＿＿不便なﾀﾞｲﾔ、待っても乗れないJR北海道＿＿

JR北海道の最悪さ
一般論から言えば、「いまだに汽車時代」
具体的には
・快速「エアポート」ぐらいは同じホームから出して欲しい（乗り遅れたり1本待ったり
するときに著しく不便）
・「エアポート」混みすぎ＝せめて8両に
・札樽間、札岩間の運転間隔がバラバラな上、本数が少なすぎ
・「スーパーおおぞら」本数少なすぎ
・「スーパー北斗」本数少なすぎ＆客のいない駅にとめすぎ（停車駅を増やすのには
基本的に賛成するが、客のいない駅にとめすぎな上所要時間まで延びている）
・「スーパー宗谷」本数少なすぎ。「サロベツ」なんかいらないので「スーパー宗谷」
に置き換えてもらいたい
・石北線には期待してない

２

>>1
お前は文句を言うだけだな
嫌なヤツだ

>>1
エアポートに関しては同意
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daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

千歳線・空港方面
00　快速エアポート　新空港
01　普通　　千歳
11　普通　　千歳
14　特急すずらん　　室蘭
（14　特急北斗）　　函館
15　快速エアポート　新空港
21　普通　　苫小牧
30　快速エアポート　新空港
31　普通　　千歳
41　普通　　千歳
44　特急スーパーおおぞら　釧路
（44　特急とかち　　帯広）
45　快速エアポート　新空港
51　普通　　苫小牧

小樽方面
00　快速エアポート　小樽
01　普通　　　　　　手稲
11　普通　　　　　　ほしみ
15　区間快速いしかりライナー　小樽
21　普通　　　　　　手稲
30　快速エアポート　小樽
31　普通　　　　　　ほしみ
41　普通　　　　　　手稲
45　区間快速いしかりライナー　小樽

>>5
確かにめちゃくちゃだ。
パターン守ってるのってエアポートだけだし。

岩見沢方面
00　特急スーパーホワイトアロー　旭川
01　普通
10　区間快速いしかりライナー　岩見沢
11　普通　江別
21　普通　江別
25　区間快速いしかりライナー　滝川（札幌発）
30　特急ライラック　　旭川
31　普通　江別
40　区間快速いしかりライナー　岩見沢
41　普通　江別
50　特急スーパー宗谷・サロベツ　稚内
（50　特急オホーツク　網走）
51　普通　江別
55　区間快速いしかりライナー　岩見沢（札幌発）

旅人にとっては、逆に便利すぎても萌えない罠。
最果て旅情が魅力でつ。
（勝手言ってスマソ＞地元民）

>>7
線路容量が足らないことは承知してるんだが、使いにくすぎる。

あと、「エアポート」の愛称についてなんだが、小樽行きにも「エアポート」
つけるのはどうかと思う。札幌駅で、同じホームのそれぞれに、小樽行きと
新千歳空港行きの「エアポート」が並んで、非常に紛らわしかった。

>旅人にとっては、逆に便利すぎても萌えない罠。

言葉を返すようだが、旅人としても使いにくすぎると困るよね。
釧路方面なんて明らかに本数少なすぎる。
っていうか、全列車が「スーパー」になって、速くなったのは良いが、間隔が
開きすぎて、結局無駄な待ち時間が増えただけになったケースも多いんだよな。
札幌（釧路）滞在時間は伸びて、一見便利にはなってるんだけどさ。

仙台圏よりまし。岩見沢なんか特急以外日中毎時1本にされるぞ。
JR北海道ならば仙山線各停や東北線（利府、松島〜小牛田）、常磐線が
昼1時間ヘッドなんてありえない。

>>12
仙台圏は知らん。JR北海道の話だ。

とにかく、札幌駅が高架になってもう10年以上が経つが、汽車時代の面影を
いまだに引きずってて、都市圏鉄道としてはまだまだという感じだな。
東京に住んでしまうと、まだまだ遅れてるなと思わざるを得ない。
インフラ不十分なのかもしれないが、札幌〜白石間なんて十分すぎるぐらい
線路があるんだしさ。

