【みなとみらい】東急東横線スレッド25【直通運転】

東急東横線スレッドPart25!
横浜〜桜木町は１月３０日の終電で廃止になります。
２月１日からは「みなとみらい線」と相互直通運転。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/l50

荒らしスレはここで良いの？

>>3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/l50
こっち使ってね

その1-6：pizaサーバ昇天の為、見られず
その7　http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995729383.html
その8　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997306556.html
その9　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001659804.html
その10　http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10042/1004240094.html
その11　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008525298.html
その12　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013140034.html
その13　http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018792627.html
その14　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477290/
その15　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033194598/
その16　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034058862/
その17　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954204/
その18　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/
その19　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/
その20　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047678813/
その21　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051547065/
その22　ぶっとび
その23　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/

【２．１】みなとみらい線スレッド　其の壱【開業】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059728983/l50

みなとみらい線内は特急も各駅？

あぼーん

age

>>1
乙！

前スレの廃止厨は無視の方向で。

開業後に乗務員や駅員見たら、単に東急の新線にしか・・・＞ＭＭ２１線

ということでY500系９月９日甲種age

>>12
ソースは？ウヤ情ですか？

神保町の早売り屋グランデ

>>1
乙

Y500は、また4両づつに分割投入ですかね。
車内の内装が何色なのか気になります。
真っ青は勘弁。

age

所詮は小田急にかなわないのさ

早速、荒れてる・・・

しっかし、電車空いてるなぁ...。
御盆よずっと続いてくれ...。

>>15
真っ緑あたりじゃないか?

Y500 9/9?

券売機の使い方を聞いただけで半殺しですか？怖いね汚牛勿東急の駅員。そもそもなんでタイーホしないの？

東急駅員逆ギレ、客をボコボコに
バカヤロウ！と前歯へし折る

　東急東横線・都立大学駅の駅員（３５）が、券売機の使い方をたずねる乗客の会社社長（４８）をバカヤロウ呼ばわりしたうえ、
壮絶な暴力を加えて、大けがをさせていたことが２３日わかった。会社社長は前歯も折られ、全治までに約１年かかるという。
同じことを２度聞かれたことに激高したらしいが、乗客サービスが第一の鉄道に、あるまじき行為。
東急では駅員を懲戒解雇したが、警視庁碑文谷署は傷害容疑で近く書類送検することにしている。

http://web.archive.org/web/20010123223700/http://www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html

オマエは奴が泥酔クレーマーだと言うことを知らない罠・・・
まあもう駅員がｸｿ客をボコボコにできる時代じゃないからな
３０年前は当たり前。だから考え方おかしい人が世の中にあふれてるんだよ

>>22
何年前の話だよｗ

駅員もバカだったけど、その客ももともとＤＱＮだったんだよな。

現状の東横って、昼間に試運転スジあるんでしょうか。
いや、Y500の試運転で必要かと思って。

検車の都合上Y500には東急ATSがついているだろうから、
桜木町まで試運転することは列車設備上では不可能では無いと思うのだが、
桜木町のあの折返し設備で既存の列車に影響を与えずに試運転をするのは昼間では無理っぽい...。
かと言って渋谷ももはや昼間は空きホームが無い状態。
営業列車の運用変更をやって2〜4番のみで無理矢理折返しするのは可能だと思うけど...。

昼間の試運転、出来て渋谷〜菊名だけだと思います。
最悪、元住吉〜菊名。

>>26
この場合は車両限界測定は必要ないんだっけ？

甲種って、JRの桜木町通るよね？
てことは、東横との並びも一瞬撮れるってこと？

>>27
いや、必要じゃないかな...。
オレンジに塗った発泡スチロールを隅にくっつけて走ると思います。

菊名〜東白楽の測定が必要だから、夜中に桜木町まで入線も有りかな...。

　　　　　　　　　　南大沢
　　　　みなみおおさわMinami-osawa
――――■――――――――■――――
　　　　多摩境　　　　　　　京王堀之内
　　　　　　　(東京都立大学前)

Fabとラフェットとパオレと都立大がある南大沢最強

都立大駅は糞

変な粘着がいるな。

夏ですね

前スレ死亡age

ようやく埋まったか、前スレ
今回は荒れないことを祈るよ・・って毎回言ってるな（ｗ

祭りは９月９日

>>29
やっぱそうか。

ところでおまいは自由が丘在住なわけ？

あぼーん

PGも朝っぱらから厨房だらけ。

PGって長野県知事の得意技のこと？

たしか「全温度チアー」って洗剤を売っている会社。

>>37
田都スレならともかく東横スレにまでそういうことするのやめれ。

今の渋谷の昼の線路清掃っていつ入るの？
特急運転開始後を知らない...。

>>36
東急コーチで深沢...。。。

>>39
Pelogry

>>40
p&g

深沢って上野毛が最寄じゃないの？
自由が丘は区も違うのだが。

直線的な最寄りは場所によって全然違います。
1丁目...都立大学・九品仏
2丁目...都立大学・駒沢大学
3丁目...尾山台・等々力
4丁目...駒沢大学
5丁目...等々力・桜新町
6丁目...桜新町・駒沢大学
7丁目...桜新町
8丁目...桜新町

うちは4丁目です。

でも何処も駅まで歩くのは苦痛。
なので、町内を貫く東急コーチを使って自由が丘へ出る人が多いです。
朝は4分・昼は10分間隔ﾏﾝｾｰ。

おれは八雲住民　
意外と近いね

タモリんちの近所だね

タモリんちってドコにあるの？
自分はみかわけんいちと八代亜紀？ん家しかしらない・・・

でも東横線って今年いっぱいで潰れるんだよね？
コーチバスじゃ運びきれないと思うけど･･･

東急トランシス全社を挙げて輸送力確保しまつ。

>>47
タモリのうちは、koy○maドライビングスクーの教習で通った！

>>50
0へぇ〜

――――■――――渋　　谷―――――――――
　　　　　神泉　　　しぶやShibuya

――――■――――神　　　泉―――――■――――
　　　　　渋谷　　　しんせんShiｎｓen 　　駒場東大前

――――■――――――駒場東大前―――――――■――――
　　　　　神泉　こまばとうだいまえKomaba-todaimae　池ノ上

この　電車は　10時21分発　各駅停車　元町・中華街行き　電車です。
次の停車駅は　武蔵嵐山　です。
　

東横って使ってる車両古すぎじゃない？

>>55
小川町発の各駅かよ
普通、急行だろ

イカしたネタは？

>>56
8000以外はそうでもない。
8590，9000，1000，03とそれなりに新しい罠。
もうすぐ5000、Y500も東上。

8000にも比較的新しい香具師がいる・・・ﾊｽﾞｰ

しかし、比較的初期の車両たちが多く生き永らえている一方で、
未更新とはいえ後期車から廃車されていくというのも、さみしいものだ。

8039Fはしばらく安閑だね

５０００よりＹ５００を先に入れるってどういうことよ？

>>62
仕様はほぼ同じだしお客様優先って事でしょ、東急グループとしては。
10月には営業運転に先行投入して欲しいけど無理かな

>>57
この　電車は　10時21分発　急行　元町・中華街行き　電車です。
この　電車の　停車駅は　武蔵嵐山　つきのわ　森林公園　東松山　高坂　北坂戸　坂戸　若葉　
鶴ヶ島　霞ヶ関　川越市　川越　ふじみ野　志木　朝霞台　和光市　営団成増　営団赤塚　平和台
氷川台　小竹向原　千川　要町　池袋　雑司ヶ谷　西早稲田　新宿七丁目　新宿三丁目　新千駄ヶ谷
明治神宮前　渋谷　中目黒　学芸大学　自由が丘　田園調布　多摩川　武蔵小杉　日吉　綱島　菊名
横浜　新高島　みなとみらい　馬車道　日本大通り　元町・中華街です。　

>>64
13号線、内急行運転じゃないの？

１３号線内を急行運転するなら停車駅は？

快特つくれや

>>66
池袋→新宿三丁目→渋谷
これ以上どこを止めろってんだ。

13号線内の通過まちのできる駅は新宿七丁目ですよ！
よって新宿七丁目は停車するでしょう。

それから千川と要町は駅がないので通過でしょうね

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

だから東武・西武〜東横まで直通は不可能...。
両数問題、機器問題、ダイヤ問題、
一挙に解決するには金が相当かかる...。
地下鉄車を使ったイベント列車くらいは走ると思うけど...。

>>69
新宿7は連絡退避は出来ません。
千川と要町は一応、「ホーム作るのは簡単」。

5000やY500に東武ATSとか西武のATSあったらビクーリだね
まぁ5000に東武ATSは転属関係で付く可能性は十分あるけどさ。

レッドアローやスペーシアの東横線・みなとみらい線乗り入れは可能？

>>73
非貫通だから無理だろ

>>59
ただ、その8000が多すぎなんだよね(;´Д｀)
せめて1/3くらいになってくれ…

>>75
更新車オンリーで

>>69
千川と要町は13号線開通時にホームはつくられるよ。
今はあってもさほど意味がないからね。一応土台だけできてまつ。

>>76
それならまだ我慢できるかな

東京急行

>>75
いずれ減るよ
のんびり待て

つーか、最近の新車には扇風機が無いのがなぁ…
扇風機キボンヌ

>>80
扇風機は髪形が崩れるからいや。

>>81
んなことを言うＤＱＮがいるから、
扇風機廃止→冷房設定温度上げ→環境破壊に貢献。
これもバブルの遺産だよ。＜ラインデリア

髪型が気になるなら、電車なんかのるなバカ！！

JRの15両って東横線の2倍近く乗せられるんだよね。
だから、間もなく東横線廃止になるが
湘南新宿ラインで全部運びきれるんだな。
納得！

湘南新宿ラインで全員運べるというのならば大雨が降っても運転してくれ。
ついでに20分間隔は間が空きすぎだから本数を増やしてくれ。＞廃止厨

渋谷横浜間は廃止でイイよ。
渋谷・多摩川間の都内区間に特化してくれ。

>83
湘南新宿ラインは東横の客を全員乗せられるほどガラガラなのですかそうですか。

さすがに廃止されると思う人はいないが・・
東横線の全区間が”みなとみらい線”に改称されると思ってる香具師が大杉。
ちゃんとポスター嫁、といいたい。

みなとみらい線も16本/hは大杉だな。運賃次第では空気大量輸送になるぞ。
横浜も2面4線にすればいいのに。渋谷といいターミナル駅というものを東急は軽視してる。
渋谷は営団管理になってしまうのか？直通は利便性はいいが、ターミナルを単なる途中駅に
してしまうのは客の動向からも無理があるように思うが。

>>88
そうだね。横浜駅は２面４線か、せめてＪＲ桜木町駅みたいな
折り返し線があるとよかったのにね。

ちょっと前は通し客は出て行けとか散々言っていたのにね。
いいよこんな路線廃止で。

8000のモーターの音は好きですが。

最良の案
元町・中華街−綱島　横浜高速鉄道みなとみらい線
綱島−日吉　廃止
日吉−渋谷　東急で適当に運営してください

東急はどうせ東京と東急自身が開発した土地しか興味ないんだから
これでいいんじゃない。
沿線住民が邪魔に思っている通し客もいなくなるし。

>>92
だから東急は長距離の優等列車がないのか・・

>>93
せっかくの特急の停車駅増やしたり、
夕方の帰りの特急を、沿線住民だけのために
通勤特急に格下げしちゃったりしてるしね。
通し客なんかいちおうJRから奪おうとしているポーズだけで
東急ははなっから歓迎してないでしょう。

各スレッドに夏厨が到来していますね

確かに。たかが扇風機反対だけで殺気立ってるのもいるし。

>>95
18きっぷ発売のシーズンはいつもこんな感じですね。

廃止賛成
どうせ通しで乗るだけで
沿線の途中になんか用ないから困んないし
みなとみらい線だけあれば十分

>>94
沿線住民としては、渋谷と横浜まで行ければ十分だけど。
東急は当初大田、世田谷、目黒の人を運ぶことしか考えて
なかったからね。
そういえば最近、東横乗って無いから特急有るの忘れてたｗ

１００ｹﾞﾄｰ

この　電車は　10時21分発　快速　元町・中華街行き　電車です。
この　電車の　停車駅は　元加治　仏子　入間市　稲荷山公園　武蔵藤沢　狭山ヶ丘　小手指
西所沢　所沢　秋津　清瀬　東久留米　ひばりヶ丘　石神井公園　練馬　新桜台　小竹向原　
千川　要町　池袋　雑司ヶ谷　西早稲田　新宿七丁目　新宿三丁目　新千駄ヶ谷 明治神宮前
渋谷　代官山　中目黒　祐天寺　学芸大学　都立大学　自由が丘　田園調布　多摩川　新丸子
武蔵小杉　元住吉　日吉　綱島　大倉山　菊名 　妙蓮寺　白楽　東白楽　反町　横浜　新高島
みなとみらい　馬車道　日本大通り　元町・中華街です。

>>101
快速は東横線内各駅ですか？

東横みなとみらいライン　横浜駅
北行
12│特飯 　 　 　 特森 　 　 　 特飯 　 　 　 特森 　 　 　 特飯 　 　 　 特森
　 │00　 　05　 　10　 　15　 　20　 　25　 　30　 　35　 　40　 　45　 　50　 　55　　　飯：飯能　森：森林公園　無印：渋谷　特：特急

で、ＭＭ線の駅設備ってどんな感じのになるの？
バブリーなのきぼん

ラブリーなのきぼん

アブリーなのきぼん

営団車07系2次車7000系
東急5000・8000・8590・9000
横浜高速鉄道Y500
西武6000・新30000
東武9000・9050・新2000系

もうすぐ昇進大幅増便なんでしょ？
大丈夫か東横線
（これは煽りじゃないよ）

昼間を特急6本・各停6本・日々直3本にしる。

>>104
みなとみらいは、けっこうバブリーな気が。クイーンズスクエアの「ステーションコア」として機能するみたいです。
馬車道はもう一部横断地下道として使えてるよ。

>>108
行き先で棲み分けが出来ると思う...。
なんだかんだ言って横浜市の中心街〜都心輸送は東横になりそう。
13号線が開通したら、利便性では互角かも。

そもそも、湘南新宿ラインは大と言うほど、増便できるのかな？
増便できても不均衡ダイヤは免れなくなると思う。
邪魔なものが多すぎる。
埼京線・成田エクスプレス・蛇窪(信)・千葉支（ｒｙ

