【ﾎﾞｯﾀｸﾘ】急行つやま　2号車【ことぶきに汁！】

岡山〜津山を走る近郊型急行の急行つやまを語ろう

キハ58→キハ47・48に車両変更でグレードダウン
ﾎﾞｯﾀｸﾘ急行に生まれ変わりますた（ｗ

お、あった。
>>1乙。

前スレより
>>983
個人的には大賛成。
ついでに色の専用カラーを用意してほしいかも。
国鉄急行色案は、個人的にはいまさらムサくていやだ。
砂丘色は日本海のイメージだし。
好きだけど、好きだからこそ、もう別れたい。
急行にRイスか、いい時代になったな。
もっとも今は地獄だが。
ところで、キハ47,48って、まさか統一しないの?
>>988
そんなものが確保できた時代に急行専従のキハ58などいなかった（キロ以外限定運用を組む考えがなかった）気がするが?
すべてを交換したらキハ82より多くなるが?
東海にそれができたことが、むしろレアだと思う。
>>989
岡山は専用で運用組んでも間合いで普通に入ったり、予備車が（ランダムに）普通運用に組まれたり、専用にし切れない体質があるみたい。
今の状態から予想すると、3両改造して1両呼び、こいつが普通に入るな、きっと。
とはいえ、「ことぶき」がワンマン化した今、非ワンマンの使える場面は限られるが・・・。

大人気なのでスレ立てました！

やっぱ砂丘時代が良かったですね。

>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。

>>1
糞スレケテーイ。

>>1=4
氏ね！前スレのアドレスも貼らずになにやってんだよ。
スレ立てオナニー厨房が！

という訳で終了。

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
　　|　､. !j
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　　 ＜　>>7 糞レス垂れんな、蛆虫、氏ね。
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>7
オマエモナー
つーわけで、前スレ
岡山のローカル急行「つやま」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055845774/l50

前ｽﾚ貼っとくか
岡山のﾛｰｶﾙ急行｢つやま｣ http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055845774/

誤乗防止にでかい看板(たかやまみたいの)でもつけりゃいいのにね

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>1
これじゃあ急行つやま叩きスレだと思われるだろ。

【キハ58から】急行つやま　2号車【キハ48へ・・】
とかにすればまだマシだったと思うが・・

急行料金を徴収するからには

１．　前を走る普通列車を最低１列車抜かす
２．　車両は普通列車よりグレードの高いものを使用

が基本だろ。基本の基の字も感じられない
ボッタクリ急行はさっさと快速ことぶきにせよ！！

そういや、昔ことぶきに指定席ついてたな。
自由席と何も座席変わらないから、誰も乗ってなかったが。

>>13
ローカル線では急行が普通列車を追い抜くことなど滅多にないだろう
と釣られてみる・・。

>>1
甲シチュー

前スレに
100系発生品の座席を転用云々案を書いてた奴がいたと思うが

電車用の座席を40系にそのまま積むのは無理だろ？
結構な改造が必要と思うが(もしくは通路がすごく狭くなる)
よって座席の改造は無理かと

岡山にキハ58鳥取車が来て既に津山線で運用に入ってるらしいが
これをつやまに使うんじゃない？

>>1
氏ね！逝ってよし。

だから
【岡山←】急行つやま２号車【→津山】
って無難なスレタイ提案したのに…

>>17
あの…今までのも０系の発生品座席だったんでわなかった？

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| 　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫、死ね。 | 　
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　
　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||　　　　
　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　
　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　｜ ） )　>>1ｷﾓｲ､ｼﾈ
　　　　　　　　　　 　∪　　　 　　

>>1
てめえ、最悪のスレタイトルにしてくれたな

グリーンに使っていた車両はどうなったの？

　>>23
　あぼ〜ん

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

>>13
あとは、せいぜい智頭ぐらいまで行ってもらって、
直通の便で快速と差別化ｗ

>>17
改造はそれほど難しくないですが何か？
そのうち判るだろう。

>>26
津山以北は動物くらいしか乗らんだろ（ｗ

>>27 でも､砂丘があった頃は津山駅前あんなに廃れてなかったよ｡

>>13
誰が決めた基本だ？
急行が腐るほどあった旧客時代は急行も普通も車両は一緒だったぞ。

急行料金はうるさい学生と買い物ババァ排除料金だと思え！

なんならこのスレをアンチスレとして捨ててつやまスレ立てようか？

>>23
昨日、気動車センターの片隅にいましたよ。キロハ２両とも。

>>17>>20>>27
電車の座席を転用すると言っても
ダンボーはどうするの？
側面に沿って伸びるあの長いの取ってまで改造するの(・3・)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ってなるんじゃない結局？

今日のつやまはｷﾊ47-2000番台×2でした
乗客から「何でこんな車両に急行料金払わなきゃならないんだ！」車掌「本日は車両の都合により御勘弁の程を」
乗客「快速でもこんな車両つかわないぞ！なめとんのかｺﾞﾙｧ！」
車掌「そんなこと言われても…」

岡山車掌区はﾎﾞｯﾀｸﾘ急行や短編成激混み死酷特急やら大変だな....

>>33
前代未聞のベンチシート急行

>>32
JRの工作力をナメてないかい?
第一、キハ58にリクライニング載せた実績があるわけだし。
ただ、あの温水暖房をとって電気暖房にしたのは「たかやま」だけ（ジョイフルはシラネ）だったから、あの長いの取ってまで改造するの(・3・)ﾏﾝﾄﾞｸｾ はあたりだ罠。

そのネタわかりにくいって。
2000番台って言われてもな。

快速サンライナーや快速マリンライナー　山陽キティ（じゃなくシティ）ライナーの方が一般人には急行らしく感じる

キハ１２６（無理ならば１２０）に新快速用の転換シート付けて快速・急行運用に付けてくれ

気動車だけボックスとは差別だ！！

>>33
ついに2000使用ｷﾀｶ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
3000x2でトイレ無しもそのうち出そう（ｗ

せめて空気バネ台車なら許せるけどナー。

>>33はネタだよな？

でも岡山区の気動車運用はかなりタイトだから・・・

ﾎﾞｯﾀクリの限界にとこ�d挑戦
ﾎﾞｯﾀクリ急行つやまで不快な旅を(ry

　　　　　　　　　　　　　　【酷鉄・岡山】

2000番台って何？
>>33はネタなわけ？

>>36
キハ５８には新幹線の椅子を乗せたやつありますよね。
座席を通路寄りに寄せたのか、窓際に座っても暖房と
足が干渉しないです。勿論回転もできますが、通路が
狭いようにも感じません。最近見かけないけど、どこ
を走っているのですか？

>>44
こないだまでつやまに使っていたのがそうだが
あと金子みすず号

ｷﾊ47 2000 3000番台
列車編成を短縮して車両数を減らすためオールロングシートにし乗客を詰め込めるようにした車両
3000番台はトイレなし
広島、後藤にも仲間がいるがこちらは何故かクロスシートが4ボックス残っている

ときどき、近所の山陰線で乗ったことがあります。
１０月になる前だから「つやま」のじゃなくて、
金子みすず号の方になったやつだと思います。

関係ない話題なのでsage

age

乗りもしないのに、批判するやつ大杉。

前スレから言っているが、急行料金とは客室設備に払う金ではなく、スピードに対して払う金。
グリーンがロングシートならそりゃ好きなだけ叩けばよかろう。

>>49
寿との数分の差に、730円払いたくない。

>>49

乗ってから「漏れの誤解だった」と思うことはまずないと思うが？

一等車はロングシートだった、とかトリビアネタが出てくる予感。

>>50
それならことぶきに乗れば？

>>51
マスゴミと同じ。
別に問題がないようなことをさも問題であるかのように報じる。

>>49=53
やめとけって、批判されても仕方がないだろ。
以前からの問題だろうが最速「ことぶき」と4分しか差が無い。

＞スピードに対して払う金。
基本的にはそうだろうが100%言い切れない。
伊勢鉄道のケースだが特急「南紀」に対して自社線内の
特急料金を設定していたが途中駅ノンストップだった為、
運輸省(当時)が後に「(伊勢鉄道が)特急料金を徴収するのはおかしい」とクレーム
乗降客が見込め無いにもかかわらず仕方なく同鉄道は鈴鹿に全停車を停車させた。
(現在でも1往復停車してるのはその為)

あと、批判する方々へ
批判するならきちんと議論できる批判を汁。
前スレからROMっているが津山線を知らなくて批判する香具師大杉。
単に酉を叩きたいのなら総合板などにある専用スレで汁。
前スレ「いなば」の187系間合使用キボンヌって言った香具師もいたな。
アレは鳥取県が出資しとるから、岡山県内の急行に使える訳ねぇだろうが。

ちなみに西は「砂丘」廃止時に全列車快速化を津山市に打診している。
ホントに地元の方で困っていて西に改善してホスィのなら
一度直訴してみればどうだろうか?
西のキク象では黙殺だろうし津山市なんかもっての他だから
国土交通省とか公正取引委員会などへ掛け合うのも手段なのでは?
漏れは地元民でなく親類がたまたま津山に住んでいるだけだから勘弁してホスィが。

長文マジレス、スマソ。

訂正
前スレ「いなば」〜
↓
前スレで「いなば」〜

スマソ。

>>55には大体同意。
>>54の速度差についてはそんな例つやまに限らずあるし。
批判に対して反論するのは何も知らずに好き勝手に言う人間が大杉だから。

>>55
なかなか良いこと言うな。
この問題は西ではなく津山市が原因だしな。

>>57
＞>>54の速度差についてはそんな例つやまに限らずあるし。
それを言ったらキリがなくなるよ。
アーバンエリアの「新快速」と「特急」の事例もあるから
なかには「新快速」より遅い「特急」もあるし
でも「新快速」は「新快速」として、「特急」は「特急」として
住み分けが出来ているだろう。
「つやま」の場合、「ことぶき」との明確な住み分けが無いから問題なわけで・・・

>>33
今や無き能登路に乗ったら５８＋２８の通勤仕様車来たぞ
つり革に掴まってるヤシもいたし　さすがは地方放置プレイ酉だな

DQN津山市は柵原町に吸収合併されちまえ。
市役所は現柵原町役場でな。

>>61
キハ07＋04＋04海賊版使用の「つやま」を走らせろ

>>岡フチ ◆W12xH8UpZY

お前もな。

そもそも快速とほとんど同じなのが問題。
車両も同じ、唯一違うのが法界院停車か通過だけ。

大阪〜姫路の新快速とはまかぜを比較し、
特急の方が遅いから快速に！なんていう平成なんちゃらなんてのも
いたが、両者の設定目的も全く異なる。

岡フチ ◆W12xH8UpZY　ウザイ！！

49 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/10/23 00:55 ID:gzv61ztM
乗りもしないのに、批判するやつ大杉。
前スレから言っているが、急行料金とは客室設備に払う金ではなく、スピードに対して払う金。

50 ：名無し野電車区 ：03/10/23 01:04 ID:jXg8Y1VF
>>49
寿との数分の差に、730円払いたくない。

53 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/10/23 02:09 ID:gzv61ztM
>>50
それならことぶきに乗れば？

>>55
187つやまでも
つやまくずれの普通が智頭まで行けば問題なし

>>67
それでも鳥取はクレーム出すよ。
鳥取市はじめ関係自治体・地元企業が出資した智頭急行が儲からんしな。
智頭町が数億円単位の大金出していれば別だが。

ただ「つやま」くずしの快速or普通で智頭直通は同意ということで
直通サービスで「ことぶき」に差をつける事ができ、かつ急行料金を取る理由にもなる。

>>65でウザイって言ってるのに>>66では笑いのネタかぁ。キミ面白いね。

>>59
一応前スレではのぞみとレールスターを例に出したけどね。
お隣のみよしとみよしライナー(通勤ライナー)も当てはまるかな。

>>62
ガスタービン試作車を思い浮べてｼﾏﾀ＿|￣|○

>>69
新快速とはまかぜの例はどう説明するんだ？
新快速のほうがはまかぜよりも速いんだが。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜ 岡フチは童貞で包茎だったよ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

快速と同じ車両のボッタクリ急行つやま
快速よりたったの４分速いだけの急行つやま
さっさと「ことぶき」に格下げしろや！

急行料金取るならせめて岡山−津山間ノンストップにしろ！

>>49>>53
外部の意見で申し訳ないが、もし数十分差でことぶきが来るなら今ほど叩かれること
はないと思うよ。ただ、現状は2時間間隔のことぶきのうちの一本がそのまま急行に
置き換えられてるから問題なわけで・・・
しかも快速とたった4分の差だったら急行料金がスピードに対して払う金とは到底
言えないと思うが？

津山死役所の為に、「つやま」特急格ageを要望しよう！

みんな、時刻表の津山線のページをみてみろ！
いちおう、上り「つやま」が出た直後に普通946Dが続行しているんだが、
これが何故か岡山〜津山間に100分もかかっている。
明らかに利用者を「つやま」に誘導しようとしている。

台湾か香港かは忘れたが、通勤型ロングシートで１等料金取る列車があったような････。
すれ違いなので、sage

>>70
大阪から姫路にはまかぜで行くのはよほどの物好きしかいない。
はまかぜが大阪―姫路のみの運転であれば、新快速より遅い、まさしくぼったくり列車になるが、
あの列車は、阪神地域と兵庫県北部を直結することを主目的とする列車であり、その主目的に於いては
十分務めを果たしていると思われ。だから俺は同列に語らなかった。

>>73
叩かれる理由はわかってますよ。貴殿のおっしゃる通り。
でも、じゃぁなんで今までほとんど無かったこの手の叩きがダイヤはあまり変わってないのに、
車両が変わっただけでこの盛況ぶりwなのか？
急行つやま誕生当時からずっと批判してきてたならまだしも、今頃になって叩きだした連中はなんなんでしょう？
お前等は本当に自分が不利益を被ったから叩いているのか？と問いたい訳です。
地元民なんてこいつらどうでもいいんですよ。一般形気動車を急行に使うなんてとんでもない！なんていう
鉄ヲタの単なる私怨なんですよ。そうでなければ、ずっと前からこれくらい批判で盛り上がってる筈。

こういう馬鹿批判を見ると無性に戒めてみたくなっただけです。

>>77
2ch(匿名掲示板)特有のコテハン叩きもあるだろな
自分へのレスはある程度はネタとしてスルーするのが一番であると思う。

まぁコテハン問題は半永久的な課題なのだが・・・
漏れの地元路線スレも見苦しいよ。
コテハン同士の馴れ合いも激しい上、身内(その鉄道・路線)には甘いからな。
こういうケースは他のWebでやってほしいと思うのだが。

脱線してスマソ。

>>78
色々大変ですねぇ。
まぁここにあなたみたいな人が来てくださったことに感謝しますです。

コテハン問題はね、まぁ仕方ない部分もあるでしょ。
自分への馬鹿レスはスルーもするけど、適当に受け流したりもするね。
コテハン名乗っていく以上それくらい覚悟してるし。
まぁ馬鹿レスのほとんどは反射レスだから勝手に墓穴掘ってることも多いんだけどね。
＃Ｄ員氏なんかは穴の無いレスしてくるから敵にまわすと恐い恐い。

最近の岡フチ ◆W12xH8UpZY は必死すぎます。

叩かれたぐらいで反応すんじゃネーヨ、ヴォケが

>岡フチ ◆W12xH8UpZY
コテにこだわるならもっと大人になれ。
それがﾀﾝﾂﾎﾞの世界なんだから。

「津山市に優等列車を！」という意地が維持される限り「つやま」は…

岡フチ ◆W12xH8UpZYのような馬鹿を見ると無性に戒めてみたくなります。

まあ地元の列車を貶されれば誰だって怒るよな。

やはり、リクライニングシート装備の58系をあえて固定クロスシートの48系に置き換えたから不満が出るのであって、固定クロスシートの58系からの置き換えならこれほどの話題にならなかったでしょう。
例えば「みよし」のあの固定クロスシートの58系が48系になる、あるいは廃止になっても誰も何とも思わないでしょう。
要するに「つやま」には「砂丘」以来のファンがいるということでしょう。

>>84
48+"47"な訳だが･･･

岡フチ◆W12xH8UpZYの脳内では、つやまを批判する人＝馬鹿　のようですね。

＞じゃぁなんで今までほとんど無かったこの手の叩きがダイヤはあまり変わってないのに、
＞車両が変わっただけでこの盛況ぶりwなのか？

まだわからんのか。快速と比べて「速達性」、「車内設備」が変わらないからでしょ。

＞一般形気動車を急行に使うなんてとんでもない！なんていう
＞鉄ヲタの単なる私怨なんですよ。

鉄ヲタでなくても、おかしいと思うよ。思わないのは岡フチだけ（失笑）。
快速と比べて車内設備も所要時間も何も変わらないのは誰の目にも明らか。

セミクロスで急行料金とってんの？ホンマに。

>>81
>「津山市に優等列車を！」という意地が維持される限り「つやま」は…
何で津山市は優等列車を欲しがるんだ？備前市や笠岡市を見習え
備前市なんて普通列車しか来ないぞ

万博の時に、臨時急行で１１３系使ってたらしいけど、それ以来の
セミクロス急行？

普段通勤・通学で使ってる一般形車両で、その車両が同線で快速として
何本か走ってるのに、たった1本だけ特別料金取ったら普通の人間は怒るよね。

まあ、あとは>>86の言う通りだね。
みんなは別にコテハンだから責めてるんじゃなくて
岡フチ◆W12xH8UpZYのあまりの痛さに責めてるんだよ。

聞いてるか、岡フチ◆W12xH8UpZY？
まともな反論、できるかな？

｢優等列車｣って言葉だけ･･･

急行型の特急「いそかぜ」とか誕生すると嫌だから、
「つやま」の動向は気になる。

酉も優等列車残すのなら、津山市に１８７購入代金お布施してもらえばいいのに。

四国に網干の１１３系５０００番台４連を２編成かキハ４７を数両くれてやって、その代わりにキハ１８５を６両程譲渡って案はダメでつか？

「つやま」の「あの車両」が固定クロスになったから騒いでいるだけ。
「あの車両」でみんな満足というより不満はなかったのに。
どうせならトイレがなくても120系でスピードアップを！ノンストップなら45分くらいで運転可能？

