【急行礼文】宗谷本線を語るスレ増６【旭川行き】

だから、「利尻」を「樺太」に愛称変更させよう！

那覇に逝かない「なは」があるんだから、「樺太」に逝かない「樺太」があってもヨシ。

そして、稚泊連絡船を復活して、大泊行きに接続するように汁！
札幌から豊原への通し切符を発売汁！

>>482
そうだな。
以前の活発だった頃のこのスレには樺太連絡路線という妄想ネタで
一時極端に盛り上がった時期があった。
まあ結局はスレ分割したわけだが。

その辺の妄想を少しやってみるのもいいかもナ。

で、稚泊連絡船は、たしかしЯ樺太の運営でしたね。青春１８きっぷはもちろん使えるでしょうね？

つーか　サハリンなんかに逝きたいか？　┐(-。ー；)┌

>>453
漏れ急行時代から毎年乗ってるよ。
そして宗谷岬で初日の出を拝むのだ・・・・







心の中で。実際には毎年猛吹雪で５分も立ってられん。
その後温泉童夢でぬくぬくしてサロベツかスパ宗４でさぽーろへ帰ってくる。

札幌〜稚内の都市間バス夜行便がほぼ通年運行になるんだね

http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10010/1001074049.html

【北海道】
北海道拓殖銀行(日本史上初の都市銀行倒産)
北海道国際航空(道民に会社経営は無理。証拠にスカイマークは黒字経営)
雪印乳業(牛乳のリサイクルを推進した地球にやさしい企業w)
雪印食品(国産牛をオージービーフに変えてしまう魔法使いのいる会社w)
古谷製菓(やはり道民の能力のなさで日系企業に食われる)
東日本フェリー(新日本海フェリーがご健在なのも、ここでも道民の能ry)
ポスフール(結局イオン傘下になったチキン企業)
そうご電器(結局道民は電球１個売ることすらできないことが証明)

ちなみに、北海道企業の中で納税額の一番多い企業は・・・













パチンコ屋
(太陽グループ)

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040113232558X358&genre=int

樺太の鉄道、広軌に転換

　【モスクワ１３日時事】日本統治時代の狭軌のレール（１０６７ミリ）が使われている樺太で、年内に鉄道全線がロシアの基準に
合わせて広軌（１５２０ミリ）に切り替えられることが決まった。１３日のインタファクス通信が鉄道公社の話として伝えた。　

>>490
樺太のキハ５８も、D５１も、あぼ〜んか。さびしい・・・
それにしても、一挙に改軌するようなカネ、ロシアにあんのか？
また、日本に泣きつくんじゃあるまいな・・・

次はサハリン沖にでも退役原潜を係留して日本を脅迫するつもりなのか？　┐(-。ー；)┌

結局





















■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

スーパーホワイトあぼ
あぼラック
あぼーツク
スーパーあぼ谷
あぼベツ
あぼり
スーパーあぼ斗
あぼ斗
あぼらん
スーパーあぼぞら
スーパーあぼち
あぼち
富良野･美瑛あぼッコ
原生花園あぼンディングトレイン

旭川近郊は久々に晴天なり

けど明日の朝方寒くなりそう

豊原近郊も晴天なのだろうか・・・

明日の朝方も寒くなるのだろうか・・・

もし、スターリンの主張がとおって、北海道が２分割＊されていたら、旭川もソ連＞ロシア領に
なっていたわけだね。
神居古潭辺りに国境が出来ていたはず。

＊(注）…スターリンは、留萌と釧路を結んだ線よりも北東側をソ連に割譲させ、オホーツク海を
ソ連の内海にしようとしたが、米国の反対に遭って実現しなかった。

>>491
ループ線のトンネルは広軌用車両が通過できるようトンネルの天井
を高くする工事をはじめたが、結局は途中で放棄、廃線に。今回も
廃線になる区間が出てくるかも。

>498 出るべなー、ロス家のやることだし　せめてＤ５１くらい回収ｷﾎﾞﾝﾇ（動いているのなかったっけ？）

>>498
すでにロシア本土の広軌用の客車は、豊原〜ノグリキ間を直通運行しているはず。
台車を、1067ｍｍのに乗せ変えてるから、恐ろしく不安定なんだろう。
あの区間にトンネルは無いのではないか？　あるいは、すでに改築済みか。

ロシアも経済が落ち着いてきているから改軌の見通しも立ってきたんだろうな。

>>497
トルーマンは広島と長崎に原爆を落とした香具師だから
好きにはなれないが、日本分割案に反対したことだけは評価できる。

スレ違いなのでsageです。

>>500
トンネル対応工事とかというよりも、改軌工事自体を途中でやめそう。

つーか　改軌自体を最初から辞めておいた方がいいんじゃないの…＿|￣|○
露西亜本土から直通列車を走らす訳でもないのに　そもそも改軌する意図がわからん

>>504
んなこた〜ない。
本土沿海州ヴァニノ〜真岡に現在連絡船があり、真岡には、軌間を1067ｍｍに変換する
施設が設けられている。だが、これは大変不便だから、改軌したほうがいい。

しかし、もっと大きな改軌の要因は、なんと言っても間宮海峡に鉄道を通す計画だろう。
この計画はスターリン時代からあって、橋脚も着工されたが、結局放棄された。
いま、北樺太は石油＆天然ガス景気で沸いているから、間宮海峡大橋を建設する経済的
理由は充分だ。
間宮海峡大橋経由で、BAM鉄道から、一挙にイルクーツク〜豊原まで鉄道を直通させる
というロシアの腹積もりではないか。

実は北樺太の方では政治犯に掘らせた小さいトンネルで大陸とつながって
いるとかいないとか。

小さいトンネルじゃ、鉄道は通せない罠
しかし、間宮海峡に鉄道がとおったら、豊原発モスクワ行きなんていう列車が設定
される予感に萌〜
なら、宗谷本線を欧亜連絡鉄道にして、稚泊航路を客車航送で再開、東京からモスク
ワ行き直通列車を走らせよう！
稚内港に、軌間変更設備を設ければよし。
さらに次の計画としては、稚泊海底トンネルを建設、日本と欧州を1本の鉄路で結ぶ！

補足
http://segodnya.spb.rus.net/3-4-00/eng/18_e.htm
に、次のように書いてある。
the construction of this railway line between Komsomolsk-on-Amur, De Kastri, Cape Lazarev,
the Sakhalin Island and the Island of Hokkaido

樺太にいるロシアの高官は、黒龍江河口から北海道に至る鉄道リンクを、妄想ではなく真剣に考えている。
旅客輸送もｱﾘだが、コンテナによる本州〜青函トンネル〜宗谷本線〜稚泊〜樺太経由、欧州逝きの貨物輸送
の需要は大きいだろう。

宗谷本線が再び大幹線の栄光に輝くのも、あながち妄想ばかりとはいえないようだ。

ないない　┐(-。ー；)┌

＞５０９　
だな。連絡船の技術はもうロストテクノロジーだろう。
日本がまたバブル状態にでもなったら宗谷海峡トンネルも有りだろうけどさ
あ、間宮海峡トンネルは１０kmも掘ればいいから１０００億もあれば可能かと

宗谷本線を、アントワープ行き高速コキ貨物列車が走る・・・　

萌え！

いま売ってる「週刊朝日」で、「田舎での「第2の人生」超スローライフを楽しむ〜
夫婦で月10万円の生活費で暮らせる町」という記事があって、第２の人生を地方に
移住した夫婦が紹介されてて、そのなかの１つに音威子府に移住した夫婦があった。

記事の本題の内容はともかく、「1日3本しか特急が止まらない」とか「電車が止まると」
という記述が見られ、おもわず謝罪汁と連絡してしまいそうになった。

>>512
そのうち、音威子府にモスクワ行き国際列車が週1本くらい停まるようになるから、心配すな

>>510
さしあたりは稚泊連絡はトンネルが無理でも、客車と貨車航送で対応すればよいものと思われ
欧州では、ドイツ〜デンマークや、デンマーク〜スウェーデンのように、客車そのものを
船に乗せてしまうのは普通のやり方だ。
青函連絡船も、貨物は貨車航送していたことはご記憶の通り。

稚泊連絡がﾌｶｰﾂすると稚内での野宿場所が１つ減るな。

>>514
宗谷海峡を夜行便の稚泊連絡新亜庭丸で越えられるようになるかもしらんから、心配すな

あるいは、

稚内駅の近くに、１０６７→１５２０ｍｍに列車の台車交換するための巨大操車場が建設
される可能性もある。その施設の蔭辺りで野宿の可能性を探ってみてはどうかな。

つーか　手段ばっかりの議論だけど　だいたいサハリンなんかに何を運んで何を運んでくるわけ？┐(-。ー；)┌

>>516
北樺太では、石油や天然ガスがたくさん採れるだろ？
それをタンク車で運ぶんだよ。ロシア本土や日本に。

あと、樺太から（へ）運ぶものは何もなくても、日本とヨーロ
ッパとの陸上鉄道交通の幹線沿いになれば、沿線に工場が立地
したり、都市ができたり、経済が発展するだろうが。
ロシアの樺太千島州副知事は、これを計画しているわけだ。

それにしても、もし間宮海峡大橋＋稚泊海底トンネルが建設され
れば、日本の鉄道網が、宗谷本線経由でロンドンやパリまで
直接つながるわけだね。
日本の鉄道史上、画期的なことになる。
北朝鮮を鉄道がいつ通れるようになるかわからないし、
朝鮮海峡海底トンネルは技術的に困難度が高いのだから、
稚泊ルート開発にもっと日本は力を注ぐべきだね。

吹雪ふきすさぶ夜の天塩原野。３重連のDD５１に牽引された長大な
隅田川タ発ハンブルク行きコンテナ貨物特急が轟音を上げて通り過ぎる。
中国満州からも、ハルビン発、黒河、ハバロフスク経由の中国国鉄貨物
列車が、樺太経由でそのまま宗谷本線に乗り入れて、日本海縦貫線経由
梅田に向かう。

これが将来の宗谷本線の姿だなんて、涙が出てきそうじゃないか？

（あと、「サハリン」じゃなくて、「樺太」って呼ぼうね。もし
日本人なら。）

建国義勇軍の方ですか？

>>517
それまで凸を使い続ける気かＹｏ！

つーか　ダラダラ書いてる割には結局は宗谷本線を行く貨物列車を見たい「だけ」のようにしか見えないが…＿|￣|○

・サハリンーロシア本土間の海底トンネルができて、コルサコフーヨーロッパ直通
・北朝鮮がぶっつぶれて、釜山ーヨーロッパ直通
の競争だな。
どれも航送一回でシベリアランドブリッジが利用できる。
今世紀中にはどちらかが実現してるだろうよ。

つーか　今世紀中に鉄道輸送なんて無くなってるよ

んなこたーない。

年初めの「プロジェクトX」で南極観測隊の話してて、
最初の南極観測船の名前が「宗谷」だった。
これを見て、宗谷線の特急「宗谷」にロマンを感じますた…。

>>521
A・東京〜東北本線〜青函〜宗谷本線〜稚泊〜樺太〜シベリア〜欧州　　と、
B・東京〜東海道・山陽本線〜関釜〜朝鮮半島〜中国〜欧州
の２つのルートの競争優位について考えてみる。

Aルートの場合：
通過する国は、欧州に至るまで２つだけ。日本とロシアだ。
軌間の変更も、１回だけ。稚内か大泊で1067ｍｍ→1520ｍｍ台車に履き替え。
しかし、樺太島内の軌間変更工事が長引いた場合は、間宮海峡大橋（またはトン
ネル）あたりでの台車履き替えも当面ありうるだろう。

Bルートの場合、通過する国は、日本、韓国、北朝鮮、中国、となる。
国家間の調整が面倒で、滞貨のリスクと、関税など余計なコストがかさむ可能性
がある。
しかも、台車履き替えは２回。1067ｍｍ→1435ｍｍ（下関または釜山）、そして
中国とロシアの国境（満州里）でさらに1520ｍｍに。これでさらにタイムロス。

