+++++東急大井町線+++++

急行化、旗の台・等々力・大井町改良、溝の口延伸＆田園と複々線化目前の大井町線をマターリと語ろうよ。
■関連リンク
東京急行電鉄ウェブページ
http://www.tokyu.co.jp/
レールファン東急
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/
配線図
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/toukyuo_s.html
■関連スレ
【MM21線】東急東横線スレッド【Y500系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/
【ｼｺｼｺｼｺｼｺ】　東急田園都市線スレ　【ﾄﾞﾋﾟｭｯ!!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493555/
【五反田】東急池上線スレ05運行【蒲田】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053794110/
営団南北線-SR埼玉線-都営三田線-東急目黒線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498975/
東急池上・営団南北・都営浅草 接続運動
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054129131/

2

3

えええいっ！あの醜い８０００系のフィルムを剥がせっ！あのキモイ
赤黒の塗装を洗い落とさんんかっ！
８０００系は本来、化粧っ気のないウブなオナゴのはずだっ！
東急そのものもなっ。
それを泡沫経済という流行り病に毒されたまま今日に至ってしまったのだ。
あげくの果ての赤黒ラインはカンフル剤の副作用に過ぎない！
彼女の晩節を汚さぬためにも上品な顔立ちに戻せっ！その際行き先表示幕は
黒地だっ。Ｈゴムも黒だっ！
嗚呼！８０年代中頃の彼女はマスプロ４扉２０ｍ車の中にあって何と美しい。
そのシルバーエレガンスないでたちは下手な化粧など
施さずとも世のあらゆる色を映し出していたはずなのに・・・
彼女を踏みにじった蛮族のセンスを許せんっ！
言っておくが８５００系とは別だ。
あんなオテンバな妹とは一線を画すものだ。
逆に生真面目な姉をそそのかした元凶だと思っている。
肝に銘じておくように（w

短距離でもいいから、回送に乗せろ。

ドアカットするぐらいなら３両編成で運行しろ。

前スレ
+++++東急大井町線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050130270/

過去スレ
東京急行　大井町線−田園都市線　直通運動　（倉庫逝き）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041689304/
東急大井町線　Part2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10369/1036934726.html
東急大井町線　（倉庫逝き）
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019463086/

需要がないな、このスレ。

　　大下戸中荏旗北大緑自九尾等上二
　　井神越延原の千岡が由品山々野子
　　町明公　町台束山丘が仏台力毛玉
　　　　園　　　　　　丘　　　　川
急行○――○―○―○―○――――○
各停○○○○○○○○○○○○○○○

↓蓮

大井町線8500系のLEDを田園都市線と同じようにコジック体にしろ。

>>11
今の措置は一時的なものだから、すぐ廃車になるからやらないだろうな。

>>9
残念ながら、中延には停車致しません。

中延に止めても意味ないじゃん。

ﾄｳｷｭｳﾁｭｳ


　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞。真性包茎。東急田園都市線各駅に点在して在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、西武線内在住の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅され、
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　また、ある厨は先日の東武3ﾏｿ系日光・鬼怒川記念運転にて南栗橋で東武ヲタに写真撮影を阻まれたのを
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　根に持っていて以降、さいたまと東武と西武と女に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　劣等感の塊で、埼玉県、東武鉄道、西武鉄道、東武・西武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　自分に不利な意見には目を一切通さず、
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。
不利になるとすぐ別な話題を振り、東武・西武叩きに終始する始末。
大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は１かと思われる。精神科で名高い都立松沢病院への通院歴あり。

>>4
同感。
東急のステンレスカーは銀一色であるべき（ｗ

ついに大井町線でも英語放送か…

　_,,,,｡--､,,,,_　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　,,r・'',,r‐ｰ'''''''¬ﾆl,ｯ,,　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ,,r",,r'″　　　　　　 .ﾞﾟ''|b,　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ,r’,,i″　　　　　　　　　　 ﾟ仏　　　　　　　　　
: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,，　,l’ ,l二,,,,,,,,,,,､,,ｖ--��,,,,,。,,,,,,,,ﾆ,,　.,,,,,,,.,,,,,,,,,,,、　
: し。 .,,,， ﾋ.,l" ,l".し。 .,,,,,√.,=i､ ‖　l「 ,rﾞL .ﾞl,,i´.,ll" ,ri､ ﾟL　
　　|　.| ﾞL .″.,lﾞ　　 |　.|　|　.凵　.||　.ｙ 'ﾞl, .ﾞl, .″,lﾞ|　.| ,|　.|　
　　|,,,,｝　ﾞl,,,,,,,,i´　　 |,,,,｝　�_,,,,,,r勹,,,,|ﾟＬ,,ュ.,ト ,,i´.ﾟr,,,,,,_,,r″
　　 　 　 　 　 　 l|i､　　　　　　　　　　　　,,l".,r°　　　　　　
　　　　　　　　　　ﾞ!》i､　　 　 　 　 　 　 ,r".,r″　　　　　　　

戸越公園や九品仏は初心者はびっくりするだろうな。

>>19
今日初めて下神明で降りて、階段が狭い上、あんな『駅』でビクーリ。
大岡山で、大井町行きから二子玉川行きへの乗り換えも、上ったり降りたりで面白かったよ。

今日尾山台駅で電車を待ってたら、ありゃ9000系じゃないかと思って、普通
に乗車したら、ピーンポーン、｢次は、等々力、等々力です。お出口は、右
側に変わります。nextstationistodorokiをぉぉぉとおもいました。8500系
も自動放送になってほしいです

２１よく考えてみれば、ピンポンはなかったです

hosyu

>>22
theが入ってないよ。

>>19
声量のガキがうざい

東急の放送は「♪ピーンポーン」が(･∀･)ﾖｶｯﾀのに、なくなっちゃったね…。
寂しいなぁ…。あれ、普通の人は「うるさい」とか「邪魔」とか思うのかな…。

東急大井町線は
日中6分間隔にしないの？

東急大井町線はなぜ
日中6分間隔にしないの？

東急大井町線はなぜ日中6分間隔にしないのだろうか？

今日の日経新聞の首都圏経済欄に、臨海線のおかげで大井町がオイシイって話が出てたね。
イトーヨーカドーでは、お台場に行く自由が丘等の沿線富裕客が買ってくれるからと、高めの商品も置くようになったとか。

受益者負担させろよな

>>21
80?0にもきぼんぬ
って思うの俺だけ?

ところで最近8???、特に8000を見かけない気がする
いっつも9000ばっかりで

もう大井町線だけか
○○ではこの車のドアーは開きません
って表示
昔は東横線にも田園都市線(笑)にもあったのに

田都から8500が回ってきて、8000あぽーん。

>>33
どうも
そっか田玉じゃなくて田都で
30000が大量に入ってきての方は関係なくて
5000が投入され始めたから8500いらなくなったんだね

最近昔より8500が目に付くようになったようなきはしてたんだけど


ゴールデンウィークにあった通勤(?)急行便利だったのに
いざ使おうとするとないんだよな
あるいみ長津田始発の通勤快速復活でもいいんだけど
直通急行ばっかりでねぇ

一部の鷺沼発着は田園都市線内は急行にしてもいいのではないか。各停は田園都市線ので事足りる。運用の回転ペースも速くなって効率的。近い将来の前段階という意味でやってもいい時期といえよう。

>>35
直通は95％大井町線沿線の人と二子玉川の人しか乗らないから、急行にしたところで乗れなくなる人が増える落ち。

>>27
田園都市線が７．５分おきだから。
大井町線が接続する路線の内、
６分間隔なのは目黒線だけでしょ？

東急の基本は７．５分サイクル（１５分サイクル）
田園都市線；１５分内に急行１，各駅２
東横線；１５分内に特急１，急行１，各駅２（日比谷線直通除く）
目黒線；６分おき（但し、大岡山でできるだけ大井町線と接続をとるように調整されている）
池上線；７．５分おき

【大井町】大井町線スレ【溝の口】

昨日の大井町線4時30頃なんかあったの？

age

【大井町】大井町線スレ【二子玉川】

渋谷−自由が丘−大岡山方面　の接続をもうすこしとってﾎｽｨ(ﾟдﾟ)

保守

停電と故障の影響で２５分遅れ

停電の原因は、カラスらしい（ｗ
ttp://www.asahi.com/national/update/0609/003.html

結局、今日の遅れは何が原因だったの？
停電＆ポイント故障のダブルパンチ？

二子玉川駅にいく
↓
急告、読む
↓
大井町線止まってると書いてある
↓
（゜Д゜)ポカーン
↓
振り替え輸送してもらうにも尾山台で降りるからとりやえずホームへ行く
↓
(((゜Д゜)))混み過ぎ！
↓
何とか一番後ろに
↓
電車動く
↓
何とか乗る
↓
放送で　本日は旗)以下略
↓
学校に遅刻しそうになる
↓
ギリギリセーフ
↓
(゜д゜)ムカー

北━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━千束

大井町線で退避できるところは？

急０　各１(等々力退避)　各８(旗の台退避)　急１５

８５３８・３９ＦのＬＥＤ表示。
どうも大井町線に似合わない気がするのは漏れだけでつか？　

8640Fと41Fの正面の行き先表示機だけでもLEDにしろ。

>>50
各１は二重退避でつか。

ﾏﾀｰﾘ保守
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ところで、急行ができたら二子〜大井町を何分で走れるんだろう？
14分くらい？

>>55
一応予定では12分らしい。

>>56
そんなに速いの？
だとすると表定速度50km/h越えるのか…

早く急行運転しろ！朝の混雑が緩和されるから

>>56
12分は当初計画の溝の口〜大岡山間だね。
今の計画では、溝の口〜大井町間は22分。

ちなみに溝の口〜目黒間は20分。

>>59
溝の口〜目黒って直通じゃなくて大岡山乗継ってことだよね？

>>59
ニコ玉大井町12分、に比べるとちょとインパクト薄れるね…。
というか、22分ってかなり遅くないか…？

等々力はどうやら新幹線の三島みたいな構造になるようだな。
まぁ、完成は何時になることやら。

>62
画像UPして〜！

>>63
ﾌｫﾄｷﾞｬﾗに上がってる罠

>>64
フォトギャラってどこ？

>>65
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi

>>66
どうもありがとう。

今見たけど、上り線ですごくスピードダウンしそうな悪感。

>>61
遅いね…。
ラッシュ時であっても溝の口〜大井町を20分くらいで走って欲しい。
10キロ程度の路線なのに待避駅が２ヶ所もあるんだから。

途中停車駅を自由が丘・大岡山・旗の台とすれば10駅通過だし、
さすがに12分は無理でももう少しなんとかして欲しい。

等々力を改良工事する時、結局九品仏はどうするの？　ホーム伸ばすとか何とか。

途中駅自由が丘のみなら２本／ｈで満足

そもそも大井町に優等列車はイランイラク。
それより長津田までの直通を増やせ。
おまけに横浜線と乗り入れろ。
と沿線住民暦30年の漏れは思う。

大井町線鷺沼延伸キボンヌ

大井町線成城学園前延伸キボンヌ

大井町線埼玉の大井町延伸キボンヌ

大井町線大井川鉄道と相互乗入れキボンヌ

大井町線６両化
↓
大井町線列車は全て５両
↓
６両化出来ない
↓
仕方がないので新車が来る
↓
（゜д゜）ｳﾏｰ

１ヶ月くらい前の新聞にでてたけど、この先１５年くらいで
すべての旧型車（８５００とか）を省エネ新車（５０００とか）
に置き換えるそうだ。
新車も安くなったし、保守費用、電力消費の差を考えると、省
エネ新車のほうが、長い目でみて、お徳らしいね。

大井町線羽田空港延伸キボンヌ

>>42は慶応沿線在住の東工大性か昭和大性

八片八相橋相矢淵古町成長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高二二上等尾九自緑大北旗荏中戸下大鮫八大羽
　 　 王　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ざま　 　 　 　 　 　 子子　 　 　 　 由　 　 　 　 　 　 越　 　 　 　 .田田
王　 子　 　 模　 野　 　 　 津　 葉がが　 .　プ　 前崎が.の　 　 　 野々山品　 が岡千の原　 　 神井
　 　 南　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 みラ　 　 　 　 　 　 .新玉　 　 　 　 が　 　 　 　 　 　 公　 　 　 　 市空
子倉野原本原部辺淵田瀬田奈台丘尾田野ザ沼平台谷口津地川毛力台仏丘丘山束台町延園明町洲潮場港

●―――●――――●―●―――――――●――――――●――――●――――――――●―――●特別急行
●●●●●●●●●●●●―●―――――●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●通勤急行
●―――●●―――●―●―●―――●●●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●急　 　 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 成南天玉二→羽田空港方面へ全車直通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 城　 神川子
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 学成　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 園　 森緑玉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 前城橋地川

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●通勤急行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●急　 　 行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●各駅停車

羽田空港→長津田・八王子方面行きと、羽田空港→成城学園前方面行きを2：1で運行。
朝夕混雑時は急行運転はなし。

age

>>78
目黒線のお古がまわってきます。

大井町線の急行は二子玉川で先行の確定とドッキングして田園都市線内は１０両編成にしる

>>84
田園都市線のお古がまわっていきます。

>>84
目黒線の8両化が検討されるようなら、ありえるかもな。
車両の年齢考えても、入れ替えた方が都合がよさそう。

休車両の1000系2両と東横線の分割できる1000系を組み込んで大井町線に持
ってくればいい

【大井町】東急大井町線スレ【二子玉川】

１０００系は池上線と多摩川線に集結させるのがいいだろう。東横線９０００系の一部を６連にし、中間車の先頭車化もして、実施するといい。９０００系は加速度３．１。１３号線に入線できない。５０００系を入れるのがいいだろうから。

大井町線６連化、戸越公園はどうするのかね。車両半分のドアが開かない駅って（略）

>>91
急行だけ６連では？

溝の口延伸＆急行運転っていつ？

age

>>92
たぶん、そうなるでしょうけど、運用は固定しないようがダイヤは組みやすい罠。
東横でそれができるなら、特急には5000を割り当てて欲しいものだ。

>>93
2045年くらい

ｈｐｄしゅい　　　　　　　　　　

>>96逝ってよし

セルフ車掌阻止

セルフ車掌阻止

大井町線に８５００系が使われていたのは知らんかったな
いつから８５００運用されてたの？

>>101
since 1931

>>101
３月か４月くらいからだったね。
まぁ近い将来は…

二子玉川・溝の口間の複々線って路線別？　方向別？
路線別だと激しく意味ないような…。

>>104
方向別だろ。二子玉川の構造を見れば分かるはず。
つーか新地と高津は通過だから、溝の口だけの問題だぞ。

>>104
ホレ
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/image/001117-2.gif

まじめに答えてください　溝の口延伸＆急行運転っていつ？

そんなの自分で調べろよ！東急のＨＰ行くとかよ。
大体人に頼む態度じゃないし。

>107
じゃあ真面目に答えるぞ。








「それが解る香具師は神」
ちなみに予定は来年度だったはずだ。正に「予定は未定」（藁

>>106
ありがとうございます。
ふーむ、急行は6両なんですか。
すると、大井町・旗の台・大岡山・自由が丘・にこたま以外には止まれないんですね。
等々力とかはもしかしてもめてるのかな…。

>>110
停車駅はまだ発表になってないけど、等々力には止まらないかと。
６両対応のために、当然ホームを延伸する必要があるが、これが行われるのは、
106のリンクを見ると自由が丘だけみたいだね。

二子玉・大岡山・旗の台（改良中）は対応できていると思うので、これを見れば、
停車駅は溝の口・二子玉・自由が丘・大岡山・旗の台・大井町だと予想できるね

というかそれ以外にどこに止めろというのか。

平均駅間距離が短い大井町線。等々力〜尾山台間や旗の台〜荏原町間は０．５ｋｍ。>>111の停車駅が妥当もなにも、ベストといえる

乗換駅が停車駅

>>114
中延イラネ

急行大井町　中延　旗の台　大岡山　自由が丘　二子玉川　溝の口

急行運転開始は2007年度に変更だって。by東急ＨＰ
>>116
中延イラネ

八片八相橋相矢淵古町成長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高二二上等尾九自緑大北旗荏中戸下大鮫八大羽
　 　 王　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ざま　 　 　 　 　 　 子子　 　 　 　 由　 　 　 　 　 　 越　 　 　 　 .田田
王　 子　 　 模　 野　 　 　 津　 葉がが　 .　プ　 前崎が.の　 　 　 野々山品　 が岡千の原　 　 神井
　 　 南　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 みラ　 　 　 　 　 　 .新玉　 　 　 　 が　 　 　 　 　 　 公　 　 　 　 市空
子倉野原本原部辺淵田瀬田奈台丘尾田野ザ沼平台谷口津地川毛力台仏丘丘山束台町延園明町洲潮場港

●―――●――――●―●―――――――●――――――●――――●――――――――●―――●特別急行
●●●●●●●●●●●●―●―――――●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●通勤急行
●―――●●―――●―●―●―――●●●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●急　 　 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 成南天玉二→羽田空港方面へ全車直通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 城　 神川子
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 学成　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 園　 森緑玉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 前城橋地川

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●通勤急行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●急　 　 行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●各駅停車

