか？
それくらいで内部情報云々追求されないし、
自分が知り得ない情報を書き込んでるからムカツいてるのはチミくらいだよ。

475を読んだか？
私は決して勝ち誇ってなどないし、得意気にもなっていない。
そんなことしても、何の利益もない。
私も普段は、もがいておるぞ。

>>481
寝屋川一郎は港北区民だぞ！！

のえタンはいずこ？

>>484
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

寝屋川一郎＝東横住民
上新庄に目ぇつけられるとは
これまたお気の毒に・・・（藁

>>486のコテ、恥ずかしいから却下（衰

とりあえず、＞479-487はもちつけ。

がっこ終わったの？ここに来て、上新庄、交通障害、妄想が略が
一気に湧き出してきたんだが・・・

やなこは社員ではないわよ。

今日も京阪に乗ってお出かけしたわよ。
６０１１Ｆのクーラーのキセ（っていうのよね？）がきれいになっていたわ。
でも１個だけ汚れていたわよ、どうしてかしら？

大津線のステーションスタッフ　だらしない香具師多すぎるぞ。

>>452
そんなことでムカつくなよ。ｗ

準急淀氏のサイトの掲示板に変な人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>481
7時半起きなんか普通だろ。ｗ

京阪社員このｽﾚ見てるなら
この間の改正（気持ち的には改悪）なんとかしてください

＞491
何とかして欲しけりゃ、もっと京阪電車を利用汁！

面目ない。
番号間違えた。
＞495だ。

>>482
はいはい、煽りお疲れ。

中書島の本線と宇治線の間でやってた工事、ほぼ完了の様子。案の定出来たのは駐車場。
あんなとこ車止めたら、鉄粉だらけになるんだが。

>>472
近鉄や阪神はいまでも掲揚しているね
ただ、近鉄は正月は注連縄を掲揚している。

阪急とか北急とか能勢電とか　昔はやってたのになあ　大モノなんて掲揚装置あるのに掲揚しているのを見たことがない。

>>499
鉄粉刺さりまくりですな。
ボデーを気に刷る香具師は停めない。

そりゃ車雑誌のカーケア記事の読み過ぎやろ。

いまの電車はブレーキはレジンシューで回生優先、
スライダもカーボンに切替が進んでて鉄粉なんか飛ばん。
鋳鉄シューで線路がまっ茶っ茶になるような時代ならともかく。

>>499
それよりあのへんのカーブで車輪に油まいてなかったっけ？

京阪ってＮＨＫに受信料払ってるんですか？
テレビカーって一台ずつ払うのかな？
車番何番か忘れたけどＢＳ故障中って貼ってある車両あったから
衛星契約か

>>504
一般家庭と同じ料金体系じゃないかも知れんけどね･･･
特殊といえば、特殊･･･？

京阪電車の大阪寄りの車輌に
成田山のお守りがあるけれど
他の電鉄会社もあるんですかね？

そろそろテレビカーも液晶にしないとね！
デジタル化はあるのかな？そうすると安定して見れるかも
衛星追尾システムってよく故障してるよね
でもテレビのところは頭上が圧迫されるよね　
サンダーバード６８１みたいにシートテレビはやりすぎかな
やれば日本一の無料特急の豪華車両だ

NHK受信料は、一括で払ってるだろな。
昔は民放も放送していたが、今はどうなんだろ？
昔、早朝に富山地鉄の10030に乗ったとき、まだ転職後もテレビを積んでいた頃で、「ズームイン！朝！」をやっているのを見たことがある。

＞507
テレビカー乗車時に、係員が乗客にリモコンを渡すというのはどうだろ？
単にチャンネル争いが起こるだけか…

野球のシーズンは客のリクエストでチャンネル変えてくれる車掌がいたけけど
規則はあるんですか？昔はＮＨＫだけだった気がするけど最近は民放が多い感じ

阪神タイガース日本シリーズ中継では
妙に客多い！
音声殆どON！
映画館みたく一斉にため息＆歓声！
小さな祭会場だった罠
ちなみに朝日放送(だったっけな？)

あり？
このスレはage進行？sage進行？

リレーナイターの時
サンテレビを写せって怒鳴ってた客がいたのには笑った
でも車掌さんすぐに衛星波に変えたところは偉かった。
テレビの下にチャンネルのボタンがあるのを見ました。
でも音声ＯＮにするとほんと映画館みたいだね

テレビカーのテレビは松下製やから更新するとしたらプラズマテレビかな？
液晶はシャープの方。
ソニーは三星と悪魔の契約を交わしたので搭載したとしてもウリナラタイマー発動？

>>514
松下でも中・小型サイズのビエラは液晶ですよん。

ビエラならあのテレビ後ろの妙な出っ張りが
なくなりそうだが・・・

ありゃ、sage進行ですたか・・・

調べてみたら、32インチ以下は液晶なので、薄型に変わるとしたら、
今んとこ液晶が有力ですね。

http://panasonic.jp/viera/lx20/
↑
画像上枠のタブの部分に注目。

>>516
sageかageかは特に決まってないですよん。

いっぱい停車駅増えてもテレビカーは残るんだろうね
夜は止まれないのが原則だし　野球も見たい！
でも液晶テレビには最低なるでしょうね
やっぱり松下がお金出すのかね？
テレビカーのテレビでコンペがあるのかな

>>518
わかりますた！
時々保守ageやっとくＹＯ

え？京阪が格安？(ＣＭかねて)で購入してるんじゃないの？
まあ、１０台くらいなら・・・

液晶って、視野角が･･･

最近のは大丈夫か･･･

>>506
京成と名鉄の車両についている。

>>521
現在のビエラの場合で視野角は170度ある。
真下の席以外は問題ないと思うよ。

おおっ！
液晶といえばシャープだけど(アクオスも結構視野広い)
松下も頑張ってるねえ

＞519
テレビカーは残しやすいが、ダブルデッカーは今回限りのような気がするのう。

8000系の後継特急車が出来るとすれば、どこぞの会社のような、3扉転換クロス車になってしまうのかのう…？

>>524
視野角以外に、画面の明るさなんかも考慮に入れるとやっぱりシャープかな。

あとソニーも視野角広いよ。

>>525
むしろ、リクライニングシートで制御付き自然振り子搭載とほざいてみる。

>>525
ダブルデッカーだけは２扉にして残して欲しいのぉ。

＞527
振り子式で130km/h運転出来れば、しRの「座れないNEW快速」と、張り合えるかのう？どうじゃろ…？

＞528
3扉でダブルデッカーは無理だぞ。階段だらけになる。2扉以下でないと作れん。

京阪に振り子じゃ逆に酔うかも？
台車がいいから一般車でも乗り心地いいと思うけどなあ
近鉄一般車なんか揺れまくりだし（藁

>>493
準急淀氏のサイトって？

京阪本線全線が地上デジタルのエリアになるのは
2005年末でデジタルになれば移動するＴＶも
全くちらつき無しで見られるようになるらしいので
パナソニック・サンヨーが宣伝の為無償でデジタルＴＶ
ぐらい車両の数は提供してくれるわ。
いまのＴＶの乱れようでは逆宣伝。

東急の5000系みたいに　ドア付近に液晶モニターでテレビ放送流れるように
したら　伝統は守れそう　音声はなしで…
3ドアが基本になると思うと妻面のテレビはいらないかもね

>>530
ちょっと前にスーパーはくとで鳥取まで行ったが、振り子のゆれは気にならなかったyo

>>532
シャープを忘れてる。

京阪くらいかな、台車にアレだけ気を使っているのは･･･
いや、よぅ分かりませんが･･･

>>529
>>528氏はDD車だけ２扉で、と求めておりますです。

ホームの自動放送、少し前にアレンジされたな。
「到着します」のアクセント以外に修正された点ってあるの？

>>534
>>532　は沿線企業を挙げたんじゃないかな
確かにシェアトップはシャープだが。

>>536
アレンジ・修正と言うより、録音しなおしたと
前聞いたが。（人変わってるような気が）

意味不明レスｽﾏｿ。

>>536
大阪に本社がある会社だと思ってしまったわけで･･･

受信技術でも松下がいろいろ協力しているし、
松下の企業城下町を走る特急電車のテレビが他社製に取って代わられたとあっては
グループの威信にかかわるから京阪がテレビカーをなくすか
松下がテレビ製造をやめない限りは他社のテレビになることはないと思われる。

いまなら薄型テレビだから、鴨居に大きな収納箱を付けなくていいので
京都側だけでなく大阪側の妻面にもテレビを付けてほすい。
ついでに公衆電話室はケータイが普及したのでもう要らん。

＞ついでに公衆電話室はケータイが普及したのでもう要らん。

車内で携帯は通話したらあかんで

公衆電話室はトイレにでも改修して欲しい。

トイレは駅で済ませろ

首都圏のＪＲ東日本みたいに全駅に発車ベル、または発車メロディーなってほしい

>>540
公衆電話室で携帯使ってる人見たことあるけど、あれはＯＫ？

>>501
京阪社員用の駐車場だそうです。
従来の駐車場用地はバスターミナルか何かに転用されるらしい。

>>543
列車が鳴らす「プー」では不満でつか。

メロディもいいけど、京阪の「プー」は更にイイ･･･

織れ携帯壊れてから新しいの購入してないんで
公衆電話必要なんだけど、
駅等の公衆電話が数を減らしている上に
故障しているのが多いんだよ〜!!
(先日某駅で京都行きホームの電話が通じなくて
わざわざ大阪行きホームまで、ってしんどい！)
ＮＴＴなんとかしる!!

