【815】日豊本線スレッドPart5【475】

1 ：前スレ950（FreeBit規制により依頼代行）：03/09/11 16:44 ID:qfPMDhHU

鹿児島・宮崎地区もついに817系投入により一部列車のワンマン化決定。
一方では475/457系、485系もまだまだ活躍を続けます。
そんな日豊本線についてマターリと語り合いましょう。
運行情報のコピペは御遠慮下さい。

～前スレ～
【885】日豊本線スレッドPart4【485】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501498/l50

過去スレは>>2-4あたりに。

2 ：前スレ950（FreeBit規制により依頼代行）：03/09/11 16:44 ID:qfPMDhHU

～過去スレ～
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043986903.dat
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229
【北振り子】日豊線の今後を考えるスレ【南放置】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918

3 ：名無し野電車区：03/09/11 16:51 ID:bMERQ7GI

>>1
乙

4 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/11 17:30 ID:PXM0kCG6

>>1
乙～

ようやくFreeBit規制も解除されて書き込みできるよ。

5 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/11 18:05 ID:isQcHDbC

>>1
スレ立て乙です。

6 ：更科電車区：03/09/11 18:51 ID:zvEtqkUL

　１０月改正で川内から延岡までワンマン区間になりますが、宮崎方面で
日中、ワンマンじゃない電車は原則として大分の４５７ってことになるの？

7 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/11 19:12 ID:PXM0kCG6

>>6
鹿カコの475系も残ります。
分オイの457系が延岡以南に来るのは、今までと変わらず1往復だけかと…。

8 ：名無し野電車区：03/09/11 19:56 ID:fPxbsaoo

大分～南延岡はワンマンにしないんだな…

9 ：名無し野電車区：03/09/11 20:09 ID:izMuDvhq

>>1
乙

>>7
大分のデカ目は生き残れるのか？あぼ決定なら記録しないといけない。

10 ：名無し野電車区：03/09/11 21:25 ID:fPxbsaoo

日豊本線中津市で人身事故

11 ：名無し野電車区：03/09/11 22:03 ID:nVipeJ/B

>>9
分オイの457自体は、当分の間大きな動きはないと思われ。
シールドビーム編成については、クモハのみデカ目のJO-3アボーンで、
半年ほど前に改造されたJO-15だけになるが、今後コラ工入場があると、
改造されるものがでてくる可能性は高いね。

ただ、分オイは気まぐれなのか、客室仕切の撤去も中途半端に止まっているしで、
シールドビーム化も全編成に展開するか限りなく不明。

12 ：名無し野電車区：03/09/11 23:04 ID:pCMC3WJ6

幸崎駅で、列車の停車位置を変更して、大分側ホームの先端部分を立ち入り
禁止にしてます。

いよいよ工事開始かな?

13 ：名無し野電車区：03/09/11 23:13 ID:KhXgSDCx

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（｀∀´）/　　＜　くだらねーよ！
＿_ / 　　/　　　　| 　　とっとと削除しろ！
＼⊂ﾉ￣￣￣＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||

14 ：名無し野電車区：03/09/12 14:56 ID:LKfwUOOz

>>1
乙

15 ：名無し野電車区：03/09/12 21:57 ID:FJOxbATR

>>12
結局、幸崎も１・２番のりば側を両開き分岐のまま高速化か。
周囲が田圃だらけだから、片開き分岐の一線スルー化を期待していたのだがな…。

ここの佐志生側の分岐器、踏切上にあるので、工事となるとチトやっかいかも。

16 ：名無し野電車区：03/09/12 22:01 ID:p7MYo+Rj

>>11
457の各編成のユニット構成を教えて下さい。

17 ：名無し野電車区：03/09/12 22:46 ID:tG+1Ja09

保線工事

18 ：名無し野電車区：03/09/13 08:35 ID:gfJNEH2z

>15
幸崎駅は、大分側にR=400mの曲線(制限は本則75km/h, 振り子でも100km/h)があるから、
1線スルーのメリットはあまりないだろう。実際は、3番線からの分岐器がおいてあるので、
カント不足から(振り子でも)制限90km/h程度になるのではないかと思うけど。

て～ことは、基本的な思想は、

両開きの分岐器 ---> 弾性分岐
方開き ---> (信号設備改良のみによる)1線スルー
ってことか?

---(予想を含む)まとめ---
高城弾性分岐
鶴崎そのまま(特急停車)
大在 1線スルー
坂ノ市弾性分岐
幸崎弾性分岐
佐志生 (もともとが)1線スルー
下ノ江 (1線スルー?)
熊崎 (弾性分岐?)
臼杵そのまま(特急停車)
徳浦(信) (1線スルー?)
津久見そのまま(特急停車)
日代 (1線スルー?)
浅海井 (1線スルー?)
狩生 (弾性分岐?)
海崎 (弾性分岐?)

19 ：名無し野電車区：03/09/13 17:27 ID:Fv+G/YTR

>>18
幸崎は、信号系統をいじることなく１線スルー化が可能なんだけど、
両開きのまま高速化するというのも、あまりメリットのない話だよなぁ。
数少ない片開き分岐化が望める駅なのだが。。。

20 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/09/13 20:45 ID:T2fetYru

　しまった！？こっちに書き込むべきだったかぁ？
あ、ども…宮崎の列車見張員（本来は交通誘導員ですが…）です。
　今日、試運転中の817系らしき列車を見ました。
都会的でカッコ良いですねぇ！
…またどっかの使い古しですか？

　788系返せ～！　「かいおう」なんて知ら～ん！！

21 ：名無し野電車区：03/09/13 21:44 ID:YJyKLJe9

>>20
788系って何ですか？
…いや、787系（つばめ形車両）のことなんでしょうけど。

817系は筑豊ゆたか線のお下がりです。
（新車をそこに入れて、玉突きで配転）

22 ：名無し野電車区：03/09/13 23:22 ID:F5EbpNme

今日鹿児島で、485リバイバル塗装車を見て、787より485の方がやっぱり好きだな
と、思った私はやっぱり変ですか？

23 ：名無し野電車区：03/09/13 23:43 ID:Ot3ga5j0

特急富士の廃止確定

近日中にQのHPで発表されるみたいなので待て

24 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/09/13 23:52 ID:T2fetYru

>>21
　ありゃ？またも間違って覚えてましたかぁ！787…う～ん、そんな数字だったかも？？
というか、おとなしく「つばめ形」って書けば良かったのねぇ…有難うございました。
あぁ、やっぱりお下がりなんですね…って、へ？「筑豊ゆたか線」ってまさか？？

　7　8　7　系　返　せ　～　！　（笑）
…いや、今走っているハイパーサルーン（783…かな？）も、宮崎には勿体無いくらいですが。

25 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/14 01:07 ID:lqR7lIaT

>>21-22　>>24
　787系ですか。　2000年に博多－熊本で特急が特急20分おきになり、
つばめと有明がつばめ形車両に統一されました。(従来はハイパーと混在)
翌年には、小倉－博多間も特急20分間隔運転が始まりました。
これは、有明を延長する形で対処する事になり、787系が不足する為、
日豊線から撤退させて捻出しました。

　結局のところ、車両が足りない為、日豊線にいるから取ってきちゃえ。
という感じで持っていったのだと思われます。　JR九州としては、
悪気は無いのでしょうが、宮崎側から見れば、取られたのと大差ない。
　そして、783系(ハイパーサルーン)が代わりに入り、一旦増加すると
見えたものの、今春、佐世保線の増発・故障が多く、そちらの予備という
形で、やはり、783系も召し上げられてしまいました。
　そのため、廃車前提で留置したあった485系(赤い特急)を整備し、
再び使う事になったようです。

26 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/14 01:13 ID:lqR7lIaT

>>25続き
　787系ですが、当面は戻ってくる見込みは無い。
九州新幹線開業に伴い、八代－川内間が分離されるため、
その分余ると思われがちだが、実際は、博多－新八代間を走る
つばめリレー号に充てられ、熊本駅止まりの有明も延長して
両数も増強される為、それほど余らないのだそうだ。
　また、博多－佐賀間の特急20分間隔化も検討されており、
JR九州としては、宮崎よりはそちらに入れたい意向だそうだ。

27 ：佐伯在住：03/09/14 10:51 ID:ZWkct+F4

日豊線大分～佐伯間高速化が完成したら、スピードはアップ（といっても１０分くらいか）する
けど、本数はどうなると思いますか皆さん。
希望としては、朝夜だけでなく、昼間もソニックが２往復くらい乗り入れてくれたら嬉しいけど、
昼間に佐伯止まりの特急を走らせる理由がないもんなあ・・・・。というわけでスピードアップ
のみで、列車本数は変化なしという予想ということで落ち着きました。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

28 ：名無し野電車区：03/09/14 10:55 ID:wi0kJohh

>>12 >>15 >>18-19

ttp://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2003=09=14=531919=1

当初は振り子車両が投入されで８分短縮とほざいていたが、いつの間にかにちりんで
８分短縮となっている。
最初から振り子機能は使う気がなかった・・・ということか。

29 ：名無し野電車区：03/09/14 11:03 ID:wi0kJohh

>>27
>>28で書いたように、車両面もトーンダウン。
当面、ソニック用に885が新製されることは無いと言うことみたい。
と、いうことは、ソニック系統で大分ー佐伯間の増発も無理みたいだね。
あり得るとすれば、小倉にちりんの減便→捻出車両で別府にちりん増発かな。

30 ：佐伯在住：03/09/14 11:08 ID:ZWkct+F4

まあ、４５７系がその持てる力を発揮できるようになったマンセー・・・・と無理矢理喜ぶことにしまつ。

31 ：名無し野電車区：03/09/14 11:14 ID:3v6WY+An

815や817を使ったワンマンが、どの位スピードアップするかにも期待・・・。

32 ：佐伯在住：03/09/14 13:29 ID:op3CmMJ3

↑の佐伯在住は東○○鉄道だろう。

33 ：東○○鉄道 ◆ondgO65/N. ：03/09/14 16:20 ID:VMOagh4e

>>32
残念ながら違います。確かに、一時期名乗っていましたがその時はちゃんと
トリップを入れてますので・・・。

34 ：名無し野電車区：03/09/14 17:38 ID:RX972Sp4

>>31
あんまり変わんないんじゃないか？
福北線みたいにPC･DC置き換えでも無いし。

35 ：名無し野電車区：03/09/14 18:28 ID:wi0kJohh

今日、高城駅を通りがかった時、コールタールのにおいがするとおもたら、
大分寄りの分岐器交換のため、新しい枕木を並べていますた。
早くから資材を並べていた鶴崎寄りの方が先に工事するのだろうとばかり
おもっていたら、すっかり裏をかかれましたな。
しかし、あの踏切、一晩のうちに工事を終わらせることが出来るのだろうか。

36 ：名無し野電車区：03/09/14 22:39 ID:moziwlPI

>>28-29
もしかして当初は投入予定だったが先の「かもめ」事故の関係で
それをそっちに回すことになったのでは・・・・。
こうなったらそれまでの繋ぎに485を無理矢理振り子に改造するしかない?!
(ついでにDDM-VVVF化改造もキボンヌ)

37 ：名無し野電車区：03/09/15 01:12 ID:/zujvXCC

ついでに817が大分にも来ていたよ。
717-200の動向が気になりますな。

>>36
元々885の予備車はかもめ共通で１本。883を含めても増備無くしての対応は難しい。
あと、工事開始当初とは大分以南の特急の状況が変わってきたからね。
佐伯乗り入れの883ソニック１往復廃止と、別府接続による特急乗継体系への移行で、
大分以南については、ソニック＆振り子車を引き合いに出せなくなっただけと思われ。

また、振り子車が入っても、所詮曲線通過本則+15km/hでの高速化で、当初から制御
振子の使用、その効果については懐疑的な意見が多かったから、振り子車は提灯記事
だったということだろうね。

38 ：名無し野電車区：03/09/15 04:54 ID:g/AxJpQx

この路線で「マニ３０」（日本銀行所有の荷物車：積荷はヒミツ）が走行
しているのを、見た事のある人はいますか？

39 ：２１：03/09/15 12:23 ID:QiqgJSoc

宮崎、高千穂の友人が焼酎が送ってくれた。
神楽酒造の芋焼酎、天孫降臨。

富山でカボスの値段みて驚いたよ、デパートで一個200円だった。
高いですね。

40 ：名無し野電車区：03/09/15 13:17 ID:a6Y4o9wx

>>38
宮崎県関係は、鹿児島経由かと思われ。

41 ：名無し野電車区：03/09/15 16:59 ID:LESl+7ge

>>35
Xデーは今晩。
全面通行止めにして、一気にやるらすぃ。

>>40
うん、宗太郎峠は山賊がでるからね。

42 ：名無し野電車区：03/09/16 12:36 ID:d7d/8eKk

特急車は今後も放置が続くとなれば
来年の新幹線開業よりも10月からの817投入のほうが
日豊沿線にとって（特に宮崎地区）は大きな話題？

43 ：更科電車区：03/09/16 18:02 ID:CxChF3R/

　今日14時頃、西鹿児島駅前踏切で車両所に回送されるきりしま485（番号は
忘れた）を目撃したけど、塗装も比較的新しく、ひょっとしたら新幹線博多直通
迄は485を使用するつもりなのかなぁ？

44 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/16 18:05 ID:XDKEsiTf

>>42-43
787系はリレー号に使うために余りそうにないから、多分そうなるかと。
わざわざ再整備して使っている485系くらいもあるくらいだし。

45 ：名無し野電車区：03/09/16 18:21 ID:4n0o6VdE

>>44
787は6連3編成余る。

46 ：名無し野電車区：03/09/16 21:07 ID:TPC9XbuL

>>45
有明専業。

47 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/17 23:36 ID:z8H32tRW

>>46
　いや待て、有明の熊本止まりはリレーつばめになるから、
今後の有明はほとんど豊肥線乗り入れとなる。豊肥線は最大5両で
一杯だからねえ。　とはいえ、リレーつばめや佐賀かもめにでも投入
するのではないのでしょうか。
　まあ、日豊線に戻ってくるならば非常に歓迎する事ではあるが、
あんまり期待すると、後で(´･ω･｀)な事になるからね。

　さて、ワンマン化のチラシ、南宮崎駅では見ないのですが、
宮崎駅には置いてあるのでしょうか。

48 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/18 00:11 ID:DQ6sOnNi

>>47
6 両編成の 787 も、いちおう今も豊肥線に乗り入れてるよ。
水前寺駅の引き上げ線に入るとｶﾅｰﾘｷﾂｷﾂだけど。

49 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/18 05:10 ID:rh4O3ing

>>48
なるほど。ちゃんと入るのですか。しまった。嘘言うてしまった。
肥後大津までも大丈夫でしょうか。
そういえば、3日程前に仕事で熊本へ行きました。
高速をえびの－八代しか使わずに2時間半といった所です。
UTOシティ、サンリー菊陽、大津アーク、サンピアン等を回りました。
光の森あたりの変貌は凄いものです。私も10年前は武蔵ヶ丘でした。

　結局の所、6連も有明で十分使えるという事ですな。
まあ、川尻から485の保留車持ってきただけあり、特急の置き換えは
ままならないという事でしょう。　今後、車両を置き換えるならば
小倉にちりんの縮小と引き換えになりそうですね。

50 ：名無し野電車区：03/09/18 10:03 ID:lqzK1JpR

>>45
ハイパーを長崎・佐世保・HTB方面へ回して
この3編成で「シーガイア」「ドリーム」を置き換えなんて
考えていたけどやっぱ無理か…
>>47-49
結局のところ、期待しないほうがいいということですな。
そのかわり東の3000番台とまでは行かなくとも
思い切ったリニューアルはしてくれないかなぁ。
少なくとも全線開業、つまりあと10年は使うんだから。

51 ：名無し野電車区：03/09/18 18:53 ID:nMDYApTD

>>20
ｷﾓｦﾀ
Qも大変だ

52 ：名無し野電車区：03/09/18 22:05 ID:qDlDisyU

>>51
人名を守る尊い職業＝列車見張りに対してオマエ、それはないだろう(志村けん風)

53 ：名無し野電車区：03/09/18 22:06 ID:qDlDisyU

×人名→○人命ですた。嗚呼【】÷

54 ：名無し野電車区：03/09/19 00:50 ID:C6xFK1ut

>>52
禿同、月曜に後輩が列車見張りの試験に合格したよ、全然賢く
無いけど、勉強してたみたいだぞ。後輩喧嘩強いよ、紹介して
あげましょうか？

55 ：名無し野電車区：03/09/19 19:42 ID:4TQNKaxr

大分地区でまだ817見れねーよ。ウワーン・・・。

56 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/09/19 22:06 ID:KjYVWYW+

>>51
　キモオタ認定されますた～♪
…　な　ん　で　す　と　ぉ　～　！
>>52-54
　毎年試験なのは良いとして、試験問題が毎回同じってのは、いかがなものか…（実話ですよ！）
て言うか、不整地600ｍ走くらい実技テストしなはれ。でないと緊急時に役に立たん…

57 ：名無し野電車区：03/09/20 16:23 ID:KKcSp5nA

>>55
下郡にいるでしょ？
あ、でも木曜ぐらいに福北ゆたかのステッカーはがすようなこと言ってたから、構内を移動してるかも。
水曜は、牧駅から丸見えのところに止まってたし。
平日の昼まっから、デジカメで写真取ってたひともいたね。
正式に走るのは、10/1からみたいですね。
457の夕方の柳ヶ浦行きの仕業をまるまる817にするみたいですね。

58 ：名無し野電車区：03/09/20 16:25 ID:QJLXnZUn

極めて悪質なヲタ叩きヲタ

51 名前：名無し野電車区：03/09/18 18:53 ID:nMDYApTD
>>20
ｷﾓｦﾀ
Qも大変だ

59 ：名無し野電車区：03/09/21 00:08 ID:Y9xjwF6l

>>58
極めて粘着質なヲタ叩きヲタ叩きヲタ

60 ：名無し野電車区：03/09/21 00:18 ID:jIcdXpID

きりしま81・82号
9月30日で、運転取りやめ。

61 ：名無し野電車区：03/09/21 00:41 ID:5qihOj92

>>57
漏れも先週の日曜に下郡で見た。
限定運用じゃないだろうから、いざ乗ろうとしても、なかなか巡り会えないかも。

62 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/09/21 08:21 ID:QSpBQWSP

　…で、私が>>59を叩くと
「極めて愉快犯的なヲタ叩きヲタ叩きヲタ叩きヲタ」になるのかな？

　ル　ー　プ　完　成　！？

63 ：名無し野電車区：03/09/21 09:05 ID:FJkyWfeo

817系6両、今昼に鹿児島に到着age

64 ：名無し野電車区：03/09/21 09:07 ID:rO/FJ2TK

誰か大分の８１７の写真うｐして～～～～

65 ：：03/09/21 09:31 ID:iqoEYCTc

大分717-201は26日に引越しです。
>>57その柳ヶ浦運用は815です。
817は620M4627M4634M641M1637M4650M647M648M
4625M1629M4638M4637M4656M4655M1638M
以上だよ620M648Mは後ろ2両4627M（オイまで）4625Mは前2両が817
併結相手は815だよ。

66 ：名無し野電車区：03/09/21 10:13 ID:1/fAgPBo

>>65
１本は限定運用になるのか？柳ヶ浦～佐伯まで、広範に見られそうだな。
乗車時間の長い南線の佐伯逝きに集中投入キボンだったが。。。

ということは、もう１本は815と共通運用ということかな。

67 ：：03/09/21 10:26 ID:iqoEYCTc

●620M4627M4634M641M1637M4650M647M648M
●4625M1629M4638M4637M4656M4655M1638M
上記２運用です。

68 ：名無し野電車区：03/09/22 09:11 ID:1WdI+x1r

鹿児島・宮崎地区の817の運用はどうなるの？
詳細きぼんぬ。

69 ：名無し野電車区：03/09/22 14:03 ID:1WdI+x1r

新幹線の試運転開始のトピックスを見ていたら
こんな社説がありました。
JR格差
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=3&DT=20020411
来年3月、陸のコトーにさらに磨きがかかる宮崎の嘆き節です。

70 ：名無し野電車区：03/09/22 15:00 ID:blvD8wJd

そもそも車社会なんでJRイラネ

71 ：名無し野電車区：03/09/22 17:21 ID:BKUHK1an

>>69
別に、宮崎が陸の孤島なわけではない。
ただ単に、鉄道以外の利用者が多いだけ。

72 ：名無し野電車区：03/09/22 17:49 ID:Rk2b4uRD

＞６９
　宮崎は、東京/大阪へは、急げば飛行機・お値打ちにならフェリー
　　　　　福岡へは、お値打ちな便数のあるバス

　陸の孤島とは言い難い。ただＪＲがヤル気ないだけ。

73 ：名無し野電車区：03/09/22 18:55 ID:2xJYKZcC

そもそも、県民が鉄道を利用しないのだから仕方がない。

74 ：名無し野電車区：03/09/22 21:45 ID:lpL9s3Wj

延岡―大分がほぼ直線に繋がるだけで１時間以上の短縮になるのに。
小林―人吉（衰退都市）が巨大トンネルで繋がり、尚且つ小林―（南）宮崎もほぼ一直線で繋がれば、これも１時間以上短縮できるのにな。
日豊本線は、市街地でないところを通っているしな。高鍋、川南などは市街地を貫き、宮崎駅もバス停デパート前あたりに出来れば少しは乗客増えるかも。
宮崎交通とJR九州の宮崎県管区内を統括して、第三セクターが出来て、バスと鉄道、都市開発を一体としてやれば状況が変わるかも。

九州北部の空港は福岡の一人勝ち状態。大分市や、熊本市、佐賀市、長崎市の人も利用するぐらい。

75 ：名無し野電車区：03/09/23 08:50 ID:+ilfM0px

宮崎県も、高速道路は西都－延岡間が開通した時点であきらめて、
ＪＲの強化に力を注げばいいのにね。
大分県も、北の福岡ばかり目を向けないで南の宮崎のことも考えてほしい。

>>73
＞そもそも、県民が鉄道を利用しないのだから仕方がない。

その元凶は旧国鉄、ＪＲ九州だけどね。
「需要が見込めれば、増便や新型車両の投入もできる」だぁー!?
どうしてこうなったのか、胸に手を当ててよー考えてみぃ！ＪＲ九州！
放ったらかしにすりゃ、需要も何もあったもんじゃないわな。

76 ：名無し野電車区：03/09/23 08:54 ID:pPFn7x3r

>>74
わるかったな衰退都市で人吉。

77 ：名無し野電車区：03/09/23 10:52 ID:Zk+qbYEx

>>74
熊本から福岡空港なんて、熊本空港利用するのと感覚的にはかわらないからね。

>>75
アノ程度の人口集積でなにをわめいているのやら。

78 ：名無し野電車区：03/09/24 00:16 ID:Jr/3hbc2

>>74=77
なんだ、福岡空港マンセー厨かよｗ

79 ：名無し野電車区：03/09/24 09:22 ID:VVreiqu6

自分たちのことを棚に上げて、ＪＲに責任を押しつける宮崎棄民が集うスレはここですね？

80 ：名無し野電車区：03/09/24 09:28 ID:ACeFfolh

>>72
ところがそれで大手航空会社の
運賃高止まり状態が始まった。
対関西はフェリーや「彗星」が一晩で着くので
まだ競合相手がいる訳だが
対東京の場合、フェリーはあるものの丸一日、
宮崎富士の廃止はあまり影響しなかったようだが
のちにSNAが立ち上がるきっかけにもなった。
対福岡の場合、
バスの一人勝ち状態。飛行機はよほど急ぐ人で無い限りは
分が悪い。現にANKが撤退し、JASも苦戦している。
新幹線が全通しても鹿児島までのスピードアップが
実現しないと意味が無い。
それこそ低運賃のSNAの参入が一番現実的かも。

民営化して空港線は出来たものの
ほとんどが県や旭化成の出資で
中長距離輸送では良くなったという実感が湧かない。
>>75氏のお怒りごもっともです。

81 ：名無し野電車区：03/09/24 10:17 ID:ciHv2HEi

どうして宇佐～中山香は極端に本数がすくないんですか？

82 ：名無し野電車区：03/09/24 11:11 ID:knnxuf1y

>>81
基本的に県境をまたぐ区間は利用客が少ないが、宇佐まではかろうじて
北九州都市圏の影響をうけているため。

83 ：74：03/09/24 11:44 ID:OTvy8YYI

>>78
74≠77
福岡空港マンセーじゃないよ。
日豊本線も延岡―宮崎、宮崎―都城は期待できるので、もっと投資すべきと思う。
延岡―宮崎はスピードアップしたといえ、まだ時間がかかりすぎる。都城―宮崎間は改良の余地は沢山ある。
延岡―宮崎が４０分、宮崎―都城が１５分とかなれば利用者はもっと増えるでしょう。

>>76
人吉にはがっばって欲しいよ。椎葉とか、西米良は一番近い都会（？）が人吉盆地だからね。
県庁に用事があるとか、東京に行くときは宮崎まで来るだろうけど、ちょっとした買い物なら湯前だろうし。

>>80
SNAに福岡線も大阪線も参入して欲しいけど。SNA、宮崎の翼と言っているけど、羽田―九州の翼のような。

84 ：名無し野電車区：03/09/24 11:51 ID:edevQBRW

１０年前まで宮崎にいたけど、宮崎－清武間、宮崎－木花間はJRの怠慢としか
いえない状況だったな。

85 ：名無し野電車区：03/09/24 13:09 ID:fk7TMCF0

>>83
＞宮崎―都城が１５分とかなれば

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ....表定速度200㎞/hだ・・・

86 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/24 15:50 ID:7e+apAOd

西鹿児島までの切符を買いながら聞いたところ、6951Mはワンマン運転確定…と駅長さんは言ってますた。
これが昔のサンシャインの出入りの運用みたいに使われるっぽいです。（根拠無いですけど）

しかし、あと1週間でワンマン運転開始なのにどの列車がワンマンになるのか掲示されてない…。

87 ：熊本人：03/09/24 16:47 ID:Jk3onFeT

>>86
＞しかし、あと1週間でワンマン運転開始なのにどの列車がワンマンになるのか掲示されてない…。

そんなものが掲示されているのを見たことはありません。
宮崎も同様でしょう。

88 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/24 17:06 ID:7e+apAOd

>>87
いや、置いてあったポスターに
「（前略）駅時刻表、列車の行先表に『ワンマン』と表示してあります。」ってあったんですけど。
指宿枕崎線の駅時刻表とかにも「ワンマン」の表示はあったはず。

9/30の夜にでも交換なのかな？？
いずれ表示はします…と言ってたし。

89 ：名無し野電車区：03/09/24 18:08 ID:WnFxjf3y

大分８１７ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030924161721.jpg

90 ：名無し野電車区：03/09/24 18:23 ID:qAQfympW

>>87
熊本でも表示くらいあるぞ。

91 ：名無し野電車区：03/09/24 20:09 ID:KVjWMheF

全然関係ないけど、いつのまにかソニック45号(所定885系)が
883系7連になってたな。
「6号車の指定券をお持ちのお客様は...」とかいっていたから
突発的なものだろうが。
とはいえ、何回かみたな、この変更。

92 ：名無し野電車区：03/09/24 21:44 ID:ZQuwmT3E

>>90
駅の時刻表に書いてあったっけ？

93 ：もりたろう：03/09/24 22:12 ID:xbRuLZzx

ttp://www51.tok2.com/home/sabosabo/miyazaki.htm

94 ：名無し野電車区：03/09/24 22:46 ID:tsn+HO5m

>>87
大分圏では駅掲示の時刻表に表示されているぞ。
●=ワンマン列車・・・という感じで。

95 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/24 23:15 ID:VQOII1GA

>>88-90
漏れは熊本地区のワンマン化は、労働組合の「ワンマン化はんたーい」の
ポスターで知りますた（ｗ

96 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/24 23:17 ID:VQOII1GA

>>80
福岡－大阪線ならスカイマークが一度就航したけど、すぐに撤退しますた。

97 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/24 23:18 ID:VQOII1GA

>>96 は >>80 じゃなくて >>83 でした。
連投ｽﾚ汚しｽﾏｿ

98 ：名無し野電車区：03/09/24 23:21 ID:5cfFi2fS

昨日の西駅の鹿児島線時刻表はまだ表示が無かったような＞ﾜｿﾏｿ

99 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk＠同臭生。：03/09/24 23:27 ID:w1YTFZAw

485系　トイレだけでもきれいにしてよー　花子さんがでそうで怖いよ

100 ：名無し野電車区：03/09/25 00:05 ID:e59rMghq

↑マジ？ホンモノ？

101 ：名無し野電車区：03/09/25 00:39 ID:YWhjAw4J

宮崎地区は、宮崎市周辺でも終日ワンマン対応予定の駅が多いなぁ。
それだけ通勤通学の日常の足として、都市圏輸送に使われていない証拠か？

102 ：名無し野電車区：03/09/25 00:56 ID:dB3vIoya

>>94
へぇーへぇーへぇー

103 ：101：03/09/25 01:17 ID:YWhjAw4J

>>101
＞終日ワンマン対応
間違い→先頭車両ドアのみで客扱い。
朝夕ラッシュ時間帯にワンマン列車が入らなければ何とかなるかな。

104 ：名無し野電車区：03/09/25 10:37 ID:XxBnhD/q

日南線仕様のｷﾊ40っていつからあるの？

105 ：名無し野電車区：03/09/25 18:53 ID:abCo1aHn

>>91
SM-8が検査入場したため885が足りなくなり、883が代走してる。
長崎の横転事故がそもそもの原因。

106 ：名無し野電車区：03/09/26 01:56 ID:T8TMVVby

束の東北７０１投入事件、酉の小浜１２５投入事件の如く減車確実だな

107 ：名無し野電車区：03/09/26 09:13 ID:r2Xe5dLe

>>104
マルチポストうざい。

108 ：名無し野電車区：03/09/26 14:31 ID:+FHSIrGM

>>85
宮崎―都城間は特急は清武ぐらいしか止まらないはず。その間、クネクネ走りすぎ。清武―都城をほぼ直線で線路を引き直せば、２００キロも出さなくても可能。
３０キロも離れていないので、時速１２０キロで１５分あれば着く。

109 ：名無し野電車区：03/09/26 14:58 ID:tBA/YCEF

高城駅のホームが大分側に仮設ですが伸ばされています。
でも、そこに行くためには駅舎の横を通らなければいけないので、
結構怖いです。

110 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk＠同臭生。：03/09/26 17:22 ID:h/hh7lHe

　817系を特急として走らせても、宮崎の人にはわからないよ

111 ：名無し野電車区：03/09/26 19:41 ID:nEjsSlNj

>>108
そらほとんど架鉄だな・・・

112 ：名無し野電車区：03/09/26 20:01 ID:O09z6Vwm

>>108
清武から都城までは並行する269や宮崎道も
アップダウン＆カーブがカナーリきつい。

113 ：名無し野電車区：03/09/26 22:07 ID:dEurjxn4

鰐塚山の下を長大トンネルで掘り抜ければ可能だｗ

114 ：北永野田宗太郎：03/09/27 01:24 ID:/bO/KuX/

峠越え命！　近代化反対！
宗太郎、青井岳、霧島、、日豊本線マンセー！

115 ：名無し野電車区：03/09/27 02:46 ID:a8tUnHBC

>>114
じゃガンガン使えよ。宗太郎越えで乗降する人ほとんどいない。
延岡―佐伯あるいは延岡―大分で線路を引きなおした方がまし。
延岡―大分は線路を引き直せば簡単に１時間は可能。
延岡―佐伯線路上でも６０キロないのに、特急でも（停車駅なし）６０分かかる。

