●●●花小金井駅急行通過運動●●●

この駅からメスを入れない限り西武新宿線の糞ダイヤは永遠に改善されない

おいおいおいお

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かんれんスレッド

西武新宿線拝島線　6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054945989/l50

■■■ 西武 国分寺/多摩湖/多摩川/西武園線 ■２■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055813021/l50

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りそな銀行花小金井支店マンセー

age

＞この駅からメスを入れない限り

女性専用駅でも作るんでつか？

>>9
ｳﾞｧｶﾊｹｰﾝ!(w
ﾂｲﾃﾞﾀﾞｶﾗｻﾗｼage

>>9
・・・

大阪の私鉄が軒並み、停車駅増加スパイラルに陥ってドツボってるなか、
確かに西武新宿線は逆に停車駅を減らすことによって、逆に便利にすべき
時にある様だ。
高田馬場→鷺ノ宮→上石神井→田無→花小金井　で23分で走るより、
高田馬場→→→→→→→→→→→→田無・田無乗り換え→花小金井
で20分で着いた方が、私だったら気持ちいい。どうせ急行混んでるし、
途中16分間扉開かない方が快適だ。特急のあと追いで快速急行を出し、
現行のとろい急行減らせばよいんじゃないか？で、快速急行４本、
急行４本で急行は田無止まり、そのまんま普通に字幕変えて、拝島でも
川越でも行けばよいじゃないか。

fujyo

朝の通勤急行もっと増やせｺﾞﾙｧ！

>>12
日中の本川越行き急行は、田無で階級待ち合わせか特急退避だろ？
まあ、それはそれで問題あるんだがな。

_

age

快速急行もっと増やせｺﾞﾙｧ！

花小金井はみやじの最寄駅

朝の糞ダイヤ改善しる！ついでだから急行も花小金井を通過しる！

いつぞやの改正で朝の待避を減らしたときの
交通新聞のマンセーぶりは異常だったな。
特集ページまで動員して。

ただでさえ地下急行線計画があぼーんされたばかりなのに
朝の優等をスピードダウンされた乗客の気持ちにもなってみろってんだ

朝は通過しても小平先発各停（＝学生隔離列車）に詰まるだけで意味無いし、
昼間はこの駅だけのために補完列車走らす程のことでもない。
この辺は駅間も長いし、ハズの幹線があるから乗降客多いし……

意味無いんじゃ……

でも急行の田無以遠各駅化は不自然すぎ。もし漏れがスジ屋だったら小平まで通過駅を設定するね。
つーか小平を高架化してシン線下り線と拝線の平面クロスを解消しないとそもそもダメポか！？
快急も増発不可？

>>23
増発可能でも需要が・・・・・


階級を10分毎にしたってどうせ川越市民は使わねえよ！！
狭山民だって便利で安くて速い池線に流れるだろうし

>>24
誰も10分毎なんて書いてないと思うのだが…
極論を持ち出して煽るのは否定厨の特徴だな。

>>25
まあ、24は花小住民と言う事で（以下略）

今、確定の夲川越行で通過したけど、通過していい。
それよりも一日中、各停拝島と準急拝島と準急本川越と階級本川越だけであといらないです。

路線図を見たところ、久米川も急行通過にしたほうがよさそうだ。
まー、20XX年に武蔵野線との乗り換え駅になったら俺も急行停車派に寝返るが。

どうせ通過にしたところで、小平での時間調整が長くなるだけだって。

>>27
　・・・たしかに。現行、Ｑ行メインのスジになってるので騙されていたが、
よぉくよく考えたら、結局夜の下りなんか、詐欺ノ宮で降りる連中は準急で
いいし、下井草〜上井草なんて確定で帰っても大差ないし、上石神井〜八木沢
で降りる連中はいちいち乗り換えんでも準急の方が嬉しーだろうし、田無以遠
は階級に載るだろうし、田無で先に出た順ちゃんに接続すりゃオッケー。
夕ラッシュは一時間４本の階級＋４本の準急＋６本確定＋２本特急がいいな。
・・・ムリか？

