千代田線西日暮里以東はＪＲに譲渡せよ

運賃計算が楽になり迷惑乗り入れ解消。

　　　♪　　 ＼＼　　>>1いいなーいいなー　仕事がなくっていいなー　♪　　 ／／
　　　　　　　　　　　　童貞続けて20年　友達いなくて毎日２ｃｈー♪
　　　　　　　　　 ∧∧　　　　 ∧∧　　　　　∧∧　　　　　 ∧∧　　　　　∧∧　　　　　∧∧
　　♪ 　　∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ ∧∧(*ﾟワﾟ)∧∧　(*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)　 ∧∧
　　　　　 (*ﾟワﾟ) ∧∧ (*ﾟワﾟ)つ∧∧*ﾟワﾟ)つ∧∧　(*ﾟワﾟ)∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧　(*ﾟワﾟ) ∧∧　(*ﾟワﾟ)
　　　ヽ と ∧∧ (*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧(*ﾟワﾟ)つ∧∧
── ⊂ (*ﾟワﾟ)つ　 ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　 (*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　 (*ﾟワﾟ)つ　ﾉ　(*ﾟワﾟ)つ
　♪ ヽ と　　丿_　 ヽ と　　丿_　　ヽ と　　丿　/ヽ と　　丿_　 ヽ と　　丿_　 ヽ と　　丿_　 ヽ と　　
　　　 ⊂ _ 　/　　し ⊂ _ 　/　 し　⊂ _ 　/　し　 ⊂ _ 　/　　し ⊂ _ 　/　 し　⊂ _ 　/　 し　⊂ _ 　/　
　　　 　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　 し　　　 　　　　し　　　　　

２ゲット放置？

北千住で分断すればそれでいいだろうよ。
西日暮里〜北千住は列記とした営団千代田線ＤＡＹＯ！！

綾瀬で分断すればよひ

三田線/南北線の目黒⇔白金高輪でやってるみたいにすればいいと思われ。
だけどそうもいかなそうなので…↓

JR→営団→JR　(例)…金町→千代田線経由→西日暮里→JR線乗換
のみをJR料金のみにすればいいと思う。ほかは現状維持でかまわない。

漏れ昔定期代支給の仕事やったことあるんだけど、
日暮里と西日暮里乗換えで金額に差が出るから、
課長と喧嘩してまいっちゃったよ。
綾瀬〜西日暮里がJRだったら確かに便利。

>>1
譲渡なんかしませんし…

　　　　　 (⊂⊃)
　　　　 ,　 -―- ､　
　　　 /　　 　,､　 ヽ.
　　　 l ﾉ,/lﾉl/ Wﾘl |　 　　　
　　　 i|ld |┃　┃〈 　　　　　死の世界
　　　 i　l |､ _ー／ly━~~　　常磐緩行線へようこそ
　　 , ﾍl ／'l`'l`ヽﾉ丿　　　 　
　　/,､,く |　|__l .l-'
　　　　 "/┘└|　
　　　　　| 　　　|
　　　　　| 　　　|
　　　　　 (二)ﾆ)

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　l､_,, |　| | .|__）√'!　|__ ',丿|　| |__

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　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵ ハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
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　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
　　　　'￣''ｰ- ､__　　　　　　　　　　　 ＿__,,,,,，--───''''''''´￣￣￣
　　　　　　　　　　 ｀ - ､　 _,, -- '''´￣
　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

