【土電】路面電車・ＬＲＶ総合スレ４【100周年】

>>905
一昨日、交通局の前を通るとき、プリンは見えなかった。
１０日には、１０１４を見たんだけど…
多分、新プリンは奥のほうで大切にされてるかも。

営業日初日とか、詳しいこと聞きたいヤシは、直接交通局に、
メールで聞け。
かなり対応が良かったよ。

あげ

１０１６見たよ！試運転してた

プリンダンサーも到着したんですね。
今年に入って、いろいろな電車が見れましたが、
尼崎アルナももう終わりですね。

尼崎出荷情報を流してくれたみなさん乙

つうか、もうﾀﾞﾝｻｰ作らないの？

>>911
マジレスすると、
尼崎工場で作るのは終了〜
今後は正雀工場で製造。

正雀最初の作品は何になるんだろう？（半球偽新車除く）

>>913
長崎は12月らしいけど他（鹿児島・伊予鉄・土電）がわからないね
函館は2005年度の予定らしい

>>911
新築された正雀工場（阪急正雀工場敷地内）で作るよ。
ＪＲだと千里丘−岸辺間。というか岸辺駅すぐ。

ＪＲ尼崎の貨物ヤードに東武電車が並んでたの懐かしいなあ。
全国のいろんな路面電車がここで見れたし。
最初の頃だけだったけど、
グリーンムーバーが試験線に出る時はフェンスに目隠しの幕が張られていた。
ロゴが一切入ってないのっぺらぼうのグリーンムーバーも見たなあ。

2年前はやめます、とか言ってたのに新タイプのリトルダンサーＵまで作っちゃって。
何はともあれ新工場で継続生産ということなので今後に期待しましょう。

>>912>>914
ありが�d

正雀の試験線は車窓から見えないようだね。

取り敢えず広電スレからコピペ

720 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：04/03/19 17:27 ID:60bULnGY
715です．情報源

英語
http://www.lrta.org/news/news0408.html
独語
http://www.drehscheibe-online.de/forum/list.php?f=5

ドイツ語のはよくわかりませんが，各地のコンピーノの話題だけでも3月14日以降
スレがたくさんたってます．それはもう祭りかと．

車体強度上の問題のため，製造元のシーメンスが12万キロ以上走ったコンビーノ
は運用からはずしたほうがいいと，各地の納入先に警告したようです．

>>917
大変だ。これはマスコミに情報を流したほうがよくないかい。

>>913
内装に桂の木をふんだんに使ったものになるでしょう。

プリン１０１６だよ
http://www2.ezbbs.net/14/shukun/img/1079592681_1.jpg

>>920
台車のとこにスリット発見。
あと、がいしゅつのバックミラー小窓。

跳ね上げ式ロングシートやめてバケットシートやめて
車椅子置き場増やした、とか新聞でいってたな＞ﾌﾟﾘｿ増備車

宙に浮いてるように見えるな(ｗ

>>922
跳ね上げ式やめて車椅子置き場増やしたって
座席部分全体の長さが短くなったってこと？

なんか、プリン長くなってる！！！　

とおもたけど、中央分離帯のせいなのねw

○|￣|_

○|￣|＿

グリーンムーバは欠陥車だったのか
車体構造に欠陥とは

>>927
何をいまさら書き込んでるの？

これで、リトルダンサーU広島版の早期導入ｹﾃｰｲ?

市内限定ならプリンの5車体版でもいいような

リトル段差U5タイプキボンヌ！

プリンがこれからの日本の低床電車の標準になります。

>>928
広電はムーバーで痛い目見てから
近車と低床車共同開発してなかったっけ？

ムーバーで痛い目見たからって・・・

ようやく国産で独立車輪の低床車を作る目途がついたので
それに乗り換え、ただそれだけかと。
痛い目にあってるんなら12編成も導入しない。

１２編成契約してから痛い目見たんじゃ？

>>934
3編成-オプション9編成から契約増やしたのに?

