これ以上阪和・大和路線を冷遇するのはやめてくれ！

1 ：Hanshin Inochi：03/06/10 21:59 ID:Dqpg2Hff

旧国鉄時代、東京の国鉄本社からたいへん嫌われていた天王寺鉄道管理局。
旧天王寺鉄道管理局下の阪和・大和路線は
ＪＲになっても新車があまり投入されず、他線区の中古ばかり回されている。
ＪＲ西日本では、今年から新車をいっぺんに３００両も新造するらしいが
新車導入は京阪神間が中心。そこで余った２０１・２０５系が阪和・大和路線
に転入してくるようである。
この際思い切って、環状・大和路・阪和線の各停に２０７系を大量投入して
１０３系を置き換え、２２３系も投入し阪和線の新快速や関空特快ウイングを
復活させ、大和路線にも新快速を設定してもらいたいものだ。

2 ：名無し野電車区：03/06/10 22:05 ID:QErwOzOC

KTXは世界の憧れニダ！

3 ：名無し野電車区：03/06/10 22:09 ID:YgOG5ymc

>>1
うんうん、それで？

4 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/06/10 22:12 ID:1mYY72ew

>>1
201や205がくるだけでもいいじゃん。
広島なんてそれ以下だし。

5 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

6 ：名無し野電車区：03/06/10 22:35 ID:Dqpg2Hff

新宮電化時、特急くろしお用に当初は関東から１８３系の中古車が回ってくる予定だった。
そこを、天王寺鉄道管理局が無理やり３８１系を新造して導入させたので、国鉄本社から
コテンパに嫌われてしまったらしい。

7 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

8 ：名無し野電車区：03/06/10 22:47 ID:1MuuvKMf

>>6
中古、となってるが紀勢線電化は1978年で、当時183は一番古いので6年
（1972年から製造）まだ中古とはいえないし、当時まだ直流特急車は足りて
なかったので、381新造は天鉄がゴネたからとは言えないのでは？

9 ：名無し野電車区：03/06/10 23:06 ID:Dqpg2Hff

>>8
あの当時の感覚からすれば紀勢線に３８１系は贅沢だろう。
特急は元上越線の１８１系や４８１系、急行は１５３系などの急行型電車が妥当かもしれない。

10 ：名無し野電車区：03/06/10 23:14 ID:HsfeV/P6

電化直後のくろしおは最初、貫通扉がついたキモイ485が
走ってなかったっけ？

11 ：名無し野電車区：03/06/10 23:18 ID:rV3Vji8Q

＞ＪＲになっても新車があまり投入されず、他線区の中古ばかり回されている
221はかなり早いうちに入りましたが何か？

＞大和路線にも新快速を設定してもらいたいものだ。
せっかくスピードアップさせた大和路快速を久宝寺に停めさせて
区間快速と変わらなくしたのはどこの誰かと（ｒｙ

12 ：名無し野電車区：03/06/10 23:19 ID:HiyxrURl

２２３系が最初に投入されたのは阪和線でしたな。

13 ：名無し野電車区：03/06/10 23:21 ID:Dqpg2Hff

>>10
あれは電化直後ではなく１９８５～８６年だけ一時的に貫通扉がついた４８５系が
使われておりました。

14 ：名無し野電車区：03/06/10 23:23 ID:Dqpg2Hff

>>12
しかし、阪和線快速と言うよりか関空発着の快速

15 ：名無し野電車区：03/06/10 23:24 ID:HsfeV/P6

>>13
ああ、そんな最近なんだ。ｻﾝｸｽ。

16 ：Hanshin Inochi：03/06/10 23:42 ID:4jSeRQde

大和路新快速停車駅

天王寺～京橋間各駅停車、大阪、天王寺から奈良までノンストップ（最高速度時速１３０キロ）

今宮駅に待避線を設置し環状線各停を追い抜き

17 ：名無し野電車区：03/06/10 23:47 ID:rV3Vji8Q

>>16
乗降客数は王寺＞＞＞＞＞＞＞＞＞奈良ですが何か？

18 ：名無し野電車区：03/06/11 01:04 ID:XaiKvwjJ

阪和線をコインで削ると
違う色がでてきた

19 ：名無し野電車区：03/06/11 01:10 ID:T02xgwry

黒塗りベンツをコインで削ると
グラサンの男が出てきた

20 ：クロ381 120：03/06/11 01:14 ID:HJ6myGuE

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　楽しい糞スレの予感・・
～（＿UU　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

21 ：名無し野電車区：03/06/12 00:44 ID:okSl0PvH

>>16
＜大阪、天王寺から奈良までノンストップ

おまいほんとに関西在住か？

22 ：名無し野電車区：03/06/12 00:48 ID:POst4+rT

>>16
せめて
天王寺、王寺、奈良、木津、宇治、京都に汁

23 ：名無し野電車区：03/06/12 00:48 ID:N+f0t+rG

昔から和歌山管内は薄汚い中古電車というのが固定観念になっているので、
いまさら新車を直接投入と言われてもなぁ。
205系が新車で入ったときは、発注ミスだとｵﾓﾀﾖ（ｗ

24 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：03/06/12 00:49 ID:6fHA/ymV

　　　 ┏━┓
　　　 ┗┓┃　　　　 ┏┓　　　 ┏┓
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　　　 ┃┃
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　　　 ┏┛┗┓　　　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　　　 ┗━━┛　　　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　　　＿
　　　/´　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿//＿＿　＿_　,〉　　/ ./
　　〈　〈＿＿＿　　 .＿　　＿　＿　　.＿　　　　 / ./　　〉 ,〉　/ ./
　　　ゝ＿＿＿　ヽ ./ ./　 /　//　ヽ　/ /＿＿　./ ./　　〉 ,〉 / ./
　 .＿＿＿＿.ﾉ　 / / ./　 /　// ∧ ∨ //　　/　/ ./　　　〉 ∨ ./
　/＿＿＿＿＿ノ〈　　￣　.// /　ヽ　/ ￣￣　 / ,/　　　〉　　/
　　　　　　　　　　　￣￣￣　.￣　　￣　　　　　 .￣　　　　￣￣

25 ：妄想が（略：03/06/12 02:30 ID:oohANef0

何ですか？ｺｺは。酷く穢れた安堵町民のｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね！

26 ：名無し野電車区：03/06/12 03:20 ID:XCAgHL0Q

>>19

ﾜﾛﾀ

>>25

ぁゃゃｦﾀの恥　妄想は氏ね

27 ：名無し野電車区：03/06/12 04:35 ID:uugQAzEp

>>1
冷遇だと？ふざけんな！
阪和線も関西線もJRになってから新造された電車が走っているだろうが、ボケ！
関西以外の酉区間でJR化後に新造された普通快速電車が走っているのは
１路線しかないんだぞ！
221や223があるだけでもありがたいと思え！

28 ：名無し野電車区：03/06/12 12:48 ID:SBLBR+M9

阪和線に関しては日根野以南だな。

29 ：名無し野電車区：03/06/12 19:14 ID:2n+4FoiW

山中渓の温泉、まだありますか？

30 ：名無し野電車区：03/06/12 19:20 ID:yApX8T1G

>>27は嵯峨野線利用の方ですね。

31 ：名無し野電車区：03/06/12 19:27 ID:2qSfIjKC

>>30
アーバンの中では嵯峨野線は一番冷遇されているよな。
湖西線や草津線でもＮ40の113系が走っているのに
嵯峨野線はよくてもＮ30だから。
完全複線化になったら新車が来るだろうけど。

32 ：名無し野電車区：03/06/12 21:15 ID:rWoE8K7g

　　　 ┏━┓
　　　 ┗┓┃　　　　 ┏┓　　　 ┏┓
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　　　 ┃┃
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　　　　 ┃┃　　　　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　　　 ┏┛┗┓　　　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　　　 ┗━━┛　　　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　l⌒' |__| | ［_） .∧.　|　.f.ヽT T 匚
　l､_,, |　| | .|__）√'!　|__ ',丿|　| |__

　　　　　　　_,,,､　　　, - ､
　　　　　.／ _　',　　./.　,､/
　　　　（　(,_/　',　/ 　 |　　　_,,,,　　 ___,,,_　　_,○ 　_,,,　　　　　_,,,_　　　,､
　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
　　　　　　_/ .∧　 / l .|　/ ,'　ﾉ |　1 j / /　/ /　,/ .r´/ / / f´ノノ ,r' ,. （
　　　　厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ､
　　　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
　　　　'￣''ｰ- ､__　　　　　　　　　　　＿__,,,,,，--───''''''''´￣￣￣
　　　　　　　　　　｀ - ､　 _,, -- '''´￣
　　　　　　　　　　　　｀´

33 ：名無し野電車区：03/06/12 21:20 ID:z7tiVd3J

はっきりいって、221系の性能では阪和線・大和路線の快速では使い物にならない。
223系でも性能不足。
最高速度が高いのだからせめて私鉄より高性能な車両を出せよ。
（今、大和路快速は最高速度120km/hだが、性能が悪すぎて120km/h出すのは
上下線とも志紀のあたりのわずかな区間のみ）

34 ：名無し野電車区：03/06/12 21:28 ID:q2cCw5Fj

201・205・207・221・223は本線・福知山線・湖西線専用！

阪和・大和路は、103・205（1000）に、新形式の227系（普通用）・229系（快速・新快速用）がお似合い。

35 ：名無し野電車区：03/06/12 21:34 ID:OS4yS1Qw

わしゃあ満足だ。近鉄から乗り換えた。早い・安い・乗り換えないの３拍子です。

36 ：名無し野電車区：03/06/12 21:40 ID:CYlw5MDD

たとえ103ばっかりでも女性専用車がないのはうらやましい…
正常な列車を環状線に送り込んでくれてサンクス

37 ：名無し野電車区：03/06/12 22:43 ID:z9PhiBWO

>>34
普通用なら２２７系より２３３系になりそうだが（快速用は２２５系だろうが）
２３３系は阪神ジェットカー並の加速度で。

38 ：名無し野電車区：03/06/12 22:45 ID:POst4+rT

阪和線の２２３系の加速力は２.１と最悪だ。

39 ：名無し野電車区：03/06/12 23:01 ID:g0vspWPR

普通快速と紀州路快速の差別化を図れ！

40 ：名無し野電車区：03/06/12 23:20 ID:Y6WJlD9X

大阪環状線で大人気の阪和･大和路直通車両。(除:オレンジの103系区間快速)

41 ：名無し野電車区：03/06/13 00:30 ID:Q+BE/ONb

JR西の在来線で最も儲けが大きい区間は阪和線の天王寺～日根野じゃないか？

42 ：名無し野電車区：03/06/13 16:43 ID:wqtzm19e

西の＄箱は、明らかに本線だろ。

43 ：名無し野電車区：03/06/13 22:38 ID:TTB2l/At

>>38
あれ２２３系ではなくて２３３系のことなので。
何か紛らわしいのは確かなんだけど。２２３系の２．１の加速度は明らかに最悪だが。

44 ：名無し野電車区：03/06/13 22:41 ID:AVmVbtZN

大阪から和歌山運賃1210円だが天王寺で分割すると190円+830円＝1020円と190円
も安くなる。そのほか大阪～奈良間も天王寺分割で140円安くなる。

45 ：名無し野電車区：03/06/13 22:50 ID:MnydLOst

>>40
あとUSJ103系もね。

46 ：名無し野電車区：03/06/13 23:33 ID:wr9/GRk/

確か鉄道ジャーナルの投稿欄で阪和線を「電車の墓場」と書いた奴がいたね

47 ：名無し野電車区：03/06/14 01:31 ID:KSkHP+4U

>>30
いや、嵯峨野線にもN40が来たことも。路線図が役立・・・(ry

それにしたって、
>>1
贅沢逝ってんじゃねーよ。競合路線（近鉄や南海）に逃げれる奴が羨ましいぜ。
嵯峨野線には競合路線てものが・・・、

京都交通くらいか？

48 ：名無し野電車区：03/06/14 03:59 ID:KOMA5Yb7

１４日午前零時すぎ、大阪府八尾市のＪＲ関西線八尾－志紀間の踏切付近で、男女３人が難波発奈良行きの普通電車（６両編成、乗客約６００人）にはねられ、死亡した。
　ＪＲ西日本によると、走行中に運転士が約１３０メートル手前で、線路内にしゃがみ込んでいる女性２人と男性１人を発見。非常ブレーキをかけたが、
　３人とも電車から逃げるそぶりもなく、間に合わなかったという。
　大阪府警は自殺の可能性が高いとみて、３人の身元などを調べている。
　八尾市消防本部によると、３人は踏切から東約３０メートルのところで倒れていた。男性１人は８０歳ぐらいという。
　現場はＪＲ八尾駅南東約８００メートル。普通電車は現場に４７分停車。関西線の上下計４本が遅れた。

49 ：名無し野電車区：03/06/14 04:51 ID:46QAIP9s

３グモミンチ　　((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

50 ：名無し野電車区：03/06/14 11:36 ID:XQu/ebUs

>>44
奈良─大阪は、天王寺で分割するとかなり安くなるが、それでも昔は近鉄（鶴橋乗り換え）より
わずかに高くついた。
消費税が3％から5％に変わるときの運賃の値上げのとき、ＪＲが値上げ幅を小幅に抑えたので、
逆転してＪＲが安くなった。

51 ：名無し野電車区：03/06/14 12:16 ID:tGNiuKLQ

>>42
特急客が多い京阪間はともかく、大阪～三宮はそんなに収支はよくないと思うが。
いくら大都市間を結んでいても阪急と阪神に囲まれているし。
一時は私鉄の客を奪っていたが、今またＪＲ離れが起こっている。

52 ：Hanshin Inochi：03/06/14 13:14 ID:9mzkD1Uu

>>51
ＪＲは運賃が高すぎるのです。昼間特割だけでなく、もっと様々な格安切符を設定すべきでしょう。

53 ：名無し野電車区：03/06/14 13:49 ID:p2onYBPp

>>52
明石以西からのしＲの利用率って、伸び悩みなんでしょうか？
　最近の住居の都心回帰傾向があると聞きますけど。
　実際どうですか？

54 ：名無し野電車区：03/06/14 18:09 ID:DQpb+nHz

　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　（ ´Д｀）ﾊｲｯﾃﾙﾀﾞｹﾃﾞﾓΛ＿Λ　
　　　Λ＿Λ　　　　　　　　　／　　　 ,＼　　　　　（´Д｀　）ｶﾝｼｬｼﾙｳﾞｫｹｶﾞ
　　（　´Д｀）ｱｰﾊﾞﾝﾆ　　　 |　l　岡山　l　|　　　　　／　　　 ,＼　
　　／　　　＼　　　　　　　 | .;|;;:｡;:,:、| ;|　　　 ..,. |　l　金沢　l　|
　　|　l 広島l　| 　　　 ..,. .,　ヽ 'ﾟ;_｡:_;./ /;-ﾟ;・,｡:ﾟ;:.ﾟ|；;|.　　　| ,|
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜;／_ﾝ∩ｿ/＼;；:;.:.｡:　ヽ 'ﾟ;｡_　/ /
　　ヽ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜::;.:、,:ﾟ;:　.:..゜:: ﾟ｡:..;: ／_ﾝ∩ｿ/＼　
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　ﾟ ;:ﾟ..゜:: ﾟ｡:.:.:ﾟ; ﾟ ;:ﾟ..;ﾟ; 　／　 /`ｰ'ｰ'＼＼
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼＼　　　ﾟ ;:ﾟ..゜:: ；｡:.:.::ﾟ｡；:;.:ヽ　<　　　　　/　/
　〈　く　　　　　/　/　　　ﾟ ;:ﾟ.｡゜:；ﾟ;ﾟ.｡.:`；:;.:.｡＼＼　　 /　/
.　＼　L　　　./　/　　　　　.;.:.;.゜::: ；｡: ；:ﾟ.゜:: :　 .〉　）　（　.く,
　　　〉　）　（　.く,　　　　　ﾟ.;ﾟヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧﾝ（_,ノ　　　＼.`）
　　（_,ノ　　　 .`ー'　　　　　;:ヽ（ >>1 ）ノ:ﾟ.;.:;

55 ：名無し野電車区：03/06/14 18:59 ID:vn7VLRZR

>>53
>>明石以西からのしＲの利用率

もともと、あそこは車社会で大阪・神戸との結びつきも強いようで強くないので、しＲの利用率は高くない。

56 ：名無し野電車区：03/06/14 19:05 ID:tGNiuKLQ

明石～三宮が新快速の再混雑区間。
神戸との結びつきが強く、明石で山陽からの客が流れる。
山陽・神戸高速の明石～三宮はスピード・運賃面で使い物にならず、
高速道路は渋滞が頻発し料金も高く使いにくい。
三宮～大阪は阪神・阪急に挟まれ、ＪＲの利用率は高くない。

57 ：名無し野電車区：03/06/14 21:30 ID:Tic8dGH4

>>56
近くにＪＲの駅があっても、あえて私鉄に乗って梅田や三宮に出る人がいる。

58 ：名無し野電車区：03/06/14 21:38 ID:t8L8kesc

　明石～三宮間は、朝の時間帯、
１２両編成の新快速が８分間隔、
１２両編成の快速が　８分間隔、
各駅停車が　　　　　４分間隔で運転されている。

　さらに、この区間の各駅は、アーバンの他の路線に比べて、
駅もきれいだし、車窓からは、明石海峡大橋、須磨の海が見え、
私自信、アーバンの中で一番好きな区間。

59 ：名無し野電車区：03/06/14 22:35 ID:Tic8dGH4

age

60 ：名無し野電車区：03/06/16 20:50 ID:mkTndHfi

>>54
米子はどうなる米子は

61 ：名無し野電車区：03/06/16 22:27 ID:80A1wdkh

>>57
漏れ、神戸電鉄方面から大阪へ向かうのに三ノ宮で新快速に乗り換えるが。
だって私鉄遅いし梅田での乗り換え面倒。

62 ：名無し野電車区：03/06/16 22:57 ID:tg0MpPeZ

>>60
ディーゼルは新車じゃなかったっけ？

63 ：名無し野電車区：03/06/16 23:03 ID:4unmwgqh

>>61
梅田で御堂筋線に乗り替えなら阪神が圧倒的に便利だが。
乗り替えの手間や所要時間差、運賃を考えても神鉄からなら
阪神が便利。

64 ：名無し野電車区：03/06/16 23:27 ID:QGC+PfdN

>>48
関西線はほんとうにＤＱＮな地域しか走っていないもんね（プ

65 ：名無し野電車区：03/06/17 14:58 ID:cQI7zbJf

>>11
>せっかくスピードアップさせた大和路快速を久宝寺に停めさせて
>区間快速と変わらなくしたのはどこの誰かと（ｒｙ
６両ロングシートにたまった乗客を狭いクロスシートに詰め込む
酉のそういうところが「冷遇」なんだよな。

66 ：61：03/06/18 00:00 ID:jPOn9qUW

>>63
確かに、阪神はちょくちょく利用する。
阪急は論外。

67 ：名無し野電車区：03/06/18 21:12 ID:t+QRHYDX

>>51
　ＪＲ離れと言うより沿線住民が列車に乗らなくなった（定年）だけだろう。
ＪＲは並行私鉄から取れるだけの乗客は取った。後は新駅周辺だろう。
ＪＲ夙川は阪急にはかなり恐怖になるはず。恐らく阪急特急が夙川に停車する
ことになるだろう。
　その並行私鉄も一行に乗客の減少が止まらない。

68 ：名無し野電車区：03/06/18 21:19 ID:t+QRHYDX

>>65
沿線の八尾市・柏原市の近鉄駅からどんどん乗客が大和路線に乗り換えてきた
のは快速の力だろう。ホント久宝寺駅の朝の天王寺行きのダイヤは見事な物だ。

■大阪方面(平日)

7:41 難波区間快速
7:45 大阪区間快速
7:46 難波普通
7:49 難波区間快速
7:54 難波区間快速
7:55 難波普通
7:57 大阪区間快速
8:01 難波区間快速
8:02 難波普通
8:05 難波区間快速

69 ：名無し野電車区：03/06/18 21:23 ID:t+QRHYDX

近鉄八尾駅

■上本町方面(平日)

7:40 上本町普通
7:45 上本町準急
7:51 上本町普通
7:54 上本町準急
8:00 上本町普通
8:03 上本町準急

70 ：名無し野電車区：03/06/19 14:55 ID:bYSRPgDt

>>68
でも、昼間は醜くなった。

71 ：名無し野電車区：03/06/19 18:54 ID:7mc65CKf

>>67
並行私鉄よりJRの方が減少が激しいらしいが。
遅れが多い、遅れを客のせいにするなど、接客面もＪＲ場慣れの理由だろう。
今後阪急もスピードアップするだろうから、ＪＲの最大のメリットの
速達性も薄くなる。（ＪＲは車両性能が悪いのでこれ以上のスピードアップは無理）

72 ：名無し野電車区：03/06/19 19:24 ID:B5rNCRpb

八尾厨ってうザくて仕方ないな
はした金しか払ってないし、すぐに大阪に出れるのに優等に乗ろうとするな

73 ：名無し：03/06/19 19:55 ID:7WH4FhVy

なにが新製２２３が入ったから冷遇されてないだと
あの恥ずかしい１０３や小便臭い２２１を関空へ入れてみろ
世界の恥やぞ
阪和住民のために入れたわけやないぞ
通勤客なんか酉はばかにしとる
朝の天王寺着快速の７時台のダイヤ見てみろ（鳳発は別やぞ）
３０分近くあいてその間に有料特急２本も入れるという非常識さ
夕方は天王寺を出て関西線を越えたとたんに徐行する快速
何とかならんのか

74 ：名無し野電車区：03/06/19 20:41 ID:087ouOLv

>>73
朝７時台ってひょっとして7:05（御坊発）、7:34（日根野発）のこと？
そのあいだに区間快速（7:30、和歌山発）があるが？
そもそも7時台前半に着くような列車で毎日通う人間がそんなに多い、とでも？
そのあとは鳳発、日根野or和歌山、関空発で５分間隔だが？

75 ：名無し野電車区：03/06/19 22:16 ID:Vcj8Loa7

大和路線はともかく、阪和線は民度をあげろ。
散々ひどいめにあった。
話はそれからだ。

76 ：名無し野電車区：03/06/19 22:22 ID:rpJNhDfQ

またｷﾃｨ急信者のｱﾌｫの一つ覚えの民度か…。

77 ：名無し野電車区：03/06/19 22:42 ID:j3Pfsgmu

>>76
一回沿線で仕事してみれば。
特に接客業。
本当に気が狂うぞ。

あ、住人には分からないか（ｗ

78 ：名無し野電車区：03/06/19 22:55 ID:KGyIvMmN

>>73
女性専用車を関空に入れる方が世界の恥と思われ。

79 ：名無し野電車区：03/06/19 23:22 ID:vaD4AK3c

>>68-69
俺は八尾市民だが、あんなヤバい地域走ってる路線なんて滅多に使いませんが何か

80 ：名無し：03/06/20 08:36 ID:D5kS6dCR

>>74
７３じゃないけど
例えば東岸和田、熊取それ以遠の区間快速と快速の発車時刻を考えたか
７時代前半の天王寺着にそれほど客がいないと
乗ったこと有るのか。
通勤通学電車にも乗らない消防か厨房？

81 ：名無し野電車区：03/06/20 09:58 ID:4bVoSSB9

鳳から乗っているが、阪和線で座れる時間帯ってあるんですか？
早朝もいっぱい、遅出してもいっぱい。土日でもいっぱい。
どないなってるねん。

82 ：名無し：03/06/20 19:35 ID:PCTA+0Aj

＞＞７４
プッ
恥ずかし・・・・・。
何も知らんのだな

83 ：名無し野電車区：03/06/20 19:49 ID:zE4NZ755

漏れ東京都民だが、こんな千葉支社並みの路線があるなんて思わなかった。

84 ：名無し野電車区：03/06/20 19:58 ID:GQ3u5un8

>>83
関西における千葉支社なんだが。

大和路線：みな鉄の出身大学があるから
阪和線：阪和ヲタがいるから
冷遇される。

85 ：74：03/06/21 00:13 ID:zDJvTbXH

>>80,82
参考　　7:00～7:30の各線快速の時刻
ＪＲ神戸線　大阪　7:14,7:25（新快速）、7:30
ＪＲ京都線　大阪　7:05,7:22
大和路線　天王寺　7:01,7:13（五条発）,7:26（高田発）,7:30
いずれも特急、急行、ライナーは除いてある。

阪和線だけ冷遇されてる、とは考えられないと思うが、どうか？
　　　　　　　　　

86 ：名無し野電車区：03/06/21 07:29 ID:ptQmZuzc

>>81
朝は鳳始発が結構あるから座れるんでないかい？

87 ：Hanshin Inochi：03/06/22 21:26 ID:BWqUeqTm

同じように元大阪鉄道の近鉄南大阪線も冷遇されてきたのである。
なぜ南大阪線にはLCカーが登場しないのであろうか。

88 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/06/22 22:12 ID:PxVsvtJM

特急に乗って欲しいからかもな。

漏れもLCカー希望。

89 ：名無し野電車区：03/06/23 07:33 ID:6S5Iz0c5

>>86
鳳からなら朝ラッシュのいい時間に始発の快速があるからかなり便利では？
ところでこの快速鳳発車時点で乗車状況ってどうなのですか？

90 ：名無し野電車区：03/06/23 08:48 ID:5xS0o28o

>>87-88
軌間が狭いから。

91 ：名無し野電車区：03/06/23 10:58 ID:GFfFCCVj

>>87
幅が他と同じだったら絶対入ってただろうから
というか、近鉄はどこも微妙だし

千葉支社を舐めすぎ。

92 ：名無し野電車区：03/06/23 21:16 ID:h4Njb/Ai

数少ない通勤時間帯片輸送路線、阪和線はちょっときついなぁ・・・

93 ：名無しライナー ◆G16O8P8i52 ：03/06/23 21:20 ID:KganbyUn

阪和線普通は朝ラッシュ時逆方向も混んでるよ。

94 ：名無し野電車区：03/06/23 22:47 ID:o8ZOsqiN

95 ：名無し野電車区：03/06/23 23:03 ID:PQQhTyD9

最強に冷遇されているのは福知山線の普通しか止まらない駅。

96 ：名無し野電車区：03/06/24 02:14 ID:o/8NhP4b

琵琶湖線だと思う。
乗車数からみたら少ない。少なすぎ

97 ：名無し野電車区：03/06/24 09:50 ID:yqgthUCH

>>96
じゃあ最も好待遇の路線はどこなんだろう？

98 ：名無し野電車区：03/06/24 10:34 ID:Pfy3SJkf

だいたい阪和線のラッシュ時にクロスシートはいらないんだよね

99 ：名無し野電車区：03/06/24 13:56 ID:lKFwT+5T

>>87
リーブ２１は投入されてるやん

100 ：名無し野電車区：03/06/24 15:02 ID:PRUjLYeP

207系投入して欲しい。

101 ：名無し野電車区：03/06/24 17:51 ID:4lllYg4m

はんわライナー、やまとじライナーの将来はどうなると思います？

・ライナー料金500円に値上げ
・特急化
・廃止してただの快速に
・リーブ２１に格下げ

102 ：名無し野電車区：03/06/24 18:46 ID:JEKu7joU

はんわライナーいらないから快速電車ふやしてほしい

103 ：名無し野電車区：03/06/24 18:58 ID:m8z3N4jH

大和路103系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

104 ：名無し野電車区：03/06/24 19:11 ID:GKSqt/ic

阪和線
日根野～和歌山間各駅停車の紀州路快速と、和歌山～熊取間各駅停車の快速まじむかつく。
はるかは９両に統一してほしい。
くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアローは区間を京都～新宮に統一し、編成も９両に統一してほしい。

大和路線
土曜のやまとじライナーはいらない。

105 ：名無し野電車区：03/06/24 20:30 ID:STkMpHXE

阪和線223系は全部廣島死社に引越し。

106 ：名無し野電車区：03/06/24 20:31 ID:UKYJzSj7

特急
くろしお→183系
はるか→783系
オーシャンアロー→E351系
快速
117系・103系
普通
クモハ42

107 ：名無し野電車区：03/06/24 20:43 ID:STkMpHXE

>>106
783は交流専用ですが何か?
はるか→185系
オーシャンアロー→381系
快速
113系・103系でいい。

108 ：名無し野電車区：03/06/25 00:47 ID:ewtSCnN6

傍目に見ても和泉鳥取利用者は冷遇されている。

109 ：Hanshin Inochi：03/06/25 19:05 ID:C8ni20g/

近鉄南大阪線にさくらライナーネクストを投入してもらいたいものだ。

110 ：名無し野電車区：03/06/26 10:15 ID:euznWbkA

age

111 ：名無し野電車区：03/06/26 19:39 ID:USkjmTz6

>>1
阪和線はともかく大和路線は℃田舎だから冷遇されて当然。
103系すら勿体無い。ｷﾊ120で十分。

112 ：名無し野電車区：03/06/26 22:06 ID:YyAOzHob

>>111
ｷﾊ120の方が空気バネで乗り心地が格段によく、冷房がよく効く罠
そして何よりも
　　　　　　　　　　綺　　　麗　　　！

113 ：名無し野電車区：03/06/27 08:55 ID:8QxK7Vjr

>>111
大和路線がｷﾊ120になったら、大阪環状線にもｷﾊ120が入る罠。

114 ：名無し野電車区：03/06/27 17:06 ID:hEtV6vVJ

山陰本線のお下がりで十分かと思われ。

115 ：名無し野電車区：03/06/27 18:57 ID:Sy/LnmQh

南大阪は部落地域が多いから103でももったいない。

116 ：名無し野電車区：03/06/27 19:21 ID:SsYA6YuV

たしかに阪和線は電車（列車）の墓場なんだが>>46 かえってマニアに受けるのが皮肉。
古くは70系、72系、ｷﾊ81、EF52、ゴハチ・・・、「きのくに」の先頭に湘南顔の
ｷﾊﾕﾆがくっついてたっけ。あと新性能電機の嚆矢だったED60もここ（と飯田線？）
しか見られなかったな。昭和47年改正から53･10まで走っていた113系の
「新快速」も忘れられない。データイムのみの運用だったけど、どういう経緯で
設定されたんだろう！？

とにかく「阪和線」て、地元意識も手伝って、
個人的には魅力的と言えなくも無い・・・。

117 ：名無し野電車区：03/06/27 23:36 ID:xiU/uVwC

>>116
そう考えればよく去年春にﾋﾈの165系廃車できたと思うよ。
今、東では165系さよなら運転があちこちで行われているが、
漏れは最後まで残るのはﾋﾈになると思っていた。
ちなみに103系と113系と117系の最終運転は阪和線(紀勢線/羽衣線含む)だと思っている。
381系はＪＲ東海よりは後でも伯備線よりは前でしょう。

118 ：名無し野電車区：03/06/28 12:28 ID:DoVoWM1w

>>117
１０３系は和田岬線だろう。

119 ：名無し野電車区：03/06/28 15:06 ID:O+up9c/G

>>117
103は、環状線が最終区間になる。
165が廃車になったのは、117に余剰があったから。

120 ：名無し野電車区：03/07/01 13:46 ID:isp4MA59

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ'｝
　　　　　　　　ヽ_｣　　ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　　／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
　　　　　　　皇太子様がこのスレに興味をもったようです。

121 ：名無し野電車区：03/07/08 22:23 ID:yUFIHUGd

>>120

それは良かった。

122 ：名無し野電車区：03/07/12 22:31 ID:EtLw5/1J

冷遇具合が↓でよくあらわれているよな。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491944/

123 ：名無し野電車区：03/07/12 22:35 ID:NQrMHFzC

とりあえず天王寺駅に関空専用ホーム作ってほしい。関西、阪和・関空
優等列車共用なんてあまりにも殺伐とし過ぎ。

124 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：03/07/13 19:57 ID:dF41Q1+b

>>123
今のＭＩＯの場所に専用ホームを作る計画があったそうだ。

125 ：名無しの神戸線：03/07/13 20:28 ID:pEhLI3Ud

>>1
阪和線はＪＲ後２０５の新車が入ったし、２２３もはるか用の特急車も
導入された阪和線は幸せだ
よって余剰となった２０１は阪和に譲ります
そして阪和と我が神戸線京都線で余剰となった１０３は大和路線へ逝ってよし
奈良の２２１は日根野に来い、日根野の１１３は大和路線へ逝ってよし
奈良線の２２１は網干区の車両でカバーするからｗ

大和路線はオンボロ電車～DQNのド田舎を１０３と１１３が走る～♪

126 ：名無し野電車区：03/07/13 20:33 ID:ZpSbm1hh

べつに阪和線に207系なんか来てもらわなくてもいいよ？
103系改造車だってあるし。べつに問題ないし。
とりあえず希望としては天王寺駅は関空快速と阪和線快速の
ホームを近くしてほしいな。

127 ：名無し野電車区：03/07/13 20:36 ID:r9SuAxKY

平日大阪の19:28発大和路直通はくそ。その後の19:32発阪和･関空直通は神。
阪和線内には｢あれ」のステッカーの貼られたシールは乗り入れしません。
大和路線には解除はされてるものの乗り入れします。
よって幸せ度は阪和＞大和路決定。

128 ：名無し野電車区：03/07/13 22:22 ID:89t1p9OZ

大和路快速は久宝寺なんかに止まるからドキュソの大阪府民
が乗ってくる。本来大和路快速は奈良県民のみが乗れる電車だ。
よって大和路快速及び区間快速の久宝寺停車は必要なし。
大阪府民は普通に乗せてもらってるだけでも感謝しろ。