なんで「譲渡」やねん

綾瀬〜北綾瀬の存在っていったい・・・

車両基地が・・・

大丈夫。東急田園都市線沿線に営団の車庫を作った前例があるから、
北綾瀬の車庫がＪＲ沿線になったとしても不都合はなかろう。

竹ノ塚の例もあり

足立区は埼玉県に（ｒ

>>6の案いいね賛成
町屋の住民も困らんし

>>12
綾瀬〜北綾瀬は廃止

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　　　　　　　　 　 ,. ―‐='￣￣｀ヽ、
　　　　　　　 ,. ‐′｀｀＼　､ 、　ヽ. ＼
　　　　　　 〃::::::::;:: 　‐-ミ　ミ、　 ﾐ　ヽ
　　　　　　 i.{:::::::/　　　　　i ミ ＼_　ー ヽ
　　　　　　 | i ::/　　　　 　 ヾ　　　 二ﾆ┤
　　　　　　│}: ト､、　 　 =＝! ミ　､＿_ 　l
　　　　　　 |′ｉ ＼　 　 　／　＼ ｀ー- 　┤　　　
　　　　　　　!ﾊ|　 　 :　　　　　　｀ヾ!_,.、ミ|　　　　
　　　　　　　 　 ! 　 ,　　 、　　　　　!ノ::ヽ!
　　　　　　 　 　 !　 `　 "　　　　 　 | 、:::{
　　　　　　　　　 ヽ　‐=一　　 　 ／ 　 ヾ!
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　／/　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　 　 ゝ―‐ ' -'′　 　 　 　 ヽ

>>17
町屋もJRになった方が新宿や池袋に安く行けていいんじゃない？

　　　　　　　　　　＿__,ィ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　 　 ／
　　　　　　 　 ,. -='´,　 -------＜`ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　 　 　 ／
　　　　　　／　 r＜__／￣￣￣￣￣ ｀ヽ、　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 　 　 　 ／
　　　　 ／ 　 ／　　　　　　　　　　　　　　`ヽ、　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　／
　　 　 /　　//　　 　 / / /　 　 !　 、 　 　 　 ＼　 　 　 　 　 　／　　　 　 　 ／
　　　/　　//　　　　/ /| |　 /　j| l l |　　 　 　 ヽヽ　　　 　 　 /　　 　 　 　 ／
　　 ,'　　〃　　 /　/l⊥|/! ‖ /|/T|「ヽト　　|　ヽ! ヽ　　　　／ /　　　 　 ／
　　 |　　||　|　　|'´j |V || |　l| / ﾘ_j|_|__!|| |　 |　 ト!　　　　／　　　　 　 ／
　　 |　　||　|　　|l/,.ｨ=＝ ヽ |/　　"~~｀ﾞ ||　/　|リ| | 　 ／　　　　 　 ／
　　 |　　|!　|　 ﾊ!|'~ヽヽヽヽ `　,　 ヽヽヽjn/　 |/ | | ／　　　　 　 ／
　　 | ｌ　 ヽｌ|　 |L!　　 　 　 ＿＿　 　 　 |」　　|!　ﾚ'´　　　　 　 , ' 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 | |　　ヽ!ﾄ､ﾄ-ﾍ　　　　ヽ 　 /　　　ノ　　 　 ／　　　　　　／ 　／
　　 | |　　　　 ＼　ヽ､　　　 `ｰ'　　,ｨl l　　,. - '′　　　　　／ ＜　若いから迷惑乗り入れ知りませ〜ん
　　 | |　　　　　　 ｉ|川 i`　 ､ ___,.イ川 l ／　　　　　　　 ／ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 | |'､　　　　　 |ﾘヽ! |　　　　　 〉イ　 　 　 　 　 　 ／
　　 ヽ! ヽ　　　　 レｧ'´j　　　 ／//　　　　　　　　 ／
　　 　 !　ヽ, - '´‐//ｰ､　 _r'´　//　　　/∴∵∴,ｨ′
　　　　 ／　　　//　 　 　 　 __//　　　,'　∵∴ / /
　　　　/　　　 //--- '-- ニ----､ヽ　　　　 / /
　　　 /　　 |／´￣￣￣　　　　 　 ヽヽ 　　 / /
　_ _r/　　 /　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ　/!| |
　` ｰ 二　!　　o　　　　　　　　o　　　　 ヽV　!||{
　　 /　└- ニ　ニ　ニ　ﾆ- - - - - 一二 ） !i
　　/　　　ヽ　　　　 　 　 　 ⌒　⌒　⌒/
　 / 　 　 　 ﾊ-　　　- '　　ー 　 　 　 /
　/　　　　 / |　　　　　　　　 　 　 　 /