まずは「小江戸」を廃止！、コイツのおかげで不便でしょうがない。
拝島線の分岐点を田無にして、花、小平は急行通過でいいだろ？
そうすりゃ、新宿線も田無から所沢まで飛ばせないか？

花小金井と田無間人身発生

都営新宿線停車駅案
性撫新宿（歌舞伎町）〜高田の婆〜野方〜神釈自慰〜田無〜小平〜束村山〜所沢〜入間市〜反応

>>31
　朝の上り、夜の下りが満席にならなくなったらね。考えましょー。
反対方向はもともと回送だからどーでもいいんす。車掌一人余計に雇っても
ペイするくらいのお小遣いにはなるんで、これはやめられない止まらないっス。
あと、現況で日中は拝島分岐は田無で接続ですが、先に拝島行きを出すので
花を通過すると追突します。あと西武遊園地方面にも分岐があるもんで、こっち
のお客さんのために小平は抜かせないんでやんす。
　ま〜、小ウドが日中でも満席になれば、快速急行増発してもいいっすけど。

『お小遣い』って、嫌な表現…。
まぁ、肥土なんて使わないからどうでもいいんだけど。

これじゃ、利便性向上はほとんど見込めないね。

快急を小平・東村山に止めてくれないか？

朝ラッシュ時上りの急行小平後発でもいいから花小を通過してくれ。
夕方下りラッシュも上石神井で乗り換えればいいじゃん。

>>35
　でも、あれは定員460名だから、全員が350円払ったとして西武には一本あたり
161000円の収入になるんだよね。朝の４本や夕の７本はまあ、満席近くなるから
西武にとって一日まあ300万円くらいの追加収入になってるのは確かだ。
　１円にもならん快速なんか出すくらいなら、そのうち、拝島ライナーとか言って、
新宿・馬場・小平からの各駅停車で１万系出したりしそうなところが怖いが。
それでも夕〜夜１時間一本なら満席にはなるやろ。
　最近はいなくなったけど、はじめの頃は、特急券なしで乗ると、車内検札に来た
車掌が、はい、350円です♪　と言って、お金だけ350円持って行くこともあった。
もちろん、あれは彼のポケットに直行。ありゃほんとにお小使いだな(www
　最近はチクられたのか、ちゃんと客の目の前で発行してるけどな。

39 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/05 21:29 ID:90JOZmDn
からage食べたい

40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 02:08 ID:uDqKQJpQ
>>39
マルエツで半額だ。今すぐダーッシュ！(24時間営業)

41 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 17:59 ID:+L3PXDZJ
準急と急行を廃止して、各駅停車、快速急行、特急のみのダイヤにしたらいいと思う。

42 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 18:05 ID:PIXh9yK4
各駅停車本川越〜国分寺直通希望！

いっそうの事、準急廃止して花小は急行通過しる！

また今日も人身事故ですたね。

今年は花小でグモがきびょーに流行なのか！？

本川越〜東村山間の各駅は国分寺線直通。本川越方面から新宿行く電車は
西武新宿・馬場・小平・久米川・東村山・所沢・狭山市・本川越停車の快速急行仮。とレッド。
新宿発各駅は全部田無止まり。急行は全部、拝島行き。を妄想してみる。

これでスキーリ！

拝島線　　急行　西武新宿−　小平　−　拝島
小平線　　快急　西武新宿−　小平　−　所沢　−　本川越
　　　　　普通　西武新宿−　小平　−　東村山−（西武園）
国分寺線　　　　国分寺　−　東村山−　本川越
多摩湖線　　　　国分寺　−　萩山　−　西武遊園地

