【西名古屋港線】名古屋の鉄道将来図【リニモ】

http://up.2chan.net/r/src/1074674279907.jpg

乙

こうやって見るとなんか微妙だな。

>>646
行先表示がLEDっぽくないか？

「103系の再来」という印象を持ったのは漏れだけか？

>>646
キ、キターーーーーーーーーーー！！

ｶｸｶｸしてるな。何でも最近は丸くしたがるけど

ゆりかもめの新車ですか？

イメージＣＧに増して実物はもっとダサ。
がっかり。

束の安物通勤電車みたいだ。

>>654
正面もそうだが、側面なんか思いっきり安物電車してるよな・・・

京成の３，０００？みたい。
てか今日びスカートの無い新車って珍しくないですか

>>656
ｽｶｰﾄがないのは、踏切がないからでわ？

束205運転台取付け車？ ｦﾀ急3000？ 形成3000？ ﾕﾘｶ揉め？
似通ってるのは仕方ないけど、チープな感じは否めない罠

>>657
駅のホームから飛び降り自殺したら、どうなるんだ？

>>658
巻き込まれて（ｒｙ

>>658-659
ホームドアが設置されるんじゃなかったっけ？
違っていたらスマソ。

>>660
名古屋−野跡の全駅→可動式ホーム柵
金城ふ頭→ホームドア
（鉄道ﾌｧﾝNo.512 P.95）とあるよ。

リニモはどうよ？

ささしまらいぶ、えらいとこに出来るんだな。
1日何人降りるんだｗ

>>661
そうか、可動式の柵だったんだ。
それなら飛び降り可能だ罠。

>>663
楓駅よりかは多いよ。

>>663
線路を幾多も越えれば※野駅と乗換えできます。

>>663
海ﾅｺ最寄駅

女の子が描いた風景画の中に入ってしまった電車みたいだ…激しく萎える

画像流れてる(´･ω･`)

http://www.aonamiline.co.jp/
↑の関連リンク、いつまでたっても工事中
名市交とJRのどちらを筆頭にするかで揉めてそうな気が…。

>>670
実に核心を(ry

あおなみ線って名駅のどこら辺に出来るんですか？
メディワン壊したのと関係あるのかなー。
あと笹島にいま建設中のでっかいのもあおなみ線関係ですか？

429 名無し野電車区 04/01/12 08:56 ID:6r9BoUuy
祖父地図はレジャーワン１跡地にできる。

メディアワン１は壁画に戻す工事が進行中。だったらいいのになぁ・・・


430 名無し野電車区 04/01/12 09:44 ID:vEYhjN6G
ソフマップってすでにナディアパークにあるのに、何で名古屋初進出みたいな
言われ方をしてるんだろうか

>>429
あおなみ線改札の近くにできるわけか

【JR・名鉄】名古屋駅【近鉄・地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063323400/

からのコピペでスタ

>>672
13番線から南西の方を見ればわかるわかる

JRのホームからは南に離れるんで、どっかの３せくみたいになりそうだ。

>>676
３セクですが、何か？

あおなみ線で敬老パスが使えるようになる。
あんな、老人や市営住宅の多いところで、さらに採算悪くなるようなことを・・・

>>678
あおなみ線が自腹を切るわけではない。
懐を痛めるのは名古屋市。

＞６７８
　東海交通事業　枇杷島か？高蔵寺か？

>>678
こういう勘違いをする人は結構多いねぇ。
新聞の投稿欄にも同様なことが掲載されたことある。
書いた香具師も香具師だが載せる新聞社も。。。

>>679
さらに言えば、懐を痛めるのは名古屋市民ということになる。

>>682
沿線住民には“受益者負担”だから納得できるかもしれないが、路線に関係ない緑区や守山区住民からしたら
あおなみ線会社へ名古屋市から支出されたら納得すんのかな？

>>683
ちょうど良い例が出たから言うけど、かつてガイドウェイ開通前には、
守山区内のお年寄りのために名鉄バスやＪＲバスの回数券が支給された
過去があるよ。それも必ずしも志段味地区だけでなしにね
それと同じでしょ

守山には地下鉄の計画すらない…。

敬老パスのおかげ（？）で、大曽根−印場駅を結ぶバス（瀬戸線との平行路線）はジジババだけが結構乗ってる。

所詮守山市さ
瀬戸線とゆとりーとだけで充分

JRも走ってるが…。

小牧線もな

走ってるだけだが

東名高速も走ってるだけだな。

>>681
2日の毎日（だったかな？）に実態を暴いた記事が出たね。
敬老パスに名を借りた、実態は一般会計から交通局への補助金。
ただ乗り呼ばわりされてしまうお年よりはいい面の皮だと。

一般会計からの補助が必要なら正々堂々やれという趣旨のことも
書いてあったような。

基幹バスもな

大森車庫への回送だけだが

>>690
俺もその記事は読んだけど、「一般会計からの〜」っていうのは、
ある与党市議の発言のようだね。
個人的には俺も一般会計で交通局を支えるべきだとは思ってるけど、
じゃあなぜ独立採算制を取らざるを得ないのかということについても
ちゃんと調べて記事にしないとダメだよね。だからあの記事は失格。
（公営交通事業を独立採算制でやっているのは、国土交通省からの
行政指導によるものであって、自治体の自由意志ではない）

>>646
見れなくなっているので再度うｐしてください

>>691
喜べ
再来月から基幹も堂々と営業する

ほとんど引山止まりだろうが

正々堂々やるのがいい、とは一概にはいえないと思うけどなあ。
独立採算という建前がなくなれば、時の市長の考え一つで
どれだけでも金がつぎ込めるわけだし、一歩間違えば国鉄の二の舞に
なっちまう。
俺みたいのが市長になったら、3年たたないうちに市は破産だぜ。
その代わり大阪以上のネットワーク作ってみせるが。

>>692
国交省は一般会計から金を引き出させるのが仕事じゃないの？

記事読んでないから知らないけど、おそらく名古屋市の一般会計のことじゃないのかな。

あおなみ線開業後も貨物列車は走るんですか？

名古屋貨物タミナールまでなら走るっしょ
そっから先は、貨物駅がないから走らない？

>>699
正解。で700(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

京急700形を導入していただきたい。

車両の搬入はどこでやるんだろうね。車庫まで機関車で持ってくのかな。

名貨タで突放してくれんかな。
で、車庫ってどこだっけ？

日曜日に、建設中の路線に沿ってドライブしてきた
いくつかのＨＰに写真が出てるので知ってる人も多いとは思うけど、
もう線路の方はほとんど完成しているようで、あとは駅舎、ホームの工事を
残すというところのようだ
野跡駅のあたりには新築マンションとかも出来て結構入居していたけど、
果たしてここの住人があおなみ線を使ってくれるかどうか
荒子川公園駅はイオンのベイシティの目の前にあって、これは何気に好立地
かと思った（イオンの客が電車を使うとは思えないが、電車を降りた客が
即イオンに行けるという立地のため、マンション販売には有利では）