大分―佐伯で高速化事業やっているが、鶴崎―臼杵―津久見―佐伯を直線で引き直せばよい。
簡単に３０分化が可能なはずだ。
そもそも鶴崎―臼杵―津久見が特急が止まるべき駅なのかというのはあるが。

ミニ新幹線ならぬ超特急構想。ミニ新幹線は在来線の狭軌から広軌にしているだけだが、超特急構想は狭軌のままだが、線路を直線に引きなおし、高架にして狭軌のままで最高２００キロ以上を実現するもの。
とりあえず最初は単線でも良い。新幹線のこだま並みの速度は狭軌の特急でも実現できる。

116 ：>：03/09/27 06:55 ID:a8h19QmD

そこに新線引くくらいならまず別府ー中津に引いて大分ー小倉を
一時間きる事を目指すわな、普通。

117 ：名無し野電車区：03/09/27 10:17 ID:SLo590KW

>>115
それを世間では「スーパー特急方式」と言うのですが。

118 ：名無し野電車区：03/09/27 11:42 ID:fg/rlUdR

>>115
で、その工事費用はどこが出すの？もとは取れるの？

119 ：101：03/09/27 20:48 ID:yiuOpSAF

ごーろくにの宮崎バージョンがいるな。

120 ：名無し野電車区：03/09/27 22:42 ID:nHY6hLLx

ここはきっと、久々の同臭生が締めてくれるに違いない。

121 ：名無し野電車区：03/09/28 00:20 ID:K0b1Oarr

>>116
大分のごーろくにですが、禿同です。

122 ：名無し野電車区：03/09/28 00:46 ID:YyyfhFpt

>>121
うざい。

123 ：名無し野電車区：03/09/28 01:46 ID:K0b1Oarr

122は無視しましょう。

124 ：反杉宇田：03/09/28 06:50 ID:9Orw1krF

そうですね

125 ：名無し野電車区：03/09/28 10:53 ID:ZBJ+tGVv

ごーろくにはとっととキエロ！

>>123-124
ジサクジエンうざい。

126 ：反杉宇田：03/09/28 11:33 ID:9Orw1krF

>>125は杉山

127 ：名無し野電車区：03/09/28 20:30 ID:jAXUDaDt

元は取れる。大分―小倉って宮崎―延岡と直線距離は大して変わらない。
最高速度は後者の方が遅いが後者はすでに６０分切っている。
大分ー小倉は６０分じゃなく３０分ぐらい目指せるんじゃないの。
中途半端なことやってスピードアップ目指すなら線路を引きなおすべき。

128 ：名無し野電車区：03/09/28 21:15 ID:SWOWtD9H

>>127
だから元がとれるの？(w
藻前さんはずっと架鉄してなさいってこった。

129 ：名無し野電車区：03/09/28 22:17 ID:dSvWWNgS

線路引き直すなんて中途半端杉。
どうせやるなら>127の小遣いで、延岡－宮崎にリニアモーターカー位走らせろ。

130 ：名無し野電車区：03/09/28 23:08 ID:kNYqHqtE

宮崎駅造り直せよ

ホーム狭すぎ

131 ：名無し野電車区：03/09/29 00:28 ID:45SYBzMZ

宮崎駅は、JRのやる気のなさが現われすぎてる。

132 ：名無し野電車区：03/09/29 10:51 ID:0Gz/OQyK

>>131
同意。
今でも知らない人が見ると足場が組まれているように見える。
昔は蒸気機関車の最後の聖地といわれていたのだが…
（今も国鉄型最後の聖地だけど）

133 ：名無し野電車区：03/09/29 15:30 ID:1oLlb/c0

賞を取った自慢の照明も、もうフル点灯することも無く・・・

134 ：名無し野電車区：03/09/29 19:46 ID:sxEM08Yc

大分８１７登場が明後日登場な訳だが

135 ：名無し野電車区：03/09/29 19:52 ID:tuwVfX0y

>>132
＞今でも知らない人が見ると足場が組まれているように見える。
それはやる気の問題とは別次元の話だろ(w

136 ：名無し野電車区：03/09/29 20:16 ID:eJDdkeK3

>127
大分ー小倉と延岡ー宮崎は５０キロ以上違うんだけど。馬鹿？

137 ：名無し野電車区：03/09/29 22:27 ID:CUFxc6Bn

>>108
＞３０キロも離れていないので、時速１２０キロで１５分あれば着く。
加減速激しすぎて、中の人は大変だな(w
馬鹿？

138 ：名無し野電車区：03/09/29 22:44 ID:rFlo0ObF

>>137
きっとホーム自体が１２０km/h近くまで加速するんだろう。

139 ：名無し野電車区：03/09/29 23:16 ID:XzJ/JXNF

>>137
＞３０キロも離れていないので、時速１２０キロで１５分あれば着く。
新幹線では新大阪－新神戸位の距離か？
確かに「のぞみ」なら１５分ぐらいだが、最高速度は…(ry

相手は小学生なんだから、このレベルで○をあげていいんじゃない？

140 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/30 00:44 ID:EWmfAcZv

「表定速度」で120km/hじゃないと15分はなぁ…

ついに明日(10/1)からはワンマン運転開始か。
どの列車に817系が充当されるかが注目。
…宮崎には717系200番台が集中的に回されたりしてw

141 ：名無し野電車区：03/09/30 01:09 ID:YysXJjgh

EF81については、北陸からの玉突き転入やEF510新製投入といった手段があるけど、
南九州へ出入りするED76の代替軽軸重機となると、新開発以外に方法が無いよな。
それが為に新型を設計するのもコスト的に？だし、ナナロクを更新工事と79潰しての
部品交換で、あと何年凌げるだろうか。

>>113
カマ交換のロスといっても、せいぜい５分程度だろう。
関門トンネル内は空転滑走対策で貨物は重連が基本だから、カマ交換はなくなれど、
補機増解結のロスは避けられないだろう。

それをやるぐらいなら、８動軸機なら単機で逝けるから、EH500をロングランさせた方が
地上設備をいじらずに済んで現実的だな。

142 ：１４１：03/09/30 01:11 ID:YysXJjgh

誤爆ｽﾏﾝ。

143 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/30 07:34 ID:CyUx08iI

また列車通過か…（NHKニュースより）
昨日、西鹿児島発の3両編成の列車(6972M?)が餅原駅を通り過ぎたらしい。

運転士は「考え事をしていた」とのこと。

144 ：名無し野電車区：03/09/30 09:16 ID:hcohIpzH

いよいよ明日817登場だけど目立った動き無し。
メディアも何も報じていない。
まあ普通用だから仕方ないか…
>>143
とうとう宮崎でも？

145 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/30 13:53 ID:wqQN+PXY

　さて、今朝は佐土原で送電線の異常が発生してしまったそうで。
日向新富－日向住吉間が一時不通になりました。
なんでも、送電線を支えるパイプが破損し、送電線が垂れ下がった
とメディアでは伝えているが、これって、どんな感じなのでしょうか。
詳しい方の説明、誰かお願いします。

>>143-144
　石原社長の「乗務から外す」コメント以来、収まった気がしたの
ですがね。　餅原というのがねえ。　あまり報じられていない気が
するのだが、乗降客は居たのだろうか。

146 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/30 18:23 ID:OndDd3F5

清武駅に観察に行ってきた。
駅の時刻表から臨時「きりしま」が既に消されていた。
…変化はそれくらい。

>>145
降車客1名、乗車客無し…とのこと。
めったに乗降客いないからなぁ。

147 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/30 18:25 ID:OndDd3F5

佐土原の事故の件、今UMKニュースで放送。
施設の老朽化で金具が破損…列車と接触したとのこと。

…老朽化＿|￣|○

148 ：名無し野電車区：03/09/30 19:04 ID:LUpqMrdM

そういえば、俺が清武にいた頃は宮崎女子短（今は変わってのかな？）の
学生もあまり清武駅を利用してなかったような記憶があるな。

149 ：名無し野電車区：03/09/30 19:05 ID:TFNwGy3D

>>147
漏れも見たぞ。
783が多く映されてたがアレがやったのか？

150 ：名無し野電車区：03/09/30 19:43 ID:hcohIpzH

>>147
817投入前日にこんな事故が起きるとは…
ドリームにちりんは朝一番の空港行きとして利用客も多いという。
空港へ行く客はどうなったのだろうか？
車両だけでなく施設も放置だったのか、宮崎地区。

151 ：名無し野電車区：03/09/30 19:48 ID:L5KgJzIy

読売には、ドリームにちりんの到着時の振動でパイプ破損したらしい（JR宮崎事業部）とある。

152 ：ｳﾃｼ：03/09/30 20:27 ID:W/mtr2dG

817は、今日から入っていまつ。
今日から明日にかけての仕業があるので。

153 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/01 03:20 ID:Q5agDMsG

>>146
居る事はいたんですな。　駅周辺の景色は想像を絶する。＞餅原
>>148
　女短は女短。　今はオール英語の宮崎国際大も併設してる。
大坪系で一番変わったのは、女子高→学園高か。記念ホールと
体育館以外は全て建物が変わってしまった。　これによって、
宮崎県内の女子高はドミニゴ一つとなった。(ウルスラは男子受入れ)
　交通アクセスは、相変わらず宮交シティから乗客満載でバス運行中。
清武駅からはアクセス悪いからなあ・・・。
>>152
　つまり、ツーマンで暫定的に運転を開始していたという事ですね。
なるほど、情報ありがとう。

154 ：名無し野電車区：03/10/01 07:25 ID:NduUAuca

宮崎近辺、早朝の状況は817ばかり
逆に475とサンシャインが見当たりません。

155 ：もりたろう：03/10/01 07:30 ID:0XsLfauG

高城駅通過するなよな１６２０Ｍ

156 ：名無し野電車区：03/10/01 14:33 ID:DZdTSDZ3

佐土原の奴はCM-34編成。
今日、回送で南福岡に戻った。

157 ：名無し野電車区：03/10/01 15:42 ID:VEJlQzkK

高城駅はえらいホームを長くしてるけど
なんか停まるの？

あと、高城駅前社員寮の一階はAMPMという噂も

158 ：名無し野電車区：03/10/01 15:47 ID:HwCtslX5

既出かも知れんが、ステッカーは青地に白でCTと描いてあるものだった。

159 ：名無し野電車区：03/10/01 18:24 ID:59X8MgA4

>>157
今度そこの寮に入りまつ。
ampmなら、いいですね。ANAのマイルはため放題だし。。。

160 ：更科電車区：03/10/01 18:26 ID:VnexF/cE

　今日、475のＧＫ１が鹿児島の工場？留置線に置かれていて、ＧＫ３が
運転所の隅っこの留置されてたのを確認した。

161 ：：03/10/01 18:44 ID:0XsLfauG

高城駅のホームは高速化対応の工事に関係してると思う。
佐伯側の工事が始まったし

162 ：名無し野電車区：03/10/01 20:34 ID:KXeIAaB5

大分地区のステッカーは、黄緑だったよ。

あと、高速化関係で幸崎駅で工事をしてました。

163 ：名無し野電車区：03/10/01 21:19 ID:4TQb+cbY

朝夕しか見てないすけど475いきなり稀少車になったかんじ。
延岡-宮崎の運用は大分車以外あるの？朝夕混雑時は475でよかったのに
特に宮崎発17時台の上りは増車して欲しかったくらいだったのに（つД｀）

164 ：名無し野電車区：03/10/01 22:07 ID:J25cyoVR

俺が乗った西鹿児島発18:12の列車は717の４連だった
鹿児島駅に着いたとき、ホームにきれいに整列していた人たちが
驚いた顔でバラバラになった。
そして乗り込んできたとき「なんか列車が変わってる、おまけに１両増えたんじゃない｣
なんて会話してた。
なるほど昨日までは475の３連だったんだと妙に納得してしまった。

165 ：名無し野電車区：03/10/01 23:01 ID:KXeIAaB5

http://up.2chan.net/r/src/1065007053965.jpg
ふたばに貼られてたよ

166 ：名無し野電車区：03/10/01 23:28 ID:7jDm/c/z

高城駅はビッグアイへの一大アクセス拠点となりまつ。

167 ：名無し野電車区：03/10/01 23:42 ID:/KFUJfRl

6980Ｍ、6969Ｍ、6983Ｍ
以上の列車は、817に変更を確認。

168 ：名無し野電車区：03/10/02 00:22 ID:k4TygfxY

>>157 >>161
高速化工事で、狭分岐角の両開き分岐器を入れる際、ホーム先端部の幅を削る
工事をするために、一時的に不足するホーム長を仮設で延長している。
工事終われば、元の長さに戻るよ。
坂ノ市駅がそのような工法で高速化対応をしたよ。

>>166
Ｗ杯や鶏煮他昇格騒動の時も、予想より高城利用者が少なかったみたいだね。
アクセス駅として、大分駅以上のアドバンテージがあるわけでもないし。

169 ：名無し野電車区：03/10/02 00:31 ID:lUnG1K+Y

>>168
バスで高城駅へ出ても列車がすぐ来る保証がないですからな…
同じバスに揺られるなら、多少時間がかかっても大分駅直行のほうが
安いし(座れれば)楽だし。

170 ：名無し野電車区：03/10/02 00:57 ID:k4TygfxY

県外から来る人などは、どこの馬の骨かも分からない小駅に降り立つ様な
危険は犯さないだろうだろうからなぁ。

最近は、比較的大きなイベントの際の臨時バスも大分駅発着のみになって、
鳴り物入りで作った駅舎上のオブジェも寂しそう。

171 ：名無し野電車区：03/10/02 08:41 ID:g3tljDYK

>>169->>170
それはそうだけど、パークプレイスから一度高城駅行きのバスに乗ったが
立ち客が出る程だったよ。

172 ：名無し野電車区：03/10/02 12:48 ID:ebT6dmZK

当分は輸送力列車として国鉄急行型は残るだろうけど
やっぱ4連817＞3連国鉄急行型なんでしょ？

173 ：名無し野電車区：03/10/02 14:52 ID:vCtYbTou

>>172
もちろん。

174 ：名無し野電車区：03/10/02 16:52 ID:8KCue48+

座席数が少ないからラッシュ帯は475で運転して欲しい。
817入れるなら座れるように汁。

175 ：名無し野電車区：03/10/02 17:43 ID:oIzS7/O1

>>174

176 ：名無し野電車区：03/10/02 22:19 ID:mKHQVLZT

>170
馬の骨、馬の骨.....
鳴り物入り、鳴り物いり、鳴り物入りーーー。

辞書引け。

177 ：名無し野電車区：03/10/02 22:21 ID:RJQwhKi6

輸送機関割合の調査で、自家用車依存度が宮崎県が全国一高く92.79%らしい。
鉄道はわずか1.4%。福岡県39位、大分県19位、鹿児島県25位で一番低い東京都
は20.1%。
九州運輸局の、「環境負荷の公共交通を推進したいが、宮崎のような郊外では難
しい側面が多い。」と、行政も放置かと思えるコメントが泣ける。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ソースは昨日の日経朝刊

178 ：名無し野電車区：03/10/03 11:22 ID:toouubE9

>>177
なんと、沖縄よりも自家用車依存度が高いとは。
沖縄の場合はモノレールが市内交通として登場したけれど
宮崎でそんなものは期待できないか…
何年か前の宮日新聞新春版で「宮崎にもLRTを」なんてあったけど
やっぱ妄想の域を超えられないものでしょうな。
朝夕の渋滞だけは東京並みといわれる現実が悲しい。
817投入も話題にならなかったみたいだし。

179 ：名無し野電車区：03/10/03 12:35 ID:PlRj4Pi8

１０年位前は清武に住んでいたが、市内に出かけるのに鉄道を使った覚えが無いな。
飲んだ帰りはタクシーだったし。

180 ：名無し野電車区：03/10/03 12:37 ID:7G2nfDmc

>177
詳細はここで
http://www.qst.mlit.go.jp/press/pdf/press0309305.pdf

181 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/10/03 12:55 ID:44FDBbI3

>>179
列車の本数が多いわけでもないですからねぇ。
バスに勝てるところは運賃が安いというところでしょうか？
宮交がぼったくりなのかもしれないけど。

182 ：名無し野電車区：03/10/03 14:08 ID:ePq+j3yx

>>174
座れないことで文句を言うな。どこでも一緒。

183 ：名無し野電車区：03/10/03 15:42 ID:t1iO39ft

177の訂正
×　環境負荷の
〇　環境負荷の小さい

184 ：急務！：03/10/03 18:20 ID:nhjoKeAA

今日初めて分ｵｲ817を見ますた

185 ：名無し野電車区：03/10/03 19:28 ID:8DfHEBR/

本日乗ってきました。
南宮崎→都城。
現在移行期間なわけで、「車掌」にあたり「ご案内係」が同乗。
運転士がドア操作をミスったりしてたところが、日が浅いっぽい。

んで帰りの４７５系車内で、田野から乗った女子高生が、
交換の８１７系を見て「うわ、すっごい！」と驚いていたのが
印象的でした。

186 ：名無し野電車区：03/10/03 23:21 ID:eB+I48cR

そりゃまぁ、世紀の異なる車両だしな

187 ：名無し野電車区：03/10/04 14:55 ID:Aa3ew9gK

北部九州にも817を特急と勘違いするｱﾌｫがたくさん。

188 ：名無し野電車区：03/10/04 19:03 ID:2ZGZ78rY

大分８１７はロングらしいが、宮崎は？

189 ：名無し野電車区：03/10/04 19:16 ID:1ZDcOkSo

>>188
８１５ではなくて？

190 ：名無し野電車区：03/10/04 21:18 ID:2ZGZ78rY

>>189
817がロングと聞いたのだが

191 ：名無し野電車区：03/10/04 23:44 ID:L5DyXUni

久々にＪＲで宮崎に行ったら、宮崎駅のホームにあったキオスクが無かった。

192 ：名無し野電車区：03/10/04 23:44 ID:F1bUAK/h

>>190
ネタ。大分と鹿児島のはゆたか線からの転属。
よって、転クロ。

193 ：コミューター８１７－１０００：03/10/05 17:42 ID:H0n7N55A

１２時４８分頃、鹿児島本線長洲駅～玉名駅間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)

194 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/05 23:01 ID:0i/1m+m+

>>188-190 >>192
福北ゆたか線に817系1000番台というのが投入された。
これは、従来の817系と異なり、中間車が挟める特長がある。
つまり、817系1000番台はポスト813系(中間にサハ)と考えられる。
そして、817系1000番台投入に伴い、押し出された車両が
分オイと鹿カコに回ってきたという仕組み。　これなら、なぜ
新車が直接こっちに来なかったかが納得出来る。

195 ：名無し野電車区：03/10/05 23:57 ID:x0M9xxVk

なんでこのスレにもコミューターが再来してるんだよ！

196 ：名無し野電車区：03/10/06 20:04 ID:SOHgsF+3

先日、夜9時ごろ
南宮崎から日南線方面へ向かうマヤ検列車（DE10でサンド）を目撃。
時間帯からして空港線方面の検測に向かったものと思われ。

197 ：名無し野電車区：03/10/06 22:29 ID:YwSbIaiu

↑土曜は都城で見た。

198 ：名無し野電車区：03/10/06 22:36 ID:yBWjj6oO

10/1以降、朝の下り西鹿児島行き475の6連はどうなったのか気になっていたが
今日やっと確認できた。
6925Mは変わらず。6927Mは717の6連になっていた。
輸送力低下はしてないけど、717を6連で使うなんて予想外だった。

199 ：名無し野電車区：03/10/07 08:43 ID:GmQVR0IS

>>198
激しく見たい717系６連!!

200 ：宮崎在住：03/10/07 14:02 ID:YmO+3Axg

　現在日南線を走ってる列車を一部宮崎空港に乗り入れさせる計画が
ります。これは、宮崎ー南宮崎間がこれ以上増発できないため、
日南線列車を
乗り入れさせて、空港線のダイヤを増やす計画です。
　今のところ、南方に離合施設を作る、並びに空港ー南方間に新線をひく計画が
浮上してます。
　またこれが実現すると今まで普通運賃で利用できていた区間が宮崎ー宮崎空港
南宮崎ー空港間のみとなります。
宮崎ー南宮崎間のみ利用できなくなります。
これはマナーの
悪い学生等が特急を利用して苦情が多いとのことからです。
ちかじかマスコミから公式発表があるのではないでしょうか？

201 ：宮崎在住：03/10/07 14:05 ID:YmO+3Axg

↑　特急列車の普通運賃での利用です・

202 ：名無し野電車区：03/10/07 19:56 ID:V/0MOXqK

夕方、南宮崎駅近くのとある店で
高校生達の話に聞き耳を立てると
「次の列車は新しい奴だけど座れねーよ」
「つぎはどうだったっけ？」
徐々に817の問題が浮き彫りになってます。

203 ：名無し野電車区：03/10/07 21:41 ID:vIAcHB4I

スレたてました

【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/

204 ：名無し野電車区：03/10/07 23:37 ID:38/KVFWy

>200に猛烈な電波を感じました。
ごろくに、コミューター817に続く新手のキャラですか？

205 ：名無し野電車区：03/10/08 04:49 ID:N4acdpuW

＞＞200 そんなに本数的に逼迫しているのなら素直に宮崎ー南宮崎間を複線化したほうがいいんでは？

206 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/08 23:00 ID:MKduHxSr

>>205
　可能であれば、一気に輸送力がアップするんでしょうけど…
なまじ高架にしちゃったから、複線化となると、いったいいくら掛かるのやら。
大淀川の鉄橋も、もう一本架けねばならんし…

　鹿児島方面からの列車を、宮崎駅まで入れずに、南宮崎駅止めにしちゃう…ってのはダメかなぁ？

207 ：名無し野電車区：03/10/09 10:00 ID:SgH/Jp5C

>>205-206
あの落ちかけの橋にこれ以上負担をかけては…
複線化ついでに架け替えきぼんぬ。
国鉄型はすわりがいいからそんなに感じないけど
ハイパーや817ではカナーリ揺れるぞ。
百歩譲って車両放置は許せても施設の放置はいかがなものか。
佐土原の架線事故もそうだったけど。

208 ：名無し野電車区：03/10/09 14:57 ID:/zunGLu6

大淀川橋梁の北詰にある川原ガードは道路拡幅に併せて改築。
橋梁の方の掛け替えの話は聞かないから当分放置なんだろうな

209 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/09 18:59 ID:8ws5M4Hq

　日向沓掛で列車見張をしていたら、昼前のきりしま５号に「列車異動」が発生。
時間は変更無いのに、6005Ｍ→9765Ｍに…
　何が来るかな～♪と思っていると…さっ、サンシャイン！？しかも行先表示は「西都城」？
沓掛に止まるはずも無く、豪快に駆け抜けていったサンシャイン…

　あれ、特急料金、取るの？あと、指定席とかグリーン車の切符は？？

210 ：名無し野電車区：03/10/09 19:05 ID:ioXhICya

>>209
当然払い戻し。

211 ：名無し野電車区：03/10/09 23:33 ID:2M7eEy30

>>209
グリーン車は無いし指定席も（普段は）ガラガラだからあまり問題はないだろう。
特急料金はどうなるのかな？

212 ：211：03/10/09 23:34 ID:2M7eEy30

似たようなケースで
数年前つばめの代走で４７５の６連が阿久根まで走ったことがありましたが
（折り返しのつばめが大幅遅延で阿久根止まりになったため）
この場合の特急料金の精算はどうしたのだろうか？

213 ：名無し野電車区：03/10/09 23:42 ID:F4zvin+6

２枚きっぷの料金内訳とかはこういう時に役に立つのかなぁ？

214 ：名無し野電車区：03/10/10 09:49 ID:B3jFBYq/

>>213
列車の遅延があっても払い戻しはしない
ということが切符に書いてあった気がする。
もちろん、運休や事故の場合は別だろうけど。

215 ：名無し野電車区：03/10/10 21:46 ID:B3jFBYq/

初めて817に乗ったけど加速がすごい。
筑豊からやってきたのでドアチャイムや
行き先＆次駅案内の電光掲示板があるのだが
宮崎では新鮮味があってイイ。
しかし急行型はすっかり見かけなくなったなぁ。
一気に置き換えたのかそれとも元々本数が少ないから
簡単に置き換わってしまったのだろうか？

216 ：名無し野電車区：03/10/11 01:38 ID:gTgYy/8d

>>215
475は（両数失念）大半が保留車の模様。

217 ：名無し野電車区：03/10/11 01:46 ID:NetIjbd3

それよりも、現役で来年４月を迎えられるのが何本になるかだな。
JK-2の大分転配の噂はどうなった？

218 ：名無し野電車区：03/10/11 08:46 ID:Stb+gpmT

475急に希少な車両になってしまったな・・・

219 ：名無し野電車区：03/10/11 14:46 ID:6lzzTVg4

>>215
やっと宮崎もJRになったということでしょう。
ハイパーや787は来たものの大半は召し上げられ、
普通車も今まではお古か良くても「ビフォーアフター」な
「サンシャイン」ぐらいでしたから。
そんなサンシャインも↓のスレに出てくるかも。
【車両改造の】大改造!!劇的ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰ【匠】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064250459/l50

220 ：名無し野電車区：03/10/11 18:54 ID:b/NZUweF

>>216
カコは22本あったのが13本になった。

221 ：ウテシ：03/10/11 19:51 ID:j5oDMhJP

>>215
817は、815よりブレーキの効きが若干弱いでつ。
私的には、457が一番安心。。。

222 ：名無し野電車区：03/10/11 23:40 ID:Sc01IruD

>>221
オーバーランするなよ。（ｗ

223 ：コミューター８１７：03/10/12 19:06 ID:ojZZyCg5

・１８時０２分頃から、日南線北郷駅～福島今町駅間で大雨のため上下列車の運行を見合わせています。　　　　　　
　・１８時３７分頃から、日豊本線　南宮崎駅～田野駅間で大雨のため上下列車の運行を見合わせています。(10/12 18:39現在)

224 ：ツバメ７８７：03/10/12 21:49 ID:WNlhLYhV

・１８時０２分頃から、日南線北郷駅～福島今町駅間で大雨のため上下列車の運行を見合わせています、現在、線路点検中です、今しばらく時間を要する見込みです。
・１８時３７分頃から、日豊本線　南宮崎駅～田野駅間で大雨のため上下列車の運行を見合わせていましたが、線路点検が終了し２０時５３分に運転を再開しました。
(10/12 21:01現在)

225 ：名無し野電車区：03/10/13 09:11 ID:XljzC5WH

>>215
確かにドアチャイムや電光掲示板は萌え。
787シーガイアが来た頃を思い出す。
だけどその一方で召し上げのトラウマが…

226 ：名無し野電車区：03/10/13 21:27 ID:sydPoDH5

熊崎駅と幸崎駅大分側の分岐が、両開きの高速弾性分岐に交換されてました。
また、高城駅の佐伯側及び幸崎駅の佐伯側はホームが削り取られている状態
です。分岐も横に並べられていますので、近々交換されると思います。

気になるのは、熊崎以南の各駅では分岐器の交換の気配すらしません。
ひょっとして放置・・・。

227 ：名無し野電車区：03/10/13 23:40 ID:U9ZoVX9E

>>226
臼杵、津久見は全列車停車なので、構内通過速度向上工事は効果無し。

あと、残る駅は・・・曲線上など、線形悪い所にある片開き分岐駅中心。
本線側の制限いっぱいを生かす形で、１線スルー化だけになるかも？

228 ：名無し野電車区：03/10/14 11:18 ID:cKRBzB/r

>>226-227
宮崎地区の高鍋と同じ手法ですな。

229 ：名無し野電車区：03/10/14 12:09 ID:M4NpXj/Q

>>227
臼杵～津久見間は特急料金必要なんですか？

230 ：名無し野電車区：03/10/14 23:07 ID:QQq+IVzq

>>227
もちろん。

231 ：名無し野電車区：03/10/15 12:19 ID:J+6ePhzw

宮崎－南宮崎が増やせないらしいが、日南線が南宮崎に乗り入れるのはダメなの。
新線つくらなくても、南宮崎か田吉で折り返すようにすれば良いだけでは。
新線は田吉のすぐ直前で右折して空港線に合流するのだろうか。
空港駅発日南線下りとか、日豊本線下りとかあればよいのに。

232 ：名無し野電車区：03/10/15 18:39 ID:z2qJceoA

>>231
南宮崎が日南線の起点です。
宮崎～南宮崎は日豊線・日南線・空港線と
走る列車は増えているものの単線で
あまつさえ大淀川の橋梁がカナーリくたびれているので
主に日南線の列車が割を食って南宮崎発着になっている列車が
増えています。

233 ：名無し野電車区：03/10/15 20:48 ID:7ViMvHC4

夕方6時台の都城行も南宮崎始発だったけど
あまりのブーイングに先月くらいから宮崎始発になった罠
ただ南宮崎で時間調整で10分以上待っての発車だけど。

234 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/16 00:14 ID:5UxBhLiX

>>231
＞田吉折り返し
　田吉って、滑走路に近いぶん、何にも無いからねえ。道路沿いには
店があるものの、駅の付近があれ以上発展するのは難しい。
2年程前のデータだったか、1日あたりの乗降は65人ほどだった。

　かつては日南線は全て宮崎発着だったはずで、地平時代の宮崎駅は
駅舎寄りの0番線に発着していたと思われる。(八代駅みたいなもん)
　現状では、特急料金なしの特例がある為、一部列車は南宮崎で
打ち切りますが、田吉は特急が止まらず、乗り継ぎには向かない。
　また、日南線は生活路線である為、通学利用の割合が大きい。
最低でも南宮崎まで行かないと誰も乗らない。　>>233氏の書かれた通り、
南宮崎の打ち切りでさえブーイングなのに、田吉発着なんて・・・。

　＞空港駅発日南線下り
　その分、宮崎・南宮崎発着が減る為、メリットはほとんど無し。
青島－伊比井で離合が出来ない為、本数の増加も厳しい。
　＞新線は田吉のすぐ直前で右折して空港線に合流
　はい。田吉駅から宮崎空港・南方間は一部線路を共有してます。

235 ：名無し野電車区：03/10/16 12:25 ID:hKelW69J

神宮、南宮崎間を複線にして、駅を増やすのはどう？
神宮と宮崎駅の間は運動公園の北あたり（あるいは柳丸公園）に、宮崎と南宮崎の間は橘公園あたりに。

南方から直接空港に行けてもどれだけ客を増やせるのだろう。

日南線から空港まで１キロしか離れていなかったのにJRは空港線作るの渋っていたから、新駅は無理かな。
田吉の６７人は少ない。もっといそうな気がするけど。

236 ：名無し野電車区：03/10/16 16:16 ID:/FnXx3kh

>>235
＞宮崎と南宮崎の間は橘公園あたりに。
ホテル街とのアクセスは格段に良くなりそう。
とにかく橋の架け替えついでに神宮～南駅複線化きぼんぬ。
大淀川に架かる橋の中で一番ショボーイのを何とかしてくれ！
すぐ隣にある、大型車が通ると落ちると言われた
小戸之橋ですらリニューアルしているんだから。

237 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/16 21:17 ID:WtoWtuWL

>>235-236
＞橘公園
複線にした所で、宮崎駅から中心部へ歩いていくくらいなら、
バス(たまゆらの湯経由)に乗った方が本数多くて便利だよ。
料金も同額ですし。　また、JR側の本数が少ない。
　まず特急は停めないだろうが、そうすると1時間に1～2本程度。
しかも、2本あった所で都城方面と延岡方面が重複する分が多く、
ダイヤが近接しているし。
＞柳丸
　高架化でマンションがポコポコ建ったエリアですね。
バスがあまり便利でないエリアなのですが、神宮との近さが問題か。
　しかし、仮に造ったとすると、旧線跡にホームが造られてしまい、
複線断念となりそうなのが、否定できない。
＞複線化
　橋の架け替えは河川改修などの予算から引っ張れるが、
複線化となると、線増分はJR九州の負担だからなあ・・・。