>>110
千葉死者が一番のネックかもねー。ｗ

東横線の乗降客の推移を見ていても、
都内が若干増加気味であるのに対して、
神奈川県内は微減だし。

東急はどこに力を入れるか迷うところだね。
特急・通勤特急以上にもう優等設定は無理だし。

東急の鉄道事業の展開かあ・・。
ＴＷＲを買収して、大井町線−りんかい線直通とか考えないのだろうか？
いや、買収しなくても乗り入れは検討してほしい。

ややスレ違いになってしまいますた。ｽﾏｿ・・

りんかい線乗り入れなんて無理だよ。

中延あたりから地下に潜り込ませても
あの深さに届くかどうか？だと思うぞ。

中延は高架だし、下神明のあたりは新幹線・横須賀線との
立体交差もあるので、地下にするとしたらものすごーーく深くないとダメ。
（多分、あそこを地下にするのは無理だと思う。）

できれば、大井町駅をぐーーっと左側にカーブをさせたところに
持っていって、ＪＲの車両基地の上にホームを造って、
そのまま品川まで逝って欲しい。ｗ
品川がダメなら、せめて大崎。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の東横線のったんです。東横線特急9000系。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか中吊り広告下がってて、みなとみらい21線2月1日開業、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、みなとみらい線如きで普段来てない東横線に来てんじゃねーよ、ボケが。
みなとみらい線だよ、みなとみらい線。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で東横線か。おめでてーな。
よーしパパボックスシート座っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、元町まで案内してやるからそのボックスシート座らせろと。
9000系ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックスシートの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、渋谷まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、渋谷までなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、渋谷まで、だ。
お前は本当に渋谷まで行きたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、渋谷までって言いたいだけちゃうんかと。
東横線通の俺から言わせてもらえば今、東横線通の間での最新流行はやっぱり、
日比谷線直通北千住行き、これだね。
日比谷線直通北千住行き5ドア車マーク。これが通の乗り方。
日比谷線直通北千住行きってのは中目黒から地下鉄に入ってる。そん代わり車体長18ｍで定員少なめ。これ。
で、それに営団･東武の5ドア車。これ最強。
しかしこれをやると次から各駅の駅員やら車掌やらにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、各駅停車の8000系でも乗ってなさいってこった。

コピペ投下スマソ。

菊名とか自由が丘で通過待ちするときは
各駅停車のドアを一部で良いから閉めるわけには行かないの？
冷気や暖気が抜けてイヤーン

>>115
なかなかいい出来だね。ﾜﾗﾀﾖ

>>116
最長５分近く待たされるからねえ。
寒冷地みたいに、半自動扉にする？
でも乗降客が多いから無理か・・。

unkokokokoo

>>108
ちなみに横浜駅の東横線ホーム跡地にできる
ＪＲホームって、どんな運用になるんだろう？

車両交換のため、特急が元住吉で止まりました。隣の車両に乗り換えさせられました。

>>120
そっか、もう廃止準備してるんだ。って明日ジャン＜廃止

>>121
ん、廃止って？詳報きぼんぬ。

>>122
過去ログ嫁。

>>116
東急の車って3扉閉システムが未搭載では...？

>>119
拡幅するだけで何も変わらない気も。

以下妄想。

5番-東海道下本
6番-東海道下副（湘南新宿ライン快速）
7番-横須賀下
8番-横須賀上
9番-東海道上副（湘南新宿ライン快速）
10番-東海道上本

線の入れ替えをして、せめてこれくらいにして欲しい...。
東海道の下り始発が入れられなくなるけど。

>>124
下り始発は品川始発じゃ駄目かな？

扇風機は長髪者には嫌われてるのかもしれないが、
天井に収まった送風機は設計がアフォなのか効率が
悪いのか、冷えない上にものすごくウルサイ。
うるさいと難聴DQN共の会話がさらに大声になって
とても不快です。

>>26
ありますよ。
実際に試運転行うことあるし、最近夜やってるみたいだけど、
検測運転のスジもひいてあるからね。
ただ、ダイヤ上では挿入できても実際に運転すると前後数本に数分の乱れが出る。

>>127
前後数本ってか、夕方の96運行なんかはそれ自体が数分遅れる…。

東白楽から地下になるみたいですが、跡地はどうなるの？

ちょっと聞いてくださいよ、東横線ファンのみんな。ネタじゃなくて！

今日、9000系特急乗ったんですよ。
そしたら車内は満員、すし詰めですよ！
「うわ」とか思いつつ先頭車に乗ったらそこはもう定員の3倍。
プラットホームは乗車待ちの行列、老若男女問わずですよ・・。
乗車待ちしているうちにも人がどんどん入ってきて
いまにも駅員呼んだ方が良いんじゃないかってくらい。
ボックスシート目当てだったから、待っているときに客を観察してたんだけど、
ブッサイクな小さいガキが席を独占して、親に「元町って次？」とか聞いてるんですよ。
しかも銀髪の品のいいお婆さんも息子に連れられて入ってきて、
物珍しそうに「観覧車見に行くのー、へえ・・。」とか可愛く言ってるんですよ。
いやほんと「吉野家コピペ」を作った人の気持ちがやっとわかったよ。

神経すり減らして会社から帰ってきたリーマンと渋谷帰りの女子高生と
背中でガンとばしつつ孤独に同乗する。
それが東横線じゃないのか！

挙げ句の果てに、さっきのブサイクのガキが元町に着いたとき
「ねぇおとうさん、次は地下鉄乗ろう」だってYO! こんな天気の良い日曜にそれかYO!
どうなってんだ、この家族・・。
まぁ節約のために妹と一緒に料金の安い東横特急に乗りに来る方も来る方だが。

>>129
>>119

東横線の横浜〜桜木町が廃止になるから
横浜はみなとみらい線の管轄になってお金も東急のものじゃなくなるのですか？

基地害登場。

>>128
遅れる、ってどうしてダイヤを知ってるのん

>>133
キチガイじゃありません。

基地街

>>136
キチガイじゃありません。

じゃあ、気遣い

>>138

しつこいですね。（俺もしつこいけど）キチガイじゃありません。

生まれてからずっと東急沿線で愛着あるから8000系
はあと10年以上頑張って欲しいと思う

８０００厨ってわけじゃないが、
更新済みのはまだまだ走れそうだけどなぁ。

走るんですを入れた方が、メンテするより安くつくってホントかな？

>>129
ガイシュツだが、ほれっ、
散歩道づくり通信�D
ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/sanpo/pdf/tuusin5.pdf

age

>>143
(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ネタなし？

タネなし？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/kikaku/040/2.htm
これを見ると、東急は渋谷〜横浜間直通客の確保に成功してるみたいだね。

目黒線の南北線直通が開始されたら日々直はなくなるとか言ってた香具師いたよね。
無くならないって事は根強い利用者がいるって事なのかな。

　　　　　　＼ ぬるぽ♪　ぬるぽ♪／
　　　　　　 　￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　∬　　 　　　　　　　　∬
　　　　　　　　｡。 ･･Λ〜Λ　 ･｡｡。 ∬
　　　　　ｏ0oﾟﾟ　　 （´∀｀　）　　　ﾟﾟoo
　　　　｡oO　 （ (( ー----‐ )) ）　　　O0ｏ
　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
　　　/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　~~　　､､
　　　ゝｰ ′　'"　　　　　　``"　　　　　　　¨^^

みなとみらい２１線の馬車道駅はこんな風になるらしい。
ttp://www.hazama.co.jp/japanese/hazamag/genbarepo/0305/genbarepo01.html

>>150
なかなかカッコいいじゃん。
バブリーなカンジだけど個性的。開業後の駅めぐりが楽しみになってきた。
車両の外装もイイし、これで運賃さえ安ければ・・

既出だけど、どぞ
ttp://www.cvg.ynu.ac.jp/main/topics/topic20030515.html

YNU(横国)も慶應も馬鹿学生ばっかだよな。
だから横浜人は民度が低いと････。

日吉と和田町は廃止でいいんじゃね？

>>153
それは何がいいたいのか？
嘆いてるのか横浜を馬鹿にしてるのか・・・

西横浜って横浜に近すぎ！廃止にした方がいい

横浜って東京に近すぎ！廃止にした方がいい

日本って米国に近すぎ！廃止にした方がいい >>155

>>157
地球って太陽に近すぎ！廃止にしたほうがいい

今日13時過ぎに自由が丘で急行待避した各停の運転士！
安全意識低杉。
足を放り投げてふんぞり返って運転してるし、
トンネル入ってもすぐにライト点灯せず、数秒後におもむろに点ける始末だし。
喚呼さえしてれば良いというもんじゃないか？

それはuSo

営団有楽町線・13号線が渋谷までつながったら、東急東横線・みなとみらい21線との相互直通運転も開始されるらしい。
そして、東急東横線も田園都市線と同様、渋谷発がなくなり全列車営団有楽町線・13号線、西武有楽町・池袋線、東武東上線との相互運転になるようだ。
東急車両とみなとみらい21線車両と営団車両はみなとみらい21線、東急東横線、営団有楽町線・13号線、西武有楽町・池袋線、東武東上線の各線を走破し、
西武車両はみなとみらい21線、東急東横線、営団有楽町線・13号線、西武有楽町・池袋線の各線を走破し、
東武車両はみなとみらい21線、東急東横線、営団有楽町線・13号線、東武東上線の各線を走破するらしい。

くわしい情報は
http://railway-news.co.jp/metro13/topic12-01.html　にて

Y５００系登場まで
あと

もうそろそろKQの車窓から見えるようになるんじゃない？

>>161
見れないぞｺﾞﾙｧ！！

横浜駅はどのへんの地下に出来るのでしょうか？今の改札口の地下？

>>165
東白楽から横浜までは現在の線路の真下にそのまま線路と駅ができます

>>166
じゃあ今の改札口にｴｽｶﾚｰﾀｰでもできるのかな

>>161

なんか早口言葉みたいだ(w

>>161
東横線にも東武車輛の電車が入ってくるのか。
東武車輛の電車は田園都市線だけで充分なのに。

>>169
そんな事言ってると、また東急厨コピペされちゃうぞ。

>>161
良くできました。
http://whois.nic.ad.jp/cgi-bin/whois_gw?key=railway-news.co.jp

全線直通なんて無理だよ...。東横の設備を考えてくれ...。
ボトルネックって言っちゃあそれまでだけど。

はけーん

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030820233918.jpg

>>172
よく出来てるね。１０連だが、それは仕方がないw

運番が０１「Ｙ」ってなってるけど
実際もアルファベットがつくようになるのかね？
大したことじゃないけどさ。

>>127
これを見てふと思った。
この編成、どういう塗り方するのかな。
巨大なMの字は近い方の先頭車に向けて描かれんだったら、編成組み替えの時に厄介なことになりそう。
（そもそも5000系列は付番方法からして、改番でもしない限り編成組み替えが厄介だけど...。）

リゾート21みたいに、海側は元町方向、山側は渋谷方向に描かれるんだったら問題ないですけど。
ウソ電にマジレスも難ですがね。

公式の予想図は左側面しか見えてないから解らないので...。

9009Fに車内LED設置age
箱は白い

各停渋谷逝きが、日吉で急行元住吉逝きの待ち合わせをするのは
どうかと思うが

どっちみち東横線は来週で廃止だからね。
今度の新車はさよなら運転用なんですか？

粘着がいますね

>>175
あれ、少し下に傾いててくれると（・∀・）ｲｲ!!んだけどねぇ。

>>179
営団7000系の改造車は見やすい

今日桜木町と高島町のあいだにある踏み切り（ＪＲ貨物）でなんかの撮影してた。ＰＶっぽい

>>176
元住吉の車庫入線混雑対策での時間調整らしい...。

東横線の英語のアナウンス、むかつくんだけど
これって既出？

>>183

駅名が、ニホンゴ読みで萌え。

This train is bound for さくらぎちょう. （うろ覚え

The next stop is むサしこすぎ.
　　　　　　　　　　　　 ↑ここ強調

東急の英語の放送はイマイチしっくりこない。

駅名を言うときに平坦すぎるし、
日本語のアクセントとも違う。

他線だけど目黒線の「不動前」とか明らか不自然だよな･･･。
やっぱ東急の自動放送は英語が無くても前バージョンの方が良かったような気がする。

前バージョン、絶滅したようで実は０３系なんてところで生き残ってる（ちょっと声違うけど）から面白いw

今日八景でY系見てきた。
もういつでも運べる状態の様子。
あのカラーリングはちょっと…。

やっぱり英語版の地名は、「ヨコハーマ」みたいに
最後から２番目の母音にアクセントがほしいね。

まあそれも英語かぶれみたいで変な話なのだが、
そのほうが聞きなれていて、（英語としては）違和感がない。

あと、通勤時間帯に英語放送がないのはなぜだろう？
朝とかも結構外人さん乗ってるんだけど・・。

8000系でも親切な車掌が英語で放送してたら笑えるなぁ

東急目黒線は東急車両、都営車両、営団車両、埼玉高速鉄道車両の４社が走っているし、
東急田園都市線は東急車両、営団車両、東武車両の車両の３社が走っているし東急はいろいろな電車が走っておもしろい（＾＾）
それに近い将来、営団13号線が開通して営団13号線と直通すれば、東急東横線やみなとみらい21線にも、東急車両、みなとみらい21線車両、営団車両、東武車両、西武車両の５社の電車も走ってどの電車にあたるのか、乗るのが楽しみでいいな（＾＾）

>>191
本当に楽しみだなぁ。
漏れも毎日、東急東横線の横浜〜中目黒間使っているから、どの電車にあたるのか楽しみですよ。
今度はみなとみらい線が開通すれば、みなとみらい線の電車も走って、東急東横線はまるで遊園地のゴーカードのゴンドラのようだ。

>>192
俺は横浜から等級使って、頭部登場線の朝霞台まで通っているから、地下鉄13号線が開通すれば電車一本で乗り換えなしで通えるからすごく便利だ。
でも横浜からの始発（現在桜木町発）でないから帰りは座れないし、行きも朝霞台からだと（現在志木・川越発）混んでいて座れないのが難点かな。
まあ、とにかく楽しみだ。

東急と西武･東上間の直通はないんじゃなかったっけ？両数違うから

http://mail-free-ero.kickme.to
エロまんこニュース速報
２ヶ所に秘密有り！

>>183
もう話題が終わったところで悪いが、
実は俺も昨日乗ってて思った。

>>196
さんざん外出だが、たしかにあれは、
ザ　ネクスト　ステイション　イズ　武蔵小杉
としか聞こえないね。　ステーションでないだけましかな。

だよなー
あれをやってる外人は誰だ？（ていうか日本人か？）
鍛えなおしてやりたい。

>>198
ttp://www3.plala.or.jp/christelle/yotei/yotei.html

ついでに200ｹﾞﾄｰ

なっ、何打この電波なホムパゲは…

>191
今だって楽しいよ〜。8000が来るとその日は萎えます

>>202
でも、もっと楽しくなる
きっと

13号線の正式名称は明治通り線でよろし？

別に西武・東武も8連でも十分だから無理して10連にして13号線に乗り入れる必要なし。
東横特急を昼間10分間隔にして、東横線特急→西武急行小手指行き・東横線特急→東武急行川越市行き交互ね。