羽田空港→長津田・八王子方面行きと、羽田空港→成城学園前方面行きを2：1で運行。
朝夕混雑時は急行運転はなし。

大岡山、ﾅｾﾞ大井町線には電光掲示板と接近放送をつけない

>>119
急行運転するようになったらさすがにつくだろ。

>>90
東横・田都・目黒に5000→9000大井町、1000池上・多摩川と踏んでるんだが
「全車両更新」っつてもそう簡単に総あぼーんできるとはとても思えないし

>>91
例の踏切をあぼーんすれば5両分に延伸できるようにはなってる

>>121
同意。9000を少し更新して、いろいろつければＯＫだろう。
池多摩も1000に統一されてぼろい7000系列もあぼーんでＯＫだし。
大井町・池多摩の車両更新は9000とかの検査がきれるころじゃないかな。

1010-1210-1360-1310+1011+1211-1361-1311と
休車両の1362と1363を使って大井町線に持ってくればいい

大井町線６連化できない駅を語る
選択肢は　できる　できない　対応駅
でお願いします

>>123
18ｍ車を大井町線に持ってくるのか〜。問題は別にないけど、あまり入れすぎると込みそうだね。
>>124
日本語しゃべってください。

>>124
一応、大井町線は全駅18ｍ×6両分は対応してるから、あと12ｍ延ばせばいいんだよね。
だけど、今でもほとんどの駅がいかにも無理やり延ばしたようなツギハギのホームだから、
できれば全面的に改修してほしい。

とりあえず、二子と大岡山は現状でも即6両対応できるね。

>>126
戸越公園のどこが１８ｍ６連対応なのかと小一時間（ｒｙ

>>126
九品仏のどこが１８ｍ６連対応なのかと小一時間（ｒｙ

>>127,128
九品仏も戸越公園も２０ｍ車６両対応は可能です。
問題になっている踏切はいずれも東急の判断で閉鎖可。
あとは、周りの住民（推定１００人弱）のわがままを
東急が無視するかどうか。
実際、代官山の駅を８両対応にするときにも、
ずっともめていたが、あっさりと踏切閉鎖。

多くの踏切は鉄道壊社が「善意」で、
そこを人や車を通過させてやっているだけ。

６両対応状況＆対応妄想

溝の口　　　対応工事中
二子玉川　　対応
上野毛　　　駅舎の全面改良が必要か？（島式を対面式にすることにより対応するかも）
等々力　　　地下化、半地下化などの通過線設置工事で対応する
尾山台　　　九品仏よりに延長可と思われ
九品仏　　　尾山台よりの踏切閉鎖で対応ができるか？
自由が丘　　九品仏よりに２０ｍ弱延長可能。
　　　　　　但し、二子玉川方面ホームは、東横線への乗り換え階段、留置線の改良が必要。
緑が丘　　　盛り土高架なので、自由が丘よりに延長可。（しかし、当局は安全の保証は一切できない）
大岡山　　　対応
北千束　　　大岡山から続けて半地下化するか？（目黒線の洗足・西小山間のような工事？）
旗の台　　　対応工事中
荏原町　　　旗の台方面に延長可？
中延　　　　対応
戸越公園　　踏切閉鎖しる！
下神明　　　更にのばす！
大井町　　　対応工事中

こう見ると、結構簡単に（勢いで？）６連化できそうだが・・・

>>130
＞荏原町　　　旗の台方面に延長可？
＞尾山台　　　九品仏よりに延長可と思われ

これじゃ駅の意味ないな藁

自由が丘が問題だな、急行を２０ｍ６両で運転してほしいから。

駅間が0.5kmみたいなところは、統合されてはいかがかと。
そうした上で、６連などとケチなことは言わず、８連でも10連でも走らせたら如何。

>>133
同意。
旗の台〜荏原町は、旗の台に荏原町方面出口を新設して荏原町廃止でもいいんじゃないかとおもう。

なぜ皆は中延に急行を止める気にならない、浅草線が乗入れているのに･･･

>>135
遅くなって急行の意味がなくなる。
急行止めるほど町自体に需要がない。
浅草線は他社線である。
（他の停車駅は始発駅を除いて全て自社線乗り換え。）

>>135
五反田までだったら池上線使うからじゃん？

すっきりしないな

>>138
藻前がすっきりするための急行停車駅じゃねーんだよ。

というか、急行はともかく
各停6連化の必要があるのか小一時間問い詰めたい

>>135
>>137が言うとおり。旗の台を池上線との乗り換えを簡単にしようと工事してるのに、中延に停めるんじゃバカバカしいよ。”浅草線への乗り換えは五反田で”と宣伝すればいい。五反田もそうだが、中延の乗り換えも結構歩く。

急行のメリット、デメリット。

>>142メリット急行ができると、朝の混雑が緩和される。

ダイヤ次第だろ

急０　各１　各８
１５分ヘッド

>>１４５どう思う

>>140
急行と共通運用にできる

>>145
大井町発の日中ダイヤかい？

>>139
なに威張りちらしてんだよ、こんなところで、ん？

誰がどうほざきようが、中延には急行は止まらない。

九品仏と戸越公園！なぜ６両対応ホームにしない（゜Д゜）=3

>>149
書き込みをするのは、ちゃんと日本語を勉強してからにした方がいいｿﾞ。
ﾌﾂｰは「どうほざこうが」と言うんだよ、ﾎﾞｰﾔ。

等々力渓谷のかえりに自由が丘のパチンコ屋にいったけど全然でなかったぞ！
参萬の負け。
人口の割に何でパチンコ屋が繁盛するのよ？

aaagggeee

age

大井町線急行停車駅を語ろう

>>155
大井町旗の台大岡山自由が丘二子玉川溝の口

>>156
てかそれしか考えられないし。

しかし８０００系なんて
どこかの地方私鉄にくれてやればいいのにね。
解体するには惜しい新性能車だ

やれやれ、また８０００厨か

九品仏と戸越公園のホームが延伸されるとさぞ気持ちがイイだろうな♪(･∀･)

【急行運転】東急大井町線【溝の口延伸】

大井町線新車まだー？

まーだだよ。

少なくとも急行運転するまでは純然たる新車はないだろうね

>>164
んだね。秋以降、東横にＹ５００（6編成）が入ると、8000が余って回ってきそう。

>>165
だいじょうぶ。それはない。

【大井町】大井町線【二子玉川】

8500系が二子玉川駅ホームに入るとき朝はほとんどびっくりするほどの警笛流しやがる

二子玉川〜鷺沼を複々線化しろ！

まもなく、１番線に、急行、鷺沼行きが参ります。

大井町線は短い路線で、急行は朝は田都の客を流すために必要だとしても 昼は不要なのでは？ かえって急行待ちの弊害が大きいのでは？ 目黒線に合わせて6分間隔にすれば十分

鷺沼延伸しろ！

田都延伸したら、急行溝の口行になるわけ？

>>171
急行待ちの弊害って、急行が走るだけでも満足しなきゃ。１５分毎が妥当だが、１０分サイクルに急行・普通各１本にするともっと乗車チャンスが増えるし、いずれにせよ普通ばかりってのは効率悪くてダメ。

agaaaa

大井町線はまたーりしてるのがいい。
最寄り駅から京浜東北・東横・田都などの主要路線に出るために
ちょっとだけ乗る乗客が多いだろうし、急行がそんなに必要なのか
どうかが疑問。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

>>176
でもそれもあと少しなんだよね…。
急行+六連+延伸+駅改良で結構目黒線みたいに無機質な路線になっちゃうかもね。

急Ｃ０　各Ｂ１　各Ａ８　急Ｃ15

Ａ等々力で急行の通過待ち
Ｂ旗の台で急行の待ち合わせ
Ｃ旗の台で各駅停車に連絡

大井町線は大井町線であってほしい…
目黒線化(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ところで、急行は終日走るのかなぁ？
ラッシュ時には当然走るだろうけど、日中の運転に関してはどういう計画なんだろう？
やっぱ大井町線はﾏﾀｰﾘしててほしいっていうのもあるけど、
特に休日には急行運転するだけの需要が十分あるし、
さらに以前の臨時急行みたいな発想で新たな需要を作ることもできると思う。
ってことで、休日に関していえば
今の各停8本/hを維持した上で急行4本/hを運転する15分サイクルダイヤが理想だと思うんだけど、どう？

｜１｜急行｜溝の　口｜12:00｜旗の台で各駅停車に連｜
｜２｜各停｜溝の　口｜12:01｜等々力で急行溝の口で｜

149 名前： 名無し野電車区 [age] 投稿日： 03/06/22 08:06 ID:p3wcn1mz
誰がどうほざきようが、中延には急行は止まらない。

ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが
ほざきようが

　ほ　ざ　き　よ　う　が

>>178

地下鉄、つーか田都に乗り入れなければ大丈夫だろ。

5000系6両投入(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
それよか、東横9000が過剰になるまで待つとか。
3000とか5000とか安っちいんだよ…安いから仕方ないけど。

俺的には9000だけの大井町線が一番燃えるかも。

9000系　８両×15編成を組み直して、足りるか？
足りない分は、1000系（18m車だけど）でも2000系よしとしますか

いいなぁ、そんな大井町線。

東急で一番哀れなのは大井町線じゃん
・自動放送、ＶＶＶＦ車がわずか１編成
・一駅の間狭すぎ
・大岡山で接近放送と電光掲示板ないし
その他もろもろ
俺はその東急大井町線の二子玉川ユーザーなので）ｒｔ

>>189
ある意味、池上線より酷いよね。
池上線は100％vvvf、100％接近放送、100％自動放送ありだしね。

つーか大井町線の9000乗ってて思うんだけど、半数くらいの車掌さんは自動放送使わないで
手動で放送してるけど、9000に自動放送ついてる事知らないのかな？
それともただ単にひまだから自分で放送してるのかな。

完全な新車も9000系の１本だけやね
あとはみな他線の中古車両

でもケチな東急がたった１本の為に、自動放送を英語入りに更新したのは何かの布石か？

むかしはその9000も2編成あったのにな。

てすてす
復活？

193 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 16:58 ID:5UZHzvhA
上野毛駅の二子玉川よりの階段の壁に謎い落書きがしてある


194 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/04 17:02 ID:5UZHzvhA
8003Fと8005Fを廃車にして東横線から9000系が来るんじゃないの?


195 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 01:53 ID:YdH8aVbi
せめて8500系の8638F〜8641Fにも自動放送つけて欲しいよね
あと、車内案内LEDもつけて欲しい


196 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 06:48 ID:wiizNq5n
>>194
しばらく東横からは来ない。まして9000なんて無理。10年先かな。


197 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 10:07 ID:HAgigV1l
将来的に目黒線の延伸と大井町線の延伸
それに伴う急行運転となったときに、
大井町線は目黒線とのダイヤの整合性を取るのか？
それとも田園都市線との整合性を取るのか？
結構問題になりそうなのだが。

・・・と考えたが、全線急行が１５分サイクルに併せればいいんだね。
東横線や池上線、多摩川線との整合性も取れる。

目黒線の各停のみの停車駅は実質本数減となるけど、
それは致し方のないことかな。

198 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 13:28 ID:y/eEd3pb
大井町線は駅も哀れ。
特に北千束駅な！
中途半端な改良工事はやめれ。

でも新・大井町駅は期待できるな。


199 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 22:27 ID:XaJt7I16
大井町駅が･･･
　　　　　7月20日に･･･
　　　　　　　　　　何かが起こる!!!


200 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 22:27 ID:XaJt7I16
200


201 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/05 22:47 ID:NSnEBXrX
>>197
やっぱ東急は15分サイクルが便利だよね。

>>198-199
新・大井町駅には、前みたいに降車ホームはできないの？


202 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 02:20 ID:j4tFTz4U
>>199
犯罪予告ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ~(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ~─ !!!

203 名前：199 投稿日：03/07/06 08:55 ID:TbVtYv04
>>202
ﾁｹﾞ─────(ﾟ∀ﾟ)─────


204 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 10:25 ID:TbVtYv04
|08|00 03 06 09 12 15 18 21 24 27 30･･･
|12|00 06 12 18 24 30 36 42 48 54･･･
|18|00 04 08 12 16 20 24 28 32 36･･･


205 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 11:59 ID:/AvXwZoK
>>202
ﾎﾄｶﾞﾗ見れｗ


206 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/06 20:05 ID:riL/D3kX
大井町からりんかい線の乗換って面倒くさい。

乙です

東急は１５分サイクルから１０分サイクルのほうがよりいい。

１５分ヘッドで急行１、普通２の場合は日中は普通の２本に１本は終点まで先着するんじゃないんでしょうか。
日中は旗の台での接続のみで等々力の通過待ちはラッシュ時のみな気がする。

井の頭線みたいだな

>>199
15分サイクルになるならそうなるでしょう。
日中の場合、等々力待避しなくても急行が遅くなるわけじゃないしね。
しかも、たかだか10キロ程度（大井町〜二子玉川）の利用に15分待ちはキツイし。

大井町発でこんな感じがいいと思う。
00急　04普　10普　15急
（10分発は旗の台で急行待避）
他線との接続によって、急行が00，15，30，45分発とは限らないけど。

でも、ケチな東急のことだから日中急行２本／ｈも考えられる。
下手すりゃ急行運転は朝夕ラッシュ時のみってのもありえるんじゃない？
東急とすれば飽和状態の田都線の朝夕通勤客の何割かを大井町線方面にに流せればそれでいいんだろうから。

8003Fと8005F車内更新してる割には、座席はぺちゃんこ。
まったく手抜きしやがって。廃車にするならとっととしてもらいたい。

>>202
急行毎時２本はありえないでしょ。だったらない方がマシ。
ケチだって言われる割には、ダイヤ改正毎に各線とも増発してくるよね。
特に大井町線は学生が多くて、今後も利用客の伸びはあまり期待できないから
日中にも急行を走らせて客を増やすことも必要だと思うよ。

急Ｃ０　各Ｂ１　各Ａ８　急Ｃ15

Ａ等々力で急行の通過待ち
Ｂ旗の台で急行の待ち合わせ
Ｃ旗の台で各駅停車に連絡

>>204
自分ももちろんそう願うわけですが、、
ただの支線で終わるか井の頭線みたいな存在になるかは東急のヤル気（ダイヤ、設備面での）にかかってると思います。

>>206
最近の東急を見てると、結構ヤル気が感じられるんだよね。
大井町線にしてみれば田都直通の臨時急行とか、将来的なダイヤを模索してるように思えるし。
だから漏れは東急の将来に期待してるよ。

…とはいっても、漏れの最寄り駅は間違いなく急行通過になるから、
急行運転が始まっても朝ラッシュ以外はあんまり減便しないでほすぃ…

篠崎って車掌が語尾伸ばしな喋り方でウザい。なんとか汁!

二乗のK車掌主任はイイ
ドア閉めるとき再開閉を使って閉めたり、
完全に閉まる前にプー

っぎはぁー　じゆうがおヵぉよこせん　お乗り換えです

って感じのひと　噂によると久品仏下りで駆け込みしようとした少年を
「HEY BOY」
って呼び止めてその間にドア閉めて手を振っていっちゃったらしい。
まじ面白すぎ
今でもいるのかなぁ？
最近あまり乗らないからなぁ

>>208
実名は出すなよ！

>>209
そんな車掌がいてもおかしくないのが大井町線（笑
実際、大井町線の車掌さんって味がある人が多いような気がする。

>>207
日中の各駅は８本／ｈは多分保たれるんじゃないでしょうか？

つーか、二子−溝の口は複々線にしてどれくらいの効果があるんでしょうか？
溝の口まで延伸すると、田都線の朝上りで４番線が使えなくなるから昔みたいに梶ヶ谷で急行に追い抜かれた普通が詰まって全体のスピードダウンになるのかなぁ。

大井町線おみくじ

大吉＝9000系

中吉＝8090系

小吉＝8500系

大凶＝8000系

>>212
中吉と小吉は逆じゃない？
大吉＝9000系

中吉＝8500系

吉＝8090系

大凶＝8000系

大井町線鷺沼延伸汁

俺のIDが営団だ･･･

>>211
二子玉川の配線からいって、溝の口〜二子玉川間はほぼ間違いなく緩急分離運転になると思うよ。
というのも、二子玉川の上り方は３・４番線から立体交差で両方向に行けるようになってる。
だから、朝ラッシュ時の田都の急行は溝の口・二子玉川で３番線発着になるんじゃないかな？

さらに、二子３番線から渋谷方向へ進むと４番線からくる線路と合流するポイントがあるけど、
それが３番線のほうが直線側になってることも、その証拠だと思ってまつ。

>>209
そんな車掌知ってるけど俺が思ってる人と同じかなぁ。

ちなみに久品仏じゃなくて九品仏ね。

大井町線おみくじ＠昭和

大吉＝5200

中吉＝5000

小吉＝6000

大凶＝リゾート２１

>>208
私怨(・A・)ｲｸﾅｲ!

