【東京】中央線快速 ３【高尾】

中央快速線の東京〜高尾間のスレッドです。
�@ http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053563890/l50
�A http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/l50
関連スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065779361/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065941153/l50

にょろ

はじめての2ｹﾞｯﾂ

ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

うん。さっさと氏ね

>>1乙カーれ。
今しばらく２で。

matakono title kayo

>>5
りょーかい

うめうめ

中央線は、快速の列車本数を削減
していただきたい

東京駅でのドアの一旦開け閉め、
もっと拡大して欲しい。
特に、特快に関しては日中もやって欲しい。

東京駅ではいったんドア閉め
車内の清掃点検作業をしてから
ドアを開けて乗れるようにして欲しい。
もちろん現行ダイヤで実施きぼんぬ

あぼーん

>>12
ただでさえぼろくて汚い車両だしねｗ

教えてくんです
もしかして、中央線(東京<->高尾)をオーバーパスする道路って、
国分寺市の４つの橋だけですか??

>>14
俺は２０１が一番好きだ。

あぼーん

>>15
んなーこたーない。

御茶ノ水の聖橋とか（もう一つなんだっけ？）
四ツ谷の駅前のとことか
新宿の甲州街道とか
荻窪のとことか

んーそんなもんかな。

>>18
もうひとつはその名もズバリお茶の水橋。

>15・18-19
あと豊田の所もじゃなかっけ？

酉の新快速は神
ttp://www2.tok2.com/home2/tawape/densha1/page015.html

>>20
地図見ればわかるけどかなりあるよ。

>>20
R20日野バイパスな。あとは、八王子支社前の野猿街道（幹線道路としての役目は完全に失って、
南から北への一方通行だけどな・・）

あとは、東中野の山手通り、日野駅西側での中央高速

>>23
その中央高速の南側の3本の橋モナー

で、今ネックになっているのが、国分寺街道、新小金井街道、三鷹通り
のアンダーパス。例の工事で踏切が空かないから、いっつも混んでる。

>>25
三鷹⇔国分寺で、その3本だけ？＜一般道の立体交差

>>17
じゃまなの貼るな、蛆虫、氏ね。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●●●●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●●●●●●●●● 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停

★通特・特快は、都心〜多摩・北都留地区との上位速達。立川以東では、主要駅のみ停車。
★普快は、都心〜多摩各駅の速達。三鷹以東、吉祥寺・荻窪停車。通勤時間帯は一部が大月迄。
★通特・特快は、E231近郊（東京より2両はセミクロス）で11両で運転。Ｇ車1両付き。
★普快は、E231通勤（6ドア有）で10両で運転。
★特快・通特の停車駅はホーム延長する（御茶ノ水除く）。

>>26
　自動車が走れるのはその３箇所だけ。
　歩行者用のアンダーパスなら、武蔵境〜三鷹の仙川の東側に１箇所ある。
　他に、武蔵小金井の小金井街道のところにある歩道橋、武蔵境・東小金井
の構内も、自転車を担いで上下する猛者がいる。自分も経験あり。

　東小金井はエレベーターがついたらしいと聞いたが…暫く行かないので実見
していない。

やはり自転車歩行者バイク用にトンネル掘ってあげりゃあいいんだよ。
でかい土管みたいのをくぐらしてさ。
車は・・回り道したっていいだろ。
ある意味自業自得だ。

あと中央特快で国分寺の次はモスクワに停まりますってネタ
大爆笑したんだがどこ行っちゃたんだろう。（すれ違うかも）
35時間待ちに笑い転げた。
てかああいうのどうやって作るんだろう。

総武線を全部三鷹行きにして
現在のノーマル快速の半分を通勤快速にしろや。
要するに高円寺阿佐ヶ谷西荻はもっと通過しろ。
乗り換えもないのに図々しいんじゃボケ

１８日午前１０時４０分ごろ、東京都小金井市のＪＲ中央線武蔵境―東小金井駅間にある
梶野新田踏切で、通行人が踏切警備員の静止を振り切って遮断機をくぐり、
線路内に侵入した。
このため警備員は警報装置を作動させ、
東京発高尾行き下り特別快速電車を踏切手前２００メートルで緊急停止させた。

　ＪＲ東日本八王子支社の調べでは、同列車は現場に８分間停車、
１０時４８分、運転を再開した。
この事故で同線は新宿発松本行き下り特急「あずさ５５号」など
普通電車を含め下り５本が最高８分遅れ、２３００人に影響した。

　１８日午前５時３７分ごろ、
東京都八王子市寺町のＪＲ中央線相模街道踏切で、
立川発大月行き下り電車が、折れ曲がって線路内に出ていた遮断棒とぶつかり、
約１１分間現場に停車した。計４本に１１分から５分の遅れが出た。

　ＪＲ東日本では、遮断棒が下りているときに車などが無理に渡った
可能性があるとみて、原因を調べている。

>>30
あれは駅員の声真似だった。
リアル駅員がリアル駅（埼玉のどっか）でやるというオフ会的なものをやったら
駅員氏が懲戒になってしまったため結局うｐしてた香具師も叩かれてあぼーん
だったと思う。

ところで踏切の件だが、お年寄りなんかはムサコの駅のラチ内を
通れるようにしたみたいだな。

車嫌いｲｸﾅｲ

三鷹電車区、豊田電車区、武蔵小金井電車区、拝島運転区の中に女性運転士っている？

>>36
それを知ってなんにする？

中央線の車内ってクサイですね。
オヤジ臭とワキガが混ざってる

早朝に踏切冒進の車、跨線橋を使わず遮断機を冒進する歩行者。

その不安全行為を糾弾する事無く、既得権擁護的に
鉄道会社の不手際との論調で偏向報道するマスコミ。。

鉄道も”みんなで渡れば怖くない”時代に突入なのか。。。

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。

中央線・開かずの踏切「橋を架け解消を」首相が指示
http://www.asahi.com/national/update/1019/007.html

選挙対策だーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！１

選挙対策だよなぁ。あきらかになぁ。

パフォーマンスだけは得意な人だし。

橋かけたら高架化の邪魔になるんじゃないのかね

>>44
というより高架化する必要がなくなるんじゃないの？

>>42-45
なぜ中央線三鷹ー国分寺で工事をしているのかがまったくわかっていないのか・・

調布の鶴川街道だと、立体化が決定してるけど、まだ１０年かかるとの理由で端作ったけど、それとは事情も異なるような・・

新宿で２０１系のホリデー快速を見たんだが、あれはどこに停車するの？

>>47
何をいまさら・・・
そんなの束のHPでも見て調べろ！！！

>>48
束のホームページに出てないよ。
てか、久しぶりに中央線乗ったからよくわからんのよ

>49
http://ekikara.jp/main.cgi?station2118

>>50
サンクス

勉強不足だった・・・。

>>46
高架化工事
って日本語が理解できないんじゃないの？

今日テレでも選挙対策って言ってたな・・
まあ政治の世界もそんなもんさ

踏切閉める時間長いっていわれてもさ、
軌道じゃあないんだら法律上、鉄道優先。
中央線みたいな重量線区では、
ラッシュ時に複線だったらほとんど開かないのは、当然じゃない。

工事に時間がかかるのは、束のせいじゃないし、
束もたたかれたくないから、
列見もってる警備員（給料がちょっと高い）使って、
やれるだけやってると思うけどな。

別に束は好きじゃないから（本社ビル陶板使って金かけすぎ）
かばうつもりもないけど、
踏切問題で、束にできることってほんとにあるのかな。

>>54
案その１：中央線をはじめ、開かずの踏切発生路線を全廃する

中央線って地図上は東中野から立川まで直線なのに実際はカーブが多くスピード
も5方向中遅い。
何とかして特快や休日快速の本数を増やしてスピードアップできないのかな？

>>56
複々線区間が短すぎだからねぇ

府中試験場に本免学科受けに行った。
８９点で不合格だった。

＿|￣|○

新車はいつはいってくるんだろう。

前スレ終了

新車よりも快速を12両化してほしい。

>>61　中央線は混雑するのに１５両編成の列車の計画が無いみたいです。

国鉄の最大の失敗









中央線を最初から立川まで立体複々線化しなかった事。

ドア近くにくらいつり革増やして。

中央線快速って一応

東京ー大月じゃないの？

今思った

中央線沿線住民の敵、八王子市民は帰れ

>>65
おもしろいことに大月駅の電光掲示ではオレンジ201は「普通」って案内するんだな。

通勤快速をもっともっと増やせ

今日の朝日朝刊に中央線はいっそのこと本数を
ちょっと減らしてしまえという投稿があった。

>>69
ま　た　佐　藤　安　子　ka　!!

中央線いっそ本数減らせば

主婦　佐藤　安子（岐阜県　59歳）

　ＪＲ中央線高架化工事によるトラブルが後を絶ちません。ＪＲ側の対応と改善策は、周辺住民にあま
りにも大きな負担を一方的に強いていると感じます。これでは遮断機が下りていても強引に渡る車や
人が続発し、いつ重大な事故が起きてもおかしくありません。
　周辺住民にばかり我慢を強いるのでなく、ここはひとつ「三方一両損」ということで、思い切って電車
の運行数を減らしてはどうでしょうか。時間帯を区議って1時間に1〜3本程度運行数を減らせば「開か
ずの踏切」も少しは改善されるでしょう。臨時ダイヤで増発できるなら、逆に減らすこともできるはずです。
　周辺住民は踏切の待ち時間でこれまで通りに損、ＪＲは運行数が減り収入源で損、同線利用者は
運行数減で不便になり損という具合で、当事者すべてが公平に不便さを負担するのです。
　公共交通機関は何事にも優先されてきましたが、これからは不便さもみんなで共有する時代なので
はないでしょうか。ＪＲも「それはできない」の一点張りではなく、柔軟に解決方法を探るべきです。事故
が起きてからでは遅いのです。

ヴァッカじゃないの？

佐藤○子も国も何をやっても駄目。

安子ﾀｿじゃなかったよ

コピーライター　山口　○樹（世田谷区　37歳）

ラッシュの中央線で通勤しないやつのために、
なんでこっちが不便になんなきゃいけないんだ！
朝の中央線に乗ってみろ

地元民にとっては、渡れないことも勿論困るが、
減らされたらたまらない。
なの、あたりまえ。

>>74
コピーライターか。。。だから自由業は・・・
本数減らしたら逆に圧死する香具師がでるかもね

手動踏み切りにして、職人を育成するんだよ。
半開きとかできればOK。

来年までこの状況は変わらないそうな

車掌の秘密がそんなに有名だとは。でも本に書いてあるようにベテラン車掌が乗務員ドアに指挟んで怪我した
くらいで、車掌区内の業務用掲示板にデカデカと朱書きで掲載された挙句に、上から怒鳴られ
血祭りにされるような会社とはねぇ。小作の転落事故も怪我してるのにそのまま乗務させて拝島でやっとこ交代
労災保険も忘れたころになって降りたなんて管理職のジジィ共は立派な職務怠慢！何考えてるんだか。
大丈夫か、後は私に任せろ！君はすぐ病院で手当てを受けろ、労災の手続きも忘れるな！！ぐらいの
ことは言ってやれ。あれを読んでから束という会社が理解不能になってきた。

>>67
スレタイよく見ろよ。
中央線 “快速” は、東京から高尾 “まで” だよｗ

>>81
>>65に言ってやってくれ。

>>81
でも相模湖の電光掲示板でもオレンジ1色のラインが使われていた気がする

いっそのこと嫌なら中央線乗らなければいいのでは？

だから国鉄は最初から立川まで複（ｒｙ

豊田駅構内でポイント故障age

まじでふか

ではなく、信号トラブルだったみたいだね。
車掌は、ポイントに故障…と言ってたが。

>>88
漏れもそう聞きますた。
かいじ119号17分おくれ

>>67
（　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 初めて知った
>>81
この地図だと東京ー大月までだからさぁ・・・質問してみたわけよ
ttp://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

立川駅4番線ホームで通勤快速待ちの客って
マナー悪過ぎじゃないか？
2列出来てるのに、わざと3列目作って横入り専
用にしてやがる

もし、明日も3列目作ったら線路に付き落とすぞ
駅員もしっかり見張りしとけ

>87
通勤特快の間違いでは？　あれは奥に乗らないと国分寺で弾かれて、乗れなくなる事あるからな。

ﾎﾘﾃﾞｰ快速　ﾋﾞｭｰやまなし　運転開始10周年記念age
　　　　＿＿＿　　　　　　　__............　____...:: --------:::..____
　 　　´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.: -----'''ｷ＝＝ｷ''---ﾐヽ
　 　 　　X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 （　 9592M ｷ快速ｷ新宿ヾl
　 　　__=!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~l|　￣￣￣ ｷ￣￣ｷ ￣￣ ｷ
r::''ﾆ"　　　 ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||].|　 ∧ ∧　ｷ　　　ｷ　　　　ｷ
|rｉ::ll::ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:|.|　（・∀・） ｷ　　　ｷ　　　　ｷ
|l:l.‖|||||||:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:| |　（つ つ　ｷ　　　ｷ　 　 　ｷ
|ljl..ll..ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:|..ﾄ────ｷ====ｷｰ──:ｷ
|≡ll≡≡≡lll≡≡≡≡≡|≡|≡|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
ｷ._-＿''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__::::　[■□]._|＿＿__|_[□■],'
､,|l :」　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-! ￣__＿＿＿|＿＿__|＿＿_ ,'
　　　"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂~ﾆﾆjl:i:-───i┬' [x;ｺ] |┬┬i'
　　　　　　　""''=L_l:::L__|__.llﾋ(ﾛ) 　｢|.l.　 |只ll__H=======├┘|
　　　　　　　　　　　｀"　　ｰ__ｌ_=''）. ｌ」. l＿＿＿＿__|:l)二)＿＿_|
ＪＲ東日本　新宿車掌区　　　~"''''-ｷ,ｰ───┘　└──┘

最近、中央快速で、特徴ある車内放送していた
車掌がいなくなったような気がする。
「次は、な〜・か〜・の、なかの、に止まりま〜す」

>>94
三鷹車掌区の人だろ？

>>94
ワロタ放送スレで訊いてみたら？

元からわたれない踏み切りが多かったんじゃないの？
だって新聞に元は３９〜「５９」分/時閉まっていたって書いてあったよ
５９分/時なんてわたれないじゃん

三鷹〜立川複々線化後

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●――●―●●●●●●●●● 中央特快
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速
＝＝●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●−−●−●●−−−●●−● 東西線急行
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−●−−−−●−−● 東西線特急

神田から東京行きに乗るそのココロは？

>>99
東京で並ぶより確実に下り列車に座れる

中央ライナー東京発着よりも新宿発着にした方がいいのでは？
東京なら待てば確実に座れるわけだしその分新宿発の席が増えて新宿ユーザー
にとって朗報だと思うのだが。
それに東京駅容量が不足しているし。

>>101
東京から乗る人は座るだけが目的じゃないんだって、わからないかな？
座っていても混雑する通勤電車にはない、快適性も求めてるんだよ。

東京駅の容量がどうのってのも関係ないな。
現に東京発でなんとかなってるんだし。
新宿発になったとこで、快速の本数が増えるわけじゃないだろうし。

日テレ

三鷹〜立川間複々線化後

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●―●―――●―――●――――――――●――――――●――●―●●●●―――●● 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●―●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 東西線直通各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―●●―――●●―●●●●●● 東西線直通快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●――●―●●―――●●―●●●●●●りんかい線直通快速

>>103
あれ見てたらあの地域はプロ市民しか住んでないのかと思える…(w

朝は武蔵野線で足止め..
帰りは、東西線で足止め..
最悪

<<三鷹〜立川高架完成後>>
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―● 通特
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●● 特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 総武線

★通勤特快と特快は、23区〜多摩地区・北都留地区との上位速達で、半中電的位置づけ。
　 車両は新型近郊型で11両（うち1両はＧ車）で運転。特快停車駅ホームは御茶ノ水以外は延長。
★普通快速は、23区〜多摩地区との普通速達で、車両は新型通勤型10両で運転。三鷹以東で
　 比較的規模の大きい吉祥寺・荻窪にも停車。
★ホリデー快速ビューやまなし・河口湖号は、休日に走る季節列車で、関東〜甲信地方の特急に準ずる
　 速達列車。新宿からで高尾以東は三鷹・立川・八王子・高尾停車。Ｇ車付き。
★ホリデー快速おくたま号は、休日に走る23区〜西多摩地区への速達列車で、6両が奥多摩行、4両が
　 武五行きとなる。新型近郊型で運転し、奥多摩行にはＧ車付き。新宿からで停車駅は現行と同じだが、
　 季節によっては日向和田・沢井・古里停車もある。

高架完成したら、大月まで今の高尾までと同じ扱いにできないかな。
駅数増やして開発するとか。

>>94
遅レスだけど、その車掌、昨日の１４３９Ｈで東京―三鷹間乗務してたよ。
３文字の駅名だけ間をあけてアナウンスする人でしょ

>>108
相模湖〜大月の乗降客数を全部合計しても、
高尾以東の1駅にも満たないという事実。

あの山岳地帯をどう開発するかと・・・（ｗ

>>109
そう、あのアナウンス、
俺大好き。
次はと〜よ〜だ。に止まりま〜す。
って感じ

<<三鷹〜立川高架完成後>>
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―● 通特
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●●●●● 特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○止＝＝ 総武線

★通勤特快と特快は、新宿以東〜多摩地区・北都留地区との上位速達で、
半中電的位置づけ。
特快は新宿以東〜三鷹以西の輸送を優先するため中野は通過。
車両は新型近郊型で11両（うち1両は６ドア）で運転。
特快停車駅ホームは御茶ノ水以外は延長。
★普通快速は、23区〜多摩地区との普通速達で、
車両は現在車両または新型通勤型10両で運転。
三鷹以東で比較的規模の大きい吉祥寺・荻窪にも停車。
三鷹・国分寺・立川（方向別含む）のいずれかで特快に接続。
★ホリデー快速ビューやまなし・河口湖号は、
休日に走る季節列車で、関東〜甲信地方の特急に準ずる
速達列車。新宿からで高尾以東は三鷹・立川・八王子・高尾停車。Ｇ車付き。
★ホリデー快速おくたま号は、
休日に走る23区〜西多摩地区への速達列車で、
6両が奥多摩行、4両が武五行きとなる。新型近郊型で運転し、
奥多摩行には四季彩セミクロス・Ｇ車付き。
新宿からで停車駅は西立川までが特快と一緒の停車駅で、
そのあと拝島・福生・青梅・御嶽の順に停車
季節によっては日向和田・沢井・古里停車もある。

　番組告知　ＮＨＫ総合
　「特報首都圏」
　１０月２４日放送分
　特集「トラブル相次ぐＪＲ東日本」利用者は？

そういえば、今日の16時台に下り電車が間引かれてたようだけど、何があったんだ？
それと、女性ｳﾃｼﾊｹｰﾝ!