13号線は渋谷線でいいべ。
渋谷線ってそんなに違和感無いのに、使ってるのは首都高くらい。

さんざんがいしゅつだが、
「日比谷線」と音が似ていて却下。＜渋谷線

日比谷線を、三ノ輪線と名称変更すればいい。

そもそも１３号線のままでいいのでは？
１２号線が存在していれば、ややこしくなるけどね。
もし変えるんだったら、営団最後線とか、営団繁華街線がｲｲ!
あとは、湘南新宿ラインに名前も対抗して、営団新宿ラインとか（藁

桜木町行き最終初体験した。
ラッシュのような混雑の中、泥酔者がドアの前に横になってて殺伐してた

１３号線開業の頃には、営団の名前もない罠。

>>210
「営団」はブランドで残すんじゃない？いや、残してほしい。
国電みたいに、哀れな改名されないことを祈るよ（ｗ

●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●●●●●●特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
志朝朝和地地平氷小池雑西新新新明渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新み馬日元
木霞霞光下下和川竹袋司早宿宿千治谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高な車本町
　 台　 市鉄鉄台台向　 ケ稲七三駄神　 山黒寺大大が調川子小吉　 　 山　 寺　 楽　 　 島と.道大 ・
　 　 　 　 成赤　 　 原　 谷田丁丁ケ宮　 　 　 　 学学丘布　 　 杉　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 み　 通.中
　 　 　 　 増塚　 　 　 　 　 　 目目谷前　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ら 　. り華
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 い.　 　 街

伊藤清光さんage

>>212
営団線内は優等あるらしいよ。

あと、千川・要町はホーム作ってて、13号線開通後は停車するらしい。

というわけでこういうのはどうよ？
●━━●●●●●●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●●●●●●特急
●●━●●●●●●━━●━━━●━━●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
志朝朝和地地平氷小千要池雑西新新新明渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新み馬日元
木霞霞光下下和川竹川町袋司早宿宿千治谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高な車本町
　 台　 市鉄鉄台台向　 　 　 ケ稲七三駄神　 山黒寺大大が調川子小吉　 　 山　 寺　 楽　 　 島と.道大 ・
　 　 　 　 成赤　 　 原　 　 　 谷田丁丁ケ宮　 　 　 　 学学丘布　 　 杉　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 み　 通.中
　 　 　 　 増塚　 　 　 　 　 　 　 　 目目谷前　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ら 　. り華
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 い.　 　 街

>>214
ソースを要求する

>>216
新宿三丁目に退避設備があること。
じゃだめ？

優等が無くて退避設備なんて作らないでしょ？

待避設備は新宿七丁目。
明治神宮前にも優等止めた方がよくない？一応、千代田線との乗換駅。
営団成増や営団赤塚は改名するのかね？東京地下鉄発足と同時に。

>>215
東上線の川越市-志木も付け加えよう

●●━━━━━━●━━●●●●●●━━●━━━●━━●━●━━━●━━━●━━━━●━━━━●●●●●●特急
●●━━●━━━●●━●●●●●●━━●━━━●━━●━●━●━●●●━●━●●━●━━━━●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
川川新上ふ鶴み柳志朝朝和地地平氷小千要池雑西新新新明渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横新み馬日元
越越河福じ瀬ず瀬木霞霞光下下和川竹川町袋司早宿宿千治谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜高な車本町
市　 岸岡み　ほ川　 台　 市鉄鉄台台向　 　 　 ケ稲七三駄神　 山黒寺大大が調川子小吉　 　 山　 寺　 楽　 　 島と.道大 ・
　 　 　 　 野　台　　　　　　　 成赤　 　 原　 　 　 谷田丁丁ケ宮　 　 　 　 学学丘布　 　 杉　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 み　 通.中
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 増塚　 　 　 　 　 　 　 　 目目谷前　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ら 　. り華
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　 い.　 　 街
　　　　　　　

特急の日吉通過は実に気持ちよい。

なんか、急行がやっと急行らしくなるって感じでｲｲﾈ
開通が待ち遠しいよ

>>218
停めるにしても、昇進がいる以上「特急は通過。急行・各停が停車」になるんじゃない？
やっぱり渋谷〜新宿〜池袋間の途中停車駅ナシの特急は魅力に見えるだろうし宣伝にもなるだろう。
値段も１００円近く片道で違うし（現行料金のままなら）

新宿の東口や南口に行くんだったら、
マジ、１３号線の新宿三丁目はありがたい。

池袋・・・いかねぇなぁ。
新線池袋ってへんぴなところにあるんでしょ？
コスモポリタンのほう？
わかんねぇ・・ ○|￣|＿

東横の5000って上部の帯どうなるんだろ？
上部の帯も赤なのか、既存車に合わせて上部は帯無し？

>>218
> 営団成増や営団赤塚は改名するのかね？東京地下鉄発足と同時に。

地下鉄成増、地下鉄赤塚になります。
ttp://www.tokyometro.go.jp/news/2003-23.html

Y500盗撮ｷﾎﾞﾝﾇ

　月給いくらくらい？乗務員さんは

いくら新宿七丁目に退避があるとしても、急行停車は新宿三丁目だろうな。

Y500画像ﾏﾀﾞｰｰｰｰ!?

>>225　>>228
撮影に行ってきてもいいが、Y500を収めたカメラと共に帰ってこられるか分からないze

>>225
>>228
そのうち嫌でも見れるから我慢しる！

>>216-217
冷蔵庫の都心編嫁。

>>216-217
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5200/eidan/keikaku.html
も参考に。

>>232
直通後、東横線〜渋谷折返しの列車も想定されているんだね。
すると、東横各停は多くが渋谷or新宿三丁目行になって
池袋方面への直通は優等のみってことになるんだろうか？

>>233
その可能性は大でしょうかね。
編成長と設備の問題から、３社直通は無いと思うので、
東横からは必然的に優等が優先して乗り入れになると。

京王相模原線みたいに、夕ラッシュ時は始発優等を少しでも作ってくれれば
優等への着席機会が増えていいんでしょうが、
そこまで考慮はしてくれなさそう...。

>>234
逆に、各駅のみが乗り入れ・・なんてことにはならないかな？

運転時分もわからないし、東横線のダイヤ・構造上、
優等が各駅に渋谷でほぼおいつくのは今と変わらないだろうから、
渋谷止まりと直通が、優等・各駅問わず、交互に直通していくかも？

>>234
＞夕ラッシュ時は始発優等を
急行でもいいからあってほすぃね。
けど、その時点で今の停車駅での急行が存在してるかどうかは疑問ではあるが…

ところで、9003F車内更新について情報キボンヌ
ピンク地のシート＆木目調の化粧板ってマジ？

>>236
今日見かけたやつが9003Fなのかなんかしらんが、
桜木町方から2両分がピンク地でなんか模様が入ったシートだった
赤っぽいピンクというのかなぁ。
木目かどうかは覚えてない。
で、シートを２つ分けてるところはほかの車両は仕切り板なのに対して
ピンクの車両は金属の柱だけでした。

ところで、元住吉駅の日吉側に踏み切りがあるのですが、今でもその踏み切りはありますか。

>>238
ありますよ。ブレーメン通りのでしょ？

>>236
今日見たよ。赤、ピンク地のシートで、優先席も普通の席も同じ。
木目調になっているのは連結扉の周りのみのような気がした( というかそこしか見ていない)
ちょっと安っぽい感じ。

おならしたら勃起してきた････。

勃起が止まらないYO!
誰か元に戻してくれ〜

ええい、こうなったらシコって楽になろう！
シコシコシコシコシコシコシコシコ

シコシコシコシコシコ････。

勃起････

ひどく勃起してきた････。

KlOUxO4+　をあれ登録。

話題の9003F、今朝タッチの差で乗り逃がしてしまった…
あとちょっと早く家を出ていれば…

>>248
おいらと逆だ。いつもより1本遅れたおかげで乗れたよ。知らなかったからかなりビビった。

ウンコ色の座席が血便色になっただけじゃねーかよ。

>>249
血便があの色だったらかなりヤバイんじゃないかというマジレスはいいといて、
妻面の木目調はどうでした？
レールファンにこの件の記事が出たけど、シートの写真しか載っていないから。
というかあの写真はシートのみ改良の9002Fか？

９０００系を走るんですもどきに更新してるのか。
あと１５年は使う気がするな

>>175
どこの板よりも情報が早い！某かって板とか

9003F、P運用には出てないの？

P26で走ってるみたいだね。
ソースは白金急（ryのカキコだが…

そんなに慌てなくても、そのうち嫌でも見れるようになるよ。

早く東横線を走りたいよう

>>257
東急がツーハンドルを受け入れてくれるかな？

煽りとかじゃなくてマジでこれだけは言いたい。
頼むからあのｸｿださい東武9000系だけは来ないで欲しい。
他の車両（東急の110km/h運用に乗れる奴＝新車）なら大歓
迎だが。反論される前に敢えて言っておく。
汚物電車はそのころにはちゃんと廃車にされています。8000
系への無駄な心配は必要ないよ。一応新車が行くと思うから・・・

どーでもいいけど外側側面の号車表示シールがはがされてるけどなんで？

声部の乗り入れ？？？系も糞ダサイと思いまつ

西武は黄色い電車は乗り入れないでほしい。
ついでにブルーの電車はリニューアルして前面をもうちょっとまともにしてくれたら
乗り入れてもいい。

>>258
営団０３系が東横線で走っていますが、何か？

当社は10両固定しか用意していないので、どこかの汚物電鉄みたく8両しか入れない電車には入れませんが何か？

ってか、乗り入れ用にどこも新車投入するだろ？ネタにマジレス気味だが。

>>265
東急は5000、横ハメはY500、営団は07を用意してくるだろ。
としても既存の東急9000とか、8590、営団7000あたりは残るでしょ。
ただ東武・西武はどうだろうな。
直通用に東武30000系とやらを入れてくるのか。

9003FはVVVF音やらモーター音が五月蠅くなった気がする。

このスレも田玉厨の臭いがしてきたな(w

te

９０００系ハァハァ

>>266
東武は３００００系は投入するかね･･･？
走るんですを「相直用」とうたって投入しそうな気がしなくも無い･･･。

>>266
営団（東京地下鉄）なら10000系だと思う、で08系ベース
西武は21000系だと思う
東武は30000系を新造＋本線半直の30000系増備での玉突きでのお下がりかなぁ…。
（東上線は傾向的に本線のお下がりが多いからなぁ…、スレ汚しスマソ…）

西武21000系：20000系をベースに13号線直通対応。
東急は5000系をベースにして、西武乗り入れ対応・13号線規格に対応した5050系だと思う。

Y500系は?

>>274
東急・みなとみらい線内専用かなぁ…。

相直対応準備工事済みで出場したら衝撃だな。Y500。まずないだろうが。

いつ相互乗り入れが始まるのか知らんけど、
いくらなんでも、東武３００００系の増備はしないんじゃ？

でも乗り入れって結構後だよね。
あと五年後くらいじゃなかったっけ？

だから西武と東武から東急への3社乗り入れは難しいと思う...。

>>279
東武は出来そうな気がするけど、
西武は・・・（ｒｙ

横浜始発の電車は何時間前から並べば座れますか？

死ね

これって既出？
東急搬入日
Ｙ５０１：9月9日
Ｙ５０６：10月2日
Ｙ５０２：10月21日
Ｙ５０３：11月4日
Ｙ５０４：11月18日
Ｙ５０５：12月9日
５０５１：2月10日
５０５２：2月24日
５０５３：3月16日
５０８２：3月30日

>>283
確か東横の５０００は今年度は2本じゃなかった？

一応こう言った予定を貰いました。
勿論５０５０は８連ね。

>>281
元中までの折り返し乗車をおすすめする。

http://hp10.popkmart.ne.jp/tokyu/i.html

>>283
なにげに神？
それとも・・・・

＞＞２８３
Y501の搬入って11日じゃ？？
９日は神武寺→八王子回送日だったと思う。

>>289
失礼、東急（車輌）搬出日の間違いですた。

東横線タイプが5050系か。ということは幕板帯はサーモンピンク…(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

神なのか、厨なのか
Y506が先なのはなせ゛？

>>296
俺もJR側の資料なのでそれ以上は判らないのですよ。
多分合っていると思うので参考までに。

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!

ていうかいいのか、一般にそんなこと流してしまって…。

最近東急線で号車表示のステッカーがはがされているのは、
携帯電話使用場所が各社共通になるからっぽい。

いろんなとこに流しておいたよ

>>296
どのようになるの？

>>298
NHKでやってるが、通話は原則禁止、優先席付近では電源を切る。他の場所ではマナーモードでメール等を
やるのはOK。

>>283>>291
13号線直通用車両は6000系になるのかなぁ…。

>>299
ついにそれに統一されちゃうみたいでつね…

ねぇ
もしかしたら9000系のクロスシートは全部優先席？
それとも半分残るのかなぁ？誰か教えてちょ

>>283
これがマジだったら東横用5000の「桜木町」表示は見れないね…

というか用意してないんじゃ・・

>>299
じゃあ、KOとTQを足して2で割った感じになるのか・・・

京王の色が強いなぁ。。。まぁ一番現実的かと
東急は実施時は画期的だと思ったけど誰も守らなかったからなぁ

おれは一人でずっと守り続けた。無害なＰＨＳだったのに・・・

>>306
俺も電源オフの車両に乗らないようにした

>>306
漏れもﾄﾞｷｭﾓのPHS使ってるが、車内では電源OFFにしてるよ。

最近は、車内で通話するDQNはさすがに少なくなったが、
電源OFFはほとんど守られてないようだねえ・・。

http://news7bus.s18.xrea.com/　　　　
バスガイドフェチのHP。画像うｐ所に貼っておきました。

あれって、奇数号車でマナーモードならメールとかやってもいいんだよね。
なんだか勘違いして、片っ端からけんか売ってるおじさんとかいるけどさあ。

こりゃまた自動放送のROM改変だ...。

そのロム改変のとき、チアリの声も抹消してほしい。

そういうおっさんうざいね。
もっとも俺がのってたときのばばぁもどうかと思ったが。
メールしたいからわざわざ奇数号車に座ってやってたんだけど、隣のばばぁがペースメーカーしてるから電源切れってうるさい。
もちろん切ったが、偶数号車いけとと小一時間（略
東急のアピール不足による浸透の弱さもそうだけど、ペースメーカーつけてるなら自分の命に関わるんだからもう少し自分で気をつけろと思った。
そのくせ要求だけは言うんだからどうしようもない。

最近のペースメーカーは携帯の電磁波くらいじゃビクともしないよ。
そのばばぁのが古すぎるんじゃないの？

漏れの乗ってる電車ではマナーは悪くなる一方だよ。
・大声でわめく婦女子（本人たちは通常の会話と思ってるらしい）
・当たり前のように携帯電話で話すやしら（着信のみならず発信もする）

