▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part3 ▼▼▼▼

乗客の人権を無視した非道な詰め込み家畜電車、E231系を叩こう。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066230764/l50

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>1
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）彡　| リアル生活では誰にも相手にされないからって
　（ Ｏ 　 ）　 ＜ 騙りや荒らしに走るヒッキーデブヲタは
　││ │　　　| 社会の害虫だからさっさと回線切って首吊るモナ(ﾌﾟﾌﾟ
　（__（＿_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧_∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　ﾟДﾟ）彡 　| 臭ェぞデブヲタ。イカ臭ェし汗臭ェ。
　（ ＠　） 　 ＜ 判ってんのか？お前だよ　>>1　頼むからさっさと逝っちまえよ。
　│││　　　| あぁ、判ってたらヒッキーになんざならねぇよな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　（__（＿）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´曲｀）彡　| 氏ねよ。氏んじまえってテナー。
　（ Ｏ 　 ）　 ＜ どの板逝っても荒らすばっかでうぜぇんだっテナー。
　││ │　　　| どうせ>>1は人生の大半をエロネタ探しに注ぎ込んでんだろ？デブオタ君(ｸｽｸｽ
　（__（＿_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　’∀’）彡　| 君みたいに家に引篭もっていたら、いつまで経っても彼女なんか出来ないヨン。
　（ Ｏ 　 ）　 ＜ 人生はアニメじゃないんだから、可愛い娘と突如同棲なんて絶対あり得ないヨン。
　││ │　　　| >>1君の好きなエロゲーでもないんだから、可愛い娘が股開いて待っててなんかくれないヨン(ｵﾒｪﾊﾞｶ?
　（__（＿_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

(-＿-) ﾎﾝﾄﾉｺﾄ ｲﾜﾚﾀｶﾗｯﾃ ﾊﾞｽｼﾞｬｯｸﾅﾝｶ ｼﾅｲﾃﾞ ｻｯｻﾄ ｲｯｺｸﾓ　ﾊﾔｸ　ｼﾝﾃﾞﾈ(ﾜﾗ
(∩∩)

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　鉄ヲタは知障 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|タは糞尿　|
　 　 ∧|　鉄ヲタは馬鹿　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　鉄ヲタは童貞　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　( ﾟдﾟ)　||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟдﾟ) ||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
は|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　鉄ヲタは悪臭　|
＿|　鉄ヲタは汚物　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　鉄ヲタは包茎　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　　.　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　　 .　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　( ﾟдﾟ) ||　　　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　　　 　　　/　づΦ
　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
酉厨の>>1がうんこ臭いから置いときますね

乙

>>1は今すぐ、駅のホームから

http://ja0hxv.calico.jp/pai/iidasen/haba.jpg
http://member.nifty.ne.jp/office-oz/hensyuu/sankosen/take.jpg

家畜者にいすとか室内灯ないだろ
だから家畜車よりマシ
E231より>>1たたいたほうがｲｲ

>>1は
日　　　　　　　本　　　　　　　　の　　　　　　　　　恥

／_......_　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　,､:'":::::::::::::::::｀`:...､　　　　
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';　　　　なんかもう・・必死でしょ・・
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　　　　　　　>>1は・・・
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'

＜束厨の一般的な特徴＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部の束厨を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキ（例：本音と建前の激しい使い分け）だから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

こんなｸｿｽﾚにはAAコピペが似合う

さっそく束厨が釣れてるよ（ﾌﾟﾌﾟ

E231系も223系も粗悪8000系に比べれば比べ物にならないほど魅力がありますが何か？

いやぁこんな感じのスレですよ。
　　酉厨 ↓　　　 　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　↓東厨
　　　　　　　　 　 ／|　←竿　　　　　　　　　　　竿→　|＼ 　 　　　　　　　　
　　　　　○　　／　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　＼ 　　○　　　　　
.　　　　（Vヽ／ 　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 　 ＼ヽV ）　　　　.
　　　 ＜＞　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　＜＞ 　　　
'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿_|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_＿,.,.:.;:',:';;'':'''"''":"ﾞ'
　　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　 　　　|
　　　餌.（E231）→.§　>ﾟ++<〜　　　　　　〜>++ﾟ<　§←餌（207系）
　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　 東厨　　　　　　　　　　西厨

　　　 　 　 　 ,〜〜〜〜〜〜 、　　　　　　　　,〜〜〜〜〜〜 、
|＼　　　　　（　釣れたよ〜・・・）　　　　　　　（　釣れたよ〜・・・）　　　　／|
|　 ＼　　　　｀〜〜〜v〜〜〜´　　　　　　 　｀〜〜〜v〜〜〜´　　　／　 |
し　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 Ｊ
ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　 ヽ○ノ　　　　　　　 　　　　　　　.ヽ○ノ　　　,.,.:.;:',:';;'':'''"''":"ﾞ'
　　　　　　　　　 ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣~~~~~|~~~~~~~
　　 　 　 　 　 　 　 　 ト>ﾟ++<　　　　　　　　　　>++ﾟ<-|　
　　　　　　　 　 　 　 ノ）　　　　　　　　　　　 　　 　　　（ヽ

大阪人はＴＤＬの帰りに東京を訪れることにした。
「所詮は東夷や！いっちょう東京でも相手にしてやるで！！」
大阪人は京葉線の快速列車に乗って、東京に向かう。
都内に入ると美しい住宅街とその彼方に見える都心が見えて来た。
大阪人はその景観の美しさに動揺するとともに大阪の汚い部落を思い出さずにはいられなかった。
東京駅に着くと、大阪駅とは比較にならない賑わいに圧倒された。
狭くて汚い大阪駅とくらべて綺麗で広い東京駅との天地の差を大阪人は噛み締めるはめになった。
新宿へ行く中央線に乗りこむ大阪人。
新宿に着くまでに綺麗な洗礼された素晴らしい町並を何度も横切る度に大阪の貧弱さを痛感することになった。
新宿の町々は都会的で、これに比べれば大阪の難波は汚い人間のクズの巣窟であった。
しかし、ここで大阪人は一つだけ東京に勝った部分を発見した。
区の数である。
東京は23区であるが大阪は24区である。
大阪人はこれで精神の安定を保つことが出来たが、区の数が多くてどうするのかは考えないことにした。
さらに山手線とゆりかもめを乗り継ぎお台場に行って見ると・・・・・・・
どこを見ても大阪よりも遥かに格好良い街並が大阪人の胸を締め付ける。
歩道と車道も大阪より圧倒的に整備されていた。

束厨ホイホイ状態だなｗ

　 　 　 　　　　┬　~~~~~　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ　　
　 　 　 　　　　｜　~~~~~
　 　 　 　　　　｜
　 　 　 　　　　｜
　 　 　 　　　　｜
　　　　―――┴―――――――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>1より異様な電波を感知しますた。
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.| 総務省 |ヽ__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 ||大阪総合通信局||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>18
そうでもなかれ。スレ立てしたときの恒例のコピペだろ。
いい加減慣れろよ。

ハニパイｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　鉄ヲタは知障 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|タは糞尿　|
　 　 ∧|　鉄ヲタは馬鹿　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　鉄ヲタは童貞　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　( ﾟдﾟ)　||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟдﾟ) ||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
は|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　鉄ヲタは悪臭　|
＿|　鉄ヲタは汚物　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　鉄ヲタは包茎　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　　.　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　　 .　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　( ﾟдﾟ) ||　　　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　　　 　　　/　づΦ
　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

　　　　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ｏ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレはうんこ臭く　/
　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　　/
　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　/　　　　名無しより　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　 ∧∧　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/∧∧
　　　　　　(,,ﾟДﾟ) /　　　　　　　　　　　　　　　　/ (ﾟДﾟ,,)
　　　　　　 |　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　 |
　　　　　〜| 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 |〜
　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　 >>1は知障　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|>1は糞尿　|
　 　 ∧|　 >>1は馬鹿　　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　 >>1は童貞　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　( ﾟдﾟ)　||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟдﾟ) ||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
は|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　 >>1は悪臭　　|
＿|　 >>1は汚物　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　 >>1は包茎　　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　　.　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　　 .　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　( ﾟдﾟ) ||　　　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　　　 　　　/　づΦ
　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　 >>1は知障　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|>1は糞尿 |
　 　 ∧|　 >>1は馬鹿　　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　 >>1は童貞　　|
　　/　づΦ∧∧ ||　　( ﾟдﾟ)　||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟдﾟ) ||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
は|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　 >>1は悪臭　　|
＿|　 >>1は汚物　　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　 >>1は包茎　　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　 　 ∧∧ ||　　　　.　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　　 .　　　( ﾟдﾟ) ||
　　　( ﾟдﾟ) ||　　　　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　　　　　　 　　　 /　づΦ
　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ) ||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

┌─────────────┐
│　　 非常用クソスレコック　　　 .│
├──┬───────┬──┤
│　　　│　あぶないです　│　　　│
│　　　│　から、非常の　.│　　　│
│　　　│　場合のほかは │　　　│
│　　　│　レスをしないで.│　　　│
│　 ─┘　　　ください　　 └─　 │
│　　'-､,、　　　　　　　　　　　 _,,'＾ │
│　　　　`''-､,、　　　　　 _,,-‐'＾　　│
│　　　　　　　`''-､_ ,,,-‐″　　　　 │
│　　　　　　　クソスレに　　　　　 .│
│　　　　　レスをするのは　　　　 .│
│　　　　　　やめましょう。　　　　 │
├─────────────┤
│　　　もしレスをするときは　　　 │
│　特にほかの荒らしや煽りにも │
│　　　　　ご注意ください。　　　　│
└─────────────┘

>>1は
http://up.atnifty.com/upload/pic/200311082054_homerun.jpg

>>17
東京人は甲子園の帰りに大阪を訪れることにした。
「所詮は西夷や！いっちょう大阪でも相手にしてやるで！！」
東京人は阪神電鉄の急行列車に乗って、梅田に向かう。
府内に入ると美しい住宅街とその彼方に見える都心が見えてきた。
東京人はその景観の美しさに動揺するとともに東京の汚い方言を思い出さずにはいられなかった。
梅田駅に着くと、上野駅とは比較にならない賑わいに圧倒された。
狭くて迷路のような上野駅とくらべて綺麗で広い梅田駅との
天地の差を東京人は噛み締めるはめになった。
天王寺へ行く大阪環状線内回りに乗りこむ東京人。
天王寺に着くまでに綺麗な洗礼された素晴らしい工場群を何度も横切る度に
東京の貧弱さを痛感することになった。
天王寺の町々は都会的で、これに比べれば東京の丸の内の水辺は汚い人間のクズの巣窟であった。
しかし、ここで東京人は一つだけ大阪に勝った部分を発見した。
都道府県の面積である。
東京は45位であるが大阪は46位である。
東京人はこれで精神の安定を保つことが出来たが、面積が広くてどうするのかは考えないことにした。
さらに大阪環状線と近鉄奈良線を乗り継ぎ生駒山中腹の石切に行ってみると・・・・・・・
どこを見ても東京よりも遥かに格好良い下界が東京人の胸を締め付ける。
昭和の面影も21世紀の目新しさも東京より圧倒的に優美に共存していた。

>>28
あのごめん。東京人なのになんで喋ってる言葉は関西弁なの？しかもレスアンカーまでつかっちゃって。
コピペに対応するのは良いけどその辺ちゃんとやらないと。
嗚呼ネタにマジレスしてしまった・・・。

888　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　 に|
888|＼＿／￣￣＼_／| 　　　　　　　　 __|＿
888＼＿|　 ▼　▼ |_／　　　.に|　　 .┌’?‘┐　...に|
＝|| 　 　＼　 皿 ／　　_＿＿＿|＿＿| ：｡｡　 |＿＿_|＿＿＿_
　 ||.　 　／ 　　　＼ 　 | Ｅ EEEEEEE! ’ 　　　EEEEEEEEE　|
＿||_＿_|_|＿＿＿|_|_＿| 　 EEEEEEE!　=== 　　 …　　…　　|＿＿＿
|__| 奈良産業大学 |　 | Ｅ EEEEEEE!　EEE!　 　 ｡｡｡｡｡｡｡ 　 |　ING　|
三三三三三三三三三|――――――――――――――-|三三三
三三三三三三三三三|　 掲示板荒らしに御注意下さい 　 |三三三
三三三三三三三三三|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,|三三三
三三三三三三三三三 /l　 |　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |i三三三三
三三三三三三三三三/_|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|,l三三三三

>>30
鹿肉食べてますか

>>1
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　　　　　●　●　　　●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●　　　●　● 　　　　　　　／　　　＼
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　　　　　●　　　　　　　　　　●　　　　　　　　　　 ●　　　　　　　　　　　 ● 　

>>1は
　　　　＿＿＿＿＿
　　 ／:::::::::::::::::::::...＼　
　／:::::::::::::::::::::::::::G::::＼　　　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ粘着無職戦士ｉ⌒i____.
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＿　（＿_　　＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__.）
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽノ　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿
　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　（ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　 ＿＿＿_　　＿　　　　　 　　
　＼:::::└　　　　＿＿_　ノ　（＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
　 　＼＼U　 ＿＿＿_ノ　　（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
　　　ﾉ:::　　　　　　ﾉ　　　　　　　／　／（__　　　）　/　/　　　ﾉ⌒）ノ　　　／　／　　　__ノ　ﾉ
　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　（__ノ.　　　（　__ノ　　　（　＿ノ

　　　　　　　,,　　------　ﾉﾉ
　　　　　 ／　,,ﾉ　''"´´｀　 ヽ
　　　　　i　,ﾐ　　虎新ｶﾝﾄｸ　ヽ
　　　　　i　,ﾐ　　　　　　　　　 !
　　　　　| ﾐｼ　　／　 ,, ,,　＼ !
　　　　 (6ﾐｼ　　（・ ）　　（ ・）|
　　　　　 し　　　⌒　　_|　⌒ヽ
　　　　　 ﾐ:::|　　　 ,,ﾉo o)､　　i　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　i　 ヽ　　　　　◎　ﾉ 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　_,.／:ヽ　　ヽ　　　　　 j､　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　:::ヽ　　 `ｰ--‐ ' /:::`ヽ

みごとに束厨が釣れているな（ﾌﾟｯ

35 ：名無し野電車区 ：03/11/19 22:39 ID:4DIYMh/X
みごとに束厨が釣れているな（ﾌﾟｯ

みごとにさけ厨が釣れているな（ﾌﾟｯ

山の手に２３１は似合わぬ。
２０５に戻せ！

http://ikeji.zone.ne.jp/bbs/1058117127/1058117495.upl.swf

っていうより「みごとに○○が釣れてるな」といってる奴も、釣られてるんじゃないか？

東海道線にE231が本格導入されるが
利用者の反応が楽しみだw

>>38
(俵)

SG(セキュリティガード)に登録しないと危険です。

SG登録する方法は、名前欄に「fusianasan」、メール欄にあなたの
プロバイダのメールアドレスを入力、本文欄にあなたの設定したい
パスワード(6文字以上8文字以下の半角英数字)を書いて通常通り
「書き込む」ボタンを押します。これで完了です。

２ちゃんねるはルールさえ守れば危険な場所ではありません。
しかし悪意を持った人間や組織は確かに存在します。気を付けて下さい。

悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお勧めします。

#「fusianasan」は、フジアンネーサンと読みます。元々はカリフォルニア
#大学バークレー校のシステムでセキュリティを強化する為に開発された
#プログラムです。オープンソースであり現在の２ちゃんねるでも使われています。

まぁ、名前欄に「山崎渉」と書けば良い訳だが。
酉厨には絶対に書けん。アフォだから。

Ｅ２３１系も７０１系も糞！
束はまともな新車を造ったらどうだ？

・・・・週末だねえ。

E２３１の話をここで
「総合的に安っぽくいいところがすこししか見受けられない電車」

総合的に安っぽくいいところが「少しも見受けられない」電車

総合的に安っぽい。いいところがない電車。

ここの皆さんは２ちゃんねる初心者ですか？
書き込む前にガイドラインを見ないと大変ですよ。
読まずに書き込んだ場合、
「 fusianasan 」などの釣りにひっかかって
IPが抜かれる場合があります。
IPがばれるとあなた達のパソコン内の情報が他人に見られる恐れがあります。
初期の頃から２ちゃんねるにいる方達は
このことを普通にを知っています。
ですから簡単にあなた達のIPアドレス等抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり
社会的に抹殺されてしまう。それが２ちゃんねるの隠れた素顔でもあります

もし、これが信用できないならガイドラインを一通り呼んでみてください、

http://www.2ch.net/guide/
http://www.2ch.net/guide/faq.html#G5

２２３系や酉２０７系より全ての面で劣るＥ２３１系（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>50
残念ながら低コスト性では上回っていることを認めざるを得ない。

利用客を無視した手抜きも上回っていることを認めざるを得ない

>>1
関東地方立ち入り禁止

>>50
231-500＞＞207は認めなさい　カラー液晶ついてないんだから

技術者オナニーのカラー画面電飾か

見かけの豪華さに金を使ってＬＥＤも千鳥配置しか出来なかった２０７系。
というか見かけも豪華には見えないけどね。よく西厨は高級車とか言ってるけどさ。

【厨房のための煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス帰ってきたよ

言い返せないけど負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

【厨房のための煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス帰ってきたよ

言い返せないけど負けは認めたくない
　　→　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
　　→　無知白痴は黙ってろ
　　→　知能障害をおこす

>>55
だいたいＬＥＤをまともに見てる客はどれくらいいるのさ？
あんなもの細かく設置するだけ無駄！客はみんながヲタじゃないんだよ？
座り心地が良いのが1番。ＬＥＤや液晶モニターの変わりに椅子が硬いなんていいわけにも
ならんよ

東京人は見栄さえ張れたら後はどんなことでも我慢するんだとよ

やっぱり鉄道に関しては関西人の方が詳しいね。

かつて大鉄局が本社の案に反発していた理由がよくわかるよ。

>>60
関東と関西では鉄道に対する乗客の意識が違うんだと思われ

関東…お上から与えられたもの
関西…金を払って利用するお客のもの

当然鉄道に対する関心の度合いも違ってくる

次期通勤車に液晶がつくこともそしてそれによって酉厨が騒がしくなるのも決定項な訳だが

>>62
多分酉の新型は液晶が付いたからといってその他の設備が快適で無くなるなんてことは無いでしょう。

液晶モニターは近郊型の次世代車両にも付くらしいからね。
岡山―下関間にも投入され、東北地区より進んだ車両が走ることになる。
クロスシートの時点で７０１系やＥ１２７系より快適

>>62
妄想は楽しいですか？

>>58
何か勘違いしてる？
マニアが見るんじゃなくて、耳が悪い人や外国人や電車に慣れない人が読むんですが。

>>66
そういう人たちがLEDが千鳥にしかないことを本当に不便だと感じたら、
日本中のあらゆる電車のドア上全てにLEDが設置される筈だが。

未だにＬＥＤすらない車両が全国にたくさん走っているわけだが・・・。
確かに外人が多い首都圏や京阪神圏には必要だが、左右ドアのどちらかに
ＬＥＤがあれば充分。それに新快速で座っていて英語でしゃべっている外人も
いちいちＬＥＤを見ない。

>>63-65はまさに未来を先取りだな(w
妄想じゃないから新聞か過去ログひっぱりだして読んでみ。
231系に付いてりゃなんでも「無駄無駄無駄ぁ！」なのにな

>>68
そもそもそういうものを見るという習慣がまだついてないんだろう。
JR通勤電車のLED表示装置なんて901系や205系までには全く無かったからな。

酉が207系で初めて千鳥配置で付けて、その後に束が209系量産車で全ドア上に付けた。
関東ではラッシュが激しいから、反対側の表示装置を見ようにも見られない状況もありうる。

そういえば901系って量産化改造されたけど、どの編成もLED設置は見送られてるね。

　　　　　　　　　　　　 |　>>1を半田埠頭よりお迎えに上がりました！　
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
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三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KE..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
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　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／

>>49
fusianasanの止め方を教えてくれ

ﾍｰｰｰｰｰｰｰｰｰｵﾝ

Ｅ２３１系のＬＥＤってなんか安っぽいよね。
まだ酉２０７系や２２３系の方が色々な宣伝を流せたりして高性能。
たまに駅を間違って表示したりしてるけどね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　-＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　______￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　丿＼ﾉ⌒＼　　____　___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ；・∀・）　　 彡／＼　/ヽミ　__　__＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 >>1 ）　　　　　/∨＼ノ＼　　＝＿
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼＼ヽ(m ﾉﾉﾉﾉ／m)／／　　｜ ｜　|　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　　　　　　　　　　　　　　＼　(m　ヽ(#ﾟ∋ﾟ)／m)／　　　　（_＿）＿）　　　　 ﾐ丿　-__￣___________
　　　　　　　　　　　　　　　丶＼(m＼　　m)／／
　|￣￣￣￣￣￣|　　　　(m＼(m　(m　m)/
　| ｽｲﾏｾﾝ>>1が.|　　　　　　 （　(m∧＿∧
　| お騒がせして.|　　　　ﾐヘ丿　∩ ∀ﾟ；　）
　|..すぐ連れて　｜　　 　　 (ヽ＿ノゝ　　　ﾉ
　|..逝きますﾝで.｜
　|＿＿______ﾉﾉﾉﾉ.|
　　　　　.||　(ﾟ∈ﾟ )ヘ　　___──
　　　　　.||⌒ヽ／　彡)　---　　　＿_　￣--
　　　　　(ミヘ　　 ∧||∧
　　　　 　||　　＼ ( / ⌒ヽ ﾍ　　　__--＿￣￣
　　　　　 ﾟﾟ　　　/ヽ| |>>1|ソ彡
　　　　　　　　./ .ノ∪ ノノ　＿　──___--＿￣￣
　　　　　 　 ./ ノ　　|　| |
　 　　　 　ミ ﾝ 　 　 し.し　　￣￣　____　---

＊＊＊＊　自動殴打装置　＊＊＊＊
　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ←>>1
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´Д｀　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 /⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿/⌒ /⌒/　 / |＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ （つ /＿/　/＼　| ／|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　（＿＿＿__/　 　 ヽ　／ |
ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　　　|￣￣ 　 　 　 　￣￣￣￣| 　 |　　　　　
　　　ﾊﾟｼｬｯ　　　　　　　　　　　|　　　　　かまって　　　　|　 |
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　　　　|　　　　　　ください　　　　| ／
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／
　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ

　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|　　|　さぁ、糞ｽﾚ立てた>>1は
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）＜| 　慰謝料を払うべきなのでしょうか
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　| 　史上最強の弁護士軍団の答えは!?
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

　　　　　　　　∧＿∧　　　　(((((　))))　　　　∧_＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　（ @∀@）　　○((　´∀｀)　　　（　□∀□）　　　　（　・∀・）
　　　　　　　（　　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　　）　　　　（　　　　）
　　　　　┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓
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　　　　　┃┃...払う　┃┃┃...払う　┃┃┃....払う　┃┃┃...払う　┃┃　
　　　　　┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃┗━━━┛┃
　　　　　┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┛
　／　　　　バ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ン　　　＼

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|| ‖ 　　　　 　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　___
|∧ 从ﾉ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
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|(つWつ ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ﾉ　　＝＿
| ＼つ　つ　　　　＼,_＿_,ノノ
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||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）　どーみたって
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||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 |　　　ガク├ だよなぁ･･･
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑>>1

>>59-61あたりが真実を付いているな。
特に「東京が一番！」と信じて田舎から上京してきた香具師にとって
東京を凌駕するものの存在は否定したくなるのも無理はない。

>>74
E231近郊のLEDはスクロールできないので、行先表示も変な出し方をしていた。
「行先は　籠　原 」みたいな。
これだと「次は　戸　塚」と紛らわしいので、その後「 籠 原 行」と表示されるようになったが。
なお、湘新のE231には快速と各駅停車があるが、車内のLEDには種別の表示は出ない。
快速の表示は車外のLEDに小さく出てるだけ。それも交互表示で。

