【納得系】新快速を任せてみたい車両【意外系】

どんな車両でもかまいません。


俺的には江ノ電に１３０キロで京阪神を突っ走ってほしい。

京急新1000（白幕編成）

3
静シス113T編成

ｷﾊ120

215
・・・駄目？

そもそもＪＲ西日本の新快速車両が関西では最低レベルの車両だからな。
阪急2300系でも充分新快速のダイヤで走れるだろ。

東武の家畜車8000

KQ2100、ただ８両はイヤYo

ｷﾊ47

吸収の８１３系並の内装を持つ倒壊の３１３系。
これ埼京。

快速エアポートの721系

103系エメグリ

103系の新快速。クモハ103で前面展望してみたい。ハァハァ。

313系　と言おうと思ったが倒壊で現役か。

>>12
今度デートしよう（ｗ

軌陸車

731とキハ201

飯田特別快速に名鉄パノラマスーパーを使うのはどうでしょうか。

尚、停車駅が一部変わります。
蒲郡 → 国府
岡崎 → 東岡崎
刈谷 → 知立

東武５０００系。

>>15
刑窮沿線の33歳♂ですが、かまいませんねッ！！

営団７０００／８０００系

>>5
漏れはﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ｲｲ!!!と思います。
当初計画があった付属編成5両を造れば、ちょっとは混雑が解消されるかな？
でも激混み状態になったら、どうなることやら…。

313と223とE231で乱交して欲しい。

１０３系・・・・と逝ってみるテスト

>>24
103系には新快速の幕があるよ。

ｺﾋのキハ２０１

こいつだったら130km/hなんて余裕だ

http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/houkoumaku/hineno103/h103-10.jpg
http://www.geocities.jp/tetsuradiq/trainzone/houkoumaku/hineno103/h103-34.jpg

E231か阪急8300

公団9100形C-Flyer

つくばエクスプレスTX2000系、いっそこいつで敦賀まで直通してくれ。

419系

E231

クモハ125の12両編成・・・できないが。











しかも全車輛パンタ2つあげで爆走

先頭モハ５２、併結側先頭モハ42
例えば
Mc52-T48-Mc51-Mc42+Mc42-Ts46-T48-Mc42-Mc51-Mc-42-T48-Mc42-Mc52
おいおい、運転台いくつあるんだよ
（当時中間M車は存在しなかった）

EF200の12両編成・・・客が乗れ無いが。











しかも全車輛パンタ2つあげで爆走

EF63 の3重連

785系

701系

DD51×2とE26

ＥＦ２００＋サハ２０４×１０＋ＥＦ２００

201&205

キハ１２０は無理？

>>34
Mc51はMc53に差し替えたほうがいいのでわ…

都営5300系
営団07系
東急5000系

京葉205　しかも山手転属の
あと京葉201　関西の201と並ばせる

そりゃあ北越急行ＨＫ１００だろう。

阪和のﾓﾖ

>>40
ｶｺｲｲ!TGVみたい

富士重工LEカーに５００馬力くらいのエンジン載せて・・・

４１９系-４１９系-４１９系-４１９系　３両編成×４編成


　　　　　　　　　　　　　　　　　最　　強　　！

Ａ弾地下鉄５０００系／灯葉１０００系

ステンレスな旧車で新快速も安泰か？

キハ２０１が緩行線の２０１をごぼう抜きにする光景をみてみたいもんだ。
変電所問題も関係ないからなこいつは。

四国7000

単行or２両編成の新快速。四国でやってくれ、頼むから。

０‰平衡速度１８０を誇る国内屈指の普通車、名鉄７５００系

今時の誘導モーターしか知らん厨にはわからんか。
直流モーターでないと平衡速度で性能は語れない

金欠アーボンライナー、ﾈｸｽﾄ、プラス

東武8000(ｗ
ブレーキがどうなるやら。

もちろん新型マリンライナーＧ車込みの編成を新快速に運用してもらいたい
新快速にＧ車はもう必須なのに

意外系ならＥ２３１

３７３系

俺もキハ201

500系

爆音系なMc車でｶﾌﾞﾘﾂｷしてみたいので
東急８５００とか西武１０１とか

キハ７５　１０連

おけいはん8000系　ＪＲの線路上でもあの乗り心地は体験可能か？

西武20000系
ﾖ231は吹っ飛んだりして(藁田

700

東武5000系

>>63
マリンライナーみたいにＤＤ車ができたらすごい
と言ってみる。

宝塚線などで走ってる、207系。ラッシュ時はこの方が空くのでは？
意外な所では、14系（ムーンライト九州・山陽向け改造車）

クモハ42。昔は関西のヒーロー的存在だったんだろ？

ここにも新快速G厨が出没してますね。>>57

どこでも沸いてくる油虫みたいですな。

G厨ウザイ。

酉厨＝束厨＞＞＞＞＞＞＞＞G厨

221系新快速復活

711

東武５０００系

赤星

ｺﾋのキハ201は何度も出ているのに
Qのキハ200が未だに出ていないのは如何なものか。

>>76
>>75

ｷﾊ281/283とかアルコンとか

>>71
貧乏人ウザイ！！
オレのようにＧ車乗りまくってみろってんだ

>>79
貧乏だったらここに来るわけが無いだろ？

それがわからなかったら馬鹿だとみなす

E231系近郊車はｶﾞｲｼｭﾂ？

>>34,69
それはある意味実現しているが……
(「関西急電」42系→52系→太平洋戦争で中断→70系→「新快速」113系)

小田急３０００系。性能いいって聞いたことがあって

阪急9300
JR東E231
JR四5000
近鉄5800
JR九813

>80
G厨がオリから逃げ出しちゃって済みませんね〜
勝手に何処にでも現れるからスルーしておいてね
相手するだけ無駄ですから

Gに乗らない＝貧乏人　としている点で鹿馬ですから
乗りまくってるって・・・　
いま関西でG車がどれだけ走っているか考えてみればすぐ判るでしょ

２０７＠東マトとか？（w

この↓編成
ｸﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ｻﾊ115-ﾓﾊ114-ｸﾓﾊ115
もしくは
ｸﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ﾓﾊ115-ﾓﾊ114-ｸﾊ115