したがって、宗谷本線〜稚泊〜樺太　経由欧州行きのほうが、はるかに有利だ。
シベリアランドブリッジルートとしての宗谷本線は、結構現実的な展望がある話なのだよ。

トンネル供用までの間は連絡船の中に軌間変更設備を設ければ時間短縮に

何か自演厨くさい香具師が混じってるような…

誰が混じってたっていいだろ？
お前の掲示板か？お前のスレか？>>527

スレ最盛期のコテハンさんが帰ってきてるヨカン。

しかし日本対ヨーロッパで船便ほどの大量輸送ができず、
さりとて航空便よりもかなり遅い鉄道便が有効に機能するのかなあ。

対ロシア極東〜シベリア地域からの対日資源輸送とかが本格的に
行われるようなことになれば確かにかなり現実的かつ有利な選択肢に
なりうると思うけど。

＞５２６
連絡船用のはしけその他は最早ロストテクノロジーかと
ましてやその中で軌間変動なんて、
トンネル掘った方が早いよ、今の技術なら５年もあれば可能だろうし、青函よりは難易度低い
＞５２４
宗谷と逝ったらタロジロだろうに、今日は時代を感じる日だｗ
確か宗谷って流氷海域の輸送船で使っていたんだっけ？
舳先を氷に乗り上げて、バラストに使っている水を船首に移して氷を割っていくんでしたっけ？

>>529
確かに現状ではまだ問題が多いだろう。
ランドブリッジの大半を占める、シベリア鉄道区間での高速化を実現することが
カギだと思う。
いま、旧ソ連国内で、列車の時速はせいぜい７０〜８０km/hくらいだ。
1520mmのゲージなら、150km/h、つまり約２倍に速度を向上させても、安定した
走行が可能のはずだ。
こうなると、大泊〜モスクワは３日で走り抜けられる。
日本国内では、採算性が疑問視されている北海道新幹線を貨物にも使うという
方法がある。
1435mmの高速走行だから、東京〜稚内は、１日で十分だろう。
これで、東京からモスクワまで、４日で到達できる。

しかも、新幹線は車両限界が大きいので、欧州規格の貨車やコンテナなどがその
まま乗り入れられる。
札幌〜旭川〜稚内は、ミニ新幹線にして、「こまち」のような新在直通特急を
運行、旅客の利便も図るのだ。

こうすれば、航空便に十分対抗できると思う。

？
脳みそ大丈夫ですか　┐(-。ー；)┌

・全千島を日本に返還する
・日本は、南樺太のロシア帰属を公式に認める
・この条件として、日本は、稚泊海底トンネルと軌間変更設備を日本の予算で建設し、
宗谷海峡の北半分のトンネル構築物についてはロシアに寄贈し、新幹線と宗谷本線の
ランドブリッジ鉄道化に積極的に協力する。

…こうすれば、樺太の経済も大きく発展し、日本には領土が戻り、ロシア高官も日本も
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
なわけだが。　　

全千島が返還されるとなれば、稚泊海底トンネル建設費のための増税をしても国民は
納得するのではないだろうか。

ただし、全千島だぞ。国後・択捉なんかだけじゃないぞ。

つーか　最近は何か右翼寄りの発言が多くなってきてるわけだが…＿|￣|○

このスレは樺太がらみじゃなきゃ盛り上がらないな

稚泊海底トンネル建設は、青函トンネルとちがって、ロシア人の労働力が使えるわけだ。
失業に苦しむ極東ロシアの賃金は低いから、大幅な建設費削減が期待できると思われ
技術者と現場監督だけ日本人で、実際の穴掘り工事はロシア人にやらせればよろし

あと、宗谷海峡は、津軽海峡と違って水深が比較的浅かったはず。
よって、あまり陸上にかかる海底へのアプローチ部分を長く取る必要がない。
これも、コスト削減要因になるな。

つーか　そんなにサハリンが好きなら移住すれば？

>534 それは（いわゆる）左に洗脳されてるだけ、南樺太の領有権は決まっていない
でも＞５３３　全千島もらっても魚以外にメリットある？

>>538
>全千島もらっても魚以外にメリットある？
すばらしい火山地形は、貴重な観光資源になる。
もっとも、自然保護をきちんとせきゃいかんが。

北海道最高峰は大雪山旭岳じゃない。
日本最北端の阿頼度島親子場山だって知ってるか？
登高意欲をそそられる、美しい円錐形の火山だ。

>>539
観光資源という点では正直疑問だな。
だいたい現在自由にいける国内でも自然だけをウリにしているところは
成功してるとは言いがたい。

たいていが湖とか海とか山とか、そういうのをウリにしている近隣の温泉地や
ペンションなんかに泊まるのが目的で、そのついでにまわりの自然観光地を
見るケースや、そこが奇岩や渓流とかの景勝地だったりとか、紅葉がきれいだとか
遊覧船がある、とかそういう見て楽しいところにしか人が集まってない気がする。
あるいは、来てもちょっと見てそのまま通過、ってパターン。

最近の例外としては白神山地があるが、核心地帯には自由に入れないし
クルマでいける範囲だと正直言ってただ山と森があるだけ、って印象しかたいていの人は
持たずにつまらんかったといって帰る人が多いみたいだし。（当方現津軽在住）

だから、観光客からの収入と長期的な観光需要を見込むなら、宿泊施設や関連施設の
充実とか、前提となるものは多いと思う。特にかなり遠い場所なわけで、交通アクセスにも
かなり難のある場所になることは必至だろうし。

もちろん件の山が日本に正式に帰ってきたら狂喜乱舞する登山愛好者は多いとは思うけどね。

もう放棄したら　北方領土も…
露西亜は北方領土をネタにして永遠に金をむしる取るつもりだしさ

つーか　マジで取り返そうと思ったら戦争でもしないと�_だと思われ…

ところで宗谷本線の話はどこへ逝っちゃったの？

>>541
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

結論





















■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

>>542
アイツだろ？

過去スレ辺りで、稚泊航路からサハリン（旧樺太）の鉄道を
ウダウダ書いていて煙たがられた香具師ｻﾏの
隔離スレ（サハリン・樺太鉄道スレか？）が、
あぼーんして出戻りしているから脱線するんだよｗ

なんだ　そゆこと　┐(-。ー；)┌

>>545
まあその脱線ネタがなければ

■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

しか残らんのがこのスレの現状だがな。

ねえ、スーパー宗谷って今何両あるの？

樺太ネタのほうが面白いぞ！

スレあぼ〜ん阻止のために、もっと続ける！

必死だｗ

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　このゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ ）ノ ←>>549 空訃ヲタ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／　　￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-―っ ／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　人./ノ_ら~　|　・・・と見せかけて！
　　　　　　　　　　　从　 iヽ_）／／　　∠　　　　樺　太　ネ　タ　再　　開 !!!!
　　　　　　　　　　.（:():）ノ::／／　　　　　 ＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　､_)::::::／／（　　　(ひ
　　　　　　　　　　）::::／∠Λ　てノし）'　　　　　,.-―-､　　　＿
＿＿＿＿＿＿人／ :/´Д｀）::　　 （　 　　　_ノ　_ノ^ヾ_） < へヽ＼
|＿＿|＿＿|__（ (/:∴:：:（ 　.n,.-っ⌒　　　　（ 　ノlllﾟ∀ﾟ） .（ﾟДﾟllソ |
|＿|＿＿|＿人):/:・:：:∵ヽ　| )r'　　　　　　　 ｰ'/⌒￣ て_)~￣__ イ
||＿＿|　　（::()ノ∴:・／|::| ./:/　　　　　　　　　/　 ￣/__ヽ＿＿／
|＿|＿|　从.从从:／ |__|::ﾚ:/　　　　　　＿__／ヽ､＿/
|＿＿|| 从人人从　..|__L_/　　　　　 .（ ヽ　　　　 ::|
|＿|＿|／//ヽヾ＼　.|_|＿ 　　　　/⌒二L_　　　　|
────────　　　　　　　ー'　 　 　>ー--'

ところで、稚泊海底トンネルの件なんだが、これは単線で建設でいいよな？
両方の出口の、宗谷本線も、樺太側の鉄道も、どちらも単線なわけだから、
複線で建設する意味ナシと見たが。
トンネル内に２〜３箇所、２ｋｍくらいの有効長をもつ行き違い信号所を建設
すればよいと思われ。
あと、出入り口それぞれにももちろん行き違い所を作る。
これで、トンネルの断面が小さくてすむので、相当のコスト削減になるだろう。・

あと、軌間はどうするか。
1067? 1435? 1520?

こんな香具師に限って　


サハリンなんて逝った事すらなく　また頼まれても逝こうと思わないんだろうな(´-｀).。oO

美深駅で販売している美幸の鐘＆急行宗谷(正式名称は忘れた)のオレンジカードはまだ在庫はあるのかねえ？

>>554
■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

>>552
＞あと、軌間はどうするか。
＞1067? 1435? 1520?

ずばり、1435ｍｍ。新幹線規格で建設。
そして、北海道新幹線〜函館本線（札幌旭川間）＋宗谷本線（ミニ新幹線化、電化）
と接続する。

大泊を経て豊原まで1435ｍｍのままで逝って、豊原の少し先に台車交換設備建設が吉。
これで、東京〜豊原のミニ新幹線直通運行可能に。
貨物列車も、欧州規格の通行が可能になる。

オーケー

確かに宗谷本線はネタがない。
シベリアランドブリッジは鉄ヲタの夢だ。
そして南サハリンは日本が領有権を放棄した後どこにも譲り渡してない。

しかし、稚内から北の話は別にスレ立ててやってくれんかね。
ここは　宗　谷　本　線　のスレなんでな。

一人芝居　楽しいか？　(´-｀).。oO

>548
面倒なのでコピペ。

261系-14両：全車札ナホ
SE-101：キハ260-101=キハ261-101
SE-102：キハ260-102=キハ261-102
SE-103：キハ260-103=キハ261-103
SE-104：キハ260-104=キハ261-104
SE-201：キロハ261-201=キハ260-201
SE-202：キロハ261-202=キハ260-202
SE-203：キロハ261-203=キハ260-203

>>559
ありがとう、そんなにあるんだ

>>557
ランドブリッジは宗谷本線を経由する。
稚内から南も含むのだから、
「宗谷本線を語る」趣旨には反しないぞよ

>>561
スレ違いです．

当スレは‘宗谷本線’および沿線地域を語るスレです．

過去スレにも同様な経緯が有りましたので

「サハリン（旧樺太）の鉄道を語るスレ」

を立ててやろうか？

今晩中に立てるから、貼って欲しいテンプレがあったら

よろしくｗ

>>561
そんなこといってたらきりがありません。

>>562
立てたけりゃご勝手にどうぞ
誰も書き込まず、たちまちdat落ち。
あるいは、嵐の巣窟になって荒れ果て。
そもそも、「サハリン」なんて呼び名、認めてないからね。

で、この宗谷本線スレも、樺太関連ネタがなくなって
■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■








仕切り厨のみじめな運命ご紹介でした　（藁

>>564
もう廃止とか書くのヤメレ

無意味なコピペ荒らしで通報しておいたよ

南樺太の気候は北海道とは大差ないみたい。

>>564
ｷﾓｯ

結局　次スレ立ててくれって催促に来てただけなのか　例のサハリン厨は┐(-。ー；)┌

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　　サハリン鉄道スレまだー？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　青森　りんご 　 .|／
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

前にもこのスレで樺太の話題で盛り上がった事があるよね。
で、樺太スレ作って、そっこー落ちたハズ。

(　ﾟДﾟ)ｻﾊ(・∀・)ﾘﾝ

つーか　同じ事ばっかり言ってるだけだろうに　
サハリンネタで何がそんなに楽しいのかね┐（´〜｀）┌

もう無理して、サハリソネタに固執すんなよ。
よって、




■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

自演サハリン厨がいなくなった途端　急に静かになった訳だが…

って事はやっぱ一人演技だったのね　サハリンネタはｗ

結論





















■□■□■□■□■□■□■　緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■

音威子府そばあげ

>>577
それも含めて





















■□■□■□■□■□■□■　緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■

そろそろさ、こまどりあたり、国立病院のあたりね、
あのへんに駅作ってもいいんじゃない？
あの辺住宅増えたし、


まあ不要ってのは分かってんだけどね。

>>579
過去スレでも何度か妄想ネタとして出てきたな。
稚高とタニ高の生徒には便利だろうけど他は誰も使わんだろうな、
って感じで。

きのう、急行宗谷のったけど、あのディージェルカーはなんとかならないかね？
窓は小さいし、アコモも最悪。あれで急行料金はらうのはちとおかしい。
はやいところ、１８３系かなんかリニューアルして投入してくれ。