西日暮里ー北線樹幹を束にする代わりに、綾瀬ー松戸間を営団にする。
ようは、西日暮里乗換えで亀有行く時は束のみの運賃携帯。

大手町から松戸行く時は営団だけの運賃携帯とする。
これによりE車が松戸まで入線出来るようになって、本数倍増ウマー

うまい具合に相殺出来そうだけどどうなのかね？

西日暮里〜綾瀬間はＪＲ逃がし日本が第２種鉄道、営団が第一種鉄道とするのがいい。ＪＲへの全面転換よりは簡単なはず。

>>23
まさに目黒⇔白金高輪だねｗ

　　　　r-､,,ミ`''"　__,,.r-_,,.-'',r-､､r'''ヽ､__,,,,,_ｰ-､,,_''"ヽ,＞'i
　　　　|　　 ＼''",.'--/￣￣/::::::::::::::::::::ヽ:::::::ヽ--､ヽ／　　レ''i
　　　!"|　　　 ／::::::'":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　|　 i
　　 _i,,_i　　／::::::::::::::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::::＼　ﾉ -く
　r'"　r'＼/:::::::::::::::::::::::::::::;'::::::::::::::::::::::::::::::';:::::::::::::::::::::::::::Y ヽ　 ｀ゝ
　＼　i,ノ7::::::::::::::::;':::::::i:::::!::|::::::i::::::::::::::::::i:::|:::i::::;:::';::::::::::::;:::'i､ﾉ,,.ノ
　　,.`/ /::;:::::;'::::::::i::::::ﾒ､:/';:|､::::|:::::::::::::i::/:/ヽﾚ'::::::i::::::::::::';::::iヽ, ＼
　/　,!　!::;!:::::!::::::::|:::/ ﾚ'＼,,_＼|;::::::::://ﾘ,.∠;;_';:::::|:::::::::;::::!:::|　',＿',
　`''7　.ﾚ',!:::::i::::::::|:::|,.r'"~ r､`　 ＼:ｿ/. "r､.　 `､ノ!::::::::i:::i.ﾚ'　 `､
　 └'''"|ﾊヽ､ﾄ､::::|`.|　 　 |;;|.　　　　　　 |;;|　 　 | .|::::::/ノ:::`r─'"
　　　　　 ヽ|`i. ＼|. 'i,　　 |;;|.　　　　　　 |;;| 　　ﾉ .レ'"i::::';ﾚ'
　　　　　　i::i:::'､`ヽ!.　　　 ~　　　　 　 　 ~　　　　/ﾉ /::::::', 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ,!::i::::::`r-'､　　　　　　　　　　　　　　　 /-i":::i::::::'､ 　　／
　　　　 ./::;':::::::::|:::::::ヽ,r‐､　　　　 ○　　　 　 ／::::::|､:::'!::::::`、 ＜　　常磐線ダサ〜イ
　　　　/::;':::;:r''"|:::::::::::|'、 ヽ,_　 　 　 　 _,,.rl"|::::::::::::|;;`ヽ､::::::`、 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　./:::;';r';;;;;;;;;|:|:::::::::|;;!.　 !;;`r-､､,,..-7 : : |;;|::::::::::::|;;;;;;;;;;＼:::::`、
　　 /::::;'/;;;;;;;;;;;;ﾚ';::::::i:|::|.　 |;;;ｒ''ヽ.　／ : : ,':!;|::|:::::;ﾚ';;;;;;;;;;;;;;;ヽ::::::',
　 ./::::::i;!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'､:／⌒''ｰV　 /,ｒ': : : : /::|;ﾚ|:::/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'!::::::',
　.,':::::::!.|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　　＼　ヽ .!/: : : : :/:::::|;;;;ﾚ';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::'!

Ｈなサイトを発見したでつよ。ここ、すごい。
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/
美少女のワレメ…(*´∀`*)ハァハァ
美人お姉さんのオマ○コ…(*´Д`*)ハァハァ

>>14
そう言えば、北千住ー綾瀬間が営団になったのは、ただたんに国鉄がケチだった事が大きいけど、
綾瀬ー北綾瀬間を営業運転するからだろ？

幾らJR線内に営団の車庫があっても、そこを営業運転するのをJRが面倒見れないだろう。
でも、つくばエキスプレスが出来たら、営業運転あぼーんを前提とするのなら
ありえない話しでも無いような・・・

>>27
営団がJRに運営を委託すれば可能だろう。
綾瀬〜北綾瀬なら鶴見線や南武支線よりはずっとマシだ。

綾瀬の車庫が千代田線車両のみの物ならあり得るだろうけど、
色んな車両来るからね…あそこ。
これらの回送もＪＲ乗務員がやらねば、となると難しいやね。

そう言えば、鷺沼や竹ノ塚の車庫ってどうなってるの？？
竹ノ塚覗いたけど、営団マークの付いた時計とかあった気がするし、
あそこは正真正銘の営団の敷地なんだろ？って事は車庫内は営団の乗務員が
運転してるはずだよな・・・