>>86
ちなみにクモハ１１４と言う物体も存在しますが・・・

731orキハ201で通勤新快速
ロングシート通勤車の130km/h爆走に萌え

京急2100＋新1000

ごめん、普通すぎた

ワム80000

G厨に配慮して、一部に580000番台鮮魚車連結。

キハ１２６のマスコンのつっかえ棒を外せば、１３０キロ出るのだろうか？

はまかぜ用のキハ１８１。

京王6000なら１２０�`出てｳﾏｰだな。

Ｇ車連結の２２３系

足回りだけスペーシアの束武６０５０なんてどーだい！？

E3、さすがにアーバンネットワークじゃ腹こすらないだろう。

>>94

>>94

>>94

ｳｻﾞｲ

223系にＧ車、サロ８５
どうだ、だれも乗らないぞ

ちなみに新マリン用Ｇって、213系から比べるとかなりのグレードダウンだと思うが、そんなのでも欲しいのか？Ｇ廚よ

キハ261.振り子が良い。

100

>>98
あの手のＧは新快速に向いてる。クロ２１２に比べたら居住環境が
大幅ダウン。あの１３００ミリピッチの圧倒的なシートピッチは
非常に良かったのに。

新マリンのＧ席はグレードダウンを抑えるためか、枕が付いてるな

近鉄２２００．
無論個室車付きで。

>>101
ヨ２１７と比較してどう？

>>103
自動転換機構が付いてるらしく、Ｅ２１７のように足を前に出せなさそう。
その面ではＥ２１７の方が上だろうか？

ヨ231系500番台か東急5000系で、草津〜西明石限定で。
あの案内テレビには萌え。

ＥＦ200にワム８客車改造車６０連。
但し、下回りはそのまま。

>>81
E231系近郊タイプは漏れも一票投じたい。

E231系の120km/h運転は乗っていて面白いかんね。

371系。ホームライナーは快適！有料だけど…　
これが新快速なら100系の亡霊ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!　ｶｺｲｲ！！

新幹線の５００系、新快速がさらにスピードアップ！
３００系でもいいよ！

キハ６６はどう？

関東のＧ車より117系ハ車の方が豪華だと思うが。

>>117
はげどう

>>107
酉がE231系を導入するとしたらW231系？
それとも社名表記なしの231系？

ともあれ、E231近郊型と223系の共演を見てみたい関東人ですた。

漏れはE231と阪急の競演が見てみたい。

元祖走ルンです・209系の新快速がJR西207系を抜くシーンを見てみたい。

>>111
サロ１１０-１２００しか見た事無いんだろうな
それでも１１７系の方が良いと思えるとはチョット感覚が違うんだな

倒壊のキハ７５、窮宗のキハ２００

>>116
定員少ないリクライニング車が来るとブーイングするのが関東Ｇ厨じゃないのか？

実際にＧ車を利用しているのを「厨」扱いするとは呆れてもの言えぬ。

キハ１２０なんか面白そうだよ。

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ｺﾋキハ１３０＋束キハ４０＋倒壊キハ１１＋酉キハ１２０＋死酷キハ３２＋急襲キハ１２５

JR四国5000系。あのDD車は新快速をもっと快適にするのに非常に適していると思うけどな。
（関西だし、階下席は無料、階上席はグリーン自由席にでもしないと乗ってくれないかもしれんが。）

>>106
１０両程レム５０００にしてくれ。
涼しいから。

>1
60km/hまでしか出ないんだが・・・
とﾌﾂｰにｼｯｺ三

爆音萌えなら103かTOQ8500
乗るならKQ2100か阪神5500/9300
と、ひねりのないレス

スーパー白鳥号用７８９系
これイケそうですな。

ついでにこんな編成はいかがでしょうか？

キハ１５０＋キハ１１０はまゆり用＋キハ７５＋キハ１２０＋キハ１２１＋９６４０型＋キハ２００
各地域から寄せ集めた最強の新快速ごちゃまぜ編成です。

交流であぼーん

９６４０+風邪ッ子・・・ｲｲ!!

風邪じゃすまないな

>>126
9640って何物？

103系をカラフルに使う。

スカブル−オレンジ−鶯−USJ仕様車−黄−USJ仕様車

>>131
仙石や広島、エメグリ、播但、岡山色も使ったり(ｗ

>>１２６さん
土佐くろしお鉄道の車両です。

ＥＦ５８−６１、または１５７＋ノロッコ用客車＋風っこ＋トロッコファミリー号用客車＋エーデル＋へそっこ＋いさぶろう・しんぺい＋ＥＦ５８−１２２、または１５７

失礼、＞＞１３０さんへのレスです。

117系

阪神

>>131
東海色も混ぜてくれ

Ｅ６５３系でいいよ〜。

>>135
現存します

ラッシュ対策として、Ｅ２３１系などはいかがでしょうか。
ただし、Ｇ車は抜きでセミクロス部のクロスシートは転換クロスね。
編成パターンは東海道線用に順ずる。

岡山の１１５系Ｇ編成
全車両クモハなので加速性能ＵＰと、自由自在な編成で
お客様のニーズに素早く応えられる。

ｵｰﾙM車の101系10連ｷﾎﾞﾝ

酉関係の近郊型を贅沢に使う。
四国5000系3両＋223-1000系4両＋223-0系3両＋221系2両。

これでグリーンヲタも納得。

１１３系

和田岬線のｷﾊ35+ｷｸﾊ35

721

E257

クハ１１５のまじった１１３系

嵯峨野の旧線跡を走ってるトロッコ列車

683系

一番贅沢な新快速
ＥＦ２００＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋マニ30＋ＥＦ２００

ひかり５５６に乗ってたんだけど新大阪着く直前に宮原に
新マリンが置いてあったのが見えた。

マジでアレを新快速に運用してもらいたいよ

>>144　東海ではたまにある＜１１３新快速

>>153系
・・・ゲットおめ

>>124
「カ」「ウ」も付けとく？

やっぱり201系新快速だな。
鈍速・中央特快でのリベンジ。

>>156
中央線沿線のｲﾊﾟｰｿ人は、中央特快が俊足だと思っている人が多いみたいだな。
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

