★九州★303系を語るスレ★直流★

303系は最高だ！！
あぼーんはする奴は、逝ってよし。

303系は最高だ！！

もうすぐ山手線のお下がりが仲間になりまつ

>4
は？？意味わかんないでつ。

>3の間違いでつた。

303系スレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

毎日通勤に使っておりますが、何か。

あぼーん

303系はかっこいいよな。

あぼーん

筑肥線は福岡市営地下鉄との直通運転が決定、九州における異色の直流電化、
さらに東京と大阪以外にはじめて通勤電車が新製配置されるなど
国鉄にとっては極めて珍しい状況を知ることとなった。

本来ならば当時東京に投入されていた203系を配置するところであったが
当時の国鉄は財政が厳しくやむを得ず車体は201系を貫通前面化、
床下は抵抗制御の自然通風式とした。このため形式は
201系ファミリーであるにもかかわらず103系を名乗ることとなった。
こうして６両編成９本54両新製されたのが103系1500番台である。

しかし1987年、国鉄は分割民営化、ＪＲ九州となった。
そして筑前前原までの複線化が完成、
今まで福岡市の増備で対応してきた筑肥線であったが
いよいよＪＲ九州で新造することとなり303系が登場した。
現在６連３本が活躍している。なお全車両が近畿車輛製、
１次車が日立製のインバータなのに対し、２次車は東洋電機製となっている。


以上。このスレは終了！

南海にも303系投入ｷﾎﾞﾝ

>>11
なんで南海なのさ。

アルミだから塗装も出来るし、走るんですよりはいいからね。

実物見たことないんだけど、あれって209っぽくない？

303系が京葉線を疾走するのを見てみたい。

>>13 ステンレスだけど
>>14 ドア部分は209風味だな。窓は(外からみたとき)段差が小さい

>>15
東京の人は、特別料金が必要な電車だと思ってしまうに違いない。

それよりも、103-1500を元のカラーリングに戻してください。
キモいです。

あのカラーリングを415系に施すと
しなの鉄道の115系みたくなるんだろうか？（ﾟДﾟ)y─┛~~

>>18
それよりも、さっさと303系に置き換えちゃってください。

209系と303系を一緒だと考える奴はおかしいんじゃないか？
あんなカッコワルイのと一緒にするな！

>>18
アメリカの地下鉄みたいでイイ！

303系の3連まだ〜？(ＡＡ略)
東急1000系みたいに、幌をつけるために顔が違う303系を見てみたいもんだ。

福岡ＤＱＮ

酉の新形式車両は305系との説も

去年の小倉工場まつりで３０３の座席モケットの座布団を売ってた。
自分のクルマの座席に敷いて使ってる。
たまに地下鉄に乗って３０３だった時は、
自分のクルマの座席に座ってるみたいでなんか落ち着く。

>>22
逆に幌をつけないんじゃない？
デザイン性を考えると。

地下直通ともなればそうはいかない(6両にしたとき貫通編成にする必要が)
813や817みたいにホロを含めて強烈なイメージに仕上げるかも

ということは新しい形式として、303系の1000番台が投入されるか？
前面はどんな形になるのだろうか。

あげですぅ。

いずれはこれにもトイレ設置するそうですね。

そういえばトイレ設置車がまだ登場していないな。

なにげに水戸岡最高傑作？

>>28
いや、もう単純に
817の顔＋303の側面なのではないかと…

それなら815系でいぃんじゃな〜い(･∀･)

>>33
それは有り得んな。幅が違う上、303系はすそが絞られていない。

>>35
817の顔のデザインを使うというだけで
そのまま顔と胴体をつなぎ合わせると言ってるワケじゃないよ

age

８０８

西の２０７系に似てますね。

鹿児島本線にも通勤型が必要、３０３系に続いて５０３系を作ってくれ！

８１７に失望したからね。

103-1500を早くあぽーんして、303系に置き換えよう！
うるさいし、夏は暑いし。

トイレ作ったって事は、あと20年は使うのだろうな・・・・

ホント。さっさと103系をあぼーんしてほしい。

age

前面は単純な垂直面かと思ってたが、上部には傾斜がついてんだね

わずかだけどね。

スレたてました


【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/

>>46
このスレと関係あるのか？？？

>>47
コミューターはスレッドの中身とは関係なく貼り付けて回るからな。

トイレつきの登場はいつ？

４１５系の次期型あり得ないのか？age

>>49
速くても2004年12月以降。

早くATC/ATO装置の小型化実現きぼんぬ。実現したらATC/ATOとVVVFを1両に収めることができる。
ただし、2両編成も4両編成もMT比が3:1となるが。

←博多・福岡空港　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　唐津→
○○　○○-●●　●●-●●　●●-●●　●●＋●●　○○-●●　●●