僕の希望
急行停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平、東村山からの各駅
通急停車駅：西武新宿、高田馬場、上石神井、田無、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越
快速停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、田無、小平、所沢、航空公園、新所沢、本川越
（復活希望）
準急停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井からの各駅（現行通り）
通準停車駅：西武新宿、高田馬場、武蔵関からの各駅
（復活希望）
快急停車駅：西武新宿、高田馬場、田無、所沢、新所沢、本川越（現行通り）
区準停車駅：西武新宿、高田馬場、中井、鷺ノ宮からの各駅
（導入希望）
通快停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、小平、所沢、航空公園、新所沢、本川越
（導入希望）

ちなみに僕の最寄駅は鷺ノ宮である。
あくまでもこれは僕の希望である。
でもこうしたらスムーズに運行できると思う。

「特急小江戸」廃止！！

なんかみんな要するに「自分の地元と自分がよく使う駅以外は全部通過汁！」
つってるだけに思える

>>46
この意見は違うと思う。
>>44は鷺ノ宮通過電車も結構ある。
現行よりも不便になるかもしれない。

国分寺線　国分寺〜東村山間が複線になれば国分寺〜本川越の運転はあり得る。

>>47
ふうん…じゃあ（このスレに限らず）停車駅案を出してくる香具師はみんな
「この種別の停車駅をこうしたら漏れ的には不便だ。しかし西武全体の事を考えたら
これしかない！」という強い意志を持って設定してるのね？
ま、住んでるとこが終点とか所沢みたいな香具師にはあてはまらんかもしれんが

てゆーか、通過するなら花小金井・久米川じゃなくて小平だろ。
鉄道の路線図しか頭にないヤローは逝っていいよ。

まぁ、仮に花小金井駅を急行が通過になったら
滝山団地や久留米西団地の住民達が暴動起こし
かねない罠。。。

スレタイからして利用客数無視、経営無視のネタスレだからしょうがない。

誰だって自分の最寄駅と都内のターミナル駅直行ができれば
いいにきまってる。漏れだったら特急は狭山市通過でいいから
代わりにシントコ停めろと主張するのと同じだ。

>>50は花小厨と言う事で（ry

でも正直、あの新宿線の糞ダイヤをなんとかならんものかと小一時間。
>>51のコメントで都内で上尾事件の再来なんぞ西武沿線では考えられん話だろう。

>>53
新井薬師前在住ですが何か？

現実的には乗降人数は
田無＞花小金井＞東村山＞小平＞久米川だからね

でもって新宿線新宿方の利用だけピックアップすると
田無≒花小金井＞久米川＞東村山＞小平だしね

急行停車駅は田無、花小金井、東村山、所沢か。

いやいや。急行停車駅は鷺ノ宮・上石神井・田無・小平・東村山以遠の各駅。
文句ある？

花小発田老逝ききぼんぬ。
そのための秋津連絡線なんだから。

久米川は病院通いの人たちのための駅だからな

新宿線「急行」はの停車駅は高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、
小平、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越だろ。

なんで小平を重視するのかさっぱり理解できない

>>61
なんか通急と変わらんな(w

>>62
小平はｶﾞｲｼｭﾂだが>>34の通りｼﾞﾓﾃｨｰだけでなく拝島線・多摩湖線へ乗り換える客の
需要もかなりあるため無視できませんが何か？

>>63
だから、なんで拝島線からの直通客「だけ」を重視するのかね。
花小金井はバスからの乗り継ぎ需要も大きいんだが。

つまりさ、花小金井と小平は最低でもイーブンで扱うべきでしょう。

このあたりは国分寺と小金井の関係にも似ているか。

鷺ノ宮住民が考える西武新宿線停車駅

特急停車駅：西武新宿、高田馬場、所沢、狭山市、本川越（小江戸号）（現行通り）
特急停車駅：西武新宿、高田馬場、所沢、本川越（かわごえ号）
通快停車駅：西武新宿、高田馬場、下井草、武蔵関、所沢、新所沢、本川越
快速停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、田無、（※小平）、所沢からの各駅
　※本川越、新所沢方面の場合通過
快急停車駅：西武新宿、高田馬場、田無、所沢、新所沢、本川越（現行通り）
通急停車駅：西武新宿、高田馬場、上石神井、田無、東村山、所沢、新所沢、狭山市、本川越
急行停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、東村山からの各駅
急行停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平、萩山、玉川上水、拝島
通準停車駅：西武新宿、高田馬場、武蔵関からの各駅
準急停車駅：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井からの各駅
区準停車駅：西武新宿、高田馬場、中井、野方、鷺ノ宮からの各駅

