\\\\\自分の知ってる車両価格を晒しageるすれ\\\\\

自分が知ってる「○○○系は○○億円だってよ」って
話をどんどん持ち寄ってください。

前スレが鯖と共に落ちたので立ててみます。

2げっつ

前スレ
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10312/1031231130.html

車両価格
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm　　　　

元売り子です。東海の車販コーヒーは最高だよ。
水は汚い、コーヒーマシーンの内部は真っ黒、売り上げパクルためにゴミ箱や
グリーンのゴミ回収で集めたカップを洗って再利用、同じくアイスコーヒーは
ホットコーヒー注ぎ足したり・氷を沢山ねじ込んで少なく入れて浮かせているんだよ。
車内据付コーヒーマシーンが汚いのは掃除なんか廃車になるまで一回もしないからだし、
売り子が売り上げパクルの半分以上いるのは仕事つらいのに給料が安いから、
そしておまけにお弁当は賞味期限切れをそのまま再利用して客食べさせているんだよ。
ターリーズコーヒーを持ち込み、お弁当は工場が遠く詰め替え不可能なNREで買いましょう。

>>4
東海のアイスコーヒーは市販の100円程度の２ℓ紙パック入りコーヒーの
やつをカップに入れてそこに氷入れて350円で売りつけているだけだろ。

とコピペ？にマジレスしてみる。

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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おけいはん800→2億。
おけいはん80→4000万（昭和36年当時）。
しЯ酉207→1億。
（いずれも一両単位）

しЯ酉223-2000→1億/両
しЯ酉125→1億/両

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>>1が臭いから置いときますね

JR東海313系 1億5千万/両

トラックバスって、一千万円くらい？

京王9000はｵｰﾌﾟﾝ価格

>>11
路線バスは1500マン、低床は2000マン、観光バスは3000マン

>>7
さすが京阪。
それに比べしＲは・・・

小田急50000形 (2004年10月登場予定)
10両固定編成×2本で合計35億

零戦一機7万5000円。
今の価格に直すと約1億5000万円。

>>8
W125転クロ両運トイレ付で１億は安いね。

>>14
京阪800系は特殊仕様車だから単純比較はできないべ。

223とE217は同じ値段。。。

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ＢＮＲ３４は、559万8千円

Ｄ５０　製造当時の価格で３万８千円

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ブリヂストン　アルベルト　\29,800

ＪＲ西日本の６８３系は、車両性能が悪く内装もさほど豪華ではないが
１両平均２億２０００万円もする。
交流直流両用だからか？

３下リンクを晒すためのスレ？

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>>31 同じ交直流車両であるE653系はその半分くらいらしいが・・・。

えちぜん鉄道6000系…車両本体価格無料（2003年当時）
我が家の485系普通車用座席(R55C)…3000円（同上）

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曝しage

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>>34
683はやっぱりしっかり作ってはいるよ。

束−安井車を大量に入れる
酉−高井車を永く使う
どっちが(･∀･)ｲｲ?


関係ないけど、KTRﾀﾝｺﾞｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰは、一両一億五千万とか逝ってたような気がするけどもっと高井?

E4系っていくら？4億くらい？

E1が３億６千万円だからなー。
E4も４億弱ってところか。

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383系　1両3億円(操舵台車が高くついた)
Dr東海　3両1編成27億円(搭載機材が高価)
371系　7両1編成14億円
285系　1両　　2.5億円

ヲタQ3000系　6両1編成10億円

京王9000系のオープン価格ってのが解せないなあ
鉄道車両みたいなオーダーメイドの商品でそういうのってあり？

>>51
9000系は今までためたビックカメラのポイントで買ってるので、値段を付けられないのです。

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>>18
E217が走ルンですにしては高いのはDDサロが原因。

>>34
半分は言いすぎ。
1両あたり平均1.4億なので2/3ぐらい。

晒しage

hoshu

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晒しage

「ひかりの車両代16億円、それに・・・（略」

（新幹線大爆破・東映・1975）

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神戸電鉄5000形
4両で7億6千万。
見かけはショボイ電車だが結構高価。

