地下鉄のドア窓はなぜ小さいの？

ああああああああああ

2

子供の頃、ドアの前に立って外見てるのが好きだったから、
JRとかは良かった。
しかし、地下鉄乗って愕然とした。窓が高くて、外が見えないのだ。
もう親に泣きまくりだｔった

４

地下鉄のドア窓って小さくて、高い位置だけど、あれ見るとなんか、潜在的恐怖心に
駆られる。なぜだ？

時が経って、俺も小学4年になった。身長が伸びたのだ。
地下鉄東西線の窓はやっと見えるようになった。
しかし、有楽町線に乗って愕然とした。
微妙に高いから、背伸びしないと見えないのだ。
俺がせっかく身長伸びたのに、新型車両の有楽町線はさらに窓の位置高くしやがった。
嫌がらせとしか思えない。

余談だが、車両の最後部の運転席の窓カーテンは閉めて欲しい。
乗務員の視線がウザイ

先頭はカーテン開けて欲しい。展望できるからだ。
しかも、乗務員は運転してるから、見られる事もないし。

世界の車窓から
あしたから東西線が始まります。

別にケチってるとかラッシュ時の破損防止とかじゃなくて、>>3のように子供が
ドアにへばりついていて、駅でドアが開いたらいっしょに手が戸袋に吸い込まれ
る事故が多かったからじゃないか。昔聞いた話だが。新しい電車ではなるべく手
が引っ掛けられないように、ドア窓のふちに段差がないようにしてある。

東西線の南砂町駅は都内でも珍しく、ホームがカーブしている。
運転手にとって難所だろう。なにせ、カーブで先が見えないから、
どこで停止すればいいのか目視不可能だ。うっかりとおり過ぎてしまいそうだ。
しかし、どうやら、カウンターを使ってるみたいだ。
電車の先頭が、駅構内に頭突っ込んだ瞬間、カウントダウン計がカウントダウンする。
そのタイミングでブレーキをあわせるわけだ

あの小さい窓は怖い！！
おまえらもそうなんだろ？

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は難波線！みな鉄は荒らし！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

営団６０００シリーズは監獄窓とかよう言われたな。
今年から営団８０００で埼玉でも見れるようになりまつた。

半蔵門線が押上まで開通してから、日比谷線の北千住〜秋葉原間が空いた。

マジレス






コストダウンじゃないの？

>>1ばかりカキコしてるスレだな。

軽くできるからじゃないの？地下では、窓あっても暗いし

窓が大きいと車内は明るいが、硝子が破れやすい。

窓が小さいと硝子は破れにくいが、車内が暗い。

マジレスしていいの？

　　ドア窓を小さくする
　　　　↓
　　ドア窓から外が見えづらくなる
　　　　↓
　　ドア窓から外を見ようとする子供が減る
　　　　↓
　　子供がドアに近寄らないようになる
　　　　↓
　　子供が手をドアに引き込まれなくなる

まあ、いつものこったが「はしるんです」はバカでっかい大窓だが大丈夫かね。

ドア窓から外が見えづらくなる
このせいで自分は小さい頃千代田線の営団６０００系が大嫌いだった
１０３系や小田急車が来るとうれしかった
　　　　

５０００とか６０００とか８０００の超ミニ窓改良汁！

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大阪市交からは絶滅したな

>>14
営団７０００で既に来てたわ。鬱しだのう（ｗ

子供の頃、営団の小さい窓の車体を見ると、恐怖心を覚えた。
昔の京王線の一つ扉の大窓は良かった。しかも特急で速いからうれしかった。

一時東急かどこかががドア窓下部に「目隠し」をかねた広告ステッカーを
貼って「不細工だ。車内が暗くなった」といわれたことなかったか。

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>>22
漏れも子供のときそうでした
１０３の方を好んで乗ってますたね