>>29
営団の職員がJR線内を運転すればいいことでしょう。
JR貨物は細かく言えばJR東日本と別会社だよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　,.-'''´｀、
　　　　 　__,,,,,‐‐--‐,,_　　 /_,.‐‐...,,,}　　　　 ) v,
　　　　　{　　　　_,.‐-''''｀´~　　　　　｀''-‐‐ノ ﾉ,)
　　　　 __{　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　=´-‐、
　 、-'''´　{　/　　 /　　　　 ,　　、　　　 、　　　, ・ i
　　 ヽ　　　{|　　　|　　｜　 }　　 ｝　　!　 ヽ ヽ　＼｀i
　　　 ヽ　 /{｛　　 {　　　}　　}　　 }　　 }　　}　 }　　} )
　　　　 ヽ/ { ｛　　|　　 _}..,_/ﾉ　 ﾉ|　　｝_　 ｝　 }　 ﾉ
　　　　　/　 { ヽ　｝.／ﾉ...ノ::/_ノ ﾉ_.ノ'ﾉ__ソ　ノﾉノ
　　　　 //　 |ヽヽﾉ‐ = ~ 　 　　　　~｀´-´-''´
　　　　//　　| /⌒　 -=・=-　　　　-=・=- { {　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 //　　| |i ( ヽ　　　　　　　　　　　　}　{｛　　　　　　／
　　　/./　　| | ｀・‐'、　 ｀｀｀　 --‐'　｀｀ /　 ｛｛　　　　｛ 　　　
　　 /./　　| |　　|　　＼　　　　'、/　　／|　　 {{　　　＜　　　　　迷惑乗り入れは
　　/ /　　| |　　|　　｜　 ヽ、　　　／　　|　　　 {　　　 ｛　　　　お仕置きしちゃうよん。
　 / /　　| |　　.|　　　|　　　　｀'i'´　|　　　|　　　　{　　　＼
　/ /　　| |＿__|,..‐-'''＼　　　　｛'''-‐‐...,,,,|__＿　　{　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
./　/　 ／￣ヽヽヽ　　　　＼　　　~ヽ　　　 ///　＼{

ATOS導入しる！！

２６００のポンコツを惜しむオールドマニア様
まるで、京王５０００系を惜しむかのようで・・・
今の時代にポンコツは合いません！
営団６０００はまだまだ数十年使われる東京を走る地下鉄で恥！！
０６系はたった１編成のみ
ＪＲから小田急への乗り入れも今後ありえないし
しかもＪＲの乗り入れも国鉄時代のポンコツ！！がはとんど
小田急自体も２６００が全廃しても、時代にミスマッチの４０００、
５０００、９０００がオンパレード
京王・東急なら廃車レベルが、未だに鞭打ってこき使うぼろぼろ！！
来年秋から都営新宿線も所有半分を廃車して、新型ＶＶＶＦを東急車輛で
新造し入れ替え、数年中に全車を新型に変更するっていうのに
営団千代田線はボロ６０００をまだまだ数十年使用かって？？
しかも各駅停車しか運転できない情けない

つかＡ団そのものが、しＲ束になりゃいいじゃん
りんかい線も含めて皆、しＲ束になりゃいいじゃん
有楽町線とか東西線とか便利だ

西日暮里以東を完全にＪＲにすると、
千代田線→日比谷線の乗り換え客が（若干）不便に…

>>36
だから『白金高輪⇔目黒』にすりゃあいいじゃん。
これで全て解決。

スマソ、『白金高輪⇔目黒』`方式`でつた。

>>30
駅〜車両基地間は営団の構内運転士じゃないの。

>>34
JRと小田急は今でも相互乗り入れをしていますが何か？

ゾーン制導入が理想なんだがなあ

>>37
実際「綾瀬⇔北千住」がそうなってる訳だし不可能では無いんだろうけど、
収益源を失う営団が認めないだろうな。

>>42
だけど営団のせいで綾瀬以東は日中5本/時になってるんだし、
営団は本数増やすかこれを認めるかどっちかするべきだよなぁ。

>>42
いっそのこと西日暮里ー松戸間を白金高輪⇔目黒方式にしたらどうかね？
その代りに半蔵門線の松戸延伸、有楽町線亀有方面延伸は中止

>>44
延伸計画はそもそも実現の可能性が低い。

>>43
他のスレからのｺﾋﾟﾍﾟだけど
>営団は６分間隔を５分間隔にしたいが、ＪＲ側が
>１０分間隔になると乗務員が足りなくなる（＝増やしたくない）のでやらない、
>という説もあるみたいですぞ。
という話もあるみたい・・・

