何で？新宿〜羽田空港を直結する鉄道を作ってよ！

なんで60kmも離れた千葉にある成田空港まで乗り換えなしで1時間15分くらいで逝けるのに
たった15km先の都内にある羽田空港までは乗り換えて40分以上かかるの？
おかしいじゃん。

乗り換えなしで15分くらいで結ぶ鉄道路線を作ってよ。

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バスなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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┃ 1)　老朽化した>>1を売るという広告を出したところ　　　    ┃
┃　　　アルゼンチンから問い合わせがあり売却した　　　    ┃
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日本語おかしいぞ>>1

何で新宿と羽田空港を直結させる鉄道がないの？

にしる

どうしてあう使いの形式にこだわるのかな？
荒らしを呼び込むだけじゃん。

羽田空港の交通アクセスを考える

とかまともなタイトルにすればいいのに。

>>3
高いぞ。競争相手がいないのをいいことに1200円もぼったくる。

類似スレ

【都心】都営・京急vs東京モノレール【羽田空港】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518593/
★羽田に着いたら京急orモノレールどっち派★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059066683/
羽田空港⇔東京⇔成田空港【リニア】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059091112/
羽田空港⇔東京⇔成田空港【リニア】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059091225/

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　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／
　　|∵∵ | ト‐＝‐ｧ' |　|＜ 　糞レスするな、蛆虫。氏ね。
　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼
　　　 　＼|＿＿＿／

419 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/07/27 08:55
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/121
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059112065/122

路線バス
〔東京空港交通〕０３（３６６５）７２２０
新宿⇔羽田空港
１２００円
所要約５０分

>>9>>12
そんなにするのか。空港直通バスは何処も高いな。

じゃあ仮に直結させるとしたら、どんな方法が現実的だろう？

・京急新宿線の新設
・東京モノレール新宿延伸
・りんかい線空港支線新設
・その他

答申で東急多摩川線の京急大鳥居への延伸計画があるけど、これを
東急蒲田駅を地下化した上で羽田空港まで延長。そしたら営団13号線＞
東急東横線＞多摩川線＞空港線で直通運転が可能。池上線や目黒線も
乗り入れできる。

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　 　　　　　　　く　　　　　　　　＞

あう使いの名前で立てれば済むって問題じゃねーんだよ。
笑いが取れなきゃ駄目なの。
ネタの質が落ちるのもリア厨あう大増殖のせいか･･･

スレタイが「何で？」じゃなければ
もう少しまともなレスが付いたろうに。

りんかい線から東京貨物タへ分岐させて、羽田空港脇の貨物線トンネルから
空港までの路線を建設するのが一番手間がかからないと思ふが。

品川駅の構造からして、山手→京急はまあ楽なのだが、京急→山手が面倒。

京急も空港線内各停が多いし、薄暗い京成車や汚い都営車に乗るのも鬱・・・

新宿〜羽田空港　どれが一般的なの？

1. 新宿−(山手線)−品川−(京急)−羽田空港
2. 新宿−(山手線)−浜松町−(モノレール)−羽田空港
3. 新宿−(埼京線・りんかい線)−天王洲アイル−(モノレール)−羽田空港
4. 新宿−(都営大江戸線)−大門−(都営浅草線・京急)−羽田空港
5. 新宿−(高速バス)−羽田空港

まあ、このうちのどれかだと思うけど？

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>>21
某社好きだったら多分(駅名一部省略)
新宿−(某社線)−新百−(京急かその相方?)−羽田空港
ところでこの場合ただ乗りって出来るんだろうか

一度某社にお金をある方法どっさりで払うと
新宿−(某社線)−新百−(上でその相方って書いた会社)−どっかのゆうえんち
は以降お金を返してもらうまでの間は何度でもただ乗りできるらしが
よくわからんが

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒／　　　へ　　　　＼|＼
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　/　 /　　 /( ∧　　）　ﾍ　ﾍ
　　　　　　　　　　 く　　　　　　　　　　　／/　（　/| | V　)ﾉ（　(　（　　ﾍ＼　　 お　 て
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　　　　/|　　 .|　　　　　　　　　　　　　　|　　）） )/⌒""〜⌒""　　 iii＼　　 　 え　 ｜
　　　　 .|　　α　　＿　　　　　　　　　　ﾍ　ﾚﾚ　　"⌒""ﾍ〜⌒"　　||||＞　　　て
　　　　　　　　　 ＿∠＿　　　　　　　ｲ　|　　|　 /⌒ｿi　　 |/⌒ﾍ　　＜　　　　や　に
　　　　　＿　　　　 (＿　　　　　　　　) ﾍ　　|　‖ （） ||　　|| （） ||　 ＿＼　　　ん　は
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 (　 )　ﾍ |i,ﾍゝ=彳　 入ゝ=彳,i|＼　　　　ね
　　　 ／ー　　　　　　　　　　　　　　　（　／　　"""/　 　ー""""　　　＞　　　｜
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>>21
いくら何でも、２と４は無いと思う。
遠回りし過ぎ。