>>209
上りの等々力で、動き出してから駆け込んで来た女子高生に
「次は頑張ってne!」
と言ったという噂を聞いた

>>218
なんでリゾートが大凶なんだよ

>>217
20年東急沿線にすんでて駅名間違えるとは・・・
スマソ　てか俺のパソコンの変換にﾊﾒﾗﾚﾀ

むっちゃん？さぁ同じ人かな？
てかそれ以外にあそこまで有名な方はいないと思われ

>>217
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news_fram.html

02/05/10のリリースをみろ

（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

そーいえば大井町の新ホームの位置って改札に対してかなりずれた感じになるよね！
今の仮ホームの跡地にもう１線作った方がバランスいいような．．．
しかも急行運転始まったら各駅と急行で完全に運用分けるんだろうから
ダイヤ乱れた時の事も考えるともう1線あってもムダじゃない気がする。

なんかこの線、好きです。
城西南地区の鉄道なのに、西側に向かってむしろ北上しているところなんかも。
使いようによっては、井の頭線のような存在に十分なり得るかも。

九品仏と戸越公園の放置プレイはいただけないですけどね・・・。

>>224
確かにちょっとずれてる感じだよね。
もう１線つくる予定はあるんだろうか…？

>>225
放置プレイっていうか、ホーム延伸したくても住民の反対でできないんじゃ？
扉非扱いって、初めて乗る人にはものすごくローカル線的な感じを受けるみたいです。

次は　荏原町　荏原町でござ〜〜います。

大井町線おみくじ

大吉：3450

中吉：6000(VVVF)

小吉：7200

大凶：ﾃﾞﾔ3001

IDがAOpen

age

八片八相橋相矢淵古町成長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高二二上等尾九自緑大北旗荏中戸下大鮫八大羽
　 　 王　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ざま　 　 　 　 　 　 子子　 　 　 　 由　 　 　 　 　 　 越　 　 　 　 .田田
王　 子　 　 模　 野　 　 　 津　 葉がが　 .　プ　 前崎が.の　 　 　 野々山品　 が岡千の原　 　 神井
　 　 南　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 みラ　 　 　 　 　 　 .新玉　 　 　 　 が　 　 　 　 　 　 公　 　 　 　 市空
子倉野原本原部辺淵田瀬田奈台丘尾田野ザ沼平台谷口津地川毛力台仏丘丘山束台町延園明町洲潮場港

●―――●――――●―●―――――――●――――――●――――●――――――――●―――●特別急行
●●●●●●●●●●●●―●―――――●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●通勤急行
●―――●●―――●―●―●―――●●●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●急　 　 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 成南天玉二→羽田空港方面へ全車直通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 城　 神川子
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 学成　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 園　 森緑玉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 前城橋地川

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●通勤急行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●急　 　 行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●各駅停車

自由が丘駅って古いよねー

>>232
そうだね。
毎日利用してるけど、施設が結構くたびれてきてる感じがする。
未だにエスカレータとかエレベーターもないし。
でもホームが狭いから、エスカレーターなんかつけたら混乱しそう…

>>233
工事中の駅除くと
大井町線で上りどうしや下りどうしの
乗換が一番大変な駅だし

ちょっと大井町と東横の交点がずれているのが痛いかも
(斜めだし)

自由が丘駅が古いか・・時代も変わったな。
今の若者から見ればそうなのかも知れないね。

ただ、今の駅の形が完成したのが昭和４０年代。（後半かな？）
そのころにはひどく近代的な駅に見えただろうね。

大井町線の地下化（もしくは半地下化）と東横線のかさ上げによる
自由が丘駅及びその周辺の再開発の話が出ているようだけど、
どうなんだろう？
これから先のことを考えてもそこまでお金をかけてやるほどのことではないと思う。

自由が丘の東地区再開発シート

http://www.alles.or.jp/~jcpc9751/0301/paper/paper.htm#11

6ch見てまたーり

＃純真無垢なsageブラザーズ
僕たち純真無垢なsageブラザーズ！
人目につかないようにsageてあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧ 　　　　∧＿∧ 　　　sage
　　　（・∀・　）　　 　（　・∀・）　　　　sage
　　　/　　　 ＼　　　 /　　　＼　sage
　 ⊂（　　ヽﾉ　つ　⊂ヽ/　　） つ　　sage
　　　 し（＿）　　　　　（＿）Ｊ

昨日の夜、Ａ団０３が大井町線走ったけど、なんで？

>>239
鷺沼工場に行ったのかな

草加、Ａ団の工場って組織変更があったんだっけ、
忘れてたスマソ　＆　クスクスクス。

>>239
千住工場廃止にともない、今後の03系の検査は鷺沼工場で実施。
中目黒→元住吉→大岡山→二子玉川→鷺沼

>>242
半蔵門線経由にならなかったのはATCの関係か？
確か03の無線装置に日比谷線と半蔵門線の切り替えスイッチがあるって
話が過去にあったから、てっきり半蔵門線経由だと思ってたのだが。

>>235
駅の改良があるとしたら、都立大〜自由が丘の立体化とセットになるだろうね。
実際に両方とも計画があるし。

それより自○が丘学園のDQNをどうにかしてほすぃ…

自由が丘を大井町線→半地下；東横線→嵩上げしたら
乗換えがさらに不便になるわな。

>>243
二子玉川−鷺沼もＡＴＣだと思うが、どうなってんの？

>>246
営団03系には東横線用ＡＴＣが付いているが、
このＡＴＣは田園都市線用ＡＴＣと互換性があるので問題ない。

>>239-243 >>246-247
そのうち半蔵門線内で03系の試運転をやって、
同線乗務員が03系を扱うようになったら半蔵門線経由に
切り替えるんじゃないかな。

自由が丘で子供が戸袋に手を挟まれてた。

指づめ注意！

>>249
ドアに手をついておりますと〜ってしつこいくらい放送されてるのにね。
子供ならしゃーないか。

大井町線って急行運転が始まったら
急行：６両、各駅：５両なんて言っているけど、
運用上すごく面倒くさいんじゃないかなぁ。
東急の予定は良く変わるから、全部６両になるかも知れないけど。

できれば、もし、できればの話しだけど、
朝晩のラッシュ時だけでもいいから、大岡山から目黒線へ乗り入れる急行を作って欲しい。
漏れは使わないけど、ネタ的におっけーだし、デントの混雑緩和にも一役買うと思う。
目黒線は大岡山・目黒間は完全立体交差（地下化）だから、本数が増えてもおっけーだし。
（ワンマンの限界があるかもしれないけどｗ）

ただ、その場合には、混雑を考えて、急行の８両化が好ましいけど、
南北線・三田線・目黒線が８両化している必要があるなぁ。

さいたま線や、目黒線の日中の閑散度を考えると８両化はやっぱり過剰だなぁ。

ほんと、相互直通運転って難しい・・

大井町線等で走ってる8000系はあぼーん始まってますか？

>>209
亀レスですが、今でもかなり元気にやってますよ。
毎回ってわけでもないですが、新しいネタがどんどんでてきまつｗ

>>253
長津田のあぼーん待ち8000系も残り少なくなりましたが
大井町線ではまだ現役でつか？

そうですか
鉄基地少年だった消防（現キモヲタ青年）のころよく
相手してもらったなぁ。あの方乗車の電車で大井を何往復
かしてました。（無銭乗車スマソ）小さい子供とかいると
必ずおどけてたなぁ。小さい頃はみんな電車好きで車掌さん
に手振ってもらえたりすると凄い喜ぶよなね。あの方はそう
言う意味では鉄道業界の素晴らしいサービスマンだと思う。
消防の頃スタンプラリーやってて良く車掌に手振ってました。
東急の人ってほぼ全員手を振り替えしてくれたり駅出た後前
照灯ピカピカやってくれてなんか凄くうれしかった。大学に
入っても現職志望なのは小さい頃の現職の方のイメージが頭から
離れないからです。。。

あぼーん

>>256
こないだも、上野毛で最後尾から乗ろうとした親子連れの子供（5歳くらい）の頭に、
車掌氏が何気なく手を添えてた。子供喜んでた。

線路際で電車見てた子供に手を振ってたり。

朝ラッシュとは思えないほどﾏﾀｰﾘしててよかった。

7/20に大井町駅が切り替えしたのに
誰もこの話題に触れていない…
新しい大井町のホーム下神明側がめっちゃ狭い
ずっとあのままなのかなー

復活あげ

>>259
新２番線はまだ仮設だと思うよ。
旧ホームを壊してからもうちょっと広くなるんじゃない？

新大井町駅、まじで狭いっすな・・・
乗降客が錯綜しているじゃねーか！

うんこ

今、屋根がかかってる所までは伸びると思われ＞ほぉむ

今日、切替後初めて大井町に行ってみますた。>>262の通り、ほんとに狭いね。
でも２番線は明らかにまだ仮設って感じで、これからもう少し広くなりそうだね。

で、さっき初めて戸袋に手を引き込まれてる子供を見た…

hosyu

保守

下がり杉！

ネタないんだもんね

９００７Fラブ☆

じゃあ何かネタキボンヌ！

旗の台と荏原町の間のガードが掛け替えられたように見える。

>>271
地味なネタだな（ｗ
旗の台の工事が終わったら、さらに荏原町までの距離が短くなるね。

荏原町と旗の台を統合して、
荏原旗が崗という駅にしてはいかがなものか？

>>273
個人的には構わない。どうせ目と鼻の先だし。
が、荏原町駅前の商店街が大騒ぎするのは必至だと思ふ。

>>274
あの短い距離に、いつの間にか制限５０の臨時の標識が出現してるね。

質問です。
東急は何で工事が遅いの？

>>276
地元住民に弱いから

自由が丘のとうきゅう前の踏切で遮断棒が破損、
当該箇所は徐行運転中
さっき若い男がなんか書かされてますた。

>>270
あの商店街って、結局は旗の台からずーっと続いているんだよね。
ｍ−ん

三間通りだっけ。旗の台−荏原町−中延と三駅連続の商店街になってる
ように見える。

保守age

「急行　溝の口」ということか・・・・

最近、田園都市線沿線から大井町線沿線に引っ越したのですけど、
田都で１０両時代に良く乗った8638F+8639F、8640F+8641Fも全く
同時期に転属してきて不思議な感じ。
ガキの頃は、あの先頭車同士の連結部の通路によく居ました・・・

今日、大井町線に乗っていてちょっと考えた。

大井町線って、結構区間によって客が入れ替わる。
大きく分けて、大井町・旗の台・（大岡山）・自由が丘・二子玉川。
もちろん、これらが急行の停車駅になる予定なわけだが、
やっぱり溝の口延伸時には、大岡山駅にポイントを追加して、
急行が都心直通になったらいいな、と思った。
（多分、がいしゅつ・・・すまそ・・）

目黒・大岡山間は踏切が無くなるので極限まで増発が可能だし、
目黒線と大井町線急行の８両化も実現可能ではないかと？

デントの客は溝の口から１０分もしくは１５分ヘッドでもいいから
着席の可能性のある都心直通急行があれば、
大井町急行への転移が見込めるだろうし、
目黒線は、日吉への横浜市営地下鉄乗り入れが実現したとしても、
東横線からのこれ以上、大幅な旅客の転移はないと思うから、
８両化は過剰になってしまうので、大井町急行を入れる余裕があると思う。

あとは、大岡山の北千束よりの折り返し設備。
いつつかうんだ？？？

長文すまそ。

大岡山の引き上げ線（？）は、時々東急３０００系が外泊しているのを
見ることがある。理由は分かりませんけど。

>>284
大岡山の引き上げ線は、奥沢方から緑が丘方へ転線する
長津田行の回送などがよく使ってまつ。

さんくすこです。
よくわかりますた。

9007ラブハート

安倍なつみ卒業かよ！（悲）

急行 溝の口　　ﾀﾞｾｯ!!
急行 鷺　沼　　にしてくれ・・・溝の口から各停でもいいから

急行　溝ノ口

>>285
今日もいますた

ι(´Д｀υ）ｱﾂｨｰ

これから、今日の大井町行き最終に乗ります！
９００７Ｆきますよ−に

おそまきながら、大井町駅にいってきました。
仮設ホームですね、明らかに。だって、５両分しかないもん。
完成したら、シーサスまでぎりぎりホームを伸ばすとすると、８連対応可能かな。

あげ

〉〉２９４
９００７Ｆは大井町２０：５８発自由が丘行きで終了しました。
明日は自由が丘出庫です。
急行の停車駅
大井町ー中延ー旗の台ー大岡山ー自由が丘ー等々力ー二子玉川

大井町は仮ホーム壊してから広くなるでしょう。
地下にしてりんかい線と直通して欲しかった！

大井町の工事はいつまでやるのかな？予定だともう終ってるはずなのに。さすが東急w(゜o゜)w

300

今日の１８時１０分過ぎ頃だったか、
大井町線で防護無線が発砲されたみたいだけど、だれか詳細知らない？

大井町線は、将来東京臨海高速鉄道と相互乗り入れできるよう双方の会社は駅を大改造すべきだ

大井町線は女子高生すごく多いねえ。特に旗の台

>>297
すごい情報収集力ですね。
ちなみに今日も大井町行き最終の予定です。何が来るでしょう・・・

>>299
撤去工事中だからね
３年たったらATC化やるみたいだし。

何で「東急ハンズ」はあるのに「東急半ズボン」はないの？

>>302
電車はテッチャンの為にあるんじゃねんだよ。

禿げしく概出とおもうが、品川まで延伸はないの？
（新幹線直結で、売りになると思うが）

>308
禿同！
目黒線直通よりもありえんが、、、

>>308
俺も禿同！

ところで
22.5分サイクルに急行1・普通3という選択肢はどうだ？
組み方によっては15分サイクル（予定を含む）の東横や
目黒線とうまく乗り継ぎ出来るようになるし、本数も
過剰でない。

ヲタ叩き大好き東急厨

307 名前：名無し野電車区 ：03/08/09 21:41 ID:2EsoUaVG
>>302
電車はテッチャンの為にあるんじゃねんだよ。

大井町線がａｔｃやったらワンマンになっちゃうかもね。東急ワンマンにするの大好きだから！

>>310
今以上にダイヤが分かりにくくなるので却下。

前に六両化なんて話があったけどどうなったんだろ？

>>310
アイデアはいいけど、ちょっとサイクルが半端なような…

>>312
ワンマン化も少しは検討されてると思う。
目黒線みたいにホームドアをつければ、安全性には申し分ないし
人件費も削減できてウマーな話だろうしね。

実は東急は羽田空港まで行きたいと思っていたりする。
無理だというのも分かってる。

今日初めて乗ったage

でも大井町−羽田のリムジン、たかだか１０キロちょっとなのに５６０円は
ボッタクリだと思う。せめてちょっと先の京急本線まで延伸していればなぁ・・・

>>318
確かに大井町〜羽田５６０円は高すぎる！
高速も入らずそのまま一般道へ！
せめて４００円くらいならのってもいい！
５６０円だったら羽田〜横浜間のバスのれるよ！
今日の大井町行きの最終は８５００でした！（番号未確認すまん！）

昼間の大井町線は間隔が広すぎる！せめて６分間隔にしてほしい！

６分おきだと、池上線や田園都市線との接続がなぁ・・

なので、７．５分おき。ｗ

>>320
特に土休日の二子玉川〜自由が丘は混み杉！

急行運転開始したら少し空きますでしょうに。

>>16
非ステンレスカーは3540形(形式あってる?)のように緑一色に!
ということで最近不良と化した玉電をどうにかしてください。

>>319
そんな方には蒲田に出ていただき，そこから羽田空港逝き京急路線バスをご利用くださいませ(210円ﾅﾘ

>>312
でも玉電は未だにならないねぇ...(謎

>>302
萌え。

おうちから乗り換え無しでｺﾐｹに(汗

>>325
蒲田〜羽田のバスは２１０円じゃなくて２７０円じゃ！

>>328
間違えました。
ごめんなさい。




























それでは逝ってきます..