129 ：名無し野電車区：03/07/13 23:02 ID:4DqyUqzD

>>128
河内堅上以東を廃止しますがよろしいですか？

130 ：名無し野電車区：03/07/13 23:09 ID:4LpEHpGm

221系も薄汚れてきたから昔の113系のような春日塗りにしてイメージチェンジしたら？

131 ：Hanshin Inochi ：03/07/14 00:43 ID:eMt9YEOh

現在のMioの位置にもホームを設け、関西・西日本各地から関空へ向かう列車の専用ホームにすべきでした。

132 ：名無し野電車区：03/07/14 00:48 ID:2Fkui8HI

>>126
問題大有り！
103系は改造車だろうが要らん！
全部廣嶋に逝ってよし！
阪和は207、せめて201にすべし！

133 ：名無し野電車区：03/07/14 00:51 ID:gZxMKlDh

は　ん　わ　ラ　イ　ナ　ー　は
　　　　　　　　
　　　　　　　　永　久　に　天　王　寺　発　着

134 ：名無し野電車区：03/07/14 09:10 ID:n9jePMXB

>>129
そうすると、大和路線全体がｱﾎﾞｰﾝしますけど、よろしいですか？

135 ：名無し野電車区：03/07/14 13:27 ID:WLZqoWgk

河内堅上をアボーンしる。
そしてトンネルで一気に高井田ー三郷間をトンネルで抜ける。

136 ：名無し野電車区：03/07/14 17:44 ID:A1FRd0Zd

>>133
ライナーどころか、増車してくれるなら和歌山快速を
全部天王寺発着に戻してもいいぐらいだ。

137 ：名無し野電車区：03/07/14 19:46 ID:oGc8h2zf

ライナーは　天　王　寺　発　着

　　　快速は　大　阪　発　着

　　　　　　　　　これがあるべき姿

138 ：名無し野電車区：03/07/14 20:00 ID:3iG7JqRi

はんわライナーははるか、くろしお系統に格上げの上、廃止致します

しＲ酉日本

てか、マジでやりそうな感じ…

139 ：名無し野電車区：03/07/14 20:06 ID:oGc8h2zf

やまとじライナーは最後の砦と期待したかったが、
1回450円相当の回数券が登場したりすると、
こっちも特急化するかもね。
大阪からだと、木津、加茂は50ｋｍ超えるし、空気輸送に近い
ので大阪～奈良の短縮運転か？

140 ：名無し野電車区：03/07/14 20:10 ID:2Ix7qy/C

103系あぼーん

141 ：名無し野電車区：03/07/14 21:32 ID:QqU1ytB3

>>139
それはどうかな？
ライナーだと王寺⇔天王寺利用者も結構いるけど、
特急化したら、この分がかなり逃げるのでは？

142 ：１３９：03/07/14 21:41 ID:CrGnmpY7

>>141
そうだね。実際ぶわこエスプスもガラガラだし。（上りは）
近鉄特急は鶴橋～生駒の利用も結構あるけど、
なんとなく「層」が違ってっぽいしね。
特急化するとほんまに客離れそう。

どっちにしても、今のゲジゲジゲロゲロ糞ウンコ版３８１じゃ
特急化できない罠。

143 ：名無し野電車区：03/07/14 21:56 ID:QqU1ytB3

>>142
はい。近鉄奈良線は「層」が高いです。

144 ：名無し野電車区：03/07/15 21:31 ID:b8Gl2JM1

阪　　和　　・大　　和　　路　　線　　1　　0　　3　　系　　あ　　ぼ　　ー　　ん　　計　　画

145 ：名無し野電車区：03/07/16 20:02 ID:8ntMFQRZ

２０１と２０５を阪和線に！
余った１０３を大和路線に！！

146 ：名無し野電車区：03/07/16 20:03 ID:NawnL2EM

>>145
しんで

147 ：名無し野電車区：03/07/16 20:23 ID:l/OWsdLb

大和路線なんかいらん。近鉄大阪線でいい。

148 ：名無し野電車区：03/07/16 20:52 ID:T++RUnqX

プ。大阪線かよ。せめて奈良線と偽ればいいものを

149 ：名無し野電車区：03/07/17 08:51 ID:e5ZsUJah

>>147-148
大和路線は大阪線とも奈良線とも競合しないんだけどなぁ。

150 ：関西線でいいだろ。：03/07/17 12:47 ID:sgCUSHZD

昨日大和路快速大阪行きに乗っていたら王寺～久宝寺間で３人連れのオッサンの
内の一人が車内でタバコ吸いだしたんだよね。驚いたよ。注意でもしたらきっと
暴力振るわれてしまうだろうから我慢して天王寺までは乗っていたんだけれど。

何が言いたいかって言うと、大和路線はもっと冷遇した方が良いって思ってるだけ
だよ。最近は車椅子の人が踏み切りで事故、闇金融の取立てを苦にして飛び込み自殺
と、不幸なことばかり起こるような路線はぼろで充分だね。しかもＪＲの労働組合の
オッサンは「飛び込むならたまには阪急か近鉄に」って言うような不見識も甚だしい
発言もありで、こんな鉄道会社なんか利用者もろくな奴がいないから、冷遇されるのも
当然だ。

151 ：名無し野電車区：03/07/17 21:47 ID:kY14N4tZ

>>150
久宝寺になんか停めるからこんなことになるんだよな。
さっさと昔のように王寺－天王寺ノンストップに戻せ。

152 ：名無し野電車区：03/07/17 21:49 ID:aYix12b0

やまとじライナーは天王寺－王寺間ノンストップですが何か？

153 ：名無し野電車区：03/07/17 22:00 ID:kY14N4tZ

>>152
>>150は大和路快速の話ですが何か？

154 ：名無し野電車区：03/07/17 22:25 ID:iBZC3t+9

>>150
おまいせっかくもっともらしい言ってると思ったのに、
人身（自殺、事故）の話を引き合いに出すので
主張がぼやけて損してる。

155 ：名無し野電車区：03/07/17 22:26 ID:JrbrnHAY

大和路線は早く潰れろ～。八尾市柏原市で近鉄大阪線も大和路線も利用できる場所で大和路線利用してる奴は馬鹿。ちなみに高田郡山奈良も。

156 ：名無し野電車区：03/07/17 22:29 ID:iBZC3t+9

>>155
あたまおかしいんちゃう？病院いけよオマエ

157 ：名無し野電車区：03/07/17 22:29 ID:DxGQLxyr

20XX年和歌山が人口爆発とかない限り阪和冷遇は続く

158 ：名無し野電車区：03/07/17 23:21 ID:pj3U2HFe

　今月の社長定例会で、ＪＲ神戸、京都、宝塚線の話題が出ましたが、
大和路、阪和の話題は、全く出ませんでしたね。

　阪和、大和路線に投資したところで、増える乗客の数なんて知れてますからね。
ＪＲ神戸、京都、琵琶湖線なら沿線に、企業や観光施設に富んでいますから、
これからもどんどんと改善されていくでしょう。
　そうなると、ＪＲ神戸、京都、琵琶湖、宝塚の各線と、阪和、大和路線の
格差がますます大きくなることは確実です。

159 ：名無し野電車区：03/07/17 23:59 ID:Q59Hvawv

神戸・京都・宝塚線は成長余力が乏しいよ。
並行私鉄から乗客を奪えるところまで奪ったし。
関西自体の景気が悪いので旅客総需要も頭打ちだからね。
現時点で阪急を選択している乗客のニーズは
「目的地の最寄が阪急の駅」ｏｒ「始発駅から座っていきたい」
なのだから、これ以上新快速がスピードアップしても乗客は増えないよ。
同じ金額を投資するのなら阪和線の方が余程効果が出るのに
酉はやはり分かってないな。

160 ：名無し野電車区：03/07/18 00:05 ID:dy28BzCb

221系は高速性能が悪いので、停車駅が多かったりカーブが多い
阪和・大和路では全く役に立たないな。
阪和線向きに、私鉄並みの性能を持った新車が必要だ。
普通は２０７系でいいが。

161 ：名無し野電車区：03/07/18 08:54 ID:tXFtaDcd

阪和線は空港も抱えているのだから、もっと投資してもいいはずなのにな。

162 ：名無し野電車区：03/07/21 10:31 ID:rp2013Jg

明朝、チキが走行しそうな予～感

163 ：名無し野電車区：03/07/21 11:32 ID:Cjlw4Vwv

なにわ筋線があるから２０７か新型通勤車両が入るのは
神戸線・京都線・阪和線と思われ
そして大和路線は２２１に加え阪和線から余剰になった１０３が入線

164 ：名無し野電車区：03/07/21 11:36 ID:1U29anBy

福知山線なんて、全体的に乗り降りも少ないんだから、もっともっと冷遇さ
れまくれ。

165 ：名無し野電車区：03/07/21 17:13 ID:zQlCszDn

>>164
大阪府＞京都府≒兵庫県＞＞＞＞＞奈良県≒滋賀県＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞和歌山県

166 ：名無し野電車区：03/07/21 17:19 ID:A+X+q/31

阪和線の大半は大阪府内を走っている。

167 ：名無し野電車区：03/07/21 17:32 ID:KVwSNRmy

>>165
大阪府＞京都府≒兵庫県＞＞＞＞＞滋賀県＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞奈良県≒和歌山県
奈良の悲惨さを知らないだろお前。
あと阪和線に新型入れるのは悪くないが大和路線に入れてもあまり意味無し。むしろ現状でもサービス過剰。
大和路線はアーバンから出して加茂以東共々地方交通線に格下げ。（木津－奈良間は奈良線に変更）
更に全車両（快速系統、高田桜井直通含）105系２両編成で運転するべき。
本来なら大和路線単線、学研都市線複線であるべきなのだが･･･

168 ：名無し野電車区：03/07/21 23:06 ID:x0oCl8ZT

>>165
何が悲惨なわけ?
君の頭?
顔?

169 ：名無し野電車区：03/07/21 23:34 ID:x1zij8D6

阪和線だけには新車が入る事は絶対に有り得ない

170 ：名無し野電車区：03/07/21 23:35 ID:83iBPybF

>>169
関空絡みだが223系が新車で入りましたが何か？
大昔には103系が新車で入りましたが何か？

171 ：名無し野電車区：03/07/22 05:33 ID:wHoc+0fz

>>170
205-1000もお忘れなく

172 ：なまえをいれてください：03/07/22 13:15 ID:31LuEPCE

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

173 ：名無し野電車区：03/07/22 15:23 ID:tffdoE2B

>>169 >>170 >>171
113系2000番台６両１編成もお忘れなく。(Tc111-2021以下６両)
Ｎ４０化され本線に召し上げられていなくなったけど。

国鉄当局が関西地域で初めて１０３系を投入した線区は阪和線。
特に鳳－天王寺は駅間距離が近く高速性能が要求されないので相性バッチリ。
南海電鉄がやる気出さない限りＪＲ西日本が投資するとは考えにくいのでは？
天王寺駅での渡り線問題を解決しない限り阪和線各駅系統のＪＲ難波乗入れは
難しい。個人的には大阪環状線11番線を阪和線関空／和歌山行きホームとして
整備したらと思う。
11.阪和線／関西空港線／紀勢本線：和歌山、関西空港、白浜方面
12.環状内回り、鶴橋・京橋方面
13.
14.環状外回り、弁天町・西九条方面
15.大和路線快速、王寺、高田、奈良方面
16.大和路線各駅、王寺、奈良方面
17.大和路線、ＪＲ難波、環状外回り方面
18.阪和線、ＪＲ難波、環状外回り方面
大和路快速と関空／紀州路快速は大阪環状線へ
各駅は阪和／大和路線ともＪＲ難波行き
その際、阪和線にも環状線各駅停車の快速を新規設定すればと思う。

174 ：名無し野電車区：03/07/22 17:53 ID:HmaL4ToZ

ハッキリ言ってＪＲ酉日本の路線ではアーバンネットワークの方がそれ以外の路線よりもずっと立場は上だよ。
本数は貧弱で不便、利便性に欠け、醜い非アーバン路線は酉日本のリストラのいい的。
アーバン路線は223系、207系を多数輩出してるし、非アーバン路線はかなり彼らに見下されている。
(広島は阪神には頭があがらないため虚塵などの弱小チーム相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、横浜はすぐカタせてくれる勝星としてとおっている。
「○円でどうだ？(余剰選手を買え）」と金銭トレードを持ちかけるオーナーも多い。）
マスコミの見ているところでこそこそ陰口しか叩けないナベツネは滑稽。

175 ：名無し野電車区：03/07/23 09:14 ID:ft7V/fT1

>>174
つまんね

176 ：名無しの電車区：03/07/23 22:59 ID:cJ/mO5nX

>>89
4両編成ですが何か？

177 ：名無しの電車区：03/07/23 23:01 ID:cJ/mO5nX

南海高野線を、JR荒野線にして、新快速を作り、和泉中央－難波を20分で運転しる！
停車駅は、深井までの各駅と新今宮です

178 ：名無し野電車区：03/07/24 11:30 ID:ZF1pQ6Ty

川島先生の著書に大和路快速１０分毎、高田快速２０分毎
にするという提案があった。できるのかこんなこと。
これをやったら王寺ー新今宮間で５分間隔に快速が走ることになる（２０分
に一回）でもこれができたら大和路線は飛躍的に成長し近鉄より優位
に立つんだろうなあ。

179 ：名無し野電車区：03/07/25 00:30 ID:nqZzc0MA

民　度　う　ｐ　し　る　！

180 ：名無し野電車区：03/07/25 00:34 ID:7vgxk6I7

>>177
三国ヶ丘には止めないのか(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

181 ：名無し野電車区：03/07/25 00:37 ID:p1ZV8/yL

>>178
近鉄と対抗しているのは奈良駅周辺のみ。
現在の輸送量を考えると近鉄に勝つのは無理。

182 ：名無し野電車区：03/07/25 00:47 ID:gang2OR1

基地外の巣窟といえば、なぜか津久野を思いつく。。。

183 ：名無し野電車区：03/07/27 00:38 ID:kcWm8wu9

>>181
近鉄奈良線？
近鉄って、難波～奈良だけじゃないよ。
近鉄奈良線なら郡山も範疇。
大阪線を入れるともっと増える。

184 ：名無し野電車区：03/07/31 00:21 ID:AeDDRHKX

２０１が阪和線に！
日根野と宮原の１０３が大和路線に投入！！

そうなるなｗ

185 ：名無し野電車区：03/07/31 00:49 ID:f9189txE

>>184
もしそうなれば将来大和路線に２０７系を投入だな。
いいじゃないか。

186 ：名無し野電車区：03/07/31 02:31 ID:AeDDRHKX

>>185
永遠に無いと思われ

187 ：山崎渉：03/08/02 00:01 ID:VyZTk3Bt

（＾＾）

188 ：名無し野電車区：03/08/05 17:15 ID:+EIc1X6G

本線の余剰２０１は外環へ持っていかれそう。

189 ：名無し野電車区：03/08/06 10:41 ID:8ap4QEw+

>>135
亀レスでスマンが、それっぽい計画はあった。
ただ地盤のせいで頓挫したんだよ。
河内堅上から三郷に行くと鉄橋があるけど、
渡らずに大和川に沿っていくとやたら綺麗な更地があり、
先に住宅が少しばかり続いている。
これがかつての路盤なんだけど、ﾄﾝﾈﾙ掘ってて崩れたから迂回したんだよ。
だから築堤みたいになってるわけ。でも道路が(略

190 ：名無し野電車区：03/08/09 14:47 ID:21az7elE

>>189
あそこ、土砂崩れしやすい危険地域みたいだな。

191 ：名無し野電車区：03/08/09 16:00 ID:pAxAlds3

亀の瀬寺すべりに関しては下記を参照して下さい、って外出だな。
ttp://www.yamato.moc.go.jp/YKNET/kamenose/b_index.htm

192 ：名無し野電車区：03/08/09 21:58 ID:rvHi3sGX

>>185-186
寧ろ大和路線は大和路快速含め全て105になることの方が有り得る。
良くて電車版ｷﾊ120（125系1000番台？）だろうな。

193 ：名無し野電車区：03/08/09 22:32 ID:UengmU45

変な奴おるな。

194 ：関東人 ◆AOsci9JQVI ：03/08/13 18:53 ID:GzgelHhw

　初めて大和路線に乗った、東京の中央線沿線住民だが、２０１系って阪和線より
駅間の長そうな大和路線の方が向いてそうな感じがした。今のボロ１０３（しかも２
桁のモハ、６０番だったか）も、それはそれで味わいがあるが、次回は、是非奈良
盆地を豪快にぶっ飛ばす２０１に乗ってみたい。

195 ：名無し野電車区：03/08/13 18:55 ID:zfMpi0hC

こんな糞スレ4日ぶりにageないでくれーー
他にまともなスレがあるんだから、そっちで書いてくれよ。

196 ：名無し野電車区：03/08/13 19:34 ID:4l1FDnZ9

阪和線は由緒ある路線だから多少悪くてもいいが

大　和　路　線　な　ん　て　ど　う　し　よ　う　も　な　い　な　。
マトモな地域の方が圧倒的に少ないし

197 ：名無し野電車区：03/08/14 08:18 ID:p/dxTH0T

>>196
そりゃあ日本一のDQN地域とも言われる奈良県走っているからな。
あんなところ快速系統含めて全部105系2連で十分。

198 ：名無しでＧＯ：03/08/14 13:02 ID:bFX/P8sr

＞１９７
紀勢線の紀伊田辺以南は１０５系２連ですが、何か？

199 ：名無し野電車区：03/08/14 16:38 ID:KsSMuxD1

>>198
周参見か串本まで113が来ませんか？

200 ：名無し野電車区：03/08/14 22:04 ID:jnHhke+w

最近、阪和線でも南海よりはマシかなと思うようになってきた。

201 ：妄想が（略：03/08/15 02:07 ID:0CL2j5xO

奈良は全域が酷く穢れているから水没させるべき！！！
特に御所あたりは核爆もすべき！

202 ：名無し野電車区：03/08/15 02:21 ID:NoUvlqLy

関西厨ですか？１は

203 ：名無し野電車区：03/08/17 12:48 ID:vwZvU1VV

age

204 ：名無し野電車区：03/08/21 09:20 ID:JjY+xF8t

乗車率のイメージ

加　茂：■
奈　良：■■■
王　寺：■■■■■
久宝寺：■■■■■□□□□□□□□□□←この区間だけ異常な混雑
天王寺：■■■
新今宮：■■

久宝寺停車は奈良県民冷遇の象徴だ。

205 ：名無し野電車区：03/08/23 02:00 ID:/xmrCcm3

>>204
それだけ乗ってくるのなら停めなかったら大阪府民を冷遇では？

206 ：名無し野電車区：03/08/23 21:03 ID:CIiz9b1B

久宝寺から乗ってくるのではなくほとんど八尾や柏原か乗ってきてる
どうせ普通使っても大差はない

207 ：名無し野電車区：03/08/30 03:33 ID:P4l9p1Cq

２０７系いつ来るの？で２０７(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

208 ：名無し野電車区：03/08/30 04:51 ID:KhjI7Eud

>>207
２０８０年頃でないかい？で２０８(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

209 ：名無し野電車区：03/08/30 15:13 ID:2YezUiOm

まちがって、２０９系が来たりして。で２０９(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

210 ：名無し野電車区：03/08/30 22:10 ID:ZD2DayWi

>>209
普通電車はそれでいいよ。そして、昼間の快速は再び久宝寺通過。

211 ：名無し野電車区：03/09/01 23:35 ID:v49B6Mac

久宝寺通過を謳っている香具師は考えが浅はかやのぉ…

212 ：名無し野電車区：03/09/02 11:38 ID:Z+dCDGjY

>>211
じゃあ、具体的説明きぼんぬ。

前提として、現状を説明すると、
●久宝寺駅自体の利用者はごくわずか
●久宝寺→天王寺"だけ"がやたらに混雑するが、
　一方、王寺→久宝寺・天王寺→久宝寺・久宝寺→王寺の利用者は少ない
●久宝寺→天王寺の所要時間は共に１７分と変わらず（※駅すぱあと調べ）、
　快速による速達効果はあまり期待できず、直後の普通列車もある

新幹線で言えば、岐阜羽島に「のぞみ」を停車させて「こだま」と接続させるようなもの。
「こだま」から「のぞみ」乗り移ってきた客が自由席に押しかけて、
その大半が新大阪で降りているとなれば、「のぞみ」利用者は不満に思うはず。
これと同じような現象が大和路線で起こっているのだ。

213 ：名無し野電車区：03/09/02 11:43 ID:Z+dCDGjY

>>212
知っているとは思うが、秋から「のぞみ」に自由席ができるから、
「のぞみ」に自由席はないぞ！という突っ込みはするなよ。

214 ：名無し野電車区：03/09/02 12:08 ID:ssTRZQaH

どうでもいいやろ。しょうもない話しやがって

215 ：名無し野電車区：03/09/02 15:31 ID:Z+dCDGjY

>>214
どうでもいいと思うなら、このスレッドに来ないでくれる？

216 ：名無し野電車区：03/09/02 15:44 ID:MqPpNIjt

>>212
漏れの駅すぱあとでも確かに久宝寺→天王寺１７分と
表示されたが、乗車１０分、その他７分と言うヘンな計算だった。
実際は快速が６分、普通が１０分(平均)。イラチな関西人には
４分の差は大きいと思うが。
・・・って１７分と言う数字に疑問を抱かなかったの？

217 ：名無し野電車区：03/09/05 00:04 ID:0/t4yH+A

>>212
駅ｽﾊﾟｧﾄを前面に押し出している時点で、既に相手にして欲しくないようだが…

都市交通年報とかを見ると混雑率の推移が分かる。
久宝寺に快速が停車する前の平成8年度は
快速王寺→天王寺 93本輸送力75,321人輸送人員47,085人 63％
普通東部市場前→天王寺 113本輸送力92,489人輸送人員68,041人 74％
だったらしい。
久宝寺の快速停車は、普通の混雑率緩和も目的という話も聞いたことがあるが、どうなんだろう。
特に、朝ﾗｯｼｭ時の普通の混雑率は、近畿圏では御堂筋線に次いでNo2だったから。
最混雑率は、普通＜快速という状態よりも、普通＞快速という方が好ましくないのは事実。

218 ：名無し野電車区：03/09/05 12:38 ID:PkMhT6Dp

>>217
いや、問題にしているのは昼間の話。
朝ラッシュ時はダイヤ編成とかの理由で停車やむなしなのは認めるけど、
昼間の停車は不要。とにかく、説明するより乗ってみるのがわかりやすい。
鉄道板ではよく話題になる杉並３駅利用者が快速に押しかけてくるのが
うざいという意見と同じようなもの。
むしろ、直後の普通列車がある分、杉並３駅よりも恵まれているはずだ。

219 ：名無し野電車区：03/09/05 19:07 ID:FCyi0Dup

>>192　( ´,_ゝ｀)プッ

220 ：名無し野電車区：03/09/06 22:28 ID:L51I59X+

>>212
＞久宝寺→天王寺の所要時間は共に１７分と変わらず（※駅すぱあと調べ）、
王寺→天王寺の所要時間は１６分（駅すぱあと調べ）

お前低脳すぎ。とっとと死ね。

221 ：名無し野電車区：03/09/06 22:35 ID:L51I59X+

>>212
低脳にマジレスかっこうわるいが（略）。

> ●久宝寺駅自体の利用者はごくわずか
一応１万人以上乗降客数がいるが何か？
駅前再開発が終われば（今は存在しない）ロータリーが完成するので、さらに
乗降客数が増加するが何か？

> ●久宝寺→天王寺"だけ"がやたらに混雑するが、
> 一方、王寺→久宝寺・天王寺→久宝寺・久宝寺→王寺の利用者は少ない
八尾→王寺も柏原→王寺も利用者が少ないが何か？

> ●久宝寺→天王寺の所要時間は共に１７分と変わらず（※駅すぱあと調べ）、
> 快速による速達効果はあまり期待できず、直後の普通列車もある
１１分→６分と５分ほど速達効果があるが何か？
え？たった５分じゃ速達効果じゃねえって？
だったら京都→大阪間も普通と新快速でたった１３分しか変わらないから効果が
ないんだな。

222 ：名無し野電車区：03/09/06 22:37 ID:ZOwYlIB1

>>221
まぁ京都～大阪間は線形いいし駅間も長いから普通は速い罠

223 ：妄想が（略：03/09/06 22:39 ID:ejwkoY4n

速達効果が見込めないから全ての東京逝のぞみは姫路に停車する代わりに
名古屋と新大阪と新横浜と品川を通過すべきです！！！！

224 ：名無し野電車区：03/09/06 22:48 ID:ZOwYlIB1

>>223ゲットしたからって調子に乗ってんじゃねーよ、この姫路狂め
姫路はレールスターだけでいいんだよ

225 ：名無し野電車区：03/09/07 00:03 ID:GQAePI2L

久宝寺停車は外環状線のためだけ。

226 ：名無し野電車区：03/09/07 00:08 ID:/ONO2Yer

久宝寺か・・・昔は東の新三郷と並ぶ名物駅だったんだが・・・今は両駅ともフツーの駅になっちゃったか・・・
時代の流れだな・・・

227 ：名無し野電車区：03/09/07 00:10 ID:6OueOEpP

ええ
久宝寺～王寺間はダイヤで指定したら１１分って出たよ

228 ：名無し野電車区：03/09/07 00:23 ID:za3FTSOX

215 名前：名無し野電車区投稿日：03/09/02 15:31 Z+dCDGjY
>>214
どうでもいいと思うなら、このスレッドに来ないでくれる？

なにコイツ？キモイ。
なんでおまえみたいな奴に命令されなあかんねん
おまえ来なくていいよ

229 ：名無し野電車区：03/09/07 00:31 ID:DDOpkcKD

>>226
鉄ヲタにとっては名所でも、地域住民にとっては迷惑な駅ですた

230 ：名無し野電車区：03/09/07 01:11 ID:7HkA8kZ+

久宝寺も利用客急増してるんだよね…日根野と一緒で（ｗ

231 ：名無し野電車区：03/09/07 12:06 ID:N6VvF+Uo

Ｂ　住　民　通　過　ヲ　タ　必　死　だ　な　（ｗ
Ｂ　地　区　を　優　遇　す　る　必　要　は　な　い　。
Ｂ　路　線　に　快　速　は　不　要　。

232 ：名無し野電車区：03/09/07 13:08 ID:NDMQPa9/

阪和線は関西で初めて１０３系が投入された
国鉄当局お墨付き路線。
岡山や広島で不要になった１０３系を受け入れるなど
最後まで１０３系の面倒を見てやって下さい。
羽衣支線もあるしな（ぷ

233 ：名無し野電車区：03/09/07 13:56 ID:N6VvF+Uo

>>232
阪和線で釣れるとは思わなかったな。

234 ：名無し野電車区：03/09/07 18:38 ID:VGMNhI37

まだまだ103使えると思うんやけど。

235 ：名無し野電車区：03/09/08 23:12 ID:0+GGGdLQ

きょう、加美駅で先頭車が阪和線の青色、中間車両が大和路線の緑色の混色編成をみました。
たしか、43Aっていう表示がでてました。

236 ：名無し野電車区：03/09/09 21:00 ID:iPUAiVT+

大和路線は時刻表からも冷遇されている。
快速と普通が全然別のページに掲載されて、非常に使いにくい。
どちらも、同じページに載せるようにしる。

237 ：名無し野電車区：03/09/09 21:07 ID:iLFh4C6P

阪和線・大和路線は一応競争相手がいるんでしょ？
あ、並行私鉄が不甲斐ないからかｗ

238 ：名無し野電車区：03/09/09 21:11 ID:FF7AChkH

阪和線‥南海がショボイから、冷遇しても余裕で勝利できる
大和路線‥近鉄が圧倒的すぎるので、どうあがいても勝てそうになく、冷遇される。

239 ：名無し野電車区：03/09/09 21:36 ID:5MxlwjHT

>>238
南海と阪和線は駅勢圏が全然違うし、岸和田・貝塚などでは南海圧勝だろ。
奈良県内は近鉄と競合しているのは奈良～大阪くらいで、それ以外は棲み分けされている。
（高田～大阪は近鉄圧勝だが、競争といえる段階ではない）

240 ：名無し野電車区：03/09/09 21:43 ID:441U64mr

奈良へ逝くなら近鉄
高田へ逝くなら近鉄
八尾へ逝くなら近鉄
吉野口へ逝くなら近鉄
大和郡山へ逝くならＪＲ
王寺へ逝くならＪＲ

いいじゃない

241 ：名無し野電車区：03/09/09 21:52 ID:5MxlwjHT

岸和田へ行くなら南海。貝塚へ行くなら南海、堺に行くなら南海。
関空や和歌山はその時により変わる。
（関空はバス、和歌山は安くて快適なサザンか、速くて快適なくろしおか）

242 ：名無し野電車区：03/09/10 12:56 ID:v1TM+kot

>>236
交通新聞社関西支社発行の「携帯全国時刻表」(500円)
をキオスクで買え。オレンジ色のヤツだ。
大和路線全駅・営業全列車が平日・土休日別に載っている。

243 ：236：03/09/10 22:20 ID:1OpjrRhq

>>242
ｻﾝｸｽ
明日、早速見に行きまつ。

244 ：名無し野電車区：03/09/11 00:42 ID:jj7PR1MU

>>218
昼間乗ったことあるけど、全然こんでなかったけど。
10時台でも久宝寺から着席できたし…

245 ：名無し野電車区：03/09/11 10:33 ID:OlpzYvTR

>>244
それは快速が103系だったからかな？
ロングシートなら、乗員がうまく分散されるし。
それより、大和路線の普通・区間快速に207系激しくきぼんぬ。
大和路快速終日８両化もきぼんぬ。

246 ：名無し野電車区：03/09/11 20:22 ID:Qaog7tTQ

大和路線はあと２０年１０３の天下だな
奈良線に２０７が走り始めたら悲惨だな(p

247 ：名無し野電車区：03/09/12 11:58 ID:iKlcV+jz

午後４時台に難波行きの（区間)快速がオレンジ色の103系で運転されていますが

私個人的にとても萌えてます。

248 ：名無し野電車区：03/09/12 18:35 ID:d1dvtbJY

心配するな。学研乗り入れ除いて酉は奈良には絶対に新車入れない。
あと160年は今のままだろ。

249 ：名無し野電車区：03/09/13 01:17 ID:rB8NcvWl

>>245
10時台って、快速は全部221じゃ？
ドア云々は車内の混雑率には関係ないし
座席数を言いたいのなら103の方が座席が少ないと思う。

250 ：名無し野電車区：03/09/13 18:52 ID:FTilgWcN

>>246
んなわけねえよ…といいたいところだが、２２１系を阪和に貸して足りない分は
宮原の１０３系を持ってきている現状をみるとあながちないとはいいきれないな。
王寺の大水害がなかったら、ひょっとしたら今でも１０１系が走っているかと思
うと、正直ぞっとするな。

マジレスすると、環状の１０３系が置き換わらないかぎり大和路に新車が入る
ことはないよ。酉内の運行体系も「環状・大和路」とひとくくりにされてるし。

ちなみに２０１系は阪和逝き。環状と大和路のテストは異常時＆臨で２０１が
入れるかどうかテストしただけ。

251 ：名無し野電車区：03/09/13 18:57 ID:ejtlfJx4

>>244
昼間の大和路線はさほど混まないな。
区間快速など４両でも久宝寺～天王寺は充分足りる。
なぜ奈良行き快速を減らしてまで高田行きを運転するのかが理解できない。

252 ：名無し野電車区：03/09/13 19:28 ID:FTilgWcN

>>251
酉の奈良軽視が根底にあるからだろ（ｗ。←事実

ただ現在の奈良→王寺間の普通が１両に数人しか乗っていない＆
集中しているはずの大和路快速でも奈良～王寺間なら座れる状況
ではねえ…。
こればかりは王寺～新今宮間で６本／ｈを維持している酉を叩こう
という気は起きないなあ…。

253 ：名無し野電車区：03/09/13 20:22 ID:7lwHCfwz

>>251
ほんとにＪＲは理解できないねえ
高田と奈良を比べたらどっちが客が多いか素人から見てもわかるのに

254 ：名無し野電車区：03/09/13 20:54 ID:Co9doAXk

>>253

だからといって高田を捨てるのか？

255 ：名無し野電車区：03/09/13 21:00 ID:2EuppJJW

一応、大和路線以外で近鉄の支配からちょっとでも勝負になるところはどこかなぁと探したら、高田なんでしょうね。

256 ：名無し野電車区：03/09/13 21:03 ID:Co9doAXk

>>255

王寺がもう少しまともな配線で高田～王寺が複線なら
3本ずつで同じホームで普通と快速の乗り換えってパターンに出来るんだろうな・・・
そうすればそんなに文句も出ないだろうし

257 ：名無し野電車区：03/09/13 21:27 ID:7lwHCfwz

>>256
快速系統を全部奈良方面行きにして王寺で止まってる普通を全部
高田まで運転して王寺で快速系統と同一ホームで乗り換え　っていう
のが高田利用者も奈良利用者も喜べるいいダイヤだと思う。
ついでに毎時3本ある区間快速を大和路快速に統一して近鉄に対抗
してほしい。難しいだろうけど。