↑コイツって昼間っからキメてない┐(-。ー；)┌

>581
あなたは何年前から来たのですか？

つーか　ヒキヲタの相手なんかすんなよ　┐（´〜｀）┌

ごめん、まちがえた。スーパー宗谷っていうスーパーマーケット。

おととい、特別急行おおとり乗ったけど、函館から網走まであの座席じゃちょっと耐えかねるよ。
なんとかならないもんかね？　あと、帰りにのった急行大雪も客車で走るのはもうやめて欲しい。

|　‖　　　　　 　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　-＿_
|| ‖ 　　　　 　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　___
|∧ 人从ﾉ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
（ (≡￣￣￣￣三＼⌒ノ　ノ )
|(つWつ ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ﾉ　　＝＿
| ＼つ　つ　　　　＼,_＿_,ノノ
|　 |　 )　　　　　　　 /　／　≡＝
|　 |　　　　　　　　　 / ノ　　　　　　__________
|　 |　↑　　　　　　 /ノ　＿─ (´⌒(´
　　　>>586=>>581=サハリン厨

それにしても凄まじいほどネタ切れだな。
よって、






















■□■□■□■□■□■□■　緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■

天塩川温泉ってどうなん？
俺の計画では一日散歩切符で日帰りなんだけど。

もし宗谷本線を全線一線スルー化したら、いくら掛かってどれ位時間短縮できるの？

手元にある資料（まだ天北と共通運用だった時代の礼文の運転時刻表）
によると南稚内と音威子府が35km/hである以外は全て50km/h制限ってことに
なってるみたいだけど、今でも分岐器制限は変わってないのかな？

>>591
> 手元にある資料（まだ天北と共通運用だった．．．
何時ごろの資料．．．とりあえず1989年４月末の天北線廃止前ですね（笑

その資料、名寄−音威子府間はそのまま使えそうだけど

あのころ市内の天北線沿線に住んでた
当時は当たり前のように見ていたから何も思わなかった、
たまに使ってたけど、なーんいも考えずにのってた、
小中学校のころだったからな。
当時はよく教室の窓から汽車が走ってるの眺めてたけど、もう見れないんだよね。
当時思い出すと除雪車なんかは物凄い勢いで走ってたな、
当時もっと良く見ておけばよかったと後悔しているよ。

あ、スレ違いかｽﾏﾝ

>>589
道北一日散歩きっぷ発売駅から日帰りで行ける　＞　天塩川温泉

ただ
【おさがり】石北本線・PART4【もういらん】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053610565/867-869
みたいな、埼玉のDQN工房のカヲリがするﾔｼには
難易度が高いと思うがいかがなものか

では・・・、






■□■□■□■□■□■□■　あんぱんまん　■□■□■□■□■□■□■　

では・・・、


















■□■□■□■□■□■□■　かれーぱんまん　■□■□■□■□■□■□■　

>>592
59-2改正の時ってことになってる。列車種別は通気Ｅ２.
まだ抜海とかでは併合閉塞あるし、それよりなにより
神路で運転停車してる（ｗ

で、同じ頃の天北のもあるんだが、こっちは通気F1。とんでもねえ遅さだな（ｗ

よーし天塩川温泉いくぞ

つーか　同じ事ばっかり言ってるだけだろうに　
天塩川温泉で何がそんなに楽しいのかね┐（´〜｀）┌

６００

もう、なんか悲惨なほどネタ切れだな。
よって、






















■□■□■□■□■□■□■　緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■

るんらら〜〜

ここまでたいしたネタがないのによくがんばった！ 感動した！！























■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

音威子府の駅そばは日本一って聞いたけどそんなすごいの？

そこまですごくない。
富士そば以上小諸そば以下ってレベルだな。

>>604
このスレに聞いてみたらどうだろう
またも立ち食いそば　７杯目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066661387/

>>605
実際に食べてから吠えろよ　┐(-。ー；)┌

まぁ鉄ヲタは雑誌と時刻表を見て語る人種ですから　┐（´〜｀）┌

つーか　音威子府の蕎麦屋ははやってるの？？？
今の時期なんか客なんて居ないと思うんだが…

俺は東京大阪のごみごみしたところが嫌いなんでちょうどいい。
人大杉

？　誤爆ですか　？

＞６０８　オヤジが生きていればやっているかと、儲けなんて全く考えていないし
（１日１ﾏｿなんてとうてい届かない筈）

>>611
去年の夏に食べたけど、店のオヤジは年金を貰っても
大丈夫な歳に見えたよ
案外、年金を貰いながら営業しているのでは？

ちょうど盆休み時期の上下のサロベツの待ち時間帯で
ボチボチお客が居たなぁ
（カウンター前のテーブルが常に埋まっていたと言えば、
　わかる方には判るかも（笑 ）

天北線があった頃は乗換えがあったんで流行ってたかも知れんな　ソバ屋
今は単なる通過駅になっちゃったし…＿|￣|○

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

今週は和寒剣淵名寄あたりの祭りに参加する。
久しぶりの宗谷本線だな。
快速なよろイイ！

■□■□■□■□■□■□■　緊急あぼ　■□■□■□■□■□■□■

冬こそ宗谷本線！

　　　　　〜〜〜　　ダカーポ　野に咲く花のよ〜おにぃ〜　　〜〜〜

山下清画伯　「ぼっぼ僕はまた学園を抜け出して知らない町まで来てしまったんだな」
おまわりさん「ま〜だお前か！　こんなところで何してるだ！？　タイ―ホする〜！」（秋田弁で）
山下清画伯　「うっうわー、ぼっ僕は北海道の警察さんは、にっに苦手なんだな！」

　　　　　〜〜〜　　小林亜星のBGM　　〜〜〜
山下清画伯　「なっなっなんとか逃げられたんだな。おまわりさんとかけっこしたらお腹が
　　　　　 　 すいたので大好物の梅干しのおむすびを食べるんだな。白いご飯の真ん中に
　　　　 　　 赤い梅干しが日の丸みたいでほんとに、きっき綺麗なんだな」

　　　　　〜〜〜　　こっそり貼り絵を仕上げて出て行く清　　〜〜〜
村の娘さん　「あっ、お父さんこの絵を見て！　もしかしてかの有名な山下画伯じゃないの？
　　　　　　　清さん・・・、ありがとう。わたし、わたし・・・」
娘のおやじ　「さっきの白シャツの男はどこさ行っただぁ！？」
おまわりさん「山下画伯ぅ〜、山下画伯ぅ〜」

　　　　　〜〜〜　　線路を歩く短パンに白シャツ姿の清　　〜〜〜
山下清画伯　「ぼっぼっ僕はまた線路を歩いていくんだな。そうすれば、きっきっきっと
　　　　　　　どこかに、町や村があって、おっおっおむすびが食べれるんだな」

ネットサーフィンやると、特快きたみより快速なよろの車両のほうが乗り心地が
いいって意見が多いけどそうかな？

俺は簡易リクライニングシートの特快きたみのほうが断然上だと思うが。
自販機もあるし。

快速なよろもこの車両にしてほしい。

>>619
特快きたみと同じ車両にして欲しいとは、欲がないですね？
漏れなら、快速はなさきと同じ車両にしる！！と言いますが？
それにしても、54は釧路車ばっかり優遇され過ぎ！

>>619
> 俺は簡易リクライニングシートの特快きたみのほうが
> 断然上だと思うが。
最近きたみに乗った事があるかい？

> 快速なよろもこの車両にしてほしい。
きたみの簡易リクライニングシートは廃車にした
ｷﾊ183（たしか900番代だったと思う）から再生したから、
なよろにも簡易リクに換えるならｷﾊ183の
廃車待ちだと思う

>621
昨年の秋にきたみにのりますた。

>619
40は空気ばね装備だからでは？
(オリジナルの54はコイルばね。つーか22のお下がり。)

54の台車交換(DT22F→N-DT54)だが、１月の段階で北線の508と513は交換済み。

以前、台車交換前のキハ54に
釧路→根室で10分ぐらいで折返し→釧路と乗ったら
揺れのおかげで予想以上に疲れますた。

（注：根室へはそれ以前に行ったことあり）

揺れと言えば、留萌本線の線路と線路の隙間開きすぎじゃないか？

ゴトンゴトンって上下振動がすごい。

車で橋のつぎ目通るときのような感じだ。

♪よ〜く、冷えるぅ〜♪ってことで















■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

>>626
上げるなよ、よってお前が









■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

>>608
去年の秋の昼ドキに食べた。
クルマで乗り付けて食べる人が数名。
そういう漏れもクルマで乗り付けて食べた。

思ったよりソバの量は少なかった。

おれも小諸そば大好きだよ。うまいよね。

僕は、イカ天せいろ（310円）が好きだな。＋50円でおそばを大盛りにできるのもイイ！！

スレと関係ねーだろ、詩ねやｺﾞﾙｧ♪

　　　　　　　　,.'´ ￣ ´ﾐ
　＼ヽ　　　　i" ﾉ_,ﾘ._ﾊ
　　　＼＼ヽ ﾉﾙﾊﾟ -ﾟﾉ、
　　＼ヽ(m＼＼ヽ　⌒＼・,‘　　ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
　＼ヽ　ﾉ＼＼ヽ＼m/ ／・,‘　　　ﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺﾎﾞｺ
　　　（＼ヽ m∧ ＼m・,‘　・,‘
　　 ﾐヘ丿＼∩ ∴.'　д∴.'　∴) ・,‘　　ﾎﾞｺﾎﾞｺ
　　　.(ヽ＿ノゝ＼ヽノ＿・,‘＿＿∴ ←>>630

>>619
＞ネットサーフィンやると、特快きたみより快速なよろの車両のほうが乗り心地が
＞いいって意見が多いけどそうかな？

漏れもよくわかる。学都線乗ってて、キハ141・142とキハ40が混結されてる編成の
時はキハ40の方を選んで乗ってる。

今日の道新の道北版に
旭川稚内間の直通普通列車復活の記事があった

以前、下り利尻で早朝幌延で下車したところ、駅待合室内でストーブがついていた。
駅員がいる雰囲気は無く、結構前から灯がともっているような感じだった。
あれって、冬は一日中ついているのだろうか？
それとも、地元住民が当番でストーブの管理をしているとか？

>>634
センサーがあって自動で（ｒｙ

和寒下りた瞬間

わっ寒

キリシタンの轢死体が転がってる。。。

納内下りた瞬間

お、寒ない

>>631
今日、小諸そばでイカ天せいろ食べたよ。
ネギ入れて、すするおそばはおいしいね〜(>_<)
ちゃんと、店のあんちゃんが蕎麦湯ついでくれて、うま―！！

宗谷本線には全く関係のないくだらんネタばかりになったな。
よって、























■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

和寒ネタは宗谷本線に関係あるだろｗ

>>634
下沼の幽霊か誰かがつけといてくれたんだろ。
感謝して合掌するのだ。

複々線化計画はどうなった？？

そんな計画あったのか

>>643
それこそいらんだろう

>>634
記憶では幌延や豊富の駅の窓口の営業時間は、
朝早く（下り利尻）から夕方（17:00より前）だったと思います
ひょっとして１人勤務の駅で、映画のぽっぽやよろしく
駅員が‘勤務時間外’でストーブの管理をしていると思うけど．．．どうなんだろう

昔の話だが、根室本線末端区間の無人駅は冬になると近所のおじいさんが
国鉄の委託を受けて始発前にストーブをつけ、終列車が発車してから消しに
来ていたそうだ。

いまじゃ近所におじいさんすら居ない駅が沢山あるからな

>>633
せっかくだから全文引用します。２月７日付け北海道新聞道北版３１面より

稚内−旭川に直通普通列車　来月、ダイヤ改正で復活
【名寄】宗谷本線活性化推進協議会のＪＲ宗谷北線運輸営業所に対する
要望懇談会が六日、市内の同営業所で開かれた。
席上、浜田項治所長は、一九八七年の分割民営化以来、ダイヤから姿を
消していた稚内−旭川間の直通普通列車を、三月のダイヤ改正で復活
させることを明らかにした。
　午後二時八分稚内発で旭川到着は午後八時二十四分。午後四時十一分
幌延発の列車を稚内発として時間を早めた。民営化以降、車両のやりくりの
関係で稚内発の普通列車は名寄止まりとなっており、旭川方面の利用者
は乗り換えが必要だった。車両の点検が旭川に集約されることもあって、
ダイヤ改正に合わせ、直接、旭川に乗り入れることにした。
　一方、これにより音威子府、美深などから名寄方面に帰る高校生の足が
確保されるとして、午後四時二十五分音威子府発名寄行き普通列車が廃止
され、音威子府−名寄間の上り普通列車は一減の一日六本となる。下りの
同五本は変わらない。
　懇談会には協議会会長の島多慶志・名寄市長ら沿線自治体から十五人が
出席し、名寄−稚内間の高速化や特急の自由席車両増結など二十一項目の
要望書を提出。浜田所長は「高速化には多額の投資が必要で、ＪＲ単独で
の高速化は難しい」「特急での都市間移動は指定席主体に考えている。
指定席の利用を」などと答えた。

