東海道本線大垣〜米原の混雑を考える 2003秋

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●　ご乗車ありがとうございました。　　　　　　　　　●
●　つづいて米原駅から在来線をご利用下さい。　●
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●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本●
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●　ご乗車ありがとうございました。　　　　　　　　　　　●
●　つづいて新下関駅から新幹線をご利用下さい。　●
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●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本　●
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●　ご乗車ありがとうございました。　　　　　　　　　　　●
●　つづいて姫路駅から新幹線をご利用下さい。　●
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●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本　●
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111

>>105>>106
ご安心ください。この東海さまのくだらない野望は１２月の改正で我が死者が打ち砕いて
見せます。

大阪を１５分、４５分に発車する上り新快速を長浜行きに入れ替えれば東海の野望は打ち砕かれます。
なおこれに伴い大阪３０分発が湖西線新快速、００時発が野洲行き新快速となります（昼間時基準）

>>64
大阪から京都以遠だったら大阪〜京都間の昼特もしくは回数券を買って乗り越し
清算もしくは分割すればかなりの距離まで安く行くことができる。

>>64
金券ショップに提案しる！

明日は　米原まで臨時便も運転するみたいやで
あんばよう行けば座れるかもしれん。
今日のうちにまわしをして
朝の在来線で　京都まで帰るで　えかっ。

岐阜市民１年生より

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●　ご乗車ありがとうございました。　　　　　　　　　●
●　つづいて米原駅から北陸線をご利用下さい。　●
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●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西日本●
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大垣〜米原間、全て有人駅なのになぜワンマン運転にしないんだろう？

>>117
両端と近江長岡を除いてイタクだから。
漏れはいまだに柏原駅の「駅員」を見た事が無いw

…つーか無人でもワンマンは出来るですね。
さっそく新垂井のホームから飛び込んで（ry

>>117
検札のプレッシャーを与えるため。

>>116
ｿﾚﾀﾞ(・∀・)!

今まで京都の金券屋でしか見たことなかった名古屋−岐阜、岐阜−京都の分割回数券、ついに名古屋の金券屋でも目撃した。
お値段は２３００円で、京都より２０円高い。

保守age

あげ

>>117　乗務員の行路に組み入れやすいからかな。大垣からだと。
　　　美濃赤坂線だってワンマンじゃないし。

>>122　ドコ?

　　　／⌒⌒γ⌒　、
　　/　　　　　 γ 　　ヽ
　 l　　　　　　　γ　　　ヽ
　l　　 i"´ ￣｀＾´￣｀゛i　|
　|　　 |　　　　　　　　 |　|
　ヽ　 /　,へ　 　 ,へ　ヽ./
　　!､/　　 一　　　一　V 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|6|　　　　　　| 　 　 .|　　|　さぁ、この区間の乗り継ぎを悪くしているＪＲ倒壊は
　　ヽl　　　／( ､, )＼ 　）＜| 　慰謝料を払うべきなのでしょうか
　　　| 　　ヽ ヽ二フ ） /　　| 　史上最強の弁護士軍団の答えは？
　　　丶　 　　　　 　.ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　＼ ヽ､＿,ノ
　 　.　|　 　　ｰ-ｲ

　　　　　　　　∧＿∧　　　　(((((　))))　　　　∧_＿∧　　　　　∧＿∧
　　　　.　　　（ @∀@）　　.○((　´∀｀)　　　（　□∀□）　　　（　・∀・）
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　　　　　┃┃...払う　┃┃┃...払う　┃┃┃....払う　┃┃┃...払う　┃┃　
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　／　　　　バ　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ー　　　ン　　　＼

>>119
むしろ普通は「駅員が無人だから」ワンマン運転するんじゃないの？
輸送量が少ない赤字路線のコスト削減でこの方法をとるけど
ともかく
「幹線」で、新幹線対策だけ（？）で、間引き運転しているだけ（？）で
運転士一人で乗客・列車防護対応できないと判断したんじゃないの？

鉄道の日記念シーズンも今日で終わりだが、
やはりあおはるの時期ほどは混まないね。
平日も土休日も、ほぼ全員が着席できていたようだし。
ってことは、普段の輸送も、
ラッシュ時を除けばこんなもんなんでないかな。
少なくとも、日中に4両もいらないと思う。