258 ：名無し野電車区：03/09/13 21:28 ID:usPglnEP

ＪＲにとって高田への輸送は阪奈間快速輸送を犠牲にしでもする価値が
あるのか？ということだと思う。
データイムの阪奈間輸送だが、近鉄は快急20分ヘッド、急行20分ヘッド、
合わせて10分ヘッド確保しているのに対して、
ＪＲは大和路快速20分ヘッドのみ。これでは勝負にならない。
高田快速を法隆寺経由奈良行き快速に変更し近鉄同様阪奈直通10分ヘッドを
確保する。一部奈良線京都まで直通すればなおよろしい。高田への乗入れは
高田快速後続の各駅停車奈良行きを高田行きに変更して確保すれば良い。

259 ：名無し野電車区：03/09/13 21:30 ID:Co9doAXk

>>257

でも、そうすると高田方面の客が逃げない？
乗り換えずに快速電車で1本で難波までいける！ってのが大きいんじゃないの？
あぁ・・でも普通を全部って事は6本/hか。

そこまでする気がないから3本ずつの痛みわけ状態になってるんだろうな・・・

260 ：２５７：03/09/13 21:39 ID:7lwHCfwz

>>259
高田方面へ毎時6本、快速と接続する普通を走らすので
うまくいけばランダムダイヤの近鉄大阪線から客を奪える・・かな？

261 ：名無し野電車区：03/09/13 21:44 ID:WWkyF9QZ

一般客は乗り換え嫌うよ。

ＪＲにしたら、奈良よりも高田の方が近鉄から客を奪えると考えているのでは？
まあ、政治的な配慮があると思うけどね。

262 ：名無し野電車区：03/09/14 00:18 ID:lN6VLTQF

>>260
王寺～高田に６本もいるわけないだろ。

>>261
その割にはガラガラだな（藁

奈良市内は駅の位置からいって近鉄に勝つのは無理、高田は迂回する線形や所要時間からいって
近鉄に勝つのは無理だろうが、奈良の方が人口が多いのだから奈良を優先する方がいい。
難波以外にも天王寺や大阪駅や京橋に乗り換えなしでいけるとなると、わざわざ
ＪＲの駅まで出向く人もいるかも知れない。

263 ：名無し野電車区：03/09/14 00:45 ID:yLmwiibC

また、高田快速の問題か。
両数をどうするのかという問題があるが
王寺で分割併合すればすべて丸く収まる。
奈良方面の快速時間6本、高田方面の快速時間3本(普通は王寺止め)で
どちらも乗り換える必要がなくなる。
というか、これができない理由の方がわからん。

>>261 >>262
意外にも王寺利用者の着席サービスかもしれない。

264 ：名無し野電車区：03/09/14 01:00 ID:KhAjFasE

>>257
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063459949/782
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1063459949/819

何がしたいのだ？

265 ：名無し野電車区：03/09/14 01:11 ID:C/DV0/F7

>>260
現状で王寺－高田間に６本／ｈ走らせるのは物理的に不可能。

>>263
大和路快速（区間快速）の王寺分割併合は、上下線片側だけなら
簡単だが、上下線ともするのはかなり難しい…というか芸術。
畠田を２線にするか、大和路線を和歌山線より優先順位を低くす
るか王寺－新今宮間の快速のダイヤを不均等にするか、いずれの
策を取ったとしても現状の最大の問題（大阪→法隆寺以遠が実質
２０分に１本）の解決にはならないんだよな。

このスレの住人の総意は「１本で座れたらノロくても問題なし」
だからいいのか。だったら普通でいいじゃん（ｗ。

266 ：名無し野電車区：03/09/14 01:19 ID:YJGvx3Tv

>>265
京急はその芸術作品を見事に作り上げてますが。

267 ：名無し野電車区：03/09/14 01:35 ID:C/DV0/F7

>>266
誰にでもできることを芸術とは言わないんだよ（ｗ。

268 ：266ではないが：03/09/14 04:43 ID:r0mOQpnR

>>267
京急蒲田では、王寺以下の条件で
（２面３線、羽田空港への出入は３番線のみ）
３倍以上の本数、しかも王寺で言えば、
高田発王寺経由奈良行きみたいな系統まで捌いている。

とても「誰にでもできる」ことだとは思えないんだがw

269 ：名無し野電車区：03/09/14 07:39 ID:C/DV0/F7

>>268
京急羽田線は複線。ＪＲ和歌山線は単線。
和歌山線王寺－志都美間は５分。
しかも構造上王寺の２番線に和歌山線列車を入れるのはかなり難しい。

だから「無理ではないが芸術」と書いたのだが何か？

270 ：名無し野電車区：03/09/14 12:45 ID:/vFJXEdD

>>251
昼間は休日にしか乗らないけど、平日はそんなに混まないのか？
でも、休日は醜い混雑が発生するので、休日通過きぼんぬだな。
杉並３駅だって、快速は休日通過しているんだし（って関係ないか）

271 ：名無し野電車区：03/09/14 21:39 ID:5OAzrdof

大和路快速の10分間隔で走らせてほしい。
はっきりいって紀州路・関空快速の大阪環状線直通なんて無意味
だと思わないか？阪和線は全部天王寺止めにしていいから
大和路線の快速は全部大阪環状線直通にしてほしい。
阪和線から梅田行く客より大和路線から梅田へ行く人の方が多いのだから。

272 ：名無し野電車区：03/09/14 22:02 ID:gb26cwk1

とりあえず平日朝夕の環状線は阪和・大和路線の車両で運転してほしい。

273 ：名無し野電車区：03/09/15 10:17 ID:ZmvEZzqq

>>271
阪和線利用者からすれば、大和路の環状直通は無意味。
大和路利用者からすれば、阪和線の環状直通は無意味。
天王寺からの利用者にすれば、停車駅も一緒だし、どっちでもいい。

274 ：名無し野電車区：03/09/15 10:22 ID:z0IygCRb

>>272
103（スカブル）ならまだしも221や223がその時間帯に環状線に
入ってもクロスシートだからキャパシティーの無さを更に露呈
するのがオチ。

275 ：名無し野電車区：03/09/15 10:24 ID:ueIPYbq+

>>272
103系がボロいのはわかるけど、ラッシュ時の221系はきついで。
束の走ルンですタイプでいいから、新車入れてくれよ。

276 ：272：03/09/15 10:59 ID:DmweWuXf

>>275
べつに103系でも奈良か日根野所属なら大歓迎だが。
いつも朝夕はわざわざ奈良の103系を待って乗るし。

277 ：名無し野電車区：03/09/15 11:27 ID:5Jiu7nAY

女性専用車の話だね。

278 ：名無し野電車区：03/09/15 11:44 ID:112+GoMQ

高田快速をｱﾎﾞｰｿして奈良行きにしたとしても、
現状の昼間の王寺～奈良を見る限り大した変化は起こらないかと。
大和路快速だけでも十分さばける数だし。
それよりも、一度獲得した高田快速の客を逃す方がデメリットが大きいっぽい気がする。

279 ：名無し野電車区：03/09/15 13:38 ID:ueIPYbq+

>>277
ﾚ(￣ー￣)ﾅｯﾄｸ!!(￣^￣/)

>>278
だったら、普通の高田乗り入れでいいと思う。

280 ：名無し野電車区：03/09/15 15:20 ID:Z5FF60F4

>>273
酉では環状大和路はダイヤ・車両運用・乗務員運用は同一路線として扱われて
いますが何か？
え？阪和線？酉では本線の次に重要な路線で環状大和路より格上扱いですが？

>>278
乗客数だけでいうなら、王寺～奈良間の昼間時は２０分に１本でも過剰かも。
旧国鉄なら昼間時は２０分に１本、大和路快速を８両で走らせて王寺で４両
ずつに分割して終了だったと思われ。

というか、斑鳩「町」にある法隆寺と殆ど安堵「町」にある大和小泉の乗客
数を足した数と「県庁所在地」の奈良の乗降客数が同じという時点でダメポ。
昼間時だけ考えると、王寺or法隆寺（乗客数は王寺＋法隆寺≒大和小泉～加
茂間）折り返し快速を設定しても仕方がないぐらいなのに、高田or奈良まで
ひっぱるだけ酉は努力してると思われ。
無駄な努力だけど（ｗ。

281 ：名無し野電車区：03/09/15 16:20 ID:2/sb+qba

＞え？阪和線？酉では本線の次に重要な路線で環状大和路より格上扱いですが？
その根拠は？

阪和線は紀勢本線と関西空港線があるからそう見えるだけだろう。
関西空港の地盤沈下が激しいし、紀南観光も落ち目だし、南海はやる気なし。
もし阪和線が黄身の言う重要路線なら205系1000番台投入時点で103系を全て
置き換えていただろうし、223系０番台や2500番台投入時点で113系を全て
置き換えていたはず。
設備面でも大和路線を跨がず阪和線に入る連絡線がとっくに出来ていて、
大和路線なんざ天王寺止めにしたはず。
また、大阪外環状線(仮称)の始発駅を久宝寺のようなド田舎ではなく杉本町に
したのではないか？東海道・山陽／学研都市／宝塚線の広域ネットワークから
阪和線が外れることにも気付いて欲しい。

＞酉では環状大和路はダイヤ・車両運用・乗務員運用は同一路線として扱われて
＞いますが何か？
それが本当なら開発される新車は大和路線と大阪環状線に投入され、阪和線は
｢国鉄形｣201系と205系の墓場と化すでしょうね。

282 ：名無し野電車区：03/09/15 18:15 ID:ALRPw/tC

王寺での大和路快速は上下ともほぼ同時に発着するな。
そうすると新設される五位堂駅で交換するようにすれば分割併合は可能かもしれない。
というか、これをやって環状線直通をやらないと五位堂旅客化の意味も薄れる。

283 ：名無し野電車区：03/09/17 00:38 ID:vLZtuKq4

分割併合はﾀﾞｲﾔが乱れた時に困るんだよねー
和歌山線が複線ならまだましかもしれんが…

284 ：名無し野電車区：03/09/17 00:47 ID:iyPk6WNj

２０１と２０５は
日根野→新型電車投入→奈良区へ転出
の運命なんですが
森之宮→新型電車投入→奈良区へ転出

環状線乗り入れが全て紀州路快速になり
大和路線全列車ＪＲ難波止

こうなる運命ですが

285 ：名無し野電車区：03/09/17 06:32 ID:Vl4xtrVG

>>284
つまり、大和路快速は外環状線経由新大阪行きになるってことか。

286 ：名無し野電車区：03/09/17 14:03 ID:e2aJYpF1

>>285
なにわ筋線経由の大阪行きになるんじゃない！？

287 ：名無し野電車区：03/09/17 21:36 ID:iyPk6WNj

ＪＲの１０３系と１１３系が最後に走る路線は

大和路線である

288 ：名無し野電車区：03/09/17 23:13 ID:gKmijxwK

>>287
ネタで書いたつもりだろうが、１０３系については和田岬線を除けば
大和路線が最後だと思うぞ。いや本当に。

289 ：名無し野電車区：03/09/18 01:32 ID:6PCo3Tw5

中国地方・播但線・加古川線をお忘れなきよう．
大和路線が最後という表現は適切じゃないね．
奈良区にあるかぎり奈良線にも走る．桜井線にも走る．和歌山線にも走る．

290 ：名無し野電車区：03/09/18 02:19 ID:4TwsLtdu

>>289
奈良線は明石区の２０７が走るんだろ

291 ：名無し野電車区：03/09/18 06:51 ID:9kLdDz4D

そういえば、一日数本奈良に明石の車両が来るっけ。

学研都市線経由で

292 ：名無し野電車区：03/09/18 07:11 ID:y5MB4Ee4

245 名前：誰やねんっ投稿日： 2003/09/16(火) ]
阪和線和歌山駅０７：４６発の前から２両目にいつも
乗る香具師ジーンズ＋アポロキャップ＋リュックのオヤジ…
（推定３０代）。
天王寺駅で降りた後、環状線に向かう途中で必ず前の人をリュックで押す。
押し方が強烈なので、押された方は必ずふりむく。
そのうちトラブル起こすはずなので、現在密かにウォッチ中。
（っつーか、ココに書いた時点で密かじゃネーな？）
この前は、２度押された女性が駅員室に駆け込みそうだった…（オシイ！）
246 名前：誰やねんっ投稿日： 2003/09/16(火) 14:40:49 ID
あー、リュックは片方だけ肩に引っ掛けていて前に回ってるんだ、
それで押すんだよ…後ろ向きで押すんじゃないよ（

293 ：名無し野電車区：03/09/18 20:25 ID:zS6K4ccB

>>290
女性専用車来るから絶対いや。

294 ：名無し野電車区：03/09/18 20:38 ID:4ugGnkCC

ま、どちらにせよ201系と205系が投入される線には新車は入らない。
東海道／山陽本線以外で205系が入りそうな線は？
おや、既に走っている線があるではないか。

295 ：名無し野電車区：03/09/18 21:07 ID:naWSD+6M

>>294
新型車と２０１と２０５が走ります

　　　　　　　　　　　　日根野

296 ：名無し野電車区：03/09/20 07:57 ID:V/Nd6Zfs

201転属はないと思うがな

297 ：名無し野電車区：03/09/20 08:01 ID:H3mAUDJ9

大和路線にくれてやるよりは阪和線の方が２０１・２０５も幸せだろうな。

大和路賎民は一生１０３で我慢しろや

298 ：雷警報：03/09/20 08:13 ID:5/rJyuPR

嵯峨野線はもっと悲惨。
特急も普通も全て未だに国鉄型。

299 ：名無し野電車区：03/09/20 10:07 ID:aFiVz8xo

ところで、こっちの郡山ってあっちの郡山と比べてどうなの？
一度、薄皮饅頭頬張りながら訪れてみたいんだが。

300 ：はしのえみりお＠大和路新幹線なすの車掌：03/09/20 19:28 ID:aFiVz8xo

堂々の３００ゲット！

301 ：名無し野電車区：03/09/20 21:04 ID:H3mAUDJ9

＞２９９
お城と金魚以外
((((゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

302 ：名無し野電車区：03/09/21 00:23 ID:Qgcq/PR3

一番冷遇されているのは学研都市線の普通だろ。
逆に、みやこ路快速のように客がほとんどいないのに３０分毎の運転をしている
ＪＲ奈良線は超優遇。

303 ：名無し野電車区：03/09/21 01:12 ID:cMQ4q774

>>297
我慢なんてとんでもない！
あなたに代わって１０３の最期をみとってやるよ。

304 ：名無し野電車区：03/09/21 03:09 ID:dAg2jFpQ

ガキンチョの頃１１３系春日色の快速に乗るのが楽しみだった。
（記憶違いならスマソだけど、２０年前位に春日色の大阪逝きあったよね？）
ボックスシートに座ると今から出かけるぞ！みたいな気分に慣れたが・・・
しかし、今嵯峨野線ユーザーとなり、いつ乗っても１１３系しか来ないわけだが
毎日乗るのがウンザリ・・・。シート狭！加速悪！トイレ臭！
嵯峨野線に比べれば大和路・阪和はマシだと思いますがねぇ・・・

305 ：名無し野電車区：03/09/21 04:53 ID:mS+dNv40

>>302
>一番冷遇されているのは学研都市線の普通だろ。

冷遇というか、昔が優遇されすぎ。
朝は快速がなかって、全便普通列車のみ。これが優遇と言えないのか？

306 ：名無し野電車区：03/09/21 05:13 ID:3IBKoCDp

>>302
学研都市線普通も客いないｗ
山陽線岡山以西や北陸線より空いている。

大和路・阪和もいい車両は行っているやろ、快速は。
普通は長時間乗らなくても良いし。
大和路線冷遇はラッシュ時の区間快速環状線直通か？
これはしゃあない。環状線通るから。

307 ：名無し野電車区：03/09/21 11:29 ID:Qgcq/PR3

>>306
学研都市線普通はそんなに客が少なくないだろ。
７両で、座席の多くが埋まる感じ。車両によっては立ち客もある。
みやこ路快速なんて１編成全てあわせても２０人～３０人しかいないのに
３０分間隔で走らせているのに比べると大違い。

308 ：名無し野電車区：03/09/21 13:24 ID:UDDuDLzB

たしかにみやこ路快速はガラガラだな
こないだ夕方のラッシュ前くらいだが、
大回りで初めて利用（京都→奈良）
漏れが乗ってた車両は客が１０人も居なかったような気がする。
まぁ乗ったやつが６両編成の先頭車両だったから少なかったのかもしれんけどね。

１編成で２０～３０人っつうのは大袈裟ちっく

309 ：名無し野電車区：03/09/21 14:06 ID:Qgcq/PR3

>>308
昼下がりの奈良→城陽は１編成２０～３０人しか乗っていない。

310 ：名無し野電車区：03/09/21 14:16 ID:Qgcq/PR3

大和路線の乗客数を考えると、奈良～王寺で１時間６本
王寺～天王寺で快速と普通各６本というのは、関西で一番優遇されているだろう。
大和路線は大阪の通勤路線では、福知山線についで乗客が少ないんじゃないか？

311 ：名無し野電車区：03/09/21 14:58 ID:QGq8fLHo

>>310
ガラガラのくせに優遇されすぎだな。
やっぱり部○が圧力かけてるんだろうか

312 ：名無し野電車区：03/09/22 00:24 ID:b4oXhPbn

>>310-311
何を根拠に話をしてるか知らないが、
大都市交通年報でも見てお勉強しな。

大和路線の終日混雑率は、他線に比べてかなり高い部類に入る。

313 ：名無し野電車区：03/09/22 01:40 ID:QG3w7e1y

>>312
アーバン７線（京都線　神戸線　福知山線　片町線　環状線　関西線　阪和線）
の中では最混雑区間ワースト２位じゃないのか？

というか、王寺－奈良は大和路快速３本／ｈで十分じゃん(ﾟ∀ﾟ)。

314 ：名無し野電車区：03/09/22 16:11 ID:R9/lpyIg

大和路線の八尾駅は何だ、田舎の駅舎そのままだな

315 ：名無し野電車区：03/09/22 16:13 ID:V7ocgfzq

千葉支社よりサービスが悪いとでも思ってんの？
舐めんなよ。

316 ：名無し野電車区：03/09/22 23:47 ID:eyBa4QA7

>>313
おそらく乗客数の順位は見た感じこんなだと思う。
１位環状線　２位神戸線　３位京都線　４位阪和線
後の３線がかなり微妙だと思う。

317 ：名無し野電車区：03/09/23 02:39 ID:/Nc+g5k0

乗客数≠混雑率ということをお忘れ無く。
混雑率は、乗車人員の他に編成数も影響します。

他に、例えば芦屋だと三ノ宮・大阪両方向に需要があるから乗客数は２分されるけど、
住道なら殆ど京橋だろうね。
平均混雑率じゃなくて、"最"混雑区間となると都心への集中度が影響しそう

318 ：妄想が（略：03/09/23 02:41 ID:W6sq5G1c

何ですか？三郷・安堵町は。酷く穢れていますNE！うふふっ！

319 ：名無し野電車区：03/09/23 07:21 ID:Denn+gYC

>>314
あそこはとんでもなくやば（以下略

320 ：名無し野電車区＠神戸線：03/09/23 11:31 ID:fY0wv5MT

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪

321 ：名無し野電車区：03/09/23 15:07 ID:tEvIS2Wo

>>318
部落解放同盟に連絡しておきました。

322 ：名無し野電車区：03/09/23 18:21 ID:DaddR7dZ

大和路線は快速系統含めて全部105系ﾜﾝﾏﾝに汁！
そして奈良線ともどもアーバンから出して月１ｳﾔ対象路線に汁！

323 ：名無し野電車区＠神戸線：03/09/23 20:00 ID:nX5vgLv5

>>322
キハ１２０でいいよ

324 ：名無し野電車区：03/09/23 20:09 ID:TiXvSzY6

>>304
天王寺から津久野や富木はつらいぞ...

325 ：名無し野電車区：03/09/23 20:13 ID:2Y1lKjnd

津久野も富木も快速とまらんやろ

326 ：名無し野電車区：03/09/24 08:04 ID:AgFje14y

阪和線で冷遇されてるのは、日根野～和歌山だね。
この区間はかなり冷遇されている。
逆に天王寺～日根野は優遇されてるほうだよ。

327 ：名無し野電車区：03/09/24 20:38 ID:cNM6GJP0

日根野～和歌山間は利用者少ないからいいだろ。

328 ：名無し野電車区：03/09/24 20:48 ID:rTwTOU72

今日久宝寺でＮ３０？の高運転台１０３系見ました。（先頭と最後尾がスカイブルー）
西はまだ１０３の延命にこだわるのか？

329 ：名無し野電車区：03/09/24 20:51 ID:c0gvBZuE

阪和線は車両の墓場と言われていた時期があったな

330 ：ナ・マリベル・オ ◆ecJXzsccCc ：03/09/24 21:18 ID:gva/eXqZ

オーシャンアローの新車が全然増備されないのは

…南海沖地震に対する危惧？

331 ：名無し野電車区：03/09/24 22:32 ID:jvd2+N1U

地元自治体がお金持参で本社に来ない限り、
あれは絶対増備されない仕組みになってるんですよ、つまりそう言う事です。

332 ：名無し野電車区：03/09/24 22:35 ID:pfUxDxcy

>>331
持参金が少ないとトイレなし新型車両が(ry

333 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：03/09/25 00:06 ID:hli/UfxG

北陸特急関係がひと段落したら次はきのくに線特急が
置き換えられていくと思ったのだが・・。

334 ：妄想が（略：03/09/25 00:10 ID:I0y+6Kz9

何で和歌山県は酉にお布施しないの？何で？
和歌山線と紀勢本線に125系を入れるお布施をすべきです！

335 ：名無し野電車区：03/09/26 20:30 ID:XzJwlb62

>>334
代わりに奈良県がお布施すれば、桜井線と和歌山線五条までの
区間が新車になるのか?
月1運休の区間が奈良県内と和歌山県内で異なっているのもひょっとして…

336 ：335：03/09/26 20:32 ID:XzJwlb62

×→月1運休の区間
○→月1運休の日時

337 ：名無し野電車区：03/09/27 01:24 ID:zlfCI4ZH

環状線：　205系
阪和線：　223･221･207･205･201･103(改)系
大和路線：221･113･103系

でどうよ？

338 ：名無し野電車区：03/09/27 06:13 ID:mCTddJDJ

>>337
阪和線：２２３（快速）、２０５／２０１（普通）
環状・大和路（区間快速）：２０７
大和路：２２１（快速）、１０３（普通）

これが本当の正解。

339 ：名無し野電車区：03/09/27 11:45 ID:/1vspGsT

>>337
酉の205は0番台28両、1000番台20両だけの少数グループ。
これで環状線輸送が出来るのか？束から買うなら話は別だが･･･。

コストなど様々な角度から考えたら
阪和：223(0、2500)、113(N40)、205、201、103
環状：201、103
大和路：221、201、103

阪和への221送込みは無駄。113(N40)の方が保守の面でも効率的。
201系８両は環状、６両は阪和と大和路。足らない分は103系。

340 ：名無し野電車区：03/09/27 12:50 ID:yqTAabwT

ヤミ金心中の次は犯罪者の飛びこみか。
大和路線はろくでなしばっかりだな。

こんな路線は全部１０３系でいいよ。

341 ：名無し野電車区：03/09/27 14:03 ID:h1ByE540

>>340
因みに轢いた列車は何事も無かったかのように走り去り
少なくとも王寺までは運転していた
気付よ車掌！　こんなんだから酉はDQNだって云われるんだ！
漏れも含め周りの客は結構な騒ぎになってたぞ

スレ違いにつき、sageとく

342 ：名無し野電車区：03/09/27 14:13 ID:mCTddJDJ

>>339
だから２０１は全部阪和に行くから、環状大和路を考慮しなくて
いいんだってば。

343 ：名無し＠２枚投入：03/09/27 15:00 ID:OEsOyGey

>>334
はあう使いなので逝ってよし

344 ：名無し野電車区：03/09/27 17:06 ID:AYkiprSv

>>342
だから201は行かないって。

345 ：名無し野電車区：03/09/27 22:03 ID:1BV9mGob

関西本線全区間・奈良線城陽以南・学研都市線京田辺以南・和歌山線五条以北・桜井線全線は今すぐ廃止にするべき。

346 ：名無し野電車区：03/09/27 23:49 ID:KkGWbpAl

釣られてあげよう。
◆和歌山線（高田－吉野口）
御所、新庄、吉野口は近鉄がある。奈良交通バスに転換。

◆桜井線（桜井－高田）
近鉄大阪線との勝負になっていない。転換なしの廃止。

◆紀勢本線（和歌山－和歌山市）
バスの方が圧倒的に頻発で便利。転換なしの廃止。

347 ：名無し野電車区：03/09/28 00:06 ID:MkqBYhuZ

103系もなんだかなぁ...

348 ：名無し野電車区：03/09/28 00:09 ID:YjpPtvsE

　２７日午後７時１０分ごろ、大阪市住吉区長居のＪＲ阪和線の踏切で、
女性が天王寺発日根野行きの快速電車にはねられ、死亡した。
乗客にけがはなかった。　住吉署などによると、女性は８０歳ぐらい。

349 ：名無し野電車区：03/09/28 00:16 ID:5a6CsNr8

阪和線を大和路線なんかと同列に扱ったら阪和線が可哀相

350 ：名無し野電車区：03/09/28 00:19 ID:B6RxjtCw

阪和線って事故が多いね、事故でなけりゃ故障だとか。

こんな路線を使う人って・・・ご愁傷様。

351 ：名無し野電車区：03/09/28 00:21 ID:YjpPtvsE

阪和線いいかげん自殺やめろや。

352 ：名無し野電車区：03/09/28 01:54 ID:EEIMNVG5

>>348
あほんだら。阪和線がどえらい迷惑じゃ！氏ねこのクソババ！！

って氏んだか。

353 ：名無し野電車区：03/09/28 02:09 ID:W5YwEIMu

関西線の103系はなんでフロントの窓の下に黄色のラインがあったんですか？

354 ：名無し野電車区：03/09/28 02:14 ID:X/0947gn

森ノ宮から大阪経由で木津行きの快速に乗ったんだけど、やりすごす客が多かったのが疑問。
どうせ線内では各駅に止まるのに？

355 ：名無し野電車区：03/09/28 13:26 ID:5a6CsNr8

>>353
他界田～酸壕間は緑が多いから車体と混ざり合って
電車の接近がわからなくなるのを防ぐためのものらしい

356 ：名無し野電車区＠神戸線：03/09/28 13:29 ID:EQqpoORl

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪

357 ：名無し野電車区：03/09/28 13:36 ID:e/kwaQOT

>>353
単線区間における警戒色、と聞いたことがある。

358 ：名無し野電車区：03/09/28 15:43 ID:l5qntOZd

最初の電化区間って湊町～奈良間でしょ？
全線複線でなかった？

359 ：名無し野電車区＠神戸線：03/09/28 17:17 ID:EQqpoORl

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪

360 ：名無し野電車区：03/09/28 17:35 ID:gwJAmRlA

>>357
なんで「単線区間」に警戒色が必要なんだ？

361 ：名無し野電車区：03/09/28 17:39 ID:5a6CsNr8

神戸線・京都線＞宝塚線＞壁＞阪和線＞環状線＞壁＞学研都市線＞大和路線

学研都市は相当客層悪い。方角が悪いのを承知で安マンション、住宅に住んでる奴の集まりだからその程度の路線。

阪和線はマシな方かと・・・

362 ：名無し野電車区：03/09/28 17:51 ID:qYFjfIc5

>>361
207系オンリーの学研都市線は宝塚線の次

363 ：名無し野電車区：03/09/28 18:38 ID:NbcqY7Lt

>>361
要するに京都南部と奈良は民度最悪ってこったな。
特に奈良とかは全てがDQN。

364 ：名無し野電車区：03/09/28 22:15 ID:jiAZNPzV

平日朝夕のことがあるので
阪和線＝大和路線＞壁＞神戸線・京都線＝宝塚線＝環状線＞壁＞学研都市・東西線

以上。反論はないはず。

365 ：名無し野電車区：03/09/28 22:19 ID:jiAZNPzV

>>363
奈良確かにかなりDQNだが、奈良電車区は神。
まさに、「掃き溜めに鶴」

366 ：名無し野電車区：03/09/28 22:22 ID:76yY5EVF

目くそ鼻くそを笑う

367 ：名無し野電車区：03/09/29 16:58 ID:FoWfEfrd

>>365
奈良電車区は整備が最悪。まあ「アレ」が無いから良いが（ｗ
本当に奈良県民っていい加減な人多い。

368 ：名無し野電車区＠神戸線：03/09/29 22:08 ID:ia4d9udf

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
阪和線の方がマシ～♪

369 ：名無し野電車区：03/09/30 01:13 ID:tSLvS6qy

>>352

もちつけ。
自殺するﾔｼがいちいち他人の迷惑にかまう余裕なんぞなかろう。
藻前のような発言が（ｒｙ

370 ：名無し野電車区：03/09/30 10:19 ID:shbivO1S

自殺する人は日本古来何万人もいただろうが、他の人に迷惑かけるのは
絶対いけない事だと思う。
何万人もの人々に迷惑をかける鉄道自爆飛込自殺するような人は、軽い軽犯罪者。

371 ：名無し野電車区：03/09/30 10:46 ID:K/xcuciu

>>370
軽い軽犯罪者って…「臭いニオイ」とか「体温の温度」みたいな二重表現だよ。

372 ：名無し野電車区：03/09/30 11:57 ID:shbivO1S

371=阿呆　
曇らせて言ってるだけやろが。

373 ：名無し野電車区：03/09/30 18:44 ID:iXe3AgKy

奈良線（生駒～学園前）＞＞奈良線（菖蒲池～近鉄奈良）＞＞＞＞大和路線（王寺～奈良）
≒奈良線（枚岡～石切）＞＞＞奈良線（難波～瓢箪山）＞＞＞＞大和路線（天王寺～三郷）

374 ：名無し野電車区＠神戸線：03/09/30 19:32 ID:PiB05c4O

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
阪和線の方がマシ～♪

375 ：名無し野電車区：03/09/30 23:42 ID:Lx8zGpnx

阪和線＝関西空港アクセス
大和路線＝何の目的もない。

376 ：名無し野電車区：03/10/01 00:39 ID:w5u/33Ec

安堵町を叩くスレと認定されました

377 ：名無し野電車区：03/10/01 18:39 ID:aec+WFBb

「この人は大和小泉で下りる」という予想的中率が高いのは何でだろう。

378 ：名無し野電車区：03/10/01 19:47 ID:AJLh/hAd

どちらかといえば郡（ｒｙ

379 ：名無し野電車区：03/10/02 00:55 ID:4vVMaYmS

乗降客の多い平野や柏原ではなく、久宝寺に快速を停めたり、
快速を奈良・加茂方面行きと高田・五条方面行きとに分けたり、
２両＋４両の快速で、２両の方を奈良方面行きに、４両の方を
高田方面行きに設定したりと、他所から人間には理解不可能な
ことである。

快速は４両ｏｒ６両の永久固定編成か、４両＋４両に統一し、
奈良方面行きは永久固定編成のみで、高田方面行きはどちらか
４両を奈良方面行き、もうどちらか４両を高田方面行きとする、
王寺での切り離し運用のみに統一せよ。そして、平野と柏原に
大和路ライナー以外の全ての速達列車を停車させよ。そして、
天王寺ー王寺間は全線立体交差化し、踏み切りを全廃させよ。
というより、京・阪・神とその周辺の市街地から、踏み切りを
全廃させよ。

380 ：名無し野電車区：03/10/02 08:17 ID:AWW6CwT9

>>379
快速の久宝寺停車は外環開通をにらんでのもの。
いずれ、大和路快速が余裕のない環状線から、外環経由になる。

381 ：名無し野電車区：03/10/02 10:17 ID:WufRQDj3

>>379
高田区快は昼間はしＲ難波～奈良各停との王寺以遠の運転区間交換で十分と思われ。
朝夕は王寺分併でいいと思う。
個人的には夕方時間帯に奈良103系２本付けの大阪環状線→奈良・高田。

382 ：名無し野電車区：03/10/02 17:20 ID:6MImNiUK

>>380

っていうかひとつの停車駅で最大の効果を発揮するには
久宝寺での緩急接続だと思う。

だから西の判断は間違ってないと思われ

383 ：名無し野電車区：03/10/03 12:28 ID:DRJ4fipp

>>380
外環経由にして、どこに向かわせるんだ？
仮に放出･京橋から東西線に向かわせるとして学研都市線の放出以西が過密になるぞ。

384 ：名無し野電車区：03/10/03 14:21 ID:nqkKYa0Y

>>382
久宝寺の快速停車で奈良県内の客に逃げられているわけだが

385 ：名無し野電車区：03/10/03 14:27 ID:NoHduDkQ

今や久宝寺に停車しないのって大和路ライナーと土曜日に走ってる新大阪
からの臨時快速くらいかね？
できたての２２１系で走りはじめた大和路快速が懐かすぃ

386 ：名無し野電車区：03/10/03 14:28 ID:nqkKYa0Y

久宝寺停車以後は120km/h運転がほとんどできていない。
２２１系を追い出して、性能のいい新系列の車両が必要。

387 ：名無し野電車区：03/10/03 14:41 ID:nqkKYa0Y

昼に奈良行き快速を減らして、客の少ない高田行きにしたり
久宝寺に全列車停車させたりなど、法隆寺～奈良の客を見放すような行為も目に余る。
大和路快速の久宝寺通過と、高田行きの廃止、奈良行き快速の増発が必要。

388 ：名無し野電車区：03/10/03 18:07 ID:wJHBIHRy

>>383
外環経由なら、単純に新大阪行きだろう。新大阪行きなら、新幹線への乗り換えも便利だし。
奈良県軽視の酉なら、天王寺へは久宝寺で乗り換えろｺﾞﾙｧ!!も考えられる。

