1 :
VVVF:
デビューして約25年経つが、車内がきれいでカッコ(・∀・)イイ!
6300系を拝めるスレです。
昔に比べると2げっとしやすくなったね。
3 :
21歳の梅雨:03/07/10 16:59 ID:iSVnW1WK
3ゲトー
すれ立て乙!
4 :
東武8535F@京王8000マンセー ◆SNQF/MoMzA :03/07/10 17:00 ID:Nj92zhSn
5 :
名無し野電車区:03/07/10 18:28 ID:PU6JwXRV
しかしそのスレタイじゃあ阪急6300以外の阪急車にも使える罠
6 :
名無し野電車区:03/07/10 18:48 ID:OUMtDxtl
6300は内装更新しないのはなぜ?
7 :
名無し野電車区:03/07/12 18:33 ID:YbHysJrB
半数は主回路変更を含めた大規模更新、半数は引退。
8 :
21歳の梅雨:03/07/12 19:33 ID:l3nE4u4R
>>7 それ切なすぎないか?
生き残り組にはどーゆー改造が…?
3扉化?
もうすぐ9300系がでますな
10 :
名無し野電車区:03/07/12 19:47 ID:U4Aal7B6
あくまで以前に出ていた話として、
○6330形と同様にMM'を編成両端へ寄せる(Mの先頭車化、Tcの中間車化)
○主回路のインバータ化
あと、ボックスシート新設とか言われてたけど
9300系の仕様があんなんだから、どうなるかわからん。
11 :
21歳の梅雨:03/07/12 20:43 ID:v+QcEL7t
>>10 ありがとうござます。
ユニット組替えだと、かなりの大工事になりそうだなあ。パンタ位置も変わるし、車体更新で間違いないな。
外装では尾灯周りの銀パネルの行く末が気になる…。特急車の証だからな、あれ。
13 :
名無し野電車区:03/07/13 19:18 ID:0JghdBu0
基本は車体がAl構体の車両がインバータ化の対象なんだが、
6300系を例外的に行うとしても、構体強度面で不安は残る。
14 :
名無し野電車区:03/07/14 00:58 ID:sudVrlS1
_________ _____
/______ / / ___/
/ /____/ /
/ _____ /
___/ / / /_______
/____/ /_________/
15 :
ト○×:03/07/14 03:56 ID:mMHX9lOm
>>14 省エネ型だ、今後はこっちが主流になりそうで砂。
アーバンライナーネクスト・アーバンライナープラスの方法と同じく、
9300系増備は6300系が更新されている間の運用本数を確保するためか?
17 :
名無し野電車区:03/07/14 23:32 ID:6CulrpNc
18 :
名無し野電車区:03/07/14 23:38 ID:6Ef8ZLX/
>>16 6300系、更新するとしてもいかんせん経年著しくないか?
車齢、アーバンの倍だぞ!2800系の時は車齢10年程度での更新
だったからね。9300系増備するに従って廃車になると思うが(でも5000系の例もあるしな…)。
あのままの姿で引退していってほしい。
19 :
名無し野電車区:03/07/14 23:42 ID:7xgfEVNR
6356Fは、まだ元気かー?
>>18 車齢で比較するのなら12400か30000辺りが妥当かと。運用上の扱いの例として
>>16さんはアーバソとネクストを挙げのだろうと言ってみる。
さすがに状態が芳しくない香具師は廃止対象になりそうな予感。
…東武6000→6050のようにハコ取替足回りを新調+更新再利用かなー。
21 :
名無し野電車区:03/07/16 19:26 ID:Q6F67Sr2
毎日乗ってると、こう、なんというか、
感覚的に「ヘタってるな」と思う車両だね。
22 :
名無し野電車区:03/07/16 20:02 ID:XcRD6PEP
15年後に登場したJR221系と比べると
あらゆる面で阪急6300系が勝っていると思う。
23 :
名無し野電車区:03/07/16 20:04 ID:XcRD6PEP
>>21 今でも古さはほとんど感じないが。
221系が汚くて臭くてメンテナンスが悪く、高速性能の悪さを感じさせるのに対し、
6300系の内装・インテリアは今でも通用する。
ちなみに6300系がデビューした時は横田めぐみさんはまだ日本におり、
長嶋茂雄が引退直後だった。
窓側席の肘掛の上あたりがぼこんで出っぱっているのをなんとかしてほすぃ
25 :
名無し野電車区:03/07/16 20:44 ID:Nxu3KLUY
>>21 元々、コシの無い感じの足回りだったから、余計にヘタって感じるのかもしれないね。
あと、カード式公衆電話って存在意義が今や無い気がする。(はなっから使えないと思ってたが…)
26 :
21歳の梅雨:03/07/16 22:29 ID:dn28S6PX
引退後の6300系だが、いろいろ考えたんだが、富山地方鉄道や大井川鉄道に売却とかもありえないか?