この停車駅は踏切遅延の緩和も考えて作成しました（通快と区準）
小平停車案がたくさんいるのは拝島線のせいだろうと思ったので直通運転以外通過にしました
なにか意見のある人は書き込んでください

>花小金井はバスからの乗り継ぎ需要も大きいんだが。

乗換客の電車とバスの輸送量を一緒にされても困りますが何か？

客の多い駅をあえて通過する運動してるんだから
いっそ田無も通過すべし。

>>67
現実的には花小金井＞小平という数字をどう捕らえるんだね？

んな事言ってたら清瀬の立場はどうする？
田無・花小・小平・久米川より利用客が多いにもかかわらず急行・通急・通快なんか通過だし

利用客第一と考える以上、プロ市民同然なDQNたる発想。
地形の利を重要視するのも大事な事です。

>>70-71
だからさ。。
「花小金井の客を捨てて拝島線の客に有利なように取り計らう」
って言えばいいじゃん。

そんな訳で結論。
>>72は多摩湖線ユーザーの存在を無視してる花小住民。

たださ、何故 花小金井の客より小平の客を優先するのか、
だけは書いてね。

>>73
別に。私は沼袋在住だけど

どうこう言ったところで、
西武新宿線の停車駅は現状がベストだと思うんだけどね。

所沢以遠から新宿方面まで通う客より田無〜東村山の各駅から新宿方面へ
乗り込む客の数の方が多いし、
このあたりの客が新宿線優等列車の主要旅客になっているのは事実だし。

結局、田無以遠で通過駅を設定するなら、所沢以遠からの通勤客の
速達性を受理するという意味合いになるだろうから、その場合は
(田無から)所沢までノンストップ、もしくは国分寺方面への旅客が流れる
東村山のみ停車という通急や快急の停車駅にせざるを得ないでしょう。

しかしvCwnVIyxは痛いな
根拠をまったく示してない挙句に相手を「プロ市民」と罵倒するだなんて。

確かに結局現状のままが一番良いのでは

なんか糞ダイヤを放置し続ける西武はよく上尾事件もどきが起きないよな。

糞ダイヤなのは鉄ヲタ的にだけでないかい

田無過ぎたら駅間長いから優等並じゃん。
厨は、新駅設置してわざわざ通過させたがるけど（ｗ

冷蔵庫本ｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!
なぜか評価が低くない。
漏れとしては東上線よりも糞ダイヤだと思うのだが。

>>82
糞というが、それは2面4線駅が少ないため緩行・急行の接続体制が中途半端に
なってしまうことぐらいだろう。

停車駅は、現状に照らし合わせれば、
所沢以北は池袋線のフィーダー路線的性格が強く
新宿への急行系利用客は田無〜東村山の各駅からの利用者が主力ということを考えれば
納得いくものだけどね。