そんなに優等列車が欲しいならことぶきの列車名を
快速〔優等列車〕に変更しる

来月、行き→新大阪−「のぞみ・指定席」＆「つやま」−津山−中国勝山
　　　帰り→中国勝山−津山−佐用−「すーぱーハクト」−大阪

で、勝山の親の田舎に行きます。話題騒然の「つやま」楽しんできます

まだキハ75の「かすが」の方がマシか？

>>98
全然問題にもならないぐらいマシ

直通運転、転クロ、DQN追い出し、微妙に速い・・・
もう十分に他の下位列車と差別化され、急行の資格を得ている。
一定レベルさえ保っていれば、車両が快速と一緒だ！というのは
厨房の言い分。

つやまもグリーンが無ければ全然興味の無い急行になってしまった

つーか、全国でも最悪の急行になってしまった

「ことぶき」と同じキハ４７セミクロスシート。
「ことぶき」と同区間を走り、ほぼ同じ所要時間。

>>80
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>81
後半部同意。

>>83
怒ってる訳ではないですよ。

>>86
違うって。批判している人の中に馬鹿がいて、俺はその馬鹿に対して反論を述べているだけ。
車内設備については何度も言ってるので略。

>>90
相手が痛いだとか言って論点ずらしてる時点で(ry

>>103
帰れよ

岡フチとしては現状の急行つやまをどう思っているんだ？

>>103
まともな反論しろよ
まぁ、岡フチはまともな回答ができんと思うがな（ｗ

>>105
聞きたいのは俺の本心？

>>106
どこがまともじゃないかあげてもらおうか。

>>89
以前七尾線に415-800使用の「能登路」があったよ。
晩年は夜間に下り１本のみの設定だったけど、七尾線の乗客は
しっかりしたもので、常連の通勤・通学客はほとんど後続の普
通に乗っていた。

>>89
221の「カニカニ〜」とかあった訳だが

あ、221にロングシートはなかったか…＿|￣|○

>>89
セミクロス急行なら昔、筑豊地方の
急行はんだがあった。

急行パンダくん

はんだは急行運用想定した転クロ車だからいいじゃないか。

ボッタクリ急行つやま
近郊型急行つやま

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031019230314.jpg

吊り革が見えるんだが、その下はロ○グシートか？

マジな話、これを快速にできない理由ってあるの？

キハ４８の真ん中にキロハは挟めないものか？
立派な指定席とグリーン席が設定できるし
自由席と指定席との差が明確になって非常に納得がいくのだが

グリーンなんか誰も乗らん

作州人見栄っ張りだねぇ。

岡フチの低脳ぶりは見苦しいな。

どこがって聞くなよ。自分の書き込みよんでみな。

うーむ、指定席付けるならエーデルが最適かと思うのだが
やっぱ京都死者が手放さんのだろうか

>>112
昔、千葉局が房総夏臨でキハ35を急行に使ったというのを
聞いたことがある。

>>121
あなたは私のことを低脳って言ってますよね？
だったら低脳な私にレスを読みなおさせても意味ないんじゃないでしょうか？
低脳だったら読み返してもわかるわけないじゃんｗ
あなたのレスは矛盾してます。

つやまのことを話してるんだから論点すり替えないように。

>>124
おまえ、いつも必死だよな（ﾜﾗ
これからも馬鹿なレスでみんなを楽しませてくれ。

>>124
正直びっくりしたよ。
あんたって真性馬鹿なんだな・・・。

田舎線区で急行がしぶとく残ってるのは、地元自治体の圧力（ってほどでもないが要望とか希望のレベル）が
あったりするのよねん

なぜなら、急行が走ってれば出張旅費に　急　行　料　金　が加算されるからw
今は軒並み緊縮財政でカットしているケースが多いけどさ

岡腐痴って本当に馬鹿だな。

>>127
前スレでも話題になってたけど、津山市職員が岡山に、あるいは岡山経由で
どこかに出張しても旅費規程により急行料金は出ないよ。

散々叩かれてる岡フチだけど、広ヒロより断然マシ。

叩ける物は叩くのが自称社会派鉄ヲタよ。
キハ56の北斗で特急料金をそのまま取ったら、イパーン人でもぶち切れるわ。

特価100円引き

相変わらず下らないスレだ

♪
両開きデッキ無し〜
一部はロングシート〜
ヨンナナ〜
ヨンナナ〜
急行つやま〜

中央線に銭盗ラルが登場したとき、新聞の投稿欄に「朝や夜は普通列車にも使っているではないか！
だったら料金とるのやめて通常の快速として運転汁！」なんていうものがあったが、
「つやま」はそれより悪質になるのか？

しかし、これをキハ５８のボックスにしただけだったら
たぶん攻撃は受けないだろうね。なんでだろ。ボロイのに。

キハ４７の急行つやまはあと何年後にさよなら運転するか
予想してみませんか？

オレは来年の１０月改正に一票！！

ああ阪神負けそう････

つやまよ突っ走れ〜

キハ４７国鉄色に塗り替えたらｶｺ（・∀・）ｲｲ！

>>139
それだけでヲタはだいぶ大人しくなる予感。
だとしたら、勝手なもんだな（藁

キハ４８はまだ一両しか来てないの？
今リクライニング化改造中・・・な訳無いか。

>>139
キハ４７は国鉄急行色がよく似合う。

それより、トラの縞模様に．．．うわぁぁ！！

後藤からｷﾊ47連れてきて走らせるのがｲｲ！

>>89
その昔キハ20系の急行は珍しくもなんともなかった。
いなわしろなんて単行だったし。
それと旧客時代にはオハ35とかオハ62なんかも動員されていた。
もしかしたらロングシートはなかったかもしれないが。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031019230314.jpg

>>145
せめて号車札入れてあげたい・・・

急襲からキハ66・67買ってきてつやまに投入したら、やっぱりﾎﾞｯﾀ栗と
言われるか(w

>>145
乗務員室の扉の硝子が「乗務員」になってる・・・
>>147
そっちの方がまだましかも。
漏れとしては「くまがわ」のキハ58かアクアライナーがいいが。

あるいはキハ183系「シーボルト」


無理だな。

そして明日もキハ４８＋キハ４７で黙々と走るつやま

>>139-140は関東人。

山陰線にいくらでもいるタラコに塗り替えたって
ヲタがおとなしくなるわけないだろ。
それとも、ここで暴れてるヲタも関東人だってこと？

岡フチは「つやま」への苦情に反論を書き連ねているが、それでいて
岡フチ自身が、どんな「つやま」であれば良いのかという主張が
全くなされていないな。
キハ47系の急行をどう考えているのか、自分自身がその列車に急行
料金を払う価値があると感じているのか、それを明記してから反論
するべし

さんざん既出だが、つやまの問題は快速ことぶきと同じ車内設備、
ほぼ同じ所要時間であること。
タラコ色とか関係ないだろ。

タラコタラコって、冗談に決まってるだろ
サラッと流したまえ

おっとワイ関西人でっせ。首都圏タラコやのうてキハ５８の急行色のつもりで
ネタふってみたんやけどなあ・・・ま、どおでも井伊けどなﾌﾟ

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031027120333.jpg

どう？若干甘いが

>>155
結構似合うw

もう、いっそのこと、急行つやま号をキハ１８１系京都車一連にしませんか？
津山に方向転換台があることだし。。

岡フチは逃げたのか？
コテハンやめたのか？

>>147
急行でも使ってた車両だし、転換クロスなので問題ないべ。
>>155
最初、66・67系に見えたぞ（ｗ

つやま、好機にゲッツーと見送り三振かよ
ことぶきに格下げだな

亀レススマソ
>>135
名古屋人の感覚は全国には当てはまりません。

ｷﾊ181系をもってこい
187に換わられてるんだから余りなんて一杯あるだろうに。
3両で普通車2.5+グリーン車0.5両でいいと思う
キロ180は半室普通車／グリーン車改造汁




線路規格に合うかどうかわかりませんが

>>162
トソネルに頭擦るので導入いたしません
ご理解とご協力を強制いたします。

新新急行！つやまをご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　【国鉄・岡山】

早く小松機関で統一したいから砂丘色をあぼーんしたのだと思われ
DMLなんて保守が面倒だからイラネ

作州人は、俺たちゃの中心都市に急行が来ないというのが、嫌なのさ。
つまんない田舎者のプライド。

JRとしては、28・58を１往復の急行のために維持するのは無駄だから
一般型に置き換えたんだろうけど、別に、急行つやま号を車両に見合
った快速ことぶきに格下げすることには、何の異論もないのでは？
プライドばっかり高い田舎者の作州人のために、わざわざ急行にして
やってると思われ。

作州人は、実利を取って急行を欲しないか、自分のプライドを満たす
ため、なけなしの金をはたいて急行用車両の維持費を負担汁！

「乗って残そう市民急行」ｷｬｿﾍﾟｰｿでもやるけ？

こうなったら津山市民に不用のソファ供出させてキハ４７に貼っつけろ！！

さっさと快速に格下げすればいいのにね。
なんで急行でなければいけないのか。
岡フチ大先生に教えてもらおうか？（ﾜﾗ

来年の夏が楽しみだ。全く効かない改造冷房車だからな

>>168
暖房も効かないから、これからの季節も悲惨だぞ（ｗ

同じく40系になっちゃった宗谷とえらい違いだな。

>>170
キハ400な。
エンジン強化やら内装グレードアップ等で40とは外見以外別物に。

岡フチさん出てきてくださいなw

福フチで思い出したけど、豊岡〜浜坂、寺前〜和田山の気動車って
福フチの所属だったっけ？

今日は寒い風が吹いていたから、デッキなしは足が冷えた。

＞173
福ﾄｶ（豊岡鉄道部）です。

>>175
さんくす

せめてキハ121急行仕様にでもできなかったもんか…

既にクレームは出てるみたいだけど・・・。キハ181をなぜ動員しようとしない
かなぁ・・・しＲ酉岡山使者は。一般型車両じゃ急行の価値なんか全くないしさ。
マリンライナーに投資してる金があったら、少しは見合う新車作るなりキハ181を
移籍させて急行仕様で使うなりの努力しろよ。
こんなの、まだ急行かすがのほうがましだ・・
415系で運転していた急行能登路が地元客からぶつくさ言われて廃止
せざるを獲なかった教訓が生きてないな。

>>178
ちったあログを読み返せ

【キハ181系がつやまに使えない理由のまとめ】
・中間車の屋根上ラジエータがトンネルで擦る。
・トイレを設けようとすると3連以上になり、無駄。
・キハ58系以上に保守が面倒。（小松機関で統一したい）

米トリのキハ２８２４６２と岡オカのキハ２８２４８０を組んでほすい。
方向転換はつやまで・・・。

岡フチさんの馬鹿レスきぼんぬ。

今回のキハ４７、４８投入は意図的なものだ。
利用客から不満の声が出るのを待っているのだと思う。
で、廃止ムードが高まってきたら快速格下げ。

怖いものみたさで体験したいことは
鉄的にも色々あるが、キハ４７の「つやま」などは
そういう気にさえならない。金もったいない。

ことぶきにも新車両を！

>>157
岡山に戻ってきて次の日はどうやって走るんだ？

>>180
運転速度の低い津山線だと直結段が使えず、燃料垂れ流しになる。


銭取られるライナーみたいに310円別に必要でも
ボッタクリと叩かれるだろうな、現状のつやまじゃ

キハ120にも便所を！
もれそうだ・・・

車両のこともあり、ＪＲは急行の廃止を打診した
・・・が、何やかやあって列車自体は廃止できず
・・・でも、車両は計画通り廃止した
・・・ので、改善の意志はない

でＦＡでは？

もう、バカ津山市はほっとけほっとけ。
そのうちバカさ加減に気付くだろう。

そして廃止でめでたしめでたし。
こんな歴史も糞もない急行の廃止なんて
惜しくもなんともない。

キハ47で優等運用なんかキハ75以下。セミクロ仕様の急行なんか早く廃止しろ！
急行存続はしＲ西うんぬんというより、津山市の意地なんだろうな・・。

キハ１２１の方が100倍マシ

>>189
どうして「市」がでてくるかなぁ。急行つやまを４７・４８に（勝手に）
変えたのは、紛れもなく酉なんだけどなぁ。
前スレにもあるとおり、酉は市の意向なんかきかないんだけど。
砂丘廃止の時に酉社員が市に来たのは、単なるポーズだぞ。真剣に相談に
来るわけねーだろ、ったく。

酉社員が市役所に車両運用の相談すると思ってるのか？　
ここのスレの鉄オタは、５８・２８のころの急行には文句なかったんだろ？
４７・４８に変わったことが不満なんだろ、結局。
だったら、車両を変えた主体に文句言うのが筋って言うもんだ。
ミソもクソも一緒にするな！

だいせんキハ65＋キハ65の車輌って朝から晩まで米子に居るよね、あれを米子〜鳥取　快速ライナー
鳥取〜岡山　急行つやま　岡山〜鳥取　急行つやま　鳥取〜米子　快速ライナー
米子〜大阪　だいせん　凄く有効だと思うのれつがこれって　いかが？　

>190
津山市の、誰の意地なんだよ。言ってみろよ。
今の市長も市の幹部も、旧建設省に呼ばれて、交通網の整備について
「空港津山道路の建設を採択するか、津山線のグレードアップをするか、」
と迫られたとき、どう答えたか知ってるか？

　市は、鉄道なんかいるとは思ってない。メンツで急行がいるとも思ってない。
メンツ急行不要の証拠に、市に中央官庁とかのエライ人が来る時は、空港まで
黒塗りクラウンでお迎えに行くんだぞ（昔から）。仮に新幹線で来る場合は岡山
まで黒塗りで迎えに行くんだぞ。中央役人がローカル急行なんか、たとえグリーンでも
乗るわけないだろ。
　ボロいキロハ２８がメンツになると思うのは、おめでたい鉄オタだけだ！！！

以前は臨時急行アクアスに使ったり、USJ開業時に出雲市まで延長してみたりしたけど
65もなにげに老朽化してるから、JRWとしてもあまり余分に走らせたくないのが本音かも？

キロハ２８が最近まで残ってた理由は簡単。
昔の砂丘編成では、物見峠越えをするために、キハ６５・キロハ２８・キハ５８
だったけど、「つやま」では物見を越えないので高出力低燃費の６５は不要に。
砂丘編成（7200番台）ではキハ２８が無いので、冷房電源搭載車はキロハ２８だけ
となる。だから、３両編成でキハ５８・キロハ２８・キハ５８になっていたのだ。
キロハは市のメンツだぁ？　おまえらアホか。

勝手に他人の考えを妄想して論を進めるなボケ

>>193
ただでさえ65もいい加減限界です。
そんだけ引っぱりまわして検査はいつすんの？

なんか混沌としてきたねｗ

>>167
急行でなければいけないなんて一言も言ってませんが。

>>151
自分は酉がさっさと津山市を説得して格下げした方がよいと思っております。
ただ、これは当然ながら砂丘廃止時に行っておくべきだったと思います。
ただし、自分が思う格下げすべき理由は
大体２時間ヘッドの津山線の速達列車体系にたった１往復のみ急行が紛れている点ただ一つ。
つまりこれが自分の考えるつやまにおける問題点。
だから>>55や>>73には同意してるし。

あと勘違いされてますが、自分がやってたのは
「つやま」への苦情に対する反論、ではなくて、
「つやま」へのツッコミ所のある苦情に対する「ツッコミ」をするテストですよ。
セミクロボッタクリ！については「急行料金は設備の対価ではない」とつっこめるし、
たった４分の差はボッタクリ！なら「快速よりは速いんじゃん」ってつっこめるし。

>>194
急行残せという圧力が存在するのは事実なんだが、これについてはどうなのよ？

>>194
圧力って、誰の圧力？
そもそも圧力って、強い者から弱い者にかけるから効果があるんだよ。
「言うこときかないと、ひどい目にあうぞ」っていうのが”圧力”。
”お願い””請願””陳情”とは違うよね。

酉が恐れる相手とは誰？　それほど強い圧力は誰が持ってるの？

＞急行残せという圧力が存在するのは事実なんだが、これについてはどうなのよ？

どこからのどういうものなのか、
その内容と存在を明示(確固たるソースが提示)できなければ
(伝え聞き程度では所詮匿名掲示板、ソースというにはつらいだろう)
そんなことをここで言っても無駄。脳内論とみなされても仕方が無い。

たとえその｢圧力｣が実際存在するとしても。

>>199
＞あと勘違いされてますが、自分がやってたのは
＞「つやま」への苦情に対する反論、ではなくて、
＞「つやま」へのツッコミ所のある苦情に対する「ツッコミ」をするテストですよ。
＞セミクロボッタクリ！については「急行料金は設備の対価ではない」とつっこめるし、
＞たった４分の差はボッタクリ！なら「快速よりは速いんじゃん」ってつっこめるし。

岡フチの馬鹿発言キタ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！

>>201
どっちが上の立場なんだろうね。俺にはわからんよ。

ただし、可部北線に関しては地元による(圧力って書き方するとまたぐじゃぐじゃ言われそうだから変えて)
猛烈な反対意見によってキハ120の導入が見送られた。(これは真実)
まぁあと一ヵ月であぼーんだけど。
そして、芸備線の三次以東備後落合まで普通列車ながら急行が直通運転を去年の春改正以降も行っている理由、
これは、かなり真実に近い噂レベルだとは思われるが、Ｋ前衆議院議員による圧力と言われている。