389 ：名無し野電車区＠神戸線：03/10/03 20:49 ID:JeSPNvmr

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
阪和線の方がマシ～♪

390 ：名無し野電車区：03/10/03 20:53 ID:LAbC2T8b

>>389
どっちも差別電車こて環状線オレンジ色103系よりはまし

391 ：名無し野電車区：03/10/03 20:59 ID:X+mVEoI/

ある人は「こっちのほうがマシ」
またある人は「そっちのほうがマシ」
またまたある人は「あっちのほうがマシ」
そしていつか気づくとスレッドは「マシ」だらけ。

392 ：名無し野電車区：03/10/03 21:24 ID:wJHBIHRy

>>391
だって、「マシ」レベルでしか比較できないもん。

393 ：名無し野電車区：03/10/03 21:27 ID:X+mVEoI/

>>392
つまり「マシ」レベルの人間なんだね。

394 ：名無し野電車区：03/10/03 21:41 ID:tJFLF1Xf

新今宮、今宮は大阪環状線も走るので別として、大和路線で最もＤＱＮな駅は
大和小泉に決まりでしょう。
大和路快速は大和小泉通過で良いよ。こんな駅は103系各駅20分ヘッドで十分。

395 ：名無し野電車区：03/10/03 22:20 ID:zGU4B1HH

>>384
>久宝寺の快速停車で奈良県内の客に逃げられているわけだが

？？

396 ：名無し野電車区：03/10/04 05:19 ID:X5ar/QmT

大和路快速を外環に行かせると、ブーイングが起こらないか？
天王寺や大阪駅には行かなくなるし。

397 ：名無し野電車区：03/10/04 11:13 ID:3a1ezks7

>>396
久宝寺停車自体がすでにブーイングなので、そんな事は気にしないだろう。
今度は久宝寺で大和路快速から普通に押しかけるシーンが見られたりして。

398 ：名無し野電車区：03/10/04 16:23 ID:DayeGkud

>>387
そう！
昼の高田区快は各停格下げが最もやな。
高田に221なんてもっての他！

結論＝‘昼の高田区快＝各停格下げ・しＲ難波～奈良快速昼間復活’にｹﾃｰｲ！

399 ：名無し野電車区：03/10/04 18:33 ID:JuNDc8zo

>>384
王寺・法隆寺・大和小泉…元から競合駅がないに等しい
郡山…元から誰もいない
奈良…元から近鉄には勝てない
高田快速…乗ってもらえるだけマシ

>>394
一番ＤＱＮなのは郡山…とマジレスする前に安堵町を差別したいんだろ？

>>398
高田快速の普通格下げ＆王寺－奈良間２０分に１本でいいよ。

400 ：名無し野電車区：03/10/04 20:01 ID:+ohbSJvt

何で平城山が出ないのか…一番要らんだろ。ほぼ無人駅という乗降客の少なさ。あるところは山の中。
ある意味西青山並のDQN駅だ。あれじゃあ西木津や下狛の方がまだ客いるだろ。

401 ：名無し野電車区：03/10/04 20:48 ID:N4Rkbang

>>400
みやこ路は止まらないけど、大和路は止まるね

402 ：名無し野電車区：03/10/05 01:10 ID:ce2QvdsE

平城山を廃止してに州見台に駅をつくって酉よ。
平城山よりは断然ましだぞ。

403 ：名無し野電車区＠神戸線：03/10/05 03:13 ID:b7b8aBzm

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
阪和線の方がマシ～♪

404 ：名無し野電車区：03/10/05 03:18 ID:6UlcEo9k

阪和線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
東海道線の方がマシ～♪

405 ：名無し野電車区：03/10/05 06:57 ID:opnTo52c

西木津ってすごいな。
木津より乗降多いんじゃないか？

406 ：名無し野電車区：03/10/05 09:21 ID:B6fpeolY

少なくても平城山は奈良線の普通以外停めてはならない。
乗降客数が西青山並の駅に快速系統（大快・学研都市線快速・区快）を停めるとは利用者を冒涜しているとしか思えない。

407 ：名無し野電車区：03/10/05 11:10 ID:Zf+Uu/wv

>>405
んなこたーない

408 ：名無し野電車区：03/10/05 23:33 ID:rdk1yfPW

阪和線・大和路線の乗降客数って、どこ見れば分かりますか。
JR西のベスト50には入ってない駅がほとんどだし。

409 ：名無し野電車区：03/10/05 23:47 ID:xNfkYxsg

>>404
阪和線は大和路線よりは都会だし205系も走っているがどうよ？

ま、改造コピペに文句逝っても意味はないがw

410 ：名無し野電車区：03/10/06 02:48 ID:f0QCNC6S

409 ：名無し野電車区：03/10/05 23:47 ID:xNfkYxsg
>>404
阪和線は大和路線よりは都会だし205系も走っているがどうよ？

ま、改造コピペに文句逝っても意味はないがw

411 ：名無し野電車区＠神戸線：03/10/06 21:56 ID:ds+oEAZa

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
阪和線の方がマシ～♪
２２３を阪和線にも増備しよう～♪
奈良の２２１は広島へ来い～♪
網干と日根野の１１３は奈良へ行け～♪

412 ：名無し野電車区：03/10/06 22:04 ID:2PrId6KP

名無し野電車区＠神戸線はDQN人間～♪
大和路叩きに糞歌歌う～♪
漏れの方がまだマシ～♪
おまいをこのスレから消し去ろう～♪
おまいはお国自慢板へ行け～♪
おまいのスカ脳は手術しろ～♪

413 ：名無し野電車区：03/10/06 22:32 ID:RdYr1CF6

このスレは大和路叩き粘着厨で阪和賤厨の名無し野電車区＠神戸線を
バカにするスレに認定されました。

414 ：名無し野電車区：03/10/06 22:56 ID:fXXwqAWP

>>406
平城山はすぐそばに平城ニュータウンがあって駅へのアプローチさえ
しっかりすれば近鉄高の原よりよっぽど便利になる・・・はず

415 ：名無し野電車区＠神戸線：03/10/08 10:25 ID:/2TntfZw

416 ：名無し野電車区：03/10/08 10:31 ID:Me7Wq4g7

現状で充分

417 ：名無し野電車区：03/10/08 10:47 ID:P8JwA7ye

ロングシートの快速電車のほうが逆に混まなくて快適だったりする。
阪和線乗ってて１０３系の快速が来たら逆にうれしい。

418 ：名無し野電車区：03/10/08 18:47 ID:qkYwI8Ny

快速の４両はふざけているな。
客がほとんどいないみやこ路快速と同じ扱いか

419 ：名無し野電車区：03/10/09 00:37 ID:WDYG0EoQ

＞４１７
　過敏性大腸のオレにとって、準急や区間快速以上で
　トイレの無い電車は、それだけでストレスとなり、
　余計な腹痛と便意の原因になるので、ご免蒙りたい

420 ：名無し野電車区：03/10/09 01:12 ID:e3CBLw1c

大和路線の朝ラッシュ時って、超満員の１０３系８両編成区間快速のあと、空いてる６両編成の２２１系区間快速がきたりしない？どういうからくり？

421 ：名無し野電車区：03/10/09 01:23 ID:lxVjGHhe

>>417
漏れは時間帯によってはクロスシートでもロングシートでも阪和線か大和路線の車両が来たらうれしい。
というか来るまで待つ｡

422 ：名無し野電車区：03/10/09 19:21 ID:zSBY7CHs

>>420
８両は法隆寺経由のヤツ。６両は高田経由のヤツでそ。
>>421
女性専用車でつな。

423 ：名無し野電車区：03/10/09 19:26 ID:9f7yTy+R

>>419
窓からすればいいじゃん！

424 ：名無し野電車区：03/10/09 23:55 ID:vNP69nNP

>>423
いつの時代だよ(w

425 ：この前の大阪出張で：03/10/09 23:58 ID:urfTvvQJ

森ノ宮から大阪まで乗ったよんんん大和路快速。

426 ：名無し野電車区：03/10/10 18:05 ID:KfcYN7Hu

それは大和路快速と言うより、ただの送り込み各停じゃないのか？と、
問いたい。

ちゅーネタを厨房時代言っていたが、「どうでもええやん」と言われた。
うん、確かにどうでもいいなｗ

427 ：名無し野電車区：03/10/10 21:54 ID:LwzlAiZJ

大和路線単線化してその資材で学研都市線松井山手－三山木間複線化汁！
そして大和路線と奈良線を非電化（車両はｷﾊ120-0を投入し大和路線は全車天王寺止まり）しその資材で播但線寺前－和田山間電化汁！

428 ：名無し野電車区：03/10/11 01:16 ID:wyMPva0y

>>427
そういう要望があることを原文そのまま運輸部マネージャに伝えました。
その結果、大和路線に減便減車等の処置があれば>>427の責任なの
であしからず。

さすがに単線非電化にはならないけどね。
ただ上司は笑うのではなくて真剣に何か（知ってるが書けない）について
考えこんでいたとだけ伝えておくよ。

429 ：名無し野電車区：03/10/11 09:40 ID:YOHaJXi4

>>427
まあ酉ならやりかねんといったらやりかねん内容だが…
全部アーバン内だから質悪いな。最悪ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!!

430 ：名無し野電車区：03/10/11 15:27 ID:XX1oL7js

まあ阪和線主要駅である堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中の合計乗降客数より
高槻駅のほうが多いという時点で阪和線に新車導入はありえないわけだが。

431 ：名無し野電車区：03/10/11 15:45 ID:m7FDL5xi

>>430
高槻どころか吹田にも劣るわけだが・・

432 ：名無し野電車区：03/10/11 16:58 ID:9WUCNhN/

高槻＞堺市＋三国ヶ丘＋鳳＋和泉府中ですか。へぇー

433 ：名無し野電車区：03/10/11 17:43 ID:R86xDKUc

>>427
資材と言うより、土地の方だと思うんだが・・・問題は

434 ：名無し野電車区＠神戸線：03/10/11 18:04 ID:WnMo1PJv

大和路線はオンボロ電車～♪
ＤＱＮのド田舎を１０３が走る～♪
阪和線の方がマシ～♪
２２３を阪和線にも増備しよう～♪
新型通勤電車を阪和線に配置しよう～♪
天王寺の阪和の短路線を複線にしよう～♪
大和路快速を全てＪＲ難波止にしよう～♪
紀州路快速を増発しよう～♪
奈良の２２１は広島へ来い～♪
網干と日根野の１１３は奈良へ行け～♪

435 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/10/11 18:17 ID:rwnQ8rYi

>>434
いい加減飽きたよ。

436 ：名無し野電車区：03/10/11 18:43 ID:ZYalxgS9

１日の乗降客数

（常磐線）柏駅：３２万人

（総武線）津田沼駅：２６万人

（東海道線）大船駅：１９万人

（東海道線）高槻駅：１３万人

（阪和線）鳳駅：３万人

阪和線は文句なしにカス、東海道線も大阪地区はカス。

437 ：名無し野電車区：03/10/11 20:20 ID:p3ZbRr55

弱者がぁ～弱者を～叩くぅ♪

438 ：名無し野電車区：03/10/11 20:23 ID:deyuIeLp

大和路快速加茂行きに乗ったら女性車掌のアナウンスがトロくて音量が大きいのもあって
うるさいんだよ、馬鹿。天王寺を出てから加美の手前まで到着駅案内とＪＲ西日本の
キャンペーンと駅コンコースは禁煙になったことをゆっくりというもんだから時間が
かかって仕方ないんだ。
こんな騒音にしかなっていない放送なんかするな、社員が痴漢で
捕まっている馬鹿しかいない、そのくせ女性専用車両の理解を求めるキチガイＪＲ西日本。

439 ：名無し野電車区：03/10/11 20:23 ID:rwnQ8rYi

大阪がカスなんじゃなくて東京が人大杉なだけだろ。

440 ：名無し野電車区：03/10/11 21:22 ID:iNKFZjdy

東京、神奈川、千葉、埼玉のＪＲ線に乗りに行った時、
駅があまりにも大きいのに驚いた。各駅停車しか停まらない駅でも
それなりの規模があるし。

　それに、駅のホームの上に、コンビニや、うどん屋があるし
やっぱり関東のＪＲは半端ではないと思う。

441 ：名無し野電車区：03/10/11 21:31 ID:aa2grtiL

1日の乗降客数（＝乗車数の２倍）
篠山口駅　０．７万人。
大阪方面直通快速、朝ラッシュ時約10分ごとに207系と221系が交互に発進。
しかも必ず座れる上、新三田に着くまでの間の２２キロはがらがらで超快適。
どうだ！！

442 ：名無し野電車区：03/10/11 21:48 ID:B3t9ZoYV

>>441
平日朝夕の207系は激しく不快。

443 ：名無し野電車区：03/10/11 22:02 ID:ocC73cFn

平城山駅乗降客数（１日）：約1800人
とっとと廃止しろ。というかもはやアーバンの乗降客数じゃない。まだ柘植とか関とかの方が乗降客数いるだろ。
平城NTの客にも佐保台の客にも見放されたお荷物駅は不要。

444 ：名無し野電車区：03/10/11 22:11 ID:CCUGkgl0

はぁ、大和路快速ラッシュ時も走らせて天王寺～大阪13,4分で接続できないかなー？
王寺8時45分発遅すぎるねん！

445 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/10/11 22:13 ID:rwnQ8rYi

>>443
「乗降」が1800？
少なっ。

446 ：名無し野電車区：03/10/11 23:27 ID:0nVwmmR5

>>443
平城山は廃止にすべき。代わりに州見台に駅を作らんかい

447 ：名無し野電車区：03/10/12 00:26 ID:90RDLgqO

平成12年度
平城山＝2892
河内堅上＝1092

448 ：名無し野電車区：03/10/12 00:29 ID:90RDLgqO

州見台とか言ってる厨がいるが、どやって線路ひくのだ?
大和路線の快速は王寺から各停なのに、快速止まるなとかいう議論は笑えるな。
快速運転するほど客がいないから各停なのに。

449 ：名無し野電車区：03/10/12 01:14 ID:bQkjOm+e

>>448
木津インターの下に駅作ればいいだろ。州見台や梅見台の住民は近鉄奈良
まででているから作っても損はないかも。

450 ：名無し野電車区：03/10/12 01:30 ID:oQ3uNxA2

増えて来たよな～

8131F+8542F
8132F+8532F
8133F+8521F
8134F+8533F
8147F+8552F
8152F+8523F
8153F+8501F
8155F+8555F
81108F+8567F
81109F+8558F
81111F+8557F

451 ：335：03/10/12 02:26 ID:lB5LZVoj

>>447
同じく平成12年度
畠田　6,158
志都美　3,478
下田　3,804
高田　5,872

和歌山線以下の存在で本数が倍以上とはひどいな
22時以降の格差は特に…。

452 ：451：03/10/12 02:27 ID:lB5LZVoj

この335は別ｽﾚの誤爆
失礼!!

453 ：名無し野電車区：03/10/12 14:00 ID:WI7Q3XBO

１日の乗降客数

常磐線柏駅＋松戸駅　＞　阪和線美章園～和歌山までのすべての駅

こんなしょぼい阪和線に新車など入れられるか！ｂｙ酉日本

454 ：名無し野電車区：03/10/12 15:17 ID:03ihtNy5

>>453
ＪＲ西日本がＪｒ東日本の駅の乗降客数とわざわざ比較するんですか？
ＪＲ西日本の駅同士ならわかりますが。

455 ：名無し野電車区：03/10/12 15:37 ID:eObtyj3f

ところで、阪和線って黒字なんですか？

456 ：名無し野電車区：03/10/12 16:00 ID:CEwyOI1/

大和路線の一部は近鉄が激しく優勢だからな・・・

457 ：名無し野電車区：03/10/12 16:41 ID:NR8w5mI9

>>456
一部ってどこ？
奈良県内全域なんて低脳丸出しの馬鹿発言はやめてね♪

458 ：名無し野電車区：03/10/12 16:45 ID:NR8w5mI9

>>454
>>453は未だに「酉は束と倒壊と比較すべき」なんて思っている
低脳ヲタなんだってば。
酉に交付金が支給されなければ、交付金が支給されている急
と同レベルということを理解していないんだよ…。

ところで山陽新幹線と東海道線（大垣－名古屋－岐阜）ってど
っちが収益上なの？

459 ：名無し野電車区：03/10/12 19:22 ID:8q0vdMve

阪和を大ドル箱路線とかいう香具師はアフォ

460 ：名無し野電車区：03/10/12 21:55 ID:lchP1xEB

もともと沿線人口が多く、神戸・大阪・京都を貫くＪＲ神戸線、京都線ならば、
金をつぎ込んで改善していけば、おのずと乗客も増えますが、沿線自体が
あまり活性化していない阪和線に投資をしても、それほど増収は見込めないと思います。
　資本主義の宿命なので、仕方ないと思います。

461 ：名無し野電車区：03/10/12 22:05 ID:wSCG6VGq

>>455
当然黒字だろう。
特急客が多いからな。
天王寺～和泉府中は特急客の少ない大阪～三宮より黒字じゃないか？

462 ：名無し野電車区：03/10/12 22:11 ID:8q0vdMve

＞天王寺～和泉府中は特急客の少ない大阪～三宮より黒字じゃないか？
んなこたぁーない。

463 ：名無し野電車区：03/10/12 22:19 ID:wSCG6VGq

>>462
証拠は？
特急客は儲けが全然違う上客だぞ。
平日昼間は一般列車は阪和線の方が乗車率が良いし。
（混んでるといわれる新快速はほとんど立ち客がいない。阪和線は座席が少ないこともあるが結構交雑する）

464 ：名無し野電車区：03/10/12 22:20 ID:VE2LeBly

とりあえず、普通の全線通しをやめて日根野折り返し快速を日根野から各駅停車で和歌山まで
延長した方が和歌山までの本数が実質増となっていいかも。

465 ：名無し野電車区：03/10/12 22:32 ID:2a8Cs92j

>463
神戸線から新幹線の切符が売れないとでも？

466 ：名無し野電車区：03/10/13 01:19 ID:Hl5iILx5

天王寺から和歌山まで乗りとおす客と大阪から姫路まで乗りとおす客比べたら、どう考えても後者のほうが多いだろ。

467 ：名無し野電車区：03/10/13 14:15 ID:sdIZ229J

>>451
列車の本数は１駅で比べるのは変だと思うが。

468 ：名無し野電車区：03/10/13 14:16 ID:sdIZ229J

関東と比べてる厨がいるみたいだなｗ

469 ：名無し野電車区：03/10/13 18:08 ID:Q5wlPk8J

１０３て隙間風対策と半自動ドアにしたら普通に乗れる車両になると思うけど・・・
どうやろう？

470 ：名無し野電車区：03/10/13 23:40 ID:jDXyHpP0

きょうの夕方、天王寺駅東口近くの跨線橋で電車を見ながらズボンの上から股間をニギニギしてたやつがいた…。
電車マニアってホントに電車見ながら自慰するんだね。

471 ：名無し野電車区：03/10/14 00:01 ID:fSCzc9Gl

だから
大和路線は阪和線に遠く及ばないっての。

472 ：名無し野電車区：03/10/14 20:17 ID:KJfPBo3r

宮原からの転属車の車内はきれいなのに、元もとの阪和線の車両の車内は
黄色にくすんでる。

473 ：名無し野電車区：03/10/14 21:16 ID:DyB5Jmch

>>456-457
難波－奈良間直通
これは圧倒的に近鉄が優勢。なんせ山越えるからな。
他の路線も…こりゃあ酉がやる気無くすのも分からなくは無いな。
しかも近鉄は…奈良にだけは住むもんじゃない。

474 ：名無し野電車区：03/10/14 22:54 ID:kcaEWaaz

マジで～近鉄がモテる
マジで～ＪＲ特急が走ってない
マジで～高速道路も日本一短い
なぜか知らないけれども　（関西で）巨人ファンが多い～
NARA　なら　NARA　なら
明石家さんまは和歌山　奈良県じゃないんだ

※ちなみに、平仮名２文字かつローマ字４文字なのは佐賀・奈良・岐阜のみ。

475 ：名無し野電車区：03/10/14 22:59 ID:fSCzc9Gl

阪和線の２２１系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞奈良区の２２１系

奈良区のやつマジ汚いぞ。ちゃんと整備しろ

476 ：名無し野電車区：03/10/14 22:59 ID:3iBnXWmN

奈良から難波まで行く人ってどれだけ居るんだろ…
近鉄も西大寺から東って客少ないように思えるけど。
そもそも難波に行くのにＪＲ使うか？普通。
>>473の発言を言い換えると
奈良－天王寺　これは圧倒的にＪＲ優勢　とか言ってるに等しいと思われ

477 ：名無し野電車区：03/10/14 23:14 ID:2AGx/9I/

>>475
そうか？
俺はＪＲ難波→阪和線の定期利用だけど
たいしてどっちの２２１系も変わらないだろ？

478 ：名無し野電車区：03/10/14 23:15 ID:6BIatg1V

>>475
阪和線には奈良のが出張してるわけだが

479 ：名無し野電車区：03/10/14 23:19 ID:fSCzc9Gl

汚いのは６連の奴

480 ：名無し野電車区：03/10/15 20:16 ID:X2oDgWMN

>>479
その６両も時々４両のヤツがモハ220-サハ220を挟んで６両で走ることも
あるのだが

481 ：名無し野電車区：03/10/15 20:56 ID:WS9mJATd

>>476
そりゃ当然奈良駅～天王寺なら直通しているＪＲが優位だろう。
それで近鉄優位になればＪＲは廃止するしかない。

ただ、難波以外の大阪市内主要地点から奈良駅周辺へは近鉄が圧倒的に優位。
その理由は、近鉄の方が駅の位置がいいこと。（特に奈良・新大宮）
だから、かつてはＪＲは昼間に６本奈良行き快速があったが、３本に減った。

482 ：名無し野電車区：03/10/15 23:37 ID:HtfEfQB1

>>481
ここ数年の酉は王寺－天王寺間の輸送しか考えてないが？
快速系の久宝寺停車しかり、高田快速しかり、始終発しかり（他にもいっぱい）
酉の施策を考えると、鉄道がある程度好きなら施策がわかると思うのだが…。

法隆寺・大和小泉は地域唯一の公共交通機関＋乗降客数も結構いるから
走らせざるを得ない…となると車庫が奈良までないので結果的に奈良まで
走っているのであって、近鉄奈良線と競争なんてとうの昔に諦めているが何
か？

酉に就職して某所にある指令で毎日どなり声の中働くなり、天王寺の鉄道病
院の前にある大阪支社で空調もろくにきかない部屋で働くなりすれば、二度と
そんな発想はしなくなると思うぞ。

だいたい（補助金をプラスすれば）ＪＲ急襲と同レベルの財政状態の会社の
アーバン７線で最弱路線と私鉄最大手クラスの近鉄最強路線とを比較して、
勝った負けたと比較している時点で>>481はＤＱＮ確定だけどな（ｗ。

483 ：名無し野電車区：03/10/15 23:42 ID:WS9mJATd

大阪～天王寺～奈良～四日市～名古屋の特急を毎時運転すれば
大和路線は一気にドル箱路線になるかもしれない。

484 ：名無し野電車区：03/10/16 02:29 ID:Z5mF83Xo

法隆寺・大和小泉・郡山・奈良と
畠田・志都美・下田・高田では
この先どっちが乗客数が増えそうだろう？
っていえば後者だが、昼間の難波～奈良間の直通快速無いのはいかがなものだろう？
高田からの快速は大和路快速に繋いで(４+４両で)運転しろってんだ！

485 ：名無し野電車区：03/10/16 03:21 ID:V+qmm6md

>>483
東海道新幹線を抱える東海がそれを許すか？？

もっとも、名阪間移動関西線経由の場合の一番のネックは西のアーバンネットワーク外なんだろうけど

486 ：名無し野電車区：03/10/16 03:38 ID:xp9Npllf

>>483
昔、急行「かすが」が大阪から出てたような…
その内、天王寺からになったような…
その内、奈良からになったような…

どっちみち走らせても、客数・時間とも東海道経由には勝てない。

487 ：名無し＠２枚投入：03/10/16 16:36 ID:4S5e3ZnE

>>486
大阪じゃなくて湊町やろ

488 ：名無し野電車区：03/10/17 23:29 ID:kB57DVwk

>>484
少なくとも五位堂駅の分は後者が増えます
下田・高田から五位堂に変える人はそれなりに距離があるので
まずいないと思われることからな

489 ：名無し野電車区：03/10/18 00:03 ID:kYbZnURu

現在の近鉄五位堂駅の1日の利用者数25000～26000人(2002年頃のデータ)
JR五位堂駅に2割流れても5200人前後か。
朝ラッシュ時はもう志都美でも座れなくなるかもな。

490 ：名無し野電車区：03/10/18 00:05 ID:17ja658e

>>489
２割も流れるわけないだろ。
実際は１日1000人いれば御の字だろう。

491 ：名無し野電車区：03/10/18 00:06 ID:KkX43pb7

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　＼
　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノヽ二ハ　　ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、死ね。　　　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　ヽ_ 　　　　

492 ：名無し野電車区：03/10/18 00:08 ID:iqiYo53z

ＪＲ東海と近鉄は奈良県への観光客誘致という点でツルんでるのでまず無理

493 ：名無し野電車区：03/10/18 00:10 ID:H0gVW/jb

>>490

桜井ですら8000人くらいいるって聞いたんだけど・・・
これは嘘？

まぁ近鉄への乗換駅だからだろうと思うけど

494 ：名無し野電車区：03/10/18 00:16 ID:kYbZnURu

>>490
すぐには流れない。
でも、1年ぐらいしたら、少しずつ流れていくはず。
朝ラッシュ時の近鉄の10倍は快適に通勤できるのだから、
五位堂駅が開業して、1度試しに乗った人が徐々に増えていくはず。
今の近鉄は五位堂から乗ったら新聞も携帯も開けないしんどさだからな。

495 ：名無し野電車区：03/10/18 00:17 ID:KkX43pb7

>>494
車内で携帯を開けるバカﾊｹｰﾝ！！

496 ：名無し野電車区：03/10/18 00:18 ID:kYbZnURu

ま、5000人といかなくても1000人ってことは絶対にありえないだろう。
少なく見積もっても下田の4000人弱と同じぐらい。

497 ：名無し野電車区：03/10/18 00:19 ID:KkX43pb7

149 名前：名無し野電車区：03//a>
２割も流れるわけないだろ。
実際は１日1000人いれば御の字だろう。

498 ：名無し野電車区：03/10/18 00:26 ID:iqiYo53z

近鉄五位堂の客の８割は駅の北に住む真美ケ丘の住民だと思うが。

わざわざ近鉄を越えてまでＪＲで通勤するとは思えない。

499 ：名無し野電車区：03/10/18 00:33 ID:H0gVW/jb

>>498

具体的な数字は知らないんだけれど
残りの2割は南側の住民なわけで・・・
JR五位堂駅の位置から考えると近鉄下田駅の客を奪えそうな気もするわけで・・・

やっぱり5000近くはいくんじゃないかな

500 ：名無し野電車区：03/10/18 00:35 ID:17ja658e

>>493
桜井は９３年のデータですら5000人。
その後減っているのは間違いないから、今は4000人弱だろう

>>496
下田は近鉄が準急しか停まらない上、人口も多いのでまだ乗客が多い。
近鉄の優等が停車し、ＪＲの駅付近の人口が少ない五位堂なら1000人いればいい方だろう。

501 ：名無し野電車区：03/10/18 00:42 ID:H0gVW/jb

>>500

5,000人かぁ・・・
すくないなぁ。

ダイヤ次第で1万くらいまでなら増やせそうな気もするんだけどなぁ・・・

502 ：名無し野電車区：03/10/18 00:51 ID:+yA/3HoQ

ＪＲ五位堂1000人も5000人もどっちも極端だな。

3000人程度だろう。
意外と奈良・五條方面の利用者が乗りそうな気がする。
ラッシュ時は高田7時29分が各停じゃなかったら、９時開始の会社に余裕で行けるから乗る気になるんだけどな。

503 ：名無し野電車区：03/10/18 00:57 ID:17ja658e

>>499
不便なＪＲをわざわざ使うメリットなんてないだろ。

504 ：名無し野電車区：03/10/18 01:29 ID:Ke39DUPO

>>500
ところで近鉄桜井駅の乗降客数って何人なんだ？
それと１０００人っていうのは勿論乗降客数で、実数は５００人しか利用
しないと思ってるととらえてＯＫだよな？

505 ：名無し野電車区：03/10/18 01:34 ID:Ke39DUPO

>>501
香芝市の人口と市外流出割合を考えれば、鉄道利用者は２万程度と想定
されるのを知ってて逝ってるのだろうか？

506 ：名無し野電車区：03/10/18 01:43 ID:17ja658e

>>504
約20000人
ＪＲは93年に5000人だったので、今は3500～4000人くらいか。

507 ：名無し野電車区：03/10/18 02:21 ID:Ke39DUPO

>>506
てことは、近鉄の利用客は実質１万人か。
奈良に行く香具師（ＪＲ利用）が２０００人弱、大阪に行く香具師が１万人。
酉が大阪逝きを頻繁に出していてこの乗客数なら別だが、現状では取り
立てて騒ぐこともない数値ではないのかい？

というか>>500って指向等も考えずに単純に数値比較しかしないレベルの
脳みそしかないのか？

508 ：名無し野電車区：03/10/18 02:27 ID:ObvVGHX9

>>502
漏れも3000人くらいだと思う
五條方面はともかく奈良方面はいい線いけるような気がする。
天王寺8時前に着く区快に乗っているが、畠田-王寺間でピークが来て
王寺-久宝寺間で利用者が減っているように見える。

しかし、王寺は不思議な町だな。
人口2万かそこらで王寺駅の乗降客が4万人くらいいるのだろ。
さらに、畠田で5000人（志都美･下田より明らかに多い）くらいいそうに見えるし。

509 ：名無し野電車区：03/10/18 02:36 ID:Ke39DUPO

>>508
王寺の乗降客数
×約４万　○約６万

ちなみにおとなりの法隆寺ですら人口２万人超で約２万人の乗降客数と
おかしいが、王寺は酉管内でベスト３０（本線環状線と県庁所在地を除け
ば５指に入る）だからなあ…。

とはいえ、王寺に関してはまあそれぐらいいてもおかしくはないんだが…。

510 ：名無し野電車区：03/10/18 07:18 ID:17ja658e

>507
ＪＲの乗客が全員奈良方面に行くとは限らない。
>>509
王寺はほとんどが近鉄・奈良交への乗り換え客。
ちなみに、ＪＲ奈良は学園前駅バス停よりも客が少ない

511 ：名無し野電車区：03/10/18 10:08 ID:Ke39DUPO

>>510
近鉄の客も全員大阪へ逝くとは限らない。
ちなみに桜井線利用で桜井→大阪府移動って２桁だ。
桜井線で平日朝に桜井→畝傍間の乗客は殆ど公立高校生。
根拠か？酉or関連企業で普通に働けばすぐにわかるぞ（ｗ。

っていうか、王寺以遠に通う数でいえば郡部にある駅（法隆寺）
と同勝負の駅（奈良）と、近鉄のドル箱（学園前）と比較すること
自体おろかすぎ。
大和路線は西和地区（生駒郡北葛城郡７町）以外は大和小泉
に車庫ねえから奈良まで引っ張ってるだけ。
近鉄奈良線は近鉄の生命線。

512 ：名無し野電車区：03/10/18 11:26 ID:cir6C3Cn

>>510
学園前のバス停より客の多い駅なんて奈良にはほとんどないだろう。

513 ：名無し野電車区：03/10/18 13:38 ID:TYjHY61G

>>512
つい４０年ほど前まで日本で２番目に人口が少ない県（その下は鳥取）だった
のが平均レベルまで人口が増えたのは、主に学園前・高の原・生駒・西大和
真美ヶ丘の開発によるものだからねえ。

学園前なんて奈良市の半数弱住んでるから当然だろ。
奈良県でニュータウン駅なんて学園前・富雄・生駒・五位堂・高の原・王寺
法隆寺・大和小泉ぐらいだろ。

514 ：名無し野電車区：03/10/18 15:04 ID:SvFd91ZV

>>509
いや、王寺の客のほとんどが乗り換え客、ってのは違うだろ。
あの近辺にある駐輪場まで自転車、スクーターで来てるヤシもかなりいる。
漏れもその一人だし。

515 ：名無し野電車区：03/10/18 15:09 ID:PKaiAnDA

>>513
大阪に近くて歴史もあるのに、４０年ほど前まで日本で２番目に人口が少ない県だったのは驚きだな。
開発がなければ、はなわみたいな香具師に「奈良県」という歌が作られていたかも。

516 ：名無し野電車区：03/10/18 16:30 ID:F49BcfrT

海に隣接していないのがネックなんですか？

517 ：名無し野電車区：03/10/18 16:38 ID:0MMLZCzU

奈良県なんて奈良市だけの存在だもん。郡山と生駒の開発の無い頃なんて容易に想像できる。元堺県だし。
和歌山も和歌山市だけの存在だよな。両県とも県庁所在地が著しく大阪よりに偏ってるし・・・。

518 ：名無し野電車区：03/10/18 19:26 ID:6EzyoVNC

>>514
駅前の駐輪場等を見ている限り、それでも駅前の５千人（乗降客数的には１万人）程度。
ということは割合になおせば８割以上は金鉄＆ハズからの乗り換えということ。