>>83
だって…だって…(つД｀)
新井薬師前から本川越へ逝くのに田無で乗り換えるしかないなんて。
延々と各駅停車は悲すぃ

ターミナル駅以外から下り方向行くときなんて
どの会社もそんなもんでそ。

>>84
一度馬場までいって乗り換えれ。

>>82
冷蔵庫の新刊を読んだが、急行花子通過マンセーらしい。

>>87
おーっ！そうかい。読んでみる。

>>87
冷蔵庫の新刊って何ですか？

>>89
全国鉄道事情大研究

埼京線・東上線・西武全線

川島冷蔵＠久米川

冷蔵先生の本を読むならまず前に出たのと比較すべきである。
地下急行化の話を当たり前のようにしてるところが面白いといえよう。

冷蔵庫の本読んだが堂々と『花小金井を急行通過しる！』と著書で述べてたのが感動すた。

このスレは冷蔵庫信者の専用スレとなりますた

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

川島冷蔵庫センセイからのお言葉でつ
「花小金井を急行通過しる！」

川島令三なんて評論家にも値しない鉄ヲタと同レベルの基地街じゃん　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なんだかんだ言って、ダイヤ改正前のダイヤが一番よかったのかも。

川島冷蔵先生を神とあがめない香具師はこのスレに来るな。
川島冷蔵先生を神とあがめない香具師は花小金井急行通過を主張するな。

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

んじゃ101系を遠慮なく頂きます・・・

(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

東海道利用者から言わせればあの短い発メロじゃ一駅停車でも時間変わらん泥

ＰＳ.準急もっと増やせ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

修復記念あげ

別に急行は花小金井止まってもいいからさ、
通勤急行増発してくれよ。

通急を快急にして、昼間に3〜4本/hくらい走らせてほしいよな。

>>107
つ〜か、そこまで増発するほどの狭山市・本川越〜高田馬場・西武新宿までの
ニーズが多いのか？そこを考えてからレスつけろよ。
何のために今回ダイヤ改正で昼間時の拝島急行が設定されたのか、答えは
半分出ていると思うけどな。

IEから閲覧＆カキコ復活記念

改めて・・・。
田無で各停と接続する電車を用意しているなら花小金井を通過すべき。
　　　　　　　　　　　　　　　　by　川島冷蔵

>>109

対新宿方面の利便性を考えた場合、
田無で緩急接続が行われるのであれば
花小金井に急行を止める必然性はないという点で、
冷蔵庫氏の言っていることは特に間違ってはいない、
と思われる。

>>109
冷蔵庫は花小金井を見ていないから、あんなこと平気で書けるんだよなぁ。。。

>>108
拝島からの需要なんかさらにありませんが何か？
アレは無い同士だから小平で接続すれば問題ない。
同様の理由で朝はまだしも、昼に花小金井に止まる必要なし。
拝島線上りとの接続を田無ですればいい。

>>111
お前は花小金井以外の西武線を見てないから、そんなレス平気で書けるんだよなぁ。。。
つーか、はっきり言って花小金井なんて利用者以外本当にどうでもいい駅なんだよ？
利用者の多い少ないの問題じゃない。緩急接続ができる東村山・小平・田無に
優先的に優等が止まるのは当たり前。アフォか？ｗ

>>112
池袋線的発想だよな（w
駅勢圏が小さい新宿線は　乗降客の多い駅＞緩急接続の出来る駅　でないと
利用客が激減するだろうね。それから小平駅を緩急接続と謳っているが、
あれは線別接続であって、緩急接続ではない。種別が違えば緩急接続と
思っているようだが大きな間違い。冷蔵庫の文献全部読み直して勉強しなはれ。

>>113
そうそう、それだ。快速を作って快速停車、急行通過でいいや。

東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs は花小住民なんでつか！？

>>115
かの有名な花小プロ市民東京遊歩人を知らんとはモグリだな。

>>116氏どうも。　だから遊歩塵は必死だったのか(w

>>117
必死というか、>>112のレスは現実離れしすぎているでしょ。
急行通過したら、特に朝ラッシュ時に積み残し発生するのが目に見えているし。

仮に急行通過として、快速（新設）準急のみで捌けるかといったら答えはNoだね。
現状の本数を確保した上での急行通過なら納得できる案だけどな。
花小金井の急行停車（田無以西各駅停車）がなぜ行われているのか復習してみる。