大井町から行くなら品川まで逝き品川から微妙に早い京急電車を！
それか青物横丁まで歩き青横から京急電車を！

>>330
この人はビップです。















タウタウ！

６両になったら戸越公園駅はどうなるのかな〜？
３両ドア開かないのかな？
きになる。

前二両飛び出し後ろ一両飛び出し？
あと、両側踏切の荏原町なんかは六両になったらどうするんだろうねえ。

>>332
>>333
急行だけ6両、で解決。だめ？
3両はみ出しなら前3両でしょう。両方の踏切塞ぐのは得策じゃない。

戸越公園の踏切撤去は、付近の住民が強行に反対してるから
無理だろうし、荏原町も同じことになるだろうしね。

急行を6両にしたら各停は4両でも良いと思う。

９００７Ｆは１０８運行で運転中

>>329

回線切って、首吊ってこいや。

補sty

>>254
>>256
うわっ懐かしい。まだあのおっちゃんがんばってるんだ！
主任になったのか。
昔スタンプラリーのとき仲良くなって最後はパッシングしてくれたぞw
出会ったきっかけは旗の台で駆け込み乗車しようとして乗れなかったとき
後ろからこっちを見て踊っていたのが始まりだったが

9000系増備ｷﾎﾞﾝﾇ

６両化は急行だけ。

自由が丘はホーム延伸できるの？

>>342
どうなんだろうね。
２０Ｍ６両だと、下りはなんとか延伸できそうだけど上りは厳しいね。
信号扱い所？みたいなところをつぶしても１両分ないだろうし。

>>343
下りも東横線との乗り換え階段を考えると難しい。
上りには東急プラザのビルがあるとはいえ、
踏切まで延伸可なので、上下線は長さとしては同じ条件でしょう。

>>344
留置線が潰される予定なので、跡地を利用して線路を一旦南側に振って伸ばす、というのも考えてみたが、
急カーブが増えてしまうのと、東横線の連絡階段を一部削らなければならないので難しそう。
上り方には踏切がある。踏切を潰したとしても東急ストアと道路があるので無理。
当面は下り方1両の扉非扱いが妥当かも。

やるとしたら、大井町線の地下化か、東急プラザをあぼーんするしかない。
ちなみに東急プラザが完成したのは1961年。老朽化による改築も充分考えられる。

大井町線の地下化は検討はされてるみたい。
商店街の方にもそれを含めた再開発計画があります。
ただ、誰がどう考えても、急行運転には間に合いそうにない。
東急プラザ改築は聞いたことがないなぁ...。

上りは信号扱所潰して、ホーム化すればギリギリで。
下りは東横上りへの連絡階段を改築（ちょっと幅を縮める。）...でも暴動が起きそう。
今でも有効長18m×6両分はあるので、残りの12m分をなんとかすればいいわけで。

井の頭線20m車みたいな停車風景なりそう...。

>>346
東横線都立大〜自由が丘の立体化（まだ計画段階）に合わせて、
自由が丘の自治体は駅周辺の再開発＆大井町線の地下化を考えてるみたいだね。

で、１番線から５・６番線への階段をちょっと狭くすれば１番線ホームは延伸できるし、
別途エスカレータを増設すれば狭くなる階段を補えていいと思うけど、
増設するような用地は…ないよなぁ…

一応再開発マスタープラン...
http://www.alles.or.jp/~jcpc9751/0301/paper/paper.htm#11

1番線から東横線への連絡通路は、これ以上引っ込ませると
マリークレール通りに干渉してしまうので、あの位置からは絶対にずらせないのです。
エスカレーターも床下機器部があるから取り付けられず。
3,4番線はあのままでいいとして、5,6番線は...。
連絡階段の台座のような土台の線路側だけ削って対処するしかないですね。

自由が丘駅の近代化は再開発とセットになりそうです。
こりゃずーっとこのままの状態が続くわけで。
今年は南口にスロープがつくだけの予定みたいです。

>>348
ウホッ！いい計画案

そんな計画があるのか・・・
自由が丘が地下化となる場合、潜るのは大井町線だけになるんだろうかね。
交差しているから、東横線と方面別ホームにはできないだろうし。

大井町線自由が丘は2面4線の緩急接続可能な駅にしてほしいね。
配線は方向別2階建でTWR大井町みたいな感じ。

でもこれをやると、緑ヶ丘も地下化しないと勾配がきつすぎる罠。

>>351
緑ヶ丘だけの問題ではないと思うが…

>>351
自由が丘を２層地下にしたとしても、
緑が丘を地下化しなきゃならないほど急勾配にはならないんじゃ？

あのへんは、九品仏川（今は暗渠）に沿って走っているから、
結構地盤も弱いだろうし、大岡山・緑が丘間での目黒線とのクロスもあるから、
工事はめちゃくちゃ難しそうだが、そこが東急建設の腕の見せ所か？？

上野毛・等々力間も等々力渓谷に沿っているから、難しそう。ひぃ・・

>>354
地下水に影響もないようによろしく〜。
というか地元民として切に願う。

>>353
かなり深くなると思うよ。
どうせ地表近くには水道とかガスとかいろいろあるから、
2層目は浅く見ても25�bくらいになっちゃうんぢゃないかなぁ・・・
緑ヶ丘が何�bかしらんけど、かなり厳しいﾖｶﾝ。

>>354-356
あっそうか、九品仏川の存在忘れてた…
地下化するにはいろいろと障壁がありそうだね。

ついでに、自由が丘TSUTAYAオープンケテーイage！(ｗ

自由が丘、地下化も構想にあるけれど、大井町線の溝の口延長と急行運転の計画の内に自由が丘地下化は
入っていない。６両化も現行のホームを延長するつもりなのか？

>>358
この計画（構想）は、急行運転等とは全く別のこと。
もちろん、どのようにホーム延伸するか？っていう疑問はあるけどね。
自由が丘地下化はまだ区（もしくは自治体）レベルの話であって、
東急電鉄内で具体的な計画は特に立っていないんでしょう。

大井町線の高架のうち、下神明駅、緑が丘駅は開業当時のまま。
やばい、まじやばい。目黒線との交差の部分は改良されたけど、
土台なんて昭和初期のまま。(((；゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>360
旗の台も作りが古そうだよね

でもまあ旗の台は工事するしな。

ただあのオンボロ旗の台の現行駅舎は、なぜかのんびりできる訳で・・・
地下化で奇麗になった駅ってなんか落ち着かないんだよな。
大岡山とか田園調布とか

>>363
旗の台はもうボロイの域を越えて味があるもんな。
まぁ改良されるのは、時代の流れで仕方ないことだね。

家の親父は自由が丘で店経営してて商店街の集会で言ってたらしいけどやはり
大井町線の地下化は検討されているとのこと。一応東急サイドの人間も出席し
てるらしいよ。今よく言われてるのはなんか区毎に再開発等の補助金がでるら
しいんだけど自由が丘はそれの目黒区世田谷区枠をねらってるらしい。
実際目黒区なんかは競合となるのは中目黒くらいで知名度的には自由が丘のほ
うがよっぽど上なのでこれを自由が丘に当ててもらい再開発をしたいとのこと
。特に今南口はマリクレール通り等勢いがよくまた目黒線利用者獲得の為奥沢
駅が徒歩圏の為こちら側に特に重視したいとのこと。あと大井の車庫なんかは
よく道路を造りたいとか駐車場を作って乗用車でも気軽にこれるようにしたい
等の意見が多いみたいだよ。
まぁ>>348さんがおっしゃるとおり暫くは放置されるんだろうなぁ。

友達から聞いたのだが
等々力駅周辺住民の中で「急行設置反対運動」が起こっているらしい。

なんで？

列車本数が増える。急行できても止まらないから意味がない。
通過速度が上がる。自己中が多い。赤（共産党）等市民団体（いかにも臭い
奴）が利用してる

工事してもとまらないからおもしろくないんだろうね。

>>365
３編成だけ置いてるあの留置線の敷地が何になるか、楽しみ
ですね。でもその時は、大井町線の車両は、大井町とフタコ
に夜中にちょこっと置く以外は、全部鷺沼から通ってくることに・・・

梶ヶ谷に留置せんできるよ

今の目黒線の工事状況を見ていると、
大井町線の地下化工事が始まるのは
平成１９年以降じゃないか？？

昨日の朝、8099にて。
運転しながらドア閉め表示灯の電球と右側の表示灯の電球
を交換してた

>>371
地下化って？
等々力？

ttp://hp10.popkmart.ne.jp/tokyu/i.html

http://www.railfan.ne.jp/tokyu/photo/photo.html
これどこだろう？

>>375
荏原町→旗の台

＞３７５さん
懐かしい〜。ただ、僕が乗った時の印象が強かったのは青ガエルなんです。
筋ありステンレスカーの記憶って、あまり残っていません。失礼！

保守

大井町方面の電車、緑が丘を出た直後に異様な振動がするんですけど。

１６時頃ね、大井町線の自由が丘に９００３Fがいたんですよ、９００３F。
ついに大井町にも9000系の二編成目ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
と思ったら、なんか八号車まであって「回送」って書いてあるんです。
もうね、ぬかかと。喜びかと。
短い自由が丘の上りホームを三両もはみ出したいだけとちゃうんかと。

>>380
長津田からの帰りでは・・・

>>381
１６時１４分位だったと思う。どこから来たのかは知らないけど、
車内が今までの９０００とは随分違う感じになっていたような気がする。

東横スレでもあがってるけど、リニューアルみたい。
座席の色とか違ったでしょ？

>>382
間違いなく長津田の帰りでしょう。
>>383の通り、9003Fは車内表示機が設置されて、
更にシートがピンク地になり、一部の化粧板が木目調に変更されたらしい。

９０００系の更新はレールファンに出ていますね。
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/030826-9000.html

３人、４人を分ける袖仕切りは残すべきだった。

今日、井の頭線の乗った。
５両編成の車両といい、沿線の風景といい、大井町線によく似た路線ですね。
あとは、急行が走り始めたら全く同じ（かな）。

>>386
確かに。あれのおかげで端になる席が増えるもんね。
９００７Ｆも更新対象なのかは不明ですが。
>>387
井の頭線って戦前どこの所属だったんだっけ？
大東急解消時になぜか京王電鉄の所属になってしまったとか・・・

今日9003F乗った！渋谷19時発の通勤特急。妻面の木目調、
デコラ板の質感（天井まで張替え！）などなど、非常にGOOD!!!
ちなみに車輪研磨した後に出る(?)6000系みたいな走行音ですた。

>>388
小田急だったらしいですよ。

>>388
帝都電鉄という独立企業

age

戸越公園住民だが戸越公園の前(後ろ)2両ドア開かないのは
どうやら東急の責任じゃなくて駅の延長線上(大井町方)の地主が土地を譲らないらしくて
あのままになっているらしい。
･･･親からはそう聞いているヽ(´ー`)ﾉ

>>393
どう考えても東急の責任じゃないでしょ。
延長できるなら東急は喜んで工事すると思うよ。
あの駅のために余計な機器をつけなきゃいけないわけだしね。

>>393
土地が譲渡されれば、ホームを伸ばせるということ？それとも踏切を撤去
できるということかねぇ？
戸越公園は、今より本数が多かった昔の朝のラッシュ時なんか、踏切閉ま
りっぱなしで全然通れなかったんだろうね。

>>394-395
そうでつね、東急の責任じゃないでつ。
譲る事になると踏切を撤去してホームを伸ばせることは出来ると思われ。
しかもあの踏切はあまり必要じゃないし、あと2つも踏切があるし。
あともっと親に詳しく聞いたんだけど、
どうやらあそこ一帯は月極駐車場になっててどうしても譲られないらしい。
区の方でも一応どうにか譲ってくれないかと交渉したらしいがだめだったそうな。

>>396
九品仏にしろ戸越公園にしろ、
地主（＝沿線住民）がＤＱＮ・・・とか言われるんだよな。ｗ
まあ、地主の先祖は路線が出来る前から住んでいて、
鉄道敷設によって莫大な利益を上げているのに、
（敷設後に住みはじめた沿線住民から見れば）、強欲・・・

強制収容とかできないのかな？

あと、６両化は急行だけだろ。
で、幕で残ってる田都8500を６連化して運用。
8090系の６連をどうやって作る？

強制収容って…ナチスドイツじゃあるまいしなあ。

400げっと

土地収容委員会ってあるだろ？
ありゃ、民鉄じゃだめなんかね？

http://news7bus.s18.xrea.com/
バスガイドフェチのHP。画像うｐ所に貼っておきました。

「収用」だと思うよ。
>>398
8500の中間車を8090に入れるのは？
でも、できても外観が統一されてなくて格好悪そう。

>>403
さんくす！
収用って言葉が思い出せなくてイライラしていたｗ。

昨日、笑えるドア挟まりを見てしまった。
自由が丘にて、駆け込んできた青年がカバンだけ閉まったドアに挟まれ、
引き抜こうとしているとドアが再開閉され、カバンは抜けたのだが、
そいつは再開閉しているドアから乗れると思ったのか、電車に乗ろうとする。
しかしドアはすでに閉まりかけていて、そいつは再び挟まれる。
そしてなんとかカバンを引き抜き、電車は発車した…

その一部始終を見ていた十数人の乗客は皆苦笑していた（ｗ

よほどその電車に乗りたかったのだろう・・・
それにしても自由が丘での大井町線と東横線の乗り換えは、
最終電車以外は特に考慮されずにダイヤを作っている感じ。

>>406
まるで、大井町線利用者は優等を利用せずに各駅を使え！
って感じのダイヤの組み方だよ。ｗ

大井町線は東横線以外の接続はイイからしょうがないんじゃない？
東横線は一番本数が多いしね。

>406
最終も良くないぞ？横浜方面から最終でニコタマ方面に帰るとき、
あと1分ぐらい大井町線の自由が丘発が遅ければ、もう一本おそい東横線で間に合うのに．．．
何とかならんのか？

終電接続って奥が深い。
最終接続はダイヤ上は接続されている。
しかし各線の最終接続会社内規定は大抵１本前まで・・・
つまり東急の場合渋谷目黒五反田蒲田は山手線が遅れても
大抵確実に接続するがそのせいで各線の終電は５分くらい
遅れて線内は接続できないことが多い。
例えば多摩川線の上り終電は多摩川で目黒線奥沢行きと接続
そのため奥沢行きは多摩川で１分の停車時間があるが実際は
多摩川線が京浜東北接続で遅れるため乗り換えられる可能性は
あまり無い。しかし駅では会社での規定接続は終電１本前と
各駅終電表に載せている為乗客は文句を言えないようになってる。

>>407
大井町線のダイヤ（日中）は、まず田都の急行との接続を基準に
作って、１，２分で接続できるなら大岡山で目黒線とも接続で
きるように作っているのだろうか？
大岡山（上りホーム）での同時発車って結構ありますよね。

>>409
指定の時間を過ぎると、実際は最終同士で接続をとっていて
目的地まで行けるのに、券売機のボタンが押せなくなって
たりする・・・

等々力駅の周辺で小競り合いがあった。
線路のすぐ横の民家に並べてあった、駅地下化反対のノボリを東急が撤去したらしい。
まぁ渓谷保護して欲しいのはヤマヤマなんだが...。

しかし、環八の等々力陸橋は不動滝に近いのに、
あんな大きな穴を掘って影響が出なかったのだろうか...。

あの看板、激しく線路敷地内に立ってたらしいよ

つーかあんなの立てまくって恥ずかしくないのかね？
「ウチはDQNです」
って宣伝してるようなモンだぞ

梅ヶ丘と同レベル

じゃあ、地下化せずに、高架化でいこうか。

>>413
環八がなければ高架でいいんだけどね。
さすがに環八の上をいく高架は無理だろうな…

練馬区某所みたいに一晩で立体切換...駅ではさすがに無理か...。

＞４１４
目黒通りでしょ。

>>414, 416
環八は上野毛。等々力は目黒通り。

別にあの上を通しても問題ないでしょう？
元住吉じゃ、尻手黒川線の上を通るんだから。

地下化でも高架化でも、どうせ反対するに決まってるじゃん。
高架にしたって巨大な基礎が必要になるわけだし、
地面ほじくってコンクリで固めるっていうことでは一緒よ（本当か？）。

話を戻すと、等々力渓谷への影響がどうとかは大義名分であって、
住民は、地上（地平？）駅の方がいいと思ってるんでしょ。楽だから。

>>417
元住の尻手黒川道路は鉄道の高架化と同時に地平に切り替わるよ。
そんで東横＆目黒線の新高架が今の道路とほぼ同じレベルに造られる。

>>418
確かに。大井町線はホームと改札が冗談みたいに近い駅多いね。
荏原町の下りホームとか。

自由が丘での駆け込み乗車大杉。特に二子玉川逝き。先頭車だけがラッシュ状態
になることもしばしば。今日突っ込んできたヴァヴァーにタックルかまされた。

夜の鷺沼行き。
鷺沼の中央林間方面ホームに到着するダイヤの場合は、お客さん降ろした後
一旦本線上を逆送して、再度渋谷方面ホームに入って車庫に入っているみたい。
あの急坂の途中での方向転換もすごいもんだ。
>>421
東横線にダッシュする人vs大井町線にダッシュする人で階段怖いです。

要は「カネ」が欲しいんだよ

鷺沼行きと急行長津田行き逆にしてよ

＞鉄道運転シミュレーションゲームソフト（プレイステーション２専用）
＞「Ｔｒａｉｎ Sｉｍｕｌａｔｏｒ＋電車でGO! 東京急行編」を発売！
＞・東京急行電鉄の全面協力により、田園都市線、東横線、大井町線の主要３路線を完全収録。

↑だそうでつ。東横・田都はまだしも大井町線が採用されちゃいますたよ。
しかも実写のようで。
詳しくは東急ＨＰのリリースをご覧あれ。

溝の口はいまどんな感じ？

――――――─────--，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /武藏相撲珍走團　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　/―――――――───---`'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　 　　　　　　　　　　　　　　∧　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　／　命
　　　　　　　　　　　　　／（ﾉ　´Д｀） 　
　　lニニニニニl=====⊂／＼＿＿〕 ﾉ　ひれ伏せ！クズ共が！
　　 　　　　　　　　　 　/丶7　　　　|ｍ;　　ブゥーン
　 　　　　　　　　　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　　　　ブゥーン
　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　／　　///　　///ﾉ//　　／
　　　　　　　　／／　　|/　　///◎)　　　パラリラ
　　　　　　　　／　／ /　　/／　　　　　　　パラリラ
　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ　　　　　　　　＼
こんな感じです

>>427
なるほど。

溝の口1番線はいまどんな感じ？

>>425
大井町線も収録されるとは思わなかった。
ということで、ゲームに間違いなくウチが写ってるな。

これちょっと楽しみだな。
評判がよくて金が余っていたら買うかもしれない。

>>429
変な感じ

>>431
金が余るなんてことは（ｒｙ

＞＞432
給料日が25日だから発売日が、25〜来月5日あたりなら、金は余ってるけど
それを過ぎると（ｒｙ

>>430
うちも微妙に映ってる可能性がある。
そういえば大井町は旧ホームの映像になるのかな？

>>434
大井町は今のホームになったのが７月２０日位だったと思うから
映像は旧ホームかも・・・。旗の台の制限５０もあるのか気になる。
大井町線の隠しステージは鷺沼出庫or直通か？！？！