>>547
ＮＴＴになんとかさせる前にあんたが早く携帯を買えば済むだけの話では。

特急車の公衆電話は、確かに必要ないかな。
3000系（リニューアル前）の公衆電話は、使われなくなった車掌台を活用したので、うまく利用したなと思ったが、これだけ携帯が普及すると…
現在、特急車の公衆電話の利用率って、どうなんだろ？

>>548
ぎょ！
そんなお答えが帰ってくるとは（藁
どれだけ携帯が普及しても
万人が使用するものだから常に整備を怠るなってことですよ。
でも冗談抜きで携帯買わないとなあ・・・
>>549
織れも数年前に１回使ったきりだからなあ。

>>546
特に７２００以降の「ぷ〜」と、「○○側のドアが開きます」は好きだな〜。

なんらかの都合で携帯電話を使えない人は必ずいるから>>550に同意。
特急車内の電話もお年寄りが使っているのを何度か見たことあるよ。

以前ﾌｧﾝかｼﾞｬｰﾅﾙの妄想記事に
車内に携帯電話使用の為の電話BOXが設けられる、とあった。
つまり電話機の無いただの箱型スペースみたい。

特急の話題の途中すいません。
時々ROMさせていただいております者です。

さきほど乗っていた電車が止まりましたが何かありましたか？
具体的には準急・樟葉行きが17:50分前頃に萱島駅の手前でストップしました。
単なる先行追いつきの信号待ちかなと思ったら、
擦れ違いの準急・淀屋橋行きも萱島を発車直後に停止してました。
「しばらくおまちください」とアナウンスで1分後くらいに運転再開。

萱島のホームには駅員が２人上がってきておりましたが…
１人は何かパイプ椅子みたいなの持ってましたｗ

>>553
線路にパイプ椅子投げ込まれたとか？

パイプ椅子わざわざ持ち込んで放り込んだのか！？
そうだとしたらご苦労な話だが・・・

>544
公衆電話室で携帯使っている人を車掌氏は注意を促して退室してもらってたので
使用はいけないんじゃないでしょうかね
多分発生する電磁波は公衆電話の方が高いと思いますが。
ガラス窓でもいちゃつくカップルがいるときもありますよ

今日は疲れたわ・・・
京阪で帰ってきたわよ、夜遅かったから座って熟睡してしまったわ。
京阪って居眠りには最適だわ。

＞556　ガラス窓でもいちゃつくカップルがいるときもありますよ

うふ、そんなバカカップルがいたら一緒に降りて、ばか女がお手洗いに入ったら
フクロにして差し上げますわ。自分の顔かかみでみてよく考えなおしなさい！！って感じね。うふ。

>>558
かかみ・・・藻前日本語おかしいぞｗ

今日京阪特急に乗ったが、まあ枚方に止まるのは容認しよう。
けど、樟葉、中書島、丹波橋に止まる必要は全くないね。
京橋から乗ったら満員でかなり立ってたけど、枚方からガラガラ。

和紙と同じ、カナ入力派なら、「゛」「゜」の打ち忘れ・打ちすぎミスは
あるぞ゛

だから、全然おかしくないのだ

>>558
あ、織れ、
某駅から各停乗った時
ドまん中の座席で女の乳を服の上から揉んで
ﾊｱﾊｱ言わせていた男見たことある！
車内にいた連中全員シラけて見ていた（藁
(見ているのがミソ
でもあんな所じゃ女が可愛そうだ)

>>560
平日の夕方(16･17時台)の上りは
まず、枚方でいっぱい降りる。そして、客が乗る。
その客はほとんど樟葉で降りる。樟葉からは窓側の席は埋まっている。

俺の感想
京橋→枚方市　息苦しい
枚方市　停車時間長いような気が
枚方市→樟葉　少し客が減った
樟葉　階段付近に人集中
樟葉→出町柳　静かな特急

樟葉は今月から樟葉タワーのＡ棟(一番でかいやつ)の入居が始まった。
夜京阪乗ると、ぽつぽつ電気がついている

>>558
何でカップルネタになったらそんなに嫉妬するんだよ（ｗ

>>556
公衆電話室で携帯使う分には何の問題もないと思うんだが…
何でダメなの？

>>566
携帯もってない人が公衆電話を使いたくて待ってたらどうすんだ？って話だろ。

ガ〜〜ン、「のえたん、過呼吸症候群で倒れる」

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1069016685/l50

>>562
見せるのが好きなんだと思われ。ｗ

>>560
時間帯によっては、中書島から先が一番混んでるんだが･･･。

京阪電車の事故多発はあの人の呪いに違いない
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1067513772/l50

>>570
では聞くが、今の特急が、特急としてあるべき姿だと？

致し方ないのでは…

乗客の減少に歯止めをかけるための手段の一つだからのう。

京橋-七条間ノンストップの頃が懐かしい…

枚方パーク学園ってどうよ？

昨日のおとめ組のコンサートでいいらさんが「京阪電鉄」を連呼しまくり。

電話室のとなりのシート（テレビがあって電球がつかないところ）
はカップルが結構いちゃついていますね。
あれは絶対ねらって座ってるはず…

川‘〜‘)||＜京阪電鉄

どさくさにまぎれて釣り名人がｒｙ（藁

>>560
中書島に特急が止まるようになって、
大阪市内に行くのが激しく楽になったのに･･･　　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

by一宇治線ユーザー

宇治線4両のみになったから
1900系見れないYO!!!!

京阪も樟葉までだね

樟葉発着の急行・準急希望

＼＿／￣￣＼＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　＼　皿　／
　　　 （　　　　）
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）

>>575
え？詳細きぼんぬ。

>>574
「アトネ女学園」「平成女学園」と同レベル？

日中の特急に関しては>>9に挙げられたもの以外は
3000・8000系で運行されているのでしょうか？

また9000系は昼間の特急運用時には、中央部の扉を開けているのでしょうか？

>>573
実際「全体で」歯止めがかかっているのかと聞きたい。

昔、京阪商業って学校なかったか？
よく古い高校野球（中等学校野球）の話ででてくるんだけど。
今の何商業なのよ？

>>586
私は社員ではないから、詳細はわからん。

>>587
もうないけど府立守口高校だよ。

確かに新ダイヤになって実際に増収しているのか気になる。

>>580
そのかわり、万系が来るだろ。
現ダイヤでは試運転等以外、萱島以西に4連車が入らないので、万系を見ても「これ京阪電車？」と思う人がいる。
実際「ＧＯＧＯトレイン」も、香里園以西の駅では、9000系はすぐ売れたものの、万系は売れ残りが出たようだが。

>>583
コンサート中の余興で御当地クイズがあったんだが、その時にいいらさんがミッキーに出した問題で
「京都会館から西へ逝った所に京阪電鉄が走ってますが、その傍を流れている川の名前は？」
１　淀川　２賀茂川　３石川　　という内容。

ちなみにミッキーはボケまくりで小川が答える番になった際に答えの「３　石川」が「３　小川」に変わってますた。

やなこはいくらボーナス貰うの？

おけいはん特急

>>500
日章旗掲げなくとも6000系には、
「ローレル賞」が燦然と輝いてます。

2番線に玉江橋行き急行、玉江橋行きの急行が参ります。

>>564
最近入居が始まった一番ノッポなのはＴ棟(タワー棟)でしょ？

京阪は、枚方・寝屋川から大阪への輸送量が、他の関西の路線と比べても桁外れに多いからな。

そりゃ寝屋川・枚方から大阪への輸送ってたら、
他に学研都市線しかないからな。

さりげなく６００ゲット

>>585
日中は知らないけど、土日朝夜の9000特急は真中の扉も開けていました。

複々線だからって、次発の通過列車に「先発」はなかろぅと思った今日この頃。

朝、枚方市行き区急（女学生（略）看板付の）が守口市に着くと、
１番線のこやつには「次発」、２番線の通過列車（K特急）には「先発」。
でも、実際には先に区急が出ちゃって、西三荘でK特急にぬかされる･･･

通過列車だから「〜発」自体変な気もするけど、それは置いといて。

>>600
おめっとさん。

>>592
ありがとん。

>>602
ありがとう。

でも、通過電車でも先発、次発はあると助かりますね。
俺はせっかちで、いつ通過するんじゃ！っていつも思ってますから・・・

一時期みたいに時刻表示もあったら更によかったのだが・・・

>>599
輸送量全体をみても、京阪本線は御堂筋線と並んで、関西では飛び抜けて輸送量が多い。
だから昼でも１時間２４本も運転しているわけ。

>>605
それで儲かってないっつうんだから、なんだかだよなぁ。。。＞京阪

>>586
確か2000年のダイヤ改正のあとしばらくしてから、「宇治線各駅、中書島、丹波橋から大阪への切符の発売枚数が大幅に増えた」とか嬉しそうに発表してたなあ・・・。
今回音沙汰が無いのは、ダイヤ改正の効果が期待外れだったんじゃないか？

>>607
せめて枚方市か樟葉のどちらかにだけ停車にするべきだった。

知人が京阪の広報へ、先の改正については失敗であるから
早急に修正せよと執拗に電話攻勢をかけている模様。
周囲の人間も手が付けられない。

精神病を自覚しており、治療する気はあるが
自助努力する気がないので周囲は非常に困っている。

改正が失敗なのは事実だが

土曜朝だけはな。
平日・休日は大成功。つーか樟葉・枚方市での乗客増分の埋め合わせは
北浜・七条通過で。

>>611
北浜を通過してしまったら日本橋に行きにくいじゃないか。

>>611
北浜・七条通過しても変わらない。

野江〜土居約10万人の住人はもはや、昼間、土休に、京都に京阪電車でいこう
とは思いません。枚方市まで実質各停なのはばかげている。しかもそこから
座れるとは限らないし。　　　　と非鉄の漏れのおかんが言ってますた。

>>611
北浜通過しようとしても、先行列車でフン詰まりですよ。

上りは２分前に出た普通で、下りは･･･こりゃもう。

やなこです。
今日はちょっとご機嫌ななめよ！！
新しいＰＣが全然言うこと聴いてくれないのよ。
不親切な説明書、全然わからないじゃなのよ！！
最初の設定から足踏みじゃないのよ！！！

ボーナスはこのバカパソコンのおかげでパーよ。
買って損したわ。
このメーカーはダメね。

やな子はレズですか？

>>614
枚方市で大量に降りるから、けっこう着席チャンスあるのでは？

北浜通過とか言う香具師は京阪で淀屋橋に行ったことがない香具師。
七条はなあ…。朝の上りＫ特急と、夕方時間帯の下り特急・Ｋ特急は停車。
土日は昼間時のみ停車。とかですかねえ。
春・秋は平日昼間も臨時停車が必要そうだ。