本日も、ＪＲ西日本をご利用いただきまして、ありがとうございました。まもなく米原、
よねはらです。お出口、左側です。お乗換えのご案内をいたします。
金沢、富山、大宮、東京、横浜、千葉方面へお急ぎのお客様、金沢で北越急行線経由、
越後湯沢で東京行きＭＡＸ「とき」に連絡しております「はくたか」に接続いたします
特急「しらさぎ」○号、金沢行きは、○番乗り場から発車します。千葉、横浜方面へは
東京でお乗換えが早くなります。

岐阜、名古屋方面へお越しの方は、ＪＲ西日本バスが早く着きます。

ありがとうございました、米原です。

>>83
青山町何もねーから
後続の列車があると思ってくると辛い

今日でようやく、鉄道の日記念切符の期間が終了します。
明日からは再び、平和な日常が･･･。

>>125
笹島町のチケットキング

>128
土休日に2両では混み混みなんだが

age

この区間18シーズンとそうでない期間とでは倍近く乗っている人が違う気がする。

東海道線を利用せずに、関西本線経由でいけばいいやん。
１８の時期であっても絶対座れるよ
オレはいつもそうしてる。
大阪からなら、大和路線から加茂に行けばいい。
京都からなら奈良線から木津方面にどうぞ

>>136
時間帯によっては行楽客が多いし、何よりもキハ１２０乗るくらいなら３１３鮨詰めの方がマシ。キハ１２０車内暗すぎ。

まぁそう120を叩きなさんな。
亀山での進行方向向きボックス窓際席計4席着席ﾀﾞｯｼｭage

>>137
鮨と一緒に詰め込まれて食べ放題ならイクラ混んでいてもイクラトロトロ走っても(・∀・)ｲｲ!

>>136
はぁ？
京都からならどう考えても草津線経由だろ？

>>140
それも、あったな〜
連絡も良いからな

>>138
ボックスがあればいいんだけど、無かったらｼｮﾎﾞｰﾝ…。（AA省略）
でもトイレないのは勘弁…逆に、米原〜大垣のほうはたかだか30分位だからトイレ要らんし…。

米原〜大垣はキハ11トイレなしで。。。。。。






暴動起きるなｗ

age

117や213を有効活用すればいいのに、この区間は313�Aばっかリ。
ワンマソ運転ができないのが痛いかもしれないけど、213とか適任だと思うんだけどな。

>>145
まさか大垣〜米原間でワンマン運転が行なわれているとでも？

行われてないはず。

あげ

大垣にはワンマン対応の3000番台は配置がないはず。
神領のは中央線山間部用、静岡のは御殿場・身延用ですな。

欲を言えば、西の新快速に接続する形で117の4連を30分おきなんだけど、
輸送力過剰なんだろうな。ＪＲ各社の中では余力のありそうな会社だから、
ちょっと無駄があってもサービスしてほしいもの。

米原―大垣間は、時期によって輸送力を調整すべきである。
これは姫路―岡山間でもいえる。
たとえ大半の利用者が青春１８きっぷユーザーであっても大事なお客さまである。
安いきっぷを利用する客にも親切にしておけば、今後は１８きっぷに関係なく
地元で鉄道利用に切り替える人も出てくるであろう。

>>150

倒壊は「在来の客」は「お客さま」と思ってないんだよ！！
ヴァーーーーカ！！！！！！！！！！

>>149
そうだよなあ…
九州の快速でさえ日中は6連が優勢になりつつある今日この頃。

>>149
>ちょっと無駄があってもサービスしてほしいもの
武豊線のキハ75系や、名松線日中運転など無駄だけどサービスしてるよ。
一部区間だけでなく、会社全体で考えてみな。無駄は一杯ある。

>>150
>安いきっぷを利用する客にも親切にしておけば、
>地元で鉄道利用に切り替える人も出てくるであろう
理想論。安いきっぷを利用する客は安さに慣れるから
通常運賃では高いと不満を持つ。そもそも鉄道利用に
切り替える根拠が全くない（ｗ

　　　　　　　　∧＿∧
保守ぽ..._〆（ ＾＾　　）

女巨

美濃赤坂支線との相互運用が問題。
ていうか、美濃赤坂支線に２両も必要か？
樽見鉄道のレールバスで十分。

そんなコト言い出したら、そもそも美濃赤坂支線なんて
キセルばっかりで旅客列車の運転すら不要。バスで充分。