<<三鷹〜立川高架完成・駅増設後>>
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国東立日豊西八西御高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小小分国立立川野田豊王八陵尾
●●●―――●―――●――――――――――――●―――●―――●★★●　通勤特快
●●●―――●―――●――――――――●―――●―――●―――●――●　中電特快
●●●―――●―――●――――――――●―――●―――●―●―●●●●　特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○止＝＝＝＝　総武線

★…高尾始発は停車

始まってた

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――●―――●――●●―――●―●――――● おくたま号
●●●―――●―――●――――――――――――●――●―――●●―●●●●●● 通勤特快
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●☆――●●―●●●●●● 青梅特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 総武線

★ホリ快おくたま号は、休日に走る23区〜西多摩方面の上位速達で7両が奥多摩行、4両が武五行。
　 新型近郊型で運転し、奥多摩行にはグリーン車が付く。
★通勤特快・特快は23区〜西多摩への上位速達で、新型近郊型で11両で運転する。グリーン車1両が付き、
　 青梅線内も快速運転する。但し、本数調整が条件。
★普通快速は23区〜多摩地区全体への速達で、新型通勤型で10両て運転する。
　 三鷹以東は、比較的規模の多い吉祥寺・荻窪も停車。
★青梅線内普通列車は、立川〜青梅、青梅〜奥多摩で分離する。青梅以西の山線区間の殆どは四季彩で運転する。
★平日朝夕には、ライナー（有料）も走る。本数を微増させた上で、停車駅は現在より、御茶ノ水・福生（何れも一部停車）
　 を加える。

おだんごは食べ飽きました

<<三鷹〜立川間複々線化後 >>
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●―――――――――――――――――――――――――●――●―● 東京通特
…………………………●―――――――――――――――●――●―● 新宿通特
●―●―――――――●――――――――●――――――●――●―● 特快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

三鷹〜立川は単線化しろ

>>115
何線？

<<三鷹〜立川間複々線化後 >>
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高大河
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾月湖
●―●―――――――●―――――●――●――●―――●――●―●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

土曜の朝の特快も混み混みじゃねーか
新宿で降りるなら京王線使えよ、田舎もんの
八王子市民の糞め
田舎だからJRしか使わないとか言わせんぞ

>>124
八王子駅も西八王子駅もJRしかありませんが何か？

京王八王子駅は八王子駅から歩けてもまったくの別物ですが何か？

八王子市民は数分歩くことすら面倒なのか
だから、座席を占拠して他人に迷惑かけても
平気なんだな

なんか席空けろとか言ってるアホな香具師がいるな。

>>122
中央線だよ。
なんか、後続の特快が来なかった。

もう、毎日が不祥事の国賊企業JR東日本には、お金を払うのをやめましょう。
中央線沿線と都心を、JRを使わないで結ぶ経路を紹介します。この方法をどんどん使いましょう。

【三鷹】
・三鷹―関東バス(鷹02系統)―武蔵関―西武新宿線―都心
………バスは20分おきですが、１番都心寄りの駅に出られます。

・三鷹―西武バス(鷹21系統)・関東バス(鷹13系統･鷹15系統)―西武柳沢―西武新宿線―都心
………6〜20分おきと、他と比較した時に本数が多いのが魅力です。

・三鷹―関東バス(鷹03系統)―田無―西武新宿線急行―都心
………３駅のうち最も都心から離れた駅への到着ですが、急行が利用できます。

【武蔵境】
・武蔵境―西武バス(境03系統･境04系統･境05系統)―田無―西武新宿線急行―都心
………バスは10分おきに出ていて、所要時間はわずか15分。田無駅からは急行が利用できます。

・武蔵境―西武多摩川線→白糸台…徒歩…武蔵野台―京王線―都心
………バスを利用しないので、時間が正確なのが魅力。ただし、駅間徒歩連絡があるのと、武蔵野台に特急が止まらないのが欠点。

・武蔵境―小田急バス(境91系統)―調布―京王線特急―都心
………バスは所要26分・12〜40分おきなのが不便ですが、調布駅から特急を利用できるのが魅力です。

【東小金井】
・東小金井…徒歩…新小金井―西武多摩川線→白糸台…徒歩…武蔵野台―京王線―都心
………京王線･西武新宿線の駅との間にバス路線･鉄道路線がないため、新小金井駅まで歩くしかありません。

【武蔵小金井】
・武蔵小金井―京王バス(武71系統･武73系統)―府中―京王線特急―都心
………バスが10分おきにあり、府中駅から特急に乗れるのがメリットです。ただし、バスの所要時間は30分かかります。
・武蔵小金井―西武バス(武12系統･武13系統)―花小金井―西武新宿線急行―都心
………バスの所要時間はわずか15分。花小金井駅からは急行が利用できます。

【国分寺】
・国分寺―西武多摩湖線―萩山―西武拝島線･西武新宿線急行―都心
・国分寺―西武国分寺線―小川―西武拝島線･西武新宿線急行―都心
・国分寺―西武国分寺線―東村山―西武新宿線急行―都心
………道路渋滞による遅れがなく、便利です。１社なので運賃も抑えられます。

・国分寺―京王バス(寺91･寺92系統)―府中―京王線特急―都心
………バスの本数は6〜15分おきと便利。府中駅から特急が利用できます。ただし、府中駅まで25分かかります。

>>124
>>126
散々ｶﾞｲｼｭﾂだが、朝の時間帯の上りは「八王子駅」からだとまず座れない。
通勤特快に至っては一本を除いて八王子市民 すらほとんど座れない。
京王使えって言っても、朝は激遅で使えないし、単純に昼間の八王子中心部〜新宿
の移動でない限り、時間だけでなく金も無駄になる。

>>130
　武蔵境から直接山手線の駅へアクセスできるバスがあるのをお忘れかな（ｗ
　シルバーパス？持ちの老人専用バス化しているが。

>>135
あっ、忘れてた。代替バス路線のデータを引っ張った某HPに載ってなかったもので、つい。

>>129
三鷹から久我山へ行くバスもあるよな。

あくまでも新宿でなく、都心へのアクセスってことだから、OKでしょ？

6437と3436が重連で来たのにカメラがなかった俺＿|￣|○

＞3436
6436ね。青いやつと茶色の

今日、快速大月行きに乗ったが、立川からの車掌が丁寧だったな。

’立川で車掌変わりました。交付車掌区の・・です。終点大月までご案内いたします。各駅停車大月行きです。この先八王子にはろくじ・・・、上野原にはしちじ、終点大月には・・’
と、業界ではご法度名はずのPM表示だったし、また、ななじではなくしちじ、（乗ったのは夕方）
こりゃあ始末書ものじゃないのか？って思ったよ。八王子着くときの八項、横浜線案内はもちろん。
’この電車はこの先四方津駅で、このあと参ります特急あずさ号に抜かれます。’なんて案内まで・・


２０１系の快速電車に交付の車掌が乗務するとはびっくりしたよ。

バスだって踏切大渋滞で大メーワクしている
http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1067095571837.jpg

武蔵小金井北口へ向かうバスは7-8台繋がっていた

>>137
ぜんぜんOK。

>>133
国分寺-府中系統ってほんとは5分間隔なんだよ
中央線-京王線の路線バスはここが一番　安定輸送している。

吉祥寺駅は商店街でバスは渋滞というか混んでいるので
ノロノロしている

小田急バスのHP↓
http://www.odakyubus.co.jp/
三鷹市役所あたりはバス路線の交差点

平成14年度都営地下鉄決算
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/p55021.PDF

一日平均輸送人員・運賃収入
浅草線　　593123人　7277.5万円
三田線　　500956人　6523.2万円　
新宿線　　596002人　7699.6万円
大江戸線　567510人　7772.3万円

路線別収支

浅草線　　収入　285億2436万円　費用　212億4592万円
三田線　　収入　265億1838万円　費用　305億1195万円
新宿線　　収入　317億9034万円　費用　335億4241万円
大江戸線　収入　385億0845万円　費用　690億2609万円

あと17億程度収入が増えれば新宿線は黒字になります。
一日あたり210円の客が二万人程度。
新宿線黒字にして下さい。

>>143
漏れが見た情報には６〜１５分おきって書いてあったが、５分おきならすごく便利ですね。
こういう情報までウソ書くとは、やっぱりｔ(ry

>>145は
─■──■■■■■■■────■─■───■────
──■───■────────■─■───■────
──────■────────■■■■─■─────
■──■■■■■■■■■──■──■──■■■■■■
─■────■──────────■─■─■─■─■
─────■───────────■───■─■─■
─────■■■■■■─────■■■──■─■─■
──■───────■───■■─■──■──■─■
──■───────■──────■──■─■──■
─■────────■──────■─■──■──■
─■───────■───────■───■───■
■──────■■────────■──■──■■─
二度と来んなおめーは。

>>146
JRの代替パンフみたとき「あれ?ダイヤ変ったのかな?」なんて
思ったけど今日府中駅で時刻表確かめたとき
昔のまんまの5分間隔でした。
府中駅からの武蔵小金井ゆきは土曜休日は夜は運転間隔20分おきにも
なります。
　平日は深夜バスもあります。

>>146
せいぜい客離れもあると思うので
バスものってあげようね

初めて立川から特快の始発に座れた
八王子市民になった気分

座れると楽だな、中央線って

>>150
立川始発の特別快速？？？

まあ、ダイヤが乱れると出ることはあるけどね

>>112
中野通過房
>>116
同上・種別増産房
>>118
多摩路線房
>>120
吉祥寺基地害
>>123
河口湖プロ市民

>>152
惜しい。
>>123はムサコ厨

まとめてみました。
http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload1019.htm

（´-｀）.｡oO（なんでﾑｺ厨はおだんごが好きなんだろう…）

三鷹〜立川間複々線化後

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●―●―――●―――●――――――――●――――――●――●―●●●●―――●● 特別快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――●―――●――●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●―●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 東西線直通各停

※特別快速は新近郊型を使用。東京〜甲府・河口湖間運転。
※通勤快速は新宿から埼京線、りんかい線直通。朝夕運転。
※土休日は新宿〜奥多摩・武蔵五日市間に特別快速運転。新近郊型使用。
※通勤快速、快速が青梅線まで直通。
※中央・総武線各停は早朝、深夜のみ高尾まで直通。

今度は青梅厨のおでましですか？

>>156
西国・青梅厨

停車駅はどうでもいいので、
高尾行き最終電車を、武蔵小金井行きに
してください

今朝も立川駅で通勤特快待ちしてる奴が割り
込み用に3列目作ってたな
階段付近にいる駅員よ、見てみぬふりすんな

割り込みしてるアフォはそんなに突き落とさ
れたいわけ？
朝からみんなイライラしてんだよ

まあ、その割り込み女は一番先に乗ったけど
座席確保に失敗してたからざまみろだな

>>159
高尾行き最終って、高尾着が1時半過ぎてるじゃん
それから折り返し武蔵小金井行きにしても、もう寝過ごした奴しか
客はいないだろ
ﾁﾐみたいな人のために高尾駅前で待っているタクシーをご利用ください

最終電車で寝過ごして高尾まで連れて行かれた人っている？

>>162
ちょくちょくこのスレに出没する>>159はそれをしでかしたらしいが

中央線の色を、オレンジから
黄色と黒の２色にしてください。
中央線のオレンジの色は、あの糞読売ジャンアンツの
イメージカラーだったとは、
全国３０００万人の阪神ファンが許しません。

長年のなぞなんだが、何で東京駅には改札前やコンコースに中央線（１、２番線）の発射案内LEDがないんだ？？
大昔にはあった気がするんだけど・・（幕になってるやつで、１０年前は中央線の主要駅でよく見られた形）

特急だってあるホームなんだし、最低でもコンコースのエスカレーター前には設置機盆ぬ

西八王子にだってコンコース前にLEDがあるっていうのに・・

>>162
俺、５０回ぐらい乗り過ごしたことあるけど・・

って最寄が高尾なんだけどな。
終電だと、各車両に平均して２人は必ず乗り過ごした客が要るね
武蔵小金井とまでいかなくても、豊田までいけばずいぶん違うと思うんだけどな。

高尾（特に北口：知らないやつは２番線到着で目の前の北口に出るし・・）なら
夜をあかすのはコンビニくらいしかないけど、八王子まで行けば十分朝までいられるし、

まあ、その逆に終電を八王子行きにしてしまうってのも手なんだけどね。
かつてのSR東川口行きみたいでいやだが・・

最終はそのまま留置線に入ったはずだけど、その前の電車なんかは改装（それも八王子駅爆走で通過）で豊田までいくんだよな？
せめてそれくらいは客扱いしたってよさそうだけど・・

高尾なんて狸ぐらいしか住んでないと思ってた

>>167
ホモサピエンスもおりますよ

>>167
フロッピィ

>>164
黄色と黒の車両は中央線から引退しましたが何か？
というか、水道橋と折るんだから文句いうな！！

165 ：名無し野電車区 ：03/10/28 21:17 ID:KXv4BQjM
長年のなぞなんだが、何で東京駅には改札前やコンコースに中央線（１、２番線）の発射案内LEDがないんだ？？
大昔にはあった気がするんだけど・・（幕になってるやつで、１０年前は中央線の主要駅でよく見られた形）

特急だってあるホームなんだし、最低でもコンコースのエスカレーター前には設置機盆ぬ

西八王子にだってコンコース前にLEDがあるっていうのに・・


166 ：名無し野電車区 ：03/10/28 21:35 ID:KXv4BQjM
>>162
俺、５０回ぐらい乗り過ごしたことあるけど・・

って最寄が高尾なんだけどな。
終電だと、各車両に平均して２人は必ず乗り過ごした客が要るね
武蔵小金井とまでいかなくても、豊田までいけばずいぶん違うと思うんだけどな。

高尾（特に北口：知らないやつは２番線到着で目の前の北口に出るし・・）なら
夜をあかすのはコンビニくらいしかないけど、八王子まで行けば十分朝までいられるし、

まあ、その逆に終電を八王子行きにしてしまうってのも手なんだけどね。
かつてのSR東川口行きみたいでいやだが・・

最終はそのまま留置線に入ったはずだけど、その前の電車なんかは改装（それも八王子駅爆走で通過）で豊田までいくんだよな？
せめてそれくらいは客扱いしたってよさそうだけど・・

170 ：名無し野電車区 ：03/10/28 23:33 ID:untrlbao
>>164
黄色と黒の車両は中央線から引退しましたが何か？
というか、水道橋と折るんだから文句いうな！！

なんだ？これは。

>>165
駅のホームには昔からあったと思うが
東京駅にはコンコースや階段のトコにはなかったと思うよ。

新宿にはあったと思うが・・・

>>166
> 夜をあかすのはコンビニくらいしかないけど、八王子まで行けば十分朝までいられるし、
さすがに、コンビニで3時間近く時間をつぶすのはつらい
八王子なら漫喫も多いし、始発を待つのに困らないね

>>140大月行に乗ると立川からの車掌はそう放送する人も結構いる。

とにかく東京駅のエスカレーター下に中央線の発着案内付けてく
れぃ！　長いエスカレーター上がらないと、次の電車が分からな
いのは困りもの。漏れ田舎モノだし（ｗ

高尾なら南口の居酒屋で始発まで時間つぶせそう

田舎度で言えば、高尾も八王子も町田も大差なし

>>140>>176
特急乗務の帰り？

>>178
でも、特に乗り過ごしの客は目の前にある北口に出ちゃうよな・・
いったん北口に出てしまうと、南口に行くのは１０分近く歩かないとならないわなだし


ただ、南口も京王の駅員が２時近くまでちゃんといるけどな。

>>177
そうだよな。何でつけないんだろうか？？

まあ、確かに半数以上の客は地下鉄みたいなもんだからどうでもいいのかも知れないけどさ・・
特急だってあるんだったら、やっぱりLEDをつけてほしいよな。

東京駅のドア一旦開け閉め、時間を拡大して欲しい。
あと、時間が少々遅れたくらいで中止するな！！

>>193
すぐに発射するから無理なのかも・・

それだったら、折り返し通勤快速になる運用は回送で入選させるか？
神田行きでそこから回送にしたって暴動おきるほどでもないような気がするし

>>184
神田で車内点検する時間は本線が塞がれ
前よりもっと酷くなると思うが

やっぱり、１面２線では限界なのかね？
３、４番線の真上に中央線用新３、４番線設置機盆ぬ
新ホームは特急、ライナー、特別快速用（多少快速が混じるのも仕方がないと思うが）にすればいいんじゃないの？

>>183-186
勝手に折衷案ということで
まず東京を2面3線に改造

現ホームは1つずつ番号を減らして原則
0:各駅停車・E電普通快速･中央特別快速･青梅特別快速
1:各駅停車・E電普通快速･中央特別快速･通勤快速
1:降車ホーム
2:特急･ライナー(・将来は中電普通電車も…無理か?)
と使うこととして
神田どまりは神田で後者客が済んだらすぐにドアを閉めて
神田から指定立席特急扱いとして
東京への移動中に点検を行い…

>>181
こないだ用事があって高尾行き最終で高尾まで行ったけど、
高尾ついて一服してたら駅員に
「京王口から出ますか？」と聞かれたので
「そうですけど」と言うと、
「もうシャッター閉めちゃうんですいませんけど出てもらえますか」だって。
行ったらやっぱり京王の社員が居たよ。
# ちなみに改札でて歩いてたら「白タクどおっすか、どこまでも半額ー」とか
# 言ってるおっさんが居た(w

ところで話はぜんぜん変わるが、最近高尾の1番線から出発すると、
直後におもいっきりアーク飛んで「ガクッ」と揺れまでくるんだが、
あれ完全に一瞬離線してるよなぁ…。
# もちろん力行中ね。

人身事故って、どこよ？

国立ー立川間ってLEDで流れてた。
青梅線直通中止とか言ってたけど、余裕で痛快青梅や青梅ライナー運転してたけど・・

ひそかに高尾行きになると思って期待してたけど・・・

ただ、その後乗った通勤快速大月行き（１８時５４分？？初）は立川で青梅行き接続がなかったな・・
いやー気持ちのいいものですな・・
どっちが通勤快速でも快速でも常に青梅行きが先に発車するのがいらいらしてたんでね

見事な最期だ。電車に向かって合掌とは。

　３０日午後３時４５分ごろ、東京都国立市西の
ＪＲ中央線立川−国立間の踏切で、
高尾発東京行きの上り快速電車（１０両編成）が
踏切内にいた男性をはねた。男性は即死。
　東京−高尾間が上下線で一時運転を見合わせ、
上下線１７本が運休（区間運休含む）。
２２本に遅れが出て約２万５０００人に影響した。
警視庁立川署は自殺とみて身元確認を急いでいる。

　調べでは、踏切は歩行者専用。
男性は遮断機をくぐって踏切内に入り、
電車に向かって合掌していたという。

そういえば、一時期、最終大月（上諏訪時代もか？？）や急行アルプスは、
わざわざ高尾駅１番線到着にしてた時期があったな・・

確かにこの時間帯１番線発の最終武佐湖行きだけだから２番線はあいてるんだけど、
束としてはすごいサービスだったよな。

それも知らない間に４番線に戻っちゃったけど・・
あと、急行アルプスは、快速格下げになったのに高尾は通過になっちゃったな・・
まあ、臨時だからどうでも委員だけどね

高架化工事で警備員配置してるから最近武蔵小金井あたりは人身なくていいと思ってたけど、やっぱり他はダメだったか・・・。
人身事故多発の踏み切りに警備員一人ずつくらい配備したらいいのに。給料はらっても効果は期待できると思うんだが・・・。

>>190
立川は下りを同時発車できるように改造できそうなんだが。
7番線を青梅方面、6番線を八王子方面という風に・・

今日たまたま、人身事故に遭った電車に乗ってたよ。突然床下から
「ガラガラガラッ」と異音がして、それと同時に急ブレーキかかっ
たから、何が起こったのか分からなくて驚いたよ。前から３両目で
人を巻き込んだ異音がしたから、もうミンチ状態だったんじゃない
かな？　

TBSのウォッチで東小金井の開かずの踏み切り生中継やってた

マスコミが煽るほど待ってる人も車も無し
すぐ近くに歩道橋あるからそっち使ってる

マスコミの過剰反応による嘘がバレた瞬間でした

立川はなんで５・６番線を中央の上下本線にしないのかな？
そのほうが間違いなく青梅線との同時発着ができていいと思うんだけど。
何か理由でもあるんだろうか

>>197
6番線でも同時発着できないぽ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/tyuou_s.html

一線つぶすけどホーム広げて通過線（？）を下り副線にして青梅線直通につなげて同時発車させることはできないのかな？

>>198
そんな面倒なことしなくても６番の５番からの合流をダブルスリップにでもして
青短への分岐の先に繋げりゃいいじゃない？

>>199
あそこの隙間ってがんばれば引き上げ線作れそうじゃないか？（無理かもしれないけど）
引き上げ線兼青梅線直通との同時発車という手もあるが

立川の南部線は2つもホーム要らないのでは。
つうか、南部に快速きぼん
南部がもっと快適になれば混み混み中央線を
利用しなくて済む

>>201
日本語でお願いします。

>>200
あそこから２０m車１０両分はかなりきついかと。

>>201
岩手の辺りの人？

中央線にＧ車付けてくだはい。

>>201
おまいは、朝の立川駅南武線ホームを知らないな？

>>201
お前の論理で逝くと

水道橋駅の折り返し設備・新宿駅の７番９番線・武蔵小金井駅の下中/上中線・八王子駅の中線
青柳駅の中線・下諏訪駅の３番線・小野駅の交換設備・塩尻大門の存在自体が不必要だな

東京発の大月行きって高尾まで快速でその先は普通なんですね。

>>207
快速は
土休日：吉祥寺〜
平日：中野〜
各駅停車でつ。

それにしても
新宿でJRの運賃表見たら
高尾〜相模湖の運賃の上がり方には引いた。
距離が結構あるとはいえ何だあの上がり方は。

新宿高尾間は特定運賃だからでしょ。
西八王子までの運賃はどうなの？
代々木とかからの運賃と比べてみ。

>>207
そのとうり
高尾までは快速電車
高尾からは普通列車だよ

>>208-209
新宿から高尾以西に行く場合は高尾か八王子で分割すると安く行ける。
例えば新宿から相模湖まで本来なら950円なのが高尾分割で540円+190円＝730円
で220円も安くなる。
他の区間もこのやり方でおおむね本来の運賃より1割は安くなる。
詳しくはこのHPで↓
ttp://au.keddy.ne.jp/

>>211
露骨だよな。
例えば東海道線や横須賀線、青梅線とかでも・・・

東京駅から新宿駅行く場合って中央線使う人が多いですか？山手線使う人とかもいますか？
あと東京周辺とかだと快速とかなんとかいろいろあるんですがホームは別なんですか？
東京は１回だけ行ったことあるんですがそのときは全然わからなかったです。
連休中に行く予定があるので教えてください。

>>213

時刻表の見方くらい覚えとけ、田舎者。

>>213
>東京駅から新宿駅行く場合
東京駅丸の内側の地下に
新宿行の赤い電車が発車する
1番ホームがあるよホームがあるよ
日中は12分間隔、夕方は5〜10分程度間隔で
新宿行きが走っているから
迷うことがないよ

赤い丸に従っていけばいいからね

日向和田駅ではキセルし放題。
俺はやった事がないけど。

>>213
>東京駅から新宿駅行く場合
大手町まで歩いて東西線にのって、
高田馬場で西武新宿線にのりかえて、
西武新宿から徒歩。
運が悪ければ中央線よりはやいぞ。

なんで、こんな時間に、
立川駅５番ホームに
四季彩が回送表示で
止まってんだよ！

>>207
快速大月行きだけど、三鷹や国分寺で特快に抜かれる運用が増えたよな・・
まだ特快が青梅行きなら弁解の余地があるけど、高尾行きに大月行きが抜かれるとは・・

素直に特快、通快を優先して大月行きにすればすみそうなものなんだが、
どういう意図なんだろうか？？

どうせ特急に抜かれないといけないから、あとの快速でも同じことっていうのと、
直通客が少ない上に、混雑分散の意味合いなのかな？？？

>>218
明日の朝、快速ハイキング号に使用するために、
南武線のどっかに移動しておくというのでは？
たぶんナハ区だろうけど。

>>218 >>220
他に、青梅線上りからトタ区に回送する時も5・6番線使うよ。
3番線から一旦東京寄りの引き上げ線に行って、そこから5番線を経由して中央線下り本線へ。

>>196
もともと中央線の踏み切りはどこも空かないのはみんな知ってる。
それがさらにひどくなっただけ。

>>213
総武地下ホームから、特急新宿行きが出てるから、それに乗れよ。

いろいろありがとうございます。
自分は改札というか乗換口というのがいまいちわかりずらかったんですが
インターネットでわかりやすい地図(東京駅)見つけたし大体わかりました。