邪魔な停車駅
本線
特急・・・天満橋　枚方市　樟葉　中書島　丹波橋　七条　
急行・・・香里園　枚方公園　八幡市　伏見稲荷　五条
準急・・・光善寺　橋本　伏見桃山　墨染　藤森　伏見稲荷　鳥羽街道　五条
交野線
Ｋ特急／準急・・・宮之阪　星が丘　村野　郡津

>>619
邪魔な駅も上げてみ？

>>620
ついでに追加希望駅も。

>>609の知人
今度のダイヤ改正のどこが失敗なんだか。
毎日精神病者のお相手をさせられる京阪も大変だ。

そもそも１日数十万人が利用するダイヤで、１００％全員が
大満足するダイヤなんて有り得ないからな。
究極は自分の乗降駅間ノンストップ＋ゆったり着席＋αが
いいんだろう。

>>614
「非鉄のおかん」の主観が10万人と同じと思ってるｱﾌｫもいるしな。


あんだけ減便大改正やって、悪評が少ない改正も珍しいと思うけど。


それにしても、関係ないけど京阪屋はうざいな。

あるべき停車駅
特急：北浜、天満橋、京橋、七条、四条、三条、丸太町、出町柳
急行：北浜、天満橋、京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、丸太町、出町柳
準急：北浜、天満橋、京橋、守口市、萱島から各駅

>>622
必死だなｗ

>>623
20分ヘッドで特１、急２、準２、普２　の21本毎時。

>>622
必死だなｗ
>>623
あるべき停車駅
K特急　北浜　天満橋　京橋　七条　四条　三条　出町柳
特急　　北浜　天満橋　京橋　（寝屋川市）　香里園　枚方市　樟葉　中書島　丹波橋　七条　四条　三条　丸太町　出町柳
準急　　北浜　天満橋　京橋　守口市　萱島からの各駅

準急と特急を香里園で接続させれば、急行を特急に格上げできる。　特急毎時9本!！

>>623>>626
おまいらそれでダイヤ組めんのか？

組めない

>>622
呼んだか？
関係ないのなら、最初からほざくな！！

いらない停車駅
特急：枚方市・樟葉（いっそのこと観光特急として休日昼間のみの運転を）
急行：枚方公園・伏見稲荷（今の特急メインから急行メインへ変えるため）

昔（枚方で電車がこけた頃）　朝日新聞の夕刊に関西の私鉄っていうコラムが
あって　ダイヤを作った人は絶対氏名を明らかにしないって掲載がありました。
会社や自宅にいやがらせが来るからとの理由ってありました。

一回特急停車駅にしたら一生停車駅になるんでしょうか？
京阪に阪急大宮のような決断はできないでしょうね。きっと…
でも丹波橋の停車は非常に便利

>>619
天満橋に特急が停まらなくてもいいって････。あふぉか。
どんだけ利用があると思とんじゃい。

上の意見、賛成。
停車駅について、いろんな意見が出ておるが、もう少し状況判断出来んのか？
寝屋川を急行通過にするって、何考えとる？

>>631
線尾引男さん

>>631
スレ違いだけど、新幹線は当初、ひかりは京都通過の筈だった。
でも、ナンヤカンヤとヤヤコシイ話があった結果、停車になった。
時代は移り、のぞみが登場した。
倒壊は「のぞみは京都に停めないからね」と京都府に通告した。
そうしたら「ひかりは停めてのぞみは停めんとはどういう事だ！」
って話になって大モメした結果、結局停める事になった。
ひかりの時点で押し切って通過にしておけば、のぞみは倒壊の
目論み通り名阪間ノンストップになっていた筈。

一度優等列車を止めちゃうと、そこに住む人々にとってはそれが
当たり前になり、「当然の権利」になってしまう訳で。
それがなくなる、となれば「我々の権利を奪うのか！？」となる。
今更「特急は全部K特急化して、枚方・樟葉は通過汁！」なんて
事をやれば暴動にすらなりかねない訳で。
停車駅の設定はよぉーく考えてやらないといけない訳で・・・。

>>635
観光客のために、京都は止めるべきだと思う。

>>619って京阪乗ったことないでしょ？
じゃないと香里園と八幡市・伏見稲荷を並べなれるはずがないｗ

休日の夜ダイヤに不満がある人ってあまりいないんですね。
京都方は優等が1時間に6本。特急も急行も、場合によっては着席不可能です。
今までは急行で余裕で座れたのに。

中書島と丹波橋が統一できたら．．．

>>635
名古屋と同じで京都には通過線がないんだが

>>622
同意。また利用客の満足度が高いダイヤを組むには駅が多過ぎるとも思える。
丹波橋と中書島、香里園と寝屋川市がそれぞれ統合できればスマートな停車パターンになるのではないかね。
七条は京阪の駅でJR京都に一番近い駅だから特急が停まるとしては、
あまり流行っているように見えないので特急停車駅から外せないかな？
休日ダイヤに限って15分間隔にした上で臨時特急のスジを設定し本線通しの急行走らせるのが良いと思うが。

>>629
622に反応している京阪屋
ネタ無いならageるな

>>640
香里園と寝屋川市の統合は幾ら何でもムチャじゃないかい･･･？

>>640
統合！？
ドアフォじゃのう。
実現不可能な話するな！街潰す気か？
己らの話聞いてたら、頭おかしくなる。

>>637
休日の２０時台以降下りなんか、改正前から優等６本だったやん。
むしろ今の方が急行に８０００や９０００が来たりするのでうれしい。

寝屋川市の昼間下り、準急だらけになって本数ふえたけど、
特急に駆り出されて9000系が来なくなっちゃったんだよね･･･

偶に来る9000系が漏れの楽しみだったんだけどなぁ････ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ただ、７連に6001Fが来るときがあるから善しとしますか･･･

事故った　特急ってもう復帰したの？

8003Fかな？
もう復帰して、元気に走っとるよ。
あの事故は本当に、間一髪だったのう。
もし、ダブルデッカーに突っ込まれたらと思うと…

>>619
> 準急・・・光善寺　橋本　伏見桃山　墨染　藤森　伏見稲荷　鳥羽街道　五条
これ全部、通過させたら、昼間止まる列車がなくなるぞ（ｗ

>>640
↓の地図見て考えれ。お願いだから。
ttp://www.mapfan.com/MFW/A4Map.jsp?MAP=E135.46.2.0N34.55.43.4&ZM=9&PrfCd=26&CtyCd=109&MAPKEY=1

出町やな子はレズですか？

　　　　　　　　　　　　−お願い−

ここは京阪電車について語るスレであってそれに関する話題以外はご遠慮願います。
特に女性コテに対する性的質問等は固くお断りいたします。

>>640
香里園と寝屋川市の間は2.7kmあんねんど

やなこｗ

>>543
始発だけ　メロディ　それ以外は電子ベル　だったよな　京阪は
>>595
そんなことをしなくても「成田山」の交通安全のおふだが…………
>>635
あのぉ　「ひかり」新設の時期は日本国有鉄道だろ

>>622
今のダイヤがどう見ても減便ダイヤには見えんが・・・。

うふっ！やなこです〜！

＞649　やなこはレーズンパンが好きよ。残念ながらハズレよ！
　　　あなた！やなこのプロフィール読みなおしなさい！

＞651　豊野駅ってなんで廃止にしたのかしら？２．７キロもあるのに誰か知らないかしら？

>>635
御上（国鉄）は、京都市民の感情を
逆撫でしたくなかったんでしょう。
過去が過去だけに。

「のぞみ」の京都駅、停車はメリットがある。

>>655
寝屋川駅高架化で駅がやや東に移動したので豊野駅は廃止になった。
阪神の西宮駅高架化で西宮東口が廃止になったのと同じ理屈。

２０ｍ級の車両で１０両編成にするか、香里園まで複々線にして、区間急行をそこまで伸ばして欲しかった。（香里園発着は早朝などの例外はあったけど。）朝晩そんな妄想にふけっていたのが懐かしい。

>>657
寝屋川市駅高架化っていつの話よ

>>655
昭和38年5月に廃止

寝屋川市駅は９５年に工事始めて、２０００年に高架化は完了。寝屋川市史で読んだけど、豊野駅は昭和初期の話だと思います。

>>659
スマソ　寝屋川市駅だったね

×　寝屋川駅
◎　寝屋川市駅

中書島駅南方にある京阪社印専用の駐車場がバスターミナルになるって本当？
自転車置き場の南側入り口のところ。

2000年の高架化であぼーんしたのは寝屋川市（２）
初代寝屋川駅は今の住吉神社より萱島寄り。
寝屋川市駅が香里園側に移ったのと，府道豊野線との立体交差を諮るためと聞いたけど？
香里園駅に待避線作ったのも確かそのあたりかと

豊野駅を探せ！
　　　↓
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523514&group=USA10kKK&course=M31-1&num=68&size=normal

ひらパーを探せ
　　　　↓
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=5235&group=CKK991X&course=C2&num=7&size=normal

>>328
亀レスだが、１週間前の事故の詳細


167 名前： ななしやねん 投稿日： 2003/12/02(火) 21:27:27 ID:/2LGswe6

今日の１３時３０分頃、
夏に脱線事故あった踏み切りの次の小さい踏み切りで人身事故があった
もろに死体処理してるところ見てしまった、肉片て透明のビニール袋で集めるやね

中書島構内の本線と宇治線の分岐間にある駐車場って何のために作ったの？概出？

>>663
>>668

鉄道のない久御山町から最近できた第二京阪道路の
側道を利用して実験的に中書島までバスを走らせる
計画があるんだけど、それのために作ったのだろうか？

>>636
いらん。（新）大阪に近いので。
それに>>635のとおり感情的に停車して欲しくない。

>>656
逆に、京都の新幹線ホームが新神戸のように別の場所なら、つい最近
まで通過だったと思われ。漏れはのぞみ京都停車は不要だと思う。
確かに京都は観光都市だが、都市規模で見るなら神戸に劣る。

>>670
都市規模というか・・・・・

京都は山陰、北陸、奈良方面への乗換口だし。

神戸は地形が東西に細長いから交通面での集積が弱い

>>670
　結局、のぞみは京都に停まったわけだが、その後
のぞみで京都に行こうみたいな宣伝を打ってそれなりに
ヒットしているから、通過はないんじゃないの？

　そもそも桂川周辺のカーブがきついから通過しても
そんなに時間短縮できないと思われ。そもそもそんなカーブに
さしたのは京都駅に新幹線を停めさせるためだったと思うが・・。

