名駅までノンストップ対決！！

条件�@　特別料金なしで利用できること
　　　�A　時間帯にかかわらず運転されていること

１．JR　尾張一宮→名古屋　（区間快速・快速・新快速・特別快速）17.1km　290円

　平日朝ラッシュ時（７・８時台）の合計本数　11本
　昼間時の本数　４本

２．名鉄　国府宮→新名古屋　（一部特別車特急）12.9km　340円

　平日朝ラッシュ時（７・８時台）の合計本数　６本
　昼間時の本数　４本

３．近鉄　蟹江→名古屋　（準急・急行）9.7km　250円

　平日朝ラッシュ時（７・８時台）の合計本数　22本
　昼間時の本数　５本

　蟹江最強伝説。

国際センタ(以下略

ちなみに、
最速時間（上り）・・・
尾一10分
国府宮11分
蟹江８分

あと条件�Bとして、市外からのアクセス
ということで。

では激論開始↓

栄生→新名古屋

>>1が本気だったという事に驚きを禁じ得ない

着席率です
尾一　朝×　昼×
国府宮朝×　昼△
蟹江　朝×　昼△（急行）○（準急）

昔から覚王山に住んでるから水害に弱そうなところはいくら便利でもちょっと。
それに蟹江は名前がかっこ悪いし。
まあ、いいよ。蟹江の勝ちで。

>>3
>最速時間（上り）・・・
>尾一10分
>国府宮11分
>蟹江８分

尾張一宮（JR）や国府宮（名鉄）に比べると、
蟹江（近鉄）の８分というのは距離の割には遅いな。

香ばしいスレですね。

予想。

金山、稲沢、岐阜、桑名、津、鶴橋、岐阜羽島、三河安城、豊橋、浜松、
新横浜、（品川）、東京

も相手にしてくれ〜


っていう香具師が出てくr

ほんの2年前なら蟹江は土俵にすら上がらなかったが、
昨年3月の急行停車で一気に形勢逆転、
名古屋有数の便利な駅になった。

>>8
伊勢湾台風のイメージが若い人にも浸透してんだな・・・
大都市のほうがよっぽど危ないとおもうけ度

お国自慢？？？

>>4
政令指定都市なんだから、名古屋駅が属する中村区、西区を除くくらいだろが。

ということで、

名市交　伏見→名古屋 ２００円
　平日朝ラッシュ時（７・８時台）の合計本数　50本
　昼間の本数　１５本

　伏見最強神話。

但しオレは、Ｔ明市沓掛まで電車・バス通い・・・とほー

>>15
ケッタ使え。ケッタ。

確かに対馬市の人で近鉄蟹江まで車で出てきてる人がいる。
バスだと時間読めないんだとさ

まちbbs？？？

ｹｯﾀﾏｼｰﾝage

＞対馬市の人で近鉄蟹江まで車で出てきてる人がいる。
　どこから、クルマでくるねん。
　

　究極の「バリアフリー」駅、それが近鉄蟹江駅
　きっぷうりば〜ホームまで段差なし、奪取すれば数秒で到達

関連過去スレ

♪♪♪♪♪〜急行蟹江停車ってどうよ〜♪♪♪♪
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012184898.html

>>21
バリアフリーだけど、
雨の日は傘が無いと濡れるよね｡（ﾜﾗ

　

>>17
津島なら名鉄の方が便利じゃないか？
蟹江インター付近なら近鉄が便利かもしれないが、あのあたりは人家が少ない

仙台、福岡…大分もあったっけ？

>>24
津島駅はかなり偏った位置にあるべ、市域全体から見ると。
津島市は広いからね、鹿伏兎町あたりだと永和だし。

蟹江駅前の旧ヨシヅヤ跡の激安駐車場ってまだあるの？

人口増加率でいうと
海部津島一宮稲沢＜＜＜日進長久手東郷三好
ってな具合になっちまうんだよな

須成

今

Gackt

快速みえ　名古屋〜桑名
23.8�q/18分/330円

>>1
それを見ると名鉄って使えねぇな。

>>11
京都も追加

>>11
静岡は？

岡山（寝台特急富士）最強伝説

>>36
>>1を良く嫁！！

そもそも何を持って対決してるのか>>1から嫁ないわけだが。

蟹江田舎伝説!!!!!