Ｅ２３１系は２２３系や酉２０７系を見習うべし

それが乗客に与える利益はなんだ。
ドアに化粧板が貼ってあっても定員は増えないし、
車両数も増えないぞ(w

>>61
へぇ〜。貴方は東京の人がただで電車に乗ってると思ってるのですか。
81も、そんなことで真実を付いてると思うあたりが・・・。まぁ人生頑張れよ。
>>82
東海道用のＥ２３１が出来た場合、湘新ラインはそれになるんじゃないかな。いや解らんけどさ。
その場合液晶だから結構便利になるかと。

>>85
>東京の人がただで電車に乗ってると思ってるのですか

>>61は「金は払うが、あくまでもお上から与えられたもの」という意味だろ。
あんな簡単な文章の内容すら理解できないとはw

>>85
「お上が与えるもの＝ただ」っていうが凄いね。
有料道路以外の道路の建設・維持管理や警察消防の活動に必要な資金は、
国費（←国民の税金）で賄われているのに。

まあ厨にこんな話してもわからんだろうが（藁

>>87
×…っていうが
○…っていう考え方が

地方公務員には>>85みたいな香具師が多いんだろうな。お〜やだやだ。

おぉなるほどね。だとしたら関西も同じ意識だろ。関西に何度か行ってみてもたいした意識の違いはわからんね。

ってかそれ以前に関西のやつが鉄道に詳しいというのがわからん。

関西人は一般客でもＪＲ私鉄問わず車両形式を知っている人が多い。
阪急で「８０００系が来た」だとかＪＲで「２２３系が来た」だとか。
これは他の関西私鉄でも言える。

関東人はＥ２３１系などを知っていても関西人ほど詳しくはない。
むしろ以前に山手線に乗っていて「なんでこんなに汽車が多いのに混んでいるのか理解できない」
なんて言う奴もいた。田舎者からすれば関東の車両なぞ乗れればいい程度にしか思っていないのだろう。

南海乗ってたら、小学校低学年の姉妹ふたり、
あの南海独特の運転席の時刻表示を覗き込んで
「この電車、２０秒遅延や」
「ウテシへったくそやなぁ」
「ゲラゲラゲラ」
「うわ空転や」
「ウテシへたくそぉ（Ｗ」
というやりとりしていたぞ。
これも、関西の風景や。

さすが鉄道王国・・・

>>67-68>>70
なぜ電車にLEDが着けられるようになったか知らない香具師。

しかし営団01系(今のLEDのルーツはこれか？)や、
都営10-000系の時にはどんなつもりだったのかは謎だ。

>>96
東急9000系も登場時、LED表示装置が貫通扉上についていたな。
一旦外されたが近年になってまた取り付けられた。
今度のはドア上に千鳥配置だが。

>>95
知ったかぶり厨房が一匹w

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067850378/l50

なんかさ、走ルンですしか与えてもらえない哀れな東急信者が必死だよ。

「きれいで新車だからいい」
「短距離だからいい」
とか繰り返すだけで
「なぜ設備の悪い手抜き品を押しつけてもいいことになるのか」
全くこたえられないのが哀れ

>>98が何を知っているのかは知らんが調べ直してきた。

交通バリアフリー法(2000年5月)によって、新造された車両に視覚案内装置取り付けが義務化、既存車両に関しては努力目標になったようだ。
それ以前に業界内で何か取り決めや目標が定められたのでは無いかと思う。
>>97の場合、一旦取り外されたが、法律によって努力目標とされた工事を行ったという事になる。

>>93
・・・・それはネタだろ。

>>92
連カキスマソだが、恐らく２２３系は、宣伝のときに形式も言っていたからだろうね。
関東でもＥ２３１と宣伝すれば皆そう言うだろうし。というか東日本は全体的に宣伝戦略が悪いと思うよ。
２０９系がこんなにも安物電車と騒がれる原因になったのも、最初東自信が「とにかく安い」みたいな宣伝をしてたから。
そんな宣伝しなければ、こんなにも叩かれなかっただろうに。とりあえずＳＵＰＥＲ ＢＥＬＬ”ＺをＣＭに起用しろよ東。

>>101
93が書いてるとおり関西ではこれが日常の風景
一般の乗客も結構鉄道に関心があったりする
他地区のﾔｼには信じられないだろうけど

ＪＲ東日本は川島令三に経営してもらった方がいいぞ！マジで

ＪＲ東日本はＪＲ西日本に経営してもらった方がいいぞ！マジで

ＪＲ東日本は俺に経営させた方がいいぞ！マジで

ＪＲグループは俺に経営させたほうがいいぞ！マジで
>>103
いや空転って。関心があるにも程があるだろ。
そのうち微妙な揺れを感じて「あ、惰行に変わった」とかいう餓鬼が現れるんじゃないか？
そんな餓鬼はいやだなぁ〜。

>>104-107
赤字＆苦情が殺到(ｗ

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚﾁｭしてしもーた

ＪＲ東日本は俺に経営させろ！
さまざまな軌道強化、新線建設、高性能快適車両投入、複線化、複々線化を行い、
それからＪＲ東日本に無償で返してやるよ。

まずは岩泉線の複々線化、特別快速の新設からスタートだ

鉄建公団復活だ！税金使ってどんどん新線建設、軌道強化、複線化、複々線化を全国で行い
無償で鉄道会社各社に返してやるよ！

まずは東海道新幹線の軌道強化と日立電鉄の建て直しだ

週末は終わったのだが。

>>54
では近鉄21020系も技術者のオナニー車両なのですね？（ﾆｺ
あの車両にもカラー液晶ディスプレイの案内装置がありますよ。

近鉄は21020は知らないけど、それまでの特急車両は内装にセンスがなくてあまり好きではないなあ。
カラーリングが悪いんだと思う。

今時走ルンですより遙かに安く、オーダーメイドの
バスだって外見内装とも走ルンですより遙かにマシだよ。
”走ルンですマンセー、文句を言う奴はヲタ”
のヲタ叩きヲタの理論は通用しないよ。
とにかく見るからに安っぽく、アコモもお粗末であることが
すべてだ。灰色一色の車内を暖色系にするとか、クロス車の
まるで乗客にクロスを敬遠させたいがごとくのカチカチ枕を
少しはマシにするとか、やりようがあるだろうに

走るんです叩きスレに関西人が来るのは常識なの？

>>115
常識。関西にはあんな糞車両存在しないからね。






とか言って欲しいのか？

>>114
アコモのお粗末さは束の仕様でつ
新幹線から通勤車まで一貫しておりますw

電車とバスを比べてるアフォがいるな。そこまでして叩きたいのかねぇ。

>>118
紅さんＩＤがＫＱですよっ！

>>118
種類が何であろうと、乗客にとっては
快適かどうかが問題なんじゃないかねえ？
あなたの言い分だと、鉄道とバス、あるいは航空機はライバル関係に
ならないことになっちゃうね

>>120
電車とバスの値段を比べてどーする？

それをライバル関係がどーのこーのなんて、わけわからんレスだな。

>>121
あんたの言ってること方がよくわからん。なぜ唐突に値段が？
そこまでして擁護したいかねぇ。

Ｅ２３１系はそれなりにまとまってると思うけど
２１７系って中途半端だわ。
別用途に改造して欲しい。

灰終了

まだヲタ叩きヲタとか言ってるやつがいるのか。ヲタを叩いたら「ヲタ叩きヲタ」なら、ここにいる奴らは殆どがヲタ叩きヲタだな。

>>122
>>114の
＞今時走ルンですより遙かに安く、オーダーメイドの
＞バスだって外見内装とも走ルンですより遙かにマシだよ。

から続いてる話だが？おまえのライバル関係どうのこうの言いだす方が唐突。
スレの流れ読めない？ガキの頭脳でもわかると思うが(w

>>114
大体バスの方が安いに決まってんだろ。バスと電車の足回りの値段は一緒ですか？
救いようのないバカだな。

このスレも回を重ねるごとにバカのすくつになっていくなあ。
これで酉が走ルンですを導入したら
（その確率は非常に高いとされている）
どう申し開きするつもりなんだろうこいつら。

嘆くにきまっとろうが

関西私鉄にまでもはやコストダウンがあからさまな車両が走り出した(近鉄、高いけどね)ので、
オレはじきに鉄ヲタやめるかもな。

しかしその流れに先鞭をつけた走るんですは一生恨むだろう。俺一人が恨んだところでどうもなるわけではないが

>>130
尻伊豆21はあれはあれでなかなか良く出来た車両だと思う

>>132
天井の処理は失敗だと思う。シートも評判悪いよ。
新車で言えば、阪急9300は同じAトレインだが、内装は嫌らしいが、乗り心地は良かった。

>>133
阪急は惨憺たる経営状況の中で、あのレベルの車両を作ったのは評価に値すると思う。
ただロングシートの背もたれが低くてちょっと座りにくいのは難だが。

>>131
しかし、２０９系が出てこなくてもそういう車両が出てくる時期だったと思うよ。

昔は阪急嫌いだったんだけど、今や日本で唯一乗客をナメていない会社になっちまったのかも
後は山陽電車、京急(除新鮮)、京阪かな・・？
西部の20000系も見た感じ良さそう。関東私鉄のロングの新車ではいちばんかな？

>>135
消費者がナメられ過ぎ。電車だけじゃない。車だってそうだし(ベンツですら最近は程度が下がっている)、
何から何までそうだというのは認める。だからこそオレは鉄ヲタや車ヲタなどの存在が大切だと思うし、
肝心のヲタが走るんですマンセーしてる姿を見ると禿しく悲しい気分になる

>>137
103系・113系などのボロ車両の一刻も早い撲滅という
大多数の利用者の一番の要望に応えてくれるんだ。
ﾏﾝｾｰするのは当然といえば当然。
ｦﾀは「数量」ってものを考えないからだめさ。

結局近郊型は２２３系を見習い、通勤型は酉２０７系を見習えってこと

オレは鉄道会社やメーカーは基本的に現実を見て、ヲタなどの(小煩い消費者)は
こうなればいいといった要望をたたきつける者だと思う。
この2者が対立していてこそ健全な市場は保たれると思っているんだが。
競争原理が働かない地域ならなおさらだ。

前スレ>>990
マジで？それは是非千葉でやってもらいたいのだが。
>>139
う〜ん。その地域の特性という物を解ってないな〜。E２３１がベストとは言えないけど、
少なくとも２２３系は東京の近郊型には合わないんじゃないか？というか２２３系は近郊型というよりは快速型(新快速型）だと思う。

>>114
> ”走ルンですマンセー、文句を言う奴はヲタ”

走ルンですをひたすら叩く奴はヲタ。
走ルンですをひたすらマンセーする奴もヲタ。
多くの一般人は「電車」としか見ない。

>>142
ただの電車っていうのが一番ヤバイと思うよ。
ﾏﾝｾｰか叩くか、どちらかしとかないと。

>>143
なぜヤバイのさ。
なぜﾏﾝｾｰか叩きかの択一を迫られるのさ。
適材適所ってやつがなされていればそれでいいだろ。
漏れはE231も223もマンセーだ。313系は前面デザインがイヤ。
その程度のことだ。
必死になって「利用者無視」とか叩きたがる連中の気が知れない。

>>138
君は

「粗製濫造」という言葉をしってるかい？

>>126
>>127

足回りの話なんかしてないんだが。
カネを押さえてるからと言って露骨な手抜き品を出していいことにならない、
って話をしてる。
バスの車内だって規格品ですが。

スレのながれどうのこうのなんて見当違いもいいとこ。
お客の目から見れば、バスだろうと電車だろうと
手抜きは手抜きですよ。
バスがまともな車両を作っているのに、鉄道はコストを言い訳に
経営が悪いわけでもないのに粗製濫造でOKなんて勝手な言いぐさは
ヲタにしか通用しない

まさに救いようのない人が出現しました。
E231が手抜きの車両か？粗製濫造か？
「手抜き」の定義は？
バスを比較対照にする妥当性は？
鉄道の経営に対する認識は？
全て君の主観だけで、叩きスレであるこのスレの住人すら
まだ合意を示しているわけではないぞ。
出直して来い。

>>140
＞この2者が対立していてこそ健全な市場は保たれると思っているんだが。

ヲタと小煩い消費者は求める方向が全然違うだろ？　それすら判らんのか？

文句あんなら新津にでも行って文句言えやバーカ

性能悪かったらこんなに製造されねーＹｏバーカ

んなこといったら231の次の電車は･･･

>>149
そういう脳ミソが少なそうな煽りも感心せんな。

>>147
要するにですね、バスは経営が苦しいのにノンステップ車だ低公害車だと
金のかかるもんを導入しとるではないか。
鉄道だけ価格の下がった電車を入れるなんて卑怯ではないか！
経営状態がいいのに低価格の電車なんか入れるんじゃねぇよブォケ！！
お客様のことを考えてだな、経営が傾くぐらいの超高級車を導入して、
いや経営が傾むこうが最低でも内装を黄金の茶室程度には飾り立てろ。
それぐらいの金を費やし、工夫を凝らしてサービス向上に努めやがれ！！！
安い電車は全て手抜き、欠陥、客を客とも思っていない象徴、
E231など即刻使用停止にせよ！

とLOxx35Cpは言ってるのですよ。

>>151
阪急がまさにそれを実行してる会社ですね。
果たしてあの列車を増備できるんだろうか・・・

てかやはり諸悪の根源は最近のヘタレ消費者だろうな。
束に文句言っても仕方ない。

>>151
そうなんですか。
すると、新型バス導入が自治体の補助金の賜物であることとか、
鉄道会社どころか航空会社もコスト削減策の権化であるとか、
ＪＲ束が２兆円近く収入があって利益が1000億程度のヘタレ企業であるとか、
金箔が実は大した費用がかからないとか、
223系の最近の車両が走ルンですと同一構造の車体であるとか、
そういうことは全て彼の頭の中からは抜けているわけですね。

>>154
ＪＲ束が４兆円近く借金があって、毎年数千億円の利息を払っているヘタレ企業であることも
香具師の頭からは抜けている。

所詮２２３系よりへタレのＥ２３１系

てか最近の鉄道会社どこもヘタレ杉

なんか必死な香具師が約２名いるな。

４兆円の借金は国鉄がこさえたもんだろ。

>>159
経緯はどうあれ、現在の束の経営を圧迫する大きな要素だよ。
ＪＲ叩きの香具師が故意に無視する数字だけどね。

架線下を電車が走るだけでも幸せと思いなさい，君たち．

・・・などと言いながら、結局「物分かりのいい消費者」に終わると。
関西の鉄道事情の方がより逼迫してるというのに、酉と私鉄各社の誇りとサービス精神はマジ涙が出てくる。

４兆円の借金を払っている東日本でさえ地方に新車入れてるのに、
西日本の「元々採算の取れない地域〜」とかいう馬鹿げた理由で「自治体が負担しろ」という西日本の神経はマジ涙が出てくる。

>>161
何処の方でつか？

162はいいかげんにしたまえ。
その固定観念を改めない限り誰も相手してくれなくなるぞ。

借金まみれなのは分かるが、せめてもうちょっと金の使い所考えようぜ

みごとに束厨が釣れているな（ﾌﾟ

楽しい27

1は人権人権うるせーなー

>>167
そう？俺は醤油派だけどね。

とりあえず文句をいう奴はE231製造ラインで働いてみろ！

・・・・・・・・ますます嫌いになるから。俺がそうだ。

231って作るの大変なの？

いつになったら借金なくなるの？＞束・酉

>>167と>>170のやりとりがよくわからん…

>>173
さぁ。利子だけで物凄い金額だからね。

>>174
雑談スレなんで(ry

走ルンですヲタに決定的に欠けているのは、
電車はお客様に対する商品だということだな。
走ルンですヲタは当然
ある日突然DVDの画質がダウンしても
「文句を言う奴はヲタ」
CCCDにも
「文句を言う奴はヲタ」
日本の全車メーカーが同じ車種を出すようになっても
「車なんか乗れれば十分。文句を言う奴はヲタ」
というんだろうな。（ｗ

借金があっても
償還できる限りは問題ないはずなんだが？
借金のない会社なんてほんの一握りだぞ（ｗ

バスの補助金というのはなんだろうか？
全社が自治体に新車を買ってもらってるなんて
きいたこともないな。
バスの話は
「バスの車体もレディメイド規格品の安物だが
走ルンですのように客に不快感を与えるような代物ではない。
走ルンですマンセーの鉄道会社も少しは工夫しろ」
といっただけなんだが

走ルンですを導入してる会社は、
してない会社と比べて優良企業が多いわけだが、


走ルンですヲタには一切見えないだろうな。
自分に都合のいい詭弁を弄して
「俺はまともな一般人」
と強弁したいヲタ揃いだからな

>>179
つまり、優良会社は全て超高級車を導入しないといけないわけですな。

>>177
103→E231になることは、DVDの画質が突然劣化するようなものと同じなんですか。
103ってそこまで上等なサービス提供車でしたかな？

>>180
悪いことは言わん。
RAMにして桶。

まあ、100％完璧な電車はないわけで・・・。
223系にしろE231系にしろ欠点はあるわけだ。
とりあえず、E231系については、
○椅子が硬く、座り後こちが悪いと感じる人が結構いる（個人差あり）。
これが大きな欠点だろうな。
これを書くと「硬くないですが何か？」とかレスがつきそうだが、実際｢硬い｣と思う人は少なくない。

>>180
いくらなんでも103からE231-0になったのは改善。
これが205・211あたりE231-0・1000になったというのであれば微妙なところ。

>>178
>バスの補助金というのはなんだろうか？

バスの補助金にもいろいろな種類があるが、話の流れからするとこれのことではないかと。

バス事業者が低床車（ワンステップ車やノンステップ車）や低公害車（ハイブリッド車やCNG車）を買う際、そのバスが走る路線の自治体が購入代金の一部を負担している。
普通の大型ツーステップ車が1台1500万位なのに対し、低床車や低公害車は2000万以上するので、
バス事業者は安いツーステップ車を買おうとする。これだとバリアフリー化や低公害化は進まないため、
自治体が補助金を出すことで導入を促進するのが狙い。

車をデラックス仕様にするための補助金ではないので念のため。

わーい！！新しい電車だよ！！
重々しさがなくていかにもエコ電って感じが超Good!!
しかも四つドアｷﾀｰ!!
もうね、最高だよ！！束よくやった！！
東京-小田原間だけででもいいから早く導入汁！！
もう加速性能、減速性能が悪い今までの電車バイバイ！！

通勤客の少ない関西圏じゃこの心地よさは分からんだろな（ﾌﾟｯ

>>180
あれだろ。西厨は西日本で第一線で活躍する１０３系に慣れてるから１０３系の乗り心地が通勤電車の標準だと思ってるんだろ。レベル低いな〜。

>>179
単に優良企業だから新車を導入できるってだけのこと。今時の新車はほとんど走ルンです
の要素を持った車ばかりだから結果的にそうなってるだけ。実際走ルンですを導入した
おかげで客が増えたところなど皆無。

俺的にはコストダウンは好きにやってくれって思うが、それをあまり乗客に見えないように
やってもらいたい。ドアの合わせ目に隙間作ったまま走るなんて最低最悪。

Ｅ２３１系がアクティーで１２０ｋｍ／ｈ運転すれば東京―熱海間を１時間２５分で
結べるのだが、踊り子が１８５系で同区間１時間１８分かかっている現状ではＥ２３１系
投入もあくまで詰込みやすくしただけととらえるしかないな。

>>184
頭悪そう

　　　　　　　　　　悪質な煽り厨房

185 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/11/28 01:58 ID:0YbWW+HP
>>180
あれだろ。西厨は西日本で第一線で活躍する１０３系に慣れてるから１０３系の乗り心地が通勤電車の標準だと思ってるんだろ。レベル低いな〜。

>>182
＞これが205・211あたりE231-0・1000になったというのであれば微妙なところ。

んなこたーない。ヤテ205はモーターが半端なく五月蝿かったし、
6扉車と211の扉は走行中、バタバタ五月蝿くて気になって仕方なかった。
211もロングにすんだったら4扉にしろと思ってた。
という俺は山手線〜高崎線利用者。

「走るんです」は国鉄清算事業団からカツageされている東の切り札

>>189
┐(´ｰ｀)┌フゥ・・

会社四季報でJRE見たけど、

超　優　良　企　業　じ　ゃ　な　い　か　！

JREが収入に対して利益が少ないなんて知ったかぶってる奴がいたが、
鉄道なんて元々昔からこんな物、利益率は低い。
経営が悪化してるわけでも何でもないし、走ルンです導入正当化のネタには
ならんよ。いい加減ためにする減らず口はききたくねーな

あ、後俺はコストを絞った車両でも接客設備が悪くなければ気にしないから。
カシオペアみたいにね。

>>186
また隙間厨かよ…。
あれが一体通勤電車としての機能にどのような悪影響を与えるの言うのだ？
ドアのロック機構を変更することが手抜きだの劣悪だのといいたいわけ？
電波が強烈過ぎて哂うことも出来ないぞ。

>>193
こいつも頭が悪すぎる。
走ルンです系の車両を導入しなくても
今の経営成績が維持できたという確証があるか？

>>182

E231系のシートは硬いから良いのですけどね。

>>195
走ルンですのおかげで経営が優良？

おまえこそ頭元気か？

ってえかさ、いいかげん自分の心理分析って奴をやったほうがいいぞお前ら。
「接客設備が悪い」だの「手抜き」だのって、結局、お前らが走ルンですを
「嫌いになりたい」がための自己暗示に過ぎないんだよ。

まあ、ともかく四季報を見てから物言えよ。
あの株価が、走ルンですのおかげで維持できてると思うなら
病院に逝った方がいい

>>197
>>195の内容が全くわかっていない馬鹿。

I
＞ってえかさ、いいかげん自分の心理分析って奴をやったほうがいいぞお前ら。
＞「接客設備が悪い」だの「手抜き」だのって、結局、お前らが走ルンですを
＞「嫌いになりたい」がための自己暗示に過ぎないんだよ。

（ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ



D:ClHXZFqX


典型的な油メガネデブのヲタ叩きヲタ

走ルンですの薄暗い車内が不快に感じるのは、
自己暗示だそうです。


ID:ClHXZFqXは放置の方向で

だんだん腹が立ってきた
しかし好き嫌いは個人の自由だというのにこれだけ叩かれているのだから
何か理由があるはず・・・
そういうところを直していけばいいんだよ某J社さん。

>>184
> 通勤客の少ない関西圏じゃこの心地よさは分からんだろな（ﾌﾟｯ

だから関東と関西じゃ求められる条件から違うの。
関東は「とにかく一人でも多く乗れる車両を造れ！
着席快適性？そんな道楽みたいな物考えてるヒマがあったら一人でも多く乗れる車両を導入しる！
快適でもラッシュ時に乗れない車両は糞だ！」で、
関西は「隣の路線に負けない快適で速い車両を入れてくれ！そうでないと乗る理由が無い！
どうせクロスシートでも捌けるくらいの混雑なんだ、転換クロスは絶対な！
そうでなければ向こうに逃げるよ」なの。

>>194
隙間越しに直接向こうが見えるのがものすごく心理的に悪い。通勤電車ってのはドア際に
立たなきゃいけないわけよ。そんな場所がそんなに頼りない状態じゃ落ち着いて乗ってられ
んわ。実際にはしっかりロックがかかっていようが、「ちゃんと閉まってないようにみえる」
のが問題。心理的なものには一切目をつぶろうとする走ルンです厨に理解してもらおうなど
とは今更はなはだ思ってないし、所詮好みの問題に過ぎないがね。

コストダウンのために何かを変更すること自体は別にいいが、それによる影響をもう少し吟味
する必要があるってこと。そうは見えないけど、実は安くできてルンですってのが本当のコスト
ダウンだ。今の走ルンですは、まだ安っぽさを感じさせ杉。ドアの件について言えば、とりあえ
ず、ちょっとゴムの形状変えるだけで隙間を見えなくするぐらいのことはできるだろ。

