三鷹〜御茶ノ水も黄色い電車は総武線

鉄オタには、それが中央線と認識している人は多いが
大抵の一般人は平然と「総武線」と言うのはなぜなのか？
本当の総武線沿線住民が「総武線」と言うことには
疑問はないのだが、中央線沿線の住民の多くも
「総武線」と認識している。
普通に考えれば、知名度的には中央線＞総武線のはずだが
それでも総武線なのは何で？

別に良いじゃんか！

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　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|
　　　 ＼∵ |　　===　.|／
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　　│ ∴∵━━○━∴│

武蔵野〜房総

その程度でわざわざｽﾚ立てるな、ｺﾞﾙｧ！
削除以来出してこい！

夏らしいスレ

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すぐに二元論を振り回す極めて悪質なヲタ叩きヲタ

【2:7】三鷹〜御茶ノ水も黄色い電車は総武線1 名前：名無し野電車区 03/08/09 23:57 ID:kymwjIfs
鉄オタには、それが中央線と認識している人は多いが
大抵の一般人は平然と「総武線」と言うのはなぜなのか？
本当の総武線沿線住民が「総武線」と言うことには
疑問はないのだが、中央線沿線の住民の多くも
「総武線」と認識している。
普通に考えれば、知名度的には中央線＞総武線のはずだが
それでも総武線なのは何で？

中央線＝快速の201系、総武線＝黄色のE231系（昔は103系）のイメージだから
田舎者は上京するまで総武線に快速線があることを知らない香具師が多い

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これって不動産業界ではちょっとした問題になることあんだよな。
中央線と総武線じゃ、不動産価値としてかなり差が出るからな。
本来は中央線の駅である東中野なんかしても、
一般人の中では総武線の駅として認識されてるから
広告に最寄り駅「中央線東中野駅」なんて書いてあると
『中央線じゃなくて総武線だろ！ｺﾞﾙｧ！』
なんて香具師もおる。

>>10
営団地下鉄千代田線新松戸駅ﾓﾅｰ。

千代田線　北松戸

一般人は､電車の色で路線を認識する｡
「中央線なヒト」という中央線沿線に関する本によると
「中央線は東京〜高尾を走る路線」で
中央緩行線の中野〜三鷹は、
「総武線と東西線が交互に走っている」という。
まあ、一般人はこんな認識だろうが､出版物なんだから､
「実際には、中央線は…」という補足説明をしろと思う｡

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俺らは横須賀線扱いかよぉ

ははーん。総武快速が一般人には横須賀線ってイメージがありそうだ。
んじゃ、総武線とは？となった時に単純に黄色い電車ってことに
なってくるのかもしれんな。

>>13
一般人向けの本なんだからそれでいいんです。
小学生がいきなり専門書使って勉強するか？

よくさ
杉並３駅を快速（オレンジ色の電車）を通過汁という香具師がいるけどさ
そうなると、中央線を三駅にとめるな！と逝っているのと同じでしょ？
ちょっとひどくねぇ＿？
総武線と東西線しかとまらなくなり
混雑度も加速するんだよね

単純に黄色い電車を増やせば済むことだ

>>17
中央線沿線に住むヒトを分析した本｡
なんなら買ってみろ｡

>>18
オレンジ色の各駅停車が停まるから無問題

>>20
太田垣晴子さんの表紙の本でしょ？
あれの主題は「中央線」ではなく「中央線沿線の人」なんだけど…。
恥ずかしい奴だな。

黄色は総武線と言い切った方が混乱しなくていいかな

杉並３駅の為にも、中央緩行線を「中央線」と表記し、
中央・総武直通の各駅停車が御茶ノ水以西は紛れもなく中央線であるという
認識を広く持たせていく必要があると思う。

急行線の方をむしろ他の呼び方で呼び、「中央線」の電車は
黄色い（早朝深夜はオレンジの）各駅停車に限定しよう！

中野区に住んでいるけど
一般的に 「中央線」と「総武線」だな。
「朝早くや夜遅くは総武線の線路を中央線の電車が走るから乗り間違えないように」
って言うし。

年配の人だと「快速電車」と「緩行線」という言い方もするけど
緩行線のことを「中央線」と言っても先ず通じない。

ホームの表示に
「中央線各駅停車（総武線）」
って書いてあるよね、確か。
乗り換え案内の放送でも総武線って言ってた。
だから、総武線ってみんな言うのも自然だと思うけど。
大体、「中央線」だって正式路線名じゃないし、
しかも、山手線区間も走る。
路線名よりも、運行別の名前でいいじゃん。
じゃないと埼京線なんて(ry

大崎から山手線、池袋から赤羽線、赤羽から東北本線、大宮から川越線に入ります
快速　川越逝きでつ。

>>26
じゃあ総武線（御茶ノ水以東）の各駅停車も中央線と呼ぼうよ
総武の快速線は横須賀線。

>>28
じゃあ呼べば？

>>29
君も呼ぼうよ。

>>30
じゃあ呼ぶよ。

これって、中央快速に問題があると思う。
特に三鷹から西側のオレンジ色の快速しかない区間では
あまり、オレンジ色の電車が快速だという意識がない。
だから、快速だという以前にあれは中央線でしかない。
それじゃ、三鷹から平行して走っている黄色い電車は？
となった時にも、あれは総武線という意識が生まれ
やすいんだと思う。
特に中野〜三鷹は停車駅も同じだから、あれが同じ路線の
快速と各駅停車だと感じにくくなる。

>>32
三鷹以西は中央線と特快しか走ってません。
(沿線住民的模範解答)

いいじゃんどうだって…

オレンジのが中央線で黄色のが総武線。
青とクリームが横須賀線で銀色で青の線が東西線。

駅すぱあとで高円寺→落合を検索すると
平均経路探索モード：
　高円寺→＜総武線＞→中野(直通運転)→＜営団東西線＞→落合
ダイヤ経路探索モード：
　高円寺→＜営団東西線＞→落合

ちなみにダイヤ経路探索モードでは
高円寺→阿佐ヶ谷など中央線内だけの探索でも
直通列車の場合は「営団東西線」の結果が出てくる(w

京浜東北線みたいに総武緩行線も独自の名前をつけたほうがよかっただろうな。
大体、緩行線なんて名称、あまり浸透してないぞ。
総武中央線とか、単純でも分かりやすい名前でも付ければ。

駅の表示は「中央・総武線」でしょ。
LED表示の車両は「中央・総武線」←交互表示→「三鷹」みたいに
なっているし。
深夜に「中央・総武線」←交互表示→「御茶ノ水」なんてのがあるが
“中央・総武線”の御茶ノ水止まりと考えれば納得。

しかし「総武線直通」とは言うが、「中央線」とは口が裂けても言わないんだよな。
電光掲示板なんて

総武線各駅停車津田沼13:25
東西線各駅停車西船橋13:32

みたいな具合だしなぁ

例えば飯田橋って何線だっけ？とか聞かれたとき、中央線というと相手は快速思い出すだろうし
総武線のほうが通りがいいけど、間違いだし・・
「中央線の各駅のほう、あの黄色い電車」「あぁ、総武線ね」みたいな会話になってしまう。

大雪などで普通の際、テレビ・ラジオ等の運行情報がワケワカメなんだよ。

そう考えると、意味あるのか？


根　　岸　　線

上野とかを出ると「根岸線まわり大船行き」のアナウンスがよくある。

根岸線は、京浜東北線との直通をやめ、
横須賀線（ここで言うのは本来の大船〜久里浜間）と
横浜線全線と直通するように運転系統を変更して欲しい。

ごちゃごちゃ言ってねーで、
千葉−三鷹の黄色いのは「総武線」って系統名にして、一日中走らせろや。
早朝深夜にオレンジが走るのも紛らわしい。

同意しつつも>>44みたいな理由はどうでもいい。

信　濃　町　な　ん　か　に　ト　ロ　ト　ロ　停　ま　っ　て　る　と
　　う　　ぜ　　え　　ん　　だ　　よ

千葉〜三鷹に｢中央線｣･｢総武線｣以外の
新しい系統名つけるとしたらどんなのがいいだろうか？

中房線

練馬区が昔配っていた東京路線図も三鷹以東の黄色車両は「総武線」と
表記されていたぞ。

>>46
黄色い線
こうすればわかりやすいだろ
ついでに山手線と中央(快速)線と総武快速線を廃止し
それぞれ
「緑の線」・「赤い線」・「スカ色線」と呼べばOK

総武線が黄色で中央線がオレンジで
総武快速線は横須賀線で……
なんていう分類しなきゃ乗り方もわからないなんて来て間もないヤシだろ。
普段使ってればそんな区別する必要なんて感じないよ。
それに快速で横須賀線方面まで乗ってるヤシなんてほとんどいない。
大抵は錦糸町か東京か新橋まで。その辺までの利用者に快速は横須賀線だなんて認識は微塵もない。
中央線沿線を総武線と呼ぶのは不動産の価値がどうとかいってるヤシがいたが、それは中央線が東京のメインルートだと
勝手に妄想してる中央線好きの上京塵だけ。中央線沿線に生粋の東京人がいないのは周知の事実。あんな消防車も入れないような
恐ろしい住宅密集地が総武線より地価が高いだなんて世の中狂ってる。
もういい加減に10円の価値しかないものに10000円の値をつけるような真似はやめれ。

>>50
デムパ？

普通の関東人（オタ以外）はオレンジが中央線で黄色が総武線でクリームと紺が横須賀線だと思ってるよ。

総武線快速はそもそもｸﾘｰﾑと紺で出発したから、あれが横須賀線色だなんて認識は
ないよ。だいたいなんでも自分の所が発祥だ、発信地だと思いたがるくせはなかなか
抜けないね。

>>32
三鷹から西側でも少しだけ黄色が入ってきてたと思う
武蔵小金井行きと立川行きがあるはず

杉並３駅の緩行線ホーム潰せ

途中から東京に来て東京人づらしてるおまいらに教えてやるが、
総武線のカナリア色というのは、その昔はおまいらの大好きな山手線の
色だったんだよ。それを総武線の色だなんて思ってるおまいらって･･････ﾌﾟｯ

>>55
確かに､昔は101系のカナリア色といえば山手線だったな。

　だ　か　ら　何　？

>>52
その時は、「総武線が立川まで来る」といいます。

ex)
残業して帰宅途中、吉祥寺駅にて「げー、総武線が立川まで行く時間じゃん・・」

>>55
山手線なんて好きじゃないけど？

三鷹御茶ノ水間の各駅停車を中央線と思わせるには、
黄色い電車を（中央線と同じく）赤くしてしまえばよい。
こうすれば上記の区間の各駅停車も中央線と認識され、
杉並３駅通過もしやすくなるのでは。特に問題もないだろうし。

あと、快速はちゃんと方向幕に（中央特快などと同様に）
「快速」と示すべき。

長年千葉に住んできた自分としては、総武線快速はどこまでいっても快速でスカ線なんざ
あとから乗り入れてきたんだろ。という感じです。（東京駅は総武地下ホームとは呼ぶけど
横須賀地下ホームとは呼ばないもんな）

逆に総武線内の各停を中央線と呼ぶ人はいないのか？

>>46
京浜東北線に対抗して
京葉東西線

余計混乱するか

>>61
テメー鎌倉車に乗るんじゃねー。

総武線快速と横須賀線の場合は、東京駅を境に別々の２路線が相互乗り入れしているということを一般の利用者の多くも基本的に理解している。
しかし、各駅停車の場合は、三鷹までの全線を総武線という慣習がある。
人によっては御茶ノ水以西が中央線であることを本当に知らない場合もあるが、本当のことを知っている人でも普段は総武線で通してしまうことが多い。
まあ、それでも誤解が生じかねないような場合は、ただ単に「黄色い電車」などということは良くある。

こうなってしまった背景には、一つは京浜東北線のような愛称がないこと、もう一つは総武線・中央線ともに快速の方向幕に「快速」表示がないため、別路線の併走しているだけという錯覚を与えていることがあるだろう。
まあ、後者については、京浜東北線とその急行線（東海道線・東北線の中電）においても成り立つが。

ただ、総武線沿線では急行線を走る電車のことをそれでも「快速」と呼ぶことが多いが、中央線沿線では急行線を走る電車をただ「中央線」と呼んでいることが多い。
これは、総武線快速が終点まで（電車特定区間外でも）快速運転なのに対し、中央線快速は快速運転をしているのが都心部の一部区間だけという、両線の事情の違いによるものだろう。

ちなみに、総武線沿線住民に限定すれは、御茶ノ水以西で黄色い電車と併走するオレンジの電車をちゃんと「快速」と呼んでいることが多い。
しかしこれは、彼らの大半にとっては普段の通勤通学で行く範囲がほとんど新宿あたりまでで、快速運転している区間しかオレンジの電車を利用しないからであると思われる。

>>59
そうか、その手があったか
２０９や２３１を赤帯にすれば中央線になるな。

２０９・２３１を赤帯にして
２３１はおそらくそのうち中央線快速にも入るだろうから
そうしたら（しなくても可能だが）「特別快速」（中央特快ではない）
高尾発千葉行きなんてのも面白そう。
停車駅は
高尾、西八王子、豊田、日野、立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、
四ッ谷、御茶ノ水、秋葉原、錦糸町、市川、船橋、津田沼、稲毛、千葉

>>68
八王子は通過かよ！

そう言えば昔、オレンジ色の電車のドア全部の上に
誤乗防止用の黄色いステッカーが貼ってあったのがあった。

>>70
中央線快速に２０１系が投入されてたころ、中央快速から１０３が転入してきた頃よく見られた。
この路線って、ずっと割とボロイ車両だったんだよな。
１０１系も山手などのお古で、しかも労働組合の強い千葉だったから車体に組合スローガンが書かれてた車両も
多く、都心で醜態をさらしてた。１０３系もお古が多く、２０１系投入も中途で終わり、試作編成も快速からの転属。
やっと新車投入だけど、幅広２０９なる中途半端な過渡期車両もあったりするところもやっぱイマイチ。

福知山線の黄色は定着しなかったな。

中央線の快速は現行設備のもとでは、
せめて吉祥寺までは快速運転にしないと
緩行の方を中央線と呼んでもらえない。

おそらく、高円寺が緩行線だけの駅になれば、
各駅停車も中央線の電車と認識してもらえるだろう。

>>73
それはないと思うな。

総武線と東西線「だけ」が止まる駅という認識になるだけ。
東中野や大久保に対する認識と同じようなもの

>>74
大久保はあまり良いイメージがないが、
高円寺などは中央線のイメージが強いから
緩行線御茶ノ水以西をも中央線と呼ばせるだけの
実力はあるはず。

まあ、その実力がないのなら中央線ブランドにすがる価値もないわけだが。

>>75
ないよ・・・。
総武線にオレンジの電車が走らない限り

>>76
早朝深夜に走ってるし

早朝深夜の　[各駅停車]東京　幕が
[総武線]東京　だったらいいのになぁ

>>78
あんまり良くないよ

各駅停車は全て千葉〜三鷹まででいいよ
東京〜三鷹以西は全部オレンジの快速や特快など

>>78
　　　東　　　　京
　　　FOR TOKYO
三鷹〜御茶ノ水間は総武線

こんなんでどうだ。

　　　 東　　　　 京
　　　 FOR TOKYO
杉並三駅も停車します

こんなんでどうだ。

ﾃｨﾊﾞﾗｷﾞ色の濃い名前は言わんでﾎｽｨ

八葉線

そう言えば昔総武緩行の205系が誤乗防止用の黄色のステッカーを貼ってた事があった
東西線直通と間違える人が多かったからしい、その後地下鉄直通車が塗装を変更してはがされた
一般人は車両と色で路線を判断してるんだよね。

中央・総武線を”JR束・東西線”にしる！

>>86
その暁には、京浜東北線は「ＪＲ南北線」で。
営団の東西線と南北線は、竹橋線と麻布線に改称。

営団の東西線を、中央線に改名し、
三鷹〜中野も中央線と呼べば良いだろう。

（営団）千代田線と常磐線の例もあることだし、
（営団）中央線と中央総武線だったら三鷹〜中野住人も
中央線を名乗りたがると思う。

勿論、中央総武線の中野〜千葉は従来通りの名称を維持するか
>>86のように東西線に改名すると良い。

「総武線･中央線 各駅停車」という運行系統を略して言うとしても、
・総武中央線　・総武直通線　・黄色い電車
などと、すっきりしない中途半端な言い方しか出来ないのがつらい。
これと、中央線の快速(以上の優等)とを区別して話すべきケースが多く、
非鉄ｲﾊﾟｰﾝ人の多くの人も、一応中央線であることは解ってて
敢えて「総武線」と呼んでいるのだと思う。

総武線なんてﾃｨﾊﾞﾗｷﾞ臭いね ﾔﾚﾔﾚ･･･

>>89
>非鉄ｲﾊﾟｰﾝ人の多くの人も、一応中央線であることは解ってて
>敢えて「総武線」と呼んでいるのだと思う。

判っていない人も多い。（特にお上りさん）

やっぱりオナニー
http://www.k-514.com/

中央線って変なブランド指向だけで決して便利な路線ではないよ。
大手町が職場だったら、総武沿線の方が便利だったりすることもあるし。
家賃ばかり高くて時間かかるんだよ、中央線ってのは。

以前、東京駅地下総武ホームである客が小岩の行き方を
駅員に尋ねた時「新小岩で緩行線に乗り換え」駅員は答えていたが
それに対して、ある客は

「えっ！！観光船？　船ですか？！」

ギャグにも思える事実だが、呼称が統一されてないのが問題だよね。

>>93
お上りさんにはそれでいいんだよ。

　 中 央 線 発 車 案 内
快　 　 速　　　　２２：１５　　　東　 　 京
総武各停　　　　２２：２０　　　千　 　 葉
中央特快　　　　２２：２２　　　東　 　 京

こんな感じがいい

>>91
いや、漏れ中央線沿線在住の三十路だけど、
昔から近所に住んでいるヤツでも中央線は「オレンジ色の電車」のことだと
思っているやつが多いぞ

総武線沿線に住んでるけど、快速をスカ線と感じたことは一度もない。
あくまでも総武線快速。

スカ線の方が格式あるぽ

>>98-99
スカ線では「普通」という種別ですね。

専業声優で無い芸能人を声優として起用すると「芸能人を声優に起用」と言っているようなものか。
専業声優も芸能人なのだが。

ああいうのうざいね。
つーか声優やそのファンを見下すのは
マスコミに影響されやすい愚か者たちだな

キモいアニヲタからの影響を受けてるのかな？ｗ

そういや、ちょうど「あの」時期だね･･･ｗｗ

ﾊｧ?黄色い電車は総武線？
俺ん家の近くの総武線で見る電車すげえ青いんだけど

>>104
妖怪と言えば走るんですすら来ないところか。その辺は「電車」だけで会話が
成立しそうだね。

水道橋から乗ってくる巨人ヲタうざい。あと駅が狭すぎる
阪神ファンより

>>94
確かに俺のATOKでも単語登録するまで
「かんこうせん」を「観光船」としか
変換できなかったのは徳島の陰謀だ。

東西線直通と総武線直通と中央線各駅停車（東京発着）の区別をして、
単純に言うためにはしょうがない。

「東西線の西船橋」行きと言ったりするし。

ちなみに放送だと東西線ではちゃんと中央線直通と言うね。
あと山手線外回りの代々木では中央線各駅停車四谷方面という場合がある。

でも、目黒線と東横線みたいに別称のほうが分かりやすいから、
三鷹までの緩行線は総武線、千葉から東京の青いのは横須賀線でいいよ。

黄色い電車＝総武線という認識が一般の人にある証拠
事実、総武の区間は総武線としか書かない
これも少なからぬ影響を・・・・

>>109
秋葉原のホームからして「総武線」としか書いていないからね。

>>108
東京以東の総武線快速をただ「横須賀線」と呼ぶのは違和感あり過ぎなんですが。

>102
>103
「普通の人は厳密な言い方をしない」という例えだったのが。

テレビの独立UHF局のことを「UHF」「U局」と言うのも、「総武線」と言っているのと似ているけど。

総武線に方向別ホームの駅が１つもないのは痛いな。

>>110
秋葉原には実際に総武線しか通っていない(中央線は通っていないの意)
のだから仕方がない。

>>110
「横須賀線の電車が総武線（黄色いやつ）を走っている」という捕らえ方ではなかろうか。

>>112
御茶ノ水(w

普通の人はさっきまで総武線だった電車が途中から突然中央線になりました、なんて言われても理解できないだろ。
だからずっと総武線。
中央線は最初から最後まで中央線。
総武線快速は、昔は横須賀線と乗り入れしてなかったので、横須賀線と呼ばなくてよし。