　ちょうど滋賀県の長〜い直線部分と新大阪をまっすぐに結ぶと
だいたい黄檗か、宇治駅周辺になっているので京阪の黄檗駅は
もしかすると「新京都」駅になってたのか？

>>670
東側から来る客にとっては、新大阪に近くても問題があるからなあ。
あと特に海外からの観光客にとって、新幹線が京都に停まると
停まらないでは、大きな違いがある。
新幹線に乗っていて、外人さんのグループが京都で降りていくのをよく見かけるよ。
俺は大阪の人間だけど、そのたんびに世界に誇れる京都に、
のぞみが停まるのはいいなあと。

東海道新幹線なんて、北陸連絡のためにわざわざ米原経由にして、関が原の
豪雪自体を自ら進んでる。

むかしむかし京橋駅が対面複線だったころ、京阪にも片町駅がありました。
ちょいむかし守口市駅が高架前だったころ、守口車庫がありました。
そのころは萱島〜守口市は複線で、新門真駅が有り、西三荘駅はありませんでした。
萱島には準急が止まらず、各停でとことこ。
枚方発の区急が昼間時に走ってました。昼間時に準急はありませんでした。

鈴鹿山脈をぶち抜くべきでした。
でもその当時は、東海道線に沿うのがﾍﾞｽﾄだったと思います。外国から資金を調達していたし、東京オリンピックを控えてましたからね。 資金と時間があれば、淀川を渡って、大阪駅に新幹線が乗り入れてたかもしれません。
ｽﾚ違いでｽﾏｿ

鈴鹿山脈をぶち抜くといえば新京阪の延伸線である名古屋急行電鉄にもそのような
計画があったね。確かに関が原を抜けるより冬季の天候等を考えれば合理的であるが
新幹線の場合大野伴睦が黙っちゃいなかっただろうね。

鉄ヲタ特有の知識の披露合戦のスレでつか？

>>675
現在の門真市駅が、新門真駅
門真駅は、市役所の近所。
高架に伴い、門真駅は廃止になって現在にいたる。

国鉄京橋から乗り換えて三条方面ホームに行くには、
商店街を通って踏切（現在のｸﾞﾗﾝｼｬﾄｰ付近）を渡ってました。
国鉄の改札も、今のパチンコ屋（京一）の前でした。

大阪府内の京阪電車の駅周辺で一番栄えている駅はどこですか？（大阪市内は除く）

府内･･･？
急行停車駅か、門真市、古川橋のどれかかな･･･

もともと東海道新幹線における京都府内の駅は「新京都」みたいな
感じで南寄りに作る予定（名神沿い近く？）だったんじゃないの？
それが京都市などの猛反発で在来線の京都駅併設になり、当初
こだまのみの停車予定だったのも、これまた地元の猛反発で
ひかり全列車停車になった、てな具合に。

>>681
門真市は市代表駅だというのに古川橋駅周辺の方が栄えているよな。
古川橋は試験場の最寄駅にもなってるし。

中書島駅三番線から本線へ渡るポイント、完全に錆付いてるね。
本線→四番線への列車はかろうじて1日1本残ってるけど、本線→三番線ヘの列車は完全ｱﾎﾞｰﾝだしな。

>>679
サバ言うなコノヤロー！
（旧）門真駅は門真市-西三荘の中間付近
左側に「門真銀座」という商店街がある辺り。

新門真→門真市
（旧）門真→高架時に守口市側に移設→新門真の名前を変更した際に
西三荘に変更　現在に至る。

うふっ！やなこですぅ〜。
知識披露合戦なのね。じゃやなこも一つ言うわよ！！

＞685　ちょっと松下前っていう駅もあったのよ！　　　　　
　　　新門真と門真駅は同時期にあったのよ！
　　　

>>685
そのとーり。
市役所前に駅があったら、新門真-古川橋間は、滝井-土居間並みの駅間距離になってしまう。
>>683
昔、自動車試験場の最寄り駅は門真市だったかな？
まだ、古川橋駅前が開発される以前の話。駅南側には、未舗装の結構広い駐車場があったような記憶がある。

>>684
JRの梅小路渡り線みたいに、線路磨き列車は走らせないのだろうか？

市役所前ってことはないわな。スマソ。
でも、今の門真市駅の場所が、新門真駅でないのは事実。

　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ／|| 　 　　 　 　 ||＼
　　　　　　　d|＿＿＿＿＿|b
　　　　 　 　 || 　　　　　.　 ||
　　　　　_＿凸＿_（○）＿凸＿_　　　　
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　　|￣(O)￣￣..i=ニニ=i.￣￣(O)￣|
　　|_＿＿＿＿|.|＿＿＿|.|＿＿＿__.|
　　|　|￣￣^.| | | |￣￣| | |　|￣￣| |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　...| | | |　　　| |.|　|(ﾟ∀ﾟ)| |　＜　ばばぁを頃してすっきりー！！
　　|　|＿＿__| | | |＿＿| | |　|＿＿|..|　　|　アーヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ…
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　　　　　　／　　ゞ∵∴ζ ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲゞζ∽∵ζヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ::://　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ_ﾟ_ノ ヽ_ﾟ_ ハ　　 ﾉ　　
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrr、　L.　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ∴∵nnn| ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>686 やな子
それは正式名称ではない
西三荘（松下前）しかも，表記としてはなかったはず

新門真と門真の併存は新門真開設から門真市に改称するまでの期間ね

>>689　京阪屋氏
新門真の駅は開設時からあの位置ですが…
今の駅舎の前後が複線で通過待避の構造になっていた記憶がありますが…
守口市（当時守口）はもう少し土居寄りだった記憶があります。

そういえば車掌の放送で、西三荘は松下前、滝井は関西医大病院前と付けていたが、気付かぬうちに言わなくなったなあ。

>>692
いわれてみればそうだね。私の中で勘違いしていた。スマソ。

今、出先にいて詳細確認出来ないので、帰ったら確認します。

>>692
いわれてみればそうだね。私の中で勘違いしていた。スマソ。

今、出先にいて詳細確認出来ないので、帰ったら確認します。

2回も同じ文面、重ねてスマソ。
あと、大和田駅は地上時代、2面4線だったかな。
確か上り普通（区急だったかも？）が特急待避してた記憶がある。

京阪電気鉄道は１０日、年末年始（１２月３１日−１月４日）の特別ダイヤを発表した。京阪本線では大みそかから元旦にかけて急行と普通を終日運転する。
　京阪本線は３１日、急行を終夜１０−２０分間隔で、普通も淀屋橋−三条間で終夜１５−２０分間隔で運行する。宇治線、交野線も終夜２０分間隔で、京津線と石山坂本線は２時ごろまで約２０分間隔で走らせる。
　１月１日から４日までは、淀屋橋−出町柳間で特急と急行を午前１０時から午後６時まで１０分間隔で運転するなど、初詣で客の利便性を高める。 （京都新聞）

おまいらは元京阪ヘビーユーザの
岸田繁画伯の漫画知ってますか？
渡辺マリナーズ　…　かっちりしすぎｗ

>>671
奈良県民は必ずしも京都利用とは限らない。
生駒辺りだと新大阪に行った方が近いんでは？あと山陰方面だと福知山
を境に西側では新大阪のほうが出やすいはず。今は昔程京都駅の新幹線から
在来線への連絡の重要性という地位は下がってるはず。

>>682
そういう経緯があるのなら、全列車停車させろというのは
厚かましすぎ。というか、京都市そのものは新幹線計画には非協力的だった。
それでのぞみ全停車という地位というのは全くもって納得行かないわ。

ずさ

>>698
ジャングルライフというフリーペーパーの超特急　鳩やろ？
くるり自体１ＳＴアルバムで深草駅を通過する８０００系の写真を
使ってるからなあ。
>>691
新門真の開設が１９７１年で、西三荘の開設が１９７５年。
守口市〜新門真の高架複々線完成が１９７６年だっけ？
（この時門真駅廃止、新門真が門真市に改称）

>>679
門真→新門真→守口市
高架開通時に、門真廃止、新門真を門真市に
変更。西三荘は後から新設。
門真駅の位置は、ＪＡ付近

大和田駅（井関農機？）では、区急が特急待避してました。（約3分停車してた）
京橋→萱島 17分

京阪屋は、本を読んで書き込みしてるのか？

>>702
大和田駅横の工場は、日の本トラクター（現在は日立建機ティアラ）。
資料は持っているが、今手元にないだけ。

高架工事では、同時開通は不可能で、先に下りを開通させて、旧駅を閉鎖して新駅を暫定的に開業してた。上りは、新駅・旧駅、業務してた。

試験場の最寄り駅は、大昔から古川橋。ただ門真市の方が先に駅前を整備したのでとりあえず、門真市から京阪バスがでていた。

>>704
古川橋駅南側が開発される前、古川橋駅から試験場へ行くには、どの道を辿ったのか知ってますか？ >>699
確かに、奈良市内や天理辺りだと、京都へ出るかもしれないが、生駒や、大和高田、香芝辺りだと、新大阪へ出るほうが早いかな？
博多方面、東京方面で別れるかもしれないし、名古屋へ行くなら、八木から近金矢特急で行くというのもあるわな。

>>699
新横浜、品川、一部新神戸に停まる今となっては
京都なんて絶対通過されないだろうな。

やなこで〜す！
雨の日は寒いわ。やなこが電車でﾊｧﾊｧしたら・・・・
窓が曇るわ。

>703
Thanks !

