山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版

「新快速」の岡山延長を望みたい
とりあえず、朝のラッシュ時に岡山発の新快速を
そして、夕方〜夜間に岡山行きの新快速を設定する。

姫路から岡山へ通うＤＱＮ学生は乗ることがないダイヤを希望。
逆に、岡山から坂出に通う進学生が神戸の進学校に通うことができる。
（たしか、学生の流れは　姫路→岡山　ＤＱＮ学生
　岡山→坂出　私立の高校に通う　進学生）

>>435
新見祭りの幕でガマンしてください。

大手前高校は岡山ー丸亀快てーきで通ってるよ。

>>437
特急通学ですか、、、
ＤＱＮ学生とは大違い

>>425
三ノ宮〜岡山の光速バス、往復割引の利率が凄いな。何故に
東京便よりも高いのか・・・

岡山広島高速バス回数券も金券屋で2000円で売ってました。

>>438
高松と坂出以外は特急じゃないと果てしなく不便だからな。

>>440
回数券は４枚８千円だからね。

児島から大手前高校に通う時も特急使うよ。

坂出に進学校はない

丸亀大手前は進学校。

だいたい高速バスが参入できる隙を与えている酉は糞。
新快速走ってる区間なんてまともにバスが参入してねーじゃねーか。
電車がヘボければ姫路から大阪・京都までバスを出せるぞ

>>446
第二神明・阪神高速が絡んでたら短距離便だと定時性も速達性も全く期待できん罠。

>>446
むしろ道路状況がよければ新快速ではバスに侵略される。
ＪＲ九州のように特急を格安で解放する必要がある。
新快速は快適性で高速バスに完敗なのだから。

特に姫路〜岡山に新快速を走らせると
都市間利用客はバスに逃げそうだ。
岡山〜名古屋に在来線の安い特急が必要。

>>448
ならば新快速に快適な指定席車を連結するなりすれば良い。姫路以東は道路事情もあって
新快速が有利であり、新快速自体１２両以上の増結は難しいが、姫路以西に別途新快速を
設定。指定席を連結するか、あるいはセントラルライナーのように全車両座席保障の速達
列車を走らせる。

>>450
12両以上の増結は難しいって、12両の新快速は現実に走っていますが、何か？
算数の教科書で「以上」の使い方を習って、出直してきなさい。

算数というより国語だろ

>>450
新快速は１８ヲタなど客層面での快適性の低下が著しい。

>>436
大和路快速の岡山延長を望むヒトは多分存在しません。

>>453
おまえも同類だということに気づけよ。自分だけが特別だと思うなシャア！！

>>454
ﾜﾛﾀ。確かにｗ
つーか、どうやって延長させるのかと小一時間（ｒｙ

>>454
とっすぃなら考えそうｗ

京阪神〜高松で高速バスに対抗するなら新快速を設定するのが一番だと思う。
新幹線の割引切符を設定して、高速バス利用客をターゲットにしているが
元々、所要時間が短く、正確な新幹線を利用している
ビジネス客が割引切符を使用していたら意味無いじゃん。
しかも、割引切符は座席数限定でしょう？
高速バスからの移転客が使えないとか、、、、、。
益々、意味無いじゃん。
新幹線はビジネス客、新快速は行楽と、
利用者の層は違うから、新幹線の利用客が減少することも
あまり無いんじゃないか、、、。
逆に、高速バスの利用者を取り込めたら良いんじゃないの？

岡山→姫路と言うより岡山→相生のような気がするが・・・

沿線人口を考えたら

赤穂線→３０分毎
船坂越え→２時間毎

が妥当。

>>447
一度、マイカー旅行の際、自宅⇒姫路で3時間以上かかったよ。
漏れの家は大阪南部で、電車で行くと乗り換えは2回必要、しかも大阪駅へ逝く必要がある。
それに対し、湾岸線⇒（京橋乗り継ぎ）⇒神戸線⇒第二神明⇒加古川バイパス⇒山陽道だと、大阪駅へ逝く必要ないし、乗り換えももちろんないはずなのに…何で1時間以上余計にかかるんじゃ！
もし渋滞がないのなら、バスも利用するのだが…。

>>458
だから客層の悪い新快速の快適性では長距離利用はされないって。
（１８切符ユーザーを除く）

Ｍトヨさんの地元の快速みえもほとんどが短距離の利用で
長距離の利用客は近鉄特急に乗っているだろう。

播備の格安チケ売ってるのは、みゆき通りにある新興書房の近くのとこ？

↑その目の前のパチンコ屋はイイ！

てことは、そこであってるのかい？

というか、あのパチ屋俺はダメだな。いつも負けてる。
行く回数がかなり少なかったりするけどなｗ

この区間でマッタリというか寂れた感じの無人駅ない？なるべく岡山側で。
赤穂線も。

というか、無人駅はあるのかな？

岡山駅に近い無人駅といえば，大多羅とか？

>>467
無人駅でなくても十分ﾏﾀｰﾘしてるよ

でも大多羅駅はぼちぼち利用者が多いな

だからこそマターリ香登
吉井川で泳げるし

>>468
三石と上道が、時間帯により無人。東岡山は、北口が時間帯により無人。

>>467

備前福河とか寒河あたり？

>>467
無人・・・・・天和・備前福河・寒河･香登・大富
直営・業務委託・・・・西相生・坂越・播州赤穂・日生・長船・邑久・西大寺
簡易委託・・・・伊里・備前片上・西片上・伊部・大多羅

一部勘違いがあると思うが、ざっとこんなもんだ

223系が停車する駅の中で最もローカルな駅＝坂越！

>>475
永原は？

>>474
大多羅って完全無人じゃなかった？

昨日の1415M-445Mは１１３系７両編成でした。

播備ライナーに逃げる手もあるな
バスカード使えたっけ？

運用の話だが

http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/3UNYO-NET_index.html
から行くのが一番いいと思われ。ほとんどは網羅されてるから。

で岡山地区の運用は
http://freett.com/tc115_1234/train/traintop.htm#unyo
ここ。

>>476
多分そうだった気がするが。
でも，たまに入り口に駅員が立ってることがあるらしい

播備ライナー乗ったけど客５人しかいないから静かで快適じゃ・

播備ライナーバスカード使えたっけ？

>>482
バスカードは使用不可。往復券は車内購入可。
金券屋で回数券のバラが買えるけど、お盆期間は金券屋が休み。

1415Mなんかどうでもいいから
1430Mをとっとと8連化汁!
下りは接続列車でなんとでもなるが
上りの集中度はそんなもんじゃない。
ただでさえ混む列車が4連でガラガラの列車を8連にするなんて
正気の沙汰とは思えない。

岡山駅の12番線で列車を観察してるとわかるが、10番線と11番線の間の線に
止まっていた6両の115系が9:48ごろ、そして、10番線に止まっていた7両の115系が
9:56ごろに、昼寝体勢に入るため車庫へと引き上げていく。
代わりに3両や4両の短い列車が客を牛々詰めにして今日もこき使われる。
あーあ、おかげで10:20の姫路行きが3両で condor condor!!

岡山ー姫路間に223系で新快速を運転汁！！

福山、三原始発の姫路行は混雑が激しい

むかーーーーしは、快速電車が大阪方面から岡山まで走ってたんだよね。
一日一本だけ。確か夜７時ごろ芦屋駅を出て行ってたと記憶してます。
昭和５０年ごろかな。小学２年生の時その電車見たくてずっと線路際で待ってたら
親が捜しに来てめちゃめちゃ怒鳴られた記憶があります。
柿色と緑の塗装の電車で「岡山」の行き先表示が見れて嬉しかったです。
岡山まで新快速走らせると、新幹線に乗る客が大幅に減るからとなんかの本で読んだなあ。

>>488
＞岡山まで新快速走らせると、新幹線に乗る客が大幅に減るからとなんかの

そんなこと言うのは新快速原理主義者の川島くらいだろ？
一般人は快適性のない新快速で岡山まで乗るのには耐えられない

何で下関〜長浜間に新快速を走らせないの？何で？

>>490
下関−広島ぐらいで新快速つくりゃあいいのに・・・インチキ区間快速はもう沢山だ！！

というか、何故か岡山から乗ってる香具師で車内検札で2000円とか払ってる香具師が
結構いるけど、キセルしようとしてたのかな？

何で17時代の姫路発下りは一本しかないんだ？夕方ラッシュなのになめとんのか
上郡行きを増発しろｺﾞﾙｧ

↑車使え

>>1-492
比べればやっぱり新幹線

〜ニュータイプ酉日本〜

きのう正にここの「３両編成地獄」にはまってしまった。
ま、本当に地獄なのは相生−姫路間だけだけど。２０分弱だからなんとか
我慢できる。

>>491
無人駅から乗り込んだんだと思われ

>>496
間違い。大概切符持ってる。

>>491
同じ事を思う。
漏れも昼特で乗って、途中で精算することあるけど、
だいたい新快速とかで区間変更してしまってる。
検察来るまで放ったらかしにしてる奴らって
他意があるんじゃないかって勘ぐりたくなるよね。
あまりに手間かかりすぎて三石手前で
車掌が慌てて後に走っていくのも見た事あるよ。

昨日車でR250を走って関西まで帰ってきたけど、
赤穂線って黄色い２両編成ばかり見かけたんですけど・・・・
あまり迂回ルートには使えんかもね。

赤穂線で岡山から１０３系→２２３新快速で大阪に行きますた。
途中まで祭りで大変ですた

三原始発の姫路行は
山陽シティライナー乗り換え客はまず座れる。

500

↑おめでとう

>>488
宇野線快速送り込みの列車ですよね、大阪発岡山行き快速

関西に普通グリーン車が連結されてた良き時代です

1413Mってどうですか？
９月上旬に使おうと思っているんですけど。

>>502
それはホンマの大昔でしょ？
漏れがよく利用したのは、
12両編成（後期は８両だったかも）のグリーン車無し。
確か土日の朝は岡山発野洲行って事もあったはず。
大阪17時過ぎ。ラッシュのおっちゃんらに紛れて
デカイ荷物持って一番前で並んでたなぁ・・・
上郡から先は客もおらんからパラダイスやった。

酸ライナーを姫路まで延長してはどうか

>>504

パラダイス。

小枝が乗ってきて・・・　って想像しちゃったじゃないかっ。

>>503
京阪神朝イチ組ですか？
昼間よりは混むといえば混むけど夕方に比べたらマシってとこかな？

>>505
昔そういうのがあったけど廃止されますた。

姫路に下関色の１１５系が乗り入れていた時代が懐かしい。

一番ｺﾑ時間対は何時ごろ？
姫路→岡山の場合

>>488
よく覚えてますねー。88年の改正でなくなりました。西ノ宮に停車して列車線をつっ走る普通列車です。
これって宮原の113系じゃなかったっけ？

他所もんですが…

姫路−上郡、和気−岡山間の区間列車が恨めしい
運用とか問題あるのはわかるけど、18期間や土休日はこれを結んで直通できんかなぁ〜

>>511
同意。漏れも願いたい。
上越線の水上-越後中里（越後湯沢）間みたいにね。

広セキの車両って姫路まで行ってないの？

８・３１は、あの混雑に加え、網干総合車両所の一般公開があるので、相当込みそう。
半ズボン氏も現れて・・・・・・。

>>513
播州赤穂発広島行きは広セキです。

昔は上郡行きの一部が和気や瀬戸まで行っていたような気がする

関係ないかもしれんが、先日実家で買ってたニワトリ（11年生きてた）
がお亡くなりに。冥福を。彼の誕生日を祝いたかった。

>>511-512
漏れも同意。時刻表によると、姫路からの上郡止まりは折り返すまで34分間停車してるみたいだけど、
この時間がもったいないと思う。和気止まりとスジをつなげて、115系と221系の交互運用、きぼーん。

34分で和気まで折り返せるの?