キハ35系 or キハ40系

贅沢な新快速？→４８５系ボンネット車

>>159
485ボンネットは130km/h出せないしなぁ。
また130km/h対応485系でも加速度があんなんじゃとても新快速など無理。

グリーンムーバ

フォルムのよさで８８５系を交直流改造して持ち込みましょう。

>>44-45はアニメ板を荒らしていたことが確認されたﾘｱﾙ精神病患者のDQNｱﾆｦﾀです。注意！注意！

クモハ１２＆４２

E217系とか215系なんかも面白そうだが。
殊にE217系は高速性能に秀でているようなので、どこまでガンバレルか見たいもの。

都営６３００系だな。
地下鉄車両ながら今すぐにでも120kmで走れる。

E3系

アリスト

マジレスして京王8000系だね。
座席のやわらかさや性能、音など新快速にぴったり！
４扉ロングシートだから混雑も緩和できる。

あ、でも、新快速で走らせると酉の所属になるから汚れるな。

京王9000　東急5000は○
小田急3000は歯数比7.07なので×

ＷＦ継ぎ手騒音に関しては、京王８０００は２２３よりひどいよ。
あと、京王８０００は台車がクソ（32，33除く）
性能面はクリア。

>>172
オメ〜神経質なこと言ってんじゃねぇ！
京王8000系は偉大だ！！！女神だ！！

>>173
京阪７２００の方がネ申。台車よし。椅子はやや小さいが。
何よりもその驚異的な性能！！スタイル

A弾地下鉄5000系／当洋拘束1000系
あとはKQ電車の旧式1000系をはしらせてみたい

>>174
禿同！京阪7200系は女神！！！もちろん京王8000系も女神！！！

んで、223は汚物。

京王８０００は２２３並のｸｿ性能
高加速スイッチはあるけどね。
京王は今のところ9000（最近の新車と比べると悪いけど）と1011Ｆ以外は
ｸｿ。シートも薄いから汚れが目立ってｷﾀねぇ

>>178
京王8000たんを汚物扱いすんな、蛆虫。
近鉄8000系列、近鉄2400系、近鉄2600系列(ロング改造)、その他近鉄抵抗・チョッパ車、
阪神8000、阪神2000、阪神7000系列、西鉄600系、西鉄5000系、西鉄6000系、西鉄6050系、
南海7000系列、南海6000系列、南海9000系、南海2000系、
西武2000系、西武3000系、西武9000系、京成3300系、京成3500系、京成3400系、京成3600系(VVVF除く)、
営団5000系、営団6000系、営団7000系、営団8000系、営団9000系、営団01系、営団02系、営団03系、
ＪＮＲ205系、ＪＮＲ211系、ＪＮＲ415ロング、ＪＮＲ113ロング、
ＪＲ束701系、ＪＲ束Ｅ217系、ＪＲ束Ｅ231近郊、
ＪＲ酉キハ120系、ＪＲ酉223系、ＪＲ酉207系こそ糞、汚物。

うっせーよ
ｸｿはｸｿ
いいのは顔だけ

>>180
テメーがうっせーよ。
近鉄8000系列、近鉄2400系、近鉄2600系列(ロング改造)、その他近鉄抵抗・チョッパ車、
阪神8000、阪神2000、阪神7000系列、西鉄600系、西鉄5000系、西鉄6000系、西鉄6050系、
南海7000系列、南海6000系列、南海9000系、南海2000系、
西武2000系、西武3000系、西武9000系、京成3300系、京成3500系、京成3400系、京成3600系(VVVF除く)、
営団5000系、営団6000系、営団7000系、営団8000系、営団9000系、営団01系、営団02系、営団03系、
ＪＮＲ205系、ＪＮＲ211系、ＪＮＲ415ロング、ＪＮＲ113ロング、
ＪＲ束701系、ＪＲ束Ｅ217系、ＪＲ束Ｅ231近郊、
ＪＲ酉キハ120系、ＪＲ酉223系、ＪＲ酉207系こそ糞、汚物。
ID:rGpLUkA5も糞、汚物、真性包茎。

京王好きでも自分の好きな車の欠点も覆い隠して逆ギレする奴は嫌いだ

>>182
京王嫌いだろｗ

東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA
こいつキモイ。
一言口が滑ったら突然キレたか(w

6000と7000はきらい
井の頭のbuス車掌も嫌い

>>185
井の頭のＢＵＳＵ車掌は嫌いでもいいのだが6000と7000は音、座席がイイ！
特に7000は顔がｶｯｺｲｲ！

ケンカはやめろー！俺はケンカが恐いッ！！

6000は帯ワリィ　萎えた。それまでは時代相当だった。
7000は手抜きに見える。帯更新で多少マトモに見えるようになったけど
けど結局東急8000並にぼろく見えて萎え。コルゲートがイクナイ

喧嘩してないよ。多分　少なくとも俺は

>>187
>>178の発言が喧嘩の原因。喧嘩売ってきた。

東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzAって最近よく見るんだが、
厨房さんですか？
書き込みがそうとしか思えない。
ウザイ物を「蛆虫」で片付けるところからもね

叩きあいは
――――――――――終了――――――――――

オール M 化改造された DDM 103 系

そうか。良かった。

東海豪雨の時に２１１系の４＋４の８両編成で特快で走ってたのみかけたよ。だからさらに改造して・・・っと。ついでに神領のやつも改造。

E231通勤型
ついでにアーバンは全部E231通勤にしたら？
金無い酉こそE231とE127と701が必要。え？車体が持たない？無理やり180年使えば良い。

>>195
酉厨が猛抗議する

京王8000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汚物223

>>187
>>178の煽りを無視できずに突然キレ始めたバカが原因。

223系2000番台はE231系をも凌駕しているんじゃないかというくらいにコストダウンされているが。

>>198みたいな嵐は無視！
やっぱり京王8000系が新快速にぴったり！
座席のやわらかさや性能、デザイン、音etcがイイ！！！
４扉ロングシートだから混雑も緩和できる。