238 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk ：03/10/16 21:18 ID:N3Dd6dMX

>>236　せっかくだから橘公園　付近に2面１線の大淀駅を造る考えはいかがでしょうか？
　そうすれば単線でもいけると思いますよ。

239 ：名無し野電車区：03/10/16 22:15 ID:XF9jUBiI

>>237
たまゆらの湯経由のバスは本数少ないぞ。
回送はジャンジャン走ってるくせに30分に一本くらいしかない。
駅があれば便利かもしれないけど現実的じゃないな。

ものすごい妄想をしてみた。
橋を架け替えて橋の上に駅を作る。南宮崎-橋上の新駅まで複線、
新駅から宮崎駅までは単線。ってのはどうでせう？
どう転んでもありえねぇが。

240 ：名無し野電車区：03/10/16 23:43 ID:Bo/hDFjU

>>239
＞どう転んでもありえねぇが。
列車が駅もろとも大淀川に転びかねないという罠（ｗ

241 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/17 02:15 ID:KeCb/J6g

>>239
＞たまゆらの湯
　う～ん、郊外線をかき集めたぶん、運行間隔がまちまちですな。
まあ、日豊線よりはマシなレベルとはいえ、バスにしては少ないか。
　＞橋の上の新駅
　橋の上に駅やら分岐器を設置したり出来るくらいなら、
宮崎から南宮崎まで一気に複線化するのも容易いでしょう。
てか、保安面でヤバそうですな。
>>238
　下りホームの駅ビルは、アイワリゾートの社屋を流用でつか_ｗ

242 ：名無し野電車区：03/10/17 18:22 ID:gMTDzTr0

>>235
＞田吉
日南線からの乗り換え客は含まれていないのでは？

243 ：更科電車区：03/10/17 18:30 ID:Sh800TjA

　217＞
昨日の夕方１７時台の西鹿児島発八代行きに使用されてたＧＫ３１編成は
最近塗り替えられたようで、モハ車の屋上機器（交流車特有の常磐グリーンの
プラスチィックのやつ）も新しかったので来年春以降も生き残るかも
しれませんよ・・。（クハは604だったと思う）

244 ：名無し野電車区：03/10/17 18:38 ID:aSWdiz2Q

噂では3月に817は鹿児島に集められ、代わりに宮崎には717が来るらしい。

245 ：名無し野電車区：03/10/17 19:55 ID:Uum4Lvaq

>>244
これも一種の召し上げ？
とはいえ、817を置き換えるほど717の編成はあるの？

246 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/10/17 20:26 ID:VvDrFbvV

>>245
たしか200番台が7編成に900番台が1編成のはず。＜717系
完全に置き換えは無理でしょ。

247 ：名無し野電車区：03/10/17 21:34 ID:ir5zT8ln

>246
713の4編成をプラスしても無理？

にしても817の2両を夕方延岡まで走らせるのはやはり無理があるような
4両にするか30分起きに走らせるかしないと学生は仕方ないけど社会人は敬遠するよーな
美々津付近でさえ沢山の人が立ちっぱで離合待ちしてる姿みてると切なくなるよ
冬は寒いだろーし、やはり宮崎には国鉄型（475）がお似合いと思うんだけど。

248 ：名無し野電車区：03/10/17 23:05 ID:bYgLi97/

>>247
基本的に今の本数を維持するなら、延岡－空港で５本、宮崎－西都城で３本、増結＆
区間列車用に１本＝９編成あれば、ちょうど717-200+713=11本の使用９予備２で、
国鉄型での再統一も夢ではないということになりそうだが。。。
ただし、ｶｺへの入出庫運用を考えると、ギリギリの運用になるかな。

249 ：名無し野電車区：03/10/17 23:08 ID:oNyToi0b

熊本でも大分でも新車になって両数減ってんだ。(あと博多でもなぁ～)
宮崎で新車化∩増車(或いは現状と同数)なんて無理無理！
新車になっただけでも感謝しろや！

250 ：名無し野電車区：03/10/17 23:10 ID:94Q1lnPQ

>>249
熊本では更に、熊本-宮地の朝夕の一部列車が最近３両から２両に減らされました。

251 ：名無し野電車区：03/10/17 23:38 ID:rG+jv/Oc

新駅提案は利便性を挙げるため。本数を増やすのは不可欠。

橘公園に新駅を作る場合、駅名は「大淀駅」より「たまゆらの湯」が良いと思われる。
大淀河畔のホテル街に宮崎駅からも空港からもバスの方が利便性が良いとしても、
そういう駅名の方が宣伝効果がある。新駅登場と共に、南宮崎駅をバスターミナル駅に改名。
そしてバスと電車の乗り継ぎがしやすい構造にする。

鉄道橋を付け足す場合、市も金出したほうがよいんじゃないかな。
安っぽい橋で景観をぶち壊すより、ホテルからも川縁からも
見たくなるような美しい橋を作るために。

252 ：名無し野電車区：03/10/18 00:15 ID:uxvw44Dj

新駅降りたとこが病院のケア施設じゃなあ・・・

253 ：名無し野電車区：03/10/18 00:47 ID:mOIlLpww

>>251
バスターミナル駅ってアンタ...ｗ
それはそうと、昔、南宮崎駅は大淀駅だったらしいね。
ウチのじいちゃんは未だに大淀駅って呼んでるよ。ついでに
空港線に開通に伴って新しく作られたかのように思われてる田吉駅だけど
昔も田吉駅ってあったらしいね。昔はどの辺にあったんだろう...。

254 ：名無し野電車区：03/10/18 04:24 ID:UEAVUj8R

>>252
今でもたまゆら湯バス停のすぐ傍が大空館なのでは。
たまゆら湯⇔空港って
大空館と国立療養所・養護学校を結ぶことになるんやな。
この点でも利便性があがるかも。

255 ：名無し野電車区：03/10/18 20:08 ID:4T7x1w6o

今延岡のあるホテルにいる。
817系を使ってどえらい早くなったがやっぱり立席はよくないな。

256 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/19 04:43 ID:Bpi53PJJ

>>251
バスターミナル駅にされるなら、大淀駅の方がまだマシだよ_w
駅舎小さいけど、あれでも乗降は宮崎県第二位ですから。
　宮崎市って、大淀川の北と南で人口が綺麗に分かれている。
北が51％で南が49％　だから、よそに行くときに南駅を使う人も
多く、周辺に学校も多い為、別にバス乗り継ぎ専用駅では無い。
＞宮崎市からの出資
　宮崎市の立場としては、鉄道は市外からの人ほとんどの交通機関で、
出資には否定的だと思われる。(市自体の鉄道依存度が低い)
　高架化に関しては、線路が街を分断していたのを解消して、東部が
一気に発展したから、市なりに納得はしているが。　橋の架け替えに
関しては、河川に関わる事は国の仕事と言うでしょう。(鉄道橋はね)
>>252
　横がタヅメクリニックですな。バス停もそう。そして、ホテルフェニックスも
いまや若草病院のケア施設と化してしまった。(まあ古いから仕方ない)
>>254
　あそこの国立療養所の養護は、重複障害の生徒が多く、自由に
動ける生徒は少ない。　住吉の方から教諭が訪問する形を取る。
大空館と国立東療養所との交流も・・・。

257 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/19 04:54 ID:Bpi53PJJ

>>253
＞大淀駅
　しかも、大淀を名乗りながら、駅自体は旧赤江村に位置した経緯も。
＞田吉駅
　宮崎交通が廃止された後、国鉄が駅を引き継がなかったようですね。

　そういえば、ネット中に「食と緑博覧会駅」なるものを発見。
1990年8月8日～9月16日の開催期間に営業していたとか。
南宮崎－南方間(田吉駅は開業前)という事ですが、
空港線が分岐する地点のさらに南にあったようですな。

258 ：名無し野電車区：03/10/19 14:04 ID:nn1D8WNo

>>161
高城駅は、元々あったホーム長の半分を取り壊してしまっているみたいだが、
何やっているのだろう。
高速化工事の関係なのは分かるけど、坂ノ市駅の時は端部の幅は削ったけど、
ホームの長さ方向自体はそのままだったような気がするが。

259 ：名無し野電車区：03/10/19 16:22 ID:DlobKGIT

何でも、また駅舎の建て直しみたいです

260 ：名無し野電車区：03/10/20 20:04 ID:zEmQ7T5M

>>259
どんなふうに変わるの?

261 ：名無し野電車区：03/10/21 12:58 ID:5J41N+cO

>>257
＞「食と緑博覧会駅」
ありましたね、そういう駅。
今の空港線の分岐点のすぐ南にあって、
近くには特攻慰霊碑や空港給油施設があります。

262 ：名無し野電車区：03/10/22 00:00 ID:x/MRe2TK

>>200
>空港ー南方間に新線をひく計画が浮上してます。
新線の名前は何になるのだろう。

263 ：名無し野電車区：03/10/23 00:09 ID:dwaaQ+vm

>>262
脳内新線

264 ：名無し野電車区：03/10/23 09:32 ID:QO9QahX9

>>256
＞宮崎市の立場としては、鉄道は市外からの人ほとんどの交通機関で、
出資には否定的だと思われる。(市自体の鉄道依存度が低い)
なるほど。せめて西（大塚、高岡）方面に鉄道OR路面電車があれば
鉄道への見方も変わっていたかも。
妄想の域は出ないが宮崎駅から宮崎大橋や天満橋にLRTが通せれば
カナーリ便利になりそうだけど熊本や鹿児島の半分以下の
都市機能しかない宮崎ではやっぱ無理か…

265 ：名無し野電車区：03/10/23 20:24 ID:0OshW3rS

>>264
×熊本や鹿児島の半分以下の都市機能
○大分の半分以下の都市機能

266 ：名無し野電車区：03/10/23 20:26 ID:SP3YOF3H

うんなことあるわけないやん。
商業販売額が大分市と宮崎市で大して変わらないのに。

267 ：名無し野電車区：03/10/24 10:37 ID:JnHcJ7v7

大分地区の817系の運用状況をご存知の方は、
教えていただけないでしょうか?

268 ：名無し野電車区：03/10/24 16:36 ID:FVj1zavD

>>265
人口は
熊本市：662,123人
鹿児島市：552,099人
大分市：436,490人
宮崎市：305,777人
だから都市の規模でいえば間違いなく
宮崎は熊本や鹿児島の半分ぐらいしかないことになる。
また大分の場合、久大線や豊肥線があって横のラインも鉄道が
走っているので宮崎よりも鉄道を使う要素はある。
ちなみに福井や鳥取・島根は宮崎よりも小さいが
街道筋なので機関区や運転所がある。

そういうことを考えると宮崎で鉄道が発達しないのは
高速道路マンセーの道路族のセンセイ方だけのせいではなさそうだ。

269 ：名無し野電車区：03/10/24 17:28 ID:jvJkz+uA

検索してたら、興味深いデータが出てきました。
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-machi/pt/ichiran.html

>>268
熊本都市圏人口　　100万人
鹿児島都市圏人口　７１万人
大分都市圏人口　　７０万人
宮崎都市圏人口　　４３万人

※総務省は札幌、仙台、京浜葉、中京、京阪神、広島、北九州・福岡の７つの大都市圏および
　　浜松、岡山、熊本、鹿児島の４つの都市圏をもって１１大都市圏としています。

270 ：名無し野電車区：03/10/25 00:53 ID:jD2qWMYs

都市圏は定義が人によって違う。
通勤、通学が何パーセント以上だと都市圏に食い込まれるのだが、
そのギリギリ食い込まれる、食い込まれないとかある。食い込まれたら
全部都市圏に入れるとかいい加減。

大分の場合、別府全部が大分都市圏だろうが、大分からの流れも多い。

長崎、佐世保は鉄道の比率が高いが、それは車が使い辛いから。
宮崎の場合、土地が余っているから郊外にいくらでも
ショッピングセンターを建てられる。

宮崎はバスの利用は多かった。今は昔の３０分の１の利用らしい。
今、車が大人一人に１台見たいなものでしょう。

宮崎市が変なのは、普通海辺に工場が建つのに宮崎は内陸であること。
高速道路沿線、空港近くに工場が誘致されやすいが、港近くには
工場誘致していない。内陸だと排水が汚染されていたら大変なのに。

271 ：名無し野電車区：03/10/25 03:59 ID:JO1ae50Z

佐賀市、鳥栖市、唐津市は福岡圏だよな、だったら
やっぱ佐賀県必要ないな。←スレ違い

272 ：名無し野電車区：03/10/25 10:34 ID:eRyRYO1C

この前、大分の選挙のニュースで区割り変更後大分○区は佐賀県より広くなったって言ってますた。
すれ違いsage

273 ：名無し野電車区：03/10/25 11:03 ID:YSZiOO5z

>>272
36市町村にまたがる大分2区ですね。
面積の方はちょっとわかりませんでしたけど、佐賀県よりは確実に広いと思います。
なにしろ大分県の半分以上を占めてますから。
http://www2.asahi.com/senkyo2003/localnews/oita/

274 ：名無し野電車区：03/10/25 11:27 ID:GD10/WX9

>>270
＞今、車が大人一人に１台見たいなものでしょう。
それゆえ宮崎は「渋滞だけは東京並み」なんて揶揄される。
道路を作れば車が増えて渋滞が起こりまた道路を作る…
と言う悪循環ループに見事にはまってしまっている。
熊本や鹿児島の場合、市電があって行政や交通局が
パーク＆ライドを推進したこともあって
両市とも電車部門は黒字になっていると言う。

275 ：名無し野電車区：03/10/25 12:08 ID:mJGj+k1c

オーシャンドーム作らないで路面走らせたら、どれだけ儲かった事やら。

276 ：名無し野電車区：03/10/25 14:31 ID:QlkE60Gs

路面など車の邪魔だからｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

277 ：名無し野電車区：03/10/25 15:37 ID:jDc1XIJm

>>276
おりもそう思う。

278 ：名無し野電車区：03/10/25 19:08 ID:uHZf9BHj

日本の都市圏設定基準
http://www.csis.u-tokyo.ac.jp/dp/37.pdf

279 ：名無し野電車区：03/10/26 00:37 ID:VYXEOIck

模型の話だけどﾗｳﾝﾄﾞﾊｳｽから485系きりしま＆ひゅうが色ﾀｲﾌﾟ発売記念age

280 ：名無し野電車区：03/10/26 07:17 ID:8ckZaNFx

公共交通機関が発達していないのはマイナスだよ。
車が運転できるうちは良いが、誰でも運転できなくなる。
また幼児も運転できない。旅行者もレンタカー借りないと
いけないなら、高くつく。
企業誘致されて敷地内に駐車場を準備しないといけないとなると損。

中心都市部に低層住宅が広がり、駅前が駐車場だらけ。

シーガイアの位置や空港南のゴルフ場は他の都市なら
大型工業団地として発展する場所。

宮崎は高コスト構造になっているよ。

281 ：名無し野電車区：03/10/26 10:51 ID:b0UZad2I

>>280
問題なのは地元が「その高コスト体質のおかげで雇用が維持されている」という考えから抜け出せないでいること

282 ：名無し野電車区：03/10/26 11:24 ID:XJEC0DiM

>>280-281
なるほど。
宮崎の駅前が今まで栄えたことも無く
県庁所在都市の駅で一番ショボーイのは
そういうところにもあるのかも。

＞宮崎は高コスト構造になっているよ。
低コストを掲げて頑張っているSNAが
それを脱却するきっかけになってくれればいいのだが…

283 ：名無し野電車区：03/10/26 12:22 ID:EZiEDU+P

宮崎県も佐賀県同様、廃止しますか、正し
大分県は宮崎を要りませんから、隈本と鹿
児馬で話合って下さい。

284 ：名無し野電車区：03/10/26 14:21 ID:OnPIuPwh

だれか>>283を翻訳してくださいませんか？

285 ：＞283：03/10/26 14:40 ID:7B8+JDsf

Schizophrenia?

286 ：名無し野電車区：03/10/26 20:52 ID:P6IHGDyz

大分地区高速化情報

高城駅
佐伯側のポイント交換は、枕木を仮置きしている段階です。近々交換の模様。

大在駅～坂ノ市駅
坂ノ市駅付近にある橋でカントage中です。そのため列車通過時には徐行しています。

幸崎駅
大分側の1番線と2番線の分岐は片開きの分岐器に交換済みです。佐伯側はホームを
削っている状態ですが、こちらは両開きなのでどうなるか楽しみです。

その他佐伯地区のトンネル付近では線路沿いに作業中の標識が見えまが、なんの工事
をしているかは不明です。

287 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/26 21:34 ID:CnqnInJm

>>283
　実は過去に一度、宮崎県は廃止…というか、鹿児島県に併合されたそうな。
…突っ返されたけど♪

288 ：名無し野電車区：03/10/26 23:29 ID:nN7WGy8j

>>283
ごーろくにうざい。

289 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/26 23:41 ID:qrJhN5SE

>>287
　鹿児島県に併合された時代ですか・・・。
大体、このような感じでした。
　・併合翌年に、出来て僅か3年の県立学校を廃校(公立校ゼロ)。
　・旧宮崎県域の税収のうち25％を、薩摩・大隅へ流用。
　・公立病院の閉鎖。
[西南戦争]
　・兵力を求められ、現金を西郷札へ換えさせて戦争後に紙くずにさせる。
　・宮崎町の大きな家を軒並み接収したが、家人を罵る、暴力を振るう等の
　　記録が、当時の人の日記に残されている。
　・戦後、鹿児島県の警官が全員解雇された為、宮崎も同様に無警察に。
　・鹿児島県宮崎支庁の閉鎖。　陳情は鹿児島市へ出向く。
　・大淀川の架橋が、地元の出資でも鹿児島県の役人に許されなかった。
　（鹿児島県庁が出来ない仕事を宮崎にされては面目に関わるという理由）

　後に、分県運動が活発になり、西南戦争で鹿児島の力を削ぐという
政府の思惑と合わさり、宮崎県は再置される事となりました。　但し、
財部や末吉、志布志や大崎は置き土産となりました。
　鹿児島統治時代に何もしてもらえず、戦争に巻き込まれた後遺症は
酷く、文明開化が四半世紀も遅れたというのが実情のようです。
・・・スレの皆さん、スレ違いな上に長文すまん。

290 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/26 23:45 ID:qrJhN5SE

>>287
　そうそう、猫乃介 ◆3oTOQlK5Nさん、このようなスレがありますよ。
お気に召して頂けるかどうか。

☆こんなに危ない列車見張り員(暴露)☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059519774/

291 ：名無し野電車区：03/10/26 23:55 ID:EZRuVwTN

>>286
＞高城駅
ここ２～３日うちに交換されるでしょうね。
ただ、あの派手なホームの削り方は気になります。
今日もひっきりなしにバラストの搬入が行われていましたよ。

＞幸崎駅
予想的中！やはり片開き分岐ですか。２番を本線とする形でしょうか。
既に信号系統をいじることなく１線スルー化出来る構造でしたからね。
ただ、３番との分岐の関係で、十分なカントが取れるかという指摘もありましたが。

292 ：名無し野電車区：03/10/27 10:34 ID:CVPeuoy5

>>289
そういう屈辱的な歴史を乗り越えようと
頑張ってはいるもののなかなか上手くいっていない。
>>282氏のいうようにSNAなどの新興勢力が出てきて
経営が上向きつつあるのがせめてもの救い。

そんな宮崎も最近は福岡志向になっている。
ホークスのキャンプ誘致がいい例だけど
福岡と宮崎のアクセスを鉄道が担えないところが残念。

293 ：名無し野電車区：03/10/27 18:55 ID:4CePwm7B

>>288
ごーろくにはうざい。

294 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/10/28 01:00 ID:oWedmwMh

>>289
　なんと言いますか…溜息しか出ない話ですねぇ。
そりゃ、九州各県ケンカばかりするはずですよ。
>>290
　なんと！？見張員でスレが立っているとは、さすがは２ちゃんねるですな！
大いに参考にさせて頂きます♪

295 ：名無し野電車区：03/10/28 11:33 ID:pAtcg7XY

>>292
宮崎の福岡志向
そういえば宮崎のCATVは開局当初、系列の無い日テレ・テレ朝を
鹿児島放送（テレ朝系）と鹿児島読売（日テレ系）でカバーしていたが
今ではKBC（テレ朝系）とFBS（日テレ系）を引っ張ってきている。
ちなみに都城は今も鹿児島系だがこういうところにも
宮崎の福岡志向が表れているのでは?

新幹線にしても全通したからといって鹿児島乗換えで使えるかどうか。
昔の鹿児島の新聞の特集でも新幹線に対して冷めた見方をしている
宮崎と大隅の現状を紹介していた。その締めには
「東の隣人についても考えなくてはならない」とはあったが
果たしてそれが現実（宮崎以南の高速化実現）につながるかどうか…

296 ：名無し野電車区：03/10/28 14:24 ID:atyi+qiE

改正後475/457の使用列車ってどの位残ってる？

297 ：名無し野電車区：03/10/28 20:00 ID:m8cXHrj8

延岡－宮崎、大分車1往復
宮崎－都城、鹿児島車4往復
あとは知らん

298 ：名無し野電車区：03/10/29 08:25 ID:FL09YJlP

結局、宮崎県人は自動車依存率92％というむちゃくちゃな人種。新幹線より高速道に血眼になってる(笑)

299 ：名無し野電車区：03/10/29 12:01 ID:SBRzb7T1

>>298
いや、別に笑うことはないと思うが。

300 ：名無し野電車区：03/10/29 12:07 ID:LyXsxo3F

やはりサンシャインもﾜﾝﾏｿでつか？
あの釣り掛けのような走行音に燃えたのでつが

301 ：名無し野電車区：03/10/29 18:02 ID:sXX9ZJGD

>>300
そう。

302 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/10/31 01:59 ID:dNRD9CSL

>>300
　>>301氏の通りワンマン改造されました。運賃表や運賃箱、整理券発行機
や車外スピーカーが設置された他、運転席後部のロングシートが撤去。
座席定員が大幅に減りますた。
　しかし、釣り掛けのような感じかなあ・・・。　高速域はうるさいしねえ。
でも、音は205系や811、787系に近いと言われています。まあ親戚だし。

303 ：名無し野電車区：03/11/01 11:33 ID:PjSYIu7x

大分地区高速化情報(11/1)

高城駅
佐伯側のポイント交換も終了して、ホームの再建にかかっています。駅前の社員寮も
だいぶん出来上がってきてます。

大在駅～坂ノ市駅
坂ノ市駅付近にある橋のカントageは、終了したようで徐行はしてませんでした。

幸崎駅
1番線を本線とした一線スルーにするようです。大分側の3番線への分岐器は、
現在の場所から移設されるようで、1番線から2番線への分岐器からさらに3番
線へと行く分岐器が設置されかけてます。
これで、幸崎駅手前の曲線でのカント不足が解消されそうです。
このため、幸崎駅の3番線のホームは佐伯側へ延長されるようで基礎工事をして
いました。

熊崎駅
両側のホームを削るようで案内がホームにでていました。

あと気がついた点は、場内信号の遠方信号機が結構新設されていました。現在の
ところは、カバーなどで覆って使用していません。
この遠方信号機の下に進路表示のようなものが付いていたのが気になりました。

304 ：ウテシ：03/11/01 13:32 ID:VlAgZ8Li

>>403
俺も、今日運転していて気づいたが、増設中の信号機は、遠方信号機ではありません。
中継信号機でつ。日豊線は自動閉そくでつから。。。

305 ：303：03/11/01 15:57 ID:PjSYIu7x

>>304
よく確認せず書いてしまいました。ご指摘どもです。

306 ：名無し野電車区：03/11/01 16:30 ID:IN9L4K3y

>303
下ノ江は?

307 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/01 18:01 ID:go484xNa

>>295　福岡が九州の中心である以上、福岡志向なのは仕方のないことですね。
しかしながら、九州に関して言えば、どの地域も、東京、大阪、名古屋にも
眼が向いてます。やはり福岡より本州の大都市の方が魅力ですからね。

308 ：名無し野電車区：03/11/01 19:08 ID:rMiTFycd

>>307
東京・大阪はともかく名古屋はどうだろう。
NIBが全国の天気で未だに名古屋を飛ばしているのが禿しく不憫なわけだが。

309 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/01 19:27 ID:JP3q6SQu

>>308　>>295
さすがに、名古屋にまでは目が向かないでしょうね。

　宮崎では、そうですねえ。フェニックスの開業が大きいのでは
無いでしょうか。　今ではすっかり定着し、フェニックス族という
語句さえ聞かなくなってしまいました。
　ただ、福岡志向については、福岡スポーツセンター跡のソラリアプラザ
を皮切りに進んだ天神ソラリア計画や、Zサイド、三越、大丸エルガーラ
の完成による、第二次福岡デパート戦争で店舗やブランドが一気に増加
したこと等、福岡の求心力が増した事が大きいと思います。
　そういえば、最終日の前日に、母親に連れられてスポーツセンターに
行った思い出があります。　アイススケート中に転んで、小指を母親に
轢かれました。　まあ、骨折も無く、指は繋がっていますけどね。

あと、>>307のトリップが変ですよ。エサを与えないで下さいね。

310 ：名無し野電車区：03/11/01 19:36 ID:kEv5B0b0

キャナルシティーもね

311 ：ウテシ：03/11/01 20:08 ID:VlAgZ8Li

>>305
どーも、どーも。
それにしても、何故中継増設なのかなぁ。
それにしても、７８７が日豊再来って話は、本当かなぁ。
来れば嬉しいなぁ。（・∀・)ｲｲ!!

312 ：名無し野電車区：03/11/01 20:48 ID:/LrSMQeL

でも、就職は名古屋指向が強いんだなぁ。
戦争中に名古屋地区に南九州から集団で移った地域もあるもんで、その地域出身者が
名古屋市南区近辺に集まっている、っていう話もきいたことがある。
あと、大阪近郊だと関西弁など独特の雰囲気についていけないため、その近くの
大都市、ということで名古屋が選ばれる傾向もあるらしい。
ちなみに漏れも職場、名古屋の工場だけど3分の１が九州出身者で占められている。
九州に工場作る、っていったらごっそり異動で居なくなる、とまことしやかに言われているよ。
防衛大学じゃあるまいし、すごいな。
ただ、現実的な話として九州の住民は福岡指向が強いよね。知人が”九州のニューヨーク”
といっていたが、それぐらい九州におけるインパクトは強いね。
もっとも、福岡の都市圏人口と名古屋のそれはほとんどいっしょで、天神と栄を
比べると、天神の方がはるかに垢抜けているからうなづける面もあるけどね。

313 ：名無し野電車区：03/11/01 21:00 ID:rMiTFycd

>>312
確かに飛行機の名古屋～福岡便は結構ありますね。
あと「新・新幹線」のCMで名古屋～福岡を売り込むものも…

314 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/01 22:04 ID:go484xNa

>>312　九州が福岡志向なのは仕方のないことですね。テレビでもドーモなどが
もてはやされました。しかしながら最近全国的に九州のイメージが博多弁などの
の福岡のイメージが大きいため、アンチ福岡の方も結構おおいですよ。
やはり福岡より東京の方が魅力的ですからね。

315 ：名無し野電車区：03/11/01 23:33 ID:J1Vpnu4d

>>312
＞九州と名古屋
九州からの昭和３０～４０年代の集団就職先は、自動車関連産業の集積が始まった
名古屋周辺が多かったからね。

今でもそうして出ていった親戚や知人を頼って就職していく人も多いし、九州出身者が
出世して、求人のパイプ役になっていたりと・・・。

316 ：名無し野電車区：03/11/01 23:50 ID:ETPVRRCj

スレ違いかも知れないが。

今はクルマがあるからｲｲ、しかし年取れは公共交通だ。っていうとき、
ノン捨てバスとか道路系の改良交通機関を考慮しないのは何故？
別にワンマン鉄道やワンマン路面が年寄り便利って訳じゃないだろ。
ましてやガキの通学なんて何に乗せたって変わりねーし。

どう思われやがりますか？＞ＡＬＬ

317 ：名無し野電車区：03/11/02 00:30 ID:ccGcekTo

>>316
ウンコ板( ・Д・)いってよち

318 ：名無し野電車区：03/11/02 09:49 ID:9vxn9T5v

>>311
新幹線の話は煮詰まっているようだけど
「リレーつばめ」の車両のやりくりがどうなるか
はっきりしないため日豊線など他線区がどうなるか
今ひとつ見えてこない。
817が投入されたがダイヤはほとんど変わっていないし、
やっぱ放置か?

319 ：名無し野電車区：03/11/02 09:51 ID:nr2X+iBr

>>316
所かまわず議論を吹っかけたがる典型的な議論ヲタ。
LRT隔離スレから出てこないで下さい。

320 ：名無し野電車区：03/11/03 10:35 ID:MYC7nWbA

>>318
「なは」は熊本止まりになる様だが
「ドリーム」の処遇が決まっていない模様。
鹿児島線筋でこの有様だから日豊筋は
このまま放置では?

321 ：名無し野電車区：03/11/03 10:48 ID:4I9PKo+S

昨日、竹宵の帰りに久々に日豊南線乗ったが、普通が815に変わってて禿しく違和感
あった。熊崎やら下ノ江やら、ん十年前から立ってそうな駅舎にド派手な内装の815。
車内情報表示機にNext stop SASHIU とか出てて、ﾎﾟｶｰﾝでしたわ。

昔は早く新車入れと思ってたけど、423や475で過ごした青春が消えてしまったようで
なんか虚しくなってきますた。

しかし、815は車内がアンモニア臭かった。221で有名なクーラーのカビか？

322 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/03 12:51 ID:At/uUNQ1

>>320ドリームは　783ハイパーサルーン4両編成を使用し、間合いで西鹿児島ー宮崎
間のきりしまに使用する予定です。まだ予定なのであしからず。

323 ：303：03/11/03 13:39 ID:Zk2C0VXg

>>306
なんの変化もなかったように思います。

324 ：名無し野電車区：03/11/05 20:38 ID:gVCdxEQZ

となりは土々呂♪土々呂♪

by門川、旭ヶ丘

325 ：名無し野電車区：03/11/06 21:22 ID:bA3soFvh

>>321
漏れは宮崎で817に乗った。
福岡で見慣れているはずの電光掲示の次駅案内や
ドアチャイム、そしてインバータ音に新鮮味を感じたわけだが
オンボロ急行型が少なくなったことがさびしいのは事実。
でも新幹線全通までは特急のほうは放置が続くらしいので
宮崎「走る国鉄型博物館」は展示車両が若干減るものの、
当分は続きそう。

326 ：名無し野電車区：03/11/07 11:57 ID:nQJNyXDI

>>325
日豊・肥薩経由で鹿児島中央～吉松に特急が走るらしいが
ついでに吉都経由で宮崎まで来ないものかと思ったが無理か…

327 ：名無し野電車区：03/11/07 22:08 ID:aXcCiQrr

>>326
どうせ一日一往復程度だろうから宮崎まで来てくれてもよさそうな
もんだけどねぇ・・。　それにしても何年持つかなぁｗ
183って不遇な運命ばっかりたどるね。モノはいいのにカワイソウ。

328 ：名無し野電車区：03/11/07 23:19 ID:Znzx9gZU

別スレでは｢シーボルト｣を改装するのではというレスがあったがどうだろ…。

329 ：名無し野電車区：03/11/08 09:35 ID:m962oqsr

>>326
吉松止まりにするんだったら人吉まで行って、くまがわと合体すればいいのに。

330 ：名無し野電車区：03/11/09 16:46 ID:th7VCzeR

おい、パワーアップしとるで!!(↓)
ttp://www.bungo.or.jp/ueno/dv2/jr/kisya.htm

---あと、(↓)も忘れなや!-----

復刊ドットコム< http://www.fukkan.com/ >より、新着投票・投稿のおしらせです。

■「日本鉄道名所」(宮脇俊三)

【投票情報】(現在26票復刊交渉開始まであと74票)
昨日1票の投票がありました。
http://www.fukkan.com/vote.php3?no=2557

331 ：名無し野電車区：03/11/09 19:59 ID:ly30mHzL

>>325
その817も新幹線開業で宮崎から召し上げという
うわさを聞いたがどうなんだろうか？
それが本当なら787の悪夢再び…

332 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/09 20:17 ID:HBxy08Lb

>>331
　車両数を考えると、全撤退は無いでしょう。
多分、717系が宮崎主体に運用されるようになるかも知れません。
まあ、現在は暫定的な運用だったということで。
>>329
　吉松と人吉って、結構行き来に時間かかるし。
>>327
　1編成しかいないぶん、本格的な運用が難しいですな。　

333 ：名無し野電車区：03/11/10 06:48 ID:T9UVa04y

>202
宮崎日日新聞だったと思うけど、
通学電車が混むようになったって投稿があったな。
吊革の数が増えてることにもケチつけてたよーな。

しかし、凄ぇ汚ねぇぞ > 817
無塗装アルミの清掃に慣れてないだけなのか？
汚れの目立たない色に塗った方がいいんぢゃない？
チョコレート色とか。

ttp://6116.teacup.com/unnyou/bbs

334 ：名無し野電車区：03/11/10 09:50 ID:Long8trD

>>333
無塗装なだけに汚れが目立ってますね。
本チクの表記もそのままなので
書き換えついでに何とかしてほしいものです。
ちなみにキハ31はいまだに分ホウのままです。
787の塗色変更に追われてカコの工場は
放置せざるを得なかったのか?