８割以上＝ほとんどという表現は世間的に間違っているというのなら訂正するが。

>>517
かなり間違い。
奈良が全国で２番目に小さい県だったころは、奈良市も２０万人もいなかった。
近鉄＆ＪＲ奈良駅周辺、西大寺や菖蒲池は栄えていたが、学園前も高の原も
単なる山だからなあ。
郡山は城下町だったこともあり、戦後の市制ラッシュで市になれた程度の人口はいたが、
生駒は３０年ほど前までは市じゃなかったんだよな…。
ttp://www.city.ikoma.nara.jp/1guide/guide/03_history01.php

奈良県は昭和２０年代まで奈良・郡山・高田しか市じゃなかったんだよ。
（橿原・桜井は五条・御所と同時期（昭和３０年前半）に市制。あとの生駒と香芝は略）
しかも奈良市に明治に県庁所在地は市という形式じゃなければ市になれなかった
だろうし。

戦前まで大都市だった和歌山市と奈良市は比較できねえって。

519 ：名無し野電車区：03/10/18 19:39 ID:0MMLZCzU

>518
書き方がまずかったかな？郡山も生駒も30年前は全然人が少なかったと言う話だったのだが・・・。

和歌山との比較は単に県庁所在地の位置の話。

520 ：名無し野電車区：03/10/19 04:01 ID:y9YdnZGV

>>519
郡山は昭和２０年後半にはすでに５万人程度いた（市制以来あまり増えてない）が
生駒は２万人超しかいなかったからな。
郡山は江戸時代からの城下町だから、すでに開発されていた（開発というのか？）
んだよ…。だから新興地とはとてもいえないと思うのだが？
ちなみに（現在と比較して）郡山の増えたは矢田丘陵開発分ね。

ところで奈良市って大阪寄りなのか？

521 ：名無し野電車区：03/10/19 08:02 ID:vmyi79Rp

>>520
どう見ても、京都府寄りだろ。
ttp://www.mapion.co.jp/html/map/web/admi29.html

522 ：名無し野電車区：03/10/19 08:47 ID:0zb4kmY/

まだまだJRは図体がでかすぎる。
近鉄や東武なみの規模まで分社したらどうなん？JRバスは西日本管内は２社じゃなかったっけ

523 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/10/19 10:34 ID:2Wt+DocE

>>520-521
奈良市の隣は相楽郡

524 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/10/19 10:38 ID:2Wt+DocE

↑
×　相楽郡
○　京都府相楽郡

平城山駅（奈良県奈良市）の次の駅は木津駅（京都府相楽郡木津町）だからね。

525 ：名無し野電車区：03/10/21 14:26 ID:+jlinJBG

JR大和路線って駅数すくなくない？
郡山の次が奈良って省きすぎだろ！
近鉄なら何駅あるんだ？
駅があれば開発が進むんじゃねぇか？
でもそれが速さにつながるんだろうなぁ。

526 ：名無し野電車区：03/10/21 14:33 ID:d1kRMDBC

>>525
距離見たら5kmぐらいあってビックリ。
済生会奈良病院の辺りに新駅作ってほしい。
その辺をクロスする国道バイパスには色んな店があるし

527 ：名無し野電車区：03/10/21 17:53 ID:YlI9JTPC

夜の平城山駅ホームで痴漢ﾊｾｰｲ！
犯人は京都府相楽郡木津町宮ノ浦に住む奈良新聞社編集部長（ｗｗ
ソースhttp://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003oct/21/CN2003102101000010B1N10.html

528 ：名無し野電車区：03/10/21 20:53 ID:B7E9fcVg

>>525
新駅作ってもいいけど、大和路快速は通過ね。

529 ：名無し野電車区：03/10/21 21:00 ID:gG1i1WwQ

大和路快速15分ヘッド　加茂行き　大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・王寺～各駅～加茂
区間快速15分ヘッド　高田経由桜井行き　難波・新今宮・天王寺・久宝寺・王寺～各駅～桜井

530 ：名無し野電車区：03/10/21 21:06 ID:c/qtLQ+C

そんな区間快速作って欲しいです。いやホントに。

531 ：「新駅」最寄在住：03/10/21 21:08 ID:1GRiC8HF

>>528
大和路快速通過ね、って、時間掛かって困るのは
たかだか奈良～加茂の人間で、そんなに知れた数じゃないだろ。
わかりにくい停車パターンを作るほうが迷惑！！

532 ：名無し野電車区：03/10/21 21:11 ID:EQ7YAQZl

今日の夕刻の我孫子町駅前の踏切は開かずの踏切だった・・・
いい加減高架路線の開業してくれよ（呆

533 ：：03/10/21 21:25 ID:o9DQqL1q

>>532 マジでそう思うよな。
歩行者、自転車、原付、バイクは遮断機手で開けて通ってるぞ。
ぜったいに事故がおきると思う。

534 ：名無し野電車区：03/10/21 22:16 ID:RyqxyNGG

平城山は他の大和路線の駅に比べて民度高いと思うんだけどなあ

535 ：名無し野電車区：03/10/22 00:56 ID:+AJgP37D

>>534
具体的には大和小泉・法隆寺・三郷より上と書きたいわけね。

536 ：名無し野電車区：03/10/22 00:57 ID:2ZviiwlZ

平城山って、人間より電車の生息数のほうが上って本当ですか？

537 ：名無し野電車区：03/10/22 19:33 ID:CRvqKFh7

>>536
本当かもしれん。平城山は平城NT住民からも佐保台住民からも見捨てられた駅。
乗降客数はなんと約2800人。平行路線の近鉄京都線と比較すると狛田・三山木より1000人ほど少ない。

538 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：03/10/23 00:20 ID:Ya22p1qZ

>>532-533
日常茶飯事ですな。
無謀横断による人身事故も時々起きてますし・・・。

539 ：名無し野電車区：03/10/23 14:41 ID:wl+c4wYN

>>536-537
左京近辺の住民は天王寺に出るにしても平城山からだと直通が利くとは言え、
金欠高の原へのバスが多いからそっちから鶴橋か上本町に出て乗り換えるやろし、
出入りするにもロケーションが非常に悪過ぎるからだろうな。
しかも左京側は24号線にほぼ分断されてて誰もいないという状態だ！
本当に奈良電車区の下にやっつけで造ったとしか言い様が無い。

540 ：532：03/10/23 19:07 ID:I5u+d9uM

>>538
「沿線住民が」冷遇されているという意味では阪和線の方が関西本線より
上ではないだろうか
自分が乗れもしない快速（こっちは関西本線にもあるが）や特急のために
耐え難き不便を被る沿線住民・・・

541 ：名無し野電車区：03/10/24 01:37 ID:npPEMHYa

>>539
何か勘違いしているようだが、平城山は奈良駅ー奈良電車区に運転手＆車掌
を送迎するための駅だが何か？

542 ：名無し野電車区：03/10/24 09:36 ID:CH5QwpCf

>>541
へぇ、そんなコンセプトで作られた駅があったのか。すごいねぇ

543 ：名無し野電車区：03/10/24 09:53 ID:TmAdddpp

>>541
イパ～ン客は殆どいないと思えば事実上業務用とか。
珍しいモンもあるモンだね。

544 ：名無し野電車区：03/10/24 16:10 ID:isUwdXCg

まあ、新幹線駅でも降雪対処目的の信号所があるからね。

545 ：名無し野電車区：03/10/25 05:28 ID:xCmN8ihL

この前初めて大和路快速乗ったが八尾付近は１２０㌔も出すんやね
そらグモが多いはずや

546 ：名無し野電車区：03/10/25 09:25 ID:S17joYbj

ガイシュツですが、朝の久宝寺で６両の普通から４両の区快に乗り換える光景は凄いね。
「先頭車付近、お並びになりましても乗車お断りする場合がございます」なんて言ってるし…。
天王寺着の差はそれほどないと思うけどなあ。

547 ：名無し野電車区：03/10/25 09:47 ID:cWg0vJaK

>>542
昔の久宝寺もそうだよ。

548 ：名無し野電車区：03/10/25 12:24 ID:MsYTze71

>>537
むしろ、ゼロが１個多いのではないかと目をこすった罠
>>541
送迎用だったら停車便減らせゴルア！

549 ：名無し野電車区：03/10/25 15:57 ID:eGxgoSA4

>>527
竜華の機関区と客車区ですな。
懐かしいですねえ。

550 ：549：03/10/25 16:00 ID:eGxgoSA4

あ、失礼>>547さんでつ。

551 ：名無し野電車区：03/10/25 21:44 ID:ie0TgfZz

>>546
乗車を断らなければならないほどなら、わざわざ停めるなと言いたい。

552 ：名無し野電車区：03/10/26 01:02 ID:KDDAQCbh

>>540
冷遇されてもそのままなのは治安が安定している証拠だよ。

大和路線、学研都市線を冷遇したら、絶対沿線のＤＱＮが暴れると思う。

553 ：名無し野電車区：03/10/26 05:07 ID:IrsfqJDw

>>552
ってことは、少なくても法隆寺と奈良はＤＱＮではないってことだな（プ

554 ：Socket774：03/10/26 23:01 ID:81lSF2Se

>>531
それで運用本数が増えたら・・・。

555 ：名無し野電車区：03/10/27 00:03 ID:aYhDjOAj

今日日根野公開で元宮原の103系を見た。
心なしか車両自体が一度は失っていた輝きと言うか自尊心を取り戻し、その姿は鉄道車両と
しての自身と誇りに満ち溢れていた。
201系もここか奈良に行けば今は失っているものを取り戻せるはずだ。

556 ：名無し野電車区：03/10/27 00:57 ID:ct4uZgUd

おいおい、たかが鉄のかたまりだぞ。

557 ：名無し野電車区：03/10/27 01:07 ID:GF5gORWc

>>556
分からないなら、君はその程度のヲタって事だよ・・・・・

558 ：名無し野電車区：03/10/28 00:58 ID:c/nsmu+H

普通は難波行き
快速は大阪行きにしろー
大和路快速混みすぎやねん！

559 ：名無し野電車区：03/10/28 02:03 ID:3homaZsf

>>532
3年ほど前、
あの駅で朝のバイトしてたころも、たしかに酷かった
遮断機上げはふつう。確かに皆急いでるのに、はるかがノロノロ走ってたら、
その直前横断するのもわかる。
何とかせぇ、と絡まれたこともあれば、投石したほむれすさんもいたよ。

はやく高架線使ってほしい。

560 ：名無し野電車区：03/10/28 12:03 ID:klq78IVV

ホームレスには投石してもよし。

561 ：名無し野電車区：03/10/28 15:20 ID:LdGCpRcA

こういう踏み切りはどうでしょう。

歩行者や車が通るとカンカンと鳴り始め列車に対し遮断機が下りる。
すると鉄道の信号機は赤になり、歩行者が渡り終えると青になる。
しかし歩行者がなかなか渡りきらない場合は例外として
信号は強制的に青になり、列車は走り出します。

どう？画期的なアイデアじゃないですか？

562 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：03/10/28 17:42 ID:6GcyGwR5

>>561
逝ってよし

563 ：名無し野電車区：03/10/28 18:09 ID:R/i9vIKU

>>562
この時間帯はおまえのコテハン名も逝ってよし

564 ：名無し野電車区：03/10/28 20:51 ID:wflVCTNo

ぃゃだ～逝ってよしだなんてぇ
ゲッツよりも古臭いじゃん

565 ：名無し野電車区：03/10/28 21:38 ID:86uIx+uA

>>561
中央線沿線住民の強い願いだな（ｗ

566 ：名無し野電車区：03/10/28 22:16 ID:q6PXYJqC

何でもイイや。
とりあえず２３時２分快速加茂行を８両にする気はないのか？
金曜日なんて天王寺－王寺間は３００％の乗車率だぞ…。

菊象にでも出すか。
どうせ「大和路線は部落民しか（略）」とかいう回答で放置なんだ
ろうけどな。

567 ：名無し野電車区：03/10/28 22:21 ID:zQEOwNUC

>>566
早くて快適・便利な近鉄奈良線快速急行をご利用下さい。
深夜帯まで長編成です

568 ：名無し野電車区：03/10/28 22:37 ID:q6PXYJqC

>>567
残念ながら殆どが王寺法隆寺で降りるから、金金失には乗れないんだな。

569 ：名無し野電車区：03/10/28 22:42 ID:R/i9vIKU

>>567
平日朝の快速急行難波ゆきを避けるために奈良からでも大和路線使いますが？

570 ：名無し野電車区：03/10/29 00:32 ID:pnNT/mv5

天王寺駅で最近、鬼束ちひろの「いい日旅立ち｣がよく放送されているが、
あいつの声でこれを聞くと　陰鬱な　気分になってしまう。

これを聞いて電車に飛び込む奴が増えるんじゃないか？

571 ：名無し野電車区：03/10/29 00:51 ID:kY7S0nFt

天王寺21時10分発は8両？
大阪20時53分発の関空快速からの接続できてますか？

572 ：名無し野電車区：03/10/29 22:30 ID:9wvUCipB

加茂～奈良までの各駅と王寺にしか止まらない新快速を新設。
これで民度もグーンとうｐ。

573 ：名無し野電車区：03/10/29 22:33 ID:HbKI8WmT

おいおい、法隆寺と大和小泉止まらないでどうするの？ｗ

574 ：名無し野電車区：03/10/29 23:14 ID:S4eVP+mW

>>571
8両の221で王寺で2両切り離し
天王寺で関空/紀州路快速と接続している

575 ：名無し野電車区：03/10/30 09:20 ID:GmxMRTki

なるほど。サンクス。
天王寺での接続はありがたいんだよね。

576 ：蔵部駅長：03/10/31 09:18 ID:OyCLdcIi

あ、今さっき八尾で、停止位置を間違えたのがありました。

577 ：名無し野電車区：03/10/31 16:45 ID:g+YQE/aP

今日の午後阪和線快速で天王寺に着くまえに男の子が吐いてました。
お母さんが周りの女性にすみませんと言いながら一生懸命拭いてましたが、
周りの女性は厳しい目でチラチラ睨んでました。
僕は少々遠かったのではっきりは見てませんでしたが、
けっこう混んでる方だったので周りの人のズボンや靴には飛んだでしょうね。
まぁ子供ってよく吐くこと多いですからあまり責めることはできないです。
ですがサラリーマンが酔って吐かれるともう臭いだけで最悪ですね。

578 ：名無し野電車区：03/11/01 01:45 ID:3HN0xGVT

正直、子供嫌いの俺にとっては
このクソガキ！とブチ切れて、
クリーニング代ぐらい請求するかもしんない。。。

サラリーマンだと、次の駅で強制的に降りさせるかも。

言う時は、言うヲタなので。。。

579 ：名無し野電車区：03/11/03 08:57 ID:UMl1jLVs

きのう天王寺を１２時１３分発の大和路快速
前３両　車内灯はついてたけど、後部３両の室内は真っ暗！
原因究明は京橋駅から行うって車内放送してたけど、ほとんどの客は
大阪駅でおりるんじゃないの？

580 ：名無し野電車区：03/11/03 09:01 ID:UMl1jLVs

難波行き関空快速はやめろ！
わかいやすいダイヤにして！
乗り換えを便利にしたら、シンプルな停車駅！シンプルな行き先でいいんじゃないの？

581 ：蔵部駅長：03/11/03 10:58 ID:Avz9YQ6S

>>579
大和路線の221とかに乗ってると、時々電気が消えますな。
大抵の車掌さんは「放置」または「消えてます」だけの案内なのだが、
一度だけ「架線離脱のため」って説明がありましたよ。パンタが届いてないのか？
夜のやまとじライナーで停電した時は夜行っぽくて萌えました。

582 ：Socket774：03/11/03 11:16 ID:HSQL6EX+

>>581
221系とかの一時的な車内停電は回路保護のための「仕様」だったような。
ほっとけばそのうち復帰するし・・・。

583 ：名無し野電車区：03/11/03 12:21 ID:/aWTHq8U

>>580
俺は阪和線駅→ＪＲ難波の定期利用なんで
やめられたら困りま～す。なので、
ＪＲの方針に従いま～す

584 ：名無し野電車区：03/11/03 16:00 ID:Vs505wy8

>>581
>>582
近鉄大阪線のカードを越える付近でよく停電がおこるのは気のせいか?

585 ：584：03/11/03 16:01 ID:Vs505wy8

×→越える　○→くぐる

です。

586 ：名無し野電車区：03/11/03 23:02 ID:q8Kgb0VS

>>584
そうだな、あの変電所の辺り。
特に回復運転とかで力行中の場合、RLから青い火花吹いて惰行になっちゃって、
全8両真っ暗って事もある罠（ｗ

587 ：蔵部駅長：03/11/04 00:03 ID:k0AHPVRj

大和路線221系、停電箇所ベスト３
一位、今宮～新今宮の渡り線
二位、八尾付近
三位、大和小泉～郡山あたり

588 ：名無し野電車区：03/11/08 01:27 ID:ElUi5ibR

上げ

589 ：名無し野電車区：03/11/08 09:19 ID:1TzUXaB6

朝の久宝寺で、ワイヤレスマイク片手に大声で仕切ってるジャンパー姿の若い香具師は何者だ？押し屋のバイト？
あんなのに「乗車お断りする場合が…」って言われたくないね。
まぁ漏れは普通に通しで乗ってるけどさ。

590 ：名無し野電車区：03/11/08 20:12 ID:SELd5JCz

久宝寺は９時過ぎても押し屋いてるね。
９時１７分発の４両は大変みたいよ。

591 ：名無し野電車区：03/11/08 20:28 ID:ZgOr5Vwe

>>590
それより金曜の２３時１６分発（加茂行）の方が地獄だが何か？

592 ：名無し野電車区：03/11/08 20:46 ID:SELd5JCz

>>591
その時間にも久宝寺には押し屋がいるのか？

593 ：名無し野電車区：03/11/08 23:15 ID:LfQFC/Hb

>>590
あー、まさにその時間！
一昨日だったかな、元々凄い所へ遠足の小学生がなだれ混んでどえらい事に…。
押し屋くんはお休みみたいだったけど…。

594 ：名無し野電車区：03/11/08 23:53 ID:9GLCfsVg

>>589-593
やはり、昔のように久宝寺を通過するか、
快速系を終日207系にするかのどちらかにして欲しい。

595 ：名無し野電車区：03/11/09 01:39 ID:+haH2GqB

>>592
駅員が総動員で押しているが？

596 ：名無し野電車区：03/11/09 09:05 ID:QGwF4N9K

>>594
ロングシートはやめてくれ
103系の快速がくるとゲーと思うのに

久宝寺9時17分発は久宝寺8時35分発と経由が異なるだけで
同時刻に奈良を出発しているのだよな。

597 ：名無し野電車区：03/11/09 11:17 ID:2NcBx2j5

久宝寺 9 時 17 分発は高田経由なので 4 両が限界です

畠田までで満席なので後の電車をご利用下さい

598 ：名無し野電車区：03/11/09 13:38 ID:XGwOuDrg

でも２２１系の性能では使い物にならないから２０７系の方がいいように思える。

599 ：名無し野電車区：03/11/10 00:07 ID:KVW0p4Ug

>>596
あの混雑の方がゲーと思う。なので、ロングの方がマシ。
区間利用客が押し込んでくる久宝寺停車もそうだが、
長編成が使えない高田快速も混雑化の原因とも言える。

600 ：名無し野電車区：03/11/10 00:09 ID:UaFPg1Gu

600

601 ：名無し野電車区：03/11/10 17:51 ID:jGuIiEYd

関西本線には221系は要らない。
全　　　部　　　207　　　系　　　に　　　汁　　　！
ﾜﾝﾏﾝでもいいから。お古（0番台初期車）でいいから。

602 ：名無し野電車区：03/11/10 19:06 ID:73j1EQTV

たしかに朝夕のラッシュ時に２２１はいらないかも

603 ：名無し野電車区：03/11/10 21:02 ID:yMVD9xKY

>>599
＜長編成が使えない高田快速も混雑化の原因とも言える。

和歌山線って全駅六両対応でなかったっけ？
それともキャパ的に使えないって事？

604 ：名無し野電車区：03/11/10 21:26 ID:UB6bZnJX

ラッシュ時は６両で走ってる。
高田/下田/志都美はたぶん７～８両もいける感じがする

605 ：名無し野電車区：03/11/10 22:52 ID:sv/X0a0V

>>601
207系は例のシールをはがさない限り不要

>>602
近鉄のようにロング+クロスの編成という手もあるな。

>>603
桜井線も6連いけたはず

606 ：名無し野電車区：03/11/10 23:12 ID:KVW0p4Ug

>>601
「混雑する」と書いてあるのに、ワンマンはないだろ。

>>603-604
６両対応なのに、４両で走らせる区間快速ひどすぎ。
久宝寺通過の時はこれで十分だったが、
今は区間利用客が余裕で乗れる両数を確保するべき。
それができないのなら、久宝寺を通過すべし。

>>605
むしろ、例のシールの必要性が増して、終日適用なんてことも。
昼間も「王寺から天王寺の間は終日○両目が♀専用車となりますので、
皆様のご理解とご協力を強制致します」となったりして。

607 ：名無し野電車区：03/11/11 18:01 ID:laEKS+jd

>>606
これ以上、例のシールの必要性が増す理由が見つからない。
現在でも無駄に適用しているからな。

608 ：名無し野電車区：03/11/11 18:14 ID:4YlVN6iE

２２１が要らないという香具師は西大和の田舎民。

609 ：名無し野電車区：03/11/11 23:25 ID:3hgFOYOJ

>>606
禿同
和歌山線は利用者数が増えてる感じがするから、
10時台までは6両にすべき。
ちなみに志都美は7両が限界な感じがする。

610 ：蔵部駅長：03/11/12 09:22 ID:2nUR/nyp

今朝も元気に遅れてまーす！
さっきから無線が飛び交ってますが…レチの説明では「前の電車が車両点検を行ってたため…」
？情報求む。

611 ：名無し野電車区：03/11/13 21:38 ID:JCLCcgTw

意外にも和歌山線は８連対応だす。最近の駅は知らんが。
さすがは元大手私鉄路線。

612 ：名無し野電車区：03/11/13 22:00 ID:kOldNbEl

畠田は６連だよ。
８連対応にする土地は確保してるみたいだが

613 ：名無し野電車区：03/11/13 22:29 ID:JBBJEDdY

>>611
まぁ、そう言う所に221や105の２連が走ってる訳だが（涙

614 ：名無し野電車区：03/11/14 22:25 ID:D8Z5XYGj

久宝寺に停車するのなら、いい加減に大和路線快速に207系を入れてくれ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516427/951

615 ：名無し野電車区：03/11/15 11:46 ID:wSQh/QMP

>>614
だから207は不要だっていっているのに

221系の運用は加茂と大阪だけを往復しているではないのだぞ
トイレなしロングで大阪-五条や新大阪-紀伊田辺の運用なんて論外
103の御坊快速も不評でやめたという話だし、
105の運用に関しても行政からトイレ設置の要望が出ている
ttp://www.agara.co.jp/DAILY/20031107/20031107_007.html

616 ：名無し野電車区：03/11/15 16:21 ID:+t4HvhAz

>>615
混雑緩和に努めないのなら、久宝寺に停めるなと言いたい。

617 ：名無し野電車区：03/11/15 16:56 ID:TTk7xIeP

大和路線は後４０年１０３が活躍する路線です
２２１が奈良から日根野や広島・岡山へ全車転属され
１１３が再び奈良へやってきます
みやこ路快速は網干の２２３に車種変更です

618 ：名無し野電車区：03/11/15 22:11 ID:+t4HvhAz

>>617
実際、区間快速は221系４両よりも103系６両の方がありがたい。
久宝寺に停車するなら、それぐらいの容量は確保して貰わないと。
実際、久宝寺で待機する普通が103系６両なんだし。
でも、113系は狭いからいらん。使うなら普通で使ってくれ。

619 ：名無し野電車区：03/11/16 10:59 ID:QKWa30he

もっと４+４の分割編成を増やして、大和路、和歌山線併結にしてほしい。
それなら久宝寺や環状線内の混雑もマシになるし。

620 ：名無し野電車区：03/11/16 12:20 ID:SebWdgD7

まあ、そのほうがベストなんだけどな
和歌山線利用者もなんばより大阪に向かう方が多いみたいやし

どーせやるなら、関空紀州路快速みたいに３＋５の編成にするとか

621 ：名無し野電車区：03/11/16 12:22 ID:SebWdgD7

でも、今の酉では無理な話だろうな

622 ：名無し野電車区：03/11/16 17:24 ID:QKWa30he

併結だって貫通させる訳でもないしね。
大和路快速を８連分割で、高田、加茂ゆきに。
区間快速は６連化、難波-奈良間に変更して欲しい。

623 ：名無し野電車区：03/11/17 18:59 ID:1S0ZDIn/

大和路・奈良・桜井・和歌山各線は全部105系のﾜﾝﾏﾝでいいだろう。
そうして経費を節約して大阪環状線に新車を導入すればいいと思うのだが、どうよ？

624 ：名無し野電車区：03/11/17 23:18 ID:Ujk/1e8Q

マジレスするが、８両ワンマンって地下鉄かい？
快速スピードダウンで乗客減少、その上、大電気食いだから効率悪すぎ。

その前に廣島のを呼んでも、105系の絶対数が足らん。

625 ：名無し野電車区：03/11/18 01:14 ID:33OyWz6D

>>623
とてもすばらしい案をsageで書いてくれてどうもありがとう。
そういうことをほざきたかったら、せめて大卒枠で酉に入社してから
ほざいてくれ。

626 ：名無し野電車区：03/11/18 18:52 ID:OGdlqLd9

>>624
２両編成にでもする気じゃない？

627 ：名無し野電車区：03/11/18 20:50 ID:U2raI5Gv

阪和線、大和路線とも普通基本4両付属2両にしてラッシュ時6両、昼間4両の運転
にした方がいいのでは？
久宝寺に全快速停車するようになって普通幾分空いているし阪和線も鳳以南な
んて6両じゃ輸送過剰だし。

628 ：名無し野電車区：03/11/18 21:46 ID:gJMej9UI

>>624
久宝寺停車ですでにスピードダウンしてますが何か？

629 ：名無し野電車区：03/11/18 22:04 ID:Y+zv/POr

そろそろ221系も更新時期か。
もしやるなら座席を2＋1 にして、
阪和線用223系と揃えて欲しい。

630 ：名無し野電車区：03/11/18 22:13 ID:fBI3EF1x

221系と223系0番台は快速にするにはあまりに性能が悪いから
ローカル線に追い出す必要がある。

631 ：名無し野電車区：03/11/18 22:46 ID:Y+zv/POr

快速用なら性能は今ので充分。
近鉄のように勾配がある訳でもないし。
まず103を追い出す方が先だろ。

632 ：名無し野電車区：03/11/18 23:35 ID:fBI3EF1x

>>631
停車駅が多いのにあの性能ではほとんど最高速度を出せない。
しかも和歌山県との境の勾配はかなりしんどそうに走る。

633 ：名無し野電車区：03/11/19 01:45 ID:iT7zxV7w

>>632
過密路線のスピードアップには、
各停の性能向上を優先する方が先決。

634 ：名無し野電車区：03/11/19 02:43 ID:Kzvf4Wg8

酉がＣＭで「新車両投入！」って言ってたから少しは期待したのだが。
大和路線の車両は少しは良くなるのでしょうか？
現状はひどいです。

普通はおろか快速にまで爆音＆コイルバネの１０３系使用。
２０７とは言わんから、せめて空気バネの２０１を入れて欲しい。

１２月改正で大和路はどうなりますかね？詳しい事情を知る方どうぞよろしく。

635 ：名無し野電車区：03/11/19 08:18 ID:iT7zxV7w

大和路線関連は、外環状線完成時に新車投入予定。
それまでは各地の103系をコレクションします。

636 ：蔵部駅長：03/11/19 13:02 ID:WsqMHA7v

>>634
中吊り広告には、神戸線・宝塚線と出てるけど…大和路は特記なし。

637 ：名無し野電車区：03/11/19 18:52 ID:ZTPPWBHv

大和路・奈良はアーバンで最後まで103系が残るだろう。これは間違いない。
多分奈良地区の新車導入優先度は広島・下関よりも低いと思われ。（北陸・山陰並）

638 ：名無し野電車区：03/11/19 23:04 ID:CM33RL5r

>>637
新車が入らなくても別にかまわんが、減量ダイヤになるのだけは勘弁。

639 ：名無し野電車区：03/11/20 02:18 ID:iYixQvDY

どうも。>>634でつ。

そうですか残念ですね。本当に酉って他社と競合しなかったら放置プレーですね。
まだ１０３ってのがどうしても納得できない。乗客をなめていると思う。
大和路はアーバンネットワークを名乗るな。

640 ：名無し野電車区：03/11/20 07:08 ID:X+9OT47w

大和路線も八尾や柏原付近は近鉄と競合しているが・・・・
それに阪和線も堺市付近は南海と大阪市営地下鉄と競合しているし。
それから将来緩行線の201系が来るとか言われているけど仮に全車両が来たと
しても阪和線、大和路線の車両を全て置き換えるのは無理では？

641 ：名無し野電車区：03/11/20 08:26 ID:63inLpYf

>>639
財力的には酉は（補助金込みの）吸収と同レベルってことを知ってていっ
てんだろ？
そこまで思うのなら、お前の一族の全固定資産を酉にわけてやってくれ。

642 ：名無し野電車区：03/11/20 13:28 ID:V9mSJ7g6

103系♪
103系♪
浅香、志紀♪
103系♪
103系♪
浅香、志紀♪
どんなに電車を待ってても♪
103系♪
来すぎだよ♪
浅香、志紀♪

643 ：名無し野電車区：03/11/20 16:03 ID:LHvVrT5U

>>640
しかし、近鉄と競争する気がないのも酉の特徴でもある。

644 ：名無し野電車区：03/11/20 18:20 ID:sMv2iJmY

>>643
全く不思議だね。阪急・阪神・神戸高速・山陽は潰したがっているようなのに…

645 ：名無し野電車区：03/11/20 18:22 ID:7Ud01aEC

完全に平行してるかしてないかの差では？
和歌山線、桜井線沿線を見ると、どこから競争のフィールドを見出していいのか分からん・・・。

646 ：名無し野電車区：03/11/20 20:24 ID:uAcDu35U

沿線人口の差ですね
奈良や泉州でがんばっても増加分はたかがしてている。
投資分を回収できませんw

647 ：名無し野電車区：03/11/20 21:56 ID:hQrsTKh6

>>640
柏原と安堂/法善寺は初めからに勝負になっていないと思う。
準急停車駅ですら不満が多い大阪線で、普通しか止まらないのは致命的
柏原市内については大和川の南側は近鉄(国分)、北側はＪＲで住み分けでしょう。

648 ：647：03/11/20 21:57 ID:hQrsTKh6

×→法善寺　○→堅下

649 ：名無し野電車区：03/11/20 21:59 ID:0iazVODu

>>647
そうは言っても、JRも各停オンリーな訳だが
現地の方の反応はこれで確定なの？

650 ：名無し野電車区：03/11/20 23:51 ID:63inLpYf

>>649
停車駅数を考えると大して変わらない罠。
なんやかんや言って、天王寺まで６駅しかないし（ｗ。

651 ：名無し野電車区：03/11/20 23:53 ID:63inLpYf

>>645
どことも競争してないよ(ﾟ⊿ﾟ)。
しいていうなら奈良－桜井間（ｗ。

652 ：名無し野電車区：03/11/21 01:09 ID:sOC97QEK

>>644
特に阪急は、昔の国鉄時代からの延長で阪急という企業･言葉すら
嫌ってる社員が多いとか。特に旧大鉄局時代からの社員にとって阪急
という名前など聞きたくも無いほど嫌ってるはず。

653 ：名無し野電車区：03/11/21 21:51 ID:XBBgMnz2

>>634
大和路線にも207系の普通がありますが何か？

654 ：名無し野電車区：03/11/21 22:16 ID:0cP45tjZ

>>653
王寺－天王寺に入らないと意味がないの。

655 ：名無し野電車区：03/11/22 00:36 ID:gU4rNCVj

久宝寺や王寺、奈良駅周辺の再開発が進んでるのだから、
そんなに悲観することないぞ。
外環状線開業と併せて車両も一新するから。
それまであと数年の我慢…

656 ：名無し野電車区：03/11/22 01:37 ID:5TfFHnl/

そのうち、柏原市内にも準急が止まるように…

657 ：名無し野電車区：03/11/22 12:55 ID:qA1MkOn3

同じく快速が止まりますように・・・

658 ：名無し野電車区：03/11/22 20:34 ID:8OEkagPV

そんな事してたら、八尾の住人も停車運動起こして
JRはもはや隔駅停車になってしまうぞ・・・

659 ：名無し野電車区：03/11/22 20:44 ID:IND46/7Q

朝ラッシュ時も王寺-天王寺17,18分で走ってほしい。

660 ：名無し野電車区：03/11/22 20:47 ID:+wIxOU17

>>659
やはり普通に207系投入しないと無理かな。

661 ：名無し野電車区：03/11/23 09:51 ID:6uoe+b1I

>>660
あの奈良冷遇の酉のことだ。近鉄奈良線がｼﾘｰｽﾞ21で統一されても奈良－天王寺間は走らせないだろう。

662 ：名無し野電車区：03/11/23 15:15 ID:t9Fk8m/+

柏原の快速停車は近い将来実現しそうだな。

663 ：名無し野電車区：03/11/23 15:30 ID:re7+b2ot

２０１は２０１でも中央快速の２０１はどうでっか？

664 ：名無し野電車区：03/11/25 01:16 ID:ne7mifCe

>>658
>>662
そんなことになったら、俺は近鉄（奈良線）利用に切り替える。
来る電車は１０３系だわ、チンタラ停まってノロノロでは、酉を使う価値が無い。

別件ですが、神戸・宝塚線あたりから２０１系のお下がりは無いんですか？
ちょっとくらいまわってきてもいいように思うのだが。

665 ：名無し野電車区：03/11/25 22:59 ID:dzT7jfDx

>>662
柏原の快速停車は無理ではないか?
ＪＲ難波方面のホーム構造の問題がまず１つ
それと、朝ラッシュの和歌山線内発の6連区快に人が乗り切れなくなると思う。
（現状はどの普通とも連絡しないことでうまくまわっている）

666 ：名無し野電車区：03/11/25 23:52 ID:P/S4rVBp

　柏原は橋上駅舎の計画とともに、配線変更で２面４線島式（ＪＲ）と
１面１線相対式（近鉄）の計画がなされている。
　広報誌によれば「区間快速停車の要望もＪＲに対して行う」となっているが…

667 ：名無し野電車区：03/11/26 00:04 ID:S4t5nnXT

>>666

最近柏原市は調子に乗ってる気がしないでもない・・・
近鉄の件といい・・・

668 ：名無し野電車区：03/11/26 00:09 ID:EE+XPUNo

>>662 >>664
今でも奈良～大阪では近鉄の足元にも及ばないようになっている。
奈良まで快速が１時間６本あった頃は近鉄に対抗していたのに。。。

669 ：名無し野電車区：03/11/26 00:23 ID:JlE64zHi

>>668
あの頃も今も「大和路線大阪方面」の客だけなら、奈良＝法隆寺程度だが何か？

670 ：名無し野電車区：03/11/26 10:38 ID:Z/AdNltf

柏原なんか快速停める必要あるのか？
久宝寺で乗り換えれるようになっただけでも酉に感謝すべきだと思うが。

671 ：名無し野電車区：03/11/26 15:12 ID:xulgodzM

>>670
柏原なんか快速停める必要あるのか？＞ないとおもう。
久宝寺で乗り換えれるようになっただけでも酉に感謝すべきだと思うが。＞ものすごく感謝してます。
でもとまってくれたらな～って・・・
大和路快速と区間快速の区別をわけて奈良方面、高田方面、普通との接続を・・・・・・本数が増えて新車投入。
誰か・・・・・・考えてくれ～～～

672 ：名無し野電車区：03/11/26 17:39 ID:UvYu7csy

>>671
停車駅が増えて快速系に人がなだれ込むのに、それらを収容するはずの車両は221系４両のまま。
当然、本数が増えるはずもなく、苦情だけが増えるというオチになりそうだ。

673 ：名無し野電車区：03/11/26 17:45 ID:UvYu7csy

外環開通後は

普通（6/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺－高田（五条）
快速（3/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺－奈良（加茂）
大快（3/h）：大阪－新大阪－久宝寺－王寺－加茂

という運行形態になりそうな悪寒。

674 ：ナ・マリベル・オ ◆ecJXzsccCc ：03/11/26 18:34 ID:amIlmyHj

　　　　　　　　　　　　大新＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　阪大　　　　　　　　　　　　　　　大阪外環状線　　　　　　
大和路快速（４両）　 ●●───────┐　　　 │

　　　　　　　　　　　　難今新天東平加　　　│　　　　久八志柏高堅三王法小郡奈平木加
　　　　　　　　　　　　波宮今王部野美　　　│　　　　宝尾紀原井上郷寺隆泉山良城津茂
大和路快速（４両）　 ●─●●──── 分併 ──●──────●●●●●●●●
区間快速　（６両）　 ●●●● ──────── ●──●───●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└─●●●●
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　畠志下高
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田都田田

快速列車の１０分ヘッド確保

675 ：名無し野電車区：03/11/26 18:44 ID:71j5h9ln

分割併合・・
大和路快速がまたスピードダウンですか・・

676 ：名無し野電車区：03/11/26 18:55 ID:1SauhhQ8

>>673
王寺－高田間の時間6本は畠田に交換設備がない限り
無理だと思う。時間4本が限界ではないかと

>>674
この頃には確実に五位堂が存在している。
あと、大阪外環状線の北側半分は本当にできるのかな?

