【向ヶ丘遊園】小田急の複々線【代々木上原】

>>853
＞新宿〜向ヶ丘遊園の駅の数を減らす
思いつくのは
　・駅間の近い梅ヶ丘の廃止→豪徳寺か代田使え
　・祖師谷大蔵と千歳船橋の統合→環八上に新駅作れや
　・代々木八幡の廃止→公園あるからいいだろ
位しか思いつかん
ま各駅を時間５本から４本位にするという手もあるが

>>935
狛江と和泉多摩川
登戸と遊園
どっちも真ん中に駅つくれ。

>>935
世田谷代田を廃駅にする

小田急の次回のダイヤ改正はいつ頃になるのか？
たぶんその頃に祖師谷〜経堂の切り替えがあるのではと思いますが。
改正の時期によっては一気に喜多見からとか。

>>935
廃止するなら、利用者の少ない南新宿、東北沢、世田谷代田の三駅だろうね。

>>935
梅廃駅は同意。他は却下。名鉄じゃあるまいし。

南新宿は無いと困る！！
代々木で遊ぶ帰りに便利なんよー

>>935 >>937

複々線になったら事実上急行線は下北〜経堂〜成城〜登戸にしか
駅がないようなもんだろ。
スルーしとけよ。

>>728





.

>>938
ダイヤ改正は暫定複々線が完成する2004年12月まで無いでしょ。
各所の線路切替は改正なしにやるらしい。

>>944
２００４年３月はないの？

>>937-942
環七上の世田谷代田は廃止できん
祖師谷大蔵と千歳船橋の統合が無理なら千歳船橋だけ廃して、とにかく環八上に新駅を
同じような理由で東北沢も参宮橋も廃止できん

>>945
2003年3月改正が梅ヶ丘複々線完成前最後の改正ってお漏らしが
確か去年くらいにあった。
ただ改正とは言わないまでもどこかで微調整はあるかもしれないけど。
ex)
・1999年12月・・・千代田線改正に伴うスジ変更(1999年7月改正ダイヤを修正)
・2002年4月・・・千代田線終電接続改善(2002年3月改正ダイヤを修正)
・2003年7月・・・各停足柄待避削減(2003年3月改正ダイヤを修正)

>>942
つまりこういうことだね。
東海道線や横須賀線みたいな感覚？

◇◇ 新南参八上東下代経成登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田堂城戸丘田売合百生川学田野
特急 ◎───―──────△───○───◎○
多摩 千代田線○─○─○○○────○多摩線
湘南 ○───○─○──○○○───○───○○
急行 ○───○─○──○○○───○───○○
準急 ○───○─○─△○○○○○○○○○○○○

次の改正は３月延期ってホント？

　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃新スレ立てたよ !!　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　┃http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069217170/l50┃
　┗━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

>>949
妄想スレで話題になってるね。
トレインボイスが「来年度中の完成」を強調＝2005年3月延期か、って。
でも予定通り12月じゃない？

それより早く祖師谷の揺れを何とかして欲しい。

というか、複々線完成自体もう20年くらい遅れてるわけだが・・・(汗

あ、新スレできてるのね。
【向ヶ丘遊園】小田急の複々線2【代々木上原】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069217170/l50

http://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/

はやく相模大野まで複々線化されて
江ノ島・小田原線完全分離化されるといいね

>>955
江ノ島線が急行線
本線が緩行線なら賛成

>>952
喜多見〜登戸間は高架方式で複々線で良かったと思うが、
成城学園駅が半地下、東北沢、下北沢、世田谷代田が
地下になるのが分かっていたら、成城学園〜東北沢間を
シールド工法で地下で複々線化した方が、
早い工期で建設費が安かったかもしれない？
小田急線の上の部分は下北沢周辺は駅前の道路と駅前広場の整備、
残りの西側下北沢〜成城学園間を緑地と生活道路として、
活用すれば良かったのだが、ここまで高架が出来たら
梅ヶ丘〜登戸間は高架のままでいいよ。(成城学園駅は地下)
これ以上工事したら運賃に跳ね返る！
京王の方が運賃が安いので小田急は苦しい！
小田急もJR西日本の樋口元社長を見習えと言いたい。
JRは消費税以外の値上げはしてないし。(北海道、四国、九州を除く)
JR東日本のSV踊り子、成田EXPなどによる特急料金値上げ、
東海道山陽新幹線の「のぞみ」に依る値上げはあったけどね。

>>957 何言ってんだか。 元が高かったから今まで値上しなくて済んでただけじゃん。

元が高かったjr

無知な>>957のようなﾔｼには何を言っても無駄ですよ

>>957
梅厨の手先ﾊｹｰﾝage

梅DQNの>>957は、3263Fの防音スカートに挟まれて氏ね。

と、釣られてやる。

>>957が、次スレに移って暴れてやがるよ。
前に来てた荒らしか？

>>957
梅ヶ丘〜東北沢も高架にすれば問題なし。

んでも
全部地下か全部高架かに統一した方が
全体工費は安くつくんじゃねーのか
うぷダウソて大変だろ

>>965
ただし下北を高架にする場合は井の頭高架を超えるために高高架にする必要があるから微妙。

ところで緩行線は地下、急行線は高高架というのは無理なのか？

>>965
>うぷダウソて大変だろ

京急蒲田＝地上（将来は高架）
糀谷＝地上（将来は高架）
大鳥居＝地下
穴守稲荷＝地上
天空橋から先＝地下

↑くらいにまで凝縮されていれば大変だと思うが

成城学園駅は何で地下駅なの？
土地が無かったの？
それとも地元の住民が高架化に反対したの？

喜多見から登れないのでは・・・。

>>968
国分寺崖線を抜けるためだよ。京王でも仙川からつつじが丘で抜けるだろ。

971

972

973

向ヶ丘〜新百合も二層式地下って本当？

>>974
工事自体しない

976

新スレ
【向ヶ丘遊園】小田急の複々線2【代々木上原】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069217170/l50

>>957
俺もそう思うね。
高架化でこれだけ長い工期がかかったこと考えれば、急行だけでも
地下線でとっとと作ってしまった方が、結果的にコストは抑えられ
たと思うね。まあ、今となってはどうしようもないが。上原付近で
始まった最初の工事から既に30年近い。気が遠くなるよな。

>>977
なんやかんやいって
和泉多摩川―梅ヶ丘は順調だったんじゃないかな？
喜多見―和泉多摩川だけは先に完成してるけど
あれは着工自体が７年ほど早かったんだから
完成に７年近くの差があってもおかしくはないじゃない？
問題はやっぱり東北沢―梅ヶ丘
（正確には環七の内側というか世田谷代田の下北沢方というか）
なわけであって結局東北沢―梅ヶ丘の地下に急行線或いは緩行線のいずれかを
作っておけば2004年には間に合わなくとも2008年の
梅ヶ丘―向ヶ丘遊園完成時には間に合っていたんじゃないかな？

>>977
「地下を掘ると多摩川からの水脈が切れる」とか言ってDQNが反対した

向ヶ丘〜新百合も朝激混みなんですが
つくりましょうよ

>980
誰が金出すの？
小田急が多額の金出してまで作るかな？
それに毎年乗降客数減っているし
新百合までの複々線は無理でしょ

んじゃ中間の読売ランド前まで複々線化できないかな？

ついでに横浜市営地下鉄もあざみ野〜読売ランド前〜京王よみうりランドと延伸

金は読売グループにも出してもらう。

だな小久保なんぞに金出す余裕あるなら
読売ランドに地下鉄を！

age