age

ノ
ザ
キ
の
コ
ン
ビ
｜
ノ

>>937
ﾜﾗﾀ

>>937
原料・ハルウ(ry

>>937
ﾜﾛﾀ
外缶はリサイクルで

保守あげ

富山ライトレール

今日気づいたんだが、
鹿中央駅前電停の前後が何気に芝生軌道の気がするのだが…
かな-り珍しいんだよね？芝生軌道。
　

>>943
芝生軌道を持っているところが今まではたった10%だったからねえ

これで15%にアップしたね。

「富山ライトレール」に　路面電車の新会社名
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200403/25backno.html
　ＪＲ富山港線の路面電車化で運営主体となる第三セクター方式の新会社の設立発起人会が
二十四日、富山国際会議場で開かれた。富山市など発起人八者が出席し、とするなど会社
概要を決めた。新会社は四月十七日の設立総会で発足し、十八年春の開業を目指す。
社長には森富山市長が就任する見通し。

　発起人会には、森富山市長、八嶋健三富山商工会議所会頭、千代鴻一郎北陸電力富山支
店長（新木富士雄社長代理）、中尾哲雄インテック社長、桑名博勝富山地鉄社長、高木繁雄
北陸銀行頭取、金岡純二富山第一銀行頭取、新田八朗日本海ガス社長が出席し、発起人
総代に森市長を選出した。市長はあいさつで「公共交通の活性化に向け、鉄軌道は重要な
資産。路面電車化で富山港線を再生したい」と述べた。
　新会社の資本金は四億九千八百万円。発起人八者で七千二百六十株（一株五万円）、沿線
企業など縁故募集で二千七百株の割り当てとする。取締役十五人、監査役三人以内とし、
当面の本社は牛島町の旧富山駅北区画整理事務所二階に置く。
　新会社は設立後、国に軌道法の特許申請と鉄道事業法の事業認可申請を行う。今秋の認可
を経て、新軌道を敷く都市計画道路綾田北代線の八田橋の改修工事に着手する。
　新会社名は超低床車両システム（ＬＲＴ＝ライト・レール・トランジット）の導入など
を考慮し公募した七百九十三件の中から決めた。応募した梨森武志さん（東京都）には記念品
を贈る。
　計画では富山駅−岩瀬浜駅間の約八キロを路面電車化する。十二カ所に駅を設け、運行
本数は十五分おきに増やす。「公設民営方式」を採用し、新会社は路面電車の運営を担当、
行政が施設整備や維持・管理の費用を支援する。開業直後は年間二千−三千万円の
赤字となるが、約十年後に現行の市内軌道と接続した後は収支均衡を見込んでいる。

万葉線と日本曹達専用線平面クロスが３月末で消えるそうで寂しいな。
赤桃運行開始後に行ったが、専用線側は錆錆だった。ほとんど走っていないんだらうな。

鹿児島中央駅前の芝生軌道。（左下）
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20040322184930.jpg

芝生に
はいって
ください

　　　　Mr.ピッチ

森市長ってラグビーボールと関係はあるの？

>>949
森失言大臣が関係あるのは知ってるけど…

>948

危ない像ゾウ
　！　！

〔交通局からのお願い〕
線路、中央分離帯への
立ち入りは大変危険です。
電車の安全運行の妨げになりますので、
絶対に立ち入らないでください。

　　　　　　　　　鹿児島市交通局

像ゾウ　○|￣|_

ネタないな･･･

>>945にからんで新車はどこが作るだろうか？
（一応超低床形となっているようだが）
素人なりにちょっと妄想

◎新潟　　万葉線で実績あり
　　　　　　 ここで取れないと万葉線GTが最後になる可能性もあり？
○日車　　地鉄など中部地方は当然のことながら強い
△アルナ　路面電車に関しては経験豊富、国内トップ
　　　　　 　何を出してくるか分らないある種驚愕のメーカー（リトルダンサーとは限らない）
　　　　　 　ただ日本全国北から南まである中で中部地方のみ実績ゼロ
　 近車　　広電に続いて受注するか？輸出向けのような大型車がメイン？
　 川重　　受注してもアルナに丸投げか
×東急　　何らかの形で技術導入が必要。わざわざそこまでするとは考えにくい
×日立　　ここ二〜三十年国内路面電車で実績なし

>>953
そりゃニーガタだろう。
赤モモが雪で苦戦したので、実績を踏まえ改良型を投入する。

>>953
＞アルナ　何を出してくるか分らないある種驚愕のメーカー
ワラタ！
長崎の時も情報少なかったからね。
>>954
でも、アルナって札幌や函館の路面電車（低床電車ではないが）も作ってて、
雪対策のノウハウは持っていると思うが、どうですかね。