335 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/10 12:50 ID:nyv8ejvi

にちりんシーガイアは廃止になるそうです。にちりんは小倉、別府始発
になります。別府発は485系3連、小倉発は787系4連を使用、ひゅうがは増発
するそうです。485系5連は大幅に削減予定で、状態のよい車両は3連になるそうです。
トイレ、洗面台も改装予定。これはバリアフリー法に伴うものです。

336 ：名無し野電車区：03/11/10 20:21 ID:MaIVLSR9

>>329
新八代～鹿児島中央を新幹線＋特急乗り継ぎ割引および
片道乗車券で往復できてしまうので却下でつ。

とはいえ、現実にそんなルートを使うの香具師はいないだろう。

337 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/11 00:43 ID:kWKXYrE1

後輩が宮崎駅に来ているというので、JRを使い宮崎駅に行くことにした。
ホームに立つと、きた電車は817系。　乗車すると、何と加速の良い事か。
これまでなら、ゆったりとジョイント音を響かせながら構内を抜けて
大淀川橋梁への上り勾配にかかるのだが、817系はホームから外れる
段階で、それなりの速度に達している。　VVVF制御や、軽量車体の
おかげで、大淀川橋梁南詰の勾配もスイスイ進む。
　やはり、これまでの感覚と全く違いますな。

　さて、宮崎駅に到着すると、アナウンスの声が女性だった。
ん、自動放送か？と思ったが、ちょっと間があったり、言い間違えそうに
なったり。　改札口に降りてみると、客室乗務員がやっていたのでした。
１・２番線の改札口、３・４番線の改札口それぞれで、マイク握ってますた。
みどりの窓口にも居ましたね。　多分、鹿児島の人が研修で来てたのでしょう。

338 ：名無し野電車区：03/11/11 01:57 ID:nU+eb0H6

いや、県庁所在地の駅には女性駅員を配置してソフトな対応を目指していく、
ではなかったっけか？客室乗務員だったらちょっと違うかもしれんが。

339 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/11 04:02 ID:wQ4iS4ce

　いや、改札ごとに女性駅員と男性駅員が居て、男性駅員が何らかの
指導をしていたしね。　改札業務というよりはアナウンスが主体みたい。
制服も客室乗務員のみたいだった。
　仮に宮崎駅に女性駅員を置くとしたら、一人置いて終わりでしょ。

340 ：名無し野電車区：03/11/11 04:11 ID:JNs3Q/UH

女性駅員の制服が客室乗務員と同じなのはどうかと思う。

341 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/11 13:02 ID:SoAzAP5N

>>340わたすは客室乗務員を見てトイレでオナニーしてましたので、
駅のトイレで
オナニーできる選択技が増えてうれしい限りです。

342 ：名無し野電車区：03/11/11 13:40 ID:9MLxDMtu

客室乗務員は契約社員で車掌資格は持ってないし、
行路に何の関係もない宮崎で研修しても意味がないので、
大卒社員の現場研修かその女性駅員とやらの研修かだと思う。

博多駅や長崎駅でもレディ風（全く同じではない）の
制服着た女性駅員見かけるし。

343 ：名無し野電車区：03/11/11 20:06 ID:4YbeX4pG

宮崎駅、窓口は半年ほど前から
改札に立つようになったのはここ1、2ヶ月と思うけど
あれ見てるとおじさん社員達の末路はと
心配し身につまされるーよ。

344 ：名無し野電車区：03/11/11 21:47 ID:7d7DCCS5

>>336
客が皆、始発から終点まで乗るわけではない。
>>341
出たな、同臭生。

345 ：名無し野電車区：03/11/11 23:12 ID:+/kBxtIx

>>343
マルスさばきはおっさん連中よりも遙かに上だな。
つか、おっさん操作方法聞いてるしｗ

346 ：名無し野電車区：03/11/12 15:17 ID:o/7FsFK5

新幹線関連のテコ入れもあまり宮崎には関係なく
いつものように放置のようですな。
このスレも放置されてる…

347 ：名無し野電車区：03/11/12 21:10 ID:VcwdKy/P

増発「きりしま」は折り返す・・・

348 ：・・：03/11/12 22:38 ID:wB6z0pi/

シーボルト車はあそに充当です。

349 ：名無し野電車区：03/11/12 22:57 ID:G+YzZKb6

>>347
霧島神宮で折り返すとはいえ、６往復も増発したら
４８５（Ｋ＆Ｈ）は足りるのかな？

350 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/12 23:07 ID:JsfWYiPF

国分、霧島神宮行き　きりしまに485系が、宮崎行き　きりしまには475系改造車
が充当されます。定期運用から外れた475系は今改造中です

351 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/12 23:33 ID:JsfWYiPF

>>344　私は同臭生ではありませんよ。最近私の真似をした人がいて迷惑しています。

352 ：名無し野電車区：03/11/13 01:06 ID:/CwG+0wO

女性駅員は、パートナースタッフといって、
契約社員でつ。レディとは、関係ありません。
まあ、車掌資格は無いと言っても、車掌資格自体、
あくまで社内資格でしかないですからねぇ。。。

353 ：名無し野電車区：03/11/13 08:19 ID:LFTIPMWF

>>350-351
｢本物さん｣の登場をお待ちしております。
他スレでも別人を名乗ってるようですし。

354 ：名無し野電車区：03/11/13 08:44 ID:Ui9vH3lu

１１月６日午後４時ごろ、MR交通株式会社（宮崎市）の小型貸し切りバスが
熊本市のサンロード新市街商店街を不法に走行し、走り去った。

同商店街は終日、指定車許可車以外通行禁止の歩行者天国。

355 ：名無し野電車区：03/11/13 14:36 ID:SK7hJr5Y

>>354
そんな酷い事件があったのか！
宮崎県民最低だな！

356 ：名無し野電車区：03/11/13 18:10 ID:1ovqOaNg

久しぶりのＦＧＴの話題。
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2003=11=13=537980=1
宮崎までＦＧＴが走る事ってあるのか？

357 ：名無し野電車区：03/11/14 09:20 ID:LYtHnQX+

>>356
宮崎まで来るには佐伯～延岡をどうにかしないと。
あと宮崎地区は新幹線開業で大忙しの
鹿児島支社管内なので当面は放置されそう。
FGT乗り入れを実現させるには宮崎支社の誕生が必要と思われ。

358 ：名無し野電車区：03/11/14 12:11 ID:s5FxzTW6

>>354
宮崎人は道路標識も読めないのか！

359 ：名無し野電車区：03/11/14 14:45 ID:EpGYX3xK

山陽新幹線が宗太郎越えて直通してきてもあまり意味無いと思うが…

360 ：名無し野電車区：03/11/14 23:45 ID:SKvORuCa

宮崎のラッシュ時の平均混雑率ってどれくらいなんだ？
混みまくりで文句が出てるようだが･･･。

参考までに福岡圏の朝は180%くらい。

361 ：名無し野電車区：03/11/15 08:18 ID:x8dmoGtV

>>356-357
ＦＧＴに関しての文献(参考になるかは別として)を見つけた。それによると、
延岡～佐伯は完全な新線を建設すればＦＧＴで18分で行けるとのこと。
また、九州新幹線が全通すれば鹿児島中央から宮崎方面にＦＧＴを走らせる計画もあるとのこと。
ｽﾚちがいにつきsage

362 ：名無し野電車区：03/11/15 14:57 ID:rVxwd0Lu

>>361
>延岡～佐伯は完全な新線を建設すればＦＧＴで18分で行けるとのこと。

そんなの、川島令三氏の私案に過ぎません。公的に検討された事は
ありませんよ。だいたい、そんな新線造って、どんな客層が利用するんだ？

＞また、九州新幹線が全通すれば鹿児島中央から宮崎方面にＦＧＴを
＞走らせる計画もあるとのこと。

それも、地元の代議士である小里貞利が勝手に構想を立ててるだけ。
ＦＧＴ（ＧＣＴ）の導入候補地として公式に選ばれているのは、
日豊線（小倉～大分～佐伯）、伯備線、予讃線の３線だけです。

鹿児島中央駅の形状を見れば、宮崎方面にＦＧＴを直通させるなんて
不可能だと、君は自分の頭で判断できないのかな？

363 ：名無し野電車区：03/11/15 17:13 ID:p3tVRcCv

>>362
東九州新幹線に関しての調査の公的な資料が実際に存在する。
バブル崩壊前後の景気のいいときに作ったものだが。
延岡－佐伯の時間などの記憶はないが、新幹線、部分新線、高速化などに関して
メニューを作ってシミュレートしていた。多分地元の沿線自治体が中心に
なってつくったものだと思われる。嘘だと思ったら鹿児島大学図書館の
３階に行ってごらん。運輸関係の書籍にまじって置いてある。
これをたたき台にしてFGTの資料を作成した可能性もある。もっともバブル崩壊も
あったので現在では新線建設など妄想にすぎないが。

>>361
九州新幹線からFGT宮崎直通。
ありえん。

364 ：名無し野電車区：03/11/15 17:34 ID:xm76Jdr4

>>363
＞君は自分の頭で判断できないのかな？

やな書き方だな…

365 ：名無し野電車区：03/11/15 20:17 ID:iBI2ENQR

>>362
チミは知らないのね
西鹿児島⇔鹿児島駅間地下化
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059408566/l50

366 ：名無し野電車区：03/11/15 20:28 ID:bnJ8dSXN

>>363
調査資料だったら、九州横断新幹線だって、豊予新幹線だって、四国横断新幹線だって存在するっちゅーの。

367 ：名無し野電車区：03/11/15 20:44 ID:6lQzk41C

>>365
妄想スレッドを真に受けてるんですか？

368 ：名無し野電車区：03/11/15 21:24 ID:6tTkoEnf

どこかのスレでキハ40一族を特急にするのなら
宮崎の新型特急に817改造型を投入したら？
なんて意見があったけど
よーく見ると817と切妻783の面構えは似てない?

369 ：名無し野電車区：03/11/15 21:25 ID:8MpKljrD

>>361
藻前、うめだろう！(ﾌﾟｹﾞﾗ

370 ：名無しでGO!：03/11/15 22:07 ID:lBBaWi/A

>>362
「永田町のミスター新幹線」と言われる小里のおっさん、
いいかげんにしてくれ。
今年肥薩線１００周年で嘉例川、霧島温泉、大隅横川、栗野、吉松の
全駅のイベントに出席していたが、
「はやとの風」ってあのおっさんの圧力で(ry

371 ：名無し野電車区：03/11/15 22:10 ID:MHW4svwk

>>370
そんなひまがあるなら予算獲得を頑張れと

372 ：名無し野電車区：03/11/15 22:11 ID:MN+C/h8I

新幹線開業で博多―宮崎の最短時間ルートは
博多～新八代～鹿児島中央～宮崎
になると思われ。
「きりしま」をもっと整備すべきだと思うのは漏れだけか？

373 ：名無し野電車区：03/11/15 22:17 ID:8MpKljrD

>>372に一票。

374 ：名無し野電車区：03/11/15 22:26 ID:x8dmoGtV

宮崎駅以北を整備される確立はほとんどゼロに等しいわけだし、漏れも372の意見がまっとうだと思う。

375 ：名無し野電車区：03/11/15 22:31 ID:lBBaWi/A

>>372
日豊線宮崎以南の高速化の話もあるけど、
去年だったかな？鹿児島県は高速化の調査費として予算を計上したが、
たった５万円だったと記憶している（泣）
まあ、新幹線博多開業までまだ時間がたっぷりあるので、これからかな。

376 ：名無し野電車区：03/11/15 22:34 ID:x8dmoGtV

＞たった5万円
下手すりゃ工房のバイト代より安いな～。

377 ：名無し野電車区：03/11/15 22:49 ID:6lQzk41C

>>372
何と比べての最短時間か分かりませんが、
部分開業くらいでは、バス、飛行機には勝てないでしょう。

378 ：名無し野電車区：03/11/15 23:23 ID:8MpKljrD

>>375
冷蔵庫本の妄想程度ならでてくるじゃろうてｗ

379 ：名無し野電車区：03/11/16 09:37 ID:fEpWYiwS

>>377
それゆえ宮崎では駅のポスター以外は新幹線ネタを見かけない。
霧島まではいろいろなところで新幹線の広告を見かけるが
県境を越えてえびのに入ると見かけなくなる。
全線開業で「きりしま」2時間＋「つばめ」1時間弱、それに
待ち時間を入れて3時間半。これでやっと勝負できるところでしょう。

現在は宮崎・都城～福岡市内は2枚切符で￥11,000。
しかも日豊線経由（にちりん、ソニック）でも
鹿児島線経由（きりしま＋つばめ）でもOKらしいが
新幹線開業後もこの制度が維持されれば乗り鉄的には
乗り比べ＆九州1周もできてウマーだけどどうなるだろうか？

380 ：名無し野電車区：03/11/16 13:07 ID:4hbTV5MS

>379
禿胴。
福岡市内～宮崎・都城の2枚きっぷが鹿児島経由でもOKとは
知らなかった。
新幹線開業後も残して欲しい制度だな。
あとは、「にちりん」を強化して小倉～宮崎のスジも
残ってもらえれば言う事なし。
小倉乗り継ぎで大分・延岡方面の流れも侮れないはず。

381 ：名無し野電車区：03/11/16 19:56 ID:fEpWYiwS

>>379-380
今の制度維持きぼんぬ。
新幹線開業のダイヤ改正でも宮崎の特急放置は継続らしいので
九州1周ができて485に787、883OR885、そして800にも乗れる。
グリーン豪遊券亡き後の新たな乗り鉄の楽しみになればいいなぁ。

382 ：名無し野電車区：03/11/16 19:59 ID:nKEZ1N+3

はなしが台湾鉄路一周みたいになってきたな

383 ：名無し野電車区：03/11/16 23:45 ID:2ueUDGWb

>>381
783もいれてね

384 ：名無し野電車区：03/11/17 19:06 ID:IhoFSwmc

>>379-383
＞台湾鉄路一周みたい
それがねらいです。

＞783もいれてね
そっか、忘れてた。
でも「シーガイア」だと振り子（883or885）
コンビに乗れない。

385 ：名無し野電車区：03/11/17 20:23 ID:eG7rc0+b

>>384
ならば九州ラーメンは全て辛～い味付けに…

あと脚立持ったおぢさんがうろうろするようになるから気をつけてね。

386 ：名無し野電車区：03/11/17 23:24 ID:OOJVpFqI

>>384
そーいや、博多～宮崎・都城の２枚きっぷで
宮崎→「シーガイア」→大分or別府（改札出ない）→「ソニック」→博多
ってやっぱりOKなのだろうか？

387 ：名無し野電車区：03/11/18 02:09 ID:DZi138vR

>386

南宮崎－博多で２枚切符を使ったとき、

南宮崎－（にちりん）－大分－（ソニック）－博多

と言う感じで、南宮崎駅のみどりの窓口にて発券してもらったけど。

しかしにちりんシーガイアではどうなるのかは？？
宮崎から見ると、時間が今ひとつ悪くて使いにくいのが難ですね。

ちなみに帰りは

博多－（ドリームつばめ）－西鹿児島－（きりしま）－南宮崎

と乗って、一周してきますた。

388 ：名無し野電車区：03/11/18 08:30 ID:2wXR9hmq

佐土原を回送の485×5連が通過。今日は何かあったっけ？

389 ：名無し野電車区：03/11/18 09:23 ID:biLqIsFE

九州新幹線開業に合わせ、観光列車を拡充、特急「はやとの風」登場。
掲載日：2003/11/18 媒体：日本経済新聞　地方経済面ページ：1 [?] 文字数：419

　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は来年三月の九州新幹線・新八代―鹿児島中央（現西鹿児島）駅間の部分開業に合わせて、
南九州で観光列車としての特急列車の新設や、観光列車のリニューアルを実施する。新幹線開業を南九州観光の活性化につなげたい考え。
　霧島・えびの方面では、鹿児島中央―霧島神宮（一部国分）駅間に特急「きりしま」を増設、
現行の七往復から十三往復にするほか、鹿児島中央―吉松駅間には展望スペース付きの特急「はやとの風」を
新設する。
　指宿・山川方面では鹿児島中央―指宿（一部山川）駅間で、改装した指定席車両（デラックスカー）
を快速「なのはな」に連結、「なのはなＤＸ」として平日三往復、土曜・休日に四往復させる。
　人吉・吉松方面では別府―熊本―人吉駅間を直通で結ぶ「九州横断特急」を新設するほか、
人吉―吉松駅間の「いさぶろう」「しんぺい」号を展望車両にする。
　さらに主要駅からは列車の運行に合わせて周遊バスや観光バスも運転させる予定だ。

390 ：名無し野電車区：03/11/18 12:45 ID:Wm4uGcbu

>>388
大分でｷﾘﾝｶｯﾌﾟのｻｶｰ

391 ：名無し野電車区：03/11/18 18:49 ID:1iNCIKWn

>>390
その絡みで、大分→博多で883が2本走るね。

392 ：名無し野電車区：03/11/18 21:56 ID:xYO5ki6O

>>390-391
W杯本戦みたいな宮崎方面の列車は無かったのだろうか?
あの時は久々に787が宮崎に来て萌えだったんだけど。

393 ：名無し野電車区：03/11/19 10:48 ID:02MEJeh0

うーむ、正式発表まで待たなくとも宮崎地区の放置ケテーイか？
こうなりゃ2枚切符で九州一周制度維持を願うしかない。

394 ：391：03/11/19 18:24 ID:SDiMpSI/

883が走るのは今日ですた。勘違いｽﾏｿ

395 ：名無し野電車区：03/11/19 19:30 ID:0upC5tJR

>393
禿鬱…。
宮崎はもっと潜在需要あるはずなのだが…。

396 ：名無し野電車区：03/11/19 19:47 ID:tbYvKJzY

そういや宮崎ワンマン化で余った車掌達は何処行ったんだろ？
こないだ宮崎県内で特急の検札の際に名札は｢大分車掌センター｣になってたな…。

397 ：名無し野電車区：03/11/20 09:30 ID:L7XhyjwH

>>396
一応、宮崎車掌区という看板というか表札を
最近駅前のJRの建物の入り口で見かけたけど…

398 ：　：03/11/21 04:41 ID:J5BIrKN5

どうでもいいが、大分以北の話題が全くない。
大分－宮崎間よりも大分－小倉間のほうが人口多いはずだが・・・。

399 ：名無し野電車区：03/11/21 11:13 ID:DPotiMiz

>>398
大分以北は宮崎地区ほど放置などの問題が無いからでは?
強いて言えば「完全複線化せんかゴルァ！」ぐらいだと思う。
それに比べりゃ南は放置＆問題点だらけなんです。

400 ：名無し野電車区：03/11/21 11:56 ID:2D1rm7fY

北側は鉄道より高速道路はよ造れヽ(`Д´)ノｺﾞﾙｧなんだと思う。

401 ：名無し野電車区：03/11/21 16:19 ID:IjExq3gY

日豊北線の単線区間の用地は、以前から買収済らしいね。
後は着工するかどうかの問題。

402 ：名無し野電車区：03/11/21 16:21 ID:haTLJ6+c

817のステッカーが一部はがれてる車両があるらしいけど、誰か知らないか？

403 ：名無し野電車区：03/11/21 19:19 ID:oYeNLd75

誰だ？はがした香具師は！
いまならパパは怒らないyp

404 ：名無し野電車区：03/11/22 20:13 ID:etpYma9+

>>401
それならなぜ着工しないんだろうか?
大分以北ですらこうだから宮崎地区は…

405 ：名無し野電車区：03/11/22 20:47 ID:6oyvub58

まさか…博多～鳥栖の線路容量に余裕が出来た暁には

久大線経由を博多～大分のメインルートにするつもりなんじゃ…(((((ﾟДﾟ;)))))

406 ：名無し野電車区：03/11/22 21:02 ID:fGKHhM82

>>405
１００％無い！

藻前のIDの５８と同じで遅いＹＯ

407 ：名無し野電車区：03/11/22 21:49 ID:Yl6kmmUl

>>４０６

そう言うあなたは８２。

408 ：名無し野電車区：03/11/23 01:05 ID:WX3reRAU

>>404
単純に予算が無いかららしい。以前、再三にわたって大分県から国鉄～しＲＱに
要請したが、予算が無いと言うのと、複線化するよりも新型車両で高速化する方が
ニーズに合っていると言うことでソニック導入でお茶を濁されて・・・終了・・・となった
と言うようなことをずーっと以前のニュースで聞いた。

409 ：名無し野電車区：03/11/23 17:31 ID:T19+zx2q

>>408
ということは大分以北のスピードアップはFGTで完了というわけですな。
南ネタは今後ますます豊富になりそう。
あちらは問題山積みですから。

410 ：名無し野電車区：03/11/23 19:46 ID:k+kLE8O4

>>408
しかしまあ、村山富市が総理大臣の時にやっておけば良かったものを、
なんでしなかったんだ？

411 ：名無し野電車区：03/11/23 20:22 ID:BwNUO/e3

>>410
当時の大分県は道路整備、特に大分道の四車線化と東九州道の早期着工・完成に必死だったから
じゃないかな。村山総理以降、県内の道路は良くなった（それでもまだまだなんだけど）ですしね。
高速道関連も続々予算が付いたし。

しかし、東九州リニア新幹線構想はどこに行った？

412 ：名無し野電車区：03/11/23 20:53 ID:5KYkMYej

>>410
村山総理の前に最大のチャンスを逃したからなぁ。
自民党副総裁を務めた国鉄出身の某大物代議士（故人）まさかの落選。
アレで工事は止まってしまった。

で、時代は国鉄合理化、分割民営化、高速道路の時代へとシフト。。。

413 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/23 22:00 ID:dp9fRbSK

南宮崎ー佐土原間の複線化早期実現を！！　江藤Jr　に期待します

414 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/11/24 02:34 ID:tahtF2kV

>>408
トンちゃんは社会党だったから、あんまり大っぴらに土建屋ﾏﾝｾｰとも
言いづらい雰囲気があったのでは？

415 ：名無し野電車区：03/11/24 02:57 ID:0+kgmivq

元大分県民ですが、411氏の言う事が当たりですが補足を付けると
当時の知事（一村一品の提唱者）が高速道路推進団体だったかな？の
副会長をしてたから、鉄道より高速道路マンセーでした。

416 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/11/24 07:03 ID:TNl76CPr

>>413
　選挙区が違うのでは…？

417 ：名無し野電車区：03/11/24 09:10 ID:+VJ62u5U

道路族議員の息子に複線化を求めても仕方ない。

418 ：名無し野電車区：03/11/24 10:48 ID:SSKRPN/o

>>414
当の大分県民も驚きのタナボタでしたからね。
当然、政治力を背景にした予算獲得、地元誘導を厳しく批判していた社会党出身は
大きな足かせで、村山さんによる利益誘導を期待してなかったのも事実。
しかし、総理を輩出したことで、その後、他の地元選出代議士、県や市町村が、
中央に対して予算獲得に動きやすくなったのも事実だな。

419 ：名無し野電車区：03/11/24 10:54 ID:Q3tq1LHN

残っている区間はあとわずかなんだから、なんか理由をこじつけてやってれば良かったのに。

420 ：名無し野電車区：03/11/24 11:06 ID:SSKRPN/o

一番こじつけやすい理由、かつ、最も工事のネックとなるもの
＝八坂川の橋梁の取り替え。
結局、この工事に予算がかかるため止まっているような気がする。

421 ：名無し野電車区：03/11/24 13:32 ID:IdiYykpn

おととい、実家の鹿児島に帰った。
都城駅に8時に485系が入線してきました。
その横のホームに、817系が滑り込んできます。

・・・あっちの列車のほうが豪華に見えたのは気のせいでしょうか？

帰り。
都合で、5時の特急に乗れずに、南宮崎行きの最終列車に乗りました。
20時半の。
缶コーヒー飲みながら、817だったらいいなー（まだ乗ったことない）
なんか車両基地のほうからこもった音が聞こえてきます。

・・・キハ58かよ！しかも、都城まで2時間30分というむちゃくちゃなダイヤ。

結論。特急いらねえ。

しかし、5年位前まで存在した「快速」、全部あボーンされたんだね。
西駅発宮崎行きの8時の快速、宮崎発延岡行きの「ひむか」、
やってることは「かいおう」と同じやね。指定席料金とってぼろもうけ・・・

422 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/24 15:17 ID:2LgmIVpX

>>416-417
413の書き込みは私じゃない。トリップが変でしょ。
ちなみに私は２区民だけど、今回は江藤に入れんかった。
　結局、複線化しろという声が聞こえてこないからねえ。　たった１区間
だけでもあれば、複線というものが人々に認知されるのですが。

>>421
　817系も、長時間座ると尻が痛くなりそうで。座面だけは何とかして欲しいもの。
なお、南宮崎行きの最終列車は、もともと日南線の送り込み運用だったために
気動車となります。宮崎には車両基地が無いので仕方のないことです。
　まあ、かいおうの方がまだ良いような。短距離とはいえ特急料金も300円ですし。
車両も有明用の6連の787ですしね。　また、宮崎－鹿児島中央間は最高速度の
関係で、きりしまが快速錦江時代と変わらず、むしろ劣るダイヤもあるそうで。

423 ：名無し野電車区：03/11/24 15:31 ID:r5BXw4Wx

鉄軌道の複線というものが全くない都道府県は…宮崎だけ？

424 ：名無し野電車区：03/11/24 15:51 ID:xMVaDJaM

>>422
宮崎に選挙区は１つで良い。

425 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/24 15:52 ID:2LgmIVpX

>>423
徳島の佐古－徳島の並列複線(高徳線と徳島線がそれぞれ使用)
高知の土佐電鉄(軌道線がたいてい複線)
沖縄もゆいレール(モノレール)が出来た。
鳥取・島根は、山陰線の伯備線に接する付近が複線。
　結局は宮崎だけが残りました。　まあ、大淀川橋梁があるから仕方ない。

426 ：名無し野電車区：03/11/24 16:02 ID:51aXk0xR

>>422
かいおうは400円だぞ。
距離的にこっちのほうが不要なのではないかと。

427 ：日豊北線：03/11/24 16:16 ID:mkFpXpE+

少なくとも立石～中山香は、あと線路をひくだけで
いいぐらい複線化路盤も完成してるな。

杵築～日出はまったく手付かずの様だが。

428 ：日豊北線：03/11/24 16:20 ID:mkFpXpE+

それにしても昭和５５年ぐらいはスゴかったな。
今津～豊前長洲、日出～亀川で複線化工事やってて
鉄橋の架け替えや新しいトンネル掘ったり、
乗る度に線路違ってたからな。

大分から小倉まで「ゆのか」で２０分ぐらい
短縮したんじゃねえかな。
そんな大工事はあれが最後だったが。

429 ：名無し野電車区：03/11/24 16:47 ID:xMVaDJaM

８１７新製で、本チクの８１３・６本は分オイに移動、
分オイの８１７・２本と本チクの８１７－１は鹿カコ
へ、４５７は４本を残し残りは廃車、４７５はすべて
廃車で「きりしま」は７８７に置き換えられ、鹿児島
～宮崎間はパターンダイヤに移行。
熊クマのｷﾊ58・65はｷﾊ185に置き換えられ、平成16年
度にNｷﾊ200・N220新製され分ホウへ、分ホウのｷﾊ200
-100番は熊クマへ、ｷﾊ125は本チクへ、本チクのｷﾊ47
は鹿カコへ移動し近郊型のｷﾊ58・28はすでて廃車に。

430 ：名無し野電車区：03/11/24 18:23 ID:tPs2MCtU

>>428
確か、あのころは中津駅高架と駅館川橋梁複線架橋という大事業も一気に完成しましたな。
しかし、「ゆのか」も「にちりん」も２時間ぐらいかかっていて、最高速度は95km/hのままの
客レと同じスジで、１０分ぐらいの短縮だったと思います。＞小倉－大分間。
大幅にスピードアップしたのは、６１年頃の120km/h化以降ではなかったかと思いますが、
それでも「にちりん」で１時間４０分ぐらいかかっていましたね。

431 ：名無し野電車区：03/11/24 19:57 ID:Dk/HA8uY

>>422
南宮崎行きの最終って九州旅行ではよくお世話になる列車ね。
南宮崎で「ドリームにちりん」につながる黄金のパターンでした。
送り込みということは2004-03改正でも残ると考えていいのでしょうか。

432 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/11/24 20:20 ID:V7NoiPe0

>>422 >トリップが変
　大丈夫、気付いてます…トリップだけでなく、本文も変ですから。
>最高速度の関係
　南宮崎－鹿児島中央間って、85km/hでしたっけ？
>私は２区民だけど
　…え！？

433 ：名無し野電車区：03/11/24 20:21 ID:im3GtuRV

>>431
＞南宮崎行きの最終
急行「日南」がアボーンされたあとも
しばらくは12系で運行してました。

送り込み運用は新幹線ができても関係ないので
宮崎に車両基地ができるなどの劇的な変化が
無い限り続くでしょう。
吉都線経由という方法もありますが
あちらは肥薩線特急新設で
割を食うことになるかもしれませんし。

434 ：日豊北線：03/11/24 20:22 ID:TdmrwTBM

>>430 なるほどですな。

やっかん川の旧鉄橋は単線で列車が
通過するときは徐行。満潮時は列車から
水面までの距離が近く子供心に
怖かった思いをした記憶がありますなぁ。

中津駅も高架化と時期を同じく、駅周辺に
寿屋、丸吉百貨店、井筒屋が出来て
その頃が黄金期でしたなぁ。
この間行ったが、駅周辺はゴーストタウンと
化してた。昔日の盛を知る者としては
さびしい限りだった。