京浜東北線よりも西側を中央緩行線、東を総武緩行線にしたらわかりやすいじゃん。

>>117
御茶ノ水が変わり目だし

>>114
総武線快速の電車が横須賀線のほうに出張しているという認識です。
現実に東京以東のほうが利用客は桁違いに多いですし。

>>119
歴史上は逆だけどな。

黄色い電車は全部総武線、わかりやすいじゃん。
…って事なんだね。
急行常滑行きの金山→神宮前間を名古屋本線と思ってる奴がどれだけいるものか。

>>120
そんなことはない。
総武快速の方が先。

1972年　東京−錦糸町間開通
1976年　東京−品川間地下新線開通

>>122
最初は品川まで顔を出す電車の本数が少なくかえって不便
だった。

さらに横須賀線が地下に潜って不便になりかえって東海道線東京口の
混雑が酷くなったのも語り尽くされている有名な話だ罠
関係ないのでsage

>122
スカ色のことでしょ

>>123
しょうがないから、東海道線をスピードダウンさせて少し不便にしたんだっけ？

>>125
しかしながら、東海道より大廻りする
横須賀線のスピードは全然うｐしていないという。

スカ線は１３０ＫＭ運転汁！

黄色い電車は　三鷹〜千葉を結んでいるんだから
「三葉線」にしる。で、ついでに三洋電機のスポンサードを受けて
「サンヨー線」にしる。全車「SANYO」のラッピング広告。車内広告は全部サンヨー。
車内のエアコンもサンヨーの技術を投入して再熱除湿式にしる。
車内LEDは三洋製液晶モニタに取り替えて山手線と同じにしる。
車内放送は山手線と同じ自動放送にして、時短ビデオの技術を投入して２倍速で放送しる！
車椅子スペースにはサンヨーの洗濯機を置いて、実演スペースにしる。秋葉原と新宿を通っていることだし、
関東地方でのサンヨーのシェアは20�l上がる。宣伝効果絶大！
で、VVVFの素子は三洋にしなくても良い。モーターも三洋にしなくても良い。
OSコンデンサ万歳！三洋電機万歳！守口市特急停車万歳！

山陽電鉄を三洋電機の傘下に入れた方が（ｗ

三葉虫かよ

サニョー線

ＳＡＮＹＯオールスターゲーム

山陽線と混同するので却下

この際、京阪電車でもいい。

山手線Ｅ２３１の代々木での乗り換え案内には
「中央線各駅停車」と表示され、路線カラーもオレンジで
表示されているのが非常にはらただしい。
総武の文字も入れろ、カラーも黄色にしろ、分かりにくいぞ。

>>122
総武線が両国始発だった頃から横須賀線は東京駅に来ていた。
後から来ておいて大きな口を叩くんじゃない。

>>135
そういや横須賀線の東京−大船間も「横須賀線」と呼んでるじゃん。
という訳でお茶の水−三鷹間も「総武線」で問題なし。

山手も一周全部山手だしな。

御茶ノ水到着の車内放送で、
「この電車は中央線直通三鷹行きです。」
なんてやってくれる車掌がいるが、快速になっちまうとおもう香具師はおらんのだろうか？

>>136
意味不明。

>>138
何がわからないんだ？まさか「東京−大船間は東海道線なのに『横須賀線』と書いてあって意味不明」
とか言うんじゃねえだろうな？

亀でｽﾏｿ。
>>104
Ｅ２３１の東西線乗り入れ仕様が真っ先に浮かんだよ。

>>136
胴衣。それと終日黄色になれば完璧。

>>139
その文の前半部分は、詳しく言えば、

『そういや横須賀線の東京−大船間も“総武線快速の直通にも関わらず”
「横須賀線」と呼んでるじゃん。』

っていう意味でしょ？
そう考えれば、後半は以下のようにしないと辻褄があわないじゃん。

『という訳でお茶の水−三鷹間も「総武線が直通していても中央線」で問題なし。』

黄色い電車は鷹葉線
青帯電車は久葉線

青い電車　千葉〜久里浜：横須賀総武線
青い電車　千葉〜銚子：総武本線
黄色電車　千葉〜三鷹：中央総武線
橙色電車　東京〜大月：中央線
青い電車　立川〜塩尻：中央本線

>>142
ああ、なるほどね。そういう意味じゃない。総武線快速かどうかは無視。
「東京−大船間は東海道線なのに、『横須賀線』とみんな呼んでるでしょ」って意味でした。

言うまでもないが真の横須賀線は大船以南。スレタイのマネすれば、
「東京〜大船も青い電車は横須賀線」って訳だ。

東海道線=列車
同じ線路を走る速いほうの電車=横須賀線
別の線路を走る遅いほうの電車=京浜線

だったわけだからなぁ。

横須賀線が大船−東京を貨物線を使用するようになったのはいつのころだろうか。
京浜東北線磯子−田町を通勤していたが、横浜で東海道線に乗り換える必要があった
とき、同じホームに横須賀線も来ていたように記憶している。（Ｓ５０年代）
スレ違いスマソ

>>127
すれ違いだが、京阪中之島新線が西九条まで伸びて、阪神難波線と直通を始めてしまった場合、
京阪特急：パナソニック特急
山陽特急：サンヨー特急
近鉄特急：シャープ特急　ってのはどうよ？

中央線沿線住民は総武快速の印象が薄いのでは？
これは他の沿線の住民も同じかもしれないけど、頭の中で総武線を
イメージしたら大半の人は黄色い電車が浮かぶはず。

>>147
たしか昭和55年。その時に東海道線の川崎終日停車が実現したような。

>>149
というか、総武線快速の存在を知らない。

東海道本線と東北本線みたく
東京〜名古屋間を中央本線にして東京〜銚子間を総武本線
黄色い電車を新しい名称にする。

>150
昭和57年　SM分離と呼んでたよ。

本題では、黄色い電車はやっぱり総武線がなじむな。
中央･総武線っていわれてもピンと来ない。
そんな言い方するようになったのは209系の電光表示になってからじゃ？

南楽弘際春異魔枯死玉

>>150>>152
東海道線の戸塚停車も同じ時？
ＳＭ分離って何？

>>152
ついでだけど、それ以前から先頭車両に「総武中央線」というステッカーが貼ってあったと思う。
それが、電光になったときに「中央」を強調するためか前に出して「中央総武線」となった。

>>154
列番の末尾のアルファベット。'S'は横須賀線、'M'は湘南電車。

千葉駅では総武本線と成田線が別ホームで案内してる。
千葉発成田線って？？？　佐倉へ行く人は悩むんでは？
それから比べたらやっぱり黄色い電車は総武線でいいのだ。

>>157
黄色い電車は千葉以東へ行きませんが何か？
さらに言えば、今はすべて銀色黄帯の電車だし。

>>158
バカ？

>>158
千葉伊東で走っている黄色い電車を教えてほしいものだ。

>>160
誤爆スマソ

誤→千葉伊東（以東）
正→千葉以西

>>158の２行目には、なんて書いてあるかな？

>>160
西武線(ｗ

>>163
南武線
指宿枕崎線・・・・ＤＣだけど

中央総武線
中央青梅線

>>152
車両導入前から、東京近郊路線図とか中央線内の駅では
「中央・総武線各駅停車」というのが標準的な表記だとおもうが。

>>159
DQN?

黄色い電車は総武線

三鷹-お茶の水間を中央線と言う方が、中野産まれの俺にとっては無理がある。

線路は別だ。もし、同じ線路(複線)だったら、乗り入れと考えられ、中央線を名乗る事になるだろう。
また、新宿駅の乗り場でも、中央線、総武線と書いてあるくらいだ。

>168
そうだそうだ
「中央線で四谷まで来て総武線に乗り換えて飯田橋下車」とかよく言うよな。

黄色い電車なんだから
「東京黄疸線」でいいじゃないか。

>>170
面白いことを書いているつもり?

>>168
総武線沿線から新宿方面へ行く場合なんかだと、

「各駅停車（または黄色い電車）で御茶ノ水まで行って、快速に乗り換え」

とかってみんな言ってますが何か？
>>66の後半に書いてあることと一致しますが。

国鉄時代に転入103、201があったときのステッカーは
「総武・中央線各駅停車」だったよな？

東京〜神田も代々木〜新宿も
オレンジの電車は中央線。

千葉方面に縁が無い人にとっては
総武線＝黄色で決まりなんだがね。
総武線に快速があることは意外と知られてない。

お茶の水ー三鷹は全部中央線と言うのなら、
中央本線と中央線は分けて考えないのか？

新宿駅特急ホームは「中央本線」と表記しているのが､なんとも。
でも、高尾以西では「中央本線」なんて表記は滅多に見ないのが、なんとも。

今朝は人身で止まったな。信濃町。
水道橋で足止め食らったので丸の内線に乗り換えたんだが、
乗ったとたんに「運転を再開しました」だと。
１０数分で運転再開とは、ずいぶん早かったな。１６０円返せ（ｗ

千葉県民にとっても総武線＝黄色い電車だよ。

最近東京に住みだしたが、深夜早朝のオレンジ各停と
黄色の武蔵小金井行き見て頭混乱した。。

やっぱ、中央快速の中途半端さが悪いよ。
快速という認識が薄くて、あれは単なる中央線だもん。

>>173
それ、>>155でガイシュツ。

総武線は、中央線と相互運転を行っており、中央線の快速というのは、総武線の快速とも言えます。
つまり、オレンジ色の中央線の各駅停車は、黄色い総武線だと言う事です。中央線快速でも、中央線内は
各駅に止まります。

中央総武直通快速ぎぼーん！
もしできれば、新宿線やめてＪＲ使うよ。

中央線は、総武線を直通して快速として既に活躍しています。

>>177
115が新宿まで乗り入れていた時代は「鈍行」とか言ってたなあ。

>>168〜169
中野住民と感覚がちょいと違う高円寺・阿佐ケ谷・西荻窪住民。
土日に友達を呼ぶとき「中央線だ」と教え、「今日は快速は通過するから気を
つけろ！」と付け加える。

高円寺・阿佐ケ谷・西荻窪住民は、中央線沿線住民だとの自覚がある。
だから、土、日の快速通過のときでも、各駅で来い・・・となる場合が多いよ
うな気がするが。

昔、黄色い総武線の電車が中央線の東京まで乗り入れていたらしい。

西ミツ
西カノ
千チヌ

総武線 千葉ー三鷹
中央線 高尾ー東京

で決定

千ツヌ
千マリ
千キサ
千サク

中央・総武線

>>187
「中央線は今日止まらないから、総武線か東西線に乗ってね」
じゃない？

>>193
イメージ的に中央線の方がいいから、「中央線」って言いたがるんだよ。

>>113
そういうこと言ってるんじゃなくて、
黄色い電車は多くの駅のホームでは「中央総武線」って表記されているが、
秋葉原駅のホームだけは「総武線」としか書いていないから
ってことだろ。

>>195
でも秋葉原以東は総武線か総武線（各駅停車）という表記が結構ないか？

まとめると、
鉄ヲタは総武線、中央線を路線名だと思っている。
一般人は総武線、中央線を黄色／オレンジ色の車両の名前だと思っている。
もちろん前者の方が「正確」ではある訳だが習慣は習慣。

生活板に「東京勤務でどこに住む」
ってスレがあったが、
三鷹は総武線の始発で座れるから楽
ってカキコがあった。
鉄ヲタとしては、やはり突っ込みたくなった。

【次の文で間違っているのは】(正解多数)
地理のテストなんかにこんなのがあって
�@○○君は東京ドームに行くのにお茶の水から総武線に乗り水道橋で降りた
これがあったら迷うな。問題作った人間が引っ掛けのつもりなのか、
本当に総武線だと思ってるのか読めない。

くだらんことに拘ってると
一般人から白い目で見られるからほどほどにね〜

武蔵境で黄色い電車は是政線

・・・・・未だに昔の路線名のほうが通りがいいときがある。

>>201
そして中央線の北側の西武鉄道の路線は単に「西武線」。
遊園とか町田とか小田原とか箱根に行くやつも「小田急線」。
で、京王線といったら新宿からでてるやつで、間違っても渋谷や吉祥寺には行かない。

緩行線が、立川や高尾まで延伸されたときに、この慣習がどうなるのかが見物。

>>203
「中央線が全部特快みたいな停車駅になって
　総武線が立川まで走るんだって。」

こんな感じじゃないの？

>>202
つーか新宿−八王子間は京王電鉄京王線な訳だが…

総武線（黄色）が青梅まで行ったらどうなるんだろ

>>206
総武線が青梅線に乗り入れる。
かと。

731B、８号車、１番扉１Ｂ

船橋から乗ってくるブサイクカップル！
ブサイクとブスが車内で毎日のようにベッカム夫婦気取りの抱擁。
朝から気分が悪い。

>>208
列車番号じゃ判りにくいから具体的な時刻で書け！

黄色い電車は南武線

>>210
西武線ですが何か？

>>205
そう、会社名と路線名がややこしいんですね。
「京王井の頭線」あたりが限度だろうとも思うけど。
下北沢の小田急側運賃表には「小田急線・井の頭線運賃表」
って書いてあるね。

>>209
ブサイクとブスにも若干の人権というのがありますので、具体的に書くのはいかがなものかと。

ちなみに731Ｂは津田沼7：27発の始発電車ね。

どして鉄ヲタってのは列車名を一般人にまで列車番号で言うんだ？

>>214
まず日本語を書いてくれ

>>214
何でもヲタな奴はそうじゃない？
一般人に対して専門用語を使って話したがる。
自分の知識を他人に見せ付けたいのだろうが、興味のない人間に
とっては迷惑な話だわな。

あいうえお
かきくけこ
さしすせそ
たちつてと
なにぬねの
はひふへほ
まみむめも
や　　ゆ　　よ
らりるれろ
わ　　を　　ん

こういう考え方は「東京在住」、もしくは「東京勤務」の人になったつもりで考えよう。
30年前までは、今ほど、マイホームがブームにはなっておらず、高島平、浦安、柏でさえ、
「地方」という感覚があった。実際、「柏」から電車で通勤する人（電車で上野まで約30分）は尊敬（笑）されていた。
こういう時代は、地方（総武線でいえば錦糸町以東くらいだろうか）に疎い人が多かった。
そういう環境において、黄色い電車は「千葉方面へ向かう電車（＝総武線）」という認識がついたのだと思う。
もちろん、秋葉原から中野へ向かう人もいただろうが、中野は「首都圏」だったのでよく知られていた。また、
「地方」から東京方面に上京するものもいただろうが、その人口はわずかであり、そういう人の感覚は名前には影響しなかった

>>218
まったくわかっていない。

沿線住民や一般人などは、
　中央線＝オレンジ色＝快速
　総武線＝銀色黄色帯＝各駅停車
って認識でしょ。
でも、三鷹−御茶ノ水ではそれぞれ
　中央線（快速）　　　　　←御茶ノ水では「中央線」で案内
　中央・総武線（各駅停車）
で案内してるから、銀色黄色帯の電車は、
三鷹−御茶ノ水でもただ単に総武線って呼ばれてるけど、
頭では「この路線・電車は中央線でもある」とも認識してると思うよ。
新宿駅で考えると、
　8・10番線の電車は中央線で、オレンジ色の快速
　11・14番線の電車は総武線で、銀色黄色帯の各駅停車
でも、早朝深夜帯に、11・14番線にオレンジ色の電車が
「各駅停車」として走ってきても、それは総武線とはいわず、中央線という。
確かに、「各駅停車　豊田、東京」って電車を総武線ってのは明らかに変だし。
また、「各駅停車　三鷹、中野」も、銀色黄色帯は総武線だけど、
早朝深夜帯のオレンジ色の電車のそれは中央線というのが普通。

結論
　一般人は、色で路線を決めている。
　中央線＝オレンジ色　総武線＝銀色黄色帯

秋葉原以西の案内は
　総武線
　秋葉原・新宿・東京・上野方面
って書いてあるところが多いけど、
東京・上野ってなんだよ。
ウソ書くんじゃねーよ！！！

秋葉原以東でも東京･上野方面って書いてあったような
秋葉原で乗り換えりゃすぐ着くよってことか？

秋葉原以西の案内は
　総武線
なのに、茶水以東が
　中央線(各駅停車)
でないのはなぜ？

「中央・総武線(各駅停車)」

時々
総武・中央線
なのか
中央・総武線
なのかわからなくなる。

>>222
ごめん、秋葉原「以東」で
　秋葉原・新宿・東京・上野方面
の案内が多いの間違いです…。
秋葉原以西では、けっこうバラバラ。
　新宿では　千駄ヶ谷・千葉方面
　信濃町では　東京・秋葉原・千葉方面
　四谷では　飯田橋・秋葉原方面
など。東行きの案内は、
　三鷹〜大久保では　新宿・秋葉原・千葉方面
　新宿〜御茶ノ水では　東京・秋葉原・西船橋・千葉方面
　秋葉原〜本八幡では　西船橋・津田沼・千葉方面
　西船橋〜東船橋では　津田沼・幕張・千葉方面
　津田沼〜幕張本郷では　幕張・千葉方面
　幕張〜西千葉では　千葉方面
西行きの案内は
　千葉〜船橋では　西船橋・秋葉原・新宿・三鷹方面
　西船橋〜浅草橋では　秋葉原・新宿・三鷹方面
　秋葉原〜水道橋では　飯田橋・新宿・三鷹方面
　飯田橋〜代々木では　新宿・中野・三鷹方面
　新宿〜東中野では　中野・三鷹方面
　中野〜吉祥寺では　三鷹方面
などと、各駅で統一してほしい。

黄色い電車の総武線

タモリ倶楽部を思い出すなぁ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060655298/l50

おまいら、227をみろよ！総武線のことを説明したれすあっから（俺のレス）


64 ：200 ：03/08/24 19:10 ID:P0vziwpN
俺が99％正解だと思うが、「総武本線」とは、両国〜千葉〜佐倉〜八日市場〜銚子
のこと。昔、政府が私鉄を強制買収して国鉄化した経緯がある。たぶん、この路線は
総武鉄道とかいっていたので、国鉄になってからもその名が使われたのだと思う。
その後、人口急増、乗客の利便性を考慮し、東京に路線を延長するようになった。
そこで、両国から秋葉原までが開通し、さらにその先の新宿、中野まで開通するようになった。
また、両国から東京へも路線が延びる（総武快速線）ようになった。
結果、
本線：両国〜千葉〜佐倉〜八日市場〜松岸〜銚子
総武線（本線に対しあいまい）：御茶ノ水、東京〜両国〜千葉〜佐倉〜八日市場〜銚子
となっている（と思う）。
ちなみに中央本線は新宿〜八王子〜名古屋　でこれも同様、その後　新宿〜東京　が開通し
中央線：東京〜新宿〜八王子〜名古屋　だと思う。（それを証拠に新宿駅には「中央本線（特急）」の
文字が案内板にある。御茶ノ水等にはない）