>>39
隣の戸田（名古屋市中川区）の方が田舎。

>>40
名古屋市ジャン。
蟹江は蟹江町だぞ。市制化されてないよ。

>>35
ちゃんと読んでなかったよ。
上の京都に釣られちまった。

しかし蟹江や弥富は結構なシチュエーションなのに
未だに「町」というのはなんか凄いな。
名古屋東部の町は何時でも市制化ＯＫみたいだけど、
どうなってるの？

>>42
米作りが盛んだから。

>>42
今すぐ市政出来るのは三好だけやでいまんとこ。
>>8にもあるように尼南部というのはイメージがよくない。
名駅基準ならマジで名東区や緑区より便利だが。
名古屋の西側なら桑名や四日市の団地のほうが人気がある。

難波〜近鉄名古屋

八田の高架が完成したら名古屋〜蟹江間は120キロ運転してほすい

>>45　そんなんナイ
>>11

>>45
鶴橋からです。

野電車区 ：03/07/10 00:12 ID:4buAYu0Y
栄生→新名古屋


6 ：K ◆gd5Zx7yEGA ：03/07/10 00:12 ID:OKGoxa1E
>>1が本気だったという事に驚きを禁じ得ない


7 ：名無し野電車区 ：03/07/10 00:20 ID:vtFPuNzh
着席率です
尾一　朝×　昼×
国府宮朝×　昼△
蟹江　朝×　昼△（急行）○（準急）


8 ：名無し野電車区 ：03/07/10 00:55 ID:NM1acUol
昔から覚王山に住んでるから水害に弱そうなところはいくら便利でもちょっと。
それに蟹江は名前がかっこ悪いし。
まあ、いいよ。蟹江の勝ちで。


9 ：名無し野電車区 ：03/07/10 01:00 ID:wslT3SH8
>>3
>最速時間（上り）・・・
>尾一10分
>国府宮11分
>蟹江８分

尾張一宮（JR）や国府宮（名鉄）に比べると、
蟹江（近鉄

49は誤爆です。
すみません。

何をしたかったん？

JR蟹江（快速2.5往復）
JR四日市（桑名通過南紀1or2往復）

（・〜・）貧弱

>>46
今は何キロ？フシヤ付近は谷になってるので出してそうだが

構内踏切を塞がないよう
１番で客扱

>>53
いまは最速110キロ

>>53
庄内川の制限８０が邪魔だな。
フシヤの勾配（３３．３‰）で、フシヤ通過時までに１１０ｋｍ近くに加速するが。
あの加速は凄いと思う。

>>54
でも下り列車進入で台無し｡｡｡

>>55-56
110以上出すよね・・・
それにしても伏屋付近の購買ってそんなにあっ単価

>>57
上りだろが

>>46
伏屋〜蟹江は今でも120km/h出す。おそらく将来は130km/hになるだろう。
米野〜八田も高架工事前は115km/hほど出していたと思う。

伏屋〜蟹江間は120�q/h出せるのだが急行や準急の場合、
蟹江接続の各停が前につかえていてノロノロしていることも多し。

　

よし！名古屋〜冨吉間を複々線化や！

名蟹間、準急で13分くらいかかるのがあるが、普通でも通過待ちなければ15分で
行く事考えると末恐ろしく徐行・信号停止してんだな。

なんで近鉄のｽｼﾞはゆるゆるなの？

>>63
名古屋駅の構造が悪いのが一因と思われ。

　