京王は今度のダイ改で朝ラッシュ時に京八始発の急行をだして新宿まで八分短縮するみたいだね。

>>225
まったく影響なし。

俺上京したてのころ
東京駅で総武線各駅停車三鷹方面行きホームを
探しまくった。

中央線の座席占拠税を八王子に要求すれ！
その税収入で開かずの踏み切り対策すればいい

あさまは浅間山かいじは甲斐路しなのは信濃之国だが あずさって何？

>>229
梓川

>>229
梓川

ｹｺｰﾝ

>>229
梓川

>>229
梓川

>>229
梓川

ｹｺｰﾝ

>>229
梓川

>>229
梓川

>>229
梓川

>>229
梓川

>>229
梓川

おまいら、もうわかった！！！

>>229
梓川

>>229
梓川

>>229
梓川

今日１８時から武蔵小金井駅前で、
自民党アベ氏の演説があるらしい。
まさか演説中に、踏み切りでグ（ｒｙ

>>229
梓川

>>229
たぶん狩人

>>229
梓川

>>229
痕（きずあと）っていうエロゲーに出てくる４姉妹ヒロインの次女
男勝りの性格だがナイスバディで料理を作るのがうまい

Piaキャロット2っていうエロｇ（以下略

ホリデー快速ビューやまなしのグリーン車って指定席？

何を当たり前のこといってんだ？

NEX３号age

>>229
三毛猫ホームズの心中海岸に出てくる片山と結婚間際まで行って
母親に殺されてしまった火枝みゆきの姉。
エロゲー云々行ってる香具師の脳みそ（自主規制）

京王線ダイヤ改正
相模原線重視で、特に高尾線は大改悪か？？
ますます中央線劇込みだな。
http://www.keio.co.jp/news/newsr/index031031v01.htm

まぁ、朝ラッシュで京王が中央線に本気で勝つつもりなら複々線をやるしかないからなぁ。

高尾八王子の客数はそれほどでもないから
京王線がどういうダイヤでも中央線の混み方に影響は与えないと思う。

立川３番線発車の東京行きってもうないの？

立川１番線ってもうないの？

>>258
なくなった。あれって、青梅からの直通電車だったっけ？？それとも東京方からの折り返しだったの？

>>259
何をいまさら・・

>>259
ルミネ

ホリデー快速ってどの車輛なの？

>>262
奥多摩秋川　201 4+6
河口湖　183/189
ビュー山梨　215 （←これ注目

>>262
おくたま・あきがわ号・・・201系
ビューやまなし号・・・215系
河口湖号・・・189系

>>262
201じゃない？

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_ _　　　　　　　 「!/7
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,r'´ ,r ニ ､ヽ　　　　 /ふ(⌒ｒ_-_､_
　　　　 　 　 　 　 　 　 //／ ,rﾆ 二 ､ヽ　　　.l'､そrｨ（＿,,},}ニ)
　　　　　　　　　　　 　 ｉ//／／ ,r ニ ､rﾞ!　　 ｌ　｀ ''ｰ＜´..... __ﾞ!
　　　　　　　　　　　　　lｒ ､彡 ノ,ノ´￣ }i;}　 　 ゝ.,,__　　 　 　 : |
　　　　　　　　　 　 ,ｒーゝ '´￣､ｰ-､ -;ﾘﾉ　　　ｆ彡'､ﾆｧー_-_⊥!
　　　　　　　　　　,/ヾ<　:. 　 　 ￣ ｌ'7′　　　 i彡ゞｰ'　 ｰ :ｆ'!
　　　　　　　,.､‐'":ヽ::::＼ ヽ　　 __ァ'′ 　 　 　 _,チ. :.　　_ '/
　　　　　 ／::::::::::::::::ヽ::::::ヽ `／)乙二ス､ 　 ,rﾆ￣｀ヽ` ;-<
　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::ヽ::::;/　ｰンノﾊヾ,!}　/-　... ｀ヽ､ ,!　! ヽ
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::／＾i´　　　 ／(_, イヽ'　　　　:.. 　＼,!　 : ',

巴婚おめ！

被った・・・

AA （･∀･）ｲｲ!!

ホ快ビュー山梨乗ったことあるけど、ちょっと得した気がするな！

>>266
乙の字がペに見えた漏れは逝ってよしですか？

八王子駅の１，２番線の東京寄り、立ち入り禁止になったな。
ホームギリギリで鴨撮ってた香具師のせいか？

>>272
あそこの二番線は11両のスーパーあずさで使わなかったっけ？

一番線が4両の八高線ホームなのは笑えるが

車体広告電車第２弾登場age
編成番号は不明だが、クハ２００−２８の編成
広告は、東芝のムービーカメラ？

>>274
１５時ごろ西八王子で大月行きに入ってるのを見たよ。
ただ、高尾駅以西についてもあんまり広告の意味ないような・・

>>273
１１両のスーパーあずさは使わないな・・
E351が何らかの理由で１８３や２５７で代走になっても、
あずさ１号になるし・・

>>274
豊田電車区のT8編成。

>>274
>>275
>>276
こんなのありますた。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031103201540.jpg

>>274
携帯？

八王子３番線改造キボンヌ

中央ライナーで、新宿から乗って
ずっとトイレに隠れているやつは、氏ね

今、あずさ色１８３系６連が、
武蔵境の中線で、待機していた。

>>280
つい最近改良したばかりだが何か？
まさか、元（上り本線）に戻せとでもいいたいのか？？

個人的には貨物の関係で難しいのはわかるが、できる限り
特急と高尾、大月方面の電車との緩急接続に使ってほしい。

今やってるのは八王子どまりのライナーやむさしの号と高尾行きとの接続くらいだよな。

>>281
東京から乗ってトイレに隠れて、四ッ谷辺りでもうそろそろ大丈夫だろ
と思ってデッキに出たら車掌と鉢合わせたことがある。
でも何も言われなかった。新宿で降りるつもりだったんだけどね。
けっこう新宿で降りる香具師多いね。

のっくは死ね

>>284
おまえも氏ね

「やべー、ライナー券持ってねー」
って、そわそわしだしたら絶対にバレルよ。
だから、車掌と出くわしても、普通に表情変えずにすれ違えばいい。
俺は、八王子−甲府間のあずさではそれをやっている。
まず検札にはひっかからない。

すいません、質問です。
今日4日、15：00ごろ渋谷駅の埼京線北行きの線路を中央線快速電車らしき列車が回送で
通過してゆくのを見ました。
車両の形式に自分は詳しくないのですが、オレンジ色で先頭・最後はブラックマスク、
おそらく10両だったと思います。
どこで何をしてた車両なんでしょうか？

>>288
大井工場入場中の車両が出場したのでは。

でも車掌はわかるよ
あえてメンドイから言わないだけ

八王子にまたMM２１の車両が止まってるな・・
長津田行くんだろうけど遠回りだよな・・

まさか東急車輛じゃないなんてことはありえないでしょ？

今日八王子に止まってる新車っぽい車両は何だ？

八王子なんてイラネ
京王がそんなに遠いなら駅を税金で移動させれや

>>292
ttp://mm21railway.co.jp/www/

京八も元はといえば中央官庁の嫌がらせであの位置だからなぁ…

また立川で通勤特快待ちの列に3列目作ってた
馬鹿がいたけどいい加減にしろ！

JR東に通報したいけどしても無駄か・・・

>>296
民鉄が一般的に3列だからそれが常識だと思っているのだろうか。

>>296
喪前いいかげんうざい。
消えろ！

てか直接言えよ

>>298
いや、違う
明らかに割り込み目的で列作ってるし


>>299
皆見てみぬ振りしてるから誰かが言わなきゃ
ダメだろーに
ちなみに、中央線はまだマシなほう
南武線なんて堂々と横入りして先頭に立つ奴
が毎日必ずいるし
こんな酷い駅見たこと無い

>>293のように地元をなんも知らないでいうやつは帰れ!!
八王子最近きたことあるやつなら不可能ってわかるし
多摩都市モノレールの計画に京王八王子って入ってったっけ？

スレの流れとずれてしまいますが、
週間ロマン鉄道の先週分の特集が
中央快速だったんだね。
何か物足りなかったけど、
２０１のジェットが聞けたから良かった。

>>300
正直スマンカッタ。
割り混み目的だったんでつか？
それは良くないな。
ホームに人が入れなくて3列目をつくらないといけないのを想像した。

スレ違いだが丸ノ内線の某駅は
ホームが狭すぎで5列〜6列乗車が当たり前。

このまえあずき色の１８３？の中央ライナーが駅に来た時鉄分の濃い方が結構いて
フラッシュいぱーい

たまに武蔵野線走ってない？
回送？

>>304
土休日は武蔵野線走るよ。
6両だが。

>>258
遅ﾚｽだが3番線発車の東京行きなんてあったのか

>>306
３番線から発射する東京行きって表示があった。
１日に数本だったけど・・

0:18分四ﾂ谷発・各停高尾行きに乗った。
雨にもかかわらずきわめて順調な進行であったが、
立川到着あたりで無線が騒がしくなる。
「異常な音が……」とか言ってるが、車掌さんがあまり気に留めてなさそうだったので
都心の方で何かあったか、程度に思っていた。
その後、高尾行きは順調に日野を出発。
私は豊田で降りる。すると、ホームの電光に「抑止」の表示。そしてアナウンス。
「上り回送列車が八王子駅構内にて異常な音を感知したとのことで、車両・レールを調べています」
とのこと。その後10分ほど停まっている間に豊田止まりの電車が追いつき、車庫へ。
そのうち、該当列車は「八王子まで運転します」とのことでゆっくり発車した。
帰りの電車がないのでオチはそこまでにしてしまったが、結局なんだったのか知ってる人は
詳細きぼん。

>>308 これかな？
午前１時過ぎの中央線で人身事故、下り線に遅れ
６日午前１時５分ごろ、東京都八王子市寺町、ＪＲ中央線八王子―西八王子駅間で、
高尾発豊田行き上り回送電車（１０両編成）に男性がはねられ、全身を強く打ち即死した。
この事故で、同線は下り線２本が最大１７分遅れ、４８０人に影響が出た。
八王子署の調べによると、男性は３０歳ぐらい。同署で詳しく調べている
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031106ic05.htm

>>309
乗務員の立場だと深夜の人身は絶対やだね。周りはひっそりしてるし客はいないし
いるのは運転士と車掌の２人だけ。

影響人数の少なさがいいな。

でも、１本あたり２４０人か。
１両２４人。座席定員の３分の１。

常にこれぐらいだといいんだけど。

青梅線に続き中央本線のT8にも　あう携帯広告か
なんであうなの？ボーダのV301でなくて。

今日、東京から八王子まで、快速で乗りとおしたけど、思ったほど通勤快速との差がないね。
東京１８時２７分発の高尾行きで、４本先まで通勤快速がないので、仕方なく乗ったけど、
途中駅で通勤快速はもちろん、特急、ライナーの対比もなく、さらに徐行や時間調整も
まったくと言っていいほどなく、国立からはがらがらでまたーりできたよ。

時刻表見て思ったけど、その前の通勤快速の４分後に出て、高尾駅到着は１０分の差。
思ったほど差がないんだね・・・

大月行きの通勤快速に乗ると、荻窪手前で徐行運転、立川では青梅行き接続で、
その青梅行きが先発で痛快は待たされる。その上、豊田では特急通過待ち・・・
各駅では乗降に時間がかかって停車時間は大目・・・

なんか通勤快速いらないじゃん。
まあ、すべては杉並３駅の西南だけどね

>>313
もし立川まで高架複々線が完成していたら、下のようになったのにねぇ・・・

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国東立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●―●―――●―――●――――――――●―――――――●――●―●●―●●――●● 特別快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――●―――●―――●――●―●●●●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●――●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 東西線直通各停

※特別快速は新近郊型を使用。東京〜甲府・河口湖間運転。
※通勤快速は新宿から埼京線、りんかい線直通。朝夕運転。
※土休日は新宿〜奥多摩・武蔵五日市間に特別快速運転。新近郊型使用。
※通勤快速、快速が青梅線まで直通。
※中央・総武線各停は早朝、深夜のみ高尾まで直通。

>>314
何度もいってるが、高尾駅以西の通過運転は無駄だ！！
あの冷蔵庫先生でさえも、新快速は高尾より西は各駅停車にすべきと言っていたほどだぞ！！

お前、実際にダイヤ組んだことある？？何でそこまで藤野をうらむんだ？？相模湖ー四方津間はそれほど差はないぞ！！救済するには、
藤野のためだけに、最低でも高尾ー四方津間に普通列車を出す必要がある。

それなら、高尾から先は各駅停車としたほうがいいんじゃないのか？
本当に冷蔵庫以下だな。

>>315
お前熱いな
COOLに行こうぜCOOLに

今朝01T運用だったT4編成が夜に07T運用についてたよ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国東立日豊西八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立立川野田豊王八尾
●●●―――●―――●――――――――★―――●―――●―――●☆● 中電特快・通特
●●●―――●―――●――――――――●―――●―――●―●―●●● 特快
●●●―――●―――●――●――――●●―――●●――●●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東西線直通各停

★…通勤特快通過　☆…高尾始発の通特のみ停車

※中電特快・特快は新近郊型を使用。東京〜甲府・奥多摩間運転。
※通勤特快は朝上り運行・通勤快速は朝夕下り運行。
※中央・総武線各停は早朝、深夜のみ高尾まで直通。
※通常時の中央・総武線各停は武蔵小金井・豊田・拝島まで直通あり。
※朝の東西線直通各停は高尾まで直通有り。

>>314
中野通過房・高尾以西厨
>>318
多種別厨・西国厨・（中野通過房）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●●●●●●●●● 通勤特快（朝のみ）
●●●―――●―――●――●――――▽●―――●――●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速

★通勤特快は、23区中心部〜多摩・北都留地区との朝ラッシュにおける上位速達。
　 新近郊型を使用し、グリーン車つき11両で運転。
★特別快速は、23区中心部〜多摩地区との上位速達。新近郊型を使用し、グリーン車つき11両で運転。
　 又、夕方ラッシュ時は、吉祥寺にも停車。
★普通快速は、23区〜多摩地区各駅との速達。新通勤型を使用し、10両で運転。
★特快停車駅はホームを延長（御茶ノ水を除く）。

>>320
高尾以西厨

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――●―――●――●●―――●―●――――● おくたま号
●●●―――●―――●――――――――――――●――●―――●●―●●●●●● 通勤特快
●●●―――●―――●――●――――▽●―――●――●△――●●―●●●●●● 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速

★ホリ快おくたま号は、23区〜西多摩地区との休日における上位速達。
　 新近郊型を使用し、グリーン車つき10（6＋4）両で運転。
★通特・特快は、23区中心部〜多摩地区との上位速達。新近郊型を使用し、グリーン車つき11両で運転。
　 又、特快は夕ラッシュ時は、吉祥寺にも停車。土休日は西立川停車。
★普通快速は、23区〜多摩地区各駅との速達。新通勤型を使用し、10両で運転。
★特快停車駅はホームを延長（一部停車駅は はみ出し停車）。
★一部の特快は武蔵五日市・高麗川まで（一日1〜2本）。

新宿立川間吉祥寺か三鷹分割で乗っている香具師いる？
ちなみにこのやり方だと210円+210円＝420円で普通に買うより30円安くなる。
詳しくはこちらで↓
ttp://au.keddy.ne.jp/

他スレにあったのを参考に
中央特別快速なんかやめちゃって

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分分立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━● 各駅停車
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━━━━●＝＝＝＝＝ 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━◎━◎●○○○●◎◎●●●●●● 普通快速
でいいんじゃない
◎…通過する電車もあります
○…停車する電車もあります(基本的に停車するのは緩行三鷹折り返しのカバー)
ってことで

ただし都外の駅がある路線に直通するのはこの表からは省略

基本的に○通過は最低でも国分寺ぐらいまで複々線化してからだろうけど

通勤快速河口湖行は廃止して、甲府行設定希望

>>325
谷村町あたりまでなら少数といえども都心への通勤客がいるようだから、
まずいだろう。ただ、基本６両の方を甲府行きにするならいいんじゃないの？
今は高尾まで１往復してるけど

理想的な停車駅案

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●●●●●●●●●　通勤特快（朝のみ）
●●●―――●―――●―――――――●●―――●――●●●●●●●●●●●●●●　特快（高尾2・大月1・青梅1）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（立川2・青梅2・八王子2・高尾4）

＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線各駅停車（三鷹10・中野2）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線（三鷹2・中野10）

カッコ内の数字は、日中の行き先始発本数。
だいたい、吉祥寺を冷遇しすぎ。
「設備不良」の一言で三鷹よりも冷遇するのは間違ってる。
どう考えても私鉄だったら特別快速全部停車してるぞ。

>>327
特快
高尾2（たまに大月もアリ）青梅2
快速
高尾6（たまに大月もアリ）青梅2八王子or豊田2

ぐらいにきれいにしたらどうだろう？

私鉄と比較するなら京王の特急通過の分倍河原に近い気も（府中のほうが少し多いけど）

>>327
東武伊勢崎線みたいな形がいいと思うね。

吉祥寺に停車する通勤特快を
なんとかしてください

>>330
とまんねぇ〜よヴォガ！
多分通勤快速と間違えたと思われ。

それよりも、夕方の通勤快速に東京から座って、荻窪や吉祥寺で降りるやつ多すぎ。
極めつけは新宿で降りる馬鹿もいるんだよな・・

こっちはわざわざ４本待って通勤快速に座ってるのにさ。
最低でも国分寺までは座ってけよ！！

どうしても座りたいなら前後を走る快速に乗れよ。
っていいたい

>>327
やめれよヴァカ！醜い

何で四谷に止めてるの？

>>322
中野通過厨・青梅厨
>>324
多摩厨
>>327
中野通過厨

中野通過厨が多いな。
何で自分がたたかれているのか理解しろﾌﾟｹﾞﾗｵpｽ笑藁ｗ

>>334
新宿-御茶ノ水まで全駅通過だと通過しすぎだし
四ツ谷は新宿と御茶ノ水のちょうど中間ぐらいにあるし（間に三駅ずつ）極端に乗降客が少ない駅でもないし別に問題ないと思うが

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●● 特別快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 普通快速

シンプル イズ ベスト

なぜ吉祥寺を通過するんだ？
何度も言ってるように、
「設備が足りない」ってだけで三鷹よりも冷遇するのはおかしいっての。
だいたい三鷹なんて、緩急接続ができるだけで、それ以外には何もとりえがない。
それゆえ特快は「仕方なく」止まってるんでしょ？
別に三鷹に止めるなとは言わないけど、
三鷹に止めるなら、吉祥寺にも止めるべき。
吉祥寺に止めることで、山手線内から吉祥寺へ早く移動できて、
結果中央線人口が増える。

>>338
吉祥寺に停車しようものなら、渋谷行くのに井の頭線に乗換える人が増えるだけだ。

>>338
＞結果中央線人口が増える。
これ以上沿線人口増やすな。ｳﾞｫｹ

通特速度遅すぎ

吉祥寺の、いせやの焼き鳥がうまいので、
今度のダイヤ改正から中央特快が、
吉祥寺に停車します。

>>340
沿線人口増やせば複々線やることになってウマーかもよ…
（吉祥寺に特快止めるぐらいじゃ大して増えないだろうが）

特急退避と杉並３駅さえ無ければ、特快無くても本数さえある程度あれば意外と悪くない気がするんだが

>>342
なお、いせやはシューマイが少々くどいので
休日の中央特快は吉祥寺通過となります。

はっきり言って吉祥寺は乗降数は立派だが、
設備的には特快停車は無理。
しかも連続停車だと上りは三鷹で特快に集中しちゃうので意味がないし、
三鷹と代替えだと、
特快や後続の快速を待つ人でホームに人があふれ、取り返しが付かなくなる。
三鷹で緩急接続なくすと運行間隔開いてさらにまずくなる。

それより、
快速は杉並３駅通過＋三鷹・国分寺・立川のいずれかで特快と緩急接続させて、
特快は中野通過して欲しい。

特快中野通過の理由は
・平日朝夕が特に多いが通常時は快速だけで間に合う
（朝ラッシュ近くはドア開閉に時間がかかるし。）
・新宿と杉並３駅の間という立地
・杉並３駅快速通過による新宿以東〜三鷹以西利用者のための電車の必要性

>>342
じゃあ、戎のヤキトリが美味いので西荻窪も特快停車だな。

>>345
追い越し設備が三鷹で特快が新宿で時間調整するぐらいで中野を通過する意味も無く

中野で追越しする意味も無く中野は上りしかできない

>>339
何言ってるんだ？
吉祥寺―新宿ノンストップにすることでスピーディーなるから、
結果的に吉祥寺ユーザーが渋谷に行くのに、中央線を使うようになるかもしれない。
むしろ止めないからこそ井の頭線に流れるんだろ？
「吉祥寺には特別快速が止まらないから、不便なんだよね。
その点、井の頭線は早いし本数多いしいいことだらけ」
が一般の意見。

>>345
別に三鷹で集中したっていいじゃん。
もともと特快なんて混雑するもんだろ？
だいたい首都圏通勤路線で、「すいてる」電車を期待するのは大バカモノ。
少なくとも、首都圏に住んでる人間が電車に期待することは、
本数とスピードだよ。イスなんて座れりゃもうけものだよ。
通勤電車のイスの座り心地なんてどうでもいい。

>>346
荻窪の駅前にも飲み屋があったな。じゃ、荻窪も停車で。
列車名は「酔っぱらい快速」とでもしておこう

>>349
じゃあ中央線の新車には各車両にトイレを付けてもらおう。

千葉発着のホリデー快速って車両は？
去年まで使ってたのはあぼーん済みだけど。

>>351
ホリ快河口湖1/2号のことだったら豊田の189系×6(あずさ色)

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三｜武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹｜蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――●●――――●｜●●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ JR東日本←｜→多摩ｲﾓ鉄道（3セク化）＿＿

三鷹以西は面倒見切れません････
お多摩は勝手にやって下さい

立川から新宿、池袋、渋谷に行く場合吉祥寺分割だとそれぞれ420円、500円、
420円とそれぞれ30円、40円、120円安くなる。

>>348
危なすぎる。
特快が一時的に混みすぎるのと、
吉祥寺の乗降処理に時間がかかってしまう。

>>355
危なさだったら、新宿9・10番線ホームのほうがもっと上。
あのホーム、特に夜なんて人の波をかきわけるほどになるよ。
それでも人が落ちることがなく、十分対応できてるんだし。
それに比べれば、三鷹−吉祥寺での一時的な混雑なんて、くだらないもんだよ。

