新幹線『品川駅』開業

どんな意味があるか素人のおいらには
わかりません
どなたか教えてください

＝＝＝＝＝＝＝終　了＝＝＝＝＝＝＝

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/l50

知りたいのであげます

東京発着列車は基本的に営業列車11本＋回送4本。
回送列車は在来線の田町あたりから分岐するから、
それより先は4本分余裕があるわけよ。
その4本を生かすために品川に駅を作るわけ。

教えてあげたから無事終了。

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>>1
羽田-京急-新幹線のルートが開拓出来ることでも大きいだろうがボケ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

品川始発・終着の新幹線を東京発着の回送と同じ本数分設定しる！！

もちろん、１１０ｋｍの通過線（新横と同じ構造）作るよね？

http://www.asahi.com/edu/newsland/0313a.html
これでも読んで寝ろ。

>>10　　　　これに書いてあることも一理あるけど、競争だけをことさら際立たせてもねぇ。
　　　　　

JR東にとっては新幹線を利用するよりもモノレールに乗ってくれたほうが儲かるのかな？

東モノレールって、来年の羽田新ターミナル完成で更に伸びるんだよね。５００ｍくらい。

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青春１８きっぷで乗ってもよかですか？

品川駅ホームって新横浜みたいに柵の扉が出来るのか？
100km/h程でしか通過出来ないだろうから要らないように思うが

>>15
一応作るだろ。東京駅ですら、作ったから。
三島駅で、高校生DQNが事故起こしてから、
JRは法律対策でやっているんだろう

品川発つばめも将来的に･･･

あるんだろうか？
実現低そう・・・

>>17
JR東海が許可通すのは難しい

がんばっても、名古屋まで

中央リニアが出来れば、トーカイも軟化するべ。

盛り上げろ

質問単発スレ立てるお前の行動の意味が分からない
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もうすぐ浜松
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/musice/1056041582/l50


.....

鉄道ファソ8月号によると、昭和20年代の品川駅は旅客列車から出る人間の排泄物の臭い、
下水処理場の臭い、屠殺場へ送られる家畜車の臭いで凄かったらしい。

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue



..

>>15
作る、というより既にできている(完成かどうか知らんが)。
新幹線に乗って品川駅を通過するときに右側を良く見てみれば見える。

品川の東口はＢ地区だったんだろうね。
元々　昔は下水処理場とか食肉市場とか人も嫌がる施設ばかりしかなかったし、
だから昔は改札を通らないと抜けられなかったり不便だったんだろう。
田町の芝浦も元々　遊郭と聞いたよ。
海側はガラが悪い土地だったんだな

>>28
元々海の品川東口がＢ地区だったのかよ（ｗ
品川〜大森では海苔を生産してたからＮ地区とでも言え。
いわゆる迷惑施設であり広い土地が必要なので埋め立て地に作ったんだよ。
つけ加えるなら国鉄が駅本屋の反対側を冷遇するのはかつてよくあることだった。
昔は自由通路がない大きな駅なんてあちこちにあったものだが、そういう時代も遠くなった。

ちなみに芝浦も海（ｗ
しかも遊郭なんかない。誰から聞いたんだよ。ひょっとして花柳界と勘違いしたのか？
遊郭との区別がつかないと今後恥かく可能性もあるのでこの際一度辞書を見ておくように。
しかもそんなのはごく一部で工場と倉庫が主。東京芝浦→東芝っつーことくらい覚えとけ。
あってるのはガラが悪いという点だけかよ（ｗ

以上もそもそと苦言を呈しておく。

品川駅上に社宅　ＪＲ東海が単身向けに
　今年十月に開業する東海道新幹線の品川駅の真上に、ＪＲ東海（名古屋市）が
自社の単身赴任者向け社宅を設ける。東京の新しい玄関口に直結するだけでなく、
同時に駅上に建てている自社のオフィス棟にも「徒歩０分」。再開発で超近代的都市に
生まれ変わった品川に住んだうえに朝のラッシュ知らずとくればせん望の的だが、
あまりの職住接近に当の社員からは戸惑いの声も上がる。
　新幹線が発着する新たなホームと、その上の「ＪＲ東海品川ビル」は、ＪＲ東日本が
管轄する従来の品川駅に併設する形で建設。ビルは七階建ての三棟からなり、
北側から社宅、東京の本社機能が入るオフィス棟、関連会社棟が並ぶ。
　社宅の延べ床面積は八千五百平方メートル。風呂、トイレ付きのワンルーム二百二十四戸が
来春完成する予定だ。ＪＲの駅上にある居住施設は、全国でもＪＲ九州が建てた賃貸マンションが
二件あるが社宅は初めてという。
　都心の一等地で駅の上に社宅を建てるには理由がある。人口減少に悩んだ東京都港区が
一九九一年、定住促進を目的に開発事業にかかわる指導要綱を作成。区内で一定規模の
建物を建てる場合は住宅の併設を要請しており、ＪＲ東海も従った。
　さらに「借り上げ社宅を減らすことで経費削減が見込める」（ＪＲ東海広報部）という狙いも
。二万千人の社員のうち東京勤務者は四千七百人。自前の社宅もあるが、単身者用は
ほとんどが借り上げだという。
　駅上社宅の入居負担額は未定というが、周辺のマンション賃料に比べれば破格の安さは確実。
それでも社員からは「職場が近すぎて、休日も休みの感覚がなくなる」「ちょっとしたことで
呼び出されそう」と新たな“悩み”が聞こえてくる。

>>30
いろいろあるんだろうけど、
東京の鬼通勤ラッシュがなくなるということは
何にも増していいことだと思う･･･。
休日も休みの感覚がなくなるなんて、そんなの個々の問題だ。

>>16
なぜその高校生がDQNなのですか。
あなたは高校生と見るとDQNと結び付けたいようですね。
あなたのような人間ばかりだから地球はだめになるんです。

>>32 鉄板に住むなら、三島駅事故の内容くらい押さえておけ！
　　　　　あれは双方に非があるが、割合では高校生の方がＤＱＮ度が大きい。　

>>30-31
あれだけ近いと、何かあったときにすぐ呼び出される罠。
電話に出なくても部屋まで押しかけられるかも
((((ﾟдﾟ；))))

職場が八重洲センタービルか丸の内中央ビルで、
家がその品川のやつだったら最高なんだけどな。
もちろん通勤は新幹線。

三河島事故に比べたらﾌﾟﾋﾟｰ

>>32
仮に不慮の事故で過失がなかったとしても、
他人様に迷惑かけた時点で、
その高校生はＤＱＮだろ。