677 ：ナ・マリベル・オ ◆ecJXzsccCc ：03/11/26 19:14 ID:amIlmyHj

>>675
漏れの脳内キャパシティでは、これくらいの妄想が限界でつ。
本当は分割併合もイヤでつ。

>>676
＞あと、大阪外環状線の北側半分は本当にできるのかな?

またそんな縁起でも無い事を…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

678 ：名無し野電車区：03/11/26 23:02 ID:Z/AdNltf

>>673
理想としてはこっちの方がいいと思われ。

外環開通後は

普通（2/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺－奈良
普通（2/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺
普通（2/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺－高田（五条）
区間快速（2/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺－奈良（加茂）
区間快速（1/h）：難波－天王寺－久宝寺－王寺－高田（五条）
大快（1/h）：大阪－新大阪－久宝寺－王寺－加茂
大快（1/h）：大阪－天王寺－久宝寺－王寺－加茂
大快（1/h）：大阪－新大阪－久宝寺－王寺－高田（五条）

高田快速は1本減らして、普通を2本新設。
現行1時間に3本から4本にして苦情をなるべく抑える。
奈良方面の快速は今の乗客数からすれば、時間4本ぐらいが丁度いい。

679 ：名無し野電車区：03/11/26 23:03 ID:EE+XPUNo

>>676
ガラガラの高田～王寺に６本も走らせてどうするつもりだ？

680 ：名無し野電車区：03/11/26 23:04 ID:Z/AdNltf

ひとつ気になったが

外環経由の久宝寺-大阪は何分で行けるようになるのだ？

現在は久宝寺-大阪18分になっているが、それより遅くはなるよな？

681 ：名無し野電車区：03/11/27 01:49 ID:7vIwIaUN

>>680
外環状線。

速くならなくても、天王寺方面が分散してくれればそれで良い。

しかし、外環状線にどれだけの価値があるのかと思う。
道路でいうと、久宝寺から近畿道（中環）沿いに走っていたら、プチ武蔵野線みたいに
なるのに。今のルートでは、新大阪に乗り換えなしで行けることくらいしか
メリットが無い。

682 ：６８１：03/11/27 01:58 ID:7vIwIaUN

>>671
柏原停車。

確かに、柏原・高井田あたりの人には同情する。
大和路快速をきちっと残すのであれば、区快の柏原停車は認めてもいい。
しかし、大和路快速も王寺から先はもともと各停だし（これもどうかと思うが）、
優等・非優等の差がますます付かなくなってしまう。
現状でも、久宝寺で雨にも濡れることなく緩急接続しているんだし、
妥協すべきともいえる。

683 ：名無し野電車区：03/11/27 15:21 ID:r8EgXtnk

>>679
この区間は確実に客は増加してる。
さらに五位堂駅も出来るし、下田は駅前開発が始まる。
でも６本もいらないのは確かだよ。

684 ：名無し野電車区：03/11/27 20:48 ID:viLN4ZiF

>>681
外環状線のメリットは、久宝寺から新大阪経由で大阪に行くってより、
放出で東西線に乗り換えれるってメリットがあるってのはどうでしょうか？
北新地じゃだめ？

685 ：名無し野電車区：03/11/27 21:47 ID:ahxUhTq0

>>684
それ以上に、待避線のない大阪環状線に余裕が出来るメリットの方が大きい。
そのために、大和路快速まで停車させたんだから。

686 ：名無し野電車区：03/11/27 22:03 ID:g80Pvc4i

>>683
時間６本はラッシュ時だけ欲しいね。
昼間は４本ぐらいがいいな。

687 ：名無し野電車区：03/11/27 22:13 ID:3hNwTlL9

>>685
関空輸送には全く無意味な関空快速の乗り入れを廃止すればいい。

688 ：名無し野電車区：03/11/27 22:52 ID:5Ao088fq

>>687
大和路快速こそ環状線から撤退して全列車ＪＲ難波発着にすべきだ

689 ：名無し野電車区：03/11/28 07:02 ID:ez4HJEmQ

>>688
100%無理。

690 ：名無し野電車区：03/11/28 12:07 ID:iYUEeNVV

>>688
そうなると全列車区間快速だな　　　

691 ：名無し野電車区：03/11/28 14:09 ID:1bS/vqOZ

ＪＲ難波駅と地下鉄四つ橋線難波駅を連絡改札で結べないのかな。
地下コンコースの平面移動なら便利。

692 ：名無し野電車区：03/11/28 14:11 ID:1bS/vqOZ

大和路快速は、久宝寺⇒放出⇒京橋⇒北新地⇒尼崎になるんじゃないの？
２０７系車両で？

693 ：名無し野電車区：03/11/28 14:21 ID:1bS/vqOZ

外環開業後は、昼ダイヤ

大和路快速、ＪＲ神戸⇔ＪＲ加茂
大和路快速、ＪＲ大阪⇔ＪＲ奈良・ＪＲ高田（221系６両奈良行き＋２両高田行き）
　　各３本
区間快速、ＪＲ難波⇔王寺（新今宮・天王寺・久宝寺以降各駅）
　　３本
普通、ＪＲ難波⇔王寺、久宝寺
　　各３本
普通、ＪＲ新大阪⇔久宝寺
　　６本

694 ：名無し野電車区：03/11/28 14:30 ID:1bS/vqOZ

ＪＲ八尾から区間快速３本、近鉄準急と同じになる。
久宝寺乗換を含めると今同様６本の速達型で天王寺に出られる。
大阪へも６本【うち３本は北新地だが】、京橋も直通、新今宮へも直通
京阪・南海にも乗換スムーズ。非常に便利になる。

近鉄も準急の本数を増やすかもしれないな。ＪＲ久宝寺地区再開発で
周辺の道路も広くして欲しいよ。今じゃあ危なくてＪＲ久宝寺駅へ自転車で
いけないよ。歩くのも大変。久宝寺緑地から八尾高校の道が安全になったら
東久宝寺地区などは、近鉄利用からＪＲ利用する人出てきそう。

695 ：名無し野電車区：03/11/28 14:38 ID:1bS/vqOZ

大和路快速ＪＲ神戸行と区間快速ＪＲ難波行きは久宝寺駅で連絡するだろう。
ＪＲ奈良行き４両。ＪＲ高田行き４両にしたいね。
下田・五位堂・高田から天王寺経由で座ったまま大阪へ、近鉄の減少確実！！
ＪＲ大阪・ＪＲなんば⇔下田・五位堂・高田に昼トクきっぷだしたら近鉄沈没！！

696 ：名無し野電車区：03/11/28 16:02 ID:ptTgGf3v

俺の知り合い（五位堂の自治会）は１４００人程度を酉が見込んでいるとか言ってたぞ。

697 ：名無し野電車区：03/11/28 18:50 ID:rGM1lTTo

>>696
1500人程度の見込みと、新聞記事にも出てたよ。

698 ：名無し野電車区：03/11/28 19:01 ID:ob4+pmrJ

>>695
近鉄が区間急行を運転すればＪＲは沈没だな。
それがなくても、五位堂からは速くて快適で安い近鉄の圧勝のままだろう。
東西線ができて、一部の普通が乗り入れて余計に阪急にシフトしたＪＲ神戸線の
二の舞になる可能性大！
遅くて高くて車両も悪いＪＲなんか見向きもされないだろ。
現実に、大和路快速は奈良県内では近鉄に完敗しているわけだし。
ＪＲは性能の悪い２２１系や２２３系を追放しないとスピードで完敗する。

699 ：名無し野電車区：03/11/28 19:06 ID:ob4+pmrJ

大阪都心部に行くなら、難波～鶴橋で地下鉄各線に乗り換えられる近鉄が便利！
都心を迂回して東西線に乗り入れられたら超迷惑乗り入れになるだろ。

700 ：大和路快速：03/11/28 20:39 ID:FYjDsX/f

７００

701 ：名無し野電車区：03/11/28 20:43 ID:dvUH66gI

　可哀想に近鉄から地下鉄谷町線、あれで連絡とはよく言えるな。

702 ：名無し野電車区：03/11/28 20:43 ID:dvUH66gI

>>698

いつから区間急行支持者になったんだ。　　藁

703 ：名無し野電車区：03/11/28 20:51 ID:GIoOUkeL

>>699

その為に快速急行ですら各駅停車。遅い、ノロ過ぎる！！
上本町と日本橋通過しろ。
遅い、高い、本数少ない、危険（八尾付近高架橋耐震工事率最低水準）な
近鉄は沿線住民からも見放され永遠に乗客を減らして行く・・・

３年後ですね。大和路線の終日輸送量が近鉄大阪線の終日輸送量を抜く日！！

阪和・大和路線に関係ないのでsage

704 ：名無し野電車区：03/11/28 20:57 ID:ob4+pmrJ

>>703
名阪特急など好調分野がある近鉄と、好調分野のないＪＲを比べるな。
それにＪＲの高架も耐震性がない。大阪環状線など多くが未着工だろ。
上本町と日本橋を通過しろって、全ての客が難波に行くとでも思っているのか？
鶴橋は乗り換え客ばかりで、凄まじい寂れようだが、JRが疫病神なのだろうか？
環状線沿線は梅田と阿倍野と京橋以外すごく寂れつつあるが。

それに、高田～大阪市内では近鉄が安くて速くて快適で本数も多い！
嘘を書くと名誉毀損で罰せられるぞ！

705 ：名無し野電車区：03/11/28 20:59 ID:ez4HJEmQ

>>695-698
五位堂の利用者の予想
行きは座れるJR(時間が無い時or寝坊した時は近鉄)
帰りは上本町から座れるので、速い近鉄
になりそう。

現在、大和高田～八木利用者も行きのみJR利用者がいるせいか
朝ラッシュ時の高田7:18,7:44は
高田の時点で6両にもかかわらず乗車率90%越えてしまってる。

これを考えると五位堂利用者もJR開業後にはそこそこ流れてしまう可能性があるよ。

706 ：名無し野電車区：03/11/28 21:07 ID:ez4HJEmQ

>>704
＞それに、高田～大阪市内では近鉄が安くて速くて快適で本数も多い！

快適とはお世辞でもいえない。
朝ラッシュ時でも着席できる酉の方が快適と思う人の方が多いと思うが。
それと安いのは普通運賃だけ。定期は酉の方が安い。

707 ：名無し野電車区：03/11/28 21:11 ID:ob4+pmrJ

>>705
ハァ？
近鉄とＪＲの両方の定期を持つとでも言うのか？
>>706
安いのは６ヶ月定期だけだろ。
僅かの値段の差で、不便なＪＲが利用されると思えば大間違い。
圧倒的な運賃差が有り、所要時間も互角の桑名～名古屋で近鉄が圧倒的優位なのは
快適な特急があるからだろうな。
逆に言うと、ＪＲも快適な特急を名阪間や伊勢方面に走らせると近鉄には打撃だ。
特に特急客は近鉄にとっても一番大事な客だから。

708 ：名無し野電車区：03/11/28 21:34 ID:ez4HJEmQ

>>707
いやいや、近鉄は定期でJRは回数券にするのじゃないかと思う。
ってか、現実に高田利用者にはそんな人もいるんだし。

定期は高田を基準に難波以外は僅かな差とはいえないが
３ヶ月でもJRの方が安い区間もあるし。

高田～難波６ヶ月定期 ( )は３ヶ月
JR　 93750円(55660)
近鉄 101850円(53760)

高田～天王寺６ヶ月定期
JR　 81650円(48450)
近鉄 115030円(61910)

高田～大阪６ヶ月定期
JR　 108870円(62810)
近鉄 121070円(65490)

709 ：名無し野電車区：03/11/28 21:37 ID:ecP8njlS

＞安いのは６ヶ月定期だけだろ。
普通サラリーマンとかは６ヶ月定期しか買わないだろ？

710 ：名無し野電車区：03/11/28 21:46 ID:QOZYyKVS

>>707

あれまあ。こんどの交通調査の結果見たらビックリするぞ。
さんぎ北勢線経由の名古屋方面はＪＲ利用が圧倒。
あまりの乗客増に困ってしまってるＪＲ東海。
近鉄さん乗客あげましょう。大阪の方も毎年減少でお困りでしょうから・・・
ＪＲ東海の本音！！別にいらないんだよ。桑名⇔名古屋の客は、ソコソコでいいの

711 ：名無し野電車区：03/11/28 21:47 ID:lAwp1QRt

って事はやっぱ一般通勤利用者を基準にすればJRの方が安いと言えるのかな？

こんなことで名誉毀損だと言って弁護士事務所に持って行ったら笑われてしまうかもねｗ

712 ：名無し野電車区：03/11/28 21:58 ID:FU9k3F0y

＞高田の時点で6両にもかかわらず乗車率90%越えてしまってる

あ～あ、昔はみんな近鉄利用者だったのにな。五位堂駅誕生でＪＲクライマックス
また近鉄の客が減る。

朝は、区間急行ではなく二上始発の国分・鶴橋停車の香芝急行だろう。
６両編成で運転できる。

特急３・快急３・区快３・香急３・準急６・普通６でＯＫ！

713 ：名無し野電車区：03/11/28 22:04 ID:FU9k3F0y

下田は、たぶんＪＲ逆転か。
国分停車が昼だけではＪＲの攻勢を跳ね除けられない。

714 ：名無し野電車区：03/11/28 22:07 ID:ob4+pmrJ

>>710
昼は２両でも余裕がありまくりだろ、ＪＲの桑名～名古屋は。
それに北勢→名古屋線の乗り換え客はそんなに多くないだろうし。

>>712
五位堂からは速くて快適で安い近鉄があるのに、遅くて高くて本数の少ない
ＪＲを利用する意義なんてあるの？
そんなことにうつつを抜かす間に、ただでさえ少ない奈良～王寺の客がどんどん減っているのに。

715 ：名無し野電車区：03/11/28 22:13 ID:n3ISZWUn

でも王寺～高田間って単線やろ？
なんか不便そう。

716 ：名無し野電車区：03/11/28 22:31 ID:4DahS3sp

>>714
近鉄奈良線より大阪線のほうが、競争相手としてしょぼいと判断されたんだろう。

717 ：名無し野電車区：03/11/28 22:40 ID:9yDsFBSf

>>698

　最新のデータでは、阪急神戸線は減少、ＪＲ神戸線は大幅増とあるが・・

718 ：名無し野電車区：03/11/28 22:41 ID:9yDsFBSf

>>714

最近のデータでは、近鉄奈良線・近鉄大阪線は減少。ＪＲ大和路線は増加だが・・

719 ：名無し野電車区：03/11/28 22:42 ID:9yDsFBSf

これで五位堂の客が減れば・・・お分かりですね。

720 ：名無し野電車区：03/11/28 22:43 ID:ob4+pmrJ

>>717-718
ＪＲが大幅増？嘘を書くな。

721 ：名無し野電車区：03/11/28 22:46 ID:ob4+pmrJ

アーバンネットワークの輸送量はここ数年減少傾向が大きいのに対し、
阪急京都線は好調らしい。安くて快適で定時性があるからだろう。
近鉄は通勤輸送こそ減少しているが、名阪特急は好調。伊勢特急も下げ止まり。

>>719
五位堂では近鉄圧勝。ＪＲは見込みでもたった1500人で相手にならない。

722 ：名無し野電車区：03/11/28 22:53 ID:ob4+pmrJ

>>717

＞最新のデータでは、阪急神戸線は減少、ＪＲ神戸線は大幅増とあるが・・

そのデータを出してくれ。

723 ：名無し野電車区：03/11/28 23:00 ID:ob4+pmrJ

http://www.westjr.co.jp/company/data2002/railway/yosou/yusou1.html
のようにＪＲ西日本は輸送量減少（アーバンネットワークでも減少中）。輸送量のピークが私鉄より数年遅れているが、
それはもともとショボ過ぎたところの輸送を改善したためで、輸送量が
大幅増加なんて全く考えられない。
逆に、京都線方面はＪＲ減少、阪急横ばいらしい。

724 ：名無し野電車区：03/11/28 23:38 ID:rGM1lTTo

>>723
開発余地の少ない私鉄沿線の方が、
乗客増加の見込みが少ないと思うけど。
大和路線沿線に限っていえば、奈良駅や王寺、久宝寺周辺、
香芝地区の開発等、増加する要素はあると思うが。

725 ：名無し野電車区：03/11/28 23:42 ID:ob4+pmrJ

>>724
近鉄奈良線は開発の余地は少ないが、大阪線は開発の余地が多い。
五位堂や八木などの駅前も区画整理が盛ん。

726 ：名無し野電車区：03/11/29 00:26 ID:5Vh3qAvC

ID:ob4+pmrJは近鉄沿線民でもJR大和路線沿線民でも阪和沿線民でもないですので
放置していただけると助かります。
こいつのせいで近鉄大阪線スレが大幅に荒れております・・・

どうぞ彼に関わることの無いように・・・

727 ：名無し野電車区：03/11/29 00:40 ID:0BfLf+4n

>>682
大阪方面の利用客は王寺＞｜壁｜＞奈良＝法隆寺＞大和小泉＞｜壁｜＞郡山（以下略）
郡山だけ通過するために普通を奈良延長するのもネタだが、法隆寺と同等の奈良のため
に法隆寺・大和小泉・郡山を通過するのは現実味がなさすぎ。

>>698
奈良県内に限っていえば、現在の大和路線は王寺・法隆寺・大和小泉の３駅利用の西和
地区住民を大阪に輸送するのが主であって、奈良で近鉄と勝負するのはおまけ程度。
車庫が法隆寺とか大和小泉にあれば、それ以遠は本数が半減されてるかもな。

>>724
大和路沿線で一番開発の余地があるのは法隆寺だと思われ…。
あれで奈良県内ＪＲ駅で３番目の乗降客数…。

728 ：名無し野電車区：03/11/29 00:42 ID:lIa8Pnzq

>>726
自転車で１５分以内に、近鉄大阪線・奈良線、地下鉄、ＪＲ学研都市線、環状線など
さまざまな路線があるが何か？

729 ：名無し野電車区：03/11/29 00:57 ID:5Vh3qAvC

>>727

どこであろうと現状で開発できる体力のある自治体は奈良・大阪ともにないけどね...

730 ：名無し野電車区：03/11/29 01:11 ID:RkWa2aMi

>>729
香芝はまだ健全でないかい？
実際人口増加率も三田市に変わって
全国１位だというし。

731 ：名無し野電車区：03/11/29 01:48 ID:Wn+vii3n

>>727
＞現在の大和路線は王寺・法隆寺・大和小泉の３駅利用の西和
＞地区住民
百歩譲って法隆寺は斑鳩町があるから認めるが、大和小泉を西和地区と
言うのはやめてくれ。マジ、頼むわ。

732 ：名無し野電車区：03/11/29 08:34 ID:b1wyAY2I

嘘をつくな君に教えてやろう。

国土交通省資料の最新情報

阪急神戸線の終日輸送量は、１年で１２９９人の減少。
対するＪＲ神戸線の終日輸送量は、１年で２４６７８人の増加。

大和路線と大阪線は、もうわかってるだろう！二上が頼み綱かな。香芝の成長が
止まると近鉄大阪線の減少は急坂を落ちていくような落ち込みになるだろう。
全く使いにくい糞ダイヤの急先鋒を行く大阪線。遅い、高い、本数少ない・・・
利用者のための努力がない。沿線外の人が家を探す時、都心へ直通しない
大阪線は対象外だろうな。

　だいたい五位堂はまだ言いとして八木の駅前もなあ。鶴橋まで３０分以上遠い！
最終目的地へはそこから乗換必要。不便！
沿線外から来ないのなら八木が増えてもその分どこかの駅が減る。
他社線利用者をいかに呼び込むか。近鉄大阪線には、それがない！

733 ：名無し野電車区：03/11/29 12:15 ID:Nf+V6NP+

>>723

国土交通省の最新資料

阪急京都線の終日輸送量は、１年で４１２０人の減少
対するＪＲ京都線の終日輸送量は、１年で２１６３４人の増加。

全然ダメじゃん！阪急電鉄。

734 ：名無し野電車区：03/11/29 12:20 ID:Nf+V6NP+

>>723

アーバンネットワークを除く線区は減少しているのだろう。特に地方は深刻だろう
その減った分を現状維持に戻しているのがアーバンネットワークの頑張りだ。

735 ：名無し野電車区：03/11/29 12:25 ID:m6mZGN0f

>>693
三郷・河内堅上・高井田・柏原･志紀･八尾･久宝寺・天王寺･新今宮停車の
王寺発ＪＲ難波行き区間快速の運転待ち遠しいな。２２１系６両で頼みますよ。
ＪＲさん。

736 ：名無し野電車区：03/11/29 13:28 ID:lIa8Pnzq

>>734
アーバンネットワークが減少しているんだが。

737 ：名無し野電車区：03/11/29 13:37 ID:lIa8Pnzq

>>732-733
アーバンネットワークでＪＲ西日本自体が認めているんだが。
それなのに２万人も増えるわけないだろ！
ただでさえ安くて快適で定時性のある私鉄を好む人が増えているのに！

738 ：名無し野電車区：03/11/29 13:44 ID:lIa8Pnzq

ちなみに、ＪＲが輸送量を増やしたのは、国鉄時代の怠慢により、
もともとの輸送量が少なすぎたから。実際、今でもほとんどの区間で
ＪＲより私鉄が優位に立っている。
大阪都心部起点で、ＪＲが優位に立っているのは三宮以遠と芦屋と高槻くらい。
逆に私鉄が優位にあるのは、西宮、京都、奈良、高田、堺など多数。

739 ：名無し野電車区：03/11/29 13:50 ID:KODbAtGZ

　この前、土曜日の夕方に阪急宝塚線に乗りましたが、
石橋あたりから十三まで、大阪環状線の通勤ラッシュ並に
人が乗っていました。まだまだ「私鉄王国」関西は、健在です。
　ちなみに、ＪＲが私鉄よりも優位なのは、７３８にも書いてあるとおり、
三宮以西のＪＲ神戸線、滋賀地区、大阪環状線、新快速くらいですね。

740 ：名無し野電車区：03/11/29 14:00 ID:lIa8Pnzq

信憑性のあるデータを発見した．
↓のとおり、石山～神戸でも輸送量は減少。しかも９８年の段階で。
（98年の定期外のデータがなぜか無いが、増加しているとは考えられない。）
http://www.o-bay.or.jp/root/koutu/train.htm

>>739
阪急宝塚線は郊外路線で、ラッシュ以外はガラガラと思われがちだが、
実際は昼やラッシュと逆方向でもかなり混雑しているな。
京阪本線も同様だが、沿線に企業が多いからだろう。

741 ：名無し野電車区：03/11/29 14:03 ID:RkWa2aMi

>>739
そんな限られた乗車体験だけで物事を語られてもなあ。
｢私鉄王国｣なんて、各社の経営状態を見る限り
とてもいえないよ。

742 ：名無し野電車区：03/11/29 14:14 ID:KODbAtGZ

乗車率だけでなく、駅にしても私鉄の方が優位。
ＪＲの駅なんて、待合室やベンチもろくになし。
ラッチ内の飲食店もほぼ皆無。（ターミナル駅は除く）
駅前風景も、ＪＲは寂しい。阪和、大和路ならなおさら
寂れたところを走っている。

　反対に、私鉄はというと、ベンチや待合室は整備されており、
ターミナル以外の駅でもラッチ内の店舗も多く、私鉄を中心に
栄えてきた関西なので、沿線も賑やかである。

　これでも、ＪＲが優位だと思いますか。ＪＲは単にスピードが
早いだけ。

743 ：名無し野電車区：03/11/29 14:21 ID:t/mUaVtm

>>742
確かに私鉄沿線は現状としては優位だが、開発スピードではJRに大敗。
そのうち抜かれる。

744 ：名無し野電車区：03/11/29 14:31 ID:RkWa2aMi

>>742
古くから栄えた私鉄沿線では、衰退した街も多いが。
今や関西が私鉄王国だとは、多分どの社の幹部も思ってないよ。

745 ：名無し野電車区：03/11/29 14:34 ID:g6r40k0E

>>740

資料古～。

最新発表では、
近鉄１２年連続マイナス。阪急７連連続マイナス、南海８年連続マイナス

746 ：名無し野電車区：03/11/29 14:34 ID:g6r40k0E

>>745

年間輸送人員のことだ。

747 ：名無し野電車区：03/11/29 14:40 ID:g6r40k0E

>>736

お馬鹿さん？地方の旅客が増えているの？
ＪＲ西日本の在来線輸送量が横ばいってことは、
都心部で頑張っているからなんだよ

ＪＲ城端線の輸送量が増えているとおもっているのか？
ＪＲ芸備線の輸送量が増えていると思っているのか？
まさか岩徳線が増えてるって思ってるの？？

748 ：名無し野電車区：03/11/29 14:42 ID:lIa8Pnzq

>>747
アーバンネットワークの乗客数が減少しているのはＪＲ西日本のＨＰに明記されている。
当然、在来線全体ではもっと減少。
増えているのは、もともとの乗客数が少なすぎたＪＲ奈良線くらいだろう。
（その奈良線も言うほど増えていない）

749 ：名無し野電車区：03/11/29 14:43 ID:g6r40k0E

>>744

大阪･京都直通客の獲得を諦めた阪急･京阪
大阪･三宮直通客の獲得を諦めた阪急・阪神

　　　　　　　　　　　　近鉄は、国鉄に感謝せよ。

750 ：名無し野電車区：03/11/29 14:45 ID:lIa8Pnzq

http://www.westjr.co.jp/company/ir/ar2001/c05.html
ユニヴァーサルスタジオが開業した時でもＵＮＷで減少。
在来線全体は２％の減少。

751 ：名無し野電車区：03/11/29 14:59 ID:3cOBr2SF

終日乗降人員「東部市場前→天王寺」１年で３７１７増加
終日乗降人員「俊徳道→布施」「特急含む」１年で２７８０人減少

香芝地区で増加しているのに全体でマイナスとはな。
まあ今年は大学も開校したし増えてるだろうな。

近鉄も香芝地区で輸送改善しないとＪＲにやりたい放題されるぞ！

752 ：名無し野電車区：03/11/29 15:18 ID:4oXs5kf/

近鉄八尾⇒近鉄難波　　６ヶ月定期５６７００円
ＪＲ八尾⇒ＪＲ難波　　６ヶ月定期３０２４０円

つまり近鉄もＪＲを見習い１番利用客が多い近距離運賃を値下げすれば
せっかく黒字なのにたちまち赤字に転落ですか？

安い・早い･本数多い・安全な大和路線に文句はない。

利用者に負担をかけて黒字確保の近鉄に未来はない！
さっさと値下げしろ少しは応援してやろう！

753 ：名無し野電車区：03/11/29 17:34 ID:lx09I1VN

>>750
単に前年に１割以上増えた反動だろ。

754 ：名無し野電車区：03/11/29 17:38 ID:lx09I1VN

>>753
１割以上増えたのは、ＪＲ神戸線とＪＲ京都線。

755 ： ◆kzS1Vec9zM ：03/11/29 17:39 ID:41+08Xpp

いいんじゃん？

756 ：名無し野電車区：03/11/29 17:44 ID:lx09I1VN

>>751

たぶん同じ資料だと思う。
大和路線は、4186人の増加。前年比4.2％増えてるね。
計算間違いだろ。上方修正だ。
近鉄大阪線は、2780人の減少。前年比2.2％減ってるね。
こっちは、変更なし。

757 ：名無し野電車区：03/11/29 18:04 ID:lIa8Pnzq

>>753-754
その１割以上増えたという証拠は？
信憑性のある>>740のデータでは、ＪＲ神戸線・京都線はずっと減少しているんだが。
>>749
京阪間では阪急や京阪が勝っているだろ。
安くて本数が多くて快適なんだから。しかも駅の位置も私鉄優位。
大阪では京阪が都心を貫通し、阪急は発展著しい茶屋町に便利。
京都側でも都心を貫通する京阪・阪急が便利。京都駅周辺は駅ビル以外何もない。
しかも車両の快適さでは私鉄の圧勝。
阪急がスピードアップ（実際、その噂もある）すれば、ＪＲは万事休す！

758 ：名無し野電車区：03/11/29 18:09 ID:lIa8Pnzq

ＪＲ大和路線が増えたというも、怠慢輸送で客があまりに少なかった
地区の乗客が増えただけ。
私鉄に勝つのは不可能だろう。
しかも、王寺以遠切り捨ての犠牲の上で、近距離客を確保しているに過ぎない。
大阪に直通するのに、王寺～奈良では近鉄橿原線より乗客が少ないということでも
いかに大和路線がショボイかがわかる。
安全性はＪＲより私鉄の方が上だし。

759 ：名無し野電車区：03/11/29 18:14 ID:lIa8Pnzq

西厨はデータの捏造はやめろ！
こちらが信憑性のあるデータで反論しても、嘘で言い逃れるから始末が悪い。
もっとも、西厨代表の川島も著書の中ではデータの間違い（捏造？）が非常に多いわけだが。

760 ：名無し野電車区：03/11/29 18:25 ID:N1TNHJlx

>>758
１７駅もある橿原線と４駅しかない大和路線を乗客数で比較している時点で低脳すぎ。
１駅当たりの客単価を考えれば、大和路線はおいしいが橿原線は結構厳しいぞ。
まあおいしいといっても王寺～大和小泉間だけで、郡山と奈良はおいしくないけどな。
（郡山は客そのものが少なすぎ。奈良は近距離客の利用者が多すぎ）