>>435
りんかい線接続気年号だったりして。

ワシが小学校６年の時だから、もう40年以上むかしの話じゃ。
まだ尾山台が等々力と同じ島式ホームだったころのことじゃ。
ある日、先生が、尾山台を武蔵工大前に改称することへのアンケートを駅でやってたから、
帰りに反対の意見を書いてくると言ってた。結局、反対が多かったみたいで、改称されないですんだな。
そういえば、ワシがもっと小さくて、うどんなんかも配給で、行列しなくては買えないような頃は、
等々力のホームにも行き止まりの中線があって、大井町方面からの、折り返し電車もあったみたいだな。

>>437
装うんだったらちゃんと装えよ。
じゃ→だな　　は統一感無し。

>>437
よく知らんが、尾山台が島式ホームだったことも等々力に中線があったこともネタだよな？

>>439
あの両駅は太古の昔から変わってない感じ。

でも大井町線で何らかの改修工事（工事中は除外）をした駅は大井町・大岡山位か？

>>440
中延付近の立体化工事と二子玉川も。

>>438
昭和23年生まれのワシになにを言っとる。
尾山台、等々力、九品仏と、同じ構造の駅が続いておったのに、尾山台だけ対面式
にして、線路はまっすぐになったかもしれないが、改札も切符売り場も倍になって、
おかしなことをするもんだと思った。
等々力の尾山台方ホームが多少広いのは、中線をつぶしてホームにしたなごり。
尾山台方のホームの端に、遠隔テコ式ポイント切り替えの信号所があった。

>>442
順番間違えた。九品仏、尾山台、等々力だった。
もう何十年もまえに沿線住民ではなくなったので、うっかりした。

�@洗足　洗足池　北千束
�A荏原町　荏原中延　中延
�B戸越銀座　戸越公園　（戸越）

まとめて書くと早口言葉みたい。

>>442
昭和２３年生まれでワシ・・って・・・

>>444
機種依存文字使うな！ハゲ！

>>425
車掌氏はＫ主任車掌キボンヌ

等々力の中線は？だが、尾山台が島式だったのは間違いないぞ。
「回想の東京急行２」見るべし。相対式になったのは昭和39年４月。

・・・かつて中線があって、その名残でホームが広かったのは
地上時代の目蒲線大岡山ではないかと思われ。

ゲームに収録されたのは、二子玉川→大井町なのか、大井町→二子玉川
なのか、興味があるところ。

最後の駅両方とも壮絶だな
二子玉川　川にボチャーン
大井町　　車止めにドカーン

今朝、等々力駅前で「等々力駅地下化反対」のビラを住民がくばってた。
地下水がどうのこうのと書いてあった。

殴っといてよ。そんな馬鹿
等々力廃止か？

おっし、今から行ってビラをもらってくるかな。

>>447
等々力はたんに下りが上りへ折り返してただけで、中線はなかったかも知れんな。
でも昭和20年代には等々力止まりがあって、信号所があったのは間違いない。
渡り線は等々力止まりが廃止された後も、しばらくずっとあった。

>>452
スキャンしたのでもし欲しいならメールで送りますよ。

(´･ω･`)もう配ってなかったよ

>>454
どんな表現になってました？
〜の横暴を許すな！　粉砕！　立ち上がれ断固反対！みたいな感じ？

等々力駅についてのビラのテキストをコピペしました。

東急の等々力駅地下化工事は、わたしたちの生活を脅かすだけではありません。
わたしたちのオアシスであり、等々力のシンボルである等々力渓谷までも壊そうとしています。

工事により全長７００メートルの巨大なコンクリートの塊が、等々力渓谷の北側近くに埋められ、等々力の豊富な地下水脈を分断します。
等々力駅周辺と等々力渓谷の高低差１１メートルとほぼ同じ深度まで止水性の高い杭を打ち込み、非常に硬いコンクリート製の地盤を作ることによって、駅北側から来る地下水を遮断してしまうのです。

続きです。

東急電鉄は現在たった３ヶ所の地質調査でこの工事を始めようとしています。
「工事中は観測井戸を設けて水位を監視します」と言っていますが、地下水脈の専門的調査もせず、
３ヶ所の地質調査のみのデータで、「湧水への影響はないと見ている」ではなく、
第３者機関の専門家に影響調査を委託して私たちの不安に答えるのが、本来の姿ではないでしょうか。

結局、東急電鉄は等々力渓谷へのわたしたち都民の思い入れは、
不安を理解していません。等々力渓谷は長く培われた生態系を有する、
交換性のない大切な自然環境であります。ありふれた、
ご近所にある人工的な児童公園と訳が違うのです。
巨大なコンクリートの塊はなんとか取り除くことはできるかも知れません。
しかし等々力渓谷の場所は変えることはできないのです。
まして涸れた井戸や湧水を水の注入といった対症療法で元に
戻すことができるとお思いなのですか。

最後です。

だいたい等々力駅地下化計画は、尾山台や九品仏の地元住民の方々の様々な反対によって、
東急が消去法的に決めたのです。そんな立地条件を無視した工事計画がどのような結果を招くか
明白です。どうか皆様、もう一度耳を澄まし、目を凝らして、この地下化工事の本質を知ってください。
等々力渓谷の変化が目に見えるようになってからでは、遅いのです。


以上です。どっちもどっちだね・・・

東急にとってみれば尾山台や九品仏を地下化した方が都合がいいの？

下りなら、普通は二子玉川まで逃げ切る手もあるし、上りは同駅で緩急接続が可能。

梅ヶ丘住民レベル。

別に等々力渓谷がどうなうと知ったこっちゃ無いけどね。
地元の人間は「等々力」ブランドに傷が付くと思っているんだろうけど、
その他の「都民」は一切関わりのないこと。

南北線の開通が、目黒自然園の湧水に影響を与えるだーどーのこーのって
って主張するプロ市民のせいで３年も開通が延びたが、
今のところ際だった影響は出ていない。

こんど貰いにいって目の前で破り捨てよう

漏れ、元住人だが、等々力地下化、絶対反対。
よりによってあんな変なとこにつくんないでも、直線上の尾山台に作ればよろし。

そういう自己中がいるから迷惑なんだよ

いや、地形的にもわざわざややこしいとこに作ることの方がよっぽど変。
カネも余計かかるし、水脈分断も間違いなし。

なんでビラなんか配るのかね。
反対するのは勝手だが、結局自分らの味方を増やしたいだけなんでしょ？

東急だって、渓谷に重大な影響が出るのかどうかはそれほど深く考えていなかったのだと思う。
で、こういう反対運動が起きれば、これまでの東急の姿勢からすれば
確実に意見を尊重して話し合いの場をもってくれるはず。
それにも関わらず、一方的に東急側を非難するビラを配っているようじゃあ、
東急としても住民と計画について話し合おうなんて到底思えないんじゃないかな。

ビラの内容がここにも載ったし、多摩川の40キロ上流の青梅線沿線に引っ越した
昔の住民にも様子が分かるわけだ。
立川で多摩川にそそぐ残堀川の水源は、１キロほど離れた国道のオーバーパスの橋脚
工事で、水量が極端に減り、他の要因もあって、下流では水無し川になった。

>>423だろ

ワイは原住民で現住民じゃないから、カネとは無関係だな。
尾山台の連中が反対してるのこそ、キモイ。
踏切もなくなることだしなんで反対なのかな。
漏れも小学校はオヤショウだけど。

>>435
映像は、去年の春先に撮影した物らしい。
田都では、撮影列車が何本か走っていた記憶がある。

>>448
大井町→二子玉川だと思え。

大井町線での8500は収録されてるのだろうか

お前らが野球を見に行った時、球場前で「野球反対」のビラを撒かれたらどう思う？
お前らがコンサートに行った時、ホール前で「コンサート反対」のビラを撒かれたらどう思う？
好きな選手や歌手が中傷されてたらどう思う？
そうやって反対反対いっているやつが好きな選手よりも金持ちだったらどうも思う？


いいか、それがお前らのやっていることなんだぞ＞反対派

>だいたい等々力駅地下化計画は、尾山台や九品仏の地元住民の方々の様々な反対によって、
>東急が消去法的に決めたのです。そんな立地条件を無視した工事計画がどのような結果を招くか
>明白です。

漏れは等々力地下化反対なだけで、尾山台地下化賛成だよ。
474は厨房か。

>>457-459以外にも、
反対する会はいろんなビラ作ってるようだな。漏れも受け取った。
もう捨てたが（ｗ
漏れもこの工事は嫌だけど、この反対運動してる連中に同調する気にはなれない。
ビラの日本語が変、感情的すぎて論理的でなく説得力に欠ける、必要以上に悪意剥き出し。

こんなのじゃ味方呼べんよ＞反対する会

漏れは現在40キロ遠方に住んでるので詳細はわからんが、474はＤＱＮ丸出しだ。
後で反対運動をググってみる。
（再録）
470 ：名無し野電車区 ：03/09/08 18:53 ID:8EjGsF5j
ワイは原住民で現住民じゃないから、カネとは無関係だな。
尾山台の連中が反対してるのこそ、キモイ。
踏切もなくなることだしなんで反対なのかな。
漏れも小学校はオヤショウだけど。

こんなん出ましたけど。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/miyako-np/main/main030826.html

リンクサンクス
常識的にみても、尾山台地下化の方が踏切の減る数も多い。
工法的にも平場の地面だから簡単。
等々力駅踏切は、目黒通りが立体化されて以来、交通規制で不便になってそれほど
使われてないので、踏切がなくなるメリットはあまりない。

今朝は配ってなかったです＞ビラ

479はやや舌足らずで誤解を招くので訂正。

目黒通りは昭和30年代は都立大方面からは線路で行き止まり、等々力不動方面からは
等々力駅前の踏切を経て現在同様246号につながっていた。
環八のもとになる道は、桜並木で有名な通りとしてすでにあった。ネズミ取りも
おこなわれていた。
目黒通りが大井町線と立体化しても、だいぶ長い間、等々力踏切から等々力不動方面に
直進できた。

ああいうビラは王シュレット以上の中傷だと思う

>482
東急のカタ持って何かメリットあるのか？

>>483
僕は鉄ヲタです

漏れもジジイだけど鉄ヲタです。
鉄ヲタの先輩として言わせてもらうと、何でも言いなりは入社したいガキだけで、
そんなのにはヲタクの資格はありません。

等々力のようなホームは，
「帝都式島式ホーム」
という認識で良いのでしょうか?

# 語源の井の頭線(旧帝都電鉄)には
，もうそのようなホームはなくなってしまいましたが..

>>481
これって，関東大震災のときの都市計画ですよね?

元をただせばそうかもしれないですね。そこまで年くってないのでよくわかりませんが、昭和30年代初期まで、
今の立体の部分は草ぼうぼうの空き地でした。
なお当時のネズミとりはもちろんレーダーとか光電管ではなく、ストップウオッチで行われていました。

大井町線の二子玉川・自由ヶ丘間のどこかで追い抜き施設をつくらなくては、
大井町線の溝の口延伸と急行運転は意味が無くなってしまう。
最善の策は、自由が丘を地下化し、２面４線にすることだと思う。
しかし、これには長い時間と巨額の費用がかかる。

結局、溝ノ口と自由が丘の間であれば、尾山台と等々力しかないだろう。
消去法でやるしかないんだから、どーしようもねーよな。

等々力に住む金があるんだから、東急から金をもらって
もっといいところに引っ越せば？？＞反対住民

★住民も付近環境への影響を水増ししてわざとﾏｲﾅｽのﾃﾞｰﾀを出してる可能性もあるし★
★東急も影響を机上値で簡単に出してあまり重要視していない可能性もある★

当初の計画は、尾山台島式ホーム化＆改札地下化であって、
線路の地下化ではない。
待避線は、地上に4線並べるスペースがないので、
待避箇所をずらして3線化する計画だったと思う。

個人的には尾山台のホーム地下化であれば、
踏切が無くなるので、住民にとってメリットがあると思うが、
改札だけの地下化ならばデメリットしかないと思う。

尾山台を桜新町(だっけ)みたいに重層地下化（地下２階建て）するのが、双方にとって
もっともメリットがあると思うのだが。
（踏切解消と引き換えに地下に降りるのは仕方ない）

ついでにも九品仏も地下化して、自由が丘手前で顔を出せ。
この際いっきに踏み切り解消だ。
東急もケチケチしないで、それぐらいやれ。みんな大賛成してやっぱり東急だと言うぞ。

これは噂のなので、本当のことはわからないが、
尾山台は沿線の商店街の中で力が強く、
東急が折れたらしい。
結局、どこかが割を食うわけで、
このあたりは政治力で決まるのかも知れない。

計画が中途半端な変な計画だから、尾山台も等々力も反対するのだ。
目黒通り立体の下からもぐって自由が丘の手前で顔出せば、九品仏のホーム長の問題も
解決できるし、要は東急がケチってるだけだ。

わかった！信号所を作ればいいんだ！

工事やダイヤ・運賃設定は鉄道会社の表現の自由に委ねられるべきだ

>>485
むしろ住民のいいなりになっているほうが問題かと

>>490
ほとんどの場合においてこの図式と思われ

でも実際は停車駅を無理やり設定させられたり、増便させられたりだよな。

今回の計画だと急行通過線を作るので、等々力駅に急行を止めることは永遠に不可能となる。

東急は何故地下が好きなのか？
高架なら問題なし？

東急は九品仏、尾山台、等々力の各商店街(組合?)相手に説明会を5･6年かけて
コツコツやってたんだよ。九品仏商店街のばんばん亭によく説明会のチラシが
貼ってあった。でも尾山台の「ハッピーロード尾山台」は規模が大きく、まあ
武蔵工業大学もあるわけで発言力は絶大。んで、当初予定だった、地下化はせず
上り退避を等々力、下り退避を尾山台っていう東急の計画は却下されて等々力
の地下化が決まった。でも等々力渓谷の事は絶対問題になるだろうって東急も
考えていて、周辺の地質調査をやってたんだよね。結構、慎重に事を進めてたん
だよ。でも、やっぱり出てきたね〜＞反対派プロ市民の会

駒八の踏切の渋滞も結構酷いし、これを解消できる尾山台地下化が東急の第1希望
だったんだろーね。

>>502
高架なら、反対はこんなもんじゃねえべさ。

>>503
we do eco.とか言うのなら，
地下化でも問題ないように設計，施工してほすぃ。
それぐらいは，東急グループの総力を結集させればできるでしょう。









...そこまでに気はないのかね > TKK.

そもそも何故商店街ばかりが好き勝手なことをいえるのか？
構造改革汁

これだけ個人の人権が尊重される時代になったんだから東急も沿線住民をどんどん訴えればいいのに
間違いなく賠償とれると思うよ

>>506
商店街は利害を共通にする組織として団結しているから強い。
個人も利害を共通にする組織として団結しなければ弱い。
商店街だけが住民ではない。
どころかホントの住民でない（住んではいない）ことすら多々ある。

>>508
あと、政党の集票マシンの一翼だからね

昨日あたりから、緑が丘駅ホームの階段脇の所が工事用の柵みたいなので仕切られていて、
さらに階段を降りた所も同じようになっているのですが、何か工事でもやるんでしょうか？
地元民ですが特に工事等の予定は聞いていないので。

このスレで昔話題になってた自由が丘地下化の件だけど、
今日新聞折込に入ってきた自由が丘新聞ってやつに記事が載ってますた。
その中に小さくイメージ図っぽい絵が描いてあるんだが、
それによると大井町線は地下１階に広い相対式ホームとなってまつ。
それが今のところの自治体が考えてる街の将来像なのだろうか？

あと、同駅へのエレベーター設置は平成22年の予定だそうでつ。
７年も先かい…

そーいえばニコタマもエレベータつけるらしいね！ってかあの構造じゃ不便だし、見た目も変すぎ！！
もうすこしまとも方法はなかったんだろうか？

商店街だれか買い取ってくれないかな？

工事が完成するまでみんな同じミサンガ巻いて乗り続けようか？

逆に書店街で不買運動すればイイ

本当こいつら何考えてるの？
自分の応援対象が傷つけられるということの痛みが分からないの？

一言で言えば
急行とまらないのひがんで反対する臭い奴らがうざい

地下化工事が強行されたら、見返りに急行を停車させるつもりだろうな。

成田の教訓を活かせ
住民に負けない工事体制の確立を

>>518
それはあり得ない

>>520
等々力の商店街のオッサンか！？

>>521
急行停車があり得ない

おいおい、流石に大井町線に乗るために手荷物検査は受けたくないze・・・

反対運動やってる連中を名誉毀損で訴えるべき

反対運動やってる連中に区民栄誉賞を与えるべき

駅無くして信号所作ればいいんだよ。尾山台と等々力は廃止
上野毛かがおかまであるけ馬鹿

>>526
尾山台と等々力無くしても九品仏は残るんだから、自由が丘まで歩かなくてもいいんじゃん？

尾山台と等々力を統合すれば？
今の両駅の中間に作って、東西に出口を作る。
そこに通過線も作ってウマー。

うるさい香具師の多い東急大井町線廃止で。

二子玉川在住だが、別に急行イラン。要はチンタラ流し過ぎ！
8500の4M1Tと9000の3M2Tは加速･減速共に良いが、8000と8090の3M2Tはトロ過ぎる！
京急の各停みたいにキビキビ走って二子玉川〜大井町を18分で走ってくれれば十分！
てゆーか等々力の地下化なんかに300億も投資してる場合かアホ東急！吼えない株主はもっと馬鹿！

目黒線と大井町線はちんたら走りすぎだね。

池上線と多摩川線はワンマンなのに、
ダイヤがぎりぎりだから、きびきび走っている。（走れるところは）

ラッシュ時に急行を走らせたとしても、
溝ノ口から大岡山まで各駅を１本しか抜かさないんでそ？
なーんか、ちんたら急行になりそうだけどね。

現目黒線は、奥沢以外は、山手線各駅に直通可だし、
唯一現大井町線のみが山手線に接続していないので、
こうなったら、運行系統を変更して、
目黒線：目黒（二子玉川）溝ノ口
大井町線：大井町（田園調布）武蔵小杉
にするくらいの妄想しないと。ｗ

>>531
2本抜くんじゃないの？
等々力と、旗の台で。

>>532
大岡山までって書いてあるからあってるんじゃないの?

