【車両改造の】大改造!!劇的ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰ【匠】

「ドカン」って物凄い大きな音と勢いで開くからだよ
初めて乗ったときはびっくりした

>>190
なるほど、サンクス。

ついでにage

>>186
そういう大規模改造は新木場ＣＲじゃないの？

最近職人が来ないなぁ。
文章作っているのか、ネタ切れか・・・。

＜CM＞
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　　長持ちするんだよ〜

放送日age

本州の最南端、黒潮が躍り緑豊かな森林が人を癒す和歌山県。
ここにある問題を抱えた路線がありました。

JR西日本・紀勢本線。通称「きのくに線」。

この路線が抱える問題、それは…

物件６：近すぎる線路。

昭和３４年７月、紀伊半島の海岸線を沿う様に一本の鉄道路線が
全線開通しました。その名を紀勢本線。和歌山の旧国名である「紀伊」と、
起点側の沿線にある「伊勢神宮」の名前から一文字づつ貰いうけ、
名づけられたこの路線は、春は沿線から漂う梅の花の優雅な香り、
夏は黒潮の海から聞こえる雄大な波しぶき、秋はミカンの美しき橙色、
そして冬は沿線にある白浜温泉で湯治をする人々の笑顔…。
四季折々の姿を乗客たちに見せてくれました。

　しかし、この線路は問題があったのです。
全線開業するには大いなる時間がかかってしまったのです。
初期の頃に作られた路線は土木建築技術が発展していなかった
ために大きなトンネルを掘ることもできず、海岸沿いをひたすら
整地するしかなかったのです。

　そのため沿線はクネクネと曲がった形状となり、鉄道の命ともいえる
速度の向上が出来なくなってしまったのです。そこで旧国鉄はこの路線
が電化する際、最新鋭の「振り子型特急車両」を導入したのです。
これにより驚くほどにスピードアップをしたきのくに線。

　これで地域輸送の担い手になったと思ったその瞬間…

　モータリゼーションの波がこの地域にやってきました。
一時間に一本という運行体制に待ちきれなかった沿線の人々は次々と
自家用車に手を染め、沿線住人で鉄道を利用する人は老人と高校生
という悲しい状態になってしまったのです。

　丁度その時、旧国鉄は解体。同時にJR西日本という新たな会社が
発足しました。JR西日本の本社は特急車両をてこ入れするのですが、
沿線住人の為にはコレといった手段を出さなかったのです。

　愛される鉄道を取り戻したい。
住民の為に、きのくに線の為に、ある匠達が立ち上がりました！

----------------------------------------------------
今宵はここまで。
申し訳ないです。

今度、しＲＱに、ｷﾊ147の特急が出るらすぃでつ。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ＡＡ略）




擦れ違いにつきsage

200ｹﾞﾄ。ネタ考える余裕がないです。また前スレからコピペでもするかな（ぉ

>>198
初の路線リニューアルネタではないかな、と。
楽しみにしています。

下がりすぎage

>>198
期待age

ほしゅ

こういうページは他にないんですかね？
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/

>>204
ほかにもいろいろあるよ。アップローダもあるし。

113系ワンマン車(3800)はアフターのほうがひどいw

前スレにあったのでｺﾋﾟﾍﾟ

なんということでしょう！
余剰となっていた西日本の113系に新しい息吹が吹き込まれ、
3800番台として生まれ変わったではありませんか！

しかも、車体改造の匠・吹田工場は、車両の前面に
大きな黄色い警戒色に塗られた板を取り付け、
沿線に出没する鹿に対する配慮も忘れません。

余剰車両を再生するだけではなく、沿線の動物への配慮も忘れない匠の心配り、
さて、利用者はどのように感じてくれることでしょう・・・！








利用者「だっせー！」

東武鉄道館林駅構内で長年にわたり休車扱いとなっていた１８００系。
「りょうもう」は既に２００系に置き換えられ、
運用されるあても無く放置されていました。
このままではただの鉄屑となってしまう。
そこで立ち上がったのが、車両のｶﾘｽﾏ整形外科医・杉戸工場。

匠は、この車両に詰まった思い出を極力残そうというやさしさから、
車体や足回りは手を加えないことになりました。
しかし、時代の要請に答えるべく大胆なバリアフリー化を要求されている。
また、優等車としてのカムバックはかなり厳しいご時世。
匠は一体どうやって、この難題をクリアするのでしょうか。