クハ302-0　博多寄り4連先頭車
モハ302-100+モハ303-0　4連のモハユニット
クモハ303-3000　4連の唐津寄り制御電動車。ATC/ATO+VVVFをすべて床下に装備
クモハ302-3000　2連の博多寄り制御電動車。唐津寄りは付随台車、パンタグラフ搭載
クモハ303-2000　2連の唐津寄り制御電動車。

ついでに2両ワンマン(筑前前原-西唐津間運転)は運賃の車内収受も可能となって一石二鳥

>>50
速くても2024年12月以降

>>52
現状のATC/ATOってそんなにデカいの？
漏れの息子よりも？？ｗ

お盆のとき久々東京から帰ってきた姉貴と一緒に空港から地下鉄に乗ったら
３０３系のことを、「おお、高級感のある電車だね。。」と言った。。

それとＨＩＤライトがカッコいいね。。

>>55
確かに東京の「コスト半分、重量半分、寿命半分」の車両達よりは、
デザイン性はすぐれているし、赤が多用されているけど落ち着いた感じがあるからね。

>>55
＞高級感のある電車

確かに結構金がかかってる車両だけどな。
6連1本でE231何両買えることか…

あげ

あげ

千代田線＆東西線乗る度に「３０３が導入されたらなぁ・・・」と思ってしまう。

>>57
8両くらい買えるはず。

>>61
もっと買えるんじゃない？

>>62
303系は6両で7億。
E231系を1両9000万円弱で計算すれば8両。
1両8000万円程度なら9両。
ちなみにグッドデザイン賞受賞時の発表では、209系が10両で9億円。
まぁ、1.5倍くらい買えるという事でよろしいか。

>>63
詳細アリガト

>>51の予想はみごとにはずれますた。逝ってくる

>>65
もう登場したの？

特徴は、
・山側(車椅子スペースがすでに海側にあるためと思われる)に設置されている
・トイレの扉が黄色(103系)ではなく813系と同じ青である

今、分かっているのはこれくらい。

今更ながら、303って小倉工に入らない事を初めて知った･･･。

>>68
気付よ！

>>68
どういうことだ？
下山門でやってしまうってことか？

>>68
佐賀周りで小倉工場まで入ってくるが何か？

>>71
だよな。
入らないとしたら何のために813と機器を統一してるのかと(ry

保守等は>>70の通り福岡市営が行っている。その為、小倉工に
入場する事はない。　

>>73
検査施行は小倉工との表記があるが、あれは書類上ということか？











しかし、K-3のトイレ改造は小倉でやるって、工場の掲示板に出てたが。

K01がトイレつきになったが、これからはどのくらいのペースで取り付けるのかな？

３０３マンセー

>>68-74
少なくとも、103に関しては、定期検査時は、３＋３に分割して、

西唐津〜宅〜佐賀〜鳥栖〜西小倉〜小倉工

のルートで検査入場しておりますが、何か？


それ以外の一部保守についても、３０３系含め、西唐津にて行なっている
様ですが、何か？

















ま、現役ウテシの言うことではないが。ｗ

303の交直流バージョンを新造しる！
そして、千早経由で鹿児島線−市営地下鉄−筑肥線直通運転しる！
415あぼーんキボンヌ！！










・・・と妄想を書いてみる

でも、鹿児島線の普通列車が全部このタイプになってくれたら
かなりｲｲ（・∀・）！！と思う
（快速は813でいいよん♪）

とりあえず、あげ

>>77
西唐津〜宅〜佐賀〜鳥栖〜竹下〜門司港〜西小倉〜小倉工が正しいと思われ。

揚げ足ｽﾏｿ。

>>79
門司港にいって折り返すの？

１０３-１５００もせめて足回りだけでも入れ替えてくれたらなぁ・・。
ボルスタレス台車+ＶＶＶＦ制御でね。
あと、出来れば窓の固定化+床下点検蓋の埋め込み・・・って結構大工事だなこりゃｗ