地元(自治体)の声ってのはバカにならんのですよ。
津山を地盤としている国会議員については自分は何も知りませんので何も言いませんけど。

>>202
急行砂丘が廃止された頃に地元テレビ局の報道にありました。

>>203
(ry

ところで、「急行料金は設備の対価ではない」って何を根拠に言ってるわけ？
国鉄時代じゃあるまいし。

>>205
終わらせたつもりなのにしつこいね。
読んで時の通り。これでOK？急行型ってそもそもリクライニングなんてないじゃん。

岡フチ＝急行つやま

>>204
ＴＶ局の報道って、あれは酉のプレス発表をそのままニュースにしてるだけ
なんだけど。真の報道じゃない。
第一、突然、酉社員がＴＶクルーや新聞記者を連れて市を訪れ、「急行全廃します」
なんて言ったんだから、市があわてて拒絶反応をおこすのは当たり前。
仮にそのときに市が「どうぞ、廃止してください」って言ってたら、鉄オタの
騒ぎは今の比じゃないと思うけど。
　俺もそのＴＶのシーンは覚えている。あれは、酉の計算どおりのシナリオだ。
それを見た一般人は「市の圧力」なんて思うのさ。

広島県はスレ違いだけど、国会議員は関係ないよ。議員は利権につながらないと
圧力を簡単に使わないぞ！！
急行みよしの車両が備後落合に直通するのは、８１１Ｄで朝の通学輸送に対応する
ためだし。ためしに８１１Ｄに乗ってみな。わかるから。
木次線が廃止されないのは、地元でも国会議員でもなく、
沿線にゆかりのある大株主の威光だぜ。

話題を戻して、「つやま」の圧力っていうのを岡フチさんは知らないんだろ？
「テレビでやってた」なんて、ガキみたいなことを言わないほうがいいよ。
202>>への回答にはなってないと思う。

岡フチさんは>>206みたいな冷静な判断ができる人だから、俺的には認めている
んだから、しっかりした意見を希望！
>>206はホントにそのとおりだと思う。急行型って、ボックスの固定クロスシート
だよね。

４７・４８つやまを廃止したほうがいいと思う人に確認のための質問アリ。

それは車両が４７・４８だからでしょ？　５８・２８とか６５とか１２１とか
だったら、また話は違うんでしょ？
だったら、つやま廃止論とは別だよ。
どうも混同してる人が一部にいるみたいだなぁ。「４７・４８の急行不適格論」
と「急行つやま廃止論」とごちゃごちゃになってる。

ちなみに俺は急行つやま廃止論者。あんな近距離に急行はいらんと思う。

>>208
自分はその話(マスコミ連れて云々)は知らなかった。どもです。
議員の話では馬鹿晒してしまいましたな(ｰ_ｰ；)
>>204の可部線より後の部分はスルーでお願いします。

んでもって>>209。自分の言いたいことドンピシャです。

車両設備は、そのうち改善されるからそれまで待ちましょうや

津山 　
津山口
佐良山
亀甲
小原
誕生寺
弓削
神目
福渡
建部
金川
野々口
牧山
玉柏
備前原
法界院
岡山

岡フチはもう出てこんほうがいいんじゃないかな？
バカさらしてるだけだ罠

>>208
細かいことだけど、備後落合→三次の朝の通学輸送
８１１Ｄじゃなく、１８２１Ｄ。念のため。

>>209
特別料金を取ることが問題。
料金不要の急行列車としてなら残ってもらって結構。

もうすぐ津山線が電化されたら223-5000系が間合いでつやまを受け持つ事になろう。

なに？そのもうすぐって・・・

加古川の間違いか、釣り・・。

>>215
それじゃ快速じゃん

>>219
快速格下げで路線の格が下がるという危惧が沿線住民に少なからずあるとしたら、の話。

勿論、同じＪＲで料金の必要な急行と不要な急行が存在すれば混乱の元になるんだろうけど、
今や急行自体も少なくなってるしさ、
新しいサービスとして各支社で独自に「急行」の呼称使ってもいいんじゃないかな、と。

>>194
黒塗りクラウンで空港まで……か。タシカニあり得る話だなあ。市役所の人とかこっそり真偽のほどを教えてよ。

>>196
そーかー、65って物見峠越えなくなったら要らない、というか、使いたくないものだったのかー。目から鱗。

そりゃそうとして、山陽とか津山朝日に投書は載っとらんのかね、津山朝日に読者欄があったかどうか知らんが。
このスレ内部の意見だけ見ても津山線利用者なのか、良識者なのか、たんに40系急行にムカついてる奴なのか
さっぱり判断ができん。
これまでだって速達列車の中に一本はずれ籤が混じってたという状況には違いなかったわけで、今更ガタガタ
言っても仕方がない気がするがな。これまでもつやま廃止論者だった人は好きにすればいいが。

さて、つやまの車両置き換えについてはサービスダウンであることは間違いないだろう。だが、もともと急行といえば
垂直椅子のボックスシートだったわけで、あるべき姿に戻っただけと考えれば急行にボックスシートを使うことに
ついては文句を言う必要は特にないと思われる。

セミクロス車云々に対する文句はあるが、急行相応のサービス＝ボックスシートに着席したい人がロングシートに
座ることを余儀なくされるほど人乗ってるのか？そうは思えないが。むしろロングシートにゆったり座りたい人ってのも
世の中には存在するし、選択の幅が広がったと思えば悪くはないんでは？40系と58系のシートピッチの差とか
座面の寸法の差とかは知らん(笑)。47だとデッキがないとかいろいろあろうけど、そもそも48清一色とか58原型とかに
置き換えなら反対論者は文句ないんかいな？

わたしゃ別につやまが急行で残ってても良いと思うがなぁ。これまで別に急行でかまわないと思ってたし、グリーン車
なんて元々電源車みたいなもんだと思ってたし、車両が変わったからといってイラネェイラネェと叫び始めるのも変な
話だ。

まあすべてはつやまの設定されている時間に津山線を利用する必要のない者のタワゴトですから、本当に迷惑を
被ってる人はどんどん声を上げてくださいな。

★結論★

料金必要でDQNが乗れないようになってるので、
現つやまは立派な急行！！！
特急料金ではなく急行料金でOKなんて、鳥日本様のご慈悲は広大。
感謝しるヲタども！！！

よって無意味な論争は狩猟！！！

>>221
おまえが乗ってから言え。

つーか、48は2両来たはずだと思うのだが、1両はどこ行った？

>>217
一応つやまはキハ48×2にする予定ながら、現在暫定的に47＋48で運転してるらしい？
んでキハ48×2になったときには…ってことじゃないの？

ただの予想だけどね。

せめて急行で運転するなら客室内はオールリクライニングシートに取り替えて内外装も改めるべき。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064250459/l50
↑【車両改造の】大改造!!劇的ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰ【匠】
しない限り急行としての存在価値はないに等しい。

「つやま」のノリホ、見てみたい・・・・・

そもそも今の「急行」に何を求めてんだ？
このスレに出て来る香具師らは。

ちょっと話がそれるのだが

ことぶきに指定席があった頃、あのボッタクリ指定席は利用客はいたの？
それから何で廃止になったの？やっぱり利用者の少なさからなのかな？

>>222のＤＱＮ追放効果は説得力あるね。「かすが」もそれが目的のひとつだったはず。

>>221
山陽、津山朝日等の地元紙に、急行つやま関係の投書は皆無なり。

クロスシートについて、急行「みよし」は、編成によっては２両とも固定クロス。
急行の本来の姿のままです。たいして文句も聞こえてこないよ。

シートピッチについて、キハ５８・２８もキハ４０・４７・４８も1470ミリで、
まったく同じ（国鉄のやる気のなさが…）。ただ、背板の腰部分の傾斜角度が違い、
４０系は微妙にゆったり（傾斜をゆるく）設計した。するとどうなったでしょう？
ピッチが変わらず、腰板の角度がきつくなると、おのずと足下空間が狭くなっ
たのでした。同じボックスでも、向かい側に人が座らないなら４０系が楽で、
向かいに人がいるなら５８系がいい、ということです。
おまけですが、４０系には1490ミリピッチのボックスの箇所もあります。

下から４行目
誤；角度がきつくなると
正；角度がゆるくなると

２８・５８でもバケットタイプのボックスと、４０みたいなぺったんこのボックスがあるけど、つやまはどっちだったの？
みよしは混在していますが・・・。

個人的には２８・５８のシートの足元の出っ張りが非常に気になります。

てっきり快速だと思いこんでて乗ってしまう香具師はいるだろうな。
放送で散々注意してると思うが。

>>229
ことぶき指定席に数回乗った経験者としてモノ申す。
同じ車両で、多くの人が立ってる中で、あの一角に座るのって、なぜだか不愉快。
立ってる客の刺すような視線が痛いのだ。これマジだよ。
簡易の間仕切板でもあれば、気にせずに乗れただろうけど。
それと、岡山発車時は必ず立客がいるけど、福渡でまず座れるようになるし。

どさくさに紛れて、ことぶき指定席ってのも、相当なクセモノだなｗ

あれ？ことぶき指定席ってなくなったんだっけ？

>>237
はじめ指定が４ボックス。
やがて２ボックスになり、そして静かに消滅しました。
もう随分、以前だと思うよ、指定が消えたのって。

>>238
サンクス＆スマソ

>>202
ソースは明示出来ないが、津山市は急行存続を強くキボンヌしたのは間違いない。
快速ことぶきは必要以上に遅くしている。
朝の建部・野々口追加停車ことぶきは相当早いぞ。
余談だが、野々口発岡山行は岡山市の圧力で増発させた。
高速化資金の支払いが10年分割だから、こんなことがまかり通っている。

車両運用だが、Ｓいなばでは鳥取県庁だけではなくて、
岡山県庁にも相談しているみたいだな。
http://www.pref.okayama.jp/meyasubako/iken0305.htm#oohara
株主だから当然だけどな。

>>238
ことぶき指定席は、車掌が藁半紙に指定席の紙を置いていた。
ことぶきはヘッドマークがあるはずなのだが、ドコにいったのかな？
運行開始日だけヘッドマーク付で運行されたはず。

>>240
たしか指定席は窓枠の上部分に指定席（ことぶき○号、○号は除く）
と書いてあったプレートがついてたような

>>240
「野々口発岡山行は岡山市の圧力で」って、あの列車はいると思うよ。
空気運んでいるのなら問題だけど、野々口は岡山への通勤利用者が増えてるしね。
それこそ朝の快速は、野々口からたくさん乗るけど。
6671Dは、岡山市から請願される前に、ＪＲが自発的に増発しておくべき列車
だったんだよ。行政なり地元住民から言われないと、一向に改善しようとしない
ＪＲの姿勢は、おおいに非難されるべきだよ。

「ソースは言えないけど津山市が希望」ってのも、>>208でちゃんと言ってるだろ！
存続を強く希望したんだよ。同じことを書くなよ。

快速ことぶきを必要以上に遅くしてる、とは思わない。津山線は単線だから、
多少の所要時分の前後はあるだろうよ。建部野々口に止まったところで、
大きく変わるわけじゃない。

津山市民がいいと思ってるなら放置でいいんじゃないか？
批判してる奴はどうせ「つやま」なんて乗る用事もないんだろ。
もしこのスレで日常的or定期的に「つやま」に乗ってる人がいるんだったら
こんなところに書くまえに津山で署名でも集めたほうがよろし

俺は一年に1〜2回しか乗らないから、まだ車両が変わったあと乗ってないんだよね。
乗った人のレポない？一般客がなにか呟いてたとか

固定粘着は放置プレイに限るｗ

トイレなしでキハ181の2連の急行でもいーじゃん。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031019230314.jpg

優先席ステッカーが貼ってあるように見えるんだが。
やっぱお年寄りが近くに来たら席を譲るべきなんでしょうか。

野々口発岡山行きは、法界院駅近くの中学生の通学のための増発でつ。
「ことぶき」ができて、時刻が大きく変わり登校時間に丁度良い列車が各駅停車から快速になったため、
牧山辺りから通学する生徒は、かなり早い列車（各駅停車）に乗らなければいけないとのこと。
その救済が一番の目的です。
キハ40単行だが、何故か最近までワンマンじゃなかったのは不思議な話だが…。
こんな経緯で請願されたようだが、増発しなくても野々口停車の快速を金川〜岡山は各駅停車にしておけば
良かったともいえる。請願されて改善されたのだから結果的には問題無いでしょう。

>>247さんの詳細レポートを読めば、>>240の「圧力が云々」の話が
いかにヒステリックな、偏見に満ちたものであるかが、よくわかる。

私怨と妄想の故郷、鉄板

津山線ってろくな路線じゃないってことね。

>さて、つやまの車両置き換えについてはサービスダウンであることは間違いないだろう。だが、もともと急行といえば
>垂直椅子のボックスシートだったわけで、あるべき姿に戻っただけと考えれば急行にボックスシートを使うことに
>ついては文句を言う必要は特にないと思われる。

同じボックスシートでも58と格差ありすぎだよ、一般型40系列じゃ
静粛性や冷暖房の効きの差が結構大きいし

それにその理屈だと
特急車や新幹線は転換クロスシートでも問題ナシ
非優等列車は非冷房でも全然ＯＫって事か？

いつまでも40年以上前の基準で考えられては困るな

>垂直椅子のボックスシートだったわけで、あるべき姿に戻っただけと考えれば急行にボックスシートを使うことに
>ついては文句を言う必要は特にないと思われる。
キハ１７やオハ６１だってボックスシートだったんだけどやはり急行は
キハ５８やスハ４３だったでも、キハ２２やキハ２３そしてオハ３５の急行が有ったのも事実
ても、今は時代が違うし山陰の通勤ライナーですらキハ１８１や３８１系
特急型なのにね・・・・

ほんの数年前まで新幹線や在来線特急に転換クロス車はいたけどな。

しかし、つり革付きの優等列車って…なぁ…

ボックスシートが急行のあるべき姿で文句を言う必要はないだと？
何十年前の基準だよ。まったく。
岡フチ始めここの連中は馬鹿な奴ばかりだな。

快速ことぶきと同じ車両、同じ所要時間なのに
急行を名乗って７３０円も徴収するのが問題。
今後も急行として残すなら停車駅を減らしてスピードアップ
させ、さらにリクライニングシートにすべきだ。

鉄ヲタ独特の価値観振りかざし「〜すべき」ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

利用ｼﾞﾀｰｲを見て車両運用やダイヤ設定を行っている酉に意見言うなよ〜

>>255
頼むから黙ってて。
金払わせて、静かな空間を確保。
つやまは立派な急行。
はっきし言って削除依頼一歩手前を感じるスレッドだな。

>>257
ﾌﾟｯ

急行つやま　撮るのはいいけど　乗るのはヤダ

所要時間大差なし、車両も運転区間も快速と同じだと（ｒｙ
そこまでして残す列車かと小一時間（ｒｙ
もう快速格sageでいいんじゃないのか？

その方がが利用者にとって分かりやすい。

はまかぜ、雷鳥はそれなりに位置づけがあるから良い。
特急は中-長距離客orとにかく座りたい派、普通〜新快速は短-中距離客orケチりたい派
へ大まかに分かれてるのだからさ。

つやまはどうなんだろうか？
急行料金取るなら停車駅削減+智頭直通、リクライニングシート化、
急行料金値下げ(一律300円くらい)のうち2つくらいキボンヌ。

プとか言ってまともに反論できない奴がいるな。

プだってよ。プ

荒れとるな。


今の急行の基準って、何？

旧つやまのキハ２８、５８は今どこにいるの？

　　　　　　　　　　　 _,ノ‐''''''^¨¨¨⌒￣⌒^^''¬-､,_　　　　　　　　　　
　　　　　　　　._v-''¨｀.,,vｰ─-､　　　 .,,vｰ─-､　 .¨'ｰu_　　　　　　　
　　　　　　_ノ'″　　./′　　　 ¨┐ .／　　　　 ﾞ'┐　　 .ﾞ'┐　　　　　　
　　　　 ,／′　　　./　　　　　　 .ﾐ .i′　　　　　 .）　　　　 ﾞ＼　　　　
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　　 ./′　　　 ._,,､-ﾐ.　　　　.　　/¨ﾚ　　　 　　 .人,_　　　　　　ミ　　
　 .,ﾉ′　　._ノ'″　　＼_　　 ._,rlﾄ冖へy　　　_／　 ¨'‐u　　　　 .ﾞlr　　
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実際の利用者の声が聞きたい。お前らがここでごちゃごちゃ言ってるのよりよっぽど説得力があると思う
降臨ｷﾎﾞ

>>265
その利用者自体がいない悪寒(藁

まぁまちBBSにスレ立ててみればここよりは一般利用客は寄ってくるんじゃないの？
ここでやってる限り、純粋な一般客の意見は聞けない気がする。

>>261
プ

「まち」にスレッド立てたよ。
なんかまたヲタかと、シカトされそうなので、とりあえず
サクラを頼むｗ
http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1067526099&LAST=50

>>265 >>266
平日に急行「つやま」に乗ってみると、用務客（背広を着たおじさん達）が
全体の半数以上いる。考えてみれば、朝の新幹線利用で津山に来て、
仕事すませて新幹線で帰るには、往復とも「つやま」利用になる。
（新幹線利用者なら急行券半額だから、ボロ車両でも文句ないし）
１５時過ぎから津山駅窓口で切符買う人を観察（立ち聞き）してると、
「つやま」＋新幹線は相当な割合になるよ。
それに「つやま」のスジは、県北在住の人には利用しにくい時間帯だよ。
県北在住者のための列車じゃなく、県北を訪れる人のための列車だと言える。
まちＢＢＳにスレ立てても、無駄。利用者のリーマンおじさんの声は、聞けない。

「急行・特急の走る町」っつー意味あるかどうかわからないステータスのための列車ってことかな

>>268
うーん…なんかストレートすぎるような…

今更言うのもなんだけど、個人的には｢津山線ってどうよ？｣みたいな感じのスレ立てて、
そこはかとなくつやまについて聞き出す、みたいな方が…

テンプレでは余計な先入観与えずに、
岡山と県北の中心都市津山を結ぶ津山線。
一時間ちょっとで結ぶ快速がたくさん走ってる中になぜか急行が一往復だけ走ってたりする津山線について語ろう！

ってな感じで鉄分をあまり前面に出さないようにした方がよかったんじゃないかと…

>270
それをステータスと感じるのは、一般人の感覚じゃないと思うけど。

>>271
同感。自分で書いて、そう思ってしまった。
まるでDQNな鉄ヲタ代表みたいな書き方だったな。よく見ると。

なんか正義の味方が書いてるな、あっちのほうに

岡山から津山に津山線利用で出張すると、
交通費として運賃＋急行料金が出ます。

なんで特急にしちゃわないんだろう？
　

>>268

このレスの二行目以降がとどめか

4 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2003/10/31(金) 00:25:31 ID:guaOCNOI
まちＢＢＳに鉄道マニアのネタは「スレ」違いだよ。
だいたい、急行「つやま」は、津山の人は乗らない。
朝９時代に岡山から津山にくるんだぞ。
どういうシチュエーションで、県北の人が乗るというんだ？！

よくよく考えりゃそうだよなw

>>269
つやま利用を撲滅すべく、大阪〜津山の高速バスをもっとテコイレしよう。

急行マリンつやま運転キボンヌ

津山線全線電化キボンヌ。
そして、岡山〜津山間60分運転キボンヌ。

>>263
まだ岡山の気動車の基地にいますけど
>>276
はっきりいっていらない

さわがに食べよう！

カニカニつやま…。

>>280
すでに国鉄時代に津山線内ノンストップ砂丘は59分でしたけど、何か?
キハ120の快速が59分で運転していましたが、何か?
電化しても普通列車で60分切るのは難しいですが、何か?