>>533
あ、ごめんまちがえた

私も急行はいらない！ 等々力に限らず沿線住民に
なんのメリットもないじゃん。

別に大井町線沿線の奴のために急行運転する訳じゃないんだよね。
田園都市線の混雑緩和のためにやるようなもん。
個人的には今の田園都市の混雑を考えれば早く急行運転して欲しいけど、いまのまま各駅停車のみのゆっくりとした大井町線もいい。

>>531
ラッシュ時は、どこの急行も遅いよ。
ドア開ける回数が減るだけで、スピードは変わらない。
朝は急行走ってないってとこもあるしな。

でも高加減速車を揃え、将来はATCにもなって
地下鉄並のシステムになる大井町線は羨ましいです。
（他線の利用者より）

>>531
溝の口〜二子はオール急行運転だから、
運転本数を考えれば１本抜ければ上出来。

川崎市民は一部を除き聞き分けがイイよなー。
のくてぃー・フタコ間の複々線も、スルーなのに、どいてくれるじゃん？

等々力、尾山台のあたりは、「どけ！」と言われているわけでもないのに、
なんやかんやで文句をつけてくる。

商店街の香具師らなんて、なんら東急に投資をしていないくせに、
東急に寄りかかっている寄生虫。
その寄生虫が東急のやり方に口を出すなんて、ちゃんちゃらおかしぃーわ。

>>539
今回の等々力の件は、なぜ今頃になって騒ぎ始めてるんだろう？
もう何年も前に九品仏、尾山台、等々力の各商店街と東急とで幾度となく説明会が行なわれていたはず。
ちょっと前に桜木町廃止反対運動が同地区で起こったけど、
それも巷に廃止の話が流れてから随分経ってからのことだったし。

どうも東急は、地元民に誠意を持って話し合って計画してきたことを
一部の奴らによって台無しにされかけることが多いような気がする。

>>540
金になると気づいて騒ぎ始めた。

何が起こるか理解できてなかった。

等々力の一件、武蔵小山と似ているように思える。
気がついたら、1面4線が2面4線になって急行止めろｺﾞﾙｧ!になったり。

>>540
プロ会が動き出したのは、６月にあった工事説明会からだね。
それ以前にも商店街に対しては説明があったのかもしれないけど、
住民に対しての説明はそれが始めてだったのではないかな？

>>543
等々力の場合、工事スペースの都合でそれは無理と思われ。

線路は今のままで、車両をオールMにして凄まじい走りをすれば…。

>>543
武蔵小山の場合は商店街・周辺企業が強力なので、ただ急行を停めろ！ではなく、
緩急接続できるようにと億単位のカネをポンと出していたりする。
等々力はどうなのかな？

マスコミもどうしようもないな
こういう事業はいじめるくせに、自分たちとつるんでる芸能やスポーツへの批判は握りつぶすんだから

>>542
大嘘　死ね。

>>548
大嘘　死ね。

粘着
あまいらがいくらさわいでも間違いなくできるから。
まぁせいぜいきたねぇ金いっぱいもらっとけ。金の亡者さんよ

そんなにカネもらえんだったら、等々力に引っ越そうかな。

>>546
おいおいちょっと待ってくれ。武蔵小山は急行停車のために1億を払おうと
「してる」んじゃなかったか？いま商店街が必至になって寄付金を集めてるが
まだ5000万程度しか集まっていないんじゃなかった？

それで東急も当初の約束と違うと言っておおでを振って武蔵小山は急行通過に
なりそう、というのが今の流れだったと思った。たしかその経緯が武蔵小山駅
の入口(パルムのある方)の看板に書いてあって、一層の寄付を頼む、とか書いて
なかった？

>>552
関係ないが、あそこの商店街ってそんなに金持ってるんだ･･･普段なかなか還元してくれないのに

>>553
商店街自体は１００万円レベルだよ。
商店街が音頭を取って、個人や法人、組織に働きかけている。

祭礼の奉納金宜しく、個人や法人、組織名と寄付金額が記載された
でっかいプレートが、仮設の南口階段を下りたところに設置されている。
下りホームからもちらっと見えるけど、ありゃいただけないなぁ・・

目黒・日吉間の距離から言うと、急行運転をした場合に、
武蔵小山に通過線というのは激しく物足りないと思うのだが。
（ダイヤ上もかなり制約を受けないか？？）
できれば、西小山・洗足・奥沢あたりにあるといいんだが。
（大岡山は構造上無理。・・て、他も無理だよな。ｗ

てぇことは、やっぱり、等々力もしくは尾山台に通過線必要だ。。

東急乗ってて、何かこう胸につっかかることってない？えっ、ないの？マジで？
俺はあるよ。ああ、あるさ。毎日感じてるヨ！！！
お前らと違って俺のハートはセンシチブだからな。

今日この板に邪魔したのは外でもねぇ。「●●大学」って駅名のハナシだ。
お前ら、大岡山の駅前に何があるか知ってっか？天下の東工大があるんだヨ！！！
東京高等工業学校は目蒲線開業後数年して東京工業大学になったワケですよ。
そん時に改名するべきじゃない？「工業大学」とか「東工大前」とかね。
東急よ！何故しなかったのかとチミに問いたい。問詰めたい。小一時間問詰めたい。
ああ、そうか。国立大を駅名にするのはマジィか。そうか、そうか。
東京を省略した「工業大学」もNGで、「東京工業大学」じゃ長すぎるってね。
だから「駒沢大学」はＯＫなわけね。私鉄は私大マンセーと。
じゃあ「学芸大学」ってのは何なんだヨ！いいかげんブチ切れますよ。
国立だし、東京省略してるし、教員養成してるし、急行とまるし…
もう一つある！「都立大学」これは納得いかない。激しくいかない。
公立だし、東京省略してるし、何より既にそこに都立大はない…
もうね、アホかと。バカかと。　　　東急よ！
受験生のこと考えろとチミに言いたい。言い聞かせたい。小一時間言い聞かせたい。
南大沢に行かなきゃならん都立大受験生が
京王線乗らずに東横線乗ったらどう責任取るつもりなんだ！150円返すのか？
どこで降りたらいいのか判らん東工大受験生が
大井町〜二子玉川間を七往復もしたらどう責任とるつもりなんだ！女紹介するのか？
長津田にしたって同じこった。
天下の東工大が駅名に合わせてキャンパス名変更なんておかしいヨ。
無礼じゃないか。バッキャロー！！（一同解散）

大岡山は東急にとって、とっても重要な駅だから。（町の規模じゃない）
他３つの駅とは違って、どうでもいいような駅じゃないし。
もっと分かりやすく言えば、阪急宝塚線・石橋駅が「阪大前」と
名乗らないのと同じ。

ただ、すずかけ台は…。
東急側から「東工大前」という駅名を提案したんだけど
東工大が遠慮したって話がある。

何でお笑い番組のツッコミはまかり通るのに鉄道はこれだけいじめられなきゃならんのだ
人権のダブルスタンダードをやめよ

>>556
マジレスするなよ…

>>554
ラッシュ時目黒を均等間隔で発車した場合、各駅を急行が抜くのに
武蔵小山はちょうど良いでしょ。ってスレ違い。。。

武蔵小山に急行が停まっちゃったら、全然東横線のバイパスにならないぢゃないか･･･(鬱)

目黒線急行は大岡山までで、その先は各駅停車にするつもりか？＞東急
途中停車駅は武蔵小山よりむしろ不動前に停めた方がいいような…。

それか、田園調布のシーサス使って田園調布〜日吉を東横と共同で優劣分離に
する手も残ってる。目黒線が８両化し、東横線もMM21直通でホームドア設置に
動けば可能性もあるが…。

目黒線急行は大岡山までで、その先は各駅停車にするんだったら、意味ないにもほどがあるな。急行運転。

反対派を名誉毀損で訴えることってできないの？

等々力にずっと住んでるが、東急からの説明なんて一度もなかったぞ。
尾山台、九品仏は知らんが等々力は一部の人間がわざと住民に知らせないようにしてきたように思われ。
そこへきていきなり工事説明会だあ？ 誰が賛成したんだ、おら。
カネもらってるのは賛成派連中だろ。 563、おまえだ。

>>564
貰ってないよ
第一沿線住民じゃないよ
鉄道「ファン」だよ

うるせー馬鹿
金貰ってとっとと東急沿線から消えろ。さいたまさいたまにはいかが？？？

だから俺はファンだって
金貰ってるのは反対派のほうでしょ

俺は全ての鉄道工事を応援したい

てか、ここで鉄道の観点から等々力駅工事を語るのはいいが、
反対派と賛成派の議論はどこか他にいってやってくれ。

>>567
鉄道ファンだと、どんな無謀な工事でも応援するってか？
金貰ってんでしょ。やっぱり。

ごくごく一部の住民にしか説明していなかったくせに、
大多数の住民の同意を得たなんて
ほざいて、いきなり工事説明会を開こうとする会社から
なんで、名誉毀損で訴えられなきゃならない！？
鉄道ファンならちゃんと事実確認してからもの申せ！

そもそも駅の形に、住民の同意なんて、いるのか？

まあ、デントの殺人的混雑はあと１０年続くと言うことで。（・∀・）ニヤニヤ

>>570
駅の形じゃなくて、駅とその前後も含めた地下化の話ですがな。

じゃあ　高架はどう？

>>562
スレ違いだけど、
急行運転とみせかけて実は特急運転だったりして。
目黒→（不動前）→大岡山→
で、田園調布通過後、特急のみ外線に転線して、
→武蔵小杉→日吉。
東横特急と続行するダイヤにすれば待避は何とかなるかも。

数年後には実現していて欲しいことの妄想
--------------------------------------
7:30 中央林間。
今日から、田園都市線の混雑緩和策の一環として設定された
大井町線直通の特急列車で大岡山の大学へ向かう。
前4両が二子玉川から大岡山までノンストップの特急、
特急といっても大岡山から先は各駅停車である。
後ろ6両は二子玉川から自由が丘までノンストップの準特急となっている。
当初の計画では、大井町線を改良した上で溝の口始発の急行が
大井町線専用の車両で運転されるはずであったが、沿線住民の強硬な
反対運動により計画が頓挫し、結果として大井町線の改良を行わないまま
田園都市線からの直通運転が実現した。
シートに腰を下ろして周囲を見ると春日部や越谷の広告が目立つ。
青葉台-たまプラーザ-鷺沼と過ぎるうちに目の前が人の壁となったが、
昨日まで乗っていた急行に比べると混み具合は少ない。
目の前の人の壁から目をそらして窓の外を見ると今日から設定された
梶ヶ谷始発の列車が引き上げ線から発車しているところであった。
溝の口から二子玉川の間も昨日より若干空いている。
しかし昨日までとは異なり二子玉川で一息つくという感覚は無い。
二子玉川を過ぎれば、大岡山までノンストップだと思っていたが。
何故か自由が丘を過ぎたところで止まっている。
どうやらここで後ろ6両を切り離しているらしい。
大学に着いたら大井町線の特急が大岡山までノンストップとは
名ばかりの大嘘であると2chに書き込んでおこう。

計画が中途半端な変な計画だから、尾山台も等々力も反対するのだ。
目黒通り立体の下からもぐって自由が丘の手前で顔出せば、九品仏のホーム長の問題も
解決できるし、要は東急がケチってるだけだ。

大井町線急行は、結局旗の台だけで緩急接続ですね。
はー！めでたいめでたい。

頼むからデントから大井町・目黒に流れてこないでね。
おまいら必死すぎるから。＜デント客

>>575
引っ込めー！

>>569
ファンは盲目的に応援するのが当然

>>577
引っ込めー！

でも工事はやるでしょ
これだけ個人の自由や人権が尊重されている時代に差し止めなんてできるわけが無い

579は典型的DQN。基地街だから相手すんな。
580は分裂病患いか。言ってることが支離滅裂。

金は貰ってないよ
そもそも俺は千葉県民

ID:D2dN9vijは川崎市営地下鉄スレやコストダウンしないでくれという訳ワカランスレで1人デムパ飛ばしていた香具師だろ？
コイツの論理は鉄道建設の有用性などは一切無視し
鉄道が好きなので鉄道ファンの夢のために鉄道の建設を促進すべき→鉄道建設に反対する人は鉄道ファンの夢を潰す→鉄道ファンの人権を守れ
という恐ろしく稚拙な論理を言い張る。
漏れは大井町線の急行運転には賛成派だが、こういったわけのワカラン香具師が紛れ込んだせいでスレが荒れてしまう。

公 共 の 福 祉 で す 。
この一言で、反対住民を押さえつければいいのに。

はいはい、そろそろ他行ってくれないかな。ここは鉄道のスレなので。

ほんとだよ。
地上がいいとか地下がいいとか、冷房が強いだ
寒いだいうのなら、自家用車に乗ってくれよ！
てめいらのために電車はあるんじゃねよ。
工事に反対で金をくれだぁ？
収入がないやつは役所へ行って生活保護をうけろ！

東急厨って他者を罵倒して叩くのが大好きだね

利用者は無視されているのかなぁ…

>>577

平成14年度版の都市交通年報を見ると、現状でも二子玉川-自由が丘間は
田園都市線からの流入客数は途中駅の乗降客を全部足した人数よりも多く、
すでにこの区間の客の半分程度は田園都市線からの流入客で占められています。

自由が丘以東についても品川周辺の開発が進めば工事云々とは
無関係に田園都市線からの流入量が増えてゆくと思われます。
さらに東横線からの利用者も増えるでしょう。

ttp://www.railfan.ne.jp/rj/freemap/index.html
北千束っていつのまに↑こうなったの？
漏れの知ってる北千束は↓なのだが・・・。
ttp://home.s02.itscom.net/oimachi/kitasenzoku/kitasenzoku.html

熱烈賛成派は18年後ぐらいに工事が完成したら喜びのあまり等々力渓谷にダイブするんだろうか？

等々力渓谷なら、大腸菌の心配も不要だなｗ

漏れ中町なんでション弁しよ

>>592

以前行ったらすでに生活排水が流れ込んでいるような感じで(ry

そうなんだよ。中町近辺までは湧き水だけできれいなんだが、車内から見るとどうも
線路と渓谷がからんでくるあたりで、排水を流し込んでるＤＱＮがいるようだ。
でも下水が整備されて谷沢川もおとなしくなったもんだ。45年ほど前には台風で氾濫し、
中町一帯は床上浸水したもんな。

>>591
じゃあ俺は「ああしんどかった」とつぶやこう

>>561
不動前より武蔵小山の方がはるかに利便性ありますよ

>>590
０２年始めから工事が始まって今年の５月頃にエレベーター工事完了だったかな？
ここって、毎年ガードにトラックが激突するな。（ｗ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1064244140.JPG

9007F試運転　長津田⇔中央林間　しとった。

￥600

8095F出場ダー

あぼーん

何かカメラ構えてるのが居ると思ったら、いきなり営団０３がｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!