あげ

>>79
何も門司港まで行かなくても良いと思うのだが。
ポイントの関係なら小倉駅構内で充分と思うけど。
まあ、回送の現場を押さえれば全て解るのだろうけど。

>>83
自力回送であればそれも可

ここ数年の客車や気動車の廃車回送は門司港折り返し

>>80>>83
小倉に機回し線が無いからね。

竹下〜試5152（EF81）〜門司港〜回533（DE10【門】）〜西小倉〜小倉工

ちなみに、出場時は
小倉工場〜西小倉〜試2590（DE10【門】）〜北タ〜試5151（EF81）〜竹下でつ。

いっそのこと新山口まで来させようｗ＜３０３硬直バージョン

いずれは415の後継車が出るだろうけど、あと何年かかることやら。

303系はかっこいいよなー
それに比べ束のE231ときたら(ry

E231はデザインは悪いわけじゃないけど、303の方が圧倒的にかっこいい。

>>88-89
ﾖ231には「デザイン」という概念がないからな。
カッコいい、悪いという次元で語れないんだよな。
要するに昔の国鉄車両みたいなもので、機械なんだ。
303はカッコいいとか悪いとか個人差はあるにせよ
「デザイン」された車両だから洗練されているよな。

金太郎飴の様にプロトタイプマンセーな、束とは、大違い。

303系（・∀・）ｲｲ！！

>>86
広島、山口にボロ車輌しか送らぬＪＲ酉に見せつけてやってくらはい。
関門渡るたびにその違いにあぜんとする。

客が乗らないから、マニア受けするデザインでカバー
本当に乗らない所は永久に放置
それが実態

>>86
ネタを重ねれば、303より813の交直化のほうが簡単かも
トランスと整流器バイパスして、SIVを大型化して、台車を303のにして...

>>94
単にフロントデザインの問題だから
ベースになる車両はどっちでもよいかと。

ただ、303の地下鉄顔は機能的に分割併合に適さないから
地上線の車両には向いてないと思われ。

１０３−１５００の代わりに３０１系ほすい

西武鉄道にも少し分けてください

303て301の改造車かと思ったyo（｀o’）／

>>96
激しく301系の方が古い

>>98
喪前はアホか

209系ベースと勘違いはされるかもね。
まったく異なる車種なのだけれど。

確かに303はｲｲ!けど2編成だけでは、輻岡市営＞しЯの状況を覆すことはでけん

>>101
Ｋ０１〜０３の３編成いますが何か？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

103-1500の替わりにしＲ束の山手船205系を貰うのは烏賊が？
　

貫通路（ｒｙ

しかし、ＪＲＱの８１３を交直改造は良いかも。
日中、下関〜は２輌編成が多いし。外観が８１７とかだったら何も知らない
沿線住人はたまがるだろうね。ｗ

817の交直の方がいい。

東西線のﾖ231あげるんで、303下さい。


ってか、あんなにカコイイ車両はないと思う…
俺的には、ベストオブ通勤車

>>110
本州のダサい電車は九州には不要！！

>>111
激しく同意

こないだ水曜日回送中の編成を１６：３０頃、門司で見たよ。（１０３かもしれんが。）
ＥＤ７６に牽かれ貨物区画の軌道上、信号待ちしてた。

↑のＥＤ７６，ＥＦ８１だたかも。
下関へ帰る時、車内からぼけ〜っと外見てたとき目にとまったもんで。
門司港まで行く途中の一時停車のようでした。

303に最近乗ってないなぁ

地下鉄乗ったらいつも103系ばっかり。

俺も303系大好きです。
日本で一番ｶｺｲｲ通勤電車ですね。
この車輌が京葉線を走るのを見てみたい。

ドアがピンクの303系…ｲｲ!

>>118
Pink??