>>205
>着席快適性？そんな道楽みたいな物考えてるヒマがあったら一人でも多く乗れる車両を導入しる！

Maxと215系のことだね

>>205
おまいの精神的なものだろ却下。
気にするようなことでもない。

>>207
気にするようなことでもないと思うのも所詮おまいの精神的なものに過ぎん罠。

見栄っぱりの関東人に走るんですはさぞつらかろうて。

>>202
自己暗示かもしれないよ。
それが好みだって人もいるんだし。

「ヲタ叩きヲタ」という言葉ははどうかと思うぞ。
それを言っちゃうと、その「ヲタ叩きヲタ」を叩いてるあんたらも「ヲタ叩きヲタ」になっちゃうわけだし。
あと東日本は借金返済と高い利息を抱えてるんだけど、その辺も入れた数字が四季報に出てるの？まぁ立派な支出だから入ってるんだろうけど。
>>204
着席快適通勤といえば東も昔はそんなこと言ってたね。恐らくその試験的なことが２１５系と４１５系１９００番台だったと思うんだけど失敗だったからなぁ。

>>211
四季報厨も放っておきなさい。
あれだけで会社の業績を把握できるというほど漏れは自信過剰になれないよ。

>>187
＞Ｅ２３１系がアクティーで１２０ｋｍ／ｈ運転すれば東京―熱海間を１時間２５分で結べる

ソースは？

>>213
計算してみたら？

>>197
認めたくないないだろうが、一因であることは事実。

>>199
四季報ごときでわかったふりするな。ヴァカまるだし。

>>214
まず藻前が例を出して味噌。

漏れは駅間距離を速度で割るほどヴァカじゃないんで。

つまり、首都圏では鉄道を使わないわけにはいかないという弱みを利用した
犯罪スレスレの人権無視のやり方で束は優良企業になったということ。
まるでヤクザだね

四季報と四季彩を誤解した漏れは逝ってよしですか？

>>216
面倒だしどうでもいいからやらんよ。加速度と速度と距離が分かってるんだから
計算できるからやってみれば。

>>219
そんなもんで計算出来るものじゃないつーの。

現行のアクティーは１００ｋｍ／ｈで東京―熱海間をだいたい１時間３３分
これが１２０ｋｍ／ｈ運転として停車時間の変化なしだったら１時間２５分で結ぶ
ことは可能。当然加速力も現行より良くなる。

>>220
何で出来ないの？馬鹿なの？
理論値を出してみれば良いじゃない？

>>222
加速度と速度と距離だけで計算出来ると思ってるならほんとにヴァカ。

>>222
運転時間を計算するためには勾配や曲線・分岐器による速度制限を加味する必要がある。
今まで100〜110km/hでしか運転してなかった路線だけに、これ以上の速度向上をするためには、
軌道・架線・電力設備も対応させなければいけない。

ほんと車両のことしか頭にないんだなw

>>186
＞実際走ルンですを導入したおかげで客が増えたところなど皆無。

酉厨マンセーの２２３・２０７系導入線区でも導入後客は減ってるんだが。

つまり、首都圏では鉄道を使わないわけにはいかないという弱みを利用した
犯罪スレスレの人権無視のやり方で束は優良企業になったということ。
まるでヤクザだね

まったくそのとーり。仕返しに

長　距　離　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　料　金　で利用しています。

高崎線は朝ラッシュが終わっても無いのに　

20　分　ヘ　ッ　ド　

がある。
夕方のラッシュ時でも　

15　分　ヘ　ッ　ド　は　ざ　ら　

にある。

本数増やせば国鉄時代のサービス水準、115系のクロスシートは可能。
ラッシュ時でも極限に本数の少なくして長距離ロングシートＥ231は日本の鉄道の恥部だな。

>>225
鉄道離れは関東も関西も共通の現象だからね

>>177
＞電車はお客様に対する商品

お客様に対する商品は「輸送」なんだが。

電車はその手段。

手段を目的化してしまうのはヲタの典型。

束の決算は　

粉　飾　決　算

四季報をマニ受けなくてよろし。

＞お客様に対する商品は「輸送」なんだが。 電車はその手段。
それは終戦直後の日本や、発展途上国の考え。

日本は先進国だから「運んでやる」ぢゃなくって「快適に輸送奉仕する」。
だからＥ２３１は恥部なんだよ。

E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部
E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部
E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部
E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部
E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部
E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部
E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部E231系は日本の鉄道の恥部

他の先進国ではこんなにE231のような醜い電車は走ってませんよ。。
海外旅行逝って恥ずかしいやら情けないやら

>>231
「長　距　離　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　料　金」というわけわかんない料金で乗ってる
藻前の書きこみは世間知らずを十分に醸し出してるね。

>>232
丸二つもつけて何必死になってんの？

で、他の先進国ってどこ？

輸送が目的だと貨物列車だ罠

　 　 　 　　　　┬　~~~~~　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ　　
　 　 　 　　　　｜　~~~~~
　 　 　 　　　　｜
　 　 　 　　　　｜
　 　 　 　　　　｜
　　　　―――┴―――――――――、
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　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>1からスカラー波が出ています。
.　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.| 総務省 |ヽ__|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　lO|o―o|O゜.|二二 ||大阪総合通信局||
　.| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

オレ、全国あちこち行ってるけどＪＲ東日本の車両ほどひどいものはない。
京阪神を走ってるJR西日本の新快速ってなぜあんなに快適で早いの？
京浜東北線の車両を見てもわかるけど、車体のアルミがベコベコで
波打ってるし。。。あの車両は導入して10年ちょっとだろ？
国鉄時代から走ってる車両の方がマジでしっかりできてる。

Ｅ213じゃないけど、もっとひどい701系について一言文句を。。。。
オレは７年前まで青森に住んでいたけど、オレが青森にいたときに
701系電車というのが入ったのだ。それがロングシートでしかも車体の
アルミが新車のクセにベコベコに波打ってるんだよ。内装もプラスチック
みたいな感じで安っぽく、つり革は首都圏を走ってる電車よりも高い位置に
あるからお年寄りなんかは大変。手抜きしたとしか言いようがない。
仙台圏を走ってる719系の方がずーっと車体がしっかりしている感じがする。

その極めて不評の701系電車、地元新聞でも取り上げられて批判されてた。
ＪＲ東日本の言い分は「都市型通勤を実現」みたいなことを言っていて、
ロングシート車を導入したそうだが、都市型通勤を実現するならば車両を
ロングシートにする前に、運行本数を増やして通勤通学にもっと利用して
もらうようにするほうが先だろうよ。

つまらん

束厨

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､　　　　　　
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､　　　　
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、　
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_　　　　
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、　
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}　　
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r″ ￣

>>239
下らないＡＡを貼ってる暇があるなら外で外で遊んで来い。消防

何か必死なスレだなw

>>241
最近では5iG9I72Jあたりがねw

>>240
雨降ってるから外に出るのが億劫です。
紅葉シーズンも台無し・・・

紅葉は関西＞＞＞＞＞＞＞(越えられない山)＞＞＞＞＞＞＞＞関東

>>244
関西の紅葉の名所ってどのあたり？
須磨？箕面？香嵐渓？

>>245
全国的に有名な京都が最大の名所！

>>246
京都は場所によって時期が違うな。
嵐山は見ごろで街中は全然色づいてないとか。

関東の紅葉は高尾山や多摩村地区と鎌倉でしょ？

>>248
箱根や日光も(･∀･)イイ!

関西は観光スポットが目白押しです。
京都、奈良を筆頭に、大阪城、通天閣、恵比寿橋、須磨、三宮、元町、ハーバーランド、
ＵＳＪ、高野山、姫路城、天橋立、小浜など

いや、観光スポットの数で競われてもね。やっぱ俺の好きな場所は上越と秋田だな。
そういや今年も紅葉狩り行かなかったな。

普通に、あれ俺なんで紅葉スレなんて読んでるんだっけ？とか思ったよ。

>>252
だってさ、休みの日ぐらいは、あのクソ電車の事なんて忘れたいじゃん。

今年の紅葉はあまり色が良くないようだな

>>245
香嵐渓は関西じゃないぞよ。
ヘビセンターよろ。

>>255
ヘビセンターか･･･面白そうだな
今度行ってみる

>>255
ハブとマングースの決闘はあるのか？

>>257
もうやってなかった予感。
つーかハブは昼行性、マングースは夜行性なので戦わせようとしても
常にどちらかは寝むた目のチキンファイト。

>>239が束厨を煽ってから紅葉を主体とした観光関係スレにすり返る束厨は見事だｗ

関東で電車に乗って観光するには特急、新幹線、普通Ｇ車使わないと辛い罠

>>259
私鉄沿線に出かければいいだけの話

私鉄も関東はロングシート主体だから>>260には辛いんじゃない？

むしろ鉄道以外の手段を教えてあげた方が参考になるかもよ。

ごめん、＞＞259ね・・・

>>261
車で行けばいいじゃん
家族3人位で出かけるんなら新幹線や特急・普通グリーン車を使うよりは安上がりだろうし

>>263
それはそれで場所や時間帯によって渋滞があるので却下

>>264
自転車で行け
渋滞もないし、必ず進行方向を向いて走れるぞw

乗客が観光移動に鉄道を利用すると言う発想が思いつかない程最悪な車両を走らせている
関東の各鉄道会社は糞

>>266
小田急ロマンスカーは？
西武レッドアローは？
東武スペーシアは？

これらの車両も観光移動は全く考慮されずに作られたのかな？

関東の鉄道は観光客の為ではなく通勤通学客のためにあると思え。

>>267
特急料金を払わす車両は観光考慮は当たり前。
京阪特急のような特急料金不要車両は京急くらいか？

>>268
関東の大多数の乗客にとって鉄道は「通勤通学のための道具」でしかない
当然愛着も無い

観光目的で電車利用する奴なんて極一部だからなぁ。
電車は通勤通学の為にあるんだし。

>>259
＞239が束厨を煽ってから

煽ったのは藻前自身だろが。

他にも「発想が思いつかない」とか、「観光考慮は当たり前」とかさ、
なんかwXt7TJz5って　あ　た　ま　わ　る　そ　う　。

>>272
東海道線擦れより

250 ：三島　令三 ：03/11/29 15:20 ID:wXt7TJz5←注目
東海道線（平塚―東京）にもデジタルＡＴＣを採用し、運転間隔を詰めれるように
すべきである。これだけでも２分３０秒毎運転は可能である。これは高崎・宇都宮線（以下ry

>>272
わ　る　そ　う　じ　ゃ　な　く　て　わ　る　い　ん　だ　よ　ｗ

まああれだな。紅葉に関して言えば

三段峡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない可部)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他大勢

もみじ饅頭の里には敵わないぞよ。

>>257
そもそも何でハブとマングースを戦わせようと思ったんだろうね。初めてやった人の発想がイカス。
>>264
そういう場合は遠出しないで自宅の近くを散歩してみるといいよ。いつもとは違った表情が見えるから。

こんなところにも（ｗ

273 ：三島　令三 ◆spsmTjPdbA ：03/11/29 12:29 ID:wXt7TJz5
>>272
筆者が２２３系を叩く点：補助椅子の居住性は悪い（まともな座席の減少）、３Ｍ５Ｔ
なので雨天時に空転して遅れやすい。

後は全般的に評価できる。

ＪＲ東日本の長所
２ウェイシートの導入（これは首都圏の中距離路線にも導入すべき）、今後山手線や
京浜東北線などで導入されていくデジタルＡＴＣ。

後は全体的にいいものではない。

3 ：名無し野電車区 ：03/11/29 15:44 ID:wXt7TJz5
貨物列車でもＯＫです。
座席がなくてもＯＫです。
最高速度が１０ｋｍ／ｈでも大丈夫です。
山手線が１両編成でも大丈夫です。

走ればいいんだよ

まだまだあった（激ｗ

104 ：元政治家　浜コウ ：03/11/29 21:25 ID:wXt7TJz5
房総地区には６００万人もの人が住んでいるのに東海道線はない、新幹線はないで最悪。
道路整備をしろ！

906 ：名無し野電車区 ：03/11/29 12:11 ID:wXt7TJz5
阪急電鉄倒産への流れ

無人駅拡大、早朝深夜無人駅も拡大（自動改札機は存続）
　　　　↓
短編成化、朝夕を除きワンマン化
　　　　↓
朝夕の一部を除き各駅停車に統一。新車は車両は新幹線や京急のお古を購入。
　　　　↓
電気代を払えなくなり非電化。
　　　　↓
線路がすり減らないように最高速度を５０ｋｍ／ｈ。
　　　　↓
完全に経営破綻となり、自治体に譲渡。第３セクター「京阪神宝エクスプレス」になる。
　　　　↓
国からの安定基金をもらい、全線高架、高速化、電化、１６０ｋｍ／ｈ運転を開始。

【　wXt7TJz5 = 三島　令三◆spsmTjPdbA　】　から。

517 ：妻が酉車掌 ◆spsmTjPdbA ：03/10/19 16:50 ID:o1YifM9w
>>516
漏れの妻に車内で精算してもらったら不足額は体で払ってやってくれｗ

519 ：妻が酉社員 ◆spsmTjPdbA ：03/10/21 23:23 ID:zK3G/6Ep
>>518
冗談ですよｗ

本当に体で払ったらぬっ殺すからな

526 ：妻が酉車掌 ◆spsmTjPdbA ：03/10/22 22:51 ID:SnEXy8b+
妻の車掌姿にハァハァするのもいいぞｗ

530 ：妻が酉社員 ◆spsmTjPdbA ：03/10/23 00:52 ID:O6Lazf4V
>>529
まあ落ち込むな！出会いはどこからかやってくる。漏れみたいにｗ

今日も人身事故かよ！まあ、さっきまで嫁とベットの仲にいたのだがｗｗ

540 ：嫁が酉車掌 ◆spsmTjPdbA ：03/10/25 00:42 ID:m26SPb4Z
>>535
車掌服の中に手を突っ込んでブラを取るのは萌えるぜｗ
まあ業務服みたいなもんだから破ったりはできんがｗ

569 ：妻が酉車掌 ◆spsmTjPdbA ：03/10/29 12:14 ID:Guu4+Puv
彼女欲しさに飢えている香具師はこうならんように気をつけるのだな。
ttp://etc.2ch.net/test/read.cgi/break/1059193656/l50
漏れがもし今の嫁はんと別れたら同じ状況になりそう

571 ：妻が酉社員 ◆spsmTjPdbA ：03/10/29 19:16 ID:Guu4+Puv
>>570
もちろんだ！

今朝は人身事故で大変だったらしく漏れは仕事を早く切り上げて帰ってきたぞ！
今日は車掌プレーを何発しようかな（ｗ

591 ：妻が酉社員 ◆spsmTjPdbA ：03/10/31 13:00 ID:RfUxObU4
筆者の妻は経年２４歳を越えており、もうすぐ老朽化の時期に迫っている。
近年の主な運用はもっぱら車掌と筆者との車掌コスプレがメインであるが、ダイヤが乱れると
乗客に神経を酷使され、早急にメンテナンスが必要なくらいボロボロなって帰宅してくることがある。
そのときは筆者の口と指、ティムポによって修理を行い、ティムポから発せられるホワイティービーム
を石鹸代わりとして清掃しているが、いかんせん次の出勤時は腰がガクガクとなっており、
動くと化けの皮が剥がれてしまう。しかもときおり自ら酷使するのを覚悟で妻は口を使って筆者のティムポと
連結し、そのティムポから発せられるホワイティービームが連結ホロを通って妻の胃袋へと入っていくのは
栄養源の源となるようである。妻の体には８４センチのオッパイ谷間トンネルがあり、そこにティムポが通過しようと
すると挟まれてホワイティービームを発車せざる負えなくなることも多い。

>>kUoVw4lw
なんか必死だね。

>>281
別に。

>>279-280は




　　う　　ら　　や　　ま　　す　　ぃ

酒厨

走ルンです厨につぐ
これぞあるべき通勤車

http://www.keikyu.co.jp/train/zukan/n1000.html

また、2100形と同様に海外製品を採用し、車両性能と居住性の向上を図りつつ、
コスト削減も実現しました。

>>285
ロングシート主体なのにこの塗装は詐欺

>>285
方向幕が白地になってｶｺﾜﾙｸなったね

>>285
遮音性だけは走ルンですに軍配を上げたい

西武20000があるべき通勤車だろ！新鮮は走るんです

性部20000は正面デザインと窓配置がイヤ。
車端の窓が縦長になるのはどうも…頭部30000もその類。
その意味ではE231が我慢の限界。

TXの車両がいいような感じがする。正面デザインがうるさすぎるけど。

>>290
車短の窓を正方形に近くするには、営団06･07系のように車短部の座席を4人掛けにすればいい。

>>290
禿同
顔が悪いのが難点だが、乗り心地の良さと静かさ、サイドビューの美しさは関東一。
それに意外と安いし。

292は
×>>290
○>>289

>>287
なんで白幕にしちゃったんだろうね。

>>294
間違いなく視認性は低下したな。
文字も小さく・細くなってるし。

>>295
特に正面の方向幕は物凄く見にくい

>>292
「アルミ車は高い」というジンクスは完全に過去のものになったな

西武2ﾏｿは妻窓もあるしね。大型袖仕切りもないから腕を置けるし。
良心的な車両。

２２３系を見習えよ＞Ｅ２３１系近郊型

>>299
どこを？

E231系近郊型を見習えよ＞223系

223も231もデコボコ兄弟って感じ。どちらも糞。
しかし会社で言えば酉には207という車両がある。
こいつはまともに私鉄車両と比較できる。

>>302
但し性能はかな〜りのDQNと聞いたが。

２０７系２０００番台の初期加速力が最大３．３km/h/sなのを知らない人がいますね

まあ俺はアンチ酉だが
223系や221系は叩きどころ満載な糞車両だけど
正直、207系はそれなりに良く出来た車両だと思う。

>>305
1000番台はソフトを弄ってから空転も殆んどせずに走っている品
以前は大変だったみたいだが

>>290
いずれにしても日立A-Trainだな。

E231と言えば東急な訳だが、東急走ルンです車体の通勤電車って
どんなのがあるだろう。
まず東急5000、相鉄10000、あと都営新宿線の新車もそうなるようだが。

１２｜　００　安１１　２３　３０　４５　安５８

安＝蛍光灯カバーと通路ドアのない安物車両で運転します（座席が硬いです）　　　

折角のセミクロス車もこれじゃあ…
ttp://up.2chan.net/r/src/1070169472580.jpg

E231には

長　距　離　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　料　金　で乗車しよう！

つまり最低運賃しか切符を買わない。
乗降客の多い駅では児童改札強行突破。イパーン人でやってるひとが意外とおおい。
駅員は清算で忙しくて相手してられないみたい。
セキュリティ？多くの人が強行突破すればらちが明かない。
犯罪？だったらE231の露骨なサービスダウンのほうが犯罪だね！！！

残念だがE231は223と比べて叩く人はいても投入路線の従来車と比べて叩く人はいないんだ。

>>311　いくらでもいますが？

座席だけで言えば、115系1000番代が良かったよ。
E231系クロスシートの比ではない。

でも最近漏れが115系に乗る時はなぜかそれ以前の糞座席しか来ないが。

>>313
編成単位で1000番台だったもんはとっとと転属しちまい、
半端ものの1000番台はそれ以前の連中と一緒に逝ってしまった。
今は古いロング車が多いな。

>>266
そう思ってるのは鉄オタとお前だけだよ
ほんと思考対象が狭いな

>>310
同じこと何度も書くな。ヴォケ。

226 ：名無し野電車区 ：03/11/29 01:37 ID:ot8GV00Y
つまり、首都圏では鉄道を使わないわけにはいかないという弱みを利用した
犯罪スレスレの人権無視のやり方で束は優良企業になったということ。
まるでヤクザだね

まったくそのとーり。仕返しに

長　距　離　ロ　ン　グ　シ　ー　ト　料　金　で利用しています。

>>314
まあ、首都圏のラッシュ輸送では113系2000番代や115系1000番代の
ような大きなゆったりとした座席だと通路は狭まるし定員は減るし
別の意味で問題だな。
（231ｦﾀの大好きな「人間工学」という言葉はあの時代にも流行って
いたようだが座面や背すりの角度もよく出来ていた）
一方で、常磐線は今でもラッシュ時だろうが平気で415系の100番代や
700番代が来て、立ち客が氏にそうなのが当分続きそうだが・・。

個人的にはE231系の硬くて窮屈で前につんのめりそうな姿勢を強要
されるクロスシートじゃオールロングにしてしまっても良かったと
思うが、あくまでクロスシートを求める客層がいて、かつラッシュ時
の殺人的混雑に対処するにはああいう形で妥協するしかなかったのかも
知れんな。

701の2両だが、余りの混雑に運賃の回収を諦めて全部のドアを開けたり、
運転士だけでは対処しきれないことを承知して車掌（車掌代わり）を
乗せることもしばしば。
あれじゃぁ客にとっても、会社にとっても悪い結果になるんでは。

まぁ、悲劇は地域本社から単なる支社に格下げされて
車両の権限を東京に持っていかれたことだな。
車両を増やしてくれない中で、できる限りの増結もやってるし
支社はまぁよく頑張ってる方だと思うよ。

激安電車Ｅ231系だって

○貫通扉を全部の連結面にとりつける（ドアチェッカーもつける）
○室内の壁を薄暗い灰色から清潔感溢れる白色系にする
○椅子をやわらかく乗客が快適なものにとりかえる
○袖仕切りの形状を見直す
○座席間の着席定員を強制させるためにつけたパイプをなくす

上記のような改良さえすれば一般の乗客からは好意的に受け止められるんじゃないかな？
音の割れるドアチャイムやあってもなくてもかわらないようなＬＥＤも改良されて
山手線の231ではＬＣＤや自動放送装置もついてるし。

＞一般の乗客からは好意的に受け止められるんじゃないかな？

すでに好意的に受け止められてますが何か？
普段乗らないから分からないんだね

>>320
中央線各駅停車と山手線で利用していますがなにか？
少し前に山手線の205系の車内で
『私、京浜東北線の電車の椅子が好きなんですよ。なんか健康器具みたいで。』
『え？俺あれ絶対嫌だな！なんか硬いし背中痛いし』
ってな会話が繰り広げられておりました。

>>320さんは231マンセースレへどうぞ。
231批判スレで>>320のようなコメントをするとスレが荒れますよ？

類は類を呼ぶ

それだけ

この類のスレが荒れてなかったことって過去にあったか？

>>323
荒らしているのは束厨だけだが

大阪って良い街ですね

【社会】"マイクで抵抗" 青空カラオケの屋台撤去戒告書で、一時騒然…大阪
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070250283/

>>319
IDがｾｸｰｽ

改良項目にこれも追加しとこう
○ロールアップ式カーテンの取り付け（普通車・グリーン車共）

いくらUVカットガラスだといっても、眩しさまではカットできないからな。

50 ：名無しさん＠４周年 ：03/12/01 16:07 ID:pfwNGYtN
　エヴァの放映時の草の根系のＮＥＴのアニメ関係の掲示板は
楽しかった。
　必死でエヴァにしがみつき、都合の悪い意見には罵詈雑言で
応戦し、それでもなお追いつめられると泣き言を言い、あげく
クローズド系ＮＥＴに引きこもり同病相哀れむヲタどもの醜態は
哀れでさえあった。

50 ：名無しさん＠４周年 ：03/12/01 16:07 ID:pfwNGYtN
　走ルンです大量量産時の２ちゃんねるの鉄道関係の掲示板は
楽しかった。
　必死で走ルンですにしがみつき、都合の悪い意見には罵詈雑言で
応戦し、それでもなお追いつめられると泣き言を言い、あげく
クローズド系ＮＥＴに引きこもり同病相哀れむヲタどもの醜態は
哀れでさえあった。