435 ：名無し野電車区：03/11/24 20:47 ID:IGnBpTMv

今更・・・って感じの質問ですが、
何で新造車を直接宮崎へ配置せず、ゆたか線の車両をわざわざ宮崎まで
持ってきたんですか？？

436 ：名無し野電車区：03/11/24 20:51 ID:bbxkqPzt

>>422
>まあ、かいおうの方がまだ良いような。短距離とはいえ特急料金も300円ですし。
今は400円だろ！！！

437 ：名無し野電車区：03/11/24 21:04 ID:tPs2MCtU

>>435
817-0...中間車増結不可→ゆたか線では将来的に輸送力不足の懸念。
　　　　　→ｶｺ475置換ワンマン化用に捻出。
817-1000...3B化準備工事車、中間車新造で輸送力増加に対応できる。

438 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/24 22:17 ID:3gM8ccwI

>>434 SATYもなくなり大型スーパーJUSCOやユメタウンが近隣にできて
寂れてしまいましたね。車社会なんですね。
　宮崎駅も高架化された際JUSCOなどができていれば当時は駐車場も確保でき
ましたし、宮崎駅付近も活気がでたんじゃないかと考えております。
今ではロータリーにマンションや住宅展示場などがありますからね

439 ：名無し野電車区：03/11/24 23:34 ID:+iXE1Nz5

本物も偽物も五十歩百歩だなｗ

440 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/25 00:26 ID:qxu9gQXA

>>426 >>436
すいません、400円でした。訂正させて頂きます。
>>428　>>430　>>434
　昭和40年代～50年代半ばは北線が大きく変わった時期なんですね。
物凄い大掛かりな工事だったようで。　興味深いです。
>>439
　そんなもんですよ。ハハw

441 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/25 00:34 ID:qxu9gQXA

>>432
＞最高速度
　小倉－大分　130km/h
　大分－佐伯　110km/h(工事中)
　延岡－宮崎　110km/h
　国分－隼人　90km/h
　隼人－鹿児島100km/h　ほかは85km/hです。
　鹿児島口は、少し大きめSLが入れたそうですが、その辺から来ているのかな。
＞２区民
　はい。延岡に家がありまつ。仕事の都合上、宮崎にマンション借りてます。
>>433
　つまり、西鹿児島発南宮崎行の最終は、日南のスジだったわけですね。
・・・考えてみれば、そりゃそうか。　確かに、鹿児島方面へは12系で残って
いたそうで。いつの間にかDCに置き換わりましたが。

442 ：名無し野電車区：03/11/25 01:44 ID:0w2pkLH1

>>441
＞鹿児島口は、少し大きめSLが入れたそうですが
隼人－鹿児島間ですな。元々鹿児島本線でしたから、線路規格も乙線規格で作られ、
軸重15tまでのカマなら制限なく入れたと思います。
大分－隼人は軸重14tまででしたか。一応、宮崎以北は軌道強化され、D51やC61までは
入線できたみたいですが、宮崎以南はC61の入線すら難儀したそうです。
DLだと軸重15t=DD51、軸重14t=DF50ということになりますか。

443 ：名無し野電車区：03/11/25 01:55 ID:RSBSN18B

>>440
そうです。Ｓ40年代～Ｓ50年代は日豊北線の変化した時代でした。
リアルタイムで乗ってたんで、＞＞428 ＞＞430 ＞＞434のことを覚えてます。

444 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/11/25 02:05 ID:UZ8PKooX

>>439　まわりのかたは私を偽者といってるようですが、微妙に名前が違いますので
ご了承ください。
>>440微妙に名前が違いますので、私を偽者よばわりしないでください。
あなたのまねをしていると思われるのは不名誉なことです。

445 ：日豊北線：03/11/25 02:14 ID:SkxCZeuz

昭和５０年台初め、小倉～（複）～今津～（単）～豊前長洲～（複）～立石
～（単）～中山香～（複）～杵築～（単）～亀川～（複）～大分といった様に、
単複まだらだった。

さらに、それよりちょっと前には、中津～自見川（信）～東中津、
中山香～大川司（信）～杵築という信号所もあった。

446 ：440：03/11/25 02:29 ID:RSBSN18B

＞＞445
懐かしいです。
複線と単線が入り乱れてたから、優等列車も待ち合わせ停車しまくりだったなあ～。

447 ：日豊北線：03/11/25 02:46 ID:SkxCZeuz

豊後豊岡～亀川は、国道１０号線が走っている所が線路で、海岸線と
並行して走り大きくカーブしていた。
茅場トンネル開通で複線化されたが、線路切り替えの翌日、朝一番の
下り普通列車が、なぜか旧線に入り込むという事故があった。
国鉄がらみのトラブルが多い時期で、「だるんじょる」と批判が
あがった。

448 ：元・泉都民：03/11/25 02:51 ID:RSBSN18B

＞＞447
そうですね、その区間は今はレンガの橋台があるだけですね。

449 ：日豊北線：03/11/25 02:59 ID:SkxCZeuz

大分鉄道管理局の水島勝局長は六日の年頭記者会見で管内の国鉄の
輸送力増強・営業計画を説明、「五十九年度中のダイヤ改正で小倉
―大分間の所要時間を大幅に短縮する」など次のように語った。
日豊線の複線化は昨年末の柳ケ浦―豊前長洲間完工で、小倉―立石間
全線と立石―大分間の部分完工を合わせ百十五・六キロメートル、
八七％を達成した。残り十七・三キロメートルについても鋭意工事を
急ぐ。同時に小倉―大分間のスピードアップにも力を入れ、最高時速
を現在の九十五キロから百二十キロにするよう三十五億円をかけて軌
道、架線などの設備改善をする。
　この結果、五十九年度中のダイヤ改正で、「にちりん」のビジネス
特急については現行の百八分を九十六分に、その他特急については現行
百十八分を百五分へとそれぞれ十二分、十三分短縮する。
　

450 ：日豊北線：03/11/25 03:02 ID:SkxCZeuz

　高木文雄国鉄総裁は十二日、現場視察のため大分鉄道管理局を訪れ、
　　記者会見で「日豊線完全複線化早期実現の見通しはかなり厳しい」
　　など次のように語った。
　五十八年度予算案は国鉄にとってもことのほか厳しく、設備投資も思
　うにまかせない状態だ。日豊線完全複線化についても地元からつねづ
　ね強い要望があるが、この線だけに注ぎ込むわけにはいかない。投資
　ペースも五十七年度までよりは落ちよう。六十年までの完成は容易でない。
　幹線と赤字線の間の路線、つまり一日利用客が二千―四千人ぐらいの　
　路線を私鉄に売却してはどうかといった論議があるようだが、国鉄と
　　してはまだ取り組む段階ではない。幹線の経営基盤強化、赤字線の処
　　理が済んでからの話だ。鉄道管理局の統廃合も長期的にはあり得る
　が、当面のテーマとは思わない。また国鉄の分割・民営化もひとつの
　意見、見識とは思うが、デメリットも大きいのでよく検討することが
　先決だ。

451 ：名無し野電車区：03/11/25 18:42 ID:6oyRsoNn

高千穂鉄道のサロンカー2両＆48647、「トンネルの駅」で保存か…

452 ：名無し野電車区：03/11/25 20:06 ID:R8WXb7Km

>>441
朝の宮崎→西鹿児島間の気動車のスジは昔の「大隅」のスジだね。
10年くらい前まで「大隅」時代を踏襲して山川まで乗り入れてた。
「日南」のスジで走ってた12系が気動車化されると同時に電車化、
西鹿児島止めに。
その後、「大隅」スジを気動車化、「日南」スジを電車化して現在に至る。

今、名無しの普通列車もこうした変遷をたどると面白いね。

453 ：名無し野電車区：03/11/25 20:51 ID:KfE31nTm

>>449-450は九州各スレに昔のダイ改ネタをうぷしている香具師ですね？

454 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：03/11/25 23:37 ID:7Yy5dDlV

>>441
　錦江湾に出ると、少し速度が上がりますか…それはともかく
　　　　　「延岡－宮崎　110km/h」
　ショックやぁ～、ずっと120km/hだと思っていたのに。遅いはずだわ…

455 ：名無し野電車区：03/11/25 23:47 ID:yx3+ecwm

大分以南は３級線（旧　乙線）だし・・・。

456 ：421：03/11/26 00:41 ID:+lHBl2mH

>>ALL
なるほど・・・
日南線の運用だから気動車でも黄色気動車などしゃれたほう
（何たらマリーン号ではない。なのはな号のほうね）
ではなく、座るとシートごと外れてつんのめるような青のストライプが
やってきたわけですね。しかし徐行運転などはじめたときには
「ハァ？」て感じでしたね。便所のドアは開かないし（ｗ

ところで、話が変わるのですが
西駅発「なは」号のラストランがいつになるのかご存知の方、
もしいらっしゃったら一報くださるとうれしいです。
日にちがわからないとBソロがレガートシートで断念せざるを得ない
（帰りは船で宮崎に帰ることを想定）かもしれないので・・・

457 ：名無し野電車区：03/11/26 01:57 ID:cmm/1MKQ

>>455
大分－隼人は、丙線（ローカル線）規格での建設ですぞ。
乙線（地方幹線）規格での建設は、小倉－大分と隼人－鹿児島（旧鹿児島線）デス。

458 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/11/26 02:36 ID:dksyxmf5

>>454
120km/hにすると、直線部もPC枕木にする必要があり、距離あたりの本数も増す。
また、バラストの厚みも増さなければならない。　そして、曲線の改良箇所も数倍。
過去に、どこかのスレに書いてくれた親切な人がいたが、具体的に書いていた。
　しかし、所要時間が数分しか変わらないのに対し、工費が桁違いになる。
それなら、交換設備を増やす方が、ロスが少なくなると思われる。
>>451
　あのたかちほ号の行方が気になっていたが、ある日夕方のニュースで
真っ赤に塗られた姿をみることに・・・。
>>442
　なるほど。説明ありがとうございます。そうですか。霧島越えはC61でも厳しいとは。
>>456
　新幹線の開業のが３．１３ダイヤ改定ですから、その日をもって八代－川内が
切り離されるのはご存知の通りです。
　上りの「なは」ならば、3月12日のうちに該当区間を通過できるので運転は可能。
西鹿児島行きのラストランならば、2004年の3月11日発の便になるでしょう。
＞何たらマリーン
　日南マリーンですな。　ちなみに、あれは吉都線キハ58の間合いで運行されます。
黄色いDCを含め、今は回送しているようですね。

459 ：名無し野電車区：03/11/26 03:14 ID:RsDdtcIa

へぇ…日豊本線宮崎以南ってそんな状況なのか。

九州新幹線全通にあわせて宮崎以南の110km/h化、一線スルー化、曲線部軌道強化工事をやって、
振り子車両を投入すれば宮崎～鹿児島中央100分も可能か？
同じ110km/h化をやった出雲市～益田が表定83km/h出せるんだから76km/hくらいならいけるんじゃない？

460 ：名無し野電車区：03/11/26 03:18 ID:RsDdtcIa

博多～宮崎：最速2時間55分…ハァハァ

461 ：名無し野電車区：03/11/26 08:43 ID:HF/Urp0g

日豊南線を817で行くと普段は振動の少ない817がある区間だけ禿しく揺れるんだが…
速度に対して線路設計が追い付いていないということなのか？
スマソ、上手く言い表せん。

462 ：名無し野電車区：03/11/26 10:08 ID:0g6OpggR

>>451
もう線路の上を走ることは無いんですか…残念。
できることならJRに譲渡して
日南線や吉都線に回して欲しかった。
>>459
全通まであと10年ぐらいあるのでその間に何とかしてほしい。
>>461
もしかして大淀川橋梁だったりして。

463 ：名無し野電車区：03/11/26 13:42 ID:H1EAVE0O

前スレから。

「日豊本線宮崎―鹿児島間の高速化等の調査についてであります。
この調査は、平成11年度から２カ年かけまして鹿児島県と共同で
行ったものでありますが、既に実施いたしました宮崎と延岡間の
高速化工事と同様の手法を駆使した場合に、約52億円の事業費を
投入いたしまして、約14分の短縮が可能との調査結果でございます。
御案内のように、九州新幹線鹿児島ルートが全線完成をいたしますと、
博多―西鹿児島間が約１時間に短縮される見込みでありますので、
これと接続する日豊本線宮崎―鹿児島間の高速化を図ることによりまして、
宮崎と福岡が３時間以内で結ばれることになります。」

464 ：名無し野電車区：03/11/26 16:36 ID:RsDdtcIa

>>458
120km/h化は木枕木でもよいみたい。
ただし、25mに39本必要、レールは50レールが必要。
ソース：ttp://hit.pos.to/trans/hakubi/search01.htm#speedup

>>463
延岡～宮崎と同じ内容でそれなら、曲線を強化して振り子入れれば100分いけそう。

465 ：461：03/11/26 19:42 ID:HF/Urp0g

そうだな～。日向新富～高鍋はスピード上げると普段以上に振動が大きいし、日向～門川は途中極端にスピード落としてるんだよな～。
線形の問題ってそういうことも含まれるんかな？

466 ：名無し野電車区：03/11/26 19:58 ID:GlJTnlIS

新富～高鍋は713では妙な横揺れを感じる、817は未乗なのでしらんけど

あと485では川南駅北側と都農駅北の鉄橋付近のカーブで
脱線するんじゃないかとような揺れと遠心力を感じる
正直ガクブルでもっと速度落とせと思う。

467 ：461：03/11/26 20:12 ID:HF/Urp0g

あと、美々津～南日向と門川～土々呂はカーブのせいかスピード出せないな。まあ、これは仕方ないか。

468 ：名無し野電車区：03/11/26 21:23 ID:eyKzC9v9

まあ、改良工事するにしても誰が費用をだすかだ。
大分～佐伯間の工事にしてもそうだったが、沿線自治体が銭を出さないとＱ単体じゃしないからな。
大分県＋国の補助＋沿線自治体＋Ｑ＝工事費なんで、要は行政がやる気あるかの問題。
宮崎～延岡間の改良工事の時は、自治体だけじゃ苦しいから延岡の某企業にまで金をださせたしな。

469 ：名無し野電車区：03/11/26 22:00 ID:cwnFKdn4

>>468
あそこの場合はヘリコプター落っこちて東京出張に鉄道利用になったからねぇ・・・・

470 ：名無し野電車区：03/11/26 22:15 ID:qYYWTr8M

なんと罰当たりな、
あれのおかげで県北から宮崎へ楽に通勤通学出来ようになったのに
イヒ様には足を向けて眠れませんのでつよ。

471 ：名無し野電車区：03/11/27 01:45 ID:3c2yuAus

>>468
＞自治体だけじゃ苦しいから延岡の某企業にまで金をださせたしな。

認識が根本的に間違ってるな。

国の指導で、自治体からの補助が事業費の50%に制限されたため、
残り50%（12億3千万）はJR九州が負担することになったが、これでは
JRの負担が大きすぎて事業化が困難となる、そこで12%の2億9千万を
旭化成がもつことで実現にこぎつけることが出来た、というのが真相。

大分－佐伯間でも当初この50%補助規制がネックになり事業費調達が難航。
自治体は50%分のカネを出す段取りが出来ていたが残り50%の負担はJRには重すぎる。
かといって旭化成方式のような沿線企業からのカンパも見込めず膠着状態。
結局、国の補助制度が新たに設けられ自治体・JRの負担を減らすことで事業化できた。

472 ：名無し野電車区：03/11/27 09:50 ID:Pbj/j2D9

>>471
なるほど、大分南部はそういう経緯で事業化できたんですか。
宮崎に新幹線効果が及ぶまではまだ時間はあるので
宮崎・鹿児島両県で十分検討してほしいものです。
宮崎のほうが難所は多いですが鹿児島にも竜ヶ水という
大きなネックがあるので避けては通れない問題でしょう。

473 ：名無し野電車区：03/11/27 17:49 ID:qtiqpzMo

佐伯～延岡って金出す自治体なくない？

474 ：名無し野電車区：03/11/27 19:39 ID:g6QbDk35

フンドーキン

475 ：名無し野電車区：03/11/27 19:56 ID:mlryP6ff

>>474
フンドーキンは臼杵です

476 ：補足：03/11/27 20:20 ID:NFZvBb56

>>471
自治体が出費を渋ったのではなく、出したくても出せなかった、ということ。

民間会社である鉄道会社のインフラ整備は全額鉄道会社の負担で行うのが本則とされ、
そもそも、鉄道整備に自治体が補助金を出す、というのが異例な事だった。
宮崎－延岡間の高速化までは前例が無く、県は国の同意を得るのにかなり骨を折っている。
「JR単独の事業では困難」「多額の補助金投入に見合うだけの効果が得られる」といった
事情を繰り返し説明して、ようやく自治省（当時）から了承を得られた経緯がある。

総事業費の1/2までの補助に限る、という条件は、かつて公団への自治体の
補助金支出を制限していた通達をなぞる形で、自治省が示したガイドライン。
本来、鉄道事業者の全額負担であるべき事業であること、補助額を無制限とすると
要求されれば出さざるを得ない自治体側が財政悪化に陥りかねないことなどが理由。

この後、各地で自治体による鉄道整備事業への補助が行われるようになり
パイオニアとして道を切り拓いた宮崎県の取り組みは評価されて良いと思う。

ただ大分の例のように、自治体の補助を入れても実現に至らない事例が出て、
幹線鉄道等活性化事業のように国費の補助制度が整備されることになった。

従って宮崎－鹿児島間の高速化事業の実現に置いても、JRの同意が得られるか、
折からの補助金削減の嵐の中、国からの補助の対象に認められるかが、カギとなる。

477 ：名無し野電車区：03/11/27 21:32 ID:u3AIoOUU

酉なんか悪蛮以外の地域は自治体に新車代出させてますが何か？

478 ：名無し野電車区：03/11/27 23:42 ID:7mHseGaA

宮崎を走る817系の映像ない？？？？？？

479 ：名無し野電車区：03/11/28 00:03 ID:ntPEjS2x

>>477
地元企業等からの募金もあるぞ

480 ：名無し野電車区：03/11/28 09:32 ID:sYHOfT78

宮崎っていまだに単線･非電化なの??

481 ：名無し野電車区：03/11/28 17:29 ID:0ObKGRkR

宮崎って未だに自動改札無いの？

482 ：名無し野電車区：03/11/28 18:17 ID:itHquh4I

↓↓↓４８５げと

483 ：名無し野電車区：03/11/28 19:14 ID:0QPspMRv

>>480
日南線・吉都線はそうですが…
>>481
あってもしょうがないもんで…
でもバスには非接触式カードがありますんで
そちらに期待したほうが。

484 ：名無し野電車区：03/11/28 19:53 ID:XE0bpaJ4

モハ４８４(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

485 ：名無し野電車区：03/11/28 20:22 ID:Eg8OA6FO

>>482
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

486 ：名無し野電車区：03/11/28 21:08 ID:0QPspMRv

きょうは南宮崎富士＆西鹿児島はやぶさの7回忌です。合掌。
そして来年3月にはついに鹿児島から寝台列車が消えます。
最南端の寝台列車となる彗星の末永い活躍を祈りましょう。

487 ：名無し野電車区：03/11/28 22:02 ID:QirVkC9f

通勤時間帯のトラフィックをかき乱す
延岡以南の彗星の早期撤退をお祈りします。

488 ：名無し野電車区：03/11/28 23:17 ID:h2yIQk7+

>>486
もう７年か。早いなぁ。

>>487
それ以前に、かき乱されるほどの列車密度がないのだが。＞宮崎

489 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk ：03/11/28 23:51 ID:aX/T7Zxq

>>486　富士が宮崎から去り早7年なんですね。昔はA個室、食堂車も宮崎まで
来てたものですが、いつのまにかB寝台のみになってしまいましたね。
個人的に往復割引切符で、厨房は東京まで通いました（無論アイドルのイベントですが・・・）
帰りに東京駅のサウナでひとっぷろ浴びて宮崎に帰ったものですた。
最近は彗星プラスひかりを利用してます。もっぱら松浦あややです・・

490 ：名無し野電車区：03/11/29 07:55 ID:mbc+yAit

彗星も利用価値を考えると微妙だよな。宮崎では485より停車駅数が少ないのに、所要時間は485より長いわけだから。
思い切って南延岡発着にして、南宮崎もしくは宮崎空港から連絡特急を走らせるようにしたらどうか？

491 ：名無し野電車区：03/11/29 08:12 ID:oRoD9u1M

>>490
乗り継ぎ特急料金でも設定するんか？

492 ：名無し野電車区：03/11/29 08:46 ID:3r4MZnov

>>490
ちょいちょいこんなレスを見かけるが、
ブルトレは、直通にこそ意味があるんだよ。
ブルトレの本当の客層を知ってるのか？

493 ：名無し野電車区：03/11/29 13:38 ID:qh7qwFvc

>>489
ニセモノイラネ！

494 ：名無し野電車区：03/11/30 14:44 ID:V+wnGFau

大分駅の整備工場？の建物があぼーんされつつあるね。
いよいよ大分駅の高架の工事で、大分駅が変わってゆく
んだなー。

少し寂しい気がする。

495 ：名無し野電車区：03/11/30 16:52 ID:YIJo7yku

>>494
大分といい熊本といい、古きよき時代の車両基地が消えていきますなぁ。
すでに宮崎も高架になっているけど
現在の東口付近には旧宮崎機関区と貨物ヤードがあって
SLやDF50がいた頃はかなり活気があったそうだ。

496 ：名無し野電車区：03/11/30 16:59 ID:V+wnGFau

日豊線の日出～中山香間だったかな。単線区間でしかも、特急が
マターリ走るのは。あの区間の複線化は困難だとしても、単線の
ままスピードアップすることは出来ないんだろうか。

497 ：名無し野電車区：03/11/30 17:29 ID:VWvdSzAd

>>481
宮崎空港にありますが、何か？

498 ：名無し野電車区：03/11/30 18:45 ID:uNqc/Qm1

>>496
その区間は日出～杵築が単線。杵築～中山香が複線。立石～中山香が単線。
立石～中山香間は複線用の敷地に単線でレール敷いていて、線路改良で昔よりはスピードでてるはず。
杵築～中山香間は上りは複線化時に新設した奴だから、かなりスピード出せてるはず。
下りは単線非電化時の線路をそのまま使用してるから、すごっく遅い。
日出～杵築間は前レスでもあったが、複線用地は確保済み。でも手付かず。
この区間は半永久的に、路線改良も複線化も無いような気が・・・

499 ：496：03/11/30 19:00 ID:rnpgNAo2

>>498、レス、サンクス。
そうなんですね。博多に行くとき日出をすぎてからのマターリぶりは
イライラすることがあるので、単線で良いから高速化しる！！
と思っていたので・・・・。

500 ：498：03/11/30 19:47 ID:uNqc/Qm1

>>496
いえいえ、私の知ってる範囲なんで、間違いや抜けてる所があったらゴメンね。
前レスにあった改良の時代から乗ってるが、昔から日豊線は時間かかってた。

501 ：名無し野電車区：03/11/30 22:35 ID:Q6iDguJu

ＪＲ九州：
「外交官殺害熟考」で、停車駅通過　大分
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031201k0000m040031000c.html

502 ：名無し野電車区：03/11/30 23:38 ID:kvTYjLkg

>>498
杵築って中心街からかなり離れてるよね。
杵築－大神間で分岐して、杵築の中心部への新線を建設し、
その分岐点と日出の間を複線化したら効率的では？

・・・妄想だな、やっぱ。

>>501
ただの言い訳だわな。
要するにぼーっとして運転してたということ。
その運転手逝ってよし。

503 ：名無し野電車区：03/12/01 13:14 ID:cSPj4XQc

八坂川があるから、杵築～大神の複線化は永久に無い予感。

504 ：名無し野電車区：03/12/01 18:17 ID:YHKMbhB0

>>501
上臼杵の通過は今年2度目だよね？
上臼杵廃止したら？
っていうか、停車駅警報音（？）に気がつかないわけ！？

505 ：名無し野電車区：03/12/01 18:28 ID:0QjRnhqc

>>504
上臼杵って臼杵との駅間距離が短いよね。
最初臼杵の石仏の最寄駅としてつくられたのかな？と思ったら、
どうやら昔の政治家の力でできた駅らしい。

ちょうどカーブの途中、
それもホームがカーブの内側にあって認識しにくいから通過が多いのか？

506 ：名無し野電車区：03/12/01 18:35 ID:2tdM4K9V

臼杵は特急客と高校生しか乗り降りしないだろ（ｗ

507 ：名無し野電車区：03/12/01 22:00 ID:AtY1gXpE

八幡浜行きフェリーの乗り換え客も使いますがなにか？

508 ：>>507：03/12/01 22:28 ID:O+CZ9wya

前に一度、駅から港まで歩いていったことがあるが、
ちと遠いな。タクシー利用が無難か。
しＲ吸収バスよ、石仏逝きのバスいつも営業所で
寝てるんだから、臼杵駅～臼杵港の路線つくれ。

509 ：名無し野電車区：03/12/02 08:15 ID:POc4/j97

JR九州バスはなぜ佐賀関線を廃止して臼三線を残したのか？
佐賀関線の方がかなり利用率が良かったはずだが。

今もし路線新設するなら、
高城駅ー明野ービッグアイーパープレー中判田駅　あるいは
豊後国分ー富士見が丘ーわさだタウンー光吉ー敷戸駅
の路線を頻発させて欲しい。

510 ：名無し野電車区：03/12/02 18:25 ID:zJ4o3YdA

＞高城駅ー明野ービッグアイーパープレー中判田駅　あるいは
豊後国分ー富士見が丘ーわさだタウンー光吉ー敷戸駅

漏れもかなり作って欲しいとは思うが、
某バス会社が反対してだめだろうな。

511 ：名無し野電車区：03/12/02 19:26 ID:zJ4o3YdA

＞豊後国分ー富士見が丘ーわさだタウンー光吉ー敷戸駅

富士見が丘方面とわさだタウン方面は分けるべし。
・富士見が丘～豊後国分～大分大学医学部附属病院
・豊後国分～わさだタウン～光吉～敷戸駅
はどう？
すれ違いsage

512 ：名無し野電車区：03/12/02 22:06 ID:0l0dM/dD

>>510
オーケーオーケー。
今は需給調整という考えがなくなったから
国土交通省が認可を拒む理由はない。
一バス会社の抵抗などどこ吹く風。

513 ：名無し野電車区：03/12/03 09:25 ID:/7SJS3IT

どっかの掲示板にもあったが
787が消え、783の運用も減り、
せっかくやって来た817も来春には
運用が減るといわれている。
宮崎の車両運用は本当に時計の針が
逆回転しているように感じる。

514 ：>513：03/12/03 12:54 ID:OFm2NyNF

宮崎県自体が時計の針が逆廻りしてるからなあ。

まあ嫌いじゃないけど、住もうとも思わない。

515 ：名無し野電車区：03/12/03 13:27 ID:KHamYnUc

＞時計の針が逆廻り

たしかにそうだ、鉄道に限れば、だが。

バイパス・環状線・高速道路などは鬼のように整備が進んでるし
車社会の時計の針は全国標準より早廻りだｗ

516 ：名無し野電車区：03/12/03 15:16 ID:pRHhw9wu

485がまた増えるらしい。
3連2本が鹿総車で復元工事中とのこと。

517 ：名無し野電車区：03/12/03 16:21 ID:MkVRMnQU

　　　　　　　　ま　た　４　８　５　か　！

518 ：名無し野電車区：03/12/03 16:35 ID:tFIzhB+b

宮崎つーたら、地元の宮崎交通のバスもけっこうアレだよな。
10年以上落ちてる車なんてザラだし。

519 ：名無し野電車区：03/12/03 17:55 ID:RZyAcsSE

ＭＲ交通の貸し切りバスなんて、熊本の歩行者天国を我が物顔で走行していたからな。
きっと宮崎は道路標識が他と違うんだろう。

520 ：名無し野電車区：03/12/03 18:04 ID:bWL66Uk9

まもなく青春18きっぷシーズン到来！
今シーズンは何人が宗太郎駅の駅ノートにカキコするだろうか・・・

521 ：名無し野電車区：03/12/03 19:20 ID:/EWG/iuT

>>518
てか、バスは普通10年未満で廃車にはせんだろ。

522 ：名無し野電車区：03/12/03 20:42 ID:kQeEiVPq

>>518
メンテがいいから10年はおろか20年落ちでもキレイだよ。
「車内は客間」の精神をJR九州にも小一時間（ｒｙ

523 ：名無し野電車区：03/12/03 21:29 ID:/7SJS3IT

>>522
激しく同意。そういえば宮交バスにも
JRで言うところの国鉄色にあたる
当時の車両による旧塗装車がありますな。
しかし485は当面（新幹線全線開通まで）
使うつもりなら内装だけでも
どうにかならないものだろうか？

524 ：名無し野電車区：03/12/03 21:53 ID:5x9sRNPM

メンテしないもんだから汚れた絨毯とか日焼けしたテーブルとかが
うら寂しさを増してしまっていると思う。
壁の色もちょっと暗いから壁だけでも元に戻すなりして明るくすると
雰囲気も変わってくると思う。壁が暗いのって初期のミトーカデザインの
共通事項だけど485だと窓とか調度品との兼ね合いであんまりよくない感じがする。

525 ：名無し野電車区：03/12/03 22:54 ID:/EWG/iuT

俺って意外と485好きだけどなぁ～
乗り心地もいい（ような気がする）し
防音もいい（ような気がする）し
何か落ち着けるんだが。
シートピッチが787くらいあれば文句なしなんだが。

526 ：名無し野電車区：03/12/03 23:29 ID:WezYqi10

>>525
モーターの重低音が一因かも。
あとは窓の下端がもう少し低くて、足元が広くて、そして…
　メンテがよければ
結構文句無し。

527 ：名無し野電車区：03/12/04 09:29 ID:EsI9gduv

>>525-526
宮崎地区のようにあまり高速化整備の進んでいない地域では
いまどきのJR特急車両と比べて「すわりのよい」
国鉄型のほうが快適だと思う。
その辺のことも考えてJRは放置しているのでは?
しかしキハ147を特急に改造する心意気があるのなら
もともと特急型の485のメンテも鹿児島支社には
しっかりやってもらいたいものだ。あと10年は使うのだから。

JR型は軽量化されているので高規格の路線では乗り心地はよいが
宮崎地区では結構ゆれる区間が多い。大淀川の鉄橋がいい例。
大分以北でソニックの補完をする上ではハイパーは適任だろうけど
南線では485の後継は787のほうが適任と思われる。

528 ：名無し野電車区：03/12/04 09:34 ID:UAomMP2f

10年ぐらい前の話だけど、宮崎の日向に住んでる俺のバアチャンは、俺が子供の頃「特急に
乗りたい！鈍行じゃやだ！と駄々こねたら
「お前みたいな汚いカッコして特急に乗ると車掌さんに追い出されるよ。
ちゃんと白い靴下と革靴履いてないとダメ！」
と、怒られた。