おけいはんの初代TVカーや西武の赤矢、南海ズームカーみたいに。
27 :
名無し野電車区:03/07/16 23:15 ID:J4+zYSAK
>>26 自分も同感!関西で見たらボロだけど、地方から見ると
上物の物件だと思う。
自分の場合は、中間車も大改造のされて売れそうな気もする。
28 :
21歳の梅雨:03/07/16 23:44 ID:VldX6HGO
>>27氏
短編成化も必要ですからね。あと、塗色も変えられそうじゃない?田園地帯をあの色で走るのは場違いかと…。
地方私鉄だと下降窓とか結構嫌われそうな気もするんだけどその辺どうなんだろう…
30 :
名無し野電車区:03/07/17 07:02 ID:WxKNoKLO
>>29 そうですね?阪急に「下降窓の整備の手引き書」
でも作ってもらえば、いいんでないかい・・・?
31 :
名無し野電車区:03/07/17 08:00 ID:2yehScPN
JR223系と221系とおけいはん8000系とこの6300系を比べたら、
どれが一番高性能で、どれが一番低性能なのかな・・・?
>>23 禿同。223系もそうだけど221系って臭いよね〜。
でも6300系のシートも8000系一部車両みたいなパケット型に換えてほしい。
6300系一番編成と漏れは同い年だからなー。なんか愛着湧くんだよなー。
よく昔は「チョコレートパフェ」って呼ばれたっけ。
局は忘れたけど、全国ネットのクイズ番組で、
6300系先頭車の側面の写真が出て、
「この阪急電鉄の車両の愛称は何と呼ばれているでしょう?」というとんでもなくマニアックな問題が
出たことある。確か漏れが消防の頃。
テレビの前の漏れは即答できたがもちろん正解者はいなかった(w
>>26 自分的には大井川にはいってほしくないなあ。京阪3000もボロボロになってるし、近鉄16000
の1本は塗装がベローンとはがれて一見廃車状態になってるもん。
あんな6300は見たくないぞー。
富山地鉄は昔2800を購入する話しもあったし保守状態もまあまあだけど、下降窓の場合
寒冷地対策がむずかしいそうな・・・。
6300の旧地鉄特急色なら案外いい感じに仕上がるかもしれんな。
ただ6330以外は4連が最小単位になるからそこが問題になりそうだな。
あと受け入れられそうなのは長電、琴電、一畑くらいしかないし。中小私鉄も減ったからねえ。
34 :
21歳の夏'03:03/07/17 19:14 ID:SKPE529p
長電は東急7000、琴電と一畑は京急1000と700を買ったばかりではなかったか?
えちぜん鉄道とか、話題性ありまくりですが?
35 :
名無し野電車区:03/07/17 19:57 ID:R0syp57q
>>34 長電が東急、一畑が京急の車両買ったってボケこくな
と釣られるテスト
36 :
21歳の夏'03:03/07/17 20:50 ID:rvS9njog
>>34-35 長電=営団3000系、一畑=南海21000系の間違いですた。スマソ。
しかも、どちらも5年ぐらい前の話だし。黄色と白色のツートーンに、ドア部分が紺色に塗られた6300系か…。
ワラタ
37 :
名無し野電車区:03/07/18 18:57 ID:dy28BzCb
>>31 高速性能では
京阪8000系=阪急8000系>>>>>JR223系=阪急6300系>>>>JR221系
といったところじゃないか?