>>356
>危なさだったら、新宿9・10番線ホームのほうがもっと上。

たしかに。
でも吉祥寺通過は乗客バランス考えての事だしな。

ちなみに
新宿で
9番線は特快・ライナー
10番線は快速
にするとどうなの？

>>331
でも、乗務員でも間違えるやつ多いよな・・・

朝の快速で
この電車は途中駅で通勤快速との待ち合わせはございません。終点東京まで一番早い到着です。

とか、平気でいってるよな。

>>358
そのアナウンス間違いではないな（ｗ

>>347
快速が３駅通過したら特快との停車駅の差は吉荻中になるので
新宿まで余裕で逃げ切らせることが可能
５駅とまってる現状で詰まってるっていってどうするのさ。

でもこう書くと「中野通過房」ってうるさいんだな。根拠も示さずに自分の駅だからって。

特急でも特快でも
八王子ー立川間、立川ー国分寺間、国分寺ー三鷹間、三鷹ー中野間
のつまりをどうにかして欲しい

>>361
あの本数でどうにかしろてのは無理では？
複々線って言うんだっけ？の工事でもしない限り無理だろうなぁ。

#15年ぶりに東武伊勢崎線に乗ってびっくりした・・・

吉祥寺を特快通過させることで井の頭線利用を促すことになっているのは事実。
吉祥寺→新宿の最速列車が快速というのはひどすぎ（特急は除く）。

例え快速が杉並３駅通過になろうとも、
中野と吉祥寺は特快も当然停車すべき駅。
乗降時間が伸びるのが嫌なら、まず最初に新宿から通過すべき。
新宿に停車する以上は、
「乗降時間がかかっても利用者の多い駅に停車する列車」とみなされる。

通常時の新宿〜三鷹は
特快：新宿以東〜三鷹以西利用者の為の電車
快速：中野・荻窪・吉祥寺利用者の為の電車
各停：大久保・東中野・杉並３駅利用者の為の電車
に分けた方が良いと思うが。

>>361
ほとんど全線じゃないか(w

>363
おまい、わかってないなぁ。
吉祥寺以西の人間が渋谷に行くのに井の頭線に流れないよう、
JRは特別快速を吉祥寺に止めないんじゃないか。

>>364
これでうまく分散化してるんだからいいんじゃないかと思うんだけどね。
行きもしない吉祥寺に停車汁！って言ってるのが笑っちゃうよ。
三鷹以西なら三鷹で乗り換えればいいし、新宿方なら最初っから本数多い快速に乗ると思うんだけどね。

>>366
吉祥寺以西の人間が渋谷に行く時は、
三鷹で快速に乗り換えてしまっている。
つまり現状でも井の頭線に完全に流れてしまっているということだ。

>>367
＞行きもしない吉祥寺に停車汁！って言ってるのが笑っちゃうよ。
三鷹の方がよっぽど行く機会はないな。

大体、中野や吉祥寺を通過したところでほとんど時短効果はない。
百害あって一利なしだ。
都心と多摩を結ぶのには、通勤快速程度の列車さえあれば十分だ。
これ以上は特急やライナーでいい。

>>368
乗り換える人間は運賃が主な理由なので停まったところで中央線に流れることはない。
スピードが理由ならそのまま特快で新宿に出た方が現在も速い。

>>369
そうなんだよな…

立川〜新宿〜渋谷　44分　540円
立川〜吉祥寺〜渋谷　50分　400円

おそらく中央線沿線で吉祥寺が他の駅に比べて町が栄えているのは運賃等の理由で
吉祥寺に降りる人が多いからなのでは？
ちなみに吉祥寺から井の頭線利用だと確実に座って渋谷まで行ける上渋谷はおろか
新宿でも乗換えが必要だが20円安く行ける。
また立川からの場合吉祥寺で途中下車してＪＲで新宿に行くと30円安くなる。

総選挙投票8時まで間に合うよ

>>371
吉祥寺−渋谷って
六か月定期だとＪＲの方がなぜか安いんだよな
そのせいで吉祥寺に住んでる社員に井の頭使うなという
渋谷にあるうちの会社って一体・・・

>>373
あと新宿八王子間の場合も6ヶ月通勤定期だけはＪＲの方が安い。
それに始発と最終はＪＲの方が早くて遅い。

>>373
新宿で途中下車できるんだからいいじゃん。
それに、山手線ー中央観光船と乗り継げば乗り換えも楽だし・・
>>374
八王子駅の自由通路にポスターがあるよね。６ヶ月だと京王の方が高いって・・
JRの６ヶ月定期買えば、毎日コーヒー１敗飲んでも京王線より安いって感じだったかな？

京王の方も昔は高尾駅構内で切符なら安いってポスターあったよな

>>374
結局このことが通勤客の多くがＪＲを利用する理由だと思う。
逆に土休日になると安くて早くて座れる京王に乗る人が多い。

このスレで話題にもされない
189系使用のホリデー快速河口湖号っていったい・・・

>>377
ところで土休日に走るこの列車と215系快速って新宿〜高尾間って乗車率どうなの？

>>378
今日八王子から千葉まで乗ったが、八王子乗車時点でほぼ満席だった。
新宿で半分くらい降りたが。

>>379
サンクス。

>>353
東中野から西が多摩ですが何か？

吉祥寺近辺で育ったオヤジです。さいしょは特快通過はどうかと思ったけど、
結果的にはよかったよ。
肩に力の入りすぎないキャラにもあってる。特快止まらなくても、この町に
行く人は意志的に行くんだよね。でも近辺のライバルに客取られすぎたら、
考えた方がいいかもしれんが。

吉祥寺いせやの、シューマイが
よく煮えていないので、
吉祥寺の通勤快速通過が
決まりました

今日の通勤快速にて…

・国分寺にて：「ドアを閉めるタイミングを取らせていただきます。イチ・ニッ・サン（プシューとドア閉め）」
・国立通過前：「国立駅通過後、電車が左右にフワッと揺れますからご注意ください」
・立川到着前：「……車内にお忘れ物の無いよう……降りてからシマッタ！と青ざめないようにご注意ください。

こんな車掌、初めてですたｗ

>>384
面白い車掌さんですね。

やはり吉祥寺に若者を始め多くの人が集まるのは井の頭線に乗った方が
安く渋谷に行けるからということか。
その上立川からJRで新宿・池袋・渋谷に行く場合もこの駅で途中下車した方が
安く行けるし。
それから朝の通勤特快ダイヤ的にうまくできていると思う。

>>384
ワロタ放送スレにも書いてやってくれ。

そんな吉祥寺に特別快速を停車させることで、
さらに便利な吉祥寺に生まれ変わる。
で、中央線はガッポガッポ。

今なんか抑止ってた？

>>389
人身？

>>384
有名な、三鷹車掌区の
「な・か・のに止まりま〜す６」って
いう人じゃない？

そういえば以前南武線で「JR東日本では踏切事故撲滅キャンペーン（ｒｙ
警報機が鳴ったら踏み切りには立ち入らないようお願い致します。電車にぶつかると多分痛いです。」
っていう放送してた車掌さんがいた。朝の殺伐とした車内が突如笑いに包まれたなぁ。
ってスレ違いだった。

中央線の２０１系にも、京浜東北線みたいに、
天井にテレビをつけてください。

201にグリーン車希望
東京駅のドア一旦閉め、早朝深夜除いて平日全時間帯希望

201系電車は全車グリーン車指定席にしていただきたい

２０１系に、横浜崎陽軒のシューマイが
落下しました。

スレの流れに関係ないが投下

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┃　774　発売当日限り有効 　 下車前途無効.　 　 　 .　┃
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20XX年三鷹〜立川間複々線化後 （東武方式）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国東立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●―●―――●―――●――――――――●―――――――●――●―●●●●―――●● 特別快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――●―――●―――●――●―●●●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●――●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 東西線直通各停

※特別快速は新近郊型を使用。東京〜甲府・河口湖間運転。
※通勤快速は新宿から埼京線、りんかい線直通。朝夕運転。
※土休日は新宿〜奥多摩・武蔵五日市間に特別快速運転。新近郊型使用。
※通勤快速、快速が青梅線まで直通。
※中央・総武線各停は早朝、深夜のみ高尾まで直通。

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┃─　┌───┐　　 　 　東 日 本 会 社 線. 　 　 　＿.┃
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┃　774　発売当日限り有効 　 下車前途無効.　 　 　 .　┃
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400

中央線って、みなさんご存知の通り、人身事故のメッカじゃん。
やっぱホームドアみたいなのは必要なんじゃないの？
まあ、ホームドアがあれなら、
東京駅の新幹線ホームの柵みたいなのでいいじゃん。
最低、国立−東京の駅でつけたら？
扉の位置が電車によって違うってのも、
「○○駅のこの辺は柵の幅をちょっと小さくする」
とか、ちょっと調節すればいい。
もちろん、新宿10番線とか快速しか来ないところだったら、
扉の位置だけ柵を開けとくとか。

>>401
だから、そんなもんつけたらホームでの客処理時間が長くなり、
ラッシュ時対応できないっつうのが何回も既出だぞ。
今までのスレよく読め。

それ以前に中央線快速の運転士、停車位置がバラバラすぎ。

>>397
あのーJRなら小児は６０円じゃないかと。。。

>>401
＞まあ、ホームドアがあれなら、
＞東京駅の新幹線ホームの柵みたいなのでいいじゃん。

柵で旅客転落による事故は減るかも知れんが鉄道自殺は減らない
これから氏脳って人間に柵なんか無用だろ、ちったあ考えろや
ホームドアはさんざんｶﾞｲｼｭﾂ

梁川駅でこれから渋谷に遊びに行くという見たからにＤＱＮそうな香具師等
の話を盗み聞き。
「帰りは大月直通のヤツの一番前に乗ろう」
たしかに201系10連は検札が来ることもないし、梁川駅に駅員は居ないんで
キセルヤリ放題だが。。。
香具師等はオレンジ色の中央特快に乗り込んでいった。

きっと相模湖あたりでやられたんだろうな。

保線age

さんざん外出だと思うが、
201の行先方向幕、壊れているやつ大杉。
こないだも、乗ってよいのか混乱したじゃないか！

青梅線用の２０１系は、方向幕が白幕
っていうのはあまり見た事がない。

>>440
なるほどー。
でも実際、白幕ならまだいいのだが、
一両だけ行先が違うこともしょっちゅうだ罠。

>>411
すいません、僕の未来も見てもらえませんか？

>>412
スマソ。410だったー。
逝ってきます

>>409
漏れもあった
立川で立川行きから下りに乗り換えるとき目の前に中央特快高尾行きがあったので飛び乗ったら
そこの幕だけがそうで実は中央特快東京行きで国分寺へ
でも高尾駅で大月行きに間違えて乗るよりはマシだったけどね。あれに乗ったら
相模湖まで１０分だけじゃなくって、電車待ちで相当待たされるし

八王子の２番線で電車待ってたら前４両が特別快速大月行き、後ろ６両が特快東京行きってのが来たことある。

そういえば中央線(オレンジ色の電車)の方向幕は
何故に快速がのっぺらぼうで各駅停車に｢各駅停車｣の表示がしてあるの？
(関東では常磐線も快速がのっぺらぼう)
オレンジ色の電車は快速で使われるのが常識になっているからかな？

>>416
その通り。
ただ、10年位前に新宿や高尾などにあった幕式の表示機は

快速　東京で、各駅停車の時は、ただの
東京　幕だったよな

束の標準型特急系E257
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068798269/

8時18分頃貨物に牽かれた車両が通ったんだけどなに？

>>419
どんな車両だったか書く必要あると思われ。


それはともかく、貨物に牽かれた車両…貨車？とか一瞬思ってしまった。

立川の下りホームの階段人大杉。
駅員なんか配置しなくていいように、朝の下り列車の本数増やしてほすい。

全般にいえることだが、ホームドアつけてワンマン化、駅は殆ど無人駅でも
安定運用できるぐらいまで設備増強、本数増をきぼんぬ。

多摩モノレールみたいになったら(・∀・)ﾓｴｯ。
特急以外、全部快速でいいから。

>>414 オレは、立川　６番線で「高尾」の表示で乗ったら
「青梅」逝きで　遭難しますた。

方向幕が違うってのは明らかに車掌のミスだけど、
乗り間違いとかってのは、乗客のミスだね。
だって、立川クラスの駅になると、
「6番線から青梅行き発車いたします」
とか駅員さん叫んでるじゃん。
イヤでも自然に耳に入るんだから、間違えようがないはず。
なのに、それでも間違える人ってのは、
ろくに人の話を聞いてないってことでしょ。
で、自分がちゃんと聞いてないのを棚に上げて駅員にくってかかる。
そういうヤツは最低だね。

>>419
豊田駅で高尾方面に向かってた。

超久しぶりに、
快速三鷹行き目撃あげ

>>425
腐るほど出てないか？？

まあ、日中の快速は中野止まりで三鷹までは来ないから腐るほどではないか・・

発酵するほどって感じかな？

>>426
違うよ。２０１系オレンジの
快速三鷹行きだよ。
新宿９：２５分発車のやつ。

>>427
ネタにマジレスとはな・・

必至だな

>>428逝け

>>423
運転士のミス。

この間、八王子にいたぞ！放送ろくに聞かずにまごついたあげくに、文句垂れてるやつ！！
ちゃんと全部の車両（形式）の乗車位置記せ！とか怒鳴ってた。いちいち全部記してちゃ
かえってごちゃごちゃになるし煩雑だ、乗り口なんて電車きてから適宜移動すりゃいいだろ
と言ってやろううかとも思った。このジジィそうとうの田舎物ですね。

>>431
地方のｼﾞｼﾞｨってことか。
そーゆー奴は何を言っても聞かないよ。

http://live5.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1068881404/
このスレの６９１

まもなく八王子です。 でも、ドア開きません

age

>>434
懐かしいな

http://yu-ryu.2y.net/Flash/Kandenchi/01_hachiouji/hachioji.swf

平日最終電車の高尾行きは、武蔵小金井行きにしてください。
２０１系に、スタンションポールを設置してください。
座席に、２＋３＋２の仕切りをつけてください。
４号車に、６扉車を導入してください。
扉に半自動ボタンをつけてください。

>>438
下りの最終電車は三鷹行き、
上りの最終電車は既に武蔵小金井行きな訳だが

コソーリ
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1069070671.jpg

>>440
高尾だな

言わなくてもわかるから

思い切り関係ないが、京葉線にの103系に乗ったときのこと。

舞浜で隣のホームに201系900番台がいたんだが、
相当痛んでいて、こっちの103系と変わんなかった。
そして帰路はいつものように中央快速乗ったが、
同じ201系でもこんなに違うものかと、しみじみ実感してしまいますた。

20XX年三鷹〜立川間複々線化後

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―● 特別快速
●●●―――●―――●――●――――●●―――●●―●●●●●● 中央快速
＝＝＝＝●＝＝＝＝東西線→●――●―●●●●●●●●●→青梅線＝ 東西快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→青梅線＝ 各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●―――●●●●●●●●● 東西快速
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車

※日中１０分サイクル

的場、笠幡で指定席券・Suicaを買えるようにしてもらいたい。
毛呂とか越生で買えるのに、何で買えないんだよ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●――●―● 中電特快
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●●●●● 特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●● 快速
＝＝＝＝●＝＝＝＝東西線→●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 東西
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝ 各駅停車

立西東中昭拝牛福羽小河東青
川立中神島島浜生村作辺青梅
●☆―――●―●――●●● 中電特快（☆…休日のみ停車）
●☆――▼●―●●●●●● 特快（☆…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車）
●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車

>>384
さっき立川到着前の、１９●５Ｈで聞きましたよ。
「〜シマッタ〜」と、「いよいよ本格的に寒くなってまいりましたが
皆様カゼなどひかぬようお気をつけ下さい」って言ってた。

シマッタ〜age
この車掌の情報きぼん

>>448
そういえば珍アナウンススレ有ったよな？

高尾駅改造してほしい
北口、南口なんてわけずにホームの上に改札口作ってさ
まあ中央線全体にメリットないし
金かかるからやんないとは思うけど



叩かれるだろうなあ

>>450
せめて・・駅舎を橋上化してくれと言ったら？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
○＝○＝＝＝＝＝＝＝●――――――――●―――●――●――●―●●●●●●●●● 普通
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●●●●●●●● 快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 東西線直通各停
※普通列車は115系10両。または231系（近郊）10両。
　上り高尾止りなし。一部東京行き。
※快速は201系10両。または231系（通勤）10両。
　快速は青梅線直通あり。

>>452
武蔵小金井⇔国分寺はバスでつか？ｗ

>>452
＝と−の違いは何？
○と●の違いは何？

○は停まってもドアが開きません。
＝は走行中に列車が２つに分裂します。

>>450
八王子市の情報調べろよｗ
平成20年以降に完成だが。

ぶらく

>>456
へぇーそーなんだー
俺は八王子市議会の会議録に
駅舎の橋上化しなくて
南北自由通路作る方向で検討してるようなことを書いてあるから
「橋上化しないんだなあー」と思ってレスしたんだよ。

・中電直通用特快
E217orE231近郊で6＋6or8＋4の12両
甲府・奥多摩方前2両が四季彩セミクロス2両orグリーン車＋四季彩セミクロス
（甲府・奥多摩方前2両は開かない駅有り）
半自動ドア・WC付き。大月・青梅で切り離し。
（8＋4の4は河口湖行き・奥多摩＋武蔵五日市の場合は拝島で切り離し）

・特快
E231近郊の10両（＋6ドア1両）
半自動ドア・WC付き。

・快速
現行の201の10両およびE231近郊orE231通勤の11両（うち1両は6ドア）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通勤特快
●●●―――●―――●――●――――▽●―――●――●●●●●●　特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●　普通
★▽‥‥平日夕は停車
★通特‥平日朝における区内都心部〜多摩、北都留地区との上位速達。新近郊型11両で運転し、
　 　 　 　 グリーン車が1両連結。
★特快‥通常時における区内主要駅〜多摩、北都留地区との上位速達。新近郊型11両で運転し、
　 　 　 　 グリーン車が1両連結。
★普通‥区内主要駅〜多摩地区各駅との速達。多摩地区では各駅に停車。新通勤型10両で運転し、
　 　 　 　 ６扉車1両連結。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●―――●―●――――●　おくたま号
●●●―――●―――●――――――――――――●――●●――●●―●●●●●●　通勤特快
●●●―――●―――●――●――――▽●―――●――●●――●●―●●●●●●　特快
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　普通
★▽‥‥‥‥平日夕は停車
★奥多摩号‥休日における区内主要駅〜西多摩地区との観光速達。新近郊型11両で運転し、
　 　 　 　 　 　 グリーン車が1両連結。拝島で分割あり。臨時に東京駅迄延長有り。
★通特‥‥‥平日朝における区内都心部〜西多摩地区との上位速達。新近郊型11両で運転し、
　 　 　 　 　 　 グリーン車が1両連結。
★特快‥‥‥通常時における区内主要駅〜西多摩地区との上位速達。新近郊型11両で運転し、
　 　 　 　 　 　 グリーン車が1両連結。
★普通‥‥‥区内主要駅〜多摩地区各駅との速達。多摩地区では各駅に停車。新通勤型10両で運転。
★青梅普通‥立川〜青梅間の各駅停車。10両で運転。
★>>460と共に、三鷹〜立川高架化が前提。

お団子屋さんは勘弁

遅れあげ

age

モハ２００−３４

立川駅で割り込み乗車やり続けてる奴、いい加減にしろ！
今朝なんて割り込み用の列が3列できて全部で5列になってただろ
駅員は何を恐れて注意しないんだ？

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>>467
幅広にしてくれ…たのむ

武蔵小金井 ⇔ 国分寺　グモ発生

東京駅で、1（2）番線の２番目の発車となる電車に乗るとき、整列乗車がなってないよな。

先発の列とごっちゃになってるよ

それで結局座り損ねた事も

>>466
２ｃｈじゃなくてＪＲに言えよ
とマジレス

中央線のオレンジ色飽きたから色を塗り替えてくれ。

>>472
非鉄にも中央線快速＝オレンジ、各駅停車＝黄色という事で浸透しまくってるので、
無理

>>472
#ffcc99とかはどうですか?