その所要時間では電化する意味ねぇよ
電車快速で50〜55分運転キボンヌ

沢ガニカニつやまage。

>>283
それが何か？

岡山行きのつやまは60分。

さっさと快速に格下げすべき！

「赤倉」みたいに一旦特急格上げ














その後「くびきの」のように快速格下げで「つやま」の一生は終わり。

ほれっ！
http://o-chiiki.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/701.jpg

マリーンライナーあぼーんのクロ２１２を普通車に格下げの上、気動車化改造して投入すれば誰も文句言わないだろう。

გამარჯობათ,ძვირფასო მეგობრებო

>>290
床下に空調機器がついてるのでエンジン積む余裕なんてありませんが何か？

アボーンしたマリンライナーのＧ車のシートをキハ４８に移植するのはどう？
もちろん予備車を含めてあと２両キハ４８を広島支社から転属させて・・・

ﾋﾞｸﾋﾞｸ (;´Д｀)　あ、あの・・・つやまの下の方に新Ｎ４０工事などいかがですか？

>>293
それ、いいかも。

>>271
馬鹿？

もはや急行としての格も利用価値もないなぁ。
九州の「くまがわ」は特急昇格ありそうだけど。

>>76
台湾（台鉄） 　列車別運賃　運賃: 電車（ロングシート）＞平快車（一部クロスシート）
香港（東鉄）　１，２等別運賃　２等金属製でクッションなし（ロングシート）、１等固定クロスシート
　　　　　　　　　１等は２等の倍払いなので、利用者は少ない

※台湾の場合、ロングシート電車の方が運賃が高いという逆転現象がおきている。
　（原因：日本製の旧客（元特急車）を平快車（普通）車に格下げした為）

※「つやま」も何処からか元特急車でも調達したらここまで悲惨な事には.............

やっぱりこの際津山線電化キボンヌ。
そして、しおかぜorマリンの津山延長って事で。

300ゲトー

岡山なんてキハ47でも勿体ないくらいじゃ

>>297
九州新幹線開業時のダイヤ改正にて、
くまがわはキハ185・ワンマン化するらしい

>>299
電化するにはあのトンネルを掘り直ししないと･･･
半年に一回走るｷﾔは15km/h制限。

床下冷房化したキハ126をキボンヌだな

書き込み少なくなったな。

>292
客室潰せば？

>>302
15km/h制限で、急行「津山高原ノロッコ号」

まげ

გამარჯობათ,ძვირფასო მეგობრებო

岡フチは岡山支社ﾏﾝｾｰなんだなw

正義の味方が削除依頼出したな

岡フチなら「木次・福塩・〜」スレに逃げたようだよ。
岡フチくんはこのスレの名物なんだから、戻って来てほしいな。

キモヲタｖｓキモストーカースレはここですか？ｗ

現場検証してきますた。

結構、乗車してましたね。車内はトラブルもなく
ほとんどの乗客が急行券を事前に購入してました。
一部で、車内で購入しているのを目撃しましたが
苦情を車掌に言う香具師は、この日はいませんで
した。今回の調査は予算がなかったので弓削で
打ち切りしますた。(藁

次回は、弓削から津山を調査を予定してます。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031104175040.jpg

age

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067959996/7

急行列車は貴重なのだが
つやまだけはどうでもいい感じがするのはオレだけじゃないはず

ああいう急行の存在が貴重の思えてキタヨ・・迷わずロングシートに座りたい

ｲ･ｲｶﾝ酉の戦術に（ｒｙ

なにがどう急行列車が貴重なんやら……
あってもなくてもどうでもいい……
中途半端だ。

＞317
俺が割と最近乗った昼行急行でｲｲと思ったのはキハ400の宗谷とキハ110の陸中。
せめてこれぐらいのレベルはほしいな。もうないけど。

最近乗った昼行急行…よねしろだな…

停まってばっかりで、急行らしいといえばそうだった。

漏れの最近乗った急行、、、、名鉄ｗ

ロングシートと馬鹿にするなかれ、つやまよりも表定速度は上のはず。

そもそも津山線って、どれくらい赤字なの？
国鉄時代、１００エン稼ぐのに３００円くらいかかってたみたいだけど・・・。

100円稼ぐのに300円かかってる（ＪＲ）ということは、
700円の急行料金を払うと2100円分のサービスが受けれる（客）ということでつね？

>>321
今はトントンに近い赤。

ｷﾊ126系ﾍﾞｰｽでつやま用に作ってほしい。
ｷﾊ110系「陸中」（現はまゆり）みたいな感じで。急行列車としても十分使えるし普通列車に使えばﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞ。
そうすれば国鉄型ｱﾎﾞｰﾝできるし･･･









何年先になるんだか。

漏れ津山出身都内在住だけど帰りつやま乗ってのぞみ載ればちょうどいい時間だから重宝してるけどなー
ま車両がアレだから多少不満だが乗継割引なるから気にならない、リーマン多いから静かだしね

つやまにリーマンが多い？？
俺の体験とはかなり違うな、ソレ。

思い切って停車駅絞ること出来ないの？

思いきって快速にできないの？

思い切って津山市がカネ出して新車作らないの？

思い切って津山線廃止にできないの？

某犯窮8300みたいに大富豪に新車買わせてリース契約しるっ！

>>322
補修費とかに当てられちゃうから、実際にサービス分として返ってくるのはいくらになることやら・・・


思い切って津山線電化できないの？
思い切って直流急行走らすことできないの？
思い切ってサハシ連結できないの？

思い切って津山新幹線できないの？

思い切ってキハ１２０化できないの？

思い切って中鉄バス化できないの？

思い切って電化・等間隔運転できないの？

思い切って全列車各駅停車で高速化できないの？

思い切ってこのスレ、削除依頼出さないの？

思い切って快速ことぶきを全列車急行つやまにできないの？

>>339
イイ！

このスレ、最近おもしろくない。

>>341
自分の力で面白くしる！

岡フチきぼんぬ

急行つやま＝土井たか子

思い切ってライナー化できないの？

中国地方だから「セントラルライナー」でええやろ？

>>345
ピョンヤ（ｒｙ

思い切って急行つやまに臼丼デザインのヘッドマークを
前面の窓に被るくらいデカデカと大きく掲げることはできないの？

ｷﾊ126の足回りに223系の車体を載せたｷﾊ127ｷﾎﾞﾝﾇ！
そして快速寿に投入

>>343
呼ばれてもネタがないからなぁ。

>347
思い切った名案だ！
快速との誤乗防止と優等列車である事の存在ｱﾋﾟｰﾙに繋がる。
例えデザインが糞でも…

津山線に30キロ以下の急行料金を設定してほしい。
料金は300円程度でいいと思う。
そうすれば、金川〜岡山の乗車が増えて、乗車率が大幅アップするかも。

>>349
なんだかんだ言われても来てるんだな。

岡フチ大先生は、瀬戸・出雲スレッドによく来てるよ。
岡フチ先生のファンはそちらへどうぞ。

岡フチ先生こちらにも来て下さいよ。

ネタがないのに何をカキコしろと？(；´Д｀)

>>355
ファンサービスですか？

ここは俺と戯れるスレかい！ヽ(`д´)ノ

以前、津山行に乗ったとき工房がよほど慌ててたのか駆け込み乗車してきて
あの強そうなドアに挟まれながらも乗ってたが法界院停車と間違えたらしく法界院を通過するとき
唖然としてて更に急行券と乗車券買わされてて金川で魂抜けたような顔して降りていったのが哀れだった
そりゃ間違えるわなー

>>358
誤乗の場合は支払う必要ないんじゃないか？
新幹線で寝過ごし乗り過ごしではよくあるみたいだが。
あれは車掌采配なのだろうか？

>>357
いい突っ込みだな。

>>359
乗り過ごしの場合は、改札を出ずに本来降りるべき駅に折り返せば
料金は払わなくてもOKだったと思う。

そういえば、宮脇俊三さんの本に、戦時中の第１種急行に老人が誤乗して
車掌に怒られていたという一節があったね。

うわーい、肥薩線ではキハ147の特急が登場だー

しR九州も凝ったことしてくれるw

>>362
ソースきぼん。

>>363
ttp://373news.com/2000picup_20031112_1.htm

ミトーカが多分内装に手を入れるとは思うけど。

スマソ、リンク先訂正
ttp://373news.com/2000picup/2003/11/picup_20031112_1.htm

はやとの風邪でつか？

>>366
そうでつ。
新聞に載ってた画像ではレタリングのDC147という文字が読み取れたそうな。

>364
シートは885系やら787のビュフェ跡に設置されているタイプのものを
採用だそうな。シーボルトみたいに特定特急料金が設定されて500円
くらいで乗れるんじゃないか？

つやまも見習えｗ

>>368
じゃあつやまは485系から座席流用と。

同じキハ４７系統使ってるのに設備は雲泥の差になるな。

恐らくデッキ設置・リクライニングシート・内装大改造が行われるだろうし・・・。

そうなるとつやまがますます悲惨に見えてくる・・・。

エンジン原型速度種別f１、内装原型の四国４７とどっちが悲惨？

つやまの車両を、せめて、リゾートしらかみ並みの改造車にしてほしい。

コイルばねの特急…((((ﾟДﾟ;))))ｷﾞｷﾞｷﾞﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

吉松止まりなんかにせず、せめて人吉まで(ry

岡フチ ◆W12xH8UpZY 、スレ違いな話題出すな。
消えろ。

まだ色違いの４７＋４８で走っているの？
そもそも、なんでこんなつぎはぎ編成にしたのだろうか。
山口の４８を持ってきて４８＋４８にすれば、少しはマシになると思うのだが。

>>375
御意
現に、山口ではキハ48 6+キハ47 3002という逆つやま編成が存在する。

キハ48はつやま用にする為に岡山に来たんだと思うんだが、今現在１両のみだっけ？
行方不明or入場中のキハ48はおらんのかの？

>>377
つやまの1003以外は山口でフル稼働中

>>378
今日、1両転属してきましたが何か？
嘘を書くな、ヴォケ

>>379
おぉ、ついに48が2両揃ったか。
んで噂のアコモ改善はどーなってるんだ？

>>379
車番うｐ汁

山口の運用状況から判断するとキハ48 5か？

48-5であってるみたいね。鉄な掲示板に出てた。

岡フチって学生さんですか？

せっかく２両揃えるんなら
座席取替えまではしなくとも
着せ替えシート(ボックスシートのままモケットを分厚くした(上からかぶせた)やつ)
ぐらいには・・・

>>383
昔小浜線にいたやつか？

>>384
スレの内容に一切関係ない質問はしないように！
匿名掲示板の相手に個人的興味をもってどうする？！

ぎすぎすしたすれでつね（わら

>>386
小浜線よりも、交直セクションが主な仕事場だった。

>>389
米原近辺で走っていた香具師か？

>>389
そだね。

1日1往復だけ福知山まで入る運用があってさ、
金ツル４８＋５８＋２８に、西舞鶴から福フチ４７の２連を前結した５連で、
福知山からの折り返しは帰宅学生の輸送力列車ですた。

津山市出身のMr.ボールド氏がお亡くなりに・・・知らなかった。ショック

>347 そのようなことになったら、デザイン云々の議論ができなくなる罠。
ついでに、岡山系の趣味サイトでも掲載を忌み嫌うようになる。

それはさておいて…。
今の｢つやま」の状況がキハ47系登場後数年の頃なら､同型式がそのまま急行に充当
されてもいいような時代だった気がしないでもない。

>>393
そいや、昔のジャーナルに「ボロの58系よか新車の40系を急行に充当しる！」って
投書があったな。国鉄の答えはNo!ﾀﾞﾀｰが・・

>>394
北海道の場合は別として(デッキ・エアサスつき)､今の時代になってJRWが応えた訳っすな！(爆)
でも､時代は(以下自粛)。

>>３７９
キハ４８、２両になったか。
これであと１両は、キハ４０でも何とかそれっぽいものにはなりそうだな。
これって漫遊(名前変わったっけ？)みたいだな。

>岡フチ先生
乙です。

>>354 356 360
次スレタイ案
【急行つやま】岡フチ ◆W12xH8UpZY 信者の会　３布施目【キハ４８専充化？】

>>396
キハ48-5は今日入場したよ。
さて、出場までのお楽しみ。

>>397
後藤？

>>398
東方面だYo
多分、網干だと思う。
岡山地区の掲示板参照。
画像出ているところもアリ

全検は今年済ませているから、だいたいのことは想像つくでしょう。

400

>>399
ほうほう。サンクスれす。
つまり、キハ47つやまは今のうちに撮っとけよということやね。

岡フチって危険な鉄ヲタなの？
それとも良識ある社会派鉄道マニア？　

結局「みよし」の動向による事になるのでは？
みよしに新車が入ればつやまにも回ってくるだろうし、その気が無ければ運命共同体で格sage。
大方そんなところか。

せめてﾘｿﾞ-ﾄ白神並の内装にしてほすぃ。

>>404
むりぽ

>>403
みよしに新車が入れば、って…そんな酔狂を酉がするとは思えないけど。

くまがわの特急化が決定したが、
貴重な昼の急行の一つだな。

「急行かすが」がまともに思えてくるから不思議だ。

>>402
このスレの前半を見よ。

>>406
つまりは、いずれはどちらも快速になり下がる運命じゃないの？
酉が本気でテコ入れする気でなければ。
ただ、どちらも最低快速くらいは必要な路線だ罠。

九州鉄道記念館にいってきました。
月光のヘッドマーク、行き先も博多＜−＞新大阪。
形式も５８１系となっていました。

７１５系でした。
寝台特急にロングシート？つり革？
勘違いしてそうな親子連れがおりました。

>>411
本物の行き先表示は矢印型ではなく東日本タイプ

>>1は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ¬―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　 ｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

こんなに注目されているのに、乗る人は少ない、めずらしい列車
急行「つやま」

>>413　는　죽어라

>>413
ﾜﾛﾀ

გამარჯობათ,ძვირფასო მეგობრებო

スレが瀕死じゃなw
入場した48に58のシートを載せ替えるという噂もあるやうだが。

鉄丼ジャーナルに213系G車を気動車にしるって話が載ってた。

思い切って智頭急行の佐用から姫新線に入る
京都発津山行きの「特急みまさか（仮称）」を新設して
津山線の急行は廃止で良いんじゃないの？

津山から因美線に入る「特急みささ」併結で・・・とボケてみる

>>419
「気動車にしる！」という鉄丼からの提案なの？
それとも、ホントかどうかわからないけれどそんな計画があるとか？

>>420
気持ちはよくわかる！　唯一の問題は値段のみ。
俺としては、「みまさかスレ」がほしいけど、
ここよりずっと参加者が少ないだろうね。
復活みまさかは、はまかぜ併結も有力案と思う。智頭線廻ると
会社線の運賃・料金があって、高くなる。
何より、昔の「みまさか・但馬」の１３両運転を思い出す。

>>422
鉄丼最新号を読むべし！　すぐにわかるぞ。

>>420
>>423さんの意見も言えてますが、個人的にはキボン。
佐用で智頭急行線から姫新線に乗り入れる（逆もあり）列車があってもいいと思うのだが。
今は関西から津山方面へ行こうとしたらほとんどの人が高速バスか自家用車を使うだろう。
昔みたいに列車に乗ってﾏﾀｰﾘと行ってみたい。

保守

しか〜し、佐用は地図休校と寄進線は別々です。要するに線路が繋がってない罠。

>>384
岡フチ＝Ｓ丼と言う噂があるが本当のようだ。
どちらも、自分の事をフラれた時には必ずスルーしているし

>>426
だったらせめて連絡できるようにして欲しい罠

>>427
S井は2chに書いてないらしいよ

岡フチさんのファンです。
最近出てこないね。

東から元「陸中」用の車両買って豆乳汁！！

たった4日ぢゃんw

>>427
やはりスルーのようだね

ｱﾊｯﾊ

>>432
出てこないと何か寂しい。

>>433
そんなに俺のプロフィールが気になるかい？w

>>435
w

>>433
代わりに言ってやるよ
・工房
・岡山市在住
・岡山駅には自転車で現れる
・旭川の鉄橋にもタマに現れる
・岡山周辺の撮影地に出没
・臨時列車の運転日にはどこかのスポットで待機
・名刺攻撃
・住所教えてくれませんか？
・成功すると手紙攻撃
・岡電のカードのネタになった写真のヲタとも友達

>>437
んじゃ俺の場合

大房
広島県在住
岡山駅には電車で現れる。
瀬野八界隈に時々現れる。
移動の足がないので駅撮りばっか。
臨時列車の運転日でも寝坊ばっかりしている。
自分からは話し掛けることは少ない方。
最近はバスにもハマっている。
好きな車両はキハ183系5200番台と283系(どっちも乗ったことない)