>>649
甜菜乙

直通は上り普通だけですね
・4332Dの幌延での停車時間を調整
・下り4337Dとの交換は豊清水駅で行う
みたいですね

廃止になる上り4330Dは、下り4331Dの２両編成を音威子府で
切り離していたね
名寄から車両切り離し作業の社員が乗車していたから、
> 車両の点検が旭川に集約されることもあって
の結果なのかな

>>648乙狩山
・普通列車利用で稚内→旭川が少し速くなる
・旅客列車キロは減少(音威子府→名寄)
つーことでOKすかね。

スーパー宗谷のグリーン車乗ったけど、ツインクルレディのおねいちゃんが
乳牛みたいな体型でけっこうよかったよ。たくさん乳出そうだし（笑）
かにの弁当、持ってきたときの笑顔もよかった！　１人常務で大変だろうが
がんばって！！　(>_<)

特急サロベツ、コンセント付の車両と、無しの車両がある。
札幌⇔稚内間でこの差はおおきいです。
御乗りの祭はご注意を。

>>653
http://members.jcom.home.ne.jp/webspace5/index.htm
の夜行利尻の説明で、上り下りの（２編成）指定席は
コンセントは有るものだと思っていたけど
見分け方ってあるの（笑

>654
いたって単純。シートが261タイプならコンセントあり。
車番で言えばキハ183-1501〜1503、キハ182-501〜503にコンセントがついている。

指定を取った時にサロベツなら3号車、利尻なら4または5号車が来た場合はハズレのことが多い。
コンセントを確実に使いたいのなら1号車(喫煙指定)を取ればいい。(コンセントがなかったのは過去1回だけ。)

利尻の指定席はお座敷列車って本当？

夏はな

わっかないかに弁当うまいよね。

そーいや弁当売りのじーさんはまだ元気だったか？

>>656
あと、夏は「サロベツ」にもお座敷車がつく。
こちらは自由席だったはず。

>>619
>>632

特快「きたみ」用の車両（たしかキハ54-502）の自動販売機は、

「使　用　停　止　中」

の紙が張られてた記憶があるぞ。


今日乗ったのだが、旭川11:14発3321D快速「なよろ１号」からだと、旭川四条駅あたりで回送のキハ150の２両編成とすれちがう。
そのすぐ後、新旭川あたりでは比布11:05発1364D普通ともすれちがう。

ガイシュツか＿|￣|●|

３月13日、宗谷線旭川口のダイヤは変わるのかなぁ.｡oO(´ー｀　)

特別快速「きたみ」次回のダイヤ改正で完全禁煙化。あと、自動販売機はもう付いてなかったよ。

きたみもう一往復増やしてくれ

スレ違いだｺﾞﾙｧ♪

へへ |　/へﾍへ　　ﾊﾞｯｺﾝ!!
＼ヽ ｜７〃／ミヾ
　　ヾ｜/／／__ヾ　ヽﾋﾞｯｺﾝ!!
　　　 凵 凵 .|　/へﾍﾍ
　　　∩ ∩ .|　/〃/.／>ﾌﾞｯｺﾝ!!
　　　| |∧|　|　丿／／ヽ>
　　　|#ﾟДﾟ）|彡彡／ノヽヽ>ﾍﾞｯｺﾝ!!!
　　/　こつつヽヽ彡☆彡
〜′ 　／　 ミミ☆　　ﾎﾞｯｺﾝ!!
　∪ ∪　　　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ　←>>663

>>659
先月、亡くなりますた。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ほんと？

旭川の巨人帽弁当売りじーさんは？？？
１月２月ともいなかった。。。
シーズン限定か？？？

ｽﾊﾟｿｰﾔ札幌−稚内糊まつた
このｽﾚで予習をしていった

札幌−名寄は、傾斜させて爆走していたが
名寄−稚内は、ﾏﾀｰﾘなのですな
名寄−稚内の時短をｷﾎﾞﾝﾇ・・・２時間以内になったらｲｲﾅ
しかし、ｶｰﾌﾞの連続路線で傾斜をＯＮにされたら疲れるかな

>>668
金がかかりすぎて、しＲ単独ではどうも無理らしい。

>>669
ﾔﾊﾟｰﾘ路盤でつか（鬱
ほぼ直線区間も爆走とまではいかないｽﾋﾟｰﾄﾞだったし
今、地図を見たが、ｸﾈｸﾈだもんね・・・名寄−稚内



道が公共事業に梃入れするなら、鉄道にしてほすい
道路は、無駄なところばかり梃入れしているし（鬱
正直、冬に長距離を運転したくないし


いっそのこと、しяｺﾋを道営にするといってみる・・・税金の使い道が疑惑だらけになるので撤回

>669
つーかサハリンの石油が日本の物にでもならない限り廃線の危機はあっても改良は無いかと
宗谷北線は沿線全部足しても８ﾏｿいるかどうかだし、特急になったってのが未だ信じられないｗ

>670のラスト１行
絶対に止めとけ、現役の道職員が言うんだから間違えない（ｗ、管理職ばっか無駄に増えるだけ

>>671
宗谷本線はｱﾎﾞﾝさせないでくれい。
よし、漏れがロシアと稚内の交易をageて人口増＆鉄路需要増だｺﾞﾙｧ。





名寄−稚内の間ﾒﾁｬﾒﾁｬ寂しすぎるのは、どうにもならんが・・・（鬱

名寄本線の復活キボンヌ

>>674























■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

>>674
それなら羽幌線もおながいします、なるべく直線で、160km/h可能な規格で、
あと同時に妹背牛-秩父別間に短絡線を

┌─┐都営新宿線
│４│本八幡・大島・神保町
└─┘新線新宿　　　　　方面

快　速　16:57　近　文　
普　通　18:01　旭　川　

ところで半ズ（ｒｙ）ン氏は本当に来るのか？
３月１３日鹿児島中央駅に居そうな悪寒がするが…

小諸そばイカ天せいろ(310円)食べたいなぁ〜

>665
正月にかに弁当を買ったのが最後になってしまったか。
ホームの階段をやっと下りていたのを見ていて、
心配はしていたのだが・・・。

あー
懐かしいねえ。急行列車。
真夏に時期に乗ったよ。非冷房なんで
窓全開にして景色眺めたな。
礼文島が見える辺で減速するので(・∀・)ｲｲ!!
急行・２両なのになのにワンマンだったよ。
景色最高だよね。木枕木も(・∀・)ｲｲ!!

>>666
↓参考にされたし
ttp://eki-ben.web.infoseek.co.jp/01hokkai_douhoku.htm

遠軽から紋別までの名寄本線は復活させても良いと思うのだが。
湧別までに見所があるし、オホーツク海岸沿いを走る魅力もある。

ＪＲ北はバカだな。

>>683
地元の同意がとれなくて残せなかったのに、
ｺﾋを一方的にバカ扱いするのはどうかと思うが。

３月２日（月）に下り特急「利尻」で稚内入りをし、その後6:38発か10:58発
の普通列車で旭川まで乗り通す予定にしています（途中名寄で乗り換え）。
一番気になっているのが利用状況（混雑具合）で、実際のところどんなもの
なのかぜひ知っておきたいと思います。教えてクンで申し訳ないですが、
その他知っておいた方がよいこと、気をつけた方がよいこととあわせてよろ
しくお願いします。

>683
風光明媚以前に営業係数が…＿|￣|○

それ以前に、スレ違い…。

>>685
なんもなんも気にする理由がわからんな？

>>685
過去スレPart4 ＆ Part5で‘高校’‘通学’で検索したけど、
稚内6:38始発列車で通学の話しはなかったです
稚内（豊富）−宗谷支庁、幌延−留萌支庁、中川（天塩中川）−上川支庁
で支庁を超えて通学するのはまれだと思うから、通学の高校生で
列車が満員になるとは思えないです
（>>688が指摘しているのがこの点だと思う）

両列車ともキハ54で冬期間は窓が曇るから、車窓を楽しむなら旭川に向かって
右側の席に座って、二重窓の内側の窓を上げて外側の窓についた霜を
クレジットカード等のプラスチックでカリカリ剥がす位かと
（快速きたみと留萌本線のキハ54でやりました（笑 ）
あとは復路の稚内−旭川で寄るところ次第だと思います

自分でもいろいろ調べてみて、宗谷本線を普通列車で全線乗り通す乗客が結構
いるらしいことがわかったので、下手すりゃ稚内で座席の争奪戦か？と不安を
覚えた次第です。もしそれに敗れた場合、下手すると名寄まで３時間以上も
立ちっぱなしなどというゆゆしき事態もあり得るわけで・・。
このスレの住人のみなさんならそれに関する情報をお持ちではと思い、カキコ
してみた次第です、ハイ・・。

>>689
情報サンクスです。
過去スレがあまりに膨大で探しきれなかったもので・・。
通学の学生で満員になるという事態は考えにくいと思っていました。
問題なのは自分みたいな客がどれほどいるのかという点でして・・。

今回は宗谷本線全線を明るい間に乗り通すことが目的なので、途中は名寄での
乗り換え以外、下車する予定はありません。
混雑の心配をするならむしろ、名寄〜旭川の区間かもしれないと見たのですが、
その点はいかがなもんでしょうか？
乗る列車は名寄発11:43、12:51（快速）、14:22（快速）のどれかになると思い
ます。

＞６９０ﾀｿ
もうだいたい分かったかとｵﾓﾜﾚだが、名寄までは立ち客が出るのは奇跡的な確率しかありません
名寄以南も始発で満員になることはほとんどないし、万が一（億が一ｶﾓ）混んでいても
風連当たりですっきりするはずです。つーか座れない方が不気味だ罠、天下の超閑散路線だし。

日本でありながら日本では無い風景を思う存分お楽しみあれ

>>690
> 今回は宗谷本線全線を明るい間に乗り通すことが目的なので
了解しました
私は昨年の夏（8/15前後）に
4326D（ｷﾊ54単行）→324D（ｷﾊ54単行）→塩狩駅途中下車→3324D（ｷﾊ40×２両）
と乗りましたが
・4326D−始発は10名程度（半数は同好の志ｗ）の乗車で、1人BOXで使用出来ました
　　　　　　　名寄手前で乗車４割（一人２席）ほど
・324D−劇混みました（名寄から乗車９割程、途中駅ですぐ満席になりデッキ迄溢れました）
・3324D−乗車８割ほど
盆休みの帰省や墓参り等で混んでいただけだと思います
普段は>>691ご指摘の通りだと思います
> 下手すりゃ稚内で座席の争奪戦か？
ｷﾊ54は座席（転換クロスシート）と窓が一致していませんので、
窓に一致する席に注意するくらいです
あと（旭川に向かって）右手に天塩川（幌延−名寄手前迄）が望めますが、
冬場のｷﾊ54は酷く曇りますので窓に一致する席を探す必要がある・・・かな

>>691
盆や年末年始の帰省以外では、それほど閑散しているの（笑

はじめてこのスレ来ましたが駅員や運転士・車掌への苦情が
出ていないので安心しました。　と誰かが言っていました。

>>690
6:38発に乗れば幌延から天塩中川まで学生が乗ります。三月だから
春休み入ってるか？どっちにしても稚内から座れないことは100％有りません。

14:22（快速）に乗り継ぐ場合　名寄で降りたら階段を渡れ！
目の前の列車に乗ると偉い事になります。

また宗谷本線いきてー

夏にクーラーがないのは当たり前？

それも今じゃ昔話

>>692
盆と正月って沿線の学校が休みだから、車両が普段より少なかったり。
でも帰省で沿線人口が膨れてるから、結構混む。
以前正月の午後の上りが、旭川に飲みに行く帰省客（漏れも含まれるｗ）と
最北で新年を迎えた観光客で、大混雑だった。