あと安全性云々に関しては、ＪＲでも私鉄でもいいが入社して運用関係に配属されれ
ば、大差がないことがわかるはず。

761 ：名無し野電車区：03/11/29 18:28 ID:/AJq+kar

>>759
あちこちでウザイぞ。
オマエの話も信憑性ないだろ？
大体川島は阪神オタじゃねーのか。

762 ：名無し野電車区：03/11/29 18:32 ID:lIa8Pnzq

>>761
もともと阪神ヲタだが、「私鉄王国の凋落」という著書で
やたらとＪＲ西を持ち上げていた。
その本の内容には虚や間違いが非常に多い。

763 ：名無し野電車区：03/11/29 18:38 ID:yJ4shXxT

>>757

嘘をつくな君、また嘘をつくのか？
＞阪急がスピードアップ（実際、その噂もある）すれば、ＪＲは万事休す！

阪急の幹部がＪＲとのスピード競争は無意味。勝負にならいと白旗を揚げたんだが

764 ：名無し野電車区：03/11/29 18:39 ID:/AJq+kar

>>762
お前の書き込みも思い込みと憶測ばかりだよ。

765 ：名無し野電車区：03/11/29 18:43 ID:lIa8Pnzq

>>764
今日だけで、信憑性のあるデータを２点紹介している。
>>740 >>750で、ＪＲ西日本の輸送量はアーバンネットワークでも減少傾向、
ＪＲ神戸・京都線も減少しているのに、西厨は１割増加など嘘を書き込む。

766 ：名無し野電車区：03/11/29 18:49 ID:5Vh3qAvC

>>759

＞もっとも、西厨代表の川島も著書の中ではデータの間違い（捏造？）が非常に多いわけだが。

たしか、大阪線を擁護するのに川島本のデータを使ったよな？
馬鹿じゃないの？

767 ：名無し野電車区：03/11/29 18:51 ID:lIa8Pnzq

>>766
>>759の「データ」は「本文」の間違いということにしておく。
グラフになったデータなので、信憑性があると判断した。

768 ：名無し野電車区：03/11/29 18:52 ID:5Vh3qAvC

>>767

ひょっとして君は真性の馬鹿？・・・

769 ：名無し野電車区：03/11/29 18:59 ID:/AJq+kar

>>767
都合のいい時だけ流用ですか？
それじゃあだれも信用しないよ。

770 ：名無し野電車区：03/11/29 19:06 ID:M1W3BwFx

>>757
定期やめて普通きっぷや回数券にする人多いんでは、
定期客が微減ならむしろ定期外がそれ以上に増えていてもおかしくない。

771 ：名無し野電車区：03/11/29 19:07 ID:5Vh3qAvC

んじゃ一つ聞いてみる。

http://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/ir20041107_tantai.pdf

さてこの数値を見ると京阪神の定期の客は微増だよね？

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/pdf/tanshin2003_1125.pdf
http://www.hankyu.co.jp/ir/ir/zaimu/2003-9-t.pdf
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/financial/2003-11-27kessan-t.pdf

さてこちらの数値を見ると定期の客は微減だよね？
どこに行ったのかな・・・？
答えていただけるとうれしいな。

定期外が減っているのはどこも同じ。
不況の影響もあるだろうし車の影響もあるだろう。
でも、"毎日使う"人が一部で減って一部で増えてる理由は
使いやすいか使いにくいかの差だろうと俺は思う。

別にJRが素晴らしいとは思ってないし
行く場所に応じて使い分ければいいと思う。

実際、大和路線ももっと改善する方法は色々あるのに・・・と思う。

最後に一つ言うならば君みたいな一つのものの見方の出来ない人間は
時代遅れであるということ。
今後の時代に生き残っていくのは厳しいだろうということ。
ただ、それだけ。

772 ：771：03/11/29 19:09 ID:5Vh3qAvC

＞一つのものの見方の出来ない人間は

ちょっと訂正。

1つの方向からしかモノを見ることの出来ない人間は

773 ：名無し野電車区：03/11/29 19:09 ID:lIa8Pnzq

ついでに阪和線関係でデータを

http://www.o-bay.or.jp/root/koutu/rim.htm
の「エクセルファイル」を参照。
梅田～関空のバス利用者は１日あたり1500人～2000人が利用。
どう見ても関空快速の大阪駅～関西空港より多い。

774 ：名無し野電車区：03/11/29 19:14 ID:a0oUWYY0

>>765
君が利用している学研都市線だけ減っているじゃない。藁

終日の輸送量、最新資料では１年で13028人も・・・
だからみんな減ったなんて勘違いしてるんじゃない。
暇だったら１２０円でＪＲ線を１周周って来いよ。

775 ：名無し野電車区：03/11/29 19:15 ID:lIa8Pnzq

ＪＲ西日本の間違いは、快速偏重で、長距離客も居住性の悪い快速で満足すると思っている点。
もっとも、鉄ヲタは料金不要の快速に大喜びなんだが。

776 ：名無し野電車区：03/11/29 19:19 ID:lIa8Pnzq

>>770
他の路線から推定しても定期外が増えているとは考えにくい。
>>771が出してくれたデータでも明白になっている。

777 ：名無し野電車区：03/11/29 19:20 ID:Qu02MLhs

>>773
お前の事言われているんだぞ。阪和線・・・を書いている場合じゃ無いだろ！

778 ：名無し野電車区：03/11/29 19:23 ID:lIa8Pnzq

１８ヲタさんには理解できないだろうが、
ＪＲ西日本は乗客に快適に移動してもらおうという意志が乏しいから
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062294878/l50
のようなスレもできる。
このスレにもＪＲは快適性がないから車やハイヤーに切り替えた人が多いようだ。

779 ：名無し野電車区：03/11/29 19:25 ID:/AJq+kar

>>775
また思い込みかい？
ＪＲには中・長距離特急が走ってないのか。
自治体が新快速を延長しろ、と運動してる土地もあるぞ。

　

780 ：名無し野電車区：03/11/29 19:32 ID:/AJq+kar

>>778
大阪線スレでも糞ダイヤを何とかしろという
声が多いよね？

781 ：771：03/11/29 19:33 ID:5Vh3qAvC

>>776

君を助けるために出したデータじゃないんだがｗ

>>740のデータに頼ってるようだが、あれは注意深く扱わないといけないデータだと思うよ。
1995年に京阪神間で何が起きてどうなったかは知ってるよね？

95年にJRが延びているのは復旧が早かったから。
当然並行私鉄からお客さんが自然と入ってくるよね。
その後各社復旧して元々の路線に戻っていったり
JRを使い続けたり・・・

あのデータを見るならば95年を飛ばして92年→98年で見なければいけないと思う。

782 ：名無し野電車区：03/11/29 19:36 ID:lIa8Pnzq

皮肉にも>>771さんの出していただいたデータで>>732-733が嘘だと言うことを
裏付けていただいた。
近距離のダイヤでは、近鉄大阪線より大和路線の方が便利なのは否定しがたいだろう。
しかし、大阪線は長距離の特急高速輸送から、駅間平均１㎞の普通まで担っていることを忘れてはならない。
青山峠でも大和路線の奈良～郡山くらいの輸送量はありそうだし。
大和路線は駅間平均２㎞くらいの普通と、快速だけで、長距離輸送からは完全に撤退している。

783 ：名無し野電車区：03/11/29 19:38 ID:mOIe4gcx

近鉄名古屋線、急行を便利にしすぎて特急の乗客が減りました。
さあ大変！今年のダイヤ変更で急行を不便にしました。でも特急の乗客は
戻ってきませんでした。

糞ダイヤは永遠に続くよ。いつまでも・・・

大和路線に関係ないのでsage

784 ：名無し野電車区：03/11/29 19:38 ID:lIa8Pnzq

>>781
逆に、震災時は輸送需要自体が激減していたことも忘れてはならない。

785 ：名無し野電車区：03/11/29 19:40 ID:TnNq8tzA

＞青山峠でも大和路線の奈良～郡山くらいの輸送量はありそうだし。

あれ！今までの強気の発言はどうした　　藁

786 ：名無し野電車区：03/11/29 19:43 ID:5Vh3qAvC

>>784

そのわりにJRは増えてるね。
なんで？

そして、君の>>771に関する見解は？

787 ：名無し野電車区：03/11/29 19:44 ID:lIa8Pnzq

>>785
それにははっきりしたデータがないから言い切らなかっただけだ。
青山峠でも、特急の名阪間の利用者だけで5000人／日以上。
特急の中間利用者や急行、普通の利用客まで入れると、おそらく郡山～奈良以上になる。

788 ：名無し野電車区：03/11/29 19:46 ID:lIa8Pnzq

>>786
輸送需要の減退と、私鉄の運休によるＪＲシフトは±０くらいだろうと判断した。
ＪＲが増えているのは、今までショボ過ぎた路線が多いから。
逆に私鉄はバブル以前に成熟した路線が多いから。

789 ：名無し野電車区：03/11/29 19:46 ID:TnNq8tzA

高い近鉄の運賃。儲かって当然！１番利用客が多い短距離運賃馬鹿高！
利用者のこと考えて即刻ＪＲ並に値下げしろ。糞ダイヤ改正はそのあとだ。

値下げできないだろうね。せっかくの黒字が赤転になっちゃうもんね。

かわいそうな近鉄利用者。お気の毒さま！

790 ：名無し野電車区：03/11/29 19:58 ID:Doq/qi8F

>>788

震災後、朝のＪＲ神戸線の新快速電車が倍の本数になりました。
輸送量も２倍です。今も一杯です。
その分減ったのは並行私鉄です。増えた新快速の乗客数だけ減らしました。
帰りも同じ数だけ減りました・・・だとさ。

791 ：名無し野電車区：03/11/29 20:02 ID:Doq/qi8F

>>787
やはりＪＲ大和路線はいいな。
近鉄と同じ輸送量で昼でもＪＲは６本。近鉄は１本と区間運転のみ
高い運賃・少ない本数。困りますね。近鉄利用者は、お気の毒さま！

792 ：名無し野電車区：03/11/29 20:03 ID:lIa8Pnzq

そのＪＲに有利になった「震災」だが、
私鉄は地域のために高架化を進めてきたのに対し、
ＪＲは地域を分断する地平線がほとんどだから早く復旧できた。
地域に迷惑をかけるＪＲが震災を幸運にするとは。。。
もっとも、その後の阪急・阪神のがんばりは称賛に値する。
ＪＲ神戸線も最近は乗客が減っているのは>>740 >>741のデータで証明済み。

793 ：名無し野電車区：03/11/29 20:10 ID:ZTOJVxiw

>>792
神戸市～西宮市までの阪急、阪神が激減しているのはデータが無くてもよく分かる。
減った分ＪＲが増えているのも良くわかる。

794 ：名無し野電車区：03/11/29 20:14 ID:RkWa2aMi

>>793
三宮のホームから阪急電車をみると、
明らかに空いてるな。

795 ：名無し野電車区：03/11/29 20:23 ID:6c0cXHqB

大和路快速、外環状・学研都市・東西線経由

久宝寺～放出　　快速７分
放出～京橋　　　快速３分　　　　久宝寺～京橋　　　大和路快速で１０分
京橋～北新地　　各駅６分　　　　久宝寺～北新地　　大和路快速で１６分

京橋なんて近鉄の半分以下で行けるよ。
ＪＲ久宝寺から淀屋橋まで１６分と徒歩５分。近鉄より早い。定期代も半分以下。

ますます便利なＪＲ大和路線。近鉄さん何か景気の良い話無いの？

796 ：名無し野電車区：03/11/29 20:28 ID:rOMpU+1z

>>794
それと阪急が元気な頃は、ＪＲ三ノ宮の大阪行きホームに人いなかったもんな。
ＪＲ普通と阪急特急が同じぐらいの乗車率。阪急普通はお気の毒なぐらい空いてる
あさってからのＪＲダイヤ改正で朝の阪急また空きそうだな。

797 ：名無し野電車区：03/11/29 20:29 ID:lIa8Pnzq

大和路快速が都心を迂回して、不便な東西線（見込みを遙かに下回る乗客数！）に
乗り入れてくれるだけで近鉄には有利になるな。
近鉄も考えられることとしては、東大阪線の高速化、急行運転開始（地下鉄線内の通過の計画はないらしい）、
奈良線の快急120km/h化、名阪特急の増発とアーバンライナーの130km/h化、
大阪線の一部の難波直通、奈良線の神戸直通など景気のいい話盛りだくさん！

798 ：796：03/11/29 20:29 ID:rOMpU+1z

ＪＲ普通と阪急特急・・・は、今の話です。

799 ：名無し野電車区：03/11/29 20:29 ID:lIa8Pnzq

>>796
梅田周辺ではＪＲより阪急の方が混んでいるのが現実。

800 ：名無し野電車区：03/11/29 20:32 ID:47hTWeYl

>>797
ＪＲ王寺発途中久宝寺までの各駅の区間快速ＪＲ難波行きと
大阪環状線直通の大和路快速で近鉄大阪線をＫＯだ。

801 ：名無し野電車区：03/11/29 20:35 ID:mA3CG60M

>>799
朝の十三までだろ。終日はＪＲの方が混んでる。
十三で３割客が減るからな。阪急は、梅田へ来る電車は空いている。

802 ：名無し野電車区：03/11/29 20:35 ID:lIa8Pnzq

駅が離れているのにほとんど影響はない。
しかも東西線なんか不便で乗客数が都心としては桁外れに少ないのに。
それに、外環状線区間に快速を走らせるほどの需要はない。
全列車各駅停車だろ。東西線ですら１時間８本しか走らないのに。
ＪＲ学研都市線も、京橋まで混んでいて、その後東西線内ガラガラということも多い。

803 ：名無し野電車区：03/11/29 20:36 ID:lIa8Pnzq

>801
阪急神戸線特急は昼でも立ち客が多い。
新快速は昼はほとんど立ち客がいない。

804 ：名無し野電車区：03/11/29 20:42 ID:RkWa2aMi

>>802
スジが空いてるから、増発や新たに乗入れる余地がある。
近鉄難波線は増発したくても、殆ど無理だろ？

805 ：名無し野電車区：03/11/29 20:45 ID:lIa8Pnzq

>>804
昼の難波線は１時間１８本しかないが。
どっかの鉄道会社とちがい、近鉄の車両は並の性能（さすがに高級志向の阪急には負ける）
だから過密運転にも対応できる。

806 ：名無し野電車区：03/11/29 20:47 ID:RkWa2aMi

>>803
日頃利用してる者として言わしてもらう。
馬鹿ですか？

807 ：名無し野電車区：03/11/29 20:47 ID:5Vh3qAvC

>>792

＞ＪＲ神戸線も最近は乗客が減っているのは>>740 >>741のデータで証明済み。

それ以上に私鉄が減ってるんだが・・・
君の話は本当に狭い。

808 ：名無し野電車区：03/11/29 20:49 ID:lIa8Pnzq

>>807
>>731-732では「大幅増加」と言っているぞ！
それが実際は減少だということは、西厨が嘘を言っていたということだろ（藁
西厨は以前も、「ＪＲ西の車両は高級志向で高性能」と嘘を書いていたし。
私の啓蒙によりそのような人物はいなくなったが。

809 ：名無し野電車区：03/11/29 20:51 ID:5Vh3qAvC

>>808

論点をすり替えないで下さる？
ところで>>771に関する君の見解をまだいただけてないんだけど・・・

810 ：名無し野電車区：03/11/29 20:54 ID:5Vh3qAvC

>>803

あと>>803に関してもだけれども嘘は辞めてくださります？
13時ごろの後者はそのとおりだが前者は明らかに間違えてます。

梅田（大阪）発車時点での乗車率は良く似たもんだ。
それが三ノ宮に付く頃に半減してるのが阪急で
ほとんど差がないのがJRって話。

この路線使って6年目の見た目の話なんだけどね・・・

811 ：名無し野電車区：03/11/29 20:56 ID:RkWa2aMi

>>808
いろいろ反論されて、連日どのスレで、
誰にも相手にされてないじゃないか？

812 ：名無し野電車区：03/11/29 20:57 ID:5Vh3qAvC

>>811

ID:lIa8Pnzqの面白いところは
私鉄マンせーなのに私鉄関連スレで嫌われてるところだろｗ

813 ：名無し野電車区：03/11/29 21:01 ID:RkWa2aMi

>>812
すぐに誰かわかるからな。
本当にその私鉄が好きなら、彼のような独善的なモノの
見方は迷惑なだけだからね。

814 ：名無し野電車区：03/11/29 21:03 ID:lIa8Pnzq

俺は別に私鉄マンセーでもないが。
西厨の嘘や、改変データを用いての私鉄叩きを啓蒙するために書き込んでいる。

815 ：名無し野電車区：03/11/29 21:09 ID:5Vh3qAvC

>>814

いや、君も思い込みで書いてるじゃん。＜>>763とか
君の良く出没する大阪線スレ。
毎日使ってみないと分からないような事なのに
まるで自分が全知全能の神のような書き方。
それが馬鹿って事だろ。
それと、あのスレに西厨はいないんだが・・・

816 ：名無し野電車区：03/11/29 21:12 ID:pMsBN+fl

456 名前：名無し野電車区投稿日：03/11/28 19:55 ID:ob4+pmrJ
>>455
廃止になるわけない。
快速の居住性の悪さもわからない鉄ヲタが多いのは困ったものだ。
遅くて、座れても快適でない快速なんて不定期客にもは嫌がられる。
阪和間でも、１時間１本の「くろしお」利用がかなり多いのは当然のこと。
ＪＲ沿線の住民でも梅田からバスが主流のような感じだ。
また、快適な特急が発着する新大阪、難波、天王寺からはバスの便はない。
（ＯＣＡＴがあるものの乗客は極めて少ない）
ＪＲ西日本は、長距離の客でも快速系で満足していると思いこんでいるフシがある。
もっとも、ＪＲ西日本にとっては２２３系は自慢の車両なんだろうが（藁

これID:lIa8Pnzqのカキコか？

817 ：名無し野電車区：03/11/29 21:13 ID:5Vh3qAvC

>>816

そのIDを近鉄大阪線スレで検索すれば答えが出てくると思います。

818 ：名無し野電車区：03/11/29 21:15 ID:lIa8Pnzq

>>816
よくわかったな！
>>815
さっきも書いたが近距離では近鉄よりＪＲ大和路線の方が便利なのは否定しがたいだろう。
しかし、近鉄は長距離高速輸送から、近距離輸送（駅間距離１㎞）まで担っている。
大和路線は駅間距離２㎞で、しかも長距離輸送からは完全撤退しているので、
それと比較して大阪線を叩くのは的外れ。
大阪線が国鉄なら血税で複々線になっていたのにな！
「阪和線の普通が御堂筋線より少ない」といって阪和線を叩くのと同じこと！

819 ：名無し野電車区：03/11/29 21:17 ID:5Vh3qAvC

>>818

＞それと比較して大阪線を叩くのは的外れ。

比較してるのは君だけの気がしますが・・・

820 ：名無し野電車区：03/11/29 21:18 ID:RkWa2aMi

>>815
そうだな。日頃利用してる連中が、
ダイヤの文句言ってるのが殆どだな。

821 ：名無し野電車区：03/11/29 21:20 ID:Z/ANU8fI

>> 816

まず間違いない。

822 ：名無し野電車区：03/11/29 21:23 ID:5Vh3qAvC

>>820

大阪線スレを見直して笑ったんだが
大和路線を最初に引っ張り出してきたのが奴だったよｗ

いきなり3レス目で言い放ってやがる。
そして>>43がそれに応じる。
その後大和路線の話題が一切なかったのに
こいつがいきなり69レス目で大和路線の話題を持ってくる。
以下略

って感じだ

823 ：名無し野電車区：03/11/29 21:27 ID:pMsBN+fl

465 名前：名無し野電車区投稿日：03/11/28 22:04 ID:ob4+pmrJ
>>460
>＞文章を見る限り嫌酉厨か？

正解だが、ＪＲ西でも山陽新幹線やオーシャンアローは評価している。
サンダーバードも車両は悪いが、ダイヤは評価できる。

>>459-460
乗り心地を決める要因は、座席だけでなく（座席もバスにかなり劣るが）、
車内の静かさや客層、内装などもある。
３扉転クロの快速では、静かで落ち着けるバスにはかなわない。

南海スレよりこれもコピペ

824 ：名無し野電車区：03/11/29 21:27 ID:h/hkcaiM

>>818

国へ帰れ！ここもお前が来るところではない。
大人しく↓でしゃべってろ！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065450024/l100

825 ：名無し野電車区：03/11/29 21:59 ID:KODbAtGZ

阪和、大和路線は、ぼろくて、近代的な路線では
ないことだけは言える。

826 ：名無し野電車区：03/11/29 22:11 ID:9QCmidQV

>>825
大和路線は大阪の繁華街へ乗換なしで行けるのはありがたい。
梅田然り、難波然り、天王寺然り、京橋にも直通で行けるようになったら
ＪＲ西日本で利便性ナンバー１の路線になる。超近代的な路線になるな。

827 ：どうしちゃったの？？：03/11/29 22:42 ID:mI3FcOoH

６月１０日～１１月２７日で　>>1ー>>688

１１月２８日　>>689－>>725
１１月２９日　>>726－>>826（22:39現在）

828 ：名無し野電車区：03/11/30 01:38 ID:Fzs37nW7

>>818
＞大和路線は駅間距離２㎞
王寺ー奈良間に関しては4km弱あると思われ。

ていうか、このスレすごく痛い展開になってるな。

829 ：名無し野電車区：03/11/30 02:12 ID:SXeZ3fng

>>739
大阪環状線は地下鉄にﾎﾞﾛ負けだが。

>>763
阪急は酉など相手にもしていない。

>>797
>>802
通勤需要以外使い道がない東西線よりも、南紀･関空への特急需要
が見込めるなにわ筋線のほうが先に造るべきだった。学研都市線が東西線
を介して各路線に無意味な乗り入れをしてるから、いざﾀﾞｲﾔが乱れた時に
各路線に大迷惑を掛けている。学研都市線は昔のように事実上京橋停まり
で充分。

830 ：名無し野電車区：03/11/30 02:14 ID:GGMuyRcV

広島県民が見たら激怒しそうなスレタイだな。

831 ：名無し野電車区：03/11/30 07:31 ID:+etlSwkz

>>829

東西線はねえ、海老江・中之島・堂島・天神橋・大阪城橋詰・京橋でよかった。
赤字確実の京阪の新線は存在しなかったのに。

832 ：名無し野電車区：03/11/30 07:34 ID:+etlSwkz

なにわ筋線？特急の専用線ですか。街の外れに地下鉄造ってもネエ。
誰も乗る人いないよ。沿線住民は、市バスで大阪駅に出る。
福島～梅田の路線を持たない大阪市は、この市バスも廃止できない。

833 ：名無し野電車区：03/11/30 07:50 ID:+etlSwkz

　阪急必死です。神戸線特急を岡本に止めたのも普通の六甲待避で時間がかかり
各駅でＪＲにどんどんシフトしちゃったからね。
岡本に特急を止めてもラ山側から阪急を素通りして摂津本山駅に向う客が
どれほど多いか。

明日からは、快速スピードアップ、新快速芦屋終日停車。ますます便利なＪＲ。
西宮北口～三宮は閑古鳥が鳴いちゃうね。阪急特急は、いっそ西宮北口にホーム
造って梅田～西宮北口～宝塚の特急でも走らせたらどうだ。
今でも阪急特急夕方の下り西宮北口を発車すると立ってる人いないのに。

夙川駅も阪急には大変な事になる。２万人はＪＲにシフト？
西ノ宮で快速と普通が連絡すれば阪急は岡本同様、夙川にも優等列車停車ですか。

ホント近鉄は大和路線と並行しなくてよかったですね。
ＪＲ安堂を造って大阪線の乗客頂きましょうか。近鉄安堂駅立派過ぎ。
ＪＲとの乗換を想定してこしらえたのでしょうかね。

834 ：名無し野電車区：03/11/30 08:08 ID:OpJ7aAUv

＞東大阪線の高速化、急行運転開始（地下鉄線内の通過の計画はないらしい）、
＞奈良線の快急120km/h化、名阪特急の増発とアーバンライナーの130km/h化、
＞大阪線の一部の難波直通、奈良線の神戸直通など景気のいい話盛りだくさん！

全く無駄！１分～２分早くするのに莫大な投資。
そんな無駄な投資止めて運賃下げろ！！

京阪奈新線は見込みどおりの乗客確保できるので酔うかな。
出来ても東西線のように並行私鉄からのシフトは見込めない。
近鉄奈良線の乗客を共食いですか。東大阪線も同様、
高い運賃なのでＪＲ学研都市線からのシフトは無理だし。

奈良～神戸は、先に大和路快速が行ないましょう。
１０分以上ＪＲの方が早いでしょうね。神戸⇔奈良の利用者はＪＲ利用かな。

835 ：名無し野電車区：03/11/30 11:46 ID:BiwisUZ/

>>826
冷静に考えたら将来、久宝寺は大阪の主要ターミナルへ
乗り換えなしで行ける駅になるな。

836 ：名無し野電車区：03/11/30 12:37 ID:dMsEZd9A

>>834
東西線は見込みの乗客数を全然確保できず赤字垂れ流しなのはお前も知っているだろ。
それに、大阪～奈良ですら近鉄に完敗のＪＲがなぜ神戸まで利用されるんだ？

837 ：名無し野電車区：03/11/30 12:45 ID:dMsEZd9A

阪神と京阪中之島新線を直通させて、尼崎～三宮も複々線化（ＪＲは税金で造られたのだから税金で造るべき）
すれば、阪神間でＪＲを利用する人はいなくなるだろうな。
大阪最大のターミナル梅田（しかも便利な位置）、ビジネスの中心地中之島・ＯＢＰ、
大阪最大の繁華街ミナミに直通！しかもＪＲより安くて車両もいいとなれば、
ＪＲを使う理由がなくなる。

838 ：名無し野電車区：03/11/30 12:50 ID:BiwisUZ/

>>837
またスレ荒らしかい？

839 ：名無し野電車区：03/11/30 13:03 ID:dMsEZd9A

>838
最初に荒らしているのは西厨。
ＪＲ西日本は運賃を上げていいから、踏切待ちの時間の短縮など地域住民のためのことをするべき！

840 ：名無し野電車区：03/11/30 13:05 ID:NE0ZDsDK

ま、どちらにしても我々利用する側としては私鉄ｖｓＪＲの乗客獲得争いが
熾烈を極めた方が利用者としては恩恵を受けるということだ。
独占路線で好き放題やられるよりはマシだろう。
と収拾してみるテスト。

841 ：名無し野電車区：03/11/30 13:10 ID:BiwisUZ/

>>839
まずスレタイ読め。

842 ：名無し野電車区：03/11/30 13:11 ID:iuFmnqNH

>>829
大阪－天王寺間　ＪＲ２７分１９０円、大阪地下鉄１号線１４分２７０円
さてあなたならどちらを選びますか？８０円も違いますよ。

843 ：名無し野電車区：03/11/30 13:13 ID:UJIc2kGK

学園前に住んでる俺としては、近鉄奈良線とＪＲ大和路線の
競争が熾烈になったら、独占地域の生駒と学園前を通過する
電車が設定されそうで、物凄く嫌なんだが。

844 ：名無し野電車区：03/11/30 13:15 ID:dMsEZd9A

>>843
奈良線のメインの駅である学園前通過になんかなるわけがない。

845 ：名無し野電車区：03/11/30 13:18 ID:UJIc2kGK

>>844
奈良、新大宮の客をＪＲに大きく奪われたら、
可能性はゼロじゃないでしょう。まあそんな事態はまずないとは思うが。

846 ：名無し野電車区：03/11/30 13:23 ID:NE0ZDsDK

むしろ競争回避に動き、棲み分けに走る方を恐れる。
棲み分けが出来てる大和路線王寺や近鉄奈良線生駒、学園前などから
都心までの運賃だけ上げられたり、サービスを落とされるたらイヤだな。
またもや収拾してみるテスト。

847 ：名無し野電車区：03/11/30 13:44 ID:BiwisUZ/

もはや阪和線の話題が全然出ない事が笑える。
近鉄奈良線と大和路線は、本来競合する部分は少ないからな。
近鉄の開発は、高山地区がメインだし。
大和路線はこのスレでも何度か出てるが、
開発してる場所が多いから結構有望じゃないの？

848 ：名無し野電車区：03/11/30 14:59 ID:DEBaCH/Y

>>839

お馬鹿さん？利用者はね、安い運賃が一番なんだよ。

近鉄サン高安駅の踏み切りどうにかしてくださいよ。
回送電車が行ったり来たり。上本町に回送されるのに２回も同じ踏切通るな。
直接、山本へ出ろ。線路つながってるだろ！

山本駅の中川寄りの２つ目の踏切も酷いですね。
なんで上本町行き各駅停車のスピードが２０㌔なんでしょう。
酷い時には、信号停止。糞ダイヤもええ加減にしろよ！
駅までまだ２００ｍもあるのに・・・、大迷惑だ。

でＪＲの２割増の普通運賃、５割増の定期代。利用者はたまりません。
やっぱりＪＲ大和路線は、最高ですね。安い・早い・本数多い・安全！！

849 ：848：03/11/30 15:01 ID:DEBaCH/Y

定期代は倍だったな。つまり１０割増。
ホントかわいそうな。近鉄大阪線しか利用できない人達

850 ：名無し野電車区：03/11/30 15:15 ID:M+TikYC3

近鉄八尾⇒近鉄難波　　６ヶ月定期５６７００円　　普通運賃２９０円
近鉄高安⇒近鉄難波　　６ヶ月定期６４９７０円　　普通運賃３４０円
ＪＲ八尾⇒ＪＲ難波　　６ヶ月定期３０２４０円　　普通運賃２１０円

ＪＲ八尾と近鉄高安も競合関係にある。中間地点で住宅建設旺盛。

大和路快速が外環状・東西線経由になればＪＲ１本で淀屋橋にも行ける。
北新地から徒歩圏内だ。定期代も普通運賃も恐ろしいほどの開きになる。

せめて競争できる難波ぐらいＪＲと同じ運賃にしろよ。

851 ：名無し野電車区：03/11/30 15:19 ID:M+TikYC3

　ＪＲ大和路線利用者諸君。

確かにＪＲ神戸線・京都線に比べると不満はあるだろう。
下を見ても進歩がないが近鉄大阪線の酷さに比べると天国だ。

852 ：名無し野電車区：03/11/30 15:21 ID:BiwisUZ/

>>850
冗談ぬきでシャレにならんな。

853 ：名無し野電車区：03/11/30 15:36 ID:lf412ddK

近鉄久宝寺口11.07⇒11.32近鉄難波　　運賃２９０円　　
Ｊ　Ｒ久宝寺11.07⇒11.26Ｊ　Ｒ大阪　　運賃２９０円

　冗談ぬきでシャレにならんな　Ⅱ　　　

854 ：名無し野電車区：03/11/30 16:42 ID:JeWbx7xM

近鉄堅下１３：０７→近鉄難波１３：４４　運賃３４０円
JR柏原１３：０９→JR難波１３：３５　運賃２９０円　　　※両方普通乗車

ていうのもある。
JR難波ちとはなれてるけどJR利用してまつ。

あと、大阪－天王寺　JR２０分前後（内外共に）位です。＞８２９

855 ：名無し野電車区：03/11/30 16:47 ID:mjc7FOMA

>>829
御堂筋線と環状線で競合しているところって、天王寺・新今宮（動物園前）－大阪（梅田）間
のみなんだけど、天王寺・新今宮（動物園前）－大阪（梅田）間で地下鉄の圧勝といえるだけ
の根拠ってあるの？
漏れはその両駅間利用に限ってはいい勝負だと思うんだが。

あ、森ノ宮－弁天町とか天王寺－難波間も競合はしてるな（ｗ。

856 ：名無し野電車区：03/11/30 17:23 ID:s/I0WwS5

南海の南方面から敢えて新今宮で乗り換える場合は地下鉄は使わないだろう。
でも、難波まで行って地下鉄乗るわなぁ。普通は。

なんだかんだいっても、高安利用者はＪＲは使いたがらないだろう。普通。
八尾住民にとって近鉄利用はステータスのようなので。そういう人に近鉄は
守られているようだ。

857 ：名無し野電車区：03/11/30 18:05 ID:lf412ddK

>>842

なぜ関空・紀州路快速、大和路快速を出さぬ。大阪～天王寺１２分

858 ：名無し野電車区：03/11/30 19:04 ID:DZ7g34RW

八尾住民にとって近鉄利用はステータス

859 ：名無し野電車区：03/11/30 19:06 ID:dMsEZd9A

>>834
近鉄の車両はどこかの会社の車両と違って高性能だから130km/h化によるスピードアップは
計り知れない効果がある。
新快速なんか米原～姫路で、130km/h出すのは１割以下だからな（藁
なぜもう少しまともな車両を入れなかったんだろ。性能だけでなく設備や内装も悪いからな。

>>851
そりゃ王寺～天王寺の客だけを相手にしていれば近距離は便利になるな。
近鉄で言えば、国分が終点みたいなもの！

860 ：名無し野電車区：03/11/30 19:11 ID:wK0Bsofe

八尾住民にとって近鉄バス利用はステータス

861 ：名無し野電車区：03/11/30 19:12 ID:ys+kS4Xo

>>859

おまえいい加減スレタイ読めば？

＞計り知れない効果がある。

計り知ってくれ
現状のダイヤでどこの区間でどれだけ130km/hを出せてどれだけ時間短縮できるんだ？
まさかと思うが33‰で130km/h出せるとでも思ってるのか？
線形が良くて勾配の少ない大和路線と
線形が悪くて勾配の多い近鉄線で比較することが大間違い