>>518
じゃなくって、和気まで走らせて、その先も和気始発の
スジを受け継いで岡山へ向かう、ということ。
逆方向も同様。和気止まりを上郡まで走らせて、その先も上郡始発の
スジを受け継いで姫路へ向かう。

三石ー上郡間は、青春18ｼｰｽﾞﾝ以外は
ガラガラだからなぁ

列番９３０３Ｍ　種別普通　運転区間　上郡ー吉永間
ｷﾎﾞﾝﾇ

１８切符を廃止にする方が先決

>>522
それで全て解決です。
それでも混むならJR西も少しは考えるだろうなぁ・・・

>>516
ご愁傷さまです。謹んで、ご冥福をお祈りいたします。

智頭急行を相生行きにして上郡⇔姫路間廃止その筋に赤穂線直通を投入せよ

姫路〜相生ってそんなにスジ詰まってるか？
あれで詰まってるだったら東岡山〜岡山も詰まってるんじゃないのか？

土休日に網干からの回送を運転汁。

どうせ空で行くんだったら乗せろと小一時間。

>>526
だれが詰まってるって書いたよスカスカだよJRが本数増やす気ないさかい妥協案を書いただけや

>>528
そういうことか。勘違いしてた。

>>518
ってことは漏れの活動場所高島にも221が来るか,否か…

どうせ115だろうな…

>>526,528
マジレスだけど、網干までは詰まってるぞよ。

個人的には381系で1430Mの後追いの急行を大阪か京都まで走らせたらいいと思う。
新幹線のような割高感がないし、かといって18使えないというのがミソ。
返しは八重垣として運用すればムダもなかろうて。

>>519
車両運用がぐっちゃぐちゃになるだろ。通し運転は現実問題として不可能。

そういえば今網干の車両所にサロンカーなにわの最後尾客車がいるぞ。

>>525
その案いい

10月1日のダイヤ改正で瀬戸大橋線(岡山〜高松間) にデビューするマリン
ライナー用の新型車両を使用して、高松〜京都間を直通する「マリンライ
ナー」を10月11〜13日の三連休に毎日一往復運転します。
　デビュー直後の魅力ある新型2階建て車両に京阪神でご乗車いただけるチ
ャンスです。この機会にぜひご利用ください。

>>525
相生の配線相当いじる必要あるぞ。
どう考えてもこんな費用を沿線にたかれるわけがない(w
播州赤穂までの線路容量は限界だから赤穂線増発ともいくまいて。
もっと言えば、相生〜上郡でHOT3500の1,2両になったらスシ詰めに耐えられるのか？
定員はｶﾅｰﾘ減るYO!

漏れも同じ事を思った。

せめて西相生か坂越に行き違い設備をば。

>>538
西相生は高架で民家とかあるから無理
やっぱり坂越かな

坂越で交換しても上下4/hまでしか増やせないYO!
もっと真中寄りに新駅作れたら6/h出せるんだけど。。。。

２本と４本じゃ大違い。

西相生出発してトンネル抜けたとこから複線ってのはだめですか?

>>535
全車指定じゃん。というか223の転クロで510円を取るのかよ、という気がしてならない。
あとは岡山通過も理解不能。

>>543
あくまでも岡山の人は新幹線を使わせるＪＲの策略でしょ。
こういう便利な電車が京阪神〜岡山に欲しいって
なるべく思わせないための・・・

誰か新幹線買い取ってくれ。
そしたら、在来線は数段グレードアップすると思うよ。
新幹線と在来線が同じ会社である事が岡山〜姫路の不幸・・・・
昼間に１時間に１本しかなかった彦根行新快速が、
いきなり米原まで終日運転の30分おきになったのって
ＪＲが生まれたくらいからじゃなかったっけ？
小倉〜博多の競争が激しくなったのや、
アクティーが生まれたのもその頃からだったような・・・・
結局利用者は会社に振り回されてるんですよねぇ・・・・

↓いなば新ダイヤ
htt­­p://www.toriton.or.jp/~chizukyu/news/daiya_kaisei/index.htm
各停ダイヤを少しいじる必要あり。

>>544
JRの施策のおかげで、岡山ー大阪の高速バスは好調。
両備の難波行き、またまた増便するようだし。

>>546
結局こういうところに頑張ってもらわなきゃいけないんだよね。
でも播備は予想通りというか・・・・
何とか頑張ってJRを刺激できる存在になって欲しいのだが、
元々姫路岡山を移動する人って少ないからなぁ。
普通電車の本数はほとんど変わらないのに、編成は短くなったし。
そんなところに１８切符持って大量に人が流れこむのが問題。
それに何も手を打とうとしないJR。
結局一番の迷惑を被ってるのは沿線住民。
この時期だけでも１８切符専用車両を設けて、
一般の乗客と分離してくれ！！

この区間はもっと検札を強化→キセルの防止→増収→増結・車両の取替えを
するべきである。

>>548
すみません、キセルって何ですか？

>>549
たばこを吸う道具でふ（ｗ

今回の大規模アク菌祭りの元凶、全板無差別絨毯爆撃を繰り返す糞広告スクリプト業者のサイトを
訪問しよう！訪問したあと何をするかは各人の良識にお任せします。
今日の午後6時あたりにどうよ？

今回の大規模アクセス禁止の顛末は批判要望板をご覧ください。
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1061700022/

18を廃止すればいいのでわ？

>>540-541
相生〜坂越では速くても9分かかる。
ということは3/hが限界。
しかも上りが相生に着いてすぐ下りが発車できる必要があるため
下りは相生で、上りは坂越で相当の交換待ちを確保する必要がある。
ということは大幅なスピードダウンになる罠。
こと上りの播州赤穂〜相生はどんなに速くても15分以上は確実にかかるってこった。

>>550
そのキセルですか。
でもどうしてキセルを防止しなきゃならんのだ？

そういえば、
昨日、岡山駅（１５：４５頃）で、２２１系を見たような、、、。
気のせいだったのか？見間違いだったのか？
おそらく、岡山（１５：５１）１４２２Ｍ だったのでしょうね。　

１８切符と、岡山の私立校がなくなれば、
この区間は平和そのもの・・・・
つか姫路に私立校は無いんか？
某野球校とか女子校みたいな名前の奴はあるらしいけど。

>>553訂正
>上りは坂越で〜以降
これは適切ではありません。播州赤穂の方は折り返し時間に余裕あるし。

>>543
岡山に停めてしまうと、
停車という実績を残してしまい、
新快速の岡山延長という意見の利用者や自治体に
突っ込まれる可能性があるので飛ばすのだろうか？

岡山での２２１系の人気は絶大ですな。
今日も岡山駅の７番線ホームに入線し、大勢の乗客と鉄ちゃんの
熱い眼差しを一身に受けて三原へと走っていきました。

>>547
それいい!
関が原にも隔離車両ほしいな。
ホームからはみ出してもかまわない!

毎日221や223ばかり乗ってるとそれが普通の感覚になって久しぶりにノーマルの115や113に乗ったら
狭く苦しくてしかたない。そりゃ115ばかり乗ってて221に乗ったら綺麗し静かだし速いし快適だろう
岡山広島死者に１編成あげて100円整理券乗車で儲ければ･･･ぜったい儲かるで酉さん

>>554
なんでキセルを認めていいんだ？？

105系2連で15分間隔。
どうよ？

>>522
廃止にしなくても北東パスのように連続使用にすればかなり減るかも。
ただし5日間だとアレなので3日間ぐらいにする。
そうすれば金券屋も完封できる。

>>560
ホームからはみ出すって
ｦｲｦｲ何処に停めんねん？
でもホンマ分離して欲しい。
そうでないと沿線は悲惨。

>>565
そんなに大垣米原も惨いかね。
あっちは元から満員でしょ。

酉って１８切符の宣伝をしつこくするならダイヤも１８シーズン限定のダイヤを
造って対処汁

1415Ｍ-445Ｍの２２１系６両編成の岡山乗り入れは来週の土日で最後かも？

>>567
そんな無駄な事する訳無い。
コストかけてもほとんど利益にならん。

>>566
マジレス
平日昼間の関ヶ原〜米原は２連でも十分です。
ただし、休日は非１８期間でも８〜１９時ぐらいまで混んでいます。

>>570
そんなに混むなら休日だけでも4連に汁!
新幹線という逃げ道もないからそりゃ混む罠。

混雑が最大化する1430Mには213の9連を充当するといいかも。
当然グリーン蟻で(w
今やれとは言わないが、冬からはやって欲しい。

下関―姫路間に「武蔵路快速」運転汁

>571
今夏もあの区間は積み残し出たよなあ。
悲劇なのは電車が来てもまともに乗れない醒ヶ井〜垂井の住人だろうけど。

>567
昔あった臨時の姫路発岡山行きなんでなくなったのかな。
たしか姫路10時台のやつ。

>>546
過去に梅田ー岡山間バスが阪急バスにて運行されてたが、ｱﾎﾞｰﾝになってしまった。
復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>575
神戸ー岡山のハーバープリンスじゃだめなのか？
往復割引がとってもお得ｗ；
http://www.j-bus.co.jp/bus/2800120041.htm