>>474
ゴマだれとマヨネーズを足して2で割った色ｗ

ただ、青梅線内運用の２０１は塗り替えた方が良いかも

カナリアイエロ-復活来ボンヌだけど、奥多摩の山に黄色は似合わないよな

5分位遅れただけで、
ドアの開け閉め中止にしないで欲しい。

>>477
一番の特等席を折り返し乗車客に選挙されると激しくむかつくよな。
（各車両の連結面よりのはじっこは、ちょうどいい感じのひじ掛けがあっていいんだよな。
いつもそこを狙ってるんだけどな）

とりあえず、神田からの上り電車への乗車は原則禁止にしろ！！！
東京駅で乗り換えるにしても山手線の方が楽なんだし。

それと、通勤快速になる運用は回送電車で入ってこい！！

>>477
自分だけの都合でものを言わないで欲しい。

ダイヤが乱れたら杉並三駅通過にすれば良いじゃん。
その方がよほど回復すると思うけどな
マジでそう思うよ。

山手・常磐快速（103・205）
↓→205系の大規模転配で103あぼん
↓
東海道・湘南新宿（113・115・211）
↓→113中期あぼん、113後期・211一部転用で113-1000あぼん
↓
常磐中電（403・415・415-500/700・415-1500）
↓→403・415初期あぼん、415後期転用で455・115初期あぼん。残りは水戸線と勝田以北用
↓
埼京（205）
↓→純粋に混雑緩和のため。転用があるとしたら武蔵野増強用と京葉線車種統一用？
↓　　もしかしたら転用で新前橋あたりの115あぼん？
↓
中央・常磐緩行（201・203）
→201・203は転用先がないので直接あぼん

201・203系は比較的新しい上に転用先が無いから優先順位は低いと思われ。
東海道線の置き換えだけで向こう4年なんだから、
中央線・常磐線緩行の投入完了を待ったら待ち時間は10年近くなって、どこもシャレにならなくなる。
客が増える一方の埼京も、車両が古くなる一方の常磐中電や東北新潟ローカルも

>>476
色落ちしまくりだね。ということで・・・

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>>481
中央・常磐緩行（201・203）
→201は青梅線内専用に転用・203は転用先がないので直接あぼん
だとおもうが。

>>483
青梅五日市線は全て既に201に統一されてるけど。
103全廃の時点で東の最も古い通勤型になっちゃう。

→だから捨てるしかない、すなわち最後まで使い倒すため新車導入は遅い。

でも115の兼ね合いもある品

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今更ながら武蔵小金井電車区が廃止されるのを知ったよ・・・・。

201はこのさきそう長くはないよ。
新宿駅の工事が終わる頃までには新車置きかえがなされているはず。
ATS-Pの更新が控えています。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031121-00000115-mai-soci

２０日午後８時２０分ごろ、東京都小金井市貫井北町１のＪＲ中央線弁天道踏切で、
下りていた遮断機をくぐって線路内に入った男性が、甲府発新宿行き特急「かいじ１２２号」にはねられ、
全身を打って間もなく死亡した。
警視庁小金井署の調べでは、男性は２０歳ぐらいで、自転車で踏切で待っていたが、
電車が通過する直前に遮断機をくぐったらしい。

現場は同線の高架化工事に伴って遮断時間が延びている「開かずの踏切」の一つで、
当時も監視員ら計４人がいたが止める間もなかったという。
同署は死亡した男性の身元確認を急ぐ一方、自殺と事故の両面で調べている。
このトラブルで同線は上下計２０本が運休し、同２２本が最大で３２分遅れて約３万５０００人に影響が出た。
【太田裕之】（毎日新聞）
[11月21日0時49分更新]

小金井の弁天道踏切って、武蔵小金井電車区のすぐそばの踏切じゃないか？
ttp://kokomail.mapfan.com/receive.cgi?MAP=E139.29.46.5N35.41.50.8&ZM=11
ここは比較的開いたので、以前はよく通ったものなのだが…。

特別快速・通勤快速を、５分間隔で
運転していただきたい。

通勤特快で八王子から乗って新宿で降りる馬鹿は京王知らんのか？
新宿過ぎても座席占拠してるやつは逝ってよし

日野より向こうに通勤特快なんで贅沢だろ

491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/11/21 08:42 ID:Vuh35GWU
特別快速・通勤快速のみ、５分間隔で
運転していただきたい。

00分発スーパーあずさorあずさ（特急ホーム）
07分発青梅特快青梅行き（9番線）
15分発スーパー中央特快かいじ号甲府行きor中央ライナー高尾行き（9番線）
22分発青梅特快高麗川行き（9番線）
30分発あずさorかいじ（特急ホーム）
37分発中央特快大月行き（9番線）
45分発スーパー青梅特快おくたま号奥多摩行きor青梅ライナー青梅行き（9番線）
52分発中央特快高尾行き（9番線）

スーパー特快・通常特快は三鷹・国分寺・立川に停車。同駅で各停接続有り。
平日朝夕下りの特快は中野・吉祥寺・三鷹・国分寺・立川に停車。
特急あずさ・特急かいじ・ライナーは立川まで止まりません。
スーパーあずさは八王子まで止まりません。

(･∀･)ﾂｩｯﾂﾙﾙﾙｰﾙ♪
(･∀･)ﾂｩｯﾂﾙﾙﾙｰﾙ♪

（゜Д゜）ｺﾄﾞﾓﾊﾌﾐｷﾘﾉﾑｺｳﾄ
（゜Д゜）ｺｯﾁﾄﾃﾞｷｬｯﾁﾎﾞｰﾙｦｼﾃ-ｲﾙ

(･∀･)ｺｺﾊｱｶｽﾞﾉｰﾌﾐｷｰﾘ♪

(;´Д｀)ﾊｧｰﾝ♪ﾊﾊﾊｰﾝ♪
(;´Д｀)ﾊｧｰﾝ♪ﾊﾊﾊﾊﾊﾊｱｰﾝ♪

>>492
平日朝の京八発新宿行きの所要時間を知った上での発言ですか？

>>496
通特に乗れれば中央線利用により約２０分短縮だな。

毎時一本ずつ特急の東京駅発着は出来ないものか。

東京行き→東京到着回送して新宿で整備新宿始発
東京発→新宿止まりを整備して東京まで回送後折り返し

あ〜、早くから立川まで複々線化完成していたら、東武伊勢崎線みたいなダイヤになったのにね・・・

京葉線の延伸をもっと早くから
取り掛かっていれば＿|￣|○

>>498
そこまでして直通する意味もないんじゃないの？？
それより高速バス対策で、新宿での自由席着席も重要だし＿＿

東京直通にするなら、渋谷、品川経由で東京駅９、１０番線発着にした方がいいかも
湘南ライナ-運用で東京駅東海道線ホ-ムに回送してるのもあるわけだし
渋谷、品川に止めた方が恩恵を得る人も多いと思うし、新宿も特急ホ-ムに入れるし
いいことずくめじゃん


というか、むしろ逆にライナ-は新宿始発の方が良くないか？
特に９号と１１号
やはり発車分前くらあいから乗り込んでまた-りしたいもんだよ。
昔のホ-ムライナ-高尾は、発車分前には５、６番線に行きライナ-券を買い、
当時は開放扱いだったG車に陣取ってまた-りしたもんだよ。

それが今では座席指定で、東京も新宿もベンチすらほとんどないホ-ムに発車直前まで待たされた挙げ句、
ホ-ムは快速と同じだから全然また-りできないよな。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>501 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

立川まで複々線完成後(高円寺から方向別)

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
○―――――――――●――――――――○――――――○――○――――○――――○　特急（あずさ1・Sあずさorかいじ1)
●●●―――●―――●――――――――――――●――●―●●―●●●●●●●●●　通勤特快（朝のみ）
●―●―――●―――●――●――――●●―――●――●―●●―●●●●●●●●●　特快（大月2・青梅2）
●●●―――●―――●――●●―●―●●――●●―●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（高尾8）
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間快速（立川4）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線各駅停車（三鷹8）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線直通快速（立川4）
○は一部停車

今年の中央快速線人身事故曜日別実績
月　４回
火　２回
水　５回
木　８回
金　３回
土　９回
日　６回　　　１１月２０日現在

>>501
お前のその言葉3回ぐらい聞いたぞ
居る人間は昔から変わってないなｗ
一度off会でもしてみたいが−

都内でテロが起きるとしたら一番ヤバそうな路線はどこだろう

・成田線（空港付近）
・京急、東モノ
・山手線
・中央線
・ｼｿｶｿｾｿ

スレ違いなんだけど・・・・・

武蔵小金井行きがなくなるのか…あれ朝すいてて良かったんだけどなぁ…まぁ仕方ないか。

>>506
地下鉄丸ノ内線、日比谷線、千代田線
例の路線ですな。
基本的に営団地下鉄はやばいと思います。港区の大使館エリア、千代田区の中枢エリアに打撃を与えられるので。

立川まで複々線完成後(高円寺から方向別)

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
○―――――――――●――――――――○――――――○――●――――○――――○　特急（あずさ1・Sあずさorかいじ1)
●●●―――●―――●――――――――――――●――●―●●―●●●●●●●●●　通勤特快（朝のみ）
●―●―――●―――●――●――――●●―――●――●―●●―●●●●●●●●●　特快（大月2・青梅2）
●●●―――●―――●――●●―●―●●――●●―●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（高尾8）
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間快速（立川4）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線各駅停車（三鷹8）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線直通快速（立川4）
○は一部停車

これで杉並区民に了解得られるかなｗ?

あげ

>>510
了解も何もこれでもまだ贅沢だ。

と言うか、三鷹で特階接続のやつだけ三駅とめとけば良いんじゃないの？

>>510
神田には特急を除いて全部停車だろ。

10年ほど前、平日の昼間に中央線に乗ってたら、
目の前のオバハンが突然下半身裸になってオナーニ始めた。
獣みたいな喘ぎ声に((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙして、隣の車両に逃げますた。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾月
■―――――――――■―――――――――――――――●――■――●　特急（あずさ1・Sあずさorかいじ1)
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●★●●　通特（平日朝上りのみ）
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●●●●●●　特快（大月1・高尾1・青梅2）
●●●―――●―――●――●――――●●―――●――●●●●●●●　通快（平日朝夕下りのみ）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●○　快速（別記）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　各停（別記）
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●☆☆☆☆☆☆☆☆☆＝　東西（別記）
○は本数少ない　★は高尾始発のみ停車　☆は朝のみ
通勤特快・通勤快速がある時は特快運転なし。

快速：大月1・高尾3・青梅2・河辺or箱根ヶ崎2・豊田or拝島or武蔵小金井4
各停（通常）：中野2・三鷹8・武蔵小金井8・豊田or拝島or武蔵小金井4
各停（朝）：中野10・三鷹8・豊田or拝島or武蔵小金井2
東西（通常）：武蔵小金井2　東西（朝）：武蔵小金井10・高尾2

立川以西から特快利用で杉並3駅へ行く場合は
国分寺で乗り継ぎ（＋武蔵小金井で乗り継ぎ）or三鷹で階段乗り換え
になります。

>>515
地味に八王子市民に嫌がらせしてますな

都会ランキング

東京〜新宿＞中野〜三鷹＞武蔵境〜立川＞日野〜高尾＞西立川〜＞相模湖〜

>>517
東中野と大久保は？

>>518
>>518
同一の数直線上に入れられない存在と思われ。

東京〜新宿＞中野〜三鷹＞武蔵境〜立川＞日野〜高尾＞西立川〜＞相模湖〜
　　　　　大久保　
　　　　　　　東中野

>>519
くすくすﾜﾛﾃしもた

>>512
一応複々線化に合意した人たちの為にこれぐらいはサービスしてやらんと。
>>513
東京新宿間14分もかかっている現状をどうにかするつもりでやったみたが何か。
でも神田通過しても1分も早くならないだろうな。

>>521
神田止まらないぐらいなら、特快遅い方がまだマシと思う漏れは上野へ通勤。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾
■―――――――――■―――――――――――――――■――■――　特急
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通特（平日朝）
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●　特快（中特3、青特1）
●●●―――●―――●――●――――●●―――●――●●●●●●　通快（平日夕）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央総武線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線直通（朝夕）
○‥‥本数少ない
通特、特快、通快にはグリーン車付き
通特、特快、通快は、東京駅でドアの一旦開け閉めを実施

もう都会ランキングとか言っている瞬間にうんこでしょ？？

↑区内と同等になろうと思うなよ、多摩蟲の分際で（苦笑

やっぱこれでしょ？あ〜、テロか地震起きて、復興の一環として方向別高架複々線化になって欲しいな。
不謹慎でスマソ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国東立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立立川野田王八尾模野野方川沢橋月
●―●―――●―――●――――――――●―――――――●――●―●●●●―――●● 特別快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―――――●―――●―――●――●―●●●●●●●●● 通勤快速
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●●――●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央総武各停
＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●● 東西線直通各停

※特別快速は新近郊型を使用。東京〜甲府・河口湖間運転。
※通勤快速は新宿から埼京線、りんかい線直通。朝夕運転。
※土休日は新宿〜奥多摩・武蔵五日市間に特別快速運転。新近郊型使用。
※通勤快速、快速が青梅線まで直通。
※中央・総武線各停は早朝、深夜のみ高尾まで直通。

>>521
中央線のルートは迂回しすぎなので
京葉線に期待する。
おそらく新宿〜東京を6分。

＜ＪＲ中央線＞「開かずの踏切」くぐった男性はねられ死亡
　２０日午後８時２０分ごろ、東京都小金井市貫井北町１のＪＲ中央線弁天道踏切で、下りていた遮断機をくぐって線路内に入った男性が、甲府発新宿行き特急「かいじ１２２号」にはねられ、全身を打って間もなく死亡した。
警視庁小金井署の調べでは、男性は２０歳ぐらいで、自転車で踏切で待っていたが、電車が通過する直前に遮断機をくぐったらしい。
　現場は同線の高架化工事に伴って遮断時間が延びている「開かずの踏切」の一つで、当時も監視員ら計４人がいたが止める間もなかったという。
同署は死亡した男性の身元確認を急ぐ一方、自殺と事故の両面で調べている。このトラブルで同線は上下計２０本が運休し、同２２本が最大で３２分遅れて約３万５０００人に影響が出た。（毎日新聞）

間違えた！逝ってくる

NGワードは　新近郊型　G車連結　11連

>>527
京葉線のホームがどこにあるか知ってる？

>>530
酉から借りた223系はどうだ

>>515 526
のようなものがこのスレには多いが、
緩行線から三鷹以西(特に武蔵小金井以西)に乗り入れる列車が少なすぎて、複々線にした価値が乏しい。
複々線にすれば平行ダイヤが解消されてスピードアップが図れるが、
ご利益が顕著なのはラッシュ時だけであり、
ラッシュ時10分程度のスピードアップのために電車賃がたかーーーくなるのでは、複々線化には躊躇する。



515の案では武蔵小金井折り返し列車が5分毎程度にあるのでこの間の線路容量が逼迫するが、
快速を武蔵境、東小金井通過にするとしのげる。
＊日中も踏切が開かなくなるので、高架は必要。沿線の迷惑は顧みないという考え方もあり
＊各停国分寺折り返し、快速武蔵境、東小金井、武蔵小金井通過にしたほうが便利である。が、国分寺に引き上げ線が必要

立川まで複々線化されたら青梅線の中央直通本数はどうなるか？
専用仕様車がなくなって直通増えるのかなぁ

525みたいな言い方するやつって、大抵ど田舎
出身で23区内在住を自慢したがるやつだよな

出身地書いてから言えや

>>501
９号１１号など含めて東京からほぼ毎日利用してるので勘弁してください。

だから、あきらめろって！
立川まで複々線化されるまで快速は早くならんって。

とりあえず複々線化されたら
快速線は
東京→四谷→新宿→中野→荻窪→吉祥寺→三鷹→国分寺→西国分寺→立川→（日野）→（豊田）→八王子→（西八）→高尾


となるであろう。まず間違いない。
杉並3駅多摩5駅は通過。イモ3駅は通過が望ましいが、なにせ立川までしか複々線されないから停車だろうな。

それと特快は廃止になる。多摩人にはつらかろうが。
だって複々線化されたら特快意味無いもん。変に優等列車作ると全体としての輸送能力落ちるから、
上記の快速をどんどん走らせるダイヤを組むつもりだよJRは。

つーか、改めてみてみれば、上の快速って十分早いよな･･･やっぱ特快はｲﾗﾈ

たしかに立川まで複々線になれば特別快速いらないだろうな

でも西国分寺も止めるぐらいなら（西国分寺は構造的に停車ＯＫだけど）国立も止まったところで大して変わらないっつーことで
とりあえず国分寺まで複々線にした場合でも特快無しでいけそうな気も（西国分寺側の複々線用地使えば引き上げ線も問題ない）

それだけでもだいぶマシになるもんなぁ

いまのまんまでじゅうぶんです。
なにも望まないので、なにもかえないで下さい。

201も永遠に残してください。

一度作った特快はわざわざ廃止にしない。特快は中野通過し吉荻中の3駅で差別化できる

>>541
中野通過は百害あって一利なしだと思うが

でこれが俺が作ったもの
こんなん作ったのは半年振りだよ。いつも自分は団子スルーしてるので
これも人に読んでもらえるかわかんないが

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾月
□―――――□―――■――――――――□――――――□――■――□
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●●●○　通特
●●●―――●―――●――――――――●―――●――●●●●●●○　特快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●○　快速
●●●―――●―――●――●――●―●●▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲○　区間快速
＝＝▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲△△＝＝＝＝　各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲＝＝＝＝＝＝　東西
●が快速線、▲が緩行線、白抜きは一部のみ。

三鷹下り
13特急通 14快高 15普立 16臨回 20特快月 21区快高 25快豊 27普立 28臨回 31青特 33快立 33東西立 35回 36快高 39区快立
43特急停 44快高 45普立 46臨回 50特快高 51区快高 55快豊 57普立 58臨回 01青特 03快立 03東西立 05回 06快高 09区快立

12分・18分ごとに西船発普通・快速が直通。東葉線からの列車は来なくて済む。
東西線の割り込むスジは中野止、区快の割り込むスジは三鷹止。
新宿16分、46分発の回送は中野で青梅特快を退避し三鷹34-35、立川まで緩行線経由。
緩行と快速で立川までの時間差は10分（例えば21区快と31青特とかが接続）。

>>542
三駅を快速が通過するからカバーできる。東西線乗り換え客はそれで十分まかなえる

新宿発
56 00 01 03 07 09 12 14 16 18 20 23
高 特 臨 区 特 豊 臨 立 回 青 高 区

中野（時刻は上二つに非連動）
東西59 　04'　 09　　 14 　19' 　24 （'は東葉線からの快速）
　 　 ↓ 　￣ 　￣ 　↓ 　￣ 　￣
総武　　00 　 05 　 10 　 15 　 20 　 25
　　　　 ￣　 ↓ 　 ↓　 ￣ 　 ↓ 　 ￣　
発時59 　　 05 　　11 17 　　 23 　
　　　立 　　 三 　　立 三 　　 立

こんなに妄想したの久しぶりだよ・・・・ごめんね団子置いて。

まぁ思い切って
新宿→国分寺以後各駅っていう車種作って、
新宿→（各駅）→武蔵小金井という風に分けてもいいと思うけどな。
変に優等列車作って退避待ちする方が無駄だよ。

>>545
武蔵小金井⇔国分寺問題がでてくる可能性が

>>545
武蔵小金井⇔国分寺の利用者です。
それは困ります。

昨日、中央快速の車内で中川家の弟似のおっさんが四谷のトンネルに入った時に、
いきなり拍手してたよ。

>>545
大賛成！！！
新宿始発の中央特快をこれに当てれば誰もが大満足。

東京始発の特快＝中野・三鷹停車
東京始発は、中野・三鷹通過で西国分寺・国立停車とすると、停車駅の差も出ない。

>>546
国分寺行きにすれば良いじゃん。

下河原線の跡地を使えば引込み線くらい作れるんでは？

>>527
新宿駅東口改札から東京駅丸の内北口への所要時間

現行の快速線経由：約20分
京葉新線経由：約30分

意味無いじゃん

>>539
東武の準急に例えれば、西国は止めると思う。
速達系は新近郊型による特別快速（昔の中電の停車駅）にお任せ。

中央ライナーって、ならばないと乗れませんか？

>>553
ライナー券をあらかじめ買ってください

>>553
指定席よ〜ん
とっとと切符買って、買い物でも逝けばﾖｼ！

明日の朝なんですが、ぎりぎりでも買えるでしょうか？

>>556
中央ライナーなら十分買えるでしょ。青梅ライナーだと怪しいが・・・。

券買ってる時間有ったら
先発電車に乗った方が早く着くと思われ

見た目では　青梅ライナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中央ライナー

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>559
青梅の方が編成短い上に、八王子だったら中央ライナー使わなくてもかいじって手もあるし
（かいじならば５０キロ以内なら定期券＋５００円で自由席に乗れるし、実際かいじに乗ると、
立川や八王子での下車客も多いし。。）

それより、朝の中央ライナーに今朝乗ったけど、何で今日みたいな曇り空の日でも
みんなカーテン閉めるんだ？？

俺はよほどの直射日光があたらない限りブラインド閉めるのが大嫌いなんだが、
曇りの日でもほぼ全閉状態でぶちきれそうだったよ。

>>566
雨で窓が曇って水滴がつくのが嫌なんじゃないの？

>>566
>みんなカーテン閉めるんだ？？
機会があったら、朝の上りＭＡＸ１階席に乗ってみ
見事に全てのカーテンがしまってるぞ

Ｅ２３１系を快速線に導入してくれ〜。２０１系は飽きた(>_<)。

>>569
後で悔やむから止めとけ

>>569
立川でＥ２３１みたような気がするのだがあれはまぼろしか？

>>571
甲府なんかには２０１がなぜかいたな・・・

関東も関西見たく通勤車両全２重窓にしてくれ。（ドア含む）
全部結露してるのは気分悪い。特に満員だと・・

>>543
普通が昼間10本では多すぎることは目に見えている。ラッシュでも10本位で十分で、昼間は減らすべきであろう。
複々線は輸送力増強のためなのだから、本当に輸送力が必要な朝ラッシュ時を考えるべきである。が、

朝ラッシュ上り (トホホな案)
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■――――――――□――――――□――□―□□　通勤ライナー(5)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――――――――●―――●――●●●●●●○　特快　　　　(5)
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●●●○　通特　　　　(10)
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●○　快速 　　(10)
●●●―――●―――●――●――●―●●▲▲▲▲▲▲▲＝＝＝＝＝＝　区間快速　　(10)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西　　　　(4)
※通勤ライナー1000円に値上げ。三鷹は下車専用
これでは、平行ダイヤを我慢すれば複々線は不要。
すると、たいていの人はスピードより電車賃のほうをとって、複々線はボツになる。
難しい。

>>573
ライナー１０００円なら誰も乗らないんじゃないの？？
まあ、ピンクサービスが付くんなら俺なら週に３回は乗るけどな


あと、朝のライナーこそ東京駅に持ってきて欲しいな。
ラッシュのピークは外れてるんだから、何とかならないかね？

そして、その代わりに夕方のライナー（特に９号、１１号）は新宿始発５、６番線発

朝は寄り道せずに丸ノ内の会社に向かうが、帰りは新宿で途中下車して尾根エタンとはあはあしてから帰りたいものだろう。
でも、新宿からは快速線電車には１００％座れない・・・

昔は新宿始発の中央特快も３０〜１時間おきにでてて良かったんだけど、それが今では・・

>>574
女性車掌が個人的にサービスしてくれるなら俺は１５００円出す！

>>574-575
沿線のその手のお店から激しく反対がくる予感。

通勤特快を＋２００円にしる
そうなれば八王子厨も減るはず

>>577
そんなに通勤特快で座りたければ高尾以西に住んでください。

高尾始発の通勤特快なんて1本しかないしな

総武線で
新宿から三鷹まで座って行けるから
漏れはどうでもｲｲ

【三鷹〜立川 高架完成後】

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東小国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小金分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――――――――――――●――●――●―●　通特（朝）
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●　特快
●●●―――●―――●――●――●―●●―――●――●●●●●●　通快（夕）
●●●―――●―――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武線
★ 特快・通特・通快は、23区主要駅〜多摩・北都留地区への速達で、11両で運転しグリーン車1両が付きます。
★ 普通快速は、23区主要駅〜多摩地区各駅への速達