「沿線住民として地元路線を盛り上げよう！」という気概はないのかね？

なんのためにやるのかよく分からない計画に
地元住民がもりあげる「気概」をもつのか
よく分からないですね。
たかだか二子玉川から大井町まで
20分程度しかない距離で急行を走らせる
利便性も意味不明。

急行運転の目的は田園都市線からの旅客を誘導することであろう。
大井町線の朝ラッシュ時は現状でも二子玉川で100%程度の乗車率だが、
急行運転すれば、二子玉川発車時点での普通列車の乗車率が現在よりも
下がることが期待できる。
急行を運転した方が地元住民の中の利用者にとっても結局有益なのだが、
利用者のことなどどうでも良いという立場をとる者の声が大きい
ということであろう。

>>604
でも、普通（各駅停車）の本数が減っちゃったら、
住民にとってはデメリットな訳で・・・

急行を運転した場合、地元住民の利用者にとっては不利益極まりないのだが、
地元住民のことなどどうでも良いという立場をとる者の声が大きい
ということであろう。

>>605
田都から他線（目黒線etc.）へ客を流すためには、大井町線を
有効活用するしかない。他力本願というのもアレだし。
池上線と違って、大井町線は沿線住人のためのみの存在に非ず、
ということよ。実のとこ、わかってんでしょ？
少なくとも、東急がそう考えていることは間違いないわけで。

漏れは沿線住人じゃないんで他人事モード全開でスマソだが、
他の路線に代わりができない以上、どうしようもない罠。

そのいい例が、井の頭線

井の頭線に急行が走り始めた頃、通過駅利用者からは大ブーイングだったが、今ではすっかり定着しますた。

だから、権利って言うのはもらうもんじゃなくて勝ち取るものなんだよね
いつまでも各駅停車でいてもいいと思うんなら、人生それでおしまい

沿線住民ですが、、、

急行運転すれば、非停車駅の停車本数は少なくなるんですよね。
１：１の比率でも半減。
３分間隔が６分になれば、それは心理的に反対もし
たくなるってもんです。

たかが５分１０分の大井町線の旅行時間の沿線住民が、６分待った
あげく退避で＋３分じゃぁ。。。

が、、、

田園都市からの流入がなければ、本来「６分間隔」でも過剰かも
しれないわけですよね？
非停車予定の途中駅にも田園都市からの流入需要があれば、文句
のいいようもあるんでしょうけど。

だから仕方ナイ。そう思ってます。

急行運転できるのも、それによってダイヤが6分とか、3分とか、短い間隔になるのも、田都のおかげ。
それがいやなら乗らないで下し。
何なら急行運転やめて単線20分間隔にでもしますか？

井の頭線は朝は各停しかないんだが、大井町線もそれでいいんじゃないか
全然速くない急行が6分おきに来るくらいなら各停が3分
おきに来るほうが便利だと思いますが

朝速達が走らなければ意味がない。デントからシフトしないから。急行でトー
タル到達が早くなれば、沿線でも文句言う奴は少数しかはいない。（と思われ
）だいたい朝の１分１秒を惜しむ奴ばっかだろ。だから出口付近だけ激混みな
んてことになるんだよ。んでもって今は自由大岡-二子通過客も多いわけで昼や
夕はこういった客が急行にシフトするから普通は空く。地元民にも悪い話じゃ
ない。ちなみに１５分ダイヤが続く以上普通7,5分間隔が崩れるとはとうてい思
えないので朝深夜以外に減便する駅はほぼないと思われ。何せ空気輸送の長津田
中林にさえ普通８本走らせる会社ですから（あんなﾄｺ本来普通４急行４で十分な
輸送人員）敢えて問題があるとすれば、沿線住民から増発による騒音苦情と大井
に多い踏切の閉塞時間が延びることによる反対運動。これは会社としては平謝り
する意外に方法がないように思われる。
と俺は思うがどうよ？

あと通過駅-大岡山・自由が丘なんて人も不便に思う人はいるね。
俺は東横都立は最寄りだけど特急できて普通がすごい空いたのが
恩恵、逆に隣の自由が丘とか田調多摩川みたいな特急通過駅に行
くときに待避時間をロスするのが不便

地方出身者なんで１０分に一本あれば十分だと思ってしまうなあ。
１０分に一本なら平均５分待てば次が来るわけだし。
贅沢病ではないかと。

俺もそう思うがそれを実施したら暴動はさけられないと思われ

>>614
池上・多摩川でも日中7.5分間隔だぞ。
20分間隔で単線ってのは何を根拠に言ってるんだい？

つーか、田都は他路線に客を流さないと、あの最狂最悪の
混雑が解消されないからこんなことになってるわけで、
一方的に恩を着せるのはどうかと思うがね。

>>614
は痛いな。だからデントは・・・

だいたい、デントのケツを等々力に持って
来るのが、大いなる間違い。ただの弱いものイジメ。

だから、お家芸の超ノロノロ急行でいいじゃん。
工事の必要がないのは、東急にとってもスゴイメリットだ。
駅さえ通過すれば、急行の看板にウソ偽りはないし。

田園都市線ユーザーに聞きたいんだけどさぁ。

溝ノ口まで殺人ラッシュ状態の急行に詰め込まれて、
１０分おきの急行の着席チャンスを１０分待って、
急行で溝ノ口から大岡山まで１７〜１８分だけ座れる。（朝ラッシュ時）
そこから目黒線急行で７分で目黒。５分で白金高輪。
下手をすると白金高輪でまた乗り換え。
ややまたーりした三田線で大手町、もしくは、ややまたーりした南北線で永田町。
（そのころ、目黒線も８両化＆日吉延長で急行は大岡山でぎうぎうっぽいけど）

いずれも対面乗り換えだけど、溝ノ口、大岡山、白金高輪の
３回乗り換えに耐えられる人っているのかなー？

だったら、このまま耐えて急行で永田町や大手町までいっちまえ！
・・って人の方が絶対に多いような気がするんだけど。

オフィスが品川に移った人はラッキーかも知れないけどね。

<<６２３
溝ノ口での席確保は、ものすごいバトルになるでしょう。
毎日、乱闘祭りが展開されます。

大井町線の旅客が減ることは当分無いと思われるので、
地下化反対運動をやるよりも、上野毛−二子玉川間に折り返し線を作って、
上野毛始発を設定してもらうような運動したほうが良いのでは。

排他的

こんな調子だから東急厨っていわれちゃうんだろうな…
荒らしのいうこともわからなくもない…
東急ファンとして情けないな

例えば朝ラッシュ時に、
急行(自由が丘-大岡山-旗の台-中延停車)→上野毛始発(旗の台退避)→各停(等々力？退避)
の順で走らせれば通過旅客と線内旅客を分離できる。

>>628=625

あんたアホか。
なんで普通で二子行く人は理不尽な思いしなきゃいかんのだ

下りの急行は無しで。

Y500　今日、大井町まで試運転らしい。

Y511F　11時前後に大井町駅入線。

>>632>>633
まさかネ申？今自由が丘〜緑が丘間を上ってったぞ！

近くを歩いてたリーマン、親子連れが驚いた顔で見てますた。

そしてたった今同区間を下っていきますた。やはり大井町まで行ったのだろうか？

上っていった時間と下っていった時間を照らし合わせると、
大井町まで行って折り返してきたといってよさそうですね。
事実、FGに下神明での写真が貼られてますし。
しかしそのFG、大岡山で折り返したという方向に話が…

てかなんで大井町線で試運転するの？

大井町って8連入れたのか...。

全検とかで長津田工場に入れるから長津田までの経路上で試運転しておく
とか？

今日11時ごろ、下神明のホーム端（自由が丘側）のホームが非常に狭い部位に
2台カメラをつけた三脚を堂々と立てていた非常識な鉄ヲタがいた。
いくら人がいなくても、ちょっと安全上問題があると思われ
また、大井町にいるとやはりホーム先端の危なっかしい部位に望遠構えてる
ヲタがいたので、しばらく見てみるとY500が来た。
大井町はヲタ3人くらいでそれもいい年した奴ら。ヒマなのか？仕事しろ！
なんて思ってその光景を見てた。
駅名版とY500をからめて撮りたいのは分かるが、なんかそれしか興味なくて
周りが見えてない感じだ。
自分も鉄道好きだけど、こんな非常識な奴ら見てると悲しくなるよ

ヲタ叩きと鉄道ファンへのストーカー行為が大好きな東急厨

641 名前：名無し野電車区 ：03/10/02 00:11 ID:C1wok+HZ
今日11時ごろ、下神明のホーム端（自由が丘側）のホームが非常に狭い部位に
2台カメラをつけた三脚を堂々と立てていた非常識な鉄ヲタがいた。
いくら人がいなくても、ちょっと安全上問題があると思われ
また、大井町にいるとやはりホーム先端の危なっかしい部位に望遠構えてる
ヲタがいたので、しばらく見てみるとY500が来た。
大井町はヲタ3人くらいでそれもいい年した奴ら。ヒマなのか？仕事しろ！
なんて思ってその光景を見てた。
駅名版とY500をからめて撮りたいのは分かるが、なんかそれしか興味なくて
周りが見えてない感じだ。
自分も鉄道好きだけど、こんな非常識な奴ら見てると悲しくなるよ

>>640
でも大岡山〜大井町は経路じゃないし。。。
もしかして大井町急行は5000ファミリー？

>>641
まさかこれ？
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu03&c=e&id=4145&img=on&mobile=
ttp://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=motorman&dd=22&re=2890

>>643
それなら5080で試運転するんじゃないかな？ちょうど6連だし。

>>644
そいつでつ

>>641
そんな非常識な行為をとるものはファンじゃないな。

道頓堀に飛び込む「にわか阪神ファン」と同じだと思う。

ヲタ叩きと鉄道ファンへのストーカー行為が大好きな東急厨

644 ：名無し野電車区 ：03/10/02 00:44 ID:v/NFf1td
>>641
まさかこれ？
ttp://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu03&c=e&id=4145&img=on&mobile=
ttp://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=motorman&dd=22&re=2890

>>643
それなら5080で試運転するんじゃないかな？ちょうど6連だし。

645 ：名無し野電車区 ：03/10/02 20:11 ID:lhVLNF5W
>>644
そいつでつ

646 ：名無し野電車区 ：03/10/02 21:55 ID:Fd0fuvZn
>>641
そんな非常識な行為をとるものはファンじゃないな。

道頓堀に飛び込む「にわか阪神ファン」と同じだと思う。

>>647
チミも同じ行為をしているわけだが

とにかく今の日本は甘すぎる
民主主義を明らかに履き違えている
９９％グレーでもシロというのが当たり前になってしまっている

そのくせ、何で鉄道だけはこんなに縛られなくちゃいけないんだ？
ＤＱＮでも大手を振って生きていけるのに、鉄道だけは０コンマいくつのグレーが残っているだけでも何もできない

642＝647＝もーたーまん

私は既に大井町線経由で品川まで通っていますが、急行なんていらないけどね。
急行通したからって、そんなに人が大井町線に流れるの？
もう流れているじゃない。大井町線が遅いって文句言っている人にしたって
既に大井町線使っているわけでしょ。
たかだか２３分が５分くらい早くなる急行が欲しいと思うのかね？
（私は思わないけど）

だいたい東急の試算による、大井町線急行に伴い、
池尻大橋ー渋谷間最高混雑率が１９５％から
１７３％に低減の見込みって、なにそれ？（半減するならともかく）
こんな計画、等々力渓谷破壊してまで遂行する計画では絶対ないね。

結局、田園都市線の混雑は変わらず、大井町線沿線住民からは
ブーイング・・・なんてマヌケな結果になりそうだ。

前照灯点灯ｷﾎﾞﾝﾇ

>>651
大井沿線でも自由が丘とか大岡山の商店街は熱烈歓迎
あなたは今あまり経由として選ばれない大井経由が、急行
によって大量転入してくるのをおそれているようにしか俺
には見えないが・・・

>>653
だったらその時は大井町線の各停で大井町まで行きますわよ。
でもさほど転入してくるとは、やはり思えない。
ましてや、急行が止まるからって、大岡山の商店街にわざわざ下車して
買い物することは絶対にありませんけどね。

品川駅東口再開発地区や品川シーサイドの貸しビルが埋まってくれば、
何もしなくても大井町線の利用が増えることはほぼ自明かと。

急行の価値もある
地価も上がる

>>654
俺は商店街が歓迎しているという事実を書いただけですが
人が入るかどうかなんてシランポ

>>651
> こんな計画、等々力渓谷破壊してまで･･･
↑この一文が無ければｷﾐの文章はちょっとは説得力があったのにな。(w
川底をセメントで固められて上流には何万という人間がが都市生活をしている
川の「自然」が破壊されていないと思ってるの？
不動の滝の枯渇が心配なら目黒通りの拡張反対をしたほうがいいんじゃないの？

田都沿線もまだまだ発展しつづけてるからね。
他路線のように輸送人員が微減気味ならば放置してもいいんだろうが（それでも混み杉か…）
現在も沿線人口は増えるばかりだし、何らかの形で輸送力増強を早急にする必要があるんだよね。
そこで複々線化をしたいところなんだけど、旧新玉区間に複線を増築するのは極めて困難、
そこで二子玉川以南だけを複々線化しても輸送力は増やせない、
ってことで二子から大井町線に逃がすしか余地がないんでしょうなぁ。

続き
しかし大井町線の急行運転計画、当初とは大分変わってきてるね。
そもそもは大岡山乗換で（仮称）都心線経由三田線直通客を主なターゲットにしていた。
だが大井町までの運転に変更され、今ではそれとはまた違った需要も見込んでいるでしょう。

当初の計画ではとっくに急行が走ってるはずなんだけどな〜

>>660
品川・大崎・汐留という東京の南エリアに
再開発が偏っているので、そちら方面への需要が大きくなると踏んでいるのでは？

ぶっちゃけ、デントの客を京浜東北線の大井町・品川間にぶちこむのは
めたくそ可哀想だと思うんだけどな・・

東急沿線に住んでいれば、東京のオフィスエリアが南下していることから、
新宿エリア、汐留・品川その他港区エリア、大手町の都心エリア、と
今のオフィスエリアに対して比較的柔軟に対応出来るね。
台場・有明エリアへも大井町線からりんかい線使えるようになったし。

まあ、大井町線沿線だと必ず１回乗り換えが必要なんだけどね。ｗ

いっそのこと成城の方まで延ばした方が

東急の中の人は実は羽田のほうに伸ばしたいと思っているようです。
それが到底無理だということもわかっているようです。

青物横丁までおながいします。

天王洲アイルまでおねがいします

>>665
天王洲アイルまで延ばすとアホな蛆社員が流れ込んでくるだろ!
だから臨海線も大井町経由になったんだから｡

東急厨ってやっぱり排他的だね

そもそもなんで住民や自治体ばっかり好きなことが言えるんだよ
公権力の抑制、個人の自由や人権と言うのなら鉄道だって自由に路線を延ばしたり運賃を設定したりしていいはずなのに何故かこっちは許認可でがちがちに縛られている
ＤＱＮが平気な顔をしてのさばっている一方でまともな企業がまともな活動をできない
こんなことがまかり通っていいのか？

>>668
意味不明
川崎地下鉄スレで暴れてた電波か？

>>663
いわれてみれば
合併されたとはいえＪＡＳは東急系だし、ホテルも東ターミナルに移転するしね
構想だけならあってもおかしくないね

ロビーカー

今朝3時30分ごろ、桜木町駅前を車で通ったら、なぜか電車が到着していた。
で、歩道にはカメラ（ビデオ）構えたヲタが2匹いた。こんな時間に、写真を撮りに
出るとは、よっぽど暇なのね。どっから情報が来たのかしらないけど、鉄ヲタの行動力というか「鉄道へのストーカー行為」は怖ろしいね
こんなんが、最終的には女性なんかのストーカーになるんだろうね。

>>672
鉄道からストーカーに結びつけるお前も世間ではずいぶん変わった部類だけどねｗ

とりあえず、水源がどうこういう市民たちは、等々力渓谷の川底のコンクリートを剥がせ！
みんなが等々力渓谷＝都会の中を流れる清流と勘違いしてるから、地下化反対の賛同者がいるんだよ。
実際見に行ったら「コンクリートなんだから、地下に電車は知っても大丈夫なんじゃない？」とか思われるよ。
俺見に行ったけど、渓谷の最初の方なんて水が緑色してるじゃん。何だよアレ。

>>674
まぁあれは渓谷への被害を心配してるより、単に地下化工事で騒音・振動がでること、
急行が通過となること等、ある意味自己中心的な考えによるものの方が大きいんでしょうな。

漏れも他線だが線路沿いに住んでるけど、もし地下化工事をするなんて言われたらそりゃ反対したくなる。
だから反対派の気持ちは分からなくもないが、だからといって反対運動ばかりしてちゃ事は進まないよね。

ヲタ叩き大好き東急厨

672 ：名無し野電車区 ：03/10/05 06:55 ID:s7oSvLwO
今朝3時30分ごろ、桜木町駅前を車で通ったら、なぜか電車が到着していた。
で、歩道にはカメラ（ビデオ）構えたヲタが2匹いた。こんな時間に、写真を撮りに
出るとは、よっぽど暇なのね。どっから情報が来たのかしらないけど、鉄ヲタの行動力というか「鉄道へのストーカー行為」は怖ろしいね
こんなんが、最終的には女性なんかのストーカーになるんだろうね。

>>675
多分既出だと思うが「公共の福祉」で反対運動を沈めらんないのかな？

>>676
うーん・・・東急厨と断定出来るかどうかは分からないが、、、

>>672の言っていることはちょっとおかしいな。
ある欲望を鉄道に向けることによってそれを昇華させているんだから、
女性に対してはストーカーパワーは向かないんじゃあないかな？

>>678
マジレスするなよ…。放置しましょ。

悪の根源のヲタ叩き行為を根絶する努力をしない放置と喚けばまともだと思っている東急厨

679 ：名無し野電車区 ：03/10/05 23:29 ID:ddYTQO0j
>>678
マジレスするなよ…。放置しましょ。

最近は２ちゃんでもプロ市民が暗躍しているのか…暗い世相だな。

>>681
プロ市民、ブサヨ、クソウヨ、ヒキ、ヲタ・・・等々
全てを飲み込んでいるのが２ｃｈだよ。

なにが世相だ。ヴォケ。

とりあえず、８５００に統一して
キビキビ走ってほしい。

自由が丘駅の下りホームはスロープ工事中。

緑が丘駅もなにか不穏な動きが・・・
まさかあの駅にエスカレータ？エレベータ？

旗の台の下りホームの超ロングベンチが無くなってしまったのが
超ショック・・・時代が・・・終わった。

>>641
＞いい歳して
おまえモナー。見ていたんだから同じ穴の、以下（略

>>684
上りにはまだあるんでない？

池上線の方の木の椅子はどうなってる？

いっそ尾山台か上野毛に待避線設置を変更したらどうか。尾山台が一時期３線化計画があったから、どうだろう。

あれ、尾山台ってもともと3線だったんだよね

>>684
緑が丘ですが、エスカレーターやエレベーター設置ではないようです。
というかそうなら設備投資計画に書いてあるはずだと思う。

見たところだと、大井町方の狭いホームの部分を改修してるみたい。
階段裏手のくぼんでるところが工事用の柵で仕切られてますが、
あれはただ資材置場として使用しているだけっぽいです。