>>10
＞>>3のように子供が
＞ドアにへばりついていて、駅でドアが開いたらいっしょに手が戸袋に吸い込まれ
＞る事故が多かったからじゃないか。

昔の営団のマナーポスターでそういうのありますたね

かなり痛いスレにつき記念カキコ（ふぅ

これってあう使いスレなの？

新車が投入されず放置されている千代田線は今でも小窓ドア車ばかり。
消防の頃、あの小窓に萌えていた漏れは今思うとキティだったな。

　　　　　　　　　　　 ／彡::／;://:;从::!::l;:. '､
　　　　　　　　　　／／;:彡;::://.〃从:!ﾄ;:.,、ヽ、
　　　　　　　　　/:;彡∠彡;::川//　　l } ヾ;:.､;､ヽ
　　　　　　　　 /彡::彡:;彡／//　　　j},,,,_ヾ!{;:､:j:!
　　　　　　　　j彡:;彡;//川＝＝=、　 ￣__ヾ;:|:;:ﾘ
　　　　　　　 j川:彡;:彡|!l　,.r┰､:::　　r'┸‐'ヾN:!
　　　　　　　 {彡/:;j::!　 　 ￣￣彡::　'､`ニ 　 };l:!
　　　　　　　 |彡::/:;:!　　　　　, '　r:::.　 '､:.......::|ﾘ
　　　　　　　j|::/:;/|!:|!　　　　 　 / -'`-'ﾞヽ::::::/
　　　　　　　ヽ;}:|川､‐;　　　　　　　 , ､,..、!:. !
　　　　　　　　 ヽ:;川jﾊ　　　　　,.-';‐==:;ｧ　l　 ドア窓の大きさなんてどうでもいいこと
　　　　　　　　／!川|　ヽ,　　__ノ ､.`ー '　,ｨ!__　（>>1は）配慮してくれないと
　　　　 　 ／, --'´ﾞi ＼　ヽ,　　　　､___ノ,ハ　 ｀ヽ、
　　　　／r'　　ヽ.　 | 　 ﾞヽ､ `''‐､-- 　 / 　 ヽ　　 l＼
　　　〈　 |／ヽ,　ヽ　!　　　　ﾞヽ､　 ｀`''‐-- ､__L　　|ヾ＼

痴漢とかスリのことを考えたら小窓はよくないかも。連結面の窓も省略しない方
がいいかもしれないと思う。

東急はアオガエルや3000系釣り掛け車の一部に、
ドアを吸い込み防止のために小窓化した車両があったね。
確かに子供がドアに近寄らなくなったから効果はあったと思うが、
なんとなく炭鉱への通勤列車みたいで、
車内が暗かったなぁ。

札幌の地下鉄は窓の大きさは普通だったが
ドアに注意のステッカーが異常に大きくて事実上小窓状態

>>33
>消防の頃、あの小窓に萌えていた漏れは今思うとキティだったな。

漏れも子供の頃は、ドア窓の小さい車両（主に営団）＝都会的な電車と思い込んでいた。

>>20
大阪市交であのドア導入したのは、結局30系と60系くらいのもんかな。

昔は昔で大きな窓だったけど、30系＆60系で一旦あんなドアになって、
その後の10系や20系4桁車はまた、今のようなドアに戻ってる。

で、30系＆60系も、ドアが腐食してきたからと平成の始めに他部の
リニュと一緒に替えたんじゃなかったかな･･･

元々東西線ユーザですが，5000系に「小窓＝暗い」というイメージは無かったな。
これには戸袋窓の有無も大きく関係しているんではないかと思うが，どうか。
扉窓の大小より，戸袋窓の有無（最近は無いのがほとんどだけど）の方が，
車内が暗い印象があるな。

>>39
60系はリニューアル時に大型窓に取り替えられたが、
30系は1次車は大型窓と小型窓、２次車が大型窓のみで登場して
平成始めに１次車は全車両廃車、２次車のみ現在も存続だったと思う。