>>438
そこまで言わんでも・・・。
でも、やっぱ府中在住なんでしょうか？

つーか、つやまスレだった。

>>439
あれ？喋りすぎましたかね？大分抑えたつもりだったんですけど。

今からこのスレは岡フチ大先生と語るスレになりました

今からかよ！

９:２４着のこだまからつやまには３分で間に合いまつか？

思いっきり走って
陸橋の上から「乗ります」と叫べば間に合う
普通に歩いたら無理

http://jbbs.shitaraba.com/computer/9813/hilite.html

こだまなら編成短いから階段近いね。
わかってると思うけど、東通路通らんと間にあわんで。
こだまのドア開く→階段駆け降りる→乗換口突破→コンコース通過→東跨線橋全力疾走
ならなんとかなるんじゃない？階段の上りはないし。

>>437
臼丼かよ（藁

>>443
列車が発車した直後なら止まって貰えるから、間に合う筈だ。
1時間に2本とかいうローカル線では、当たり前のような光景だがな。

なんかもう一両ｷﾊ48がやってくるみたいね。

>>408
＞「急行かすが」がまともに思えてくるから不思議だ。
スレッドどこいった？

近郊型を急行なんて、四国でさえ無かったな。
快速だよ、普通の神経なら。

>>450
今は亡き「能登路」の前例があるから、何とも思って無いでしょう。
それが酉なのです。

221が出始めた時も臨時急行でつかってたな。

>>452
中央扉締め切ってたな

>>448
6番らしい

砂丘色のキハ58 7200が40系広クチ転属・網干入出場の伴車として使われているようです。
まだ動くんならつやまに使えよ！

>>454
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

３両配置、２両使用かと思ったが、それではおかしいな。
急行つやま用にキハ４８を２両配置、キハ４０を１両配置
なら、うまい具合にいくんだが、キハ４８を３両配置では予備車が予備車にならん罠。

津山の転車台でひっくり返すからOKなんでそ？

>>456
48はもっと転属して来るんでは？

>>456
山陰線のキハ４１みたいに運転台取っ付けてペタンコ面になったりしてｗ

>>437
その彼は、この前の日曜は広島まで遠征したようだな

〓〓〓　岡山のカレーを語る　〓〓〓
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/curry/1070368595/l50

可部線の安野と可計に放置したキハ28・58を投入してほしかったね

>>462
ボロｲﾗﾈw

網干から48が帰ってきたみたいだけど、変化なしってどういうことじゃい？

今日の「つやま」
岡山方　キハ48 5 ＋ キハ48 1003 津山方

>>463のとおり、何の変化もありません。広島支社色のまま。アコモもなし。
網干に何しに行ってたんだか…。

しかし、酉の魂胆がこれであきらかに。「つやま」は48固定で決定やな。
ただ、予備車の1両はどうするんだろ。可部線のお下がりの40でも使うかな？

>>463
足回りはぼろいけど、内装は赤いバケットシートですごい綺麗やったで。

>>465の書き込みを勘違いして某掲示板に突撃したバカがいるなｗ

>>465が言ったのは、安野とかに展示されることになったキハ５８２８のことな訳だが。

>>464
車内には変化は無いが、それ以外なら変化あるらしい

保守

保全あげ

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

「つやま」は何故急行として残っているのかね。
快速に格下げすると客層が変わるのか？

>>451
近郊型といえばかつては臨時だったが

　221系全車座席指定急行「きのさき」

というのも走らせたこともあるな。

ボックスシートの急行「丹後」が走っていたし、
また、当時としては２２１は快適な電車ではあったんだがね。

>>473
まあ九州も811を急行として走らせたことありますがね
もうすぐ年末年始の帰省ラッシュの時期がきましたな
帰省客から見たつやまの豹変ぶりにどんな声が出ることやら…
まあ下りは関係ないんだろうが

ＤＱＮ工房と観光客を分離する点では急行も有意義じゃないのかな！

>>472
下り1本だけだったが、かつて「能登路」はオンボロ改造415が急行料金取ってたらしいぞ。

現在の急行つやまってボックスシートですか？
あと、金子みすゞ号って何系車両でシートの種類が何か知っている方
がいらっしゃいましたらぜひ教えてください。
　初心者でｽﾏｿ。

結局広クチから５両とも転属じゃないのか？
キハ４８　６も転属したらしいし
それでお茶を濁すと思われ

＞それでお茶を濁すと

お茶、濁し杉。

>>476
下関の115-550と同様に、外観ボロだけど内装はバケットシートという高級車です。

>>477
金子みすヾ号はキハ58系で新幹線のD-23リクライニングシート。

>>479
濁りすぎてて味噌汁かとｵﾓﾀﾖ

＞＞４８０
Ｄ−２３リクライニングシートって何ですか？
　初心者でｽﾏｿ。
ちなみに、つやまのシートってどんなのですか？

岡フチは？

>>483
私的事情により乗り鉄中。ちなみに現在新快速車中。

D-23シートってのは、前つやまの普通車のシートのこと？

じゃあ、実質7200番台ってことね。

岡フチかえれ！二度とくるな！

ttp://homepage2.nifty.com/densya/sinano_railway/D23.jpg

検索ぐらい汁。
D23 リクライニングシート
で出てきたぞ。

そのシート、窓側の足と暖房が干渉しないから好き。
軽くリクライニングしてうたた寝していると極楽。

でも今の運用じゃ気持ち良く寝た頃に終点に到着だわな

ってか３月改正でも「つやま」「みよし」
に変化はなさそうだな。

岡山気動車センターからｷﾛﾊ28消えたな
あぼーんなんですかね…

>>491
後藤にあぼーん回送されちゃったみたいですね。
急行型気動車グリーン車の終焉ですな。

>>491
アストルの中間車ってキロ２８ベースじゃなかった？
まだ残ってるんだよね？

>>493
あ、そっか。数年前にキハ28改造の中間車をキロ28改造車に差し替えたんだったね。

地味なところで生き残ってるなぁw

関東在住ですが3月に急行つやま、乗りに行きますね( ´∀｀)σ

>>495
何で？

>>490
つやまのｷﾊ48が好評によりみよしも3月改正で車両変更いたします
車両は可部線廃止で余ったｷﾊ40を他線へ回し…

>>496
旅行でつ。
(*´∀｀)σ☆

>>497
芸備線に何を持ってくるつもりだよ

急行みよし キハ40+キハ40

　　　　広島←→備後落合
(三次−備後落合間ワンマン普通列車)

>>499
亀山のキハ120がよろしかろ(w
ちょっと見た目が違ってｲﾊﾟｰﾝ客を騙すには由
「急行みよし」キハ120-300+キハ120-300
トイレは駅でお願いね

>>501
かつてキハ10やらキハ35の臨時急行なんてのがあったが・・・。


全然ましですな。

漏れは113系の急行に乗ったことがある・・・
ｽﾚ違いsage

私の希望
レ：通過 ○：停車 △：一部停車
１ ３ こ
号 号 と
ぶ
き

津山 ○ ○ ○
津山口 レ レ レ
佐良山 レ レ レ
亀甲 レ ○ ○
小原 レ レ レ
誕生寺 レ レ △
弓削 レ ○ ○
神目 レ レ レ
福渡 ○ ○ ○
建部 レ レ △
金川 ○ ○ ○
野々口 レ レ レ
牧山 レ レ レ
玉柏 レ レ レ
備前原 レ レ レ
法界院 レ レ ○
岡山 ○ ○ ○

スペースが入力されていない。
鬱だ！

津山 ○ ○ ○
津山口 レ レ レ
佐良山 レ レ レ
亀甲 レ ○ ○
小原 レ レ レ
誕生寺 レ レ △
弓削 レ ○ ○
神目 レ レ レ
福渡 ○ ○ ○
建部 レ レ △
金川 ○ ○ ○
野々口 レ レ レ
牧山 レ レ レ
玉柏 レ レ レ
備前原 レ レ レ
法界院 レ レ ○
岡山 レ レ ○

津山 　 ○ ○ ○
津山口 レ レ レ
佐良山 レ レ レ
亀甲 　 レ ○ ○
小原 　 レ レ レ
誕生寺 レ レ △
弓削 　 レ ○ ○
神目 　 レ レ レ
福渡 　 ○ ○ ○
建部 　 レ レ △
金川 　 ○ ○ ○
野々口 レ レ レ
牧山 　 レ レ レ
玉柏 　 レ レ レ
備前原 レ レ レ
法界院 レ レ ○
岡山 　 レ レ ○

>>506,507
岡山通過してどこへ行く気だ？

普通車はキハ４８でもいいけど真ん中にキロハ２８さえ連結してたら
別に文句とか無かったのでは？
キロハの普通席を指定席、グリーン席はグリーン席ってな具合で

>>509
DMHの保守がめんどい

>>508
吉備線なのでわ？（笑）

>>510
完走しるといってみるテスト。

急行つやま、新型特急へ

岡山支社は急行つやまを新型車量に置き換え、特急化すると発表した
現在ｽｰﾊﾟｰいなばの同形の車両を使い、線路を改良する事によって5分の
スピードアップを行う・・(ry

>>513
何十年先だろうな

岡フチ大先生は今日はどうしてるの？

>>515
ことぶきに体当たりして氏にました

ご存命中はうざがられたりもしたが・・・

>>516
そうなんだ。クリスマスなのにね・・・。

特 急 快 普
急 行 速 通
津山 　 ○ ○ ○ ○
津山口 レ レ ○ ○
佐良山 レ レ レ ○
亀甲 　 レ ○ ○ ○
小原 　 レ レ レ ○
誕生寺 レ レ △ ○
弓削 　 レ ○ ○ ○
神目 　 レ レ レ ○
福渡 　 レ ○ ○ ○
建部 　 レ レ △ ○
金川 　 レ ○ ○ ○
野々口 レ レ レ ○
牧山 　 レ レ レ ○
玉柏 　 レ レ レ ○
備前原 レ レ レ ○
法界院 レ レ ○ レ
岡山 　 ○ ○ レ レ
倉敷 − − ○ ○

>>516
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>516
(つД｀)

(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

http://homepage1.nifty.com/sabakiyo/contents72omoidetetudou025hokuritetu1977.htm
昔はキハ20とかでも急行運用してたんだね

岡フチどうなってるの？

>>523

>>516

岡フチ＝Ｓ井みたいだならな

急行砂丘復活希望

>>526　キハ４８×２両で鳥取まで往復！！
こうなったら４０系列の急行旋風しかない。

３月からは同系列は九州では特急にもなることだし。
過去にはキハ２０や２３、４００、４８０の急行もあったことだし。
贅沢言えば、砂丘復活後に４８のアコモを改良してくれれば文句なしだな。

当時のキハ20や23って冷房は付いてなかっただろうし
そんな設備でも急行料金をとってたんだね

四国なら、30年前から死刑だね、近郊型車両を急行なんかに使うの…

昔はキハ58もキハ20もキハ23もキハ40も皆青いボックスシートだったし、一部のキハ58には非冷房もいた。

JR化後、急行に使われるキハ58はバケットシートやリクライニングシートになり、
化粧板なども美しく交換された。
おかげでキハ58とそれ以外の車両のギャップは広がるばかり。

>>528

４５系のクロスシートは国鉄一般型キハでは一番窮屈だったような気がする。

>>531
狭幅車だったこともあるけど「近郊型」の想定で１１３系電車初期型に合わせたのでは？
でも２扉だしなんとも中途半端で貧相に感じたな。無くなってみてそれも味のうちだったと。。

>>532
当時の鉄道図鑑等では人間工学を取り入れ、定員を増加したとか云々と記述されていたけど、実際に人間が乗るとシートピッチの狭さが気になるのね。

国鉄時代の会津・只見線の急行には一般型とされる２３や５２が急行運用に使われていたみたいだけど、どちらが優先されて運用されていたのかな？

島原鉄道の在りし日の急行はキハ20だった
でも急行料金は100円
スレ違いやけど　これくらいの値段なら許せるw

>>534
島原鉄道の在りし日の・・・って亡くなってしまったの？
と言ってみたくなる漏れって。

で、>>1 氏
つやま号だけでは話題が持たないと思うので、現在■気動車急行■過去〜未来 について語るスレにしてください。

つやま君に新しい友達ができました。
紹介します。
「はやとの風」君です。
かなりお洒落してますがよろしくです。

【ﾎﾞｯﾀｸﾘ】と言えば瞬間的にＪＲ九州を思い出しますな。まったくひどい悪徳会社で。

>>536
急行にしるっていいたいところだが・・
アコモと塗装を変えたら出世できるんだね！
とりあえず、おめでとう！！

ＤＣ急行くまがわたん
１２０スレでお待ちいたしております。

「はやとの風」は特急列車だけど料金が安い(つやまの急行料金より安い)ので、
東で良く見られる全席指定の観光向け快速列車と大して変わらない。

はやとの風＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞つやま

>>540

18キッパーガードでつね

今日、津山へ帰省するのにつやまに乗ったが何だあの車両は
いつからあんな車両になったんだ、マリンライナーは新型になったみたいなのにつやまはボロにするとはJR西日本は客をなめとんのか
急行料金返せ！

あぼ〜ん間近の秋田内陸から「もりよし号」の車両を購入して投入しる！

現車をみていないので何ともいえないが、真夏になったら冷房装置がダウソしたりして。
（酉の４０系で一般に使用されているバス用のクーラーだったら）
まぁ、そのときは窓を全開にして往年の気動車準急ハァハァと行きましょう。

お漏らしﾊｧﾊｧ

>>544
>>酉の４０系で一般に使用されているバス用のクーラーだったら

そのまさかだったりする。
ところで後藤に入場したキハ４８の話はがいしゅつ？
もしかしたらボクースシート→リクライニングへの改造でもしているのかしらん。

岡フチ早く出てこいよ。

>>544
３年ほど前、津山線のキハ４７が４両中３両のエアコンがヘタった列車に
乗車した事がありまつ。
その日は最高気温が過去最高レベルで窓を開けても熱気ムンムンでした

>>548
真夏の関西線の１２０に是非ご乗車ください。窓は開きませんし毎年３５℃超えする土地柄ですから。
続きは１２０スレでどうぞ。ここはＤＱＮは乗ってはいくない急行スレですから。

実際「つやま」を見たけど、「ことぶき」とはデッキがあるかないかの差だよね。
たまたま「つまや」だから仕方なしに料金払って乗ってるって感じがした。

みよしの場合急行として知名度あるから急行料金が必要であることはみんな知ってるけどね。
（と言っても車内改札しないと申告しない香具師も多いが）

津山線の場合「砂丘」の急行としての知名度はあってもつやまとしての知名度は快速に埋没してるよね。

あけましておめでとうございます。今年もまぁボチボチよろしくお願いします。

いっそ、ことぶきも急行にして、「特別な急行券」50円を徴収してはどうだろう。

　今日、倒壊の初詣フリー切符（特急対応）で乗り回してきました
特急ばかり乗ったが、1回だけ快速「みえ」に乗ったんだけど
いいところに座われれば、特急と同じぐらい快適（違うのは音の大きさ）
　このキハ75は急行「かすが」に使われている。
最初は「3ドア車の快速用を使いやがって」と思っていたが、
このスレを見てからは、「かすが」に納得してしまうのは気のせいだろうか・・・

>>552
やっとでてきたの。
逃げるンじゃないかと思ってたよ。
岡フチ＝Ｓ井だしw

>>554
「かすが」は名古屋〜四日市間を除いて「みえ」と運転区間がかぶっていないので良い。
「つやま」は全区間で「ことぶき」と運転区間がかぶっている上に、法界院通過以外速度的メリットが無いのでDQN。

岡フチﾏﾀﾞｰ

>>557
結構忙しいの！(o｀ε´o)

>>558
かわいいな、それ。

このスレもある意味参考になるぞ。

【会津から】特急あいづ廃止【特急が消える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059994452/l50

対比してみるといいかも(w

キロハ２８が米子駅構内に留置されてました
後藤廃車待ち？

待ちでしょう

今日、亀甲駅で急行「つやま」を見かけました。乗客数はまずまず。2両ともデッキがあり、
一昔前の急行の水準は維持している。
58系「つやま」のリクライニングシートを乗せ換えるのは費用をかなり要するのかな？

とは言え、車端部分はロングで吊り革付きなんだろ？

E231=今のつやま
同レベル

>>564
立ち客にもやさしい吊り革付き！ｗ

>>561 >>562
最後にさよなら列車として山陰線の海沿いでも走らせろよとか
廃車時期を早めて可部北線の安野駅にでも置けよとかいいたい
現在の急行ことぶきといい全くやる気ねえな酉は
ローカル超合理化and放置でいい日旅立ち、チャレンジ〜キロとは
もうアフ（ry

>>542
車両は前よりボロくなってませんが何か？
つーか、文句があるなら津山市などに言えば？

>>568
岡山支社職員ﾊｯｹｿ

>>569
アホ発見。

苦情先が津山市の理由を教えろよ低能（w

571が低脳。

また基地外がきたか。>>571

>>571
このスレ最初から読み直せ

>>574
おまえこそ、前のスレの最初から読み直せ！
前スレでは、自治体のローカル線支援についての議論があったはず。
他の地方では、すべて県レベルが高速化事業を実施してるのに、
このスレの一部の基地外は、津山線での「津山市単独」の支援を強行に主張するのだ。
他県の線区と同様に、広域交通支援は岡山県がするべき、という主張ならまだわかる
のだが、低脳な>>568、>>573などは、論利的思考ができず、
>>571に指摘された理由すら理解できていない。
　そもそも、自治体が鉄道事業者を直接補助することは禁止されているのだけど、
シロートどもは知らずに騒ぐから始末が悪い。
　出資（利潤の還元あり）という方法以外で、税を企業にただでくれてやることは、
どう考えても多くの納税者の理解は得られんやろ！
　他県の高速化事業も、形態は直接補助にはなってないぞ！