荒子川あたりは、土日に自家用車使うのがかなり制限される
大きい道路が周りに多い

もともと、臨海地域は環境よくないところ多いからね。
加えて、この不況で東部のマンションでも結構安く買えるから
苦戦しそう。名古屋市もここまで人口増が少ないとは
計画段階では思っていなかったのでは。

>>704
もっとも、不況による地価下落のおかげで、名古屋市全体での社会増は今プラス（転入超過）らしいね。

>>705
704の言ってる「人口増が少ない」とは、あおなみ沿線のことじゃないの。
市内の人口は増えてるけど、主に東部での増加。
で、>>704へのレスだけど、確かに環境面での心配は大きいね。
それと、あまり都心部に勤務する人は多くなさそうな感じだし。
どこまで頑張れるかだね。

まあ、あおなみの名古屋駅ホームが新幹線のりばから近いから
乗りかえは便利だが、それは裏を返せば名鉄近鉄地下鉄への
乗りかえはあまり便利でないということになるわけで（近鉄に
乗りかえるヤシはほとんどいないだろうけど）、ＪＲ広小路口に
あおなみの券売機を置いてもらえるかどうかが鍵となりそう。
でも、タワーズ完成後人の流れが名駅へなびきつつある時期なので、
その点だけは運が良かったかも（前のように栄一辺倒ならもっと
悲観的にならざるを得ないが）。

4両編成で昼15分ヘッドだろ。利用客ってどれくらいなんだろ。

>>707
周辺のバスの本数よりはマシだな。

>>707
輸送力は近鉄（名古屋市内）の2倍以上、関西線の4倍か。
うらやますい

>>694
今も一部が三軒家まで延伸されているが、第二段階として、四軒家への延伸が行われるらしいね（これも多分一部だけの延伸でしょうが）。
ただ、μバスが三軒家までしか均一区間をとっていないんで、名市交の四軒家延伸後はどうなるんだろうか。

ヨーロッパでは、鉄道への一般会計からの繰り入れは「常識」らしいね。
日本より人口密度が少ないだけに、そうしないとやっていけないという事情もあるが、国民からの理解が得られてるからこそできるという面もありますが。

>>710
お客の絶対数が日本の都市交通より少ないというのもあるし、
政治家の介入を防止するためというのもある
もっともこれは、旧国鉄や現在の公営交通の状況を見れば、
とても理由にはなってないが。

ただ、それよりももっと大きな理由は、ヨーロッパの都市って、
ロンドンを除いて「都市圏」になってないんだよね
つまり街を一歩出ると途端にド田舎
だから利用者のほとんどがその都市の市民なので、税金による
運営にも理解が得やすい
名古屋の地下鉄なんか利用者の半分は市外の住民だから、敬老パス
という隠れ蓑を使わざるを得ないよね

age

「県営」「州営」だったら理解を得やすいということかな？
今現在、州は無いけど。

ヨーロッパの諸都市は、名古屋で言えば、名古屋を新幹線で出た後
すぐ雑木林（田んぼじゃないよ）が広がるようなものなので、
日本だと県営でも理解を得られないかも。

この近辺は田舎だ田舎だ、すぐ田んぼになると言われつつも、
東京大阪まではどっちもそれなりに市街地が続いている。
日本は都会だと思うよ。
ヨーロッパの首都以外なら、名古屋のほうがよっぽど都会。
いや、浜松以下の首都なんていくらでもある。
大阪以上の都市はロンドンくらいじゃないかな。パリでも微妙。
東京に比肩する都市はない。

一応断るが、都市の価値は都会度だけではないけどね。

パリの人口密度って東京より高いの？

>>715
うろ覚えなんで突っ込んでほしくないんだけど、パリ市の人口は大体280万くらいで、
でも面積は100平方キロをちょっと超える程度なので、ざっと東京23区の２倍、名古屋
の４〜５倍いくらいかと。市内に限って言えば恐ろしい過密都市。
でも、市街地を出ると、ドゴール空港の方向はわりと開けてるけど、あとは一転して田園だ。

北海道って、市街地と田舎の区別が割とはっきりしてるけど、ヨーロッパの都市は
大体みんなあんな感じ。
例外は711も触れてるロンドンくらいだ。
車社会になっても街が空洞化しないのは、要は人が街の中に住んでるから。

>>716
日本の都市がドーナツ化起こしてるだけだな

パリ市は、およそ山手線の中にスッポリ入るくらい。
ただし、パリ都市圏は狭い。
東京で言えば、さいたま市までくらいか。
外環より少し広い程度。
これでも、ヨーロッパでは大きいほう。

アメリカでは、東側がヨーロッパのように中心地過密
西側はその反省からゆったり郊外型だった。
ただ、東も西も車社会化と道路延伸によって、どんどん郊外型になった。
解決策として、中心部に高層ビルを建て、道路を埋め立て低所得者層向け
の住宅開発を行った。
日本もそれの後追いかなあ。

ただ、市内人口が増えると、貧民層が固まるスラム化の問題も生まれる。

>>713
名古屋市と周辺市町村との一部事務組合なんて手もあるが。

>>719
それならいっそ名古屋港管理組合のように周辺自治体全部巻き込んで（ｒｙ

>>719
名古屋市は市内定住人口を増やしたいと思っているし、周辺市町村は
財政負担をしたくないのが本音だから（つうか、特に名古屋の西側の
町村は、公共交通機関に関心の薄いところが多いんだよね）、到底
話はまとまらないと思うよ

>>720
ならばあおなみ線はすんなり移行できそうだな

http://afomasa.hp.infoseek.co.jp/index4.htm
↑GWバスは意味不明交通機関だそうです（まあ、至極当然ですがね）。

>>723
そのFlash、煩いだけで結局何が言いたいのか分からんかったｗ

>>722
移行どころか、名港管理組合自身があおなみ線の経営に乗り出せば
新空港への延伸も障害減るんだろうな。

妄想sage

名古屋港管理組合はコンテナ岸壁の拡張とかで手一杯だろう。
東京横浜大阪神戸とガチンコ勝負しなきゃならない時に鉄道経営なんてやってる余裕無いと思われ。

妄想ですけど　　【μ】名古屋鉄道20号車【名鉄名古屋】より

653 名無し野電車区 sage 04/02/13 07:14 ID:Szkan8N8
桜通線の桜本町と本線のさくらを上手くつなげてさらに本星崎まで複々線化。

JR大高駅で連絡して総合駅化、常滑線の名和の南のカーブのところで接続、乗り入れ。
こうできたら名鉄本線の混雑を少し分散でき桜通線乗客アップ。
さらに名古屋東部側や豊橋方面から常滑方面のアクセス向上にもなる・・・

