向ヶ丘遊園は特急通過すべし

向ヶ丘遊園は特急通過にすべきだと思う人投稿してっちょ。または急行通過にしてほしいひともどうぞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2

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　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
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>>3
死ね

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈ‐愛甲石田に特急停めれ。

遊園には川崎市多摩区の庁舎が揃っているの知らねえのかヴォケ。
もし急行の上位優等が設置されるのならそれが通過でも別にいいが。

川崎市内小田急線の周りの駅、って全体的に開発されてなくない？
新百合とか登戸とかはすごいけどさ。

>>1は間違いなく登戸厨

>>1
だまっててもそのうちそうなるんだから糞ｽﾚ立てンなｳﾞｫｹ

向ヶ丘遊園はどれくらい泊まるんだ？

>>6
多摩区役所に都内から来る奴なんかいないぞ。
俺は多摩区民だが向ヶ丘遊園は急行もいらない。
中途半端なところに立派な区役所を造ったね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
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多摩急行だけでなく湘南急行もまずは通過ｼﾛ

遊園に急行停車なら鶴川に停めたほうがいい

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あげ

あげ

>>10
平日くだり
07:17サポート01号小田原行
07:47サポート03号箱根湯本行

平日のぼり
09:58サポート02号新宿行
10:58サポート06号新宿行
20:31サポート14号新宿行
21:00サポート16号新宿行
22:02サポート18号新宿行

土休日くだり
07:18サポート01号箱根湯本行
07:46サポート03号箱根湯本行
08:56サポート73号小田原行
10:58サポート77号小田原行●
11:56サポート79号小田原行●
15:55サポート81号小田原行●
16:55サポート83号小田原行●

土休日のぼり
09:58サポート02号新宿行
11:10サポート76号新宿行
15:10サポート80号新宿行●
18:10サポート84号新宿行●
20:29サポート14号新宿行

●:不定期特急

小田急向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ⇒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055119640/l50

>>18
3月の改正で平日は不定期枠がまとめてあぼん＆土休日も
一部がサポしまに変更されたね。
2004年12月改正で土休日の不定期枠もあぼんかな・・・。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

町田・本厚木以外は通過でいいよ。

新上下成登向新町大海本愛伊鶴東秦渋新小板風入湯　 　 　 　 　
宿原北城戸丘百田野老厚甲勢巻海野沢松田橋祭生本　 　 　 　 　
○━━━━━━━━━━━━━━━━━○━━━○　Ｓはこね
○━━━━━━○━━━━━━━━━━○━━━○　はこね
○━━━━━━○━━○━━━━━━━○━━━○　サポート
○━━━━━○━○━○━━━━○━━○━━━○　サポート
○━━━━━△━○江ノ島線.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.えのしま
○━━━━━━○━━○━━━━━━御殿場線＿＿　あさぎり
○━━━━━━△△━○━━━━○━━○━━━○　ホームウェイ
○━━━━━━━○江ノ島線.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　.ホームウェイ
○━━━━━○多摩線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ホームウェイ

下北沢か成城にサポートの一部を停車してほしいあと遊園より鶴川に急行だけでも停車してほしい湘南急行はいい

向ヶ丘厨、愛甲厨、鶴川厨死ね。

>>26
それより前に梅DQN氏ね

>>1
>>9でがいしゅつだが、特急に関しては近い将来確実に廃止になると思われ。
相武台急行あぼんの時と流れが一緒だし(w
というか、平日下りはもはや廃止されたも同然だけど(w

1925年　谷津遊園開園
1927年　京成谷津支線開業
1934年　道路整備により、京成谷津支線あぼん
1948年　京成本線谷津海岸駅、「谷津遊園」に改称
1982年　谷津遊園あぼん(バラ園のみ存続)
1984年　「谷津」に改称、特急通過
2002年　急行廃止で普通オンリーの駅に格下げ

1927年　小田急「稲田登戸」開業(急行停車駅)、向ヶ丘遊園開園
1955年　「向ヶ丘遊園」に改称
1966年　「さがみ」停車、モノレール開業
1999年　「さがみ」廃止で特急停車本数削減(停車するうち半数は不定期化)
2001年　モノレールあぼん
2002年　向ヶ丘遊園あぼん(バラ園の存続)、「多摩急行」新設(遊園は通過)
2003年　平日の不定期特急全廃

∧＿∧
( ´∀｀ みなさん。花火でも見ながら食べてください
( つ　O―{}@{}@{}-
と＿)＿)―{}□{}□{}- ―{}□{}□{}-　―{}□{}□{}-　―{}□{}□{}-　豚
　　　　―＠@＠@＠- ―＠@＠@＠-　―＠@＠@＠-　―＠@＠@＠-　　つくね
　　　　―{}@{}@{}-　―{}@{}@{}-　―{}@{}@{}-　　―{}@{}@{}-　　ねぎ
　　　　―∬∬∬-　―∬∬∬-　―∬∬∬-　―∬∬∬-　　鳥かわ
　　　　―зεз-　―зεз-　―зεз-　―зεз-　　軟骨
　　　　―⊂ZZZ⊃　―⊂ZZZ⊃　―⊂ZZZ⊃　―⊂ZZZ⊃　焼き粗挽きソーセージ
　　　　―<コ：彡-　―<コ：彡-　―<コ：彡-　―<コ：彡- 　イカ丸焼き
　　　　―>ﾟ))))彡-　―>ﾟ))))彡-　―>ﾟ))))彡-　―>ﾟ))))彡-　魚丸焼き

>>30
―⊂ZZZ⊃
―＠@＠@＠
好物の二つをいただきまつ

とりあえず、今後増えることはなさそう。

>>32
ここ数年じわりじわりとなぶりつぶしにしてきたからね(w
来年12月の暫定複々線完成のどさくさにまぎれて、完全あぼんする
シナリオだと思われ(w

あと464日であぼん？

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他にも儲け話あるよ！

多分、小田急としては向ヶ丘遊園の特急停車を完全に廃止したいが、
地元は「サービス低下」「長距離利用が不便になる」などの理由で反対してるから仕方なく残しているんだと思われ。
（いくら特急利用者が少なくても、「特急停車駅」というステータスは高い。）

もし通過駅になれば、おいらのコレクションである「新宿→向ヶ丘遊園」「向ヶ丘遊園→新宿」の硬券特急券も貴重になるな…。
（現行の磁気券は既に上下＋窓口発券・機械発券共に入手済。）

>>36
来年の12月には貴重になりますね。

1990年代後半:さがみ減便進む
1999年7月改正:さがみ廃止、サポートの一部が停車(平日は半数が不定期)
2000年12月改正:平日上り夜間増便
2002年3月改正:土休日も半数が不定期に
2003年3月改正:平日の不定期枠全廃

1990年代後半:さがみ減便進む
1999年7月改正:さがみ廃止、サポートの一部が停車(平日は半数が不定期)
2000年12月改正:平日上り夜間増便
2002年3月改正:土休日も半数が不定期に
2003年3月改正:平日の不定期枠全廃、土休日も減便

遊園特急あぼんage

遊園のかわりに成城か下北沢に特急停車きぼう

>>41
いや、愛甲石田に停車きぼん

>>1
黙っててもそのうちそうなると思われ(w

遊園特急あぼんage

多摩急行全停車になる確率よりはるかに高そう(w<特急完全あぼん

というかその前に、「向ヶ丘遊園」はないのになぜまだ「向ヶ丘遊園」なの？
二子玉川園はもう二子玉川になったのに・・・。

湘南急行が遊園に停まる必要なし

>>46
学芸大学あるしｗ

遊園特急あぼん

遊園特急あぼんage

急行も全列車通過しろ！！　あと、成城もな　
乗り換え無い駅に急行止めるな

>>48
都立大学もナー。

>>51
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
急行 ○───○─○──○───────○────○───○○


◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
急行 ───○○───────○─────○───○


◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木
急行 ─○──○───○───○止＿＿　　急行 ───○○止

遊園特急あぼんage

あと462日まであぼんage

あと462日であぼんage

>>56
特急停車の歴史も38年間でピリオドを打つのか。

遊園特急あぼんage

あぼん発表399日前

向ヶ丘遊園の特急通過と梅ヶ丘の廃止どちらを優先すべきかな

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　 ＜ 遊園特急完全あぼん、マダー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　蒲郡みかん　　|／

特急あぼんする確率＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞多摩急行が全停車する確率

あぼん発表398日前age

てゆーか、遊園無いのに駅名変えずに駅名標新しくするってどういう事？

自虐ﾌﾟﾚｰｲ？

あぼん発表397日前

遊園自体をあぼーん、の予定はないの？

社内でも「遊園」で通ってるから別にいいや今さら。
ってことかな。

駅名変更はともかく、特急はあぼんしそう。
どうせ次の改正で不定期40分枠はサポート/えのしまに変更されるんだろうね。

なくなるに決まってるじゃん。
町田と大野の振り分けに利用しない手はない。

1982(S57)年7月12日改正ダイヤ
平日上り
09:57さがみ
12:37さがみ
16:07さがみ
18:41さがみ(注:土曜運転)
20:31さがみ

平日下り
07:18さがみ
07:48さがみ
10:30さがみ
13:30さがみ
16:00さがみ
17:00さがみ

>>70から16年経った、1998(H10)年8月22日改正ダイヤ
小田原発平日上り
09:00さがみ
11:40さがみ
13:10さがみ
14:10さがみ
14:40さがみ
15:10さがみ
17:10さがみ
18:40さがみ
18:10さがみ
19:10さがみ


その数、なんと10本！この頃が全盛期だったのかな？
もっとも翌年の改正(99年7月)で「さがみ」完全あぼん
＆遊園特急あぼん計画がスタートしたわけだが(w

1998(H10)年8月22日改正ダイヤ
小田原発土休日上り
09:00さがみ
11:40さがみ
13:10さがみ
14:40さがみ
15:10さがみ
16:40さがみ
17:40さがみ
18:10さがみ
19:10さがみ

>>11
昔は経堂〜町田間唯一の急行停車駅。
それなりの主要駅だったんですよ。今でも新宿方面に限れば、
百合ヶ丘〜喜多見間で一番利用客が多い。

>>71-72と>>18を見比べると・・・(汗

>>11

僻地に住んでるおまえの意見など、いちいち聞いていたら大勢の
利便性が損なわれるよ。

向ヶ丘遊園はまぎれもない大駅(小田急全線で18位の乗降客数)。
急行停車は必要。

鶴川(17位)が気になるが、向ヶ丘遊園or新百合ヶ丘で緩急接続
されてればいいだろう。どうせ多摩急行が来られない場所だし。

大勢の利便性を考えるならば、この駅は通過したほうがいいね。

>>76

確かに鶴川は町田(2位)・相模大野(10位)の手前だから、ここで
急行に一旦停止されたらかなり印象悪くなるな。

>>ALL
>>1をもう一度よく見ませう。
ここは遊園優等通過派のスレです。
遊園優等停車派の方はこつらのスレへどうぞ！
小田急向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ⇒
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055119640/l50

来年３月
昔向こうが遊園（むかしむこうがゆうえん）の改称するときに
特急の停車が全廃されるとともに
小田原発着の急行の半数が相模急行になって通過となります

>>79
来年3月ってあなた・・・（ｗ

>>73
昔はそうでも今は違うし。
新宿方面は登戸で乗り換えればいい。
むしろ両方向の利用が多い登戸の方が重要。
>>75
僻地かどうか知らんが百合ヶ丘ユーザーの多摩区民で、
通学で新宿まで使ってる。
鶴川が新百合の乗り換えでいいなら向ヶ丘遊園も登戸乗換えでいいと思う。