ちょっとスレ違いかもしれませんが
＞携帯電話ルールの変更に伴い、これまで各車両に1カ所だった優先席を、
＞その対面にも設置し、各車両2カ所にします。
これって今あるシルバーシートの対面の席も全部シルバーシートになっちゃうの？
だとしたら嫌だな･･･。俺、あの3人がけの席が好きだったのに。
各車両2カ所っていうと現時点でも2カ所だよね？

>>316
9000のクロスシートが全部優先席になる悪寒。

すいません、この板に初めて来たのでよく分からないんですけど
要するにあの車両の両端の3人掛けの席が
全て優先席になるってことですよね？

>>317
それ最悪
って言うかスレ違いだけど
大井町3号車しか実質クロスなかったし

なるほど。自己レスですが分かりました。

>>314
古いたって、取り替えるには手術しないといかんでしょ・・・？

>>305
というかまんま京王ルールだね
民鉄のルールがベースになるって初めてだと思われ

>>316-318
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030829_a.html
>これまで優先席は各車両の車端部に１カ所（３席）設置していました
>（一部の車両を除く。）が、今後はその対面の座席も優先席とし、
>各車両２カ所（６席）に増設します。
>（車いすスペースなどを設置している一部の車両を除く。）

元町中華街からさらに延ばして欲しい

9003F乗車中
次は横浜

>>313
携帯使うなって素直にいえないために、
ペースメーカーを使ってるので…とウソをついて注意するジジババがいるらしいからね。

まあともあれ、今までの東急のルールはキチっとした
使用場所の区分があって良いと思ったんだけどなぁ。
優先席付近っていわれてもどこのことなのかパッとしないし。

結果的に各社で統一されることになったけど、
漏れは、早くから携帯使用についてのルールを明確にして呼びかけた
東急の姿勢を評価したいと思う。

東急のルールで統一すれば良かったのに。
各社が徹底的に呼びかければもっと守られると思うけど

「携帯電話のご使用はデッキでお願いいたします」
東横線にもグリーン車きぼんぬ。

横浜市営地下鉄に女性専用車があるのに、
みなとみらい21線にはありませんでは
行政として整合性がとれない。
みなとみらい21線と東横線にも女性専用車を導入してください。

京急東急東武には女性専用車両を！

東急にロングシート以外の席があったなんて知りませんでした（汗

>>263
失礼。すっかり忘れてました。

営団13号線が完成したら、みなとみらい21線〜東急東横線〜営団13号線〜東武東上線に、
営団線の車両、東急線の車両、みなとみらい21線の車両、東武東上線の車両が入り乱れるように入ってくるから楽しみだ！！

先日4号車の車内で悶々としておりますと、携帯で通話中のリ-マンがおりましたので、
その携帯を奪い取り、「一日一膳」と申し上げ窓の外に捨てました。
因みに鶴見川を通過中でございます。
私は綱島で、とある「宗教団体」の布教活動阻止のため下車しましたが、
そのリ-マンは唖然とした表情のまま、渋谷方面に流されて逝きました。
私はとある「宗教団体」の建造物に乱入し「池田○○粉砕!」とご挨拶申し上げると、
係員につまみ出され The End でございます。
御静聴ありがとうございました。

>334
ワラタ。
でも一日二善してるんじゃない？

東急式ルールは紛らわしいから京王方式を採用しますた。おヴァカな東急(ﾌﾟｯ

東急線からのお知らせ

９／１５（月）
電車内の携帯電話マナーのルールを変更　併せて優先席を増設します
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/topics/keitai_new.shtml

>>329
それでは、こどもの国線もやらなきゃな！

Y５００登場

まだ撮影するなよなんて言わないよ

>>339
現場で職員に聞いたの？
だったら来週撮りに行くが

ばれなきゃいいのさ

思ったより前面青くかなりカッコいい！！

>>323
小田急・京王は今だに一端だけ優先席なのに…
（ワイドドア車除く）

確かに年寄り多いけど東急ちょっと神経質だな

一日一膳では痩せてしまう

Y500出場直前にしてこの盛下がりよう。。。

9002Fの座席。
モケットが赤色のやつに張り替えられてますた。

あのきもちわるい色のいすに、あのきもちわるいトーンの自動放送。
9000系のイメージがた落ち。

15時ころ渋谷駅で何か撮影してたけど何だったの？

>>333
その時にこのスレが荒れないことを心から祈るよ。
こちらは、まともなスレが無くなってしまいました。

>>345
みなパワーを蓄えているのだｗ

ＭＭ２１の運賃がまだ決まらないのは、
東横線の横浜・桜木町間廃止に伴う運賃激変緩和をどうするか、
についてすごく揉めているらしいね。

横浜市営も民営化！という話が出ているんだから、
ＭＭ２１も民営化しちまえよ。
東急に売り払って、売り上げの一部を横浜市に上納。
でもって、全線２８０円。
東急からの乗り継ぎ割引１００円。
相鉄、京急からの乗り継ぎ割引８０円。

>>351
思い切って東急とそれと乗り換えできる各民鉄(横浜高速なども含む)だけでも通し計算の上で
東急線(1067mmゲージ線は除く)と同じ料金体系にしてほしい
短距離利用者は怒るかもしれなけど

>>東急線(1067mmゲージ線は除く)

世田谷線でつか　ｗ

今乗ってる8000の6号車窓ﾊｿｰﾝしますた。ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━!!と思ったら元住吉で車両交換の悪寒。(車掌の放送)あ…やっぱり…

投石っぽいですか？

354でつ。漏れの乗ってたのは3号車だったので車掌の放送で知りますた。後から見たらいい感じに蜂の巣に割れててそこだけカーテンが閉まってた なんか固い物で思い切り叩いた感じ

横浜高速は、千葉急行が京成に売られたみたいに、
東急に売られる運命かな。
そうすれば、子どもの国線、元町中華街すべて東急のものになるね。
借金は相当なものになりそうだが。

>>357
そうなるかならないかは運賃次第だな。ホントに。
東急との通し割引は当然あると思うけど、
それを差し引いて初乗りが150円より高かったら正直漏れは利用しない。
その場合、例えば初乗りが200円で通し割引が50円だとＯＫな訳で、
営団〜都営が70円引だからその位はやってくれるかな。

發乘は１８０圓で３粁迠
３粁以上は２２０圓
東横線とは７０圓の割引ありなので
澁谷-元町は４１０圓になる

>>359
氏ね

>>359
氏ね

>>359
氏ね

>>359
イ�`

>>359
やっぱり市ね

トレインシミュレーター+電車でGO!東京急行編

タイトー or 音楽館、PS2　12月4日発売、6,800円

トレインシミューレーターと電車でGO!のコラボ

http://gameonline.jp/news/2003/09/03014.html

実写なのかポリゴンなのか

何線？
デントと目黒は乗り入れ車両があるし、東横は新５０００登場前だね

向谷氏の作品ならば最高なんだけどな。
収録路線によってはウチが映るかも…

>>365
漏れは、車掌ＤＪが東急にいつ来るかのほうが気になる。

池上線とかの方が萌えるな。

池上線あったら買うわ
ないだろうけど

池上線のボーナスゲームは？

雪ヶ谷大塚車庫入れ

>>373
めちゃ地味だな(w

じゃあ、長津田回送...
て長すぎか。

>>375
多摩川の田園調布方でデヤ解結とかあるのか。

ame

>>372
フルスピードでの五反田東急突入可能

桜木町〜（東横線）〜中目黒〜（日比谷線）〜駅
の継続定期（通学）って買えないんでしょうか？強制分割になってしまうんでしょうか。
分割が嫌だから横浜〜に経路変更って可能ですかね？

>>379
新規で買わないと無理じゃないかな？

きのう、日吉駅で東急バスのポンチョミニバス見かけますた。
開業初日からまずまずの乗客数のようですた。

「日吉駅〜井田病院正門前〜さくらが丘」間に新路線を開業いたします
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2003/0828.html
（写真掲載あり）

日産、みなとみらいで大規模開発――大規模店など複合施設
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20030830d1d2909e30.html

ニュースリリースキター
鉄道運転シミュレーションゲームソフト（プレイステーション２専用）
「Ｔｒａｉｎ Sｉｍｕｌａｔｏｒ＋電車でGO! 東京急行編」を発売
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030905.html

田園都市線、東横線、大井町線の主要３路線を完全収録

kita----------------------------------!!!!!!!!!!!!!

また本ソフトの発売と同時に、専用コントローラ（製造発売元：株式会社シープス、標準販売価格：８,８００円【税別】）も発売します。
このコントローラは本ソフトはもとより、付属のノッチ段数切り替えユニットを交換することにより、現在までに発売されているプレイステーション２専用ソフトの「Train Simulatorシリーズ」および「電車でGO!シリーズ」にも対応可能です。

ワンハンドルだよな、もち。
京急専用マスコン買っちゃった人ご愁傷様。

７形式っていうと
８０００系
８５００系
８０９０系
８５９０系
２０００系
９０００系
５０００系　だな。

０８系とかは無視か・・・・

なんか一人で盛り上がっててさびしい・・・

>>385
買わなくてよかった・・・
今度は買おうかな？

上り下りも気になるし。田都の地下区間も・・・

>>386
1000系はないの？

東武30000は？

>>386
１０００、２０００、３０００、８０００、８５００、８５９０、９０００
に加え、隠し車両として、
８５００(ＶＶＶＦ)、８５００(青ライン)、６０００、７０００、
２０００＆３０００(東横時代)、５２００、旧５０００くらいはほしい。
、と、言ってはみたものの無理かな、やっぱ？
何はともあれ１２月が楽しみですな。

操作系ゲームが苦手な者としては
得点や持ち時間に関係なく完走できる
ファミリーモードの搭載を切望する。

>>392
＞８５００(青ライン)
運転する分には他のと変わらんじゃないか！

あぼーん

>>393
TSモードで「運転」あるんじゃない？

京急のと代り映えがしない・・・

リンク忘れた。。。これね
http://www.zdnet.co.jp/games/gsnews/0309/05/images/tsgo03.jpg

>>392
そんな隠し車両は要らないが、
ほしいと言えば、ハデ車回送運転ダイヤ。　

400!!

東横線に関しては、せめて、みなとみらい線開業後の物を作ってほしい罠。。
数年後、武蔵小杉〜日吉の複々線が完成した後でも、プレステ２では徐行運転ね（ｗ

1000系に車内LEDと営団自動放送付けてやればいいのに

自動放送は当時営団が要らないと言ったと聞いてるけど。
その気になれば今から追加するのは簡単じゃないかな。

ERROR 404

多摩川園前→多摩川園→多摩川→多摩→多→タ→ク→フ→ノ

英語の車内アナウンスの女、笑いながらアナウンスしてない？

桜木町から寝ていけたけど元町からは寝ていけるのかしら。

「みなさん、これからは東京ではなく、ぜひ横浜の方を向いて下さい」

　昨年１２月、横浜市の青葉区役所であった市の総合計画の説明会。市幹部の発言が集まった区民に波紋を広げた。「市役所こそこちらを向いてほしい」

　東急田園都市線の沿線などに住む住民の中には、要望がなかなか市役所に届かないことにいら立ちを感じている人が多い。市南部中心になりがちな行政の姿勢を、市役所がある駅の名をとって「関内主義」と呼ぶ。

２番線に横浜桜木町行き、特急が、８両でまいります
次は武蔵小杉まで停まりません。菊名で普通車に連絡いたします

↑
きのう自由ケ丘駅でこんな放送をしてたんですけど

仮定の基づいてＭＭ２１線の片道運賃を計算してみます。

　前提１：　建設資金総額は２９００億円
　前提２：　鉄建公団への利払いは２５年間５％で変わらない。

　仮定１：　現在東横線桜木町駅で乗降する全ての乗客がＭＭ２１線を利用する。
　仮定２：　同じく高島町駅に乗降する全ての乗客がＭＭ２１線を利用する。

　この結果、乗客＋降客は桜木町駅９１、５０９人＋高島町８，５１０人の１００，０１９人
　（平成１２年度、東急電鉄のホームページより）

　仮定３：　計算の便宜上全ての乗客が定期券でなく均一料金切符を購入するものとする。
　仮定４：　人件費など維持費は難しいのでただ働き
　仮定５：　建設資金はこれ以上増えない。
　
　２９００億円を２５年元利均等償還すると３６２５億円の利息ですから毎月の返済額は２１億８千万円。これを毎日１０万人の乗降客Ｘ３０日でわり算すると７２６．６円になります。

　設備の償還費用だけでこの額になりますので人件費、電気代、車輌の保守費用、買い換え費用などを含むとどう考えても片道で８００円はかかる計算になります。たった４Ｋｍの路線に８００円も払う人が居るでしょうか？２人で乗ればタクシーの方が安い計算になります。
　リーズナブルな運賃にするためには現在の乗降客を５倍以上に増やす必要があるでしょう。

　ＭＭ２１地区の就労人口が５万人で計画実現時の１８万人に比べて少ない、という見解もありますが、５万人に対して一日９千人ほどですから増えても３倍ちょっと。まだまだ足りません。
　可能性があるとすればＪＲ桜木町駅、石川町駅で乗降する人がわざわざ横浜駅などで乗り換えると仮定しなければなりません。

Ｔｒａｉｎ Sｉｍｕｌａｔｏｒ＋電車でGO! 東京急行編の裏面は
リゾート21の運転らしい（東横線内）。

東急の乗務員は、定期的に路線を変わるのだろうか。
２年東横線を運転したら次は田園都市線とか。

>>409
京急かよ(ｗ

>>409
４番線じゃねえ？
２番は大井町線。

>>411
裏面って…ディスクシステムかYO!ｗ

仮定の基づいてＭＭ２１線の片道運賃を計算してみます。
運賃収入は沿線が観光地的要素の強いこと、学校のないことを考慮して
普通運賃７０％、通勤定期２５％、通学定期５％と考える
また定期割引率は通勤４０％、通学７０％とする
普通運賃については回数券･乗継割引を考慮して９５％収入で計算する
雑収入は運賃収入の５％とする
建設資金総額は２９００億円
１、人件費は年間一人あたり６３０万円とする
２、動力費は１両１ｋｍにつき２０円かかるものとする
３、その他の経費は動力費と人件費の合計の３０％かかるものとする
建設費については国・県・市からの無償補助金１５００億円、無利子貸付１０００億円、
銀行などからの有利子貸付４００億圓とする
有利子負債は年利１％として計算する
人件費については職員数１００人として6.3億圓
動力費は一日230往復、全列車8連で区間運転なしとして1.1億圓、その他の経費は2.2億圓
金利負担は4億圓として年間必要支出は13.6億圓