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E531　２９０両で約３００億円

1両約1億

E501誰か知らない？

万葉線1000形＝2両連接で2億2千万円

１００系
３４００百万円／編成
（デビュー当時）

特別保全工事

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63 ：名無し野電車区 ：03/10/21 19:02 ID:DtbYsNMq
>62
303系は6両で7億。
E231系を1両9000万円弱で計算すれば8両。
1両8000万円程度なら9両。
ちなみにグッドデザイン賞受賞時の発表では、209系が10両で9億円。
まぁ、1.5倍くらい買えるという事でよろしいか。

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JRQ303系の4M2Tで7億って、意外と安いな。ソースあるのかな?

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http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/chiba/html/kiji03.html
来年夏登場の新型房総特急のお値段。
95両で140億円。（1両平均1.47億円）

http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/chiba/html/kiji03.html
来年夏登場の新型房総特急のお値段。
95両で140億円。（1両平均1.47億円）

房総特急
何で直流車なのにE653より高いのだろう？

長崎電軌3000形＝3両連接で2億2千万円

>>75
先頭車が多いから。

叡山電鉄きらら＝1編成（2両）で約2億5000万円

age

国土交通省　鉄道車両等生産動態統計
http://toukei.mlit.go.jp/04/tetudo.html

>>63
坂が急だから出力とかでかいのかな？

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>>81
受注生産の登坂用特殊装備多数
オールM編成のV車

そりゃ高価にもなるがな

晒しsage

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中古車８２０ドル。↓
http://www.heritagetrolley.org/IMAGES/TNERJTucson2.jpg

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名古屋市電800型は約￥827万円！普通だったら￥1000万なのに・・・・・・・・
（注　これは軽快車だったために827万なのです・・・・・）
名古屋市電800型･･････1956年デビューして1969年に全車廃車になって全車渥美
半島沖にしずめられた悲運の車両として名古屋の鉄オタに知られている。
よく脱線、脱輪、故障を起こしていたので「欠陥車」なんかもいわれました。

205系は1両1500円程度。











…まあ、Nゲージの話だがな。

サニー　　　128円　カーステ付

　

保守

age

新潟鉄工の軽快気動車（キハ130、AT-100、SKR200など）の値段分かる人います？

age

>96
５０００万くらいと聞いたが、なにぶんソースが２ちゃんなので・・・。

KQ新鮮は？

>>98
やすいねえ。
でもすぐ壊れそうな気がする・・・

age

age

Bトレの72系、400円。

新京成の8900、1編成11億円。

だいぶ前の会社四季報に載ってた

age

７８９系電車の１両当たり２.６億円とはぶったまげた。
安物買いの銭失いになるのも困るしね。
青函トンネルを走る列車としてガッチリ金かけて素晴らしい

E531って安いな
あれだったら酉も作って金沢に放りこめばいいのにな
金かけて作ろうとするからたいそうになるんだよ、素直に安物入れればいいんだよ酉よ

酉よ。
３０年前のクラウンより、新車のカローラの方がイイとは思わんか？

保守

age!

>>108
思いません。腐ってもクラウンです。
お客様のご理解を強制いたします。

酉旅客金矢道株式会社

クラウンは所詮クラウン。
30年前の2000GTやメルセデスならそっちを取るが名。

北陸地区の旧急行型が３０年前の2000GTやメルセデスなら
束の「走ルンです」はセルシオ。

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20040213/kennai-20040213094233.html

今度の会津鉄道の新車。
新潟の18.5M車体で2両で２億３０００万円、
1両1億1500万円なり。
エンジン350PSってことは、キハ8500のカミンズと共通化したのか。

age

件のページみたらE653って交直流車両なのにえらい安いな。
よほどがわのつくりが安いというか・・・。

age

E653系シリーズは値段よし、加速よし、乗り心地よし、の三拍子。

個人的にはエクステリアよし、も付け加えたいのだがE257系に好き嫌いが多く発生しているので
涙を飲んで自粛する。

クモハ42は1両8000円程度。











…まあ、Ｂトレの相場の話だがな。

>>119
製造当時はいくらぐらいだ？
もしかしたら今の模型のが安い？？