２００げと！！！２００ワショーイ！！200イイ！！

京王8000系は台車に難があって京王7000系の方が乗り心地が良いのは広く知られている話なわけだが・・・。

>>200
自分のことは棚に上げてめでたいヤツ。

東武8000、東急8500、京王8000・・・
8000が付く車両ボロばかりでろくなのがない。

京阪7200系も新快速にぴったり！
座席はまぁまぁだが性能やデザイン、台車etcがイイ！！
ロングシートで混雑が緩和出来るのは言うまででもない。

>>203
【8000系比較】
京阪＞京王＞＞四国＞＞阪急＞＞相鉄＞東武＞小田急＞＞＞＞＞＞＞東急＞＞(糞車両だけが越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞阪神＞＞＞＞近鉄＞営団

厨房てばホント不等号使うの好きだね・・・文章じゃ表現できないからか？

>>205
それは電車の良さじゃなくてオマイの好き嫌いだろうがﾎﾞｹが

京王８０００はモーター音も台車もやかましい。
あとクリーム色の床がすぐ汚れてきたない。

部落しか使わない八高線を全線電化して新快速を130�`で走らせれば
八王子〜高崎間を約1時間まで短縮できる！

新快速から外したい系列

ＪＲ西日本223系

率直な意見。

京王8000より京葉103の方がイイ(藁

あと、京急新1000形も新快速にぴったりだね！
座席やわらかいし、性能いいし、音いいし、デザインいいし、、、
ロングシートとクロスシートの絶妙な配置もいいね！

【正しい8000系比較】
名鉄＞＞（平凡車両では越えられない壁）＞＞西鉄＞京阪＞京王＞＞四国＞＞阪急＞＞相鉄＞東武＞小田急＞＞＞＞＞＞＞東急＞＞(糞車両だけが越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞阪神＞＞＞＞近鉄＞営団

>>213
名鉄って8000あったの？初耳。

>>214
ヂーゼル

>>215
初代北アルプスか。サンクス！
確かにいい車両だな。

せっかくのﾏﾀｰﾘ感が東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA に潰されて最悪。
上新庄やdaily ウォガ！よりもウザイ
こいつは永久アク禁しる！

んで、223は汚物。

>>218
だから、早く夏休みの宿題を知る!!

>>218
お前が一番の汚物です。

　　　　　　　　　　　　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　　.／　＼ ＼
　 　　　　　∧＿∧／　　　　￣ 　＜　はぁはぁはぁ
　　　　　　（；´Д｀）　　　　 i i
　　　　　 /　　　 ヽ ＿　　　i i i--､
　　　　 ./|　|　　 | |　　￣￣￣ |:::::|.
　　　　/　＼ヽ／| | 　　　　　　ﾉ__ﾉ..
　　　/　　　＼＼| |
　　 /　/⌒＼ し(メ　　　　.i i i　.　.
　／ ／　　　 >　）　＼　　ﾉﾉﾉ
/　/ 　　　　/ ／　 　 .＼＿　　ｻﾞｯｸｻﾞｯｸ
し'　　　　　（＿つ　　　/:::::/::...　　 /ヽ
　　　　　　　　　　； "ノ・ ./∴: ／ ）i　iヽ-､＿へ　　　　,ﾍ
　　　　　　　　　　'',, : ：―― /　/　i　i　i iヽ .￣ ﾞ― ノ　/
　 　　n_　　　　＿／；　　　 i　　.ノ / /ノ-'￣ ﾞ ― ､__ノ
　　_ノ　二二二､_（ _Д_　;）-ヽ＿ノ-'
　　ﾞー ''~　　　 　　∨￣∨ >>東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA

板を荒廃させ強制ＩＤ制まで導入させた上新庄に勝てる荒らしはいないと思われ。

懐かしいパターンに戻るかもしれませんが、４７５系。
もとは直流急行形１５３系でやっていたから、これならいいですね。
当然１３０キロ運転できるように改造してからですよ〜ん。

681系の160キロ運行

都営5327F

ｻﾞｾｷｶﾃｰﾖ

255系 E653系 E751系 E257系
快速としては贅沢だが、
かと言って幹線の看板級の特急に使うのは図々しい。
まぁ、
常磐線→スーパーひたち
東北線→スーパー白鳥
中央線→スーパーあずさ
が看板だと思えばいいのかな？
京葉線は・・・管轄が管轄ゆえ仕方ないか。

ところで、E751のスレは本当に上身障に潰されたの？

東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA に好かれる京王電鉄はかわいそうだな。

あと、京阪に乗りに来るなよ。どうせヒッキーで乗ったこともないんだろうが。

伊予鉄の坊ちゃん列車。

岡山電気鉄道のＭＯＭＯはだめ？

現行ダイヤで定時運転を前提にしたとき
どの位のスペックの車両までならＯＫかねぇ。

E231系

もしも阪神のジェットカーが新快速車両だったら

>>230
それなら今の223系もボーダーライン。
関西私鉄の現役車両なら、各駅停車専用の阪神ジェットカー以外は使えるだろう。

（*゜ー゜）フライヤー

キハ１８１系１１連で大爆走してもらいたいですが、きびしーーーーーーーい！

京王５０００はどうよ。

２０５系２ＷＡＹシート車

故・黒焦げ１０３ー１０００。
・・・あ、福知山＆片町線快速の方が適任か（w

381系

納得系ならもちろん１０月デビューの新マリンライナーの編成だ罠
あれほど理想的な新快速の編成は無い

>>239
A34 十分すぎ。　起動も2以上あるし。

ＳＬ東海道号を１３０ｋｍ／ｈで東京―神戸間にきぼんぬ。

観光誘致できると思われ

>>236禿同。
やっぱ京王なら５０００系だろ。
冷房試作車の８ｺ分散型ｷｾをのせた編成が京阪神間を爆走！…ﾊｧﾊｧ
先頭車はヒゲ塗装付きでよろ。

しRの車だったら、倒壊の３１３系で、
私鉄の車なら京急２１００・２０００・１０００形か、
京阪６０００・７０００・８０００系。

８０００系の話題になってるようなので、
スレ違い覚悟で、もしも各社の８０００が新快速ダターラ？
但し、特急車は除いて・・・。

京王８０００系は車体はカコイイし、日立GTOの起動音も良いのだが、酉２２３系同様、高速時のWN駆動のゴロゴロが気になるところ。
束式８０００系は、空気バネ台車で椅子の座り心地は良いのだが、高速運転はどうかな？
英断８０００系・・・。こいつには使ってほしくは無い。
東急８０００系はうるさそう。
相鉄８０００系、直角カルダンが逝っちゃいそう。
ヲタ旧８０００系は新快速のイメージ沸かない。
近鉄８０００系。これの高速運転をは京都線で味わったことがあるが、１００ｋｍ/hでモーターから大爆音。苦しそう。
半球８０００と、阪神８０００系には乗ったことが無いので、イメージが・・・。