こんな素人考えだけどもし出来たらかなり（･∀･)ｲｸﾅｲ!？

大高じゃなく笠寺でもいいけど大高までなら複々線化に弾みがつく
複々線化といっても新線が隣に(もしくは地下に）並走となるだけかもしれないけど。
どうせなら今ある線を桜通線と接続させ、名古屋本線は地下新線に移設。
その区間だけ地下で線形よくして本笠寺は無しにすれば高速化もできる。
地下鉄と連絡良くなれば呼続廃止しても妙音通で代替できないか？
堀田はちと地下鉄堀田と離れてるし微妙。
妄想ですが建設的なレス貰えると嬉しいな〜

897 名無し野電車区 sage New! 04/02/18 15:45 ID:U1PUksvk
本線の逼迫解消は
桜通線と連結するのがいいと思うけどなぁ
桜通線の有効活用ですよ

>>726
そんな管理組合、金城埠頭駅前の商業再開発に乗り出すようですが。
これがうまくいけば組合には￥8000万／年の賃貸収入ですな。

http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/kinjyokaihatsu/index.htm

稲永折り返しの列車ばかりになったら名管はいい顔しないだろうな。
必死こいて開発するだろう。

金城埠頭は、30分に1本程度かな？
それでも多いような・・・

http://www.mifuru.to/frdb/data/tk105t.htm
↑昼間は4本/hとあるが、このうちの一部は稲永どまりなの？

貿易額１位でないの？名港

>>732
貿易黒字額はダントツ1位らしいよ。

俺の会社から至近距離に駅があった。
今日散歩してたら見つけた。

これからは電車でも通えるのか。
かなりびっくりした。

トヨタ様様だな

>>727
わざわざ鉄道空白地帯を残してまで名鉄の複々線化に市交がつきあう必要はない罠

まぁ複々線化はともかく
桜通線と名鉄本線が桜本町でつながって上小田井のようになれば
桜通線に流れて市交(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
あと栄や東山方面へのアクセス向上にもなるし

多少は市内の名古屋駅以南の本線に余裕が出来ていいんじゃないですか？

元々本数の少ない桜通線を、野並行き系統と名鉄乗り入れ系統に分けたら、野並利用者からは猛反発が…。

>>737
しょせん妄想だから、マジレスしない方がいい
名鉄ヲタには、時々こういう荒唐無稽な発想する香具師がいるんだよ
名鉄が名古屋の鉄道網の支配者みたいな幻想があるんだよね

事実じゃん、名鉄が名古屋の鉄道網を仕切っているのは。
JRなんて昔からやる気ないし。

東海道線の複々線化と新駅設置を唱えるヤツラと
大差ないことに気づかないのかな？

>>739
その「やる気のない」ＪＲに名岐間でコテンパンにやっつけられてるのはどこの会社でしょう？
というのはさておき、名古屋の鉄道の中心は名古屋市交だよ。
今や名鉄は、名古屋の鉄道会社のうちの１社に過ぎない。

>>741
倒壊も鉄ヲタ社長時代は結構やる気十分だったけどな･･･
分割民営化当初、ＪＲ倒壊が旅客輸送の無かった西名港線を保有していたことから、
もし開業が１０数年早かったら直接運営していたかも。

民営化当初から火災が社長だったら名岐間はあそこまで充実しなかった。

客集めすぎたもんな＞名岐間
たしかに450円の客にあんなに集める必要はなかった、のかな。

>>741
う・・・そーやな、愛知県に広げれば名鉄だけど。
名古屋市内だけなら名市交だな、ってか市内交通「モンロー主義」の為に
路線拡充できないだけなんだけどな。

火災の定年はいつだろうか

>>744
つうか、東海道線対名鉄本線もそうだけど、例えば中央線vs犬山線、常滑線で
どちらがメジャー線区かと聞かれたら、さすがの名鉄ヲタでも答えに困るだろ？
利用客数は中央線は犬山線の1.5倍だし
時代は変わったということを認識しなくては

>>746
中央線と犬山線をならべられてもな・・・

>746
太多線vs広見線は？

そもそもJRはやる気ないって言うけど、本数は名鉄と互角でしょ。
名鉄でいう急行、特急しかない分列車が少なく見えるだけで。
運賃が若干安いのは言わずもがな。

あれでやる気がないんだったら、対名古屋で実質6本しかない知立は論外でしょ。
そんな意識だからJRに負けっぱなしなんじゃないの？

313系の一挙大量投入には
資金力の違いをまざまざと見せつけられたしな・・・・

>>750
倒壊にはシソカソセソというオオカミがついているからな〜

関東だと他社の縄張りを侵害しないよう互いに気を使っているのを見てると
名鉄・ＪＲの競争は「ちゃんとした競争」と言えると思う

ＪＲ横須賀線が東急武蔵小杉駅付近に新駅を作りたいのだけど
「湘南新宿ライン」で東急の客を奪って気まずいからなかなか計画を進められないと
川崎市民の連れから聞いたときはアフォかと思ったよｗ

>>744
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/3-1kaisei/kikan2kaisei.htm
↑基幹2号が名鉄の均一料金区間外の四軒家へと延伸され、名鉄バスがますます…。

>>753
四軒屋〜名古屋駅が200円になると期待してたのに・・・
サービス精神ねーな！

四軒屋〜名古屋駅ってそんなに需要あるの？

>>755
もう四軒屋あたりだと、名駅へは市バスで藤ヶ丘へ出て東山線というヤシが多い

誰か「四軒家」だと訂正してくれ・・・

次スレはあおなみ線スレは独立させたほうがいいです。

>>758
独立させる程のスレ需要はないと思われ。
リニモ、あおなみ、倒壊交通事業、GWバスの複合スレでいいじゃん。

一応ガイドウェイバスは運輸板に単独スレが存在

開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/

スレタイが少々アレだがｗ

つまりカキコ少ないんですね
なら>>759のようにしてもいいのでは？
ピーチライナーでしたっけ？
あれも入れないんすか？

スター千一屋

四軒家を通る幹藤丘１（藤が丘−本地住宅）は市バス一の黒字路線です。

一社循環も赤字になったのか・・・

酉迷光沿線てやたら　市営　県営　公団住宅多くない？
何か臭う〜　特に臭う野跡付近　いつも臭いけど〜｜

まあ、市内でも、中川港といえば、どちらかというと低所得者層が多くすむところだからね。
特に、あの沿線は、開発もそう進まず。
やってけるのか、本当に不安だよ。

名駅及び高速インター直結路線の沿線は必ず発展する。
地下鉄東山線の沿線は昔は本当に何もなかったが、今はあれだけ発展した。
あおなみ線は北に名駅、南に第二東名インターがあり、東山線とよく似ている。
だから必ず発展する。