ついでに黄色、オレンジ、うぐいす、ブルー、
エメラルドグリーンなど各バージョンもきぼん

>>120
それは東京じゃん。

http://jbbs.shitaraba.com/music/6029/yasuko.html

>>109
西唐津方面の最終2本に乗れば、確実に303に当たる。

それ以外の運用は、ググるなりして、個人的に調査しる。





















ま、現役Qのウテシが言うことではないが。（素

>>123
それぐらいのことは誰でも知ってる

>>123
ホムペ閉鎖（させられた？）方でつか？

ttp://jrchousarou.2.pro.tok2.com/d6-kyushu/Pdrm1029.jpg

乗務員室ドア脇の［ＳＫＣＯ］表記も珍しい。

３０３系こそ山手線にふさわしい車両
日本の鉄道の顔であるだけに究極にすばらしい通勤用車両がほしかった
ところ

山の手線は車内に案内用ディスプレイがあって、便利じゃん。

間違いなくベストオブ通勤車
ttp://www.trainspace.net/jr/303.htm

実は模型作り始めてるんだけど、トイレ部分の写真どっかにないかな・・・
東京在住で暫く九州に行く余裕がなくて・・・

３０３のデザインセンスを８１５･８１７にも活かして欲しかったが。
８１５は外観、８１７はすべてに。
同じアルミ車体でも、３０３のほうがはるかに完成度高いし。

>>131
おいおい、303はｽﾃﾝﾚｽだぞ。

山手線は303系の前面をウグイス色にして、側面は「ＹＡＭＡＮＯＴＥ　ＬＩＮＥ」と
ロゴを入れて、６扉車を含む６Ｍ５Ｔの１１両で運行する。
車内は現在の３０３とほぼ同一とするが、案内用ディスプレイをドアの
上に２基装備する。

Ｅ２３１であっても、山手線用超特別仕様であってほしかった。せめて営団車並みの
内装であるべきだったと思う。

>>133
今の山手のE231も十分いい内装だと思うけど。

山手線ってのは短距離利用がほとんどだから、座ることよりも立つことの快適性を重視してほしいね。
乗降の楽な６扉車をもっと増やしても良かったと思う。

>>133
こんな感じか？303系山手線仕様
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031124153516.jpg

>>133
なかなかかっこいいじゃん！

まちがい>>136へのレス

>>136
東日本ごときにこんな格好いい電車は不要だな。
大阪環状線に投入するのがよい。

>>136
ｶｺｲｲ！

age

あげ

age

K03は改造中？

さっさと303系に全部置き換えてくれんかな。ワンマン用の3+3も忘れずに。
103系の地下鉄駅進入時のタイフォンが耳にくる。
置き換えられんなら、せめて103系に電子ホーンつけて。

幅広型がほしぃ

http://homepage2.nifty.com/anntomo/207kei_303kei_narabi.htm

age

>>145
漏れもそう思う。ほんとに耳にくるよなぁ。

age

このスレ読んで
303系はやっぱり良い電車なんだなと思った。
103-1500と303を乗り比べてみると、
その違いがよく分かる。

前者はホームに進入する前からうるさくて仕方がない。
（地下鉄のホームの案内放送が聞こえなくなるくらい、
「ぎきききしぃーぎゃごごごどどぉぉごごんごごきぎきぃしぃしぃ」
とわめきながら進入してくる）
乗れば動き出した瞬間からガタガタうるさく、体に伝わる振動もひどい。
博多　−　祇園　の間で疲れてしまう。
西唐津行きはなぜか103-1500ばかりで、
博多から唐津まで乗ってみると
着いたときには体は疲れ切ってしまう。

後者は全体的に静かで、座席の座り心地も良い。
「すぃ〜」と入ってきて「すぃ〜」と走り出す。
全然疲れることなく、目的地に着く。
窓が大きくて外の景色がよく見える。


JR旧習よ、お願いだから西唐津行きに
303系を使ってくれ！

あと、>>78さん

大賛成です。
貝塚　−　千早　は複線化しないといけないでしょうね。
ま、N鉄が賛同するわけないと思うけど。

>>151
303系が唐津までなかなか行かないのは、地下鉄線内での乗務員を減らしたい交通局側からの要望のため。
303系はATOを装備しているから、乗務員は1人ですむのである。103系は、車掌も必要になるから2人必要。
あと、303系は加速性能が圧倒的に103系よりいいから、ダイヤが乱れることはない。
その他、車椅子スペースの有無、消費電力などの面で明らかに303系がいいので、303系は空港／前原・深江の運用に集中的に投入されている。

JR吸収よ、西唐津行き最終列車（下の1番に該当）はさっさと110km/h運転を開始しる！

1：西唐津7：25発の福岡空港行きから続く運用（必ず303系）
2：西唐津7：16発の福岡空港行きから続く運用（103系が代走する場合あり）
3：唐津6：47発の福岡空港行きから続く運用　　（103系が代走する場合あり）
（いずれも平日ダイヤ）

>>151
東洋VVVFだろうと日立VVVFだろうと起動音がうるさい。それでも103系よりはいいが
東芝VVVFか福岡市交通局2000系24番編成のVVVFと全く同じタイプだったらもっと静かなはず。