>>327-328
ﾜﾛﾀ

>>294-296
空港線利用者向けにローマ字を併記したためでしょうな
あの方向幕サイズで黒幕ではローマ字までは入れにくい

>>330
京急に乗り入れる他社車両は全車ローマ字併記だし
自分の所だけローマ字なしでは格好つかない罠

>>330
もともとローマ字併記なんて念頭に無いから異常に細長い
多分次回増備車からは大型サイズに変更されるでしょ

>>331
もともと英追記なんてなかったので不格好な罠。
むしろ英追記が適当な車輌は小田急3000形の３次車だけといっても過言ではない。
（路面電車やバスを除く）

>>332
>>333で小田急3000形3次車を記述したモノでつ。
大型サイズにすれば英追記も日本語表記も見やすいと思います。
是非大型サイズ化希望でつｗ

小田急3000も恥な電車だな

>>334
小田急3000も2次車までは「湘南急行」「新　宿」を交互に出すという最悪な表示をしていた。
それがなくなったことは歓迎したい。

>>336
そういえばすっかり忘れてましたが
ＪＲ西日本の種別が幕で行先がＬＥＤの車輌も
表示部分の縦寸法が拡大されて見やすくなっておりますな。
あれはちょっとドットが粗いのが気になりますが。
ちなみに酉をパクった近鉄のシリーズ21ではなぜか弱冷房表示がｗｗｗ

乗客の人権を無視した非道な詰め込み家畜電車、あう使いを叩こう。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066230764/l50

Ｅ２３１系は「安かろう、悪かろう」の車両であり、近郊型の乗り心地も通勤型と同様に
しているのはどうかしている。近郊型は２ウェイシートに変更すべきである。

>>324
そうでもないよ。ココが荒れるのはよくあることだけど、東厨と西厨がお互い馬鹿やると荒れる。
東厨だけのせいではない罠。

裏島　令三さんの
Ｅ２３１系は「安かろう、悪かろう」の車両であり、近郊型の乗り心地も通勤型と同様に
しているのはどうかしている。近郊型は２ウェイシートに変更すべきである。
に同意！
東厨と西厨はカンケーないし。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　 ヨ２３１は産廃.!!! | 　　　　　　|　 束厨は産廃 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は欠陥.!!! | 　　　　　　|　 束厨は根暗 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は粗末.!!! | 　　　　　　|　 束厨は粘着 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は鉄屑.!!! | 　　　　　　|　 束厨は知障 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は汚物.!!! | 　　　　　　|　 束厨は汚物 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は旧式.!!! | 　　　　　　|　 束厨は小坊 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は.クソ.!!!. | 　　　　　　|　 束厨は.クソ !!!!.　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は安物.!!! | 　　　　　　|　 束厨は.アホ !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は悪臭.!!! | 　　　　　　|　 束厨は悪臭 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は低能.!!! | 　　　　　　|　 束厨は変態 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１はカス !!!. | 　　　　　　|　 束厨は.カス.!!!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は塵箱.!!! | 　　　　　　|　 束厨は害虫 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は貨車.!!! | 　　　　　　|　 束厨は病気 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は盗作.!!! | 　　　　　　|　 束厨は童貞 !!!!　|
　　　　　　|　 ヨ２３１は手抜.!!! | 　　　　　　|　 束厨は糞尿 !!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　
　　　　≡≡(.*ﾟーﾟ)⊃　ｷﾀﾅｲ...　　　　　≡≡.( =ﾟωﾟ)⊃　ｸｻｲ...　
　 三三〜（, 　　／　 　　　　　　 　三三〜（, 　　／　
　　　　　 ｜ ） )　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )　
　　　　　　∪　　　　　　　　　　　　　　 　　∪

>>342

　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）彡　| リアル生活では誰にも相手にされないからって
　（ Ｏ 　 ）　 ＜ 騙りや荒らしに走るヒッキーデブヲタは
　││ │　　　| 社会の害虫だからさっさと回線切って首吊るモナ(ﾌﾟﾌﾟ
　（__（＿_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧_∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　ﾟДﾟ）彡 　| 臭ェぞデブヲタ。イカ臭ェし汗臭ェ。
　（ ＠　） 　 ＜ 判ってんのか？お前だよ　>>342　頼むからさっさと逝っちまえよ。
　│││　　　| あぁ、判ってたらヒッキーになんざならねぇよな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　（__（＿）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´曲｀）彡　| 氏ねよ。氏んじまえってテナー。
　（ Ｏ 　 ）　 ＜ どの板逝っても荒らすばっかでうぜぇんだっテナー。
　││ │　　　| どうせ>>342は人生の大半をエロネタ探しに注ぎ込んでんだろ？デブオタ君(ｸｽｸｽ
　（__（＿_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　’∀’）彡　| 君みたいに家に引篭もっていたら、いつまで経っても彼女なんか出来ないヨン。
　（ Ｏ 　 ）　 ＜ 人生はアニメじゃないんだから、可愛い娘と突如同棲なんて絶対あり得ないヨン。
　││ │　　　| >>342君の好きなエロゲーでもないんだから、可愛い娘が股開いて待っててなんかくれないヨン(ｵﾒｪﾊﾞｶ?
　（__（＿_）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

(-＿-) ﾎﾝﾄﾉｺﾄ ｲﾜﾚﾀｶﾗｯﾃ ﾊﾞｽｼﾞｬｯｸﾅﾝｶ ｼﾅｲﾃﾞ ｻｯｻﾄ ｲｯｺｸﾓ　ﾊﾔｸ　ｼﾝﾃﾞﾈ(ﾜﾗ
(∩∩)

まあ>>342がなんと言おうがE231はこれからも増えていくわけだが。
せいぜい苦痛に思ってれば？（ﾌﾟ

うん。それに見合った運賃で乗るからいいよ。

通報しました

令三君ごときに影響を受けるようではダメだね。出直しなさい。
通勤型と近郊型なんて大昔の国鉄の都合で創っただけの区分に過ぎぬ。
なぜ現代においてグレードを分ける必要があるのだ？

未だに２Ｍユニットかよ

ってかＥ２３１のこと抜きにしても令三って馬鹿なこといてるよね。わかってやってるんだろうけど。

>>343
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>347
中電路線にロングシート車が投入される一方で、
205系の一部にはL/C座席が付いたりしてるからな。

将来的には通勤型と近郊型は「一般型」というカテゴリーに集約されると思う。

また束厨が暴れてるな・・・
大方>>344が束厨の本音だろ？
長いものには巻かれっぱなしの、諦めと見栄と嫉妬で見苦しく屈折した束厨・・・。
束よ、いい加減いい車輌造ってやれよ、今にも束厨が泣き出しそうじゃないか・・・

>>349
本人もよくわかっていると思う。
人気者になるためのノウハウも知っている。
とりあえず叩きやすいものを叩けばいい。
それゆえに本人が叩かれても、話題にならないよりはマシなのさ。

>>353
相鉄10000を小田急3000以下の車両だとこき下ろしたのにはﾜﾗﾀ

>>354
というかね、本人も分かってるでしょう。
食うために必死にやってるんですよ。
自分でも有り得ないだろ、なんていいながら妄想シリーズを書いてる
と思うよ。
しかもああいうもんは遊園地と同じ。客は次にはもっと過激なものを求める。
だから異常なことも書かなきゃいけない。
そういう客には束嫌いという共通点がある。
取りあえず何は無くとも束と束車を叩いておけば客は離れない。

・・今じゃテレビにも登場、凄い男だ。

山手線は中間４両を６ドアとし、座席は朝ラッシュ時も利用すべきである。

横須賀線は朝ラッシュ時にあと３本列車を設定できる。４ドア車両を増やす前に３本
増発すべきである。東海道線とも連携して浜松町発着の電車を走らせるべきである。
これで朝ラッシュ時の本数を増発できる。

湘南新宿ライン用にＪＲ西日本の２２３系１０００、２０００番台を投入、新快速を
設定すれば、新宿―小田原間は小田急の独擅場ではなくなる。所要時間は５０分台となり、
新宿―藤沢間は３０分台となる。

中央線の中野付近に緩行線と快速線の間に平面渡り線を設置、快速は土休日も中野以西各亭とし、
中野以西で緩行線にすれば、快速線は特快と特急が高速で走れる。さらに新快速を新宿発着で
設定すれば、新宿―高尾間は２７分で結ばれ、京王は歯が立たなくなる。ＪＲ東日本は昼間時を
中心に重い腰を上げるべきである。

↑本物にくらべてお前って香具師は…

>>353-355
なるほどね〜。ただ、少しながらも令三のせいで批判の対象にあがった車両もあるだろうし、
やめてほしいけどね。でも批判はよいとしても、対策案は「ハァ？」な物がしばしば。
>>352
いや、もういいから。

こんなガラクタを製造し続けているのはどうかしている。とっとと潰すべきである
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　 ）>>走るんですと７０１、Ｅ１２７系
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

何かな〜。束厨が令三叩きで誤魔化しているようにしか見えんな。
肝心の車両について何一つ語ってないし。
>>358とかも三行も書いて何も言ってないに等しい。

こんなガラクタを信奉し続けているのはどうかしている。とっとと潰すべきである
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　 ）>>走るんヲタと束厨
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

客を客と思わない態度を車両で表すのは国鉄の二の舞であり「いつか来た道」である。
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　 ）>>束車両設計部
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉

国鉄を分割民営化すればサービスは大幅アップ
とマスコミ、政府関係者はさんざ煽ってたわけだが


JRE勢力圏はむしろ大幅サービスダウンしてる面も
加えて他の私鉄まで「JREがやるならウチも手を抜こう」
で横並びだし

所詮民営化でサービスが良くなるのは競争があるとき
競争原理がうまく働かなければ一時期のみかかや
マイクロソフトのようにひたすら殿様になる

関東の場合、私鉄が踏ん張れば良いのだが・・・少なくとも京王と京急は頑張れ。

>>364
両方俺がバイトしてた会社だｗ
京急はわかるが京王はダイヤとかはさておき車輌はry

　　　 ＿　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ││┃ l⌒l...l⌒l　　　 ├┌- ∧∧─┐／
　 ├┘└┴┘└┘└┸┸━ ⊂（ﾟДﾟ　）　＜ 機関士・機関助士・運転扱い車掌・客扱い車掌・指導…みんな革ﾏﾙだ　ゴルァ
／￣ヽKakumaruExpress.┌─┤━━∪━( ＼
|　.＿,,|＿＿＿＿__|　 |j---|....|t─(´⌒(´⌒≡≡￣(´⌒(´⌒≡(´⌒￣￣
|／|＿|I〓〓〓〓└─(´⌒;;; 〓│(´⌒;;;≡≡≡(´⌒(´⌒≡;;;
_○l___|　 ◎≡≡(´⌒(´⌒;◎(´⌒(´⌒;; (´⌒´ｶﾞｯｼｭｶﾞｯｼｭｶﾞｯｼｭｶﾞｯｼｭ

ボイラー免許を取得して新津残留をもくろむ厄淫集団が乗務する組合トレイン
革マルばんえつ物語号

具体的に何をもって手を抜いてるのか言えないオタ

363 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/04 00:20 ID:eQAGl1sw
国鉄を分割民営化すればサービスは大幅アップ
とマスコミ、政府関係者はさんざ煽ってたわけだが


JRE勢力圏はむしろ大幅サービスダウンしてる面も
加えて他の私鉄まで「JREがやるならウチも手を抜こう」
で横並びだし

所詮民営化でサービスが良くなるのは競争があるとき
競争原理がうまく働かなければ一時期のみかかや
マイクロソフトのようにひたすら殿様になる

４１５系１５００番台が一番意味不明

山手線のはイイ

>>369
山手線の「だけ」ね

>>368
直流区間に211系を投入するし新生JRの体質改善用には交直流両用も必要。
　↓
でも、211系の交直流版を作っても従来車と併結出来ない。
　↓
交直流車は高いので新形式だけで運用を組めるほどの数は投入出来ない。
　↓
ステンレス車体、ボルスタレス台車の抵抗制御にしてしまえばいいや。
　↓
かくして、211系の車体と台車に415系の機器をつけた変な車両が登場。

>>360
西厨も「東厨が暴れてる」とかで誤魔化すよね。
あなたの文は東厨を叩きたい一心で必死に話題を戻そうとしてるあたりがいいね。

分割民営化で地域間競争なんて有り得ない。

>>373
JR同士が競争してるのって新幹線と在来線が別会社になってる
米原〜新大阪と小倉〜博多位のもんじゃない？

342です。
>>343
E231オタ.束厨って現実の車両の話題を棚上げして個人攻撃しているようにしか見えん。
東社員でないことを祈る。
２ちゃんにのめり込む東社員が多くてヘキエキ。

極度のサービスダウン鉄道会社では不正乗車で応戦しますが
新快速をはじめ国鉄時代よりサービスアップしている鉄道会社は
とても不正乗車できないっす。
私鉄も悪くなっていないので不正乗車してません。

>>375
不正乗車は意外に重罪だぜ。公務員で不正乗車がばれてクビになった人がいるよ。
あと野球部員が不正乗車をしたのがばれたら、1年間大会出場停止の上にグラウンドも使えなくなったとことがある。
もし学生で、通学定期を使ったキセルとかなら、学校に通告されて大目玉だし、
普通の会社でも結構大変な事になった奴はいるみたいだぜ。まぁせいぜい気をつけろや。

値段の安い電車を入れた鉄道会社には不正乗車ですかぁ。

それにしても、車両がサービスの全てだという考え方には新鮮さを覚える。
ローカル線速度低下策、大減便、保守ウヤ、新車抑制、103のロングラン運用、
電化減車等々といった数え上げれば切りがない西のクソ方策も
国鉄時代から比べればサービス向上なのか！？
知らなかったぜ・・

昨日乗車から下車まで60円で乗ったE231はものすごいタイヤフラット。
貨車だな。
ワムE231の正当な運賃で乗車しました。

まったく夕方のラッシュ時で15分ヘッドも空いててさ
な〜にが「混雑が激しい」という理由で長距離ロングシートだよ。
これでも先進国の電車かよ。

E231オタは可能を不可能にするものすごいマイナス思考。
ひきこもって2ちゃんに夢中なんだから一般的な感覚と比べズレが。

わたしらアンチE231は物事を良くしようという考えが基本。だから批判する。
2ちゃん?それほんの冷やかし程度しか見てないね。
友人は何十人といるのでメールでの情報交換や
まともな掲示板のカキコやネタものの撮影で忙しい。
今日は時変になったEF8181+ゆうマニ+205系山手線を劇Vに決めた。

わたしら何十人の友人でE231は良くないの話題で盛り上がるが
ほめたたえる話題は出たためしがない。

さてE231オタは　面　と　向　か　っ　て　2ちゃんと同じ発言はできるかな〜?

>>378

貴重な時間を2ｃｈで割くこともあるまい。
二度と来なくて良いよ。

>>379
やっぱり個人攻撃しかできないのな。

>>375>>377
誇大表現ﾌﾟｯ
>>378
俺もEF8181+ゆうマニ+205系山手線を劇Ｖに決めた！

>>379あんたと違って時間の使い方に無駄が無いの。
E231の話題を棚上げして個人攻撃ごくろうさん。

E231って豪華だよなあ!!乗務員室が。
東北線線数増やせボケが劇混みや。

>>378
忙しい君、冷やかし程度にしか見てない割には随分と長文だな。
こんなところに長々書き込む時間を、君の何十人ものご友人と
メールをやり取りする時間に回したらどうかね？
・・なんて釣り人に言ってもしょうがないな。

↑>>376>>377が誇大表現

>>382　重箱のすみつつき個人攻撃しかできない低脳。撮りそこなったねたみ？

家畜車E231のボックスのシートピッチは明治時代のマッチ箱客車レベル。
ひざが突っつきあい現代日本人の体型無視。
意図的にクロスシートの欠点を引き出そうとしている。
ひざのぶつからない転換シート隠しても無駄ですよ。
新快速で快適さがバレてるからね。

混雑?東北高崎線の本数少な杉なのが原因。
夕　ラ　ッ　シ　ュ　時　18分も来ないのはどういうこと?
ホームで人はあふれたまま
電　車　が　来　な　い　時　間　が　無　駄　に　過　ぎ　て　い　く。

あの国鉄でさえクロスシートのサービスが提供できた。
ﾜﾑE231は国鉄以下。

>>361-362
束が223系みたいな車両（3ドア転換クロス、最高速度120km/h以上）を首都圏に導入しても、川島氏が評価するとは漏れには到底思えないのは気のせい？
それどころか「このようなラッシュのひどい路線に3ドア転換クロス車を導入するというのは明らかに需要に反している。積み残しを助長しているような物だ。4ドアロングシート車を入れるべき」とか言いそうな気が。

マジ？転クロ導入しないのは束住民に転クロの快適さを教えたくない、もしくは
サービスレベルを上げたら乗客が わがままになるからとか？最悪

>>375
> E231オタ.束厨って現実の車両の話題を棚上げして個人攻撃しているようにしか見えん。
> 東社員でないことを祈る。

走ルンです叩きヲタって要するに「走ルンですを必死に擁護するJR東日本社員vs走ルンですは逝ってよしの（自称）一般客」の図式しか無いみたいだな。
「一応新車だから少しは喜んだ利用者」とか「別に電車に変わりはないんだから乗れればそれで良いと考える客」の項目はないんだな。
いつぞやの「アンチJR東日本」と言い。

走ルンですをほめる奴は
ガストでランチ食って3000円取られておいて

「デフレの今、コストダウンが必要、味はこれで十分」
「文句を言う奴はヲタ」

っていってるようなもんだな

所詮E231も223も「　普　通　電　車　」
走ルンです叩きヲタって知障だから何も考えずに導入してるとでも思ってるのかしら？（ｗ

川島先生は「首都圏の中距離路線にも２ウェイシートを導入すべき」と言っているが・・・。
「中央線に新快速を走らせる事ができる」と言っているが・・・。

>>391
2ウェイシートなんぞ入れた日にゃどうせ「2ウェイシートは最悪の座席だ。着席数が通常のロングシートにすら劣る上、座り心地も悪い。さらにはコストも掛かる」なんて言うよ、どうせ。

>>390
普通電車を馬鹿にするところが束厨らしいな。
>>391
だが、何だ？

２ちゃんにのめり込むキセラーは人間のクズだね。ほんとヘドがでる。

>>394
「ヘド」と言うものがどういうものなのか。
具体的に描写してくれませんか？

>>395
リアル消防かよ・・・

中央線の中野付近に緩行線と改組苦戦の間に平面渡り線を設置、快速は土休日も
中野以西各駅停車とし、緩行線走行にさせれば、快速線を走るのは特快と特急だけとなる。
ここに新宿発着の新快速を設定すれば、高尾―新宿間は２７分で結ばれる。

総武線は千葉以遠からは新快速、千葉からは快速を運転すべきである。

根拠の無い高速化厨「うめ」みたいな文章だな

>>398
じゃあうめごっこしようぜ！

今もＥ２３１乗ってるんだが、何で叩かれるのかまったく分からんな。
車内は広々としていて、そして明るいし、シートも温かくて気持ちいいぞぉ。
駅に止まってドアが開いてる間はちと寒いがドアが閉まった途端にほわーっと暖まるんだよ。
開放的だから寒そうに思えるが全然違う。
走行中は何より揺れが少なくて落ち着く。旧型車みたいに窓や戸がガタガタする事が全くない。
しいて言えば連結部がちょっとうるさい気がするのと内装のプラスチックが安っぽくて味気無いが
それを差し引いても叩くには値しないな。むしろいい電車だ。
こんな豪華な貨車があるんなら一度乗ってみたいもんだよ。
まぁさすがに豪華って言ってもあくまで貨車だとしたら、だけどな。

ポールと袖仕切りがあるから開放的というのは間違い。

一人当たりの座席幅430→450mm。これだけで単純に有難い。
たとえポールや袖仕切りがあっても、E231のロングのほうが
横方向のゆったり感がありまつ。

冷蔵庫的には酉が理想で束は叩くターゲットなんだろうな。
そりゃ、転換クロスで、表定速度90km/hにもなる特急並の速度の
新快速が走る、というのは確かに聞こえはいいが・・。

>>400
概ね同意。
狂信的な束厨もどうかと思うし個人的には座席の硬さなど好きになれない
部分も多いが、必死に叩いてる香具師は総武線が103系ばかりだった時代を
思い出してみるといいと思う。
実にスムーズで静かな走りだと思うんだがな。

Ｅ２３１系の車内が明るいと言う奴の目はやばい。眼科言った方がいいぞまじで。
車内はグレー一色、窓ガラスも熱線吸収ガラスのせいで薄暗い。
今日の早朝に中央総武緩行乗ったら暖房ないのかと思うくらい隙間風が入ってきたし。
糞そのもの

踏切あっても160km/hで運転できると語るうめ氏って・・・

単なるキチガイだよ＞うめ

508 名前：名無しだろう[] 投稿日：03/12/04 18:02 HOST:p1029-ipbf06sasajima.aichi.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/731
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/748

削除理由・詳細・その他：
無意味なアスキーアートであり、
６． 連続投稿・重複
アスキーアート
の項に抵触。

またＡＡに付属している文章が議論を妨げる意図を
もった中傷であることから
４． 投稿目的による削除対象
レス・発言
にも抵触するものと思われます

>>404
＞車内はグレー一色、
グレーなのは床だけ。壁はほとんど白。
あれをグレーだと言い張るのはよほどのひねくれもの。

＞窓ガラスも熱線吸収ガラスのせいで薄暗い。
熱線吸収ガラスじゃないとすると、逆に眩しいか、カーテンで余計に暗い。

>>408
だいたいあんなガラスでも日中はまぶしい。
酉でも苦情があって２２３系２０００番にブラインドを設置したのに束は
乗客の意見完全無視ですが（ｹﾞﾗ

>>403
聞こえがいいだけじゃなくて実際に便利よ。
ただしダイヤがパターン化されえればの話だけど。あ、束はそれすら…(謝

>>406
実はうめこそ川島を貶めようとする第一人者だったりして。

404は精神科言った方がいいぞまじで。

>>411
404はエラーやがな

ここってなぜか関西人が多いね。Ｅ２３１系とは無縁住人が多数存在する。

>>409
去年の段階で熱線吸収ガラスの性能に関しては
E231>>223ということで結論が出ているんだがなあ。

>>413
藻前だって関西人だろが。

>>414
さらに性能のいいガラスもあるね。
JRQとかOERとか・・但し、車内が暗くなってしまう罠。

きらきらうえつのガラスは折角の日本海の景色が全く見えないほどの強力なガラスだった。
今もそうなのかな？

２２３系＞＞＞＞Ｅ２３１系近郊型
酉２０７系＞＞＞＞＞Ｅ２３１系通勤型
キハ１２６＞＞＞＞＞キハ１１０形
１１５系リニュ＞＞＞＞＞Ｅ１２７系
４１９系＞＞＞＞＞＞＞＞７０１系

は常識なので覚えておきましょう。期末テストにでるからね。

ぶどう幕炎にカーテン無しは辛いかも。
もっとも外を歩くだけで眩しくて仕方ないので意味のない例えだが。

ちなみに某武某上線は遮光幕炎にかかっている。

家畜車＞＞＞＞キハ１２０

これも常識ですからね

E23１は良くできた電車だと思う。
安いし、軽いし、維持費も安い。
鉄ヲタ的視点で観れば色々有るかもしれないが、
実際毎日往復３時間乗る事を考えると気が重い。
来年から今使っている１１３系をE231に更新してゆくとゆう話は、
私の通勤ルート変更への決断の時かもしれない。
E231で通勤するくらいなら倒壊の３００系の方がまだマシ。

>>421
確かに往復３時間だと113＞＞＞E231かもしれないね。
２時間切ってくるとE231＞＞＞＞＞113って感じだよ、きっと。

113だと、微妙に座りきれないエリアの人あたりが一番辛いと思う。

>>421
比較が全く妥当性を欠いている。
が、新幹線通勤ができるなら一刻も早くそうなさい。
在来線の車種が何であろうとも。

>>418
207系は確かにいい電車だ。
しかし値段が高すぎてあんなものを投入していたら首都圏にはまだまだ
103系が大量に走っていたに違いない。
で、下から3つは個人的には大いに疑問。