俺としては上位優等(快速急行、湘南急行)、現在の急行は通過
下位優等(多摩急行、準急)は停車が理想。

未だに停まってたんだ！？
とっくに廃止になったと思っていたよ。

全盛期に比べて停車本数が半分以下になってるんだね

新松田に全特急とはさすがに言わないが、ホームウェイ停めてくれヨ･･･。
どうせ速達性をそんなに重視することないんだから、秦野･新松田両方停まっても充分じゃないか。

登戸〜向ヶ丘遊園はわずか0.6km。緩急接続ができることで重要性はあるにしても、向ヶ丘〜和泉多摩川上り線の複線化時は緩急接続は登戸で行い、大半の上り急行は通過すべし。特急も停めるなら登戸にすべし。多摩急行の通過は急行との続行運転でやってるもの、おかしくない

>多摩急行の通過は急行との続行運転でやってるもの

これの意味がわからん。
別に向ヶ丘遊園通過しても先の急行に追い付く訳でもなし。

だいたい多摩急行って、ただでさえ新百合ヶ丘〜町田の急行通過駅を
不便にしまくった上に向ヶ丘遊園乗降客の利便性まで奪って、邪魔すぎ。
とっとと廃止しろよ。

特急はその罪滅ぼしで停まってんのかよ。

向丘の奴はもっと小田急に感謝しろよ。
湘南急行が止まってくれてるんだから。

いずれにせよ、特急は近い将来全廃だね
でも過去の小田急のやり方を見てると、一気にあぼんじゃなくて
次の改正ではまだほんの少しだけ残すかもね。

>>86
急行（湘南急行）との短い運転間隔を維持するため、だよ。急行は経堂を通過するから、多摩急が向ヶ丘通過にして千鳥停車で続行してるってわけ。ようは西武流だな。

遊園特急あぼん計画が始まって早4年2ヶ月か・・・。

遊園特急あぼんage

>>86
＞だいたい多摩急行って、ただでさえ新百合ヶ丘〜町田の急行通過駅を
＞不便にしまくった上に向ヶ丘遊園乗降客の利便性まで奪って、邪魔すぎ。
＞とっとと廃止しろよ。

新百合ヶ丘〜町田の急行通過駅にとっては着席チャンスがあって喜ばれていますがなにか
停まれば着席チャンスのある電車が通過している向ヶ丘遊園利用者のヒガミだろ

遊園だって、着席のチャンスがある電車はいっぱい出ている＞上り

多摩急行に乗る楽しみ
・座れる可能性がある
・06系に乗れる可能性がる
・向ヶ丘遊園を通過時にホームの人が羨ましそうな姿に至福の時を覚える

来年の改正で土休日日中の不定期枠も完全あぼんかな・・・。

小田急５０００系４両編成車は早期廃車に！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063351757/l50

>>95
少なくとも増えることはないだろうね

激しく亀レスなのだが、お礼を言いたい。
>>30サン　激しくワロタ。ありがとう。
スレ違い sage　

遊園特急あぼんage

１００げっつ！！！

さがみ死去から4年2ヶ月か。

>>92

>新百合ヶ丘〜町田の急行通過駅にとっては着席チャンスがあって

でも、上原で追い出されて激マズ。
あれが新宿行きならいいんだが。

>>89
千鳥になってないぞ

>>94
最近は田園都市線のせいで、湘南急行も空いてきている。
新百合ヶ丘以西なら座れる可能性が高い。

あぼーんage

あげとこ

>>104
着席貧民だった新百合ヶ丘前後の客が座れないなら無意味だろ

新百合ヶ丘以西には新百合ヶ丘も入る。

なにしろ遊園は次の改正で特急通過すべし

向ヶ丘遊園停車は残しておきたい。
小田原にひかりが停まる以上、町田以東でも停車駅を減らさず
小田原への便利をはかる必要がある。

>>110
もう平日はあぼん寸前ですが・・・汗

新宿40分発を復活させたい。
停車駅は向ヶ丘遊園・町田・海老名・新松田で。

朝ラッシュ時の急行が遊園を通過したら、工事で狭い登戸ホームから転落死する奴が出るだろう。
遊園〜登戸の３線化と登戸駅工事が完成したら全急行通過も考えていいかも。

遊園特急は全部新百合特急化が妥当だろうね。

小田急のことだから、2004年12月改正でもまだ完全あぼんはしなさそうな悪寒。
中途半端に下り2本、上り3本くらい残しそう(w

登戸特急もほしいですな

向丘遊園は普通・急行・湘南急行の停車で登戸に特急を停車させたら（南武線接続）

とっとと向ヶ丘まで複々線化しる！
特急ぎろんはそれからだ。

向ヶ丘遊園を特急･急行･湘南急行通過駅にして狛江に急行停車キボンヌ

狛江と和泉多摩川は統合汁

狛江よりむしろ停車すべきなのは鶴川

>>118
その代わり成城学園前は準急と各停のみの停車とさせていただきます

ついでに読売ランド前を急行・湘南急行停車駅にします。

向が丘幽園は廃止の方向で検討しる。それか、各停のみ停車つーことで。

湘南準急
新宿ー上原ー下北ー共同ー正常ー船橋ー狛江ー登戸ー優艶ー新百合ー鶴川ー町田ー大野ー中央ー南ー大和ー長後ー湘南ー藤沢

を設定して、優艶は旧交通か

湘南準急は相模大野もしくは町田で急行に接続

平日はこれ以上減らなさそうな予感・・・。
土休日は朝の下りと夜間の上り残してサポえのに振り替え？

>>124
湘南準急はどの程度の頻度で運転するの？

>>124
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善本藤
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野林林林間和丘座後南会行町沢
急行 ○━━━○━○━━━━━━○━━━○━━━━○━━━○○小田原線
湘準 ○━━━○━○━━━○━━○┓(※喜多見車庫で折り返し)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_┃(※東北沢急行線で運転停車による折り返し)
◇◇ ＿＿＿＿＿┏━━━━━○━○┛(※喜多見〜和泉多摩川間緩行線走行) 　 　 　 　 　 　 　
◇◇ ＿＿＿＿＿┗━━━━━○━━━○━○○━━━○━○━○○━○○━○━━○○━━━○

>>124>>127
ﾜﾛﾀ!