仙台地下鉄は普通に大きいと思うが？

何で社会の窓は小さいの？
チンコが出ないじゃん。

半蔵門線の駅構内アナウンスの声、口調は、冷たいカンジがしてて殺伐したカンジで、
都会的だ。
ただ、駅員が勝手にアナウンスに割り込むのは、ウザイ。

子供の目線で見える見えないなんて言ったらホームゲートの駅なんてくそつまんないだろうな。

ドア窓の幅が狭い会社
JR束(211や415-1500などを除く)、小田急、京急、営団

ドア窓の幅が大きい会社
京王(3000系を除く)、JR海、JR西、阪急

半蔵門線の8000系はドア窓が大きい車両と小さい車両がある
俺が子供の時はなぜかその小さい車両によく乗ってしまった

銀座線や日比谷線の古い電車も窓が小さかった。
「まるで飛行機の窓みたいだね」って幼稚園児のころ母親に言ってたなぁ。

飛行機って窓が小さく見えるじゃない。

>48　でさらに前は大きい窓だったんだよね。
小さい頃多少残っていたので、それが来ると嬉しかったなあ。

大きい窓の地下鉄車両は珍しいものだと思っていた。

何で四国２０００系のドア窓は小さくなったの？

>>45
いや、ホームゲート（ホームドア？）はどっちでもイイと思うんだけど･･･

車両の方のドア窓が小さいと、子供時分の身長では容易に車窓を見ることが出来ない、と。
車両がずっと地下に居てるような路線ならまだしも、途中で外に出る路線でそんなんだと、
子供心に「何だこのドアは」と。（ｗ

>>47-49
窓の強度上の問題じゃないの？
ガラス自体の価格はそんなに高くないはずだし

地下鉄は車窓から見るものないでしょ。

新京成の800や250も小窓だったな｡やっぱ感じ悪いよアレ｡

>>51 埼玉高速とかのホームゲートはホームドアと違って
ガラス越しに車両が見れないからつまんないって事だよ。刑務所の壁みたいなもんかなw

単発質問は質問スレへ

////鉄道板　質問スレッド PART34////
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057578102/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

なぜＪＲは２０１系の時に小窓にしたんだ？
２０３、２０５と引き継がれて、
途中で何を思ったかまた大きい窓にした。
なぜ一貫性がないんだ？

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ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>1
駆け込み乗車するネコのしっぽが挟まれるから

age

（＾＾）

だから、営団の思想で子供の巻き込み禁止だって。
むかしはＨゴムだからね。
ＪＲ２０１とかは、その思想の受け継ぎ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>59
201〜205初期車をつくったのはＪＲじゃなくて国鉄

その後205をつくった束・酉や他のＪＲ各社も「やっぱ大窓でしょ」と考えたわけだ。

>>63
ﾜﾛﾀ

やはり、子どもへのアピール度(普通の大きさのドア窓へのステッカー部門)では
鼻水垂らして痛がってる半ベソ熊ﾀｿ＠札幌市交＞＞＞＞＞＞＞＞＞包帯を巻きながらあまり痛そうでないKittyちゃん＠京王
とか思う今日この頃のわたし。
そいや韓国ソウルの国電ならびに地下鉄も、ドア窓小さかったなぁ。
特に旧1000系(KORAIL、ソウル地下鉄公社共通仕様、{JR301系＋営団5000系}÷２な香具師)に至っては、まさに昭和30年代後半
〜40年代前半の営団の設計思想がそのまま反映されてる感じ(そりゃ一部日本製だからそうもなるか)。韓国でもドア付近に
子どもがウロついたら危ないって思ったのかな。余談ながら、KORAIL車は、ドアはそんなんでも車内色調は灰緑色のデコラ板＋
ブルーの座席で、かつての103系の車内そのまんまです(スレ違いスマソ)。

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今は亡き、札幌の南北線2000系は、ドア窓自体はかなりデカかった気がする・・・