酉鉄８０００系は常に忘れ去られてるな（w
特急車という位置づけだが、１１７系スタイルの配置なので
新快速としては不可はない

ついでにμ鉄１２００もまぜて

E231系のスペシャル仕様。
車体は3ドア転換クロスシート。固さは今くらいで結構。あまり柔らかいと返って不快。
勿論人間工学を導入する。
足回りは主電動機の出力を150kwに上げ、減速比を5.65にして140km/hに対応。
MT比は6M4T。

なんてな。

その出力なら４．８２まで下げられるな。
ただし従来どおり定格１８０％負荷をかけることを前提にしてな。

キハ２００系（篠栗線電化直前に走ってた赤い列車）
ほくほく線ＨＫ１００
快速みえ

JR四国2000系はどうよ？

俺はどうよｗ

C62 2＋50系客車

>>250
201系にも抜かれます

京阪7200はどうよｗ

もず号

キハ５８に１３０キロ改造を施していきましょう。

爆走ですな

４１９系

(原色の)117か221，もしくは阪急6300
117の内装と221の外観は好きだったなぁ

先鋒　E231系
次鋒　近鉄5800系/205系3100番台
中堅　313系
副将　阪急9300系/京阪8000系
大将　四国5000系

先鋒樽見鉄道ﾊｲﾓ180-200
次峰三木鉄道ミキ180
中堅北条鉄道ﾌﾗﾜ1985
副将紀州鉄道ｷﾃﾂ1
大将南部縦貫鉄道ｷﾊ101

先鋒　701系
次鋒　113系3800番台
中堅　キハ40
副将　キハ120
大将　キハ32

先鋒　京急2100形
次鋒　四国5000系
中堅　東急5000系
副将　東武6000系
大将　京急新1000形

110 名前：東武８５３５F＠東上線勤務 ◆SNQF/MoMzA [] 投稿日：03/09/17 16:47 ID:DTzgrUJD
京王8000たん京阪7200たん京急新1000たんに精液かけたい