>>568,>>570,>>572,>>573,>>574の低脳どもへ

誹謗する前に、>571にまともに答えてみろ（無理だろうけどｗ）。

津山線をさらに高速化して、キハ187間合い運用の急行「つやま」
になったらなあ、と妄想してみるテスト

>>577
あの時は、どこかの”知ったかぶり”が、「187は山陰高速化の車両だから
間合い運用は無理だ」とほざいてた記憶がある。
　そんなことはない。たとえば、山形の新幹線保有機構みたいに、車両の所有権がＪＲ以外
にあれば、間合いは難しいけど、187の所有権がＪＲ酉にあるのなら、間合い利用は
（いなばの筋に影響がないのだから）、問題ないのだけど…。

振り子作動させなきゃいいだけだから、運用上の問題はないね。

確かに津山市が難癖つけている可能性も否定できない。
TVニュースで市議会員だか誰かが反対していると流れたとのこと。(前スレかこのスレの初めに)
とはいうもののそれが全てで、
だからといって一般車両使用ながら急行で残っている、
もしくは急行が廃止されない原因が津山市であるという確証はない。

仮に匿名掲示板で｢〜に聞いた｣とか言ってみたところで
よほどしっかりした裏付け
(いつ・どこの・誰が・どこで・どこの・誰に・どういうふうに・何を聞いたのか等々)
が無ければ何の確証・反論にもならない。単なる憶測。
後々それが正しかったということになっても結果論に過ぎない。
ソースが無いことを議論しても無駄。

>>578
不可能ではなくてもそう簡単でもないのでは(あまりいい顔はされないかも)
山陰線高速化の建前で入った車両には間違いないんだし。
こっそり走るぐらいなら可能かも？！

>>580
こっそり走るって？　時刻表に載せないの？？
山陰高速化の建前でも、ＪＲの所有なんだよ。
　具体例をあげると、岡山支社のキハ１２０のうち１０両は、
津山線高速化事業で購入したものだけど、現在では姫新線や因美線や芸備線に
ごちゃ混ぜ運用されてるよ。
　これなんか、どう説明するの？
　ＪＲ酉は、出資者の津山市なんか平気で無視するんだよ。購入すればこっちのもの、って
いうのが酉の考えさ。

>>581
なるほど。とりあえず法界院行きから始めれば……

>>578
どうやったらいなばのスジに影響なく「間合い」運用が出来るのだ？
ダイヤを教えてくれ。

>>583
９４１Ｄと９７２Ｄならw

前スレでは、急行つやまに使うとは書いていない。
特急車両を使用した「ホームライナー」タイプの提唱であったはず。または、
通勤に特化した特急「かいおう」の例もある。
　一例を挙げれば、いなば１０号が岡山に到着するのは20:07。いなば１号として
9:15に岡山を出るまでは、岡山で”寝てる”のだ。
　21時ごろに津山行きとなって、ネグラは津山。翌朝早くに津山から岡山に
出てくれば、いなば１号運用に十分間に合う。

　これでどう？>>583　 とりあえず、一例だけど。

>>585
>578は>577の
＞キハ187間合い運用の急行「つやま」になったらなあ
に対するレスだろ？
それと、夜寝ているからといって、必要のない列車をわざわざ走らせることはないよ。

>>581
たまに走らせる程度のことは割とすぐにでもできるかもってこと。
単に不可能ではないかもと言ってみたかっただけ。

あと同等の車両がごちゃ混ぜで運用されてるのと
関係の無い所に持ってくるのとは
意味合いとしては違ってくると思うが。
ごちゃ混ぜに関してはJRと津山市がどう解釈するかの問題。
ただ目的外に使われたらイチャモンつける人もいないとも限らない。

ただそれができないと言い切ってしまう理由にはならないけどね。
その辺り出資者の意向とか含めてどう判断するかはJRだし。

>>585
いいね〜

岡フチも意見書いて

しかしアホばっかりだな。
キハ187は運用からして津山線に入ることは不可能。

キハ120はどのように使おうと会社が決めること。
それに自治体が難癖つけるのは、金を出したからと言っても越権行為。

>>588

>>516

つやまには車掌さんが乗ってるんですよね？

乗ってるよ！

>>589
「税金を投入しても、一切口出しするな」という主張は、お前の程度の低さを物語る。

血税の何たるかを考えれば、
『（口出しできないのだから）国も自治体も、私企業たるＪＲに税の投入を
するな！』と結論を導くのが、論理的に正しいのぢゃ。

一番のアホは>>589ぢゃ！

広島電鉄の場合、宮島線沿線自治体からの補助を受けた5001〜5006、5008〜5012は荒手所属で
宮島線直通電車の運用にのみついている。
補助なし自社購入の5007号のみは千田所属で市内線で運行されている。

岡山県内だけを走る「つやま」がダメなら、岡山−鳥取を走る「砂丘」を復活させれば、鳥取県も文句を言うまい。

>595さんへ

上の>>589の見解によると、

>（いったんもらった車両は）どのように使おうと会社が決めること。
それに自治体が難癖つけるのは、金を出したからと言っても越権行為<　らしいぞｗ。

鳥取県も文句を言っちゃいかんらしいｗ。

>>593
お前は全然わかっていないな。
鉄道会社の所有物になった以上、どのように使おうが問題ない。
むしろキハ120は現在のような運用が一番適していて、津山線はキハ47でよい。
この使い方は結果的には間違っていないし、乗客にもキハ120より47の方が好評だ。

カエレ

第一、JRのようなエリアの広い会社なら転属などは当然のことで予想される範囲のこと。
まあ、転属しても自治体のアホ公務員らは気付かないだろうけど。

さすがは4連ワンマンの先頭だけのドア開けで列車が5分くらい遅れても構わない
という電波の言うことは一味違うな(藁

キハ48-600

>>599
ｱｰﾊﾞﾝ車両スレで勝手に言っててください

>>597
キハ120の運用形態が適しているかどうか、47の評判がどうか、誰も聞いとらん。

税をとっておきながら、「契約」内容を無断で反古にすることに、JR側に非がある、
と言うておるのぢゃぞ。

ひもつき財源で買った車両の転属が、JRの自由裁量と言い切るなら、１８７系、１２６系
も、どのように使ってもよい、という結論になるのだ。
この結論（を人に言わせること）こそ、>>577を補完する、当初の目的なんじゃ。
今さら、補助購入のキハ120×１０両を津山線の戻して欲しいとは、誰も思っとらんｗ！

何の説明もできず、同じことを繰り返して書くだけだし。
頭の回路が相当単純にできてるようだな>>597

>>598
公務員の給料を削って120を買ったのなら、それに気づかぬ職員はアホだろう。
しかし、財源は給料ではなく、岡山、津山両市の市民が納めた税金なので、
損をしてるのは市民なのだ。アホなのは、公務員ではなく両市の市民（納税者）という
ことになるんだけどな。

岡山、津山の市職員は、120が走ろうが走るまいが、知ったことではないのだ。
ローカル線はなくてもいいと思う職員も多いことだし。

とにかく公務員や市役所を責めれば済むと思ってるようだから、社会的には低い立場に
いる奴なんだろうな>>598　もしかして、市民税を納めてないの？　低所得とか滞納とか？

盛り上がってきました！
>>597さん、バカレスどうぞ！

じゃあ、バカレスICOCA。
という前に>>603は釣られてるのにマジレスするとは痛いな。
つーか公務員か、こいつは。

>>605
精一杯がんばって、その程度か…

釣られてるって？　おバカをからかって、遊んでんだよ！

>>606
別に頑張る気はありませんが何か？
必死だな。

津山線高速化促進期成同盟会のＨＰ
ttp://www.harenet.ne.jp/tsuyamasen/

　急行つやま　　　　通勤快速ことぶき
６　　　　　　　　　　　　　20
７　00　　30　　　　　　　15　　45
８　00　　30　　　　　　　15　　45
９　00　　20　　40
〜
16　00　　20　　50　　　　35　　
17　10　　30　　50　　　　00　　20　　40
〜
20　10　　35　　50　　　　00　　20
21　10　　30　　50
22　20　　50
23　30

神目に「ことぶき」停まらせろ。

糞田舎の津山に鉄道は贅沢！
よって廃止し、岡山県は津山線姫新線のこれまでの累積赤字を酉にお布施すべき！

この路線ごとバス転換しろ
それで解決するから

それよりも姫新線に「みさき」「まさか」復活しる！

>>613
>｢みさき｣
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟ

とマジレスしてみるテスト

(ﾟ∀ﾟ)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ!!

>>613
[まさか] の４０系急行ねっ！

１０年ほど前に津山線に乗ったことがあるけど、当時は棒線駅の印象が強く寂れた記憶しか残っていない。（因美線経由のせいもあるが）
いまや、曲がりなりにも高速化され、１２０が全力走行し、急行も走る魅力的な路線になった津山線にﾊｧﾊｧしますた。
４０系急行「まさか・つやま」が存命のうちに乗車したいね。ﾊｧﾊｧ

しかし、九州に「はやとの風」っつーキハ147特急が出来るぐらいだ、
「つやま」がかわいく見えてしまうのは漏れだけか？

保守age

>>617
九州の特急料金は、つやまの急行料金よりも安い。

>>617

まさか「つやま」みたいにオリジナルそのままではないでしょ。
内装もリクライニングシートだろうしエンジンはもともと変えてある。
問題は騒音のほうだね。

ｶﾞｰｰｰｿ
「つやま」はオリジナルだったんでつか（´д｀；）
でも、民営化まもない頃Q州のキハ40に乗ったときは、
「禁煙　ただし、急行使用時を除く」というシールが貼ってあった。
急行使用（仕様含む）は想定内だったんでつね…。

>>617
うむ。貴様はなかなかいいことを言う。
ともに「はやとの風」をぶっ潰そう！

乞う連絡。>>617

>>619
一般的に
九州のＡ特急料金（自由席）　　〜50km　740円　　　〜100km　1,160円
九州のＢ特急料金（自由席）　　〜50km　600円　　　〜100km　　920円
西日本の急行料金　　　　　　　〜50km　530円　　　〜100km　　730円

　ただ九州の特例として、25km未満の特急自由席は300円だけど、距離が短いので問題外。
それと、博多−門司港、博多−直方などの一部区間で例外があるけど、それらの特例区間
は「はやとの風」には関係ない。「はやとの風」は、上に書いた一般料金表が適用。

>>623
そうなん？超ローカル特急シーボルトってかなり安かった記憶が。

当時の時刻表見てみたら、大村線も筑豊線と同じく例外ですた。

しいて言うなら、「つやま」はキハ48使用時なら
座席はロング部分があるかもしれんし若干狭いがキハ58オリジナルと同じ、
デッキ付も同じ、
違うのはキハ58はコイルバネ、キハ48は空気バネ、理論上はキハ48のほうが乗り心地がいいはず。
実際は急行型と近郊型のちがいで、キハ58のほうが乗客にわからないところで
キハ48より丁寧に作られているような気がする。

20年前の急行水準からすると、「つやま」はちょっとだけ上を行っています。
キハ40系列がデビューしたときの「鉄道ジャー○ル」に「普通列車用なのに空気バネとは急行型がコイルなのに・・・・」
って書いてあったような記憶がある。「急行で使われればいいのに・・・」とも書いてあったような・・・

>>626
ﾌﾟ
「つやま」のキハ48はコイルバネですが

乗り心地はバネのみに影響されるのではなーい！
線路規格がモノを言う。
レールの重さ、ロングレールの使用、枕木の重さ、枕木敷設の間隔、
そして、何よりも、道床の厚さ。

>>626
40系と58系は、クロスシート部分にも違いがあるのです。
40系は、窓側に肘掛がありません（通路を広くとるため）。
58系は、窓側に肘掛があります（両端部を除く）。

40系と58系は、シートピッチは同じですが、背ずりの下段（腰あて）部分の角度が違います。
58系の方がより垂直なので背中がまっすぐになり、40系の方が微妙に角度がついて
いるので背中が斜めになります。
ただし、背中が倒れた角度になる→足が前に出る、ということで、
シートピッチが変わらないぶん、40系の方が足元は窮屈です。

40,47,48の各車両のボックス席には、
２センチだけシートピッチの広いところがあります。

>>619
当然「はやとの風」でも特例区間を設定してくると思われ。
はやとの風スレでは鹿児島中央−隼人で３００円　鹿児島中央−吉松で５００円という話が出てた。
仮に設定されなくても、２枚・４枚きっぷが発売されればほぼ同等になると思う。

>>622
丁重に


お　　こ　　と　　わ　　り　　し　　ま　　す

>>619は事実ですが、>>630はすべて妄想です。
「仮に設定されなくても」じゃなくて、設定される方が「仮」ですよ。

・鹿児島中央-隼人は、「はやとの風」が走る以前に、特急「きりしま」が走ってる区間。
特例にするんなら、とっくの昔にしています。
・-吉松なんて客が少なく、競合高速バスとかも走ってない区間に、特例はあり得ません。
吉松に行ったことありますか？とんでもない田舎ですよ。
・２枚４枚きっぷは、九州のすべての特急のすべての区間にある訳ではありません。

情報分析は、類推できるものを挙げて、客観的にどうぞ。
願望だけなら、それは妄想です。

事実なのは>619ではなく、>>623でした。

はやとの風スレで鹿児島中央−隼人で３００円　鹿児島中央−吉松で５００円という話が出てたのは事実なわけで

じゃあ、正確に書くと

よそのスレの妄想を、ここで披露した、ということですね。

はやとの風スレで出ていた\300・\500という特急料金は地元紙にも出ていた値段ですた
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%81%AF%E3%82%84%E3%81%A8%E3%81%AE%E9%A2%A8+%E6%96%99%E9%87%91



　　　　　　　　　　　　　ID:ONolqLeg晒しage

これから売り込み計るようだから、
特例料金にしても別におかしいことはないんじゃないの？

あんなに強気だった>>632はどこ行っちゃったんでしょうねぇ（ｗ

キハ48になった「つやま」の中の人になったことのあるひと、いまつか？

632は痛いなｗ
ダイヤ改正に伴って今まで以上にきりしまが増発されるのに伴って
特急をライナー的に使って貰うために値下げが行われる。

はやとの風は列車速度・速度を鑑みると特定料金が当たり前の罠

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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元つやま用のキハ58系×2両、今朝まで奇跡の運用復帰。
センター試験関係の運用変更か。

キハ１２０系型気動車の１両運転で日本初のワンマン急行として、活きる道を進んで欲しい。

>>626
キハ４０系列で空気バネなのは寒冷地仕様。暖地向けはコイルバネ。

ただし、北海道でキハ８２の空気バネが凍結で役に立たず、コイルバネのキハ５６の方が乗り心地が良かった、
なんて事もあった模様。まあ、コイルバネも隙間に雪が詰まって凍結すればダメだけど。

>>644
正確には酷寒地と寒地向けの大部分。キハ４８は全車が酷寒地・寒地向け仕様で
そのうち0・1000代車が寒地向け装備を若干簡略化でコイルバネ台車。

>>632様
以前隼人に住んでいたことがあります。今は北部九州に住んでいまつ。

吉松に行ったことありますか？とんでもない田舎ですよ。
・２枚４枚きっぷは、九州のすべての特急のすべての区間にある訳ではありません。
>>禿同。

情報分析は、類推できるものを挙げて、客観的にどうぞ。
願望だけなら、それは妄想です。

根拠を示さずに書き殴ったのは申し訳ないでつ。
九州島内の事情については適当にぐぐっていただけるとありがたいでつ。<<西鉄高速バスとの死闘など
>>640様がレスされているようにJR吸収ではライナー的列車に特急種別をつけて特急料金をぼったくろうとしていまつ。
そのままでは誰も乗らないので特定料金を設定したり、２枚４枚きっぷを設定したりしていまつ。
鹿児島中央−吉松間はともかく、鹿児島中央−隼人（国分）間はインターシティエキスプレスを確立していようとしていまつ。


この状況は岡山−津山間にも似ているとおもいまつ。
妄想ついでに「もしJR吸収が岡山−津山間を経営していたら」

「つやま」・「ことぶき」をすべて特急格上げ。
岡山−津山間に特例料金３００円を設定。
２枚４枚きっぷに＜岡山−津山間に「普通料金＋２００円前後」＞を設定。
通勤・通学者にはエクセルパスにて対応。

>>646
なんで>>632に詫びてるんだよ

つやまスレですが何か？
はやとはスレ違い。

>>648
禿同

age

で、現在の「つやま」にキハ47は使われてるの？
現状に関する津山市長のコメントがほすい

>>651
だから今はキハ48の2連。
津山市長とかどーでもいい奴にコメント求める必要があるのかと小一時間…

48の所属標記は広クチのままですか？

知ってどうする？

>>654
知ったら、今日の晩ご飯はカツカレーにする。

水カツです

急行「はやとのつやま」

しかし、この急行はぼったくりだよな…。昔の房総急行を思い出すよ…。
夏の繁忙期にキハ４５はおろかキハ１７まで使ってたんだから…。

>>656
串カツ様をそうそう出すんじゃありませんｗ

つか、まだ残ってるの？つやまって　いいかげんことぶきに・・・（ｒｙ

はやとの風用のキハ140/147は内装材に難燃加工した木、床はフローリング、シートには
800系新幹線とほぼ同じものが使用されます。
車体中央部には天窓、および裾下まで広がる大型窓が設置されます。
最大の問題はデッキがない事とキハ40に相応しい速度。

急行くまがわ用のキハ58はグリーン車の廃車流用品orJR初期に大量生産された特急
用のフリーストップなリクライニングシートで統一されてますた。
今春改正で廃車予定みたい。

>>658
キハ２３・４５系だけじゃなくてロングシートのキハ３５系まで使ったこともあるとか。・・暴走急行
あれっ暴走にはキハ２３系・４５系入ってたっけ。暴走なら１７系・３５系・５５系・５８系というイメージが濃いけど。