漏れとしては現状の綾瀬行きを松戸まで延伸するのが現実的だと思う。
まあ金がかかるからJRはやらないと思うけど。

東京23区内にある亀有と金町が日中12分毎とはねえ。
そんなに利用者少ないの？

>>42
営団地下鉄は旧国鉄も出資してたから、
営団の収入源のために北千住〜綾瀬を営団線としたことはないと思う。
北綾瀬に車庫を造ったから、国鉄が自分の沿線に営団の車庫が
あるのは問題とか言って、綾瀬までを営団の駅にしたのでは？
いかにもお役人的な発想だよ。

さて、あげとくか。

快速を綾瀬に停めればいいだけの話

>>47
少ないとは言っても、座席が埋まって立客少々って程度は混んでる。

>>50
綾瀬に快速停車は要望されているけど、快速をとめるのも、ホーム設置のスペースがないから無理でしょ。
綾瀬ー西日暮里間は営団が第二種で、ＪＲが第三種とすれば解決！

常磐線沿線から原宿や渋谷まで行くときは、最後まで営団線の方が安いことが多い！
霞ヶ関や日比谷、表参道、代々木上原までだってＪＲ経由で行く人なんかいないだろ。
迷惑乗り入れと揶揄された乗り入れも、そこに意味がある？

>>53
原宿や渋谷は営団経由が安いかもしれないが、新宿や池袋はどう？
それに東京発の新幹線を利用するときとか、切符が一本で買えない。

>>1
それよりも何故JRからの乗り継ぎ切符を買うと、営団線の運賃になるのが綾瀬で無く北千住なのかと小一時間（略
何で北千住までJR周りで計算するんだYO!お陰で綾瀬で切符買い換えないと30円余計に取られるじゃねぇか！
ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!!!!

・・・・・以上、常磐線ユーザーの愚痴でした。

>>55
３０円ならマシ。
柏市民は９０円も違うんじゃよ。
（綾瀬まで290円・北千住まで380円）

>>56
９０円ならマシ。
南中郷駅（常磐線で高萩の次の駅）の利用者は４２０円も違うんじゃよ。
（綾瀬まで2520円・北千住まで2940円）

東武北千住乗換えで千代田線使ってるからそんなのやだ。

>>53
そりゃー営団で行ける山手線内〜西側はそうかもしれんが、
JRでも行ける所ならJRのほうが安い場合もあるし。
俺みたいな千代田線を全線毎日乗り通す奴にはメリットが大きいが
そんな奴なかなかいない。
北千住で乗ってた人を100とすると
西日暮里発車で90、新御茶ノ水で55、大手町で20+乗車10、霞ヶ関で10、表参道で1。
まあ夕方東行きは表参道で座席が埋まるから、北千住方面から渋谷へ通勤する人が
100分の1ってことはないだろうけど。

>>48
日比谷線竹ノ塚の車庫は東武線内にありまつ。

>>26
みれねーＹＯ

>>48
半蔵門線鷺沼の車庫は東急線内にありまつ。

>>58
半直使え。

>>59
北千住−渋谷の場合は行き大手町乗り換え帰り表参道乗り換えしてる奴が結構いそう…

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言って荒川区などの多民族国家では西日暮里の方が日暮里よりもずっと立場は上だよ。
常磐と京成は停まるが、高崎･宇都宮線通過で、情けない日暮里駅は西日暮里人のストレス解消のいい的。
西日暮里は有名スポーツ選手、水泳の北島を輩出してるし、日暮里人はかなり彼らに見下されている。
(荒川区民はJR束日本には頭があがらないため営団地下鉄などの日本人駅員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、都電荒川線はすぐ乗らせてくれる軌道バスとしてとおっている。
「100円でどうだ？(小銭が無い）」と運賃値切りを持ちかける貧乏ｵﾔｼﾞも多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない新三河島人は滑稽。