名古屋駅の構造って悪いのか？俺は新名古屋がかわいそうすぎてなにも気づかなかった

>>65
５線あって悪かったら何戦いるんだ？

>>67
５線あること自体は悪くないのだが、
構内の配線の悪さとホームの短さ（特に１,２番線）が悪いと思われ。

>>68
ホームの短さは関係ないんちゃう
配線も優等ほど左に位置してるから、特急ほど進入時対抗待ちが少なくなるし

個人的には、
１,２,３番線ともに長さを６両分にして、
列車の折り返しを弾力的に出来ればいい（近鉄京都駅のように…）と思う。

>>70
そうすると乗り場がばらけるし。そもそも１・２番乗り場はこれ以上拡張
難しそう。３番乗り場は６両あるぞ

準急が少なくなり２番線が暇してるので、６両化して急行や富吉準急の
運用をうまくできんか、と思う

蟹江駅って無駄に駅員が多いよね。

富吉ほどじゃない

ほかの２駅ってラッシュ時にすくなすぎじゃない？？
蟹江が特に多いと思えんのだが、、
名鉄は急行がメインになるの？

http://elife.fam.cx/a006/

富吉がもうちょっと西にあればなあ

登美代氏へ送り込みの回送を全部客扱い、さらにﾄﾝﾃﾞﾓﾅｲ本数になるのに
特急車も含めて。

age

なえき？

おもしろいねここ

おもしろいいぬこ

八田の高架（総合駅）っていつ出来るんだ？

蟹江駅の高架化っていつできるんだ？

地下鉄金山線っていつできるんだ？

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

八田付近の上り線も高架化されて地下鉄と地下通路で結ばれた暁に準急以上の
優等停車化には結びつかないとは思うが、戸田・伏屋の客の一部が地下鉄に
乗り換えてしまうかもしれない。この２駅は名古屋市で市営交通志向も強そう
だし。ラッシュ時には八田で通過待ち２本というのが多く、その３〜４分の間に
地下鉄に乗りかえることができてしまうからだ。

ただしもちろんその方が定期代が高くついてしまうし、八田から乗ったところで
高畑の客がすべて着席していると思われるので楽とは言いがたい。

早く西名古屋港線が開業しないかな。

というわけで３両の準急を２、３本くらい戸田、伏屋に停車させてみるのも
面白いかもしれない。八田〜米野は名駅への流動より名駅からの流動の方が
多いし。

>>89
準急を２〜３本停車させる方がいいか、
各停の本数を増やした方がいいのか迷うところだね。

事実上ここが近鉄名曲スレだな
むこうは話がすぐそれるし

近鉄は特別停車やりたがらない。
沿線にイベント事がほとんどなく臨定もない。

それがいいところだろ

霞ヶ浦臨時停車もさほど効果は無さそうだしね。

>>46
八田駅付近高架事業が完了したらつぎは伏屋駅高架化に入るからスピードＵＰは
当分先になりそうですね。

>>94
え？伏屋駅って高架化されるの？なんでよ？
別にしなくもいいじゃん？開かずの踏切もないし・・・？

急行は蟹江で富吉行き普通に連絡、弥富では四日市行き準急に連絡
よって名古屋発車時点での準急はわれわれが征服する

>>95
開かずの踏切は無いけど、
編成長大化の邪魔になる踏切があるから高架化した方が良いと思われ。

付屋の高架化なんて初めて聞いたが・・・
駅自体も上にされるなんて

伏屋駅高架化は裏ニュースです。要因は駅前にて分断されている県道の直通化が
直接の理由です。
あとは四日市〜阿倉川間高架化（川原町駅高架化）も行われます。

100阻止

八田〜名古屋ってほんとにﾏﾀｰﾘしてるな

なんで　めいえき　というのか聞きたいにょ
にょにょににょにょにょにょ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜＾

最近配線が変ったのか、
近鉄名古屋線上りの八田駅通過がやたら遅くなった。

蟹江富吉はホームと電車に段差ができとる、
佐古木弥富はそんなことないんだが。

特に本線側（3番）が。
通過が多いから地盤が下がっていくのか？

一般に特急停車駅はホームと電車の段差が少ない傾向があるね。

名古屋はダサくてセコいから住みたくない！

（＾＾）

（T_T）

富吉行き準急はすべて普通に接続してやー
ホームに取り残されてるぞぇ

>>109
後発の急行に抜かされたら目も当てられない

夜にあるね。準急6両→普通2両の富吉ダッシュ！

富吉駅ってなんか淋しいよね。

蟹江に止まって扉が開くと虫の音がスゴイ

あぼーんらいなー
あぼーん

あぼーんねっとわーく

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

国府宮や尾張一宮に比べて蟹江駅は貧相過ぎるage

国府や一宮も見様によってはショボイよ

あげ

>>117
そんなこと言ったら名古（ｒｙ
まあ俺は名駅の雰囲気好きだけどね。

>>117
あの独特のﾏﾀｰﾘ感は何とも言えないよね。
駅前から出ている小さな三交バスもいい味出してるし｡｡｡

セブソイレブソ海部郡第1号は蟹江らすぃ。
さすがでつね

急行6両×3本＋準急6両×1本＋準急3両×1本＝27
特急一般車4両×4本＝16
快速・新快4両×4本＝16

蟹江ってなんで高架にならないの？計画すらないの？

>>122
蟹江のどこに出来るの？

>>124
蟹江は高架化するために駅舎がボロくて構内踏切なのでつ。
でもあくまでも口実であって、やる気はゼロでつ。

高架化したら階段の上り下りが疲れるし時間もかかるじゃん

蟹江は時刻表イラズ

>>128
でも時々変に間隔が空いてたりするからやっぱり時刻表はいるのだ。

>>101
名古屋駅を「名駅」といえない人はてっちゃん失格。

「名駅」ってちゃんとした住所なんだよね。

蟹江の高架化って計画あるの？だって、西尾張中央道とかすでに立体交差されてるぜ。

>>132
仮に高架化するとしても蟹江川〜福田川間のみだと思われ。
本当にするのかは微妙だけど｡｡｡

名局スレ、最悪の結末。

>>134
いつものこと。

http://ula2ch.muvc.net　(このカキコは削除しても良いです)

近鉄蟹江駅の自動改札機についてるショボい紙がイヤ｡

　

近鉄名古屋駅の自動改札機についてるショボい風鈴がイヤ｡

>>138
あの風鈴、本当にイヤ。
なんか貧乏臭くて近鉄名古屋線を象徴してるみたいで｡｡｡

関西線の終電繰上げか。その代わり近鉄が０時台作ってくれ

近鉄って名古屋地区に限らず終電が早いよね。

準急は海部南部民の専売特許です

>>139
ん？
近鉄名古屋線なんて大阪地区のボロ・中古の溜まり場でしょ？

>>143
5200も最近は大阪線運用が多いしね。

急行停車から１年半。
そろそろ蟹江駅ホームにも行先案内表示板（ソラリー）や停車駅案内板を
設置して欲しいな。名古屋線急行停車駅の中でもダントツで貧相なんで｡｡｡

ガニエ

金山線で妄想

１.普通富吉行毎時６本のみ：無理に戸田で折り返さずコストを安く

２.普通富吉行毎時５本・普通桑名行毎時２本・急行近鉄四日市行毎時１本
桑名四日市から名古屋市内へとても便利に

３.特急国際会館行毎時３本（戸田まで普通・大和西大寺から急行）
特急コスモスクエア行毎時３本（戸田まで普通・生駒から普通）
特急山陽姫路行毎時３本(戸田まで普通・尼崎から直通特急)
これをやったら神。どんな神かって貧乏神