>>153
筑肥線内は最高85km/hしか出せないので、当分無理だと思われ。

さっさと高速化工事しやがれこの糞吸収

これでは利用者をどんどん高速バスに奪われる
（福岡前原道路の周船寺〜前原間はすでに速度制限100km/h）

>>152
なるほど。理由あってのことなのですね。
103-1500の耐用期限が来るのを首を長くして待ちます。

>>153
VVVFのあの音は、好きです。
矛盾しているけれど。
ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝという直接的な振動が伝わらないので、
103-1500に比べて静かだと思っています。

>>151

激しく同意！！！
よくぞ書いてくれた！！

筑肥線旧線（博多ー姪浜）を奪われた上に、代替があの103系では
かなり不満だった。
まだ、青が主体の旧塗色なら、見た目だけでもさわやかだったが、
今の色になってからは、暑苦しい。（特に夏）

103-1500の耐用期限って、いつなのでしょうね。
トイレもつけたし、あと40年は使うのかな？

>>157
大阪では1500より二十年近く古いｸﾊ103-1.-2が未だに現役ですが

>>153
303系の最高速度は100キロなんだけど・・・。

>>158
更新工事を行っているからいいじゃん。おまけに地上だから騒音は気にならないし。

>>158
更新工事を行っているからいいじゃん。おまけに地上だから騒音は気にならないし。

>>159
110だよん。

age

>>158
実は103系は古いほうがかえって騒音が気にならない
武蔵野線とかで古いのと新しいのが混じっているのに乗るとよくわかる
(実際にはモーターの違いで、点検なんかで振り替えられる可能性も
あるわけだが。でも唐津の103はすべてうるさいタイプ)

>>155
1000系の最高速度は90kmじゃなかったか？

age

>>164

がーん。
「全てうるさいタイプ」でつか・・・

今日、博多で地下鉄に乗ったが全て１０３だった。
３０３はまだ一度しか乗っていない。

こないだからつライナーに乗ったらトイレがなかったので許せん。
ＪＲ灸週よ、からつライナーの車両をトイレ付にしる。

>>169
いずれはつくよ

103に新色登場あげ。

>>171
ますます気持ち悪い色か？

外観ばかり気持ち悪い色にすることばかり考えて中も手を加えろよ

>>172>>173
以下コピペ。

103系E05編成です。
運転室部分の側面を赤色に変更。
乗務員室ドアも黄から赤に変更。
「本カラ」表記を白から黒に変更。(車番の文字色は未確認)
ドア横のKYUSHU RAILWAY COMPANYロゴを省略。
車体側面の裾部分のガンメタの省略
先頭部分も赤

画像ﾊｹｰﾝ！

ttp://res9.7777.net/bbs/fm1509/

ブルードラゴンがよかった・・

何故303は走るんですボディなんだ？アルミ車体にしろ

http://silvertrain.fc2web.com/jrq/303and103.jpg

名車と汚物

age

こっちがイイ！
ttp://www.mirai.ne.jp/~ken-k/phto31/kyu-kin28.jpg

103系、どーせこれからもしばらく使うんだったら、いっそのことATO付きに
改造しちゃえばいいのに。
でも、得するのが交通局だけの改造には金かけられんという訳か。
筑肥線内で6両ワンマンが出来る位なら、改造しがいもあるんだろうけど。
ん、ATOなしで6両ワンマンって絶対無理だったっけ?

>>181
ATOなしの6両も無理ではないはず。
地下鉄の各駅には、運転士用のモニターをつけてるし。
でも宮地岳線みたいに開閉が遅くなるから、停車時間の増加にはなるね。
ただでさえ停車時間が他の車両と比べて長い103系の停車時間がますます増えると、ダイヤに影響が出るだろうし。
それに、ホームドアがついた今は微妙。
本来は列車と連動して動くはずのホームドアは、103系の時は車掌が一番後ろのスイッチで開閉を行っている。
303系のときも、地下鉄車両より微妙に開閉が遅く、どういう仕組みなのかがいまいち分からない。

>>180-181
ＡＴＯを使わない場合は、ツーマンでないといけない運転規程になっています。
なので、１０３系の地下鉄区間内のワンマン運転はありません。

また、ホームドア設置の検討を行う際に、１０３系にもＡＴＯ設置の検討をしたものの、
ブレーキ応答性能が悪い故、停止精度が荒くなるので、ＡＴＯは設置できませんでした。