1.田無以西の各駅に通過と停車の判断基準となるポイントが曖昧である。
（乗り換え駅が連続していたり、久米川・花小金井のようにバス客を大量に
　受け入れる結果、乗降客が乗換駅より多くなっている現実）
2.対都心志向の異常な高さ
（花小金井の乗降客のうち、上り乗車・下り降車の割合が圧倒的に多い）
3.列車本数の限界
（閉塞間隔からして、2分30秒間隔が発着の限界だが、現実には田無始発を挿入
　するために22本＝2分40秒間隔が限界のようだ）

花小より利用客が遥かに多い清瀬なんか通快・通急・快急・急行は容赦なく通過である意味凄い。
そして花小プロ住民の　東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs　は花小急行通過になんか必死だし（藁）

>>119
清瀬は単純に本数が多いからじゃん

>>118
1.東京遊歩人はバス客最大重視・乗り換え客完全無視がお得意。
2.逆に言えば上り降車・下り乗車客がいないので
花小金井急行通過・先発普通の田無・小平接続がかなり有効。
3.これは流石プロ市民としか言い様が無いな。

>>121
1.乗り換え客完全無視していませんが何か？
2.停車本数を確保すれば何とかなるとでも思ってる？

>>118よく読んでくれ。

まだ>>122がとっても必死ですね(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
晒しage

あげ

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　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
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　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
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花子・久米セットで通過汁！朝はお情けで急行を停めてやってもいい。
タナ準に人流れるから、普通だけでもいいと思うがね。

>>126
その必要すらなし

だんだん花小急行通過運動が西武各スレにも浸透してきていい事だ

>>128
古いスレから存在していましたが何か？

頼むから一日でも早く急行通過にしてくれ。マジあのクソ住民ウザい。

>>130
花小金井の前後両方に駅作ってあげて、
大団地を結ぶバス路線も私財で提供…くらいすれば
通過してもらえるかもよ。
身銭切って好意を見せるとか、大株主になって
経営に注文するとか、ただお願いする前にいろいろ考えなきゃ。

花小金井は拝島線全駅より乗降多いんじゃないか？

そういえば花小駅前にある拓大工房が来春、玉河浄水に移転だっけ？と、なると地元民以外使わなくなって自然に利用減か　通過運動の口実がひとつ増えるな（￣ー￣　）ﾆﾔﾘｯ!

>>132
東大和市+玉川上水+武蔵砂川+西武立川+拝島の合計の乗降人員→101071
花小金井→53782

まぁ俺は停車でもいいと思うが

[email protected]
にみんなでメールしなきゃだ！
丁寧に答えてくれる

>>134
玉川上水は来年度も工房ウジャウジャで増えるぞ

花小金井から拓大一高のDQNが消えるのが楽しみだ。

何せ花小金井はDQN御三家に囲まれてるから。。。

（￣ー￣ ）ﾆﾔﾘ!

では花小金井は利用者自然減に伴い、急行通過化という事で！

さびれてまつね。それとも粘着がいなくて平和なのでつか？

漏れ小平ｼﾞﾓﾃｨｰ。別に田無で必ず緩←→急か緩→急で接続とってくれるのなら
漏れは急行小平通過でも我慢する。でも、小平、田無、上石と接続駅はぐちゃ
ぐちゃの上に、片接続と両接続が入り乱れてるようじゃダメポかな。田無で中
央特快や京王特急並にちゃんと接続とってくれる上に急行の田無ー馬場間が今
よりｽﾋﾟｰﾄﾞうｐされるなら花子通過しても許されるのでは。

１９年シン線沿線に粘着してるけどDQNダイヤは昔から。多少手直ししてもDQN
レベルは大してかわらんＹＯ。シン線以外に交通手段無いし、毎日乗ってるも
のをDQN、DQNと蔑んでも仕方ない。ダイヤが改正されたらそれにあわせて乗り
方を変えるだけ。