普段立席が出るのは、午前の上りと夕方の下り、それも比布以南くらいかと。

＞　14:22（快速）に乗り継ぐ場合　名寄で降りたら階段を渡れ！
＞　目の前の列車に乗ると偉い事になります。

どうなるの？

>>697
朱鞠内に連れていかれることになる。

スーパー宗谷で稚内往復して行ったな
宗谷岬がどうしても見たくて
地元の人はつまらないと言うけど
宗谷岬に付いた時快晴で夏の暑い時期だったな
利尻、礼文は朝早くからの船しかないと聞いたけど

>>697
振り出しに戻ります（ｗ

> 目の前の列車に乗ると偉い事になります。
下り4331D(ｷﾊ54×2両編成)
→音威子府で
・下り4335D（稚内行き）
・上り4330D（名寄行き）→330D（旭川行き）
に分割

>>698
ソレなら乗るよ（笑

>>697
1番ホームにいるのが旭川行きなのだが乗り継ぎ時間が三分ほどと
短いため、あせって目の前（3番ホーム）の列車に乗って振り出しに戻る
お客さん多数。ちゃんと放送でもながしてんのに　と誰かがいってました。

>>694
普通列車では扇風機と窓全開で勘弁してください。

3月のダイ改
音威子府発4330Dと稚内発4332Dが統合されます。
これで幌延58分停車がなくなり、代わりに音威子府で34分停車に。
そして１時間短縮されますｗ
まぁ音威子府からは少しは賑やかになるかと。

ちなみに3月からコレを利用すると
札幌⇔稚内を行きは特急、帰りは鈍行で行ける様になる。

>>697
18シーズン中は大変だよ・・。
1両ワンマンにドヤドヤと乗り込むんだし。

情報サンクス、遅レススマソ・・です。

お陰様で、数々の疑問点はほぼクリアという感じです。
どうやら混雑→長時間立ちっぱなしというのは杞憂に過ぎないようで、その
点ではちょっと安心しました。18きっぷの時期でもないし、割と快適な移動
が出来そうですね。キハ54の窓と座席が一致していないというのは注意すべ
き点のようですが・・。

>>689-692
盆暮れ正月、18きっぷの時期にはそのようなこともある・・ってことですね。
時期的には完全に「はずれ」ですのでその点では安心かも。

あとは6:38発か10:43発のどちらにするかです。現在のところは10:43発のに
してその間フロでも入りに行こうかと考えてます。稚内滞在30分あまりでは
もったいない気がするし・・。

10:43発なら音威子府で五分停止の間に名物駅そばに走れる。
んで6:38発よりはお客さんが乗ってるだろうと予想されます。

＞ｷﾊ54は座席（転換クロスシート）と窓が一致していませんので、
転換不可の固定シートタイプが何両か走ってます。当たるかどうかは運。

>>703
稚内滞在30分はあまりにも時間がないよ。自分も何度か経験した事あるけど、
ソバを食べる→お土産買う→市内を駆け足で散策→入場券購入
それであっという間に乗車時間・・。

あと稚内の温泉は市内に3つあるけど16:00からだったと思うよ。
定休日は重ならないようになってるみたいだが。
代わりに最北端の宗谷岬は時間的に辛いけど、
バスですぐの所にノシャップ岬があるから行ってみたらどう？

>>704
固定シートタイプだと窓と一致して進行方向の席は少ないから鬱ですな・・。
窓一致しなくても転換クロスなら席を廻せばなんとかなるし。

稚内３０分はもったいないね。３０分でノシャップ行けるかな？
バスだとつらいかも。タクシーなら問題ないと思うけど。

３０分だと、防波堤ドームまで歩いて見てきて、それで稚内観光は終わりだね。

立ち食いうどん食う暇くらいはあるだろう

30分で稚内公園タロ号、ジロ号両方乗れたら神認定！？
往復同じはダメだぞ！

立ち食いそばのほうがいい。

立ち食い蕎麦と言えば、天蕎麦のエビの小ささには・・・。
まぁ北海道ではそんなのが多いがｗ
それよりも、稚内港の近くのホクホクの焼きホタテを食べた方がいいと思うが。

香花堂でピロシキorどら焼き購入

国内旅行板・稚内ってどう？　part 2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1046288709/

に逝った方がガチだと思うけど
現地民の比率はこちらは限りなくゼロで、アチラのスレが断然多いしね

利尻は１８３系スラントノーズで走って欲しい。

宗谷本線に春はまだか？

春は来るかも知れんけど夏は無いかもな

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

先日近くの私鉄系列の書店のリニューアルで、講談社の
週間鉄道の旅が全巻展示していて、宗谷本線（と留萌本線）の号
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=0715042
を立つ読みしたのですが
・（編集の都合ですが）‘幻の’稚内の駅弁が紹介されている
・夏のサロベツトロッコ号のトロッコに子供大杉な写真
が目に付きました

去年の夏に宗谷本線を乗り潰した時にトロッコ号は
見送ったのですが、雑誌の写真の通り毎回子供大杉なら
今年チャレンジするのに気が引けるのですが・・・実際どうなんでしょう（笑

>>718
府中啓文堂書店でつか?

で、今から智恵文のひまわりを見に行く計画を妄想しているのだが
名寄からタクシーでただ往復するのはつまらない。そこで
名寄でタクシー確保→1244発で智東で降りる→タクシーに拾われる
→ひまわり見る→智恵文まで行ってもらう→1433発の下りに乗る
って、タクシーがやってくれるでしょうか？

>>720
やってくれるでしょ。たぶん。向こうも客商売。金になるんだったら・・・

最近止まった？

そういえば3月改正で日進普通列車全部停まることになったけどなんかあったの？

きたみもう一往復増やして稚内に乗り入れてくれ。

>>724
はぁ?

>>723
日清食品の要請で

＞７２０
ひまわりは見ないで通過するだけ？
タクシーって距離割と時間割があるから、ひまわり見てる間にも料金加算されていくと思われ

>>720
智東で降りるとはレアな方ですな。夏しかできないことだしｲｲと思うが
タク代結構かかるんじゃないか？
>>723
日進駅近辺になんかスポーツ？施設を作ってる関係かと。
後、スキー場とか健康の森とかそれなりに利用あるようです。

そちらは雪解けはまだかい？

>>721
>>728
ttp://www.hokkai.or.jp/nayoro/kanko/himawari/

貸し切りタクシーは4930円らしいです。ここの日記おもろい。
まあ名寄のタクシーは、例の秘境駅氏を大晦日に智東駅の近くまで
運んだ実績とかあるし・・。

抜海駅で降りた香具師いる？

(´ー｀)ノ

港まで歩いて往復しました。

>>732
実施した季節・時期が重要だな（ｗ

あらまあ、しばらく性感…もとい静観していたけど、
やっぱりネタ切れなのね。
すなわち





















■□■□■□■□■□■□■　廃　　止　■□■□■□■□■□■□■

>>732
往復すると、どのくらいかかるの？

>>735
1時間強じゃないかな？

俺は稚内でレンタカー借りて、宗谷岬とこの辺ウロウロしたけど。
抜海駅ではレールの上を歩いて見たりね。。

取り合えず駅の周りには人っ子一人、牛一頭いなかった。

>>733
初夏です。冬に歩くほど酔狂じゃないので。

>>735
片道30〜40分くらいですかね。

>>736-735
何だそんなもんで行けるんだ。

レールを歩くいいかも。

あれ、駅前の一軒には犬がいたような…。
ま、だいぶ昔のことなので今はもういないのかな？

>>732
>733だけどRES�d�d
onitogeだと
> 2km西には抜海港
> 7km北へ歩けば「坂の下バス停」
で近くに稚内西海岸のお花畑があるそうで、本当に何も無さそうだなぁ

>>719
ヽ（´ー`）ﾉ
今日も競馬帰りに寄って、まだ全巻展示していたけど、
そろそろ買わないと買い逃がすかも（笑

>>739
2002年の7月にはいました。
鉄オタを見ると吠えます。くりはらの細倉駅跡にいる犬並みに。

>>737

おととい抜海駅から港まで歩いて往復しましたが何か？
晴れてたし、利尻がよく見える日だったよ。
気温はー6℃、風速2〜8ｍで体感温度としてはー10℃前後だろう。
歩道が雪で埋まってて歩きずらかったな。
海沿いの道は意外と交通量が多かったから、車道を歩くわけにもいかなかったし。
正直かなり寒い思いをしたのでおすすめはできないが(w
駅に戻ってからノート見たら、凍傷を負って遭難しかけた香具師の書き込みもあったし。

>>742
潰れたコンビニの手前の怪しい自販機はまだありましたか？(w

結構みんな抜海に行ってるんだな。。
楓並かも（ｗ

>742
私も先月の２１日に抜海駅からアザラシの写真撮りたくて徒歩で行きました。
私が行った時は曇天模様で、吹雪ってほどじゃなかったけど雪混じりの風が吹く
寒ーい日（気温はー３度、体感は−１０度くらい）でした。曇りだから寒々と
した日本海しか見えなかったのが残念…。
　
　駅には除雪作業（？）のおじさんが数人いたけど、あとは誰一人としていなかった。
思わず歌いながら道歩いたんだけど、歌を歌いながらシラフで道歩いたなんて、ガキの
時以来かなぁｗ

　>>743
　Ｔ字路のそばのエロ本自販機？あったけど、あんなトコで買う人いるのかな？

>>743

潰れたコンビニの周囲は雪が山になってて、何があるのか確認できないほどだったが・・・。

>>745

機会があれば天気のいい日にもう一度行ってみたらいいよ。
夕暮れに映える利尻島はきれいだった。

ははぁ。ワクワクするようないいところに思えてきた。
こんど北海道行くときに抜海を組み入れよう。

怪しい自販機にワクワクするつもりだろうと次の列車まで(ry

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

ま、あの手のも最近は見かけなくなってきたから社会経験の一つとして…。

海に一番近い駅はパンケ沼近くの駅でないかい？
それでも５ｋｍありそうだが、抜海のほうが近いのかい？

明日スパー宗谷のっていくんでおしえてくんろ。

よーく考えよ〜
一番海に近いのは稚内かなと言ってみるﾃｽﾄ

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=141/40/49.604&scl=250000&size=1210,1024&uc=1&grp=MapionBB&nl=45/18/06.193

いや抜海で降りたいのよ。雰囲気あるし

>>753
昔のNHKか民放のドキィメンタリー番組で、
駅の企画モノで自転車青年（カニ族だったかな？）と
駅長の娘さんの馴れ初めの話しがあったと思う
当時の有人駅の時代でも、とても寂しい場所だったそうで

・・・ｼｶｼﾅｾﾞ ｵﾄﾅﾉ自販機orz.

少女に何が起こったか？？

>>755
そういや抜海在住の設定でしたな

>>755
うすぎたねえシンデレラかよ（ｗ

>>757
石立鉄男の名演技をバカにすんなよ

このうすぎたねえシンデレラ

でもハッピーエンドだから良かった、良かった。






当時は賀来千賀子が嫌いだった

雪山は何処にある。
駅前じゃないよね。

エンドロールに出てくる灯台は抜海岬？

あの賀来千賀子にフリガナが付いてくるところ

さりげに高木美保も出てたよな

摩天楼ブルース

オレの記憶では、「少女に何が起こったか」では、
抜海駅に駅員が居て、セリフがあった。

その数年前の映画「南極物語」では、乗客の高倉建とか以外
駅員はおろか駅舎もない駅だった気がするのだが

「利尻」改名しましょう。











「ホームタウンわっかない」「おはようさっぽろ」に決定。

この前、稚内にいってきますた。
ｽﾊﾟ宗谷が名寄からﾄﾛくなるのに萎えたが、ｶﾞｲｼｭﾂなんだよね、きっと。
あと３０分短縮されるだけで、結構違うと思うんだ。
札幌８時００分発でもいいと思うのだが。
天塩中川から音威子府までトンネルを掘れば、ｽﾋﾟｰﾄﾞupと安全対策ができると思う。

それから、特急が４本なのも萎えだな。
ﾎﾘﾃﾞｰ特別快速礼文をｷﾎﾞﾝﾇ。朝の１０時頃に稚内を出発。
旭川からは､１７時に出発。特急ｽﾊﾟﾎﾜとｽｼﾞを作れば札幌−稚内５往復だよ。

サロベツも、札幌−名寄で車内販売してほすい。時間帯としては、いいと思う。

妄想でｽﾏｿ・・・

どっかで261が増備されてると聞いた覚えがある。
これが事実ならS宗谷増発されるんじゃない？
早朝の名寄→札幌と夜間の札幌→名寄とか。
稚内系統は客の入りからみて現状で充分でしょ。