>>661
房総気動車急行末期はオフシーズンもキハ45繋げてました（キハ28が徐々に転出したため）

>>660
４５０馬力のエンジンに乗せ換えます。

>>661
キハ３５はネタだよ。（ｗ
キハ１７、キハ２５、キハ２６、キハ４５はマジだけど。

>>664
海水浴シーズンでは実際にあったらしいけど

>>665
あれ？キハ３５は快速でしょ？
当時の海水浴快速はＤＤ５１＋旧客とかキハ３５が大活躍だったわけだが…。

>>665
なんて、書いてからググったら見つけた。九州だけど。
１９７６年３月１１日の8206D急行出島52号にキハ３５が入ってる！！

編成表はこちら
ttp://reingold.infoseek.livedoor.net/page055.html

言っておくがつやまにもｷﾊ47 2000が使われる可能性あるしこのスレの前半に書かれている
あと四国にもｷﾊ20連結の急行土佐があったこと言っておく。昔のRF持っている奴は記事が載っているから探してみろ

>>668
可能性がないとは言い切れないが、限りなくゼロに近い。
それにこのスレの前半のキハ472000のカキコはネタだぞ。

房総臨時急行にもキハ３０系はいっていたわボケ！

いっそのこと水島臨海鉄道のキハ20を乗り入れさせて
三菱自工前⇔津山で運転しる！
（三菱自工前⇔岡山間普通）

終焉間近だった由布にキハ52が入ったことがあったな。
キハ65+キハ65+キハ52+キハ65みたいな滅茶苦茶な編成だった。

>>672
トイレ？

>>673
だね。

急行「つやま」が束のキハ110一般型を2＆2ＢＯＸで運用されるか、
酉のキハ126で運用されたら、納得していただけますか？

>>675
車両が良くても法界院通過以外快速と差がないというのは問題なので、
停車駅削減とか鳥取直通とか差別化も必要。

>>676
鳥取直通は意味が無いよ。
スーパーいなばに乗るべきです。
鳥取〜津山の利用もほとんどないし。

中国勝山か月田まで延長運転して愛称も「ひるぜん」に（ｒｙ

1時間に1本の快速「みえ」の内
午後2時台発がキハ75使用の急行「伊勢」（桑名通過）
になるようなものですよね？
「つやま」さんって・・・

　こ　　と　　ぶ　　き　　全　　部　　急　　行　　つ　　や　　ま　　に　　す　　れ　　ば　　全　　て　　円　　満　　解　　決　　！　　(　藁

こ　　と　　ぶ　　き　　全　　部　　廃　　止　　に　　す　　れ　　ば　　全　　て　　円　　満　　解　　決　　！　　(　藁

おまいら>>672で出てきた編成の急行が来たら（夏季除いて）好んで３号車に乗るだろう？

>>672
急行でキハ５２の単行でやっていたのとして会津・只見線の急行でいなわしろてのも
あったっけ。前九州の急行で島原鉄道のキハ５５や２６型のおまけがつくのがなかったっけ。

>>683
島原鉄道のは「出島」で乗り入れて来たね。
あと、単行の急行は東北の他、北海道でキハ２２使用が結構あったよ。
一部はキハ２１だったけど。そのキハ２１も乗降ドア部分を仕切って簡易デッキ
にした車両があった。アルミサッシみたいなデッキだったけど車内の保温性はかなり
アップした。
そのおかげで定員の少ない車端部はセミコンパートメントのようだった。（ｗ

>>684
今はなき北海道の急行「いぶり」「はぼろ」で急行でキハ２２使用ってのがあったからね。
国鉄に乗り入れていた島原のキハ５５・２６も新型気動車や何とキハ２０にまで追われて
今は全滅寸前だからね。乗り入れ当時は非冷房ながら晩年はＡＵ１３の冷房を搭載していた。
キハ５８・２８・６５の中に入るミスマッチ差がよかった。

>>682
そうとも言えんぞw

１･２・４号車の中に原色車があった日にゃw

普通型車両の急行といえば、
只見線の奥只見がそうではなかったか？？？？

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高千穂鉄道の廃車になった
指定席車両を持ってきてほしいぐらいだよ。
「つやま」

のと恋路号か鹿島臨海のはまなすｷﾎﾞﾝﾇ

>>691
マリンライナーはまなすはｲｲかも！
ろくに使ってないみたいだし、茨城県(だったよね?)から岡山県か津山市が買い取ってJRに貸し出す形で運行とか。

秋田内陸の急行もりよし用のやつはどうか。すでにもりよし
は一般車だしいつあぼーんしてもおかしくないし。

いや、現在運行中のを持ってくるってのは…
鹿島臨海のはまなすも、定期運用こそ無いけど臨時でまだ使ってるっしょ？

>>693
秋田内陸は路線そのものがあぼーんの危機

なんかローカル線はまたネガティブな話題が増えてきたな…

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　　　　　　　|　　ももたろう　 |／

四国のｷﾊ185系を持ってこい

>>698
近いからいいかもね。
それに引退したフェスタの口を取り付けて使おう。

700

701

キハ１７の季節列車、快速「山陰ビーチ」！復活願う

702＞
それはムチャというものョ

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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　快速秋自走者のﾜﾝﾏｿ103急行化まだぁ〜？
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　　　　　　　|　　お好み焼き　 |／

素直にキハ１８１の２連でいいじゃん。そんなに乗らないでしょ？（ｗ

……………………あ、トイレがないか。（ｗ

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＜　 　　　大 河 内 教 授 の 総 回 診 ﾃ ﾞｽ　　　　＞
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四国からキハ54+トラ45000を貰ってきて急行つやまに！

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＜　 　　　大 河 内 教 授 の 総 回 診 ﾃ ﾞｽ　　　　＞
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津山市辺りが自前で中古車輌を調達出来れば・・(ry

意外？と出てこないのが、分割・民営化前後の広島行き急行「ちどり」
三次ー広島間は、キハ２０・キハ２３等の普通型車両が増結していた。
回送ついでの増結で客扱いもしていた。

へぇへぇへぇ〜。

まあ、増結で一般型が入るのはよくあることだしね。クレームも少ないかな。

>>710

究極の選択だね。
ぶらさがり（普通列車用）回送車を開放するかしないかはで
違ってくるよね
開放したらしたで、「何だこの設備は」というクレーム。
開放しなかったときに混雑していたら、「何で開放しないんだ」というクレーム。
乗務員の判断で開放するかしないかを決定できるといいんだけどね。

昔の客車普通にキハ181がぶら下がっているのは知っているけど
開放はしていなかったみたい。

「つやま」もキハ181をぶら下げてほしいもんだ。
開放しなかったら、暴動だろうけどね。

ホント呆れるね。東では"急行型"のキハ110系(内装は373系と同等)ですら格下げして快速にしたのに。西では種別でなく車両を格下げしたか... まさか21世紀にもなって、冷風車が急行として走る日が来るとは思わなかったよ。まあ、これから九州に冷風車の特急ができるけど(W

>>712
キハ181を津山線にいれたら、ラジエターあぼーんで、終了って話になるだけでは?

キハ181＋キハ181＋キサハ48（トイレ）
これで手を打て。

>>714

ぶら下げるのはキハ181先頭車ね
ラジエターないでしょ？

>>715
素直にキハ１８１の３両(基本(?))で良いじゃん。
所詮、２両分の輸送力があるか無いかだけだし・・

急行つやまではなく津山線を廃止すれば全ては万万歳！！

>>717
トイレなし急行？
同じ話題の繰り返されるスレでつねｗ

エンジンのせかえでキハ181のラジエター撤去できないのかな？

>>719
キハ181-100にトイレがついてることも知らない
阿呆の集団だからな、このスレ住人は。

>>720
わざわざそこまでするような区間ではないかと・・・無駄

今からでも遅くないから京都支社と交渉してシュプール＆リゾート車借りて
様子見すれば？だいせんに使うエーデル除けても6両あるから1往復なら予備
見ても十分

>>721
そんなモノはとうに全車廃車になっとるが何か？

そもそも真ん中にトイレがあるではないか。

>>721
キハ１８１−１００は全車あぼん済みです。

グリーンが無いようになってからはどうでもよくなってしもうたわ

>>723
シュプール＆リゾート車はカニカニで使っておるが。

沿線自治体が急行廃止に同意すれば即刻快速になるんじゃないの？

たしか自治体側が「優等も走らないローカル線沿線だと思われたくないから
急行は残してけれ」と頼み込んだから残存したんでしょ？＞津山線急行

>>727
年中使っている訳じゃ無かろう。それに京都の181系と11両あるエーデルから
予備を捻出すればカニくらいまかなえる。なお足りなければセイシェル、HOT、
ディスカバリー、色々借りられるものはあるぞ。

つーか急行つやまって、１８１とか今よりマシな車両を入れたところで、客が増えるような列車じゃないだろう…

吸収のつばめクラスの内装の車両で、岡山〜津山５０分とかなら話は別だろうけど。

つーか急行つやまって、吸収のつばめクラスの内装の車両を入れたところで、客が増えるような列車じゃないだろう…

快速格下げで、岡山〜津山５０分とかなら話は別だろうけど。

九州のｷﾊ66とかｷﾊ200だったらまだいいんだけど

しゃーない。
キハ181＋キハ181（発電エンジン外してトイレ設置）
これで手を打て。

途中の停車時間を確保できればトイレいらないでしょ。

現在も砂丘・つやま用のキハ58-7200は生きていて、キハ40系が工場に入出場する際の伴車として活躍している。
冬だから4VKいらないので、つやまに投入汁！

>>730
そんなの中鉄ﾊｽﾞで十分かと。

ぶっちゃけ、キハ４８でも構わないんだよ。
ただし、ロングシートをやめて、ボックス部分は転換クロスにでも改造すればな…。

>>733
キハ181＋キハ180-3800で（笑）

>>736

中鉄ハズは、岡山ー津山の直通は去年限りであぽーんされてますが何か？
空港ー津山除くと、金川ー亀甲間一般路線ないぞw

廃止すれば何もかも解決する

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>>738
ｷﾊ180-3800……　＿|￣|○

誰かウソ電作って。（ｗ

>742
キハ181系のそんな姿を見たいのか・・・？

+3000 インバータエアコン搭載
+800 身延線低トンネル対応
つまりエアコンをぺったんこのに更新して身延団臨に使えるキハ１８１である

>>1-744

　　　　　　　ゃ　　　　こ
　　　　じ　　　　　　　　　　　　　の

　ん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ス

な　　　　　　　　　ぁ 　　っ 　　　　　　　　レ
　　　　　　　ぁ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は
　　　　　 ぁ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　ぁ 　　　　　　あ
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>>745
今更だけど（ｗ
　　　　　　　ゃ　　　　こ
　　　　じ　　　　　　　　　　　　　の

　ん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急

な　　　　　　　　　ぁ 　　っ 　　　　　　　　行
　　　　　　　ぁ 　　　　　　　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は
　　　　　 ぁ　　　　　　！　　！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　ぁ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　ぁ 　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　　　ぁ

新婚旅行列車「ことぶき」/寝台車の性行為について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077127541/l50

急行をやめて特急にしる！













特別ﾎﾞﾛｲ急行つやま
特別ﾎﾞﾛｲ急行料金を取ればいい

>>746
もうさすがに来ないんじゃない。
ROMってるかもしれないけど。

ｽﾚ違い承知 でﾈﾀ投下。

ＪＲ九州観光特急お披露目
ttp://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00040761_20040220.shtml

>岡フチ ◆W12xH8UpZY
君はセミクロス近郊型に急行料金を払うのかい？

>>751
つやまに乗るときは払いますよｗ

ってか言いたいことが解ってないね。

セミクロス近郊型急行を愛しているんだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、>>632のコメントまだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
急行つやま同様、スレも閑散としてきたね…

「つやま」ワンマンにできないのかな？
降りるときは一番前の扉から、乗車券、急行券を機械に入れてから
お降りくださいってね

―津山線福渡・津山方面――吉備線備中高松・総社方面―
Tsuyama Line for Tsuyama―Kibi Line for Soja――-
―種―別―乗車位置・列車名―時刻――-行先――のりば-
←-急-行---―つ―や―ま―-―9:27―-津―山――-16-―
―吉備線---足元表示△1〜2-―9:30―-総―社――-17-→
←津山線---足元表示△1〜2-―9:40―-津―山――-16-―

別スレで全く同じ事書いたんだけど、「つやま」を中国勝山まで延長運転しても
意味ないかな？岡山地区に詳しい人教えて。これで「ことぶき」との差別化が
できると思ったけどそれ以前に車両だな。いつか乗ってみたいと思ってたけど
キハ４７化で行く気なくした。

>>759
落合・久世・勝山には中鉄ハズが岡山道経由の高速バスを走らせてる。
以下、岡山〜勝山間での両者の比較。
「つやま」は姫新線内でも急行運転し、落合・久世のみ停車とした場合。
・高速バス　　所要時間約１時間５５分　運賃２，１８０円（往復券２，７００円）
・「つやま」　　所要時間約１時間４５分　運賃１，８００円＋料金７３０円（＝２，５３０円）
現在競合のないバスなので片道運賃が高く、「つやま」も勝負になるかも。
ただ、往復券の割引率を見ると、バスには値下げする余裕がありそうですね。
ちなみに、上記３町の人口は合計しても津山市の半分以下、中心３駅の乗降人員の合計もやはり津山駅の半分以下。
バスで足りる程度の需要しかないのかもしれない。

結論。「ことぶき」と姫新線の普通列車をうまく接続さしたらええやん。

キハ181入れたいなら、あのラジエターがいらないように、エンジン交換しないと。

>>757
九州ではﾜｿﾏｿ特急が走り出すことだし、できると思うよ。

まあ、つやまもはやとの風邪よりはマシだろ。
向こうはコイルばねキハ140&147で特急だからね。

コイルばね特急言ったらゆふいんの森�T世ですでに存在しているのだが

>>763
忘れてたｗ

キハ147は両開きドアのままだからな。
やっぱ特急にはふさわしくない。

>>762>>はやとの風
一応、臨時列車扱いだからどうなるか分からないですよ。
と言う事は、あの車両の使い方も既に次を考えてるとは思うのですが･･･。

>>764
北海道でもアルファコンチネンタルエクスプレスがコイルバネで特急だったわけだが。（ｗ

>>766
増結対応だけだがエーデル北近畿のキハ58ってのもあったね。
ゆふいんの森（�T）も一部５８が種じゃなかったっけか。

>>765
九州では6000番台の列車番号で定期列車走らせている

>>767
ゆふ森Iはエンジン換装しますた。

>>769
んなこたーわかってる。
コイルバネか空気バネかの話で何を言い出すんだよ(ｗ

--津山線福渡・津山・鳥取方面----吉備線備中高松・総社方面--
--Tsuyama Line for Tsuyama-----Kibi Line for Soja----
---種--別--乗車位置・列車名--時刻-----------行先-----
---普-通--足元表示■１〜２---9:48----総---社---17---
---急-行----つ---や---ま----9:26----津---山---16---
---普-通--足元表示--■４-----9:39----津---山---16---

緊急age

>>767
私鉄の国鉄乗りいれで良ければ名鉄キハ８０００系もコイルバネだったわけで…。（ｗ
まあ、準急→急行→特急と同じ車輛を使っていたので反則かもしれないけどね。
あと、特急（ゆぅトピア和倉）として代走する時は外されていたけど、アストル中間車もコイルバネだったな。

>>773
アストル中間車は120km/h対応じゃないからな。
今思えば、かなり凄いことを平然とやってたものだ＞ECによるDC牽引

13日改正より岡山電車区の気動車は全て共通運用になります
よって2000 3000番台のつやまがいよいよ現実のものとなります

わーそれはたいへんだ(棒読み

キハ40　3000番台がつやまに入ったらみんなで暴動を起こそう！

>>777
禿同

はやとの風に乗ってきたが、ねいちゃんは綺麗だし、酒は美味いし、桜島は絶景である。料金も吉松〜鹿児島中央で自由席だと500円、津山〜岡山だと730円 はやとの風〉〉越えられない壁〉〉つやま つやまはボッタクリだよ

>>779はキハ48に乗ってみただけのヲタ。

>>780

キハ48って知っている時点でお前がオタ

一般人は時刻表の新幹線連絡に書いてある
特急「はやとの風」に乗る。で車内はリクライニングシートだし
乗り継ぎなら半額だからそんなに文句は言わない。

ただし、「つやま」は一般人でも異常に気がつく人もいるだろうが・・・

津山出身ですが砂丘があった頃と今ではえらく駅自体の利用客が減った気がします。
お盆とかのピーク時でも
【砂丘健在期】
最大６両、岡山行は津山から乗ってもまず座れず特に砂丘１号は混み混み。駅も活気があり駅弁売りも居た(約8年前)
【廃止後】
ことぶき２両でも津山で立ち客はぼぼ出ず駅もなんか閑散。そしてじょじょにワンマン化されるも対応できるような乗客数

急行一つ無くなるだけでこんなに変わるとは驚いてまつ

>>780 　　　　　　はやとの風はキハ１４７＋キハ１４０系でしたが何か？

>>781
「はやとの風」号は乗継割引になりませんが何か？

>>782
急行一つ無くなったというより、一部が特急化してルート変更したというほうが正しいと思うが。
ただ、津山駅は微妙に市の中心を外れているし活気が無くなってきているね。

東津山駅は地理的にいい場所にあるんだからもっと活性化できないものかと思うのだが。

>>783
＞キハ１４７＋キハ１４０系
ツッコミを入れるなら自分は完璧にね。「系」ってなんだよ。（ｗ

んで、キハ40　3000番台は実際運用に入っているのか？

津山市は津山村になる日も近いな（婦

>>785.788
昔は姫新線にも大阪からの急行が走ってたものの中国自動車道の影響で利用者激減
して今や単なるローカル線。津山も高速バス乗り場なら活気があるのでは？！

大阪⇔津山のバスは30分に1本、運賃2670円で最速2時間25分。
これじゃみささみまさかがどんなに頑張ってもかなうわけなし。
姫新線で津山から姫路までいくのに2時間半かかる現状じゃどうしようもない罠。