>>581
>>530

つーか今の休日ダイヤと何が異なるのか小一時（ｒｙ

>>577
八王子市民は通勤特快に座ることなど不可能に近いんだけど・・

まあ、運良く八王子や立川で席があくことがあるけど、それをいったら
立川市民だって座れるじゃないかよ。

それよりむかつくのは、夕方の通勤快速。
俺は、いつも８号車の東京よりの車端部に座るために、わざわざ２０分待つこともあるのに、
この前なんか、そのベストポジションが、折り返し乗車のDQNに完全に選挙されてるんだよな。
思わずガンつけたぞ。

それでいて立川では青梅線接続するまではいいけど、青梅行きが先発。
青梅行きを先に生かせたもんだから、豊田で皇族の特急に追いつかれて
八王子一歩手前にして通過待ち合わせ。

その上、中野あたりで大して暑くもないのに窓開けた大馬鹿DQNのせいで、
豊田では凍えるほど寒くなってるし・・それに、めんどくさがって窓閉めないんだよな。

大月直通将来中央快速が全部新車になって全車山線対応になれば大幅に増える
のでは？

>>584
というか、今では中央快速の２０１はすべて高尾以西乗り入れ可能になったんじゃなかったっけ？？

たとえ増えても、途中駅で中央特快高尾行きに抜かれる普通快速大月行きだろ？

バカ八王子市民氏ね

特急かいじは定期券＋500円で乗れるんだね。知らなかったよ。
だから暗くなってから走るかいじはいつも自由席は満席なんだね。
あずさはそうでもないのに不思議だなーっと思ってたよ。
ライナーってかいじを含めたら結構多いよね。
増発はいらないね。

>>584
昼間は大月直通いらないだろう。10両じゃあガラガラ。
どうしても直通させたければ、ケツ4両を高尾で切ることだ。
そのためには高尾の配線を変えないときつい。せめて豊田で切るかだな。
あと相模湖などでの通過町時間長すぎ、201系ドア閉めしろよ。寒いんだから。

>>583
高尾行きを先に行かせれば通過線ができた高尾まで逃げ切れそうだよなぁ

>>589
新宿から高尾、相模湖、上野原あたりへは、八王子までかいじを使ってほしいもんだから無理。

意外と通快が高尾行きだったら逃げ切れることも多いよ。

>>583じゃないけど、今日東京駅で折り返し乗車の馬鹿がいて腸煮えくりかえったぞ
アナウンスで「折り返し乗車は辞めて下さい」って何度も言ってるのに完全に無視
もうさ、その場で射殺しろよ　何言ってもマナー守らないやつはダメ　歩きタバコと同じ

>>590
通過線ができたのが今年の2月だからそれ以降ダイヤ変わってないし（10月1日は一部電車の発車時刻がわずかに変わったが）
ダイヤ改正によっては高尾まで逃げ切れるようにしそうだけどなぁ

神田から中央線ののぼり電車には原則乗車不可能にしてほしいよな。

とりあえず案内の類に’東京行き’表示をなくしてほしい。
それと、通勤快速になるものは回送電車で入って来い！！

>>591
東京駅で人海戦術で検札。

>>588
ＪＲ化直後までは、昼間の大月行き特快は高尾で後４連を切って
いましたね。高尾４番線で切って、基本のみ大月へ。付属は一旦相模湖方へ
引き上げてから留置線に入り、お昼寝。基本が大月から戻ってきたら、
再び出庫して２番線で併結。
一度高尾留置中の付属のサボが「尻手ー川崎新町」になっててビックリした
のも懐かしい思い出。

昼間の大月始発の電車は高尾で始発の特快と接続にすればだいぶよくなりそうだが

大月まで昼間10両編成が直通してもがらがらだしトイレや待ち時間が多いことを
考えると高尾までで十分かも。

個人的な願いとして中央線快速201系に1箇所でイイからトイレを付けて欲しいのだが・・・・

>>598
DQNが朝劇込みの時間トイレの中を乗っ取るだけだと思う

朝劇込みだとトイレにも行けないし

>>599
いるよな、目的外使用するやつが。

高尾駅手前の線路脇に
人が倒れている

日野駅発メロ変更ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!

>>602
アマリリスあぼーんされた？

>>602
詳細きぼん。

俺が聞いたのは下りホームだけ。上りは分からないっス。
テイチクの曲だとおもーんだけど、曲名が分からん_|￣|〇

>>605

>>606
ごめん、ちゃんと書き込まれてなかったので改めて、
上りは代々木で鳴っている「古いオルゴール」、下りは新宿でなっている
「海岸通り」
今日早速私は録音しました。

新宿まで特快の座席占拠してる八王子市民、
うぜーよ！京王使えよ！

こっちは我慢して新宿まで立って、やっと座
れたと思ったらすぐ東京だから余計に腹立つ

>>608
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>>608
そっちのほうが金払ってるんだししょうがないじゃん。
ズレ勤しろってオズマも言ってるし。

>>608
IDが日本放送協会。

ノックは氏ね

＞新宿まで特快の座席占拠してる八王子市民、

こんな低レベルな香具師がここにいたとは・・・・

>>526

何でいまだに杉並３駅停めてんの？
石原も交通大臣になったんだから
いくら地元とはいえ、
そんぐらいの改革しろよ。

おまえら、杉並区民だけのせいで、
他の10倍くらいの多摩地区のみんなが、
２３区に出るのに３分の時間損してるんだぞ。
それに、快速激込み、各停ガラガラという
社会的にもおかしな構造を生み出している。

中央線快速は東京〜立川にして杉並３駅は１つにするってのはどう？
日野から西はシラネ

>>615
確かに
こないだの水曜の昼間
中央線の快速乗ったんだが
杉並三駅どの駅も快速ホームに人いっぱい
電車の中も人いっぱいで
黄色いホームガラガラだった…

いったい何のために黄色いのと青いのがあるんだろう

>>617
>こないだの水曜の昼間・・・黄色いホームガラガラだった…

当たり前。釣りか？

> いったい何のために黄色いのと青いのがあるんだろう

青い中央線！？

ノーカンコーデー
なんてあったっけ?

都が水曜に
ノーマイカーデー
っていうのをやっているのは知ってるんだが

>>615
平凡な考え方をすれば、
快速線　高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪、西荻窪、吉祥寺　閉鎖。特別快速に統一
従来の快速は緩行線に流すようになったと思えば納得できないか?
酉の明石-兵庫間と同様。快速は緩行線運転(朝は快速線運転になるので一部通過駅が出来る)

例：
　東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
　京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
　●●●―――●―――●―――――――――――――――●○○●○●●●●●●●●● 放置民痛勤特別快速(朝夕)
　●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
　●●●―――●―――●――●―――――●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間特別快速
　＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 中央総武各駅停車

　※三鷹-立川間は各駅停車／区間特別快速、立川以遠は特別快速での輸送を原則とする。早朝深夜などは、各駅停車／区間特別快速延長あり
　※昼は、青梅特別快速、区間特別快速、中央特別快速、中央総武各駅停車で15分サイクル
　※朝夕は、放置民痛勤特別快速を多数挿入。長距離痛勤者は放置民痛勤特別快速に誘導
　※各駅停車／区間特別快速は国分寺で優等列車退避。2〜3本連続退避の場合もあり不評は必至だが、複々線化(電車賃は値上げ)まで我慢
(放置民痛勤特別快速大増発のため、朝は新宿東京間で線路容量を超えて四谷を先頭に大渋滞となる)

国鉄時代からの政治的しがらみでこうできないのであろう。
何のための民営化だったか。困ったものである

>>619
東西線直通車のことだろう

もう杉並３駅の事は通過キボンヌスレでやってよ。
こっちには持ってこないで。はっきり言ってウザイ。
停車するのにイライラする気持ちも分かるが、それなら束にメール送った方がここに書くよりも遙かに効果があるぞ

>>620
ﾏｼﾞﾚｽ。
この前の水曜は、緩行線はﾘﾌﾚｯｼｭ工事で中野〜三鷹で日中運休。
ホームがガラガラなのは当然。

昨日乗った通勤快速の車掌が、日野の発メロ聞いて｢うおー、変わってる！！びっくりしたー｣
と、大声で叫んでました。

何もあそこまで叫ばなくてもＳ原車掌。。

>>591
折り返し乗車っていうのは、座るために始発の東京まで逝ってから
多摩地域とかに戻るってことですか？

>>626
そうです。
中央線の下りの場合
神田や御茶ノ水で上りに乗って東京で座ったまま折り返して目的地まで乗車。
東京までの定期を持ってないと立派な不正乗車です。

>>627
ありがとうございます。
でもやりたくなる気持ちはわかります。夜の下りは混んでて辛そうですし

>>627
改札出なきゃそんなの関係ない。

>>629
そんなこともないかと。
今回の折り返しのケースではたしかに改札を出ていませんが座れる恩恵を
享受できるのですから東京までの乗り越し分を払うべきだと思います…

複々線化が完成したら青梅線は黄色い電車直結になるんですか？
青梅２０１がオレンジのままなのは
複々線化完成時の白紙改正で東京〜大月快速線化で中央線に戻すためですか？

東京駅では、
日中は特快のみ、夕方は全列車でドア開け閉めをやれば解決するだろ

>>629
鉄道会社に確認してみな。
だめといわれるから。

>>632
それ賛成
駅員大変そうだけど現実味のある対策はそれしかないな
あと、各駅で割り込み乗車対策もしっかりやって欲しい　正直者が馬鹿見過ぎは良くない

>>634
だけど、東京駅の中央線ホームが１面２線しかないのがな・・・

せめて後者ホームでも作れればいいんだけど、無理なのかな？
日中はガラガラだから、特別快速でもいったんドア締めは不要。

だけど、夕方以降の通勤快速、特別快速は終電までやってほしいよな。

それと、あそこは次々発の電車に乗るために並ぶのに整列してないよな。
特に、車端部の特等席なんかは、並んでて電車がきてもぜんぜん動かない・・・

その上、そこまでして特等席に座ろうとしてるときに、折り返し乗車のDQNがいると、
マジでぶちきれそうになるよな

>>632
重層化前の東京駅では、17：30〜19：30の間、駅員による車内の確認と「一旦ドア閉め」をやっていたが、今はやってないのですね。
神田方面からの折り返し乗車は不正乗車だから、不正乗車撲滅対策としてもやるべきだと思う。
スレ違いだが、東海道もやってないのでしょうか？

長文大変お疲れ様でした。
>>621様に申し上げます。
「団子」は大変読みにくくなっておりますので
「通過」とさせて頂いております。
まことに申し訳ありませんが、
>>621様に置かれましては
ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。
しЯ束目木よりのお願いでございます。

中央線東京駅は、整列乗車中止の理由

そんなことやってたら東京駅がパンクするからｗ

>>637
>>621は自分にレスが付くか今か今かと楽しみにしてたんだよ。明らかにあふぉだからそれを
みんな無視してたのに構わずレスつけるお前は氏ね。腐った団子に一番効果的なのは誰もレスつけないこと

>>636
東海道や宇都宮線などの中電の始発駅では、到着後車内清掃してから乗車になるから、
折り返し乗車そのものが不可能。

やっぱり、２線じゃ限界だよな。もう１面いいところ

>>636
『列車』は折り返しのとき
車内の点検と整備ということでお掃除しているから
降ろされるよ

ということは
中野・国分寺の人々には悪いけど
中央線各駅停車(日野･豊田通過)を一部新宿･東京まで延長運転してくれれば良いんだ
で車両は今のままだと中途半端なので重連(短いのだけだと4重連)または
E217の基本編成を投入(←これなら4ドアだし)
三鷹に停まれるか心配だけど(無理だったら田浦化か他社線だけど両鵠沼化)

>>641

> 中央線各駅停車(日野･豊田通過)を一部新宿･東京まで延長運転してくれれば良いんだ
黄色い電車？でも立川以西で定期運用あったっけか？

> で車両は今のままだと中途半端なので重連(短いのだけだと4重連)
ＥＦ64重連でつか？それともＥＦ65、ＤＥ10？？

>>642
「中央線各駅停車」は115で運転されているいわゆる「普通」のことを言いたいのではないかと。
でも>>641よ。くだんの列車は高尾以西でも「各駅停車」とはいわない。

>>641
それは、各駅停車じゃなくて、普通列車（中電）ってことか？？確かに、高尾での案内で
’各駅停車小淵沢行きが・・・’って案内することもあるけど、それはただ単に
この先各駅に泊まりますって意味合いだけだぞ。それをいうなら、東海道線各駅停車沼津行きとか
極端な話、こだま、なすの、たにがわも各駅停車だ！！

黄色い電車の各駅停車のことを、普通と言う関西塵はよくいるけど、その逆は初めてだな・・


ちなみに、いまさら中電を新宿に持ってきたところで、火に油注ぐようなものだし、意味不明

それ以前にもう１０年以上前に日野、豊田にもとまるようになったんだけど・・

中央ライナー７号に乗ると、立川で始発の甲府行き接続なんだけど、’日野、豊田へは普通列車甲府行きにご乗車ください’
ってアナウンスがある。それだけならいいけど、中には

西八王子と高尾より先、相模湖上野原、大月方面へおいでのお客様も立川でお乗換えください。
終点高尾駅で乗り換えられましても同じ電車になります。

これはひどいよな。わざわざ５００円払って座ってるのに、劇込みの中電に立川で乗り換えろって催促してるんだし。

>>642
１１５系３連４重連だろう。

東京駅の有楽町方に折り返し線を延長して
２番を降車専用、１番を乗車専用にするのはどうか

>>645
営団銀座線・渋谷駅方式か。

>>645
逆に遅れたときの回復が遅れそう・・
まあ、ポイントは残しておいて、こういったときは直接１番線に入れてピストンにすればいいか・・

>>645
東京駅を方向別上下分離配線して、中央線を地上に戻すのはどうか?

>>644
>それ以前にもう１０年以上前に日野、豊田にもとまるようになったんだけど・・
96年頃まで中電は日野、豊田通過だったと思うが・・・

>>645
折り返し線増設で、特急、ライナー(東京発着)の増発ｷﾎﾞﾝﾇ。
無理だろうなあ。。。

>>649
だから、何で東京始発のライナーがそんなにいるんだ？？特急だって新幹線や
暴走特急からの乗り継ぎ客なんか皆無だろ？

増発可能であっても需要が少ないからやらんよ。

どうしても増やすんだったら、東海道線ホーム発着にするんだな。
現に２５７の湘南ライナーがあって品川経由で回送してるわけだし

>>644
>いまさら中電を新宿に持ってきたところで、火に油注ぐようなものだし、意味不明
>>中電の始発駅では、到着後車内清掃してから乗車になるから、
で折り返しを防ぎたいだけかと

>>日野･豊田通過
ただ通過させたいだけかと
実際座れれば楽だし

それでは
中央ライナーは御茶ノ水発着という事で

>>651
というか、億が一、１１５系１２連の中電が東京駅にきたとしても、
車内清掃なんてやってる余裕ないとおもうけど・・

回送で新宿方面に行くか、２０１系と同じようにすぐにピストンせざる終えないが

そういえば、１１５系６連が、重層化後の東京駅に２日だけ着たことあったね。
ホリデー快速ビュー山梨が東京始発で運転してる時期に、たまたま２１５がイベントで
いなくなっちゃって、そのピンチヒッターでトタの１１５系が東京駅まできたっけ。

たまたま水道橋付近で１１５系見て、夢でも見てるのかと思ったよ。
そして、あとからしらべたらそういうことだったわけ

>>650
朝のライナー東京まで延長できたら良いと思うんだが。

>>654
利用者のニーズから行くと、のぼりは東京行き、くだりは新宿始発の法がいいと思うけどね。
朝はみんなどこにも寄り道せずに会社に向かうけど、帰りは歌舞伎町でおねえたんと
はあはあしてからみんな帰るから新宿始発の方が需要が高い。

朝だってピークははずしてるんだから東京駅までもってくることは可能なはずなんだけどな・・

ただ、ひとつ無理な理由をあげるとすると、現時点では東京方から新宿駅特急ホームには直接入れないんだよね。
折り返して新宿に行くころにはラッシュピークに入り始めて、中野駅は交互発着で折り返しできないし・・

青梅ライナーは、新宿９番線に到着してかいじになるから、１本だけなら東京駅まで行って
折り返せるよな。

もしくは、そのまま新宿着いてからライナーで八王子まで下るか？？
朝のくだりは国分寺付近で積み残しが出ることもあるほどだし、需要あるかな？

>>652
大賛成！！だけど、ただでさえ狭い御茶ノ水にどうやってライナーを泊めるのか・・

まり所属なんだからいっそのこと津田沼始発で・・

でも、G車ついてるから、暴走特急には使ってないんだよな？？
普段は三鷹や豊田留置だっけ？？

だけど、しっかりとねっくそ四街道停車のポスターが張ってあるんだよな・・

ライナー御茶ノ水発着は冗談にしても
御茶ノ水の東京方で折り返しして
東京の負担を軽く出来んのだろうか？

>>657
マンセー橋駅あとに保線用の側線があるけど、どう考えても折り返せないな。

それよりも総武快速（黄色い電車でもいいけど）の一部を中央快速線経由で
新宿、中野まで持ってけば結構違うかも

そして、その分一部の中央線快速、特別快速は新宿始発

東京発のライナーは新宿までノロノロ運転するくらいなら
神田、御茶ノ水、四谷にも止めてほしいな。
次の快速までの時間が開きすぎて
ガラガラマターリが売りの中央線がライナー後の快速に限り
激混み路線に変貌する。

>>659
６５９が、各駅のホーム拡張工事費用、ライナー券売機設置費用を出してくれるんだったら、
とめてもいいよ。需要は確実にあるからね。

それ以前に、これらの駅に止めてたら、皇族の快速が、ライナーに詰まって遅延、今まで以上に
劇混みになるのわかってる？？

ライナーをなくして特快・通快にＧ車付ければいいじゃん
11両停められない駅はホーム延伸かはみ出し停車で

まぁ東京駅が１面２線なのが諸悪の根元だが。
こうなったら３・４番線の上にもう一本中央線のホーム作るしかな
いか？　あと、新宿から座りたい香具師は京王か西武に逝ってくれ。

>>658
東京駅の切り替え工事の時は
本線上でおりかえしたのですか？

中央本線普通列車が新宿まで乗り入れていたのは、だいぶ昔。
でも山梨方面から都心へ来る人は、結構多い。なので高尾･八王子・立川
止まりの普通列車は、新宿乗り入れをする。停車駅は80年代と同じでOKでしょ。
大月より東側を運行する列車は全て12両編成にする(大月で増結切り離し)
また普通列車にもグリーンを付ける(初乗り50キロまで300円にする)
新宿駅折り返し列車は全て、車内清掃点検を実施する。折り返し乗車禁止する。

セミクロスシートはちょっとした、旅気分を味わえる。また座席が2人がけ
がほとんどのため、寄りかかれる席が増える。座席数も増える。
また115系は車内トイレも着いているので、万が一事故などで電車が止まっても
お漏らしは防げる。115系未改造車は車内設備は特急列車車両と変わらない。
座席などの、細かい設備の違いはあるが、お得感がある。
タダ、混雑したときに立つスペースが減るので、乗車率が上がる。
これは、しょーがないのでオレンジでさばいてもらう。

現実離れしすぎか？

>>664
ボックスシートは、４人ががけがほとんどのため、知らない人との愛惜を嫌う人が多く、
有効座席数はロングシートよりも少なくなる。それと、１１５系未改造車は、特急列車の車両とは
桁違いどころか、比較対照外なんだけど・・・

特急って京王線の特急のこといってないか？はっきりってそれでも負けてると思うんだけど

それ以前に、大月から新宿へは特急を使ってほしい束がそんなことするはずない。
快速大月行きが三鷹や国分寺で中央特快高尾行きに抜かれるダイヤを設定してる時点でわからんかね？

>>664
東武みたいな形がいいと思う。電車区間で思いっきり停車駅を減らす・・・
それと、新宿〜大月は９両で、新宿より３両は富士急へ直通。

みんな甲府とか大月に住んだこと無いんだろうけど
最近は八王子の台頭で
都心に行かなくても八王子で済むなら八王子で
っていうパターンが多いから
山梨方面から都心までそのまま行く人は少ないよ。

>>666
中央線の実情がまったくわかってない馬鹿発見

>>667
知人が飯能に住んでるなら八王子で乗り換えるが大宮なら新宿まで行きますな。

毎週甲府から買い物しに都心にでている俺って珍しい？

>>669
つかよっぽどのモノでない限り八王子か立川で済んじゃわない？

甲府で済まなくなっちゃったところが悲しいよな…

>>663
日曜の半日運休だったら、そのとおり。
非常用の渡り線があって、本線上折り返しをしてた。当然全部をまかないきれるはずがないので、
半分弱は新宿折り返し。

夜間工事の時は、最終電車を神田止まりにして駅留置だったっけな？
結構長期間にわったったので、各駅停車神田幕が今でも残ってる

特急車両と変わらない。というのは183系の非アコモ車ノコだったが。
考えてみれば、今は全然違うわな・・・忘れてた。ライナーしか乗らないし・・

>>673
それでも桁違いに１１５の方が悪いけど・・
まだ、更新車って言うのなら、少しはわからんでもないが・・（それでもまだまだ）

むさしの号の１６５系は特急の面影が合ってよかったけどな。
デッキつき、簡易とはいえリクライニングシート（大宮より３両だけだけど）
で１８３のライナーと変わらないもん。

結局は込むからってことで、１１５になってしまったけど、混雑するのは立川ー八王子間だけで、
あとは２席独占できるほどまたーりしてたんだけどな・・
あれは、今でもそうだけど、青梅行きの痛快接続の高尾行きをこのライナーまで待って
八王子までの客が乗り込むからであって、高尾行きを先に出して八王子で接続させれば、
まったく問題ないんだよな。