↑をクリップボードに置くだけでもｷﾓくてしゃーない

683系

先鋒　三陸鉄道３６形
次鋒　ＪＲキハ４０系
中堅　ＪＲキハ５２系
副将　東武５０７０系
大将　ＪＲ１０３系

485系3000番台で140km/h運転しる。

103系って阪和線で113系の代走で新快速として走ったことがあるよね。

冗談抜きで京阪の8000走らせたい。
軌間の違いは大問題だが…間違っても9000は来るなぁ〜！（ｗ
狭軌なら…該当無し（ｗ

ただの103ならがいしゅつだから

103-3000
103-3500

こいつらに走らせたい。

先鋒　５００系新幹線
次鋒　キハ１２０
中堅　Ｃ５７＋旧客
副将　ＥＤ７５＋５０系客車
大将　ＥＦ５８＋２０系客車

キハ０７
ただし・・・

>>271
新快速というより深海促漁礁・・・

>271
ただしエンジンが・・・



日野DB30とか（それもまた萌え）

弘南の1521。モーター焼けそ。

61＋150重連に12系ハザ10

阪神9300と阪急8000と山陽5030を無理矢理併結させてみたい

名鉄７０００系とかどう？

南海ラピートと酉はるかを交換させて（ｒｙ

先鋒 キハ81系 次鋒 157系（クロ付）中堅 151系 副将 EF58＋10系客車 大将 C51つばめ編成 あぁﾃﾞﾑﾊﾟが…

キハ66・67と酉に在籍しない近郊型全部
個人的には211系15連

相鉄８０００あたりはスマートでよく似合いそうだが。

スレ違いだが、711に青函間で快速運用に入って欲しい。

C62+14系座席車。何か文句あるか（ｗ

test

EF210+サハE231x15

冗談抜きで223系を新快速から外してほしい

373系

フジサン特急で新快速。

ＥＦ５８−６１＋高崎の旧型客車４両

【特別】２０１系【快速】

TX2000系
加速3.0km/hr/s、減速4.2km/hr/s、最高速度130km/hr、しかも交直両用。
敦賀どころか、金沢まで直通も夢じゃない。

南部縦貫キハ１０×15
ラッシュ時は30連くらいでｗ　一般客の利用率は(ry

クモハ４２

ってまさにまんま新快速の前身か。

１２５系１２両編成

１０３系エメラルドグリーン１５連の雄姿を関西・東海でも
見てみたい。もちろん新快速対応改良を施したうえで
１３０キロで駆け抜ける姿を見てみたい。

>>295 改造なんかしなくたって
旧アカ・タツの103は回復運転で110平気で出してたらしい
いった110まで出したらどんな騒音がするのやらｗ

要するに何答えてもいいってやつだろ？

じゃあ、221系

（超つまんない答え）

>>297
確かに酉には居なかったな。

　　　　　　　　　　　　 ／∧　　　　　　　／∧
　　　　　　　　　　　／　/ λ　　　　　／　/ λ
　　　　　　　　　 ／　　/　 λ　　　／　　/　 λ
　　　　　　　　／　　　/　 /λ　／　　　/　　/λ
　　　　　　 ／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ
　　　　　／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ　＜　>>298 何いってんだ？
　　/　　　　　　　　/／　　　　∧　　　　　∧　　 ＼　 /λ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　　　　　　　　　　　λ ｀ ー―　´/　　　　　 / /|
　｜　　　　　　　　　　　　　　 λV V V V/　　　　　　/ //|
　｜　　　　　　　　　　　　　　　λ|　　　|/　　　　　 / / //|
　｜　　　　　　　　　　　　　　　　λAAA/　　　　 / /////
　　|　　　　　　　　　　　 ／> ／>|||||||||||　　　/ / ////|
　　＼　　　　　　　　 ／／／／　||||||| .||　 /　/ /////
　　　＼　　　　　　／／／／∬　||||||　||/ ///////／
　　　　　―/ / ／／／／ // // |||||/ ||//////―＼∬
　　　　／　　／／／＿∬＿＿＿|||＿_|＿＿∬＿＿＿＿__
　　　/　　／／／／＼∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ ／
　　 /　／�凵^�凵@ �刧凵Q＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／
　　/　／　)／　)／／ 丿＼　　　　　　　　　　//// ／
　　　/ﾐﾐ　/ﾐﾐ　/ﾐ/ﾐ　　）　 ＼＿＿＿＿＿////／
　　　　　　　　　　　　　　　　　└──────┘

３００！ｹﾞｯﾂ！！！

引退した３０１系にでも運転してもらいましょう。

ＥＦ65の９連

>>299
211と勘違いした。回線つって（ry

南海6100系。
パイオニア台車で爆走プリーズ。

そうだなぁ基本的には２２３系で良いから真中の２両をＪＲ倒壊の
トロッコファミリー号の車両に入れ替えてほしいな。トロッコの乗車
区間は対向列車やトンネルの安全性を考えて西明石ー京都間、暑い夏
なんか良さそうだなぁ。

>>303
マリンライナーのグリーンは211系のはずですがなにか？

>>306
213じゃないの？

グリーンは２１１だね

ＥＦ１５＋ワム８００００×５０

ＥＦ５８＋スロ６２×５＋マイテ４９−２

名鉄3500系

↑311納得系

↓313納得系

313系マンセー

西武E３１重連＋「チ」×６０

食パン電車。

キハ07×10（非総括）

もしくは

C51+ナハ22000×10

E3系

>>271
キハ０７、ただしエンジンが…
なガスタービンエンジンって当時の技術で総括できたのかなぁ？
できなかったら、ガスタービンの分散式長大編成は不可能ということで


ここはひとつ、キワ９０×２０で

新快速を熱海まで延伸してくれんかなあ＜倒壊

きのくに線にもキハ５８で「新快速」を走らせてはくれないものか？

七尾線に持っていった４１５系８００番台（これでいいの？）で北陸本線内を新快速仕様に切り替えて１３０キロ運転してくれ〜！

キハ120＋キハ32＋キハ120＋キハ32＋キハ120＋キハ32＋キハ120＋キハ32＋キハ120＋キハ32

トロッキー６連。
走行中に暗殺されるｗ

２４系・１４系を１３０キロ対応にすれば寝台特急の将来もまだまだいける
はずだ。なんとかならんか？

>>324
130キロ対応の機関車が必要です

貨物の神経式車はそこまで出ない？

シキなんちゃらっていう重量級貨物車を１３０キロ運転(w

釣り掛け式電車で１２０キロ以上出そうなのは
近鉄２２００，２２５０
阪急８１０，７１０，８００，９００，９２０，Ｐ−６
くらいか？
阪急の８１０，７１０のクロス車で新快速なんて良い。

ﾓﾖﾓﾖ100

μ鉄5500…脚立をもった人が名古屋から恫喝しに来るから却下ｗ

>>328
それらなら221系なんかよりずっと高性能だろ

>>331
ア　　　ホ　　　。

１１３系しＲ東日本国府津電車区１５両フル編成

これ↓
ttp://member.nifty.ne.jp/clubant/spe/spe14/spe14.html

>>332
>>328>>329が挙げた各車は、80〜100km/hで25秒もかかったりしないし、
0〜110km/hで90秒もかかったりもしない。

花巻電鉄
１＋２＋３＋４
で爆走しる！

泉北7000系。
同じような運転曲線になるかも。

キハ１１、１０連

アケチ１０形１６連

>>337
泉北7000系は223系よりずっと高速性能がいいだろう。

京王6000系

>>341社内騒音かなり凄そう。
すれ違いのときどうなるの？耳塞ぐ？

京阪8000系

旧マリン（10月以降の話ね）のグリーン車はクロ212だから
実質213じゃないのかな？
酉の211系は「ゆめじ」のクモロとモロだけだよね？

というわけで・・・「ゆめじ」
人があまりいない時間帯じゃないと・・・
3両だもん。

731系とキハ231の併結編成

草軽電鉄 ﾃﾞｷ+客車

１号編成

銚子電鉄澪つくし号

ヨ２３１ー９００、営団０５ー０３F、同１４F、営団９１０１F。
１３０km/hでのノッキングっぷりが気になる（w

犯窮２３００系・・・
あまりにもボロすぎて新快速のスジで走れず、
数十年間使ってない高加速スイッチを入れた瞬間、空中分解。

相鉄新６０００系。ディスクブレーキさびてますが大丈夫です。

>>341
(((((( ;゜Д゜）））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
本家本元の京王線特急の１０５ｋｍ/h運転時もすれ違いは、
「バキャーーーン！」　若しくは　「バキャバキャハキャﾊﾞｷｬﾊﾞｷｬﾊﾞｷｬ・・・」・・・ダタ。
先頭車なら覚悟はできてるが、中間車でいきなりすれ違われるとﾋﾞｸｰﾘ。