利用者については現在の東横線の桜木町、高島町駅の乗降人員の合計で9万6千人
このうちMM21線へのシフトは5万人

またJR桜木町駅の利用者の４０％、地下鉄の並行区間利用者の３０％がシフトするものとする
マイカーからのシフトは1日8000人、バス･ﾀｸｼｰ･自転車から3000人がシフトするとする
MM21地区の開発の遅れを考慮して新規需要は500人がせいぜいと考える
以上を考慮してMM21線１日の輸送人員は１３万９千人と仮定できる
運賃を全線均一の１２０円とすると、
年間普通運賃収入は120×9.7万×365×95％＝40.4億圓、
通勤定期運賃収入は120×3.5万×365×60％＝9.2億圓
通学定期運賃収入は120×0.7万×365×30％＝0.9億圓
雑収入は2,5億圓
合計の収入は５３億圓である
この運賃では53億圓-13.9億圓＝年間39.1億円の黒字
負債は１４００億圓なので３６年で借入金の完済が可能である

> これを毎日１０万人の乗降客Ｘ３０日でわり算すると７２６．６円になります。

横浜の乗降客を含めていないので、
桜木町と高島町だけの乗降客ってことは各人片道切符ってことだよね？
普通は同じ路線で往復することになるから、
７２６．６円÷２で３６３．３円になるんでないの？

更に東急東横線との完全直通運転であることから、
広告費の収入がバカにならないほどありそうだよね。
（元町・中華街など両方の商店街が競って広告を出してくれそうだし、
みなとみらいも一応は揃うと思う。その他の駅は望み薄だけどｗ）

アホだから間違っていたらスマソ・・・

ま、どっちにしても、東急が自力開発しなかっただけのことはあるな。

ナカメグロ　及び　シブヤ

>>417
中華街の場合、行先方向幕を付けた電車が、既に広告塔の罠。

>>416

ずいぶん楽観的だな。
なんでマイカーから１日8000人もシフトしてくれるんだよ。

それがお役所仕事というものですな。

>>412
運転士は知らないけど、車掌なら異動があるみたいだね。
Ｏ線でよく聞いてた車内放送の声がいつのまにかＴ線で聞くようになることがたまにある。
運転士は、その路線の配線や施設等を熟知していなければならないし、
そう簡単に異動することはないと思う。

海の近くに職場があって、戸塚方面から通勤する人だったら、
　東海道線→根岸線→徒歩たくさん
から
　東海道線→MM線→徒歩少し
に移るひともいるんじゃないかな。運賃ケチって歩き続ける人もいるだろうけど。
東海道線からでなく相鉄からの乗り換え者なら、根岸線使っても通し運賃のメリットがないから、たくさん転移しそう。

関内周辺の就業人口は１０万人以上いるらしいから、案外MM線は
利用されるんじゃないの？

>>424
ＪＲも対抗して、横須賀線−大船−根岸線直通電車を増発したりしてね。
東海道本線は大船駅ホーム問題があるから、すぐには無理かも知れないが・・。
ややスレ違いｽﾏｿ

ここの住人は用事があってもY500系を撮りに行ってうｐすること！！
９月９日決行！！

>>424
ＭＭ線を利用するかどうかを決めるのは、
通勤者本人ではありません。
その人が働いている会社です。
自腹を切ってでも、利用したい人は利用するでしょうけど。

県庁職員は全員MM線強制使用、定期支給ということで。

>>429
あるとしたら、それは市役所の方では？
もっとも、中田市長になってから随分役所が変わったからなぁ・・

>>422 役所叩き厨はﾅﾘﾊﾞﾝの同類、逝ってよし。

>>429
県庁の皆様は、市営地下鉄（関内〜県庁前）の計画復活までお待ちくだされ。

そもそも、東急の電車は古いタイプのは全部つぶして
新車にするのじゃなかったのか？
（以前、東急の報道発表にでていたぞ）
少なくとも、２０年も３０年もたっているような９０００系はなくなるだろ。

>>433
その時には9000も結構年が逝ってると思うが

>>430
なんてたって、市役所は関内駅前だからそれは無理ポ。

逆にMM線開通でMM地区が発展することあるかな?

やはり経路変更は学校の認定書がないとだめでした。
結局桜木町〜中目黒が分割です・・・・

>>433
何度も言うがあれはｸｿ経済新聞がかってに先走っただけ
事実ではない。。。

>>438
ｸｿ経済新聞じゃなくて朝日新聞。。。

>>417
乗降客は乗る人＋降りる人なので、往復をすでに２人と数えてます。
だから２で割るのは間違いです。

>>423
サンクス。自動放送が増えてくると車掌さんの声を直接聞く機会も減り
ますね。

>>439
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu03a&c=t&id=396&img=on&mobile=
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu03a&c=t&id=474&img=on&mobile=

MM線が開業したら菊名始発ってどうなるの？

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○
○○○○●●○○○○●●○○○○●●○
○○○●○●○○○●○●○○○●○●○
○○●○○●○○●○○●○○●○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●●●●●●●●●●●●●●●●●●
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○
○○○○○●○○○○○●○○○○○●○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

人間が善かれと思って廃止した路線は必ず失敗している。

京阪京津線の廃止は運賃の値上げによる客離れ、京津線の経営分離
そして古都京都のかけがえのない景観を失った。

京成千葉線の千葉駅は戦災復興で街の中心からJR脇に移された。
結果、千葉の繁華街は廃れ、京成線も競争力が失われた。

北海道の夕張駅はリゾートの前に駅を造る為、
室蘭駅は繁華街に近付けて利便性を向上させる為に駅が移設された。
結果、夕張はリゾートが倒産し、室蘭は街の風格が台無しになった。

東急東横線はどうなんでしょうね。
横浜駅の隣のトンネルの景観なんて、横浜のかけがえのない遺産だと思いますが。

今日の朝、日吉の留置線にとまってる８０３５Ｆを見たけど、これって普通？

>>446
朝って具体的に何時頃？それによる。

９時過ぎ

>>448
ならいつものことだよ。
急行日吉行きが、折返し元住吉までの回送のため１０分くらい停まっている。

>>445
東横線の場合、桜木町がなくなるが代わりにみなとみらいに直結するから問題ないかと。反町方のﾄﾝﾈﾙ云々もそう。
それにしても、京成千葉線千葉駅の移設はほんとうに悔やまれる。

>>427
甲種ダイヤうっかり忘れたので、誰か教えて。
特に桜木町と鶴見の通過時間教えてくれるとありがたい。

そう言えば、久々に田都線乗ったけど
運転士・車掌の名前って放送されたけど
東急では義務なの？

ここの住人は用事があってもY500系を撮りに行って、うｐすること！！
９月９日決行！！

「任意」という名の「義務」らしいです
言わないと小一時間説教されるようです

>>454
サンクス

祭りは午前１時過ぎ（Ｙ５０１Ｆ東急車輌出場）から

速報画像うｐ祭りまで待機

漏れは東神奈川の近くに住んでるんですが、
今晩そのへんを通るんですか？
だったらデジカメ持って見に行こうかなぁ。

たしか桜木町１４時４０分くらいとかそういう時間帯だったと思うが

こんな感じか？違ってたらスマソ

逗子1342→大船1357→本郷台1404-1412→磯子1426→桜木町1437→鶴見1502→新鶴見1512-1600？→

パターン化輸送なのか個別輸送なのかわからないので、〜１０分くらいの誤差あり

ていうか、ウヤ情うｐキボンヌ

個別輸送
輸送番号：甲90
発送日：9/9
発送駅／荷送者：逗子／東急車輛製造
到着駅／荷受者：長津田／横浜高速鉄道

輸送計画

逗子1342→大船1357→本郷台1403-1412→磯子1425→桜木町1436→東高島1442-1450→新興1456→鶴見1502
→新鶴見(信)1512-1607→梶ヶ谷（タ）1617→府中本町1632→立川1643-1645→日野1649→八王子1657
（Ｙ５００系　８×１本）

●八王子から分割して輸送
　八王子発　9/10・・・４両
　八王子発　9/11・・・４両
　
八王子1132→橋本1144-1145→町田1159→長津田1206



こんなもんでつ。

おお、ｻﾝｸｽ！！

ageろって

(　ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ
明日が楽しみ

いま東急車輌に行ってる香具師はおらんのか？もうすぐ出場だぞ

フォトギャラで祭りの始まり

横浜高速の車両には、東武ＡＴＳ、西武ＡＴＳが付いているの？

＞４６９
ついてるわけ無いジャン、逝かないんだから。

9/14〜17もしくは９月後半に神奈川県に大地震が到来。 噂があるんだけど。 みなとみらい線、乗れずに倒壊してしまったらイヤだよ。 噂だとゆえ、信じてしまう自分が情けない。 それより自宅が心配だ！

>>471
まぁな。

営団のＡＴＣは付いているの？

http://2.pro.tok2.com/~toukyu/toukyu/file/y500.jpg

何か『Ｍ』マークがニューヨークの地下鉄っぽく見えて仕方がありませぬ。
横浜高速の『Ｙ』マークの方がカッコよかったとおもうのですが。

>>474
ﾄﾞｷｭｿ九品仏の画像じゃん

ビジュアルサイトにでてるね

>>475
見るたびに
「モンスターズインク」のマークを連想してしまうんですが・・

九品仏マルトポスト死ね

Y511―Y541―Y551―Y561―Y571―Y581―Y591―Y501
って１０両化を前提にしてるの？

>>480
　みなとみらい線のホームって何両対応なんだろう。

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030909154654.jpg
キモいｗ

>>482
見る角度で色が変わりそう。

絶対一般人も気づくな。こんな真っ青じゃ

いってきますた　バテますた

顔色が悪い電車として有名になるだろう

>>482
隣のE217の方がキモイと思う漏れはｲｯﾃﾖｼっすか。

落書きＤＱＮが喜びそうな塗装だ。

>>488
すでに、らくが（ｒｙ

>>485
ずっと下に同じ。
暑いからバテるやね。
明日のハマ線もガンバ！

>>463
本郷台1403-1412→磯子1425→桜木町1436→東神奈川→長津田でいけるのに、
どうして八王子に行くのだろう？

>>491
なるべく人のいないところを通りまつ

京浜東北線・根岸線がデジタルATCになってもATS-SN/F併用で桜木町まで行けるのかな。

Mがﾀﾞｻｰ。　その他は（・∀・）イイ！

前面のMのマークがマリオの帽子のMみたい。
思ってたよりかっこ悪いや。でもいってきた人乙〜

そんなことより火星見とけ。月のすぐ右下に見えるから

所詮第三セクター用の車両だもんな。

http://silvertrain.fc2web.com/kousyu/y500.htm

東横線スレの住人って、昔からこういう祭り騒ぎになりそうなことでも
あんまり騒がないよな。なんか皆さめてる・・・

>>498は
みるな危険

500！！

今日甲種だったんだ…＿|￣|○←立川-八王子利用者
明日朝八王子で撮らないか？

撮ってきてちょ

>>417
その手の噂って毎年のように立つよな

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/6omake/68mm21.htm
今日の祭りの中では一番きれいに撮れてるぞ

週刊朝日を読みました。大地震って神奈川県もろ直撃じゃん。それも9/16,17±2だと。みなとみらい線って大丈夫なの？

おまいら神奈川県民はもちつけ！どうせ倒壊沖地震が起きたら遠いヨコハメでも
メチャメチャになるんだから。

まぁ、ヤバいのは低層の建物だからね

>>505
地下鉄は結構地震に強いらしいね。

で、今回の元ネタは週刊朝日なの？煽り厨の本領発揮ってとこか（ｗ

地下は自身がきて一番安全だと思う。まあ銀座線とかできたら崩れそうだけど、
新しい地下鉄はそれなりに作りもちゃんとしてるし、あんぜんなんでねーの？

>>508
まぁ、東京の地下なんかだと予期せぬ火災や水没
ガス漏れや酸欠なんて可能もあるわけで、一概に
安全とは言い切れないけどな。

今、長津田到着！牽引はY002

古淵―町田で撮影！
今日もあちぃ！

乙カレー

東白楽に搬入線路出現！
ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/

ずっと放置されていた線路はこのためのものだったんだな。無架線でいいんすか？

Ｙ５００系が遠い将来飯能とか森林公園とか行くようになるのかな？

>>505
どーせ朝日の捏造だろｗ
http://news5.2ch.net/newsplus/

甲種回送が今日あったらしい。(八王子〜長津田)
みなとみらい21線の甲種

test

お、規制解除された。

なんかTS東急、横浜〜桜木町間が無いらしいすよ？

>>520
あれはもちろんネタでしょう。

>>521
せっかくだから載せてもらわなきゃ

私は札幌の鉄オタです。↓がどこの駅で撮影したのかわかりません
撮ったのは95年頃で多分東横線だと思います。今度廃止になる
横浜←→桜木町を撮りに行くとき写真の駅も行ってきたいので
小さい情報でもいいのでレスお願いします。

ttp://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030910224852.jpg

>>523
高島町？

最高
http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/Y501/17.jpg

>>523
自信ないけど、高島町だとしたらこのあたりかな？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/37/38.624&scl=20000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/27/24.227&size=500,500
手前の線路はＪＲ根岸線のようなので、海側からの撮影と思われるが・・違ったらスマソ
詳しい香具師、教えてあげて。

>>523
>>526のリンクしてある地図の地点でつよ。
んで、少し補足すると、その交差点の歩道橋の上から線路に向けてレンズを向けたもの
でつね。

>>494
ほんとだな。前につけると邪魔だ。

みなとみらい２１線の「シンボルマーク」及び「路線略称」について
http://www.mm21railway.co.jp/www/pdf/p20030709b.PDF

で、Y500はずっと長津田にいるの？
それとも元住吉にくるの？

東白楽から脱線するよ

Ｍマークの下に｢横浜高速鉄道｣って書いとけばいいのに。
普通の人は東急の新車だと思うんじゃない？
それはそれでいいけどｗ

５１８１Ｆが限界測定のために桜木町へ入線した模様。
写真撮りたかったよぅ

>>532
もうこんな光景はあまり見られないだろうもんね。

ちなみにソースはこれね
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu03&c=e&id=3928&img=on&mobile=

age

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!
http://www.nurs.or.jp/~tokyu/tokyu/?list=tree&mode=allread&no=2710&page=0

通特の試験では菊名-渋谷の試運転はしてたけど菊名以西は初めてだね。
それにしても５０８０未だに一回も乗ってない。。。早く乗りたいよう

>通特の試験
知らなかった。詳細ギボソ

多分普通の試運転で元住吉菊名は入線してるよね。
んで通特ができる１０日くらい前、3000と5080を使って
（確か）元住吉渋谷間を昼間試運転で運転してた。たまたま学校帰り
都立大学で降りたら5080が通過していった。それ以上のことはわからん
スマソ。多分フォトギャラにも記事あると思うよ