>>766
つ
★☆JR北海道総合スレッドPART18☆★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/228-238

来年はないです

サロベツが183化されたとき、旭川〜豊富で乗ったことがある。
名寄に着くまで多分120キロだしてたと思うんだけど、
異様にスピードを感じた。
北斗の183と同じとは思えなかったことがある。

>>766
それ、いいかもね！
名寄ー札幌で朝晩１本ずつ設定いいかも。
261無理なら、当面183でいいよ。

>769とか
ホワイトアローが千歳乗り入れしなかったら可能性もあっただろうけどね…
ライラックに貫通扉でも付けるか、あれなら261なら逆に引っ張れる（ｗ

>43
ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200008/13/0813m134-200.html

これが実現すれば、この路線の利用客も増えるのだろうか。

海底トンネルの建設費以外に稚内駅、南稚内駅ヤードの拡張工事、貨物駅の新設など
お金のかかることがたくさん。

酉のＳイナバみたいでいいから、昼行き五往復ぐらい特急がﾎｽｲ。
まあ、それやったら普通減便がありそうだが

>>773
快速なよろは間違いなく減便だな。
で、18ｦﾀに「ｺﾋは特急に肩入れしすぎだろ・・・」って叩かれるのが目に見える。

キハ４００について詳しい解説あるサイトってないでつか？
模型資料が雑誌だけでは力不足でつ。
ｸﾞｸﾞってもなんかキハ４００の解説は殆どなかったでつ…
知ってる型いたら教えてスマソ

>>775
これじゃ不満？

http://hokudaitetsuken.hp.infoseek.co.jp/meisya/mei400A.htm

７７７　ゲッツ

ぶっちゃけたハナシ名寄以北は普通列車も特急列車も速度は同じ。
２６１でも１８３でも４００でも４０でも５４でも。停車駅多いか少ないかだけ。
１００�`も出してないから脇の国道走ってる車に抜かされる。

それで？

>>778-779
（１）路盤工事して１３０キロ運転を！
（２）鉄道は廃止して高速道路を！
（１８）特急の名寄以北快速運転を！
のうち、いずれか。

>>780
（１）に関しちゃ、地元は要望出してるみたいだがねえ・・・（>>649参照）
音威子府辺りまでなら路盤強化だけで済みそうだけど、それより北となると
１から作り直し並の投資が必要だから実現は難しいだろうな・・・

>>780
(18)にﾜﾛﾀ

>781
つーか　要望と一緒にお金も出さないと…

でっかいどう庁にゃ金は無い！

だったら何もするな　と言いたいんだがな

借金いくらこさえたら気が済むのやら　(´・ω・｀)

>785
大元辿ればバブルで浮かれた都会民のせいでしょ、誰か責任取ってるのかえ（ｗ
銀行に還ってくる当てのない金を兆で突っ込んでるんだし

とはいえ音威子府以北の路盤強化等はネタ以上にはなるまい、
サハリン石油輸送でDFが走るなら別だがｗ

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

勇知へ逝ったらこんなものがありました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032122351452126.jpg

>>788
同姓同名は2ch的にｲｯﾊﾟｰｲいると思われ・・・ガイドライン板に振った方がいい鴨（ｗ

で、樺太東線との直通マダー？

↑ヒッキー　ウザイ

楓も亡くなったし、智東駅はいつまで残ってるかなあ。
いっぺん乗り降りしてみたいんだが。地元高校生の白い視線を浴びながら。
冬休み前最終日に降りて運転士に小一時間注意されるとか。
逆に休み明け一番列車をねらってみるとか。意味ねえか。

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

ｽﾊﾟ宗谷乗車記念age

そうや。
なんか文句あるか？

>>792
再開一番列車に「いやー4ヶ月待ちましたよ」とかゆいながら乗ってほすぃ

ほしゅっしゅ　

とくみつage

北海道新幹線が旭川から先も延伸されれば↓なるんだろ?
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/douhoku.html

新幹線かよ。まったく。。。

age

>>796
ひげもじゃに頭ぼうぼうで、飯ごうとか水筒ぶら下げて。

幌延駅前に待機する留萌ゆき羽幌線代替バスにふらりと乗った。
遠別、初山別あたりの海沿いの景色は良かったな。

つーか　何がどう良かったとか書かないと何の事だかｻﾊﾟｰﾘ…

＞８０３　晴れてると面白いくらい利尻富士が追っかけてくるよね
羽幌も数年ぶりに通ったらでっかい風車がゴロゴロと、結構ビクーリ（したのが２年前の話）

　　　　　　 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ΛΛ　　　　＜　Acting in a play of its own writing gets tired.
　（ﾟДﾟ∧＿∧　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（￣⊃ ・∀・)
　｜　|￣|￣
　（_＿）＿）
　　　　　　　　　 　

>>803

あの辺りの茫洋とした景観はいいね。
でも、昔は鉄道があったなんて考えにくい所だよな。
留萌に着いたら中央バスの「日本海るもい号」に乗り継ぐのも面白い。
中央バスと羽幌代替の沿岸バスとはバス停違うけど、そんなに遠くない。

明日４３３１Ｄに乗るのですが、音威子府の駅蕎麦はまだ営業しているのでしょうか？

>>808
音威子府1526着？たしか蕎麦屋は16時までやってるはず。
近くの道の駅の方がやる気がなくて15時閉店だと思った。
蕎麦の写真とるなら、麺が写るように天ぷら蕎麦は避けろｗ

つか旅行中でつか？なんかレポよろ。
その時間帯は特急が交換したりして駅がにぎわう頃ですね。

>>808
4331Dは3/14のダイヤ改正で２両から１両編成になっていると思う
車窓の良い向かって左側の席を取ってみてください
（キハ54で窓と席が一致していないから、ちょっと面倒だけど）
あと天ぷらは出来合いだから、（値は張るけど）かけそば２杯が良いかも
音威子府駅にキヨスクは無いので、買い物は駅前歩いて３分位の
農協コープのお店か名寄で済ましておくのが宜しいかと

あと稚内まで行くのなら、このスレの１月頃に稚内駅の駅弁の立ち売りしていた
親父さんが亡くなられた話しがあったので、その後の情報よろヽ（´ー`）ﾉ

姉妹スレの石北線が落ちたね。

>>811
結構前の板圧縮であぼーんしていたな
それより哀れなのは、板圧縮であぼーんした北海道関連スレで
ぼちぼち立て直したスレ（急行はまなすなど）があったけど、
誰も石ｺﾋ本線スレを立てない事だな（ｗ

>810･811
情報アリガ�dヽ(´ー｀)ノ

昨日１８きっぷの残り一日分を使い稚内まで行ってきました。
土曜日とあって工房もいなくてマターリできました。

札幌⇒3007M⇒滝川⇒2003M⇒旭川
駅に向かう途中財布を忘れたのに気づき、取りに戻ったので2149Mに乗り遅れてしまい
結局特急２本を乗り継いで旭川まで行きました。
まぁオレンジカード４枚(１穴で)消化出来たからいぃか。

旭川→325D→名寄
旭川駅で駅弁を買って名寄までの車内で食べたが、駅弁の日と言う事でサントリーの
ウーロン茶500mlペットボトル１本サービスで貰い(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった。
列車は２両編成で一人１ボックス程度の入りでした。

813の続き

名寄→4331D→音威子府
名寄駅で駅弁の日記念の特別弁当(ﾁｮｳｻﾞﾒ)の張り紙があったが既に売り切れていました。
お店の人の話だと数が少ないので朝入荷したらすぐ売れてしまうそうです。
期間は４月５日〜１５日と書いてあったような‥‥。
仕方がないので牡蠣帆立弁当を買いましたが、ここでも駅弁の日と言う事で200mlの
緑茶(HOT)を１本サービスで貰いました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041108223848572.jpg
あと、オレンジカードを３シリーズ１２枚衝動買いしてしまって財布が軽くなった。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041108302448772.jpg
列車は１両編成で１０人ほど乗っていました。
まだこちらの方は雪が残っていて札幌とは違った景色でした。
場所は忘れたけど川がまだ凍っていた所もあったなぁ。
あと、紋穂内を過ぎた辺りで雪が降っていて貫通ドアの窓が真っ白になってしまい
正面の景色が見えませんでした。

814の続き

音威子府→4335D→稚内
音威子府駅で久々に駅蕎麦を頂き、またオレンジカードを４枚衝動買いしてしまい
ますます財布の中身が軽くなってしまいました。
あと天北線の資料室(だったと思う)のＮゲージを見て思わずつっこみそうになったり、
サロベツの列車交換も見ることが出来、楽しい時間を過ごしました。
ところで名寄から稚内までお世話になったのはキハ５４５０９でした。
ここを走る車両には昔のキハ４００系宗谷・天北・利尻を髣髴させるエンブレム(とでも
言うのでしょうか)が付いていました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041109052050083.jpg
途中トイレを利用したのですが、いつの間にか洋式に改造されていたのには驚きましたが
いつ頃から洋式になったのでしょうか？
さて音威子府からは完全貸切状態(途中問寒別から幌延まで一人乗りましたが)になって
しまい、もし自分が乗っていなければ完全に空気輸送だなと思ってしまいました(((（ ;ﾟДﾟ)))
あとお約束の鹿も現れて急ブレーキの洗礼も受けました。
急ブレーキといえば昔急行ニセコ(客車の方)に乗務中急ブレーキがかかり、どうしたのかと
思ったら機関助士がタブレットを取り損ねたことがあり、それを思い出しました。
幌延を過ぎた辺りから夕暮れの利尻富士を眺めることが出来、いつもとは違う景色を堪能
しました。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004041109120250472.jpg
こうして稚内に到着した頃には日が暮れてしまい、１８きっぷの旅が終わりました。

815の続き

稚内⇒3044D⇒札幌
稚内駅に降り立って駅内を見渡すと七時前だというのに誰も居なくて売店も立食蕎麦も閉まって
おり、仕方がないからオレンジカードを買おうかなと思いお金をおろそうと思ったのだが土曜日
という事を忘れていてお金をおろす事が出来ず、稚内駅で販売中のオレンジカードを買う事が
出来ませんでした･ﾟ･(つД⊂)･ﾟ･。
駅を出て右手にある駅弁を売っている店も閉まっていましたが、ショーケースにはさいほくカニめしの
写真と販売価格の紙が貼ってあり、販売しているのかどうかは判りませんでした。
稚内に着いたのは良いが時間を持て余してしまったので、稚内温泉に行ってきました。
週末とあって結構混んでいましたがノンビリ温泉に浸かって風呂上りの牛乳(ビールでなくてスマソ)
もしっかり飲んできました(*ﾟ∀ﾟ)=3。
で帰りなんですが金券ショップでＲきっぷフォーを買っており、それを使って帰ってきました。
帰りはかぶりつき席に座りましたが、殆ど寝ていたので意味が無かったような‥‥。
そういえばサロベツ・利尻の１８３系は電源コンセントがあると聞いていたのでしたが、自由席
には付いていないのを知らず、残念に思いました。
３月中旬に九州に行った時は７８３系以降の特急電車には一両に２箇所コンセントがあったので
重宝していたのですけど、こちらの車両にもコンセントがあればと思う次第です。

長々とカキコしてしまいスマソ。

あと一つ疑問なのですが、帰りのきっぷを指定席をとらずに乗ろうとしたら駅員さんに「札幌駅の
窓口で払い戻しを受けられますので自動改札を使わないで下さい」と言われて、実際に札幌駅で
９００円払い戻しを受けたのですがどうして払い戻しの対象になったのでしょうか？

>813
＞＞810･811
＞情報アリガ�dヽ(´ー｀)ノ

>809･810の間違いだった(鬱

駅弁の日って毎月あるの？

>816
どーでもいいけど、車内コンセントを勝手に使うと盗電容疑でﾀｲｰﾎされますよ　┐(-。ー；)┌

>>819
車内コンセントって、掃除機とかに使う業務用じゃなくて、座席ごとに
ついてる客用のやつでわ？

レポ乙です。先月吸収で今日稚内って、優雅ですなあ。
ニセコ乗車経験ありということは割とご年配の方でつね（金銭的にもｗ）
宗谷北線のエンブレムはいつ見ても格好いいなあ。NORTH LINEというのが
なんかこう北の旅情をかもし出すんでしょうか。
稚内は夜行くとさびれてますよね。おととし全焼した飲み屋街は
復活してました？