正装しないといけないらしい。

529 ：516：03/12/04 13:16 ID:r2rXknb3

01年の白ソニ投入で落ちた485 14両全てが復帰する形になるな。
（8両は今年3月に復帰済み）

530 ：名無し野電車区：03/12/04 17:27 ID:ilYcH+Ie

>>528
まぁそのﾊﾞｱﾁｬﾝは恐らく、東京に修学旅行で逝った時
西鹿児島～(日豊、鹿児島、山陽、東海道)～東京
の鈍行利用だったのではないかとw

ちなみに漏れの母親(還暦)が門司港からだがそのﾊﾟﾀｰﾝだったらしい

531 ：名無し野電車区：03/12/04 21:35 ID:UohgZIHI

たしかに７８７のカーペット汚れてるな。何で張り替えないのだろう？
以前仕事で国際線フェリーの客室を何度か歩き回ったが毎年張り替えてる。
まあ、船と電車じゃあ条件が違うだろうけど。
やはり全検のときくらいしか張り替えないのかな？（いや、よーわからんのやけど。）

＊船は年１回のドック入りで億単位の金掛かるし。４年に１度の定検ともなると・・・・！

532 ：名無し野電車区：03/12/04 22:51 ID:WoYD9jpz

>>528
漏れも似たようなこと言われた。
床屋に行ってこいって言われたよｗ

日南にずっと住んでて特急なんてみたこともないだろうから
アタリマエか。今でも快速日南マリーン号を「急行」と呼ぶ
ステキなばぁちゃんです。

533 ：名無し野電車区：03/12/04 23:00 ID:HNbrTqSs

俺は、20年以上前のガキの頃、都城から西鹿児島のばーちゃん家に行く時、
特急で行きたいってダダこねたら、当時の「富士」の昼ネに乗せてくれたよ。
憧れのブルトレに乗れて、うれしかったなぁ～

534 ：名無し野電車区：03/12/04 23:03 ID:HNbrTqSs

>>532
マリーン号の、キハ58を急行型だと見分けのつく
ステキなおばあちゃんですね。

535 ：名無し野電車区：03/12/05 00:13 ID:lndDMmkz

>>528
うお。
俺も母親に「にちりん号に乗りたい乗りたいのりたいーー！」
とワガママ逝ったら、そのパターンでよくかわされてたっけ・・・

その頃は廃止された急行のお下がり編成が鈍行に使われてて
グリーン車まで解放されてたんで、しかたなくそこのリクライ
ニングシートに座って特急気分を味わってたっけ。

536 ：名無し野電車区：03/12/05 00:28 ID:ckWI4h+j

うちの母親はいまだににちりんやソニックのことを「急行」と呼ぶが・・・
最近やっと「国鉄」と呼ばなくなったからまあいいか。

537 ：名無し野電車区：03/12/05 00:35 ID:KDV70OTu

>>535
でも、ヘタするとその頃のにちりんよりも、お下がりｸﾞﾘｰﾝの方が快適だったりして。

538 ：更科電車区：03/12/05 17:13 ID:Hd8jSP2B

529>
　昨日、鹿児島車両管理所を遠くから眺めていると、復元中らしき485から
シートの背もたれらしき黒くて細長い物体を外に取り出した上で、フォークリフト
に積み重ねていたのを目撃した。
　あのビフォーアフター車両は何年くらい、走らせるのだろうか？

539 ：名無し野電車区：03/12/05 18:51 ID:JgX296Gj

>>538
匠（たくみ）の技によって九州新幹線全通まで走ります。

540 ：更科電車区：03/12/05 19:46 ID:Hd8jSP2B

　「まぁ、何ってことでしょう」ていうのはさておき、昨日は717－205編成が
全般検査上がりで構内試運転をしてましたが、鹿児島の元祖ビフォーアフター車両
の717はいつまで走るのだろうか？
　参考予想・475ＢＫ３１の寿命も聞きたいですが、ささいな質問ですみません。

でも、来春に817が鹿児島に本格的登場する情報だけど、鹿児島地区のローカル
ＥＣは急行型の流れ車両がメインの現在、西鹿児島駅近くの歩道橋から車両を
見てる限りでは、まだ信じられない。

541 ：名無し野電車区：03/12/06 00:55 ID:x+IBRJW+

４８５系を復元するのもよいのだが、８８３ソニックの初期導入車のリフォームはいつするの？
この前、久々にソニック乗って車内の酷さに・・・。

542 ：名無し野電車区：03/12/06 01:13 ID:434Vekdc

８８３は次の全検の時ではなかろうか？（単なる漏れの想像）

543 ：名無し野電車区：03/12/06 09:34 ID:PFJyfuRH

【社会】本土最南端、立ち入り禁止に？来年２月、道路所有会社「休業」…鹿児島・佐多岬＠ニュース速報+
ttp://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070646339/l50

スレ違いだけど岩崎ってやばいの？

544 ：名無し野電車区：03/12/06 09:59 ID:opXwF9E2

>>540
ビフォーアフターといえば
鹿児島では717だけど
宮崎では713サンシャインのことをいう。
今は宮崎地区専従（日豊・空港）で
鹿児島への出入個は回送で行っている。
>>543
大隅線や志布志線をつぶし、あまつさえ
山川・根占フェリーをも廃止に追い込んだ。
大隅の公共交通や観光資源をつぶす気か？
それとも南薩線のたたりか？

545 ：名無し野電車区：03/12/06 11:03 ID:gVnOMCeo

あすこって最小限の投資ところか、放置しまくりでしょ。
んで、収入だけは一族の懐におさめる、と。南薩鉄道と同じ手法だから
あまり疑問を感じない。新幹線全通で本州資本に潰されることを希望しているが。

883は前頭部が交換できる設計らしいけど、本当にやるかは疑問。

546 ：名無し野電車区：03/12/06 12:56 ID:u9p0pZU+

12系フィリピンへ
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m9.htm

547 ：名無し野電車区：03/12/07 13:22 ID:Io8fXSLT

宮崎・延岡のお土産って、何がありますか？(食い物系で)

548 ：名無しの電車区：03/12/07 16:53 ID:7YxNnb5p

>>547　　　　サボテンの漬物。

549 ：名無し野電車区：03/12/07 18:29 ID:w5UWVrV+

>>547
日向夏関連のもの

550 ：名無し野電車区：03/12/07 18:31 ID:lAi2FkEh

>>547
金正日饅頭

551 ：名無し野電車区：03/12/07 18:36 ID:T/GyKjR6

>>547
ういろう

552 ：名無し野電車区：03/12/07 18:46 ID:8A+wWQ8i

　　　　　　へ￣　フ
　　　　／爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜　475系のブレイクまだ～？？？
　　　｜| ＼.　｜＼＼　＼）　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|..|　　＼.|　　＼＼　　ヽ　　　∨
　　　　|｜s:　　.|　　　＼＼　　ヽ＿＿＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(ﾟ∀ﾟ/　」｜(￣￣) 　
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿　Ｑ小倉工場）
　く　/　　　//　|　　　＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）

553 ：名無し野電車区：03/12/07 18:49 ID:eEbUmxjj

下りムーンライト山陽から西鹿児島行く場合は鹿児島本線でないと行けないね（１８きっぷ利用）。

日豊本線のハイライト区間きぼんぬ

554 ：名無し野電車区：03/12/07 19:12 ID:T8DBEPYT

今日は新田原航空祭で10号＆東九州道周辺は爆混みだったけど
JRはこんなときこそ高鍋折り返しの臨時出せばいいのに。
ちなみにJRバスは宮崎駅&南宮崎駅直行便を出していたけど…

555 ：名無し野電車区：03/12/07 19:20 ID:nShTkzn7

ファイズ

556 ：名無し野電車区：03/12/07 19:33 ID:OFkCuU7x

日向夏ジュースｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

557 ：名無し野電車区：03/12/07 20:22 ID:T/GyKjR6

そういえばなんじゃもんじゃ最中？（大福？）とかいうのが無かったっけ？
確か日持ちしないということでお土産にできなかったのだが、一度食ってみたかった。
（宮崎には大学生としていただけで、当時はそんな高価なもんは食えなかった）

558 ：557：03/12/07 20:44 ID:T/GyKjR6

>>557
なんじゃこら大福だったかも・・・。

559 ：名無し野電車区：03/12/07 21:14 ID:w5UWVrV+

>>557=558
お菓子の日高の「なんじゃら大福」ね。
苺、栗、クリームチーズが入ってます。
姉妹品として、なんじゃこらシュー（シュークリーム）もありますよ。

クール宅配便で全国発送もしている模様。
ttp://www.cmp-lab.or.jp/~hidaka01/

560 ：名無し野電車区：03/12/07 21:21 ID:IhEcqfTD

いつから土産物のスレになったんだｗ

561 ：名無し野電車区：03/12/07 21:45 ID:BEP2abcw

普通にチーズ饅頭じゃいかんのか？
食ったこと無いが・・・

562 ：名無し野電車区：03/12/07 21:51 ID:fdD7YiFq

佐土原のクジラようかんも捨てがた（ry

563 ：名無し野電車区：03/12/07 21:59 ID:OFkCuU7x

知られざる名物がｹｺｰｳあるんですね。
その知られていないのが最大の問題点でも有馬すが。

564 ：名無し野電車区：03/12/07 22:03 ID:lAi2FkEh

>>561
チーズ饅頭は普通に美味い。

565 ：名無し野電車区：03/12/07 22:13 ID:w5UWVrV+

チーズ饅頭、たしかに( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
くじら羊羹は日持ちがしないんだよなぁ。

566 ：名無し野電車区：03/12/07 22:17 ID:eEbUmxjj

１８シーズン泣かせの日豊線の良ダイヤ案きぼんぬ。
接続配慮、一駅間を区切るのを廃止

567 ：名無し野電車区：03/12/07 22:29 ID:lm58zAbF

大分のＣサワー（カボスの清涼飲料）１缶１２０円。
改札口正面の弁当屋で冷えたやつ買って飲むとなかなかいいですよー

568 ：557：03/12/07 22:35 ID:T/GyKjR6

>>559
どもです。すっきりしました。
卒業したのは10年前ですが、そのころはシューの方は無かったかも知れないです。
今度行ったとき食べなくては・・。

569 ：名無し野電車区：03/12/07 23:11 ID:+EYSB/OK

青島のういろうも(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ただ日持ちがしないんで初心者にはお勧めできない。

板違いだが飛行機を使う場合は
宮崎空港２階の飫肥天がうまい。みやげ物としてはういろうよりは長持ち。
出発待ちの間には１階で日向夏ソフトクリームを食うべし。

570 ：南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk：03/12/08 00:01 ID:aiWdQ28A

鉄道オタクにみやげはいらん！

571 ：名無し野電車区：03/12/08 08:59 ID:QWYegzm1

チキン南蛮買って帰れば(w

572 ：名無し野電車区：03/12/08 14:01 ID:0CB1dem0

駅名標は持ち帰ってはいけません

573 ：名無し野電車区：03/12/08 17:47 ID:StHRyvgr

>>554
＞今日は新田原航空祭
福岡の新田原かとｵﾓﾀ。逝ってくる。

574 ：つぎは宗太郎：03/12/08 22:14 ID:oGi3cI4L

日豊本線の柳ヶ浦～宮崎空港間にＪＲ西日本・小浜線で走っているクモハ１２
５系型近郊型電車のＪＲ九州バージョンを再来年のダイヤ改正までに営業運転
化出来る様にして欲しいのだ。

575 ：名無し野電車区：03/12/08 22:31 ID:3XZ6R+qe

>>574
おねがいですから、ごーろくにみたいな書き方しないでくださいです。。。

576 ：名無し野電車区：03/12/08 22:45 ID:cgQfjIju

>>573
>>554にある新田原（にゅうたばる）基地の
最寄り駅は日向新富駅です。
ただこの駅は無人か業務委託の駅のようで、
航空祭のシャトルバスは特急停車駅である
高鍋のほうから毎年出ています。
ちなみに日豊線・新田原（しんでんばる）の隣にある
築城駅には空自の築城基地があり、こちらの航空祭がある時は
「ソニック」や「にちりん」が臨時停車するそうです。

577 ：名無し野電車区：03/12/08 22:46 ID:Di+ffw4v

>>569
>青島のういろうも(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
>ただ日持ちがしないんで初心者にはお勧めできない。

真空パックで日持ちするのもあるという罠。

578 ：名無し野電車区：03/12/08 22:52 ID:AYUSvAMS

>>576
「新」を「にゅう」と読ませるのは英語の影響でつか？

579 ：名無し野電車区：03/12/08 23:01 ID:rZDo0Kz8

>>578
ネタ？

新田原
日豊本線＝福岡県
航空自衛隊＝宮崎県

580 ：名無し野電車区：03/12/08 23:02 ID:rZDo0Kz8

>>576に書かれていたよー
ジャンパ線で首を…

581 ：名無し野電車区：03/12/08 23:22 ID:jisoWLE2

>>580
まあまあ、早まってはいかん！

582 ：名無し野電車区：03/12/08 23:35 ID:HD3bXOiW

新田原基地航空祭は何年か前に行ったなぁ。オーシャンドーム上空を飛ぶ
Ｆ-15戦闘機の下敷きだったかを売っていた。たしか佐土原駅も経由していたかもしれんが、
”佐土原駅”と”佐土原駅前”というバス停があり、どっちかが国道側のバス停で
駅の目の前には止まらないバスがあり、あやうく乗れなくなるところだった。
微妙にスレ違いだが新田原（にゅうたばる）の語源ってやっぱり英語のにゅうなの？
それとも入田原とかの語が変化しただけ？

583 ：名無し野電車区：03/12/08 23:52 ID:dyO4ylTN

>>571
チキン南蛮ｲｲ！

漏れ的には子の日弁当のチキン南蛮弁当が最高。
何個食ったか分からないほどです。
後、弁当としては清武役場前のビックチキンカツ弁当（\500）も何回食ったか
分からないほど。超ローカルネタですた。ｽﾝﾏｿ。

584 ：名無し野電車区：03/12/09 00:29 ID:hQH5EUJW

Ｑのポスターで「チキン南蛮ﾊﾈﾑｰｿ」というのを目にしましたが、
チキン南蛮が宮崎名物になった時期と、宮崎がハネムーンのメッカだった時期…

完全にずれてませんか？

585 ：名無し野電車区：03/12/09 09:18 ID:zHy1MhI4

>>582
航空祭のパンフでは高鍋で宮交のシャトルバスに乗り換えるか
宮崎・南宮崎でJR直行バスに乗り換えるようにあった。
おそらく佐土原や日向新富では宮崎からの渋滞に
巻き込まれる恐れがあるので
あえて宮交もJRも入り口駅としては指定しなかったのだろう。

ちなみに来春で宮崎からJRの路線バス（宮林線）が消えるが
福岡特急（フェニックス）や貸切事業は続けるようなので
来年も直行バス運行きぼんぬ。宮交便も便利だが
一般路線（宮崎～高鍋）を途中までトレースするルートなので
すぐ渋滞につかまってしまう。

586 ：名無し野電車区：03/12/09 23:27 ID:BWka8N/U

>>584
そのポスター激しく見てみたいんですがどこかで見れませんかねー。
当方東京在住。

587 ：名無し野電車区：03/12/10 00:01 ID:f4Ke90+J

もう20年も前になるか、何かのニュースで新田原基地が
出たとき、キャスターが「にゅーたばる」としゃべるのに
字幕には必ず「新田原」と出ていた。

なんで「新」だけ英語でしゃべるのだろうと思っていた。

588 ：名無し野電車区：03/12/10 08:08 ID:BEL00taG

にい→にゅう

589 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/12/10 09:24 ID:AvFjdtuW

>>584-586
数年前の NGC のキャラクターですな。ほかに
宮崎以外にも各県を代表する（ｗキャラがいた。

590 ：名無し野電車区：03/12/11 17:01 ID:yAwuPFXp

保守

591 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/12/12 18:24 ID:MXMW7NcG

このあと18時28分頃からMRTで日豊本線全通80年のニュースがある模様…

592 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/12/12 18:35 ID:MXMW7NcG

12/15に全通なのね。
南延岡機関区の歴史を通して紹介…という形でした。
映像的にはDF50牽引の就職列車とか出てきてました。
最近の映像は485系が一回でたあとは全部817系。

機関士だった人たちが機関区跡にモニュメントを作ろうとしているとの話が最後に紹介されていました。
扇形庫の保存運動をしていた人たちとのこと。

593 ：名無し野電車区：03/12/12 20:24 ID:gXK2dIEG

>>592
来春には運用が縮小されるというのに…
やっぱ817が宮崎に与えた印象は大きかったんですな。
「特急だけでなく普通もやっとJRになれたって」感じで。

594 ：名無し野電車区：03/12/13 01:24 ID:E4VqOjtV

動画はこちら
http://www.mrt-miyazaki.co.jp/news/newswide.htm

595 ：大分：03/12/13 11:39 ID:xhk91OOc

　ＪＲ九州大分支社は十二日、九州新幹線の開業に合わせた
来年三月十三日からのダイヤ改正を発表した。県内ではＪＲ日豊線大分―
佐伯間（六四・九キロ）の高速化工事が完成し、同区間の所要時間が最大八分
短縮される。特急「にちりん」は別府―宮崎間で三往復増発し、県南では二○○
○年三月のダイヤ改正以来、四年ぶりに特急の「一時間一本体制」が復活する。
豊肥、久大線は観光列車を強化する。

久大線の特急「ゆふ」は三往復（六本）のうち、三本にパノラマ
指定席を備えた車両を導入し、「ゆふＤＸ（デラックス）」として運行。
豊肥線には別府―人吉（熊本県）間を直通運転する「九州横断特急」を新設する。

ttp://www.oita-press.co.jp/

596 ：名無し野電車区：03/12/13 12:00 ID:p5fb/lM8

>>594
テキスト版では12日付でのっていますな。
かつては南延岡だけでなく
宮崎や都城にも機関区があって栄えていたそうです。
今でこそ放置されているけれど古きよき時代を語り継ぐ
何らかの施設が宮崎県内にできることを願っています。

597 ：名無し野電車区：03/12/13 22:16 ID:y5vClhJ5

この動画、何とか保存できませんかねえ…

598 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/12/13 23:27 ID:yURfSg1z

PCが壊れていたので買い直し。久々のカキコです。
>>595
　宗太郎越えも含めて1時間ヘッドに戻るのか。　それはともかく、2000年改定では
大分県南の人にとって、特急の減便を理不尽に感じていた人も居たでしょうから、
待ち遠しかったでしょうな。　今度は高速化されるし。
　さて、小倉にちりんが1往復のみになるのは少々寂しい気もするのですが、
ソニックとの接続も念頭に置かれ、名を捨てて実を取ったという事でしょうか。
>>596
　南延岡も、末期は高千穂線のキハ20と23がいましたね。
同じ宮崎県でも、都農を境に大分鉄道管理局と鹿児島鉄道管理局とに
分かれていましたね。　それぞれでやはり雰囲気などが異なったのでしょうか。
　宮崎県も、とうとうJRの車両基地が無くなってしまいましたが、
南宮崎の電留線も手狭ですしね。　もっとも、ワンマン化で両数を減らせば
事足りるという事でしょうか。　まあ、こんなご時世ですし仕方あるまいて。

599 ：名無し野電車区：03/12/13 23:37 ID:E4VqOjtV

45.3MB
ttp://www.i-mrt.jp/NewsWide/BBNews.wmv

600 ：けっきょく：03/12/14 00:36 ID:3T7qor4X

小倉～大分の２時間おき１時間３本運転は終了ということですか。

601 ：名無し野電車区：03/12/14 02:21 ID:dJWkZDtG

>>595
大分以南にとっては、明らかに輸送力過剰と思える運転本数だが。。。
特急１時間ヘッドﾌｶｰﾂは、高速化事業投資を免れたことに対する
運行面の充実という形での見返りだろうな。

系統分離で乗り換えを強要するダイヤで、利用者増につながるか
甚だ疑問な点もあるが、まぁ、ここまでお膳立てを整えられれば
走らせなければ面子が立たぬということか？

しかし、線路容量的にはますます逼迫するなぁ。＞大分－佐伯。

602 ：名無し野電車区：03/12/14 09:07 ID:9XtARaLA

あすは日豊線全通80周年だけど
何もイベントとかやらないのかなぁ…
なにもかも放置だから。

603 ：名無し野電車区：03/12/14 09:38 ID:IKi1D1MD

>>600

大分～延岡1時間1本より小倉～大分1時間3本ｷﾎﾞﾝﾇ

604 ：名無し野電車区：03/12/14 10:13 ID:2PjtzmSG

ダイヤ改正のニュースを見ていると、結局佐伯ソニックの増発は無しか・・・。
ってことは、今回の高速化事業では振り子制御子?の設置はされないみたいだな。

あと、噂になっていた大分地区に快速が設定されるってのは、どうなったんだろう?
大分合同の記事には、通勤・通学時間帯に増発・区間延長があるようなことが書い
ていたけど・・・。

605 ：名無し野電車区：03/12/14 10:54 ID:mLP+q5u+

>>604
大分以南に振り子の地上子は設置されていない。
最高速度110km/h止まりで、半径の小さい連続S字曲線が多い大分以南は、
振り子も十分機能しないらしい。
特急の主力が４８５だし、佐伯ソニックはラッシュ時の抑圧ダイヤの中だから、
今はいらんといえばいらん。

快速設定はガセだろう。
朝夕ラッシュ時の多少の増発・延長と、特急１時間ヘッド化と引き換えに、
日中の普通列車（幸崎～佐伯）が間引きされている可能性はあるね。

606 ：名無し野電車区：03/12/14 20:31 ID:+XJBAeR6

臼杵や津久見の客は、新幹線に乗り換えて大阪や広島にに行くとなると、
別府での特急料金通算規定がないから、今回のダイ改は
実質料金値上げでは？
いい加減臼杵・津久見～大阪間の割引切符設定しろよ。

607 ：名無し野電車区：03/12/14 21:29 ID:mLP+q5u+

>>606
別府・大分乗り換えで改札でなけりゃ、通し料金で計算になるだろ？
今年３月のダイ改で実施済みと思うが。

608 ：名無し野電車区：03/12/15 09:23 ID:pVjIPeHO

祝・日豊本線全線開通80周年。＼（^O^）／
あげ。

609 ：名無し野電車区：03/12/15 15:52 ID:5MuDnMY7

大分以南の特急はいらないから
日出～（各停）～幸崎～臼杵～津久見～佐伯～（各停）～日向市の快速を設定してくれ
日出～幸崎は各駅停車にしてこの区間は事実上の２０分ヘッドにしてくれ

610 ：名無し野電車区：03/12/15 20:01 ID:ncPwEN+6

何故に日向市・・・

611 ：名無し野電車区：03/12/15 21:15 ID:yveIgb5I

>>610
北川～延岡～日向市エリアの消費者を大分市中心部繁華街に誘導するため

百貨店：トキハ大分店（日本最大級の４３，０００平米）＞＞＞宮崎山形屋（ショボい１５，０００平米）
専門店：パルコ・フォーラス（有名ファッションビル）＞＞＞ボンベルタ・カリーノ（マイナー専門店）
アーケード商店街：セントポルタ・ガレリア（８００ｍ）＞＞＞一番街（２００ｍ）
郊外型SC：トキハわさだタウン（６４，０００平米）・パークプレイス大分（４６，０００平米）＞＞＞宮崎はなし

大分の商業地のほうがはるかに魅力的であり
実際延岡人は大分まで車で買い物に出かけているので
車の持っていない子供・学生や年寄りのために大分までの快速を設定すべきであろう
（特急は料金も高いしバスのわかあゆ号対策も兼ねる為快速でなければいけない）

612 ：名無し野電車区：03/12/15 22:25 ID:k3y2z8WT

次のダイヤ改正でにちりんＤＸきぼんぬ

613 ：名無し野電車区：03/12/15 22:53 ID:f8CMYPE6

>>612
はやとの風の転用でよろしければｗ

614 ：名無し野電車区：03/12/16 00:05 ID:XzMoCLut

>>611
来年秋にはイオン宮崎SCが開業するので要らない

615 ：名無し野電車区：03/12/16 01:34 ID:Z9qhuoMI

別府─宮崎間を毎時１往復に大増発する代わりに
現在２時間ヘッドで運転している小倉直通にちりんを削減し、
小倉─別府間は基本的に毎時ソニック２往復のみとする、ということなんだろうか？

車両面でも、博多なり小倉に出入りする仕業がないと、
にちりん・ひゅうが・きりしまは全て４８５系に逆戻りしてしまう。
ドリームにちりんがある限り７８３系を召し上げられることはないとは思うが。

616 ：名無し野電車区：03/12/16 08:19 ID:vmeKnSYT

そうじゃないか？
大分以北のにちりんは、需要あるのは盆暮れ正月ＧＷくらいだろうし。
車両はドリーム、シーガイヤ、小倉にちりんの３往復が７８３で、
残りは４８５（一部ハイパー間合い）になると思う。

617 ：名無し野電車区：03/12/16 11:32 ID:vcq6/U37

となると、485系の5両編成はもう必要ないな。
すべて3両編成に統一して、グリーンは廃止。塗色も再変更と。

618 ：名無し野電車区：03/12/16 18:07 ID:ncJ/GZzF

この前、九遊きっぷで日豊本線の西鹿児島→小倉をきりしま(国鉄色)、にちりんの
485コンビで走破した。
指定料金が300円だから指定に乗ったけど、きりしまは空いていたが、にちりんは以外にも
宮崎→大分が自由と同じくらいの70％の乗車率。それまですれ違ったにちりんを見ていたら
指定はガラガラだったので予想外だった。
ただ、大分・別府で大半の客が降りてしまい小倉までのソニックと併走する区間は
乗車率30％でガラガラで4席確保で足を伸ばすことが出来た。
それと日豊本線で思ったのは首都圏に住んでいる人間にとっては運用車両のレベルが高杉。
ヘボというか乗りたくないと思わせる車両は小倉口の415ぐらいで、その他の区間は475を始め
817、717、また宮崎空港へは485も普通運用についているなんて羨まし杉。
また2月の九遊に485のコンビで小倉→西鹿児島を乗りに行く計画を立てている。
好きなのは日豊本線よりも485なのかもしれないが。

619 ：名無し野電車区：03/12/16 18:46 ID:Nvf+vtsY

小倉にちりんは決して新幹線の接続が悪かったわけじゃあないんだけどなあ。
中津から新山口利用の漏れにとってはむしろ選択肢が多くてよかったんだが。

620 ：名無し野電車区：03/12/16 20:44 ID:O2u+2UqQ

新山口・・・一瞬どこか考えてしまった・・・

621 ：名無し野電車区：03/12/17 19:55 ID:nyf1sY7F

ところで山陽～日豊のＦＧＴはどうなった？
やるとしたら小倉～西小倉で下ろさなきゃいけなくなるが・・・

622 ：名無し野電車区：03/12/17 20:49 ID:qNW5bif2

まだそんなもんが実用化されると盲信してるのか＞ＦＧＴ

技術的には可能だがコストや安全性を踏まえると早期の実用化は到底無理、
というのが現場レベルの結論なんだが。

623 ：名無し野電車区：03/12/18 16:20 ID:EL8K5QeB

日豊線関連では本当に宮崎地区はほったらかしと思ったら
日南線の油津・串間が来春無人化されるそうだ。
妻線亡き西都は別として初めて市の中心駅が無人になってしまう。
その上817の運用本数も減るというし
宮崎事業部自体は頑張っているのかもしれないが
本当に宮崎では後退的なことしかしていない。

624 ：名無し野電車区：03/12/18 16:46 ID:THF0BODE

２～３日前、都市高速下到津インターの辺りから見えたが、ＦＧＴまだ小倉工場
にいた。４号車・１号車・２か３号車の３両連結状態で保管されてた。
中間車１両、姿が見えなかった。

625 ：名無し野電車区：03/12/18 18:04 ID:Dd6IzyCx

>>623
えびのは？

626 ：名無し野電車区：03/12/18 19:10 ID:uNm0ff1m

>>625
えびのの中心駅は京町温泉だろうけど、駅員居たっけ？

627 ：名無し野電車区：03/12/18 19:33 ID:tflC4o0w

>>626
えびの市役所に一番近いのは、えびの駅。
もちろん無人。

628 ：名無し野電車区：03/12/18 20:14 ID:vdWNLPmj

>>627
「えびの」すら通過してたからなｗ

629 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/12/18 23:25 ID:TjaXDYAV

「でんしゃのいろえんぴつ」の第２弾って発売になってたんだ。
全然知らなかった＿|￣|○

明日、都城駅まで逝って買ってみるか。
…南宮崎駅でもいいけど、何となく。

630 ：名無し野電車区：03/12/19 06:09 ID:vKk8g1P+

吉都線の有人駅って吉松と都城を除いたら
小林だけじゃなかったっけ？

631 ：名無し野電車区：03/12/19 07:25 ID:KRVMxe/S

>>630
有人だと思うが早仕舞いモードかもしれません。

632 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/12/19 17:02 ID:+KwWcyis

6951M（817系2連）に乗ってきました。
財部から霧島神宮の間…吹雪いてるし！

でもって、降雪のためか空転しまくり。
ウテシの人が指令に泣きついていました…。
（酷いところでは20km/hまで速度が低下）

結局、帖佐で「きりしま7号」に追い抜かれ鹿児島到着は24分の遅延。
「きりしま7号」（485系5連）の方は特に空転に悩まされることは無かったらしい。
（※帖佐で交換の時にウテシの人たちが話しているのが聞こえた）
やっぱり軽い車体だと弱いのかなぁ？

633 ：名無し野電車区：03/12/19 17:23 ID:oAaBSqdS

FGTなんて要らん。
金の無駄

634 ：名無し野電車区：03/12/19 17:47 ID:qG4LeJ/p

重量は大きな要因だけど、他にも要因はいろいろ考えられる。

●817系は加速力をノッチ毎に選べるが、
　それでも高性能車両のためトルクが強く滑りやすい。
●817系は日豊線では下り先頭がM車となるので、
　先頭動軸は特に滑りやすい。
●485系の下り先頭はT車で動軸は5軸目以降となるので
　雨・雪の影響は比較的受けにくい。
●きりしま7号は6951Mの続行列車なので、レール面上に積もった
　降り始めのペースト混じりの雪は6951Mが蹴散らしてくれた。

635 ：名無し野電車区：03/12/19 18:54 ID:oAaBSqdS

明日は大幅なダイヤの乱れが起きそうです。

636 ：都城人：03/12/19 20:35 ID:JrEQFJOf

ホント今日は寒かったっすね。
しかし、これ以上の降雪は霧島～都城地区では年に数回以上ある。
まあ817の空転の原因は>>634さんの挙げてる原因の複合的なものでしょうね。
しかし今年初め、しんぺい号に乗った時、線路が雪で完全に隠れるくらいの
ドカ雪だったけど何ともなかったな。まあキハじゃ空転するほどトルクはない罠。

637 ：名無し野電車区：03/12/20 01:18 ID:sU+/Yjw5

そういや817ってフラットも多いよな。
1C4Mが裏目にでているのか?
(813はフラットはほとんどない。空転はたまにするけど)

638 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/12/20 01:55 ID:rIinR2EU

　やっとprin規制解除。ふう・・・。
>>618
　＞485も普通運用についているなんて羨まし杉
特急券不要の特例もこの地域の特徴です。　実際には、宮崎－南宮崎間に
延岡方面、都城・鹿児島方面、日南線、空港線と4方向に線路が伸びます。
実際には、延岡方面の列車が空港線に直通する事が多いです。
しかし、ご存知だとは思われますが、ここに複線区間は無く、線路容量が
不足する事情があります。　特急料金を不要にしておけば、空港線の
シャトル列車を軽減出来るのです。
　また、宮崎－南宮崎間も特急料金不要ですが、ダイヤが近接する普通列車を
切って特急に乗せる事も可能であるという側面もあります。
>>625-628
　京町温泉は、以前は観光シーズンに臨時で駅員を置いていたようです。
今はえびの市内に有人駅はありませんね。