ありが�d

>524,526,527
おお感謝します高島町ですか、地図を見ると写真の左側にある壁に
文字が貼り付けているビルは横浜経理専門学校のようですなぁ〜

536の写真の5080、周りがけっこう明るめなのに前照灯が点いている

次のＹ５００は１０月２日発逗子1342八王子1657
3日八王子1132長津田1206
ウヤ情報より

>>283はやはり神だったか

>>544
>>283は京急関係の某暴露掲示板に書かれた情報。

失礼、今確認したら、京急関連某掲示板の情報のほうが時間が後だった。
ここをみてそっちに書き込んだらしい。

博士？

東白楽下車してアレ見てきた

ｺﾚ?
www9.big.or.jp/~rdct55/kb/image/tokyu03/1063275394.21772.1.jpg

http://venus.aez.jp/uploda/dat/upload382.htm

みんな冷めてるね

http://www9.plala.or.jp/bayfan/pc/tokyu/higashihakuraku.JPG
１０月かららしい・・
今日見てきた工事区間も期間が９月３０日までとなっていたし。

>>550
ありえねぇ…(　ﾟдﾟ)

3日くらいまえに、東横線渋谷駅で、シートの色がピンク色の電車を見ました。
これって新車なのでしょうか？
初めて見たのですが、各停だったので乗りませんでしたが・・・

9003F？更新されたばかり。外出ですが。

(；´Д｀)

> 各停だったので乗りませんでしたが・・・

乗れよっっっっっ！＼（｀Д´/

>>554
9002Fか9003Fですな。
新車じゃなくて改良しただけ。

今日、9003Fは運行されてる？

特急で見かけたよ。運番は見れなかった

>>560
讃楠！
ちょいと暇だから初乗りしてこようかな。

木目調にピンクシートはキモい。車端部

東横線が桜木町廃止になったらに根岸線に高島町駅が出来るらしい・・・・。

以上、妄想でした。

>>563
その件、実際に地元から要望が出されたんだが、
結局ＪＲ東に一蹴されてあっけなく終了したそうな。
しかもかなり古い話。

>>563

結局みなとみらい線に新高島が出来たので、高島町はあぼんのみに終わる。

…利用者少ないし、当然の措置。

>>563
地下鉄あるからいいだろ

Y500は元住吉にはいないね。

長津田車庫の道路からモロに見えるところにいるよ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030913184516.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030913184329.jpg

>>570
意外と「元町・中華街」行というのもすんなりと受け入れられそうな気がするな。

まあ「桜木町」逝きとは雲泥の差だがな

>>570
この際「・」取っちゃって「元町中華街」にしちゃやあいいのに。
まだそれなら許せるYO!

>>571
事前アナウンスから結構時間が経ったからね。
でも、会話の中では「元町」になるんだろうな。

8000の狭小方向幕に「種別　元町･中華街」一括表示できんのか？

>>574
元町・中華街　→　元・中　→　げっちゅー　→　月・中　→　月寒中央

姉妹駅の誕生ですな。

8000極小方向幕の「急行 元町･中華街」もキツそうだけど、
9000・8590の幕に「通勤特急 元町･中華街」もキツいと思うYo!

そういや、5000は東横で運行開始してるの？こないだの木曜に渋谷で見た気がしたが。

>>578
それは目黒線の5080じゃない？
東横で5080の試運転の目撃談があったから。

>>575
交互表示すれば？

>>408

愛郷心もない、横浜で買い物をしないなど、
何の貢献もしないくせに口だけは達者だからな、北部の連中は。
横浜市は「関内主義」をもっと徹底させるべきである。
ましてや無駄遣いをやめようといっている最中なんだから。
横浜市に属しているだけの地域に無駄金を使う必要なし。

中・南・西・磯子・神奈川・鶴見・港南・保土ヶ谷・金沢・戸塚・栄
だけに予算をまわし、ほかの区への予算はなしとすべき。

東横線用5000はやっぱり赤一色になるのか？
それって結構かっこいいかも。

>>581
関内主義はなんともいえないが、
横浜市の人口増加を支えたのは東急の貢献・・・

やめた、釣られるの。

>>581
川崎も同じようなもんだな。
麻生多摩あたりの連中は川崎市民ではないと自分で逝っときながら
口だけは喧しい。

>>581
栄区も入れてくれた！（・∀・）ｲｲ!!　男前!!!

>>583
増えればいいってもんでもないと思われ

関内主義関連のレス発見。
東横線スレとみなとみらい線スレとの
内容に差が感じられないんですが・・・。

100 ：名無し野電車区 ：03/09/14 15:47 ID:7Zs5oFEE
関内の中心部としての地盤沈下が激しい。
関内にある会社･銀行･官公庁などが東京にどんどん流出しちゃってる。
中でも日立ソフトエンジニアリングがその象徴。
オフィスビル跡にできるのは、マンションとカラオケ屋ばかり。

もともと「みなとみらい線」は、地価の高い東京のオフィスを横浜に
誘致しよう、という感じだったが、現状は180度逆。
関内が東京西南部勤め人の「ベットタウン」に成り下がってしまった。


101 ：名無し野電車区 ：03/09/14 23:14 ID:x3bkP5Wz
>>100
確かに本町通り（コンテナ街道）沿いは軒並みマンションだらけだな。
漏れはトラックがあんなバンバン通る「コンテナ街道」なんかに
住みたいとは思わないけど。

>>585
栄区はいいなぁ、入れてもらえて･･･。
昔は栄区と同じ戸塚区だったのに、
泉区は入れてもらえないのか(゜Д゜)

MM線開通前にY500営業開始はありえないよね？
だとすると、置き場所が無くなりそうだけど、8000廃車しまくるってこと？

>>589
もしかしたら東白楽から吊るして先行試運転して、そのままMM21駅内で留置かも

>>589
東白楽→駅内放置

>>581
バカ秀市長やジャイアン小此木みたいな議員に
投票するＤＱＮが住んでる中心部こそみっともないんだが（ｗ
横浜の恥なんだよ。

>>581
て有価真面目な話、国際競技場とか市民が
望まないものばっかつくってんじゃねーYO!

元町･中華街から先はまだ延伸するのかな？

>>594
元町・中華街駅の構造的には可能だと思うが…

>>594
延伸してもな…金かかるし。

今日テレに出てる！

>>594
最初の予定では本牧まで延ばす予定だったらしいけど、
埋め立て地帯だし、固い地盤が無いから地下鉄を通すのが難しいらしい。
だいたい本牧に通してもたいした集客力は無いだろ。あのがらがらなバス見れば。

東急はこの乗り入れメリットあるの？せっかく桜木町まで区間あったのに
単純に考えてもかなり減収になるのでは？運賃が高くなりそうな横浜高速
は敬遠されそうだし・・・そもそも地下にもぐって乗り換え不便になれば
ＪＲ・京急・相鉄からの乗り換え客も減るのでは？

チンケな横浜駅が変わるから意味はあると思われ

>>599
ホームが地下５階になって深いといっても、改札は地下３階、コンコースは地下２階にでき、
それらはそれぞれエスカレーター・エレベーターで結ばれる。
さらに自由通路が２本増設され、現在のようなゴミゴミした中での乗り換えは緩和されるだろうから、
乗り換えが今より不便と思うようになることはないような気がする。

>>600
MM線よりそっちが楽しみだ。

横浜の駅は、東横線の地上駅が廃止されることによって、
ＪＲのホームを全体的に西口側に移して、
京急を２面４線に出来ないのかなぁ・・

今の京急の工事を見ているとちょっと京急が可哀想。

>>603
殆ど激しく同意

贅沢は言わないから
あの空く所を生かして
横須賀・京浜急行線を2面４線
京浜東北線を2面３線
にできないかな

東海道・根岸線は現状の各2面4線・1面１線でいいでしょ
後の私鉄各線も現状維持ということで

あと無理を言えば2面2線ぐらいで横浜線直通用
ホームがあってもいいと思うんだけどなぁ
その際はJR高島町駅新設ってことで

最近9000に当たらない（´・ω・｀）

最近ほとんど9000のような気がする。
ま、はずれもあるが。

今日９０００乗ったら車内LEDがついてた！
おまけに自動放送。
確か９０１３だったと思う。
いつからついてるんだろう。

>>607
釣りですか？

9003Fにやっと乗れた。鉄ドアに木目。微妙さがまたイイ
椅子は9000の中でも特にフカフカだった3Fまんまで残ったからまたイイ
シート色もあれだけ濃ければ汚れも目立たないだろうからイイ
やっぱり9000系だけは特別扱いして貰わないと。東急の顔だからな

9000ﾀﾝ好きだけど廃車宣告されてるのが悲しいな
今回のリニューアルでちょっとは寿命延びたかな

されてねえよ。２０年後は大嘘だぞ。社内の今日のニュースにもちゃんと
事実ではないと注つけて配信されている。これだから日経はダメなんだ２重に

８０００系だって、あと１０年はいけるぞ！
いや、いかせ！エコロジーだ！＼（｀Д´＃/
大井町線改装までは生き残るだろうし。ｗ
９０００系だって、名車だし、使い切れるまで
使い切ってこそ、供養ってもんだ。

8000潰して材料にして5000作った方が多分エコロジーでは
9000だと5000比で85パーセント近くだから微妙だけど。
結論　　8000はつぶせ。9000は生かせ

9000は軽量ステンレスだから足元を取り替えれば5000に劣らないエコカーの完成

>>601
地下５階かあ。渋谷駅も地下５階になるんだよなあ。とても気軽に
乗り換えられるもんじゃないけどな。

桜木町ー横浜間、廃止区間の跡地利用って、
なんかあてがあるの？
横浜市に譲渡っていうけど、あんな細長いところ、使いみちあるのかな？
駐車場？道路？

>>616
一応遊歩道。その名も「電車道」(w

今度の甲種は曜日が普段と違うけど、なんで？
第６編成だから？

>>601
ついでにいうと邪魔な東横線の渋谷・横浜が地下奥深く沈み
ＪＲの利便性が相対的に高まることもお忘れなく。

馬車道、汽車道の次は電車道かよ...。（ｗ

>>604
横須賀線の２面４線化は、決定事項なんですけど。
京急は、海側に下りホームを造り、今のホ−ムは上り専用
（小田急の下北沢みたいになる。）
また、ＪＲは、池袋の山の手貨物と埼京線立体交差工事がまもなく完成し、
横浜の横須賀線ホームが２面４線化されれば、湘南新宿ライン大増発
→ＭＭ、東横、１３号アライアンスはアボーン
何故、東急が跡地をＪＲに使わせるのか不思議でたまらない。

>>621
金がほしいんでしょ？経営再建中だから。あとさきのことなんか
考えちゃいない。渋谷地下化も東急建設救済が目的の事業だからねえ。

渋谷駅も横浜駅も、すげーエスカレーターが設置されるみたいよ。
今までの常識が覆されるような・・・
ＪＲ大井町駅のちょっと速いエレベータなんて問題にならないくらいらしい・・・

湘南新宿ラインを大増発させるにはまだ設備が不十分。系統も複雑。
池袋が完成しても、品川から山手貨経由の成田エクスプレスのスジは入れなくてはならないし、
それより埼京線が...。これは臨海線との絡みもあるから大変。
蛇窪は相変わらず平面のまま。
品鶴にも成田エクスプレスは走ってるし、メインの横須賀線もある。

多少は増便出来ても、今度は最後の砦、痴婆死者が待ってる。
使いやすいダイヤにはならなさそう。

結局、行き先で東横と棲み分けされるようになると思うよ。

横浜の土地は所有権が入り乱れてそう。

>>623
VVVFなエレベータとか。
つーか、エレベータなのかエスカレータなのかはっきりしる！

>>623
もしかして、M電機の「傾斜部高速エスカレータ」ですか？

>>621
って、あの土地はもともとJRのもんなんでしょ。
返すだけじゃないの？
けど、横浜駅って東横のJR越えガードと東京よりの跨線橋がなくなったら
結構すっきりするよね。上を被さるものって首都高くらいになる。

>>623
いくら高速エスカレーターであっても実際に移動する空間がながければ
心理的につかれます（新幹線利用で乗車時間が短くなっても移動距離が
ながければ疲れがでてくる）まあ敬遠されるでしょうね。

>>628
いまいち的を射てないな。

いくらエスカレータが高速になっても、常識の範囲では
現在の２Fホームから１F改札までの移動時間と同等の
速さで地下ホームから地上まで出られるわけじゃない
ってことだろ。

新幹線の例えは当てはまらないぞ。

横浜駅は地下街中心の街だからそんなに不便にならなそうだし、むしろ前に写真があったバブリーでなかなかいい馬車道の例みたいに
綺麗になるし、Y５００も楽しみ。（みなとみらいの運賃は心配）
しかし、渋谷の方は営団が管理する駅になったらターミナルの個性がなさそうだし、心配な面のほうが大きい。

>>628
敬遠されるも何も、東急が将来を考えて決断したＭＭ線乗り入れなんだし。
もうすぐ地下ホームになることは事実なんだからさ。
移動距離が長くなろうが、今のような人や柱がゴチャゴチャしたホーム・改札・コンコースが
なくなるだけでも乗客にとっては良いことなんじゃない？

妙蓮寺〜白楽間で人身事故発生

>>632
妙蓮寺駅前の踏み切りか? 詳細きぼん。

もうとっくに見てるか？

http://www.mm21railway.co.jp/www/parts/Pyokohama1.jpg
http://www.mm21railway.co.jp/www/parts/Pyokohama3.jpg

これも

横浜駅〜新高島駅のトンネル
http://www.mm21railway.co.jp/www/parts/Pyokohama3.jpg

ぴょこはま

CIAL２Fから東横線上りホームに出られなくなる。
CIALがあるせいで中央改札から最短距離でザ・ダイヤモンドまで
行こうとすると一旦地上に上らないといけない。

CIALは今後邪魔者扱いですか？

真ん中にB1F貫通通路でもつくればいいのにな。

>>621
渋谷といえ（山手線の）

あう使いじゃないが、3000系の次が何で5000系なんだ？　4000系はどこ逝った？

>>639
貴方の心の中にライナー用車両として今日も走っています

>>639
確か等級は4000という番号を使わないって決まってた気がする。

infoweb＠神奈川県のアク禁、やっと解除されたか・・。
原因つくった香具師、吊ってよし！

今日明日と渋谷・代官山で、地下化説明会が開催されるようですが...
行かれた方は？

はい。

規制解除age

>>643
ただなの？

は？

>>633

285 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/09/17(水) 23:40:06 ID:jjtrmkYo

妙蓮寺１号前で事故を見ました。
白い服を着た女性が２号踏み切りに駆け込み、8591に轢かれ、
２両目まで引きずられ（というより、車輪で身体切断）ました。
直後に対向車（特急渋谷行き）が入線し、一旦妙蓮寺駅構内に入りかけたところで
停車しましたが、事故現場の復旧に差し支えるため直ちに移動。
ここまでは見ましたが用事があったのでその後15分ほど駅に戻りました。
その時は既に女性の躯体は撤去され、手信号による徐行運転により運転が
再開されていました。