40年後にはね。（東山線沿線もそのくらい掛かっているからな）

>>767
まてまて、東山線建設当時の本郷付近は原野といっても過言ではないじょうたいだったじゃねーかYO

レス付いてるから寝る前に書いておこうか。

>>768
あなたの言いたいのは、現・西名古屋港線の沿線は既にある程度市街化されて
いるではないか、ということだと思うが、あなたが例に出した本郷地区に相当する
あおなみ線の沿線地区は金城埠頭だと思う。あなたもおそらくご存知だと思うが、
現状ではこの地域にあるのは海上コンテナと自動車の積み下ろし施設、それに
家具屋の店舗が一つと見本市会場があるだけ。ほとんど野原に近い状態である。
これは昔の本郷ではないか。

40年、いや10年後にはまず金城埠頭地区が大変貌する。そして点と点を結ぶように
あおなみ線の沿線が変化していく。必ず変化する。

ま、名古屋の行政がまともな仕事をしてくれたら、の話だけどな。
鉄道板で下らんこと書いて申し訳ない、消えます。

ヲタの大量輸送があるだけに利益上がるだろ

金城埠頭に人は住めないだろ。
住居地域や商業地域じゃないし。

台場や南港に人が住んでないのと一緒だよ。
野跡の川沿いに高層マンションは乱立しそうだけどな。

あおなみ沿線って、地盤は弱いし（地震に弱い）、土地は低いんで（水害に弱い）、住みたい人はあんまりいないでしょう。
名東区は高台なだけに（あと、何もなかったからこそ、一から開発しやすかったし…）、人気が出て発展したのでは？

名古屋市南西部が住宅地としてイマイチ発展できないのは、下町・工場地帯の持つ
独特の排他性が新住民を遠ざけている面もあるし、なんと言っても未だに伊勢湾台風の
深いトラウマがあるからね
なかなかあおなみの状況は、厳しいのは厳しいと思う
ただ、せっかく作る以上、多くの人に利用してほしいけどね
せめて地元の人が名駅方面へ買い物に行く時は、普通にあおなみを使ってほしい

>>773
普通に西名古屋港線を名駅方面へ買い物に行く時に使う人がいるとしたら
それは敬老パスでタダで乗ることのできるご老体だろうな・・・・
少なくとも運賃が往復400円以下で名駅までの所要時間が
10分前後で無いとね・・・

>>774
何を言ってるのかわからん。
敬老パスで青波に乗るつもりか？

それに往復４００円は安すぎる、初乗りの話か？
片道１０分、１０キロ、２５０円ぐらいで良いんじゃないの？

稲永駅付近　ゴルフ場が更地になった罠
なんか出来るのｶｲ？荒子側公園みたく異音とか？
情報ｷﾎﾞﾝ？

>>775
名古屋から、ささしまライブまで200円、中島まで230円、
稲永まで260円、野跡まで290円、金城ふ頭まで320円と見た。
要はゆとりーとと同じく、地下鉄と一緒ってこった。

>>777
盗らんパス使えば乗継割引が効いて、
栄及び伏見からささじまライブまで320円、中島まで350円、
稲永まで380円、野跡まで410円、金城ふ頭まで440円になるね。

にっぽんど真ん中祭りの開催地を名古屋中心部から金城ふ頭周辺へ変更ｷﾎﾞﾝ。

>>778
ありゃ、あおなみ線でも80円引きやるの？
バスはともかく地下鉄では割引ないと思ってたけど。

金城埠頭会場、開通後は追加されるだろうね、やっぱり。

>>775
敬老パス持ってる人しか頻繁に
乗らないんじゃないかと思ったわけ

地上の路線だからＪＲと同じくらいの料金設定ならいいな・・・
名駅まで１０分片道２００円ならいいな・・・
と、思ったわけよ。

>>780
近場のスーパーならともかく、名駅ならクルマ利用は少ないだろ

仕事減っちゃうのかな

>>780
城北線並みはイヤだが…。

>>780
３セクにJR並でやれといってるようなもんだｗ

>>779
それぐらいやらないとゆとりーとの二の舞･･･

しかしなあ、建設費がわずか1600億円だろ？
安いとは言わないけど、地下鉄考えれば、破格の値段だ。

なら、そのぶん始めから安くしてもいいのでは？

ガイドウェイは地下鉄の3分の1の建設費で済んだが、運賃は…。

>>787
通ってるところが所だからしゃーない罠

>>788
沿線のポテンシャルは　あおなみ＞ゆとりーと？

ここのスレはじめて来たけど、あおなみ線沿線に行った事無い人ばっかだね。
名古屋貨物ターミナルの余剰地とか荒子川公園・野跡駅周辺に高層マンションばんばん
建っているの知らないの？各駅周辺には名古屋市営のアパートわんさか有るよ。

もうちょっと現地を見て語りなって。

ガワが立派でも中に人がいっぱいとは限らない・・・

>>７９０
と言うことは、あおなみ線はポートメッセ専用列車にはならずに済みそうと？（ｗ

>>790
いや、そうじゃないんだ。
ゆとりーと沿線に逝ったことがないのだｗ

>>793
行ってみ、地上区間に
なぜJRバスや名鉄が「市内運賃」を適用しなかったかという理由のひとつがわかる

守山にも高層マンションはあるが、志段味には…。

川を渡れば、そこは高蔵寺。

と知ったときはショックだった…

>>794
単に市バスが乗り入れていなかったからというだけ
守山区は名古屋市編入前も市バスは乗り入れていたが、北限は緑ヶ丘あたりだったんでね
そこから先はＪＲ（国鉄）と名鉄バスだけだったんで、運賃は独自のものだった

>>796
ヘタな名古屋市の周辺区より、高蔵寺の方がよほど開けてるけどね

新車搬入はまだかな？あげ！

「あ！オナ…」
「見せん！」

800！

名城線環状化：今年10月
あおなみ線：今年10月
リニモ：来年3月まで

だよねえ？

>>801
君は、空港線を忘れていると、思います。
今年、暫定的に、開業、するらしい、です。

名城線、あおなみ線
10月17日同時開業

ソース：俺の脳内

>>803
となると、ニュースでの扱い方は…

名城＞あおなみだろうか？

脳内というか、ほぼそんな感じじゃない？
なんかの国際会議にあわせて開業とか言ってたから

>>804
同時開業なら、多分そうでしょう

う〜む知名度が低いですな。
ITSの結構大きい会議なんですよ。
http://www.itswc2004.jp/japanese/index.html

　● 　　　　　　　会期
　開会式　　　　　2004年10月18日（月）
　会議　　　　　　　2004年10月19日（火）〜10月22日（金）
　閉会式 　　　　　2004年10月22日（金）
　展示・イベント　2004年10月19日（火）〜10月24日（日）