どうでもいいが「特急通過」スレで急行の通過がどうのこうの書いてる奴、
馬鹿じゃねぇの？

>>129
>>1をよく嫁。

さがサポあぼん？

>>127
◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善本藤
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野林林林間和丘座後南会行町沢
急行 ○━━━○━○━━━━━━○━━━○━━━━○━━━○○小田原線
湘準 ○━━━○━○━━━○━━○┓(※喜多見車庫で折り返し)
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_┃(※東北沢急行線で運転停車による折り返し)
◇◇ ＿＿＿＿＿┏━━━━━○━○┛(※喜多見〜和泉多摩川間緩行線走行) 　 　 　 　 　 　 　
◇◇ ＿＿＿＿＿┗━━━━○━━━━○━○○━━━○━○━○○━○○━○━━○○━━━○

こちらの方がいいのでは？
「まもなく、経堂、経堂です。狛江・登戸へは、次の湘南準急が先に到着いたします。」

そういえば、数年前くらいから正月とかの臨時特急ですら通過する
ようになったね。

以前は必ずといっていいほど、正月特急は新宿〜遊園〜（以下略）
とかだったのに、新宿〜新百合〜とかに変更されてる。

age

あの駅、特急停まる必要性全く無いよ。もう遊園地無いんだから。
強いて言うのなら、遊園よりはまだ登戸に停めた方がJRとの連絡も
し易くなるし。

遊園のマルシェがなくなる来年の８月には通過かもね

モノレールあぼん
遊園地あぼん
多摩急行通過
特急大幅削減
マルシェあぼん(2004年8月)

もう特急ロマンスカーも急行も全部通過して停車するのは
準急と各停と霊柩車と産廃処理車でいいよ

昨日向ヶ丘遊園から箱根方面の特急に乗車したが、
意外と飛び入り乗車のビジネスマン・箱根方面への観光客・厚木方面の学生が利用するみたいだね。
（到着１０分前には駅員放送で発売案内が入り、「どうぞ快適なロマンスカーをご利用下さい」との一言が…）

とは言え、平日朝２本は実用価値が低いね。

>>140
>とは言え、平日朝２本は実用価値が低いね。

平日の湯本行は1本に削減されたね。
昔は朝方2本とも湯本行だったけど、そのうち1本が小田原返しになった。
使いづらいダイヤにして完全あぼーんにもちこむシナリオ？

向ヶ丘遊園よりも湯本急行を新設して、本厚木以西の停車駅整理しる！

>>142
過剰輸送になるだけ

>>143
本厚木で４両切り離す。

あげ

◇◇ 新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大
◇◇ 宿新宮幡原北北田丘徳堂船師城多江泉戸丘田売合百生川学田野
急行 ○───○─○──―───○───○○───○───○○


◇◇ 小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
◇◇ 相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
急行 ───○─○─○──○─○─────○○○○○


◇◇ 東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　　◇◇ 五栗黒永セ唐小忠山森町大
◇◇ 林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　　◇◇ 月平川山ン木桜生崎野田野
急行 ─○──○───○───○止＿＿　　多急 ───○○―────○○

小山田桜台　小山田桜台１丁目
忠生　忠生３丁目
山崎　山崎団地付近
森野　森野３丁目
町田　東急デパートの下（鶴川方面乗換え可）

新百合−町田を多摩線経由で通しで乗る香具師が何人いるか見物だな。

>>147
その区間の所要時間が７分でなおかつガラガラなら乗ってもいい

>>141
平日朝遊園停車の下り特急は２本
7:17発　サポート1号　小田原
7:47発　サポート3号　箱根湯本

ま、いずれにせよ風前の灯火だがw

>>149
げっ！>>141に同じこと書いてあった
失礼しますた

回線切って3263Fに（ry

>>148
160km/h運転しても無理

>>137
ソース希望

>>102
朝ラッシュ時みたいに、上原で新宿行き急行に乗り換えられれば・・・

あげ

>>153
待たされる急行の乗客にとっては大迷惑な訳で

向ヶ丘遊園を急行が通過すると
朝ラッシュ時に登戸−向ヶ丘遊園を歩く客が
何人出ることやら...楽しみだ。

>>156
各駅でいいやん。乗りたきゃ乗換えか歩けばいいだけ。
歩かなきゃいけないわけでもない。
遊園はホント通過でいいと思う。

遊園よりも、なかなか複々線化に妥協しなかった下北沢を急行通過にすべし。

遊園通過で下北の後上昇しないでそのまま新宿まで複々線化汁！！

て優香向ヶ丘遊園ってもうなくなったんでしょ？

でへへ

でんでろりん

>>159
なに優香バカチン！！！
下北を急行通過にしたら、何万人もの人の足に負担がかかるのよ！！
10分に１〜２本程度しか止まらなくなったら...
考えただけでも、鳥肌たつわよ！！
只でさえ、あんなせまっくるしいホームに、各停待ちの香具師があふれかえったら...
人身事故大杉！！多発駅となってしまうわよ！！

失礼・・・
>>159本当にごめんなさいｍ（＿）ｍ
バカチンは>>158でした...

私。逝ってきます...