（中略）

なんということでしょう！
錆び放題だった１８００系は通勤車として生まれ変わったのです。
あの、優等車としては古臭くなった印象の車内も、普通車としては十分に通用するレベル。
しかも、座席とデッキ扉の大胆な撤去により、客扱いによる遅延を防止、バリアフリー化も実現。
そして、そのエクステリアには色こそ変わっても、この車両の思い出が…匠の粋な演出がうかがえます。

ｦﾀの反応「１８００系が赤く無くなちゃたーyo!!」

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流行語大賞トップ１０「ビフォーアフター」(加藤みどりさん)受賞記念age

>>209
「の」が抜けてますよ（ｗ

って、誰かがネタ振って誰かがそれをもとに作ってくれるってのもありなのですか？

＜物件・５６　日光路の女王＞
東京から埼玉、千葉、栃木、群馬と路線を延ばす東武鉄道。
ここに、世界的な観光地、日光へと向かう特急車両１７２０系がありました。
しかし、老朽化が進み車内のあっちこっちに傷んできてます。
そこで立ち上がったのは、車輌製造・改造の申し子。匠の東急車輌です。

現場検証で匠は車内の設備や車両自体のデザインを見て…
「これでは、少しの改造というわけにはいかないですねぇ」
このあと、この匠によってどのように変わっていくのでしょうか。

まず匠は、台車だけを残してあとはスクラップにしてしまいました。
台車だけ残された過去の名車は、見るも無惨な格好になってしまいました。
そして、最初に手をつけたのは制御機器です。今までの制御器をはずし、そこへ
新たに添加励磁界磁制御器を取り付けました。これにより、回生ブレーキを使え
エコロジーになります。匠の環境への心遣いがここに見えます。

次に手をつけたのは、車体です。国鉄のボンネット特急車両をイメージした車両
だったのをどのように改造するのでしょう。
なんということでしょう。ボンネットのイメージを払拭するような赤い線の入った
流線型の車体が乗せられたではありませんか。そして、車内は落ち着いた感じの
色のシートを配置し、日光へ向かっていたときの観光のイメージからビジネス向け
の急行として２００系車両に生まれ変わったのです。

ウテシさんの反応
「なんか形は早そうだけどねぇ…」

さがりすぎ

ほす

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　　あーなたとわたーしでー　妙な色〜
　　リフォームするなら　ニュータイプ
　　改造のデパート　高取工場

　「ニュータイプが待ってるよ！いえ〜！」

ttp://373news.com/2000picup/2003/11/picup_20031112_1.htm

↑事故って片割れになったキハ200が観光快速の指定席車としてリサイクル
されるそうでつ

>>215
実は密かにﾍﾟｿﾀ君、提供から降りてる。

>>216
それで一ネタできないかなぁ・・・。

まだ実車を見ていないからなんとも言えないんだけれども。

>>216
マジレスすると指定席になるのは220（1101か1102？）

ついでに言うとそいつには新しいペアができるらしい（たぶんキハ200-5011）

>>219の「そいつ」とはキハ200-11のこと。補足しとく。

キハ６５を２ｰ１列座席配置にして、もちろん窓に合わせて定員２７人。

片方のドアは潰して水回りを新設。
余ったスペースをミニサロンとする、と…

なんということでしょう！…( ry

先日のビフォアフ実況スレにミトーカネタをカキコしたのはここの住人か?

>>222
それ最初に出したの漏れだけどここはROMってるだけだけど。
それでも住人になるのかなぁ？

>>219 レスさんくす　
事故代替車とはいえ登場から10年以上経った今でも
キハ200を新造するとは以外ですね。　同形他車との車齢差、
減価償却とかの問題は起きないのかな？

>>223
反応はどないでした？

>>225
水戸岡氏の名前を出しただけで分かった人が板ｗ

>>227
あら（笑）

しかし、787系のシリーズの出来と再現性は群を抜いているですね。

age

きのくに線の続きはまだかな・・・

ほす

いったん、ＣＭです。

♪乗り慣れた１１３系に新車の香りを添えて　
　　優しく育った１０３系風味も入れて　
　　　この会社で一番素敵で走りたい
　　　　リフォームしようよニュータイプ鷹取工場♪

緊急浮上

ageほしゅ

ほす

201系

おけいはん5000系ネタきぼん

ほす

ネタ師降臨期待sage

さるべーじ