ｊｋｋｎ

尾張一宮は普通も、国府宮は急行も先着するから使い物になるけど
蟹江の場合は結構八田で抜かされるし2・3番線にいつもいちゃうからねえ

準急と急行では準急の方が使い勝手がいい。混雑率もさることながら
編成が長いからホームでの歩行距離が長くなる。

age

蟹江は近鉄の大阪近郊の駅より優遇されているな

蟹江利用者はこの現状を知っておけよ
田　舎　駅　の　く　せ　に　優　等　列　車　５　本　と　い　う　事　実

>>151
優遇ってほどでもないでしょ。
乗降客数からして妥当だと思うが｡｡｡

出張族には便利そうだな。新幹線の発車20分前に蟹江に着けば余裕じゃん

>>151-152
大阪線　http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/a.html
名古屋線http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/g.html

で比べると、蟹江の客数レベルでは列車本数多すぎるといいたいのだろう。
名古屋線の中ではは蟹江は急行停車駅として充分過ぎるレベルだが。
（塩浜・若松・江戸橋がいわくつきで停車駅なのを考慮しても）

名古屋市統計年鑑を見ると戸田は春田に客を取られていることが分かる。

>>151-152

確かに急行が停車するという点では優遇されているようにも見えるが、
駅の施設･設備面ではかなり冷遇されていると思われ。

ほんならJR蟹江駅のLEDﾊﾟｸって来ようぜ

>>155
戸田に準急止めればまた奪い返せる！

蟹江ってついこの間まで

市外局番５桁！！

ぢゃなかったっけ？(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ

日進って今も5ケタだろ?

>>158
準急を停めるのは無理っぽいので、
特定運賃導入で戸田〜名古屋間を180円にして乗客を奪い返せ！

>>161
それいいね
高島屋に行きたいだけのババァならそっちに流れるね！

>>160
三好町は6桁だぞ

と思ったら4桁になってた・・・最近までそうだったはずだがなぁ・・・

>>154
大阪線の八尾・山本・高安に比べると優遇されているとしか言いようがない。
どちらも都心まで同じぐらいの距離なのに、こちらは優等列車が３本しかない。

ラッシュ時はそれなりに本数があるから良いのだが、
昼間に２５分も優等列車が来ないのはどうかと

>>165
何が違うんだろうか。
特急の本数も同じなのに。普通に力を入れてるということなのか

>>166
各停が先着しても、どうせ１０分後に発車した準急が山本で接続するから何も嬉しくない。

朝夕は別にいいんだが、急行が国分に止まるようになって以来昼間の準急はどうも使いづらい。

　　　蟹江着｜発　富吉着｜発　
準急　1635｜1639→1641｜止
普通　1627｜1633→1636｜1640

連絡汁！

保守

近鉄ユーザーから見ると、JRも名鉄も昼間時と夕ラッシュ時の本数が同じ
というのが信じられん

>>170
京都線とかは減ってるけどね。

>>170
増やしたくても増やせない遠州鉄道もあるよｗ
早朝深夜以外はいつも毎時５本。
だからダイヤも１２の倍数で覚えやすい。

乗降客調査員やりたかったわ

age!

>>170
名鉄は新名古屋が限界だし、JRに客奪われてるから仕方ない・・・
でも特急は夕方１〜２本/時は増発してるけど

接続ナッシングの富吉止まりに乗る阿呆が多くいてるんだな

民度比較
特＞急＜準＜普

age!

せめて乗車目標ぐらいは設置して欲しいのだけど｡｡｡＞近鉄蟹江駅

>>179
そんなんあったらホームが歩きにくくってしょうがないと思うよ。
ホームに人の壁が出来てしまうから。（もちろんそういう理由でつけていない
わけではないけど）
桑名四日市とかってあるん？