>>706
そうですね。
少し前までは、時間短縮ばかり重視
してました。
のぞみが登場した時は、名古屋を通過
してました。

名古屋通過は路盤状態が始発で悪いための通過　改良されて停車した
だいたい京都通過とか言ってる奴は新幹線乗ってないだろ
それに新神戸は全列車停車になった　姫路福山にものぞみ一部停車

今日は雨の遅延はあったのかしら？？

関東は昼過ぎから雨降ってきたがすぐにやんだ
京阪の朝のラッシュはどのくらい込むの
身動き出来ないくらい込むの？

めちゃめちゃ降りすぎ！
でも今日は遅れなし
嬉しいねえ〜

あら、さすが京阪だわ。

夕ラッシュ以降のダイヤは余裕があるので昼のカツカツダイヤに比べて遅れにくい。

次のダイヤ改正はいつゴロなのかしら。
今のうんこダイヤはもういやよ。

ダイヤ改正後大阪へ行くときはＪＲばっかり使ってます・・・。

＞716　ダメよ！！ちゃんと京阪に乗っていきなさい！
　　　ちゃんと座りたいなら始発駅まで行ってから乗るのよ！！

>>717
だって昼特使うと京阪より安いんだもん・・・。新快速なら大阪にも早く着くし・・・。
座りたいときは快速がGOOD！快速でも京阪特急よりも早いしね・・・。

ふうん
よかったね
・・・と逝ってみるﾃｽﾄ

最近スレストに参加出来る位の間が開くなあ

しかし、大阪市民としては、中心駅に新幹線が乗り入れている
京都や岡山が本当にうらやましい。
大阪の地盤沈下の一因は大阪と新大阪で中心が分散しているからだと思う。
新大阪駅前って全然発展してないし。
新幹線降りたら、地下鉄か在来線に乗り換えるだけだもんな。

>>720
最近、勤務地が京阪沿線ではなくなってしまったんだよ。

む、そうかあ
逝ってみてﾒﾝｺﾞ

みなさ〜ん、ボーナス出ましたか？
ここでお買い物して、盛り上がろう。

http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1061726844

正月ダイヤ予想（希望）

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書桃波染森草稲羽福条条条条太町
00●●06━━━━━━━━━━━━━━━━20━━27━━━38━40━━━━━━47━5051━54 特急
02●●08━━━━━━13━━━━━1821━●26━━33━37━45━47━━━51━━55●5902●06 急行
06●●12●●●●●●23●●●●333642●●48●●58●03●12●21●●●28●●33●3738　　 　普通

急行が逃げ切れば、枚方、樟葉での特急への乗客集中も避けられてｳﾏｰ

>>721
無理矢理梅田に引き込んでも、２回川渡らないといかんし
グニャグニャ曲がらにゃいかんしであんましメリット無いんじゃないかなぁ･･･

イヤまぁ確かに、中心部に乗り入れるというのは大変いいことかもしれないけども･･･

>>723
あ、>>718とか書いてる方とは別人です。
最近このスレの書き込みのペースが全体的に落ちているということを、
>>720でおっしゃったのかと思って、自分の書き込みが減った理由を
書きました。

>>726
梅田から新幹線に乗れたらいいよね。

途中まで阪急に添うような形で伸ばしてくれば不可能ではなかったような気も。
新大阪駅ができてからだと難しいかもしれないけどさ。

枚方止め準急がガラガラなのは、萱島での特急退避ストレスを軽減する為なんだね。

ところで交野寝屋川枚方合併はほとんど可能性がなくなってしまいましたねぇ。
誰も「　ま　い　か　た　」なんかと合併したくないってｗ

やなこさんｗ

>>728
山陽方面に伸ばすことを考えてたから梅田へ乗り入れると伸ばすことが困難になる

現行ダイヤと2000年7月改正ダイヤとどちらがましですか？

>>733
そりゃあ以前のダイヤの方がましだな。
なんといっても急行が昼間にあったことが大きい。
by　以前は急行停車駅だったが今は実質普通停車駅に格下げされた駅の利用客

今日ついに2200系特急に当たってしまった・・・。
座席が少ないから四条（9:32）から京橋（10:16）まで立ちっぱなし。

でも白幕に赤字の特急幕見れたからラッキーだったと考えとこ。
一般人ならブチ切れだろうな。鉄やっててよかった（・・・のか？）

>>733
香里園民の話。

大阪へは本数が増えたのはいいが、その代わりに萱島に止まるのがウザい。
だから従来と同じぐらい。

京都へは乗換えが必要になったのがウザい。まあ枚方で大量に降りるから
座れる確率は高いが。

というわけで前ダイヤとトントンだそうです。

ちなみに俺は出町柳−天満橋・淀屋橋の利用者だから当然（ｒｙ

結局このダイヤ改正で喜んでいるのは樟葉住民だけか。

枚方市の場合、下り特急に座れにくくなったしな（前の下り急行と比べて）。

>>732
うーん、尼崎にしても西宮にしても結構土地は余ってるように見えるけどなあ。
あのへん通せば西へはいけるんでない？

>>737
樟葉が特急停車駅になってから樟葉駅周辺の不動産の人気が上がっているそうです。
JR学研都市線沿線から移住してきたら輸送人員増加に繋がりそうだけど。

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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071128409/

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>>727
更に勘違いｺﾞﾒｿ
>>740-741
注目する程のものではないものと思われ（藁

http://www.keihan.net/
http://www.keihan.com/
http://www.keihan.jp/
http://www.keihan.kr/
http://www.keihan.org/

墨染で事故やね。
電車、遅れてます。
京橋駅、淀屋橋方面詰まってます。

現在、淀屋橋から樟葉ゆき準急に乗車中。7分遅れ。
淀屋橋駅では特に混乱なし。
でも先発、次発がわからないまま突然出発しますた。
車内では「墨染〜藤森間で人身事故発生」とのアナウンスあり。

夕方6時過ぎの四条で、
普通樟葉→普通淀屋橋→急行淀屋橋→K特急淀屋橋
と、ほぼ1分間隔で(発車したらすぐ入線)入ってきたのは
壮大だったな。

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やなこも帰って来れたわよ！

やなこが気に入っている下町の京都風景の「墨染」で事故だなんて・・
ん〜、やなこ、ショオク

京阪電車の駅で発車ベルがなる駅すべて教えて下さい。（メロディーではありません）

平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発658・712・744・758・915　　　　特急…出町柳発939・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発1724・1740・1840・2240　樟葉発753
準急…淀発500　樟葉発613・1934　枚方市発625
区急…萱島発838　　　　普通…萱島発609・2245

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発640・700・819・839・900　　　　特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発547・904・1718・1737（樟葉行）・1852（樟葉行）・2017
準急…淀屋橋発655（樟葉行）・1841（樟葉行）・1951（樟葉行）・2021（枚方市行）・2322（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）
区急…淀屋橋発2305

いちおう完成。のんびり調べたのでもし運用変更があった場合は勘弁。たぶん変わってないと思うけど・・

最近事故が多いような気がする

誤乗防止のため、来月から「準急」は萱島⇔出町柳間走行中は
「普通」の表示をするとのこと。駅、列車とも。

>>750
Thanks! おつかれ様

>>752 該当駅のホームの表示器と時刻表はどうなるんでしょう

>>752
上りは萱島から「普通」表示になってもいいが、
下りは樟葉あたりから「準急」表示で構わないと思う。
樟葉以西で急行に抜かれる準急はないし。

あと、樟葉で普通に化ける土日朝の区急樟葉行も守口市から「普通　出町柳（三条）」表示になるかも。
牧野到着時点でも「区急　樟葉」表示なのは理不尽すぎる。

>>737
枚方から乗る場合漏れは今の所１００％座れている。後ろから１，２両めか、二階建ての
下を狙うのがコツ。前４両は昼間でも立客がいるが、後ろに行く程すいてくる。

今環状線で人身事故だとさ。多いな。年末だから？

2218FをＫ特急として走らすから、夕方の人身事故につながるんだ。

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ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/12/W20031212MWB1K1I0000098.html
墨染でのグモはどうやら駅北側の墓場前踏切のようだ

749誰か答えて下さい
知っている限りで構いませんので

>>759
「発車ベル」が何なのか分からんから答えづらいんやけども･･･

結構いろいろ鳴らしはるからね、京阪。

>>738
阪神のように淀川河口から急カーブになるからな
それに六甲山にトンネル掘ったほうが騒音土地買収の点でよいと言うことだろ

>>760
1番線の　準急が　発車します。　ご注意ください。
ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　←これ？

知る限りでは　天満橋・京橋・守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉
八幡市・淀・中書島・丹波橋・深草・三条
↑間違い等あったらﾌｫﾛｰｷﾎﾞｰﾝ

寝屋川市は鳴らないよ。
あと支線は始発列車でも（枚方市、私市、中書島、宇治）ﾌﾟﾙﾙﾙが鳴る。
例外は「おりひめ」で、私市発車時はﾌﾟﾙﾙﾙ、で、枚方市発車時は途中駅にも
かかわらず発車メロディ（特急以外用）が鳴る。枚方市で列番が変わるからか？

香里園で下り列車の発車前に時々鳴ってるよな、発車ベル。
特に先頭車付近にいるとよく聞こえる。ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ・・・・・・w

>>752
ホンマかいな。
ならば、寝屋川市での淀屋橋行きでも「普通・淀屋橋」になるのか？
寝屋川市役所からクレームが来そうだな。
かつては急行が停まっていたのに、今は普通しか来ないのかと。

もっとも、寝屋川市に急行が停まるようになったのは１９８１年と、
割と最近だけど。

>>752　>>754
京都方面で｢準急｣は萱島まで各駅にとまります　みたいな表示をわざわざ入れるくらいだから
やっぱり一瞬とまどうよね。大阪方だと、準急が萱島まで各駅だって事に慣れてる人が多かった
からいいけど京都方はそういうわけにもいかないしね。(ていうか萱島知ってる人も少ないだろうし)

>>765　
以前の事考えると、多分樟葉あたりから｢準急･淀屋橋｣みたいな表示･案内になる可能性が高いと思う。

でも、車内放送で｢樟葉から準急に変わります｣みたいな事言うと、御殿山通過しそうな気もするし
かえって混乱するんじゃないかなぁ。漏れとしては萱島まで｢普通･淀屋橋｣という表示でいいと思う。
確かに寝屋川市は安っぽくなるけど。

>>752
誤乗じゃなくて誤「不乗」かな。
それに「普通　淀屋橋」にしたら門真市とか途中駅で降りるつもりの客が
萱島で乗り換え損ねたりして・・・。こっちの方が「誤乗」の原因になるかも。

七条駅の出町柳方面の案内だって特急とK特急だけ赤で、
あとは全部各駅なんだから黒で表示してもいいと思うけど。

あと阪急の急行も高槻市より京都方面走る時は全部普通でいいと思う。

ＪＲみたいな「普通　高槻から快速　姫路行き」みたいに
「普通　萱島から準急　淀屋橋行き」みたいなのはどうだろう？

>>769
区間準急でええやん？

>>748
下町風景はともかく付近の道路事情は市内最悪レベルだ罠！

今回は飛び込みだけで済んだのが不幸中の幸い
4年前の中書島や今年夏の香里園で起きたような電車vs特攻車の事故が
あの時間帯に[墨染]踏切で起きていたら((((((;゜д゜))))))))))ガクガクブルブル

年寄りはバカが多い
この電車何処何処に止まりますか？と駅員に良く訊いている
△と○の違いも分からない
駅員の要望で「普通」と表示するのだろうな

淀屋橋から特急に乗って川端今出川で降りた時妙に疲労感を感じる。
乗ってる時はそうは思わんのだが。

準急なのに普通・・・・
上りは萱島以降ホンマに各駅なので、
萱島から速攻普通表示に変えても問題ないが、
下りは>>767のようなおかしなことになる。

少なくとも、淀〜寝屋川市間の下りは準急表示にすべき。定着してるし。
下りでは、駅とかの時刻表上は、「これは実は準急だ。」
の旨を書かないといけないな。

やなこで〜す！

>752　ネタじゃないのかしら？
　　　だったら特急も京橋についたら普通　淀屋橋にしなさい！！
　　　早く、ダイヤ改正しなさい！！！！　

種別名変更で準急→普通　普通→各停にすれば解決！
…でもこれだと幕追加しなきゃならなくなるな。

>>752はネタでしょう。
でもこれがネタとしても未発表の事実をここで曝してもいいのかな？

×これがネタとしても
○これが事実としても

間をとって「Ｋ普通」で行こう

西武新宿線とかはどうしてるんだろうか
途中から各駅になる区間が長いんだが・・・

>>780
別に変えてないよ。
東武伊勢崎線なんか普通列車0だし。

>>781
てぇことは途中から「普通」表示になるのは
知る限りではJR酉の快速・新快速だけってことか・・・

近鉄も表示は一切変えてない。
阪急は駅の案内（パタパタやＬＥＤ）は「普通」に変わるが、電車自体は
「特急」だとか「急行」の幕のまま。
途中から幕なんて変えると逆に混乱するかと。もし変えても駅の表示を
変えるのみだと思われ。

>>768
改正前の七条の上りホームのパタパタは「出町柳」「三条」「特急　出町柳」
だったもんなあ。
特急入線時の放送がやたらと長かったのが印象深い。

>>783
阪急の駅の案内は普通に変わったっけ？

近鉄は駅の表示は普通になる。

>>784
高槻市では河原町行き急行でもパタパタ表示は「急行　河原町　各駅に停まります」のままだったのを見た。

>>784-785
あら？勘違いか。三宮では特急が「普通　新開地　各駅に停まります」
だったんだが。三宮から先は他社（神戸高速）になるからかな。

近鉄は駅の表示が「普通」に変わるのは南大阪線系統（吉野線？）だけだった
かと。大阪線や奈良線では「準急　榛原　各駅にとまります」とかになってる。

>>786
阪急三宮下りホームでは「特急　新開地　停車駅：花隈・高速神戸」ですぜ。

高速神戸のホームでは「普通　新開地」こっちは別に特急でも構わないのに。

土曜日の朝の大阪方面の列車本数を増やしてほしい。
１時間に２本でもいいから・・・。
平日よりも混んでる列車（準急）があるよ・・・。

準急　出町柳が萱島以東で普通表示になるのはうなずけるけど、
準急　淀屋橋が萱島以東で普通表示になっているのはうなずけない。
樟葉あたりまでなら間違いなく誤乗が発生し、苦情殺到間違いなし。

「京阪電鉄に営業継続をお願い」　志賀町長　比良索道の撤退問題で

　滋賀県志賀町は１２日、比良ロープウェイや比良山スキー場の運営から
比良索道（本社・志賀町北比良）が撤退する問題で、住民や行政で委員会をつくり、
比良山系の観光を考えていく方針を固めた。
　１１日の町議会の一般質問では、山岡寿麿町長に濱奥脩利議員（公明党）が
「１２月中に町のスタンスを決め、京阪電鉄に申し入れるべきだ」と批判。
山岡町長は「比良山系は年間約５０万人の客が訪れる。地元経済への影響
を憂慮している」とした上で「早急に協議の場を設け、京阪電鉄に営業の継続を
お願いしたい」と答えていた。分部麟教・産業建設部長も「地元住民を中心に、
比良山系の観光を考える協議会を設置したい」としていた。
　こうした中、１２日には同スキー場で、今シーズンのスキー場開きが行われたが、
出席した高野達県スキー連盟副会長(68)は「中高年に愛され続けている。
休止は寂しい」と話していた。（京都新聞）　　[12月12日21時31分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00000077-kyt-l25

>>790
京阪としては
（；ﾟДﾟ）.｡oO（え、今更･･･？）
なのかな･･･？

撤退するって言ってから観光を考える何だ･･･って遅いなぁ、と思う。

764
香里園駅大阪方の踏み切りの音な。人通りが多いので、カンカンカンと鳴動し
始めて、遮断機が閉まり始めると、ジリジリジリとベルがなる。発ベルじゃな
い。
もしかしてネタにマジレスしてんのか、俺？

やなこさん
ｗ

>784､786
近鉄だけど、俺の記憶では八木は｢準急　名張(各駅に止まります）｣
だけど、榛原では行き先欄？に白地に黒い文字で｢青山町｣だけだったと思う。

>>792
764はネタでつよ。
でも発車ベルと勘違いしそうなタイミングで鳴ることもしばしば

>793 うふっ！なにかしら？

やなこタン、のえタンはどうしてるの？知らない？

>>787
そうそう、三宮は表示方法を変えたんだよね。

>>794
昔は駅の行先表示幕だけじゃなく、時刻表も「普通」扱いで表示されて
いたんだけども、１０年ぐらい前に一斉に追放されてしまい、今では表
示装置（パタパタ、LED共）はすべて、「準急｜榛原（名張）」に変わ
っているよ。スレ違いなのでこの辺で止めておくが。

>>799
やはりそれもややこしいのが理由？

改正前のように「終着駅まで各駅に停まる列車は、
種別表示をせずに行先だけを表示する」というのは
わかりやすくてよいと思う。

下りの京橋で「3番線のK特急が発車します」という
駅の放送は馬鹿げているよね?

どうしても下り準急に「普通 淀屋橋」と表示したいなら…
すべて本当に各停にしてしまい、萱島始発の準急を運転
すれば解決(w

>>801
萱島大混乱。（ｗ

それは止めて欲しいな･･･

ダイヤ改正前の上り準急って
駅の方には「普通」って表示されてなかったっけ

>>803
たしかに、時刻表も黒字だったよな。

今回の改正でこういう表記にしたのって・・・
（１）八幡市・伏見稲荷・五条・丸太町あたりで、
昼間も優等列車が止まることをアピールしたかったのか？
（２）単に、阪急のマネがしたかっただけか？

>>801
寝屋川上りホームのフルカラーLEDは準急以下はすべて行き先のみ表示ですね。
それに対して萱島上りホームのほうは種別入り。萱島のほうが新しいのに。

こないだ昼間に萱島下りホームの待合室で暇つぶしに30分くらい電車見ながら暇つぶしてたら、
上りホームでLED見上げながら20分くらい電車に乗らなかった御婦人がいた。
たぶん「普通」を延々と待ち続けていたんだろうな・・・

>>805
寝屋川市のも、ダイヤ改正後は全て種別表示してますヨ。

>>806
あら、そうでしたか、すまんかった。

淀の高架化遅れるらしいですね。用地買収が遅れているのが原因だとか。
馬券が買いに逝きやすくなると期待しているので、早く完成してほすい。

今日牧野で、事故発生したようだ。特急が踏み切り上で停車。


犬のようだけどね。

>>808
あの三角屋根の駅舎も３番線の頭端式ホームも京都方面１番線の臭い便所もなくなるのか・・・
残念だな。

阪急の真似というより在阪私鉄全般の流れでは？＜種別＋行き先
理由はようわからんけどね。
阪急もそうだし近鉄
や南海も最近そういう表示になってきてる

ＪＲも「快速」の各駅停車区間では「普通」と表示を変えても「区間快速」
が走ってる所では表示を変えず終着まで 「区間快速　各駅にとまります」だった
ような
「快速」と名乗る列車が延々と各駅に停まるというのは避けたいという
ＪＲの考え方があるんかな。車両の方向幕まで変えるもんな、ＪＲは。
末端何駅かが各駅停車になる場合には幕まで変えていない路線もあるようだが

京阪に限ったことで無く酉環状線の大和路快速奈良方面行きとかでも、普通表示にするんじゃなく各駅に止まるとしてもあくまでもその列車の種別を表示して、
ホームの時刻表の横とかそこら中に停車駅を細書すれば一番良いと個人的に思う。

俺は香里園で実際に発車ベル聞いたことあるんですよ。昭和50年代初め。
始発列車（区間急行香里園・淀屋橋主体のころ）発車はベルだった。
列車到着発車放送は肉声だったし。全列車ではなかったと思うが。

>>801
馬鹿げてるのはおめぇだよ。

やなこです〜！

京阪のフリー切符が明日から発売よ！
年末年始の休みには京阪のりまくりよ！！
撮り鉄のみなさんはやなこのかぶりつき列車運用を見つけたら
シャッターを押すのよ！いいわね！うふっ！

三条駅のポケット時刻表既に折った物が置かれていた。
親切と言えばそうだが、暇と言えば暇。

>>816
出町柳とか京橋にもなかったっけ？>>折畳み済み時刻表

淀屋橋駅の２番のりばも昭和63年頃まで金属ベルだった。
多分平成元年の鴨東線開業で今のようになったと思うけど。
あまり淀屋橋駅を利用しなかったもので。
ベルの現物は今でも天井からぶら下がってまつ。

>>811
漏れ、休日出勤の時に奈良発宝塚行きの区間快速利用するが、京橋到着時には種別幕は
ピンク普通になっている。平日は「あれ」対策で紀州路快速で大阪経由、大阪からも11
7系だが。
ちなみに、223系の阪和線直通系統だと、外回りで大阪から各駅停車天王寺行きとなる
ものはちゃんと赤普通を表示してくれる。

枚方市駅の高架工事が始まった頃、
５番線出発の準急は非常ベルみたいな音を立ててましたな。

昼間の準急が枚方どまりだったころの話ですよ(^^ゞ

昔って昼間に準急ってなかったのね。
いつゴロの話しなのかしら、その代わり何があったのかしら。
やなこがまだ生まれてない京阪・・とっても知りたいの。。

淀屋橋発のＫ特急の終電23:20はいくらなんでも早杉だろ？
ＪＲなんか0:20まで野洲車庫逝きがあるんだぜ！

理想　淀屋橋0:20発Ｋ特急三条逝き→三条1:00　留置　→回送→急行淀屋橋逝き→

>>821
嘘をついたらいけません。
門真・新門真を知ってるのに・・・

9000系チョロＱまだ売ってた。

>>822
労使協定で24時50分で営業運転終了というのがあるから
無理じゃないかな。

>>822
どうやったら三条まで40分で着ける？
私鉄は1:00を超えた運転はタブーですので。

>>816
七条も

阪急神戸線では西宮北口で「急行：三宮　各駅に止まります」となってる。

９０００の特急はダメだ
８０００系特急の増設を

>>825-826
関東の大手私鉄(西武、京成、京急以外)は1時00分ごろでもまだ終電やってるんですけどね。
営団地下鉄なんか北千住始発1:04発松戸逝きなんてあるんですから・・・


人口が違うとかいう話は無しで・・・・

>>830
＞人口が違うとかいう話は無しで・・・・

それ、無視しちゃダメだと思うんだけど･･･
利用者多すぎて>>825氏の言う協定だと間に合わないから
特例適用とか言うことじゃないの･･･？

>>831
そうかもしれませんね。
でもまだ京阪は阪急より終電が遅いのでいいんやけど・・
以前は阪急を使ってたが、快速特急のあまりに終電の早さに懲りて今は運賃の安い京阪。

>>799
すれ違いだが　スタフでの停車駅表示は河内国分で「準急」から「各停」に変えるんだよね。
>>801
まあ　扉位置やクロスシートなどがあるからなあ
>>812
ＤＱＮに( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されたらしい。それであのような表示しているそうだ。

戦前は終電が深夜2時台、初電4時台。

最終ｋ特急に接続する叡山電車がないのが痛い。

>>801

女性専用車の問題もあるんよ。

本当に種別の表示を修正したりするなら、
今回の改正は大失敗だって事を自ら認めるという事だね。

下手な小細工してないで、とっとと改正しろ！

>825
乗客無視のクソ協定は破棄すべき。

路線の保守・メンテナンスどないすんねん。

>>835
女性専用車を先に廃止するべき

>>833
近鉄京都線の準急は丹波橋から各停…
ある意味京阪よりひどい

運転ファーン当たったぞ！

のえﾀﾝマダー？

>>811
ＪＲ京都線では、下り（京都→大阪）でも、
京都駅の表示とか、「普通　高槻から快速」で、
電車の種別幕も、山崎〜高槻間まで、「普通」で走ってるけどなあ・・・

>>840
ついでに近鉄京都線の準急は十条、上鳥羽口、伏見の３駅のみ・・・
京阪の区間急行（６駅通過）より酷い。

早く全車両ロングシートにならないかなあ。

いや〜ん、やなこ登場よ！

今日、おけいはんフリー切符買ってきたわよ！
１日京阪沿線構内で２４時間過ごすのよ！
お食事は駅構内のところで、お化粧はＫ特急車内で、ＸＸＸは駅施設で済ますのよ！！
京阪かぶりつき乗りつくしよ！！

>>846
ＸＸＸは駅施設で済ます
↓
ションベンはトイレで済ます
ですよね？


っていうか、京阪沿線構内ってことは・・・
淀屋橋と北浜の間のｈ（ｒｙ

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>844
京橋−守口市間の各駅は戦前の軌道時代の遺物のようなものだから
現在の普通ですら停める価値はない。

>>848
朝っぱら、学生さんだらけなのに？

>>831
労使協定って言っても、私鉄総連全体の話じゃ無くて、
各企業内の労組と会社との協定でしょ？
その辺は話し合いでどうとでもなるんじゃないの？

848
昭和30年代までは、全線通しの普通は複々線区間の京橋・守口間はA線走行で
通過。停車するのは守口・天満橋間の区間列車のみだった。
現準急は普通といってよい実態。

>847 答えは昼寝とか仮眠よ！うふっ！

やなこさんｗ
昼寝なら電車内の方がよく眠れません??

むかし特急でよくねたなぁ

850>>
俺も詳しくは知らないんだけど，
保線作業時間をしっかり取ると言う考え方が根底にあるみたい
じっさい樟葉最終急行に乗ったことある方なら判ると思うけど
A線の閉塞確認とかで運転停車もかなりあるしね。
昼間もかなり高密度（B線除く）運転だから。保守間合いがとれないと
いうのはあるみたい。首都圏は確かに夜遅くまで運転しているけど
関西圏では連絡運輸がJR除いて全滅でしょ（市交なんか２４時過ぎると
人件費大幅UP+土木部が露骨にいやな顔するらしいし）
だから京阪だけ終発のばしてもあんまり意味がないと言えなくもない。
阪急・南海型の深夜バス運行型が今の関西圏には合っているかと。

京阪電車の駅の発車ベルはどのような仕組みでベルが鳴るのですか？

＞853　車内もいいわね。1900系のシートが一番気持ち良いわよ。

>>855
出発信号連動にしているとこがある。

>>830
＞営団地下鉄なんか北千住始発1:04発松戸逝きなんてあるんですから・・・

それＪＲ常磐線の事だろ？営団地下鉄じゃないよ(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

スレ違いに付きsage

レス違いだが、近鉄は大阪線と、奈良・京都線で表示方法が違うよ。
奈良線系は、生駒での準急は、西大寺だけの表示。丹波橋は、準急　新田辺
となっているけど、これは以前向島を通過していてそのときからプログラム
を変更していないためと思う。（大久保では新田辺だけ）
同様に西大寺奈良ゆきは快急だけ快速急行奈良で、後は普通も含め奈良のみ。

阪急三宮の表示方法が変わったのは、多分山陽特急がなくなったため。花隈
通過だったので、阪急特急と停車駅が違う。

ＪＲだけど、表示を変えているのは、京都線・神戸線の本線系と環状線系統
だけ。奈良方面行大和路加速は以前、大和路快速と表示していたが、関空快
速登場後、誤乗が発生し変更したってＲＪ誌にあった。
学研都市線の区間快速だけど、神戸・宝塚線内では区間快速の設定そのもの
がない。京田辺行きはしらないけど、尼崎方面行きは、全列車京橋で列車番
号がかわり、別列車扱い。

終電だけど、今の時刻でそれほど問題はないんじゃないかな。
むしろ、需要はないけれど、朝は関西の私鉄では近鉄についで始発が遅いね。

バスだけど、なぜ運転しないんだろう。千里・豊中・川西・猪名川（阪急）、
高槻（阪急、国際興業）、宝塚、三宮、京都、岡場、堺（ＪＲ）、生駒、奈
良（奈良交通）、泉北（南海）と各方面にあるんだけどね。寝屋川・枚方方
面もそれなりに需要はあると思うんだけど。
京阪バスやる気ないんかな？京橋発にすれば、一般路線もあることだし、問
題もないと思うんだけど。

>854
昔は短時間でできてたんだから問題ないだろ。
DQNな保線職員を付け上がらせる必要なし。

>>859
近鉄をちょっと指摘させてもらうが、

西大寺の場合、コンコースにある表示機は>>859の言うとおりなのだが、
ホームはすべて「種別＋奈良」。特急・快速急行・急行・準急・普通、
すべて表示されてる。生駒はパタパタからＬＥＤに変わって、種別が表示
されるようになったはず。

話はそれるが、京橋のパタパタ、懐かしいなあ…。区間準急や初詣準急？
なんて謎なものが入ってた（ｗ

>>824
どこで？

>>834
ええーっ、戦前ってそんなに遅くまで電車が走ってたんだ！（驚き）
でも、利用者はいたの？

>>859
毎日，樟葉行き最終急行乗ってて思うんだけど
本気で混んでるのって金曜日だけだからねぇ…
バスを定期運行するだけの対費用効果無いと思ってるのと
違うかなぁ…。
現状ではむしろ23時台の各駅でのバス接続などを考え直した方がいいのかも
今の京阪に必要なのは線より面での交通形態の再構築だろうから。

現状では寝屋川市とか香里園だと，
大阪発24時39分発JR高槻行き　JR茨木下車タクシー（寝屋川市駅付近で3000円〜3500円位）
または京橋24時37分発　四条畷行き四条畷下車タクシー（香里園駅付近で2500円位）
枚方は乗ったこと無いけど，高槻から4000円もしないはず
それより遠距離だとカプセルホテルかなぁ…

>>860
保線工事は一例に過ぎない。対費用効果，線路周辺住民への騒音配慮
種々の要素が絡み合ってる罠　保線にしたって電車運行しながらより
止まっている時間に集中した方が効率いいのは事実だし。
ま，PCにかじりついてないで大○工業の保線バイトでもやってみな（W
己の発言がいかにDQNだったかわかるから。

>>859
京阪バスは大阪市内には行きたくないからじゃないのか？あくまで京阪バスは京都の会社だし。

1.
京阪　京阪　けはけは　京阪　鈍足京阪 京阪　京阪　けはけは　京阪　鈍足京阪
まいかたの京阪　枯葉の京阪　急行廃止だ 京阪　京阪
光を浴びて　今　立ち上がる Ｋ特急に　応援しよう
みんなの通勤（くらし）を守るために 力をあわせて　推し上げよう
京阪　京阪　急行廃止
2.京阪　京阪　けはけは　京阪　鈍足京阪 京阪　京阪　けはけは　京阪　鈍足京阪
寝屋川の京阪　守口の京阪　準急改革だ 京阪　京阪
子供の暮らしを　守るために 今立ち上がる　若き力 子供の心（不満）を　拭うために
あなたの応援が　必要だ 京阪　京阪　準急改革
3.京阪　京阪　けはけは　京阪　鈍足京阪 京阪　京阪　けはけは　京阪　鈍足京阪
門真の京阪　八幡の京阪　不便必至だ 京阪　京阪 優しい社会を　作るために
今直通普通復活　若き息吹 一人一人の　幸せ求め 昼間急行を　復活させよう
京阪　京阪　不便必至