今日の１４１９Ｍに２２１系が入ってたが・・・。

結局１８切符は廃止した方がいいということですね。

>>578
自己中金持ち氏ね

>>578
禿同！！！！！！

>>576

難波岡山より

神戸岡山のバスのほうが高いじゃん

意味ねー　

あんたバカ？

新快速の岡山延長きぼん（１８シーズンの土休日のみ）

>>575
JRバスが本数増やしてるから、下電・阪急の出番はなさそう。

>>576
ハーバープリンス、その格安運賃が仇になって増便できない。
（満席近くまで乗せないと赤字になってしまうから）
岡山から神戸へ向かう人は多いから、もうちょっと便数欲しいけど。

>581
難波ー岡山3060円、三宮ー岡山2750円だがどういう意味だ？

>575
西日本JRバスが梅田−岡山で走らせてたはず。

>>581
ハーバープリンスの乗客のほとんどは、往復・回数券使用。

今日じゃなくて昨日だった　ｽﾏｿ

証拠はあるでな。

ｹｺｰﾝでつか。。。

しかも吉備エクスプレスは中国JRバスの大間違い。
逝ってきます。

ｹｺｰﾝ相手でつ（w

吉備エクスプレスは先月から酉JRバスも参入してるから
（しかもなぜか３列シート車）間違いではないよ。

>588
サンクス。
今サイト見てきた。だいぶ変わったみたいだね。

学割で梅田ー岡山2000円は結構お値打ちかも。
それでもハーバープリンスの往復・回数券には負けるな。

>>29-30
米原〜名古屋、岐阜に新幹線使う価値はどう？

>>590
米原−名古屋は1hだからなぁ。　米原本数ないし
岐阜は羽島なので位置関係が違ってくるし

>>591
補足

＞米原−名古屋は1hだからなぁ。　
在来で１ｈ　休日の朝早い時間なら豊橋（浜松）まで通せるので乗り換えなし

＞米原本数ないし
新幹線の本数の意味

岐阜羽島　および　安中榛名は
18キッパーのワープを阻止するためだけに設置された駅です。

>>593
東広島、新倉敷、新神戸モナー

新倉敷を新富士に訂正

>>594　新倉敷は山陽線ホームあるじゃん・・・・・と揚げ足取りｗ

あ、>>595で訂正してたかスマソ、逝ってくるわ

>>593
１８きっぷ廃止したら駅も廃止してくれｗ

>>594
そこはワープの必要性があまりないから…(特に新神戸)

１８ってそんなに廃止するの大変なんだ？

>>571
アーバンライナー使っても名阪往復７０００円。それが
日帰りなら２３００円で往復出来るんだから、そりゃええだろ。

>>593>>594
このスレに一番深くかかわってる｢相生」を忘れてないか？

>>602
相生は「20分ぐらい我慢すりゃア何とか」ってんで
除外したんじゃねえの？在来線との乗り換えもあるし。

>>594-595

新富士、東広島は開業後に出来た駅だから
その前後は特定料金で乗れるだろ。

>>604
特定料金だなんて、まだまだ高い。

下らんところに新幹線駅を造るのは超過密ダイヤの大都市圏（新神戸や新横浜）だけにして、
地方路線は在来線の列車密度に余裕があるのだから新幹線連絡特快を運転
すれば事足りることだっただろうに。
まして３セクしなければならない程在来線をお粗末にしているのは新幹線の駅をやたらと造るからだ。
二戸やいわて沼宮内なんか利用者少ないんだから、無駄に政治にほんろうされる必要はない。

北陸新幹線の延長も一部の地域が第３セクターを反対したので遠回りルートで建設してるだろ？
無駄だ

スレ違い。消えろ。

１８切符を廃止すれば糞スレも減るであろう

↑廃止反対という糞スレがたちますｗ

１８切符を廃止してもそれほどメリットはない。
１８切符があるから１１５００円払って鉄道使って旅行したりお出かけしたりする人が
多いのが現状だ。
これらの人が１８切符を廃止にされたら高速バスかマイカー利用となり、下手すりゃＪＲ側は
減収となろう。

スーパーはくと連絡列車あってもいいな。

>>593
長野新幹線は18キッパーのワープに使えないが何か?

>>609
下手しなくても減収と思われ。
普通列車にしか乗れないのに11500円も払ってくれるというのは
何もしていないのに金が湧いているのと同じ。

１８切符を５日分使いきらない人もたくさんいるし、１８切符発売期間中でも
特急や新幹線を使う人はたくさんいる。

１８切符なんて実は廃止にしないほうがいいのだよ。会社的には

18きっぷって，売った会社の利益になるの？
それともJR６社で分け合うとか？

>>613
一応６社でわけあうけど直接買ってもらった会社が1番儲かる。

１８ってある種のボッタだったりするの？

全然違う。

経済力のない学生に金を落としてもらうためには必須となる１８切符

１８切符を使って、岡山から京阪神を日帰りするくらいなら、
１８切符がなければ利用しなかったと思えば、損はしてないのでしょうけど、
MLながらを利用して、往復7920円で２泊１日の東京旅行とかすると、
結構損していると思うのだけど。

そもそも１８切符がなくなれば臨時ながらはもう不要だ罠

１８残すのは勝手だが、
せめて沿線住民に迷惑かけてる区間は専用車両用意しろ！！
でなきゃ立席切符扱いにしろ！
中には正規の切符買って、１８より高い運賃払って
立たされてる人もおるんやぞ。１時間立ちっぱなし。
何で漏れより安い切符の連中が座っとるんじゃと
いい気せんかったんやけど。

朝っぱらから図々しい18きっぱーのおかげで，白綾生が座れないのは可哀想だ。
これから補習だってのにな。

>>621
『図々しい18きっぱー』
この区間の電車に乗るとつくづくそれを感じる。
ちなみに漏れはもう10年近く１８切符なんて買ってません。

>>609他
まあ、会社としては、基本的に増発etcの投資をほとんどすることなく11,500円が入ってくるんだから、ウマーだよなあ。
休み期間で学生の利用が無くなって、閑散とする列車に乗ってもらおうという考えだったと思う。
もし１８きっぷが廃止されたら、夏休み期間中は朝夕を中心に減便するんだろうなあ。

それより月一で運休じゃない？

いっそのこと３日連続で6000円ぐらいにしたら？
それよりも旅客が特定の列車・区間に集中する問題が露呈しだしたからなあ・・・。

JRの会社単位で発売すればいいんだよ
もしくは廃止で

>>623
通年販売で閑散期のみ利用可能ってのは？

そもそも繁忙期に大幅割引という行為自体おかしいわけだが

>>622
余所者としては「申し訳ない」の一言だな…
スレチガイだが、関ヶ原や垂井は下手すると乗れないっつーし

マリンライナーで余るクロ使って隔離するとか

>623
１８切符のせいで客層が悪化して普通運賃を払う一般客が減っているだろ

せめて多客期には利用不可にしてもらいたい

18きっぷｼｰｽﾞﾝ岡山ー姫路の混雑は異常
逆に新幹線こだまなんかガラ空きじゃ

瀬戸・万富・和気・吉永・三石・上郡止まり大杉。中途半端。
なんで岡山〜姫路直通したがらないのか。
18対策とは言え酷いと思う。

>>632
すいている和気発着の電車に乗って、乗り換えの合い間にショッピングをどうぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　和気駅前商店街

>>633
それは本当に18対策なのか？

イヤならバスに乗れ。
播備ライナーもあるし、寒河〜岡山表町間の宇野バスもあるでよ。

>>636
昔は三石〜岡山ってのもあったがなぁ・・・・さらに赤穂〜三石もあった。
バンビは絶不調らしいから、みんな乗ってやってくれ。頼むわ〜。

>>633
１８対策なんか関係ねぇよ。１８出来る前からたいして変わっとらんわ。
ただ、混雑し始めてからも今のままにしてあるのは、新幹線を利用しろという事。
でもな。岡山東部の人間はそういう訳にもいかんのよ。
新幹線使おうと思うたら、岡山までの普通乗車券も要るけぇなぁ。
しかも県境に近づけば、近づくほど時間のメリットもねぇんじゃ。
結局、この区間は普通電車乗らなぁあかんのよ。
でもその肝心の電車が１８切符使う連中で滅茶苦茶。
マジでﾑｶﾂｸで。
せっかくバンビができてもこいつも素通りやし・・・

>>629
そんなもん黄色に青い帯に決まっとるじゃろ。
それが嫌なら金払えと言う事じゃ。

213系って上郡〜三石を1M2Tで越えられるのだろうか？

>>638
むかし臨時快速サンデー三都号で京都まで行った実績あり

ふん岡白みたいな負け犬共の

今日の1415Mは3両で立ち客いっぱい。よって検札無し。
「ながら」接続で3両はやっぱり無理があるよな・・・

>>633

>>642
まちがいカキコスマソ＿｜￣｜○

>>633
昔は、姫路〜岡山間は6両で運行してたよ。
それが徐々に減らされ、今は最短3両・・・・・・・。

ま、負けた＿｜￣｜○

>>643
６両が最低でしたね。８両や１２両もあった。
大阪行が７両の時も。
しかも本数はあまりかわらず・・・・

>>641
だから...
座りたいなら赤穂線乗れば済むことじゃん。
最低、赤穂か日生で座れるし午前中なら115も多いだろ。
そういう選択肢があるのに、18きっぷで文句言ってもしゃぁない。
急ぐなら新幹線使えと小一時間・・・

漏れは100%赤穂線派。

赤穂線でﾏﾀｰﾘしる！

俺も朝出かけることが多いので，赤穂線使うね．
1902Mなどが多い

赤穂線使う香具師は赤穂線の揺れの激しさを知らないのか？

>>648
別に気にならん，18きっぷの旅してれば慣れる

その揺れがいい

アーバンネットワーク内の赤穂線に唯一乗り入れてる岡山の103系は逝ってよし！！！

>>651
103系って相生の方まで行ってたか？

18きっぷは閑散期のみ使用可能にしよう！

わずかなド田舎の混雑区間のために１８切符を廃止しろとか自己中なことを言うな

>>652
5年前までは姫路まで走ってた。今は播州赤穂まで

つーか、赤穂線って空いてるの？

>>656
時間帯によっては山陽本線と違ってワンボックス占領出来るよ。
運がよければ播州赤穂で始発の新快速に接続してるしね。
その新快速に乗って相生や姫路で乗ってくる他の１８キッパーを見ながらﾏﾀｰﾘ