　● 　　　　会場
　開会式　　愛知芸術文化センター
　展示会・セッション　　ポートメッセなごや（名古屋市国際展示場）


10月17日というのはじつにありえる日程ですね。

>>806
開業直後の混雑とトラブルのことを考えたらもう1週くらい早いほうがいいのかも・・・
その辺の暦で一つ前の大安日あたりは・・？

じゃあ10月14日にしようよ
てっぴー君も呼んでさ

税とか人事とかの関係で9月中はないってことか。
10月中旬のいつがいいだろ。

ところで日本ではITSを「高度道路情報システム」と訳すところが多いのはなぜでしょう。
曽根先生が激怒されていましたが。

ITS会議ってあおなみ線も使えるイベントなんですね
いいじゃんいいじゃん

会議に出るお偉方は、車で来るのでは…。

>>812
名駅からつばめタクシーのハイヤーで？（ｗ

>810トヨタがかなり関心を示してるからじゃないの？

>>814
鉄道会社が無関心だとしたらそれは問題だな。

で、この会社、ＩＴＳ的に目新しいところあるの？

桃花台線　苦闘続く　値下げも　利用者、目標の半数止まり
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news003.htm

中部運輸局が「中部圏（愛知県、静岡県、岐阜県、三重県及び福井県）における今後の公共交通のあり方 」
を審議しとってアンケートを募っとるので、是非寄せてやったれ！！
http://www.mlit.go.jp/chubu/chikoshin/houkousei.htm

ＷＥＢの他に役所などにパンフが置いたるでよお。
ＷＥＢでは締切日が書いとらんけどパンフのハガキは１２日（金）までとあるで。今週中だわ！


ほんで名古屋市でも車に頼りすぎの街を改善しようとの動きで
公共交通と自動車の利用割合を３対７から４対６を目指し
「なごや交通戦略【中間案】」への意見を募集するで。
こっちは３月１０日（水）から４月９日（金）までだわ。
内容が多いでＷＥＢで見るよかパンフもらってきたほうがいいかしゃん。
名古屋市の公共施設などに置いたるんじゃないか。
http://www.city.nagoya.jp/03soumu/sogo_kotu/sogo_kotsu.htm

注）他スレにも書き込んどるがご容赦。
リニモ、あおなみ線とも運賃安くしろよｺﾞﾙｱ!!って言ってやってくれ

>>817
やはり高蔵寺まで延長せんと駄目だな。

>>819
よく知らないんだけど、JRの駅までってこと？
ゆとりーとも高蔵寺までみたいですね
ピーチライナーはニュータウンまでで駅には未達ということ？

■金城埠頭駅はフルスクリーンホームドア
http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/topics/portnews/No.31/page4/kinjyouekinaka.JPG
■他の駅は可動式ホーム柵
http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/topics/portnews/No.31/page4/kadousikitobira.JPG

潮凪車庫
http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/topics/portnews/No.31/page4/sionagishako.JPG

車両は甲種輸送で搬入するようだね（>>821の文を読む限り）
陸送でなくてﾖｶｰﾀ

なぜ金城だけ…
名管がゴネたか？

疑問に思ったんだけど、
ホームドアや可動式ホーム柵が設けられる駅って、決まった車両しか止まれない
ではないか。

>>825
何期待してるんだよｗ

>>824
単純に強風対策じゃないの？
伊勢湾岸をクルマで走ってると、名港中央大橋のあたりって、
とにかく風が強い日が多いんだよね
一応途中駅のあたりはそれなりに市街地だったり、回りに
建物とかあったりするけど、金城埠頭の辺ってとにかく吹きっさらしだし

しかし、金城埠頭はなあ・・・

名古屋市内で最も乗降客が少ない駅になるかもしれない。
あそこで働いてる人たちは、車があれば十分だし・・・
イベントのある日はいいけど、平日が厳しい。

>>828
小田井や比良には勝てるでしょw

名鉄瀬戸線清水駅なんてのもあります。

イベント用の駅はあったほうがいい。
ただ、>>830が何を言っているのかわからん。

乗車人員は
瀬戸線清水＞瀬戸線矢田＞城北線小田井＞城北線比良

ＪＲ名古屋駅関西線のホームで電車待ってる時
近くにいたおばさん連中があおなみ線の工事現場を指差しながら
「あそこから中部空港行く電車が走るのよ〜」
「まぁ便利になるわね〜」
だって。

確かにそういう構想（計画じゃなく、構想）があったことはあったが・・・

>>833
金城埠頭から海底トンネル掘って常滑まで逝くという
プランがありましたな！

その構想って途中で名古屋臨海鉄道に乗り入れるつもりだったの？

あと南5区（知多市のマリンパークの島）で保税特区みたいなことをやる構想も
聞いたことあるけど、だったら臨海鉄道を南5区まで延伸して
南5区からは橋で常滑線に乗り入れという感じでつか？
まさか
金城埠頭から空港島まで海底だったら到底無理だけど
臨海鉄道、南5区、最終的に常滑線へ、という感じなら実現性も
少しは高まったのではと思ったりしますた。

でも空港アクセスで旅客と貨物同時っていうのは出来たらすごいけど
無理でつかねぇ。。
ちょうど先週はテレビでもモーダルシフトが取り上げられてたし。
機運が盛り上がれば、海底トンネルは無理でも臨海鉄道の活用は
出来るかもしれなくないでしょうか？

世間ってそんなもんだよね・・・

名古屋臨海よりも衣浦臨海の有効活用キボンヌ！
タンク車のサルガッソーしかネタにならないようでは寂しい。

てか南方貨物線何とかしてくれ

>>838
もうあおなみ線との接続部分も切り離され、耐震性にも問題ありなのでなんともなりません。

>>839
取り壊し始まってるしさ…

仕事で、全然リニモの沿線じゃない某学校に行ったら
新年度から配布できるよう、リニモのペーパークラフトの束が
事務所に大量に積み上げてありますた…

愛知高速鉄道(株)の幹部の名刺と共に…

今日の夕方のニュースで、リニモから覗かれるから目隠しをつくってくれとか言ってる地元住民（といっても、ごく一部のプロ系と思われるが）の話題がやってたが…。
何かリニモの軌道を歩いてわざわざ見ていたようだが、リニモはもっと早いんで、そんなに家の中とかは見れんと思うが…。

南方貨物線の跡に、ホームレスの収容施設を作ると良いかもしれぬ。

ニュース見てたけど、リニモの会社の中の人が「前例が無い」なんて答えるから、
プロ風味な住民が喰ってかかるんでないの？
「こんな香具師を相手にするのも何だかなぁ」と思いつつも、それを顔に出さずに
相手を黙らせるような回答をするのがプロの仕事でしょ。

まぁ
「人類の英知出版」な万博を見に行く途中に、見たくも無い藻前らの住宅を見せられて
精神的苦痛を味わったんで、謝罪と賠償（ｒｙ
とプロ風味な住民がプロ風味な観客に訴えられる可能性も在るんではないかと（ｗｗｗ