近鉄も好き好んで高性能車両を導入してるわけじゃない。

＞近鉄で言えば、国分が終点みたいなもの！

その便利かどうかという問題ですが
98年以降近鉄線は国分を除く全ての駅で不便になっているんですが・・・
何があったんですか？

862 ：名無し野電車区：03/11/30 19:15 ID:9+gnq2il

>>859

利用者には関係ないことだ。悔しかったら急行と準急を併合して本数増やすんだな。

近鉄大阪線もＪＲ大和路線並に早いはムリだが安いも無理だが本数増なら真似できる

863 ：名無し野電車区：03/11/30 19:18 ID:ivtkY0GI

百歩譲って近鉄がそういう高性能車両を持っていても、
それを生かす気がないからなあ。

130㌔がどうたらこうたらよりさきにあの糞ダイヤをなおせよ（怒

864 ：名無し野電車区：03/11/30 19:18 ID:9+gnq2il

>>861

確かに上本町～朝倉間に高性能車はいらんやろな。
種別を減らせば待避も減る。糞ダイヤが少しはまともになる。

865 ：名無し野電車区：03/11/30 19:19 ID:3Rq0merP

近鉄大阪線がステータス？笑わしてくれるな。俺近鉄大阪線沿線で「ガラ悪すぎ、変な臭いする。田舎」て言われたことしかないで。

866 ：名無し野電車区：03/11/30 19:25 ID:SMX7iLtp

近鉄大阪線は、山陽電鉄本線のダイヤを見慣れえ。

向うの方がよっぽど良いダイヤだ。
１時間に４本の特急と普通が主要駅で
緩急結合してる便利なダイヤだ。

それを達成して初めて大和路線に文句を言え。
便利な大和路線に意見するなんて１０年早いぞ！！

867 ：名無し野電車区：03/11/30 19:39 ID:dMsEZd9A

>>862
近鉄は長距離客もいるから無理。
大和路線のように、王寺以遠の輸送量がローカル線並みなら可能だが。
>>864
大阪線の車両はそんなに高性能じゃないぞ。
ＪＲが非力すぎるだけ。
もし221系が近鉄大阪線に入ると、山本の徐行の後の加速がトロイので
時間がかかりまくり、しかも関屋あたりの勾配で補機の助けを借りる必要があるな！

>>861
＞線形が悪くて勾配の多い近鉄線で比較することが大間違い
長距離の33‰勾配は、おそらく朝倉から榛原のみだろう。（青山トンネルは22‰）
近鉄の新型特急では33パーミルでも120km/h、25パーミルで130km/h運転可能！
急カーブも山本以外はほとんどない。

868 ：名無し野電車区：03/11/30 19:41 ID:tXdRNqMZ

＞867
たのむからコテハンにしてくれ

869 ：名無し野電車区：03/11/30 19:44 ID:SMX7iLtp

>>867
考えが古いぞ、今は、停車駅増で本数増しかし総本数は減少。これ基本！！

870 ：名無し野電車区：03/11/30 19:46 ID:dMsEZd9A

>>868
だったらお前が名前をつける！

871 ：名無しライナー＠太り気味 ◆G16O8P8i52 ：03/11/30 19:46 ID:qRWFiqyX

久宝寺での６連普通から４連の快速への乗換えはまさに地獄

872 ：名無し野電車区：03/11/30 19:47 ID:SMX7iLtp

>>867
近鉄乙特急は何の為にあるの？

873 ：名無し野電車区：03/11/30 19:48 ID:ys+kS4Xo

>>867
＞長距離の33‰勾配は、おそらく朝倉から榛原のみだろう。（青山トンネルは22‰）

ご自慢のデータは？
捏造でもしてるんですか？

＞近鉄の新型特急では33パーミルでも120km/h、25パーミルで130km/h運転可能！

特急だけが、それも一部の特急だけがその速さで走れる意味は？

＞急カーブも山本以外はほとんどない。

関屋付近の速度制限は何？

それ以外にも速度制限一杯あるね。
布施駅周辺にもあるね
弥刀駅周辺も130km/h出せそうな唯一の区間なのに速度制限あるね
八尾駅周辺にもあるね

そして相変わらず都合の悪いレスは無視だね。
国分駅周辺にもあるね

874 ：名無し野電車区：03/11/30 19:51 ID:ys+kS4Xo

>>867

＞もし221系が近鉄大阪線に入ると、山本の徐行の後の加速がトロイので

すみませんが実際のデータで示していただけますか？
何分ロスするんですか？
そんなにいうんだから30秒以上ロスするんですよね？

＞しかも関屋あたりの勾配で補機の助けを借りる必要があるな！

知ってました？
あのあたりって制限80なんですって！！

875 ：名無し野電車区：03/11/30 19:55 ID:BiwisUZ/

>>868
コテにならんでもすぐわかるよ。

876 ：名無し野電車区：03/11/30 19:58 ID:ys+kS4Xo

>>875

嫌JR厨なのにJRを否定スレですら否定される奴はそうはいないからなｗ

877 ：名無し野電車区：03/11/30 19:59 ID:dMsEZd9A

>>873
調べたわけではないが、おそらくないという意味。
地図を見ても急カーブはない。
また、上津～中川の勾配、曲線半径に関しては手元の雑誌に掲載されている。
これ以上はスレ違いなので、大阪線スレで質問していただけると答える。

878 ：名無し野電車区：03/11/30 20:02 ID:ys+kS4Xo

>>877

逃げたかｗ

散々スレ違い発言をしておいて、答えられなくなったら
スレ違いだからｗ
おもしろいね、君は。

ま、いいよ。
昨日今日と平和な大阪線スレを荒らすわけにいかないから
向こうでは何も聞かないよ。

879 ：名無し野電車区：03/11/30 20:15 ID:gWmiSgZu

>>867
＞王寺以遠の輸送量がローカル線並みなら
非公表だが、法隆寺・大和小泉も乗降客数が２万人程度存在するが何か？
たった２万人がローカル路線と言い切るのならもちろんありだが（ｗ。

880 ：名無し野電車区：03/11/30 20:24 ID:dMsEZd9A

>>879
断面輸送量では近鉄大阪線の伊賀神戸～中川と、奈良～郡山が同じくらいだろ。

881 ：名無し野電車区：03/11/30 20:28 ID:ys+kS4Xo

>>880

>>879の意味を分かってるんか？
分からずに馬鹿みたいに断面輸送量とか言うなよｗ

882 ：名無し野電車区：03/11/30 20:30 ID:dMsEZd9A

>>881
ではローカル線→亜幹線に訂正する。
少なくとも、大阪都市圏での幹線とは言いがたいレベル。

883 ：名無し野電車区：03/11/30 20:33 ID:90+JutJU

>>880

だから近鉄はダメなんだ。同じ輸送量なのに昼の運転本数は、

伊賀神戸～中川⇒急行１本と区間運転の普通のみ
郡山～奈良⇒大和路快速３と普通３の６本ある。

ホント、ダメダメ近鉄だな。

884 ：名無し野電車区：03/11/30 20:33 ID:90+JutJU

もう一つ、ついでにダメ近鉄！！

885 ：名無し野電車区：03/11/30 20:37 ID:ys+kS4Xo

>>882

少なくともオマエは馬鹿って事だけはこのスレで証明されたから安心しろ。

886 ：名無し野電車区：03/11/30 20:38 ID:dMsEZd9A

>>883
青山峠の区間の乗客はほとんど特急（１時間４本以上）ということも
知らないのか？
さすがに急行と普通だけなら、郡山～奈良には完敗する。

887 ：名無し野電車区：03/11/30 20:47 ID:0xuBOPOk

>>880

そうなの？
大和路線の東部市場前→天王寺間の終日輸送人数が１１万人弱
近鉄大阪線の俊徳道→布施間の終日輸送人数が１２万人強

断面輸送量が多いのに差がありませんね。
人が多いんならせめて近距離運賃ＪＲ並に値下げしろよ。
それが出来ないんならそんな数字何も値打ちが無いな。　藁

888 ：名無し野電車区：03/11/30 20:51 ID:0xuBOPOk

>>886
マジになるなよ。みんな知ってるぞ！そんな事は、
大阪線の一般利用客には関係ない数字なんだなあ。

889 ：名無し野電車区：03/11/30 22:07 ID:IiBPhlWw

>>797他
ところで、大和路快速が外環経由になった場合、全てが新大阪経由になるんじゃなかったの？
わざわざ東西線に乗り入れて貰っても、不便でちっとも嬉しくないし。

890 ：名無し野電車区：03/11/30 22:09 ID:3DSqY1ko

いよいよ明日からダイヤ改正！
「大和路」関係のトピックをお願いします。

車両の入れ替えはあるのか？
１０３系は君臨し続けるのか？
それとも、２０１系が入るのか？

891 ：名無し野電車区：03/11/30 23:21 ID:uKgmTC6p

大和路線って電車到着のメロディーないの？？
いつ鳴るの？

892 ：名無し野電車区：03/11/30 23:55 ID:xu5mdO3r

>>889

大阪環状線大和路快速はそのままなんだから良いのでは、単に選択肢が増えただけ
神戸行大和路快速は、久宝寺でＪＲ難波行き区間快速と連絡。この区間快速は
今の区快とは違い。ＪＲ王寺始発で久宝寺まで各駅、天王寺・新今宮と停車する。
久宝寺～京橋１０分。久宝寺～北新地１６分。非常に便利！！
新大阪へは放出で学研都市線の新大阪行きに連絡する。奈良観光は京都からの
みやこ路快速に一任される。大和路快速、東西線乗り入れは近鉄よりも先に
神戸を目指すこと。神戸⇔奈良間は早いＪＲにお任せ。っていう感じかな。

893 ：　：03/12/01 00:21 ID:NAPxsDGQ

外環状線で快速運転が行われると思っているめでたい西厨（ｗ

894 ：名無し野電車区：03/12/01 01:07 ID:VfNuI4IZ

現状のダイヤ＋外環状で本数が増えるならいいが、難波、大阪行きのダイヤを削って外環状に接続されるのが、
嫌なのだ。久宝寺で乗り換えなんてやってらんね

895 ：名無し野電車区：03/12/01 01:17 ID:7RFZoxaL

>>894
それはあるね。特に外環状線を経由するメリットは感じないからな。
まあ経路の選択肢が増える事は良い事だと思うが。

896 ：名無し野電車区：03/12/01 08:04 ID:d7uGsAtJ

>>893

まあ近鉄なら間違いなく各駅停車だろう。”なにすんねん”ダイヤだもんな。
しかし乗客のことを１番に考えるＪＲ西日本なら”なるほど”ダイヤですから。

897 ：名無し野電車区：03/12/01 08:06 ID:d7uGsAtJ

ＪＲ王寺発、久宝寺まで各駅、天王寺・新今宮停車の区間快速の運転が待たれる。
河内は近鉄からＪＲにまだまだシフトするだろう。

898 ：名無し野電車区：03/12/01 08:09 ID:d7uGsAtJ

朝のＪＲ神戸行大和路快速が北新地に１６分少々プラスで行けば凄い時短になる。
環状線が各駅停車になるので地下鉄に乗り換える乗客の多くが外環状線にシフトする
ますます便利になるＪＲ大和路線。

899 ：名無し野電車区：03/12/01 08:10 ID:84H5NysK

　　　　　　　　　_＿＿＿＿_
　　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i
　／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼
　 | || ￣￣￣￣.||快　速||.￣￣￣￣ || |
　 | || 　4433B . ||二二二|| ＪＲ難波 . || |
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| |
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || 　（・∀・）. || |
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || --------.|| |
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || 　　　JR || |
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.|
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿||
.　　|==========l======l==========|
.　　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|
　　　|. 　　　|_l:==:[2001]:==:l_| '---' .|
　　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―

900 ：名無し野電車区：03/12/01 08:10 ID:84H5NysK

　　　　　　　　　_＿＿＿＿_
　　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i
　／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼
　 | || ￣￣￣￣.||快　速||.￣￣￣￣ || |
　 | || 　4433B . ||二二二|| 　王　寺 . || |
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| |
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || 　（・∀・）. || |
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || --------.|| |
　 | ||. 　　　　 || |. 　　| || 　　　JR || |
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.|
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿||
.　　|==========l======l==========|
.　　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|
　　　|. 　　　|_l:==:[2001]:==:l_| '---' .|
　　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―

901 ：名無し野電車区：03/12/01 08:17 ID:d7uGsAtJ

淀屋橋へは徒歩でも行ける。
また京橋乗換で京阪で天満橋・北浜へも行ける。（京阪京橋でかなり減る）
上本町から歩いて遠い谷町９丁目駅へ満員の谷町線に乗って天満橋へ・・・トホホ
鶴橋乗換、難波乗換、超満員の御堂筋線に乗って淀屋橋へ・・・トホホ。

何から何まで良い。ＪＲ大和路線！！

902 ：名無し野電車区：03/12/01 08:19 ID:d7uGsAtJ

近鉄大阪線は、高い・遅い・本数少ないじゃあね。お気の毒さま！

903 ：名無し野電車区：03/12/01 08:24 ID:d7uGsAtJ

>>901

北浜へも鶴橋乗換、日本橋乗換、満員の堺筋線で・・・トホホ

何から何まで楽だ。ＪＲ大和路線！！

高い・遅い・本数少ない・乗換ばかりの近鉄。
近鉄しか選択肢のない利用者は可哀想。何でこんな差が有るの？
縮まるどころか逆にＪＲの方が更に便利になっちゃうよ。　　　藁

904 ：名無し野電車区：03/12/01 08:24 ID:rNGpMkhe

大和路線・外環状線運行系統図

新西淡都野鴫放高永俊柏加久
大吹　　　　　井　徳　　宝
阪田路島江野出田和道田美寺
●●●●●●●●●●●●●－－－－－－●●●●●●●●　大和路快速
　　　　　　　　　　　加久八志柏高河三王法大郡奈平木加
　　　　　　　　　　　　宝　　　井堅　　隆小　　城　　
　　　　　　　　　　　美寺尾紀原田上郷寺寺泉山良山津茂
　　　　　 ●－●●－－－●－－－－－－●●●●●○○○　区間快速
　　　　　難今新天市平加久八志柏高河三王
　　　　　　　今王場　　宝　　　井堅　　
　　　　　波宮宮寺前野美寺尾紀原田上郷寺
　　　　　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○　普通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　畠志下五高大御玉掖吉北五
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　都　位　新　　　野宇　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　田美田堂田庄所手上口智条

905 ：名無し野電車区：03/12/01 08:45 ID:rNGpMkhe

>>904
（データイム）
大和路快速（新大阪－加茂）、普通（ＪＲ難波－王寺）、
区間快速（ＪＲ難波－奈良）、普通（ＪＲ難波－高田）の順番で20分サイクル。

（下り接続）
大和路快速は王寺・久宝寺で王寺発普通と接続。
区間快速は王寺・久宝寺で高田発普通と接続。
（上り接続）
大和路快速は久宝寺で高田行き普通と接続。
区間快速は久宝寺で王寺行き普通に接続し、王寺で高田行き普通に乗り換え。

906 ：名無し野電車区：03/12/01 09:41 ID:BhDUkIiN

>>905

近鉄サンに同情しなくてもいいですよ。

907 ：名無し野電車区：03/12/01 09:50 ID:BhDUkIiN

>>904

そんなにしてまで”あべの近鉄”に来て欲しいのですか。近鉄厨さん　　　藁

908 ：名無し野電車区：03/12/01 09:57 ID:rNGpMkhe

>>906
でも、実際にあり得る基準で考えると、こうなってしまう。
せいぜい、新大阪行きが大阪行きになるぐらいだろう。

909 ：名無し野電車区：03/12/01 09:58 ID:BhDUkIiN

近鉄の売上の流通の占める割合も高い。
近鉄グループの稼ぎ頭の”あべの”を通過されては困ります物ね。

近鉄阿部野橋２０万人、ＪＲ天王寺駅３０万人。ＪＲ利用者が”あべの近鉄”を
助けているんですよね。下手に大和路線利用者を大阪線にシフトさせたら
上本町通過して難波へ行っちゃうんだよね。大変困ります。ｂｙ近鉄グループ

　　永遠に便利にならないな。昼の近鉄大阪線！

910 ：名無し野電車区：03/12/01 10:09 ID:9U1gjntK

　　こちらは更に便利に！！

大和路快速　ＪＲ神戸～ＪＲ加茂３本（久宝寺～放出間は無停車）
大和路快速　大阪環状線直通～ＪＲ奈良・ＪＲ高田３本
区間快速　　ＪＲ王寺～ＪＲ難波３本
普通　　　　ＪＲ王寺～ＪＲ難波３本
普通　　　　ＪＲ久宝寺～ＪＲ難波３本

普通　　　　ＪＲ久宝寺～ＪＲ新大阪６本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

”新”区間快速の停車駅は、
三郷・河内堅上・高井田・柏原・志紀・八尾・久宝寺・天王寺・新今宮

ますます便利なＪＲ大和路線、近鉄に出来ない凄いバリエーション！
ＪＲアーバンネットワークで最高の利便性が高くなる大和路線！

学研都市線の電車の一部を新大阪直行、京阪の利用者を更に奪い取るＪＲ西日本！

911 ：名無し野電車区：03/12/01 10:13 ID:9U1gjntK

学研都市線の新大阪行き、放出から新大阪ノンストップなら更に便利！
ＪＲ大阪地下駅に行けば良いが時間がかかりすぎるので却下！

912 ：名無し野電車区：03/12/01 10:20 ID:9U1gjntK

なんかＪＲ西日本アーバンネットワークじゃあなく
ＪＲ大和路線アーバンネットワークだね。

913 ：名無し野電車区：03/12/01 10:38 ID:7RFZoxaL

実際久宝寺から、殆ど直通で行けてしまう所が凄い。
自社の難波に出るのでさえ、乗り換えが必要な
大阪線とはえらい違いだ。

914 ：名無し野電車区：03/12/01 11:18 ID:xaIbXhRp

頑張れ関空！

ＪＲ奈良から久宝寺・阪和貨物線経由で関西空港へ直行！！
関空特急はるか号　関西空港発ＪＲ奈良経由ＪＲ京都行き。途中久宝寺にも停車。

ＪＲ久宝寺から京都へも関西空港へも　近い、早い・・・・。こうなると凄いね

近鉄大阪線が非常に小さく見えますなあ。いやあ眼中にすらないでしょう。
ＪＲ大和路線と近鉄大阪線を比べるなんて恐れ多い　　藁

915 ：名無しライナー＠太り気味 ◆G16O8P8i52 ：03/12/01 12:32 ID:fwd4ObRD

わけがわからん相互乗り入れはやめてくれ。
乗換えが多くなる上にダイヤの遅れが拡大する。

ただでさえ天王寺の平面交差がネックとなってるのに・・・。

916 ：名無し野電車区：03/12/01 12:45 ID:MGVpXFKf

>>915

ＪＲ大和路線アーバンネットワークにご期待ください。

917 ：名無し野電車区：03/12/01 18:16 ID:rNGpMkhe

>>910
隔駅停車の新区間快速を作るぐらいなら、素直に各駅停車にした方がいいよ。
つーか、快速系が遅くなれば西名阪自動車道が一番便利と皮肉られそう。

918 ：名無し野電車区：03/12/01 18:23 ID:NAPxsDGQ

>>896
東西線乗り入れで逆に不便になっている現状も知らないとは！
しかも、学研都市線も京橋まで満員、東西線内はガラガラということも多い！
しかも、ＪＲ西ご自慢の快速車両は東西線の勾配を登れるの？多分無理だろう。
>>914
その運転区間で利用客がいると思うのはおめでたいな！

919 ：名無し野電車区：03/12/01 18:29 ID:NAPxsDGQ

まあＪＲは百貨店すらないあらな。
京都の伊勢丹には出資しているのか？
大阪駅の大丸も阪急・阪神百貨店に惨敗だし。

920 ：名無し野電車区：03/12/01 18:57 ID:r0TSUV3D

王寺と奈良の入線速度を上げれば、１分くらいは速くなりそう。
線形改良が必要。

921 ：名無し野電車区：03/12/01 19:39 ID:7RFZoxaL

>>918
またまた登場！
今日は得意のデータ攻勢はないの？

922 ：名無し野電車区：03/12/01 19:43 ID:5Hp6fliO

>>919

近鉄はＪＲ西日本様に頭が上がらないな。
ＪＲ利用者が近鉄百貨店に行かなかったら近鉄赤字！！
近鉄の黒字額よりＪＲ利用者の近鉄アベノ本店での買物額の方が多いからね。

923 ：名無し野電車区：03/12/01 19:46 ID:68b66+Js

突っ込みたくないけどあまりにもお馬鹿さんだから・・・

＞ＪＲ西ご自慢の快速車両は東西線の勾配を登れるの？多分無理だろう。

快速　宝塚⇔同志社前・木津　　近鉄の快急･区快･急行より本数多いんだが

924 ：名無し野電車区：03/12/01 21:18 ID:IAb4KiWL

＞ID:NAPxsDGQ

ﾆﾔﾆﾔ

925 ：名無し野電車区：03/12/01 21:45 ID:NAPxsDGQ

>>922
近鉄にはグループ企業に大企業が多いからな！
報道によると、近鉄百貨店も復配し、マンションの売上も好調らしい！
ＪＲ西は鉄道以外何もなし。あ、日本旅行を買収したんだったか？

926 ：名無し野電車区：03/12/01 22:09 ID:kVmWSxTA

>>925
その割には近鉄百貨店が政府非公表の倒産リストの３２位（だったはず）に
載っているのはどういうこと？

え？倒産リストも知らないって？ＤＱＮの証だな(ﾌﾟ。

927 ：名無し野電車区：03/12/01 22:32 ID:fl4nRC/K

近　　　鉄の株価　1株　　　 312円　配当　 0円
ＪＲ西日本の株価　1株　　419000円　配当5000円　　　　困ったもんだ。

928 ：名無し野電車区：03/12/01 22:38 ID:OrUfnts3

>>918

お馬鹿さん？学研都市線は全列車が東西線へ大和路線は一部の列車が東西線へ
この違いも判らないの？ダメダメじゃん！　ID:NAPxsDGQ（嘘をつくな君）！

929 ：名無し野電車区：03/12/01 22:43 ID:NAPxsDGQ

赤字の東西線に増便なんて無駄！ラッシュ時ですら１５分に２本で余裕なのに！
>>927
株の売買の単位も知らないのか？
お前は312円持っていって近鉄を一株買っておけ！
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9041.t&d=c&k=c3&z=m&h=on
ちなみに、近鉄の株は最近は下落しているが、長期的には上昇傾向！

930 ：名無し野電車区：03/12/01 22:43 ID:LGHdEf2Z

>>922
近鉄の歴史をよく考えてみろ、
阿部野橋の近鉄百貨店といえば大鉄百貨店が前身だ。
つまり、近鉄から見れば南大阪線と同様外様だぞ。

931 ：名無し野電車区：03/12/01 22:44 ID:y7glPH0o

近鉄もクソ！JR西日本マンセー！

932 ：名無し野電車区：03/12/01 22:45 ID:kVmWSxTA

NAPxsDGQ　も>>926の事実を隠しきれないらしい。
とっとと自殺してね(ﾌﾟ。

933 ：名無し野電車区：03/12/01 22:47 ID:NAPxsDGQ

>>932
それに関する資料はないので書かないだけだ。
>>930
近鉄百貨店の本社は阿倍野だ。

934 ：名無し野電車区：03/12/01 23:05 ID:7RFZoxaL

>>933
いつも資料がないのに、思い込みでカキコミするじゃないか。

935 ：名無し野電車区：03/12/01 23:25 ID:IAb4KiWL

＞ID:NAPxsDGQ

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

936 ：名無し野電車区：03/12/02 04:30 ID:pfUrZbX7

なんかここの住人、近鉄厨いじめすぎ。
借金だらけの近鉄に同情するつもりは全くないのだけど、
これ見てたらさすがに判官びいきめいた見方になるな。

相互乗り入れのデメリットを考慮せずマンセーする
酉厨も酉厨だしなあ、、、

まあ、それでも近鉄大阪線のダイヤはどこも褒めようがない、
という事実がかわるわけではないが（藁

937 ：名無し野電車区：03/12/02 08:15 ID:La/ut6BW

　　　　　　　　正しい選択のＪＲ大和路線利用者の皆さんへ

直ぐ横を走っている近鉄大阪線の糞ダイヤをご紹介しましょう。

八木で7分停車そして榛原でまた7分停車の青山町行き急行
久宝寺口～恩智5㌔を19分かけて走る普通
上本町21時台に18分も間隔が開く普通
上本町～国分を34分もかけて走る準急（35分走る普通あり）
国分駅で10分も連絡列車を待つ準急
上本町16時台に25分も間隔が開く急行

　　　　まだあるんです。つくづくＪＲ大和路線利用者が幸せに見えます。

938 ：名無し野電車区：03/12/02 08:19 ID:Tshmjet2

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

939 ：名無し野電車区：03/12/02 08:23 ID:La/ut6BW

>>937

一番下を除き今年の３月のダイヤ変更によってもたらされた物です。
まるでＪＲのローカル線のような扱いを受けている近鉄大阪線！
いくらＪＲ大和路線の利用者が増えて近鉄大阪線の利用者が減っていても

”どうぞ　ＪＲをご利用ください”というダイヤ変更をする近鉄は糞！
全くの乗客不在！便利なＪＲ大和路線の爪の垢でも煎じて・・・

940 ：名無し野電車区：03/12/02 08:30 ID:0f218+Kt

>>939
ところが、加茂を過ぎると立場は逆転。
まあ、これが共存共栄（衰?）の仕組みだ罠こりゃ。

941 ：名無し野電車区：03/12/02 09:17 ID:hAcuxg1B

>>940

近鉄大阪線の大阪口はローカル線ですか？
加茂以東と大阪口が同じ・・・

942 ：名無し野電車区：03/12/02 10:36 ID:R3LyMp0U

大阪線のような長距離路線を、複線でこなす所に
無理がある事は、昔からわかってたはず。
大和路線は国鉄時代に長距離客を放棄してたから、
ダイヤ作成の自由度が高いんだろな。

943 ：名無し野電車区：03/12/02 10:43 ID:S+KkDf6u

>>942
馬鹿？

上にも書いているがダイヤ変更をする度に利用者に負担をかける近鉄。
５年前より３年前、３年前より今年と年々不便にしてどうする。

だから大阪線は赤字垂れ流しのローカル線ですかと聞いているんだが

944 ：名無し野電車区：03/12/02 11:13 ID:xXAXMOgf

>>942

近鉄スレに昼限定の特急４・急行４・普通４の均等間隔の綺麗な妄想ダイヤ
があっただろう。あれなら待避も少なく適所で緩急結合のよいダイヤだ。

素人にも考えられることを実行しない近鉄は利用者の敵か？

高い運賃・通勤定期代、待避だらけの列車、種別ばかり多くそのために本数が少ない。

全く近鉄大阪線しか交通手段が無い利用者は不憫と言わざる得ない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本当によかった大和路線利用者で！

945 ：名無し野電車区：03/12/02 12:02 ID:R3LyMp0U

>>943
文意くらい汲み取ってくれよ。
オレは沿線が未開発のうちに、線増等の対策を
出来なかった近鉄を批判してるのだが…

946 ：名無し野電車区：03/12/02 14:27 ID:oEdS5ror

>>889
遅くなってスマソ。
本来は新大阪までの予定だったが、外環状線の北半分の工事が遅れている為に東西線経由に変更。
暫定的なものではなく恒久的なものと考えているようだ。
ここに来て標準車両開発が追い風になっている。
どうやら２０７系の再設計になりそうな雰囲気らしい。
最高速度も思っていたより速くする感じだとか。それに通勤型の置き換えもするので加速度も高いはず。
先行する阪和線では２２３系は残すがどう扱うのか？
遅い関空快速（２２３系）、速い紀州路快速（標準車両）に別れるのだろうかね。
関空快速も昼間は３＋３の６連で走り、日根野から３連で、ラッシュ時は３＋５の８連で日根野から３連？

余談だが、今月の改正広告で大阪～和歌山の所要時間は大阪～三ノ宮と並んで書かれていたが関空は表記なし。
ＪＲも関空へは特急もあるだろうし、客が少なすぎるからか最近は力を入れていない。
関空快速は事実上は、日根野快速の大阪乗り入れに過ぎない。

阪和線を先行させるのは投資効果を期待できるからだろうか。
噂では並行する南海電鉄は社内は混乱しておりそれに乗じて乗客を囲い込むつもりか？
阪急相手よりは楽に進めるだろう。相手は瀕死の状態に自爆したのだから。

947 ：名無し野電車区：03/12/02 14:32 ID:1ObDjVE9

なんで芦屋みたいな寂れたガラ悪いところに新快速を停めるんだよ。
またしても大阪のヤクザ裏社会かなんかがJRを脅し、
裏で操作したの丸出しだな。

西宮に快速を常時停車させるのは当然だが、芦屋なんぞ、快速が停車するだけでも
十分だろ。芦屋に新快速を停めるぐらいなら住吉に停めたほうがマシだよ。
まだ六甲ライナーとの接続があるし。

どうやら、摂津地域のガラ悪い大阪芦屋なんていう、
DQNな裏社会がかなり泉州地域を虐げ、搾取し、
JRを裏で操作していると思う。

948 ：名無し野電車区：03/12/02 18:47 ID:ylDjmWyo

近鉄は大阪線だけでなく京都線も前回のダイ変でかなり悲惨になった。というか奈良線以外の四幹線はどこも最悪になったのでは？
京都線：直通急行以外特急退避　VVVF率大幅ダウン（大半が奈良線へ。急行も殆どが103系以下の8000系6連に）興戸－平城間徹底冷遇。
名古屋線：昼間の準急が富吉止になり急行にシフトするかと思ったらその急行も減便。急行徹底冷遇。
どこも快急以下を徹底的に冷遇して特急にシフトさせる禁じ手に出た。まるでｺﾋだ。

949 ：名無し野電車区：03/12/02 18:54 ID:DsCq/Pqj

２０７系入れてくれてもいいが、転換クロスシートも用意してくれよ。
２２１＋１０３→２０７じゃいやだぞ。　

950 ：名無し野電車区：03/12/02 19:55 ID:0xe9XZR+

天王寺駅１５・１６番線にいるあの連中を見たら現状以下でも良い位じゃないか。
（１～９番線はもう放置だし)

951 ：名無し野電車区：03/12/02 20:40 ID:AcTAh/ml

どうして外環状線は杉本町まで延長しなくなったんですか？

952 ：名無し野電車区：03/12/02 21:09 ID:vFKNwLtT

＞＞948
近鉄８０００系の乗り心地が１０３系以下であるはずがないよ。

953 ：名無し野電車区：03/12/02 21:22 ID:J7XMEsnU

>>951

当初の計画通りでは大和路線に乗入れなれない。
ＪＲ神戸行の大和路快速も運転できない。行かなくて良かった。

将来は久宝寺から杉本町への旅客線が誕生するかもしれない。
久宝寺～出戸（地下鉄谷町線）～近鉄南大阪線・新駅～杉本町。あれば便利かな。

954 ：名無し野電車区：03/12/02 21:26 ID:G4Pbn9kd

>>951
たぶん加美駅周辺の用地買収が上手くいかなかったのかも
加美駅で大和路線とは近鉄の八木のような構造になるはずだった

955 ：名無し野電車区：03/12/02 22:40 ID:gifgS+1/

>>944
今でも大和路線より乗車率がいいのにその本数で足りるわけないだろ。
今のダイヤの方がずっといい。
大和路線と違って長距離も便利、名古屋へも快適！

956 ：名無し野電車区：03/12/02 23:12 ID:aKeB5Qf+

>>947

スレ違いなんであれだが・・・

＞なんで芦屋みたいな寂れたガラ悪いところに新快速を停めるんだよ。

神戸大学生には本当にありがたい・・・

957 ：名無し野電車区：03/12/03 00:20 ID:2x69ZncW

>今のダイヤの方がずっといい。

悪いから向う盛り上がってるんだろ　藁

＜近鉄のダイヤ良い？、悪い？＞
良い１票（利用者ではないID:gifgS+1/”嘘をくつな君”だけ）
悪い2030000票(利用者全部）

958 ：名無し野電車区：03/12/03 00:21 ID:4nI+1tRx

近鉄大阪線って昼間そんなに人乗ってるか？　近所走ってるけど結構すいてるぞ。
ほんで大阪線は９３７のいうとおりダイヤ変やで、９４２で書いてる昼ダイヤで十分やぞ、南大阪線はそんな感じで緩急接続うまいことやってるやん

もちろん大和路線もね。

959 ：名無し野電車区：03/12/03 00:30 ID:2x69ZncW

>名古屋へも快適！

上本町・鶴橋・八木・津停車の1時間に2本のＵＬがあれば快適だネ。

960 ：名無し野電車区：03/12/03 10:04 ID:mpn+t5w8

>>959
そうなると、難波・上本町・鶴橋－八木の指定席が先に埋まり、名古屋に行きたい客がﾏｽﾞｰ。

961 ：名無し野電車区：03/12/03 12:01 ID:+tyxlMzM

>>960
大阪発　７時・８時・９時・１０時八木に止まってます。
名古屋発　７時・７時２５分・８時・８時２５分・９時は津に止まってますが・・