【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】

>>893
次のダイヤ改正まで修理してでも使い続けそう。＞5070
今廃車したって車両不足だろうし。

野田線の発メロ導入は本当なのかねぇ。

>>895
昭和時代ですが、何か？

>>879
禿しく乗ってみたいルートだな。

>>897
きょう19時ごろに大宮で見てみたが何も鳴らなかった。
あの時間に鳴らさずにいつ鳴らすというのだ。

ああ　公益に実がでちゃう〜　大なら東武〜　(*´д`*)ﾎﾞｯﾄﾝ!!

川島本の東京北部。埼玉篇２を買ったけど、その中で野田線の快速運転案があって、
途中停車駅が岩槻、春日部、野田市、運河、おおたか、柏、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷と
なっていたが、江戸川台住民の漏れはこの案は大反対だ！
江戸川台通過するなら快速なんていらないよ(ﾜﾗ

>>902
春日部から野田の間とまらないんじゃ、使えないじゃん。
相変わらず妄想激しいな。

>>900
オレも時間帯に観察していたが、一度も鳴らなかった。
お客は駆け込み乗車しまくりだったけど。
聞こえるのは京浜東北の発メロだけ。

野田線柏駅の発メロまだ一度も聞いてない。
ホントに実施してるのかいな？

発メロは常に鳴らすべし

>>902
っつーかなぜ運河に停まるんだろうな。
単線・複線区間の調整と言うなら
六実、逆井、東岩槻あたりにも停車してしかるべきだが。
妄想にマジレスするのもくだらんけどね。

>>906
「発メロが鳴る＝列車が発車すること」を乗客に定着させなければ意味がない。
たまに鳴らしただけでは、「この音楽は何だろう？」と思われるだけであり、
全く駆け込み乗車の防止には繋がらないだろうね。終日流すのが理想だけど、
最低でも、平日の17時〜21時までは全列車の発車時に流すとかねぇ。

>>902
岩槻・・・ＳＲの延伸で岩槻に来た場合、乗り換えできるように。
春日部・・・伊勢崎線・日光線へ乗り換え
野田市・・・有楽町線が野田市駅まで延伸した際の乗り換えに
運河・・・柏〜運河間の運転が多いし、理科大があるから。それか光波の光の力？
おおたか・・・つくばＥＸの乗り換えに
柏・・・ＪＲ常磐線への乗り換え
新鎌ヶ谷・・・新京成・北総線の乗り換え
鎌ヶ谷・・・鎌ヶ谷の中心地だから

こんなのもやったらしい。

池袋→（東上線）→川越（方転・86牽引）→（川越線）→大宮操（方転）→
大宮→（野田線）→春日部（方転）→（伊勢崎・日光線）東武日光

一体何時間掛かるんだ…。

大宮駅改良計画試案

北大宮廃止
↓
大宮公園から緩やかに高架に
↓
ﾙﾐﾈの2階に突っ込む
↓
立派なﾀｰﾐﾅﾙに

狭苦しさ解消、乗り換えも楽々。

>>911
5070の荷重でルミネ崩れるがな…。

>>911
大宮駅で地下駅にして、そのままさいたま新都心まで延びてよ

妄想はﾔﾒﾛ
現実を見ろ

>>911
で、大栄橋をどう交わせと？

>>115
しまった。すっかり忘れてた。(笑)

>>915
だった。逝って来ます。

ワラタ

過去に、このスレ住人で5090系製作中だとか見ただのカキコしてたのがいた。
今回は、大宮 柏 船橋 で発メロが鳴るとか鳴った。
素晴らしい話題を提供してくれて(?_?)

>>919
種車はなににするつもりなんだろうね？＞5090系

　野田はしょうゆのまち。

芦原ゆのまち
野田醤ゆのまち

平均車齢が高いのはどっち？

http://www.nodasen.com/cgi-bin/ibbs-railway/ibbs.cgi

今日の18時台発の柏発大宮逝き電車に乗ったけど、
発車メロディは無かったよ。
本当に導入されたんかなぁ

メロディーって吊りかけ音だから、誰も気づかないんだよ。

>>878
先日夜中にＮＨＫで各都道府県の20世紀を映像で綴った番組の再放送で「千葉県」を放映していたが、
大正時代の野田の醤油工場の完成式のシーンで上野から野田まで臨時列車が走るシーンが流れた。
（醤油会社によるＰＲで東京から著名人やマスコミを招く為の貸切列車だったらしい。）

>>924
ガセネタだったようだ。

>>926
アド街（テレ東）で柏が特集されてたとき、爆風の河合さんが
常磐線は野田市に走る予定だったけど、機関車の煙がしょうゆに悪影響だから
柏になったとか言ってた。とある昔の鉄道の本には、常磐線はしょうゆは関係ないとか
主張してたな。しかも田端ではなく、川口に走らせようとしていたなんて書いてあった。

ふなばしぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ふなばし終点ですっ

>>928
漏れの聞いた話とは違うな、
常磐線は磐城にある炭鉱から石炭を運ぶのを主な役割として建設された、
当初は三郷、流山を経由して柏に行く予定だったが、
三郷、流山の水運業者の猛反発を受け、現在の松戸ルートになった
野田市を通る予定だったとは聞いたことがないけど・・
当時千葉県は利根運河の改修など水運に力を入れていて鉄道建設には消極的だったそうな
いまと変わらずどこか的はずれだよね・・

>>872
ＵＳＯ槻

>>249
このころのほうが便利そう。

野田線快速案あるみたいだけど、ほんとに実現するの？１０年、２０年先なんてやだよ

>>933
川島氏の妄想だよ

>>931
このスレでは、聞いたってやつがいるみたいだぞ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066089033/l50

今朝5時過ぎごろの柏発の電車に乗ったら、発車時刻まで
防寒のために真ん中二つのドアだけ閉められました。
伊勢崎線では見た事あるけど、野田線では初めてみたよ。

>936
春日部でよくある

>>936
六実でもﾖｸｱﾙﾖ。

>>936
この時期運河始発でもやってる。

>>936
この前野田市の3分停車でもやった。

野田線は多いね
中間締め切り

>>937-940

そうなんですか。初めて知りましたよ！
あれって真ん中二つ閉めても、出発時は四つ開けて閉めるんですね。

>>942
野田線に限らず、一部ドア締め切りしている鉄道の多くは
発車直前に一旦すべてのドアを開けるよ。
戸締め回路がそういう連動になっているんだと思う。

準急とか発射音とかはネタだろ。
退屈になったやつが盛り上げようと必死になったんだろ。

発車メロディはネタか・・・
池袋で聞きなれたアレが野田線でも聞けると思ったのに(´･ω･`)

昔は東上線の下赤塚に居ますた。