桑名はない、四日市はよく覚えてないけど多分無い。

近鉄名古屋くらいでないの？あるとこ。ちっちゃなまるいのがホームした
に張り付いてるだけなので注意してみてないとわかんないけど、

あと３扉の5200系が入線してる関係で乗車目標も２種類必要になるよん
次の列車何が来るのか案内してくれるならいいけど（名古屋駅ではしてくれる）

ごくまれに肉声放送ある。「6両です」とか。

駅勢圏が実に広い。蟹江町・十四山村・飛島村・弥富町・中川区・港区・
佐屋町・津島市・七宝町あたり。ピザ屋より広いだろう

>183
いや、蟹江町・津島市・飛島村くらいでしょう。ピザ屋よりは広いかと

蟹江と飛島の間に十四山があるわけだが。

十四山村民は佐古木or冨吉利用だと思うけど、
飛島はバス使わんと駅まで出るのは辛いのでねぇ・・・
バス路線は十四山も通ってるので、十四山も入れとくか。

>>186
確かに佐古木利用が主流だが、十四山の東部地区は、蟹江利用がﾃﾞﾌｫ。
むしろ富吉は直線距離で向かう道路が無いので（善太川が･･･）逝きにくい。

村民ｷﾀｰ
さすが日本の縮図愛知県

十四山といえば海南こどもの国。
酷道沿いにユーストア、キンブル、ガスト、文教堂書店、スギ薬局があるよな

>>190
ﾐﾆｽ・ﾌﾞﾛﾝｺ・ｺｺｲﾁ・あじへい辺りモナー。
でも一部の店名が「弥富店」だったりする罠･･･

村に所在するマックは、十四山だけ！
（蟹江駅前店ですらミニマック）

保全

あげ

>>1
この3駅の周り、マンションの類が意外に少ないな

既住民が多いからかね。

age

>>192
　蟹江駅前の他にも西尾張中央道沿いにマクドナルドが出来ていた…。
一応、蟹江駅前のマクドナルドはミニマックではないことを書き足しておく。
（ミニマックなら表示が必ずあるが、蟹江駅前のお店には表示が無い。）