むしろ、JRの201系や205系のドア窓見て、小さいなあと思った。

南北線２０００は今見ても斬新なデザインだったな。

μ鉄6000系も小さい

>>72
＞むしろ、JRの201系や205系のドア窓見て、小さいなあと思った。
あと203系、207系900番台もドア窓が小さい。

地下鉄路線には一般のお客さんには見られたくないものがあるんだよ。

　　おりてみましょう　こどもの目線へ

　　　　　　　　　　　　　公共広告機構


201のドア窓が小さいのは、ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰｿしたときに
子供に現場を見せないための配慮だな。

>>44
半蔵門線の駅構内アナウンス。あの冷たい殺伐とした声はいいよな。
特に錦糸町駅の中央林間方面アナウンスがｲｲ！！

その昔、丸の内線でラッシュ時に窓ガラスの破損
がかなりあったと聞いたことがあるが・・・。
これが窓ガラスを小さくした要因の一つでは？
それに当時は今よりもガラスの製造技術も低かっただろうし
今よりもすし詰めだったから、その圧力で大きい窓ガラスだと
よけいに割れるリスクも高かったのではないか。
破損が多い分、その修繕費などを考慮したときに小さい窓ガラ
スにしたのでは？

遅レスだけど
>>11
なるほどそれでたまに南砂町を通過してしまうのがあるんですね
きっとあれはカウンドダウンに失敗したと…

そういえば昔は
板を使って客室の窓を小さくする路線がはやっていたらしい
たまに窓ガラスを省略して板きれで代用とか…

でも最近は窓小さくするのが流行みたいだよ
京浜東北線で最近走り出した205の新車は
以前走っていた205よりドア窓が小さくなっているし
…ってか205邪魔なんだよなぁ

>>80
＞京浜東北線で最近走り出した205の新車は

一瞬 ﾊｧ？と思ったが横浜線から根岸線へ直通するH27編成のことか。
あれは元々山手線にいた編成で、他の横浜線編成よりも前に造られたものだ。

>>80
>>81を見て気づいたんだが
あの205が京浜東北線を走るのは初めてじゃないはずだぞ
多分昔の水曜だか木曜に何回かは走っていると思うんだが
(証拠を示す様な資料はないけど)

ということで根岸線に訂正すべき

顔を出して壁と電車に挟まれないためか？

>>63
あの猫は戸袋にしっぽを引き込まれてるのではないか？
実際、子供が戸袋に手を引き込まれると肘のあたりまで引き込まれる
みたいだからな。
昔、大阪の御堂筋線１０系で子供が戸袋に手を引き込まれて、復旧まで
１５分位掛かっていた。
大騒ぎものでしたよ。

a

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　　 http://school.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1059546085/l50

　　　　　　　´/|iiilliilllllllllll;;;;;;;;;｀ヽ
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　　　　／iiiiiiilliii::::::::::::Y///;;; 　:::;;iiilllliillヽ　　　 　　　公式スレッドが立ちました。
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　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　レディス４レギュラー　　岩崎美智子
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ

このスレ、
>>10
で既に完結していないか？

>>87
まぁまぁ、終わってると言うより始まるまでも無かったんだよこのスレは。
だけど暇な人も居たんで、１００位までは伸ばそうかな？と・・・
所で、ヨ２３１等のあのドアのガラスってどうやってひっつけてるの？
なんか、外側からドン！と叩いたら外れてしまいそうな気がしてならない
のだけどなぁ。

>>84
あの絵は虐待ものだ！！！！！！！！！１

>>88
だけど暇な人も居たんで
↑ワラタ。

ドアガラスの固定は、粘着厨が頑張っているのです
と言ってみるテスト。

age

○系のドアが小さいというよりも、ドアのタイプ別だよね。
JR201、203、205、207は同じ種類のドア。
JR113、115、415は同じ種類のドア。
JR211、415-1500は同じ種類のドア。
JR209、E217、E231は同じ種類のドア。
営団6000、7000、8000は同じ種類のドア。