仮にキハ223(藁)を造って、姫路まで新快速併結、姫新線内は余部、本竜野、播磨新宮、
佐用、美作江見、林野、勝間田、東津山停車の美作路快速作って、毎時2本走らせても
30分に1本のバスで十分な現在の需要では供給過剰。
おまけに快速だから利益は出んし。
まさかアーバン区間に単行DC急行みまさか君を走らす訳にもいかんじゃろw

みまさかは典型的な温泉列車でもあったな。

>>790
漏れもそれ妄想してたyo（藁

大きな変化が在りうるのはリストラ電化だろうな。
姫新の姫路〜播磨新宮間もとりあえずありえそう

吉備線がＬＲＶの話、出とるから
電化自体金がかかっても車両の統一化でコストダウンできるだろうし

因美線は震災対策の考えが無かったら
東津山〜智頭はとっくにあぼーんだろな。

>>793
吉備線LRV化は、地元の理解が得られてないから無いと思うよ。

沿線住民は頭が硬いな

>>794
もし詳しく事情知ってるなら教えて。
吉備線と津山線で車両の共通運用してるから、これがあながちスレ違いな話でもないんだよな。
Ｇ車開放の吉備線列車、今となれば懐かしい…

いなばを津山経由にすれば済むこと。
ついでに智頭急行経由津山―大阪間の特急もキボン。はくとと分割・併合とか。

age

>>797
大阪〜津山方面なら、併結は無理ぽでも、佐用で
「はくと」に接続して快速を走らせるだけでも
ずいぶん違うと思うのだが、どうよ？
教えて、地元の中の人

　いいじゃん。酷鉄時代の急行尾瀬や臨時かいじで
115系で急行料金＋指定までとってたことに比べれば。
指定席がドア脇ロングシートに比べれば・・。

>>799
禿同。
高速バスから客を奪え。
さあ酉よ、立ち上がれ！

>>800
最近まで４１５系急行があった酉だしなー。

>>801
当社の子会社路線をご利用下さい。

不便なものを使えってどこの県の話だよ

>>800
115系急行は、快速や普通とは違う、急行らしい停車駅・運転区間・スジだったのではないでしょうか。
キハ48形つやまは、快速ことぶきとの差が 法 界 院 通 過 (+それによる数分短縮) のみです。

>>805
きりし(ry

>>805
＞急行らしい停車駅・運転区間・スジ
・停車駅
　地方路線の急行は昔から沿線「町村」の中心駅にもだいたい停車（３〜５駅おきくらい）
　するものが多かったので、現状でも急行らしいのでは？
・運転区間
　民営化後も比較的長く生き残った急行は、同じ県内である程度の距離がある都市間を結ぶ
　列車が多い（例・「みよし」「くまがわｸｿ」など）
・スジ
　現行ダイヤでも、「つやま」は上下とも交換待ちをせず、車両・路線の規格を考えると、
　できる限り良いスジ

むしろ、「ことぶき」が急行らしい快速と言えるんじゃないでしょうか（「砂丘」の代替ですから）

>>805
特急型485系使っているから、以前の快速錦江と大して変わらなくても(快速錦江より遅くても?)
問題無いでしょう。九州の特急料金は安いし。

>>807
やっぱ結論は 快 速 こ と ぶ き を 急 行 つ や ま に 統 合 す れ ば 全 て 解 決 ですねｗ

落ちそう…

落とすなYO

元砂丘車はどうなっとんじゃー

つか今月号のRFにはやとの風があったけどそんなに悪くないと思った。
特急料金も500円に抑えてあるし、むしろ種車さえ考えなければ安いように思う。

特急扱いなのはどちらかというと18きっぷ族対策の意味合いもあるんじゃないの。

昔、仕事で大牟田に行く時かぶりつきシートつきの特急に乗るためにわざわざ西鉄に乗ったのに
やつてきたのがロングシート車だったのを思い出したよ
次のに乗ろうかと一瞬考えたけど次は30分後だったのであきらめてロングシート車に乗った

>>812
地元の観光協会とかも、快速よりは特急という名の方が喜ぶだろうし。

そろそろ、ワンマン急行列車になって下さい。

＞８１１
ｵｷｬﾏｰに留置してあるんじゃない？
もしかしていつのまにかｱﾎﾞｰｿ？

>>811
3両くらい気動車センターの一番奥に放置プレイ中。

昨日後藤総合車両所のイベントに行ったときにそこの職員にキロハ２８について聞いたんだが
まだ廃車じゃないんだとさ




あやふやな回答だったから信用できたものかはしらんけど

昨日はキハ４０ロングシートが客扱いで増結されてた。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　>>632のコメントまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　セイカ食品　 |／

広島色のキハ４０が増結されて３両になってた。
さくらまつりの客のためかな。
同一色の車両で統一するのはいいけど、
４０には整理券発行機が見えてた。激萎え。
この列車は早く快速にした方がいいと、真剣に思った。

｢はやとの風｣の料金は豪華設備使用料と割り切れば全く問題はない。むしろ、客室乗務員がいることによってただ車掌が検札して終わりな近鉄特急なんかよりも格上に感じる。
ただ、走りだけはなのはなDXにすら惨敗。

>>822
近鉄特急は車内改札すら無いよ。
車掌が特急券の発売状況と実際の着席状況を端末で見ながら歩くだけ。

415系を急行に使ってたような会社だ。
べつにおかしくなんて（ｒｙ

>>824
ん〜？
ただ、あの４１５は多少アコモ改善されてたからね。
ドア間はロングシートを無くしてシートピッチを拡大して、窓側にも肘掛けが付いていたしね。
シート自体もバケットシートで座り心地は悪くなかったよ。

キハ58のオリジナルは(ry

>>826
足が伸ばせれば最強

昨日の日曜の津山逝き見た。
キハ４８の２連でボックスは８割以上の着席率。
ロングもほとんどびっしり。
デッキにも立っている人いた状態。
まあ、どうみても料金の要る列車には見えなかった。
さっさと快速にしたほうがいいね。

でもみよしライナーの車内で料金払おうとする人もいるよ・・・

>>828
約2時間普通＆快速を運行しない時間を設定して、その間につやまを走らせている。
観光地の飲料自動販売機と同じ状態。

>>829
急行「みよし」と紛らわしい名前だからな。車両は47だけど。

キハ181系急行「つやま」キボン

>>831
散々ｶﾞｲｼｭﾂだがトンネルで擦るから無理

水島のキハ２０急行「つやま」ｷﾎﾞﾝ

>>832
それはネタ。
小さいトンネルがあるからって勝手に擦らすなよ。

>>831
メンドイからキハ６５で勘弁してください

By酉日本広報部
　　　　　　　　　…かも知れない人

津山線を電化汁

>>836
費用対効果が見込まれないので無理です。

しＲ酉　岡山死者

>>837
でも播但線・舞鶴線・小浜線の電化も費用対効果は疑問だが。

いっそｷﾊ48をｱｰﾊﾞｿ113系みたいにオール転クロ化すれば少しはﾎﾞｯﾀｸﾘ感がなくなるかと。

>>831 >>835
DML30は保守が大変なので嫌です。

しＲ酉 岡気検修

>>834
マジらしいよ、昔やくもが伯備線普通で迂回したときに実際スッたらしい。
以前どこかのサイトで見た記憶が・・。
それが２ｃｈだったらあやすいのは承知だが。

>>841

長崎本線で振り子を試験動作させたら擦ったので振子車両の投入は見送られた噂
（885系投入前には至る所で聞かれた話）並の話だな。
そもそも試運転・訓練運転も無しにいきなり営業運転やって事故起こす時点でおかしいと思え。

>>841

その話聞いたことある．
なにぶん鋳鉄の掘ったトンネル．．狭い．
今もなお30K/Hだったかの制限がかかってるのでは．

>>841>>843
ソースだしてよ。

--津山線福渡・津山・鳥取方面
--Tsuyama Line for Fukuwatari,Tsuyama,tottori
---種--別--乗車位置・列車名--時刻-----------行先-----
---急-行---こ--と--ぶ--き---8:50---法-界-院---16---
---急-行---こ--と--ぶ--き---9:26----津---山---16---
---急-行---こ--と--ぶ--き---10:15---津---山---16---

だからさ、

　　　　　廃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　止

でいいじゃん。

↑
快速に格下げはどう？

津山市が許さんでしょう

「ゆめじ」をＤＬで牽引してグリーン料金を取るつやま・・ｳﾜｱｱ━━━━━ヽ（｀Д´）ノ━━━━━ ﾝ!!!

津山「市」てほんとに「市」ほどの規模あるの？

>>848
市にそんな権限があるのなら、急行「みまさか」は廃止されずにすんでるはず。

そもそも津山市は、道路建設が最優先。鉄道に興味なし。

>>850
津山は人口9万で出雲市より大きい。

津山市が県内第2の都市になれる県
秋田・福井・山梨・和歌山・島根・徳島・香川・高知・佐賀・鹿児島
まあ岡山でも第三の都市なんだが。

考えてみりゃ津山市がそれだけ大きくなきゃ沿線に何も無い津山線に快速も急行もあれだけ走らん罠

>>845
急行法界院行ﾜﾛﾀ

>>851
津山市の場合、大阪へは中国道があるけど、岡山への交通アクセスが悪いというのがひとつの課題。
現状では津山〜岡山をもっとも速く移動できるのは津山線の優等列車（普通だと車と同程度）なので、津山線についてはある程度重視してるよ。

だから津山線の急行には変な思い入れがあるわけで、じゃないと高速化なんてしないし、急行の存続も望まない。
まあ、「空港津山道路」ができたらどうなるかはわからんが。

>>843
播但線のトンネルもすごいよ。恐ろしく狭いのもあるし。１８１系はまかぜ
が爆走してもよくトンネル摺らないもんだ。

>>855
播但線沿線の人間だからよく知ってますよ。
あのトンネル、震災時迂回のブルトレ、３０km/h制限かかってたらしいよ。
車両限界いっぱいの車両はつらいみたい。
つやまに関係ないのでsage。

海外にキハ５８渡す位なら４８と入れ替えろ！冷風車でこれからの
時期を乗り越える気か？ＪＲは！

>>844
擦ったとまではかいてないけど、鉄道ファン1972年11月号POST欄に、
やくもの迂回運転の記事が載ってる。津山〜姫新線経由らしいけど、
「同線（津山線）を特急が走るのはもちろん初めてのことで、いろいろと
規格の低い同線では問題があり、トンネルなどでは速度を急速に落として
走ったらしい」。福渡駅を通過するやくもの写真付き。

結局擦ってないんじゃん。
速度を落としたってのも例のトンネルを知らない人間が書いた記事だからという可能性もあるわな。

そういや、昔のﾌｧｿだったかなぁ。生野トンネルが日本一狭いトンネルとか書かれて
あった。まあﾌｧｿのいう事だから本当かわからんけど・・・
擦ったっていうのは、排気でトンネル天井の煤やゴミが気動車の天井に落っこちて
それを勘違いしたんじゃないれすか？

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､
／. ` ' ● '　ﾆ ､ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／ みんな、何か勘違いしていないか。
/￣　＿　　| i　　 ＜　「つやま」はまだキハ５８で、気動車急行としては
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼唯一グリーン車を連結しているんだぞ。
`ー---―' / '（__ ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
====（ i）==::::／　　　　
:/ 　　 　ヽ:::i


ttp://www.jr-odekake.net/guide/train.html

週末に、東京からわざわざ急行つやま乗りに行ってきた。
ボックスが空いてなくて、ロングシートに座る事に＿|￣|○
妙に新鮮なんだよね、ロングシートで検札ってｗ

景色は最高だね＞津山線沿線

>>861
ﾜﾛﾀ

>>862
マジ？？？

正直、｢はやとの風｣とどっちが悪質？あっちは改造はしたが特急。

はやとの風邪＞＞＞いざぶろう・しんぺい＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞つやま

>>861
「列車編成」の部分だけ現在のモノクラス2連に直されているのが謎。

旧マリンライナーのクロを床下改造してキハにして運用してれば
【超豪華】急行つやま　2号車【新幹線以上！】
ってスレになっただろうに・・・


それにしてもあのシートピッチは魅力だったな・・・

>>865
ネーミングセンスで言えば
つやま＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞かいおう＞＞＞＞＞＞＞＞はやとの風邪

センスも何も都市名そのままじゃん・・・

昔の急行には「もりおか」だの「べっぷ」だの、そのまんますぎる
愛称はたくさんあった罠。
妙に凝りすぎてなくていいとは思うけど。
可もなく不可もなく。そういうこと。

なんとなく急行桜島っていう響きが好きだった。
下関の20系だったと思うがいつの間にか消えたね。

急行は割と古い土地名を列車名にすることも多かったでつよね。大阪や京都でよく
見た「丹波」「但馬」「丹後」・・・夏になると＋「ビーチ」号がよく走って
ますたね。「つやま」なら古い土地名にすると何になりますか・・

旧国名なら「美作（みまさか）」だよ。

いっそﾜｿﾏｿ化して、「岡山縦断急行」にでもしたらいいんじゃね？

>>873
「岡山縦断」は「Sいなば」だろうがと
鳥取行きたきゃ智頭急行使えって話
存在意義自体があまり無いからなぁ
この急行は

--津山線福渡・津山・鳥取方面
--Tsuyama Line for Fukuwatari,Tsuyama,tottori
---種--別--乗車位置・列車名--時刻-----------行先-----
----普-通----足元表示△１〜２--8:50---法-界-院---16---
ワンマン急行--岡山県横断急行--9:26-新見方面岡山-16---
岡山県横断急行は、途中、福渡・中国勝山・新見・備中高梁・総社

>>867
そのネタはガイシュツでしたが、旧マリンライナー用クロのシートをキハ４８に移植するのも良さそうですね。

「陰陽連絡急行」でよい

なつかしの名称復活ってことで

急行「きんこう」はどうかね？

ただし、「錦江」ではなく（ry

津山の側がこだわっているなら急行「おかやま」にしてあげたら？

>>879
「津山」の“津”と「岡山」の“山”ですな。

津山鉄道部は意地でも佐用や智頭のような他支社で寝ないようなダイヤにしている。

>>881
意地というより、雲の人件費を軽減したいからじゃないの？
881さんはそうじゃないかもしれんが、津山線（急行つやま）は津山鉄道部担当じゃないよ。
誤解してる人もいるようなので、念のため。

備中鉄道部も備後落合のような他支社で寝ないようなダイヤにしている。

>>882
他支社で寝ると人件費に響くの?
東城や新見、中国勝山では寝てるのに。

>津山線（急行つやま）は津山鉄道部担当じゃないよ。
なるほど。勉強になりますた。


>>883
木次線も備後落合で寝なくなった。

>>884
>>882では「他支社」というのを特に意識せずに、泊まりの運用は拘束時間が一気に延びるから、これが増えるとシフトが組めなくなってしまう（→雲を増やす必要が出てくる）というつもりでした。
なお、姫新線新見方面はダイヤ編成上、新見や勝山（岡山支社管内）で寝る必要があります。

他支社で寝ないというのも偶然ではないと思うけど、真相はどうなんだろ？

備後落合は岡山支社の駅であります。

ﾘﾆｱﾓｰﾀｰｶｰ作っちまえ

ﾘｱｶｰ作っちまえ

特急ドリームいなば　　　　　　　鳥　取　０：０３
特急スーパー岡山縦断特急１号　　津　山　７：２５
快速ことぶきＤＸ５１号　　　　　津　山　８：００
特急リレースーパーはくと３１号　鳥　取　８：２５
特急つやまの森１号(全車指定)　　津　山　９：２５
特急スーパー岡山縦断特急７号　　津　山１０：００
特急リレースーパーはくと３３号　鳥　取１０：２５

>>889
全部ミトーカデザインでおながいします（ｗ

ドリームいなば・リレースーパーはくとは787のDCバージョン
岡山縦断特急は「吸収黄疸特急」に対抗して緑のキハ185
つやまの森は、「はやとの風邪」に対抗してキハ47展望車
津山線普電には「いざぶろう・しんぺい」に対抗して観光列車「こうし」
をきぼーん（ｗ

>>890
「いざぶろう・しんぺい」に対抗するんだったら「こうし」だけじゃ釣り合いが取れない
から「こうし・ジョー」でどうですか？

--津山線福渡・津山・鳥取方面
--Tsuyama Line for Fukuwatari,Tsuyama,tottori
---種--別--乗車位置・列車名--時刻-----------行先-----
---普-通----こうし・ｼﾞｮｰ----8:50---法-界-院---16---
---特-急---岡山縦断特急1号--9:26----津---山---16---
---普-通----こうし・ｼﾞｮｰ----10:15---津---山---16---

保全あげ

a

>>862
ご愁傷様。車内に「急行つやま逝ってよし」って落書きしますたかｗ

盛り上がってるとこで悪い。>>1が「キハ58→キハ47・48に車両変更」と言ってるが、グリーン車なくなったの？

>>896
G車あぼーん

>>896-897
861 ：名無し野電車区 ：04/04/18 11:00 ID:BYXijbqT
――--､..,
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:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､
／. ` ' ● '　ﾆ ､ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／ みんな、何か勘違いしていないか。
/￣　＿　　| i　　 ＜　「つやま」はまだキハ５８で、気動車急行としては
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼唯一グリーン車を連結しているんだぞ。
`ー---―' / '（__ ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ttp://www.jr-odekake.net/guide/train.html

>>898

これは川詐欺です。

消費者センターに訴えてやる。













まあ、鉄道車両の場合、運用上の都合で・・・ということになるのだが
１年近くも続くとは・・・

900

40系の特急が走る時代だから急行くらいで驚いちゃいけない

既出だと思うが四国からキハ１８５系を購入して中国勝山まで延長運転して
ことぶきとの差別化をはかるとか。そこまでする必要もないか。
全部ことぶきにすればいい話だもんね。津山にどうしても優等列車がほしいなら
智頭急行経由京都ー津山の特急「スーパーみまさか」か。面白いけどたぶん
高速バスに太刀打ちできないな。

列車名を漢字にしてみよう。
　急　行　「　<忌>　」
あれ？、ちょっと違うな(w