>>418
キハ１１０とキハ１２６を比べたらキハ１１０に失礼だろ。

>>408
俺にはグレーにしか見えないが…
メクラでつか？（ｗ

E231よりは更新103の方がよほどマシ

>>427
更新103といっても色々あるが…

JREの更新103ね
乗り心地はごつごつしてるが、それより車内の配色と
シートがいい方がいい

仙石線の103系は最強。
あんなとこに最強線上がりだからといって205系を豆乳するのは信じられない。
しかし103系はE231系（のほとんどの車両）より車体幅が狭いからあかん。

>>429
あの黄色とオレンジの派手な床も？

>>430
仙石線では車両へのトイレ設置の要望があったので103あぼーんは仕方ないかと思われ

仙石線の１０３系よりも酉の１０３系Ｎ４０の方がマシ

>>421
＞安いし、軽いし、維持費も安い

維持費が安いのは束の技術だ。大いにたたえよう。
軽いのは営団のアルミ車のほうが遥かに軽い。Ｔ車は20ｔ以下なのだ。
安いのは認めよう。これも大いにたたえるべきことだ。
だが『よくやった！と徹底するほどにケチっていない中途半端さにがっかりだ！』
さらにお金とは関係なく自己満足で客いぢめな内装は許せない。
そして最後に床下だ。台車といいＴＩＭＳといい文句はない。２Ｍ３Ｔでも構わん。
だが95ｋｗでいつも過負荷とはなにごとだ？さらにあの性能が問題なのだ。
国鉄車輌と同じダイヤで走ることを前提に作ってるのなんて束だけだぞ！
だからあの床下は東急みたいな私鉄ではきちんと流用していない。
なぜなら私鉄では使い物にならないほどしょぼいからだ。
電気代だってそうだ。鋼製車体で抵抗制御の103系と比べて省エネなんてできて当たり前だ！
とにかく基準が国鉄のままだからいけないんだ。
なんでもいいから『自分の基準、自分のものさし』で物事を考えろ！
だから未だに国鉄、いや国鉄以下なのだ。

Ｅ２３１系が１０３系より省エネだとＣＭを流している束だが、
ならばチョッパの２２１系でも十分省エネだと宣伝できる。
２２３系なら余裕だ。

ﾖ231で何より気に入らねぇのは、吊り革が三角形だからだ！！

>>433
あの程度の性能で通用するのは高速性能も高加速度も全く必要ない相鉄くらい

>>434
221系はチョッパ制御ではないんだが

>>436
その相鉄ﾏｿｹｰがMT比ageて１：１っつーのも理不尽やな・・・

ロングシートにする理由は
清掃費用が安くて済むからなのかな？

>Ｅ２３１系が１０３系より省エネだとＣＭを流している束だが

103系はラッシュ時に測定して、E231はデータイムに測定してるんだよ。
回生があるから電力食ってないように見えるだけ。
恣意的なものを感じるね。

>>439
藻前の前提条件の方が恣意的。

>>433
すっげえ強烈な電波。

>>440>>441
反論されるのが怖くて一行レスしか出来ない負け犬
どう考えたって束の本気印の最新鋭車両はこの程度なんだよ
叩かれて当然、コンセプトの時点で客ナメてます。

恣意的じゃなく本当のことだから

いやぁ、ほんと走るんです叩きスレは伸びるね。
２２３系叩きスレはすぐに落ちていくんだけどね。なんなのこの差は？

痛いところを的確に突かれたのが悔しくて必死になって反論するからだよ。
もっとも、まともに反論出来てないけどね。

でも実際回生する電力などをトータル測ってみると、かなり省エネにはなってるよ。
>>439
どこの情報？

>>432
仙石線の１０３系は間も無くなくなるけど西の１０３系は末永く使っていくだろうね。

東海道線へのＥ２３１投入が決まり、漏れはＪＲ東日本を使うのをやめた。
実際、まったく使わなくてもあまり不自由せずに生活していける。
現在では、バスや私鉄のお世話になっています。
私鉄は1.0%〜29.6%off・バスは15.3%offで乗る方法を知っているからね。
それに、15.0kmまでは自転車での移動。これ基本。

>>448
私鉄はどうすれば割り引かれるの？
金券屋だと短距離では損するし。回数券とかかな？

俺はバスには乗らないな！
私鉄は山手線以外のＪＲより断然安いから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだけど
バスはとりあえず電車よりはお金が飛んでいく場合のほうが多いから。

走ルンです叩きヲタってこのスレ以外にしゃしゃり出てくるから
人間性を否定されても文句は言ってはいけない。自業自得。

>>448
私鉄とは言っても小田急は束より酷いと思うが・・・
運賃はともかく。

最後の１行は同意（ｗ

>>440>>441
反論されるのが怖くて一行レスしか出来ない負け犬
どう考えたって束の本気印の最新鋭車両はこの程度なんだよ
キセルされて当然、コンセプトの時点で客ナメてます。

だれかスプレーだで「サービスダウン電車」とか落書きしてよ(笑)

>>448さま　自転車での移動は健康にいいですからね飯がおいしい太らない
東海道導入で神奈川新聞あたりが叩いてくれるといいですね(^^)

>>450　どうして走ルンですヲタがこのスレにしゃしゃり出てくるのかな

＜一般乗客にも不評なＥ２３１のオタの一般的な特徴＞（「自分だけいい子」は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部の束厨を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキ（例：本音と建前の激しい使い分け）だから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。

あまりにも事実で面白いのでコピペしました

>>450
束と比べて小田急はどういうふうに酷いのかな？
具体的にどうぞ

>>451
じゃあ西のキハ１２０にも「地方冷遇の象徴！」とか書かないとなw

東海道沿線って小田急や西武みたいに中都市が連続してる
典型的なベッドタウンだから、
今まで通勤車両を入れなかったのがむしろ不思議。

東京〜湯河原・三島など、E231系のあの椅子に2時間も乗ってりゃ疲れるだろうが
そりゃあんた、特急で行く距離でしょう。

グリーン車は連結するし、平塚以東の人間（以西より圧倒的に多い）
からすれば十分満足できる車両。もう東海道を使わないとか言ってる奴、
使ってないのはあんたの頭でしょうが（ﾌﾟ

>>456　そういう考え方はあんただけ
熱海で二階建てアクテーを狙って乗車する
おばさんをはじめとする旅行客をしょっちゅうみかけましたが。

平塚以東の人間（以西より圧倒的に多い）からも十分拒絶される車両。

横須賀線にﾖ217が登場したときも新聞で叩かれてたし

そりゃ当然だわな

せめて走るんです世界征服計画に私鉄が乗らなきゃよかったのに。
関東私鉄では西武が最後の砦になってしまった。
関東私鉄のヘタレー！おまいら関西私鉄より儲けてるだろが！

そういや１８３系も最初は叩かれてたんだよね。こんなもんか世間って。

>>457
数人のグループのオバハンが熱海や小田原までの旅行に普電を使ってるのは
当たり前の光景だもんねぇ。

>>454
450じゃないが、小田急がイイなんつう客は居るのか？
遅いわ昼間から混んでるわ疲れるわで話にならんぞ。
そりゃ未だに汽車の伝統を引き継ぐ東海道に比べりゃ見た目はいいだろうが、
見かけと乗るとじゃ大違いだ。

>>457
ただでさえ普通列車より速いアクティが2階建てならば
それに集中するのは当然でしょ。馬鹿ですか？

いや、昼間の普通列車が全部215系というのなら
E231を叩く気持ちも分かりますが、現実の比較対象は
113(ぼろい、ドア大混雑)や211(始発駅でボックス車両を狙い打ちできない)
ですからね。わかってんのかな。


＞ 平塚以東の人間（以西より圧倒的に多い）からも十分拒絶される車両。

それはおまえの主観じゃなくて？
新橋・品川から座れないのは211ロング車も同じでしょ。
椅子が硬いって？
113系の座り心地になれてるから違和感があるだけだ。それこそ人の好み。

>>462
オバハン集団は毎日小田原〜東京往復してるわけじゃないから
E231系に当たったら我慢してもらえばよし。
それ以前に運用を工夫して国府津以東に封じ込めれば万事解決。
常磐線のE501系のイメージで。

>>462
東海道が小田急より良くて当然
運賃は東海道の方が物凄く高いからね

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　；;‖;.;
　　　　　　　　　　　　　　　` ;； ::,,｡＿-)；.’'
　　　　　　　　　　　　　　　　∞ｏ#;;∪;.
　　　　　　　　　　　　　　　　8∪‖;.::
　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ'.'=＿-)∴;
　　　　　　　　　　　　　　　　 8 (∪#ﾉ,`，
　　　　　　　　　　　　　　　　,⊂,;‖；;.
　　　　　　　　　　　　　　　；;(-＿:::);；'
　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂(;.;@;.
　　　　　　　　　　　　　　　　　 8‖ ∧＿∧　　大漁大漁！！今日はこれくらいにしとこう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 8‖（・∀・ *）　明日の分もとっとかないとナ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 8⊂　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　・.‖. Ｙ　　人　
　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　（＿_）__ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　

sjHG7T2fの必死さが泣ける。

いよいよ東海道線東京口にE231系が本格投入されるが
利用者の反応が楽しみだw

さいたまに遅れること数年

束の近郊型には３ドアセミクロス（一部ロング）のままでいいよ。
それで１３０ｋｍ／ｈ運転しろ

新聞には

〜阿鼻叫喚！東海道線で新型電車運行開始〜

>>471
通勤ラッシュが緩和されるので、痴漢にとっては阿鼻叫喚ですね（藁

はうのう　たのしみ

痛みを伴う電車通勤なくして鉄道改革なし。

　
　　　　　がんばれ鉄道！！

>>472
トイレの数が減るので、酔客にとっても阿鼻叫喚ですねw

>>418
キハ１２６＞キハ１１０て本当ですか？
キハ１１０には、倒壊同でE231より走ってもらいたい車両なのですが・・
何故、八高にあんな高性能車を入れたか疑問です。
個人てきには
キハ１１０＞＞１１３＞倒壊３００＞２１１＞＞E231です。
やはり酉はスゴイ！キハ１２６のってみたいな〜

まもなく小田急より高い運賃で小田急より大幅に劣る車両が投入されるわけですね

今日１０３系に乗ってて思ったが，
やっぱりＥ２３１系は素晴らしいね。１０３系は尻が痛くなってしまう。

>>476
酉のキハ１２１とキハ１２６はキハ１１０を圧勝しているよ。

自治体に金をせびらないと作れないんだよな

>>476
>キハ１１０＞＞１１３＞倒壊３００＞２１１＞＞E231

気動車あり電車あり新幹線あり
比較の対象がめちゃくちゃだなw

>>478
あれって不思議なんだよな。
E231だけに乗ってるときはちょっと硬いかも・・・イマイチか。と思うんだけど、
いざ古い電車に乗ってみると、実はE231って凄かったんだなと思う。
能ある鷹は、っていうけど、E231の椅子の硬さはちょっとした目くらましかもしれない。

うん。126はいい。
121は椅子の形状が更にグレードアップしたようだが。

>>461
183系ECは今も袋だたきですが何か?
まあ、今袋だたきなのは老朽化があまりにひどいからだが。

２２３系の圧勝だな

-----JR東日本　走行中に車両故障------

12月3日未明、JR東日本の東北線（通称宇都宮線）にて
運転中に連結器が外れるという事故が発生した。
終電後に新型車両「E231系」の試運転を行っていたが
自治医大〜石橋間で85�`に達したところで1号車と2号車の連結器が外れた。
4号車、10号車に乗っていた作業員2人は走行方面の先頭車がなくなり
10号車の運転台席で制御装置を作動、ブレーキで停車に成功した。
宇都宮駅の500�b手前だったという。
運転していた作業員1人はすぐには後ろ7両がはずれたのに気づかず、
試運転終了後の黒磯駅で後ろの車両がなくなっていることに気づいた。
事故の原因は連結器の間にネズミが入り込み取れてしまったという。
JR東日本からは「とんでもないことが起きてしまった。
これからは車両の安全面にも気を配りたいと思う」とのコメント。

故障が絶えないワムＥ231

ラッシュ時に起こっていたら間違いなく大惨事

ネズミに負けたワムＥ231

>>486
13点

1号車と2号車の連結器が外れたのに
取り残されたのは後ろ7両なんですか。
編成両数を変えていたのかな(w

いや、それ以前に、宇都宮線は東京方から
1・2・3号車と振っているのになんで下り列車で
そういう事故になるのかな(w

おっと、もっと根本的な問題がある。
E231系にクモハは無いのになんで「1号車」だけで
石橋から宇都宮まで自走できたんだろう(w

>>490
486-488は車両の構造も2chのIDの意味もわかってないようだから放置汁。

>>479
お前日本語おかしいぞ。圧勝してるよって。気動車ではどう考えたって
キハ２０１(北海道)＞キハ１１０(東日本)＞キハ１２６＞キハ１２０
だよ。キハ２０１は顔が悪いけどね。

>>486-488
近年まれに見る自作自演だな。ネズミが連結器の間に入ってってw
そのネズミは凄いなぁw００７も顔負けだよw

キハ１２６＞キハ２０１(北海道)＞キハ１１０(東日本)＞キハ１２０

こんな常識も分からないんですか？

>>494
スレタイよーーーーーく嫁。

>>495
だから何？貴方、馬鹿？
他の方も同罪でしょ

>>496
気動車のスレじゃないのわからない？　わからないんだったら（・∀・）凸カエレ！！

他の人がやってるからやっていいわけじゃないだろが。関西人か藻前は？

↑仕切りたがりたい人が登場しました

ここは183系のスレでも223系のスレでもないですね

頭に血が上ってるのがよーーーーーくわかるレスだね。

まともに反論出来ないもんだから今度は個人攻撃ですか？

あらゆる鉄道車両（鋼索線はちときついが）とE231を比較するのも良いのでは？

走るんです叩きスレって何でこんなに伸びるかね。
２２３系叩きスレはすぐに落ちるんだけどね。この差は何だろうか？

やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

>>503
ここんとこ定期的にそんな感じの書き込み見かけるよね。
もしかして走るんです叩きも必死なの？

余裕ですから走るんですオタみたいに必死になる必要もありませんが。

>>505
君さあ・・・やばいよ。その発言突っ込み所満載ですよ。
せっかく最近は酉厨もかなりディベート勉強してたのに、強制ID以前に戻りつつある。
つまり君は理論を構築してから来て下さい。君が発言するとまた束厨に隙を作ることになる。

汚染を除去しました。

以上、自作自演

>>503
同じこと何度も書いて必死だね。

444 ：名無し野電車区 ：03/12/05 10:33 ID:YZ/AZ6PH
いやぁ、ほんと走るんです叩きスレは伸びるね。
２２３系叩きスレはすぐに落ちていくんだけどね。なんなのこの差は？

445 ：名無し野電車区 ：03/12/05 10:37 ID:XkyKDIyo
痛いところを的確に突かれたのが悔しくて必死になって反論するからだよ。
もっとも、まともに反論出来てないけどね。

コピペ厨みっけ

>>510
いやぁ、　64+wM8T3　にはかなわないよ。

945 ：名無し野電車区 ：03/12/06 10:53 ID:64+wM8T3
走るんです系スレって何でこんなに伸びるかね。
２２３系叩きスレはすぐに落ちるんだけどね。この差は何だろうか？

やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

948 ：名無し野電車区 ：03/12/06 11:02 ID:64+wM8T3
＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

ヲタはカネがかかる電車を欲しがります。
そのためにボロ電車を更新して使います＞ＪＲ酉

電車なんてちゃんと走って止まって座れりゃなんでもいいだろうに

ＪＲ西日本　ＪＲ東日本　次世代通勤型車両を共同開発　　　　　１２/８
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＪＲ西日本とＪＲ東日本は、次世代通勤型車両を共同開発すると発表した。
現在ＪＲ西日本は京阪神都市圏の国鉄型車両を置き換えることを目的に次世代通勤型車両を開発中だが、
コスト削減の面ではＪＲ東日本の新型通勤型車両を反映したいとの考え。
　一方ＪＲ東日本は低コスト、省エネの最新型車両の大量投入を現在行っているが、通路ドアの廃止や
ブラインドの廃止、蛍光灯カバーがないなど乗客からは「貧乏臭い」と苦情が殺到していることから、
ＪＲ西日本の２０７系と２２３系を反映させた次世代低コスト通勤型車両を投入したいことから、
両社が一体となって次世代通勤型車両の開発に取り組むこととなった。
　これに伴い国鉄時代と同様、首都圏と京阪神都市圏に同一形式の車両が投入されることとなる。

>>514
ｲｲ

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞やっぱり、走るんですオタが痛いところを的確に突かれたのが悔しくて、必死に
＞なるからかな？ま、反論したつもりになってるんだろうけど反論にもなってないし。

＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
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＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな
＞結局２２３系の圧勝でこのスレ終わりだな

全国規模で新型車両つくれやｺﾞﾙｧ

走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
走るんですを関西に
新快速を太平洋のど真ん中に
すてちまえ

>>514
ちょっと文章がおかしいかな。
＞ブラインドの廃止、蛍光灯カバーがないなど乗客からは「貧乏臭い」と苦情が殺到していることから、
＞ＪＲ西日本の２０７系と２２３系を反映させた次世代低コスト通勤型車両を投入したいことから、
「ことから」が２回続くと変な感じになる。一回目の「ことから」は「ため」に変えたほうがヨロシ。
まぁどうでもいいことだけどさ。

>>520
高校生相手に添削することもなかろう。さあ、

?

test

自作自演しないと盛り上がらないスレだということはわかったｗ

>>518
国有化しない限り無理

国有化したって地方には新車が入らずお古が行くだけ

>>528
路線による

>>514
もうちょっと添削していい？
「貧乏臭い」という表現はしないよ。

がんばれ。

>>530
>「貧乏臭い」という表現はしない

お前が言葉を知らないだけw

>>531
新聞読んでる？

添削するスレはここでつか?
>コスト削減の面ではＪＲ東日本の新型通勤型車両を反映したいとの考え。
反映するのは「車両」でなく
車両に用いている「技術」なり「手法」なんだが

ＪＲ東日本　川島　令三に一喝される　　　　１２/６
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ＪＲ東日本が有名鉄道アナリストである川島令三（５３）氏から１２月１日に一喝されていた
ことが、国土交通省から報じられた。
　川島令三氏は１２月１日にＪＲ東日本本社（新宿）に訪問、社長と対面したあといきなりリュック
の中からＪＲ西日本のアーバンネットワークダイヤ改正パンフレットを掲げて「ＪＲ東日本はＪＲ西日本
のこの素晴らしい姿勢を少しは見習うべきである。いつまでも旧態ダイヤ、乗り心地の悪い詰め込み車両
ばかり投入せず、積極策を考えるべきである。ＪＲ東日本はいつまでも国鉄本社の考えを引きずっている
のはどうかしている。このままでは京阪神地区と首都圏との格差が広がるばかりである。
日本の首都を結んでいる路線を持っているのだから世界に誇れる高級高性能車両を投入すべきである。
成田空港利用の外国人に高い特急料金を払わせるのは国際都市として恥である。それに（長いので以下中略）
新快速を投入すべきである。と罵声を飛ばした。
　これを聞いた国土交通省石原大臣は「私の弟も川島令三様の大ファンであり、相当な知識を持っておられるので
あろう。鉄道改革はこの方にお任せしようと思う」と川島令三を歓迎した。

>>534
「てにをは」がめちゃくちゃ。出直して来い。

【ＪＲ西日本とＪＲ東日本　次世代通勤型車両を共同開発】

ＪＲ西日本とＪＲ東日本は８日、次世代通勤型車両を共同開発すると発表した。
　現在ＪＲ西日本は京阪神都市圏で国鉄時代に製造された車両が老朽化してきたため
これらを置き換える目的で快速電車用に２２３系、普通電車用に２０７系を製造している。
　しかし１両あたりの製造コストが比較的高いため大量の置き換えができず、多くの路線では
まだまだ国鉄時代に製造され、老朽化の目立つ車輌が走っている状態である。
　一方のＪＲ東日本は民営化後、従来に比べ大幅なコストダウンを実現した209系を
京浜東北線や南武線に導入、以後快速電車向けにこれを仕様変更したE217系
を導入、2000年には快速電車向けの車輌とと普通電車向けの車輌を同一のものにすることで
さらなるコストダウンを実現させたE217系を総武線や宇都宮線などに大量投入、
この徹底したコストダウンが功を奏してか相鉄や東急といった一部の私鉄でも新車にE231系を使用されるようになった。
　しかしＪＲ東日本では現在でもＡＣトレインという試験車を製造、次世代電車を開発している。
このような背景からＪＲ西日本とＪＲ東日本が両者の車輌思想の基本を同一とし、
製造コストやランニングコストだけでなく開発コストも低減することで今回の合意に至った。
　ＪＲ西日本では『内装や接客設備ではお客様の要求によりこたえるに今後も自社の雰囲気や車輌イメージを残したい』と
コメントしているが一部の評論家などの間では『これでは国鉄時代となにも変わらない』などという厳しい意見もあるようだ。

せめてこんくらいの妄想にしてくれｗ

↑
idがJR

ＪＲ東日本　ＪＲ西日本から新型車両を大量購入する事を発表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１２/７）
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ＪＲ東日本は１２月６日、ＪＲ西日本から新型車両を大量購入すると発表した。
　ＪＲ東日本はこれまで省エネ、低コスト化を追求した車両を次々と開発し、
現在は車種の区別もなくして車両形式を統一するため通勤型と近郊型共にＥ２３１系
として増備を続けている。
　しかし、あまりにも低コスト化を追求しすぎたため、ここ最近「早朝、夜間
に隙間風が車内に入ってきて寒い、暖房が全然効いていない。」「座席が硬い。３０分も
座っていると尻が痛くなる。」「車内が暗い」などの苦情が殺到している。
　ＪＲ東日本はこの苦情に対応するため、ＪＲ西日本に近郊型の２２３系と通勤型の２０７系
を造ってもらうことにした。これに伴いＪＲ東日本が受け持っている新津車輌を川崎重工に
譲渡し、新型車両は全てＪＲ西日本と同一形式の車両を投入していく考えだ。

>>537
ＩＤがＪＲｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
ちなみにこないだはＩＤがセクースですた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

超高速高層マンション群を走りぬける新快速
ttp://shinkaisoku.zive.net/~info/JR-W.mpg

ＪＲ西日本　ＪＲ東日本と同規格の新型車両を大量導入する事を発表
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１２/７）
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
ＪＲ西日本は１２月６日、ＪＲ東日本から新型車両を大量購入すると発表した。
　ＪＲ西日本はこれまで国鉄時代から引き継いだ車両を延命工事をして使用していて、
現在までアーバンネットワーク以外の地域は新車を入れないできた。
　しかし、あまりにも古い車両を使い続けてきたため、ここ最近「いい加減新しい
快適な車両を入れてほしい」「地方冷遇はやめてほしい」などの苦情が殺到している。
　ＪＲ西日本はこの苦情に対応するため、新型車両の導入を検討したが、
地元自治体からの資金援助の折り合いが付かず、新規設計の車両を導入することが困難なため、
現在ＪＲ東日本が製造しているE２３１系と同規格の車両を大量に導入することを決定した。
これに伴いこの先ＪＲ西日本が導入する新型車両は全てＪＲ東日本と同規格の車両を投入していく考えだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（協同通信)

>>538
ついでに言わせてもらうと
＞ＪＲ西日本に近郊型の２２３系と通勤型の２０７系を造ってもらうことにした。
この文なんか週間こどもニュースみたいだね。

>>538はE231系より223系の方が車内暗いこと知らないんだ・・・。

私、思うのだが
酉厨はＥ２３１を恥部だとかなんだとか言ってるが
Ｅ２３１が酉で２２３が束だったら絶対酉厨は２２３を叩いてたね。
要は属している会社であって車両なんかどうだっていいんだ
と感じる
ちなみに私は束厨です。
後一言
今の文章を反対に置き換えれば束厨のことになります。