全車指定席でいいから姫路どまりの新快速を岡山に延ばしてくれ。

停車駅は相生、上郡、和気、瀬戸で。


・・・・吊ってきます

1900M，1902M等は新快速に連絡してるから良いね
しかも1902Mは６両編成だったと思う

つか18期間中は姫路ー岡山はマスカットの103系にすれば
混雑問題も一発解決なのに、なぜやらないんだ。

以前たしか姫路10：04発はマスカット103系だったよな。
あれだったら115系みたいな混雑にならんと思ったのに。

>>660
ワインレッドの103系モナー

>>660
神戸死者が自分とこが出したゴミが再び戻ってくることを拒否したからです。

>>645
まあ、儲けが少なくて新幹線にも乗れない自分が逝ってよしなのは分かってるが・・・

岡山駅でその３両に無理矢理詰め込んだ横に、座席の半分位しか埋まっていない
（倉敷からはさらに少なくなる）サソライナーを見ると文句の一つも言いたくなるよ。
逆方向では３両で相生・龍野で積み残してる事例もあるのだから、この区間からの
岡山死者は撤退してほしい。神戸支社ならﾎｼの113-7両編成を出すだろう。

18期に姫路〜岡山乗っても途中駅で下車する香具師なんてあんまりいない。
それなのにこのスレではゴチャゴチャ騒いでる香具師が多いなぁ。
プロ市民ですか？

>>655
そういえば漏れは姫路ー岡山間で111系、113系、115系、221系、223系しか見たことないぞ。
5年前まで103系が姫路まで来ていたのか･･･
おい、それって赤穂線だよな？

103系、乗ったことあるよ岡山姫路で
当時住んでいた横浜線にでも乗っているような錯覚がした。
車内は7人掛けに6か5人ぐらいで立ち客ゼロでまーたりしていたな

>>663
だから赤穂線乗れって。
本線でもガラガラな7連の岡山発姫路行きとかあるし、18きっぷならもっと知恵使えよ。
それも嫌なら余裕もって並ぶとかしろや。

>>665
もちろん本線経由。

103系の姫路乗り入れはＫ戸支社が断ったのでは？
よって今は三石までのはずだが。

俺は、混雑が嫌で播備ライナー使いました

客５人しか乗ってなく快適でした。

>>663
お前らが乗らなかったらイイだけの事。
普段は岡山西方面のほうが遙かに利用者おるからしゃあない。

>>664
お前らのせいで迷惑を被ってる沿線関係者じゃ。
そもそもこの区間人口少ないんじゃから、乗り降り少なくて当然。
岡山〜姫路だったバンビの不振からして
ＤＱＮ高校生を除けば、移動する人間も少ない。
だから運転形態だってそれに合わせてるんやろ。
そんな区間にお前らが押しかけてくるから問題なんじゃ。
漏れの知ってる60歳超の夫婦なんて、
この時期わざわざ東岡山まで戻って、赤穂線周りで東に向かう事もあるらしい。
途中乗車の小さい子連れが１時間以上立ちんぼだったり（しかも相生から満員）、
ばぁさんが乗ってきて腰曲げて手すり持ってても、
その横でデカイ荷物通路に放り出したまま無視してるやつとか、ムカつく奴も目立つ。
日常と比べたら問題だらけなんじゃ。たまにしか乗らんくせにうるせぇんじゃ。
途中折り返し電車を選ぶ、お前らを避けてる住民もおるしな。
だいたい１８切符持ってる連中なんて、
電車に乗せてもらえるだけで感謝せなあかん存在なんと違うか？
正直もっと制限を設けてもいいと思う。
平日ラッシュ時利用不可、特定の区間は立席扱い等。

>>670
で？

>途中乗車の小さい子連れが１時間以上立ちんぼだったり（しかも相生から満員）、
>ばぁさんが乗ってきて腰曲げて手すり持ってても、
>その横でデカイ荷物通路に放り出したまま無視してるやつとか、ムカつく奴も目立つ。

このへんだけ同意

>>670
>その横でデカイ荷物通路に放り出したまま無視してるやつとか、ムカつく奴も目立つ。

そのでかい荷物ってさ自転車のことだよね。
正直、自転車持ってるなら電車など乗らずそれで目的地まで行けよと言いたい。

岡山―姫路間は自転車で何時間かかる？

>>673
テメエらが持ってる無意味にでかいリュックもだ。

ヲレは>>670に同意。
ゆえにヲレはこの区間、
「乗れリャア良い」
位にしか思ってない。

ＪＲは撤退して3セク化したらどうだ。
普段はガラガラでＪＲの負担も大きいだろうし、
18では乗れなくなるから一石二鳥だろ。
何時も座れる列車を確保したいなら地元民が税金でなんとかすれば。

>>676
経営成り立つかなぁ・・・・
俺としては、新幹線を別会社にしてほしい。
ＪＲ西日本にとっては大変なのかもしれんが、
確実に新快速の延長か特急の新設くらいはあると思う。
昔の急行みたいに一部が相生、和気、瀬戸停車かな？
（今なら網干、上郡、東岡山辺りもかな）
できるだけ新幹線に人を乗せようとする姿勢が、
180度変わるわけやからね。必死で競争挑んでいくと思うよ。

ただ根本的な部分で１８切符が要らんと思う。
あれさえなければ、こんな不自然な事になり得ない。
経営側からしたら、あんな銭にならん切符のために
いろいろ対策を施すわけないからね。
一番困ってるのは、こんなおかしな流動変化に
巻き込まれてる沿線住民と現場の社員なんだろうなぁ。
せめていろいろ制約はあってもいいと思う。
ラッシュ時にでかい荷物持った奴が
新快速の座席を占有してるの見ると、はっきり言っていい気がせんよ。
（全部が１８キッパーってわけじゃないだろうけど、多いんとちゃうか？）

普段ガラガラなのに１８きっぱーがあれだけ乗られたらたまらん。

赤穂線経由の隔離快速を設定しる！
姫路・相生・赤穂・日生・西片上・伊部・長船・西大寺・東岡山・岡山停車で頑張れば
本線経由の各停とさして変わらない所要時間で走れるんでねぇの？

>>678
普通乗車券等の客と、１８切符の客の割合って
どれくらいなんやろね。

>>679
18キッパーの為に列車を増発するなんて無駄すぎるしもったいない。
18きっぷを廃止したほうがよっぽどよい

18切符はどう考えてもボロ儲けだろう。
普通列車にしか乗れないのに11500円だぞ。
そう簡単には無くならないよ。

俺は多忙期に列車が混むのはしょうがないと思うよ。
18切符のそもそもの狙いは赤字ローカル線に安い金で乗ってもらうためだろ。
普段ガラガラの線区に客が集まるのは狙いどうりと言っても良いだろう。
集まった客を観光などでどう生かすを考えるべきでは？
それとも沿線民は年中ガラガラのまま本数減又は廃止を望んでいるのか？

1415Mと1430Mには
マリンライナー置き換えで余る213系を充当汁!
クロの使い道ができていいだろ。

明日から学生復活

>>683
クロはあぼーんですよ。

>>685
もったいない話ですなあ。

>>679
だから急ぐんなら新幹線か立ってでも本線乗れよ。
座ってマターリ行くなら赤穂線の普通がベスト。
18きっぷなのに「急ぎたい！」と言う香具師の気持ちがわからん。
知恵使えってこった。

土日なら，岡山〜姫路の新幹線ウィークエンドきっぷがお勧めですな．片道2220円．
今日で発売終了ですが

アホな提案だが・・・
いっそのこと１８シーズン限定で姫路〜岡山にノンストップ快速を走らせればどうだ？
当然無料なんて言わない。ライナーのような感じで、一人６３０円（子供同額）徴収する。
１人による複数買いを禁じ、最初から号車・座席を指定する。立席の場合でも、速達料金として１人２１０円（子供同額）徴収。
車両は、座席数の多い１６５系が理想的だが、あぼーんされている以上１１７系が適当かな。

こうすれば、
１８キッパー・・・・・座れた上に先を急げる。座れなくとも時間が短い分楽。
しＲ・・・・・１８キッパーどもから金を搾り取れる
地元民・・・・・定期列車に乗り易くなる
と、３者ともウマーになるとは思うが、どうだろう？

あ、「急ぐなら新幹線を使え！」ってのは梨ね。

１８切符期間以外でも瀬戸〜岡山あたりは乗客が多い。
そこで、岡山〜和気あたりは１時間３本運転し、逆に和気〜上郡は
客が少ないので１時間に１本、３両編成にすればいい。
これで、地元の利用客はゆとりを持って乗車でき、１８ヲタどもに苦痛を与えられる。

和気〜上郡はDC単行で十分

以前乗ったとき、編成の前と後ろでかなりの混雑率の差があったんだけど、
いつもそうなの？

地元民への迷惑も考えて、しＲ酉は「臨時ホリデー快速」を
青春18きっぷ期間限定で設定汁！

>>693
但し１０００円以上徴収するべき。
１８ヲタに便宜を図る必要なし

18ヲタが図々しくなければ問題ないのにな．
ボックスを１人で占拠したりとか

１８切符を嫌う香具師はもともと１８切符なんて使わない人たちばかりなんですな？
岡山―姫路間の住民は金持ち多いね（ｗ。

１８切符がなくなったらこの区間では減便される可能性があるよ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）スンマセン直ぐに減便します。
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　 ←>>山陽線
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

姫路ー岡山間は第３セクター播備鉄道
（通称バンビレール）に払い下げ。

＞６９６
１８切符のように客層の悪い列車しか乗れないものは利用しない。
普通長距離移動するなら特急を利用するだろ。
和気〜岡山は増便する必要があるが、県境では減便してもいいくらい。

藻前ら神姫バスにカネを貢げ！
姫路で座れなかったら山陽百貨店下の神姫バスターミナルへGO！
いつでもガラガラの播備ライナーがお待ちしておりまつ（ｗ

上郡ー三石は貨物専用線にすれば良し。

１８ヲタであろうが沿線利用者であろーが客層の悪い列車は悪い。
１８ヲタでもマナーに気を使っている人はいくらでもいる。
沿線利用者でもＤＱＮ客はいくらでもいる。

１８切符が廃止になれば客層が良くなるとかいう意見は通じない

一番のDQNは土着工房だろ。
あーあ明日から新学期だｗ

18切符を使わない香具師は何故18ユーザの客層が悪いなんて分かるんだ？
セルフ車掌で車内を検札して回ってるのか？
ながら乗っても大部分は普通の客層なのだが？？？

脳内の妄想を広めるのは止めれ。

>>704
検札来た時にわかる。
何じゃこいつって奴に限って１８。
あとデカイ時刻表持ち歩いてる奴に変な奴も多い鴨。

>>702
GWがマシだったりするわけですが・・・・

>>703
まぁこいつらに勝てる奴らはおらんよなぁ。

18きっぷは閑散期のみの発売にすえれば多少はマシになるでしょ

>>706
JRが儲からないので却下。

>706
そうすると岡山出張に使えるなｗ；
大阪岡山程度ならば早朝出発すれば
新幹線で来るのとあまり変わらない時間に岡山着くし。

今でも18期間中の岡山出張時にはｳﾏｰな思いさせてもらってまつ。

いっそ上郡〜東岡山は3セクにしる。

上郡−三石間の普通列車廃止。
こうなればスーパー因幡と貨物・寝台くらいしか走らない。

これで第3の特例区間誕生！（ｗ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、姫路〜岡山乗ったんです。姫路〜岡山。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらみんな長い切符持ってて、青春18きっぷ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、18切符如きで普段来てない姫路〜岡山に来てんじゃねーよ、ボケが。
18切符だよ、18切符。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で18切符か。おめでてーな。
よーしパパ115系乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、新幹線の切符やるからその席空けろと。
姫路〜岡山ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ボックスシートの向かいに座ったドキュソ工房といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

