朝鮮■台湾総督府■樺太が残っていたら日本の鉄道は

>>146
朝鮮・満州が手許にある場合、
東北以北は放置と考えるのがスジ。

エネルギー関連物質は大陸から来るし、引揚者だっていないんだし

現実の世界と比べて、電化率が確実に低くなってるだろうね。

>>148
韓国みたいな感じになってるわけだな

満洲が手許にあったらと仮想してみるのはすごくおもしろいんだが、
実際そうだったらたぶん漏れはこの世に存在しなかった可能性が高い罠。
母方の祖父母は満洲からの引き揚げ者なもので…
そんな人結構いるんじゃない？

>>150は祖父母に会いに満鉄に乗ったことがきっかけで満鉄ヲタになってます
今頃パシナ復活運転追っかけてるハズ

>>151
いやそう言う展開じゃなくて…
祖父母引き揚げしない→当然母親も満州で育つ
　　→今の父親と出会わず→漏れは作成されない( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

某鉄道アナリストは間違いなく満鉄のダイヤ案を連発していただろうな。

>>150の祖父母はたまたま旅行先の京城で出会った…ってのは無しですか？
そうすれば151が言うように満鉄に行ってたかも

103系の捨て場が満州。

>>155
んなわけねーだろ。


新京都市圏は200万、京城都市圏はせいぜい300万くらいかな＞人口

豊原東横イン

age

>>150
さう云ふ時は、「もっと裕福な家庭でもっと幸せになっていたかも…」と、己に都合よく
妄想すべし。

東横イン釜山第五

>>166
イパーソ人が車両のことを｢汚物｣なんて呼ぶか？
もしもイパーソ人から愛称で呼ばれていたら
それはそれだけ親しまれていると言う事さ（ﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ
ちなみに>>63は前擦れからのｺﾋﾟﾍﾟみたいだよ。
見事に釣られちまったな、東武厨諸君（ﾌﾟｹﾞﾗ
話かえるけど、メキシコっていい国だよね。
太陽が笑っててサボテンが踊ってんだろ？あの国は
楽しそうだねメキシコは。いつか連れてってね★ビバ！！テキーラ！！
ビバ！！アメリカ南部の国！！！じゃおやすみMother F***er！！！！

>>148-149
北海道は札幌付近と青函・稚泊トンネル以外非電化
（青函トンネルも出来たかどうか？）
東北は新幹線が最近になってやっと延びて、同時に奥羽南・田沢湖線を改軌・電化。
新潟や山陽は電化が遅れたので交流電化。
あとは房総、紀勢、山陰、四国、東九州はみーんな非電化だろうな。

山陽は電化されるだろう。やっぱり朝鮮との兼ね合いだが。
使用する港が博多港だったらその貨物駅（旅客は博多）まで直流電化だっただろう。
個人的予想だが、新潟/福島以北の電化路線は東北本線のみだろうと。
青函トンネルは予算的に不可能だった可能性が高い。
しかし、その代わりにアメリカみたく旅客飛行機が幅を利かせるだろう。

北海道・樺太は放置プレイなのか・・・
北樺太を領有していれば石油があるしまた違うが

日韓トンネルがやっとできたくらいではないかな？
北海道までは新幹線がもう優先的に出来ていたかも。
台湾はあまり目立たなくて本土移住が多いと思われる。

日本国内もずいぶん違うだろうな。
稚内・根室が栄えたり。たぶん北九州も落ち目になってないような

松山（予）−＞松山（台）
岡山（備）−＞岡山（台）
なんていう普通切符があるかもね。

自治体合併で
「たかお市」とか「ほこう市」とか出来ていたら萎え。

>>167
鹿児島から鉄道のない海があるので、そんな切符はさすがにないだろう。
それとも、鹿児島港から国鉄鹿台連絡船が…

>>150
引き揚げか…。かなり珍しいね。
俺のまわりはそんな人全然いないなぁ。

>>170
>かなり珍しいね。
おまえの回りにたまたまいなかっただけだろう。

水原（新潟鉄道管理局）〜水原（京城鉄道管理局）の切符ならありそうだが。

ﾘｱ厨ﾘｱ工のすくつですか？

age

高雄駅を移築するときにわざわざ「お世話になったので」（高雄市長が日本語言った）
それを作った清水建設の社長だかなんだかを起工式に招待したのよ。

あの…
基礎的質問でスマソ
樺太、朝鮮、台湾は日本国の一部として扱うので問題ないのですが、
満州はどういう扱いでしょうか？
一応、独立国家という位置付けなので、朝鮮との連絡列車は
国際列車ということになるのでしょうか？
（満州国が存在した2603年頃はどうだったたのだろう？）

>176

600年後に又復活しているのか。その頃に鉄道が残っているか微妙だが。

>177
皇紀じゃないのか。

176でつ。皇紀でつ。昭和に直すと昭和18年でつ。

満鉄　関東州=>満洲=>北支

＞＞１７５
兄弟駅といえる奈良駅も少し移動して保存されるようです。
高雄車站は在来線、新幹線、地下鉄の工事を一度に行うので、時間がかかるようですね。
完成するまでは左榮車站が代わりになるようですね。
市内からのアクセスはバスになるかな？

「東京‐倫敦往復割引きっぷ」
「ユーラシア周遊キップ」
な〜んてあるわけないか・・・

＞＞１８２
日満往復割引切符はありそう。
1等用は満州国内で新亜細亜号一等車が利用できます。
満州までは船、鮮鉄のどちらも利用可能です。

のぞみ号はご乗車になれません。

1都1庁2府18道59県

・・・台湾の県は今の数(18県)にはなっていないだろうけど。朝鮮の道(17)もまた然り

age

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後期って、いつが基準なの？

>>188
初代の神武天皇が即位したと言われている紀元前６６０年を
基準にしている。

台湾の鉄道スレってなくなったの？？

韓国は直流１５００Vと交流２５０００V　６０HZの共用
北朝鮮は　直流３０００V電化
おまけに全部標準軌

あ〜あ、これじゃ日本とはぜんぜん互換性がないね
南北の鉄道が開通しても、電化方式では苦労しそう

唯一、標準軌で交流２５０００V　６０Hzといえば
日本では山陽新幹線だけですな

日本の交流２００００V電化と直流１５００Vというのは世界では
マイナーなんだそうですね

世界は交流は２５０００Vか直流も３０００Vが多いから
韓国の直流１５００Vはだだこねて、
日本から地下鉄1号線の技術供与でもらったもんだそうです

>>192
東海道新幹線・・・

北陸新幹線・・・

>>191
現実的には韓国製複電圧車か。
というより、線路の締結が行われたところで、
直通列車の乗務員はどうなるのだろう。
北の人間が南へ？南の人間が北へ？

韓国の交流電化は欧州の技術強力でできたものだからなあ・・。