>>843
スレ違いっぽいけど、例えばこういう訴訟って、
アメリカみたくな訴訟社会だとどんな判例が出るのよ？

しかし、中の人も大変だな…（ｗ

>>843
別にいいじゃん。
沿線住民としては反対してた万博の輸送ってのもあるんだろうけどさ。

東山線だって高架部分近くの住宅には目隠しついてる。
後からできた方がつけるって事でしょ。
まあ、曇りガラスは実験でもあるんだけど。（ホントは防壁の方が費用が安い）

プロだプロだと人を分類して決めつけるのもどうかと思うが。
別に関係ないじゃん。税金つぎこむんだぞとか言うなよwもちつもたれつ。それが社会ってもんだ。

>>845
そういう当たり前の感覚でさえ麻痺しちゃってる人を、
一般人はプロ市民と呼ぶ…。

で、スレ違いの責任をとって話題提議。


あおなみ線の笹島ライブ駅見てきたけど、取り付け道路すらまだ何にもないね。
あれで開業時に客いるのかな？w

>>841
朝曰の香りがしますね…

>>841
時速30キロがそんなに速いとは思えないが。

>>845
ポートライナーの曇りガラスはいくらくらいするんだろ？
あれが実用化されているなら高速鉄道の「前例がない」という
言い訳は成り立たないような気がするんだが。

>>850
実用化されてるよ一応。
万博ゴンドラでも採用だし、最近の住宅街ぶち抜け高架輸送機関では採用例がぱらぱら。

金城埠頭にフットサル用の屋内競技場を民間でつくるみたいでつね
新聞に載ってたでつ

これが人気出ればあおなみ線も平時の利用が見込めそうでつね
車より電車を使うとお得ですよーという特典でもつけないとだめかなぁ
フットサルって人気あるんでつよね？
東京の運営会社の方からの提案らしいし

スレ違いかもしれないけど
金城埠頭に第二東名の巨大サービスエリアを作る構想ってもう頓挫？

>>850-851
ここの「トランスマート�T」というヤツかな？
http://www.agc.co.jp/news/2002/0930.html

ちなみにポートライナーじゃなくて
六甲ライナーだったような

>>850
ルビーと同じくらい高価だぞ。

>>855
御歳がばれますぞ。

>>852
>>853
金城埠頭には、名古屋競馬を移転する案や
シンボルタワーを建設（ハイウェイオアシス計画）もありますが
どれも実現までの道のりは遠く、どちらかと言えば
関係者の希望的観測の域を出ないのが実情であります。

交通アクセスも、12時以降走れないから、名古屋駅11時半くらいが
最終だろうし、車も高速以外は不便だから、何か作っても
厳しいかも。会員制のダイエーもすぐつぶれたし。

>>844
東京地裁には小田急高架訴訟でプロ市民寄りの判決出したアフォな裁判官がいます。
もっとも、東京高裁がちゃんとした判決出したんで、まあいいんだけども。

ただ、この東京地裁の変な裁判官のせいで、東京高裁の裁判官もいろいろと大変でしょうねえ。

こんな裁判官がいる限り裁判員制度なんて導入しても無駄でしょう。
赤紙まがいのことしやがって。

果てしなくずれていくけど
罪の有り無しだけでなく刑を決めさせるのはどうよ、と思う。

>>860
＞罪の有り無しだけでなく刑を決めさせる
よくわからん。情状酌量とかなしにしろってのか？

>>857

関西線の最終より早い終車じゃ利用価値半減以下じゃん。
地下鉄最終並みとは言わなくても、新幹線最終接続くらいは欲しいな

>>859
「思想・信条の自由」で拒否できるんで、まあ案外適当な理由で忌避できそうだ。

>>862
名古屋は夜が早い街なだからなあ…。

>>862
名古屋は夜が早い街だからなあ…。

>>861
有罪の認定と量刑の認定とは別問題だと言ってるんだよおばかさん。

>>861
アメリカとかの陪審員制度では
市民は有罪か無罪かだけを判断するのよ。

量刑は裁判官が決める。

おっと自分の常識＝世界の常識と思ってるヤツがいるなｗ

12時以降旅客営業しないソース（名古屋市の環境評価、沿線住民への説明より）

http://www.assess.city.nagoya.jp/jigyou/nishi_nagoyasen/iken/simin1.htm
●旅客線の24:00以降の深夜走行は、今後絶対ないのか。

旅客線の営業時間は、鉄道形態が同様な地下鉄の営業時間の他、
ＪＲ東海等他の私鉄の運行実態を考慮して計画しており、
現行と同程度で運行するＪＲ貨物の走行を除き、24:00以降の深夜走行は想定していません。

酉迷行線工事従事者に愛の手を・・
赤字確実ﾃﾞｽ　社長〜　許して！

>>869
赤字は赤字どうし助け合えばいいやって考えが生まれてくる。
城北線と同じく１時間１本になる→赤字増加ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>868
ささしまライブ24とは、２４時間都市ではなく、２４時まで都市か。

「ささしまライブ24」って、確かにヘンな名前だ。

　　　　　/￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ 　━━━━━━━━━━━━━
　　　 　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| | 　名古屋は　ええよ〜
　 　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ'　　　　　　ドアラが　おるがね〜♪
　　　i'~'ー-ー¬｀レ ￣｀ヽ_　=================================　+.　　。
　　　"~""''''ー┴-|　　i＿_1　━━━━━━━━━━━━━━　　o　:　*　
　　　　　 ───　_ゝ_／ ノ　──────────────　。.*　.　
　 　,.、,､,..,､､,..,,､,..,､Ｌ__jイ´_　）,､､.,､,....,､､､.,..,､､.,､,､､..,_　　／i 　☆　.　:+ 　　○　:　.
　 .;'､:､:::::、.::、: 、.:、:,::｀::|　　ｲ:::、.:;:.: ::｀、:,:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i　o　;　　:　　 ;　　.　*
　 '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .::..;;､.:',.:|　　ﾉ--､.::. :.､.:.: .::.:',.: .: _;..‐'ﾞ ￣ ￣ 　.　　. ★　　o　　　:　
　 　｀"ﾞ' ''ﾞ `´''ﾞ ``´´ﾞ｀´ゝ､_＿_ﾉ二７`````ﾞ｀´´ 　　　　　　　　　　　.　.　+.　　。.
　　　　　　　　　　　　========　l_/　===========================
　　　　──────────────────────
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━

