２０５系総合スレ　９両目

大宮で祭りに参加してきました
宮原方のホーム先端には平日にもかかわらずすごい人手でしたねぇ
今日は天気が曇っていて、撮影するには暗かったです
牽引機はEF81-97で、車体がピカピカだったのが印象的でした

品川まで牽引してきたEF81とマニはどこに行くのでしょうか？

今日品川で壮健様が子分みたいの引き連れて歩いてたよ(w

ナハ46編成ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
南武線にも遂に先頭車化改造の２０５系１２００番台が　（；´Д`）ﾊｧﾊｧ…

>>828
大モリ様に感謝汁。
ていうか、仙台在住だったのか。

２回にわたる防護無線発令で品川到着は予定よりも１０分近く遅れてましたね。大宮までは
ほぼ定刻だったのに！

>>836
なんかﾈｸｰｽが止まってたね（ｗ

まもなく２０７系９００番台が大井に入場するらしい。５９００というのはあくまで
２０７系が改番されても試作車という位置づけに変わりはないからだとか。まぁ職員が
そう言うんだからホントに改番されるかも知れない。気長に出場を待つとしませう。

２０７と２０５−５０００の違いを挙げよ

ＮＥＸは乗客が接触事故起こしたらしい。一瞬マジでグモったかとおもってスカのホーム行ったけど
ただの接触事故。大したこと無かったよ。

>>838
形式変更するメリットを教えてくれ

>>832
郡山改造車はｸﾘﾔｺｰﾄ塗装するからﾋﾟｶﾋﾟｶなのもうなずく

>>838
またガセネタか

>>839
音がちげー

つーか人多すぎだったな。ぜったい2ch見てきた香具師ばかりだろ？
なんかリア厨とか普通にいるしおめでてーな。

大宮1504-08、品川1645-48?だったような。
あとは品川→中原試運転時刻をうｐする神を待つばかりか・・・。

>>845
何人くらいいたんですか？

ハエ１９編成が６扉つきになっているのを発見しますた。
確か、２号車がT’50、３号車がT’42だったと思われ。

205系疎開回送
2/3
尾久　回9697Ｍ　上野　回9647Ｍ　東大宮　回9648Ｍ　大崎
Mzc + TcMM'TMM'TT'c + Mzc

サハ２０５−２０６が生き延びたな

>>848
いつもありが�d
疎開先からのヤテ50の大井入場な気が。

来年度は編成だけでなく、バラを組んで疎開ってのもあるって妄想を（ｒｙ

時間などを教えていただくとありがたいのですが・・<(_ _)>

>>845
>>846
３０人くらいいたかねぇ。
ていうかあの時間だったらリア厨がいてもおかしくないじゃん。
リア厨あいつら毎回いるよね。
昼はもっといた。昼の時は、大学サボって来てる香具師がいた。
彼らの会話より。おめでてーな。

リア厨が子供だから批判の対象にされてるようだが
学校の終業の時間に合わせている子供よりも平日昼間に来る大人のほうが本来の仕事を全うすべきはずである
と言ってみる。まぁ仕事がない時間に来てるってのはわかってるよ。さもなくばむしょｋ（ｒｙ

>>852
品川っていつも征服の集団がいるよな(w
多分近隣の学校の鉄拳かなんかだろうけど。

>>839
何もかもが違ーう！
http://www1.odn.ne.jp/satoumizu/fla4/piano.swf

205系疎開回送
2/20
土崎MM'TMM'T

>>856
何に改造されるの？鶴見線？

南武205がﾁﾀで583と並んで停まってる。
しかもライト付けて。

２０７を改番するメリットなんてあるのかねぇ〜？束のことだから、同一機器を使用しているのに
わざわざ違う形式にする必要はないということなんじゃない？まぁもうすぐ入場なわけだから、落成を
待とう！

>>859
もし形式消滅させれば税金が安くなるってなら判るけど、それはない。
形式変更する理由があるとすれば205系と混結して他線区に転属する
位だろうね

とりあえず落成を待つしかないね

今年度末にもやはり２編成が投入で２０５も放出か・・編成は・・？

>>845
大宮の宮原・土呂よりかなり人いたよ。ヲタ3人が「たくさんいるぞっ」って
叫んでたよ。

>>856
>>861
ヤテ５のMM'13-T9-MM'15-T10（南武線-1205編成）
or
ヤテ９のMM'25-T17-MM'26-T18（川越-300×・鶴見-1100：M'26）

なﾖｶｰﾝとﾏｼﾞﾚｽ

参照>>53

質問よ
205の回送に連結されていたマニはどういう意味があるの？
品川にいる南武用は中原まで自走してそれから試運転なの？

>>864
ブレーキの読替と
連結器のアダプター代わり

これを機にNゲージでゆうマニ作ってみようかなあ…

で、207系の改造の噂はマジなの？

>>867
形式変更はどうかわからんけども、大井入場はマジらしい。

いつごろっすか？
>>865サンクスです。

>>864
試運転はせずに来月初旬には営業開始、かも。
-1201ですらやらなかったから。

お祭りになってますね。

２０７の改造のソースが交通新聞って言うから、交通新聞今月分みたけどそんな記事見当たらない。

>>872
ソースはとある掲示板。「交通新聞がソース」はここのガセだが改造・改番の真偽は不明。
その掲示板結構信用できるから本当だと「「俺は思う」」

207が改造するのは、メンテを考えると、5000番台と共通化されるのも
納得できるけど、別に形式は207-900のままでも問題ないんじゃないの？

>>873
URL聞いてもいいですか??
そんなに信憑性があるんなら、それなりに有名な掲示板なんでしょうか?

ソースがないのはネタ扱い

２ちゃんのルールです

インバータ換装構想自体は大井工場の検討書類が有るくらいだから本当なんだろうけど、

最新の装置→構想中の時期によって機種が変わってるんだがな。構想当時は２０９系の装置を考慮してたし。
幅広く使われてる→東洋の装置が幅広く使われてるとでも思ってるのかね？

調べりゃ簡単にわかることなのに、見てくれだけで２０７系の深部の仕様を知りもせず２０５−５０００と
同一なんて思いこんでること自体、鉄ヲタの浅知恵だよね。

選択肢としては否定しないけどさ。

まあ、アセらなくても、もし入場が確認されれば
その可能性が強くなるわけだからさ。
でも改造されるとしたら、
オレはあの音、束っぽくなくて好きだったんでちょっと寂しい。

>ソースはとある掲示板。「交通新聞がソース」はここのガセだが改造・改番の真偽は不明。
>その掲示板結構信用できるから本当だと「「俺は思う」」

素直に「205系化改造も併せて行われる」って書けば完璧だったのにね。
苦し紛れに言い訳ですか？＞ネタ氏

207-900を205-5900に改造するってことは、インバータだけじゃなくて、マスコンの段数や
ブレーキ制御装置本体の電空演算回路も205系と同じにしないと駄目だよな。
209-900のVVVF装置載せ替え工事とブレーキ装置取り替えは、伝送だから配線数が
比較的少なくて楽だっただろうけど、205系化はそこそこ大工事かもね。

あと、どうせマスコンは交換になるだろうから、もしかすると205系先頭改造車みたいに
ワンハンドルマスコンになる可能性があるかも。

>>880
お　　　疲　　　れ　　　様