１０３系を走らせるのはｲｲが、播但線みたいなことをやると思われ・・・・・。
（ワンマン・２両編成）

>>704
ながらと一緒にしてどうする？
お前乗った事あるんか？

>>711
そうそう長い切符の奴多いよな。
あんたが書いてる通り、
新幹線の切符をどんどんくれてやってくれ！！
金があまり無いならバンビでもいいよ。頼む！！！！（ｗ

>>712
ハァ？

>>76のようにすれば、一部の18キッパーは赤穂線に行くかも。

上郡−三石間は朝・夕だけでいいんじゃない？

赤穂線の越境はどんなカンジかな？

結構　一般人は相生ダッシュで赤穂線移行ってしているみたい。
黄色い105だったから俺はダッシュしなかったけど
ぎゅうぎゅう詰めは相生までになったから結構楽になったよ。
でもって和気で３０分またりとして三原行きに乗車。
ニュータイプ１１５は座ると天国ですな。

岡山で１０５と再会だが、向こうは混んだまま。

223が赤穂よりも西を走れば混雑も和らげれるが…

２２３系２両が網干にあるからそれを新快速に連結し、切り離して姫路以西へ直通しろ

１８切符自体廃止してもいい。
普通客の減少を考えるとあまり増収にもならないだろうし（むしろ車内環境の悪化などのリスクが多い）、
転売や判を消しての再利用など不正乗車も多い。
廃止は行き過ぎとしても、近鉄の「遊レールパス」もように発売時に
有効日を指定するようにするべき。

自分は１８切符を使わないからと言って利用者の多い切符を簡単に廃止しろと言うのは
自己中。姫路−岡山間沿線住民でも混むとかいいながら１８切符を使ってる香具師が
いくらでもいるではないか。

誰が一番悪いかと言えばやはりJRだろ。
18切符ははっきり言って結構儲かってるそうだよ。
それなのに出費を極限まで抑えてるからこんな事になるんだよ。
儲かっている事は口に出さず、沿線民vs１８きっぱの構図にもっていく。
お前らJRにはめられてるぞ。

じゃあ繁盛期の利用を出来ないようにすればいいんじゃない？

>>722
そんなことをしたらＪＲが減収になる。１８切符の利用者が減るからな

バンビライナーって１８切符で乗れると良いのにね。
今だと姫路から岡山の高校に通う連中ぐらいしか知名度が無いんじゃない？

>>723
18きっぷの利用が減る分普通切符や他の企画券が売れるから
かえって増収になるんじゃの？

それとも18期間以外は引き篭もってるのかｗ

今日１８きっぷで岡山→姫路（赤穂線経由）間を乗って来た。
岡山駅のホームに着いた時点で赤穂線の電車が到着していたが、意外にも
ロングシートの部分は若干空いていたので、後に出る山陽本線の三原発姫
路行の方には既に6人ぐらい並んでいたので迷わず赤穂線の電車に乗った。
せっかく並んでも座れなかったら嫌だからね。岡山始発ならまだしも三原始
発なら岡山に着く前に座席取られるかもしれんし。
しかし青春１８きっぷで赤穂線を使うｲﾊﾟｰﾝ人って意外と少ないね。
今日乗った電車は広島支社の115系（クリーム色）で飲み物の自動販売機も付
いていたけど故障中だった（ｗ

俺は明日，赤穂線で岡山〜姫路乗ります

>>725
高速バス、マイカーに移行する客が大量に発生する。

姫路〜岡山直通列車を赤穂線経由にして、これに接続する形で本線経由の相生〜岡山間列車を走らせる。
ほかに姫路〜上郡、相生〜播州赤穂の列車を走らせれば、本線と赤穂線でうまく１８客が割れてくれそうな気がするのだが。

>>728
マイカー移動できる人間は端から１８なんて使わん。
岡山〜阪神間はそれなりに道路事情はいいしね。
高速バスへの移行者はそれなりに増えるかもしれんけど、
バンビはガラガラで走ってるんやから丁度良い。

>>725に概ね同意。
高速バスに逃げられるのが嫌という思いはあるかもしれんが、
高速バスで運べる人数なんて知れてるしなぁ。
それにどうしてもヤバければＪＲも他の企画切符で対抗すると思う。
１８切符って一応売ってはいるけど、本当はやめたい。、
ただ一応それなりに根付いちゃってるからやめれない。
そんな存在なんじゃない？
ホンマに重要に思ってるなら、ずっとこんな状態が続く岡山姫路間を
放ったらかしにするわけない。
むしろ１８切符発売前より、輸送量落としてるくらいだし。（昔は３両なんてなかった）
明らかに言える事。１８切符を使ってる連中の事は　無・視・し・て・ま・す
かわいそうなのはその状況に巻き込まれてる沿線住民って事かも。

18に代わる企画切符といってもそう簡単にはできないでしょ。今まで18の他にこんなロングヒット商品あったか？
やめたいと思っている会社って可能性があるのは新幹線マンセーの倒壊ぐらいだろ。
ミッドナイトの廃止や3セク化に対応して、北海道＆東日本パスを出すぐらいだぞ。
酉は多くの赤字ローカル線を抱え（岡山〜姫路も赤字でしょ？）18切符は重要なはずだ。

東京在住の俺としては岡山〜姫路ってそんなゴチャゴチャ言うほど辛くは無いよ。
何時もガラガラの列車に慣れてる沿線民にはかわいそうだが…

連続ｽﾏｿ
>>725
＞それとも18期間以外は引き篭もってるのかｗ
その可能性は大だと思うよ。
別に高い金払ってまで旅行に行かなくても、
今の世の中には旅行以外にも楽しめる事は沢山あるし。
安いから旅行という選択肢を選んでいるに過ぎない。

>>731
東京の人間が岡山〜姫路の鈍行に乗っとる事自体問題じゃ。新幹線に乗れ！
そんな遠くの人間が岡山〜姫路に乗っても、JR西にはほとんどプラスにならんじゃろ。
単に見た目の乗客ばっかり増えとるだけじゃ。
（逆に見えないロスの方があるんと違うか？
　実際この時期大阪方面への電車に乗りたがらない地元民もおるし。）
ローカル線だって別に１８のために走ってるわけじゃねぇよ。
ホンマにJR各会社のためになるなら、１８は各会社単位にすればええ。
東日本の区間１枚、東海の区間１枚、西日本の区間１枚って感じに。
そうすりゃ各会社の売り上げもわかりやすいんじゃねぇの。
特に赤字抱えてる会社は任意で支社単位にもできるようにすればいい。
そこまでケチケチ野郎どもに甘い顔する必要なかろ。

う〜ん、漏れは18きっぱーには向いてないのかもしれん。

18きっぷの場合普通列車を長距離乗ることが多いのだが、
時刻表の本文を何ページも追うとワケが分からなくなる。
特急だと青いページと本文を見るとしてもせいぜい1ページくらい。

18きっぱーご用達の「ながら」が辛い。座席車での車中泊が疲れる。
普通じゃないけど「ちくま」や「ドリームつばめ・にちりん」もダメ。

神戸から博多まで普通で行こうとしたけど広島あたりで疲れたので新幹線に乗り換えたｗ

いつれも22・23歳くらいのハナシ

>>733
＞逆に見えないロスの方があるんと違うか？
はっきり言ってそのロスは18切符の売上と比べると0に等しいのでは？
そもそも日常がガラガラの線区ですよ。
＞ホンマにJR各会社のためになるなら、１８は各会社単位にすればええ。
売上はどうでしょう？全国1枚で済むのも魅力なのでは？
＞そこまでケチケチ野郎どもに甘い顔する必要なかろ。
\11500も普通列車に払っているのだが…
正直18切符が無くなっても俺は全く困らない。
別に旅行に行かなくても死なないしね。
しかし鉄道旅行をする人は確実に減るでしょうな。

沿線民の希望って何？
運賃本数据え置きで年中ガラガラの列車を走らせろってか？

>>721
じゃあ単価引き上げというソリューションもあるぞよ。
例：5単位11500円→4単位12000円
でもそれよりか近鉄の遊レールパスよろしく３日連続使用になる可能性もある。

>>730がほぼ正論。
鬼っ子が育ちすぎて鬼みたいな存在になってしまいました。
日ごろの利用者が少なくなっているので輸送力を合理化しているが、
18シーズンになると利用者が突出するいびつな利用状況になったものです。

でも最近は姫路〜岡山を極力避けるようなパターンになってきたな・・・
西の思惑通りに新幹線使ったり、九州へは航路でのんびりと、また山陰まわったり。

漏れは3日用で12000円なら許容範囲。

別途特急料金払ったら特急に乗れる新１８切符を別途１３０００円で発売汁

>>734
あなたが正常。
女の子でも周りに触発されて
里帰りとかに使ってみてる子がいるけど、
もうしんどいからイイって
高速バスとかに乗り換えてる。
普通はそんなもんでしょ。

赤穂線(･∀･)ｲｲ!ね
あの揺れ具合が最高。

このスレで18切符の収益について語り合ってもどうしようもないだろう。
１８ヲタが儲かってると言えば、沿線住民は損してると…
ソースも根拠も無いし、自分に都合の良い解釈してるだけでただ見苦しいだけだよ。