>>544
前にもそんな事言ってた人がいました

２０ＸＸ年。全国の鉄道車両は低コストを追求しつくした車両ばかりとなっていた。
そのため、居住性がどんどん悪くなり、ついに座席がない通勤型車両が首都圏を主体に
普及しつつあった。少子化の影響により混雑緩和対策をする必要がなくなったばかりか、
超編成電車をどんどん短編成化し、乗客よりも会社の経済性を最優先させた新型車両が
続々と登場してきた。そこに、四方津と言う伝説の鉄道村からやって来た、伝説の男が
いた。その男は、新快速を自由自在に操る、新快速真拳の使い手であった。

唄：乗客を取り戻せ　作詞・作曲　川島令三

ユワッショーック　新快速で〜突き抜け〜ろ〜　ユワッショーク　俺のダイヤ案は　完璧〜だぜ〜
詰込み車両、連結器で繋いでも〜　今はむーだだーよ　詰込む車両は３ドアクロースで〜　ダウンさー
ユワッショーク　パターンダイヤで、客増やーせー　ユワッショーク　ジェットカーで、高加減速〜
高い運賃　そんな値段ではー　誰も乗らないーさ　速達せーい　とパターンダイヤ化はー好〜評〜

新快速がない路線など　利用はしたく〜ない〜さ〜　これーだとー車の方が便利―
ふざけた不定期ダイヤは　利用できない〜さ〜　　乗〜客を〜　取り戻せ〜

>>546
１０点

>>547
１０点満点中ですね！
ありがごうございます！！

１００００点満点中な

>>542
だって、作文しているのが週間こどもニュースの視聴者だから･･･。

>>548
100万点中40点

川島って人、酉厨なの？
生まれが東京だったら・・・
でも東京人だけど酉厨ってたまに見かける。

>>552
安心せい。兵庫県芦屋市出身だｗ

400
w

>>544
激しく同意。
なんだかんだ言って双方とも相手方を叩きたいだけだからな。
どうせその状態なら、
束厨→「よりによって天下の東海道線に4ドアロングシートを走らせる酉はクソ！
束を見習って3ドア転換クロスシート車を導入しる！」」
酉厨→「今更消費電力バカでかくて低性能でローテクな電車を走らせてる束はDQN!
しかもあの混雑路線に3ドア転換クロスシート？実情無視にも程があるな(ﾌﾟ」
になるって。

まあ近年の新車でＥ２３１系ほど最悪なものはないがな。
酉や倒壊はもちろん、九州や北、阪急、阪神の新車の方が超高級

>>556
超高級だとよ。ﾌﾟｯ

>>555
酉厨も束厨も実は同じ人物のような気がする。
煽って食いついてきたらちょうどいい暇つぶしになるし。

４０年前と同じ様なことが起ろうとしてるのでは？
山手線でスタートした１０３系が日本中の通勤路線を制覇してしまった。
今度の走るんですの凄いのは、近郊電車に使えてしまうという事だ！
１０年後には日本中の直流電化路線のほとんどに走ってるんだろうな〜
新快速も２２３は早々にあぼーんされて走るんですになるよ！きっと
座席の座り心地なんてどうでもいい。沢山の人を捌ければそれで良し！
同じ本田の車でレジェンドとフィットどっちがよく売れた？
なんてったって安くて低燃費なのが最重要事項だからだ。
酉厨のひともすぐに走るんですマンセ〜になるよきっと

>>559

国鉄は通勤電車と近郊電車を大量に製造してきた。
103系は通勤電車の標準電車になった。
113・115系は近郊電車の標準電車になった。

そして東京ではJR東日本がこれらを置き換えることとなった。
そしてE231系が通勤電車の標準電車になった。
そしてE231系が近郊電車の標準電車にもなった。

そして大阪ではJR西日本がこれらを置き換えることとなった。
そして207系が通勤電車の標準電車になった。
そして223系が近郊電車の標準電車にもなった。

>>558
その線ありと思う

そしてJR西日本新世代車両で両者は統合されるだろう。

>>562
JR西日本はAトレインじゃないの？

東日本と西日本は東海を挟んで仲がいいから、
西日本も次世代車両はE231フレーバーを感じさせることになるだろうし、
東日本も需要に応じて223のいいとこも見習うだろうよ。

束は走るんです
酉は独自
私鉄はAトレインor走るんですor独自。

つーか、西は金ないって言ってるんなら、少しでも安い電車作って１０３系とか置き換えるべきなんじゃないの？

つーか、束は金あるって言ってるんなら、少しでも高級な電車造って走るんですや国鉄車を置換える
べきなんじゃないの？

環状線はE231-500のオレンジでいいよマジで。
207の内装にしりゃいいだろ。207よか安いし
他の路線は西運用上貫通扉付きが必要だろう

完全同一はなさそうだな・・東西

西は儲かって無くないだろ。
経営がキツイなんてのは民営化前後の話。
それを未だに言ってやがる。
経営がキビシイと言ってりゃ何をやろうが許されると思ってるのが
腹立たしいな。

ま、大阪に走るんですが来るのはそう遠くないということですね。
なんなら京浜東北の２０９、あげるよ。
そろそろ京浜東北あたりもＥ２３１でいいだろう

東北本線　高崎線　上越線　信越線　その他ＪＲ幹線　標準軌化
そして在来線の横に新幹線が走るようになる
在来特急（あるいは新種別として超急）として
３セク部分も
ＪＲ化
そして常磐線と一部の東北電化区間を除き
電気方式は直流に
そして
大阪にも、名古屋にも、四国にも、北陸にも
はしるんですが　

やってきた


１４３５バージョンので


こうなってほしい

>>570
線形の悪い片町で満員電車快速運用したらボコボコに・・・
ただでさえアノマターリした路線であそこまで逝ってるのに

>>559
フィット並みの質感あればそれほど叩かれないと思われ。
ドアが隙間有り、新車なのに外板しわしわ、椅子がクソ
こんなE231よりも質感が劣る車はどこの会社でも売っていない。

＞新車なのに外板しわしわ

（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ　おまえE231に乗ったことねーだろ。

>>569
＞西は儲かって無くないだろ。
簡潔に言えば一応儲けは出ているが、鉄道事業だけで見るとジリ貧傾向で副業部門で何とか増収増益の体を守った形。
ぶっちゃけ8割弱の路線が営業係数的にも芳しくない訳で。
躍起になって投資している部門よりか軽視傾向な部門の方が儲けの幅が大きいという現実。なんとも皮肉なもんよ。

オレも友人のｳﾃｼから聞いた。酉もたいへんなんだってさ

>>575
中間決算で酉は減収減益じゃなかったっけ？
倒壊が減収増益、束が増収増益だったと思うが。

>>577
スマソ。前期分を頭において書き込んでしもた。中間については>>577の言っている内容が正しいかと。
酉はケタが一つ違ってた記憶が。

ま、車両のみ導入したところでメリットなんぞ知れているが＞ヨ231

デメリットのが大きいよ

>>574
車体の下部、どう見てもしわのように見えるんだけどなぁ。光の反射加減を見ると特に。
201系が消える前から総武線通勤ですが、何か？

で、E231より質感劣る車は無いのには同意ということでよろしいのですな。

溶接跡をしわと間違えるとはね。
ドアの隙間もどうってことない。すきま風なんか201系よりありませんが。
ドアの押さえ金に埃が溜まりまくってた201系の方がよっぽど汚らしかったがね。

ま、時代遅れのお前には汚物103系程度がお似合いだな（禿藁

雨がふるとドアの隙間から入ってきて不快です

>>566
お金がないから、新車を作らないんじゃん。
束もお金がなくなれば、E231作るのやめるだろうよ。
だから、E231に不満を持つ香具師は束を減収減益に追い込め！

>>581
201よりっていうか全くない。201はドア際に立つと寒い。

>>582
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ　

>>581
車で溶接跡が目立つのなんてありませんが？
ドアの隙間が目立つ車なんてありませんが？

E231-800や，山手E231-500中期から採用されている貫通ドアが隙間風で
かなりの音を立てていることが多いです。一時期東西線ではすべてのドアを
止め具を回してロックし，開放したままにしていました。

>車で溶接跡が目立つのなんてありませんが？
>ドアの隙間が目立つ車なんてありませんが？

乗ったことない人がそういうこと言うんじゃありませんよ

屑身障が着そうな悪寒

溶接跡なんてどうでも良いのだが。

常磐線向けE531だってサ
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf

>>558

ビンゴ！

痛い束厨やキティ急厨を演出している大半は上新庄だよ。

>>567
東も儲けているけど国鉄の借金かなんかで大変らしい。利子だけで億単位らしいからな。

汚物走るんですは自衛隊の武器としてイラクに持っていけ！
まあ役に立たないがな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

電車を武器にしようとする発想に驚きますた。
相当の天才か気違いだな。

>>593　それいいねえ 汚物走るんですは先進国日本に必要なし

>>593
復興目的なら大いに役立つだろうｗ
イラクの電車＝231ｗｗｗ

腐りきった汚物が新しい汚物に置き換わる束各線

姉妹スレ

■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／1号車■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50

皆さん必死ですね…

生きているのがむなしくならないですか？

必死になれることがあってこそ生きがいがわく

やけに束厨がおとなしくなったな。反論できなくなったか？

ここに生息してる模様


■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／1号車■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50

>>601
ハイ！できません

>>601
東厨がおとなしくなったんじゃなくて、このスレ自体がおとなしくなったんだろ。
なんか走るんです叩きって、何かあると東厨にせいにして逃げるよな。東厨もアレだけど、走るんです叩きも厨丸出しだな。

>>602
束厨も叩き厨もメンツがここと一緒

Ｅ２３１でもこんな感じだったら許せるけど
ttp://www.kisweb.ne.jp/personal/kazuto/rail/images/jr_west/125/P3190039.jpg

>>601
何しろE531系が最高速度130km/hを発表した。
まあどうせそんな数字は特急から逃げ切るためにしか使われないのだろうが、
酉厨としては数値だけでもご自慢の223系に追いつかれてしまったので必死。
そして束厨もその数値に元気付けられ、意気揚々と応戦すべく立ち向かった。
そして、束がフライングともいうべきプレスリリースを発表したこの車両を
めぐって束厨vs酉厨の争いはクライマックスを迎えた・・。

もちろん、面子が>>605のような状態であることはいうまでもない。
まあ、両社の近郊型電車に対する方針が180度異なる訳で、本当に不毛な
争いとしか言いようがない。

言っておくが束の新車なんてｺﾋや吸収以下だぞ

＞言っておくが束の新車なんてｺﾋや吸収以下だぞ

こういう香具師に「ではどういう点が？」というと
たいていはまともな回答が得られない。
ただの荒らしと変わらぬ。

>>609
ID:3kaO5tEi　はこういう香具師だからね。

340 ：名無し野電車区 ：03/12/12 11:51 ID:3kaO5tEi
束は６ドアのうち中間２ドアをラッシュ用ドアにしろ。
山手線では朝ラッシュ以降４ドアとならざるおえないが、埼京線や京浜東北線では
夕ラッシュ時も折り返し駅で６ドアにできる。

>>609
でも事実だろ。混雑が激しいから仕方ないが・・・。でも地方の７０１系やＥ１２７系はキハ１２０同様
乗客側からすると不快としかいいようがない。

束以外は転換クロスを採用していたり酉２０７系のようにロングシートでも座席が硬くない。

>>611
１８ヲタか？　あちこちに電波なカキコしてるし。

＞束以外は転換クロスを採用していたり酉２０７系のようにロングシートでも座席が硬くない。

結局酉ﾏﾝｾｰなどとほざきたいだけだろ、コイツ。

ID:3kaO5tEiみたいなディベートもできない輩さえ消えれば、まず束厨は消えそうだな。

ﾃﾞﾑﾊﾟゆんゆん

>>608
酉の車両だってｺﾋや吸収以下だろ？ついでにいうなら倒壊以下（藁

さすが上新庄君。

常磐線の普通が１３０キロ運転を始めたとしても
実際に１３０キロを出すとは考えにくい。

ネックスに追いかけられる総武快速でさえ
１２０キロのフルスピードで走る機会は少ないからね。

>>616
高速運転をして線路に対する負荷がどうなるか、だろうな。
E217系が本八幡の手前付近−西船橋の手前のカーブ寸前までしか
120km/h運転をやらないのは曲線を高速走行させると線路への負担が
大きくなってメンテにかかる手間が増えるというのが理由のようで。
常磐線は特急のスピードアップのために曲線にもかなりカントをつけ
たりしてるので総武快速よりはまだ出せるんじゃないか？
（但し、駅によってホームと車両の間が空き過ぎる危険な駅もある罠）

>>617
そのカーブではNE'Xも110位にまで減速か？

313系＞＞＞＞＞＞E231系
223系＞＞＞＞＞＞E231系
813系＞＞＞＞＞＞E231系
785系＞＞＞＞＞＞E231系

>>616
スジが１３０になったら１３０で走るんじゃない？
常磐線に関しては、東は昔から160km/h運転の試験車を走らせたりと、結構スピードうｐに熱心だから。

さあ、E231系の静岡地区試運転はいつだ? 4月か5月ぐらいからかな?

ほんとに恥ずかしい電車だ

>>608
と言うかコヒや九州の車両の方がさまざまな意味で異常過ぎるだけとちゃうか？

>>623
たしかにw
特に九州は奇抜すぎるだろ。賛否両論あるみたいだけど俺は良いと思う。

>>623
異常ではなく個性が強い

このスレは関東人より関西人のほうが多いと思うのは筆者だけだといいが・・・
（筆者も関西人としてカウントすべきである）。

>>616
っていうか、今まで束が速度まで言うのは珍しい
今回は本気だと思われｗ

>>627
さあどうかなw

>>626
というか、普段乗ってない関西人が叩くわけがない。
223とか量産型207は比較対照として分かりやすいから挙げてるだけ。

>>629
藻前、このスレ読んでないだろ？

このスレの利用者の６割程度は関西人であり、ＪＲ東日本は走るんですを投入し続ける限り
関西人を引き付けることができる。このスレに書き込みを行う関西在住者から書き込み運賃を
撤収してもいい。その資金で地方ローカル線の改善を行うべきである。ただし筆者からは料金を
取るべきではない。

↑あんた関西在住でないじゃん

>>632
川島は名古屋在住

>>623
同意
別にあの辺なら騒音とかの面でもこっちより有利だろ？山とかばっかりだし

>>629

Ｋ島本読めば理由がハッキリするよ。
酉厨の代表格である屑心障がＨＮを川島にするくらい被れている
のを見ても判るとおり、酉厨はほぼイコールでＫ島厨であり、
自らの頭で考える術を持ち合わせていない酉厨はＫ島に安易に迎合し、
彼の書いたことを自らの意見とするより方法のない連中なのだ。

そのＫ島が関東圏の鉄道を語る上で酉のことを引き合いにだせば、
酉厨もそれに倣うのは自明の理である。

>>631の撤収てなんだ？
徴収の間違いか？

皆さん必死でつね
やれやれ、、、

>>635
束叩きをしているのが酉厨だけと思っているようですね
笑えるな

川島って名古屋在住だっけ？四方津の「コモアしおつ」じゃなかったっけ？

次の近郊形車両を不等号で評価して下さいな。
JR東日本E231系、JR西日本223系（JR四国5000系）、JR北海道721系、
東武鉄道6050系、西武鉄道4000系、京浜急行電鉄2100形、JR東海313系、
名古屋鉄道300系、近畿日本鉄道5820系、京阪電気鉄道9000系、阪急電鉄9300系、
阪神電気鉄道9300系、山陽電気鉄道5030系、西日本鉄道8000系、JR九州817系

>>639
>四方津

人間より猿の方が多いんじゃねーの？

ＪＲ東日本社長、報酬返納　相次ぐ工事ミス、事故で

ＪＲ中央線高架化工事の作業ミスや、京浜東北線で置き忘れた機材に電車が接触した事故で、ＪＲ東日本の大塚陸毅社長は１７日、役員報酬の１０％を１カ月自主返納することを決めた。同社は、副社長をけん責にするなど計２２人を処分した。
ＪＲ東日本は、施工を請け負った同社の関連会社２社の請負登録を１カ月停止し、２社に対し損害賠償請求をする。
社内に設けた検討委員会は「中央線の工事ミスは、請負会社への過度の信頼から生じてしまった」との調査結果を発表した。（共同通信）

下請けいじめ楽しそうだね（藁

>>638
酉厨、というよりもうこれは皮縞信者というべきだろう。
いずれにせよ、束のやっていることで幸せになれた人間が
一人もいない、と信じて疑わない連中だ。
実際にはヲタ以外の大部分が幸せになれているんだがな…。
でなけりゃ10年近くも同じ方針を堅持できるわけがない。
普通に考えて。

>>643
錯覚している人が発生
束の施策によってヲタ以外の大部分が幸せになれている？
これまでまったく聞いたこと無いけど

>>644
そりゃそうだろ。
そういう事実は脳内で「なかったこと」にするのがｦﾀというものだもの。
歴史上の人物の醜聞をあえて無視してﾏﾝｾｰする人の心理に似ている。

つまり酉厨は思考が停止してるｷﾓｦﾀでFA?
ということで

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>644
あの701系ですらスピードアップという恩恵はあった。
乗降が容易になってデッキに人が固まるという現象も緩和された。
走ルンですと揶揄されても、旧型車両が早期にあぼーんされるという恩恵はあった。
東海道線関係のスレにいけば、E231投入でさっさと混雑を緩和しろという声は
たくさんある。
全員が幸福になれるとは言わないが、少なくとも救われている人はいる。
しかもそれは多分ｦﾀよりも多いだろうね。

群馬県や埼玉県で長野新幹線開業前に新快速を走らせる署名運動を行い、５万人に署名してもらったが
ＪＲ東日本は高崎線がＪＲ形配線なのを理由にシュミレーションもせずに反対した。
これは糞である

>>647
ネタの捏造ご苦労さん

>>647
とーほぐはダイヤが糞だからスピードアップの効果も半減。
本当に投資効果の詰めが甘い会社ですね。

>>645よ、まさしく君の言うとおりの香具師(>>649)が出てきたぞ。

>>647
鉄板以外の東海道線関係スレッドを見たけど、E231導入して混雑緩和しろなどという書き込みは皆無に近かった。
それ以前にE231という言葉すら殆んど出てこないw

妄想もほどほどにな

>>652

>>647は「鉄板以外の」なんて言っていないのにねえ…

自分の望む結果を得ようとして無理をする香具師が一人(ﾌﾟ。

>>653
自分の望まない不本意な結果が出た事を受け止めようとしない寄生虫が一匹(w

>>654
本当にそうだったのか自分で確認しようともしないサボり野郎が一名…

>>648
長野新幹線開業と同時に高崎線快速の熊谷以北は各駅停車になった
署名した人々への嫌がらせとしか思えないなw

>>656
改正前の快速停車駅きぼんぬ（熊谷以北）

×改正前
○長野新幹線開業前

>>657
深谷・本庄・新町・高崎から先各駅停車

>>659
北藤岡を忘れるな！

>>660
何それ？

運転席同士の貫通ドアがないのは
連結作業を短くするためですか？

この前、乗っていて気が付いたんだけど
すきま風が吹いてくるような感じだったんだけど？

それと窓の開かない電車はどう思いますか？

旧型車のよりかなり改善されていて、ほとんど吹いてないぐらい。
特急だって窓開かないから問題ないんじゃない？
そもそもE231は窓開くし。

>>664
Ｅ２３１は窓が開かないよ

ＪＲ東日本は　川島令三に経営させるべきである。現在の社長はどうかしている

E231は一部の窓開くよ

>>667
馬鹿デカイ窓なので気合を入れないと開かないけどねw

川島令三も十分どうかしてると思うがw

東日本のEシリーズ通勤車って、
ピクトグラムやシートのモケット、床材グラフィック
とかに気を使えば、
もっと新車を乗客にアピールできそうなんだよなぁ。
103のミニマルさを継承したモダンさは素晴らしいから
＋αNEXで実現したような都会的なセンスを付加すれば
かなり化けると思う。

それをやっちゃうとQの303系みたいなのが出来てしまいそう・・。

>>671
よろしいんじゃないでしょうか。

それこそ303みたいになれる可能性あるので
デザインもうちょっと頑張って欲しいです。
九州が旅の楽しさを押し出した情熱的なデザインなので、
東は251､651(特急車ですが)でやったクールなイメージとか。

Ｎｏ６６６にマンセー。川島令三氏に東の経営させればやる気のなさがちったぁ良くなるんじゃないの。
東海道線や東北・高崎線で新快速、１３０�q運転・・・要はやる気の問題！！

「やる気がない」「やる気の問題」は思考停止してるヲタがよく使うよね。

>>675
ﾘｱﾙで当てはまるのは痴婆死者ぐらいのものだろうね。

別に思考停止はしてないが。スマン逝ってくる。でもやる気なさ過ぎ、特に千葉支社！！
でも１３０�q運転やりたがらない理由は？

線路に負担をかけず、かつ電力消費量を抑えるためかも。
あとは乗り心地の問題もあるだろう。
KQなんかやる気はまんまんだが、その代わり乗り心地はお世辞にも
良いとは言えない。

>>677
ふつう、「１３０�q運転やりたがらない理由」じゃなくて「１３０�q運転やらない理由」って聞くんじゃないの？

やらなきゃいけないって、誰か決めたのか？

やる気以前にゼニの問題が…

JRが背負っている国鉄債務の残高を調べてみることをお勧めする。
不況で定期収入は減ってるし、少子高齢化で利用者も頭打ち。
運賃に跳ね返るのは困るので無理をせず現状維持で十分かと。

>>680
流石ガリバー企業
余裕ですね

>>678
>乗り心地の問題

確かにそうだね
常磐線と中央線の特急の乗り心地はお世辞にも良いとは言えない

ＪＲ新東日本

本社：四方津駅直結阪神タワー８２階
社長：川島　令三
社員：１８〜２５歳の女性１３０万２２３０人　男性無し
今後の改善：新快速ネットワークの整備、中央リニアを新四方津経由で建設。転換クロスシート車両の充実

事業計画発表と同時に株価大暴落確定。

筆者がＪＲ東日本の社長になったからにはもう安心である。首都圏や地方路線にも
２ウェイシートや転換クロスシート車両の投入、中距離路線では１６０ｋｍ／ｈ運転による
新快速の頻繁運転。四方津に首都機能移転計画（四方津人口１５００万人、半径１５０�`圏内の
通勤混雑緩和、路線整備）、現首都圏の大幅混雑緩和、成田新幹線、奥羽新幹線の早期着工などの
大改善を行う。これによりＪＲ東日本利用者に幸福を与えることができる。

　 ＿＿_　　　　 　　　 ＿＿_　　　　　　 ＿＿_　　　　　　　　　　
　| 205 |∧＿∧　　　|女.|∧＿∧　　|Ｅ２|∧＿∧　　　　　∧∧ﾊｧ〜＿＿
　〃￣∩　´∀｀）　　〃￣∩　｀∀´）　　〃￣∩　・∀・）　　��(ﾟДﾟ ； |E231|
　　　　ヾ,　　　　）　　　　　ヾ,　　　　）　　　　　ヾ,　　　　）　　　 ﾉ つ つ〃 ￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |　　　　　　　　　　　　 　　　JR束最優秀車両認定委員会 　　　 　　　　|
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　 　　　　　　　|