さらに成田線は、佐倉〜成田〜佐原〜松岸　と我孫子〜成田まで。これも昔の成田鉄道の
強制買収の歴史が今も残っている（これは本当！）。
東京発成田空港行きは，厳密には、総武・成田線だ。さらに「千葉発銚子行き（成田回り）」は、総武・成田・総武線。
これが正解！！！！

>>225
わざとバラバラにしてんじゃない？
新宿→四ツ谷・御茶ノ水・東京だったら大抵は中央線乗るでしょ？
信濃町からだったら取りあえず総武線に乗るしかないので、という事じゃない？

>>226
Ｓｏｕｂｕ Ｔｒａｉｎ

私の知り合い（中野在住）は中央総武線と呼んでいます。
私は単に各駅停車と呼んでいます。

そもそも、「路線名」ではなく「種別」で考えるのがいいと思う。
でも現状のＪＲの方式だと難しそうだけど。

オレンジの「高尾」行きは快速、黄色の「三鷹」行きは各停。
つまり、路線名とか色とか関係無く、
単に「各停」「快速」「中央特快」などと呼び分けるべきだと思う。
しかしそれを阻害している要因が３つある。
オレンジの快速に「快速」と表記してないことと、
東西線直通快速が休日に杉並３駅に停まること。
京浜東北線快速が神田に停まらないこと。

思ったのだが、オレンジの電車に「快速」って書かないのは、
相当不親切じゃない？
（中電の「普通」表記もどうかとは思うけど）
いくら色とホームでわかるとはいえ。
横浜線と比較してそう思った。
中央線は「立川」という表示だけでは快速か各停か特定できないのに対し、
横浜線は「八王子」という表示だけで十分なのに「横浜線」と表示する。

直接スレと関係無いかもしれないが関連して思ったことを。
東海道線についてあまり詳しくないので思ったんだけど、
大船発横浜方面の「快速」って何かわけがわからない…

時刻表を見てみる限り、快速といえそうな主なものでこんなのがあった。
「快速八王子行き」「快速大宮行き」「快速千葉行き」「快速籠原行き」
「エアポート成田・成田空港行き」「快速アクティー東京行き」
これに快速ではないが「普通新宿行き」「普通東京行き（２種）」
これだけ見て、東戸塚を通過するのがどれなのか、また戸塚も通過するのはどれなのか、
パッと見わからない。
電車の色とホームで判別するんだろうけど…

Ｅ２３１系と２０１系が出てくるＣＭがある。
会社名は忘れたけど、撮影された場所はどこ？

>>232
いいんです
快速電車＝中央線　って認識だから。

>>232
横浜線は東神奈川以外発着番線同じじゃん

スレ違いでどうでもいい話だけど、横浜線って名前はあの路線に似合わない。
八王子や相模原の田舎を通るイメージが強すぎる。
横浜線という名は根岸線のほうが似合う

横浜を代表する街は中山と長津田なのです。

>>232
東海道線や東北線の中電も都心部では快速運転しているのに快速表示をしない。
しかし、緩行線には愛称が付いているので、利用者は混乱しない。

ただ、中央線の場合、三鷹以西では種別表示のないオレンジ色を快速と認識するのに難があると思う。

>>239
快速であることをその区間で意識する必要はゼロ。

首都圏では「色」は大切だよね
線路が路線別になっていることもあるが「色」で
区別していることが多い。
同じ「色」の中に快速があったりする
並行して走っている別の色の路線にも別の快速があったり
（京浜東北と東海道線などが好例）

よく考えてみると色で電車の乗り方を説明できてしまう
ことも多い。
「錦糸町で黄色い電車に乗り換えて、お茶の水で
赤い電車に乗り換える、新宿で緑の電車にのれば池袋
に行けるよ」とかね。（そうでない場合もいくらでもあるが）

>>233
>大船発横浜方面の「快速」って何かわけがわからない…

それって高崎線に直通する奴？
それなら高崎線内快速運転だから、快速を名乗ってるんでしょ？

>>241
逆に関西圏では、直通運転が複雑で色による路線わけが無意味になっている。
特に宝塚線の黄色は全く定着しないまま消滅しそう。

湘南新宿ラインが結ぶ４路線は、横須賀線以外すべて路線カラーが同じ。

昔のようなかき集め混合色編成が南武線あたりで運転されたりしない
ものだろうか？

>>220氏や>>241氏も言ってるが、
一般の人は「色」で何線かを判断する。
　黄緑＝山手線　橙色＝中央線
　黄色＝総武線　水色＝京浜東北線
　緑色＝埼京線
って具合で。
だから、同じ「各駅停車三鷹行き」でも、
　普段走ってくる銀色黄色帯の電車　＝　総武線
　東京始発のオレンジ色の最終電車　＝　中央線
なんだよね。

ふーん、じゃあ一般人は常磐線と埼京線乗り間違えるんだ。ふーん

>>247
常磐線と埼京線は色違うジャン
間違えるのは中央線と青梅線、京浜東北線と横浜線だって

>>248
京浜東北線と横浜線は色違いますが何か？

>>248
一般人は常磐線と埼京線の色の違いなんて覚えてません。
覚えてないけど走ってるところ違うから間違えるはずがない。
上野で宇都宮線と高崎線は間違えそう。
つうかアレは紛らわしすぎると思った。

>>250
だからちゃんと誤乗防止に行き先表示の色を変えているじゃない。

>>251
E231でも？

鬱飲み屋戦はスカ色にしないのか

>>252
変えている。方向幕同様、宇都宮線がグリーン。
LEDの切り替えで線名表示もしているし。

>>253
できません。高崎線と宇都宮線の共通運用を止めない限り。

>>255
東海道と横須賀は分離運転前から色違ってたんじゃない？

>>256
共通運用じゃないんだからあたりまえ。S電M電

その路線の色も最近は主要路線以外は
車体の色が３色とかだからな。

>>257
てか、あれって同じ線路を走っていて、どちらも近郊型なのに、どうして共通運用じゃなかったの？

>>249
まぁ、横浜線には若干ウグイスのが混じっているけど
スカイブルーも少なくないとは思うけど

ドア上にステッカーあっても見る人いないだろうし
ってかあのステッカー意義あるのか?

横浜線にスカイブルー？

>>260
いつの時代の人ですか？

横浜線は確か昔は山手線と同じ色だったでしょ？
今の205はラインが２色だったと思うけどどうだったかな…

横浜線と京浜東北線は、
「横浜線」なんて書いてなくても、行き先を見なくても、
色で簡単に判別できるはず。
それに対し中央線と青梅線は、行き先しか判別方法がない。
（青梅特快には表示があるが、快速の場合）

>>264
横浜線のチョコ色73系は引退しましたが何か
青梅･五日市線も横浜線みたいに
ヘッドマーク掲げればいいと思うんだが
何故しないのかが気になる｡
ステッカーだと問題あるかもしれないが
正面のヘッドマークだったら問題ないと思うし

俺は消防の頃、中野から武蔵境へ行くのに青梅線直通「河辺」行きがどこへ行くのか分からなくて
乗車を見送ったことがある。

>>263
１０３系投入当時はスカイブルーの方が多かったけどね。

>>265
線内限定にはステッカー付いてるだろ

どうして中央快速線だけ、前面に「中央線」って幕がないんだ？
山手線も京浜東北線も埼京線も中央・総武線も横須賀・総武線も
みーんなそれぞれの路線名が書いてあるのに。
いっそのこと、中央快速線も埼京線みたいにLEDにすればいいのに。
で、表示方法は
　［快速］中央線　⇔　［快速］東　京
　［特快］中央線　⇔　［特快］青　梅
　［各停］中央線　⇔　［各停］高　尾
みたいにする。

中央線⇔東　京
中央線⇔［中央特快］高　尾
中央総武線⇔千　葉
中央青梅線⇔青　梅
（青梅線内のみ）中央青梅線⇔東　京

>>268
前面LED化はアルイミいらないだろ
中央線の場合
折角視覚性に優れていると思われる
種別幕があるんだからあそこに
中央線[快速]
青梅線直通/中央線[快速]
<青梅線>中央線<直通>/中央線内快速運転
青梅<線直通>通<勤>快<速>
中央線／各駅停車(黄色地)
とかのコマがあれば良いんじゃない

<>はその中縦書き(一文字の場合は特快の央サイズ)
/は
上段
−−
下段
の二段組って感じで

種別幕と方向幕は別々のほうがよい。
で、種別幕はLED化しないほうがよい。

>>233
長いこと（生まれてから今まで）関東にいる俺にとっては新鮮な疑問だな。
それは、まずこう考えよう
京浜東北線：全駅（快速は山の手線内通過駅あり）
東海道線：東京・新橋・品川・川崎・横浜・戸塚・大船・藤沢
横須賀線：東京・新橋・品川・川崎は行かない・横浜・（東戸塚）・戸塚・大船・鎌倉・横須賀・久里浜

ﾁﾐがどこに住んでいて、どこの駅を利用してるかわからんが、これだけ覚えとけば充分。
東海道線快速：東京〜藤沢は普通と同じ。以西・地方へ行く場合のみ必要
横須賀線快速：”快速線”は存在しない。”快速”運転は総武線に入ってから。


　これだけ知っていれば、完璧だろう。実際、俺も普段よく使う電車しか、停車駅など知らない。
山手線内は利用してればわかるようになるよ

必要になったとき覚えればよいのだ（必要なときだけの記憶にとどめるだけで充分）

もうオレンジは「中央快速線」て改名した方がいいよ。
中央線快速ってゆー言い方にＪＲがこだわる限り紛らわしさはかわらねー
んでもってイエローは秋葉原以東も「総武中央線」て名前に統一。
早朝深夜の東京発着各停はイエローに塗り替えて「総武中央線東京行き」扱いに。
特快は中央快速線特別快速。快速の語がだぶってくどいけどどうせ略すのだから構わん

>>242
今更だが、高崎線内各停でも、それは快速を名乗るよ。

＞２７３
夜間・朝にある立川・小金井発着の２３１・２０９が一番わかりやすい。

中央線快速の種別幕に「区間快速」と表示する。
あとは現状維持で構わない。
その後、「区間快速」が定着したら、「特快」をただの「快速」に改称する。
これで一件落着。

　喰べかけの檸檬　聖橋から放る　快速電車の赤い色がそれとすれ違う・・・
　喰べかけの夢を　聖橋から放る　各駅停車の檸檬色がそれをかみくだく・・・

>>276
京王特急＆準特急への対抗上、「特快」の看板は下ろせないと思うが。

>>277
これ、何かの歌？
どうしてもｸﾞﾓを連想してしまう・・・・

中央線：東京〜高尾
　 　 　 　 ［種別］快速・特快・通快・通特
中央青梅線：（東京）〜立川〜青梅
　 　 　 　 　 　 ［種別］快速・特快・通快・通特・青梅線普通
青梅（奥多摩）線：青梅〜奥多摩
　 　 　 　 　 　 　 ［種別］普通
中央総武線：三鷹〜千葉
　 　 　 　 　 　 ［種別］各停

路線名も運転系統名も「・・・線」という呼び方を
するから混乱する。「湘南新宿ライン」のように、
運転系統名の最後はラインに統一してはどうか。

中央快速ライン
中央総武ライン

>>277
「特快」の名称に拘る必要あるの？
中身が問題でしょ？
横浜方面なんか、京急の「快特」に対抗するものは東海道の「普通」だよ。

駅も列車も線名をちゃんとした東急目黒線並みの自動放送とすると、
「（自動アナウンス）JR中央線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、東西線直通・総武線直通の中央線内各駅停車・
東西線内浦安停車の快速・総武線内各駅停車の津田沼行きです。
次は中野・中野です。
中央線快速新宿・四谷方面、中央線各駅停車・総武線直通電車は
お乗り換えです。お出口は左側です。
（車掌）次の中央線は、総武線直通・各駅停車の津田沼行きです。
２番線から発車いたします。」

とかいう面倒くさいことになるし。

自動放送って結構トロいから
>>282の3行目あたりで車掌が割り込みそうな予感。

>>282
京成・都営浅草・京急の３社線直通でも、乗り入れ先での種別までは案内していないことが多いからなあ。
でも、都営新宿・京王の場合は、都営線内各停で京王線内のみ急行になる列車は、本八幡発車時点で案内放送が入る。

>>278
さだまさし「檸檬」

色判断が通説とすると、オレンジ色の電車が千葉まで乗り入れる
ことになっても、総武線内での一般的な呼び名は中央線か？
総武快速が中央線に乗り入れてくると厄介だ。

いまは三鷹以西への緩行線車両の乗り入れはないんだっけ？
かつてはあったような気がしましたが。
黄色い２０１系を立川あたりで見かけたような記憶も。

>>287
今もある

>>287に役立つサイトを教えてあげよう

ttp://ekikara.jp

>289
なるほど。よくわかりました。サンクスです。
最近、中央線乗らないものですっかり事情に疎くなってしまって。

ところで三鷹以西の高架工事はどのくらい進んでいるんですか？

>>290
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030711/index.html
こんくらい。
国立−立川は仮上り線の敷設準備中？

>>286
総武快速の電車が乗り入れた場合は
「中央本線の電車だ！」
と、なります。

>>292
ならない、ならない。113の頃ならありえたかもしれないが、
いまの総武快速は箱自体が全然違うし、中央線の１１５も一
部を除いて松本車だし…

>>290
９月２７日（？）くらいに高架切り替え工事をやるとか言うような掲示をＪＲのどこかの駅で見た。

９月２７日１６時〜２８日７時
だそうです

さっき、大雨関連のニュースも
『総武線は中野から○○で不通』
言ってた。

ブラをはずさずに乳首だけ出しての本番です。
よく関西系の裏ビデオで見かけるのですが
撮影者も裏ビデオの見すぎなのでしょうか？
可愛らしい少女の艶かしいオマンコ描写はさすがというよりありません。
騎上位での下からのアングルがいい！
素人援交の無料モロ動画をチェック！
http://66.40.59.73/index.html

小岩駅で故障した車両は何？

雷が電車に直撃したんだって？
乗ってた人、いる？

>>299
マジレス。
「静電遮へい」って言って、導体内部（この場合電車の中）ってのは、
電界がゼロになるから、たとえ雷が電車に直撃しても、
内部に電流が流れることは絶対にない。
つまり、雷が電車に当たっても、乗客は何ともない。
くわしいことは、電磁気の専門の方へ…。

　@ @　
　　ﾚ
　　□　　∠ >>300 車両自体はどうなっちゃうの？ 　

>>300
さんくす！

大丈夫なのは知ってるけど、実際どんな感じなのかなと・・・。
衝撃もないんですかね？
まあ、乗ってる人はビックリしただろうね。

今日、小岩では一旦パン下げしてからの、再起動を数回してたみたい
結局、回送扱いで習志野入区で、車両は209でした

金魚で実験
ttp://tuk.t.u-tokyo.ac.jp/~hosoyama/ee/festa/thunder.html

もと千葉県民ですが、沿線の人と認識違いの発言が散見されるのでレスします。
市川船橋津田沼あたりだと、総武線といえば快速と普通の両方を指します。
東京へ行くやつのことは「快速」と呼びます。
あれを横須賀線と呼ぶ千葉人はほとんどいません。
東京へ乗り入れたのがスカ線とどっちが先かなんてどうでもいいですが、
快速を「横須賀線」と呼んだら「ﾊｧ?」と言われそう。
緩行線は「各駅停車」や「黄色い電車」といいますが中央線とは絶対に言いません。

>>272
東海道線・横須賀線だけならそれでいいでしょう。
東海道線なら保土ヶ谷・東戸塚通過で、横須賀線なら停車。
しかし、「湘南新宿ライン」があるからややこしい。
普通は横須賀線停車駅、快速は東海道線停車駅。

>>305
問題なのは、もしあなたが、
三鷹で黄色い電車に乗るとき、または久里浜でスカ色の電車に乗るとき、
それを「総武線」と呼ぶかどうかでしょう。
総武線内で総武線と呼ぶのは当たり前すぎ。

ＪＲの首都圏の電車内に掲示されている「東京近郊路線図」は
�@総武中央線各駅停車−黄
�A総武横須賀線快速−青
�B総武線−灰
�C中央線快速−橙
�D中央線−青

で表記されています。

>>296
ＮＨＫのニュースは銚子方面も「総武線」って呼んでますね。
ま、間違いではないんですけど。

>>308
何が言いたいのかな？
あんまり「○○本線」って言い方イパーン人がするのか？

たとえば、中央線高尾以西をわざわざ「中央本線」と区別しているイパーン
人あまり見ないけど…………たいていは「中央線」でおわりだし。

>>308
千葉死者はそこで放送も区別してるんだっけ

先日の夕立ちの時のニュース。
「地下鉄東西線は西船橋‐津田沼、中野‐三鷹間で運転中止」
って、東西線は全線運転してんじゃん。

地味に
「両国線」
とか
「神田川線」
とか。

>>311
直通運転中止、って言いたかったのかなあ。

>>306
千葉県民は三鷹で中央線各駅停車に乗るときは「（総武線）各駅停車」、
鎌倉あたりで横須賀線に乗るときは「（総武線）快速」って言ってるよ。

>>309
国鉄民営化の際に、JR東日本では
「〜本線」から「本」を抜いたそうです。＞正式線名
確かJR四国もそうかな？
ところが、他の会社ではそのまま。したがって、例えば

中央東線の正式線名・・・中央線
中央西線の正式線名・・・中央本線

となっているようです。だから、高尾以西でも塩尻までは「中央線」が正しいです。

すまそ。何か嘘を書いたような気がする。

国鉄民営化の際に、本線・支線の区別がなくなったため、
正式な名称は「中央線」。（国土交通省）
JR東日本では正式な文書でも「中央線」を使っている。
ところが、JR東海では正式な文書で「中央本線」を使っている。

というのが本当のところのようだ。

>>316
ただ案内表記の場合だと東線でも
特急と快速が走る新宿では中央線（快速）と中央本線（特急）、
中電が走る八王子だと中央線と中央本線と区別してるね。

東海道線（東海道本線）は「東海道線」と案内してたよね…

そもそも国鉄時代の本線と支線の区別って何だったの？
幹線なのに「〜本線」という名じゃなかったことも結構あったけど。

信濃町の発着ベルいつ変わったの？

>>319
有名だけど、昔は国分寺から東京競馬場前へいく中央支線があったよね。
本線と支線の区別はやはりそれなりに必要だったのでは？

＞幹線なのに「〜本線」という名じゃなかったことも結構あったけど。
支線がなく、単に一本道な路線だったので本線と言わなかったのかも。

勘ですが（ｗ

>>321
それは論点が違ってると思われ。
>>319　が言いたいのは、東北本線に対しての常磐線とか、
信越本線に対しての上越線とかのことでしょ。
漏れもうまい説明はできないんだが。

>>321
同じ路線名称でも分岐している例は結構あるよ。例えば、
岡谷−辰野−塩尻、大垣−美濃赤坂、兵庫−和田岬、浅野−海芝浦、etc.

>>322
じゃあ、総武線の両国ー三鷹と両国ー東京は

>>323
両国-東京って何???