１つ疑問なのはＧＷとかはガラガラなのかな？
県境など本数が少ない所は１８切符に関わらず連休とかも混んでる事が多いけど。

倉敷マスカットスタジアムでプロ野球がある日に、姫路行きを3両で走らすな。
それと、なんで兵庫県の隣に住んでるくせにジャイアンツグッズ抱え込んでるんだ？

>>743
そんなもん甲子園球場の周りだってウロついとる。
あんたの周りにでもあんたが気づかんだけで
Gファンはぎょうさんおるで。

別に鉄道がたいして好きではないけど「安いから」
１８使っている人も結構いるのではないの？

>>745
ほとんどの一般人の１８ユーザはそうだろうな

>>742
GWは混んでるよ。

>>745
でも一般人は継続して買わない
理由は >>734

>>748
そうとは限らん

>>745
鉄ヲタでも飛行機やバスが１８切符以上に安く乗れるなら
乗り換える奴は結構いるだろうな。
現実にはこの時期にそのようなのは存在しないわけだが。

>750
超割や青春ドリーム、昼特急ができてから
確実に18きっぷからの移転組があると思うが。
18きっぷ使うよりバス船飛行機のほうが安くなることは結構あるよ。

>>737あたり
青春１８切符4単位１２０００円するのなら、第３セクター（ＩＧＲ・ＫＴＲ等）
乗れるようにし、指定急行（はまなす・きたぐに）にも乗車できるようにｷﾎﾞﾝﾇ
すれ違いなのでＳＡＧＥ

特急の自由・指定席に乗り放題（新幹線も乗車可でＧ・寝台車利用不可）のスーパー
１８切符を２５０００円で発売汁

>>753
３単位くらいならいいかも

それこそ繁盛記は利用不可だろうな・・・

>753
それってJRパスそのものじゃん。

痛い野球豚>>743を晒しage

また一般人気取りのヲタ叩きヲタが騒いでるよ

指定は別途指定席料金が必要に変更。
多客期でもそんなに混雑率は変わらないと思うからお盆と正月にも利用可能に汁！！
発売・使用期間は１８切符と同じ。

多客期に使用不可にしても毎年輸送人員減ってるんだから使用可能にすべき

昔の運転パターンに戻してほしいな。赤穂線・本線経由とも60分毎に岡山〜姫路間の
直通列車が運行されてて、それが重なる相生〜岡山間が30分毎になるようになってた。
この運転パターンなら赤穂線に逃げる客もいただろうしな。

>>759
新幹線に乗ってね。

青春１８ユーザーだけど
岡山（相生）〜姫路間を２〜３０００円ちょっと出すだけでで高速で移動できる
新幹線は快適。１時間もぎゅうぎゅうに詰め込まれるのはつらい。

お金を出すところは出したほうが良い。

この沿線は完全なクルマ社会だし、日常的に鉄道に乗るのは工房くらいのもの。
寿司詰列車で往生してるのは遠方から来られた旅行者ばかりという罠。

>>762
このスレのクレーマーは工房だったのか！

岡山―姫路間でぎゅう詰めを嫌がる香具師はちょっとは工夫しろ！
新幹線とか使う金がないのなら早めに岡山や姫路に来て並んで待ってればええやんけ
岡山以西から客を乗せてくる姫路行きなら庭瀬から乗車すれば岡山で座れる。

１８切符は不正利用も多いので、近鉄と同じように通用日を前もって指定する方式にするよう要望中。
（３・３・ＳＵＮフリー切符も不正防止のため、通用日をボールペンで書き込むようにしている）

>>416
岡フチは今何してるんだ？

瀬戸・熊山〜岡山は普段から利用客が多いので増発が必要。
相生〜和気はもっと減便してもいい。特に学校が休みの時期。

結局18キッパーはどこからどこまで乗ってるんだろ
シーズン中でも岡山到着で結構降りてたけど

オレは岡山ー大阪だから５回１組の１８切符買うのも微妙な値段だし
１８切符よりも両備バスのほうが安くなったから最近全く乗ってないけど

>>768
岡山は大きい街だから降りる客も多いだろ。

>>768
そりゃ岡山駅だけで言えば、
三石以西から乗ってきた人の多くは、
岡山に用事で来てる人なんだから、降りるのが多い罠。
仮にもそれなりに人は住んでるんだから、
ちょいと買い物や仕事、病院とかで出るとしたら岡山だし。

>>762
車社会だと言うのは当たってるが、
岡山に出るのは電車という人も結構おるけど。
やっぱり電車で出るのが速いし、停める場所も気にしなくていいし。
津山とかならみんな市街地に車で行くかもしれんけどね。
それに田舎の住民（特におばさんとか）は岡山へ車で出るのを怖がる人もおるよ。
いつもガラ空きの１本道を走るのに慣れてるからね（ｗ

上郡〜訳を智頭急にw

上郡〜岡山の特急料金を特定特急料金(730円）にｗ
たまに逃げたいと思うときがあるけど、1150円ではなあ・・・。
もっともそんなくだらないことするなら新幹線でひとっ飛びだけど。

>>768
そいつ等は四国行き

>>768
今シーズンは特に四国方面に行くﾔｼは多かったんじゃないか
213系マリンライナーの乗り納めも兼ねて

時間帯にもよるが、ﾏﾀｰﾘ中国山地越えするﾔｼも多いと思う

>>772
本数や上郡での接続が悪くて使いにくい罠。
単純にスーパーいなばを増やすだけなら使えるようになる鴨

18期間に料金不要の快速列車を1時間に4本、運転するべきです！！！

それやったら儲けがありません…510円の全車指定の快速ならＯＫ｡

今日でこの混雑も終わったわけだが

あしたからいつも通りのガラガラ列車が走ります

岡山〜なんば、高速バス学割使えば2000円か・・

>>778-779
ではそろそろこのスレも終わりですな。

>>781
冬までﾏﾀｰﾘ保守していこうよ。
通常期の輸送量だって気になるし。

特に1415M,1430Mのスシ詰めがどれほどのものかなんて。

じゃあageるか

>>780
片道？往復？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>785
常識的に考えられんのか？
っつうか調べりゃすぐ分かるやろ。

だから播備ライナー使えよ

>>782
そうだな。
冬のスレが出来るまで保守するか。

age

age

播備ライナー乗ったけど、いまいちだったなー。
45人乗り、トイレなし、発車するまでクーラー入れないから暑い暑いw

>>766
大学生させてもらってまつ。

青春18シーズンが終わったと思ったらすぐ3連休。今日も県境を越えて来た
3両編成の列車が13:29に岡山駅で客を大量に吐き出していました。

>>792
米原〜大垣も非１８シーズンでも休日は多い。
アーバンか名阪バス（ほとんど京都までだが）使えつうの。

　参考までに、姫路駅7番乗り場の乗車位置番号を・・・

　115系3両時・・・白三角6〜8
　　　　　4両時・・・　　　　　6〜9
　　　　　7両時・・・　　　　　6〜12
　　　　　8両時・・・　　　　　5〜12
　ただし、ﾓﾊ114・115-3500の場合は黄丸数字

山陽本線　相生・上郡・岡山・防府方面

普通　　久留米　　１５両
快速桃ティー　広島　１５両
普通（赤穂線・呉線・美称線・山陰線経由）　下関　１１両

>>795
美祢線経由？
高速化で余る58系をつなげまくる気か？それとも181?

今日の姫路行き7両に乗ったんだけど、岡ｵｶのモハ115-3505と、モハ114-3505
と117系からの改造車が2両も連結していて萌えたよ。

そういえば、115系の3500番台っていまだに2ドアだったんだな。
漏れも気づかなかったよ。

ちなみに、網干で工房が3500番台に入ってきた。
最初3ドアだったと思ったのか、中央あたりで待ってたよ。
しかもその工房ったら五月蝿すぎるし。

工　房　は　3 5 0 0 番　台　に　乗　る　な　！
家　畜　車　ﾖ 2 3 1 に　乗　れ　！

>>797
E231系も勿体ない

五月蠅いヤツにはﾓﾊ103だろう

今まで、この区間を通過した時は、
「新幹線・ひかり（７００系・Ｂ編成）」で姫路まで行ったな。
だけど、１０月から「のぞみ」で自由席が３両に減車か、、、。
座れるかな、、、、。

８００

>>793
やっぱ沿線での乗り降りはほとんどない？

>>798
モハ103なんて論外


工房は歩いて通え

「五月蠅い」←読み仮名きぼんぬ

さつきはえい

>>803
ウルサイ！

>>801
793じゃないけど乗り降りはほとんどないよ（休日）
特に春秋シーズンはハイキング客が多い。
（米原から北陸線に乗り継いで琵琶湖周辺をハイキングするらしい）
でっかい荷物を持った人がｲﾊﾟｰｲだから、18シーズンと全然変わらない。
しかも2両編成だし。

>>806
ということは名古屋米原で特急を30分ヘッドで設定すれば解決できるわけだ。
果たして車両があるか、まともなスジが入るかどうか。
やっぱりしらさぎの本数が少ないからワープできないんだな。

>806
ちょっとまて。
垂井はデータイムでも利用客多いぞ。
データイムの大垣分離に垂井駅利用者から猛反発ふが出たぐらいだし。

>807
新幹線使えばﾓｰﾏﾝﾀｲ。

>>808
>垂井はデータイムでも利用客多いぞ。
>データイムの大垣分離に垂井駅利用者から猛反発ふが出たぐらいだ
すべては電車基地のせいだな。
武蔵小金井と国分寺の関係を思い出すYO!

>新幹線使えばﾓｰﾏﾝﾀｲ。
大垣や岐阜のこと考えたらそんなセリフは出てこないと思われ。

>>808
名古屋〜京都だったらアーバンは意味なさないし、岐阜〜京都・大阪だったら
新幹線orアーバンに乗り継ぐぐらいだったら快速で行こうか、って客も
多い。なぜ名阪間、名京（京都）間輸送はここまでお粗末なのか？

>>810
在来線の特急を走らせる必要があるな。
大阪（神戸）〜名古屋に。これで安くすれば近鉄にも対抗でき、岐阜や湖東地区の客にも喜ばれる。
今は彦根に行くのも不快適な新快速に乗らないといけないので不評だが。
京都〜名古屋を鈍行で行くような貧乏人の便宜を図る必要は全くないしな。

>岐阜〜京都・大阪だったら

岐阜〜大垣別払いしてシャトルきっぷがある。

>809
いや俺は名古屋-米原のことと思ってた。
勘違いｽﾏｿ。

正直新幹線自由席回数券がなくなるのは痛い。
ただ今回のダイ改で新快速と大垣方面の米原接続がどうも悪くなるようだ。

＞京都〜名古屋を鈍行で行くような貧乏人の便宜を図る必要は全くないしな。

激しく同意と言いたいが、
並走する名神高速バスが鈍行乗り継ぎより遅いからバス使う気がせん。

>>811
大阪〜名古屋はともかく
神戸〜名古屋なら新幹線でしょ
わざわざ大阪駅で御堂筋や環状に乗り換えてまで近鉄に乗る気はせん。

「比叡」復活ギボンヌ

マジで大阪（神戸）〜名古屋間の急行があれば利用者は結構いると思う。

しかしスレ違いなのでsage

>>815

僕もそう思う。
373系レベルの定員制快速か急行だったら
値段次第でね。

スレ違いでごめん

>>815
いるとかえって困る（東海道新幹線の客が減る）から運行しないとも思う。

>>816
快速ではなく急行にする必要がある。
客層の悪い１８ヲタのせいで良客が逃げるから。
>>812
快適性が　高速バス＞＞＞＞＞＞＞＞新快速だから俺は
京都〜名古屋はバスに乗る。（新幹線は高い）
名阪間はもちろん近鉄。
新快速乗り継ぎは快適性に難があるので論外。（シート以外の面で劣る）