２０７ってほとんど大窓じゃん
201系タイプの窓って10両だけだよ

>>93
207系といえば、ピラーを黒くして１枚の大きな窓に見せようとした編成があったな。
今はどうなってんだろ？

age

age

南武線に小窓イラン！

小学生のころ、千代田線の６０００系が来ると身長が低くいせいで
外がよく見えなくてガッカリした
時が経って身長が伸びた今、頭の位置がドア窓より高くなって
屈まないと外がよく見えなくなってガッカリした

>>1は指づめ注意　[日清ｻﾗﾀﾞ油]

>>95
今はあぼーん

age

age

営団の古い車両はドア窓が小さいし、なおかつ開くときの音がうるさいので
小さい頃は嫌いでした。ガタン！といきなり開くので今でもドアの前でたつと
びっくりしてしまいます

>>104
それは子供がドアに近づかないようにあえてそうしていたのでは？
あなたが恐怖を抱いたということは、設計者の思惑は成功したわけですね。

漏れは昔、バスのドアに手を引き込まれたな・・・
もう中学生になっていたが、満員で思わず手をついてバランスをとっていたので。
今でもそのときの傷は微妙に指に残っている。ｲﾀｲﾖｰ

みんなアホだなー
指の引き込み防止？考えすぎ。考えすぎ。
窓が小さいほうがメカニカルで斬新じゃん！
デザイン上だよ。ただそれだけ。

age

>>107
閉鎖的で開放感あふれる大衆受けするものとは対照的な思想のステキなデザインですなｗ

>>107
窓が小さかったり、戸袋窓が無いとその部分に何かの機械が入ってそうで萌え
そういう意味で試験車なんか小さい窓が少しだけあるのがｶｺｲｲｰ!

営団6000だったかな。
子どもの引き込まれ防止という観点だけじゃなくて、地下鉄で窓を大きくして
暗いトンネルが見えるよりは、極力窓を小さくして化粧板で明るい車内にした方がいい、
という考えがあったと前に何かで読んだような。
結局閉鎖的でかえって閉塞感が増すからやめたみたいだけど。
あとはNYの地下鉄のマネをしたのかもしれない。レッドバードとかそのあたりの。

営団６０００はドア窓こそ小さいが、貫通路はバカでかい！

今はなくなりつつある大阪市交通局の60系もたしか昔は小さな窓だったような気がする。

わわわ

つ〜か、外に出ない地下鉄だったら窓なんかいらなくないか？

>>115
駅で困る。

>>115
１００年前のロンドンで実際にそういう車両があったらしいよ。
窓がないかわりに背もたれのクッションが高い位置まであった。

営団６０００系と７０００系と８０００系の一部はいまだガタンとドアが開く。
改善できないものだろうか・・・。

>>115
「地下鉄の窓は無駄だから代わりにパチンコ台でもはめ込んだらどうだ」とか
だれかラジオで言ってたな

age!

保全あげ

123系GET

昔のＮＹ地下鉄の車両にドア窓どころか戸袋窓まで小さいのがあったらしいよ。

>>124
日本では201系がそうだが

age

>>119
液晶ＴＶにして、ひたすら炊け藤のＣＭ流す
ってーのは？

・

保全あげ

子供の頃は
ドア側に立っても戸袋が無い方に立っていました。

ああああああああああああああげ

英断６０００の化粧板て好きになれない。
２１１系のタイプは淡くていいと思う。

>>127
いや、液晶にして、地上を走ってるような景色を流すのはどう？

age

>>118
旧ソ連製の地下鉄車両のドアはもの凄い勢いで閉まる。
あれに挟まれたら痛そう。それにくらべれば、マシ。

age

営団６０００系は、ドアが閉まる時に挟まるより、開く時に戸袋へ引き込まれそうで恐い。

age!

大阪市営地下鉄の中央線は窓を大きくしてほしいな。地下なんて走ってないようなものだし。

保全あげ