863へ
『車両発達史シリーズ1　京阪電気鉄道』（藤井信夫編　関西鉄道研究会　1991）より
34ページ掲載昭和13年頃のダイヤ

新京阪線全線通し普通最終1時10分発（大阪・京都相互発）
天神橋発高槻町行き最終1時36分
天神橋発正雀行き最終2時5分
京都発桂行き最終2時5分

京阪線通し普通最終1時発（相互発、所要80分。終着に2時20分着か）
天満橋発守口行き最終2時25分
三条発深草行き最終2時26分

その他支線・大津線は今とほぼ同じ。初電は4時45分から5時の間に発車。

最終を逃しても、新聞電車に便乗することが出来たという。
人件費が安いから遅くまで運転できたのかな？騒音問題も、人家が少ないし、
線路脇だから騒音があって当たり前という考えだっただろうし。

ちなみにその頃の京阪線急行停車駅
蒲生・香里園・枚方東口・八幡・中書島・伏見桃山・稲荷・七条・五条・四条

この頃は特急はなく、天満橋・浜大津間直通特急が不定期に三本設定されている。
急ぎの人、直通客は新京阪線の特急をどうぞ、という設定。

新京阪線特急停車駅　淡路・高槻町・桂・西院

>>866
元は何の歌かと思ったら、尊師マーチかよ。ｗ

>>867　>>868
戦前が思っている以上に豊かな社会だったというのは知っていましたが、
この終電時間は知らなかったです。ありがとう。
ある意味現代より便利ですね！

京阪真理教か？　ＫＱ真理教なら知ってるがｗ

>>864
都営バスなら金曜日のみ運行のダイヤがある。

【出町やな子】京阪電車スッレドpart27【関目のえ】

12月29日でも平日ダイヤを実施する京阪電鉄マンセー！！
平日ダイヤだとＫ特急の運転になってまいかた部落民が乗って来なくなりﾏﾀｰﾘ出きる（ｗ

頼むから休日ダイヤの時の夜間の特急は補助椅子使用停止にしる！

>>873
却下

もうスレ立て話か、
早いなあ・・・

今日、大阪地下鉄のひみつとかいう番組をやってたが、
京阪電車のひみつ、とかいう番組もやってほしいなあ・・・

ｲﾊﾟｰｲ秘密がありそうでいい。

>873 却下よ！

スレタイは伝統を守るのよ！いいわね！

うわ、結構長いストスレで・・・

各駅にクリスマスツリーが置いてあるようだが
枚方公園大阪ホームのツリーが一番派手か？
夜目立つ緑のファイバーツリー（藁

>>879
スレストにはなってませんが、何か？

>>877
ひみつというほどのことでもないが昔、丹波橋駅から近鉄京都線との間で
乗り入れをしてたときのことを知りたいな。

【スレタイは伝統を守るのよ！】京阪電車スッレドpart27【いいわね！】

>>881
桃山御陵前北側の近鉄（奈良電）京阪乗り入れ線路跡取り壊し中。

奈良電は京阪・大軌の出資で開業。京都側ターミナルは当初京阪宇治から
乗り入れなど考えられたが、結局現在のルート（旧奈良線跡）に。
戦時中、京阪三条、奈良電京都のどちらかのターミナルが空襲にあっても
運行できるように、丹波橋総合駅を造って乗り入れを行う。それまでの乗
換駅は伏見桃山と桃山御陵前。近鉄丹波橋は堀内駅といっていた。
総合駅の完成は戦後、乗り入れ開始は1945年12月。掘内駅廃止。
運行形態は京阪宇治・奈良電京都、奈良（橿原神宮前）・三条。
奈良電近鉄合併後も乗り入れが続けられたが、近鉄車の大型化と昇圧、列
車本数増加により乗り入れ中止（1968年）。近鉄は乗り入れ末期より旧線
を復活、堀内駅も近鉄丹波橋として復活、乗換駅となる。
京都方は完全に立体交差できていたが、大阪方が平面交差が有ったため、
ネックであった。

ちょっと聞いてくれ、すごいことを発見した。
桃から生まれたアイツは桃太郎だよな。
ということはだ、膣から生まれた俺達は、

膣太郎と名乗るべきなんじゃないのか？

京都市営東西線の六地蔵延伸で、JR奈良線「六地蔵駅」には接続するみたいですけど、
京阪「六地蔵駅」は少し離れていますよね。
京阪六地蔵駅の移転や地下鉄駅との乗換えの利便を良くするなどといった、
計画はあるのでしょうか？
京阪六地蔵駅との乗換えが便利であれば、山科区民が東西線-京阪宇治線という経路で
大阪方面のアクセスの利便が向上すると思われるのですが
いかがなものでしょうか？

読売新聞
「開かずの踏切」全国に５００か所、半数が都内に集中
　朝の通勤ラッシュ帯の１時間のうち、４０分以上閉まったままとなる
「開かずの踏切」が全国に５００か所もあることが１６日、国土交通省の調査でわかった。

　１時間に１度も開かない踏切は６か所、１分間しか開かない踏切も１１か所に
のぼり、そのほとんどが東京都内に集中している。この調査結果を受け、
国交省は全国の自治体や鉄道事業者に対して、緊急対策を講じるよう要請した。

緊急対策を講じるよう要請した…
緊急対策を講じるよう要請した…
緊急対策を講じるよう要請した…

>>883
３５年間も放っておいた訳か。
保線用の資材置き場になっていたような気がするが。

京阪丹波橋北側は自転車置き場かな。

>>887
京都府側は開かずの踏切「たった１箇所」というのがどうにも信じられない
実際はもっとある筈だろうとみているのだが・・・

>>888
その自転車置き場のキャパがどうみても不足しているのは目に見えている
今日も北側改札前の狭い道に涼しい顔で当たり前のようにチャリを置く奴が・・・

丹波橋駅前の変遷。

1974年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c13/ckk-74-15_c13_14.jpg
　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c6/ckk-74-7_c6_4.jpg
1983年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ckk-82-2/c11/ckk-82-2_c11_17.jpg
1986年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c11/ckk-87-1_c11_16.jpg

こうみると、1974年の頃は京阪がわにも築堤残ってたのね。
そういえば、子供の頃橋桁が2つ掛かってた記憶が・・・うすれてるのでぼんやりとだけ。
だれかしゃしんあればPlz.

京阪の開かずの踏切緊急対策…減便

しかし、昼間だけなら今回の改正で短くなった所もあるよな？
寝屋川市〜枚方市間は電車の本数が増えたけど、香里園だけなら特急退避がなくなった。
枚方市〜樟葉は実質の本数が減ったし。
京都側も停車する電車の本数が減ったところがあっても、増えたところはない。

>>887
緊急対策って地下道や歩道橋の設置でしょ？

>>886
山科区民が大阪方面に行くとすれば新快速使うだろ？京阪は遅すぎて
京阪間の移動には向かない。一番いいのは阪急だけど。

>>893
阪急で大阪行く山科区民なんかヲタ以外いねーってｗ

ちなみに四条−京橋、天満橋と河原町−梅田なら所要時間は同等。
阪急も充分遅い。河原町からだとガラガラなので楽に座れるのはメリットだが。

ＪＲの快速が速達化（１〜２年後？）したら、京都〜大阪間は31分前後になるな・・・。
座ってしかも早く大阪へ行ける快速速達化に期待！

>>896
それってさ、速達化されると現状の快速とは混み具合変わって、
下手すると座れなくなる思うんだけど･･･
要するに、JRの括りの中だけでも乗客の分散が起こるんじゃないかなぁ、なんて･･･

速達化して、快速の混み具合が現状と変わらなかったら、JR的には結構失敗だと思う･･･

いや、現状が実際如何なのか知らないから間違ってるかもしれないけどね。

>>897
とりあえず、「京阪神間は快速が新快速から逃げ切る」と発表されているので、京都発の下りの場合は新快速の２〜３分後に快速が出るというダイヤになるはずだから、その快速が座れないということは考えにくい。
逆に言えば乗客が新快速に集中しがちになるが、京都で新快速に乗ろうとして座れそうにないとき、見送って直後の快速に乗るということが可能になる。
現状は先に快速が来るので、新快速が座れそうか否かをこの時点で判断しなければいけない・・・。実際新快速が座れないことを見越して快速に乗ったのに、長岡京で追い抜いていく新快速にまだ空席があるなんて事もある。

逆に大阪発の上りは２本の新快速のちょうど真ん中ぐらいに快速が出るようなダイヤになるはずだから、確かに快速でも座れないことは十分考えられるな・・・。
その代わり、２本の新快速の真ん中というダイヤ設定でかつ京都まで先着になるので新快速への乗客の集中が緩和されるやろうな・・・。

現状の快速は京都発の下りの場合、高槻でほぼ満席になるがそれまでは１人２席状態・・・。大阪発上りはラッシュ時しか乗らないので知らない。

香里園の北側って地下道すら設置するスペースないよ。
改札前を自転車通行化にして、西側にスロープつけるしかないな。
かなり殺伐とした雰囲気になるだろう。

900ごちそうさま。

>>898
そう･･･か。　じゃ、別段気にすることも無さそうだぁね。

>>899
人通り多そうだから、人とチャリの接触事故が多発しそうな･･･

香里園高架汁

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031217190819.jpg

香里園北側の踏み切りはラッシュ時長時間閉まるけど、地元民は
予め一つ大阪よりの寝屋川三中の地下道付踏み切り（車との事故
があったとこ）や、香里園駅のコンコースを使うので、大丈夫。

>>903
適当な事を言うな。　喪前地元じゃないだろ。