また8590系か

8590は悪くない

また女性のｸﾞﾓｯﾁｭか

とりあえずage

何で８５９０ばっかり被害に遭うの？
ﾎﾞﾛ8000で由

>>648
報告乙！

>>631
将来を考えてねえ・・・東急建設救済のためには仕事つくんなきゃね。
そう乗客の流れはスムースになりそうだね。東急乗換えは激減しＪＲへ
の乗り換えが主になるから。もうあえて渋谷いくのに東急使う人なんて
いなくなるよ。えっ渋谷も地下5階なの？こりゃ地下鉄直通利用者しか
つかわなくなるわな。

>>655
東急建設救済しても東京急行電鉄が減収では連結財務諸表的にはニュートラル？
でも、横浜駅利用住民としては、市営地下鉄乗り換えですら億劫なのに
さらに、深いなんて・・・

ＪＲ山手線は全て地下化すべきです。
あのスペースを売って更に国の借金返済にあてよう！

>>657
実はまえそういう構想もあったんだけどね…。
って相当いた違い棚。

>657-658
地下というか、上に人工地盤造って活用するってやつかな。
山手線は貨物とか平行してて幅があるから使い出があるし
東横も複々線区間あるけど、複線のまま地下化した区間の
細長いだけの土地なんて誰が買うの？ いや、それが取り合いに
なるのがのが都会と国鉄の赤字ローカル線の廃線跡の違いなん
だろうなぁ...（遊歩道とか観光資源になりゃいいけど、と溜息）

横浜地下化は賛成だけど
渋谷の１３号線直通は嫌だなぁ。

>>657
何で国にとられなあかんの？
鉄道振興に使うべき

新しい路線は横浜駅からどのあたりを通って、どういう駅が作られるんで
しょうか？　

>>655
そんなこと今まで一度も考えた事無かった
確かに東横線が深くもぐったら東京方面への利用客減るかもな。

>>663
そう、それをおぎなうのがみなと未来線の利用者なんだが割高な運賃、ＪＲ
根岸線とたいして離れてないことからみて期待薄だな。

最後の乗り収めがてら桜木町から渋谷まで10年振りにカブって来たけど
ホント景色変わったね…

桜木町駅を潰すのはホント勿体無いな…

>>655
渋谷にしろ横浜にしろまだ地下駅は開業してないし、実際に客の流れがどう変わるかは分からないよね。
利用者の、地下深い＝不便というイメージをどう払拭するかも東急次第なんだし。

>>660
田園都市線・目黒線をみるまでもなく
あれが『東急方式』なんだろうね。
池上線も都営三田線と乗り入れ予定だったし。
あれが実現してたら

池上線←五反田→都営三田線
目蒲線←目黒→南北線
東横線←中目黒→日比谷線
東横線←渋谷→13号線
新玉川線←渋谷→半蔵門線

どのみち東急って地下鉄５路線と直通してんだもん。すげーよな！

東横渋谷地下化で、田園都市線から13号線の乗り買えは
どうなるのかしら?
ノーラッチだといいね。

>>667
某大学の邪魔によって、池上線は直通しなくなったんだよな。

でもそのほうがよかったかも。ヽ(´ー｀)ノ ﾏﾀｰﾘしてて。

>>667
そして、東部方面線…は駄目？

東急の直通する路線は、
日比谷線、半蔵門線、都営三田線、営団南北線、埼玉高速鉄道線、東武伊勢崎線、東武日光線、横浜高速鉄道線、
そして１３号線（ひょっとして西武池袋線、東武東上線も？）
今の状態でも相当数の路線と直通しているね。

>>671
東急車が全てに走る。
小田急の常磐直とはまた違うよね。

みなとみらい線を葱死線方面に伸ばせばいいのに。

成田空港
　　│
　高砂
　　│
泉岳寺
　　│
三崎口　（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

高砂じゃなくて押上だった鬱陀氏乃菟

発売延期sage

>>670
東部方面線経由じゃなくて、横浜での東横線−相鉄線直通のほうが
まだ可能性ありそうだね。

Yokohamakosokutetsudo500

>>677
通し客っているのだろうか…

妙蓮寺は呪われてるのか？

珍しく9000を特急に使っているのをみたな
東急と沿線住民はﾎﾞﾛ8000マンセーだから特急には8000しかこないかと思った
こりゃ地震でも来るんじゃないのか？

>>613
じゃ、8090はどうすんのさ。

>>682
潰すに決まってるだろ。あんなﾎﾟﾝｺﾂ

東急厨ってすぐsageで煽るね

>>681
以前は、9000と8x90は急行、8000は各停
っていう運用が多かったと思うけど・・なぜ逆転したんだろう？

>>681
本当に来たね。

>>681
プチ神認定（ｗ

>>683
煽ったつもりはありませんが何か？

あぼーん

あぼーん

MM線の運賃発表はいつごろかな...。
ダイヤ改正の詳細はいい、運賃だけでも発表してくれ....。

>>690
運賃情報ぜんぜんないねえ。
あの横浜−元中６００円とかいうネタサイトくらいしか（ｗ

>>689
そもそもここは東急東横線を語るスレですが何か？

浮腫み

渋谷が地下になったら
銀座線への乗り換えが大変になるなぁ。

おとなしく半蔵門線にのって表参道で乗り換えか。
座れなくなるし。

>>694
東急東横店立て替えの時に
銀座線の渋谷駅はどうなるんだろうね？

明治通り直上に仮駅建設か、マークシティ内留置線を利用か・・・わからん
東横店もなにげに歴史ある建造物だから、今のうちによく見ておきたいな

渋谷駅で、急行を待ってたら〜２番線に営団03系が来てびっくりしたよ。
97Ｓで「試運転」表示だったよ。確か第17編成だった。

>>697
何時頃ですか？昼間？

97Ｓだと16時くらい？

でも13号線に直通して銀座線との乗り換えは不便に、ってのは近年の需要にマッチしてるんだよな

>>700
新宿・池袋への需要が高いということで？どちらも１３号線は不便な位置
なんだけどね。利用者からみればいまのＪＲ乗換えのほうがいいはず。そも
そも渋谷を開発してるのにスルーするのは日経もおかしいとかいてあった。
東横の地下化・乗り入れは渋谷の地盤沈下を招き自らの首をしめることになる。

渋谷が地下駅のスルー駅になったら
東急もおもしろくなくなるな

9001F 9004F　弄られ中

>>701
東急が、乗り入れすることでのデメリットが目立っている中で
それを決断したのにも何らかの理由があるはず。
単に東急建設救済だけではないとは思うが（ｗ

>>701
現在の渋谷を地下にもっていきその跡地を大だいてきに再開発する・・・
もちろんその関連の仕事は東急建設に発注、東急建設は仕事があると銀行
に説明する・・・しかし東横線はスルーするうえに地下５階とばか深いうえ
唯一乗り換え便利な半蔵門線ぐらいしか乗り換えないので誰も地上に
あがってこない・・・せっかくつくったハコモノは無駄になるオチ。

今朝の朝刊に折り込まれていた求人広告によると、
東急線各駅（横浜駅近郊）勤務のシニア社員を30〜40名募集するらしい。
ついに東横線でもサーマネ導入か？

>>701

それを補って余りある東武・西武沿線の田舎者達が13号線を使って
ウジャウジャやってくるよ。
それも東横線地下化より先に。

ビックカメラ下から出るバス、減便か廃止になるのかな…鬱。

>>701
東武のひとも西武のひとも渋谷いくのに１３号線なんて使わんよ。両線とも
池袋までは自社を利用してもらいたいしそういうダイヤだしね。あくまで
ラッシュで裁ききれない分を地下鉄に流すというのが両者のスタンスだ。
ＪＲも埼京線・新宿ラインが同一方向になるし。１３号が急行運転しても
神戸高速のような３社がからみ木に竹をつなぐようなダイヤになって利用者が
敬遠するのはめにみえている。

あぼーん

>>690
来年度予算が決まる議会で3セクの経営計画の確認作業があるだろうから、
そのあたりで情報出てくるかと。ってまだ先だけどな

>>698
14：30前後だったと思う。（憶測でスマン）

>>708
そうか？
中目黒から逃げる日比谷線直通こそそのような状態だと思うが、
渋谷完全スルーは田園都市線や目黒線と同様になるのでは？
とにかく最低、池袋―渋谷―横浜―元町で急行４・普通８が確保されるわけで。
東武側・西武側の対応は今と大してかわらないと思うが間に東京地下鉄がある以上問題ないかと。

>>711
わざわざサンキュ。
それにしても０３が渋谷に来るなんて珍しいね。

>>712
日比谷線とか千代田線の場合はいく先がちがうんだから別次元の問題だろ。
小田急の場合あくまで新宿でしっかり居をかまえ、別の都心ルート
を利便性のために提供してるにすぎない。あくまで新宿がメインだ。
ところが東横はちがう。ターミナルでおいとくほうが便利なのにわざわざ
不便な地下にもってくからおかしいのだ。山手線・銀座線・井の頭線と
いまのほうがはるかに乗り換えが便利かつ渋谷の街に出てみようかという
気にさせるのに地下５階かつ乗り換え便利なのが同じ地下の半蔵門線だけ
では地上にわざわざでる人間は大きく減るだろう。田園都市線もＪＲ乗り換え
から１３号へシフトするからこれも地上にでるひとが少なくなる。これを
スルーといわずしてなんというのだろう。喜ぶのは東京地下鉄だろうな。

ｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!!
ｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!!
ｶﾞ━━Σ(ﾟдﾟlll)━━ﾝ!!!

>>714

自社でターミナルを構えながらも地下鉄と同じ駅で直通する例。

東武東上線・西武池袋線…
利用者は運賃が割安で速達性・着席性などで有利な『乗り換え』
需要が圧倒的に多く直通需要はさほど見込めない。

京王新線…
初台・幡ヶ谷に停車するぶん遅くなるが乗り換えやすさと
経営会社・運賃が同じであるためにそれなりの需要が確保でき、
ターミナル利用者と分散が図れる。

東急田園都市線・東横線・目黒線
自社線列車と乗り入れ先の列車を完全に乗り入れさせてしまうケース。
運賃面や本数面ではメリットもデメリットもない。
乗務員人員や車両運用、ホーム数は駅の規模などで会社側にメリットがある。
直通乗客には乗り換えの手間をかけず便利にする。
ターミナルから郊外方面へ帰宅する利用者は着席できる可能性が著しく低い。
これが東急方式だ!!!!!!

スレちがいだが、
東京に地下鉄は、もういらね！

アフォの皆様に説明しよう。
東横の渋谷付近の高架は老朽化が著しく、想定される関東直下型地震への対策も
あって早急に建て替えが必要だが、現在の東横渋谷駅は戦前に渋谷川（現在は
暗梁）の上に建てられた違法建築(当時社長の五島慶太の政治力)なのでムリなのだ。

>>718
藻前もアフォだね。
当時の建築基準法からすれば、「違法建築」でもなんでもないんだよ。

今の建築基準法では再建設ができないだけ。
法律は基本的に遡及出来ないことをしらないの？？
今の日本にはキミの言う違法建築がいぱーいあるでそ？

>>719
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ!!そのとおり!漏れはアフォなのだ!
早く､地下5階の渋谷駅に東武9000やら営団7000の特急中華街行きが
走ってくる姿を見てみたいYoooooooooooooooo!!

ガイシュツだったらスマソが、ＭＭ線内ｊは特急も全駅停車なの？

>>721
ＭＭ線内ｊはしらないけど
ＭＭ線内は各駅停車ですよ。

MM線は10両拡張対応ホームなのかね？

>>723
ぴったり160Ｍなので、対応してはいないと思う。

１５分サイクルの場合
渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横高未馬大元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜島来車通町
●−●−−−●−−−●╂−−−●−−−−●●●●●●　特急
＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿┗●●●●●●●●●●　急行
＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗●●●●●●●●●●●●●●　各停
＿＿＿＿＿＿┗●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
●●●●●●┓
●−●−−−●●●−●−●●●┓
＿＿＿＿＿＿┗●●●●┓＿＿＿┃
●●●●●●┓＿＿＿＿┃＿＿＿┃　
●−●−−−●−−−●╂−−−●−−−−●●●●●●　特急

１０分サイクルの場合

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横高未馬大元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜島来車通町
●−●−−−●−−−●╂●−−●−−−−●●●●●●　特急
＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┃＿＿＿┗●●●●●●●●●●　各停
＿＿＿＿＿＿┃＿＿＿＿┗●●●●●●●●●●●●●●　各停
＿＿＿＿＿＿┗●●●●●●●●┓　
●●●●●●●●●●●┓＿＿＿┃
●●●●●●┓＿＿＿＿┃＿＿＿┃　
●−●−−−●−−−●╂●−−●−−−−●●●●●●　特急

どうやってみるの？その表は

>>727
┓
●：緩急接続
┗
┓
╂：通過追い越し
┗
パターンダイヤ表示(川島流)の時間成分をなくして、
退避パターンだけに簡略化されたものと思えばよろし。

>ぴったり160Ｍなので、対応してはいないと思う。

ってことはやっぱり西武、東武車は東横線内には来ない
（日比谷線、千代田線方式）ってこと？
西武東武〜渋谷
東横〜和光市

>>729
わからないよ。
元住吉折り返しとかならできるかもよ？

>>729
現況から考えると、それが一番理にかなっていると思う...