チャンチャン♪

>>177
投入両数が少ないから、アルミダブルスキン車体を作るための型枠を新たに用意すると
1両当たりのコストが跳ね上がってしまうからだろうな。

もし半年後の投入だったら西武20000系の車体を流用してアルミになる可能性もあったかも。

走るんですボディとは、窓や雨どいのつけかたとか違うわけだが。

まぁ、ふつうの人なら言われないとまず気づかない程度の
違いではあるが(前面除く)。

逆にいえば、E231とかもドアに色をつければ303と同様の
外観になる可能性もあるわけで。

>>183
北神線なんかだと、運転士の腕が鈍らないように日中の列車に限りATO切っ
て6両ワンマン運転してる。まあ、この辺は事業者の考え方次第なんだが。
福岡市の場合は1000・2000系でも、ハンドル訓練をやる場合は車掌が乗っ
てるのかな?
あと、営団5000系はHSCのままATO付に改造されちまったが、間口が300mm広
いホームドアで対応したみたい。103系のSELDってそんなにダメなのか･･･。

age

>>187
>北神線なんかだと、運転士の腕が鈍らないように日中の列車に限りATO切っ
>て6両ワンマン運転してる。まあ、この辺は事業者の考え方次第なんだが。
>福岡市の場合は1000・2000系でも、ハンドル訓練をやる場合は車掌が乗っ
>てるのかな?

はい、そうでつ。
ですから、手動運転を行う場合（訓練含む）には、後部乗務員が車両の
ドア開閉を行います。
ちょうど今の時期は、乗務員の研修中だから、1000・2000系でも
手動運転に遭遇する機会があると思いまつ。（研修中の腕章をしている）

進行〜！ピィ〜ッッピ！
側灯滅！テレビよし！発車！
ホームよし！

発車！信号６５！
信号５５！

車掌訓練も運転訓練も気合入っててｶｯｺｲｲ

でも声がでかすぎ。見てる方が恥ずかしくなる。女子高生なんかクスクス笑ってるし。

ＪＲはあんなに大きな声で訓練やらないもんね。
一生懸命取り組んでる姿を笑われるのはかわいそうだけど。

西唐津発303系の運行時間
1:7時25分発
2:13時26分発(トイレ付)

>>193
303系は共通運用だから、いつもその列車がトイレ付とは限らない。
それぐらい知っとけ！ボケ！

>>193-194
確かに303系は共通運用でつ。
でも･･･現在、K03編成は重要部検査中で、
合わせてトイレ設置工事も行っていまつ。
あと、何週間かすれば、すべての編成がトイレ付になると思いまつ。

>>195
K-3編成、14年8月落成だったはずだが、もう検査に入ったの？
ちょっと早すぎん？

＃この検査って確か小倉でやる303初の検査だよね？
他のやつは下山門でやったらしいので。

>>196
重要部検査の基準は、４年もしくは走行距離６０万キロなので、
恐らくK03編成は後者に該当すると思いまつ。

>＃この検査って確か小倉でやる303初の検査だよね？
>他のやつは下山門でやったらしいので。
実は、K03編成も下山門でやっていまつ。

>>197
早速の返事さんくつ。

K-3編成、1年4ヶ月でそんなに走ってるのか･･･。ちょっと凄すぎ。

＞K03編成も下山門でやっていまつ
小倉工場祭りの時に、K-3編成は小倉で検査との旨の貼り紙があったので、
てっきり小倉でやってるものと思ってますた。

K03の出場はいつになるのでつか？

200get!

>>199
＞K03の出場はいつになるのでつか？

そこまでは、ハッキリ分かりません･･･ｽﾝﾏｿﾝ
12月中旬から入場中だから、恐らく１月中旬〜下旬ぐらいではないかと･･･

ところで、303のトイレ設置後の外板ってどうなってるんだろ？

783みたいにパネルで埋めてるんかな？

>>202
いちおうステンレスの板できれいに埋められている。

>>203
写真あぷしる！

>>203
さんくす。

一応はまともになってるっぽいね。

205系みたいな感じか?

>>204
帰省中だからうｐできない。スマソ。

203氏じゃなくてもいいから改造箇所の画像が見たい

age

車椅子対応だから813-400みたいな台形のトイレ？
303は貫通路が広いからスペースが取りにくそうだが。

>>210
813-300の誤りかと思われ。813-400にはトイレないよ。

揚げ足ｽﾏｿ

303のトイレは車椅子対応じゃないと思う。
あんなせまいところに車椅子は無理でしょ。

103、台車はMMはそのままで、ブレーキを全電気指令（地下鉄線内では電制OFF）にしてATOに対応されることっ
て出来ないの？その方が長期的には（人件費が浮いて）安上がりなのでは？
ブレーキシューは減るけど抵抗器の熱も出ないし。