>>817
新幹線では拾えない対岐阜県内とか、名阪間での割安指向とか、需要はしっかりとあるよ。
なんたって新快速リレーで近鉄特急と同等の所要時間なんだし、運賃も競争力があるから
直通で走らせたらそういう需要は取れるし近鉄からの転移も見込める。

>>818
良客ってのは新幹線に乗る客のことだ。
それ以外は普通乗車券も18きっぷも平等に「荷物」

ってゆうかJR乗らないくせに新快速の客層が悪いとか何でわかるんだろうw

>>819
ＪＲ東海にとってメリットがない。

ス　レ　違　い　な　の　に　語　り　続　け　る　ん　じ　ゃ　ね　ぇ　バ　カ　共　

>>821
新幹線で拾えていない需要を集めるんだから、倒壊にもメリットは十分あるだろ。

>>824
ないよ。

どうせなら「東海道本線大垣ー米原の混雑を語る（以下ry）」ってスレ立てれば。

新幹線通ってるところに優等列車、優等列車ってお馬鹿ばっか。
あんたらの望みは、単に在来線を走ってる優等列車を見てみたいだけやろ。
今更昔の再現を望むですか？おめでてーな。
ホンマに必要なら、とっくの昔に走ってるやろ。
新幹線ができて今の体系になって何年経ってると思ってんのかな？？？

俺も最近まで>286と同じ意見だったが、
Ｓはくと登場以来、ちと変わった。

>>827
スーパーはくとと赤穂線に何の因果関係が…

>>819
新快速ではなく急行か特急ならば名阪間で近鉄に対抗できるな。
ただ、新快速の快適性で名阪間はきつい。運賃・料金も近鉄の回数券と同等だし
>>826
新幹線は料金が高いし駅の位置も良くない。料金の安い在来線特急を走らせれば
利用客は見込める。

>>815
特急東海の惨状をみれば走らせるべきかどうか答えがでると思う。
沿線人口を考えても利用者がどれだけいるか。
米原ー大垣間にせよ岡山ー姫路間にせよ沿線住人の大多数は車に依存する生活になっている。
特急よりも普通電車を倍増し、フリークエンシーをアピールして需要を喚起するほうが有効だと思う。

確かに分かってる香具師は新快速乗り継ぎでいくしなあ。
アコモはともかく速度も頻度も文句無しだし（2時間半で30分ヘッド）
どっちかというと、「知るひとぞ知る」行き方だと思われ＜大阪〜名古屋在来線
京都以東岐阜以北でつかわれそうな。

>>815
確かに373系3~6両の急行で走らせるのはいいかもしれない。
が、ココまで新快速が早いと中々メリットが見えてこないのも確かだね。
どんなにがんばろうが新快速との時間差は5~15分程度しか変わらないだろうし。

特急倒壊が空気輸送なのは、東京〜静岡の在来特急料金と新幹線料金の
差がたいしてないことが主たる要因であるような気がする。
新幹線料金（自由）￥２４１０　在来料金（自由）￥２１００

名阪間では、新幹線￥５６７０に対して近鉄￥４１５０で
約１．４倍の料金差があるので近鉄特急にも客がいる。
（まあ、大阪での目的地にもよるところが大きいが）

つまるところ、在来に急行や特急だのを走らせるにしても
料金が高いと誰も利用しないのは明白だ。
やっぱ、銭でっせ

>>833
新幹線の無い地域への直通特急なら、そこそこ利用があるでしょう。
個人的には大阪〜松山って特急が欲しいな。

スレ違いだし妄想はそろそろ止めろ。

>>815
2-3往復走らせたところで最低１時間に１本はある新幹線のほうに分があると思う。
走らせたところで普通列車に対して利用しようという魅力が発生すると思えない。

>>836
「ひだ」「しなの」への狙い乗車も（僅かだけど）あるからPR次第なんじゃないかな。

>883
確かに料金は検討するべきだよな。
なにしろ東京から乗って新幹線で三島に行くよりも、東海で沼津に行くほうが高いのは
どうみても変。
まあ三島が安すぎるともいえなくもないが。

それと利用者がいまいちなのは、名阪間に比べて新幹線の駅が多いことも
原因だな。つまり新幹線駅まで行くのが不便な人が少ないんだよ。

名阪間でいうと、草津や岐阜の場合は、京都や名古屋へかなりの距離を戻ることになるんだ。
それが東静間では沼津や清水がそれにあたるが、沼津は三島、清水は静岡まで戻っても
さほど料金の負担がない、というか岐阜や草津と比べてだが。

しいて言うならば、藤沢と大船（鎌倉も）が不便といえば不便だね。
ですから、大船・藤沢・平塚〜静岡の特急料金を自由席で1300円程度（B料金に近い）まで
下げれば、新幹線はこだましか使えないので、時間的にも大差ないので
利用者はそこそこいるでしょう。
それと藤沢にも止めたいな。

岡山〜相生に増発・新快速が導入するための条件
この区間に人口１０〜２０万人の都市が誕生すること

>>839
和気は何人？

>>839
とりあえず合併しまくればよし。

>>841
そういう意味じゃないと思うが。

>>831
新快速乗り継ぎで行く客なんて１８ヲタくらいだろ。
新幹線の方が圧倒的に速くて快適。回数券を使えば新快速と1000円強しか変わらない。
安く行きたければ近鉄がある。
わざわざ乗り換えがあって、座れても快適性のない新快速乗り継ぎで行く奴なんていない。

俺は名神ハイウェイバスを使ったがな。
在来線の運賃より安いし。

>>843
京都〜岐阜間で近鉄や新幹線を使う気にはなれないが。

>>845
じゃあ使うな。

>>846
使ってませんが何か？

だから直通の急行でも欲しくなるんだわさ。ひだ・しなのだけではちょっと足りないべ。
滋賀県内と中部圏とかは割とビジネスユースもあるしマジで何か欲しいよなぁ。
でも栗東に新幹線駅が出来たら滋賀県内はこれで救済になるのかな。

４＝３．４
６＝７．７
８−２．９
１０＝４．２
３６＝１０．４

>>847
近鉄を使う可能性がないなら放置に決まってるだろ。

>>825

立てました。

「東海道本線大垣〜米原の混雑を考える 2003秋」
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063812213/l50

>>848
視聴率？

>>839
せっかくスレの流れをかえようとしたのにね。
あいかわらず、名阪ネタばかり。
その昔、急行比叡というのが結構走ってました。
昭和の終わり頃まで走ってたはず。でも廃止されちゃいました。
妄想ヲタどもは原因でも探ってな。

で>>839
実際問題、はっきし言って無理。
比較的乗降客数がいる瀬戸でも人口１万４千人程度。
隣の人口が多そうな山陽町でも２万５千程度。
和気は瀬戸に抜かれたはず。
これから先少子高齢化の流れは停まらないだろうしね。
ただＪＲが新幹線にシフトさせたいと思ってる以上、
この考え方を改めてもらえない限り、この区間は酷い状況が続くんだと思う・・・・
みんな新幹線使えよな。

>>848
関西人だな

脱線気味なので話を元に戻すが、
>>747や>>792辺りを読むと
18きっぱのせいで混むってのは被害妄想って事でいいのかな？
確かに18客も一因だろうが、無くなっても休日（特に連休）混む事には変わりないのでは？
平日がガラガラなのに休日に増便増車をJRに強いるのも無理があるし、
結論としてはマターリしたけりゃ新幹線なり赤穂線なりバスなり長時間並ぶなり自分で工夫しろと。

>>847
激しく同意。
東海道沿線には大垣・草津・彦根など新幹線のない中都市が多いのだから
在来線急行か特急がほしい。新快速では快適性がないし。
ちなみに、私は京都〜名古屋なら高速バスを使う。

>>854
休日は混むといっても足が短い（というか赤穂線へ結構流れる）。
18期のように船坂峠を満員で越えることは少ないよ。

>>848
３６が2桁ってのが引っかかる。
優勝特番でもやったのか？

そういえば，知人がのぞみ29号で名古屋へ行くと言ってたが，抑止食らってるんだろうな

ｽﾏｿ，誤爆

>>854
少なくともバカでかい荷物を抱えて
長距離乗る連中は激減する。

ついでに言わせてもらえば、
沿線住民には代替交通機関がない！！

山間部や県境など鉄道では不便なところは車の利用率が異常に高い。
この地域でも同じ事が言える。
車増→鉄道減→車増→鉄道減→（ry

困るのは車の運転ができない工房や年寄りぐらいか…

はぁ〜あ・・同和片上があった頃がなつかしい・・・・

>>861
そんなに利用客が減少してるとも思わないけど・・・・
近場利用は別にして、（これは以前から車。他に足がほとんどないから）
岡山とかに出るのは電車利用の人も結構おるよ。
姫新線や因美線辺りはこういう現象が顕著かもしれんけど、
岡山に車に出るのはあまり便利とは言えんしね。

新幹線線路侵入の少年補導　２時間運行見合わせ


　愛知県蒲郡市の東海道新幹線線路内で１８日夜、不審者が歩いているのが見つかり、約２時間にわたって運行が止まった事件で、蒲郡署は１９日、新幹線特例法違反（線路内立ち入り）の疑いで同市に住む知的障害がある無職少年（１８）を補導した。
　調べでは、少年は１８日午後１０時ごろ、線路内にいるのをＪＲ東海の関係者が発見し、連絡を受けた蒲郡署員が保護した。事情聴取が思うようにできなかったため同署はいったん少年を帰宅させ、１９日朝から母親と一緒に同署に呼び事情を聴いていた。
　少年は鉄道や動くものに強い興味を示し、最近は特に新幹線に関心を持っていたという。