まだ急行やましてや特急が停車していると知って呆然とした。
小田急って対応鈍いね。

>>163
民度が梅が丘以下の下北沢に止める価値なし。
人身事故が怖いなら、新宿までお越しください。

ﾛﾏﾝｽｶｰも多摩急行も全部停めて下さいです。。。

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。

あげ

>>156
マジレスするのもなんなんだが、大して出ないと思われ。

・乗ってるときの体感と比べると意外と距離あるから各停乗ったほうが早い
・登戸駅の入り口の位置がいまんとこやたら不便

という状況なので。

保全あげ

各停遊園行き・準急があるんだから、複々線化後は、
急行全部通過にしてもらいましょう。

それは言えてる。
さっさと通過しろ。

エヘヘエヘヘエッヘッヘー鉄ｵﾀの世界はなぁ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘーあるさお前の家のそば〜ぁああ　ｷﾓい童貞の鉄ｵﾀは　夜中迎えに来るんだよ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー
-─＝==─ヽ/へ　　　　　　　
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ　　　　　　　 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 　　　　　　　　　　　 ヽ|　　　──　　　　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ |≡　　 　　　,　、　　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 .|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ /　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|　　　　 ( о　)　　| | ,⊂⊃　|　 　　 |　⊂⊃　|┤　　　　/　　　　　　　　　|/
　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii| ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　|　　　 ( ｡つ＼
　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|///;;;;───､ヾ. |　　　/(　　　 　　)ヽ　　　　| 　　　/　　　　　丶ー 　
　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|:::///＼＿_/ヾヽ| 　　/　　⌒｀´⌒　　　　　　| 　 　/＿＿＿＿」
　《《　 ＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|::// ;;　　; ;; 》::::::|　 　　　　　　　　　　　 ／　 | 　 　　　|/ 　　 /
　 》》　　 ￣￣　　《《　》》》》》iiiii|::《　;;　;; ;》　;;》:（　 　　|＿／ヽ_'＼＿／　　　|　|　　 　|＿＿/　 　　//

age!

下北沢・遊園・愛甲石田・伊勢原・鶴巻温泉・東海大学前・秦野・渋沢を通過する急行を設定しる！
今の急行はあまりにも停車しすぎ！

向ヶ丘遊園から特急乗る香具師はいるのか？
川崎は新百合で十分。

あげ

つぅか、遊園無いのに何時まで遊園名乗る訳？

はげ！

age

ageとくわ

>>179
んじゃ逆に聞くけど、東急の「二子玉川園」「多摩川園」、
もうとっくの昔に廃園（30年くらい前廃園か？）なのに、
なんで最近まで改名されなかったかご存じで？

ついでに「学芸大学」「都立大学」だって、とっくの昔に移転してもうありませんが何か？

>>176
成城学園前は停車するんだ。

向ヶ丘と登戸併合。
ロマンスカーはスルー

登戸駅を、遊園側にある東京三菱らへんまで移動し併合。
登戸と遊園間は、区画再整理して、LRTを走らせる。

LRTほどの距離ないでしょ。
線路沿いに建設できれば動く歩道で十分。

動く歩道には距離ありすぎ。
つうかあの辺区画整理さえ何とかなればすべての急行遊園通過でもまったく問題ないと思う遊園ユーザーな漏れ。。
現状だと登戸は結構不便だからな。

age!

向ヶ丘遊園は”急行”通過すべし

にスレタイ見えたよ・・・
つーか遊園は準急・各停のみでいいんじゃん

>>190
遊園じゃなくて登戸に待避設備があるなら激しく同意

今の待避考えるとやっぱり遊園は急行停めてくれなきゃ
・・・ただし湘急･多急コンビみたいに急行純増で2本1組になるなら
増発分は即通過でOKだと思う・・・てか通過しろ(w

（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？
（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？
（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？
（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？
（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？
（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？（ ﾟ∀ﾟ ）？

向ヶ丘遊園???

特急どころか、

　急　行　は　通　過　す　べ　し

遊園急行通過は同意だが、遊園よりも乗降客少ない癖に急行停車駅になってる愛甲石田・伊勢原・鶴巻温泉・秦野・東海大学前・渋沢・新松田
それから、高架化反対してる下北沢も急行通過にしる！

特急のスジを通勤車で快速として運行しる。
確か、方向幕に快速入ってた気がするし。

快速幕はきえますた

てか複々線完成したらそれこそ遊園の価値ないね。
今の登戸はホーム２本しかないから退避とかは遊園まかせだけど、４本になったら
乗り換え線のある登戸の方が価値があるのは明らか。

だいたいすでに遊園自体の存在がない今特急が止まる必要などない。
急行も湘南急行は通過でよし。１時間に急行４本で十分。

>>194
あほがわいてきたよ　本数考えず感情むき出しの馬鹿丸出し

>>198
釣られるあほがわいてきたよ。

ホーム2本てw

しかも遊園〜多摩川の橋の途中は3線化だから登戸は2面4線ではないんだよな。

age

あげ

やっぱり改名すべき>遊園

やっぱり廃止すべきだろ。駅自体を

>>203
だから、そう簡単に改名出来ないもんなんだってば。
出来るものならとっくに改名してるっつーのに・・・

多摩急行新設するときに変えればよかったのに。
経費かからなかったし。

ageとくわ

保守age

向ヶ丘遊園駅を廃止するのが、正解。

登戸まで歩いて数分の距離だし、
ダイエットにもなる。
町田→新宿間は５分は短縮する。

特急ダイヤ照会によれば、2ヶ月先の5/4はまだ停まってくれまつね。

>>209ほか

馬鹿かよ？＞遊園の駅廃止

ただでさえ登戸は乗降多くて朝とかパニック状態なのに、さらに遊園の
乗降客まで加えたら、毎日事故が起きるぞ。
（新ホームもあんまり幅が広くないしな）
現状通り、２駅で分業すべし。
（南武線乗換→登戸、多摩エリア下車客＆緩急接続→遊園）

…ところで、登戸の乗降客中、南武線乗換客以外って、どれくらいの数
　なんだ？（おそらく90%くらいだと思うんだが）

バスも使えないし、片方は川だし、ほんとに駅近所の奴しかあそこから
乗車(下車)ってしないと思うんだが。

漏れは南武線のみの登戸客だが、自転車置き場さえもっと整備されてれば、中野島→登戸→小田急みたいな客が直接登戸にくるのではないかと。
いつも降りるとき乗り換え客に阻まれて出づらいからそうとういるだろうね、乗り換え客。