639 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/12/20 02:02 ID:rIinR2EU

>>630-631
　今年、平日に小林駅に立ち寄ると、19時半の時点では駅員が居ませんでした。
ワンマン主体の路線なので、それでも問題ないようです。
>>632
　お疲れ様ですた。私もブルブル震えながらバイクに乗ってますた。
やはり、凄まじかったようですね。

640 ：名無し野電車区：03/12/20 12:24 ID:5wd9Qq24

>>632
817は筑豊時代も降雪空転には悩まされたかもしれないけど
都城～国分の霧島区間は日豊線最高地点もある勾配区間なので
そういうことが複合的に重なったということですが
やはり日豊南線でJR型を使うのは大変ですなぁ…

641 ：名無し野電車区：03/12/22 09:01 ID:f9tTPXS4

保線

642 ：名無し野電車区：03/12/22 12:30 ID:6uaRivTN

485もあと10年は使うんだからトイレやドアは何とかしてほしいものだ。

643 ：名無し野電車区：03/12/22 19:14 ID:wbmp9go/

ひさびさに電車に乗ったら、幸崎駅が一線スルー化されてました。
高城駅も、ホームの改築が完了していました。

しかしながら、幸崎以南では大きい工事は熊崎駅のポイント交換
くらいで後は枕木の交換程度で終わっています。

644 ：名無し野電車区：03/12/23 20:45 ID:NJ2djy5C

>>643
高速化工事のため
当面はドリームの時刻がいじられるみたいですな。

645 ：名無し野電車区：03/12/23 22:22 ID:jCLIO604

>>642
俺は霧島神宮⇔西鹿児島（鹿児島中央になるんだっけ）
は787系を導入すると思ったんだけど・・・

あんなぼろ列車で観光客を輸送したらますます鉄道離れが進みそうな気がするが・・・

646 ：名無し野電車区：03/12/23 23:03 ID:CZAk5vjw

この前久しぶりに783ｼｰｶﾞｲｱに乗ったのだが座席が変わってないか？
あれはまるで485と同じ香具師だったみたいだが

647 ：名無し野電車区：03/12/23 23:49 ID:y5TFw4S3

>>646
485系廃車発生品です。

648 ：名無し野電車区：03/12/23 23:50 ID:FERxThJq

>>646
＞あれはまるで485と同じ香具師
その通り。結構前から変わっているよ。
従来の７８３のシートより、廃車発生の４８５のシートの方が
新しいというのが理由らしい。

649 ：名無し野電車区：03/12/24 00:39 ID:2JY2Ddif

このスレでカキコしている御仁ならご承知かと思うが、鉄道ジャーナルの最新号で
宮崎空港線が紹介されてたよ。今日立ち読みしたが同線について好意的な評価していたな。
しかしながら、このスレ的にはハァって文章だと思われる。

650 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/12/24 00:47 ID:uiQ6VuXf

>>649
鉄道雑誌の南九州（宮崎）入荷は24日だったりする＿|￣|○

そうそう、でんしゃのいろえんぴつの第２弾を購入したのですが不思議な車両が入ってました。
ttp://www.rakuten.co.jp/jrk-shoji/512377/
457系(100代）とあるのですが、3扉で6両編成（先頭車は両端のみ）。
415系でも457系でも無く…ウソ電？

651 ：名無し野電車区：03/12/24 01:12 ID:LNqYzIey

この情報化時代に出版業界と放送業界のしきたりは禿しく時代遅れだな。
宮崎に住んでいると両方実感できることであろう。

652 ：名無し野電車区：03/12/24 08:49 ID:qac4HDf8

>>646-648
783の座席は暖房能力が著しく弱いことが原因。

653 ：名無し野電車区：03/12/24 08:58 ID:sE9kijlK

出版はともかく、放送事業は単に経済規模に関連するだけでは。

654 ：名無し野電車区：03/12/24 23:02 ID:gWs0VB5k

>>645
あの区間だけでの787運用はいくらなんでも無いのでは?
>>649
ただ、宮崎のJRの存在価値が空港アクセスにあることに
ついてはうなずけると思うけど。

655 ：名無し野電車区：03/12/26 09:23 ID:uO1U0Hrq

一応福岡市内～宮崎にも
つばめ2枚切符の設定があるようだけど
19,000円だそうだ。
ということは今の2枚切符での九州一周はできなくなる。
それどころかにちりん＋ソニックの
別府OR小倉乗換えでもこの料金になったりして…
鬱だ。

656 ：名無し野電車区：03/12/26 09:37 ID:oQ74UKTp

「なつかしの富士」号あげ。

657 ：名無し野電車区：03/12/26 11:37 ID:iTjkNtL7

東京発日豊本線経由西鹿児島行きの寝台急行復活きぼんぬ

658 ：名無し野電車区：03/12/26 13:04 ID:w0XGeLuS

昨日ひゅうが80号に乗ってきましたが、あれは臨時なの？
宮崎駅でいつもどおり1番線に行ったら
「延岡行きの特急をご利用のお客様は4番線へお越しください」と案内が
改札の姉ちゃん何も言わんかったが･･･
でもかわいいから許す

659 ：656：03/12/26 13:46 ID:YfNPcYJR

>>657
2/29東京発「なつかしの富士」号
ttp://www.nta.co.jp/

>>658
毎日運転の臨時列車。

660 ：656：03/12/26 13:47 ID:YfNPcYJR

しまった、「なつかしの富士」号は急行ではない罠。

逝ってくる。

661 ：名無し野電車区：03/12/26 14:11 ID:quAg15CP

なつかしの富士＆はやぶさ　なは用のソロが連結されるみたいだが
両列車の全区間　あの部屋で過ごす香具師っているのだろうか？

662 ：645：03/12/26 23:34 ID:WKqbljul

>>659が紹介してくれたページのツアー、
開放Bの往復割引できなさそう・・・
貧乏な俺は
那覇ラストランの日に
西鹿児島→新大阪のBソロ買って
帰りはフェリーでマターリ帰ってくるか・・・

663 ：名無し野電車区：03/12/27 10:07 ID:At4+aVQ6

>>662
一応団体列車という扱いですから。
寝台＆日豊線を冷遇する今のJRにはできない企画です。
旅行会社だからこその企画でしょうがよくぞ企画してくれました。
詳しくはこちら。
http://www.fukuoka.bz/jr/
ちなみに編成は
開放Ｂ寝台×３、Ａ個室×１
Ｂソロ×１、Ｂデュエット×１
ロビーカー×１、電源車×１
の計8両で、Ａ個は「はやぶさ・富士用」、
Ｂ個（ソロ・デュエット）は「なは用」らしいです。
西鹿児島始発着なのでオール九州所属ですが
欲を言えばオシ（食堂車）があれば…と思います。
確かもう九州の食堂車、全部アボーンされたんですよね。

664 ：名無し野電車区：03/12/27 10:11 ID:VGPVNvNn

東京→西鹿児島25時間の旅か。

まさしく、昔あった番組「ザ・ガマン」を地で逝くような
企画だな。

665 ：名無し野電車区：03/12/27 10:20 ID:wWYIBvym

頼むからあさひ復活して暮れ！
ときじゃ確定のイメージが....
二文字でかっこ悪いし

666 ：名無し野電車区：03/12/27 13:10 ID:Gcvg8U6S

>>665
そもそもｽﾚ違いなんだが…

それぞれの名前が新幹線につく前のｽﾃｰﾀｽは
とき＞＞＞＞＞＞あさひ
だったんだが何か？
それに上野～新潟の特急がときだったわけで。

>>665は上越新幹線開通時にはまだお父さんの中にいたｸﾁかw

667 ：名無し野電車区：03/12/27 13:34 ID:MtdNG+qp

でも漏れも未だに上越の速達が「とき」なのが違和感あるんだよな。

668 ：名無し野電車区：03/12/27 13:45 ID:Gcvg8U6S

>>667
物心付いた時には上越新幹線が走ってた年代＝20代中盤ぐらいはそうかもしれんな。
漏れみたいに30代以上は上越新幹線の速達が｢あさひ｣になった時の方が違和感ありありだったが。
あと、東北各停の今はなき「あおば」も違和感あった。
そのまま在来特急の名前を使うんなら｢ひばり｣だったし。

669 ：名無し野電車区：03/12/27 14:05 ID:MtdNG+qp

こまちはすぐ馴染んだけどね。

そういえば、にちりんは元ひかりだな。
にちりんなんて考えてみれば一番古風な愛称じゃないの？

670 ：名無し野電車区：03/12/27 15:15 ID:qfW30nxC

>>663
久しぶりに撮り鉄するかあ～!!
田野築堤とか青井岳鉄橋は、時間帯的に無理だろうか？
だったら宗太郎か。10号線をアンダークロスする地点。
でも、あのあたりの路肩にクルマ止めたら大ひんしゅくだし。
しかし妻に運転手して…、とは怖くてとても言えない…。

671 ：名無し野電車区：03/12/27 20:31 ID:TqxSekMl

飼い犬に頼めw

にちりんってやっぱり天岩戸とかあのへんをイメージしたのかな？
即物的ではなくてなんか奥ゆかしさがある名前だね。

672 ：名無し野電車区：03/12/27 21:35 ID:dUMR39P+

>>671
太陽の古語が日輪なんだよね。南国のイメージとひかりの後を継いだっていうのが理由かな？

673 ：age：03/12/28 08:14 ID:uvFc855o

なつかしの　にちりん　号毎日運転してます。なつかしの485系で運転です。
個人のお客様でも利用可能です！

674 ：名無し野電車区：03/12/28 09:43 ID:iRYeommJ

>>673
それも、大分-小倉間は殆ど余裕時分がありません。
特ににちりん１号がお勧めでつ。
宇島１５秒停車って。。。

675 ：674：03/12/28 09:46 ID:iRYeommJ

ソニックが止まる柳ヶ浦は、１２０キロで駆け抜けるに
限りまつ。（１号は止まるけど）
それにしても、４８５は、一度非常がかかったら、
なかなか緩まないのがなんとも。
もちろん、EB押し忘・・・（以下略）

676 ：名無し野電車区：03/12/28 12:55 ID:0s1ep2uR

>>674
宇島ならそんなもんでも十分かとw

677 ：名無し野電車区：03/12/28 15:02 ID:/sqnaV0h

15秒停車って、ドア全開した瞬間に車掌が笛吹いて戸閉め扱いしないと、
定時発車できないよなぁ。

678 ：名無し野電車区：03/12/28 18:33 ID:stQZqe1N

>>670
大淀川はどうですか?
あそこも様になりますよ。

679 ：674：03/12/29 00:43 ID:N11XHE/i

>>677
その通り！しかも、車掌によっては、
「発車時刻」の定義をしらないのか、出発合図を
発車時刻が過ぎたぐらいに送ってくるやつがいる。
そうすると、せっかくの定時がさらに遅れる。
特にダブル着てる年寄りが多いな。彼らの時代は習わなかったのかな？

680 ：名無し野電車区：03/12/29 03:35 ID:WhJ8NDGc

>>673
お茶飲みながら読んでたらキーボードにかかったよ。

>>632
篠栗線時代も雪は何度もあったけど817系はそんなに空転しているイメージ無かった
けどね。軽量・高出力車に慣れていなかったせいもあるんじゃないかと。
以前かもめ時代の783系も基山周辺の小さな豪雪地帯で120km/h出してた記憶あるし。
二日市以北は天気に関係なく遅い罠。

681 ：名無し野電車区：03/12/29 11:10 ID:N11XHE/i

>>680
817,815は空転しやすいですが、自動的にノッチ、ブレーキを
絞ってくれるのでまだイイです。
結構くせ者は、４８５で、ブレーキ時に空転すると
全緩めにしないと、速度計の張りが0からはなれてくれません。
それで、発電ブレーキも切れたら。。。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

682 ：677：03/12/29 15:31 ID:wl7hVyDQ

>>679
特に博多近辺の普通は15秒停車のオンパレードだから、いつも遅れてまつ。
せめて30秒にしる！と言いたいんだが、そんな余裕なさそうだし･･･。

あと、813空転大杉。雨の日はいつも2,3分遅れてるw

683 ：五代裕作 ◆L.XbB0Z0TI ：03/12/29 23:07 ID:HXWrj3gj

日豊本線宗太郎駅・久大本線杉河内駅・宮崎県日南海岸の画像を追加しました
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/index.html

684 ：名無し野電車区：03/12/29 23:23 ID:Ia4Pz2MC

>>683
宮崎の日南海岸付近、30年ぐらい風景変わってないっぽい。

685 ：名無し野電車区：03/12/30 17:32 ID:Q0aoVjCk

>>683-684
私は10年前に宮崎を離れたのですが、まんま同じ風景でした。＞日南海岸
飫肥城址が特になつかすぃです。
なんかものすごく長い攻城戦があったんですよね＞飫肥城

杉河内駅近くのジオンの滝はやっぱりガンオタの修行の場と
なっているのでせうか・・・。

686 ：名無し野電車区：03/12/30 18:30 ID:C9JWGfzq

ある新聞で北海道や沖縄と違い
九州は7つの県それぞれの思惑があるので
新幹線によって一致させようとするのがJRの狙いだろうけど
日豊沿線はやっぱり蚊帳の外ですな。

687 ：名無し野電車区：03/12/30 18:44 ID:oexAYMH9

九州の東側ってなんだか冷遇されてるね。
食べ物おいしくていいとこなのにね。

688 ：名無し野電車区：03/12/30 18:49 ID:FKQNaAec

>>686
蚊帳てどんな意味ですか。

689 ：名無し野電車区：03/12/30 21:15 ID:mWVEsp1R

>>688
辞書ぐらい調べろ！
この厨房が！

690 ：名無し野電車区：03/12/30 21:41 ID:sdDqNBfy

>>687
どの地域でも、裏側は冷遇されますからな。

691 ：名無し野電車区：04/01/01 12:35 ID:PHwYb8tD

>>690
九州では太平洋側のほうが裏というのが
ちと悲しい…

692 ：名無し野電車区：04/01/01 16:14 ID:aI7p7wz9

>>687
九州では裏のほうが経済力では上
大分人は福岡人や熊本人や鹿児島人よりも優秀

一人当たり県民所得・・・九州第一位
一人当たりGDP・・・九州第一位
一人当たり実所得・・・全国第二位
有効求人倍率・・・九州第一位

福岡・・・広島のマツダ・金沢のコマツ・浜松のスズキのような大企業が皆無の支店経済都市
　　　　　九州の中核都市としてしか存在できない寄生虫のような都市
北九州・・・今流行のIT関連で大分に追い越された単なる寂れた工業都市
　　　　　　　ヤクザや暴走族が街を蹂躙するマッドマックスのような都市
熊本・・・国家機関の九州出張所と自衛隊基地でしか生きていけない木っ端役人のパラダイス都市
　　　　　福岡のお役所バージョンでしかない低生産性の無能都市
鹿児島・長崎・宮崎・・・ろくな産業もないないし取り柄もない辺境の貧乏都市

大分都市圏・・・大分市の工業・別府市・湯布院町の観光業・佐賀関日出の漁業と産業に恵まれた豊かな都市
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　

693 ：名無し野電車区：04/01/01 16:15 ID:aD1v5ZCA

宮崎は精神病の発生率が日本一だという話を聞いたことがあるな。

694 ：名無し野電車区：04/01/01 16:46 ID:EonZcXgS

大分は高卒者の割合が日本一だという話を聞いたことがあるな。

695 ：名無し野電車区：04/01/01 17:04 ID:qbtIWF6t

経済大県おおいた

一人当たり県民所得・・・九州第一位
一人当たりGDP・・・九州第一位
一人当たり実所得・・・富山に次いで全国第二位
有効求人倍率・・・九州第一位

おおいた進出企業

重工業・・・新日鉄・九州石油・昭和電工・住友化学・ダイハツ・日鉱・日産（予定）
軽工業・・・東陶・西日本電線
IT・・・TI・キヤノン・東芝

おおいた地場企業

食品・・・フンドーキン醤油・フジジン醤油・三和酒類・二階堂酒造・九州乳業
流通・・・トキハ・トキハインダストリー・マルショク
外食・・・ジョイフル
その他・・・朝日ソーラー

一大観光地おおいた

温泉・・・別府温泉・鉄輪温泉・湯布院温泉・湯平温泉・杖立温泉・長湯温泉・天瀬温泉
自然・・・くじゅう高原
テーマパーク・・・高崎山・マリーンパレス・城島後楽園ゆうえんち・アフリカンサファリ・ハーモニーランド
その他・・・小京都日田・仏の里国東・臼杵石仏・八幡神社の総本山宇佐神宮・昭和の街豊後高田

696 ：名無し野電車区：04/01/01 17:25 ID:Dw1wgnbR

昨日、帰省で中津駅17:35発の宇佐行き待ってたら
17:30頃肉声アナウンスで、
「間もなく2番線を貨物列車が通過しますからご注意下さい」
ってあったが何も来ずに、何事もなかったように2番線に宇佐行きが入ってきた。
あれは一体何だったのだろうか？

697 ：名無し野電車区：04/01/01 17:58 ID:Ea0VZKEj

大分がハリボテ虚構都市なことは、大分県民が痛いほど知っている。（ｗ
デムパも多いし。

>>696
毎年のことだけど、年末年始でカモレがウヤになっていたのではないか。

698 ：名無し野電車区：04/01/01 19:32 ID:/0sliXf9

JR九州は福岡ばかり優遇して地方を置き去りにしています
大分県と大分バス・大分交通・亀の井バス・宮崎交通・スカイネットアジア航空とトキハが出資した第三セクター会社を設立し独立すべきでしょう
地元密着の経営で充実したサービスが期待できるでしょう

「東九州鉄道」
・東九州本線：中津～別府～大分～延岡～宮崎～宮崎空港
・都城線：宮崎～都城～小林～吉松
・竹田線：大分～三重町～豊後竹田～宮地
・由布院線：大分～由布院～豊後森～日田
・日南線：宮崎～日南～志布志

・特急「にちりん」：別府～大分～臼杵～津久見～佐伯～延岡～南延岡～高鍋～佐土原～宮崎～宮崎空港
・快速「ひゅうが」：日出～（各停）～幸崎～臼杵～佐伯～（各駅停車）～日向市～高鍋～（各停）～宮崎空港
（特急バス「わかあゆ号」対策＆百貨店のない延岡方面からのトキハ大分店への集客強化）

将来の展望
・大分空港線（大神～杵築市～大分空港～国東）の建設
・大分～豊後竹田の電化
・大分～由布院の電化

699 ：名無し野電車区：04/01/01 20:13 ID:aCYYZyeJ

大分原理主義？

700 ：漏れも：04/01/01 21:46 ID:G6bzNghl

大分出身だから原理主義ﾏﾝｾｰだが、民放TVが３局しかないのはいただけない。
TOSなんかこの間、FNS歌謡祭を夜中の１時から４時まで延々垂れ流してたな。
TV局あと1局開設、宇佐、杵築、竹田、日田、佐伯にジャスコかゆめタウン誘致、
大分空港国際線に東南アジア、欧米線を開設、日豊線にフリーゲージ導入で
大分～大阪2時間45分運転、大分銀行と豊和銀行合併で「ぶんごフィナンシャル
グループ」化、これで最強になる罠。

701 ：名無し野電車区：04/01/01 22:25 ID:TfriuSGB

＞宇佐、杵築、竹田、日田、佐伯にジャスコかゆめタウン誘致

大分原理主義を自称するならジャスコでもゆめタウンでもなく「トキハ・トキハインダストリー」であるべきだ

702 ：700：04/01/01 22:43 ID:G6bzNghl

７０１の言う通りなのだが、大分人は基本的に商売下手。
ここは県外資本に進出させ、固定資産税がっぽり頂いた方が
大分県のためだ罠。それと、フリーゲージの実現可能性については
きょうの西日本新聞に載ってた罠。
ああ、それと、新聞も県外資本に任せたほうがいい罠。
正月の1面に知事のインタ載せる感覚は北朝鮮の労働新聞と
同じだ罠。

703 ：参考までに：04/01/01 22:50 ID:G6bzNghl

西日本新聞より。

新幹線と在来線２０１０年直通めど　フリーゲージ電車
　線路幅の異なる新幹線と在来線を直通運転できる軌間可変電車
「フリーゲージトレイン」の実用化を目指す国土交通省は三十一日、
新幹線区間での時速二百キロ程度の高速走行に加え、在来線区間での
最高速度である百三十キロ走行と急カーブ走行で基本的に支障がなかっ
たとする試験結果を明らかにした。同省は「技術的問題はほぼ解決でき、
二〇一〇年ごろの実用化にめどがついた」と説明している。将来的に山陽
新幹線から日豊線への直通運転などが可能となり、九州の鉄道の高速化や
輸送力強化につながりそうだ。

704 ：名無し野電車区：04/01/01 22:54 ID:TfriuSGB

>>700
大分最強伝説追加

１．経営不振の○食とトキハインダストリーを合併
２．経営不振のト○ハにぶんごフィナンシャルグループの支援と伊勢丹の資本を投入して経営改善
３．西鉄グループの亀の井バスと日田バスの合併と大分バスと大分交通の合併
４．犬飼バイパス～三重に国道バイパスを建設し延岡･日向市を大分都市圏に完全に組み込む

705 ：名無し野電車区：04/01/01 22:58 ID:TfriuSGB

大分人は基本的に商売下手。
ここは県外資本に進出させ、固定資産税がっぽり頂いた方が
大分県のためだ罠

７０３で書いた通り
・ト○ハに伊勢丹資本投入
民族（＝大分県）資本に県外資本投入という手段では駄目でしょうか？
県外資本の洗礼を受けてト○ハがなくなるのはさみしいので・・・

706 ：名無し野電車区：04/01/01 23:06 ID:sE5sup6t

>>696
その時刻、所定なら確かに下り貨物があるが、年末年始で荷がないので運休のはず。
で、改札の人が下り列車の接近表示を見て、いつものように貨物と思ってアナウンスしてしまったと思われ。

707 ：７００＝７０２：04/01/01 23:07 ID:G6bzNghl

>>705
そういう案がありますな。
胃背痰は福岡岩田屋を傘下にし、また北九州のそごう跡に進出し、
九州進出の意欲ありありだからな。
去年逝った別府のトキハはかなり悲惨だった罠。
早く手を打つ必要あり。あと本店の地下はデパ地下というより
田舎スーパー状態だったな。
どっかにちゃんと指導してもらったほうがいいぞ。
トキハが無くなったら、民放の営業にも響くからな。

708 ：名無し野電車区：04/01/01 23:20 ID:+yTYJTEG

大分が発展しているのは、要は瀬戸内経済圏の一角を占めているからだろ。
ここの原理主義者のいうことがどれほど正しいかは知らんが。
地場産業ってほとんど氏らねーぞ。ジョイフルも1店舗あたりの売上頭打ちで
落ち目だし。
>>693
ネタかどうかは知らんが、南九州の古風な教育とか精神論みたいなのが
良くないという話は聞くことがあるね。就職率とか地元は低いのに
追いまくられるような教育内容とか。今は大丈夫だけど２ちゃんデビューが
”やさしい名無しさん”だったからなんとなく分かる。
だいぶスレ違いだからさげとく

709 ：名無し野電車区：04/01/01 23:52 ID:fVVD4vKV

直見駅にある看板　萌え～

710 ：ＤＣ急行くまがわ君：04/01/01 23:58 ID:VakTLOqn

>>703
下らねー。
そんなもの走らせるなよ、おい。

711 ：ﾃﾞﾑﾊﾟ警報発令中：04/01/02 00:24 ID:FwV/fkU5

まちBBSでやってくれ。
だから大分塵は・・・以下ｒｙ

712 ：名無し野電車区：04/01/02 02:09 ID:VBCp0u6Y

1日付けの南日本新聞から。

「きりしま」の一部が、帖佐停車。
日豊線のライナー特急化。
中央ー川内間の、新型車両の運行本数増。→817の運用増？
下り最終「つばめ」に接続する、川内発と中央発の普通列車設定。

713 ：名無し野電車区：04/01/02 06:49 ID:bk287jAY

サンシャイン713系ニュータイプ(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

714 ：Nごーろくに：04/01/02 10:52 ID:o1o+ZCsz

誰か俺を呼んだけら？

715 ：名無し野電車区：04/01/02 10:56 ID:NA3VIHj7

だから南線スレにすれば良かったんだよ。

716 ：名無し野電車区：04/01/02 11:23 ID:MLo1EQc2

>>704
都道府県再編で、宮崎県、佐賀県、滋賀県、山梨県は廃止されます、
それから香川県と徳島県は合併されます。よって延岡、日向は大分県
の一部になりますが、何か？

717 ：名無し野電車区：04/01/02 11:36 ID:NA3VIHj7

大分県民、とにかく荒らすのはやめてくれ

718 ：名無し野電車区：04/01/02 12:44 ID:71H3cRer

>>715　>>717
日豊南線なんて　佐伯～国分廃止→バス転換　が関の山
大分があってこその日豊線だ
宮餓鬼県民はすっこんでろ
宮餓鬼なんか九州最強の工業県大分に吸収されるのがオチの貧乏県だろ

>>716
延岡エリアに加え豊前・北九州エリア（筑豊除く）も吸収して「東九州県」を設立しよう！

719 ：名無し野電車区：04/01/02 12:47 ID:LqQNHZnd

>>695
杖立温泉を大分県の温泉に加えるんですか？

720 ：OITA：04/01/02 13:29 ID:wJcRN3p8

大分ﾏﾝｾｰ！！。　　宮崎ｻｹﾞｪｰｰ。

　　　　　　　　　大分　　　　　　　　　　　　宮崎
デパート　　西日本一だったトキハ。　　　鹿児島資本の山形屋。
鉄道　　　　本線×３　　　　　　　　　　本線×１、支線×３、３セク×１
本屋　　　　随所に明屋　　　　　　　　　ほとんどなし
TV　　　　　民放×３　　　　　　　　　　民放×２
空港　　　　国際線×２　　　　　　　　　国際線×１

721 ：名無し野電車区：04/01/02 13:53 ID:vx6Mii3K

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大分市　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎市
4万平米以上の大規模百貨店　　２つ（トキハ大分店・トキハわさだ店）　　なし
有名ファッションビル　　　　　　　　２つ（パルコ・フォーラス）　　　　　　　　なし　
時代の最先端郊外型SC　　　　　１つ（パークプレイス大分）　　　　　　　　なし
アーケード街　　　　　　　　　　　　700ｍ（セントポルタ・ガレリア）　　　　　なし
シネコン　　　　　　　　　　　　　　　２つ（シネフレックス・Ｔ－ジョイ）　　　　　なし
スターバックスコーヒー　　　　　　4つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なし
大手資本書店　　　　　　　　　　　３つ（ジュンク堂・リブロ×３）　　　　　　　なし

４万平米以下の小規模百貨店　　なし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１つ（山形屋）
マイナー小規模ファッションビル　なし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２つ（カリーノ・ボンベルタ）
時代遅れの倒産企業ダイエー　　なし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１つ（宮交シティ）

722 ：名無し野電車区：04/01/02 14:07 ID:vx6Mii3K

大分県・宮崎県の画像集ｂｙ五代裕作 ◆L.XbB0Z0TI 　より引用
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/index.html

１．大分市の繁華街画像http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/oita.html
　
宮崎人が憧れる宮崎山形屋の3倍の規模を誇る「トキハ百貨店」と有名ファッションビル「パルコ」「フォーラス」の画像があります
　ルイヴィトン・グッチ・ティファニーなどの宮崎人の憧れの高級ブランドショップはトキハの誇りです
　セントポルタ中央町・ガレリア竹町・大分駅～パルコ～トキハフォーラス間の賑わいは宮崎の繁華街を凌駕しています

２．別府市の繁華街画像http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/beppu.html
　
　２拠点制を敷く大分都市圏の副都心別府の画像です
　トキハ本店のサテライト店舗でプチ大分店的存在であるトキハ別府店は宮崎山形屋よりも大規模です
　
３．.郊外型百貨店「トキハわさだタウン」画像集http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/wasada.html
　　郊外型ショッピングセンター「パークプレイス大分」画像集http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/pp.html
　
　大分市の郊外に進出した２つ郊外型ショッピングセンターの画像です
　トキハ百貨店の郊外型店舗である「トキハわさだタウン」とイオングループと福岡地所のコラボレーションである「パークプレイス大分」です
　これらの施設にははるばる延岡・日向から多くの人が車で訪れています
　延岡人には見慣れているでしょうが郊外型SCのない宮崎人にとっては新鮮な画像となるでしょう
　
　

723 ：名無し野電車区：04/01/02 15:17 ID:qSBpGTeu

いい加減あっちでやってよ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1068564540/l50

724 ：名無し野電車区：04/01/02 16:01 ID:BgPs8ttR

宮崎と比較し出す時点で終わってる(w

725 ：Ｎごーろくに：04/01/02 16:25 ID:Llnw9X63

>>724
禿同だね、笑わせてもらいましたよ。

726 ：名無し野電車区：04/01/02 16:39 ID:vx6Mii3K

上位中核市鹿児島・町田との比較」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大分市　宮崎市　鹿児島市　町田市
4万平米以上の大規模百貨店　　２つ　　　なし　　　なし　　　　なし
有名ファッションビル　　　　　　　　２つ　　　なし　　　なし　　　　２つ
時代の最先端郊外型SC　　　　　１つ　　　なし　　　なし　　　　なし
シネコン　　　　　　　　　　　　　　　２つ　　　なし　　　なし　　　　なし
スターバックスコーヒー　　　　　　4つ　　　　なし　　　なし　　　　１つ
都心型スーパー　　　　　　　　　　１つ　　　　１つ　　　なし　　　　３つ

４万平米以下の小規模百貨店　　なし　　　１つ　　　２つ　　　　２つ
マイナー小規模ファッションビル　なし　　　　２つ　　１つ　　　　１つ
昭和の遺物アーケード街　　　　　700m　　　200m　　2000m　　なし
時代遅れの倒産企業ダイエー　　なし　　　１つ　　　３つ　　　　なし

おおいたの圧勝
宮餓鬼なんて比較の対象ではない

727 ：名無し野電車区：04/01/02 16:48 ID:coEBKviu

歴史ヲタクの俺にとっては国東半島がある限り大分の圧勝だな

728 ：名無し野電車区：04/01/02 16:58 ID:+v0OFxNg

>>725
ごーろくにうざい。

729 ：名無し野電車区：04/01/02 17:55 ID:km5b5ALy

オレ、大分県人だけど、大分県人って、口を開けば
大分はいかに田舎でくだらない場所かってことを言う県民性なのよ。
大分マンセーって言う大分県人は、少なくともオレの周りにはいない。
だから、ここのところ登場している大分厨（原理主義者）は、他県人、あるいは他都道府県に
住んでいて、故郷を過剰に美化している元大分県人と、皆さん思ってくれ。

730 ：名無し野電車区：04/01/02 17:59 ID:oMOHTUc3

>>729
俺は、関西出身で大分で働いてるけど、
大分の人たちは（・∀・)ｲｲ!! と思うよ。
まったりした人が多いし、なんかいらいらしてるほうが
恥ずかしくなるから、俺もだいぶ？穏やかになったな。（　´∀｀）
少なくとも福岡県民よりはｲｲと思うよ。
まぁ、あんなところと比べられても少しも嬉しくは無いと思うだろうけど。。

731 ：名無し野電車区：04/01/02 18:08 ID:PObABd7I

新年になったというのにごーろくにか！

732 ：名無し野電車区：04/01/02 18:29 ID:OhlowLJD

大痛塵がなぜこのスレで暴れるんだ？理解できん（Ｗ
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060344116/l50

733 ：名無し野電車区：04/01/02 19:01 ID:Kl/hlxCy

みんな正月なんだから、もちつけ。

ここは日豊線を語るスレなんだから、荒らしはとことん無視するべし!!

734 ：名無し野電車区：04/01/02 21:57 ID:8MIIXs1X

それでは日豊線の話に戻すね。W
今、日豊線を鹿児島から北上している関東の者だけど、今日、都城に寄たら駅構内がやけに「さっぱり」しているのに気付いたのね。
　　　　　　　
「なんか違う」
　　　　　　　
かつて、蒸気機関車が現役だった頃に必項だった給水塔や車庫が撤去されていたのである。
漏れは、こういった古い鉄道の施設が好きで今回楽しみにしていたのだが無念であった。　　　　　　　
最後に見たのは、富士号が南宮崎から大分に終着が変更される直前あたり。
　　　　　　　
いつ頃撤去したんだろう？

735 ：名無し野電車区：04/01/02 22:05 ID:eOe2pZXc

>>730
汚まえみたいな肝細胞に福岡県民が云々などとは言われたくないね

736 ：名無し野電車区：04/01/02 22:07 ID:UguaB2tj

肝臓の細胞は大切だと思います。
単細胞よりは。

737 ：名無し野電車区：04/01/02 23:32 ID:vx6Mii3K

不幸化の実態

・一人当たり県民所得・一人当たりＧＤＰ、商工業都市大分に抜かれる
　＝不幸化は大分より生産性の低い役立たず低脳都市　所詮まともな地場企業のない支店経済都市　九州の寄生虫

・一人当たり実所得、全国２位の大分に大幅に差をつけられる
　＝不幸化人は大分人よりも可処分所得の低い貧乏人　大分は小さなビバリーヒルズ・不幸化は巨大なスラム街

・犯罪発生率全国ナンバー１・生活保護受給率全国ナンバー１
　＝ヤクザ・暴走族・チーマーが街を蹂躙しまるでマッドマックスの世界　こればかりは治安のよい大分は福岡には負ける
　　　乞食寸前の貧乏不幸化人は税金にたかって生き延びるだけ

・自称「アジアの中心都市」
　＝韓国や北京上海に距離的に近いだけでアジアの盟主面する猿山の大将　アジア人は不幸化なぞ興味ない

・自称「アジア一帯から集客する天神商圏は１５００万人」
　＝九州全土から天神に集客できると盲信　なんと釜山や上海からの集客まで期待してほざいた言葉が「天神商圏は１５００万人」「上海・釜山も天神商圏」
　　　現実は福岡県と長崎くらいしか集客できず鹿児島人や宮崎人は不幸化なぞ無視して地元でお買い物　外国人は不幸化なぞ名前さえ知らず
　　　また熊本や大分の百貨店の増床・新店舗開店などの反撃で思ったような集客ができず岩田屋経営破たん、松屋・玉屋の廃業の相次ぐ堕落ぶり

738 ：Ｎごーろくに：04/01/03 02:25 ID:pfPWqBYN

>>729
お前ホントに大分人？違うだろ。

739 ：名無し野電車区：04/01/03 12:29 ID:M5MO2L0I

>>738
ごーろくにはキエロ。

740 ：名無し野電車区：04/01/04 01:06 ID:WSHygCI3

大ニュースです！　トキハスレより引用します

「トキハ、台湾初出店へ。」

■二十九日、大分市の百貨店トキハと台湾の大手デベロッパー、冠徳建設（台北市）が
台北近郊の中和市に新設するショッピングセンターに百貨店を
出店することを決めた。開業は二〇〇五年末の予定で、初年度十七億
台湾ドル（約五十四億円）の売り上げを目指す。台湾での出店は初めてで、
売り場面積は約四万平方メートル。現地法人の台湾トキハが運営する。
生鮮品・総菜などの品ぞろえを強化する。

［１月３日/日本経済新聞　朝刊］

741 ：バカタレ！！：04/01/04 01:24 ID:/wX6V/cg

主語を勝手に変えてはいけません。

イオンは29日、台湾の大手デベロッパー、冠徳建設（台北市）が
台北近郊の中和市に新設するショッピングセンターに総合スーパーを
出店することを決めた。開業は2005年末の予定で、初年度17億台湾ドル
（約54億円）の売り上げを目指す。

742 ：名無し野電車区：04/01/04 02:29 ID:k0OIbTai

まぁ目くじら立てるなって。
静岡の糞スーパーのヤオハンだって海外進出果たしたけど潰れただろ。
海外進出だけならアホでもできる。

743 ：名無し野電車区：04/01/04 02:32 ID:K5Y1kNLD

>712
ライナーの特急化って日豊宮崎地区の
さわやかライナー、ホームライナーのこと？
運賃が高くなりそうでいやだなあ。

744 ：名無し野電車区：04/01/04 11:09 ID:Zzas22bG

２００４年３月１３日ダイヤ改正(南九州)

◎鹿児島
・九州新幹線暫定開業→１日６９本、博多まで約２時間３０分、熊本まで１時間
・特急きりしま→鹿児島中央～国分・霧島神宮で１２本増発。日中１時間ヘッドへ。一部帖佐に停車
　　　　　　　　特急料金値下げ、国分まで３００円、霧島神宮まで５００円。
・新設特急→鹿児島中央～吉松に、特急はやとの風を新設、１日２往復。
・普通列車→指宿枕崎線、特別快速なのはなＤＸを新設、一日３往復(土日祝日、４往復)
　　　　　→鹿児島・日豊線、川内～鹿児島中央～国分の大半を８１７系で運転(一部７１７系、４７５系)
　　　　　　日豊線の気動車運用を大幅削減、電車に置き換え。
　　　　　　川内発の下りの終発を１時間半程繰り下げ。(最終の新幹線に接続)
　　　　　　日豊線のライナーを特急化(姶良、帖佐停車)

◎宮崎
・ライナー→そのまま。
・きりしま→そのまま。
・ひゅうが→大半をにちりん化。
・にちりん→小倉直通はドリーム、シーガイアを含めて一日３往復に減便、ほとんどが別府行きに。
・普通列車→８１７系召し上げ、鹿児島の運用を増やすため。
　　　　　　８１７系の代わりに７１７系を投入(鹿児島のお古)
　　　　　　日豊線の気動車運用は大幅増加するらしい。鹿児島の気動車運用を減らす為に宮崎で増やす。
・日南線→指宿枕崎線から転属(何かは忘れたけどキハ２００じゃないことは確か)
　　　　→串間・油津を無人化。
◎結論
・鹿児島→新幹線開業で在来線を大増強。
・宮崎→放置。鹿児島のしわ寄せを喰らう。再び国鉄型の聖地と化す。

745 ：名無し野電車区：04/01/04 12:54 ID:B83rsw7o

>>744
＞きりしまの帖佐停車
最終的には今のライナーみたいな停車駅になったりしてなｗ
＞特急料金値下げ
宮崎-国分、国分-鹿児島中央で分割して特急券を買えば100円
ちょっと安くなるな

＞日南線→指宿枕崎線から転属(何かは忘れたけどキハ２００じゃないことは確か)
キハ147か140しかねーぢゃんｗ

746 ：名無し野電車区：04/01/04 13:53 ID:kMJKiL5S

>>745
47のエンジン未換装車じゃないの？
宮崎に147,140,47-5000,6000,8000,9000は必要ないと思われ。

747 ：あぽ～ん：04/01/04 14:13 ID:7gZ9gzNG

８１５系型を南延岡までの延長運転をきぽ～ん。

748 ：大分原理主義者：04/01/04 17:35 ID:Jm06Msar

１　豊肥線（大分～豊後竹田間）、久大線（大分～豊後国分間）ｷﾊ200・220形で統一
　　（熊クマのｷﾊ200と鹿カコのｷﾊ200-500番代から召し上げ）ｷﾊ220-1100番代の2両
　　鹿カコへ。
２　敷戸駅に交換機能設置
３　大分～滝尾間に、下郡駅（仮名）1面2腺の設置、日豊南線（佐伯方面）に接続駅
４　滝尾～敷戸間に、光吉駅（仮名）の設置
５　ｷﾊ200、日豊北腺（博多方面）亀川駅まで毎時1本乗りいれで大分～別府間20分ヘ
ッド化、亀川駅で保守等を実施する。

749 ：名無し野電車区：04/01/04 20:01 ID:HH6g6Dxf

妄想は妄想スレへ

750 ：名無し野電車区：04/01/04 21:31 ID:LnCDpz9x

>>747
実現すれば、運転する側も65キロ定速で楽なのだが。。。

751 ：名無し野電車区：04/01/04 22:09 ID:0WeprnEs

>>746
指宿に47のノーマル車なんてまだいたっけ？

752 ：川島　：04/01/04 23:02 ID:RCnB+1Jo

延岡―佐伯間は確実に検札が来るうえ、某駅では国鉄旅行案内掲示板が置いてあるのである。

753 ：名無し野電車区：04/01/04 23:37 ID:gJjjBKKI

ttp://homepage3.nifty.com/kiha/index.htm

このページ見ました？
懐かしい車両（現役車両ももちろんですが）の履歴が詳しく載ってて
しばし感慨にふけってしまいますた。

754 ：746：04/01/05 00:24 ID:YI+QzjTZ

>>751
指宿にいる未換装車は40だけですた。ｽﾏｿ。

47、去年の春に香椎線に持って行かれたのを忘れとった･･･。

755 ：名無し野電車区：04/01/05 15:46 ID:5x7gQVE4

2003年九州デパートランキング
http://www.depart-ranking.com/kyu_oki/comment/comment13.html
大分のトキハがぶっちぎりで１位！

2004年九州デパートランキング
http://www.depart-ranking.com/kyu_oki2/geneavo/
ふるさとのデパート・トキハに投票しよう！
一人複数票投票可能です

ふるさとのデパート　世界の商品

　　Ｔ　　Ｏ　　Ｋ　　Ｉ　　Ｗ　　Ａ

　　大分店　別府店　わさだ店

　　いい品で永もちさせましょう

756 ：佐伯ＤＱＮ：04/01/05 15:49 ID:lpeQ9JpR

>>755
あんたトキハ厨？ここにまで来てからもう！いいかげんにしちょくれ！

757 ：佐伯ＤＱＮ：04/01/05 15:52 ID:lpeQ9JpR

ところでこないだ重岡駅前を車で通ってたら、５・６人のカメラを持った人達が写真を撮りにきてました。
映画「なごり雪」撮影ロケ駅の看板が誇らしげでした。
５・６人といったら、重岡駅の一日の乗降者数より多いんじゃないか？

758 ：名無し野電車区：04/01/05 16:08 ID:XRT+wsUh

ｾｹﾞｵｶ駅はまだﾎﾟﾂﾄｿ便所でつか？

759 ：佐伯ＤＱＮ：04/01/05 16:33 ID:/ZElXWbz

駅の左側の広場に立派な水洗トイレができてるよ。

760 ：名無し野電車区：04/01/05 17:46 ID:W8yv9J0B

>>757
あの映画の看板が、雰囲気を台無しにしてるともいえるがな。

761 ：名無し野電車区：04/01/05 21:16 ID:NpxwGHon

>>752
延岡-佐伯間を何回か18でにち（ｒｙ

762 ：名無し野電車区：04/01/05 22:30 ID:eXq8SIFt

延岡―佐伯間で特急停車駅はある？

763 ：名無し野電車区：04/01/05 23:52 ID:GgFu2g8G

>>762
それネタですか？普通列車が一日両手で余る数しか無い所に特急停車駅あると思うか？

764 ：名無し野電車区：04/01/06 00:31 ID:qsnR4c6m

津軽今別＝津軽二股

765 ：名無し野電車区：04/01/06 01:14 ID:jnaShvM5

>>763
確かにね。ただ、運転停車は、特急の場合
結構ランダムにありまつね。
「ん？場内注意？あ、宗○郎停車だったか。」」みたいに。。。
特急も列車によっては、バリバリ飛ばして定時の列車もあれば、
２ノッチでずーっと峠越えて定時ってものありまつ。

766 ：名無し野電車区：04/01/06 08:55 ID:oezSlk0e

宗太郎の小学校跡地が気になるな

767 ：名無し野電車区：04/01/06 09:25 ID:dCQe53m7

売りに出てるよ。

768 ：川島：04/01/06 11:23 ID:HDgCv1Sn

１８きっぷ利用で乗車ルポを行うときにネックなのが延岡―佐伯間、越後中里―水上間
などである。さらに日豊本線は接続が考慮されていない事が多い。中津で降りてもしばらく
下り列車がない事が多いのである。
この他日豊本線では今津など阪急と乗換えできそうな駅があるが、海を隔てて離れており、
接続は考慮されていない。

769 ：名無し野電車区：04/01/06 20:18 ID:OpsYzsbx

>>761
通報しますた

770 ：名無し野電車区：04/01/06 20:37 ID:m2XhrJOi

スターバックスコーヒー
大分：4店舗　
宮崎：なし←田舎

３大セレクトショップ
大分：1店舗
宮崎：なし←田舎

高級ブランド直営店
大分：ルイヴィトン・グッチ・ティファニー・ロエベ・ダンヒル・フェラガモ・セリーヌ・コーチ・ロンシャン
宮崎：なし←田舎

アニエスベー
大分：1店舗
宮崎：なし←田舎

サザビー
大分：2店舗
宮崎：なし←田舎

HMV
大分：1店舗
宮崎：なし←田舎

GAP
大分：1店舗
宮崎：なし←田舎

百貨店
大分：2店舗10万7000平米・売上800億
宮崎：1店舗1万5000平米・売上100億←田舎

771 ：名無し野電車区：04/01/06 20:42 ID:XV/TUNKc

お国自慢板へカエレ！

772 ：名無し野電車区：04/01/06 20:48 ID:DtT7U4lL

トキハを嫌うタイプの人間
・ルイヴィトン・グッチ・ティファニー・アニエスベー・サザビーに手が届かない貧乏人
・インテリな大人向けのブランドしか扱わないトキハが物足りないDQNファッション好きのDQN若者
・品質の確実な品を定価販売しているトキハで買い物できる財布の余裕がない低所得者
・外商のお得意様になれないアンチブルジョアの貧民階級
・安物バーゲン品しか買えない癖に福岡にいって福岡で買い物するのがステータスだと思い込んでいる非県民のDQNコギャル

773 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：04/01/06 21:05 ID:D30n51dq

　いや～、私は大分が羨ましいぞ。
なんてったって、あの「ソニック」が走っているのだからな。あれに乗れば
夢の大都会、北九州＆福岡までひとっ飛びだもんなぁ…
宮崎からだと、高速バスでも最低４時間は掛かるのだから大変ですよ。
　あぁ、私も大分に住みたいな～♪
すばらしき福岡のベッドタウン、大分マンセー！

774 ：名無し野電車区：04/01/06 21:07 ID:FpcwKbhw

大分はトイザ○ス以外に鉄道模型の取り扱いがないのはいかがなものかと(ry

775 ：汚男：04/01/06 21:09 ID:2/huNy5b

新北九州空港が開港したら、宮崎ー北九州線が開設されるようですね。
鹿児島ー北九州も計画中です。

776 ：名無し野電車区：04/01/06 21:10 ID:L1N69v1r

小学校低学年の頃まで日本本線だと思ってました。

777 ：川島：04/01/06 21:42 ID:HDgCv1Sn

大分も宮崎も地下鉄や大手民鉄がない時点でド田舎である。日豊本線も複線か単線である。

778 ：名無し野電車区：04/01/06 22:00 ID:3w0+44H7

昭和40年代には佐伯－延岡間の駅にも優等列車は停車していた。
43.10改正では、
　　下り　急行高千穂　北川
　　　　　急行日南1号　重岡
　　　　　急行日南3号　直見、宗太郎
　　上り　急行日南1号　上岡
　　　　　急行日南3号　宗太郎　　（日南は関西発着）
運転停車を客扱いしただけではないかと思うが。
普通列車の本数は今とほとんど変わらないが、直川発直見行き
なんてのもあった。
それにしても、全国的に車両、施設ともこれほど昭和40年～50年
の雰囲気を残した区間も珍しいと思う。
　　

779 ：名無し野電車区：04/01/06 22:17 ID:b57zYcwv

>>778
車両が旧客だから、止まれば勝手に乗り降りできる罠。
当時はほとんど有人駅だから、問題なかったのだろうね。

最近は、「にちりん・ひゅうが」の延岡～宮崎間の運転停車を
客扱いにした例があるけど、それも似たようなものだなぁ。

780 ：名無し野電車区：04/01/06 22:44 ID:wCQUo+mS

どうりで旧客急行は、客扱いが多かったわけだ。
キハ28の急行は自動ドアだったから、客扱いが少なかったんだね。

781 ：名無し野電車区：04/01/07 00:10 ID:4ks5xoMg

服を買いに福岡に出かけるDQNへ忠告

福岡に服を買いに出かける前に鏡を見ましょう
「君の顔程度でおしゃれする意味はあるの？」
「私の服のセンスでおしゃれしても意味があるの？」
福岡まで出かける交通費を貯蓄して整形したほうがいいと気づくでしょう
センスのある人間は大分で売っている服だけでも立派なおしゃれが出来ます
センスのない人間や顔の悪い人間がが福岡で服を買ってもおしゃれにもきれいにもなりません

大分県経済の活性化の為に大分のお店で服を買いましょう
あなたが大分で買い物すれば多くの雇用が確保できます
丸井やハンズあたりが「大分は儲かる」と考えて進出すれば数千人単位で雇用が増えますし
有名なブランドショップが増えるし一石二鳥ですよ

782 ：名無し野電車区：04/01/07 00:14 ID:taXt0YzS

超割利用で東京に出かけた方がいいよ。博多なんてド田舎と思えてくるから

783 ：名無し野電車区：04/01/07 00:15 ID:p2Vb+tOa

高感度　デパ地下ランキング（九州）
http://www.depart-ranking.com/kyu_oki2/geneavo/

トキハに投票しましょう
5回連続で投票可能のようです

784 ：名無し野電車区：04/01/07 00:16 ID:UhBsv0yA

大分は空港に行くだけでかなり大変な訳だが・・

785 ：名無し野電車区：04/01/07 00:27 ID:ifs5Jnzv

だいぶんは宮崎や鹿児島や福岡と違ってゴルフの大会がないな。

786 ：名無し野電車区：04/01/07 10:11 ID:JEUE2K1J

>>778
かつてのSL撮影名所だった青井岳駅も
架線があること以外は昔の雰囲気があったけど
ワンマン化でミラーや乗車位置案内がついてしまい、
ちょっと興ざめした。

787 ：名無し野電車区：04/01/07 10:40 ID:taXt0YzS

宮崎は「千と千尋の田舎隠し」でもやってろ

788 ：名無し野電車区：04/01/07 20:52 ID:4kvJ0qQy

キー局の人気番組隠しなら恒常的に行なわれております。

789 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：04/01/07 21:13 ID:wdMBODD1

>>781
　つまり…
センスのある人間は、大分でも福岡でも服が買える。
センスのない人間は、大分でも福岡でも服は買えない。
…という事ですね。
　じゃあ、我々宮崎人は、トキハには行けないって訳だ。残念だなぁ…
まぁ、年末にゃイオンSCできるし、それで我慢するか！

790 ：ごーろくにうざい：04/01/07 21:29 ID:4kvJ0qQy

日豊本線はにちりんが走行中に異音感知したため約20分遅れて運行しております。

791 ：名無し野電車区：04/01/07 21:32 ID:taXt0YzS

まるきゅうに行けないお前らは田舎者

延岡―佐伯間各駅利用者の鉄ヲタ降臨期待age

792 ：名無し野電車区：04/01/07 21:37 ID:aEZJgxS0

>>789
宮崎のイオンは結構でかいらしいですね。

793 ：名無し野電車区：04/01/08 02:01 ID:0d92EyAj

ふるさとのデパート　世界の商品

　　Ｔ　　Ｏ　　Ｋ　　Ｉ　　Ｗ　　Ａ

　　大分店　別府店　わさだ店

　　いい品で永もちさせましょう

大分店　　　　　　　　　　　 AM10:00～PM7:00
トキハ会館Twincle City　 AM10:00～PM8:00
別府店　　　　　　　　　　　 AM10:00～PM7:00
わさだ店　　　　　　　　　　 AM10:00～PM8:00

http://www.tokiwa-dept.co.jp/index.php

トキハ大分店・別府店・わさだ店の画像
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=37360&work=search&st=subject&sw=

794 ：名無し野電車区：04/01/08 08:48 ID:MNCDqKUp

あげ

795 ：名無し野電車区：04/01/08 10:15 ID:dy1R6LXC

大分は九州文化圏から孤立して寂しいんだよ。

796 ：名無し野電車区：04/01/08 16:56 ID:nJAb61OK

大分人の醜さがよく分かりますね。

797 ：名無し野電車区：04/01/08 18:27 ID:F1lC4bWr

>>791
漏れは年3、4回帰省で佐伯と延岡を往復します
あのへんって漏れが生まれた時から変わってないの
ちなみに今日はひゅうがとにちりんで延岡から南宮崎まで往復してきました
485マジで揺れるけど萌えますね

798 ：猫乃介 ◆3oTOQlK5N. ：04/01/08 20:19 ID:Kvh9QTPz

　そろそろスーパーの話も飽きたので、大分vs宮崎やるならもっと、
日豊本線スレッドらしい話題にしましょうや？

　たとえば…
宗太郎駅の領有権争いとか♪（えぇ～？）

799 ：名無し野電車区：04/01/09 13:42 ID:neAJZPfp

ふと思ったんだが、速達ソニックに付属編成3両つけて大分で分割して宮崎までってのは無理か？これなら福北間130km/hで運転できるはず。
繁忙期には小倉から485で臨時だせばよい

800 ：名無し野電車区：04/01/09 13:43 ID:03IPRRRB

走るんです

801 ：おしらせ：04/01/09 15:30 ID:+zndYbef

運行情報の書き込みはこちらへお願いします
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

802 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/09 17:49 ID:A3p7v5tc

>>799
うん。昔、私も考えたことがあるよ。　問題は色々あるんです。例えば、
(1)貫通先頭車を作る必要があること。(無理にとは言わぬが利便性が違う)
(2)ソニックは綱渡りの運用をしているので、にちりん分は丸々新造する
　　必要があること。　883系も回す余裕は無い。
(3)運用距離が長いが、振子機構を使う距離が限られ、効率に難があること。
(4)3両編成だと、延岡－宮崎で混雑すること。

　まずは、車両を造る必要があるが、仮に貫通型運転台を設けるならば
編成あたり2つ造り、１つはソニックに組み、捻出した非貫通はにちりんの
宮崎空港方に連結するのが望ましい。　ただ、併結相手のソニックを全て
貫通型運転台には到底出来ない。　貫通・非貫通とで運用が分かれるので
運用に工夫が要ると思われる。
　しかし、(4)の問題があるので、それなら883系5両を持って来る方が早い。
とはいえ、(3)の問題もある。
　しかし、いくら速達形ソニックのダイヤになったとして、宮崎に着く頃には
神通力が切れてしまう。　個人的には、南延岡ソニックでも良い気がする。

803 ：名無し野電車区：04/01/09 19:44 ID:DIEpnux9

ソニックは佐伯までで良し！

804 ：799：04/01/09 20:43 ID:neAJZPfp

>>802
やはり佐伯ソニックの延長で精一杯ですか
私は延岡出身ですが、延岡からだとどこに行くにしても時間がかかるんで・・・

805 ：西鉄高速バス【フェニックス＆ごかせ号】：04/01/10 09:07 ID:ANuJbzlB

延岡・宮崎から福岡へは便利でお得な西鉄の高速バスをご利用下さい。

806 ：名無し野電車区：04/01/10 10:09 ID:ccTHkSSJ

あぜんぼーぜん　佐伯－延岡の普通は５から２往復へ減便。

そーすは今日の大分合同新聞。

807 ：名無し野電車区：04/01/10 10:55 ID:tI/mils0

>>806
まぢっすか？

808 ：名無し野電車区：04/01/10 11:58 ID:xhkXmomr

>>806
大分合同のどこに書いちょんの？

809 ：名無し野電車区：04/01/10 11:59 ID:6WhlF3E2

そろそろ佐伯-延岡を18きっぷだけでにちりんに乗れるように汁

810 ：806：04/01/10 12:11 ID:C/Ot5aAf

>>808
27面　
他には、大分－向之原　7往復増
　　　　別府－幸崎　　3往復増
　　　　大分－中判田　1往復増
457系の南宮崎乗り入れもなくなりそうですね。

811 ：名無し野電車区：04/01/10 12:13 ID:On/ZKqxr

ムーンライト日豊（小倉⇔西鹿児島）を１８シーズンの多客期に運転すれば
延岡―佐伯間の普通列車減便は許してやる

812 ：名無し野電車区：04/01/10 12:48 ID:lxq/Go7m

>>810
web版にゃ載って無いですね

813 ：名無し野電車区：04/01/10 13:12 ID:8JAqrgK6

ふるさとのデパート　世界の商品

　　Ｔ　　Ｏ　　Ｋ　　Ｉ　　Ｗ　　Ａ

　　大分店　別府店　わさだ店

　　いい品で永もちさせましょう

大分店　　　　　　　　　　　 AM10:00～PM7:00
トキハ会館Twinkle City　 AM10:00～PM8:00
別府店　　　　　　　　　　　 AM10:00～PM7:00
わさだ店　　　　　　　　　　 AM10:00～PM8:00

http://www.tokiwa-dept.co.jp/index.php

814 ：名無し野電車区：04/01/10 15:18 ID:Axcdq4NH

>>810
じゃあ豊後国分折り返しは廃止？

815 ：ＪＲ九州：04/01/10 15:47 ID:ANuJbzlB

>>811
全席グリーン指定席車両で運転いたしましょうか？

816 ：名無し野電車区：04/01/10 19:21 ID:ujlGZTf5

佐伯～延岡間はこれで、完全に見捨てられたな。
にちりんの大分～宮崎間１時間ヘッドが復活と思ったらこれだもんな。
まあ、これで痛いのは地元民より１８キッパーだな。

817 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/01/10 19:37 ID:Fmpn4T73

普通列車1日2往復…18きっぷで九州縦断ルートに使うのはこれで不可能になるのかな？
今までも肥薩線経由の方が便利だったわけだけど。

それにしても快速「錦江」の特急「きりしま」化に次ぐダイヤ改悪の悪寒。
霧島神宮発着の「きりしま」増発するくらいなら、臨時の81/82号残しておいてくれよ＿|￣|○

818 ：名無し野電車区：04/01/10 19:52 ID:GHEo9qhZ

>>817
817GETSし損ねた…

きりしまの81/82号は最終の高速バスよりも遅く出ていただけに
もっと需要を喚起できなかったのだろうか?
新幹線があればもっと乗る人はいたはず。
もっとも全線開通が条件だろうけど。

819 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：04/01/10 20:20 ID:T/8cW6af

>>816
私は延岡民だけど、北川町あたりでも痛くも痒くもないのでは無かろうか。
高校の時、市棚から北浦へ向かう道の途中から入る松葉地区の人は、
親に乗せてもらっていたな。車で30分ちょっとだし、親が通勤するついでだし。
また、同じクラスに瀬口(市棚駅の川向こう)の集落に住んでいた子がいて、
その人はJR通学だった。　始発に乗っても朝課外には間に合わないが、
正規の始業には間に合うので、特例でヨシという事だった。
　彼女の話では、JRの方が安いからという話だったが、今では宮交が
campus miniという格安の定期券をだしていて、事情が変わってきた。
　ただ、本当に2往復に減るとしても、始発と終電の時間帯が変わらない
のであれば、特に問題はない。　休日などに模試がある時は可哀想だが。
>>817
　これまで、何名もの18キッパーの方々とお会いして来ましたが、皆、
宗太郎越え区間はワープして来られています。　清武在住様は例外で？

820 ：元・大分人 ◆mg6VqeIz0. ：04/01/10 21:13 ID:kEFibIx1

８１６です。
＞＞８１７
この区間が１８切符特例区間になる様に祈りましょう(笑）
＞＞８１９
なるほどですね。宮崎側もあまり痛くはないんですね。
時刻表みてみたら、朝夕しかないやん。これから本数を減らすのは至難かと・・・。

821 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/01/10 21:23 ID:Fmpn4T73

>>818
駅で配っていた時刻表（壁に貼るタイプ）に81/82号が記載されていなかったのも一つの要因かと。
現行の「きりしま」の時刻が早すぎる（特に上りの14号、以前は19時台発）だけに重宝していたんだけどなぁ。

>>819
上りでML九州接続を基準にすると、南宮崎に顔を出す457系に乗車すれば小倉で接続可なのでワープ経験無しです。
もう一つの理由としては肥薩線経由を選ぶことが多いのもあったり。
下りはいつも大分で時間を潰してます。（由布院まで往復とか）
…貧乏性？

杵築－宇佐でワープはあるんですけどね。（722Mで宗太郎越えした場合、ここがネックになる）

822 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：04/01/10 21:27 ID:Fmpn4T73

>>821
誤：722Mで
正：722M接続列車で

大阪まで行くのならマリンエキスプレスの方が便利（蹴）

823 ：つぎは宗太郎：04/01/10 22:30 ID:T2CzRDdq

佐伯～南延岡間にキハ３１系型気動車の導入するべき。
１日５往復から８往復の営業運転をするべきです。
ＪＲ九州さん。

824 ：名無し野電車区：04/01/10 22:36 ID:xhkXmomr

宗太郎なんか、地域の高校生が卒業したらホントに利用者０になりそう

825 ：名無し野電車区：04/01/10 22:51 ID:VDkFJO5z

>>815
そんな編成があるなら是非おながいします

826 ：名無し野電車区：04/01/10 23:12 ID:On/ZKqxr

普通列車が２往復程度なので同区間を１８きっぷだけで特急に乗るのがＯＫな路線が
どこかになかったか？宮崎空港線とか

827 ：名無し野電車区：04/01/10 23:59 ID:nc9ICT91

新聞には佐伯－延岡は、減るってかいてるでしょう？
今度の改正では、延岡－市棚、佐伯－重岡の区間便ができまつ。
ソース？まあ、もうすぐわかりまつ。

828 ：春に１８きっぷで日豊本線制覇予定：04/01/11 00:25 ID:/yzFXN2T

>>827
そんなのマスゴミのガセに決まってるだろ（冷や汗

829 ：？：04/01/11 01:00 ID:e3rAccwI

>>828
ホントだよ

830 ：827：04/01/11 01:55 ID:JrWFsy8B

>>828
まあ、ガセかどうかは、そのうち解るよ。
８０６さん、同じ職場ダッタリシテ。(W

831 ：827：04/01/11 01:56 ID:JrWFsy8B

>>830
×８０６
○８２９
スンマソ

832 ：名無し野電車区：04/01/11 02:50 ID:rkGv5ioe

>>828
延岡－市棚はマジ
佐伯－重岡は知らんけど多分できるだろう

833 ：名無し野電車区：04/01/11 03:05 ID:FXG0uI9k

ＴＯ >>827 >>832

>>824です
ほんと、まじで宗太郎の利用者が卒業か何かで引っ越すから、
宗太郎の前後だけ減便するっちゅう話なんじゃねえかい？

834 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/11 04:48 ID:fatxKosU

12/13に会った87歳のお婆さんはどうなるんだろ…

鹿児島から前橋まで、ワープせずに18きっぷのみで3日かけて行くといっていたお婆さんなんだが…
宗太郎越え付近では乗客はそのお婆さん一人だけだったとか。

835 ：名無し野電車区：04/01/11 11:31 ID:6k3dp5S0