>>729
某掲示板によれば、新高島以外の各駅は10両に対応できるように
設計されているらしい。

>>732
そうでなきゃなんのためにY500が10両対応っぽいそぶりを見せてるのか判りませんしね。

よ ◆zG97GRMefQ ：03/09/20 07:32 HOST:h219-110-035-089.catv01.itscom.jp
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1009187137/317-412,415
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1037816684/164-251
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1002957879/117-198
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1040220276/81-165
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1034877574/243-334
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1012912830/256-313
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1058405913/3-118
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/geo/1010052906/371-510

大阪コピペです。削除をお願いします。

新高島駅前ってマダなーーんにも無いＹＯ！

>>733
東横線は特急と急行と各駅停車とで車両を長さを分けるの？
１０両だけ西武線や東武線と直通か。
そして、MM21も急行運転をやるの？新高島通過の。

>>732
>>733
Y500の車番からして、東急は東横線を10両化する計画がないことはないだろうから、
少なくともＭＭ線内のホームは設計上は10両対応にはしてるはずだね。

今日の夕方、日吉４番線で電車がライトを付けずに進入してきた…
で結局、発車後外に出るまで付けなかったみたい。
こういうのって大丈夫なのかな〜？

あぼーん

最近、8x90系の各停に遭遇することが多くなったなあ。
age

>>736>>737
新高島は相対式ホームだから後で掘ろうと思えば営業線にあまり影響与えずに掘れる。
他は島式だから少なくとも上下の線路間隔空けておかないと線路付け替えの必要
があり工事が大変になる。

10連化に一番支障がありそうな駅ってどこだろう？
実は菊名じゃないかと思う。

>>742
ガイシュツ

>>742
中目黒は目黒区のわがままにより
目黒川の上にホームを作れないので
かなり支障かと・・・

目黒川って暗渠になったんじゃなかった？

あぼーん

あぼーん

東急への蔑視発言→即刻削除
埼玉への蔑視発言→削除人お墨付の容認

恣意的ですね

>>745
　中目あたりではなってない。桜の名所です鯛。

Y500試運転age

音が５０００と違うらしいよ

今のフォトギャラはある意味荒らされてますｗ

>>742-745
ホーム延伸ネタ、１スレに１回は盛り上がるね。
各停の10両化はないと漏れは勝手に思ってるから、
それを踏まえて一番延伸が厳しそうなのは中目黒のような気がする。
目黒川上のホーム設置が許されたとしても、何かごちゃごちゃした感じになってしまいそうだし。

今日は祭りだね。

ヲイヲイ、9006Fも長津田逝ったらボロばっかりじゃねーかよ
鬱

今田園都市線上り方向試運転中

菊名駅交番前にて、代替バスのバス停発見

Y500祭りの影で9000祭りも行われてるんですね。

別に西武・東武共に自社内でも、10連じゃ昼間輸送力過剰になるから
東急・MM線直通は8連でもいいような気がした。

>>759
東横線は１０両編成にして本数減らせば、供給過剰にはならない気が。
東急側も人件費が省ける。

湘新ラインとの競争があるから、本数減は難しいと桃割れ。

>>760
10分間隔とかじゃまずいだろう。
特急が多少早くなるという利点はあるが…

>>732
アド貼ってくれぃ。各停は１０両にする必要ないし、特急は中目通過に戻す。これで東横線内のホーム延伸も夢ではないはず。

その前に折返し設備がショボいと限定運用は無理だぞ。

東急は８両編成で十分　これ以上乗客は大幅に伸びないだろ

やっぱりこのアングルで撮ってた人いたんだ
http://homepage3.nifty.com/motorman/top-photo/y500kou01.jpg

>>763
http://www.thebbs.jp/railroad/r.exe/1047282209.766

祝・３社直通運行！
「東横線からの直通電車、竹ノ塚行きです」
車両点検らしい・・・

15分サイクル

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊妙白東反横高未馬大元
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名蓮楽白町浜島来車通町
●―●―――●―――●―●――●――――●●●●●●特急
＝＝●―●―●●――●―●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝�@＝＝＝＝＝�A＝＝�B＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

急行多摩川通過？

http://www9.plala.or.jp/bayfan/pc/tokyu/higashihakuraku.JPG

マイナーな話題
http://www5d.biglobe.ne.jp/~jamw1212/3toyoko/34e8019f.htm

>>732
そういえば、今日の１０時半頃に日比谷線仕様の1000系と
俺の乗ってる特急で多摩川〜田園調布間併走したな。
1000系は、奥沢方面に消えていった。

戸塚→新宿。
朝通勤時は東急・山手線乗換で69分。
これがJRだと品川乗換で57分、
湘南新宿ラインだとたったの42分（予定）

来年には横浜で座れなくなるし、
東横線なんて完全に存在価値なくなるな（ﾌﾟｯ

間違えた。
湘南新宿ラインだとたったの46分（予定）
でした。来年秋が楽しみだ（wwwwwwww

きょう１６時１５分頃
藤が丘でＹ５００を見ました。

>>774
戸塚〜渋谷ならともかく戸塚〜新宿ならいまでも大抵の人はＪＲ使うだろ。
それを引き合いにだして東横線の存在価値がなくなるなんてちょっと無理がある。

>>776
午後は、長津田を14時に出てきて、→中央林間→鷺沼→中央林間→鷺沼→長津田1620ごろに帰ったみたいね。
用賀折り返しじゃないのが残念。

>>757
つまり、１月３１日は、全列車菊名折返し→バス＆横浜線で代替輸送
その間に東白楽で線路切り替えということです

高田馬場→横浜（夕方通勤時・2003年秋〜）

湘南線利用　高田馬場3分待ち＋高田馬場〜新宿4分＋新宿5分乗換＋8分待ち
　　　　　　　＋　所要31分　＝　51分
東海道線利用　高田馬場3分待ち＋高田馬場〜品川24分＋品川5分乗換＋4分待ち
　　　　　　　＋　所要18分　＝　54分
東横線利用　　高田馬場3分待ち＋高田馬場〜渋谷12分＋渋谷7分乗換＋7分待ち
　　　　　　　＋　所要30分　＝　59分

朝最混雑時の戦力列車　輸送力勝負（横浜→渋谷）

湘南線　13両×約140人×6本＝10920
東横線　8両×約140人×9本＝10080

あれれれれれｗｗｗｗｗ　　東横線の面目丸つぶれｗｗｗ

>>777
相手にしないほうがいいよ。スルーしとこう。
棲み分けってことを知らずに、自分のひいきするほうを有利に立たせて
優劣をつけようとする典型的な厨だ。

東横線はもう湘南方面からの客は相手にしていない。
だって、乗ってくれても儲からないし、うるさいだけだし。
１９０円区間を黙って払って乗ってくれる沿線住民がベスト。
その上、土日にはＭＭ２１線方面への観光客を引っ張ってこれてウマー。

特急設置だって元々急行の停車駅を増やしすぎたのを整理したかっただけで、
渋谷・横浜間の直通客を強く意識したモノではない。

で、所要時間も大事だが、フリークエンシーや運賃はどうなのかね？
束の読めないクソランダムダイヤと抑止の多さには辟易する。

＞新宿5分乗換　は狙わないと絶対に無理だが、
＞渋谷7分乗換　は狙わなくても当たり前。

違った見地から見ればこうもちがうんだがな。
ＪＲ基地街には考えられないんだろう。（ ´,_ゝ｀）プッ・・

>>783
また蔑視ですか？

>>783
だから新宿で「8分待ち」と書いてるじゃん。
来年秋以降は毎時4〜5本の湘南線が走ることになるが、
12〜15分毎ならば平均6〜8分待ちだろ。

ホント、剥落のJ大厨は手に負えないね（ﾌﾟ

しかも
＞特急設置だって元々急行の停車駅を増やしすぎたのを整理したかっただけで、
＞渋谷・横浜間の直通客を強く意識したモノではない。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
知ったかぶり
渋谷⇔横浜の独壇場を守るために
急行の停車駅を整理したんだろ？厨

となると
×　高田馬場→横浜（夕方通勤時・2003年秋〜）
○　高田馬場→横浜（夕方通勤時・2004年秋〜）

か。ミスったすまそ

>>779
うっそだろ

Y500はいつごろ東横に現れるんだろ?
期待age

＞特急設置だって元々急行の停車駅を増やしすぎたのを整理したかっただけで、
＞渋谷・横浜間の直通客を強く意識したモノではない。

苛立つほど遅い急行だけだったら、JRに相当客を持ってかれたと思うよ。
んだから突然必死に走る特急なんぞをつくったんでしょ。

東横線は遅い　これは定説です

JR線は高い　これは定説です

>>779
一日しか使わない代行バスのバス停を4ヶ月前から設置しているのか。
担当者気が早いな。

実際の用途は>>771の車両搬入時？

切り替え工事時は、菊名折り返し説が有力なのか・・。

そうなったら菊名の引き揚げ線は大忙しだね。
同時に、妙蓮寺折り返しもやってくれると萌えなんだけど（ｗ

菊名で昼間全列車折返しは、無理でしょう...。

今週末の中央線方式で夜〜朝にかけて...を何度か行うのでしょうかね。

朝（8時前後）の横浜駅で座れることってある?
来月から東海道のあまりにもひどいラッシュを避けるべく
東横使って見たいんだが。ガイシュツだったらスマソ

>>783
沿線住民が大事なら急行、通特などの中途半端な優等列車を廃止して
各停の運転間隔の短縮、待ち合わせなどを少なくして各停のスピードアップをしてほしい。
自由が丘、菊名などで優等列車への乗り換えをしないといけない
いま優等列車優先のダイヤはすこし納得できない。

菊名駅交番前のバス停は臨港バスのものじゃないの？

>>789
なんか前にも書いたような気がするが、
特急は別に湘新ラインができるってことで慌てて作ったのではなく、
特急運転の構想はもうかなり昔からあった。
で結果的に競合路線ができることになったために、あの時期に運転開始しただけ。

目黒線の都心直通を待っていただけです

横浜→白楽→菊名はいいんだけれど、
菊名→白楽→横浜はどうやってバスを運行するのか

＞切り替え工事時は、菊名折り返し説が有力なのか

菊名だけは難しいと思われ。
菊名と日吉、さらには元住吉も登場するんじゃない？

或いは当日、特急または急行の運転中止や日比谷線直通の休止など
毎時18本の間引き運転（毎時12本程度）も予想されるが。


15分サイクル

渋代中祐学都自田多新武元日綱大菊
谷官目天芸立由園摩丸蔵住吉島倉名
●―●―●―●●――●―●●―●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これだったら急行いらんなｗ

総合板のグモスレに、今日の14時過ぎに田園調布でグモハセーイとの情報があるんだが、
だれか詳細知りませんか？

ど〜でもいいですよっ

>>803
武蔵小杉に行くのに自由が丘で急行に乗り換える　　　　　うちの叔父

田園調布に家が建つ。。。

>>793 >>801
妙蓮寺の菊名寄りに保線用車両の側線があるじゃん。
あれを利用できないかと･･･8両分無いから無理か。

妙蓮寺って幕ないから、やっぱり無理なんじゃないかな？それとも紙かなんかに書いてやるのかな？

てか、終電終了後にがんばって始発に間に合わせればいいじゃん

田園調布にチンコが勃つ

相鉄は、大和の地下化の際、終電〜始発までに
やっちゃったけどね。

地下鉄13号線と乗り入れ開始したら、汚物MM21･東急車は東武東上線と西武有楽町･池袋線に来ないで下さい。大迷惑です。

多摩川でタマがワっ

>>801
5年前の東横線を見ているようだ。（ｗ

>>807
菊名から回送

>>811
どちらで折り返せばよろしいのでしょうか？

>>814
渋谷(w

みなとみらい線、ホントに迷惑
横浜で乗り換えがめんどくさくなる
走ルンですなどいらね

>>816
スーパーハイスピードエレベーターandエスカレーター

シンガポール並の速さ？

折り返しの件、営業運転を菊名で打ち切って、
妙蓮寺を「車庫」として使うならありうるね。

菊名だって留置線の外側に本線があるわけだから、そこに停めて折り返したっていいんじゃない？

>>802
私、本日の人身事故の電車に乗っていました。
というか、先頭に居て飛び込む瞬間を見た者です。
武蔵小杉１４：１０発特急渋谷行きです。
田園調布を通過の際に刎ねました。
場所は、渋谷よりの階段付近です。
わずか６分後に運転再開、４分遅れで渋谷に到着しました。
運転士さんは冷静沈着な人で特別同様はしていなかったと思います。
飛び込んだ人は、３，４０歳くらいの男性で、
右手に傘を持っていました。
確か、青系のジャンパーを着ていたと思います。

ｸｶﾞｸｶﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞ

>>821
うっ、それは災難ですたね・・。
しかしお彼岸に氏んでしまうなんて。合掌。

>>820
残念ながら、菊名は本線上からは直接折り返しできないので・・。
ここの図がわかりやすい。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/toukyuy_s.html

>>823
サンクス

結局、ホームの先頭から１５ｍくらいのところで急停車。
運転士さんは、降りて何かをしていた模様です。
とりあえず今日は何も食べれません。
食事中の方には申し訳ありませんが、
ホントに刎ねるときは、踏んだのが分かるものですね。
実際、飛び込む瞬間を見た人は、５人くらいだったと思います。
隣に居た二人組のサラリーマンと苦笑いで話してました。
今日は厄日でした。ホントに、、、

ＭＭ線内

横新Ｍ馬大元
浜高Ｍ車通町
●―●――●特急
●―●●●●急行
●●●●●●各駅

>>826
通特は特急と同じ？

なんか、１人、基地街がいるな。

(1)＞剥落のJ大厨　　妄想決めつけ
(2)大量の↑ 使用。
(3)ワダサン好みの、高田馬場中心主義
(4)勝手に命名「湘南線」
(5)＞朝最混雑時の戦力列車　輸送力勝負（横浜→渋谷）と言っておきながら、
東横優等と湘南新宿ラインしか比較しないご都合主義者
(6)更に、新宿で、12〜15分毎ならば平均6〜8分待ちだろと言っておきながら、
　東横渋谷では７分待ちとまたまたご都合主義。
（実際は、特急・急行が１５分に２本で７．５分に１本。平均で３分待ち）
(7) >知ったかぶり 渋谷⇔横浜の独壇場を守るために 急行の停車駅を整理したんだろ？厨 に対して、
>目黒線の都心直通を待っていただけです
>結果的に競合路線ができることになったために、あの時期に運転開始しただけ。
というレスに対してぐうの音も出ない。（多分、基地街レス炸裂予定）

ＭＭ線内
>>827

横新Ｍ馬大元
浜高Ｍ車通町
●―●――●特急
●―●●●●急行・通特
●●●●●●各駅

＞７８８
来週には元住吉に行くんじゃないかな？

元住吉に来たら毎日見放題だ〜

>>828
RJ今月号の湘新記事を立ち読みしてて、独り言ブツブツつぶやいていた
中肉中背、みたとこ頭の良さそうだけどキレ易そうな雰囲気を併せ持った
香具師かも知れない。

ていうかさぁ、本屋の趣味誌が置いてあるコーナーにブツブツ独り言言ってるやつが毎回いるんだけどさ、
必ず鉄キティなんだよねぇ。毎回違う人だけどｗ

東急厨ってヲタ叩き好きだね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
　 ﾞi､　　　　　　 　　 　 ::li:il::　　ﾞ'＼
　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､
　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀' ､
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''-（´∀｀）

1/31は普通に地下区間を使って横浜まで客扱いしそうな気もするけど…
多少距離はあるけど、菊名-大倉山連続立体化のときも、始発から数本運休しただけだし、
他の切り替えのときも東急は得意のSTRUMで一夜でやってるしね…
地下区間は事前に車両も搬入するわけだし。

臨港バスだけでいっぱいいっぱいの菊名でバス代行ってのも面白そうだけど。

横浜−菊名バス代行して、むりやり各駅の近くを通るとしたら

＜上り＞
横浜駅西口−反町−（西神奈川交差点）−東白楽−（六角橋交差点）−白楽−
（旧綱島街道）−妙蓮寺−菊名

＜下り＞
菊名−（綱島街道）−妙蓮寺−（岸根交差点）−（六角橋交差点）−東白楽
−（西神奈川交差点）−反町−横浜駅西口

こんな感じでどうかな？
ちなみに昭和４０年代まで、こんな８の字路線が東急バスに実在したらしい。
（正確には、東神奈川駅西口・二ッ谷・青木橋経由だったらしいが）