つうか歩いて数分て、結構かかるっての。
相当飛ばして8分位だって。

向ヶ丘遊園の急行通過
その変わり
千代田線直通の各停を作ってみようと妄想するテスト。

向ヶ丘遊園の駅舎

ボロで歴史的な旧さを感じるが、
橋上化や、自由通路を作らないのは
小田急自身も廃止を考えてるの？

>>214

線増し工事の概要が未定なんだろ。
…ていうか、スレ違い。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075995169/l50

こっちで聞いてみろよ。

>>211
　遊園駅は絶対なくらんよ。
たとえ小田急が「廃止！」と言い出しても
国会議員まで出てきて超党派で阻止するであろう。

桜木町みたいな条件がないと、駅は廃止できんのだろう。

結局こういう事かい。
・登戸と連続停車で新百合ヶ丘以西の遠距離客にとって所要時間が
　延びて不便。
・登戸は新ホームになってもあまりスペースをふんだんにとれず、
　やはり向ヶ丘遊園と機能分担は必須。
・向ヶ丘遊園の乗降客数自体も全駅中18位と、別に少なくない。

ま、特急は朝下り、深夜上りの1-2本しか停まってないからどうでもいいが、
湘急を通過させなかったのは失策だな。

複々線が出来た所で快急作って成城と遊園通過にして、遊園以西は
準急と快急だけの運転にしちまえばいいんじゃないのか？
（準急と快急は新百合ヶ丘で接続）
で、急行は町田〜藤沢or江ノ島のローカル種別、とｗ
（上原〜梅ヶ丘も複々線になったら新宿直通）

＞自転車置き場さえもっと整備されてれば
従来の駅だけでなく、高架化されたどの駅にも言える。特に喜多見あたり。
閉め出すにしても逃げ場がないよ。

「さがみ」は昔から遊園停車って決まってるんだ！

そーいや日曜日に「あしがら」が走ってたなあ。
まあ単に表示がずれてただけだが。

それを言うなら、夕べは上りのLSEの「ﾎｰﾑｳｪｲ｣を見ましたが。

保全あげ

現場は、小田急小田原線向ヶ丘遊園駅前にある飲食店街の一角。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040313-00000304-yom-soci

>>219
そんな列車もうないじゃんw

綾新上下成経登遊新唐鶴町大藤横海本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
瀬宿原北城堂戸園百木川田野沢浜老厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●＝●●●●●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　多摩急行 2/h
＝●●●――●●●＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘南急行 2/h
＝●●―●―●●●＝＝●●＝＝●●―●――●―●―――――●●●●●　箱根急行 4/h
＝●●―●―●●●＝＝●●＝＝●●―●――●●●●●●●●●＝＝＝＝　箱根急行(増結)　4/h
＝●●●●●●●●＝●●●＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停　4/ｈ
＝●●●●●●●●＝●●●＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停　4/ｈ

これで解決。

>>225
また>>124みたいなことしてる。

age!

>>179

ていうか、向ヶ丘遊園駅利用者のうち、ありし日の向ヶ丘遊園利用者
なんてもともと微々たるもんだったろ。
閉園後も自然減くらいにしか減ってないしな。
（もともと乗降客数なんて平日に計測してるだろうし）

とりあえず、5/22の喜多見〜経堂暫定3線化に伴うダイヤ訂正後も
遊園に特急は停まるみたいでつね。(空席案内参照)

12月の改正では、どうなるかわかりませんがw

>>229

5/22に喜多見〜経堂が三線化するの？
情報源教えてくれ。

>>230
複々線スレ参照。

というスレは立たないの?

それよりも、
下北沢は急行通過すべし
or
愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢は急行通過すべし
だろ。

最寄りが愛甲石田なので、
愛甲石田に特急とめろ!!ゴルァ
なのよん

>>232
>>1をよく嫁。

乗降客数は
向ヶ丘遊園＞愛甲石田
っていうか、なんで小田急は本厚木〜新松田びいきなの？

>>236
無知ですね。
急行止まるから優待されてるとでも思ってる？

>>236
一日の電車本数を比較知る！

>>237
ま、田舎だから通過してさらに各停を走らせる程の需要が無いって事か。

>>239

そうそう。
本厚木以西は末端区間だから、急行を通過させた所で小田原利用者＋
αしか便利にならない。

新松田以西はさらにその急行を6+4に分割して間に合わせれば充分。

>>240
でも、それだったら特急を秦野に止める必要なくないか？

>>223
１３日午前１０時５０分ごろ、川崎市多摩区登戸の雑居ビル「Ｅビル」１階外側の通路付近から出火、
木造２階建ての同ビル約２４０平方メートルを全焼した。

火は隣接する木造モルタル３階建てビルにも燃え移り、１階部分約２００平方メートルを焼いたほか、
近くの雑居ビル２棟の一部も焦がし、午後２時１０分、鎮火した。けが人はなかった。

多摩署によると、「Ｅビル」の１階にはクリーニング店やたばこ店などが入居しており、２階は貸事務所になっている。

現場は、小田急小田原線向ヶ丘遊園駅前にある飲食店街の一角。
駅周辺は火災発生直後から午後１時まで通行止めとなったが、電車の運行に影響はなかった。

>>225
成城と経堂が逆なのに誰もつっこまないな

漏れが突っ込んだつもりだったのだが。

でも、登戸駅の下りホームが新しくなったら(=広くなったら)
向ヶ丘遊園の急行停車はやめてほしいな〜
各停は、和泉多摩川と向ヶ丘遊園で優等退避にして、急行は
向ヶ丘遊園通過にすれば、到達時間が早くなって、長距離通勤者は
多少だけど楽になるのにね
多摩急行って、登戸--新百合ケ丘がとっても早く感じてるし