>>>333
ある意味がいしゅつ

しかし、15両は萌えだな

名鉄3400系
ゲームでは最高109キロでした

天空の城ラピュタに出てくる装甲列車ってのはどうだ？

ねこバスでも走らせるか

魔女の宅急便に出てきた路面電車

DD51＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋ｺｷ10000＋DD51

珍ドコ編成

ＤＤ５１＋キハ２０１系３両＋７０１系３両＋２１１系トイレなし２両＋１０３系４両＋１０００系トイレ付き１両＋キハ３１系１両＋ＤＤ５１

キハ２８３の先頭＋４８５系のＴ車＋キハ８５＋キハ１８７＋２０００系＋キハ１８３系シーボルトの先頭

これどうですか

１１３系先頭＋サロ１１３−１２００番台１３両＋１１３系先頭

３連ちゃんスマン！

キハ７５
まじでなんとかいけそう

>>364
確かにダイヤ改正直前までは「　快　速　」だったけど…。
あんなの共和とまらんし幕はオレンジだし反則じゃねーか！

ＥＦ２１０＋クロ１５７＋ＥＦ２１０

>>363
15両も繋げるの？

>>363
両端クハなら走らねーYO！
短編成用クモハでも無茶だな。

そういえばサロ113-1200ってあったっけ？
サロ110-1200？

>366

中に乗る人が嫌がるだろ。
うるさいぞゴルァ！
とかｗ

長電2000
福井鉄道200
富山地鉄10020
秩父鉄道300
富士急3100

>>367,368,369さん
指摘サンクス！　じゃ、こうしますか。

ＥＦ５００＋サロ 110-1200　13両＋ＥＦ５００

既出ならスマン。一つアイデアが出ました。

スーパーレールカーゴ

半壊電気　も５０１
カルダン駆動だし､クーラーもついて松｡

313-0
ってもう新快速で走っているか（ｗ

>>371
富士急3100ってまだ生きてるかな。

小田急のLSEだのRSEだのとか、あるいは富士急の2000とか…

>>372
EF500一両しか無かったと思うんだが・・

>>377さん
指摘サンクス！　じゃ、こうしますか。

ＥＦ５００＋サロ 110-1200　13両＋ＥＦ２１０

313系3000番台
ボックスシートでワンマン機器搭載の新快速。

京阪８０系８２号車
あのつりかけの音で時速１３０キロは萌える

燃焼系に新快速をやってもらいたい。

時速130km/hで走って「こんな運動しなくても♪」

>>381
ばか

>>357-359

やはり、耳をすませばに出てきた京王5000系両開き5扉車だろう

線路幅と電圧を考慮すると南海初代1001系がベスト。
食堂車もグリーン車もあるぞｗ

EF57+12系客車

山陽　５０３０

山陽5030はいい車輛だからな。直通特急で阪神線内でも大活躍だ。

京阪の9000系だけは来るな！

じゃあ、5000系。

EF65-1000+カニ２４×５＋カニ２０×５

カニ２１の間違い。

名鉄300系

南海10001系

富士重工のアンヒビアン式バス試作車

まともに130km/h出せない223系はお引き取り願いたい

あれでも145km/hは出るのよ

P-6でも145km/hは出るのよ。

止めるの大変そうだな（ｗ　　鋳鉄の臭いﾌﾟﾝﾌﾟﾝと。

>>397
下り勾配使って出しても意味無い。そんなの103だって一緒

何回2000系
１２両編成だと１編成で乗務員室が６〜１２個､ｳｻﾞｰ

>>399
新京阪線にたいした勾配などないが。

ｷﾊ32+清流しまんと号のトラ

>>401
10パーミルで十分。130くらいなら。加速は全然違う
俺はあんまり知らないが145も出せるなんて事は無いと思われ

だから平衡速度180km/hの名鉄7500系がよいといっておろうが！
現在鋳鉄シューで減圧して110km/h運転してるんだから
レジン付けてやれば法的にも130なんて楽勝

ヲールMのE217系。
ギア比は据え置きで主電動機をMT73に換装すればなお良し

と言ってみるテスト。

やっぱ789系だな
在来線最強　これしかないな

P-6がずた袋積んで145km/h出したって有名な話じゃないか。

とうぶのだせんにはしっているつりかけの５０００けい

Ｐ−６と２２１系の高速性能ならＰ６の圧勝じゃないか？
乗ったことはないが、２２１系の性能では私鉄では走れないと思う。

719系5000番台

広電5000形

５８３系

しＲ死酷の６０００系

P-6って何ですか？？

P-6でも145km/hのスピード出ただろうが、止めるのが大変そう。

都営新宿線10-000系
急行や京王線での走りを見ると無理でもないかも。
でも130でないよな

>>372
MLながらそれで運転してもらいたい。

JRヨの電気式新型気動車で運行汁
←あっち：キモイネヨ231−キモロネヨ231−キモロネヨ231−キモハネヨ231×10：こっち→

ｺﾋのキハ201系。

>414
かわいそうだから教えてやろう
インテルペンティアムPROの事だよ

>>418
酉の201系。

電化前の「和田岬線」・・・キハ35

やっぱ四国5000系しかあるまい。
京阪神の223系も２階建て車両を連結すれば良いのに。

マヤ３４　名前の通り高速軌道試験を新快速としてやって欲しい。

>>409
「関西私鉄なら」だろ。












関東には「私鉄版103」東武8000系712両が醜態をさらしてんだぞ。

http://isshou.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031004210210.jpg