天国の長さんに向かって

　　　　 ,i-､、　　　　　　　　 r‐i､
　　　　　|　,}-,,、　　　　　　,lﾞ　,lﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,--‐"'i､
: ,,,,―'''''″.,,,,,,,,ﾐ丶　　　 ／.,／　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,、　.,,,,、　　 ヽ,_,,,,-ｯ‐ ／
　ﾞ'―',!'~,、.| 　 　 　 　 ,,i´,/冫　　　.,,,,,,,,,,--―'''''"ﾞﾞ^''i､　 .〔''' |,｀,! ,lﾞ .〉　　　　　 ,/｀／
　　／,,/ﾞ|　|　　　　 ,,-ン'゛,! ﾞl　　　 ‘ｰ---ｰ'''''''''''''''"゛　　 ｀'┘`ﾞ丿,/′　　　 ／ ,r,ﾟ''-．
..,,彡'"　 |　|　　　　'"″　 lﾞ .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/／　　　　 ,／,／ ｀ヽ ｀'i､
　　　　'ぐ .lﾞ 　 　 　 　 　 |　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｨｿ'′　　　 .=―'′　　 `-,,ﾉ

リニモは黒字いけますか？

リニモってトランパス対応するのかな？

西名古屋港線のほうはそういう噂があるね。

アラコ

黎デザインより
＞2000-02　名古屋臨海高速鉄道12駅サインシステム計画

な、なんだってー！？
てことは、名古屋市営と違ったサインになるのか…。意外。
正直寝耳に水でした。

>>879
ほー、だから車輌デザインも「ゆり●もめ」に似てるんだねｗ

○あおなみ線　　　←サインデザイン（予想）
　Aonami line

>>859
その裁判官は青法協でつか？

西枇杷島町の災害放送網から流れる時報の音楽で
「静かな住環境を求める権利を奪われてる」って
町を訴えた住民が、名古屋地裁で敗訴したってニュース観たけど、
今さらプライバシーがどうのこうのとリニモに反対する住民って、
こういう香具師と同類なんだなとつくづく思ったな…。

そのくせひとたび災害にあえば
「町が適切な情報提供を怠った」と叩くくせに。

西枇杷島って水害でこっぴどい被害受けたところだよね？

昔は名古屋市への編入を断ったくせに、水害からの復興が名古屋市の方が早いということで、今さら名古屋市への編入をしたがってる町が西枇杷島町。

>>882
リニモ反対の連中からは、小田急高架化に反対してたDQNと同じ臭いが…。

>>879
名古屋市交通局はどこのデザイン会社なの？

リニモ反対の連中は長久手市になったときに強制退去させようＺＥ！

>>884　＞昔は名古屋市への編入を断った

ソースきぼん

>>887
前の町長は、過去に名古屋市編入を争点にした町長選で慎重派として立ち、
積極派の候補を破って当選したんだけど、そのことかな？
西枇杷島町は工場立地が多いのでもともと法人税が潤沢だったんだよね
だから、「名古屋」そのものの町なのに、名古屋市への編入を拒んでいた

>>885
高北デザイン研究所というところ
http://www006.upp.so-net.ne.jp/space_prism/TAKA.D_Frame.html

名古屋市のほうも、これ以上の市域拡大は今のところ望んでない。
市内の交通網整理すらまだまともにできていない。
合併して得られるものより、持ち出しのほうが圧倒的に多くなる。

もうすぐ車両搬入age

守山区や緑区に未だ地下鉄駅がないことを考えれば合併する気もなくなるだろうに

>>892
それでも「名古屋市」というブランドは大きいんだよな。

日進市が町だった頃、マスプロの本社は自社の住所を
「愛知県名古屋市外日進町」と言い張ってたし…
これはかなり特殊なケースだろうけど（ｗ

>>893
それ知ってるw
台風でアンテナあぼーんした時に電気屋でカタログ見ていたら書いてあったよ

愛知県外岐阜県
東京都外埼玉県

小田急梅ヶ丘問題でＤＱＮ判決を出した基地外裁判長が左遷されました。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040327i405.htm

882と883は話が全く繋がらないのだが。

さて車両搬入か･･･
甲種回送名古屋駅に到着した後が問題だな･･･
直接あおのみ線の車庫まで運べないから
枇杷島まで行くのかな･･･

>>893
某大学の住所を、
「犬山市内　久保」だと思っていた高１の頃…。

>>898
稲沢まで持っていくって考えは持ってないのか？
あおのみ線。。。

>>898あおのみ線
豊川→豊橋→稲沢→（夜を越す）→稲沢→名古屋貨物タミナル

名古屋・枇杷島・清洲を二回通過するのはスーパーあずさ以来？

近鉄にはと欄パスはいらないのか？？
ＪＲにスイカとか・・

転勤してからいちいち切符買うことがたえられん。

>>897
同意。

>902
回数券カード買えばいいよ。そのまま自動改札機通るし。

トランパスは中央線の名古屋−大曽根が使えりゃ、結構いいが。

>>904
自改ある駅しか通れないもん

リニモ反対の馬鹿住民、てめーら、絶対に新幹線とか
他の電車に乗るな　ボケ！
こちとら毎日新幹線の騒音・振動に耐え、しかも徐行運転や
停車で年に数回、家の中丸見えでも、文句言わないで我慢
してるんだからな。
もし新幹線とか乗る気だったら、石ぶつけてやる。

まあ、同じことは名古屋の新幹線訴訟の奴らにも言ってやりたい。
ワールドカップの時はしなかったが、もし次に何かしたときは
まじ怒鳴りこんでやるからな。

907笑

もう信号が点いてた。試験運転してるの？

信号が点いている≠列車が走っている

>>909
甲種回送の関係で点灯試験をやっているのではないかと

先月にも点いてましたが何か？

軌道工事の終わった区間は点いてるよね。放置プレイで作動状態を
チェックしているのでわ？

ttp://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/6575A8BE74D3D6F185256B7D007E1256

改札口イメージ(小さいが)


しかし設備投資に万博用とかの在来線用車両新造計画がない･･･

>>914
余剰車輌で充分だからでは？

>>914
もちろん既存車両を使えば十分
哀歓にも車両あるしな･･･

>>907
その連中の家族に珍走がいたら、マジで氏んでもらいたい。

>>917
週刊文春あたりに暴いて欲しいものだな。

>>913
現調員が必死で　試験してるよ

>>914
祖父松府のあるあたりにできるヤツだな
そういえば、その太閤通南口だけ、ＪＲの券売機がタッチパネル式になってた
あおなみ乗るためだけにあんなとこまで行かなきゃならんのも面倒だから、
中央口や広小路口にもあおなみの券売機を置いて、連絡改札を通れるようにしてくれ

　 　 　 　　　＿_,,,...............,,＿_､
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、
　　　　　lｯ'ﾞ　　　　　　　 　　 ﾞ;;;;;;::.,,、
　　　　/´_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　 ﾞ{;;;;;;;i
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:!　　
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl　
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ　俺の華麗な采配を見てくれたかい？
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;; 　　
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　'／　　　　　
　　　　　i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　
　　　　　 　`ー---― '"　　　　

↑誰？

落合だろ

>>921
先発・川崎で勝っとるしな（ｗ

４月○日、名古屋−荒子 キヤ入線age

>>925
いつ

6

ういろうセブンだ！　
　.＿＿_　　　.＿＿_　　　 ＿＿_　　　.＿＿_　　　 ＿＿_　　　.＿＿_　　　 ＿＿_
ヽ|・∀・|ノ　ヽ|・∀・|ノ　ヽ|・∀・|ノ　ヽ|・∀・|ノ　ヽ|・∀・|ノ　ヽ|・∀・|ノ　ヽ|・∀・|ノ　
　|_.白._|　　　.|_.黒._|　　　|抹茶|　　　|ｱｶﾞﾘ|　　　.|珈琲|　　　|ゆず|　　　|さくら|　　
　　|　|　　　　　|　|　　　　　|　|　　　　　|　|　　　　　|　|　　　　　|　|　　　　　|　|

七つの味を残らずポポポィのポィだ!!