>>816>>820
Googleすると
夜行列車 〜異次元へのいざない〜
http://members.jcom.home.ne.jp/webspace5/index.htm
の実際の乗車レポート（2003/12末）から、>>816明記の通り
指定席のみ各席の壁にコンセントがありますね

> ７８３系以降の特急電車には一両に２箇所コンセント
洗面所にそなえ付けのコンセントでしょうか
以前急行はまなすの自由席に乗った時に、自由席車両の
洗面所に乗客向けにコンセント（AC 100V）がありました
（コンセントの盤名（札？）に「電気カミソリ用」っと明記してあったと記憶しています）

電化しる！

4331Dの天塩川温泉停車キボンヌ

>818
駅弁屋さんの話だと４月１０日だけだそうです。

>819-821
客室出入り口に１箇所づつコンセントが付いており、車掌さんに聞いたところ
パソコン用にお使い下さいと言われました。
おかげで車中で２チャンネルを満喫しました(藁
しかし、サロベツだと電波が届かない悪寒(((（ ;ﾟДﾟ)))

>820
稚内の地理に疎いのでよく判りませんが、駅から郵便局に向かう道路の右側は結構
空き地があったのでそこのことでしょうか？

>>820
>>824
あれか。３月の改正直前に逝ったらプレハブで営業していたYO!
一昨年日テレ系のラーメンランキングに出た「悦ちゃん」も健在（て優香、もうそのころにはプレハブだった）。
漏れは下戸なんでラーメンしか食わなかったが、５００円と安くて塩辛くなく十分に出汁がとれていてヨカタよ。

フジテレビ７２１に今までに見たこともない鉄道番組が登場！
その名も「みんなの鉄道」！
--------------------------------------------------------------------------------
この番組のメインテーマは「鉄道車両解体新書」。鉄道をメカニックな角度から徹底的に分析・分解・解説。今まであった数多の鉄道番組の内容では物足りなかった鉄道ファンも満足できる番組なのだ。
番組では毎回１つの路線を取り上げ、その路線を走る列車を、電車、客車等、車体を中心に徹底解剖。動力性能・車両の変遷など、その列車の特徴をメカニックな観点から紹介。
また、普段決して立ち入ることの出来ない運転席からの映像を大公開！しかもマルチアングルを使用し、同時に複数の視点から運転シーンを楽しむことができる。
それ以外にも、車両工場に潜入したり、珍しい車両とのすれ違いや待ち合わせなどを紹介するなど、充実のコンテンツが満載！
また、ナレーションを務めるのは堺正幸アナウンサー。堺アナは、現在ＪＲ東日本の東北・上越・長野各新幹線や在来線特急列車などの車内自動放送で活躍中だ。鉄道ファンに馴染みのある声で、鉄道の魅力的な部分を伝えてくれるに違いない。

鉄道ファンのための鉄道番組「みんなの鉄道」お楽しみに！
＃ 内容
1 宗谷本線
2 釧網本線
3 江ノ島電鉄
http://www.fujitv.co.jp/cs/index.html

>>826
昨日の（今日のか）深夜に、偶然ＣＳで発見したよ。
個人的にツボにはいったので、今日の夕方のリピート放送を録画するためにスタンバってる。
鉄関連の板での評価はどうかな、と思って来てみたら、実況はもちろん、総合でもなんのスレもない・・・。
意外とウケないのかな？

>>827
基本的に地味だから

>>827
フジテレビ721を見ている人が少ないからでは？
自分もさっきボキャブラの放送確認して初めて発見しました。
面白そうな番組を見逃さなくてセーフでした。
総合板の 鉄道が出てくる・関わるＴＶ・ＣＭ　第４話 にも宣伝しておきました。

宗谷本線積雪age

雪振ってるのかよ。
東京は暑い。。。

＞８１２
暫く乗ってないから乗ってからスレ立てしようと思ったけど予定が狂って乗れなかったのよ…
いいかげんスレは立てようとは思うけど

supa宗谷4両編成運行にnae
ﾊﾟｰｸ&ﾗｲﾄﾞ強化＆名寄−稚内の路盤強化＆音威子府ー天塩中川の短絡ｷﾎﾞﾝﾇｰｰｰｰ

>>833
最後だけは同意できないな
神路信号場跡通らない宗谷本線は宗谷本線じゃない

>>834
禿同
鉄路以外に交通手段がない地帯を通ってこそ、北海道の鉄道だからな

それって前世紀の発想でしょ？

つーか　今でも鉄路以外の交通手段がない所に住んでる人は居ますか？

>>836
仙人

だったら無くなっても困りはしないね

>>834
天北線（＝旧宗谷線）もｱﾎﾞされたことだし、短絡の宿命は付きもの
所要時間をあと３０分短くできたら、旭川と札幌で＋１時間も滞在できる

サハリン特需祈願age！！！

車の普及で、鉄道以外に交通手段がないところから人々が去った今、
鉄道の命題は、鉄道以外に交通手段がないところをいかに高速で
通過するかだ。

>>836 >>839-840
つーか漏れのネタレスにマジレスされても困るんだけどねぇ

>>841
あ、俺がマジレスしたのは>>835-836に対してだけです。どうでもいいか。

つーか　反論できないからってネタ扱いにしなくても┐(-。ー；)┌

>>837
北上線の話はよそでおながいしまつ

>>844
室蘭線の間違いだろ？

ここは過疎スレなんだから、「ネタレス」や「マジレス」とか言って
お茶を濁すと、スレの空気悪くなるしニューフェイスが書き込み難くなるよ

ﾊｧ━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━??

冬に行こうと思ったが結局行けなかった＿|￣|○
そちらはまだ寒いのか？

つーか　夏でも寒いですが…

本日のｽﾊﾟ宗谷3号がｷﾊ183だったようだが、なぜ？

また車両故障？

俺もいっぺん冬に行きたいんだが、
ちなみに冬に行ったとして、鉄道以外になんか見るとこある？

旭川駅にて：今日のスーパー宗谷２号
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040429210537.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20040429210709.jpg

ちなみに張り紙の下は｢利尻｣でした。

幕も用意されてないのか…

>>853
旭川駅の５番ホームだと思うけど、向かいの４番線に同型のボローツク３号が写っているｗ
時刻表から（ちょっと古いけど）
・S宗谷２号・・・旭川駅　着11:12→発11:14
・ボロ３号　・・・旭川駅　着11:14→発11:20
っと一緒に撮れないと思うから、S宗谷は数分程度遅れていたのかい？　＞　>>853

間違えた．正しくは
> 旭川駅の４番ホームだと思うけど、向かいの３番線に・・・
ですね

>>855
そうです、Ｓ宗谷到着は11:30頃でした。
ボロークツはＳ宗谷到着までマターリとしてましたｗ

雄信内で降りたが、あそこ最高だね。
駅から集落まで相当遠いし、何も無い。

>>850
車両故障です。つか前日ケモノにあたって破壊されました。
前のように某エクスプレスで代用する案もあったとかなかったとか

>>859
★☆JR北海道総合スレッドPART18☆★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987994/890-900
の>>890の方だろうか
> つか前日ケモノにあたって破壊されました。
先頭車両の破損（故障）だけだと思うから、先頭車両だけ交換した編成は
出来ない・・・のか
（当方車両には疎いので）
たしか以前にも
ttp://outback.cup.com/old_info.2.4.2.html
っと261系のS宗谷でヒグマをグモった事故が有ったなぁ
今回は何処でグモったんだろう

昨日初めてｽｰﾊﾟｰ宗谷に乗ったけど、途中で
鹿の群れを見て非常に感激したぞ〜。

>>861
漏れは急ﾌﾞﾚｰｷを体験しますた。
ﾃｰﾌﾞﾙのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙが前へサーっと

名寄−稚内のﾎﾟｲﾝﾄ高速通過改良ｷﾎﾞﾝﾇage

お立ち台で動物グモ目撃したらトラウマになるなｗ
俺はそれだけは勘弁・・・

スレ違いだが、常紋(信)でタヌキの轢死体を見ました。南無。

常紋で轢死体・・・。

これは・・・。

>>865
常紋トンネルの近辺で人身事故があった時、信号所の詰所の扉を担架代わりにして遺体を運んだとか。
古いSLの本に常紋信号所職員の会話でそんな話が載っていた。

>>864
俺　張りつき厨だから鳥なら何度も衝突したよ
おおぞらだと新得付近、釧路付近でよく当たる

窓にドカッて事もあった。でかい鳥は避けきれないみたいだね
可哀想だが

>>863
普通列車だが見たことある。夜、稚内手前の山で急ブレーキ＆急停車
後部から見ると力なく横たわった鹿の姿が・・・

運転士さんは急停車を詫びながら降りてって元・鹿を
慣れた手つきで線路外に引っ張ってった。

ちょっと尊敬した。

つか　何に尊敬したの？

>>869
鹿を手早く処理したウテシにだろ

元・鹿って？
鹿からなんに化けたの？

おい、喪前ら！
NHKの鉄道の旅、出発は稚内10:58発の4328Dですよ。

>>872
地上波でやっている番宣で
「新旭川−旭川の4kmあまりを数日掛けて移動」
と謳っていたから、上川−遠軽の移動は快速きたみ乗車でなく
上川始発の4621Dじゃないのかな・・・快速きたみは新旭川に停車しないし
だから稚内−上川を一日乗り潰す予定と想定して4328Dで無問題では？