>>213
それぐらいの費用をかけるぐらいなら、さっさと303に置き換えた方がいい。

>>213
抵抗器の代わりにブレーキシューが同じジュールだけ発熱します。

前原以西のワンマン用に103を105に改造するのはダメ？

「303系」という形式番号が、大先輩301系に
敬意をはらっているようで萌える。
分割民営化後も国鉄時代の形式付番をちゃんと
踏襲したJR九州には敬服する。

K03がはやく出てこないかなぁ〜。

K03　H14.8.28

>>218
ばーか。検査からはやく出場しないかということだよ。

あがりまつ。

運行情報の書き込みはこちらへお願いします
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

age

あがりまつ

age

こないだ雨の中303系に乗ったが、ワイパー動きがかなり変だった。
まず非常口側のワイパーが動いてから運転席側のワイパーが動く。

>>225
それって変なの？

鉄道車輛のは自動車と違って駆動系がそれぞれ独立してるんじゃなかったかな？

813なんかは運転席側しか動かしていないことがしょっちゅうだしな
南海50000(ラピート)はわざわざ「機械的に連動させた」とあるが
逆にいえば連動していないのがふつうと思われ

303のワイパー基部の丸いカバー(？)は、883のと同じ？

>>227
近郊車両は基本的に独立してるが、特急は一体ですな。
なので、>>225の件は別に珍しくも何ともない。

>>２３０タン
説明ありが�d。

ごめん。
２３１はおいら２２７でし。

知人のウテシ氏もレチ氏も「客から丸見えでイヤソ」と言ってる…
確かに113は見えにくくて良いねぇ。

誤爆った…

age

【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

K03編成、30日に出場予定（らしい）
トイレも付きまつた。

走ルンですＪＲ九州版３０３系

>>237
おお、待ってました！

103 E10出場あげ

303 K03出場あげ

今日、Ｋ０３編成に乗りまつた。
Ｋ０１・０２編成と同じようにトイレが付いていまつた。
（車椅子対応型）
降りた際に、妻部にある検査表記を見たら、
「Ｈ１６．１　小倉工場」と記入されていまつた。
確かに下山門で検査したのに、こんな事書いていいんかな？

小倉工場の出張じゃない？そいぎんたこれでいいと思うけど

>>242
報告サンクス！

トイレよりかグリーン車をつけてくれ
朝ラッシュでＤＱＮ工房と一緒じゃかなわん

>>242
実際に検査をしたのは下山門だが、書類上は小倉で検査をしたことになってる。
検査表記＝書類上のものだから、問題ないよ。

age

保守

age

hage

最近、乗ってない・・・。

今日、乗ったな

>>252
エコルカードになってから、地下鉄に乗る機会が激減。

ところで中州川端はホームドアの稼働は始まった？

>>253
稼働してたよ。2/9に確認した。

俺も最近は西鉄バズばっかり利用してる。
　
前原、唐津逝く時は昭和バス利用だしな。

>>254
情報アリガト。

>>255
やっぱそうだよな。バスの方が安いし。
唐津まで行くときとか、電車よりもバスの方が快適だし。

age

今日、初めてK-3編成に乗った

地下鉄の客が「うわ、ﾄｲﾚが付いとう!」っておろろいてますた。



ﾀﾊﾞｺを吸うDQN工房が現れませんように...

そんなＤＱＮ工房はトイレから出てこれん様に閉じ込めたれ。

トイレに煙感知器とスプリンクラー設c(ry

>>261
＆ATS連動で非常停止。
遅延発生で工房に賠償請求。

トイレでセクスするカップル発見。

>>261
煙感知器は普通についていると思われ

トイレが設置できたのは、813の設計を応用したというのもあるのかな？
(813はトイレ設置で設計されたはずだし)

トイレ設置車ってそこの窓は当て板で塞がれてるの？
だとすると今後の新規製造車は当て板も無くフラットな側面になるかな。＜トイレ部分

マジックミラー。
中から見えなくて、外からは丸見え。

なぜ快速に充当されないのですか？

快速は快速で新車両がいいな

>>268
303系はATOによるワンマン運転が出来るので、地下鉄線内での運用効率化のために、
福岡空港／筑前前原・深江の運用に集中的に投入されているから。

>>266
203を読め

つか、DQN103を総あぼーんして
とっととオール303系にしる！

筑前前原から姪浜まで19分かかる448C(平日ダイヤ、検査時は103系が代走)は逝ってよし！
(103系普通でも17分)