こんどのダイヤ改正でなんとかしる--->小田急

泊めたれや

むしろ多摩急止まれや

で急行通過

あ、それでいいや

釣れた田園都市＾＾

確か向ヶ丘遊園て、廃園したんですよね。
向ヶ丘遊園に特急停車しても意味ないですよ。

漏れが使うから残してくれなどと言ってみるテスト

>>251
ハゲドウ

>>251
じゃあ俺が使わないから、特急は不要と言うことで。

綾新上下経成登遊新唐鶴町大藤横海本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
瀬宿原北堂城戸園百木川田野沢浜老厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●＝●●●●●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　多摩急行 2/h
＝●●●――●●●＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘南急行 2/h
＝●●――●●●●＝＝●●＝＝●●―●――●―●―――――●●●●●　箱根急行 2/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　相模急行 2/h
＝●●●―●●●●＝＝●●＝＝●●●●●●●●●―――――●●●●●　急行 2/h
＝●●●●●●●●＝●●●＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停　4/ｈ
＝●●●●●●●●＝●●●＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停　2/ｈ
●＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各停　2/ｈ

>>241

秦野は遠距離区間だから、客単価が高くて特急料金も多く取れるだろ。
夜の下り中心に停車、というのもミソだと思う。
あの辺は特急が唯一の優等列車でもあるしな。
可能な限り特急に客を誘致しないと。

>>236
平均駅間距離が長いからだろ。
だいたい下北沢−町田と本厚木−新松田って
同じぐらいの距離なんだよ。だから本厚木−新松田で
急行が途中４駅ぐらいの停車は普通かと。
残り２駅だけ通過も中途半端だから停車させてるのでは？

小田急小田原線に新急行を設定するなら　http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3711
に投票キボンヌ

新宿方面への利用客が乗換駅登戸よりも多い駅の
重要性がいまいちわかってないような気が。

あのあたりで唯一の大型商業施設である、堕遺影向ヶ丘店の最寄駅である向ヶ丘遊園
は多摩急行、湘南急行、急行は全部停車させるべき。
登戸から堕遺影向ヶ丘店は遠い。

多摩急行以外のすべての急行を向ヶ丘通過にしたなら、一部特急の向ヶ丘停車を残してもよいだろう。

周辺住民だが登戸は南武線の交差駅というくらいしか利点が見当たらないくらい活気に乏しくﾋﾄｲﾈ
向ヶ丘遊園のほうが周辺が街として機能していると思う。
だから本当は登戸停車の急行各種を止めるのが一番いいんだけど南武線との兼ね合いもあるから
両方急行止めざるを得ないんだと思う。

>>261
それでも登戸の方が乗降客が2倍くらい多い
遊園閉鎖＆登戸の暫定3線化で、上位優等の遊園通過の下準備は整いつつある。

>>255
本厚木と新松田は？

>>262
それは登戸は小田原方面への利用客が多いから。
新宿方面に限って比較すると、向ヶ丘遊園の方が多い。

>>264
自分勝手な論理だな

間違えた。
自分勝手な論理ではなく自分勝手な主張だった。

>>266
事実は事実として受け止めるべき。

>>264　>>267
ソースを示せ。ソースなければ妄想と一緒だな

>>265-268
漏れは>>264では無いが、一応ソースらしきものを発見。
ただし個人HPだがw
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/oer/oer-h13.htm
これによれば、(1999年度のデータと少々古いものの)登戸の下り比率は64%、
向ヶ丘遊園の下り比率は30%。
統計上は>>264の言うとおり、向ヶ丘遊園のほうが上り比率が高い計算になる。

>>269
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/oer/oer-h13.htm
によれば
登戸の上り発が２５２０８人、向ヶ丘の上り発が２２１２６人だが。
１３７８４４×０．３６＞６４３８０×０．７だが。

計算間違えた？

269ではないが

>>270
>>269が言ってるのは数じゃなくて比率だからまちがってないだろ。
>>264の言ってることは間違ってることになるが。

揚げ足とりｽﾏｿ。

遊園、新宿方面だと登戸と3000人程度しか変わらないのは凄いな。

結局ほぼ同じ、ということでいいのではないかな？

>>271-272
確かに意外だった。
上り発で見ると経堂＞下北なのも意外だな。
井の頭線沿線から新宿方面に行く人はほとんど明大前で乗り換えるのかな。

井の頭線沿線−下北沢−代々木上原−千代田線の
利用がもっとあってもいい気もする。
改札通らなくてすむし。代々木上原−下北沢間の営団化きぼんぬ。

>>274
それなら代々木公園〜世田谷代田の緩行線を地下で通して
経堂〜代々木上原の緩行線を東京メトロにすべきだな。
新宿方面の急行は経堂に全て停車、下北沢と上原は通過。
準急は下北と代々木４駅停車、上原で急行を待避。
無論新宿方面の地下化は行わない。

２０分サイクル

小田原線
◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急●─────────────────────────分────○─●─○──○───────◎
湘急●─────────●───────────────●●→江ノ島線
箱急●─────────●───────────────●●───●─●●●●●●●分○○○○○◎
多急千代田線──●───●──────●────●→多摩線
急行●─●●●─●───●──────●────●─●─●●●──●─●●●●●●●●
準急●●●●●─●───●──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●
準快千代田線──●───●●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田線●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田線●●●●●●●●●●

多摩線
＿＿新五栗黒春永多唐
＿＿百月平川野山摩木
多急●─●──●●●
各停●●●●●●●●

江ノ島線
＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
＿＿野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
湘急●─●──●───●───●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●

※●・・・停車　分・・・当駅で分割または連結　○・・・連結時新宿よりの車両のみ停車　◎・・・両方の車両が停車

ついでに常磐緩行線が10分サイクルになっていい。
優等が原則代々木上原通過になるのも嬉しい。

>>274

いねぇよ、そんな奴。
フツーは渋谷まで乗り通し→銀座線に乗って、
表参道で千代田線に乗換えるってば。

でも改札を二つもくぐるのは面倒。

井の頭方面帰る奴は小田急無賃意外と多い…大きい声でいえないけど…

>>280
そんなことできるの？
あきらかにばれると思うが。

将来的には通過になるかもしれないけどそれは登戸駅の改良工事をしないと無理だね。人を捌ききれない
登戸が13万9千で遊園が6万5千だから登戸があんな状態じゃ捌ききれないよ
それに速くは走れない箇所だから二つ止めても問題ないのでは？