北綾瀬あげ

>>66

つまんねぇよ！馬鹿！

>>68
何だと！

まあ確かに面白くなかったが。

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天才

記念パピコ

JR東日本が営団地下鉄を吸収合併する。簡単ジャン！！！

要するにだ。西日暮里の中間改札をなくせば解決するわけだ。

up

日暮里駅も西日暮里駅も三河島駅も新三河島駅も住所はみんな同じ『西日暮里』って知ってた？
ひとつの町にこれだけ駅があるのも珍しいと思う。

あげ

三河島は地名があったけど
あの事故であまりにも有名になったから
なくしたんだよね

ついでに代々木公園も代々木八幡の隣にあるので、代々木八幡と合併してもらいたい。
そうすれば綾瀬が東日本の管轄下駅になって、みどりの窓口とSuicaが使える様になる。
これは、小田急1000系が地下駅である北千住では折り返せないので綾瀬まで行かないと
いけないのだが、綾瀬−北千住間に関しては綾瀬が東日本の管轄下に入ると東日本は
1000系の車両使用料金を支払わなければいけないので、その分を支払わなくて済む為
には代々木公園を代々木八幡に替えれば代々木八幡−代々木上原間の東日本の205系を
小田急の管轄下で走らせられ、その分を小田急から支払われるからだ。よってチャラに
なるのだ。
もちろん代々木公園も地下駅なので折り返せないから、折り返すためにすべて代々木上
原まで行かなければいけない事情もある。

　　　　　　　　＿,--─--,,,___
　　　　　 ,--─i'''""　　　　　　　　'ヽ､
　　　　／　　　i,　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　..i　　　　　|.　　　　　　　　　　　　　 i,
　　　/　　　　＿i-、　　＿＿＿,　　　　 　 i,
　　　|　　 ┌'　　　￣￣　　　　 ヽ、　　　　l
　　　|　 　 l　　　　　　　　　　　　　i,　　　　|
　　　|　　 i　,,,,,,,,,,　　　　　,,,,,,,,,,,,　　ヾ,　 　 i
　　　.|　 /　　＿ "　　　　　_＿ "'　　 i　,--i
　　　.ﾄ､.l　　/ .@ヽ　　 ::. / .@ ヽ 　 　ト'/"i |
　　　　 .|　　　　　　 l　:::::.　　　::::::::::::::::::∂ l
　　　　 |　　　　　　 l　 ::::::...　　...::::::::::::　-' ﾉ
　　　　 .|　　　　　'~-　 -::::::::::::::::::::::::::::┌-'　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ `i:::::::::::::::::l　　 ＜　>>1 無駄スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　ヽ,　　　　_____　　::::::::::::::::::ノl.　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼　　　　　...::::::::::::::::／::ﾄ、
　　　　　　　　　~ﾄ､....:::::::::::::::::::／::::／　>、
　　　　　　　　　il,　￣￣￣￣::::／　　/　　＼
　　　　　　　_,,-| ＼　　　::_,--'"　 　 /　　　　ヽ-､
　　　_,,,.--'"~　|　　 >,-'''"　　 　 　 /　　　　　 |　~"--,,_
_,,.-'"　/　　　 |i　 i"　ヽ　　　　 ／/　　　　　　|　　　　　~''-,,__

>>81
もう少し基礎的な知識を蓄えてから出直してきてください。

ていうか首都圏の鉄道は統合しる。基本料金という考え方がケチくさい。
ＮＹの地下鉄は統合した。
もちろん北総や東葉は統合から除外

>>80
へー。そうなんだ。しらんかった
でも駅名がそのままじゃ意味が半分だね。
なんとか新駅名を考えよう。

新三河（ｒｙ

代々木上原〜明治神宮前→小田急
明治神宮前〜西日暮里→営団
西日暮里〜北綾瀬→ＪＲ東日本

これでよし

>>87

いや、松戸まで営団にして乗りいれやめてもらわんと。
常磐線快速が止まるたびに無茶な振り替えでダイヤ乱れて迷惑っす。

ああほんとにややこしい
駅にいると一日２０回以上聞かれるし・・・。
説明マンドクセ

ついでに東西線高田馬場以西も譲渡すべきである。

泉岳寺〜品川は東京都に売却せよ

ついでに東西線大手町以東は東葉に譲渡すべきである。

外郭地下鉄が出来るからせいぜい葛西までだろう

>>93
名案だ
あるいは葛西〜浦安で通行税を徴収するか

　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 An excrement thread it does not stand.You scum! Die! Fuck you!
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

保全あげ

age!