Ｅ２３１はすきま風が入る

全然ないんですが。201や205の方が醜いわけで。

>>688
早朝のＥ２３１系に乗ってみることをお勧めする。

そりゃ貫通路扉省略による風だろ？
貫通路無くしたのも客からの要望が多かったからなんだから仕方ない。

じゃ、何で東急とか営団とか東武は新車だけでなく
在来車を改造してまで貫通扉増設してるのかね？

風が惨かったからだろ。

客を荷物扱いしても平気なＪＲ束の言うことなんて
信用できないね。

>>690
束は「貫通路扉は２両に１箇所程度あれば風の通り抜けによる暖房効果の低下が防げる」という理由から、
走るんですの貫通路扉をM車ユニットの両端だけにした。
しかしその貫通路扉も、一部を除き自動復帰機能（常に「閉」状態になる機能）がない粗末なものなので、
開けっ放しになっていることが多く、風の通り抜けが起こっている。
その結果、冬は寒い思いをし、夏は弱冷房車の生ぬるい空気がその両側の車両の空気と攪拌され、
弱冷房車を無意味なものにしている。

客からの要望が多かった？
大嘘ですね

>>690
貫通路扉が無い所では渡り板がバッタンバッタン五月蝿い
走ルンですは低速から高速までよく揺れるからな

客から「通り抜ける時にいちいちドアを開けるのはめんどくさい」つー要望があったからだろ。
根拠も無く大嘘と言ってしまうあたりがアレだね。
そもそもそれ以外にドアを減らすメリットが思いつかない。ドア数枚じゃ値段も大して変わらない。

じゃ減らす必要はありませんね。
嘘つき君。

なんか彼は自分の不足を指摘されて認めないタイプのようですね

>>695
じゃあなんで減らしたのかな。

なんだか知ったかぶりしてる人が闊歩してますね

>>697
ケチるため。

>>697
保守のコストダウン。
点検のたびいちいちドアを外すのは面倒。

結局、客の要望に見せかけて、ただ単に会社都合で
ケチってるだけだよな。

私鉄は増やす傾向にあるんだから。

>>701
客のためではなく自分たちに都合がいいからやる！
それがＪＲ東日本じゃないですか。そんなの常識ですよ？
私鉄もケースバイケースです。

基地外隔離スレage

>>702

>客のためではなく自分たちに都合がいいからやる！
>それがＪＲ東日本じゃないですか。そんなの常識ですよ？

そうなんですよね、すっかり忘れてましたよ。
ところで、石原伸晃国交相名の事業改善命令ですってね。これって
そうそうもらえないシロモノですから、これからも精進して欲しいものです。

結局、この手のスレって束叩きスレになるんだよな(w
初めっから束を叩きたいなら、総合板に立てれば？

>>700
点検のたびに外すなんてことはしないんだけどね。
知ったかぶりしてる人がここにも(w

少なくとも>>692の内容で
＞客からの要望が多かった？
＞大嘘ですね
を証明することは何らできていないわけだが…？

>「通り抜ける時にいちいちドアを開けるのはめんどくさい」つー要望があったからだろ。

これも証明することは何らできていないわけだが…？

>>707
それは束だけが知っていることだな。
そして、実際に要望はあったのだろう。
何せ便利になったからね＜貫通ドアの廃止。
階段が片寄っている駅で、降りる香具師がよく歩いていくもの。
車内が落ち着かなくなるけど。

>>702
小田急の通勤車も5000形までは走るんです同様2〜3両に1ヶ所だったが、
8000形（1982年製造開始）からは各車両の両側に貫通路扉が設置されている。
開閉する方向が一定なので開け閉めしやすい。勿論自動復帰機能付き。
それ以降に登場した1000形、2000形、3000形も同様。

>>708
確かに無い方が良いな。普通にみんな車内移動するからね。
ガチャンガチャン煩くなくなって良かったよ。

>>710
扉の開閉音はなくなったが、寒いし渡り板の音がうるさい罠。

ID変えてまで、貫通扉廃止にこだわる必要もないでしょ

>>702
>私鉄もケースバイケース

北大阪急行のポールスターは貫通路の扉が自動化されてる。
ドアノブがスイッチになってて、ちょっと握ると２枚の扉が開く。
閉まるのも自動。

これが究極のスタイルだね。

ＪＲ東日本が新型車両で貫通路扉を省略しているの乗客からの苦情があったからというのが
定説である。しかし、車両間を通り抜けるときに貫通路扉を開閉するのがめんどくさいと思っている
乗客は首都圏だけでなく、他地域にもたくさんいる。もしＪＲ東日本の「言い訳」が通用するのであれば、
全国の各鉄道会社全てが貫通路扉を廃止しよう。しかし、実際はそうではない。
　阪急は今年１０月１４日から、京都線で新型車両９３００系が営業運転を開始した。この車両の貫通路扉は
半自動式となっている。つまり乗客が手動で開閉しなくても自動的に開閉するのである。自動化は他に京阪の
８０００系などでも採用している。
　苦情が来るから廃止をするのではなく、苦情が来るからより便利に利用しやすいようにするのが接客サービスの
本来の姿である。確かに時と場合によっては撤去した方がいいときもある。だがＪＲ東日本は乗客からの苦情を活用
して低コスト化を図っているとしか思えない。混雑緩和にしても閑散時の事を考えずにドアを増やして硬いロングシート
車両を導入している。こんな鉄道会社に不満がある者は筆者だけだと願いたいくらいである。
　
しかしＪＲ東日本もやる気を出せばちゃんとしたサービスができる。仙石線の２ウェイシートや、各種豪華快速列車などが
そうである。とくに２ウェイシートは首都圏の近郊型車両にも導入すべきである。また通勤型車両の６扉車の中間２両は京阪
が採用しているようなラッシュ用ドアとすべきである。

酉厨が「走ルンです撲滅の会」「ＪＲ東日本征伐隊」「Ｅ２３１系撲滅委員会」「首都圏私鉄征伐隊」とかを名乗って
ＪＲ東日本や東日本（大体糸魚川・静岡構造線以東、ＪＲ・私鉄問わず）の鉄道の駅、線路、車両
（特にＥ２３１、Ｅ５３１、Ｅ５０１、７０１、Ｅ２５７）、私鉄の本社、
車両工場などが狙われて爆弾テロとか不審物送付とかするかも

修正
車両工場などが狙われて→車両工場などを狙って

今時、中核派・千葉動労だってそんなことやらないぞ

>>713
あれは急いでいる時とかちょっとウザくない？

>>718
全然
それ以前に乗客が車両間を急いで移動するなんて事は稀だろ

車内で動き回る奴は子供っぽくてみっともない。

たとえ、乗った車両が出口や階段から遠くても、
何食わぬ顔して動かずにいるのが大人の乗り方。

>>714
東日本は2ちゃんエラーの存在にきづいてるかどうか・・・

>>720
営団地下鉄では車内を移動してる人を結構見かけるけど
ああいう人たちも子供っぽいと？

>>722
正直、子供っぽい。

>>723
下車駅の階段から遠い車両にしか乗れなかったと仮定しよう。
下車駅で乗り換え、それも待ち合わせ時間に余裕が無い場合はどうする？
それでも最初に乗った車両でじっとしているのか？

大人は常に余裕を持って行動するもの
電車だって数分おきにくるわけだから数十メートルの差など無いに等しい。

それに、混雑している都会の電車でちょろちょろ動き回られると他の乗客の迷惑になる。

たかが数十メートル違ったからって、数分しか違わんだろうに。

加速音だったら個人的にE231近郊が一番いい

>>725
こういう香具師って、窓の開閉やカーテンの上げ下ろしさえも迷惑がるんだろうな。

車内が蒸してもないのにあけるバカもいるしな

厨房で幼稚だね。
だから落ち着きがないのか。

あれだな。Ｅ２３１マンセーの人が「Ｅ２３１を嫌ってるのはヲタだけだ！」といってるのと同じだよな。
自分の都合の悪い事だと「幼稚」とか言うの。
>>725
なんか大人気取ってるみたいだけど、生憎都会のビジネスマンはそんな余裕ではないわけで。
電車を降りてから階段の近くに行くより、停まる前に最寄のドアへ行った方が早い。

お前らも餓鬼の頃は人様に迷惑かけまくってただろーが

（参考）
http://www.2ch.net/before.html

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
　「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
　何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
　そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>729
車内が暑いにもかかわらず窓開けしない馬鹿もいるけどね

急いで移動するから息切れするんだね。デブオタ君。
車内が暑い寒いかなんて個人の感じ方によって違うでしょ。

>車内が蒸してもないのにあける
>車内が暑いにもかかわらず窓開けしない

後者の方が罪深いな
それと関係しているかどうかは定かでないが、209よりE231の方が開閉可能な窓は増えている気がする。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人

>>733
よく>>735が降臨するってわかったねw

ねぇなんでオタって徘徊するの？教えて

>>739
質問ｽﾚ池

（・∀・）ミレバソラシエンタ♪
（・∀・）シエンタソタノシ
（・∀・）ミンナタノシエンタ♪
（・∀・）ララママパパパーラ　ソー　シエンタ♪
（・∀・）ララパパママパーティ　ソー　シエンタ♪

>>714
200x年、JR東日本は乗客からの苦情に溜まりかねてついに近郊形E231系の全車両を転換クロスシートとデュアルシートに改造した。
（デュアルシート化編成と転換クロス化編成は半数づつ）

勿論長距離利用者からは結構好評だったが、あの人はこんなことを言っていた。

転換クロス化編成→「首都圏近郊でも屈指の混雑を誇る東北線や東海道線に転換シートを導入すると言うのは馬鹿げているにも程がある。
着席快適性は確かに向上したが、転換クロスシートは詰込が利かなくなり途中駅からの乗客は乗れないという事例が起こっている。
これでは途中駅からの利用者に付いては乗車拒否をしているような物だ。
多少着席快適性を犠牲にしてでもロングシートに戻し、混雑緩和を図るべきだ。
快適不快以前に「乗れない」ということこそ最大のサービスダウンであろう」

デュアルシート化編成→「デュアルシートは最悪の座席だ。
快適性は従来の固いロングシートにすら劣るばかりか、着席定員はロングシート時代よりもさらに減ってしまった。
おまけにコストも割高である。『二兎を追うものは一兎も得ず』と言う言葉が示すとおりである。
筆者のような鉄道が好きな人間にとっては興味深い構造だが、一般人にとってはこれほど不快な座席も珍しい。
こんな客寄せパンダのような座席に改造するくらいなら、素直に転換クロスシートにすべきだ」

あの人がJR東日本の車両に対しては、性能では評価することはあっても内装で評価することは絶対になさそう。

>>742
筆者はＪＲ東日本に対して評価している部分もある。筆者の現存本を少ししか読まずに
筆者がＪＲ東日本嫌いなどと語るのはどうかしている。仙石線の２ウェイシートを評価しているし、
デジタルＡＴＣに関しても評価している。まあ、首都圏の通勤・近郊型車両の中身に関しては・・・・・。

>>742
東北本線の大宮以北は朝ラッシュ時でも本数が少ないから混むんだよ。
東北高崎線大宮以北でダンゴ運転なんて見たことないもの。
ところで朝ラッシュ時大宮で下車する人が多いのにはびっくり。
埼京線利用客に朗報!とか宣伝しながら大宮どまりを作ってみる。
大宮操車場で折り返してやりくり。
大宮以北でも東海道線のように次の電車が見えるくらいの本数が確保。
かつての国鉄や現在の東海道線で出来ている
クロスシートによるラッシュ時輸送が出来るってもんだ。

>>704　714　731
激しく同意

>>721
>東日本は2ちゃんエラーの存在にきづいてるかどうか・・・
いまどき2ちゃんを知らない人はいないでしょう。
東の職員で2ちゃんにのめり込んでいる人の多いこと多いこと・・・

>>725
つーより、いくらその行動が子供っぽいからといって、現にそういう人たちがいるんだから
「貫通扉開けるのがめんどくさい」という苦情が無かったことにはならないじゃん。

束の相談室は使いものにならない。
国土交通省鉄道局に進言した方が通る。
中央線工事トラブルの一件で鉄道局に質問状を投げたら、
翌週に立入検査がｹﾃｰｲした。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
↑
ここだよね。
大幅な輸送混乱や組織体質批判はここがいい。

>>746
いや、それは関係ないんじゃない？
中央線のトラブルは、そんな質問状が無くても立ち入り検査しないといけないような事だったし。
なんか野月サン達が言ってた「ヲタの類は視野が狭い」つーのは本当だな。

>>746
立入検査→業務改善命令
物事は万事順調に進んでますね

酉厨


ってなんか必死なんですね

>>746はコピペ。

酉あえず走るんですは日本の鉄道界の恥部であることに変わりはありませんね。

>>751

＞493 名前：上新庄 ：03/12/20 22:26 ID:1LPlAytS
＞結局走るんですは糞ということでよろしいでしょうか？

とりあえず自分の生き様を変えることから始めたほうがいいのではないか(ﾜﾗ

491 名前：下新庄 ◆hnDr.p2kig [] 投稿日：03/12/20 22:22 ID:toEW7/0z
>>1
酉厨
必死ですね。


どうしてこう必死なのかなと。

>>747
この秋に起きた束の大規模な輸送障害は中央線だけだったかな？

ヨ２３１は糞！糞！糞！全てにおいて宇宙最低の社畜運搬車・蝦夷人専用の屎尿ぐるまじゃね。
うふふっ！世界一素晴らしい酉の新快速には足元も届かないNE！酉ﾏﾝｾー！

どの世界にもヲタというのはいる。そしてヲタというのはみんなが気付かない、
本質を誰よりも知っておく義務がある。
何故ヲタという存在はあるのか？それは、世の中が一握りの人間の思い通りに
行かないようにするためである。大袈裟に言えばかつての独裁政治の悲劇を繰り返さないために
(気付いたときには遅かった)ということの無いようにするためである。

走るんですの悲劇は、恐らくあと10年後に皆が実感出来るようになるだろう。
その頃には鉄道車両は今よりもコストダウンの進んだまさに不自由を感じる車両が
採用され、その頃には人々はそれに抗う力を持ってはいないであろう。

ぷっ

>>756
笑い過ぎて腹痛てぇ・・・・・・・

>>756
> その頃には鉄道車両は今よりもコストダウンの進んだまさに不自由を感じる車両が
> 採用され、その頃には人々はそれに抗う力を持ってはいないであろう。

既に西日本の閑散区域でそのような車両が走ってますな。
銀色ショートボディの憎い奴。その名はキｈ（略

>>758楽観視し過ぎ
>>759乗ったことないが、もし本当にそうだとしたら早速悪影響が出始めているのかもな。今からでは手遅れか

>>760
悲観視し過ぎ

>>759
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/103-3550_kako_suita.htm

更にコスト（初期）ダウンが進んだまさに不自由を感じる車両が採用され、
人々はそれに抗う力を持ってはいないのである。

>>754
いや、そういうことを言ってるんじゃなくて、別に>>746が投稿したから立ち入り検査が決定したわけではないという事を言いたいんだろ>>747は。
>>762
なんか西のがよっぽどコストダウンしてるな。しかもケチって。

結局本州３社のうちまともな車両を作ってるのは東海だけか

>>764
最近たまにそういう書き込み出てきてるけど「西の圧勝age」と同じくらいアレだよ。
どこがまともな車両なのかと。

いったいどんな車両なら「すばらしい！」という評価に値するするものなのか基準を知りたい

何か以前にも書いた覚えがあるんだが…
・３扉車（４扉なんて「通勤仕様」は認めない）
・転換クロスシート中心
・ドアの内側には化粧パネル
・室内灯にはカバー
・主電動機出力150kW以上
・ヨーダンパ・アンチローリング機構装備
・厚い側板
こんなところかな。

これらスペックが乗客に対して費用に見合うだけのメリットを与えているか？
ということは、アンチ走ルンです厨の脳みそからはきれいに吹き飛んでいる。

・主電動機出力150kW以上

↑主電動機単体の出力書いたって仕方ないじゃん。
書くとしたら、過負荷無しで軸あたり出力75kWだろ。

後細部のFRP処理はしない、大型袖仕切り無しも付け加えてくれ

それが出来れば安物じゃないよ。

・３扉車（４扉なんて「通勤仕様」は認めない）
・転換クロスシート中心

↑これも違う。山手線みたいなところでは4扉ロングが妥当だろ。
要は車種統一なんてするなってこった。追従しようとしている酉にも言っておく。

だから漏れは厨房が言い出しそうなことを書いただけなんだって…(w

>>770
それにしては正論が多いな

漏れが問いたいのは

＞これらスペックが乗客に対して費用に見合うだけのメリットを与えているか？

の一点だけさ。
金さえかければ装備はバカでも揃えられるんだからな。

しかし、コストパフォーマンスの悪いものは切り捨てて、
その浮いたコストを新車切り替えペースの向上に充てたほうが
いいという考え方もあるだろう。走ルンですはまさにその方針だな。
それはそれで乗客サービスなのだが、
何せ厨房は機械単体でしか物事を考えないのでねえ。

それにしても客室のロールアップカーテンまで無くしてしまうのはやりすぎ

>>772
う〜ん、最近は車さえ道具、消費物という考えになってきてるからなあ。
しかし個人的には車や電車＝道具という考えには猛反発する。
車や鉄道は文化そのもの、ストーリーだと信じている。
実際オレはほしい車がなくなってしまった。

>>773
立席客からは「外が見られるようになって（・∀・）ｲｲ! 」と好評です。
たいてい、物事には二面性があります。

やっぱそこら辺は、一般人の考えだろうな。＞電車＝道具
ちょっと前「関東は鉄道は上から与えられた物という意識」
という書き込みがあったが、おそらくそれすらも感じていないんじゃないかと。
上とか関係なく「鉄道＝単なる移動手段」なんだよな。

関西はまだ違うんだよねえ。
一般人が鉄トークバリバリするから。

移動手段としてあまりこだわらない利用者が多数であれば
ある一定水準のものを安く、大量にそろえて
いつでも乗れるようにしておくほうが
利用者のメリットにつながる、っちゅー考え方もあるしな。

>>778
妙な例えだが、100円ショップがヒットした理由に通ずるものがあるな。

>>775
この季節、立ち客が出るような混雑時には、
大体窓ガラスが曇って視界が遮られますけどね。

>>778
実際に利用者のメリットにつながってるものがあればいいんだが、現実は・・・。
エアポート成田なんて未だに１時間に１本のままだし。

貫通路扉や日除けがない走るんですは安物。車内も大方グレー一色。きもい

さて、クリスマスも近いわけだが。

100円ショップ、ユニクロ、ヴィッツにフィット・・・
そして走るんです。どれもこれも嫌い嫌い！大ッキライ！

>>781
それやダイヤの問題だし、さらに言えば輸送需要の問題だ。
車両とは関係ない。
いくら低コストな車両でも、走行させるコストはタダじゃあないぞ。

まぁ成田空港へは京成だしね。

川島は屑身障のＮＥＷＨＮ？
まぁ、束厨以外の第三世界からも嫌われていることで悪名高い酉厨のＨＮだから
これ以上上新庄なんてＨＮ使えっこないし・・
あとトリップついてないことも特筆すべきかな。

あの大赤字国際空港へのアクセス列車である関空快速が新今宮・天王寺―関西空港間で
毎時３本が運転されているのに、この空港よりも利用者が多い空港へのアクセス快速列車が
毎時1本なのはどうかしている。しかも特急「成田エクスプレス」も毎時1本であり、高い特急
料金を設定している。これは利用者を馬鹿にしているとしかいいようがない。いくら京成が利用
できるといっても、現状ではＪＲの出る幕はいくらでもあるのだから、もう少し空港輸送について
まじめに考えるべきである。

>>788
束京の鉄道アンチしまくって。
もっと発言慎ませう。

まぁＮＥ’Ｘに関しては文句言われても仕方がないというのもあるが・・
現に束厨でＮＥＸ嫌いな香具師いる

>>785
結局利用者のメリットにつながってないんじゃん。701にしてもそうだが、クソダイヤが結果的に
車両の評価をも下げることはよくあること。というより、利用者をめいっぱい詰め込んで本数を
抑えてコストダウンを図ってるのが現状だから、結局利用者側のメリットはないってこった。

そんなこと言ってるようだけど>>1よ、ちゃんと調査はしたのかい？
俺が調べた所だと、E231系が糞だと言われている理由のほとんどがただのデマだぞ。
浅はかな知識でそういうことをギャーギャー言うなよ

　　　　　　　　　　　　　　 ∧_＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 （ 　｀∀´）＜　まさかここまで勘違いで浅知恵なドキュソがいたとはな
　　　 ---===========||と　　　つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　　　　　　　 ｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　　　 （_＿）＿）
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　 ∧＿∧　
　　　　　　　 …………………………。 ＞（　>>1　）
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　（＝＝＝）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）

　　　　　　　　　　　　　　 ∧_＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 （ 　｀∀´）＜　処刑される前に言い残すことは無いか……？
　　　 ---===========||と　　　つ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　　　　　　　　　 ｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　　　 （_＿）＿）
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　 ∧＿∧　
　　　　　　　 …………………………。 ＞（　>>1　）
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　（＝＝＝）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）

　　　　　　　　　 .∧_∧　
　　　　　　　　　（ ﾟ∀ ﾟ )←>>1 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　:':ﾟ　:'　'',,､　　　 |また、詰まらぬ>>1を斬ってしまった……。
　　　　　　　、　:　　　;　:`　:''''　'＼
　　　　　　，　;：　　　　、　　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣
　　　　　　　　　'`:、:　　　　　　
　　　　　´、　，：�� 　 　 　　　　　　　　∧＿∧
　、∴”‘:':ﾟ:''',,､,､''"　　　　　　　　　　　（　｀∀´）
　　　　　（＝＝＝）　　　　　　　　　　G（　　　こつ||============---
　　　　　 ｜ ｜　|　　　 　　　　　　　　 （!　　!
　　 　　　（_＿）＿） 　　　 　　　　　　　 （＿__））

>>791
なぜそこで701を引き合いに出す必要があるのだ？
話の流れとは無関係ではないか。
ボロ113系の置き換えだけで十分E217系のメリットは
発揮されているぞ。
「そうでないよりはマシ」という程度だが。

39 ：（-＿-）さん ：03/12/22 00:46 ID:???
漏れが鉄道で最近感じたことは、
表示尽きの綺麗な電車はいいんだけど椅子が硬い。
他の場所に住んでる奴は知らないかもしれないが山手線とか宇都宮線とか。

>>786
漏れはリムジンバス

>>790
あ〜俺もそう。あれでＡ特急取られるのはシャクだよね。
>>791
そもそもエアポート快速に乗る人がいないから少ないんじゃないの？
成田行くならスカイライナーだし。

>>792
激しく同意。
走るんですに乗ってもいないのに単に束の車両だからって叩くのはやめてもらいたい。
まるで東急厨＆東武厨みたい。
車両はそのものについて評価されるべきであり
属している会社（要は酉や束）で決め付けるべきではない。

>>799
すばらしい見識をお持ちだ。
何せ厨房は「嫌いになりたい」もんだから、
血眼になってアラを探す。
およそ評論しようとする者が採っていい態度ではない。

>>801
>何せ厨房は「嫌いになりたい」

確かにな。
223系関係スレにもそういう厨房はいるし。

そろそろ厨房の季節ですね

大阪民国（テーハミンググ）【国名】＜別称：東朝鮮人民共和国＞

日本列島にある朝鮮民族国家。朝鮮由来の独特の文化様式をもち、
テーマパークで下水を飲ませる、交番を出刃包丁で襲撃する、祝い事があると
こぞって下水の流れ込むドブ川に飛び込み、死者も出すなどの社会風習があり、
日本民族とは大きく異なっている。
大阪民国人は一般に阪国人（ハンゴク人）または阪人（ハン人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語）を話し、第二言語としてハングル語を使う。
民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと
敵意を抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、民団には一般に好意的。
大阪民国の経済は日本のＯＤＡに依存しており、日本企業も進出しているが、
毎年、原住民による凶悪事件に巻き込まれて命を落とす邦人がいる

「また大阪か」を考察する

地域iでの犯罪に遭う確率をP(i)とします。犯罪被害に遭った事を知ることで得られる
情報量は、シャノンの情報量の定義より、

　　　log2(1/P(i)) [bit]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(式 1)