登戸は駅だけじゃなくて駅前の整備も必要。
遊園に急行が停まる理由のひとつにバスターミナルとしての
役割の大きさも含まれて居ると思う。
登戸駅改良と駅前の再開発が終われば遊園に急行を停める必要も
なくなるとおもうんだけどね。

あの狭い土地でどこまで改良できるのか楽しみ。

全部泊めろ→ゴラァ

２０分サイクル

小田原線
◇◇新参上下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
◇◇宿宮原北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急●──────────────────────●──────分─○──○───────◎
湘急●──────────────────────●─→江ノ島線
箱急●──────────────────●───●●───●─●●●●●●●分○○○○○◎
急行●●●●──────────●────●─●─●●●──●─●●●●●●●●
快速●●●●──────────●●●●●●●●●●●●●●●●●
多急千代田●───●──●───●────●→多摩線
準急千代田●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田●●●●●●●●●●●●●
各停千代田●●●●●●●●→北喜多見

多摩線
＿＿新五栗黒春永多唐
＿＿百月平川野山摩木
多急●─●──●●●
各停●●●●●●●●

千代田線
＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代東下
＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日木津島御手重比関会坂木参治公北北
多急●●●●●●●●●●●●●●●●●───●●─●●●──●●──●
準急●●●●●●●●●●●●●●●●●──●●●●●●●●─●●●─●
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝北綾瀬→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

※●・・・停車　分・・・当駅で分割または連結　○・・・連結時新宿よりの車両のみ停車　◎・・・両方の車両が停車

>>286
北綾瀬の客扱いホームは３りょうぷんだけ

…ってゆーか湘南急行は通過させろyo

おそらく、急行系停車駅リストラ候補に入ってそうな駅（○はリストラ済）
・下北沢
・成城学園前
○向ヶ丘遊園
・愛甲石田
・伊勢原
・鶴巻温泉
・東海大学前
・渋沢
○長後
○南林間
○本鵠沼
○鵠沼海岸

>>289

下北通過は鉄ヲタ以外考えもしない愚作w

株主優待の乗車券と特急券でロマンスカーに乗れますか？

>>290
下北DQN必死だな(藁

下北、成城、伊勢原は急行停めるべきだな。あとのは通過で万事解決。

>>290
下北は確かに乗降客は多いが、駅の造りからして列車が詰まる、特に朝のラッシュ時。
しかもすぐ２駅隣に代々木上原という駅がありそこに停まるから通過扱いでも良いと思う。
あるいは、乗降客が多いから客層分離も考えると通過は適当であるとも思える。

age!

286
タキュウは栗平通過してもいいと思うが

>>294
上り優等は下車のみ、下り優等は乗車のみに出来ればいいんだが

>>294
成城と下北を通過にして
かわりに経堂に止めればいい。

＞２９４
高速バスかよ。。。

>>300
死ね

age

>>1
禿同！

>>1
急行通過に禿同！

その代わり、生田に急行止めろや、ゴラァ　　通学便利になるでよ

>>304
生田DQN必死ダナ。遊園以上に不要。準急でいい。

>>1

すでにスーパーはこねが通過しているだろ！！！

ぶっちゃけ準急が中途半端だから悪いんだよ。
準急を整理すれば急行停車駅減らせるだろ。

どおぉぉぉぉぉして鶴川に急行は停まらないのだぁぁぁ
向ヶ丘なんかよりも乗降客数多いのに。
もしかして至近距離に新百合と町田があるから？

ｱｹﾞ

登戸駅が整備完了しないかぎり混雑必至で遊園急行廃止はありえないし
複々線の先端は今のところ向ヶ丘遊園止まりだし、遊園には待避線があるし
遊園以東と以西では駅間距離が大きく違う（だから準急があるんだけど）し
登戸〜遊園はどちらにしろスピードでないし（多摩急行や特急など参考）

どちらにしろ5年くらいはこのままだろうね

>>307
よく理解しているじゃん。そのとおり、新百合と町田があるから鶴川は
駅の場所からして止める必要がないのも１つの理由でしょう。それと、
駅の造りと機能上からしても止める価値を見受けられない。
仮に止めるとしても理由は乗降客以外他に理由がないけど、その肝心な乗降客数も微妙･･･。
これ以上急行の停車駅が増えたらどうするの？ただでさえ遅いのに。
本当なら遊園をはじめいくつかの駅を通過して欲しいくらいだよ。
乗降客の量のみでの止めるか止めないかの考え方、改めたほうがいいと思いますよ。

まあ湘南急行は間違いなく遊園通過でいいな。ついでに成城も。

>>307

小田急も世間も
「鶴川が遊園より多いから急行を停める」
ではなく
「遊園が一部の急行通過駅より少なくなってきたから急行を通過させよう」
という流れになってきたからなぁ。

age

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あげ

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京王のダイヤを見てると、大野まで優等は２つ欲しい・・・
（ロマンスカー除く）
で、遅い優等が１つ後の速い優等に町田か大野で追いつかれる…と。

急行…
上原・下北・経堂・成城・登戸・遊園・新百合・鶴川・町田・大野…

快急…
上原・下北・登戸・新百合・町田・大野…

これをやろうとしたら15分ヘッドになってしまうのかなぁ。
（急行＋快急は8本/hのまま）

井の頭線に併せて12分ヘッドにしたら増発になるかも。
（急行＋快急が10本/hになる）
でもパターン化したら準急or各停が5本/hになってしまう…
（１本ロマンスカーが走ってない所にねじ込むか？）