Ａ団としＲ束は多分合併はしねぇだろう。
漏れとしても合併はしてほしくない

age!

>>100

保守

あほあげ

>>92
市ね！ふざけんな！

休日の西日暮里連絡改札では駅員と口論しているのをよく見掛けるね。
常磐沿線からは西日暮里経由の切符が簡単に買えるけど、
帰りの切符は買い方が判らず・・・。
このパターンが多いかと。

ま、あと数年後、共通西瓜導入すれば、「見かけ上の」解決はするだろうね。
（後で履歴見てｺﾞﾗｱ…のパターンは多そうだが）

あげ　　　　

都営浅草線：新橋〜押上は京成に売却、五反田〜西馬込は東急に売却
都営三田線：巣鴨〜西高島平は東武に売却
都営新宿線：岩本町〜本八幡は京成に売却
都営大江戸線：新宿〜光が丘と新宿西口〜都庁前は西武に売却、大門〜上野御徒町は京成に売却

綾瀬・北千住〜西日暮里まで完全ＪＲ化すれば利用者には料金的にはいいけど、
営団の北綾瀬にある車庫はどうするの？

>>108
東急あたりにそんな形態の車庫があるな

三河島事故１３０名死亡だっけ？

>>108
料金的に(・∀・)ｲｲ!!というが・・・
たとえば品川〜綾瀬だと

JRのみ　380円
西日暮里で千代田線乗換え　350円

と、現状のほうが安くなる区間もあるんだよなぁ。

>>110
あったね。って、お父さんから聞いた話だけど。
脱線して落ちたんだっけ？

>>111
結局、綾瀬〜西日暮里はＪＲと営団の半分半分で、一番安くなるようにしてくれればいいさ。

>>111
営団が承知しないな。

西日暮里〜綾瀬の上り線（6.8km）と綾瀬〜松戸の下り線（8.0km）を営団とＪＲで交換するのが上策。
（差額は現金精算）
運賃計算の方法は、白金高輪〜目黒のようにすればよい。

ま、一番簡単な方法は西日暮里の中間改札を廃止することに変わりはないが…。

>>111じゃなくて>>112だった。

>>112
車内火災のため線路に降りた乗客が反対方向の列車にズザザザザーッ！

常磐線三河島駅で、列車脱線衝突
5月3日、国鉄常磐線三河島・南千住間で下り貨物列車が信号を誤認、
車止めを突き破って機関車が脱線、下り線路内に傾いた。
そこへ上野発取手行き下り電車が衝突脱線、乗客は線路上を歩き始めたところ
、南千住駅を出た上野行き電車が突っ込み、脱線車両に衝突、
１両目は車台だけ残してこっぱみじんとなり、２・３・４両目は高さ
５メートルの土手から民家に転落した。この二重衝突で死亡者は160人、
重軽症者296人。

あげときます

>>115
桜木町の事故と三河島がごちゃ混ぜだな。

>>118
そうして新しい歴史が創られるのだよ。

三河島って地名は何で消えたの？ それと>>1は特急ドラクエ？

オイ！ドラクエ

保全あげ

西日暮里〜綾瀬間が営団なのは外国人に説明できないので
>>1 に賛成です。

営団民営化の前に迷惑乗り入れ解消汁！

　.西　..町　..北　.綾　..亀　..金　..松
　.日　　　　..千
　.暮　　　　..住
　.里　..屋　　　　.瀬　..有　..町　..戸
□□□□□□□□□□□□□■■下り
□□■■■■■■■■■■■■■上り

□の線路の所有権は営団、■の線路の所有権はＪＲとする。
※綾瀬の折り返しは営団所有。
西日暮里〜松戸の運賃計算は白金高輪〜目黒と同一の方法。

この方法なら品川〜綾瀬では、>>111や>>112は千代田線経由の￥３５０の切符を使え、
>>1や>>123のような束厨はＪＲ経由の￥３８０の切符を使える。（ｗ