花子→花小

ああ鬱だ、小平霊園にやってくる自動改札詰まらせ屋のDQN彼岸客もろとも市脳。

都内に引っ越せばいいじゃん！

↑漏れは井荻から所沢まで通ってますが何か？

マターリと定期浮上

age

深夜特急が通過しまつ

>>140
ヲイヲイ！小平を急行通過したら利用客から駅舎焼き討ちでもされる予感でっせ。
あそこは花小と違って乗降客だけでなく乗り換え客の数も勘定しなければならない重要な駅さ。

早く花小金井は急行通過してくらさい。
●大一高が4月に移転するから余計利用客減るでちょ。

>>148
田無の緩急接続も満足にできないのに通過されてたまるかっつーの。

朝の上り小平で各駅が急行より先に先発を行なうくらいなら花小は通過ものだ！
んなわけで150

◎
ﾓﾊ
151

>>150
1.花子の急行客が各駅停車に集中して、先発の普通と後続の急行(通過)が遅延
2.普通に増えた分がそのまま田無の降車客増になって、先発の普通と後続の急行(通過)が遅延
3.田無で後続の急行に花子分の客が乗車する時間の分遅延

各1分としていまより3分遅くなるね＜朝上りの急行

小平では本川越からの急行は各駅接続ありで今のままでも可能かと思われ。
そして拝島・遊園地始発の急行は各駅接続一切なし。花小へ行く香具師は本川越方面からの後続の準急に乗ってもらう。
拝島・遊園地始発の急行は現状よりも約3〜5分ほど延発の調整で解決。
そして通急は今まで通り上りのみの運転で15分おきに出す。シン線伝統の糞ダイヤ改善でいい案だろ？

性撫真珠区・高田の婆・田名死・　戸斤　シ尺　から先は各駅でいいじゃない


どーせ　川　走成　の香具師は　豆頁　部　使うことだしさあ

まあ、あの駅を通過させる事には遊歩塵がとっても必死なんで(w

保線浮上

>>147
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
みやじも必死だが、こいつも小平擁護に必死だな。

もう田無〜所沢は廃止でいいよ

>>157　小平は乗り換え駅だからおまいら低級な花小とは訳が違うんだよ。乗り換え駅じゃなければ通過運動へとっくに加えてるが何か？(ﾌﾟ

つか、特急と快速急行を増やせばいいのでは？

増やすほど客いるのか？

小平はバスで縦のラインが繋がってないけど、
花小は中央線〜池袋線で繋がってるからなぁ…乗降の多い清瀬と繋がってるのも大きいと。
こないだの池袋線の事故の時のような突発自体に備える意味でも花小を急行通過にするわけには逝かないと思われ。

花小住民はとっても必死なんですね(ﾜﾗ

>>163
必死ですよ（w

逆にあなたに守りたい駅はありますか？

花小金井いらね。

花小金井の急行通過化の主張は川島冷蔵庫も著書で主張しているのにはびっくらこいた

花小金井は駅そのものが要らない

東京遊歩人 必　死　だ　な

>167
むしろ小平を無くして小平の接続を花小金井に持っていくべきじゃないのか？
あの駅今じゃ殆ど人が降りない。

遊歩人は削除人の権利乱用で呼び出され・・・今は自分を守るのに必死ですｗ

>>169
小平高校出身の私には、ちとさみしい。

まあ、チャリ通でしたが

>>170
呼ばれてねーぞ　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs の不正行為で西武本スレならびに、
シン線・まちBBS多磨の花小金井スレでもただいまお祭り中。

当スレでも祭りを実施したいと思いまつ。まずは　東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs を晒しage。

小平−花小金井　の４５キロＳ字カーブを何とかしろ！！！

>>172
じゃあなんで本スレのみんなの前で疑惑を晴らさない？
おまえのはぐらかしは有名だぜ？

みやじを叩きたい人は最悪版へＧＯ
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1066574860/l50
（重複がありますが、先にたったので↑が本スレになります）

　

　　　　　　　　　東京遊歩人はこのスレから追放

>>177

全西武スレから追放

>>177
全２ちゃんスレから追放。