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

>>197
そう?シェイクとかあったっけ。

>>197
開店当初フィレオフィシュもなかったよ。
今はどうかな？

>>200おめ（ｒ

蟹江利用者が日進とかに移住したらやってけないな。
えっちらおっちら各停しかないもん。

俺だったら、ＪＲを使いたいが、
座れる可能性を考えたら名鉄を使いたい。

保全あげ

age

弥富は有人改札口が閉鎖されてんだが、蟹江もso？
入場記録もくそも無いのにね

どうも来年３月あたりには蟹江の優位が揺らぎそうだね。

なんで？

>>207
近鉄が３月のダイヤ改正で名古屋線の準急･普通の減便をするから。

近鉄ばっかり語られてるが、次は国際センター

omeko

>>209
>>2および>>4

さようなら！

750: 名駅までノンストップ対決！！ (211)　　　倉庫で会いましょう。

まあ、蟹江の安泰ももはやこれまでだな｡｡｡

ぶっちゃちゃけ、数本のローカルが減るだけだから。

このうえまだ減るのか。
ここ数年でどれだけ減らしたら気が済むのやら。

正直いままでが多すぎた。
昼間 特急５、急行３、準急３、普通４の１５本体制なんて頃もあったねぇ

多少減ったといっても、蟹江民は急行にも準急にもクロスの快適な車両使われて名古屋までノンストップ
おまけに準急はガラガラだから充分恵まれてるんでは？

>>216
準急は4だったよ

>>216
>蟹江民は急行にも準急にもクロスの快適な車両使われて名古屋までノンストップ
>おまけに準急はガラガラだから充分恵まれてるんでは？

ま、富吉発着の準急は回送に車掌乗っけただけだからね。

昼間の準急、毎時きっちりパターン化されてるけど
それらをすべてホントに富吉に入庫させる必要があるの？

蟹江の次は名古屋でございます

保守

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　＿人从∧从人从/＼
　　　　　　　　　 ／/::::￣￣ヽ　　　　　 ヽ､ 　
　　　　　　　　　|::::|::#::　　　　 ｀, 　　　　≪　　糞スレ立てんな！
　　　　　　　　　|::::!||l　 , ＼,i,／､　　　　 ノ　　　蛆虫、氏ね！！！
　　　　　　　　　i~ヽ─({{;,・;})({;,・;})　　　　｀) 　
　　　　　　 　　(::6::::　 ｀ｰ '(:: ) -'　　　　　｀ﾞVWｖＶＷｖＶＷＷＶ　　　　　_.. ‐ｧ=r‐''⌒ﾞ二ﾆ二つ
　　　　　　　　　.|:::: 　/'/ｴｪｪｪｦﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　 　_. -‐'"´　　l　 　　　くr } }}
　　　　　　　　　 |::::　!l lｰrｰ､/　　　　　　　　　　　　　, ,.-‐' "´　　　　　　　 l-'"ヽ､＿,,つﾉ
　　　　　　　　　 |●::､ヽﾆﾆｿ 　　　,, r - ‐'　,,r ｰｧ'{"´ 　　　　　　　 _,; - '"´　　　　
　　　　　　_..-‐''~､｀ー--‐'"ﾉ.￣´　　　　/ ﾉ　　　　　　　　　 __..-' ' "
　　　　.‐'7 　 　 ヽ ｀Y´￣ ,,ノ　　 　　　/ (　　　　　　　,,-‐'"´
　　　/　　 ／　　|　|　/ 　　　　　　　　',　／_._,;-'"´"´

http://www.kintetsuclub.com/
ここに行くとよいと思われ

米野

>>222-223
バカどもw
レスがここまで来て何を今さらw
ホントに鉄ｦﾀの低能ぶりが明らかになるバカなコピペだ
アンチのくせに議論も出来ずコピペ貼りに逃げる最低のゴミクズだなwwww

>>225
通過でつ

蟹江のホムの待合室が関西チックに変身中

up

>>228
待合室よりもホームに行先案内板をつけて欲しい。（特に下り）
下り急行の場合、停車駅を音声のみで案内するのは無理があると思われ。

蟹江は新名古屋のように発着列車の行き先が複雑で機械音声やソラリーで
対応できないのでいまだ人間式としておく妄想

自動放送変更あげ

>>224
サンクス

名古屋以西の都市が不人気なのは、その自治体規模の小ささ。
もともと低地というハンデもあるが、いざ有事のときにあれだけ小さいと
災害対策に十分な予算も人員も組めない。

町の歴史っつーのも大事だとは思うけどさ、市町村合併ってのはやはり
避けて通れない問題だよ。

平地や川沿いにある自治体ほど小さいところが多いね。
関東でもまっ平な埼玉あたりは結構小規模の自治体が乱立している。

飛島村：合併のうまみなし
蟹江町＋十四山村→蟹江区
七宝町＋大治町→七宝区or大宝区
美和町＋甚目寺町→みわく
清洲町＋新川町→キヨスク
西枇杷島町→西区
春日町＋西春町＋師勝町→西勝区
豊山町→イチロー市

東海道線の新快速は尾張一宮を通過
して名岐間１５分に短縮しる！

ホム嵩上げ中

蟹江駅、ただ今化粧直し中。

>>237
新幹線が岐阜にきてればな・・・

>>237
30kmで18分なんてぜいたくすぎ

黄金

通過でつさ

烏森

age

蟹江と蟹江から四日市までの各駅に停車します。

富吉行き準急、富吉行きの準急でございます。蟹江と、蟹江の次富吉までの
準急でございます。富吉より先へお越しのお客様、次の蟹江で中川行き普通電車
連絡しております。次は蟹江、蟹江でございます。

只今から車内に参ります。お手持ちの切符で乗り越しをされる方
また、その他御用のございます方はお知らせください。

この電車はこの駅まででございます

後ろから押したり、横からの割り込み乗車は危険ですからおやめください

あげ

蟹江駅、念願の行先案内表示機設置記念age

3番乗り場から　宇治山田ゆき　急行が　発車致します。　次は　蟹江まで　止まりません。

>>250
“たり”って本来複数回使わないといけないけど
あの駅員氏はいつもこう言ってるわな

>>252
まじか？今日特に気を止めなかったが･･･

>>252
うそつき〜！

JR蟹江か。まあ数年前からついとるけど

蟹江までちんたら走るな>>準急と急行

近鉄八田

亀島は放置でいいですか？

ほしゅ

>>257
10km弱で10分弱だで、評定約60kmだもんな。東海道と比べるとそりゃ遅い。

>>259
上のほうに「市外」と書いてある罠

各駅までノンストップ？？？？？？？？？？

ノンストップ
　名古屋

このスレ、どん尻だったよ

なんとなく保守

age!

今度のダイヤ改正でどれだけ急行＆準急が増えるか楽しみだね。＞蟹江駅利用者

マックがつぶれた！！

ダイヤ変更毎、準急が徐々に減ってきますので、次第に本数は減ることになります。

新ダイヤ、割とたくさん準急が削減されるみたいだね。＞近鉄蟹江

>>272
急行と接近してる5，6本じゃない？

サトカン辞職で蟹江駅高架化も大幅に遅れそうだね。

>>270
あの場所入る店入る店ことごとくつぶれるね。

>>275
マックの前って何が入っとった？

>>276
ロンドンじゃなかったっけ？

>>277
と小池風流軒ね、ってここまちBBSの避難所かいw

熊本名古屋間

>>276
自販機コーナーの時代もありました。

新時刻表
http://www.ensen100.net/other?hbanner=99H&fbanner=99H&url=/timetable2/kani_0_1.html

相変わらず潤沢な本数が有馬す

7時代17本、すばらしい！

age!

蟹江最高！

国府宮age

ほしゅ

真綿でクビをじわじわと締めるように
準急の本数を減らしているのが怖いね。＞近鉄蟹江

「伊勢中川」になった方向幕を見てあらためて思ったこと･･･

中川駅は中川区になかったんだ！

中商は中川駅が最寄駅じゃなかったんだ！

富高は富田駅が最寄駅じゃなかったんだ！

蟹高は蟹江駅が最寄駅じゃなかったんだ！

海南も佐屋も津島も･･･

千種（ry

保守します

四高は四日市駅が最寄駅じゃなかったんだ！

age

平日21時代の準急、すべて5両化。

編成表が出来て便利になりますたね

>>298
いづこに？

300(♂･∀･)♂

>>298　名駅だけだけどね

ふぅ。

2両の準急

age!

海南は佐古木。

>>305
潰れるの免れたんだよな？

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>306
代わりに蟹江が潰れるという噂。

保守で〜す

名古屋空港から国内線だと石垣

↓関西線ワンマン車両

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[普 　通]　 +.-----.+ 　[名古屋]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

age

保守sage

関係ないけど京葉線通勤快速もすごい。
東京･八丁堀の次は蘇我。八丁堀〜蘇我30分無停車（通勤型205系なのに）

23時台のダイヤが下手だ。35分の四日市急行の１分後に36分の桑名行普通。
しかも23：23の普通のあと13分しか絶っていない。

弥富で緩急接続するから13分後なんだよう
どうも11時代に名古屋駅を閉めたい駅員の思惑がある。

sage

ﾎｼｭｱｹﾞ

>>317-318
確かに弥富接続と24時前に終了させたいというのはみえる。
ということで、36分の桑名行きと57分の富吉行きを入れ替えてみてはどうだろう。
JRだって最終が亀山行きだし終電が一番近い駅じゃなくてもさ

セントレアが開港したら　名駅が閉まるのも遅くならないかい？

そうなるといいがな。

きっとなるかなと思って　関西空港のＨＰ見た。
http://www.kansai-airport.or.jp/
意外にも　特急運行は22時台までだね。

これじゃ、名駅が閉まる時間も変化はなさそうです。