>>324
両国駅の脇から地下に入るから、>>323はそう思ったんではないかと
思われ。

>>321
あの支線も「中央本線」でしょ。

皆様、色々とありがとうございます。
なんか、私が本線と支線のことを勘違いしてたみたいです（鬱）。
マジで回線切って首吊りたい・・・

で、首吊る前にちょっとウェブを彷徨ってみたんですが、例えば
青梅線は中央本線の支線という解釈でいいんですよね？

>>325
現地を知る者としては、両国といいたくなるのはわからなくもない。

>>328
昔、漏れは逆に品鶴線を品川-西大井-新川崎-横浜と思ってたときがあった
品‘鶴’線なんだが

総武快速の駅は
千葉、（黒砂信）、稲毛、幕張、津田沼、船橋、市川、
（新小岩操）、新小岩、錦糸町、両国、馬喰町、新日本橋、
東京。

両国はきちんと３番線ホームがある。
ほとんどの列車が通過するだけ。
かぶりつけばすぐわかる。

>>330
あのねぇ、ここはオタ知識を披露するところではなく、
一般的な感覚で話をする.ところなんだよ。

あの、単純な疑問なんですが・・・常識なのかな？
なんで早朝と深夜（というには早すぎるけど）は総武線が
御茶ノ水折り返しになって、各駅停車も東京発着になるの？
昼は中央線で人身事故とかがあって止まっても三鷹までは
総武線が動いてるのに、各駅停車が東京発着の時間帯は
両方とも止まっちゃってすごい不便なんですけど。
そんなときでも御茶ノ水折り返しの総武線は平常通り運転
してて御茶ノ水駅が人で溢れ返ることが良くある。
車両は余ってるはずだし東京⇔御茶ノ水間は各駅停車は
ガラガラだから快速だけでも十分だし、何かＪＲの都合で
御茶ノ水折り返しにしてるとしか思えないのですが。

>>330
両国駅の３番線ホームはビアホール屋上の物置のことじゃないの？

>>330
全列車、両国でスイッチバックでもするかね (w

>>330
錦糸町−馬喰町の定期では両国で途中下車できないだろ。

>>333
１０年くらい前までは、両国始発あやめが３番線を使っていたね。

>>332
単純に、快速走らせるだけの需要がないから。
ちなみに上り朝の快速運転時間帯突入前に思い出したようにある
総武線直通は、単なる送り込み。

東京でよく見るオレンジの列車は何線？？

>>338
東京の何処で見たかでいろいろ。
ついでに、「東京」の定義によってもいろいろ。

人に質問するときは、それを見た人が一意に理解できるよう、ちゃんと
必要な情報は書き込むこと！

>339
地上で見たので地下鉄ではないと思います。
山手線に乗っている時に見えました。
オレンジの線が入ってるとかじゃなく、車体が全てオレンジでした。

>>332
保守の時間の確保では。
複々線動かすほどお客がいないという判断でしょうが、いっそうの事、東京〜御茶ノ水を早朝深夜を休止にして
総武線〜中央線に直通運転した方がまだまし。
湘南新宿ラインよりも、中央総武ラインを何とかすべきです。　国鉄時代のままです。

>>340
何時見たのかにもよる。
十年前なら、地下鉄銀座線とかも該当する。

>>341
>湘南新宿ラインよりも、中央総武ラインを何とかすべきです。

激しく同意。
首都圏ＪＲの東西方向は不便。
千葉方面から東京多摩方面だと、都営新宿線急行〜京王線直通のほうが早くて安い現状です。

>>343
だからなに？
はやくてやすいのならそれつかえばいいじゃん

>>343
新宿−秋葉原（岩本町）間は運賃、時間、本数、乗り換えのしやすさ等
全てＪＲの圧勝ですが何か？

>>345
>>341>>343の言う中央総武ラインってのは、湘南新宿ラインみたいな長距離速達列車が、東西方向にあったら・・・という話でしょ。
都心部の短距離輸送とは話が別。

>>343
武蔵野線をご利用ください(w

まーるい緑の山手線、まんなか通るは中央線♪

新宿西口駅の前　安さ爆発カメラのさく〜らや♪

新宿西口駅前に　嬉しいカメラの店がある〜♪

高尾発、快速「千葉」行き。

>>350
パソコン　ワープロ　揃ってる〜♪

>>351
山梨で土砂崩れが起きたときのあずさ号みたいだな。

>>348-352
あのヨドバシカメラの歌って、何番まであるの？

>>354
知るかそんなん。

>>354
亀板の淀スレで聞いたほうがいいかもね。
べんべにーご！

中央総武ライン　高尾発　佐倉行き

>>354
5番
地域により歌詞が異なる

中央総武ライン　成東発　甲府行き
中央総武ライン　松本発　銚子行き

>>359
なぜ成東…。

>>360
既存の総武快速が成東までだからね

>>359
松本〜銚子って
何時間かかるんんだ？

中野の4番（三鷹直通のホーム）の番線案内は
東西線　西船橋方面
「総武線」三鷹方面
とかいてある

>>362>>351>>357>>359
駅すぱあとで検索してみますた。

高尾〜千葉：89.2km・110分（１時間５０分）
佐倉〜高尾：105.3km・125分（２時間５分）
成東〜甲府：207.9km・263分（４時間２３分）
松本〜銚子：352.8km・412分（６時間５２分）

多少でも実現性があるのは前３つまで、松本〜銚子は仮想ネタだね。
それにしても中央線〜総武線をフルで走るとこんなに長くなる事実に驚きｗ

参考・比較までに、湘南新宿ラインと常磐線の場合・・・
国府津〜高崎：182.7km・203分（３時間２３分）
宇都宮〜逗子：164.4km・175分（２時間５５分）
上野〜いわき：211.6km・212分（３時間３２分）

>>364
逗子ー黒磯間は４時間？

一般人気取りのヲタ叩きヲタ＝罪のない鉄道ファンを叩く極めて悪質な荒らし
「一般人」という語を出す者は全員、ヲタ叩きを目的とした荒らしである。

1 ：名無し野電車区 ：03/08/09 23:57 ID:kymwjIfs
鉄オタには、それが中央線と認識している人は多いが
大抵の一般人は平然と「総武線」と言うのはなぜなのか？
本当の総武線沿線住民が「総武線」と言うことには
疑問はないのだが、中央線沿線の住民の多くも
「総武線」と認識している。
普通に考えれば、知名度的には中央線＞総武線のはずだが
それでも総武線なのは何で？

331 ：名無し野電車区 ：03/09/13 20:24 ID:khK6uUR0　←極めて陰湿なsage煽り
>>330
あのねぇ、ここはオタ知識を披露するところではなく、
一般的な感覚で話をする.ところなんだよ。

名古屋〜銚子:514.3km・399分(６時間３９分)乗り換え時間除く

出発地,目的地,距離,時間,乗り換え,片道運賃,片道料金,経路
名古屋,銚子,514.3,492,3,7980,4910,ＪＲ特急ワイドビューしなの→塩尻→ＪＲ特急スーパーあずさ→新宿→ＪＲ特急あずさ→千葉→ＪＲ総武本線

>>359-362
都心からの距離なら、成東と大月、銚子と甲府がおなじくらい。

>>365
逗子−黒磯は43.8km足して
208.2km　４時間９分ですね。
土休日の逗子15:02発しか見つけらんなかったけど。

さっきのＮＨＫニュースで、

「中央線各駅停車は三鷹から千葉の全線で不通」

って言ってました。
理由は新宿駅構内の信号故障らしい。

>>370補足
「総武線」とは一言も言ってなかった。
ＮＨＫの認識では千葉まで中央線らしい。

常磐線と京成の間を走るから中央線。

>>370
「中央線普通は三鷹から千葉の全線で不通」　　と言ってたぞ。

「普通」の意味が分かってないねーと思った。

京浜東北線・根岸線
川越線・埼京線
高崎線・東北本線

で、
水道橋の折り返し設備は早速
使　っ　た　の　か　？　？

>>373
「普通」と聞いて山梨の方の中央線かとおもた

>>373
お前らヲタどももその表現で十分何が起こっているのか伝わるという現実に目を向けろウォガ。

　　武装線

>>377
分かりにくいと思うよ。そもそも普通なんて電車は無いし。
誰一人として普通なんて言わない。
駅でも各駅停車と言ってるし。

一般人気取りのヲタ叩きヲタ＝罪のない鉄道ファンを叩く極めて悪質な荒らし

377 ：名無し野電車区 ：03/09/21 14:28 ID:Gx8tJA9U
>>373
お前らヲタどももその表現で十分何が起こっているのか伝わるという現実に目を向けろウォガ。

>>377
一般人こそ「普通」と言わずに「各駅停車」だろ

>>370
事故がおきたのが新宿だからでは？

各駅停車なんて一般人言ってる？
鈍行とか普通とか国電とかなら聞くけど

鈍行・国電よりも各駅停車のほうが遥かに聞きますが

>>379,381,383
普通は「普通」と「各駅停車」なんて区別せずに使ってるって。

普通列車と各駅停車は根本的に意味が違いますが何か？

普通列車＝急行料金が不要の列車

各駅停車＝各駅に停車する列車

>>386
その通り。
>>385
タダのアフォでした。

普通列車と各駅停車が違う事くらい知ってますが何か。
一般人は区別してネェよって話だ。ここ見れ。如何にヲタが非常識か分かる。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058373141/

だから、区別してないような人は「普通」とは言わない。
「各駅停車」と言う。そして常磐線に乗ってパニックになる。

いや、373が釣りなんだって。
｢普通｣と｢不通｣なんて、音で聞いただけでは区別できない単語TVニュースで使うか？

>>386
ｦﾀが必死になるなよ
一般人はそんなこと区別して使ってないんだから

一般人気取りのヲタ叩きヲタ＝罪のない鉄道ファンを叩く極めて悪質な荒らし
一般人という語を使った者、ヲタを半角表記する者はすべてヲタ叩きヲタとみなします

381 ：名無し野電車区 ：03/09/21 17:27 ID:/aXebrOu
>>377
一般人こそ「普通」と言わずに「各駅停車」だろ

382 ：名無し野電車区 ：03/09/21 18:16 ID:3YGQvcAM
>>370
事故がおきたのが新宿だからでは？

特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質

388 ：377 ：03/09/22 00:12 ID:yZgoknRd
普通列車と各駅停車が違う事くらい知ってますが何か。
一般人は区別してネェよって話だ。ここ見れ。如何にヲタが非常識か分かる。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058373141/

特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質特に悪質

391 ：名無し野電車区 ：03/09/22 11:10 ID:lFiuQVTJ
>>386
ｦﾀが必死になるなよ
一般人はそんなこと区別して使ってないんだから

悪質極まりないため、もう一度晒します
このような極めて悪質なヲタ叩きヲタは即刻アクセス禁止にすべきである

388 名前：377 ：03/09/22 00:12 ID:yZgoknRd
普通列車と各駅停車が違う事くらい知ってますが何か。
一般人は区別してネェよって話だ。ここ見れ。如何にヲタが非常識か分かる。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058373141/

>>390
373に釣られたのか！
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>390
マジレスするが、釣りじゃないぞ。
漏れも、NHKのニュース見ていたが、
「中央線の普通電車は新宿駅での信号機故障のため･･･」
といってた。聞いてて、かなり違和感を覚えたがな･･･。

このような極めて悪質なヲタ叩きヲタは即刻アクセス禁止にすべきである

388 名前：377 ：03/09/22 00:12 ID:yZgoknRd
普通列車と各駅停車が違う事くらい知ってますが何か。
一般人は区別してネェよって話だ。ここ見れ。如何にヲタが非常識か分かる。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058373141/

394 ：377 ：03/09/22 22:01 ID:ajrmRQMt
>>390
373に釣られたのか！
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

＞395
なんていうアナウンサー？｢総武線｣といわないなんて鉄ヲタっぽいアナだな。

↓NHKにちゃんと言って欲しかった。
「中央線各駅停車は新宿駅での信号機故障のため、
　三鷹〜お茶の水間、及び直通運転をしている総武線各駅停車御茶ノ水〜千葉間
　において、不通となっています。」

>>967
別にアナウンサーが原稿書いてるわけでもなかろうに。

>>399
レス先が967??

>>385
中央線高尾〜立川あたりの人は気にしてるかもよ

>>401
確かに地域によっては気にしないといけないところもあるかもね。
常磐線とか。

中央線も昔は新宿から「普通」があったな

>>401
中央線は停車駅変わらんし、あんまり意識しないんじゃないか？

>>404
「普通」というと、山梨方面に逝く電車という認識はあると思うよ。
昔は停車駅も違ったし。

新宿発「普通」の甲府逝きだったら。
停車駅は三鷹、立川の順だろ？

中距離電車を「普通」と称するのがそもそも無理があるんだよね。
初めて乗る人にも分かるような理解しやすい表現はないものか？

>>407
区間快速はどうだ。

>>403
特快が普通を待避することもあった。

特快＝普通以下か・・・。
何だか日本語間違ってないか？

>>410
特快が停まる中野や国分寺も普通は通過だった。

【昔】
新中三国立日豊八西高
宿野鷹分川野田王八尾
●━●━●●●●●●　普通
●●●●●●●●●●　特快

【さらに昔】
新中三立日豊八西高
宿野鷹川野田王八尾
●━━●━━●━●　普通
●●●●●●●●●　特快

常磐線は昔、国電快速、赤電普通、赤電快速、赤電通快があったなー。
赤電快速はなくなってしまったが・・・。

黄色の電車といえば西武

>>414
西武の黄色は青に移行中です。

黄色にも快速が必要だな･･･。
東中野・大久保・千駄ヶ谷・信濃町のみ通過。
それに伴ってオレンジの高円寺・阿佐ヶ谷・西荻は通過。

中央線の快速は「普通」に改名きぼん
緩行は総武線「各停」で

age

>>416

＞それに伴ってオレンジの高円寺・阿佐ヶ谷・西荻は通過。

それができりゃあ・・・

age

age

誰か房総新宿ライン走らせてください
錦糸町で乗り換え嫌なんです

>>422
新宿ならいい。西千葉から国立競技場（千駄ヶ谷）へ行こうとすると
もうどうしたらいいのか分かんない時がある。

自分の実話なんだけど、試合開始に間に合わなきゃ行けないと思って

西千葉−（総武各駅※）−稲毛−（総武快速）−錦糸町−（総武各駅※）−
御茶ノ水−（中央快速）−四ッ谷−（総武・中央各駅※）−千駄ヶ谷

と行ったんだけど、※は結局同じ電車だったんだぞ。もうアホかと、バカかと・・・

深夜の、お茶の水〜東京ってあんま乗ってないよな
黄色を総武線直通にしてオレンジを お茶の水〜東京往復にすべきじゃない？
深夜の お茶の水乗り換えどっと疲れる

夜のお茶の水折り返しまじでやめてほしい

早朝、深夜の中央線各停はオレンジ？

>>426
Yes
方向表示幕には「各駅停車　東京」とか表示されてまつ。
ちょうど「中央特快　高尾」とかと同じような感じで

>>427
あの各駅停車の幕はとても速そうに見える

千葉⇔新宿　を結ぶラインって不便だわね

横浜⇔新宿
大宮⇔新宿　と比べても。

>>424
そうするならさ、夜中のオレンジは運休で良いじゃん。
山手・京浜東北線乗ったって1駅余分にかかるだけだし。
いや、それ以前にもうすこし遅くまで快速運転してほしいんだけど。

>>430
黄色に高尾まで行け、ってか?

>>431
いけいけーｗ
いずれは、現在の201系がE231系にとって変わるでしょうが。

201系＝撤去。

>>428
確かに（ｗ
快速の幕に「快速」と書いてないのが本来はおかしい。

>>429
本八幡から都営新宿線をご利用下さい。

>>423
> 結局同じ電車だったんだ
ご愁傷サマでつ。
オレも御茶ノ水から西船橋までなら迷わず総武緩行使う。船橋・津田沼・稲毛・千葉以遠へは錦糸町で快速乗換を嗜好。
錦糸町で乗り換えた快速が市川にてＮ'ＥＸやしおさいの通過待ちすると、その間に緩行が追いついてくる気がしてな。

御茶ノ水−両国に線増きぼんぬ

>>435
それ終電早いのよ。時間もかかりすぎ。

早朝・深夜の総武線の御茶ノ水折り返し
早朝・深夜の中央線東京発着の各駅停車運転

いいかげんにやめろ！

要するに始発から終電まで、三鷹〜御茶ノ水も黄色い電車は総武線にしろってこったな。

東京駅からのオレンジ＝全て快速・特快
御茶ノ水止まり＝廃止でいいのに

>>440
三鷹の車両だけでは足りないし
習志野・幕張の車両が車庫に帰れなくなるから無理

ってことじゃないの？

>>439
ドームの帰りに、ちょっと時間つぶしてからオレンジの各駅停車乗るのがいいんだけどな・・

やっぱ乗り換えなしが一番でしょ

乗り換えなしが一番だから、黄色の御茶ノ水打ち切りをやめてほしい。

それより中央線快速列車を早くE231にしろ！！

もはや話題が何度もループしまくってる気がするが・・・。

>>442
車両が自区に毎日帰るわけじゃないのは当然ですが、何か？
>>445
スレ違い。

>>423
西千葉から千駄ヶ谷までいくのに各駅停車か
いったいいくつ駅とまるんかね
やっぱ総武快速２本に１本は中央線直通きぼん

総武緩行にも快速が欲しいところ。
中央線側には、駅が多すぎ。

>>430
秋葉原がパンクしそうだな。

>>445
走るんですは中央線には来なくてよし
次世代直接駆動車きぼんぬ

>>448
だな。

新宿からお茶の水まで中央線乗ったら、お茶の水で４本先の総武線に追いついたよ。
中央線、はやっ！　てか、総武線が遅すぎ

千稲津船市新錦秋茶飯四新中三国立日豊八西高大
葉毛田橋川小糸葉水田谷宿野鷹分川野田王八尾月
●━●●━━●●━━━●━━━●━━●━●●　房総新宿ライン
●●●●●━●●●●●●●●　　　　　　　　　総武緩行快速

>>452
津田沼から錦糸町まで総武快速に乗っても、緩行に１本も追いつけないよ。
総武緩行、はやっ！　てか、総武快速が遅すぎ

同じ黄色い電車でも、御茶ノ水以西と錦糸町以東では全然評価が違う。

蘇千稲津船西市新錦秋茶飯四新中三国西立日豊八西高
我葉毛田橋船川小糸葉水田谷宿野鷹分国川野田王八尾
●●━●━●━━●●━━━●━━━●●━━●●● 総武・中央ｽｰﾊﾟｰ特快
●●●●●●●━●●●●●●●●　　　　　　　　 総武緩行快速

>>454　横須賀線をよく使う身としては、なんか間接的に悔しい。

総武線は駅が多いからな。

今日16:30頃総武線に乗ったらマトリックスの格好している人がいた。その人は東中野で降りた…マジで驚いた。誰か見た？

中央線が複々線化して立川まで黄色い電車がくれば
結構状況が変わってくると思うけどな

錦糸町〜お茶の水間は複々線化出来ないものかね？
錦糸町〜両国、浅草橋〜お茶の水はなんとかなりそうだけど
両国〜浅草橋が駄目ぽいな

>>460
＞錦糸町〜両国、浅草橋〜お茶の水はなんとかなりそうだけど
何とかなりそうもないですね・・・
まず、土地の確保が難しい。
それと、両国〜浅草橋は完全に「だめ」でしょう。

>>454
総武快速遅いよな。新小岩に停まる必要性ってあるのかな？
市川で特急待ちもあるしな。錦糸町はお茶の水みたいに総武緩行と
上下同じホームにするべきだよな

総武線の水道橋駅の御茶ノ水寄りにポイントが出来たけど、
水道橋始発電車っていつから、どんな時間帯に走るの?

今両国の3番線でホームの改良やってるが、あれはなんなんだ？

>>464
俺も気になってた。もしかして両国発着の列車復活？

俺は深夜の御茶ノ水始発は好き。１本見送れば座れるから。

>>462
少なくとも総武快速は新小岩・市川・稲毛に停まる必要性はない。

あと、西船橋には停まるべき。

【最適な総武快速の停車駅】
錦糸町−西船橋−船橋−津田沼−千葉

西船橋は停まってほしいね東西線への接続悪杉。

新小岩に快速が止まるのは錦糸町が方向別になっていないことも
理由になってしまっている。
たとえば新小岩住人だったら東京や新橋に行くのに総武線各駅停車を
使おうとは思わないだろう。
JRとしては方向別にするのは面倒くさい（金がかかる）だけじゃなく、こうした
ことも配慮しなければいけないために二の足を踏んでいるというのは
考えすぎだろうか？

>>467
稲毛は各停が少ないから妥当じゃないか？
千葉まで各停が平日5.5分休日5分間隔で行くなら別だが

>>463
＞水道橋始発電車っていつから、どんな時間帯に走るの?

深夜帯に回送電車が既に毎日走ってる

>>472
「営業」の2文字が足りなかった。
水道橋始発の営業列車はいつから走るの?
と質問し直し。

緩行に抜かれる総武快速マンセー！

漏れも>>468の停車駅案に賛成。
何で新小岩なんて客の少ない駅に快速が停まって、
西船橋という客の多い駅に停まらないんだ？
どう考えでもおかしいよ。

「西船橋に快速を停めると駅構内がますます混むから」なんて糞意見は却下だぞ！

>>475
西船厨にﾏﾁﾞﾚｽしといてやるが
西船に快速が止まらないのは、他の停車駅との感覚のバランスを取るためです。
朝のﾗｯｼｭ時に津田沼-船橋-西船橋、の順に快速を停めると
津田沼〜西船橋間の通過駅が東船橋のみになってしまい
新快速厨やｽﾋﾟｰﾄﾞ・速達厨どもが暴動を起こすために敢えて西船橋は通過しています。

>>463
>>472
否、深夜帯ではなく早朝。
異常時対応設備であるが故、営業列車で水道橋が始発／終着となる列車は通常、ない。
※中央線基本構造改良
http://www.jreast.co.jp/teco/oshigoto/project/chuou/chuou.html

>>470
新小岩の場合、快速線に限って、貨物線（新金線など）が絡んでいることもあって、線路別複々線になっているのでは？
もちろん、建設費の安さという事情もあるかと思うが。
ま、金町のように線路別複々線で、緩行線を貨物ルート(現在は使用していないらしいが。三菱製紙だったかな？)が平面交差している例もあるが。

西船橋に快速が停まると、船橋で乗れなくなる（東西線乗り換え客が緩行を使わなくなる）
から、というのも聞いた気がする。

>>470
複々線化以前から、新小岩には快速が停まってたでしょ。

西船クラスの駅に止まらない快速が、中央線は西荻程度の駅にも止まるわけだが

sageでねちねち煽る極めて悪質なヲタ叩きヲタ

476 ：名無し野電車区 ：03/10/10 23:52 ID:NGnXgI4x
>>475
西船厨にﾏﾁﾞﾚｽしといてやるが
西船に快速が止まらないのは、他の停車駅との感覚のバランスを取るためです。
朝のﾗｯｼｭ時に津田沼-船橋-西船橋、の順に快速を停めると
津田沼〜西船橋間の通過駅が東船橋のみになってしまい
新快速厨やｽﾋﾟｰﾄﾞ・速達厨どもが暴動を起こすために敢えて西船橋は通過しています。

西船橋の総武快速線路工事してるけど、あそこにホームが出来るのかな？
いよいよ西船橋停車か

>>476
田園都市線急行は、あざみ野・たまプラ・鷺沼、三連続停車します。

>>458　ﾏﾁﾞﾚｽすると、それは恐らく立派な2chねらです。
ネタオフ板逝って見れば解る。

>>478
>西船橋に快速が停まると、船橋で乗れなくなる（東西線乗り換え客が緩行を使わなくなる）
>から、というのも聞いた気がする。

そんなバカバカしい下らない理由で西船橋に快速を停めないなんて、
マジで血罵死者は逝ってよしだな。

>>478
複々線化以前から、新小岩には快速が停まってたのは、
当時鉄道空白地帯だった今の東西線や都営新宿線沿線からバスがみんな新小岩に集中してたから。
だから、当時は新小岩が他の周辺の駅よりも利用客が多かったわけ。
しかし、今は東西線や都営新宿線沿線からわざわざバスを使って
新小岩から総武線に乗る客なんてあまりいないから
新小岩の重要性なんて今や全くといっていいほどない。

おまけに西船橋は東西線開業前は単なる一中間駅だったが、
今や各路線が集まった大ターミナル駅に成長。
総武快速の停車駅は30年以上も前の客の流れを今でも引きずってるから困るんだよな。
当時と今とでは客の流れの実態が全然違うんだから。
だから総武快速は使い物にならないんだよ。

>>481
いろんなスレでさんざんがいしゅつ。

ち・が・い・ま・す

西船橋は東西線だけじゃなく武蔵野・京葉線、東葉高速も
きてるね。各路線から総武快速に乗り換えるには一度きいろに
乗らなきゃいけない。不便

人で溢れかえっている西船橋駅総武線下りホームにいて、
快速が悠然と通過している姿を見ると超ムカツク。

血罵死者は西船橋のあの惨状を見て何とも思わないのかね。

>>1
>三鷹〜御茶ノ水も黄色い電車は総武線
当たり前
ちなみに
東西線（三鷹−中野）も

じゃあ、このスレの住人は「総武線で大手町へ行く」人もいるのかな?

E217が飛ばせる唯一の場所なので、西船橋は通過でいい。
東西線が終日津田沼まで乗り入れればいい(出来れば千葉まで)。
>>489
三鷹〜中野も青帯の電車は東西線
と言いたいのでは？

>>490
東西線が終日津田沼まで乗り入れちゃうと営団切符キセル祭り開催の予感

はじめまして。
マジスレ失礼します。
JR−Eにメールで問い合わせましたところ、快速の西船橋停車の予定は
いっさい無いとのことです。

理由
快速の所要時間が伸びるため、船橋以遠の速達性の低下が起こるため

よって現在の工事スペースへのホームの設置計画は一切無いとのことです。

じゃあやっぱり錦糸町を方向別にすることが必要だな。

つーか、総武快速はどの駅通過停車以前に、
あのよく分からん糞ランダムダイヤをなんとかしろ！！！
中央快速だって、ある程度は各時間で似通ってる（特快の発車時刻など）のに。
錦糸町は方向別配線になってないし。
金がかかるなんてのは、ハッキリ言って怠慢だぞ。
乗換が便利になるんだから、そういうことに金をおしまず使えよ。
そもそも方向別配線に欠点はないだろうが。
節約＝正しいは必ずしも成り立たないんだよ。
ホント、千葉支社は腐ってるな。
JR東日本で唯一労働組合がある支社。
支社の幹部全員クビにしたらどうだ？つーか千葉支社ごと抹消しろ。

>>484
ちっと違うよ。
もともと小岩は商業地域で「快速電車が止まると買い物客が都心に行ってしまう」
なんて文句いいつけて新小岩に止まるようになりました。

まぁバスが集中していたのは新小岩もそうなんだけどね

>>492
船橋以遠の速達性の低下が起こるなら
新小岩通過にすれば解決するのになあ

西船停車しても一、二分しか変わらないだろ。
千葉駅での乗換えを考えると、快速で木更津まで帰りたいんだよう。
痴婆死者は怠慢だ!!

>>493
すっごくめんどくさくないか？以下は現状。
両国地下下り　錦糸町車両区　東武亀戸２
両国地下上り　錦糸町車両区　東武亀戸１
両国旧５番線　錦糸町車両区　快速下り線　貨物線分岐
両国旧４番線　錦糸町快速４　 快速上り線　快速下り線
両国旧３番線　錦糸町快速３　 亀戸各停２　 快速上り線
両国各停２番　錦糸町各停２　 亀戸各停１　 平井各停２
両国各停１番　錦糸町各停１　 貨物線高架　平井各停１

両国〜錦糸町間で方向別にするための工事用地が無いのが現状だな。
今の錦糸町の構造を利用しやすくするような案はないかな。

それより錦糸町の快速線に通過線付けたらどうだ？
うまい具合に用地あるし。
タチの悪い市川待避よりマシだろ。

発想転換で新小岩を方向別にしたりｗ

5000?

錦糸町の朝ラッシュの乗り換えは修羅場だね
あそこ地下通路深いから階段長くて息が切れるし

なぜｽﾚﾀｲと違う区間の話題で盛り上がっているのだろう・・・ｗ
それともここは総武緩行線（千葉〜御茶ノ水）のｽﾚなの？

>>502
ここは総武線と呼ばれてしまっている中央線区間スレだけど
御茶ノ水以東も取り扱っていい。という認識を自分はしてます。

>>497
”この１・２分が”という返答でした。
ホームが欲しけりゃ金を出せかも知れません。
最近、束はなかなか自前で駅を作りたがりませんからね。

でもさー、夜ラッシュに西船橋を混雑する快速が津田沼方面に走っていく横目で、
各停はガラガラで西船橋に入線するんだぜ。
混雑格差をさらにアンバランスにする快速西船橋停車なんて実現しなくていいよ。

>>505
確かに、言えるかも知れませんね。

都心方面は東西線経由の方が安いですし。
自分は東西線派ですので。

>>502
「三鷹〜御茶ノ水」は中央線とも言いますがってことで
「総武線（全区間）」がこのスレのメインってことじゃないの？
総武線スレって他にないよな

緩行上り線→快速上り線
緩行下り線→緩行上り線
快速上り線→緩行下り線
快速下り線→現行のまま

臨時ホームを含む、両国駅を一線分北にスライドさせ、
両国駅の南に快速上り線のトンネル入り口を設置する。
現在の快速停車駅では旧緩行線ホームの延長工事、快速通過駅ではホームを北にスライドさせる。
それにより、快速の中央線直通運転や、錦糸町折り返しなどが可能になる。

総武快速は11両、中央快速は10両。中央線のホームが短(ry

>>492
>快速の所要時間が伸びるため、船橋以遠の速達性の低下が起こるため

ﾊｧ?
束は何ふざけた事抜かしてるんだ。
船橋以遠の速達性の低下を考えてるんなら
新小岩や市川なんか即刻快速停車駅から外せ！

今の利用実態を考えたら、
総武快速は新小岩や市川を停車駅から外してでも西船橋に停車させるべきだろーが！

総武線の始点は市川なんだよぉ〜。（開業当時）
その市川を通過汁！だなんて悲しい事言わないでおくれ。

亀戸から代々木まで総武線で通勤しているんだけど、
朝は大体秋葉原で座れて、帰りはほぼ100％代々木
から座れます。25分程の乗車ですが、結構恵まれた
通勤環境だと我ながら思います。（朝の亀戸〜秋葉
も想像していたよりも遅延も少なく混雑も以前使ってた
丸の内線よりラク）

だけど、この前秋葉原で帰宅途中下車して、夜8時半頃
総武線のホームにいったらスゴイ人。ホームライナー
が到着したんだけど時間調整しているらしくなかなか
発車せず。発車したあと、すぐ次の総武線がくると思いきや
4分後に到着。前の電車からすると10分近く間隔があいている
ようで、この時間の秋葉原からの乗車は気を付けようと思いました。
ホームライナーをなくせとは言いませんが、もう少しあの時間帯の
各駅停車の間隔は詰められるんじゃないのかな。

>>497
単純な質問。京葉線じゃだめなの?

東西線をなんで千葉始発にしねえんだよ
キセル？お得意の最新技術で防止せいや！

>>513
京葉線って東京駅の地下をひたすら歩くんでなかったっけ？
あれを東京駅って名乗るのはおかすい。

>>513
東西線で西船橋駅到着
　　　↓
武蔵野線ホームに移動(ﾟДﾟ)ﾀﾘｰ
　　　↓
10分後海浜幕張行きに乗車
　　　↓
海浜幕張駅、乗り換えで5分待ち(ﾟДﾟ)ﾀﾘｰ
　　　↓
蘇我行き快速に乗車
　　　↓
蘇我駅4番線に到着、階段上って内房線ホームへ(ﾟДﾟ)ﾀﾘｰ
　　　↓
10分後、君津行きに乗車。車内(ﾟДﾟ)ｸｾｰ
　　　↓
やっと木更津駅到着･･･。

>>508
オッ！やれば出来んじゃんか。
気合いが足らないな

　　　＿＿_
　　＜_葱看＞
／ i　ﾚノﾉ）)） ＼
　　人il.ﾟ ヮﾟﾉ人　　　　みるまらー
　 　　∪Yi
　　 　く_ :|〉
　　　　し'ﾉ

>>514
キセル常習者

しかもバレると『システムが悪い』と居直り
対応した駅員を『接客態度が悪い』と吠え散らすDQN

>>516
普通は東西線から内房線へ行く時は総武緩行線で千葉まで行くと思うが。

あと下り緩行の車掌の放送だが、
何でわざわざ津田沼で快速の乗り換え案内放送をするんだろう。
快速を西船橋に停めない以上は、船橋で案内するのが実態に合うと思うんだが。

その緩行は千葉行きのものね。

>>520
話の流れ理解してる？「京葉線じゃ駄目なのか？」に対する回答だろ。

後段は、船橋が運転上の拠点駅じゃないからとか、
コンコースが狭いからとか、かなぁ？
どうせ慣れてる通勤客なら、船橋がベストと思っていたら、
放送がどうあれ船橋で乗り換えるでしょ。

>>520
話の流れ理解してる？？？？？？

快速が新小岩に止まって西船橋通過するってのは
「のぞみ」が三島に止まって新大阪を通過するようなものか。

西船橋＝鉄道網の一大ジャンクション

>>524
新大阪は鉄道網のジャンクションではないわけだが。

>>520
ﾀﾘｰ!!とか書いたけど、実は京葉線経由のほうが速い場合もある。
「海浜幕張から君津行き快速に乗車」これ最強。

必死な糞西船橋厨がいてウザイわけだが。

錦糸町　　　　　15万人
新小岩　　　　　14万人
市川　　　　　 　12万人
糞西船橋　　　２４万人
船橋　　　　　　３１万人
津田沼　　　　 ２７万人
稲毛　　　　 　　11万人
千葉　　　　 　　20万人

船橋の隣にあるかぎり、糞西船橋は通過するしかないんだよ。
恨むなら東西線始点を船橋地下にしなかった行政を恨め。

ターミナル駅に快速が停まらないという極めて異常な状況を肯定する
利用者の利便を無視する極めて悪質な差別主義者

527 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 22:23 ID:f4PCw/3c
必死な糞西船橋厨がいてウザイわけだが。

錦糸町　　　　　15万人
新小岩　　　　　14万人
市川　　　　　 　12万人
糞西船橋　　　２４万人
船橋　　　　　　３１万人
津田沼　　　　 ２７万人
稲毛　　　　 　　11万人
千葉　　　　 　　20万人

船橋の隣にあるかぎり、糞西船橋は通過するしかないんだよ。
恨むなら東西線始点を船橋地下にしなかった行政を恨め。

西　船　橋　厨　さ　ら　に　必　死　だ　な　ｗ

利用者の利便を無視する極めて悪質な差別主義者

529 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 22:28 ID:W9cydZSL

西　船　橋　厨　さ　ら　に　必　死　だ　な　ｗ

なるほど、今まで気付かなかったが笹塚は異常らしい。

その上下高井戸も異常だな。
しかも湘南新宿ラインって目黒を通過するんでしょ、山手線以外に3路線も集まってるのに。

異常に決まっているだろｳﾞｫｹ
もっとも井の頭でボロ糞3000をわざと優先して優等に使っているような
利用者完全無視の会社だからな、京王は。

531 ：名無し野電車区 ：03/10/13 22:39 ID:tATI0Mu7
なるほど、今まで気付かなかったが笹塚は異常らしい。

ID:FmrznJrbがしゃべった。

我々は、この事実に驚きを禁じ得ない。

7年間自宅に閉じこ(ry

で、どうせ気違いID:FmrznJrbは>>534-535とコピペするんだろ(w

ID:FmrznJrb 必死すぎて笑えるｗ　
釣りなのか？おい、西船橋厨よｗｗ

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質な差別主義者

536 ：名無し野電車区 ：03/10/13 22:51 ID:Cc/MDRrA
ID:FmrznJrb 必死すぎて笑えるｗ　
釣りなのか？おい、西船橋厨よｗｗ

気違い>>537には黄色い電車がお似合いだな

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質な差別主義者

538 ：名無し野電車区 ：03/10/13 22:54 ID:tATI0Mu7
気違い>>537には黄色い電車がお似合いだな

>>516
よくわからんが最後のクセ−は千葉から乗ってもかわらんだろ?。
せっかく京葉線だって東京からの直通電車あるんだから
それつかえばいいじゃんか。
それとも東西線葛西とかユーザーか?

＞ターミナル駅に快速が停まらないという極めて異常な状況を肯定する
＞利用者の利便を無視する極めて悪質な差別主義者

新松戸、南浦和、西国分寺にも快速停まらねーな。
それについても糾弾しろや。
異常なんだろ？　
2chでオナニーしてる場合じゃねぇぞ。

開業当時から言われていたけど東西線は総武緩行線の混雑緩和目的で
つくられたんでしょ?。
ところが総武快速は総武線の輸送力増強で作られたでしょ?。
赤字国鉄で投資回収のために東西線に総武快速電車の客を
流さないようにするために西船橋止めないような話を聞いた。
総武緩行線の船橋以東は営団に流しそのまま東京23区の客を拾う
総武快速の客はそのまま都心直通へ。だから商業地域に駅をつくらず
そのまま都心よりは大した駅を停車駅に選ばなかった。

同じ国鉄でも西局と千葉局でぜんぜん対応が違うと東西線担当者も
当時驚いたらしい。

>>540
あくまで東西線で西船まで来た話だからなぁ。
西船に総武快速が停まってくれれば木更津まで直通快速で帰れるし、車内も臭くないのだ。
という仮定。

それ以前に、なんでおまいそんなに必死なの？

>>543
必死か?俺は西船使っているけど本八幡、小岩ユーザーだから
どうでもいい。程度しか思っていない。

あんな駅どうでもいい。トイレが汚い。改札出口もう少し
つくって欲しい。程度だな

煽りでageるのは板の迷惑だ。
で、他人の批判以外で、>>533以外に喋ることはないのかな？

>>544
必死にレスしてる(ｗ

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質な差別主義者

541 ：名無し野電車区 ：03/10/13 23:05 ID:FEWZt+Xq
＞ターミナル駅に快速が停まらないという極めて異常な状況を肯定する
＞利用者の利便を無視する極めて悪質な差別主義者

新松戸、南浦和、西国分寺にも快速停まらねーな。
それについても糾弾しろや。
異常なんだろ？　
2chでオナニーしてる場合じゃねぇぞ。

>>480=528=530=533=537=539=547
ID:FmrznJrb やべぇ、こいつ脳内やばすぎｗ
こんな基地外がいる西船に快速停めようものなら、、
ID:FmrznJrbが横須賀山手貨物東北貨物新金内外房総武成田
空港から全世界に基地外が蔓延するだろう。
西船に快速停めることだけは絶対に阻止せねばｗｗ

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質で卑劣で陰湿な差別主義者

545 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 23:09 ID:b0DS5IGN
煽りでageるのは板の迷惑だ。
で、他人の批判以外で、>>533以外に喋ることはないのかな？

546 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 23:10 ID:f4feQedD
>>544
必死にレスしてる(ｗ

>>541
中央線西国分寺と京浜東北線南浦和は昼間は快速しか（ｒｙ

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質で卑劣で陰湿な差別主義者

548 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 23:10 ID:W9cydZSL
>>480=528=530=533=537=539=547
ID:FmrznJrb やべぇ、こいつ脳内やばすぎｗ
こんな基地外がいる西船に快速停めようものなら、、
ID:FmrznJrbが横須賀山手貨物東北貨物新金内外房総武成田
空港から全世界に基地外が蔓延するだろう。
西船に快速停めることだけは絶対に阻止せねばｗｗ

日本のagesageの文化も理解できないような奴が西船橋に快速を止めろだなんて。
FmrznJrbがなんか言うたびに正義は地に落ちてゆくんだよ。
いいかげんにしろ。

sageでねちねち煽った上にsageを強要する利用者の利便無視の極めて悪質で卑劣で陰湿な差別主義者

552 ：名無し野電車区 ：03/10/13 23:14 ID:tATI0Mu7
日本のagesageの文化も理解できないような奴が西船橋に快速を止めろだなんて。
FmrznJrbがなんか言うたびに正義は地に落ちてゆくんだよ。
いいかげんにしろ。

煽りでageるのは板の迷惑だっての。
差別主義者だってさ。そんなたいそうな肩書きもらってもなぁ。
なんか他のこと喋れよ。

>>546
今　暇なんだよ。

で、553で見事に期待に応えてくれた訳だが(メール欄参照)

sageでねちねち煽った上にsageを強要する利用者の利便無視の極めて悪質で卑劣で陰湿な差別主義者

554 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 23:16 ID:b0DS5IGN
煽りでageるのは板の迷惑だっての。
差別主義者だってさ。そんなたいそうな肩書きもらってもなぁ。
なんか他のこと喋れよ。

京浜東北線のことをいちいち「東海道線」だの「東北線」だのと言わない
のと同じこと。
総武線でもいいじゃん。

>>555
俺モナー(ｗ

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質で卑劣で陰湿な差別主義者
どうせ差別発言だってわかってるから後ろめたくてsageでしか煽れないんだろ
極めて悪質な卑怯者＝tATI0Mu7・b0DS5IGN

556 名前：名無し野電車区 ：03/10/13 23:17 ID:tATI0Mu7
で、553で見事に期待に応えてくれた訳だが(メール欄参照)

ID:FmrznJrb よ、喪前なにがそんなに不満なんだ？
西船橋には既に東西線直通の快速が全列車停車してんだろが！

問題です。ID:b0DS5IGNは、どんな主張をしてるでしょうか？
誰を差別しましたか？

ID:FmrznJrb←これ以上暴れたらアク禁ね。

sageでねちねち煽る利用者の利便無視の極めて悪質で卑劣で陰湿な差別主義者
どうせ差別発言だってわかってるから後ろめたくてsageでしか煽れないんだろ

561 ：名無し野電車区 ：03/10/13 23:21 ID:/vNFPMLK
ID:FmrznJrb よ、喪前なにがそんなに不満なんだ？
西船橋には既に東西線直通の快速が全列車停車してんだろが！

>>559
実際サー　西船橋に総武快速止めて−って
東西線快速があってのことじゃない?
東西線快速が廃止されたら総武快速止める価値あるのかね?

なんだよ、「○○○の極めて悪質な差別主義者」って、
鉄板のキショイ文化かと思っていたら、

　　　FmrznJrb　の　オ　リ　ジ　ナ　ル　だ　っ　た　の　ね　

キショいよ、マジで。自分は正義だ！とか思いこんでそう(w

>>565
え、快速廃止されんの･･･?

>>566
冗談抜きで犯罪犯しそうだよな、こういう文体の奴。
「これだから鉄ヲタは…」って言われる原因を作っているような気がする

>>566
それ以外に何も言わないところがまた（ｒｙ
>>533は例外中の例外だな。

>>480=528=530=533=537=539=547=549=551=553=557=560=564

知　障　は　早　く　寝　ろ　！

明日からちゃんと遅刻せず養護学校に逝けよ！

>>562の正解
煽りでageるのは板の迷惑だ。ID:FmrznJrbの意見はないのか？
差別？別に誰も？強いて差別してると言えば、ID:FmrznJrbのことだけだが。

>>567
まぁウワサだけどね。朝のラッシュ時とか快速電車運転本数
減ってきているでしょ?。沿線開発で東西線自体が輸送力不足に
なっているからね。東葉の客がいるからこのまま推移すると
思うが。一時期、快速全廃　各駅増強要求が浦安江戸川の議会で
決議されたりして、営団側もなんとかなだめるように駅舎リニューアル
したりした。営団もかなり困っている様子だ
東西線沿線住民は快速電車快くないと思っているよ。
京葉線開業しても混雑緩和になっていないしね。

FmrznJrbまじでヤヴァい。
別スレでも必死に差別差別叫んでるよ（（（；゜Д゜）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>572
確かにあの混雑考えたら快速運転してる場合じゃ無いかもね。

FmrznJrbは逃げたか・・・
逃げるなら徹底的に。
黄泉の国まで逃げてくれ。

すごいの見つけたよ・・・なんともはや、スクリプトにまで・・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065975300/7

>>574
なんか、2ちゃんねらーやっていて西船に快速止めろって
レスみているうちに気がついたのよ。
東西線快速電車あっての西船橋であって、駅の住民じゃないこと。
他のターミナル駅だと南浦和だと武蔵野線とかあるけど
西船橋も武蔵野線ユーザーが快速止めろって騒いでいるのでなく
東西線快速ユーザーが一番レスしているってね。
これだけ千葉方面東京方面に電車があって総武緩行も西船止まりは
昼間もホトンドないのに。珍しく文句あるもんな。

あ、ID違ってたわスマソ。

西船と西船橋を一緒にしないで下さい。

　西　船　は　西　船　橋　か　ら　徒　歩　１０　分　程　度　離　れ　た　京　成　本　線　の　一　駅　で　す　よ　ー。

わかって書いてるならいいんですけど。

>>579
西船橋駅は千葉県船橋市西船にあるわけだが

>>579
わかっているよ。

ついでに西船と新小岩は国鉄が地名を付けた例です「あきはばら」もね。
地元ネタでスマンが京成の駅って「京成○○」って京成付けたがらないか?。
西船も「けいせいにしふな」って呼んでいる。
別にJRに駅名がなくても「けいせいこうのだい」とか「けいせいえどがわ」
とか「けいせい」付けたがる総武線利用者だけかな。

国道14号と京葉道路の呼び方でごっちゃになる市川市民と江戸川区民の
会話でした。

今日も帰ってきた
つかれたよ

京成押上・京成曳舟・京成立石・京成高砂・京成小岩・京成八幡・京成中山・京成船橋・京成津田沼
京成佐倉・京成酒々井・京成成田・京成町屋・京成関屋・京成幕張・京成稲毛・京成千葉・京成金町

以上、京成のつく主要の駅でした。

JRの駅もあるのに京成がなぜか付かない日暮里。

日暮里はJRと京成ほぼ一体だからね。

京成は、対抗意識が強かったですよね。
旧京成千葉（現千葉中央）が良い例ですよね。
国鉄の千葉を国鉄千葉駅前として、京成の千葉を、県庁よりにするなど。
でも交通の要衝は国鉄側でしたけど。

>>583
大久保と幕張本郷って着かなかったっけ？

>>587
主要駅しか書かなかったので、
幕張本郷・大和田もつきますし上野もですね。
大久保・勝田台もついてたはずです。

本日は地震のため、緩行は営団からの直通中止。
営団は快速、双方向の直通中止。
西船折り返しは通常どおり。
常磐緩行に乗っているときに、ＪＲの７ｃｈが騒がしかったので、
何かと思いきや地震だったのですね。
無線機は持ち歩かないと。

JR沿線に住んでいて東西線快速電車利用者は
今日みたいな快速中止された場合、
東西線の価値ってあるのかな?

>>590
無いわけでもないと思いますが。
快速終了後の時間帯でも利用客もそこそこありますし。

ただ、もともとすべてが各駅のみの運転だったらと仮定したら、
価値は下がると思います。
でも難しいですよね、東西線は地下鉄全路線に乗り換えられる
唯一の路線でしたからね。

黄色い電車は





西武線

>>592
一字ちがい

>>592
黄色い電車は




南武線

>>594
一字ちがい

>>592-595
黄色い電車は





東武線

って新木場行きの幕だけか

>>596
恐れ入りました。

そこには気づかなかった。

黄色い笑点メンバーは

>>598
笑点が合わなかった。












（焦点）

６００ｹﾞﾄｰ!!
しかし!!走るンですシリーズには(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　緩行

>>601良かったネ！
西船橋快速停車だよ！

錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━●━●━━━●━●━━━●━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝●○○○ 　　　　　　 　 　 快速（東西線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　緩行

　 　 　　　　　 ＼一見少年野球の選手みたいな石川　/
　／￣￣~ヽ　　　＼. 打たれた桑田の表情が蝋人形 / ﾚﾌﾄにとんだ! ／￣￣ヽ
　|＿＿_T＿i＿　　　＼当たった━━━━━━━━ / とっちゃったよ.|＿＿T＿i＿
　|　　へ、,ノl　　　　　 ＼そんなあほな────！/　アウト！！　　　|ﾐ.　・　・｜
. (6　　ﾟ　 >ﾟ 〉ﾄﾚｲﾑｰｱは＼ﾔｸﾙﾄはｲｰｽｰﾁｰと得./ ﾊｰﾄﾞﾗｯｸ片岡　　(6〈 / Ｊヽ 〉
　|＼ ┏三┓ いいました　 ＼　　ｷﾖﾊﾗｯ!　ｳｰ!! / 　全くついて　　　　｜ 　 Д ｜
　　　`ー―'　この光景を　　　＼∧∧∧∧∧∧/　おりません！　　　 .l＼＿＿)
　　「ﾌｧﾝﾀｼﾞｰ」だと！！　　　 ＜ 　 　 　 激 　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 　 の　. し　　＞　ﾘﾍﾞﾝｼﾞﾛｰﾄﾞを歩んでいます
――――――――――――＜ 　 予　. く　　＞―――――――――――――
肘を畳む技術は素晴らしい　＜ 　 感　 楠　　＞森笠がﾌﾞﾚｲｸしています広島
ｸﾗｯﾁﾋｯﾀｰぶりを見せます金 ＜ . ！！　　　　＞.ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞに沈んでいる横浜
何も報告することはありませ　　∨∨∨∨∨∨　＼名古屋ﾄﾞｰﾑの神業ｽｸｲｽﾞ
ｸﾙｰｽﾞ季節の早い扇風機/　　　 ／:::::::::::''::-､　　　 ＼振りながらﾃｲｸﾊﾞｯｸして
五十嵐 153kmﾌﾞﾗｯｼｭﾎﾞ./　　　 （::::::::::::／ ､:::::ヽ　　　 ＼伊良部のいうﾛｹｰｼｮﾝ
ﾃﾞﾆｰ大変です 煽られ /　　　　　i::::r-,,,, 　,,,,ヽ::::）　　　　 ＼日曜日はｽﾄｯﾌﾟ高
野口また打ったよｵｲ./　　　　　（ >|[-o]　[o-]|::/　　　　　　 ＼顔色もｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞ
三浦蒼ざめています/ 大丈夫だ`‐|　　|__|　 /ﾉ 大当たり　　 ＼暴走────
ﾚｰｻﾞｰﾋﾞｰﾑがﾗｲﾝ際 　　宣言　　　＼ヽ__ｱ /　　！！！！　　　＼.金本ﾀﾞｲﾌﾞ!
木佐貫心もｽﾞﾀｽﾞﾀ/　　　　　　　 ｍOっ V>､,,　　　　　　　　　　　 　＼ﾅｳい曲が
ｼﾞｬｲｱﾝﾂの惨状./ 　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.J-POP

黄色い電車に乗る時は防犯グッズを忘れずに。

東西線乗り入れは中野〜三鷹はラッシュ時だけで西船橋〜津田沼は昼間も運転の方がいい気が…

黄色い電車は





総武流山線

>>605（・∀・）ｲｲ!!
東陽高速(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!!

>>605 >>607
西船橋の構造が東西線⇔総武線乗り換えに不便だからいや。
閑散時もラッシュ時並みの本数を運転するならともかく。

>>608
西船橋、船橋、津田沼は乗降客が多いし、昼間は緩行はそのままの本数+隙間に東西線直通3〜4本/1ｈぐらいでもいい気がする

日中の東西線快速は東葉高速線直通にゆずるとしても、
せめて快速に抜かれない各駅停車を津田沼まで直通してくれ。

津田沼の配線を
############################################　至千葉
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　１番線
______＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　２番線
############################################
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　３番線
______＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　４番線
############################################
############################################
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　５番線
______＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　６番線
############################################
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　７番線
______＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　８番線
############################################
こんな感じにできないものか
（つまり津田沼止まり→千葉方面で階段の上り下りしなくて済むように）
ホーム幅を多少狭めてもいいからさぁ

>>611
団子並にウザし

錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　緩行

総武線各駅ユーザーとしては東西線津田沼直通が増えると
緩行線が西船橋止まりが増えて困る。

>>614
津田沼の折り返し容量が足りないというならば、
津田沼に１線だけある引き上げ線を有効活用するか、
緩行電車を幕張折り返しに変更するかしたら？
どうせ幕張の２・３番線なんて遊休化してるんだから。

西船橋ー津田沼or幕張だけの乗務員運用は非常に非効率なので、
設定なんかしたくもありません。
ラッシュ時だってウザーなのに。

つうか束逝ってよし！
駅に書いてあるとこ市ケ谷くらいじゃない！！

　西　船　厨　は　氏　ね　!!!

>>617
何が？
主語がないぞ！

今朝、総武の遅れで東西線と総武線の選択をせまられたわけだが
東西線選んで大ハズレ。
並んで待った電車が車両故障運転中止。更に快速運転中止であぼーん

>>620
お疲れ!。
振替で京葉は使えないの?

>>621
目的地が飯田橋なので

>>622
京葉、有楽町線経由はさすがに選択しなかったか。

今日は夜に行徳駅で人身事故発生。

みなさまご苦労様でした

総武緩行線　人身事故。
小岩-市川間です。

西船橋大混雑だろうな。

錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●● 　　　　　　 　 　 東西線直通（ラッシュ時快速・日中各停） 　　　　　　 　 　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　緩行

NHKはまた普通電車って言ってるよ・・・・

>>625
こういう事がよくあるからラッシュ時以外の
西船快速停車が必要になってくると思う

>>625
そんなこと言い出したらキリないし
N速＋の列車運行情報スレに同じコト書くなボケ

失礼、>>625ではなく、>>628だった

錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━●━●━━━●━●━━━●━● 快速
―――――――――――――――――――――
＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━● 快速（ラッシュ時のみ、日中は西船まで）
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行

628 名前： 習志野No. 投稿日： 03/10/25 01:45 ID:qZbAlTg9
>>625
こういう事がよくあるからラッシュ時以外の
亀戸平井小岩本八幡下総中山西船橋東船橋幕張本郷幕張新検見川西千葉快速停車が必要になってくると思う

>>625
大混雑ですた

中央総武緩行線の新名称は
房総新宿ラインでどうよ？

停車駅の多い今の総武快速は全くの役立たず。
おまけにＥ２１７の加速は客車並みに悪いし。

＞おまけにＥ２１７の加速は客車並みに悪いし。

そんなことありませんが？

>>632
緩行線障害時に本当なら酉の東海道本線みたいに方向別にしておいて
一部の快速が各駅に停車してくれればいいんだけど
なかなかそういう訳にはいかないからせめて接続駅である
本八幡と西船橋に快速を停めるべきと言ったのです
(ラッシュ時は通過でいいが)
確か酉では緩行線が不通になったら普通も快速線を通るんでしたね?
でも完全方向別にしたら快速の津田沼から先が各駅停車になりそうな予感
>>631
錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━○━●○━※●━●━━━○━● 快速
―――――――――――――――――――――
＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━● 東西線直通快速（ラッシュ時のみ、日中は西船まで）
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 緩行
○:一部停車
※:ラッシュ時通過(但し緩行線不通時は停車)
これでよくありませんか?

>>635は客車に乗ったことがないな。

>>637
ラッシュ時こそ西船停車だと思うが。
あと一部通過とかややこしい事しない方が良いと思うぞ。
どうせ千葉支社なんだから5分も速くならないよ。
敢えて通過させるならエアポート成田だけにした方が良い。

E217を８M７Tにしてみる。

暴露〜禁止間の地上区間、制限90へage。
禁止の緩行からの渡りポイント改変と、進入速度age。

市川の場内、出発双方のポイント番手age。

これで2分くらいは、縮むかも。

>>637
串刺し厨は放っておいて次次！！

平成14年度都営地下鉄決算
http://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/p55021.PDF

一日平均輸送人員・運賃収入
浅草線　　593123人　7277.5万円
三田線　　500956人　6523.2万円　
新宿線　　596002人　7699.6万円
大江戸線　567510人　7772.3万円

路線別収支

浅草線　　収入　285億2436万円　費用　212億4592万円
三田線　　収入　265億1838万円　費用　305億1195万円
新宿線　　収入　317億9034万円　費用　335億4241万円
大江戸線　収入　385億0845万円　費用　690億2609万円

あと17億程度収入が増えれば新宿線は黒字になります。
一日あたり260円の客が二万人程度。
新宿線黒字にして下さい。

　　　　 　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀ ）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　 ／⌒ヽ
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　/　´_ゝ`）
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　 |　 　　/
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) >>641＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>641

　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣　　　、　　　　／　 　　ー―十―一　　　　　　　　　ー―イ―一
　　　ー―一　　　　/　 ―ヒｺ―　　　　ヽ、　／　　　　　 ヽ､　|　 ﾉ　　　　　　／　　　　　/　　　　＼
　　　　　　　　　　 /　　　＿＿　　　　　　　,r'　　　　　ー――木――一　　 /　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　/　　 　、 ／　　　　　　/　　　　　　　　　／ .|　＼　　　　 /　　　　　　　　　|
　ー―――一　 /　　　　 X　　　　　　　（　　　　　　　　／ 　 .|　　 ＼　　　i　 /⌒ヽ　　　,r"|￣
　　　　　　　　　/　　　 ／　ヽ､　　　　　　＼＿＿　　／　　 　 |　　　　ヽ、　ヽ/　　　ヽ､ .（ ,ノ　　　　（）

>>643
なめんな。

東西線の津田沼直通を増やすっつーか、
幕張まで直通、折り返しきぼん。
日中３０分に１本でいいからさ。

錦亀平新小市八中西船東津本幕検稲西千
糸戸井小岩川幡山船橋船田郷張見毛千葉
●━━━━━━━●●━●━━━━━●　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 　　　　 　 東西線直通（ラッシュ時快速・日中各停） 　　　　　　 　 　
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　緩行

西船厨氏ね

快速云々より地下連絡通路キボン。
乗り換えに時間かかり杉。

東西線は西武にやらしたほうがマシ

何で西船橋はあれだけ重要な駅なのに
総武快速が通過するの？
何で新小岩や市川なんてどうでもいい小駅に
総武快速が停車するの？

おかしいよ。

乗客逸走駅だから、総武快速を止める予定も構想もつもりもありません。

>>651
快速停車は閑散時と緩行線不通時だけでも駄目?
緩行線不通時の振り替えだけではパンクしそうだが

>>652
そのつもりでホーム作っても、「全日止めろ」になるに決まっているから。

東西線がそれほど便利だとは思えないけどな。
目的地によってうまく棲み分けているような気がする。

>>650　総武線の歴史を勉強しる

市川駅　　　　　　　　　　　　私鉄総武鉄道開業（明治２７年）
　 ↓
市川駅＞＞＞西船橋駅　　西船橋駅設置（昭和３３年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅 ＞ ＞ 西船橋駅　　東西線西船橋駅（昭和４４年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅 ＞ ＞ 西船橋駅　　複々線化に伴う緩急分離、横須賀線直通（昭和４７年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅　 ＞　 西船橋駅　　武蔵野線新松戸ー西船橋間開通（昭和５３年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅　 ＝　 西船橋駅　　京葉線開業（昭和６１年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅　 ＜　 西船橋駅　　西船橋−市川塩浜間開通（昭和６３年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅 ＜ ＜ 西船橋駅　　京葉線、武蔵野線東京乗り入れ（平成２年）
　 ↓　　　　　　　　↓
市川駅＜＜＜西船橋駅　　東陽高速鉄道開業（平成４年）

───────────────────────────−──────―
────────‐───────────−─────↓>>644──‐──‐
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─────‐∧ ∧,〜　────────────‐（； ´Д｀） ────―─‐──‐
──−──‐( （⌒￣ `ヽ───＿ ───────‐ / 　　 /─―/ヽ────―─‐
──―───‐＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| | 1 ‐─‐/ | | ─────―
―‐――──‐ /∠＿,ノ　　　 _/_───‐―──―─‐| |　 /─―/　| |―────―‐
─────‐ /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼―────‐──‐∪ ./──,ｲ　∪ ────―─
────‐ ､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　 `ヽ､ ―────―‐| /−─/||　| ──−───―
───‐‐／`　―＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ ──────‐|/──/ ||　| ────‐─―‐
───／───―‐/＿_〉.───`､＿_>.―‐―───‐─―‐|　||　| ─────―─
──／──‐──────────────―−───‐（＿)＿)─────―─
─／────────−────────────‐──────────―‐
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>>644
,、　　　　　　　　　　　　　..,、
　　　　　　.,/,｀、　　　　　　　　　　　　ﾉ.,｀、
　　　　　　.ﾉ　ヽ　　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　 ,:l　;　　:.　　　　　　　　　　.:l　,人　｀、
　　　　　,:　,:;;ヽ　｀、　　　　　　　　/　.:;:;::;ヽ　;.
　　　　.,/　/;;;;;｀、　ヽ　　　　　　　,:　ﾉ;;;;;;;;l　..ヽ
　　　　,ﾉ,,.ﾉ,::;:;:;::..｀.....,:丶.,,,,,,..,.,.,,.,.ﾉ,.,./;;;;:::;;;ヽ.,.,.,｀.
　　　.,:′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:ヽ
　　,:´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀:.
　:,′　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　/　　　　　　;.
　!:.;;:.　　　　　　　　●　　:丶───/　　　●　　..|,.さっさと氏ね！！
　|.　;;:::..　　　　　　　　　　　.ヽ;;:;::;:::/　　　　　　　　,!.
　l:.　;;::::......　　　　　　　　　　　ヽ;::;ﾉ　　　　　　　　i.
　ヽ、;;;;;;::::::.......　　　　　　　　　　V　　　　　　　　..ﾉ
　　｀、;;;;;;;;;;::::::::::::..................　　　　　　　　　　　　.:,′
　　　.,:′;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　:ヽ
　　,:´;;;;;:::::::::............　　　　　　　　　　　　　　　　　｀:.
　:,′;;;;::::....　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;.
　!:.;;:.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|,.

>>657-658
フザけんな。
俺は総武線　利用者だ。

>>658
､　/　 /,､　|　　　　　　　::::::::::::::::::::／　__　|　　　 | ／　　 ___　　　　_　　__　_
　>　＼/ ﾞ´　i,　　　　　　..::::::::::::::::／　　''‐' ﾞi;　　.／　　┌┘└‐┐< ﾞ''"ｌ| |/ >
　‐ﾌ　_　,-､　ﾞi:　　　　　...::::::::::::／　　　,,-､　ﾞ'─|　　　　 ﾌ 广| ┌'<,,''>「ﾞ二ﾞ了
　‐'　/ i ヽ '__ |;　　　　...::::::::::／　　__　ヽ　!,.　／|　　　 .く_//"o .ヽ,冫>| .＝　|
　､　ﾞ､ |　/　ﾉ ＼　　.:::::::::／　　　ﾞ‐',,-‐ﾞ'´　く 　|　　　　　 ﾞ''‐-＾ヽ'ヽ'　ｌ」ﾞアノ
　.＼ ﾞ'´ ヽ/ ,-､ ﾞi;　.::::／　,,,,,;;;-＝ニ､'"､ｧ　 ,二|　　　　　　／>　　　ｌ二二ｌ
　::ﾞi,＼ ﾚ　_ﾞ‐''´　ン‐'",,,;;;;-''''''く~´　 ﾉ　　／　.::|　　　　 ／／　　　ﾞ--,　 ノ
　:...ﾞi　ﾞ!､　ﾘ　 ,イ´　''",へ　,;ｧ　 ＼／　 く　　.::::|　　　　　＼＼　　　／　 L,,,
　ﾞ､::ﾞｌ,.　ﾞ!、　 |　　　　ヽ,,ﾉ　,-‐､　　／ﾌ　＼,;-‐|　　　　　 ,,,,＼>　 ヽ／ヽ-┘
　. 1.::ヽ､ヽﾒ .i|　　 ,ﾍ　　　＜.,,,,,ﾉ　 ｀"＿,,,,,-==|　　　 ┌┘└─┐┌──┐
　 |.i..::;;i´＼ﾞi込､,,　ﾞ"　　＿,,,,,;;-==〒''Ｏ　ﾉ　　.|　　　　ﾌ 广| ┌‐'　 ﾞ'ﾌ ,-‐┘
　 | ﾞi ::| ヽ､ﾞ'ﾞ'ｌ;､ ﾞヽ-‐'''"ヽ!,　　　　｀ヽ-‐'"　　 |　　　 く_/ /"o .ヽ　　（ (＿_
　 |　!;,:|　　ﾞ'',;ﾞ'''''''二　,,;-　ヾ-────┬＝=|　　　　　,-ﾞ‐-''＾''　　　ﾞ‐--┘
　 |　|..i|　　 / ,,‐'",,,　 ヾ=＝≡ニニ　　　 ＼ .:::|　　　　,┘ヽ'￣ｌ
　 ﾞ! ﾞ| i|　／,;‐''"~　　　　　　　　　　　　　　 i| .::|　　　　ﾞﾌ　／| |
　 .!　ﾞ!:｝'"　＿.,,,,,　　　　　　　,,,,,＿　　　　 / .:::!、　　　ヽｌ |　 | ‐ﾌ
　 ﾞi,　|:::ﾞi''=;,､;;;／　　　＿,,,,;;-=､　ヾ,i　　　/ ..::::::＼.　　 └'　 ﾞ'''"
　　ﾞ!, ﾞヽ,ﾞi,　'!ヽ_=─'''"　　　　,__）　 /　　./ ..:::::::::::｀>　　　＿ ＿
　　　ﾞi,. ヽ'i　ﾞi ::ﾌ二ナ──'''",,,,i'　 "　　/　..::::::::∠-''ﾌ.　/ // /
　　　　ヽ　!i　 |/二／''"''ヽ-‐'" /　,,　　 /　....::::::::::::::／　/ // /
　　 　　＼ ｌ|　|‐､/　　　　　　　/ 　/　 ./　 ...:::::::::::／　 /_//_/
　 　　　　

大月もしくは青梅五日市線〜東西線もしくは御茶ノ水〜千葉の快速きぼん

新宿行くの遠杉

>>659
なんでさー

>>661
隅田川より西に住め

>>662

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
　　　　　　　　　 　 | 　　　__|　　　　―ナ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ,‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
　　　/　　‐'￣ 　 　 　 　　　　　　　　/　Ｖ　　　/
　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　､＿__　　Χ￣￣〉
　 　 　　　　　　　　　＼　丿　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 　 / ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　,
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　　　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
　 　　　　　　　　　　　　/￣　　　　 　┼┐┬┐
　 　 　 　！　　　　　　　|　 　 　 　 　 〈　/ 　Ｖ
　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

　　　　 　　　　　　　┼‐　　　　　　|　　―┼‐
　　　　　 　　　　　　┼‐　　　　 　 |　　　　|
　　　　　 　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

.

総武線の駅、錦糸町〜千葉で一度下車してみる価値のある駅はどこ？

>>665
幕張本郷

>>666
何があるの？

>>665
津田沼

>>665
駅前に鳥居があった時代なら。「下総中山」と答えたのだが。

総武線の駅、錦糸町〜千葉で一番下車してみる価値のない駅はどこ？

>>670
下総中山

>>670
西船橋じゃﾈｰﾉ？

新香岩！！！！！

下総はコルトンの、第二の最寄駅。

>>672
こないだ 西船橋期待して下車しちゃったよ
ｶﾞｶｰﾘだった。

>670
平井

暮らしにはいいそうだが＞平井

　黄色い電車は総武線、操作はーカンターン・・・・
昔のいらっしゃいマシーンのCM

どうでも良いが、ずっと昔、厨房時代の「通学路線調べ」
で、信濃町〜新宿の間を「中央緩行線」と書いて、集計結果には
中央快速線を使っていることになってしまったことがある。

ちなみにその集計結果の表には、JRの欄に「相模鉄道」が記載されていて、
最後までどっちに間違えたのか分からなかった。

>>670

にしふなばし

今日、漏れの乗った電車が新検見川で人身事故を起こしてしまった。

>680
グモスレにいけば、歓迎or慰めてくれると思うよ。

今日ラシの3編成の車端部に乗ったら発車時や停車時にゴリゴリいってたよ。
ついにそれが231にも来たかぁって思った。走るんですって最終的にはこうな
るのね。

中央総武緩行線にも京浜東北線に相当する路線名があれば総武線として定着することもなかったのでは？

多摩と千葉を結ぶからまよう線にしたらどうだ？

>>683
「まよう」はどうかと・・。
三鷹と千葉だから「さんぜんせん」とか「ちたかせん」、「みつばせん」などなど・・・。

「京葉多摩線」じゃ駄目なの？

今から摩葉線にしても、まよう人が多いだろうな。

>>686
100点。

とか言っちゃってみるﾃｽﾄ

>>685
それだと京葉線と紛らわしいな。

千葉と甲斐を結ぶから葉甲斐線（ようかいせん）ってのはどうかな？

黄色い電車でいいじゃん

上総･下総と武蔵を結ぶから総武なんで、
これは千葉〜三鷹の区間に合っている。
逆に快速線および千葉以東に別の名称をつけてしまうというテも。

>>690
上総は入ってないと思われ。
ついでに多摩の摩は悪魔の魔に似てておどろおどろしい
印象がつきまとうので路線名にはふさわしくない。

>>691
多摩都市ﾓルｰﾉﾚ

多魔都市ﾓﾙｰﾙ

>>691
悪名高い中央線に併走してるんだからインパクトのある名前じゃないと対抗できない。

葉摩（妖魔）線はどう？

　総武新宿ライン

メンヘルサロン板から偽善者宗教を追い出そう！！
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/mental/1063293966/l50

偽善者宗教『ありがとう狂』とは？
善人のふりをして人に表面的な口先だけの感謝を押し付け、
心の弱った人たちを食いものにして
最終的にはお金を取るのが目的の偽善者集団です。

皆さん騙されないように気をつけてください。

>>694
妖怪千葉まで黄色い電車は直通してないから却下。

秋葉原電気街を通るから

黄色い電波線

中央･総武緩行線に205系が登場した時の中野駅5番線に
「205系の各駅停車西船橋行｣が到着時の放送。

「５番線はそーーーーぶせんの西船橋行きです。
そーーーーぶせんの電車です。東西線ではありません。
そーーーーぶせんの西船橋行きです。次は東中野に止まります!!」

ってやってたのが懐かしい。
当時301系が黄色帯だったからね。。。

総武線と中央線を影でつないで支えてる立派な線がある。









営団東西線

>>691
小田急多摩線

第二東西線

>>702
それはむしろ都営新宿線。

間違いだらけの>>655に誰も突っ込みを入れていないのは不思議だ…

第二東西線は本八幡の乗り換えが不便なのと、駅大杉で時間かかるので
総武線から乗り換えはほとんど使えないね
やっぱ第一東西線が便利。夜も津田沼直通快速がほしいところ。

京王線は第二中央線か

命名 ： 新宿イエローライン

第三東西線きぼーん

信濃町を通るから創価線

東西線の西船橋から大手町核停と総武線の西船橋から秋葉原までどっちが早い？

>>710
総武線の方が数分早いかな。

習志野電車区廃止反対！12/5って千葉動労は言っているが
ストしますか?

>>712
そうか、それでラシに新車のＥ２３１入れたのか・・・。

本八幡駅北口屋内の自動販売機の根元に豆腐を数丁ぶちまけたのは誰だ？

最初はゲロかと思ったが、よくよく見ると違った・・・・・

JR船橋駅で祭発生の悪寒。

グリーン券売機と路線図に表記漏れ　過払いの恐れ２年放置−−総武線船橋駅　／千葉

　船橋市のＪＲ総武線船橋駅で、券売機と路線図に表記漏れがあり、乗客が誤って２００円を余分に払いかねない状態が２年近く放置されていたことが１１日分かった。当時、総武線にグリーン車両付き快速列車の停車駅が増えたのに、これが反映されなかったためだ。
　船橋駅では、船橋―袖ケ浦駅間のグリーン券の料金表示がなく、袖ケ浦駅の１駅手前の長浦駅までは７５０円、袖ケ浦駅から先で快速が停車する木更津駅は９５０円となっていた。
　袖ケ浦駅までの実際のグリーン券料金は走行距離から換算して７５０円だが、袖ケ浦駅の記載がないため長浦駅までが７５０円で、長浦駅以遠が９５０円と誤解しやすい状況だった。
　表記漏れに気付いた利用客の男性（３３）が６日、ＪＲなどに抗議したため、船橋駅は翌７日、テープを張るなどして表記を訂正したという。
　袖ケ浦駅に快速列車が停車するようになったのは０１年１２月のダイヤ改正から。船橋駅に改善を求めたこの男性は「私が訴えても『誤表記ではない』の一点張り。高い料金を払わされた人がいるかもしれない」と怒っていた。
　これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」と説明。「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅側に非はないと反論した。

【DQN駅長】船橋駅長を解雇させるスレ【総武線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068652440/l50

【総武線船橋駅】 表記漏れで過払いの恐れ２年放置　「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅長
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068659936/l50

テレフォンセンター
ＪＲ東日本　(03)3212-4441　6:00〜24:00
船橋　(047)476-1344　8:30〜20:00

お客さま相談室
千葉　(043)227-5430

ＪＲ東日本　ご意見ご要望
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
用の抗議文テンプレ

既に新聞報道でお分かりでしょうが、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031112-00000005-mai-l12
船橋市のＪＲ総武線船橋駅で、券売機と路線図に表記漏れがあり、
乗客が誤って２００円を余分に払いかねない状態が２年近く放置されていたことが１１日分かった。(中略)
これについて、太田敏男駅長は「スペースの関係で一部の駅しか料金を記入できなかった」 と説明。
「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅側に非はないと反論した。 (以上引用)
券売機の記録はないのでしょうか？船橋→袖ケ浦(この場合は木更津まで買ったことになりますが)
のグリーン券を買う人はごく少数でしょうからきちんと返金には対応してください。
また、船橋駅長のコメントは公共交通機関を担っている者の発言としては極めて不適切です。

総武線沿線住民必読、もしや貴方も損をしている．．．
“知ってる？東西線を経由で運賃減額制度”

http://www.konchan.org/special/tru/index.html

船橋のみどりの窓口の対応はすごく感じが悪かったので
二度と行きません

船橋〜袖ヶ浦なんて誰が乗るんだよ。
そいつ典型的クレーマーヲタだろ。

>>720
自動券売機じゃ買えないのか?

ここは中央総武緩行線スレになったのか

千葉⇔新宿ってやっぱアクセス悪杉

E２３１に統一して、２０９を京浜東北にやれよ

>>725
錦糸町で乗り換えればOK

>>720

　　　　　　　＼　ﾞ）　　　　.ﾉ　,ノ　　　　　 〕　 ｝　　　　　　　　　　　 （!'''┐　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　（　［,､､.,_　,ﾉ.,r'′,,,_　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　 .｝　｛　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 _,.,v-┘´_,,､rミrﾚ||!エ厂^7　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　 .］　］　　　　　　 __　　　　　　　　　
　　 =<ﾐ二v-‐'''^￣　 .ﾞ｝.ﾞ'i ,,､u,|　.|　　　 .｝　］,,､,,_　　　　　　　　　　 ｝　(,､　　　,,r<'丁¨ﾞ┐　　　　　　
　　　　　　__,,,ノ冖┐　 ］　|「ｰ''ﾞ|　］ __,.,､-「　.工,,､＞　　　　　　 _,,ノ''〕　 ,ノ　.,r'＞'″｛　 .｝　　　　　　
　　　　　 ^〜''''^¨′　 .｝ .ﾚ‐'ソ|　.l「ﾚ-‐''''!　.｝　　　　　　　　=(ﾆｰ'''ア ./ﾞ .,r《ｱ′　　.|　 .｝　　　　　　
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　　　　　　　 ._,,,､-ﾐ!「､ノ┘,/ﾞ ,v　.| .＼_］│　|　　　　　　　　　 ,/乂r′|　　　　　　　 ｝　.|　　　　　　　
　　　 il─:l))干'''7　.ﾌ　 ._/ﾞ_／ !　.|　　 ′|　 ｝　　　　　　　　,ノア'ﾚ'〕　|　　　　　　　 ｝　.|　　　　,rｧ　　
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　　　　 ﾐ,　|vr(二_iﾚi)ﾄ'″.　　 .|　 |　　　 .｝　.｝　　　　　　　｝_／　 .,｝　｝　　　　　　　 'li_　￣＞'′　　
　　　　　＼「″ .´.^″　　.干>┘　｝ 7lzｰ┘　｝　　　　　　　 ｀　　　.|,　.|　　　　　　　　 .¨^'^″　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　.^┐ ,ﾉ　　ﾞ＼　.ﾉ　　　　　　　　　　　　 ﾞｰ^

>>727
錦糸町から新宿が大変

A案　錦糸町・御茶ノ水乗り換え
B案　西船橋・高田馬場乗り換え
C案　本八幡乗り換え
D案　総武快速東京乗換え
E案　西船橋・新木場乗り換え

さあ、あなたならどれ！

>>725
神奈川→新宿
埼玉→新宿
は便利になったのに千葉だけ置いてかれてるな。
神奈川や埼玉みたいに貨物線で近道が取れないのが痛いとこだな。
結局は総武快速、中央快速で直通するしか道はないけど、それをやると
中央線沿線から批判喰らうだろうし

>>731
まぁ、そうだろうな。
中央線沿線住民にとっては各停が総武線直通することも
好ましく思ってない。
線路の関係があるからどうにもならんが、各停も東京行きにして
欲しいのが本音だと思う。
杉並３駅の問題にもこれが微妙に絡んでるし。

実際に千葉発高尾行快速があったら、新宿で完全に
乗客が入れ替わりそうだ。

>>727
錦糸町は緩快接続が悪い(別に錦糸町に限った話ではないが)

>>732
東西線が大手町に入っているから問題ねぇーだろ。

>>733
ほんとうまく接続してないんだよね錦糸町
階段もﾊｧﾊｧだし

今朝、信号トラブルで水道橋折返しをしてた。

>>730
千葉→総武快速線→船橋→総武緩行線→西船橋→東西線→大手町→丸ノ内線→新宿

これが一番安そう

ちなみに新宿と新宿三丁目では３０円違いますｗ＞西船橋から

>>730
漏れは津田沼在住だが、新宿に行く時はいつも
津田沼〜御茶ノ水は総武緩行、御茶ノ水〜新宿は中央快速を使ってる。
総武快速は使い物にならないから、総武線区間は最初から緩行で乗り通した方が確実。

千葉を平日正午前後発の電車で出た場合を調べた結果
一番早い　馬喰町で都営新宿線に乗り換え　52分（830円）
一番安い　西船橋から東西線で大手町乗換え　590円（83分）
だった
ちなみにJRのみを使った場合（780円）
市川で後続の快速に乗り換え　61分
総武快速で東京まで行って中央快速に乗り換え　63分
総武各駅で御茶ノ水行って中央快速に乗り換え　65分
新宿までずっと各駅　69分

早いが高い　馬喰町で都営新宿線に乗り換え
遅いが安い　西船橋から東西線で大手町乗換え
遅いし高い　JRのみを使った場合

早いし安い　な　　　　　　　　　　　し
　

　　　　

>>735
錦糸町で快速と緩行が同時到着した場合

緩行→快速の乗り換え：可能
快速→緩行の乗り換え：不可能

快速は錦糸町で時間調整するが、緩行は錦糸町で時間調整をしない。

つーかJR東の線路はみんな欠陥構造。
　総武各駅停車と中央快速
　総武各駅停車と総武快速
　常磐各駅停車と常磐快速
　京浜東北と東海道
　京浜東北と高崎宇都宮
方向別配線になってないこれらの路線はみんな欠陥構造
私鉄だったら考えられない致命的な欠陥。
同じJRでも、東海や西日本はほとんど方向別。
JR東だけがクソ。
利用者無視の優等種別停車駅。
わざと不便にさせてる構造で、嫌われに嫌われまくってる。
優れた配線といえるのは、御茶ノ水と戸塚のやつだけ。
ほかはみんなクソ。

方向別化すべき駅

錦糸町
松戸
浦和
中野〜三鷹

総武線本八幡駅で千葉より階段付近に注目
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031117024740.jpg

>>743
国鉄では、快速線に集中するのを嫌って、わざと方向別にしなかったそうだが。

>745
激しくﾜﾛﾀ
71へえ

駅ホームで大便か・・・

「した方」じゃなくて「する方」ってことは、日常的にしてるのかｗ

>>745
総武線を象徴する出来事だな・・・ホームで大便

>ALL
ホームで大便している人　見かけたことある?