ところで宗谷本線沿線だと、どこあたり途中下車するんだろう？
#音威子府の駅そばは、ちょうど昼時に通過するし車内持ち込みかな

>>871
ミンチ肉でしょ。鹿の。
ちなみにうちの親父の知り合いで鹿の刺身を食べてA型肝炎になった人がいたな。

>>873
http://www.nhk.or.jp/tabi/

>>875
旅人・関口知宏さんが5月6日から旅をスタートさせる
~~~~~~~~~~
右の路線区間の情報を、ぜひ番組までお送りください！

つまり百太郎の帽子をかぶって「トラベルチャンス」か？

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Spotlight/1931/index.htm

>873　正解　　（ｗ
さ、知り合いが稚内に飛ばされたし久方ぶりに北緯４５度を超えて見るかな（ｗ

>>877　マジかよ！

>>877
もしかして今までで最高の神かも。

>>877
我らが愛すべき神は色々ネタを仕込んでおいてくれたみたいだ(*^ーﾟ)b
とりあえず天塩中川駅長の張り紙の画像in0001.jpgのExif情報は

> ファイル名、機種、露光、F値、ISO、EV、測光、ＷＢ、ﾌﾗｯｼｭ、焦点距離
> SO505iS、1/24、4.0、160、0.0、スポット、昼光、?32、---
なので、道内の鉄道関係のイベントでSO505iS使いを拘束すると
我らの神かもしれない（笑
（Exif情報の読み取りツールはVecterから適当に落とした奴なので、
　最新のツールだともう少し情報が拾えるかも）
あと神お気に入りの画像view.jpgと鬼峠の旧神路駅の紹介記事
http://www.onitoge.org/tetsu/soya/36saku.htm
の神路駅跡の画像と見比べてみると…神路駅って稚内に向かって
右側だろうか左側だろうか？
線路と神路駅の位置関係と、線路に落ちている影から
我らが神が神路駅を訪問した時刻（午前か午後か）がわかるかもしれない
（ひょっとすると駅寝をしたかも…まさかねぇ（ｗ　）

>>877
最後の写真いいね。感動しちゃった。

>>877
２枚目の写真から推測して佐久側からたどり着いたのだろう。
神の師匠のページを見たら最初の駅跡の写真の左が筬島右が佐久である。
うらやましいな。

ちなみに神路駅の建物は稚内に向かって左側の車窓に見えます。

話の本質と全然ずれますが、この神とやら、なんか偉そうだな。

神路駅にたどり着いた「神」か、

>885　２ちゃんらしくﾈ申って書いた方がいいのかな？（ｗ

この神には夕張森林鉄道の橋梁群（ダムからみえるやつ）を調査してもらおうぜ

広軌に改軌で稚泊連絡船運行で鉄オタが乗るかも
札幌―ソビエッカヤガバニ経由―倫敦

>>885
そもそも２ちゃんのネ申の称号って、煽ててｶﾞﾝｶﾞｯﾃ貰う定型文だからなｗ

indexのある箇所に、隠しページへの入り口をﾊｹｰｿしますた。

>>891
あの塔ってなんだべ？
なんかあのレールの上には昔何か構造物が乗っかってたっぽい感じがするが。

Googleで「宗谷本線　神路」で探すと結構あるな

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053550157/433（※dat落ち）
> 433 ：名無しでGO! ：03/11/17 20:23 ID:pkUcEBUl
> 　　　宗谷本線　神路駅
> 　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-9/c5b/cho-77-9_c5b_3.jpg
> 　　　線路が南北方向の向きになる辺りに、青色の小さな建物のあるところ。
> 　　　昭和５２年では、すでに信号場に格下げされている。
（※現行スレ・昔の空中写真を見てﾊｱﾊｱするスレ ２）
（http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/train/1082290296/）
の航空写真とネ申が誘導していた
http://homepage2.nifty.com/doctortt/index.html
http://homepage2.nifty.com/doctortt/station/kamiji.html
が手掛かりになるような　＞　隠しページの画像

>>892
昔の蒸気の給水塔･･･は有り得ないか
簡易水道しかない地域（駅舎）みたいだし

その隠しページの最下部に、俺らへのﾚｽが(w

>>892
これ、道床より低いところにあるように見えるなぁ。レールの上に板を渡して
塔の上部に行けるようになっていた様に見えるけど、もう少し詳しいことが
判らないと…。

送電線の保守道を通れば近くまで行けるかも、と考えたことはあるけど
keikoku2.jpgを見るに、その方向からじゃないんだよなぁ。多分242mって
表記のある名無し山の、ちょっと東側の段丘面あたりで撮ったと思うんだけど。

んー、国土地理院の地形図には載っていないけど、なんとなく道があるような…。
何年か前にこの区間乗ったときは、線路の川側に道があったような記憶があるんだよね。
もちろん神路のだいぶ手前で途切れてる感じだったけど。

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/cho-77-9/c5b/cho-77-9_c5b_1.jpg

>>893　札学が2000年に到達してるようだな
>>896　枯水期には、川越えて到達もできそう

>>897
渇水期よりも、却って冬の方が容易いかもしれません。

十何年か前のNHKの番組で、凍結した天塩川の氷を数百メートル切り出して
橋にしていたって話を採り上げていた記憶があります。神路かどうかは忘れましたが。

あのあたり、地勢が厳しいので渇水期でも水深はありそうな気がしますし。

>>896　筬島側に写っている林道からアプローチも出来そう

>>898
智東は夏は渡船、冬は徒歩だったという話です。たぶん神路も同じかと。
今は冬も暖かいから歩けないかも知れないが。

まあその気になればカヌー担いでいくのが手っ取り早いのか？ｗ

今日の「差口別」で稚内へ向かいまつ。
先頭１Ａの指定を押さえました。
いまからﾊｧﾊｧ･･･

>>901　いいなあ〜。写真よろ！

神路のある音威子府村の隣町の中川町ではこんなイベントやってるんで、
冬の天塩川を歩くことは可能なんじゃないかな。中川のほうが音威子府
より下流だし。

厳冬期であれば、あの区間も凍結してますね>天塩川
凍結した川の上に残ってる獣の足跡も良く見ました。
ま、ヒトとは重さが違うのでホントに渡れるかどうかは定かではありませんが。

だけど今度は積雪で見逃すものも多くなりそうです。
ずいぶん昔から廃線跡とか歩いてますけど、晩秋と早春の、雪がなくて
下草のまだ生えてない時期がベストですね。

>>898で数百メートルって書きましたがあれはちょっと誇大すぎたかな。（＾＾；
精々数十mだったハズ。氷結していた川が解けた頃、橋代わりにするって
内容だったと思う。確か小学生が歩いていたから、神路じゃないなぁ。

>>898>>904
> 十何年か前のNHKの番組で、・・・

そのNHKの１・２ヶ月程前のクイズ番組で、過去のニュース映像の問題で
取り上げていたのを観ました（笑
場所は音威子府付近の天塩川で、冬季に川の両側数メートルがが結氷して
（この時点で川の中央は凍っていません）川岸の氷を橋に見立てて切り出して、
中央の川の流れを利用して川向こうに氷の橋を架けた話しでした
映像はモノクロフィルムで、氷の橋は幅３〜５ｍ程度（数人が並んで歩けた）だと
思いました
たしか昭和３０年前半だたっと思いました

>>905
旧羽幌線の小丹別方面の史実を描いた小説「羆嵐」でも、
そんなふうに氷をきって橋をつくるシーンが書かれていますね。

北海道ではよくやる方法なのかな。

紹介したかったアドレス貼り忘れた。ﾊｽﾞｶｼ。
天塩川の解氷日時をあてると賞金をもらえるイベントです。
ttp://www.hokkai.or.jp/nakagawa/tesiogawa/2004/

ここはひとつ神路団臨走らせるか。
駅以外のところで降ろしてくれるかどうかしらないが。

去年、関東であった実話なんだが。

東京駅から千葉県方面に走る快速列車に、受験生（中三）が乗っていた。
彼女は土地感がなく、このままでは乗り換えの駅を通過してしまい、
受験に間に合わない。うろたえる女子中学生。
その様子を見た、たまたま近くにいた名無しのおばさんが、事情を察知。
すぐに運転席へ向かい、何とか途中下車してもらえないかと頼み込む。
無線で本部と連絡を取り、特例中の特例で許可が降り、乗り換えの駅で臨時停車。


過密なダイヤの都会でもこういうことがあるんだな。
ようは、途中下車せざるを得ない状況さえあれば、良いわけだ。

さて、神路に途中下車せざるを得ない状況が有りえるだろうか。

今現在、乗降所ですらないんだから「下車」は起こりえないだろ。
普通に走ってる線路の途中で降りるっていってんのと同じだもの。

という訳であれだ、崖崩れで線路寸断→その上なぜか車両故障
→救援車待ってると更に崖崩れが起こりそうだ！神路に避難　だな。

ｱﾘｴﾈｪyo

誰か神路に移住汁
できれば車の免許もない奴

移住したら、秘境としての価値が損なわれてしまう

>>909　>>910
プロジェクトＸで有った竜ヶ水＠鹿児島の話し。
ああいう状況にでもならないと無理か？

韓国ならね…ＫＴＸで停車しそこねて降車予定者を線路でおろしたとか…
ひかれても責任とらないでいいんかね、あの国…

ﾏｽｺﾐを装って神路の保線に同行取材を申し込むってのはどうよ

神路訪問ツアーでも作ったら？
旅行会社殿＆ＪＲ北殿

そこまで壮大なプロジェクト考えるより、
普通に陸路or水路で行くのが早い気が(w

>>917
じゃあ本末転倒気味に、医者を一人先遣しておいて
車中で「生まれる〜」「あっ、あんなところに医者が！」
てか気味悪がってウテシが無視するなこれは。

なんかもう完全にネタ勝負になってきた。

なぜそうまでして神路に行きたいのか。漏れもその一人だけど(藁

これぞ究極のミステリーツアー！張碓発　小幌経由　神路着。

去年か一昨年あの辺の山で山菜取りの親子遭難して行方知れずになってたな。
会ったら宜しく言っといてくれ。あとサイトにも載ってたが熊もでんぞ、あのあたり。

神路…そこは人類最後のフロンティ(ry

つーか、フロンティア失敗した跡だけど。

>>922
一文字違うが…
ttp://www.frontier-k.co.jp/

>>923
おまえ、いいセンスしてるな。マジでビール吹き出たじゃねえか(w

>>921　知らなかった。ｿｰｽある？>行方不明

野郎どもで冬に函館から張碓→小幌→神路経由で宗谷岬に向かい
日の出を拝むoff

凍死する罠

↑命のスイッチがoffになっちまうな(w

>>926　いや、『凍死』じゃなくて普通に『死』

姫川-東山-張碓-小幌-神路

>>925
ソースつうか俺が地元民です。村の。道新にも載ってたよう。

>>930 村の地元ってことは、Ｏ村かな。 神路へ筬島から行くルートはないのでしょうか。

>>931
黒い駅そばがウリのその村です。

入りやすい（らしい、実際に行った事はないので）のは佐久側。治山工事やってる事も
あり近くまで川沿いの細い道を車で行ける。筬島からは道らしい道は無いので
山ん中入ることに。どっちにしても神路「駅」までは結構歩くそう。

余談ですがJRの人が線路点検する時もハンターさん連れてくらしいｸﾏｰ

ひえー。ハンター同行なし行くのはこわひ。
鈴か何かつけていったのであろうか。

> 熊と鹿の死体を発見。
サラリとコメントしているから、熊鈴は持参していないと思う
持参して逝ったなら自慢すると思うしｗ

>>933-934
おまいら、北海道で神といえば何を意味するか忘れてるだろ。
そう、877はじつは人間ではなく、熊なのだよ。
携帯で列車の写真を撮っている熊を目撃したら我らが神だと思ってほしい。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　u ヽ
　　/　　●　　　● |　バレたクマ──！！
　 |　u 　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　 ､｀＼
/　＿＿ 　ヽノ /´>　 )
(＿＿＿）__∧___(_／
　|　　　 |__|◎|__|
　|　　／＼￣＼　　
　|　/　　　 )　 )　　
　∪　　　 （　 ＼ 　
　　　　　　 ＼＿)

ちょっとﾜﾗﾀ

>>935　なんじゃそら(w

ネ申足各

なんか変だな。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~lucas/gy/tr200308_03.html

しのろ(w

神足
何か足りない…

最近は神路ｽﾚ化してるな、ここ

雄信内の思い出について語るスレはここですか？

雄信内の思い出について語るスレはここですか？

>>943
おのむない　なのか　おのっぷない　なのかはっきりしやがってください。

雄信内の思い出なんか語っても
おのっぷない
おもっぷない
おもっくない
おもしくない
面白くない



バンザーイ、バンザーイ、バンザーイ！

うえんない乗降場についてもかたっておくれ。

何処？ソレ

>>948
南稚内の隣。

うえんないって天北線でしたね。

>>946
雄信内駅舎柱に下げてある寒暖計が測定不能を記録しまつた

ちなみに漢字だと宇遠内だな

迂遠内・・・ATOK16では変換できず・・

ことえりじゃ迂遠な胃だ罠

>>945
駅名はオノップナイ
地名はオノブナイまたはオヌプナイ

雄信内は駅のある方が幌延町、集落のある方が天塩町

雄信内：ポール牧の故郷

駅のある幌延町側の地名は 字 雄興 雄信内
天塩町側は 字 オヌプナイ 雄信内

駅のある方が先に無人になったとはなんとも皮肉な

みんなすげーよ。雄信内（←ちゃんと変換できる）でも語れるんだな。

どうせ語るなら上雄信内は？列車では行ったことないけど。
そばにある農家からの人目を気にしながら、
畑のすみっこを歩いてたどり着いた。
上雄信内も初田牛も、近くに民家があるのに秘境駅とは言えない気が・・・

>>960

今は亡き上雄信内、俺も三年くらい前に行った。
俺の記憶では、確かに駅の周りは畑（私有地）だったが、
よく見ると、畑を通って駅に向かって電柱が並んでいた。
電柱が埋まっていたあたりの土地は、幅数mに渡り
周囲より数十cm高く、かつて土盛りされていたと思われる痕跡があった。

以下は推測だが、もともと公道の駅前通りがあったのを、
利用客がいないのをいいことに、後から勝手に畑にしたのではないだろうか。
だから変なもの好きな鉄道ファンが、畑を通って行っても、
あまりうるさく言われなかったのでは。

上雄信内のホームって、もう撤去されたんですか？

|-`)ノ⌒□

夏の宗谷
http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/soya/index.html

今年もJR利用者専用夜間無料休憩所を開設するけど
> ご利用期間／7月17日〜8月15日
と以前より期間が「かなり」短縮してますね
※ 2002年の利用期間／6月22日〜8月31日
　　2003年の利用期間／7月26日（土）〜8月31日（日）

あとサロベツトロッコ号の告知が無いけど、時刻表と同期をとって発表するのだろうか・・・

|彡ｻｯ

>>962
廃止後ほどなくしてブレイクされたそうだ。
2003年の正月に通ったときはなんにもなかったと思うな。

2002年の8月かな、稚内の友達の所に行った帰り宗谷北線の普通列車乗ったけど
跡形もなかった
（ついでに下中川も跡形なし、芦川はまぁ見る人が見れば分かるかといったところ）

4326Dなんで音威子府までは各駅に停まるんだけど、糠南だけは乗降客ないとみると
ｺｿｰﾘ減速（いわゆる徐行レベル）して通過してたよ