どうせ武蔵野線内だってまたーり運転なんだから１８３系でも余裕なはずだけど、
一応、小町リレー名乗って新幹線接続だったんだから、１１５は止めてほしいよな。

まあ、同じ時間帯で５００円取ってる中央ライナーとの兼ね合いが強そうだけどな。
だからといって、大宮から八王子いくのに５００円取ってたら誰も乗らないわな。

>>668
まあ事情は知ってるが。今のままじゃ無理だね。
でも、もし立川まで一気に複々線が完成したら、有り得ただろうな・・・

今年はいつ時刻表改正になるのーーーー？

>>675
八王子から新宿まで通しで乗る客って思ってるより少ないよ。
立川や国分寺、三鷹（吉祥寺利用者）での入れ替わりが日中は多い

>>676
早稲田開業にあわせて、束館内白紙改正とのうわさ

>>677
つまり通しは京王、ってこと？

ホリ快千葉行き乗ったがM189-44はシートはハズレ・・・・テーブルのついてない簡単なやつ。
隣の車両はいいやつだった。でも三鷹から新宿で特急型だと車内うろつけないし。

なんで11月まで千葉延長おしまいなのかな？あれ普通の快速と停車駅同一なんだよね。
215のビュー山梨はしょうがない気もするけど惜しい。
おくたま・あきがわなんか五日市線内の返しの普通列車減っちゃうわけだから。

>>676
3/1

>>679
日中に関して言えば、運賃の安い京王線の方が一般的かな？
ただ、その京王線にしても、通しの客は少ない。半分は生成期とかで降りちゃう。

もともとの需要が少ないんだよ。だから、裏を返せば、関西の京阪神間のように
停車駅を減らしたクロスシートの列車はできなかったわけだよ。

165系よかったわわ。微妙な高級感。まだまだ使えそうなんだけどなぁ？
復活して欲しいね。または、似たようなのを作る

>>658
>>それよりも総武快速（黄色い電車でもいいけど）の一部を中央快速線経由で
>>新宿、中野まで持ってけば結構違うかも

快速は錦糸町で平面交差支障が起こるので却下。
どうしてもというならば錦糸町を方向別に改造するところから考えて。
個人的にはN'EXを中央快速線経由にしてスピードアップを図ってもらいたいところ。
中央特急の穴で新宿までは容量は問題ないかと。

>>681
関西生まれ関西育ちの知り合いに
「東京エリアに新快速ない理由てなんだろう？」
って訊かれて俺も疑問に思ってたんだよね。

想像でなんとなくそういう理由がありそうだとは思ってたけど、
実際そうなんだね〜。

>>682
「似たようなの」がe231の近郊形…なんだろうなぁ、束の中の人的には。

http://members.goo.ne.jp/home/inadatomoki
山田は神だね！

>>682
本当だよな。１６５系時代にはわざわざ大宮２０時３０分、北朝霞２０時４６分にあわせて、
行動したものだけどな。

１１５系になったら、相席になるし乗りたくないよな。
あれなら、まだ豊田への送り込みをかねて、１０３系の方がましだと思うのは俺だけかな？

そういえば、一時期、土曜休日に高尾発大宮行きの１８５系快速が合ったよな？

便乗して
昔朝の中央ライナーに185が使われてたけどあれの送り込みは？
教えて得ろい人

>>688
中央ライナーには１８５系が使われたことはないけどな・・
HL高尾だったら、知多の１０両編成使用で高尾で留置。
その代わりに、元の１８３、３５１が小田原へ（それは今でもそうだが）

線路有効長の問題で、当時１０両が限度だったので、座席数の多い１８５系が
振り当てられていたはず。

青梅はそんなに込まないから普通に１８３系９両だった。

知多とはいっても、別に踊り子の間合いってことではなかったはず

>>689
名前はともかく中央線方面からのライナーだったような・・・？
今の2号のスジで。
まさか東北線系統のライナー・おはようシリーズとか！？んなわけないか。

で調べるためにページ開いたらしっかりと新木場行きの記述があった
http://ekikara.jp/time.cgi?train40&up

>>690
だから、のぼり２号、くだり１１号の筋だって言ってるじゃないかよ。

当時はG開放だったから、早めに乗り込んで陣取ったもんだよ。

あずさ１８３系は宇都宮線のHL古河につかってなかったっけ？？
ただ、わざわざ上野まで送り込むのも面倒だよな。

まあ、八王子から西のやつは京王使えやってことで
乗り換えが面倒とか言うならＪＲと京王の連絡線を住民税で作れ

>>650
東京始発のライナーは、しっかり満席になるんだから
もっと増やしてもいいと思うが。
新宿始発はかいじもあるんだからそっち乗ればいいじゃん。

>>692
三線軌条にする気か。

>>693
売り切れじゃなく、時間切れで打ち切りってこともあるんだけど・・

新宿なんかは１０分前にはすでに売り切れてるぞ！！！

東京始発を増やすんなら、東海道線ホームから出て、品川、渋谷停車の方がいい気がする。
車両は踊り子の１８５でいいから。

実は東京駅利用者だけど
東京駅からは腐るほど始発電車があるからマジでいらんよ。
夕方は新宿に立ち寄ってから帰りたいときもあるしさ

>>692
連絡通路は必要だと思うが、お前が京王か西武使えばいいだけの話

阪急の９３００系車内見てるとＥ２３１がぼろく見える・・・

競争がないってのは怖いものだ。
利益ばかり

あーあーかいじ土日切符が。アレって今後はないの？
E257の方がやっぱり快適だし。

京王のダイヤ改正の影響って出るのかな？

置き換え計画決定らしいぞ。中央快速。

>>699
え、ウソ！
ついでに700！

やっとかよ。

>>699
ソースきぼんぬ。

>>702
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

>>501
>>691
んで俺は>>505だからね。

>>703
秋田。帰れ。

>>703

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
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　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう、必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　最近の>>703
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/ 　

で？
　　　　 　∧　∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　）>>703
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
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　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿／

∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　 ／⌒ヽ
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　/　´_ゝ`）
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　 |　 　　/
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) >>703＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>698
高尾、西八王子の利用者は急増するだろうね。
定期の切り替わりの時期がきたら中央線に移るんじゃないの？？

　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　 ／
. 　 　　　　　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! ＜ おめーは表へ出ろ
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>703は
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■──────■■────────■──■──■■─

今朝、さっそくダイア改正の影響出てた
八王子から西厨は遅刻覚悟で京王乗れやｺﾞﾙｧ

>>711
それより京王のダイヤをどうにかさせるほうが先だろ
高尾やめじろ台の朝の京王がさらにDQNになってしまったし
西八王子は元々京王乗るほうがまずDQNなわけだが（めじろ台の先からバスで来る層はと少し微妙だが）

>>711
ダイアってなんで塚？

今朝の通勤特快、乗客がいつもの2割増しだった
もう東京〜立川間だけの運行でいいよ
田舎門に楽させるな

>>713
ダイア建設（株）かなにかだろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　　♪八時ちょ〜どの〜 特急あずさ２号で〜
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　　 　私は 私は東京駅から 旅立ち〜ます〜
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -　　　ﾄｩﾙﾙﾙﾙｒｒ.......
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
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　　　 　 |_|（（（　）））　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　　 i　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　_ 　 Ｕ＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'〃⌒ヽ　＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　（_＿＿）　　＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二

ミスマッチなＡＡにワロタ

中央線三鷹〜立川が高架化したら、
スピードアップするのかな

余計なカーブがまた増えてスピードダウーン↓

ベテラン車掌が乗務員ドアに指挟んで怪我したくらいで主席助役や区長につるしａｇｅの制裁食らう

>>718
快速線は地下になるので、線形は良くなると思われ。

>>721
高架化と地下急行線を一緒にしてるあふぉがここにもおったか（藁

>>721
その複々線化は、当分先と考えられます

>>711
中央線だと快速で東京駅につく時間に、慶応ではまだ明大前だからな・・

のっく氏ね。

>>723
100年ぐらいかな？

朝のこの電車めっちゃ暑すぎ！明らかに他路線と違う異常さ！なんでこの時期汗かきながら電車に乗らなきゃなんねーの？あほだろ。経費削減しろよ！

>>727
東京のヒートアイランド現象の世です。

高円寺でマグロ祭り

あの朝の蒸し箱は有りえんって！空調くらい気遣えや！この出来損ない社員があ！あんなに温度差あったら体調崩すじゃねーか！

>>730
混雑緩和になります(w
とか?

そうだとしたらやだなぁ

>>730 こちらへもどうぞ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1070072471&LAST=50

>>730
窓開けろって言う車掌もいるよな。
だけど、夕方の電車でそれやられると、立川過ぎてからものすごく寒いんだよな・・
ましてや豊田で通貨町なんてあったひには・・・

山梨なんかもっとすごいんだろうな・・

>>733
立川過ぎると気温は少し下がるだろうが人が少なくなるほうが大きそうだな…

高尾の通過線できたし豊田通過待ちは、次のダイヤでほとんど無くしていただきたいが

>>733
山梨県内では車内で外套の襟を立てて皆震えて居る。

>>734
新宿から相模湖ー猿橋間へは、八王子まで特急でいってほしいと思ってる会社だからな・・

今でも、夕方の通勤快速を青梅行きと高尾、大月行きを入れ替えれば簡単になくせそうだけど、
それをやらないのはやはり・・

というか、昔は通勤快速大月行きでも高尾まで逃げ切るケースが多かったんだけどな。

中には高尾で特急に抜かれて、その後国分寺で抜いた高尾行き（この快速は豊田で特急に抜かれている）
の接続を待って発射ってケースもあったけどな。

すべては立川で青梅行き接続で、青梅行きが先発するダイヤにあるんだよな・・

>>734
昔から中央線では、都心から寺がつく地名を過ぎると１度気温が下がるっていわれてるな。

高円寺で１度、吉祥寺で１度、国分寺で１度、そして八王寺（子）で１度ってな具合で。

あながち間違えではなさそうだな。

>>736
高尾の通過線できてからダイヤ改正やってないからなぁ…

多摩川渡ると３度ほど下がる
田舎ｲﾗﾈ

>>737
西国分寺を忘れている

上りの特快なんてもう最悪。窓開けろとか言う前に経費削減しろよ！

>>741
我慢しろ。そのくらい。

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127&mode=display
↑ただ今、中央線は９位です。

>>737
特に冬は本当ですよ。
高円寺で仕事終えて、八王子につくころの寒さったら。

>>740
そのコメントはちょいと無粋だ。

>>744　>>740
いや，西国分寺で降りて武蔵野ホームへあがるとかなり寒く
なりますだ。
まんざら間違いではないだす。

>>745
小金井と国立で２度も下がるか？？

>>734 >>736
高尾で通過待ちしたら八王子まで特急乗る意味無いじゃんｗ

>>747
結局はそこなんだよな・・・

一番いいのは夕方の下りだけでも、八王子で緩急接続の形にできれば委員だけど、
あそこはいつも貨物が対比してるから無理なんだろうな。

つうか、なぜ中央線快速が高尾まで行く必要があるのかと小一時間
八王子は１００歩下がって許可するけど

>>749
一応私鉄が競合してて、ある程度乗降客がいる高尾まで行かない必要がどこにあるのか？

日野〜高尾はどれもある程度多い乗降客がいる駅だし（私鉄なら優等が止まってもおかしくないレベル）
高尾と相模湖の差がかなり大きく、立川と日野の差は青梅線直通・立川折り返し分とかで本数減らせばいいし

高尾あたりまでは、街の性質が郊外のベッドタウン的要素が大きいし

平日最終の高尾行きを、
武蔵小金井どまりしていただきたい。

>>751
高尾行き最終って、ムコ通過だったっけ？

>>750
立川以西でも青梅線の2倍程の乗降客はあるからな

12月4日の13時過ぎ頃、三鷹から東西線直通西船橋行きに乗ったんですが、
中野に着く前くらいに車内アナウンスで
「この電車は東西線直通です。『あれ？いつのまにか外が暗いぞ？しまった！これ東西線だ！』というようなお間違いのないようお願い致します」
といった内容が流れました。
乗られていた方や、これについて何か御存知の方いらっしゃいましたら、情報を教えて頂けますでしょうか。

>>754
中央線でもそんなノリの人いたよ

>>749
地図嫁

朝は意外に通勤特快より中央特快のほうが八王子厨多いんだな
今朝乗った特快なんて八王子厨が東京まで座席占拠してたから
ぬっころしてやろうかと思うくらい腹立った

頼むから朝にライナー充実させてくれ

ラッシュ前に新宿到着するかいじがあってもいいのでは？

>>756
貧民のために、ライナーよりも特快を・　・　・

車内アナウンスにて、
「次は立川〜。立川~〜。お降りの方は忘れ物をして

ああ！！！！！！しまった！！！！！！！！！！！！！！！

、ということが無いようにご注意下さい。」

かなりびっくりしました。何か事故が起きたかと思いました。
前の座席で眠っていた人もびっくりして起きて、何が起きたかわかっていなかったのでしょうか
左右をきょろきょろしていました。
少し不愉快な気分になりました。心が狭いんでしょうか・・・。

>>759
漏れも似たようなの聞いた。

「次は西八王子〜西八王子です。どちら様もお忘れ物にはご注意ください。」

ここまでは普通だったんだけど

「し　ま　っ　た　！　！　！　！　　カ　バ　ン　置　き　っ　ぱ　な　し　だ　！　！　！　！　！　！

…と思ったときには電車は既に発車しております。お降りの際はお手回り品十分お確かめください。」

一瞬何だ？と思ったけど奥からこみ上げてくる笑いをこらえることが出来ませんですた。
おなじ2号車に乗り合わせていた女子高生にはウケていた様子。編成番号はムコ7ですた。

>>760
笑える余裕があるとは羨ましいです(´･ω･`)
自分の周りには笑ってる人はいませんでした。
というか本当に大事故が起きるかと思ってすごい不安になりましたよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

西荻窪駅の階段下のＮＥＷＤＡＹＳを
何とかして下さい。
狭いです。

中野駅構内に喫茶店が有ると便利だな。

>>760
地下鉄直通を担当してるからにはミツの人だろ。

>>762
我慢しなさい。

今日高尾行き最終乗ったけど、京浜東北と山手の接続云々がうるさかったな・・
その割には、次駅のアナウンスは主要駅のみだったんだけど

三鷹までが劇込みだったよ。だったら、そのあとの武佐湖息や三鷹息使えっていいたいよ。
多分そのあとの武佐湖意気なんかがらがらだったんだろうな・・

飯田線沿線の地方自治体は、新宿直通特急の設定を望んでる。
そのために、快速は杉並３駅通過を激しく希望。スジを明け渡して欲しい。

いつになったら電光掲示板かテレビ付き車両が導入されるんだよ・・・
中央線って車掌が手抜きなのかどうか知らんけど、「次は○○」「まもなく○○に到着」って言ってくれないことが多い（どうでもいい駅が多いから？）
せめて電光掲示板を今すぐ導入して、次の停車駅を表示させるぐらいの配慮しる

>>768
ラッシュ時はわざとしない。

ただ、最低でも特別快速停車駅と乗換駅くらいはラッシュ時でもアナウンスしてくれよな。
この前西国分寺のアナウンスがなくて、乗り過ごしそうになったぞ

>そのために、快速は杉並３駅通過を激しく希望。スジを明け渡して欲しい。
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪を通過しても、
吉祥寺、荻窪で詰まってスジが入らないことに変わりないような気が･･･
やるなら全部特別快速に統一

>>767
創価？？
あのあたりはみんな高速バス万せーのようなんだけど・・
飯田の中心はいい唾液よりも飯田バスセンターだって聞いたけど。


それ以前に新宿ー飯田間の特急は日中１時間ヘッド、駒ヶ根も同じく１時間ヘッドで出てるんだけどまだ文句あるのかな？
途中の上野原あたりに泊めても意味ないような気がするんだけどな。

個人的には双葉で休憩するときに、他系統伸ばすに乗換えでいれば結構いい気もするけどな。
そして、速達便は三鷹や日野なんかは通貨で

>>754
そういえば、K車の路線図変わったね。
左端にパスネット、スイカ云々の表示が出ていた。埼京線でも同じようなものがあったな。
未確認だけど、常磐観光も同じような感じになったのかな？？

というか、そんなことをする暇があるなら、東葉高速線の表示と、四谷とか、錦糸町なんかの
中央総武各駅停車の路線を消してくれよ。

どんなにダイヤが乱れても２３１−８００が総武線各駅停車の運用につくことなんかありえないんだろ？

>>770
　 　 　 新大東中杉吉三武東武国西国立
　 　 　 　 久中　 ４ 祥　 蔵小小分国　　
　 　 　 宿保野野駅寺鷹境金金寺分立川
東京…●──●──●───●──●…高尾　特快
千葉…●●●●●●●三鷹発着　 　 　 　 　 　 　各駅
　 　 　 　 　 三鷹発着●●●●●●●●…青梅　普通
こーゆうこと？
吉祥寺を冷遇し過ぎのような・・・

>>773
>吉祥寺を冷遇し過ぎのような・・・
確かに。
待避線のない駅は通過を原則とするほうがスジはよく入る
スジの入りを優先すると、吉祥寺は通過を原則とせざるを得ない。
こんなところになるかな？
　　　新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立
　　　宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川
東京…●――●――――○●―――●――●…高尾or青梅 特別快速
千葉…●●●●●●●●●●●●●●●●●止 　　　　　各駅停車
★　○スジが入り辛い時は通過(w

なんか不便なような気はするが、
快速と緩行の乗換えをあえて不便にし、緩行に乗った人は緩行のまま都心に向かうようにして、快速と緩行の利用率アンバランスを緩和する…
という話だった様に思うので、これで良しと汁

よく見るとずれている。スマソ
　　　…新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立
　　　…宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川
東京…●――●――――○●―――●――●…高尾or青梅 特別快速
千葉…●●●●●●●●●●●●●●●●●止 　　　　　各駅停車

主軸を特快にして､快速は全部三鷹止まりにしちゃえば？で､超減便。
境以西は､>>773みたく青梅線or大月便で補う｡特快を吉祥寺停車にする
のもお忘れなく｡

だめかな？

何故に特快を始めたときに
吉祥寺を通過にして三鷹を停車にしたんだろう？
三鷹は車庫があるだけで駅の外は何も無いのに…。

単なる追い抜き

>>777
はぁ？ 何も無い？ ちゃんとよく三鷹？

>>779
確かに三鷹は何も無い。
ヲメエ田舎モノだろ？

>>780
新宿からすぐの中央線沿線だよ。電略で言うとナノだ。

>>777
もし立川まで複々線化されていたら、特快がすべて快速になって、吉祥寺にも止まったのにね。

>>754
>>759
>>760
今日の夕方、中野から東京まで乗ったらその車掌に遭遇！
「次は四谷、四谷です。
　〜中略〜
　後ろ2両は電車とホームの間が広く開いております。

　あわてて降りると　スッテンコロリン！と、転んで痛いのでご注意下さい。」

殺伐とした車内が一瞬にして和やかな雰囲気に・・・
こういう車掌さんがいてもいいんじゃない？

>つうか、なぜ中央線快速が高尾まで行く必要があるのかと小一時間

快速を高尾まで運転してるのは、高尾に天皇家の墓があるからと聞いたことがある。

>>783
俺もその人に一回当たったけどなんていってたか覚えてないなあ・・・・
以前京王でもそんな人がいたらしいがそのアナウンスのせいであぼーん。
「皆様憧れの終点、新宿でぇす。」とか言ったらしい。
俺が今朝乗った特快の車掌さんは俳優みたいな喋りだったな。

ビュー山梨は冬季運休みたいだけど
ホリ快おくたま・あきがわと河口湖は今の時期動いてるの？？

>>785
ホリ快河口湖は少なくとも年末年始は運転があったような気がするなぁ。

>>783
実は>>760には、続きがあったのでした。

「まもなく西八王子〜西八王子です。

ブルブルと震える陽気でございますが、今日も一日、頑張りましょう。」

確かにこの時間帯、西八の近くの高校に通学する香具師が多いからねえ…

>>783
いやね、面白いことを言うだけなら全然構わないんだけど、
途中までは普通に話してて急に大声になるのだけは勘弁して欲しいよ。
おばけ屋敷の６倍驚きました。

>>784
というより高尾山の影響じゃないのか？？
昔から高尾山への参拝客は多かったからね・・

武蔵中央電鉄への対抗もあるだろうし

中央快速は確かに面白い車掌がいるよな。
「駆け込み乗車はひじょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜に危険です」
ってのも聞いたことある。

今は京浜東北沿いに引越したけど、こっちは全然個性が無くてつまらん。

>>790
「この電車は南・・・・大宮行きです」

>>783
おまい俺と同じ電車乗ってたんだな。
四谷で降りちゃったよ。御茶ノ水・神田・東京は何か面白いアナウンスしてた？

その面白車掌って立川車掌区の若手Ｏ氏かな？

>>793
ｺﾞﾗｯ!