酉500系
もちろん時速300�`で

いかんいかん
米原・京都・新大阪・新大阪・新神戸・西明石・姫路にしか止まれない(w

ラッシュ時だけ出動の遠鉄３０形の限界を見てみたい。
ムオオオオオオオオオオオオオオオオオオってすっげー音出して走ってる姿見たい。

>>428
30形の音は、
遠鉄 30形 音
で検索すれば出てきます。

草軽カブトムシ

ナハ29000

神鉄1000系列

JR死国6000系
未出だよな

…性能が足りないかもしれん

>>428
３０形って釣り掛けやのに電制ブレーキだからすごいよな。

>>424
私鉄版103系という例えは車輛数と20m級4扉鋼製という以外はあてはまらんと思うが

ガスタービン気動車

DE10+50系客車

３００系新快速「こだま」

名鉄1600

>>435

形の悪い安物低性能電車を長期に亘って造り続けた点では一緒。
103も東武8000も目糞鼻糞。まあどっちも新快速にはふさわしくない車両だな。

クモハ５２００１−クモハ４２００１−サハ７５１０６−モハ８０００１−クモハ５２００４

東武8000系10連きぼん

１８５−３０００

>>440
ついでに東急8000まで言ってみる？

１８５を15連で。
転クロだしグリーン車もつくから問題ないだろう。

都電5000形5018号

もう一回117系にしる。

215系をモノクラス編成で

無理矢理 E351

>445
馬鹿関西人登場
上新庄か？

201系か103系

束207系。離れ離れになった兄弟の感動の初対面に桂小金治も涙とまらねえ

E217は無理か？グリーン取っ払って

>>433
まぁ歯車比が7.07だから高速性能は期待するだけ無駄だと思われ。

>>444
東急8000系は低性能じゃない！

>445

１８５の１５連ってすごいな、おい！
俺は４連ぐらいしか見たことないからかなり萌える・・・。

>>433
>>413 でがいしゅつ


いっそのこと165系

樽見鉄道のハイモを２２３系に引っ張ってもらう。
多分どっかでハイモだけ吹っ飛ぶかな？

>>454
223系自体が高速性能が悪い。

>>456 185の４連てどこで見れ松か？

>460
過去に高徳線で６連が走ってる罠
現在だと、185-3000が偶然４連になる事はあり得るのでは？

南海ズームカー
昔の車輌で正面に「急」とかいう看板が貼ってあるやつ。

新マリンの編成が１番新快速にふさわしい

5両でいいんですか（ｗ

JR吸収の817系

>>463
それでは高速運転に向かない性能だ。

クモユ１４３

キユ５８

東急8000系列に130�q運転させたい。

周辺住民からたくさんの苦情が来そうだ。

McM'MM'MM'TMMM'cの地下鉄車輌

死国6000の8+4連

都電6151号

≫472
ﾑﾘ

都電5501号PPC

キハ30・35系（エンジン未換装車）

クモヤ93000

>>456、>>461
そっちの185じゃないでしょ>445が言ってるのは（ｗ

117系特急バージョンね。

>>470
営団５０００？

京王３０００でのモーター音を聞いてみたい

>>479
営団５０００は片方Tcだったかと

キハ75

>>482
変電所容量が空くから他の列車のスピードアップにつながってある意味いいかもｗ

115系スカ色

四国のｷﾊ54の12両フルメンバー、当然アンパンマンシール付き

>>482-483　じゃ東急キハ１
ある意味武豊線直通の区間快速、萌えだな…韜晦のわりに味なことをｗ

223系を8連なら6M2Tに、12連なら8M4Tに。

117系10M2T

223系1000番台の気動車版「キハ223系（仮称）」。

と言ってみるテスト。

7200系

>>490
どこの？多分おけいはんだろうが…

>491

東急かも。

>>489
じゃあ、束のエコトレイン。

山万！

四国の5000系
阪急の9300系
近鉄の5200系
京阪の9000系

>>484
それ俺的にはすごく見てみたい。

101

>>462
南海特急四国はどうよ？

ついでに南海1000系

西鉄宮地岳線のボロ電車キボーン！

500

●この車両に京急の快特がつとまるかな？●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065883226/

EF200の15両編成。

20mに伸ばした
KQ2100

Ｅ２３１系の下回りに乗せ変えて１１３系当時の電動車配置（８Ｍ７Ｔ）
に戻したＥ２１７系

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053698667/
このスレには新快速を任せてみたい車両がそりゃもうワンサと（ｗ

ガイシュツかもしれんが、
キハ１８１×１２

がいしゅつかもしれんが
キハ58×12
当然オール2エンジン車

相鉄の9000くんは実はそうとう潜在能力高いですよ。彼つかってあげてください。

>>507
夏は死ぬな。

京急700形

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1066196352885.jpg

>>511
すごいな、この傾きようは・・・。　「脱線状態」のように見える罠。

>>511は以前おんぷ鉄画像板に貼られたネタ画像。

>>506
トイレない上に実質の座席数は…

振り子式に改造したＣ１２

京急７００

多分現時点で史上最強の205系と思われる205系5000番台の8M4T。

京急２１００系と１０００系

2100系も1000系もKQには存在しません

京成スカイライナー・・・


なんとか出来そう？

>>519意地悪せんとマターリ教えてやらんか。>>518が泣くぞ。
>>518系じゃなくて形じゃ。

>>521
何か決まりがあって、「形」と呼ぶ時と、「系」と呼ぶ時がある･･･

と聞いた事があるのですが、誰か詳しく教えてくださらんか。

･･･って、スレ違いだネ。　スマソ。

103系。
常磐快速を越える爆走に期待（ｗ

国鉄７３系
東武５０００系

東武の貨物機関車＋客車（何でもいい）

京葉線のDDM103系！
隣の車両のモーターの爆音を堪能できるだけだろうが（ｗ

>>524>>527に便乗

阪和線103系（爆）

営団８０００系
リミッターがついてる時点で１００キロまでしか力行できんけど。

京急2100系、新1000系

関西の新快速にもういちど117系を

京急の車両はいいと思う。
急加速が得意なので停車駅の増えてきた新快速に最適。

>>531
いっそのこと153系

>>533
物理的に不可能ジャン。

>>534
昔は走ってたYO!
117系が登場する前に

京浜東北でヨレヨレになってる２０９・・・多分、壊れるな。

>>535
>>534は車がないよ！！っていいたいのでわ？

>>537
そういうことだ。>>535は頭悪いからイテヨーシ。

相生−新大阪間の山陽新幹線を
0系で新快速運転キボンヌ
※特急料金ナシで・・・

103系のオールＭと223系どっちが性能いいの？

>>540
一説によると221系は117系より性能が悪いらしい。

>>540
223-2000だと207-1000ふつうにフルノッチで負けます＜尼崎発神戸方面
201とどっこいどっこいよりやや負ける感じ＜初期加速
オールMだと微妙かもなぁ。85K以上は余裕で勝てるがな。

ヒネ103。
現行黒幕に新快速の幕が入ってるようでつ。
使う機会はないと思うけど。

>>541
そりゃあ221系は戦前の車両（新京阪）と性能大して変わらないらしいからな。（まああっちはあっちで数十年外装以外たいした違いの無い車両を作り続けているが…）
117系の方がはるかに性能良いんじゃないの？

>>544
１１７は１１３より重いため、性能わろしです。

ロケット号
１３０ｋｍ／ｈ出るのか？