本八幡といえば、あのＤＱＮ駅員・椎名はどうなったんだ？

中央線・総武線各駅停車リフレッシュ工事について

11月19日（水）、26日（水）、10：30頃〜15：00頃の間、
中央線・総武線各駅停車及び営団地下鉄東西線の
直通電車は、リフレッシュ工事のため、三鷹〜中野間で
区間運休し、中野駅で折り返し運転をいたします。
工事中、三鷹〜中野間は中央線快速電車をご利用ください。

総武線黄色い電車の大晦日の運転状況ってどうなんでしょう？
今年初めてなので？？なのですが
当然終夜運転なんですよねぇ？？？

>>754
時刻表１２月号をご覧下さい。

>>754
時刻表１２月号をご覧下さい。

本屋が近くにないんですぅぅぅ〜〜〜〜ＴＴ
親切な鉄の方々、教えてくださいっっっ

>>757
駅本屋においてない?

本屋駅においてない?

えきほんおくにおいてない？

毎年終夜運転してるよ。

>>754
鉄ヲタジャなさそうなので。
各駅停車(黄色いほう)は20-40分毎。
快速電車は基本的にしません。ホームに電気が着いていても成田山方面の
電車が夜中に数本走ります。
　他に京成電鉄上野-成田15-30分毎　営団東西線30分毎　都営新宿線30−40分毎
こんな感じです。

>>762

お気遣いありがとうございます。
時間まで詳しく書いていただいてありがとうございました。
今年初めて東京に出てきたのであまり分からず
書き込んでしまいました。

時刻表、駅の売店に売ってるんですか？？？
そんな感じには見えないもので・・・・。すみません＾＾
あすにでも売店の人に聞いてみますね！

大きい駅にある本屋さんで探すか、地元の本屋さんで探してみてください。
20日過ぎにはあるはずです。

大晦日に駅まできてください。
多分わかります。

>>763
とりあえず12/20頃　発売される東京時刻表が詳しいです。

今日の朝の黄色い電車で、車掌が乗客をドアで挟みまくっていた。

821C（秋葉原を9:05に通る西方向行き）だが、
最後の一人を挟むなんてもんじゃなくて、
人が乗り降りしている最中に平気で何度も閉めていた。

混雑の原因は横須賀線につられて発生した総武快速線の遅れなのだが、
市川、新小岩、錦糸町と、乗り換えの案内はしても
遅れのアナウンスは一度も無し。
そして、秋葉原を出たところでは
「乗り降りに時間が掛かりすぎています。空いているドアからご乗車下さい」
だと。

漏れの居たところは前から２両目。秋葉原ではここよりも空いているところは
無いのにやっぱり乗客は挟まれていた。

車掌は気分良かっただろうなぁ。

痴罵死者芯でいいね

とりあえず
総武線千葉以西・武蔵野線・京葉線を東京支社に譲って欲しい

つか、普通に本社宛にクレーム出すべきじゃないか？

かかりすぎてまつ、、はなあ、、、 さすが痴婆死者車掌や、、、

>>754
総武線で年越しやめませう

http://up.2chan.net/r/src/1069686958396.jpg
市ヶ谷駅　私鉄連絡運賃表

山手線内-東急線-南武線。
山手線内-小田急線-南武線の通過連絡運賃が掲載されている

>>754
時刻表１２月号をご覧下さい。

船橋緩行ﾎｰﾑの駅員｢津田沼行き、発車いたしまーーーーーーーす。ﾄﾞｱが閉まりまーーーーーーーす。｣
ｳｻﾞｲ！

鉄ヲタにとっては本来の線籍の方が大事で
鉄ヲタ以外にとっては運行系統の方が大事

11/26午後4時過ぎあたりだったか、三鷹を出発した総武線に乗ったが、行き先がなぜか「三鷹」になっていた。
東中野で降りたときも「三鷹」のままだった。ホーム反対側には本当の「三鷹」行き電車が。
事態に気づいた一部お客さんが混乱してた。
こんなことってよくあるの？

sageでねちねち煽る極悪ヲタ叩きヲタ

776 名前：名無し野電車区 ：03/11/26 20:10 ID:Orv4qqzK
鉄ヲタにとっては本来の線籍の方が大事で
鉄ヲタ以外にとっては運行系統の方が大事

　ID:DRA/or1/ は前スレからの基地外ヲタなので、
　放置の方向で宜しく願います∠（＾-＾）＞各位

　基本的に下のような内容を馬鹿のひとつ覚えで書き続け
　それ以外の議論は出来ないので、反論するだけ労力の無駄です。

＞　sageでねちねち煽る極悪ヲタ叩きヲタ

>>767
客に責任転嫁だね

sageでねちねち煽る極悪ヲタ叩きヲタ

779 ：名無し野電車区 ：03/11/27 00:51 ID:UHAT5mCV
　ID:DRA/or1/ は前スレからの基地外ヲタなので、
　放置の方向で宜しく願います∠（＾-＾）＞各位

　基本的に下のような内容を馬鹿のひとつ覚えで書き続け
　それ以外の議論は出来ないので、反論するだけ労力の無駄です。

＞　sageでねちねち煽る極悪ヲタ叩きヲタ

習志野電車区廃止反対！反合・運転保安確立！
12・２動労千葉総決起集会
と　き　12月２日　（火）　18時から
ところ　千葉市文化センター
（千葉パルコ前・ツインビル　千葉駅10分）
全支部で、万全の闘争体制を！

反合…お米持参でつか？
もちろん「ふさおとめ」ね！

飯田橋からでは座れません＠夜千葉方面

京葉多摩線age

西側では快速との差が大きいが、
東側では快速も各停も殆ど変わらない。

中央線では快速との差が大きいが、
総武線では快速も各停も殆ど変わらない。

地上に出てから錦糸町に着くまでの超ノロノロ運転
錦糸町での時間調整
市川での特急待避
他の複々線区間であれば当然通過してる新小岩・市川・稲毛といった客の少ない駅に停車。

やる気のない血罵死者の象徴・総武快速線

▼闘いの配置！
１．　習電車廃止攻撃粉砕、運転保安確立！12・２動労千葉総決起集会
（18時〜千葉市文化センター）への全力動員体制の確立。
２．　会社が習電廃止に伴う異動の事前通知を強行した場合は、
検修職場を対象とした半日規模のストライキに突入する。
３．　事前通知の強行以降、検修職場を対象とした非協力闘争に突入する。
４．　習電廃止を強行した場合は、12月15日、
検修職場を対象とした全日ストライキに突入する。
　なお、組織破壊的配転等が強行された場合、
懸案諸要求の解決を拒否した場合は、本線運転士・営業を含めて戦術を拡大する。

>>787
杉並3駅のほうがひどいだろう

稲毛は各停が少ないから妥当だと思うが

オレンジ（快速）が千葉行きで
黄色（緩行）が東京行きの方がいいよね
東京行きより千葉行きの方が人いっぱい乗ってるし

東京駅発のオレンジ各停は廃止して欲しい。
各停＝黄色というイメージがあるので

オレンジが千葉まで走るようになったら
総武線でも自殺が増えるのかしら？

総武線は全て快速にしる

総武線廃止

【差別厨】差別目的のスレ・レスをすべて削除しよう【徹底排除＆アク禁】

差別厨すごいｷﾓｲ
極悪荒らし差別厨の立てたスレは

＊＊＊＊　終了　＊＊＊＊

差別厨を即刻アクセス禁止にせよ
「荒らし、煽り、駄スレは完全放置」は差別厨を甘やかす悪法

おいおい、オレンジだの黄色だのって贅沢なこと行ってるけど、
八高・川越線なんて案内板　灰　色　だよ？
走ってる電車は黄緑色か黄緑色＋オレンジ色で
灰色の電車なんてどっこも走ってないのに。

>>796
黄緑色＋オレンジ色の車両のシルバーの車体の色と解釈

>>796
灰色というと東西線用103系、301系を思い出しますなあ。
いまとなってはなつかしい。

下町って感じ

800

三鷹⇔千葉はあからさまに
『総武線』じゃぁ！！！

総武線でよし
ついでに、信濃町・千駄ヶ谷・大久保・東中野通過の快速希望

黄色は東京逝き。
総武・中央快速統一。
オレンジも緩行。

これで解決

黄色は東陽勝田台へ行っとけばいい。
東西線全部千葉行き。

お茶の水で赤い電車と黄色い電車って言ってた
赤…

青信号みたいなものか

東西線は
西船橋から東中野を結ぶからそういう名前なんだって
ビックリだよね

６５３C、６５７C
座れる？(･∀･)

きょうは編成番号が黄色い（黒文字）千ラシ車だらけだった

>>805
正確に言うと朱色１号だけど、
「朱色の電車」とはさすがにアナウンスできないよね。
朱色が赤とオレンジのどちらに近いかは実は微妙。

>>1
三鷹〜御茶ノ水の銀色の電車が総武線

>>805
> 青信号みたいなものか

そんなところでしょうね。
「あの信号機は小糸のLED式だから、正確にはブルーイッシュグリーンだ」
とか言われても、たいていの人は「ﾊｧ?」となるでしょう。
黄色か赤（朱色）しか来ないんだから、赤い電車で十分通じますし、
アナウンスもそれでいいんだと思います。

（´-`）.｡oO（飯田橋駅で東西線と改札内乗換えができれば。。。

朱色もオレンジも紅も赤のうちだね。その意味では。

でもｲﾊﾟｰﾝ人でも大部分の人がオレンジというね。201系

山手線→黄緑。　　　○大部分の人が緑という
京浜東北線→水色。　×大部分の人が青という
中央線→朱色。　　　○大部分の人がオレンジという
総武線→銀色。　　　○大部分の人が黄色という

総武線の何処が銀なんだ？

>>816
車体のほとんど

じゃあ山手線も銀色

京浜東北線も銀色か

何だ、そしたら営団、都営、東急なんて全線銀色じゃん。

ステンレス車体は銀色って言うけど、銀色はあくまで銀の色であって、
ステンレスはそんなに輝いてないと思われ。灰色でいいのでは？

♪まわるい ねずみ色の山手せんー

>>821
しかし、ダルフィニッシュ（梨地）やヘアラインなどもあり、ヘアラインは
輝いて見えるので、灰色ではまずいと思われ

♪まんなか通るは 総武せんー

♪新宿西口 別の駅

>>825
すれちがいだけど
そっか新宿西口駅前にあるのは大ガード店か(w

age

たしか、中央線と総武線の
配電設備か何かが変わるんだよね

そ、それは大変！

市川での特急の通過待ち何とかしてくれ
3分が異常に長く感じる

最初の計画通り、錦糸町に通過線があれば良かったのに。
今でも用地はあるんだし。

今すぐにでも錦糸町駅方向別配線工事をやるべき。
とりあえず、こんな感じでお知らせを…
　○月○日　△：△△〜△：△△　
　　総武線（各駅停車）と総武快速線は、錦糸町駅の方向別配線工事のため、
　　△：△△〜△：△△の間、
　　総武線（各駅停車）は御茶ノ水〜西船橋間で、また、総武快速線は、
　　東京〜千葉、外房、内房線、成田空港への運転を取りやめ、横須賀線からの直通運転も取りやめます。
　　工事時間帯にこの区間をご利用の方は、以下の振替輸送をご利用ください。

　　　営団、都営地下鉄、京成電鉄、京葉線などの振り替え地図。

>>832
（・∀・）ｲｲ!!

東京が起点の総武快速線の新しい名前ｹﾃｰｲ
「真・総武線」

まあ、黄色は総武線と名乗っててください。

>>834
そのうち、「本家総武線」だの「元祖総武線」が出てくるﾖｶﾝ。

>>832改訂
　○月○日　△：△△〜△：△△　
　　総武線（各駅停車）と総武快速線は、錦糸町駅の方向別配線工事のため、
　　△：△△〜△：△△の間、
　　総武線（各駅停車）は御茶ノ水〜西船橋間で、また、総武快速線は、
　　東京〜津田沼間で運転を取りやめ、横須賀線への直通運転も取りやめます。
　　工事時間帯にこの区間をご利用の方は、以下の振替輸送をご利用ください。

　　　営団・都営地下鉄、京成電鉄、京葉線などの振り替え地図。

なお、工事時間中は錦糸町〜本八幡間でバス代行輸送を行ないます。
錦＿亀＿平＿新＿小＿市＿本
糸＿＿＿＿＿小＿＿＿＿＿八
町＿戸＿井＿岩＿岩＿川＿幡
○〜○〜○〜○〜○〜○〜○

>>837
工事時間中は秋葉原〜西船橋間でバス代行輸送にしたほうがよくないか？

>>838
秋葉原まで行くと道路がやばそうなのと
西船・中山・八幡ぐらいなら京成・東西・都営新宿使えってことで

そんなに簡単に方向別配線化できるわけないだろ、糞千葉県人めが

西船橋ならできるぞ

千葉以東は
家元総武線

つうか時刻表の常磐快速線の「青色の電車」はやめろ！！
E231系のほうが多いんだから「銀色青帯の電車」にシル！！
でもあの色はどう考えても「青色」には見えないが。

誤爆？

鴬谷を通過するからうぐいす色！

sage!!。

AGE

三鷹ー千葉間の黄色は総武線

age

ﾎｾｹﾝｸ貪罕ﾎｿ蝪｡ﾊ｣｡ｹﾀ�ｲｽﾁ盒?ｼﾂｸｽ､ｪ
､ﾇ､ｭ､?､ﾐﾇｯﾆ筅ﾋ､ﾇ､?

緩行線の方は「総武線各駅停車」なのに、快速線のほうは「中央線快速」なんだな…

ＪＲ中央線快速、人身事故で一時運転見合わせ
http://www.asahi.com/national/update/0110/022.html

快速線と緩行線は、２つで対になるモンじゃないの？

35 名前：あゆ ：04/01/11 12:13 ID:Hk8RMlUL
瓶詰妖精のたまちゃんの衣装できました。
冬コミには間に合わなかったー（＞＿＜）ノ
　　　
とりあえず、11(日) 15:00 ザコン1F南側入口の公衆電話前で
コートをバーンと脱いでデビューっす!! 　　　
キリちゃん、ちゃんと見にくるのだぞ!! 　　　　

>>851
>>1

年末から千ラシの車輌に東ミツのステッカーが貼られてきています。
千ラシの電略記号の記録、お急ぎください。
車内の消火器の「習志野電車区」モナー。

訂正
年末から千ラシの車輌に八ミツのステッカーが貼られてきています。
千ラシの電略記号の記録、お急ぎください。
車内の消火器の「習志野電車区」モナー。

「ちらしがはちみつになってた。」って小さい子供が言ってるのを聞くまですっかり忘れてた。

昔はいろいろ種類があった

103(+1200番台) 201 205 209
103とE231が同時期に走ったことってあった？

>>858
E231系投入…2000年春
103系引退…2001年春

2000年度には両方居た

age

今、途中下車の旅やってるけど、
三鷹〜千葉は総武線

あげ

age

あげ

age

逆にオレンジの201系で千葉行とか走ったら面白くないかい

昔一時期オレンジの総武各停あったし。

オレンジで走るなら錦糸町以東は快速運転きぼん

東京駅を秋葉原まで移動きぼん

>>869
駅舎は万世橋だな

総武線−中央線の直通ｲﾗﾈ
中央線で事故あった時にこっちまで影響受けまくりなのは我慢ならねぇ

千葉〜三鷹間の名称はどれがいい？
�@中央線・総武線（それぞれ別）
�A中央総武線（統一）
�B千葉多摩線
�C東京千葉線
�D東京多摩線

JR千葉線でいいよ
中央快速はJR八王子線

>>872
JR東西線

酉厨発生記念sage

久々に回送見た９９？？Ｃage

三吉西荻阿高中東大新代千信四市飯水茶秋浅両錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
鷹祥荻窪佐円野中久宿々駄濃谷谷田道水葉草国糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
1513━09━━04━━00━━━55━━━504846444139━━33━28━2421━17131008050200　新宿快速
302825232119171412100806050301595755535149464441393633302725191614‥‥‥‥‥‥　各駅停車

555700020406091113161719202224262830323436394144464952555703060811止‥‥‥‥‥　各駅停車
0002━06━━11━━15━━━20━━━252729313436━━42━47━5154━59020507101315　新宿快速

禿しく妄想。

>>872
�D

age

総武線西側区間遅過ぎage

三吉西荻阿高中東大新代千信四市飯水茶秋浅両錦亀平新小市本中西船東津本幕新稲西千
鷹祥荻窪佐円野中久宿々駄濃谷谷田道水葉草国糸戸井小岩川八山船橋船田郷張検毛千葉
●●●●●●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　各停

総武中央線でまたーり通勤age

三鷹住みてぇ。マターリ始発いいなぁ

中野もまたーり始発有り

三鷹のロンロンは吉祥寺より大きい

Mitaka's RONRON is bigger than Kichijoji's.

三鷹に住みたい。