したがって、筑前前原9:43発にしる！

age

303マンセー！

汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物
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物汚■汚物汚■汚物汚物汚物汚物汚■汚物汚■汚■汚■汚
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物汚物汚物■■■■■■汚物汚■■■汚物■物■物汚■汚
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汚■汚物汚物汚物汚■汚物汚物汚物■物汚■汚物汚■汚物
物■物汚物汚物■■汚物汚物汚物汚■汚物汚物■■汚物汚
汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
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・・・う、嘘です・・・

>>270
どうも

回生電力はどうやって処理してるのかなぁ？
回生失効とかならないの？

＞回生失効とかならないの？
ブレーキチョッパ装置がついてるから大丈夫。

回生失効とかならないの？
ブレーキチョッパ装置がついてるから大丈夫。


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303系＞＞＞E231系＞＞＞西鉄7000形

>>266
３０３は２０５みたいに塞いである
103と125はツライチだが

レスが３０３になるまで保全

初のトイレ付地下鉄乗り入れ車は京成のAE100になる筈だったんだよね・・・・
それがまさか通勤型で実現するとは・・・・恐るべきJR九州

おととい、303系が人を・・・

乗せますた。

>>283
総武快速の地下区間はだめ？

>>286
あれは地下鉄じゃなくてトンネルだもん。

>>285
ワロタ

ホッシュ

>>284　　　　　　　　　　　2人だよな。　　　電車が汚れる。

303系　ＶＳ　E231-800

>>290
え？事故あったの？地元の人間だけど知らなかった・・・。

>>291
接戦だな。

>>1は303系

>>294は103系

>>295は2000系

あげ

空港のホームドアは稼動してる？

>>298
たしか、もう稼働してるんじゃあ？

姪浜は設置された？

301

302

303系！

おう設置されたぜ

おう設置されたぜ

>>305
情報アリガ�d

暴れ太鼓？

>>307
が設置されたの？

>>309は303系

>>309
(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!

age

あげ

>>310は103系1000番台(旧千代田線乗入れ用)

・・・何故糞スレ可してる？
ネタ無いかやっぱ・・・。
漏れもだけどナー

あげ

保守

　　

この前、303のトイレを珍しそうに見ている馬鹿親子を発見。

筑肥線にトイレつけたらＤＱＮ工房の喫煙室になるだけだ

>>319
お役所の指導だから仕方ありません。

ＤＱＮの息子を持つお役人のね。

お役所ではなぜ！ＪＲやな！３０３の加速はええでぇ！

ワイのはＡＴＯやがな？

加速ええどぉ！ワイのはＡＴＯやがな？

>>321-323
３０３系の加速度は１０３系と足並みそろえてる為現時点では一緒。
勿論福交１０００系、２０００系も。

ラッシュとかで遅れると加速度あがるような気がするけどな
303では体験ないが、1000とか2000とか

加速度が２．５から３．３にアップするワキよ！

体感的には３０３のＦ走行が１番早いぜ！

１０３もゲートが出来て？止めるのがやをいかんよ！命を削っているよ？

タフマン一色

いやいやタフマンじゃ話にならんよ？
赤ひげ薬局で男の面子を取り戻さないとな！

３２５さん！それはＦ走行さ！

>>331
Ｆ走行って？

http://openuser10.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/katsu20020614happy?

>>332
お答えしましょ。
Ｆ走行とは、地下鉄区間の走行モードの１つでつ。
あとＮ走行もありまつ。
Ｆ（Ｆａｓｔ）、Ｎ（Ｎｏｍａｌ）という意味です。

ＡＴＯで走行する場合、通常はＮ走行で運行するのですが、
朝のラッシュ時などで、（確か）１分遅れると、自動的に
Ｆ走行に切り替わりまつ。
Ｆ走行は、ｶﾞｲｼｭﾂのとおり、加速度が２．５から３．３になる他、
最高速度もアップしまつ。
つまり、Ｆ走行によって遅延回復させる訳でつ。

自動だったのか、あれ。
＃時間帯によっては高加速デフォにすればいいのに

>>334
�dクス

さすがマニア？トッキーか？

まっ！１分じゃ最近はならないけどね？つまらんＦ走行なワキよ！

あげ

不浄！

下がりすぎ

K3の全面広告車輌次は何かな？

>>342
どういうこと？

>>343 303のｋ3は全面広告車輌やけん

>>344
画像きぼん。

保守age

age

近頃３０３系の話題ないの？

トイレ改造車の画像みせてよ

>>334
3本に1本の割合でF走行すると
TNCになるんだね。

あげ