１０月の改正で米原での酉新快速と倒壊の接続が悪くなる

>>863
岡山市周辺の渋滞は凄まじいからね。
しかも抜け道が皆無だからな。

>>864-865
スレ違い

冬まで保守したいナー。

鉄道で県境の需要ってかなりあるだろ。
岩国〜広島とか、下関〜小倉とか。
あっ、山口だけの話か。

>>848
＞４＝３．４
＞６＝７．７
＞８−２．９
＞１０＝４．２
＞３６＝１０．４
上から順に、毎日放送、ABC、関西テレビ、読売テレビ、サンテレビか。
右の数字は何なんだ？

サンテレビがトップって、阪神戦以外に考えられん。

やっぱ10月も切符で混んどるのかねぇ？ぞっとしない罠。
年寄は爺割で新幹線に乗れば良いのに、ねぇ？後先短いんだから。

この前関西方面に良く出る沿線住民に聞いたけど、１８切符変動は凄いって。
この時期には東に向かいたくないって言ってた。
でもどうしても関西に出なきゃいけないから、泣く泣く・・・・
特に親御さんは困ってるらしい。
下手すりゃ１時間以上立ちんぼは、体にもきついらしい。
何とかならんのか？？？？？
特に１８キッパーでこのスレ来るヤツら。
マジメに考えてやってくれよな。

>>873
普通の休日も混んでるけどねぇ。
18キッパーに考えろって言っても。
酉に陳情書でも出した方が良いのでは？

>>874
陳情書ね。機会があれば言ってみるよ。
車掌にはクレームつけたり、
電話かけたりはしたらしいけど、
イイ反応はないんだと。

岡山以西なら、新幹線使うって方法があるんだろうけど、
この区間からだと逆に岡山に出る電車代がかかるって事。
いくら速いと言っても、わざわざ反対に向いて行かなきゃいけないのにも
抵抗があるらしい。（特に姫路辺りに出る時は無意味やもんね）
時間が全然読めずに、停める場所に苦労する車以外に
代替交通機関がないから大変なんだと。

岡山支社は守銭奴です

スレ違い承知でお聞きしたいのですが、
姫路駅周辺で播備ライナーの回数券が安く手に入るところご存知ありませんか？
１０：２０発に乗りたいので、９時５０分ぐらいからやっている店があれば嬉しいのですが。

９００円で手に入らなければ、山陽本線の各駅で行くかな？

教えて君ですいません。

>>877
できるだけ安く行く方法を知りたいのね。誰か、東岡山駅北口が無人になる時間帯を教えてくれ。

>>878
う〜ん。いつやったっけ。
教えてもらった事はあるんやけどなぁ・・・
って午前中出発やんか。

>>877 有年駅の深（ＲＹＡ

いつも山陽線の
朝岡山方面で上道で降りるのはよく見るが
この前は帰りも上道から乗ってきたデブ
なんてこんなに涼しくなったのに行きも帰りも汗だくなんだよ

http://freett.com/tc115_1234/usoden/jrwoka-115d11-4mona.jpg

明日から酉日本１日乗り放題きっぷの発売と使用開始日なのだが・・・。
使用期間中の３連休が1番混みそうだな

>>883
いつか忘れたけど、伊部でも陶器祭りがあるので赤穂線も爆混みになる罠。

>>877
1.駅前みゆき通り商店街新興書房斜め向かいの店
2.駅前ローソン・ヴィドフランスの角を左に入ってすぐの店
3.駅地下街フェスタ内、喫茶店ブラジルの横の店

全て歩いて駅から２分以内
９００円じゃなくて９５０円でしたよ
（回数券が１枚あたり９００円だからね）

105系2連にヲタと祭り客満載かもね＜阿呆線

age

gea

ぁゃゃ

900

age

>>885
レス遅くなってすいません。
ありがとうございました。

　姫路15:01 1323M、ｶﾌｪｵﾚｷﾀｰ!

>>878
おそレスすいませんが、無人でのキセルなら赤穂線の大○羅駅を使います（確実に無人駅だし）。
岡山駅で降りるにしても、山陽本線と赤穂線は１０分ぐらいしか変わらなかったような。
岡山駅でちゃんと申し出れば、今のところ疑われたことがありません（赤穂線の時刻を調べてから申し出ることもあるけど）。

ただ、最大の問題は山陽本線は朝の岡山方面以外検札にまず遭いますので、姫路以東でないとインチキは出来ないです（そうするとあまりメリットがない）。

　>>794
　訂正ｽﾏｿ

　115系7両時・・・白三角5〜11

ぁゃゃぉょょってはいからさんが通るに出てたな。

保守

>>884
伊部の備前焼まつりは10月18､19日です。
普段は1時間1本が、1時間2本になります。

Re:山陽線乗継が便利になってました。 name：元駅員　
date： 2003年10月07日 (火) 16時40分31秒 del:

意外に若い女性から聞かれることが多かったですね。
「新幹線を使わずに岡山まで行きたいのですが・・・」
「姫路まで新快速に乗って頂いて、岡山行きにお乗換えとなりますが、
ここからだと１時間半くらいかかりますよ？」
「いえ、大丈夫です。でもどうして快速がないんですか？」
「新幹線に乗って頂く為です。」
私は個人的にきっぱりとこう応えていましたが、駅員としては
失格な回答でしたね。

http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/2.jpg

>>885
この店でワープ用に回数券買うのもいいかも

>>898
さんくす。あれは備前焼まつりなんですね。

>>899
車掌さんとかもそうされてる様ですよ。
会社の方針を説明してるんだから、それでいいんと違う？
下手な事言うよりはいいと思われ。

　　ってｺﾋﾟﾍﾟか・・・・

姫路駅に広セキ（リニューアル未実施）車が乗り入れるとなったら、
神戸支社はどんな反応するだろう？

　10/1改正で運用変わってるみたい。
　Kの筈がAになってたり・・・
　カフェオレ来たらラッキー・・・

今日気づいたけど、姫路の三石以遠行きの乗車位置案内が本来
【白△６〜９】
と表示すべきところを、お茶を濁して
【６〜９】
としか表示していない事に気づいた…。
他の電車はちゃんと記号まで表示しているのに…１１３系3500番台の存在がネックなのはわかるけどさぁ…。

この3連休、この区間はﾋｻｿだったんだろうな。

連休始めの、11:02発三原行きに乗ったが混んでいた。
漏れは座れたが、立っている人大量。
混雑具合からか、検札はなし。

途中駅に着くと、ホームに待ってる人が、
何でこんなに乗っているの、と口をあけて残念がる、
あの姿（顔）を見て、地元の人に同情する。

このスレを浮上させてあげるから、車両のレベルも浮上きぼんぬ。
厚化粧のカフェオレでお茶を濁そうったって、
鉄ヲタにはオンボロ車両であることがバレバレなんだよ。

age

>>909
確かにお茶にカフェオレを注ぐと濁る（と思う）わけだが。

>>911
ﾜﾛﾀ。

赤穂線に快速を設定してくれたらそっちに乗るんだが。

山陽電鉄が網干線を（すでに免許を取得している）相生まで延長すればいいのに

相老までのばせ

>>909
ヲタを相手に電車は走っている訳ではない

>>914
そんな免許、とうの昔に失効しとるわ。

>>915
網干から見て相老（群馬県桐生市）は相生とは反対方向ですが、何か？

鉄道総合板の乗り鉄スレッドにも書いたんですが、最近は姫路〜岡山のデンジャラスゾーンにも
女性車掌がくるようになってるのね。

岡山発姫路逝き17時15分ってのがいつの間にやら17時21分になっている。
以前は福山からのサンライナーがそのまま充当され、前部に4連くっつけて、未練がましく
117系が姫路まで逝ってた。
後に、115系8連(だったかな？)になったのは致し方がないが。
17日に乗ったとき、三原発姫路逝きになっていたが、嘘カフェオレの4連で、岡山での
増結なし…。　
無茶苦茶混んでいた罠。　何か、利用客を舐めているというか、コケにしているような気がした。

岡山−姫路には１２月の改正で福知山線から撤退する
１１７系を投入したらいいのに
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html#5

>>875「岡山に117系を入れてE編成にしてやった！」と豪語するE議員に頼んでみれば？

私鉄が無いからって酉が調子こいとるね
ええから赤穂まで山陽逝けや

>>921
そんなもん、いらねえよ、夏。

相老から更に先の神戸まで伸ばしましょうｗ

俺は混雑が嫌でいつも播備ライナーに乗るよ

>>924
おまえなんか、いらねえよ、夏。

>>925
わたらせ渓谷鉄道かよ。

117系ってどこに逝ったの？

>>919
１０･１２に高松からの帰りに赤穂線普通に乗ったときも女性車掌だった。

デブヲタがハァハァしていた

>>930
赤穂線はまだデンジャラスじゃないとは思いますが・・・。
本線上りはやっぱりアレだな。

age

>>885
おそレスですいませんが、ありがとうございます。
昨日、播備ライナーに乗ってみました。

＞3.駅地下街フェスタ内、喫茶店ブラジルの横の店
には置いてなく、
＞1.駅前みゆき通り商店街新興書房斜め向かいの店
にありました。９５０円で。
ちなみに、
＞2.駅前ローソン・ヴィドフランスの角を左に入ってすぐの店（甲○チケット）
は１０時開店（休日１１時）なので使いづらいですね。

1.の店は姫路版越○屋でしょうか？
あんなに切符が置いてあるとは・・・。
１８切符なしで各駅で岡山行く時は、一度降りてあの店を漁ったほうが、西明石からまともに買うより安くなりますね。
西明石―姫路も西明石の店より１０円だけど安いし。

播備ライナーは私が乗った１０：２０発の中国ＪＲバスはいつも間にか２９人の乗りの中型になっていて乗客は３人。
１人は一番後ろで横になっていたようです。
ＪＲには勝てないのかなあ。あと２年持てばいいけど。

ちなみに、岡山駅前の金券屋でも回数券置いていました。ワシントンホテルを駅に似向かって歩いていき、すぐの角を左に入った、右側です。
ただし、片道１２００円、往復１９００円と多少高めです。
姫路の金券屋のやる気を感じます。岡山では他の方面のバスもあったけど。

age

>>934
岡山市内の渋滞がネック

age

>>936
私が乗った時間は空いていて、岡山駅には１０分早く着きました。

商大筋が混んでいるのは朝なんでしょうか？

津島のあたりは飛行機に乗るときもバスはノロノロになるな。

age

age

混雑を嫌ってバンビに乗る奴は勝ち組だな
　
立ってでも電車に乗る奴は負け組だな

このスレ、冬には埋まるか？

　　

　　　　

　　　　　

　　　　　

　　　　　　

>>950
独り必死な香具師がいるので、今晩中には埋まるでせう。

冬の18きっぷシーズンになったらまた会おうぜ。

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age

　

うめ

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あげ