聞いた話だが､阪急かどっかのアナウンスで､梅田の１コ前の駅に着くとき

｢つぎは､うめだで〜す｡｣

と､ミスった車掌がいたらしい｡しかしその車掌､間違いを訂正することなく
ホントの梅田に着くとき､

｢　つ　ぎ　も　､　うめだで〜す｡｣

と言ったらしい｡さすが大阪・・・

>>789
高尾の住人こそ京王線使えよと言いたいんだが
中央線は人多過ぎ、電車多過ぎ、無駄な停車駅多過ぎ・・・だから人身事故も多くなるわけで
抜本的な見直しが必要

>>796
電車は多すぎではない。
輸送力から言って今の倍ぐらいあってもいい。

もちろん線増しての話。

それと無駄というほど無駄な停車駅も無いぞ。
複々線区間の快速３〜４駅ぐらいだろ。

あと利用者が少なく、特に重要な設備も無いのは
日野・西八王子・東小金井ぐらいだが、そんなに無駄かな？

>それと無駄というほど無駄な停車駅も無いぞ。
自分が乗り降りしない駅は通過したほうが良い。高尾-新宿　というトリップに、途中駅の停車は無駄という意味と考えられる

新宿に向かうトリップが圧倒的多数とすると、私鉄的発想ならこのような漸減ダイヤになるに違いない。
例：
　新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
　宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
　●――――――――――――――――――――●●●●●●●●● 放置民痛勤特別快速(朝夕)
　●――●――――○●―――●――●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 特別快速
　●――●――――○●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間特別快速
　●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車
★青梅直通は立川まで特別快速を原則とする

しかし、東京-三鷹快速線線路容量に阻まれて、三鷹-立川複々線化しても列車増発は困難。
三鷹以西からの列車が全部快速線(複線)に流れ込むのでは、三鷹以西は複線で十分という意味になる。
>電車は多すぎではない。
>輸送力から言って今の倍ぐらいあってもいい。
>もちろん線増しての話。
　は
>抜本的な見直しが必要

>>798
新宿に向かう客が圧倒的多数ではないんだよな。これが

特に日中なんか３割も満たないんじゃねえか？

>>799
んなわきゃめーだろ。根拠出せよ。

>>800
おまえ中央線に乗ったことがないか、乗ってても熟睡してるだろ

【朝夕ラッシュ】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

【通常時】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

>>800
まさしく中央線には乗ったことありませんって感じだよな。あったとしても山手線の内側だけってところだな。

お前こそ、八王子からの乗車客の９割が新宿まで行くって言う根拠出せよ。

ラッシュ時でも大月からの電車は八王子下車客の方が多いと感じるときもあるほどだし

お前ら、>>781をスルーしちゃ駄目だ。
新宿からすぐの　中　央　線　沿　線　ナ　ノ　に在住だぞ。

>>803
大月からの客は八王子下車でも、
八王子、立川乗車の客は新宿下車が優勢だと思う｡

いずれにせよ、３割ってことは無いんじゃ・・・？

>>805
そんな事は無い。八王子から立川、立川から吉祥寺といった流動も大きい。

なあ、ちょっと聞いた話なんだが中央線で
変な車掌というか面白い車掌が居るとか居ないとか
アナウンスで微妙なギャグを言うらしいけど知ってる？

>>807
みんな知ってる>>754- >>783-

つべこべ言わずに八王子から特快の1本前の快速に乗ってみろ
10号車に乗って左側を見ていればわざわざ特快を待つ香具師がどれくらいいるか、わかるだろ

>>798
それでは高円寺から高尾へどう行きますか？
それを考えるだけで破綻してるな。

それから快速に直通するわけではなくて、各駅停車が伸びるだけだから
線路容量の問題は絶対に問題にならない。

三鷹から東も複々線、三鷹から西も複々線なら、何の心配も要らない。
仮に三鷹駅がなくなっても、電車はスムーズに動く。

>>805
八王子からだと多く見積もっても３割もいないなと思うな。

http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/jr-chuo-h12.htm

八王子-豊田間の上下線の輸送断面で約25万人の利用者。
豊田の下り方面乗降客は約2万。
日野の下り方面は約1.5万
立川は約8万
-----------
わずか３駅で1/3以上の人は降りてる。
もちろん日野-立川利用客とかも考慮しなければならないが。

国立から先はもっと下り方面に対しても利用者数の多い駅が並ぶ
（国立〜国分寺の３駅では下り方面に合計約20万）わけだし。

あと川島本のライバル鉄道なんとかというのに中央線の平均乗車距離は8kmぐらいとか書いてあったな。
（正確な数字は忘れたが、５より多い一桁だった）
その本では37km（新宿〜八王子）と8kmの比から1/4.5ぐらいだろうと想定していたはず。
つまり1.5割ぐらいか。

1.5じゃないな。2.2割だ。
いずれにせよ、３割未満というのはいい線いってると思う。

昼間だと、より少ないだろうな。

どうぞよろしく！
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070549330/

807 名前：名無し野電車区 投稿日：03/12/07 15:44 ID:ZnR62HpG
なあ、ちょっと聞いた話なんだが中央線で
変な車掌というか面白い車掌が居るとか居ないとか
アナウンスで微妙なギャグを言うらしいけど知ってる？

【思わず】( ´,_ゝ`)プ【ワロタ放送】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1054818414

中央快速線は工夫すれば新快速を新宿発着で運転できる。
こうなると新宿―高尾間は２７分で結ばれ、京王は全く歯が立たなくなる。

>>815
そうなると京王バスと関東バス、小田急バスが、途中駅の乗客を根こそぎとは言わないが、
ある程度京王線と西武線に持っていってしまうかもな。

深大寺のあたりとか府中四谷のあたりとか、あのへん全体。

>>815
http://homepage3.nifty.com/kuun/otakara/1203news01.gif

>>817
？　見なくてもいいよ

>>816
だけど、大勢に影響しないな。調布駅前の人間がわざわざ中央線まで出るはずがない

束も馬鹿じゃないからそんな無駄な投資はしないわけだよ。
それによって減便される小金井や国立の人も黙ってるわけないしね

レスサンクス
ホントにそんな車掌居るんだ〜
中央線はたまに乗るけど聞いてなかった。
今度聞いてみたいな〜

もし立川まで一気に複々線化していたら、大きく変わってただろうな。

今月は終電近くで
毎週金曜日に、国分寺行き各停
土曜休日に、豊田行き各停
を1本ずつ増やしたのがけっこううれしいね。
たとえば昨日土曜日、新宿0:26の高尾行き最終のあとに
0:36豊田行きが増発されたし。
で、0:41の豊田行き最終、…と続く。
昨日、みんな0:36の豊田行きに乗ろうとして、パンパンだったのに、
その5分後41分の豊田行きはさきのやつとはうって変わって
すきすきな状態。なんなんだろうね。この差は。

>>822
臨時は周知徹底しないと意図しては乗れないよね
国分寺行きも立川行きだったら完璧だったと思うけど。

>>823
追加だけど。
この国分寺行きの後の通常の豊田行き、これのおかげで結構楽に乗れた。
いつも激混みなのに。

長い椅子に２人分確保して１人で座ってたおっさん、氏ねよ
ただでさえ混んでる中央線でそれやるな

>>825
そういう人がいたらカメラに収めて容赦なくここに貼り付けよう。

ＪＲ東日本からのお知らせでした（ｗ

複々線になんかしなくていいから､中野-三鷹の緩行あぼって
荻窪を待避駅にしてほしい。

国土交通省の中央線の東京三鷹間の地下計画だか構想を見て思ってたことだけど
中野三鷹間の緩行線を特別快速線にして中野から東京へは別ルートで直通
で三鷹立川間に特別快速線で安上がりに出来るんじゃないかな〜と思う
快速線はなるべく手を加えず杉並３駅は快速停車で今までと変わらない
緩行線は中野までにして快速線は立川で特別快速線と合流
特別快速線も出来るから立川以降の住民もウマー

三鷹以西は複々線よりも別線引いたほうが
便利な街が増える罠

確かに荻窪に通過線ホスィ・・・。
でもあの構造を見ると高架化も地下化も無理だな。
脇にスペースはないし。

中野三鷹間方向別推進！スビードアッブ＞輸送力アッブ だが。

複々線区間に待避線なんか必要ないと思うぞ。
複々線自体が長い待避線だ。

>>832
中央線の場合、快速線にまた特急特快快速etcあるからなぁ…

中央線、さっき国立で車掌に暴力をふるった輩がいるとかでストップ。すぐ再開したが。

>>833
それが間違ってるんだよな。
快速が杉並４駅通過で、あとは並行ダイヤというのが理想的。

退避中に緩行に抜かれる快速なんて見たくないよ。

新宿駅にて
7番線の電車は四谷ー・御茶ノ水ー・神田停車のー快速とーきょー行きです

>>832
だから「緩行線あぼって」と>>827に…

>>835
はげしくどーい！！！

市川、草加、越谷

>>810
>それでは高円寺から高尾へどう行きますか？
三鷹で特別快速に乗り換え。一回くらいの乗換えを強いられるのは私鉄では珍しくない
三鷹の乗換えが不便なのが問題だが、今でも東中野や大久保から高尾に行くには、どこかで階段を使って乗り換えることが強要されるのだから同じ事
高円寺が東中野や大久保に比べてエライ理由を見出すのは難しい

まあ、何も変えないのが一番無難なことだけは確か

>それから快速に直通するわけではなくて、各駅停車が伸びるだけだから
>線路容量の問題は絶対に問題にならない。
つまりこういうことだろ？
【朝夕ラッシュ】
＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●
普通＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

特にラッシュ時、乗客が快速に集中して緩行線はガラガラとなるのは目に見えている
しかも、武蔵境、東小金井、武蔵小金井利用者から三鷹の乗換えが不便だという苦情が出る(喜ぶ人も居るわけだが、少数派
国鉄時代ならともかく民営化すれば投資効率の点で躊躇する

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　中野を出ますと
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　新宿
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　四ツ谷
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　御茶ノ水
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　神田
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) 東京の順に停まります。

常磐線用Ｅ５３１系の落成が発表された。
これで、中央快速の置き換えはまだまだ、
先ということになったな。

>>841
論理的でないな……

>>841
ソースは？

↑は、
>中央快速の置き換えはまだまだ、
>先ということになったな。
のソースじゃなくて、
>常磐線用Ｅ５３１系の落成が発表された。
のソースがほしいです。

>>844
常磐線中距離電車E531系
ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf

>>839
細かいことは書かないが、今よりも快速と緩行の混雑が
均等になることは間違いない。

また、休日の快速を見れば分かるように、通過駅が増えるほど
列車は空くので、快速に集中するということはない。

>>846
確かに。
839の案は変に新しい種別を設定してなくて
シンプルでいいと思った。

>>846
「休日の快速を見れば分かるように、通過駅が増えるほど列車は空く」
ってのがよく分かんないんだけど。

快速よりも通過駅が多い特快の方が混んでる。

まさか平日の快速より休日の快速の方が空いてるから
そう言ってるわけじゃないよね。

１５年くらい前は特快の方が空いてたよな・・・

>>848
平日の快速:緩行と、休日の快速:緩行との比較だが。

特快が快速より混むのは、
1.前の列車との間隔を空けて出発する
2.前の列車を待たせてそれを追い抜く
3.行き先が特別に長い場合が多い

ことによるものなので、1,2,3のどの要素もない
複々線の場合とは条件が異なる。

複線の待ち合わせというのは、２本の列車が到着し先に発車する方に人は乗る。
極端な例だが、直後に走る快速Aが、直前の快速Bを抜かす無意味なダイヤの場合、
待ち合わせが発生したあと、（混雑とかがなければ）全員が快速Aに乗っているわけで、
通過駅がないほうが利用者は多い。

そんなばかばかしいダイヤがあるはずないとおもうだろうが、
立川での快速豊田行きと特快高尾行きの待ち合わせなどは事実上これと同じ。

>>849
国分寺通過してたからね。

同様に、廃止になった中電も利用者数からするとかなり空いていた。
（編成が短いから目立ちにくいが）

しЯへの文句はこちらへ→https://voice.jreast.co.jp

>1.前の列車との間隔を空けて出発する
>2.前の列車を待たせてそれを追い抜く
要は「利用者はアトランダムに乗車駅に現れ先着列車を選ぶ」という規則。それはほぼ正しい
が、複々線の場合待たせなくても追い抜くから2は言える
839だと、全員の目的駅が新宿と仮定すると、
・立川以東から来た人は全員快速に乗っている。各駅停車にわざわざ乗り換えない(国立／西国分寺で降りる人のみが乗り換える訳)
・立川では全員快速に乗る。快速が出た後でも次の快速を待つ。各駅停車は無視
・国立／西国分寺では、国分寺までは渋々各駅停車に乗るが、国分寺で次の快速を待って乗り換える
・国分寺では全員快速に乗る
・武蔵小金井／東小金井／武蔵境では、三鷹までは渋々各駅停車に乗るが、三鷹で次の快速を待って乗り換える
やっぱり快速に集中するではないか

>3.行き先が特別に長い場合が多い
複々線が立川までなら、各駅停車は多分立川止まり

>>851国分寺通過してたからね。

しかも三鷹で特別快速待ち合わせが武蔵小金井行きとかいうのもあった記憶が、、、
恐るべし親方日の丸ダイヤ

中央線って不便だね・・・

>>853
>全員の目的駅が新宿と仮定
そりゃ偽の仮定をしてるからね。

それと、現実には少なくても朝であれば立川で座席が埋まるぐらいの人数
（殆どは着席目的の長距離客）が緩行に乗るし、
新宿が目的の武蔵小金井〜武蔵境利用者も乗り換えても時間的メリットが
少ないから緩行を使う方が多いと思うな。

いま、市ヶ谷から中野に行くのに四ツ谷乗り換えをするというのは、
珍しい選択だし。（通過駅数の関係からすると武蔵境→新宿も同じ）

それと緩行は全て青梅線方面拝島より先始発になるとおもうが。

>・国立／西国分寺では、国分寺までは渋々各駅停車に乗るが、国分寺で次の快速を待って乗り換える
>・国分寺では全員快速に乗る
>・武蔵小金井／東小金井／武蔵境では、三鷹までは渋々各駅停車に乗るが、三鷹で次の快速を待って乗り換える

これって、他の路線じゃ当たり前のような気がするのだが。
他の路線でも鈍行の方が空いてるんですか？

大宮〜上野での宇都宮線＋高崎線と京浜東北線の関係を
想像すると解が導けそうかな？他線の例も希望

【状況】
大宮で宇都宮・高崎線は1/3入れ替わる
⇒立川での中央線上りと青梅線は1/3入れ替わる
大宮の京浜東北は朝2本待ちで座れる（停車中の電車の次の次）
⇒複々線の緩行を立川始発にした場合
浦和では与野・北浦和乗車客の半数が高崎線等に乗り換える
赤羽では相互間はあまりなく埼京線乗換の方が多い
⇒国分寺では国立・西国分寺乗車客の多くが快速に乗換
⇒三鷹吉祥寺では緩行快速相互より井の頭線や東西線始発に乗換？

>>845
ありがとう。
本当にできるんだね。すごい。

>>853・>>856
複々線が立川までなら、
各駅停車は多分豊田・拝島止まりでしょう。

まあ確かに用地的に立川は１面２線折り返しじゃきついから青梅線直結だろう。
豊田に入れるメリットは殆どないから豊田は快速の折り返しになると思う。
京浜東北南行で言えば
蒲田…中野
鶴見…三鷹
東神奈川…ムサコ
横浜…国分寺（折り返しと関係ないけど…）
桜木町…立川
磯子…拝島
大船…青梅

みたいな感じ？
磯子ってこんな遠くだっけ…

>>861
東京駅からの距離だと磯子は立川と同じぐらい（立川のほうが少し近いが）

新宿―高尾間に新快速が走れば京王は歯が立たなくなる。
甲府発着とすれば高速バスも対抗できない。

ただ、車庫配置が、
快速線…豊田・箱根ヶ崎
緩行線…中野・三鷹・武蔵小金井
になるので、

青梅線方向にも快速振る必要がある。
豊田の方が駅数も少なく、距離も近いので、
各停の過剰分を豊田折り返しにするでしょ。
（但し一部八王子まで延長）

>>864
本数によっては八王子といわず高尾まで持っててもいいんじゃないか？

複々線化後

＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●●━●●●●●●
特快●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●○━━●●━●●●●●●
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●

こうなるのかな？
複々線の実現は難しいけど

>>864
青梅線分は箱根ヶ崎に振ることで
豊田を快速線専用化することが出来るのでは？
それから中野あたりは消滅しそうな感じ。

＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●●●●●●●●
特快●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●☆━━▼●━●●●●●●
通快●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●━━━●●●●●●●●
快速●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停◎◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◎◎◎◎◎◎◎◎◎○○○○○○○
普通＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●●●●●●●●

☆…休日のみ停車　▼…平日下りのみ停車　◎…一部乗り入れ　○…早朝・深夜のみ

平日の特快下り→西立川〜中神は国分寺で乗り換え。
休日の特快下り→東中神〜昭島は西立川で乗り換え。（通快も）

>これって、他の路線じゃ当たり前のような気がするのだが。
>他の路線でも鈍行の方が空いてるんですか？
結局、速い列車ほど良く混む傾向は否めない
しかし、ガラガラ鈍行は無駄
酉の複々線では、本数こそ同じくらいだが、各駅停車は7両、快速は12両(朝)
京阪電鉄の複々線は、各駅停車は9本/時、優等列車は37本.時(朝、鉄道ジャーナル03年9月号を見よ)
結局、利用者は少ないが、空いてはいない

中央線は某3駅問題も大きいからな…

201の後継にはE531ベースのE233をｷﾎﾞﾝ。
これの特快が高架化された三鷹〜立川を130km/hで
爆走してくれたらｶﾅｰﾘ萌えなんだけどなぁ･･･

特快吉祥寺停車（・∀・）ｍ９

希望的案　これでどうだ

通勤特快　東京−立川（途中停車駅は新宿のみ）
通勤快速　東京−高尾（中央特快と同じ停車駅）
中央特快　東京−高尾（現状維持）
青梅特快　東京−青梅（本数減らして通勤快速を増やす）
中央快速　東京−高尾より先（本数減らしてライナー増やす）
中央ライナー　東京−立川（途中停車駅なし、朝・夜に増発）

神田からの折り返し乗車→罰金２万
割り込み乗車→小一時間事務所に監禁

>>869
昼間の京浜東北快速vs山手線、あるいは埼京線vs山手線とかは、
一般に各駅停車の方が混雑してるが。

>>873
むしろ快速増便、特快減便（廃止）希望。

>>874
通勤特快　東京−高尾（西八王子停車）
通勤特快　東京−大月・河口湖（現状と同じ）
通勤特快　東京−青梅（西立川〜昭島通過）
通勤快速　東京−高尾（平日朝夕下り運行で荻窪通過）
通勤快速　東京−青梅（平日朝夕下り運行で荻窪・東中神〜昭島通過）
中央特快　東京−高尾（本数２本に削減・中野通過）
青梅特快　東京−青梅（本数２本に増発・停車駅削減）
中央快速　東京−豊田・八王子・高尾・大月（本数大増発・休日の停車駅）
青梅快速　東京−拝島・箱根ヶ崎・河辺・青梅（本数大増発・休日の停車駅）
中央ライナー　東京−高尾（夜に増発）
青梅ライナー　東京−青梅（夜に増発）

のほうがよい。

私としては東京−新宿間をもっとスピードアップしてほしいんだが。って無理か。

>>876
カーブがな…多すぎ

総武線で一時期（今年）ｼｬｼｮｰの声にエコーかかってたYO！

阿佐ヶ谷や西荻のリニューアルのポスターをあちこちで見かけたんだけど、
実際それを見て「行ってみたい」と思った人っているの？

>>879
おまいらの駅にも「いつかは」リニュしますよ、というアピールなのでは。

>>879
常磐線の中電土浦行でも見た

おそらく、利用者数を上げて
「　○　○　駅　を　通　過　汁　！　」
という声を鎮めたいのではないかと・・・

＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
通特●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━★●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

7日くらいに　＞759　みたいなアナウンス聞いた。
「あーーー！しまった！とならないよう忘れ物に・・・」ってやつ。
バカ受けしたよ。知らないオバチャンと「なんかイイですね」とか談笑したくらい。
だけど、それを不快に思う人もいるんだなぁ。

最近聞かないけど、もしや怒られたのかな・・・？
同一人物なのか、気になるところです。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031207_3.pdf

なんでこうも青梅を優遇するんだ？？

むしろ東京までもっていってほしいのは朝の中央ライナーの方なんだがな

夕方には痛快大月行きでもいつも立川で青梅行き先発だし／／

>>885
マルチ市ね

>>884
昨日の昼過ぎに聞いたよ。
「すってんころりんと転ばないように・・・」ってやつ。
一緒に乗った奴は、初めて聞いて喜んでた。

青梅線は立川駅に折り返し専用のホームがあるんだしさ〜
そんなに中央線に乗り入れなくてもいいじゃん〜立川で乗り換えてくれよ
その分、中電を立川まで入れてくれよ。高尾乗り換えは微妙にメンドクサイ。

中央線快速の色は、人身事故の血を吸い過ぎてあの色になったのでは？（ｗ
って思った。

中電or青梅線を、三鷹まで持ってきてくれよぉ〜

【１時間あたり】
※特快（東京,神田,御茶ノ水,四ツ谷,新宿,中野,三鷹,国分寺,立川以降は各駅に停車）
　 ＊高尾‥‥３本
　 ＊青梅‥‥１本
※通特（朝方）（東京,神田,御茶ノ水,四ツ谷,新宿,国分寺,立川,八王子,高尾停車）
　 ＊大月‥‥２本
　 ＊青梅‥‥１本
※普通（快速）（東京,神田,御茶ノ水,四ツ谷,新宿,中野,荻窪,吉祥寺以降は各駅に停車）
　 ＊高尾‥‥６本
　 ＊豊田‥‥２本
　 ＊青梅‥‥２本

>>888
>青梅線は立川駅に折り返し専用のホームがあるんだしさ〜
>そんなに中央線に乗り入れなくてもいいじゃん〜立川で乗り換えてくれよ

いいやむしろ
高尾方向特快・快速５：青梅方向特快・快速５：青梅方向立川始発５
の割合にして欲しいくらいだ。

>中電を立川まで入れてくれよ。

一様、現行は立川までは中電来ているが…。

運行改善する場合
立川始発を豊田・八王子始発にして
立川まで行く中電を中電特快にして東京まで延長した方がよいが…。

＞立川まで行く中電を中電特快にして東京まで延長した方がよいが…。
両数過剰かと・・・

>890のように中電を三鷹まで伸ばして（ネタのつもりだろうが）、三鷹で
特快接続させればいい。三鷹止まりにしとけば、特快増発もできてウマ〜

うぉ！？これID出るんじゃん。言っとくが、オレは890とは別人物だぜ。
漫喫入ったらここの画面になってて、そんで何となく書いてみてただけだ。

　　　　　　＿..::--=======--::..＿
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　| | [￣￣]　　 [　高尾　] 　　　　　　| |
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　 〵__二二二.＿|￣ﾆﾆ￣|＿二二二＿/
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>両数過剰かと・・・
酉から借りた223系６両+４両を高尾で切り離すとよい。