で与えられます。大阪市内の犯罪発生件数は、年間 125,764件(02年)で、人口は
2,620,419人です。ここで、犯罪1件あたり1人が被害に遭っていると仮定すると、
犯罪遭遇確率は、P(大阪市内)=0.048であるので、式１より得られる情報量は

　log2(1/P(大阪市内))=4.38[bit]

になります。一方、東京23区内の犯罪発生件数は、年間 220,647件(02年)で，人口は
8,289,001人なので、P(東京23区内)=0.0226 となります。式１より、情報量は

　log2(1/P(東京23区内))=5.23[bit]

になります。すなわち、東京で犯罪に遭うことにくらべて、大阪で犯罪に遭うことは、
0.85[bit]分ニュース性が低いことを意味します。この事実を一言で表現する言葉が、

「　ま　た　大　阪　か　！」

なのです。

大阪人はＴＤＬの帰りに東京を訪れることにした。
「所詮は東夷や！いっちょう東京でも相手にしてやるで！！」
大阪人は京葉線の京葉快速に乗って、東京に向かう。
都内に入ると美しい住宅街とその彼方に見える都心が見えて来た。
大阪人はその景観の美しさに動揺するとともに大阪の汚い部落を思い出さずにはいられなかった。
東京駅に着くと、大阪駅とは比較にならない賑わいに圧倒された。
狭くて汚い大阪駅とくらべて綺麗で広い東京駅との天地の差を大阪人は噛み締めるはめになった。
新宿へ行く中央線に乗りこむ大阪人。
新宿に着くまでに綺麗な洗礼された素晴らしい町並を何度も横切る度に大阪の貧弱さを痛感することになった。
新宿の町々は都会的で、これに比べれば大阪の難波は汚い人間のクズの巣窟であった。
しかし、ここで大阪人は一つだけ東京に勝った部分を発見した。
区の数である。
東京は23区であるが大阪は24区である。
大阪人はこれで精神の安定を保つことが出来たが、区の数が多くてどうするのかは考えないことにした。
さらに山手線とゆりかもめを乗り継ぎお台場に行って見ると・・・・・・・
どこを見ても大阪よりも遥かに格好良い街並が大阪人の胸を締め付ける。
歩道と車道も大阪より圧倒的に整備されていた。

大都市にも関わらず沖縄についで２番目に失業率が悪化してるし、ホームレス
の数は全国一。失敗した、オリンピック招致の為の無駄な大阪湾の埋め立てな
どや半自然破壊の大阪府北部の都市開発などの公共工事や需要があるかどうか
わからない関空の２本目の滑走路。不祥事が相次いだＵＳＪは中身で勝負する
というよりか、パスポートの料金引き下げやジャニーズなどのゲストを呼んで
の客引きなど小手先のことでなんとか入場者数を維持しようとしてるし、その
上日本は、なんでもかんでも、東京東京と東京中心の考えだから商業の中心も
大阪から東京にシフトしてるからもう大阪はお手上げ状態だよ。
大阪は問題だらけさ！

町別長者番付　http://chouja.houmu.co.jp/
東京２３区を除いたベスト１００
関西の田舎者諸君、これが現実だ！！
ちなみに一位から三十一位までは東京が独占！
32位　横浜市青葉区美しが丘（神奈川）--------神奈川最高番付★田都――美しい
39位　横浜市中区山手町 （神奈川）
54位　町田市玉川学園（都下）---------------都下最高番付　
59位　三鷹市下連雀（都下）
68位　豊中市東豊中町（大阪）-------------え、６８位でようやと関西登場ﾌﾟﾌﾟｯ！
70位　武蔵野市吉祥寺南町（都下）
72位　豊中市緑丘（大阪）
73位　芦屋市山手町（兵庫）---------------ﾊｱ？兵庫の最高は７３位？貧乏県が！
77位　川崎市麻生区上麻生（神奈川）
79位　小田原市城山（神奈川）
81位　横浜市青葉区あざみ野（神奈川）★田都――美しい
83位　武蔵野市吉祥寺本町（都下）
85位　横浜市青葉区新石川（神奈川）★田都――美しい
86位　吹田市千里山西 （大阪）
87位　川崎市麻生区王禅寺（神奈川）
92位　名古屋市中区栄 （愛知）
97位　大阪市北区西天満（大阪）

>>802
>>803-806のようなのが出てくるとそういう季節がきたんだなと思うね

哀れ！大阪の社会システムは崩壊寸前だ

完全失業率　前月比０．８％増の６．８％
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16039.html

消費者物価指数　前年同月比で横ばい
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16038.html

財政難で揺らぐ近畿の国民健康保険
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/16026.html

http://www.zakzak.co.jp/top/top0908_1_25.html
”沈む”関空…旅客数が低空、このままじゃ…

余談過ぎるけど、日本の空港は離着陸料が高すぎるんだよな。
その事も関空衰退の原因かと。

お国自慢いい加減に汁。

>>811
自慢になってねえって(w

筆者は何度もＪＲ東日本のＥ２３１系やＥ２１７系、２０９系などに乗っている。７０１系
にも何度か乗っているのである。勝手に乗った事がないと決め付けるのは事実無根であり、
それなら快適な２２３系を叩く者こそ２２３系に乗った事がないのかといいたい。

だがこんな筆者も旅情を味わうためには１１３系や４１５系などのＭ音を好むのである。

>>767
では漏れも便乗して。
-厨房系鉄ヲタ的模範回答（要するにわがまま）例-

第一問：素晴らしい鉄道会社とはどのような会社ですか？
答「将来に向けての技術研究よりもその場でのサービスを最優先にし、
ヲタのわがままを満足させるサービスを行なう会社」

第二問：乗客のための最大のサービスとは？
答「どんなに混雑した路線でも3ドア転換クロスシートで『着席快適性』を提供し、
どんなに高密度の路線でも130km/h運転を行なって速度でサービスすること」

第三問：素晴らしい車両とは？
答「車体は3ドア転換クロスシートで、蛍光灯にはカバーが付き、コストは無駄に高く、
無駄に重量が大きく、無意味に側板がブ厚く、主電動機の出力は150kw以上で、
最高速度は130km/hで、当然ヨーダンパとアンチローリング装置が付く」

第四問：将来に向けての技術研究と、目先のサービスアップはどちらが大事か？
答「当然、後者です」

第五問：省エネ性は大事か？
答「ヲタのわがままを満足させるためには環境がどうだとこだわってはいけない。よって不要」

第六問：安全性と最高速度ではどっちが大事か？
答「当然、速度です」

>>795
701系は、「一定水準のものを安く、大量にそろえていつでも乗れるようにしておくほうが
利用者のメリットになる」という理想論と、その現実との乖離の激しい例として共通点を
感じたのであげただけ。俺自身はその理想論には賛成するのだが、現実はねぇ。

113はボロいのと、ラッシュ時に辛いこと以外は特に悪い車両でもないからなあ。むしろE217
になって１列車あたりの座席数が100人分以上減ってるデメリットを強く感じる。ラッシュ時さ
え何とか耐えられればむしろ113の方がマシ。実際、E217が全くいなかった平成５年あたりを
ピークに利用者は減ってるし。

>>814
素晴らしい、まるで鉄ｦﾀの精神がレスになったようだ。

ついでに、

第七問：素晴らしいダイヤとはどのようなものだと考えますか？
答「通過駅の乗降客なんでどうでもいいですから、とにかく駅を
通過して時刻表に「レ」を並べたダイヤですね。」

第八問：現実には混雑区間では立席客の存在は避けられませんが？
答「そんなの知ったことではないです。漏れたちはどうせ乗りませんし。
漏れたちが『座れたときのこと』を想像してﾊｱﾊｱできればそれでいいんです」

を追加していただければなお強化されるでしょう。

＞ラッシュ時さ え何とか耐えられればむしろ113の方がマシ。

大半の乗客はそのラッシュ時を耐えがたく思っていたわけですが…

>>810
日本の空港は建設費が高いからなぁ

新東京（成田）国際空港（滑走路2本）…約2兆2000億円
関西国際空港（滑走路1本）…1兆4580億円

デンバー国際空港（滑走路5本）…3200億円
ミュンヘン�U空港（滑走路2本）…7290億円
香港国際空港（滑走路2本）…1兆6300億円

>>818

全然板違いだけど…

「なんじゃそりゃあ！」

と叫びだしたくなる金額差ですなあ。

>>817
俺は113しかなかった頃に朝ラッシュ時に千葉−新橋って通ってたけど、耐え難いほどでも
なかったけどな。一番前とか後ろなら何とかなった。
今はラッシュ時の圧迫感は減ってるのかも知れないけど、休みの日に電車に乗る気には
なれない。休日でさえ座ることもままならない電車なんてごめんこうむる。せめて、せっかく
大量にある消費電力の少ない電車をもう少し惜しみなく走らせてくれればいいんだが、人件
費がどうのこうのって話になって終了だからなあ。にしても総武快速の日中は本数少な杉。

まあ、ほとんどのリーマンは休日くらい電車なんか乗りたくないだろうから、どうせそうなら
ラッシュ時に特化した電車にしてしまえって発想も理解できなくはないんだが。

別に休日は座れないこともないけどね。

総武快速線は１２０ｋｍ／ｈダイヤにすれば車両運用を減らせる。とくに横須賀線を
１２０ｋｍ／ｈダイヤにする方が効果は大きい。ただし横須賀線は信号設備などの改良が
必要であり、ＪＲ東日本はスピードアップの構想はあるものの消極的である。

>>818
ほとんどが用地買収費用か漁業補償費用だという罠。
首都圏は人大杉でまともな空港を作れる所なんてどこにもない。
作れそうなのは辛うじて神奈川か千葉辺りの海上か？？

>>823
>神奈川か千葉辺りの海上

神奈川県東部に空港が作れそうなまとまった空き地はない。
厚木基地を民間空港にしてくれればいちばん手っ取り早いのだが…。
アクセス鉄道は相鉄か小田急を延ばせばいいし。

千葉の海上は、羽田や成田との空域の調整があって難しそうだ。

>>796
そのヒッキーは今まで通勤に使っていた路線の車両が家畜車ばかりになって行くのに
鬱になったのでひきこもってしまったんだろうな。

客を鬱にさせるＪＲ東日本逝ってよし！！！

感嘆符３つもつけて・・・楽しそうだねぇ。

というかだね、今の鉄道は”運ぶだけ”のものから様々な付帯価値を付けたり
利便性を向上したりして商品としての魅力を高めようというとき。
”運ぶだけ”からの脱却に一番熱心なのは束だと思うけどねぇ。

電車のドアに化粧板が張ってないのはサービス精神がない証拠だとか
いう議論は、鉄道がただ”運ぶ”だけのもんだった時代に通用する議論。
要するに遅れてるってことだ。

>>824
東京湾はほぼ羽田の空域です。
よって、東京湾に作るなら羽田の補完としてでしょう。

羽田再拡張が決まった今、新空港の議論は無駄でしょう･･･。

>>827
確かに束は駅構内の物販店増設やホテルの建設などといった関連事業の開拓に熱心だ罠
本業の鉄道事業以上にw

>>825
んなばかなw
>>827
あと新しい技術の研究とかは東が一番熱心だね。
>>829
いや、関連事業に熱心なのは西日本のほうじゃないか？
だいぶ関連事業に助けられているところあるからな。

>>828
首都圏第三空港の候補地に九十九里沖というのがあった。
あのあたりには成田は勿論、羽田へ到着する一部の便の航路もある。
>>823-824が言ってる「千葉の海上」とはそれのことかと。

しかし成田でさえ遠くて不便なのに、
それよりさらに遠い所に首都圏用空港作ってどうするのかと小一時間（ry

>鉄道がただ”運ぶ”だけのもんだった時代に通用する議論。
>要するに遅れてるってことだ。

東は遅れてるってことですね。

>>832
827をどう読めば「東は遅れてる」って読めるのさ？

>>833
束は国鉄から脱却してない
↓
国鉄は古い
↓
（ＪＲ）東は（他のＪＲと比べて）遅れてる

ってことじゃないか？
未だにパターンダイヤじゃないし。

>>834
『　”運ぶだけ”からの脱却　』　の話なんだが。

遅れてるのは未だに運ぶことだけにこだわってる鉄道会社や鉄ヲタ。

運ぶことだけにこだわってる鉄道会社＝JR東日本
運ぶことだけにこだわってる鉄道車両＝走るんです

>>834
>未だにパターンダイヤじゃないし

東海道線と総武線快速は特に酷いな

>>836
わかってないなあ。

まあその凝り固まった頭でずーっと運ぶことだけ考えてな。

とりあえず運ぶことだけしか考えていない能無し鉄道会社＝JR東日本
とりあえず運ぶことだけしか考えていない能無し鉄道車両＝走るんです

凝り固まった頭でしか車両を設計出来ない鉄道会社＝JR東日本

今日は入れ食いだなぁ。　あっ、冬休みか！

普段からずっと休みの癖して(ｸｽｸｽｯ

走るんですはただ運ぶだけの車両であるのは間違いない。
>>827は多分別のことを言いたいのだろうが、肝心の部分をはっきり文章にしていないので間違われるのは当たり前

＞走るんですはただ運ぶだけの車両であるのは間違いない。

同意。
でも、それでいいんだよ。それ以上のことを誰も求めておらぬ。
そこに徹して、旧型車両撲滅という誰もが幸せになれることを
短期間で目指すのが走ルンですのｲｲﾄｺﾛ。

>旧型車両撲滅という誰もが幸せになれることを

それはどうかな？
不幸だと思ってる人々もいるよ。ヲタでもないのにね。

>>845
なら基地外なんだろ(w

（参考）
http://www.2ch.net/before.html

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
　「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
　何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
　そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>845
マジレスすれば、新しいことを取り入れれば、
新しいものに違和感を示す人は必ず出る。
完全な万人向けなんてできない。
しかし、いくつかデメリットがあっても「新車」は
誰にとってもサービスアップだろうよ。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

846 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/12/23 22:12 ID:7Sjq++xB
>>845
なら基地外なんだろ(w

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

848 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/12/23 22:16 ID:7Sjq++xB
>>845
マジレスすれば、新しいことを取り入れれば、
新しいものに違和感を示す人は必ず出る。
完全な万人向けなんてできない。
しかし、いくつかデメリットがあっても「新車」は
誰にとってもサービスアップだろうよ。

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

845 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/23 22:09 ID:SMh+4aCD
>旧型車両撲滅という誰もが幸せになれることを

それはどうかな？
不幸だと思ってる人々もいるよ。ヲタでもないのにね。

ロングシートの端の仕切り板に寄りかかって寝るのが好きだな。
それだけだ。

>>852

あれはいいね。
東急車輛の人だったか、あれの工業所有権を取得していなくて、
後で他の鉄道会社がガンガン採用し始めて
「取っとけばよかった〜！」
と嘆いている記事を読んだ記憶がある。

そろそろ走るんです嫌いの学生がたくさん書き込んでくる時期だな

>>854
そういう>>1のようなドキュソは調査なんてしてないから相手にしなくていいんだよ。
頭の古いヲタどもなんかなおさらだ。

>>840
それは間違いなく西日本のことだろ。あ、西日本は最近新しい車両開発してなかったっけ。

運ぶことすらまともに考えていない能無し鉄道会社＝JR酉日本　代替バス無し工事運休
運ぶことすらまともに考えていない能無し鉄道車両＝JR酉日本　キハ１２０

冬厨到来ですね。

クリスマスイブなので益々。

将来はこう言われるようになる。

２２５系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線Ｅ２３１系

>>856のようにＪＲ西日本の情報をろくに調べずに叩くのは池沼

>>860

225系の内容が判明してないのに変な不等式で優劣を表そうとする輩も間違いなく池沼だな。

>>860
東海道線向けE231系もまだ営業運転開始しておらず
どんなものだか分からないんだが

>>860のようにまだ出ていない車両同士を比べてしまう奴は厨の中の厨

▼▼▼▼ 束厨は日本の鉄道マニアの恥部 Part1▼▼▼▼ 　　　　　　　
　　　

>>862
宇都宮・高崎仕様と大して変わらないだろ？セミクロスの比率が若干上がるくらい。
いずれ全面的に直通運転するんだからあまり違った仕様で出されても現場が混乱するんで内科医？

>>861>>862
その通りだよな
>>856は自分が酉厨って言ってるようなもんだし

失礼、>>856じゃなくて>>860だった

参考程度にE231系他の電動車1両の重量
こうして調べると重量半分ってのも達成されていないことがよくわかる

103系　39.2t
201系　41.0t
205系　32.6t
209系　29.3t
E231系　28.5t　位だったはず
まあ違っていてもこの値に近いと思われるので自分で調べて

編成重量で比較されたい。
「同じ輸送力を得るのにどれだけの重量を要しているか」という視点で比較しないと…

>>868
実際束はそこら中で値段、重量は2〜3割減を達成できたと言っている。
開発コンセプトと完成後の話を混同してるようなアフォが10年経っても
存在し続けるとは・・・

>>869
それが結構いるんですよ
残念なことですが･･･

10両編成だと・・。

103系　ソース　ttp://www.st.rim.or.jp/~kawanobe/rail/commuter/
（仕様により車重が違うけど後期ATC車冷房付きの標準的数値で）
Tc(32.2t)+M'(40.2t)+M(39.7t)+T(28.8t)+M'+M+T+M'+M+Tc=361.7t
E231系（近郊型基本10連）ソース　ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/jr.htm#jre
Tc'(28.0t)+M'(28.7t)+M(28.4t)+T(22.2t)+T+T+M'(28.3t)+M+T+Tc(25.4t)=256t
だいたい7割ぐらいになってるね。

>>871
すげ。
>>868を書いてから40分も経たずに結果が出るとは…
ありが�d。

快適性、営業運転（設計）最高速度、デザイン、寿命
２２３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２３１系
加速性能
２２３系＝Ｅ２３１系
製造価格
２２３系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２３１系

トータルして２２３系の方が好評

＞トータルして

曖昧にしかモノを言えない人が使いたがる言い回し

関東人で十年以上東海道や横須賀で通っている。
確かに西の新快速に乗ったときは速さや快適性に羨ましいと思った。
しかし、それは会社のサービス向上とか、車両の善し悪しというよりも、

関西は東京より人が少ない。

これの一言に尽きるだろう。
適材適所をわきまえられないヤツは酉厨でも束厨でもＤＱＮ。

>>876
かなり前にこの板で聞いたところでは、
東海道線の塚本断面での輸送量は
南武線川崎口と同じぐらいなんだそうな。

別に利用者が多ければ乗客にとっていいとは思えんし、赤字にならない程度の輸送人員の
中でサービスしてくれればいいよ。首都圏なんて会社からすればぼろ儲けだが乗客は家畜
扱いされている。

>>876
同意。
ただ束お得いの『ちんたら走る』『綺麗なパターンダイヤじゃない』は
まさに場所を選ばない会社のサービスの問題かと。

E231系もあの糞ダイヤでは性能をもてあまし気味。

レス先が違っているぞ

>>878
いや、意味わかってからレスしろよ。
利用客が多いとクロスシートとかも出来ないっつーことだろ。
しかも赤字にならない程度の輸送人数だったらかなり積み残しが出るって事だよな。
それはサービスではないんじゃないか？

冬休み

>>879
競争が激しかったとしたら、E231系もロングシートには変わりはなかった
だろうが、130km/h対応・強力な電動機などという仕様になったかもな。
（JRを横目に妙に必死なKQでさえ基本的にはロングシートだし）
内装や乗り心地も変わっていたかも知れない。
ラッシュ時は仕方がないとしても、データイムはもう少しやる気のある
ダイヤを組んでくれたかも知れない。

「恥部」と「陰部」とどー違うの？　>>1

884はスルーで。

E231系は日本の鉄道の陰部

・・・うは
だから漏れE231好きなのか・・・ｗ

更に参考として209系登場時の新聞記事には、「240万キロ非解体を目指して…」と書いてある。
この文こそまさに209系等が10年使用してもオーバーホールを受けて継続使用されることを意味している。
10年程度で捨てるのなら「廃車する」等とはっきり書くはずだが、そのような文字はない。
こう言うことからも走ルンですが糞と言われている理由がアフォな人間が広めたデマだとわかる。

物事はちゃんと調べてから言うことですよ、>>1や>>873の人

Ｅ２３１系はこれに耐えられるか

ttp://videofiles1.f1gp.ru/video/other/nuclear/underwater.asf
ttp://videofiles1.f1gp.ru/video/other/nuclear/bravo.asf

みなと同じように我慢して合わさん奴
群れから抜きん出ようとする奴　　　　に対して
一種のうらやましさからくる妬みの感情　が生じる

「ねたみは人間の最も卑しい品性である」

http://osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/kokoro/jyuku06.htm
社会福祉法人「いのちの電話」の斎藤友紀雄事務局長は、「『いじめ』は
世界中で起きていますが、日本の場合、その一番大きな原因は、異質なも
のを認めないという精神文化に根ざしていると思います。偏差値教育や核
家族化によって孤独を強いられた子どもたちは、必死に自分の居場所を求
めるのですが、性格や能力が集団と調和しない子は、集団から排除されて
しまう。つまり、村意識が働いて、村八分にされてしまうのです」と語る。

＜差別いじめをなくそう＞
日本国憲法（国のあり方を定めた法）は、個人主義を定めています。
それは、戦前、全体主義だったわが国が、悲惨な戦争に突入し敗戦したと
いう苦い経験の反省に基づきます。

別にみなが一緒じゃなくてもいいでしょ？
みなが一緒じゃないと安心できない集団がいて、その集団が
異質分子を排斥しようとする。

要するに、とくに戦前はＡ型中心の集団主義が徹底してたわけ（全体主義）。
それが、悲惨な戦争の惨禍をもたらしたというわけだ。
そこで、戦後、新憲法は個人主義を定めた。

つまり、ダンゴ状態は良くない。できるだけ、個人がバラバラのほうが好ましいというわけ。
ノーベル賞級、青色発光ダイオードを発明した中村氏も、「エネルギーは分散しているほうが、
物質的には安定する」という物理のエントロピーの法則を引き合いに出して、本を書いてるよね。

走るんですは「重量半分」「価格半分」「寿命半分」がコンセプトだろ？
重量は3割減止まりだし、価格も到底半分にはなってないし、
あと残された実現可能な目標は「寿命半分」だけｗ

山之内氏のコンセプト＝束のコンセプトではないぞ。
よく勘違いしている香具師がいるけどさ。

>>890
その「寿命半分」もまだ旧型車が多く残る現状ではとても実現できない。

束には是非とも103より先に209を歯医者にして男を上げてもらいたいな。

▼▼▼▼ 束厨は日本の鉄道マニアの恥部 Part1▼▼▼▼
ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)

電気代半分、重量7割、全検サイクル半分（法改正前は6年）、入場日数半減

これを10数年前にやった凄さが、今の子供には分からんのだろう。
（今は似たような車両がいっぱい居るし、それらは209より優れてる）。
でも、901系が出たときの衝撃ってのは半端じゃなかった。
民営化後、今のE231のような勢いで205系を大量産しながら
ずっと研究していたんだろうな。
車両のライフサイクル、保守構造まで抜本的に変えてしまったわけだからねぇ。
209は束自身も性能不足だと思うような未完成車だが、
鉄道車両界を変えた車両としてクハ209-901あたりが大井工場の101系保存車
の脇に並んでもおかしくないような電車だと思うよ。

いくらエポックメーキングな製品でも乗客の立場からすれば
イス硬い、カーテン無い、窓開かない、寒風吹き抜けるの糞であることは
間違いないだろう。
京浜東北がD-ATC化されて走りに多少ないともキビキビ感が出てきたと思ったら
今度は209の横揺れが目立つしな・・・

>>893
堂考えても１０３の方を歯医者にしてもらった方が良い。

沢東日本もとんでもない車両をつくったものだ。

>>895
保存する価値は無いと思うが

>>896
それでも乗客の立場からすれば
103系に乗せられる期間が2年縮まるほうがありがたいのは
間違いないだろう。
「輸送機械」単体だけで見るのはいいかげんやめたほうが
いいのではないか。