>>925
なして荒子まで！？（金城不当までじゃなくて）

>>928
どうせ、あおなみ線の車輌はダサイんだから
井の頭線のように編成ごとに色を変えるのはいいかもな。

なぜあずきじゃなくてアガリ？

>>929
東海の資料でも見たんで無いの？
小本-荒子間で別線になるからそっから先は資料が無いと(ｗ

正確には荒子ではなく名古屋貨物ターミナルだな
荒子から先はまだ車両は入れない
>>932
資料には「荒子（名タ）折り返し」と出てるのだが(w

>>933
名古屋貨タまでですか、
荒子川公園近くとか青信号ついてるくらいなのに、まだ入れないのか〜w

我が家に回覧板が来たよ〜
　　　
　　　　「あおなみ線」試運転開始のお知らせ

日頃　「あおなみ線」の建設工事につきまして皆様云々〜
10月上旬の開業を目指し工事云々〜
4月6日に港区潮凪町の車庫に車両を搬入し4月9日より順次試運転を
行う運びになりましたので、お知らせします。

>>931
上がりはこしあん風味で、1959年に皇太子(当時)ご成婚を記念して献上したので
上がりういろうと名付けらた。 業界用語で上質なこしあんの事を上がり餡と呼ぶ。
CMソングの歌詞は、上がり→あずき→上がりと変わっている。

>934
列車と車両は別物だよ

明日甲種ですな

あおなみ線の車両の画像が出てるとこない？

ｱｸﾞｰｲ速報板に、側面（壁で上半分しか見えん）が写ってるのがあったよ

青柳派の多いスレだな

大須ういろと　ないろ〜で〜す〜

あおなみ線の金城ふ頭で太平洋フェリーに乗り換えて苫小牧まで行こうとしてる香具師いる？

>>943
かなり戻らなきゃいけないじゃん。いないでしょ。

正式に10月6日開業と発表された
ついでに名城線環状化も同日

初乗り目当てのヲタは二者択一を迫られるな

さっき清洲駅の前通ったらホームに甲種待ちのヲタらが２０人程いた。
漏れは清洲駅北の踏切で車の中から見ただけ・・・＿|￣|○
最後尾にヨがついとったよん。

CBC
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>943
ひこーき乗った方がいいような…

ニュー速見てきました　http://www.sankei.co.jp/news/040405/sha096.htm
そうか今年はもう2004年なのね・・・・
数年前にこの数字を見て遠い将来だと思ってたらそうだそういえば2004年・・・・

＿|￣|○
今年なんですか
次スレには開業年月日の明記をお勧めします
でないと一般人の認識する「あ、九州新幹線？あと5年でしょ？」状態でつよ・・・

>>950
950踏んだんだから、自分で次スレ立てちゃえば？
本当はリニモの開業日も併記できるといいんだけどね〜
（って、もう決まってたんだっけ？）

あおなみ線1000系画像キボン｡

>>952
ＡＧＵＩ逝け。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

あおなみ線の車輌をaguiとニュースで見たけど、側面帯が豊鉄風味だね。
横浜市交のように出入り口部分だけ色を変えれば、ブロック鋼体の継ぎ目が
目立たなかったと思うんだがなあ。

先日あおなみ線の車輌が甲種回送されたが、このスレで祭りになったって訳では無いようだな・・・

↑ｽﾏｿ、ミスった。

>>956
なしてメール欄に？

>>952
前にうｐしたが…

http://kasugaura.fc2web.com/ns/photo/ns20040121-02.jpg

しまっ　直リンしちまった。スマソ。

>>951
ttp://www.aonamiline.co.jp/
10月6日

あおなみ線車両、新聞に載ってたな

あおなみ線新車は今日ＮＨＫニュースで見た。
Ｍ車の床下機器が映って、倒壊の３１３とほぼ同じに見えた。
東芝ＩＧＢＴの１Ｃ−２Ｍ制御だな。
台車は３１３系のC-DT63A・TR251のヨーダンパを取り去った感じだった。

３１３の通勤型か。

ヨーダンパが無いとゆーことは
最高時速は100km/h程度？

100kmで十分かと。駅間が短いから加速力重視で。

あおなみ線−城北線を直通で！っていう意見があったけど

桜通線ってのもいいなぁと妄想・・・
あれ？無理でしたっけ？（仕様的に・・・）

城北線って、仮に名古屋直通にして、全駅バリアフリー化しても
あの駅の位置ではダメだと思う。

>>967
とりあえず地図上で見てみたんだが、比良駅の位置が微妙なき駕する。
山田東IC付近に移動させて、楠JCT付近に楠駅をつくればいいような。
味美駅の位置も微妙だが・・・

>966
ホームドア？がついたからには無理でしょうね。
３扉、４扉

というか、名古屋駅辺りは貨物線が単線じゃなかったか？
もしそうならダイヤ的に直通はキツイだろ。

３扉４連ロング車･･･ＪＲにもﾎｽｨ

>971
絶対イラン！

>>970
　複線ダス！
　まあ工事の時に一時的に単線にして、片方は作業車の通路にしていた。

久々にダサい電車というものを拝見させていただきますた。
さぞや設計者の中の人は凡人には到底考え付かない奇抜な
発想をお持ちなのですねｗ

>>974
小田急と大して変わらんばい。
つまりメーカーに問題が(ry

城北線は駅のホームまで登るのが大変そうだ。それだけでもう利用する気が・・・

栄あたり逝く時にも東山線使う人が多くて桜通線が使われないのと似たようなもんかな？

>>976
桜通線使いますよ。
なぜって？
空いてて座れるから。

>>977
でも、休日の場合は一本逃すとえらい待ちぼうけを食らわせられるが…。

桜通線は野並徳重間の事業化が決定しているが、豊明までの免許はまだ生きてるの？

豊明までの免許なんてもとからありませんが。

>>973
名古屋駅構内の稲沢線は単線のままだよ。あおなみ線ホームから
稲沢寄りの配線を良く見てちょ。名古屋車両区からの入出区線が
邪魔をしていまつ・・・。