起動加速度はほぼ同じ。
38 :
21歳の夏'03:03/07/19 17:58 ID:LSGQ0Tof
39 :
名無し野電車区:03/07/19 18:49 ID:72GvY//A
>>29-30 下降窓以外にも阪急独自のものが数多く部品で入れられてるので引き取り手はない。
特にねじをまったく見せない壁面は改造がしにくいのでHateされてる。
40 :
名無し野電車区:03/07/19 19:04 ID:haAxcD18
>>37 勾配区間での馬力という文言はおかしくないか?
言いたいことは分かるが。
勾配区間の加速余力≒高速性能と考えてよいだろう。
阪急8000系≒山陽5030>京阪8000系>>>>>JR223系=阪急6300系>>>>JR221系
てな感じだろう。
41 :
名無し野電車区:03/07/19 23:53 ID:8Tzmfofl
なんだかんだ言って、6300系の性能が
京都線の主要列車スジを引く基準になっているのだ!
42 :
名無し野電車区:03/07/20 00:08 ID:UcMypNS8
阪急でも6300の性能は糞だからなぁ。もう10kw出力が高ければ問題なしだったのにな
阪急で糞なのは3100がダントツで次は3300、51000、6000、6300だな
43 :
名無し野電車区:03/07/20 09:28 ID:Fmj8fkla
110km/hでの加速余力を考えると
6300系>223系
のような気もするが。
44 :
VVVF:03/07/20 12:06 ID:4cS8Okxr
6300は西鉄にいきそうなヨカソ・・・
2300系の代替でT車2両抜いて6連で嵐山線の線内運転。余剰車両は廃車。
むりやり使うとしてもこれくらいしかないだろうな。買い取り手はないだろう。
46 :
VVVF:03/07/20 12:30 ID:4cS8Okxr
_____
|___⊥___|
| ̄ ̄ ̄ ̄|〔〇〇〕| ̄ ̄ ̄ ̄|
| ̄[特急]~|===|~[梅田] ̄|
| ___|__.|___ |
| | || | |.|| .||
| | || | |.|| .||
|  ̄ ̄ ̄| ̄ ̄.| ̄ ̄ ̄...|
|_____| .|_____|
| ● ◎||6350.||◎ ● |
| ̄ ̄ ̄~ |======| ̄ ̄ ̄~|
U ̄ ̄ ̄U 回 U ̄ ̄~U
|二二二二二二二二二二|
47 :
名無し野電車区:03/07/20 13:05 ID:8a7Qml0I
221・223系や京阪8000に比べて圧迫感が強いからきらい。窓の位置が高く、さらに鎧戸がある。
48 :
21歳の夏'03:03/07/20 16:36 ID:C57w2v0z
今月の鉄ファン、あまりに魅力ありすぎて買ってしまった…。
49 :
名無し野電車区:03/07/20 16:42 ID:fnObmmkg
6300系、化粧板がアレだからまだよかったものの、もうちょっと製造が遅かったら、
内装は7321Fのように白く色落ちして悲惨な状態だったな。
50 :
名無し野電車区:03/07/20 16:51 ID:5RTFukO6
: :liiiiiiiil: : :iiiiiiiiiii、
llllllllll;;: llllllllll;;:
llllllllll;;: llllllllll;;: : : : ,,,,,,,,,,,,:
llllllllll;;: llllllllll;;: : ,,,,,,,lllllll!!”~lllll;:
: : _: : llllllllll;;: : lllllllllliilllll!゙ ̄: : : _,,iill!!:
._,iiiillllliiiii_,..lllllllll|;: : lllllll゙゙゙゙: __,,iiiilll゙゙:
.,,llllll゙゜,,,;: : '゙liillllllllll,,iiiii!!゙° : liill!!゙゙゙°
.lllllll|: ;lll;: : ,,,lllllllllllllllll!l: : : iilll゙°
.゙゙lllll: :l!!iiiiiii!!゙lllllllllllll゙′ : : ,,,iiiiill!!!:
: :!!lllli,,:: ̄″ lllllll!l″ ,,ill!!! ̄`
`゙゙!!!lllllii,_、.lllllll|: : ._lllll|:
: : ゙゙゙゙ll::lllll: : ,,,,iilll゙°
: lllll゙゙ : .,,iil!!゙°
: :ll|: : .,,l!l゙°
l! : ;!!:
: .ll|: H A N K Y U
: .ll|
: