【必要？】酉の新快速にＧ車は必要か？【不用？】

キク像投稿の返事

当社では、以前に新快速へのＧ車の導入を検討していましたが、関空快速の指定席の
利用者が低迷していたことや、阪神大震災の影響で予定よりも多くの車両を投入
しなければならなくなったこともあり、Ｇ車の導入は見送りとさせていただきました。
ですが計画は消えてはおらず、将来、新快速は敦賀まで走る事もあり、また今年６月から
通勤時間帯のはるかの米原発着やびわこライナーの特急化などを行っていますが、お客様から
「本数が少なくて使いづらい」「はるかは大阪を経由しないので使いづらい」「待たずに乗れる
ような本数にして欲しい」などの声が多く、またＪＲ神戸線内（東海道・山陽本線）では山陽新幹線
を安くご利用いただける各種回数券などを発売したりしておりますが、新幹線が停車しない駅でも新快速
停車駅は比較的乗降客数が多く、とくに通勤時間帯を中心に座れない状況が多い事もあるため、今後一層
Ｇ車導入への検討を進めて参りたいと思っております。関空快速での指定席の利用者が少なかった反省も
踏まえて、新快速が敦賀まで乗り入れる時までに正式発表ができるように努めてまいります。

こんなに真剣な返事がもらえるとは思っていなかったぞ

アンチＧ厨はとうとう黙っちゃったね（プ

　　　ｍm .　　　　　　 ｍm
　　　＼　＼⌒＞　　 ＼　＼__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ミミ＿＿ ﾟ ＞　　 ミミ＿＿ ﾟ∋＜　空いてるＧに乗りに逝くから早く新快速に連結しろや
　　　　//　　　　　　　 ///　￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 Ｇ車　　　　　　　Ｇ車
　　　　　　　ｶﾝｺｶﾝｺ

>>286
やからＧ車はいらんって！！

>>284
素晴らしい返事ではないか
敦賀直通期待してるからねっ♪

なんか、今までの議論に止めを刺すような内容ですなあ。

>>284
おお、なんか見込みが高そうな回答だな。
ということで、Ｇ車をつけるならという仮定で、具体案を想像してみようか。

１．関空特快の失敗をふまえて、座席は回クロ。最低でも特急普通車並み。
２．１２両編成のうち、１〜２両をＧ車に割り当て。編成中央付近？
３．指定席や発行枚数制限で、座席確保を保証。
４．料金はキロ数×10円程度が理想。
５．全ての乗車券との併用可。

本当に期待してえぇんかいな？

だから余るサロ４８１を223系に組み込んで試験的にやってみろってんだ

高槻グリーンアレルギー厨は新快速敦賀延長時は
Ｇ車連結される確率高そうだからグリーンマーク見て
発作起こしそうだ罠(w

馬鹿信条のﾈﾀにマジレスも何だが。
>>284
>正式発表ができるように努めてまいります。
たかが一クレーマーの問い合わせに対して、会社の名前入りでこんな返答をしたら
担当者は首が飛ぶね。
>>290
>４．料金はキロ数×10円程度が理想。
何で今の料金ではいけないのかなあ。あんまり安くすると、君たちの嫌いな「貧乏人」が
わんさと乗り込むよ。

>>284の西の回答によりＧ厨の圧勝という結果になりましたな

>>293は>>284に物言いですか？

>>293
多少安いからと言って、貧乏人はわんさと乗り込みません。
実際に距離と料金を計算してみるといいよ。

>>295
そゆことになりますな。
>>296
今の既定の料金で良いでしょ。

>>284
それが回答の全文か？それとも一部抜粋なのか？
あと、西が「Ｇ車」という表現を使うのか、やや気になるのだが。
（「グリーン車」と表現するような気がする。）

>>284
ちょっと日本語がお粗末すぎる･･･

アンチＧさんの反論聞きたい

>>298-299
紙(ryのﾈﾀだって。事業計画にもないしプレス発表もされてない内容を菊三の
回答に出すわけがないだろ。

ですが〜おらず、また〜ますが、〜が多く、また〜ですが、〜ため〜ます。
これで全部一文かよ･･･
って、とても一企業の広報が出すような文章とは思えん（萎

G厨の自作自演になにをコメントしろと?

文章を簡素にしているのでスマソ。実際はもっと丁寧だよ。遠回しな文章もあったが、
解釈すると>>284と遜色ない意見だ。疑うなら君らもキク像使いたまへ。

キク像投稿の返事

当社では、現在のところ新快速電車へのグリーン車の導入予定はありません。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西日本旅客鉄道株式会社

　　　 　 　 　 　金 / 貧
　　　　　＿ 　　持 / 乏　　　　　　　　　　　　　　　　うらやましいっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　この不況の時代に、俺らの給料を上げずにＧ通勤とは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　卑怯すぎる・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生Ｇ定期券利用車にバカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　「毎日激混みの普通車で通勤とはお若いですねぇ（ぷ」だの・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　滋賀・兵庫・埼玉・栃木・群馬在住のエリートにわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　数年後はこうなる

まあ、アンチもだしてみるこった。
無礼な文章だと>>305のような返事で済まされるので、ちゃんと礼をわきまえて。
ちなみに確認のためにうちも出してみたよ

　　ア　　ン　チ　Ｇ厨　よ　、　

　　も　う　コ　メ　ン　ト　は　で　き　な　い　の　か　？　（プ

２８４の原文をキボンヌ
公式回答なら簡略化したり改変して載せたらダメだよ

もし万が一にでも自作だとしたら大変なことになるぞ

>>284
紙面うｐして、ぎゃふんと言わしてやれ。　

菊増にマジで投稿するしか無いな
ここまで来たらみんなで投稿するのもいい感じだ

>>284
これが捏造なら通報ものだね。

>>284がネタかどうかしらんが、これを気にみんながキク像へ投稿するようになり、
酉がまじで検討するかもしれなくなるからウマー

>>312
通報どころか風説の流布でﾀｲｰﾎ
第一、このくらいまで煮詰まっていたら地元紙や経済誌が黙ってないって

１つ突っ込んでいい？＞キク象に尋ねたＧ厨
>関空快速での指定席の利用者が少なかった反省も踏まえて、
>新快速が敦賀まで乗り入れる時までに正式発表ができるように努めてまいります。

文章に脈絡なさ過ぎ。作文ならもうちょっとスパイスを効かせようねw

新快速が敦賀まで行っても乗り通す人なんてほとんどいないだろう。
特急なら安くて快適。
新快速は快速みえのように高校生に占拠されて、大人の客に逃げられるかもな。

>>314
文脈云々よりも、そもそも社内で正式発表ができないような事項を
いとも簡単に外部に出すと思う？
公式アナウンスがあって、それに対する個別の回答ならまだしも、
アナウンスがない状態で、いかにもこれからアナウンスをします、
というのは普通は考えられないが。

敦賀まで乗り入れ可能になったらスーパー新快速きぼんぬ

ネタ元の284が上新庄ってだけでネタｹﾃｰｲなのに、
マスコミ発表もされてない「グリーン車連結」という事象を、
よりによってキク象からの回答でバラすはずがない。

それがわかっててみんなおちょくってるわけだが。


というわけで、284は309の要求通り「原文」を載せてほしいね。

>>313,317
昨日の勢いはどうしました？Ｇ厨からの理論的な反論はまだですか？ｗ

>>316
というより、株価、競合他社等への影響を考えるとここまで丁寧な返信は有り得ないでしょう。

まぁ、仮に返答がきたとして、

＞新快速が敦賀まで乗り入れる時までに正式発表ができるように努めてまいります。
ってのは、
＞前向きに検討いたします。
ってのを読み替えたんだろうな。
Ｇ車＞着席サービス
といったところかな。

真っ向からＮＯという回答は出来ないでしょ。キク象側としては。

>>313
検討くらいはすでにしてるでしょう。
酉の看板列車の一つなんだから、そのサービス内容は常に意識しているはず。
ある程度検討した結果、現状では新快速にグリーン車が付いていないとゆうこと。

とりあえず>>284のソースもないような文章を、真に受けて浮かれてるヤシはどうかと思う。
きちんとしたソースや発表のもとに騒ぐのは結構だが。

>>284
それほんま？？
JR西日本の神戸支社に３回ほどメールしたけど１通も返ってコーへんぞ。

Ｇ車要る要らないの議論も大事だが、それ以前にＧ車連結派もアンチも忘れている
作業はないか？

�@普通列車にＧ車が恒常的に連結されている地域の利用動向の分析
�Aその普通列車にどうしてＧ車が連結されるようになったのかという面の分析
�B現在に至ってもまだＧ車が連結されているその理由の分析
�C１〜３を踏まえて何故京阪神地区の普通列車にはＧ車が連結されてこなかったのか
�D今後もしもＧ車が連結された場合のメリット、デメリットは？
　逆にこのまま連結されない場合（＝現状）のメリット、デメリットは？
　また、相互にそのデメリットを覆して余りあるだけのメリットはあるのか

まずはこの５点を考えてみる必要あるんやないか？忘れてたけど、「民度」とかいう
あいまいな基準は引っ張りだしてくるなよ。俺自身この問題詳しく整理できてへんか
らよく分らんが、賛成派も反対派もどっちの議論にも説得力が感じられん。恐らく、
こうしたプロセスを経ないで議論しているから幾つもスレを使って延々平行線のまま
だとおもうが、どうよ？

冷蔵庫の本が今日から発売なので宣伝しておく。ＪＲ東日本の新車に関しては厳しく述べた
「鉄道新車レビューvol.1」
新宿や梅田の紀ノ国屋書店、池袋や堂島・なんばのジュンク堂、梅田の旭屋書店などに
急いでいくべきである

�C１〜３を踏まえて何故京阪神地区の普通列車はＧ車の連結が中止されたか

の間違いではないか?

>>323
そのうちのだいたいはすでに議論済み。�Cなんてガイシュツ。当時は国鉄自体
利用者が少なく、Ｇ車を導入していてもＧ車自体がボロ、運賃もＧ券も特割切符や
回数券すらなく乗る気にならなかった。そもそも私鉄の方がダイヤや車両面で有利
やったんやけどね。

>>326
関西のG車がボロってのは、いくら何でも酷い言いぐさだな。
簡易リクライニングでさえない、回転クロスシートが標準のサロ111や
サロ110-0(簡リクになったのは1200番台)が主力だった時代に、
全部が全部ではないとは言え、フルリクライニングシート装備の
サロ113やサロ112が投入されていたんだぞ。

結局の所、２８４の原文は提示されず
ねつ造と判断致します。
よって、しR西日本に対しキク像の名をかたった悪質行為として
通報致します。

通報しますた