３も、乗換えでけっこう歩かされる。

東海道新幹線と成田新幹線直結汁
品川〜お台場〜京葉臨海〜成田空港
これで中部空港と静岡空港計画もあぼーんできる

>>14-15
京急新宿線新設がいい。建設目的は３つ。・新宿〜羽田間直結そして時間短縮、・京急線から新宿へのアクセス向上、・新宿〜品川間の時間短縮。

これらを満足させるために品川〜新宿までは駅なしの大深度地下急行線とする。駅建設費が大幅に軽減されるし、１３０ｷﾛ以上の運転をして５分〜８分で結べば、山手線の急行線的性格として相当利用されるといえよう

　ｗいくらかかるんだよｗ
無理だろ

都営浅草線東京接着をやめて、これに変更してもいいだろう。ようするに、京急で見れば、東京より新宿をアクセス重視するってこと

>>25
いや、そんな事無いよ。確かに遠回りだが、都営では大門乗換えを薦めてるし、
山手線で浜松町乗換えと言うのも20年以上前からのものだし・・

新宿からだったら４０％は２だと思うよ。浜松町もフラット化したし、なんていっても
本数が他のルートと比べても桁違いに多い。

その次は品川乗換え京急、２５％くらい

アイル乗換えが１５％、大門乗換えが１０％、残りがバスって感じでは？

確かにいくらかかるんだって感じもしないではないが、といって東急と13号線経由によるアクセスも、現状の京急経由の利用者の激減で京急の収益が減るという問題をはらむ。東急蒲田〜大鳥居間の運賃を高額にして補填しようという意見もあるが、なかなか難しいだろう。

今は品川乗換え京急が主流だろ、、、値段も所要時間も浜松町より優位だし。

大江戸浅草京急より高いJR・束モノルート

>>14
上越新幹線の延長。大宮〜新宿〜羽田空港。
新宿だけでなく首都圏北部〜北関東エリアの客をごっそりいただく。
新幹線ってことで客単価を高くできるのが利点。

高くできるかどころじゃなくて
超ぼったくり運賃にしないと元が取れない。

>>35
意味もなく高けりゃ誰も乗らないのでやっぱり元は取れない罠。

>>36
よって実現は不可能。

新宿から４０分かかるというのは結構意外だったな。
成田まで７５分で行けるんだから、成田も捨てたもんじゃないな。w

羽田空港の下に貨物線が通ってるじゃん・・
りんかい線の大井町から南に分岐して、
貨物線に合流するトンネル掘れば、案外格安で羽田直結できるかも。

東急蒲田から京急蒲田への連絡線をつくる
京急空港線を全線単線化する
余ったほうの線路を狭軌にして13号線から乗り入れ

>>40
複線を並列単線化すると線路容量が大幅に減少するという罠。

汐留連絡線が完成すれば、新宿・都庁前と羽田空港は線路で繋がるわけだが、
旅客列車は走れないんだよなぁ。仕方ないけど、なんか勿体無い気がする。

運輸相時代に成田空港への乗り入れを実現させた石原都知事の「鶴の一声」で
状況が変われば面白いのに。

勤務先が新宿という人もかなりの人は自宅は郊外で
新宿に住んでいるわけじゃない。
そういう人は羽田に行くときはバスを利用する
（羽田行きのバスが出ているのは吉祥寺調布国分寺府中京王多摩センター
聖蹟桜ヶ丘拝島立川高尾八王子etc）か
もしくは南武線で川崎経由のルートを選ぶ。
郊外の人は一旦新宿に出るということをそもそもしない。

>>43
それは新宿まで出ても、どうせさらに乗り換えと所要時間が必要になるからだよ。

バスは運賃安くはないし、本数も少ないし、都心経由だから時間もかかるし、
渋滞にはまるリスクもあるし、決して便利とは言えない。

南武線もやたらと駅が多くて各停ばかりだから時間かかるし。

俺が住んでる田園調布でも同じ区内なのに
羽田まで40分もかかる。

俺は伊勢崎に住んでるが、モノレールを使っても羽田まで4時間かかる。京成で成田も4時間だけど。

都知事はそもそも羽田よりも横田の民間供用のほうへ目が向いてるし・・・