>>12
仙台圏は客が少ないから十分にありえる。

それでも常磐緩行線より日中本数多いぞ

南武支線より本数多いじゃん。

近鉄大阪線よりまし。

高崎線や根岸線磯子以南の日中より多いんですが、それでも不満？＜岩見沢方面

ちなみに>>5>>6>>8は嘘ダイヤだからな。念のためにいっておくと。実際には

＜札幌駅発車時刻表（17時）＞
千歳線　　　　　　　　函館線下り　　　　　函館線上り　　　　　学園都市線
03　普通　苫小牧　 00　特急　旭川　　　00　普通　手稲　　00　あいの里公園
10　快速　新千歳　 03　普通　岩見沢　 08　普通　小樽　　20　石狩当別
12　特急　上野　　　08　普通　江別　　　14　快速　小樽　　40　石狩当別
16　普通　千歳　　　22　特急　稚内　　　16　普通　手稲
25　快速　新千歳　 24　普通　江別　　　22　区快　小樽
27　普通　千歳　　　37　区快　岩見沢　 24　普通　ほしみ
35　特急　釧路　　　51　区快　江別　　　35　普通　小樽
40　快速　新千歳　 　　　　　　　　　　　　 44　快速　小樽
47　普通　千歳　　　　　　　　　　　　　　　 46　普通　ほしみ
55　快速　新千歳　 　　　　　　　　　　　　 54　快速　倶知安
57　特急　帯広　　　　　　　　　　　　　　　 56　区快　小樽

>>「エアポート」混みすぎ＝せめて8両に
激しく同意。
JR北って首都圏見たく、がら空きに11両とかは絶対しないよね。
3両単位なんだから6の次は9か。

仙台圏とは一緒にしないでください・・・。

>>20
正しいです。学校始まればほぼ毎日チャリで札駅→エアポなんで
10.25.40.55だと、はっきりしててわかりやすいのでいいです。
でも、もう少し長い編成組めないのかと・・・思う

>>都市圏鉄道としてはまだまだという感じだな
車通勤DOQの田舎者が多いのが最大の理由です。

需要がないのは判ってるけど、滝川⇔旭川の普通列車少なすぎ・・・。
乗りとおす奴は旅族ぐらいだが、たまに普通で旭川まで乗り通すおばちゃん達がいる・・・。

>>22
あと、未だにＪＲ線のことを「汽車」という人が多いということもな。
だから、>>1にもあるように「いまだに汽車時代」なんだろ、北海道は。

人民の質

北チョン＞南チョン＞崩壊道
人民がこれほど穢れている土地に、鉄道など不要！！

頼むからお国板の感覚でレスをつけるのはやめろ。
あの板、２ｃｈ内からでも引かれているのにまだ気づかないのか

たのむから北海道を「最果て」と言わんでくれ。

コロンブスが「新大陸発見！」ってのと同じだぞ。
先住民族はコロンブスよりもずっと前から
生まれた瞬間から「発見」していますが何か？
と言いたい。

発見と最果ては全く別物だと思うが…

日本の最果ては最果てだろう

ＤＱＮのすくつ、関酉よりはよっぽどマシ＞ｺﾋｼ毎道

>>29
でもｺﾋは特急ばかりで鬱陶しい。
18きっぷ使う時には701系やキハ120ばかりなれど、取り合えず普通列車が来る束や酉の方がまだマシ。

時 南千歳方面平日
7 　　02

無印＝新夕張

>>27
たのむから本州を「内地」と言わんでくれ。

>>32
多分内地って道内の反対語として使ってるんじゃない
多分九州･四国も内地だと思うけど
だから本州＝内地ではないと思うぞ

…ってか>>32は内地って使わないの?

>>21
新千歳空港は6両編成以上が入れない罠

>>34
この際先頭何両かは、はみってもいいんで・・・？
ダメでしょうかｖｖ

>>25
夏休みは終りでつよ。

>>36
ってか世の中未だ夏休みなのか
もう小学生なら新学期始まって1週間ぐらいっただろ

>>37は北海道

>>38
東北かもしれない

あ、ここ北海道スレだった（ｗ

>>18
それには同意。
八木駅の大阪線ホームで駅のダイヤを見てびびったぞ。

画一化が大好きな北海道は共産主義国家に併合すべし！！
リアル社会ですぐｷﾁｶﾞｲだのなんだの使いまくる真性ｷﾁｶﾞｲ島
半島の北の方と併合すれば、将軍様もさぞかしお喜びであろう！！

★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART14☆★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060749886/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ５１歳。 去年まで野球解説者だったけど、時々調子に乗って
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　歌ってたらプロ野球の監督になってた。一度やってみなよ。
　　　　／　　　　　　　　　　　　＼ 　　初回から打たれてばっかの投手陣だけど、「ピッチャーデニー」
　　　/　　　　 　　　　　　　　　　　ヽ　を投入すると５回に１回はちゃんと抑えてくれる。意味もなく
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |　レフトとライトを変えたりできるし、サヨナラのチャンスに代走を
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>>35
ポイントに引っかかる