そういえばその緑が丘、今日新型券売機が設置されていました。
まだ調整中だったけど、もしかして定期が買えるようになるのかな？

だいぶ下がってるんでageときましょうか。

出入庫の関係で数本残っている鷺沼行きを
九品仏どまりにしていただきたい。

等々力に住んでるんですが、せっかくフラットな駅を地下化するなんて、いい迷惑。
田園都市のイナカ者のために大井町線が害されるなんてねえ。困ったもんだわ。

等々力駅イラネ

田園調布に住んでるんですが、せっかく東横から目黒線にシフトしても、大岡山で大井町線と接続のために待たされるなんて、いい迷惑。
等々力なんていう辺鄙な地に住んでいる人間の乗る大井町線ために目黒線が害されるなんてねえ。困ったもんだわ。

田園調布に住んでいる方が
目黒線なんて利用されるんですか？？？？？？

こりゃまた、たまげたっす。（＠＠


田園調布南とか、東玉川とか？

>>696
目黒線は田園調布止まりますよ。
ちなみに田園調布駅は大田区田園調布内にあって、田園調布本町や東玉川からは結構遠い。
東玉川の人は、雪ヶ谷大塚・石川台・奥沢といい勝負だな。（何丁目にすんでるかによるが）
意外と田園調布って呼ばれている場所は広いんだよね。

>>693
地元のマイラインが発展するのが嬉しくないのか？

大井町線の車内販売のメニューとして
ハウスほんとうふを導入していただきたい。

700は漏れのもの！

>>697
ネタニマジレスカコワルイ・・・

>>701
まあいいじゃん。

大井町線っていまだに行商列車とか走ってるの？

>>689
もともとってどゆこと？

2号車変な音する

>>705
┏━━━━┓
┃'(＼＿／)'┃
┃（　　´Д）.┃ﾅ〜
┃/ 　�c....ヽ┃
┃|.7K250.. |┃
┃｡―￣―.｡┃
┗━━━━┛

こんな音？

>>672
それって、CMかドラマの撮影じゃない？
最近東急はCMやドラマに積極的に協力してて、桜木町駅もドラマに使われた実績があるし。

朝３時半でしょ？そんな時間にわざわざ珍しくもない車両を撮りに逝くヲタはいないだろ。

スレ違いなのでsage

>>707
ポーラテレビ小説でしょ、多分。

大井町線はりんかい線直通にしたほうがいい。

>>709
直通の需要ってあるのかなぁ…
臨海部から二子玉川とかにつれてこられてもなぁ…

>>710
たすかに・・・
大井町線はできれば品川乗り入れきぼんぬ。
大井町・品川間の京浜東北線の混雑緩和にも役立つと思う。

品川乗り入れはいい考えかもね。

そして品川から新幹線でGO!WEST(・∀・)ｲｲ!

蘇我発二子玉川行き

アソビシャス　ジャパソ

安房鴨川発鷺沼行き255系
溝の口発茂原行き9000系

>>710
そういえば、大井町ホームって工事完了したの？
最近行く機会がないから分かんない。

>717
とりあえず新しいホームを使用開始して、今は仮駅の撤去中。
新ホームも何か中途半端な作りだから、仮駅が全部なくなったら
もう少し広がるんじゃないかと思うのだが。
駅舎部分はたぶんあれで完成なんでしょう。

ポーラテレビ小説

「おみつ」

次回をお楽しみに

age

急行停車駅

大　中　旗　大　自　等　二　溝
井　　　　の　岡　由　々　子　の　
町　延　台　山　ヶ　力　玉　口
　　　　　　　　丘　　　川

っていうか、品川乗り入れプラス鷺沼まで延長してほしい

ん？中延っていらなくない？

中延の代わりの急行停車駅を
ハウスほんとうふにしていただきたい

何故か東横線や田園都市線沿線よりも高級感を感じる

目を醒ませ。沿線の住宅はともかく、
大井町線自体はレールの上を走っているだけのおんぼろバスだ。

走る汚物・8000、8500、8090がいる路線ですからね。

玉川高島屋・新南館７Ｆ前後からの眺め、壮観。田園都市線と大井町線の立体交差部分をパノラマで見れるｙｏ

>>725
だから「沿線」って書いたじゃん

>>724
大井町線は、大井町・旗の台と、北千束・二子玉川は別物か？
と思うくらいの沿線雰囲気。（中原街道が境だな）

大きく分けると、品川区と世田谷区の違いが手に取るように分かる。
ただ、どっちがいいか？と言う問題ではなくて、どっちもイイトコロがあると思う。

できれば、戸越公園が武蔵小山や戸越銀座のような雰囲気の街
であればかなりよさげだと思うんだが・・

ぬるぽ

>>684
おれもあのベンチ好きだった。(´･ω･`)

保守

時代は終わったようだな。

Yesterday once more

age

FGによるとスロープ設置工事に伴い尾山台の停止位置がずれるそう。
18m6両が停まれる長さのホームだから簡単にできるんだろうね。

一応あげ

ところで等々力の地下化工事でもめてたのはどうなったのかね？
９月くらいから工事とかいう話だった気がするが、反対派が粘ってるのか？

>>709, 710, 711

大井町線は臨海鉄道に乗り入れしたほうがいいね。
乗り入れる駅は大井町駅ではなくてもいいかも。港寄りで京急との交差してから
とかね。

それとともに車両を延長する。

臨海鉄道への乗り入れする列車は「急行」扱いにして、急行が停車する駅だけ
ホームも延長する。

大井線も二子玉川駅から更に伸延して小田急線と京王線と接続する。

妄想巧まし

>>739
今朝の垢皮新聞では大井町線とりんかい線が直通しているような表現だったな。

>>741
> 垢皮新聞では
じゃ妄想か。

保守

この頃の大井町線は新車が増えてかっこよくなった感じがする。
新車キタ━━━━(Д゜(○=(゜∀゜)=○)Д゜)━━━━━!!って感じ。

と、知り合いが申しておりました。

漏れはナニもいえませんですた。

8500更新車が新車・・・(´･ω･`)

ﾊｧｧ??8500更新車あ？

　大　井　町　線　は　中　古　車　天　国　！　！　

どうせ新車生え抜きは9007の１本だけですよ・・・　＿|￣|○
8500は更新すらしてないし
そういえば、8095の座席モケットが綺麗になったね

大井町線に急行が出来ても、そんなに利用者いるの？
各停しかとまらない駅の利用者が、急行の通過とかで、
今より時間がかかるようになる・・・と文句を言ったり・・

なんだか、もめている等々力駅はさりげなく利用者多いから、そこにも急行を止めるとか
言ったら、反対運動なくなったりｗ　

だから、大井町線の急行は、現在の大井町線沿線住民のためではなく、
田園都市線のラッシュ緩和のためだって。

あとは東急建設救済か？？

大井町線の溝ノ口延長は不要不急の公共工事のような気がするぞ。
目黒線の日吉延長と横浜市営地下鉄の日吉・中山間が開業すれば、
あざみ野ユーザーの３割くらい（妄想）は日吉に流れてくるだろう。
着席機会も大幅にアップするしな。

地元に全く利益のない急行運転と駅改造だから、
そりゃ、地元の反発を受ける罠。

>>747
�Dの8500はもともと更新の必要が無いと思われ。

だって構造改革だもん
これからはラッシュ緩和に金を使わないとサラリーマンは納得しないべさ

大井町線に急行走らせれば、ほんとに田園都市線の混雑が緩和されるのかね
（ギモン）

急行運転は、朝の田都線の混雑緩和が主目的だよね。
沿線が住宅地として成熟しすぎてて、各駅とも大幅な乗降客増が見込めないし、
日中にも急行を走らせて、新たな輸送需要を作ることも視野に入ってるんじゃないかな。
もちろん、それは沿線利用客が不便とならないように
現行の各停の本数を維持した上での運転が前提となるけどね。

>>750
でも、8638〜8641とほぼ同世代の9000初期車は更新開始してるしねぇ

>>748
田園都市線の品川、新橋方面へ行く朝の通勤客が相当利用すると見込まれている。田都線池尻大橋→渋谷の混雑も緩和する。旗の台で緩急接続するから急行通過駅利用者にも恩恵がある。個人的には等々力の待避はナシにしたらどうだろう。二子〜溝の複々線上で待避すればいいかと

>>749
＞大井町線の溝ノ口延長は不要不急の公共工事のような気がするぞ。

公共工事と言い切るからには、何らかの形で公費が費やされているわけですね？

755>>でもさぁ、田都線から品川行く人って、もう今でも大井町経由で行ってるでしょ。
だし、仮に人が流れても、京浜東北線の混雑率って田都線より上なんだよね（笑）

>>757
なので、やっぱり大井町線の品川延長を！！！ｗ

特別加算運賃を払ってもイイから、束の車庫を借りて高架を造り、
なんとか品川まで延長してくれい！

>>756
公費が使われていないとしても、インフラ整備は広義的に公共工事。

戸越公園〜下神明間で品鶴線への連絡線を建設、品鶴線との接続は平面交差とする。横須賀線電車の新宿方面行を増やし、その分東京方面行を減らす。これで大井町線電車のJR品川・東京乗り入れの余地をつくる。戸越公園〜品川間は東急が第二種鉄道事業者とする

等々力〜上野毛踏み切りで自動車と接触。運転見合わせ。

ざま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜みろ！
関東の悪の枢軸「東急グループ」倒産か？
鉄道業界の「ダイエー」！

>>760
知らなかった・・・
ＮＨＫニュースで知ったよ
死人が出なくて良かったね。
事故車はどれだ？

>>761
近鉄よりはマシだな束急

> 鉄道業界の「ダイエー」！

これって・・・

ん？また球団持つの？

なんか、路線図みてたら急行意味ない気がしてきた・・・
田都から、わざわざ乗り換えなくない？大井町の急行来たって、
田都と時間的にはかわらなそうだし・・・

てか田都から、都心に向かう人たちは、混雑になれてるから平気でしょｗ

厨なこというと
混むのが分かってて住み始めた人ばっかだし、
土地や家賃も安いんだから我慢しれ！！

祭りになっていると思いきや・・・

>>766
土地や家賃安くねえぞ。ぜんぜん
むしろ都心からの同距離にしては出色の高さ

混むのわかっててというが住み始めた頃は空いてたんだよ
その上引っ越そうにも土地がうんと下がったから売るに売れねえよ
バブル前に家こさえたウチがこの有様
おまけに沿線では大型マンションの建設ラッシュ・・・・・・モウカンベンシテ

はっきりいって鷺沼まで複々線欲しいです。マジで
できれば長津田まで３線引いて、中線を朝は上り専用、夕以降は下り専用にして欲しいぐらいだ

>>768

開業直後は鷺沼で減車していたがあまりの混雑ぶりに止めた、
という話もあるくらいなので、
多摩田園都市エリアは開業当初から相当混んでいたようだが、
過去に空いていたことがあって、現在混んでいるというと、
新玉川沿線？

連続失礼

>>766
大井町線直通列車に振り分けることを狙っているのは、
溝の口以西→渋谷方面の旅客ではなく、
主として溝の口−二子玉川→大井町方面の旅客ではないかと。
都市交通年報のデータから計算すると溝の口−二子玉川だけを
利用する旅客が相当いるようだ。

それだけ南武線が糞ということだな。

>>770
>大井町線直通列車に振り分けることを狙っているのは、
>溝の口以西→渋谷方面の旅客ではなく、
>主として溝の口−二子玉川→大井町方面の旅客ではないかと。

えっ？だったらもう今でも大井町線利用しているわけだから
田都線の混雑緩和にはならんのでは？

やっぱ急行意味なし（藁）

>>772
渋谷経由JR利用の方が大井町線利用より多いの知らないの？
二子玉川で田都→大井への乗り換え客はかなりいるけど大井町までの通し客はまばら。下神明→大井町の混雑率も85％（推定）からしてもそう言える。
溝の口から乗る客が完全にターゲット。溝の口始発は、だから意味がある。

そりゃあ、渋谷経由のJR利用のほうが多いに決まっているがな。
でも混雑緩和とつなげて考えるなら、
その先JRでどこまで行くかだよね。新宿方面に行く人は
いくら急行が走ったって大井町線には流れんでしょ。
もう既に大井町線利用している人以外で、
溝の口から最終どこへ行く人が大井町線に流れるのだ？

ＶＯＷにも投稿されてたけど、
昔、大井町の枕木の上に停車位置目標のような感じのプレートがあって、そこに
「心の境界線」って書いてあったらしいけど知ってる人いる？
それとも既出？？

>>775
漏れもVOWで見たの覚えてるけど、
現場確認はしてない罠。

東急が意図しているのは、溝の口−二子玉川間の混雑緩和ではないかと。
現在大井町線を通勤時間帯に利用する旅客の多く(※)は
田園都市線で二子玉川まで行って乗り換えているが、
乗り換え地点を溝の口に変えることで溝の口−二子玉川間の
混雑緩和をはかろうとしているように見える。

※定期利用者に関しては二子玉川→自由が丘では二子玉川での
田園都市線からの乗り換え客の方が、二子玉川−九品仏の各駅から
乗車する旅客の総数より多い

>※定期利用者に関しては二子玉川→自由が丘では二子玉川での
>田園都市線からの乗り換え客の方が、二子玉川−九品仏の各駅から
>乗車する旅客の総数より多い

だから、そいつらはすでに急行じゃなくても大井町線使っているわけだろ。
それじゃ新たに人は大井町線に流れないじゃん。
それじゃ東急の公式見解の池尻大橋〜渋谷間の
混雑率は緩和されんと違うの？

>>768
スマソ
新玉川沿線なら、普通に高いですね・・・距離短いからがんばりましょ！！

鷺沼〜中央林間くらいの人たちが安いと言いたかったんです。

てか、多摩川渡ると、一気に安くなるのはビビる

大井町って駅が綺麗になったねー

>>778

現状でも渋谷経由で品川方面に通っていた香具師がいるので、
そのような層を誘導できるかもしれない。

銀座線を三軒茶屋まで延伸すればいい

あぼーん

あぼーん

どーでもいいけど、>>783-784ウザ。
読むのメンドーで、途中で読むのやめたよ。

あぼーん

>>774
東横線が13号線とつながったら多少はかわる、かわるかも、、かわるといいな、、、。

等々力工事、まだかぃ
作業スペース、資材置き場の確保ぐらいは始まったのかな？

>>788
バックスタンドの改修は終了いたしますた。

>>789
見易くて(・∀・)ｲｲ!

車両故障該当車は何だ？

>791
8640F
尾山台〜大岡山で後から押したのが8093F

何で鉄道だと反対運動が起るのにスタジアムだといいんだよｺﾞﾙｧ

8640Fらしい

嬰児

>>793
解説しよう。
等々力競技場は川崎市だから。

等々力駅にここはベルディ川崎のグラウンドはありません
って書いてあったころが懐かしいｗ

車両故障でも祭りになっていないとは
押した後、どうなった？

>>798
なんかずいぶんあっさりしてたなｗ
まぁ、朝だからかな。。

あの後、大岡山５番にぶち込んだらしい。

てゆか、こないだも8640F動けなくなったよな

押してきた8093Fは、8640Fをブチ込んだ後そのまま大岡山始発の大井町行きになったよん。

>>796
>>793
5年延期になった鉄道でも同じことが言えるぞ

>>797
今なら
「等々力競技場ここはヴェルディのホームグラウンドではありません」

原理ﾀﾝ降臨きぼんぬ。

3M7Tか・・・
非常運転スイッチを入れたとしても、よく動けたな。しかも重たい8500を・・
宮前平→鷺沼みたいな坂があったら、立ち往生だろうな

8640Fなら軽量化されてるから8000よりは軽いはず。
8090より軽いかどうかはわからないけど。

>>804
4M1Tですぜ

さんざん「迷惑だ、迷惑だ」と煽りながら大迷惑イベントのマラソンを中継するテレビは逝って

>>805
4M1Tといっても地下鉄を走るために8M2Tで作られたものを２つにわけただけだからMT比はあまり関係ないと思う。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/031117.html

大井町駅があああああああああああああ！

ブックファーストできるんだ。かなり便利になるね。

なにげにスタバは大井町３店舗目だったりする。

いい加減増えすぎだよ
駅の改装だけをとってみても必ず入ってくるでしょ
そろそろ別の店きぼん

ブックファーストキッチン

>>812
食いながら立ち読みOK

吉野家かも〜んぬ

保守

車両はデントやトーヨコからｓａｇｅられた８０００ばかり。
（８０９０・８５００も）
このスレも、放っておくとｓｅｇｅるので
















保守ａｇｅ

>>816
そう遠慮なさらずに。5050やY500が来るので、8000余ります。出物がありますよｗ

沿線住民は結構満足して住んでいるんじゃない？

>>818
外の世界を知らなさそうなイメージがある。

そうかねぇ？
外の世界ってどこのことを言っているかわからないが、
品川区エリア、目黒・世田谷エリアのいずれに住んでいても
外の世界は知っている（というか、あの筋の人の上の人が住んでいるんだよ。・・がくぶる）

>>819
それをいったら田え（ｒｙ

下がりすぎてないかい

数年後に、目黒線を新型の車両（→確か５０８０系かな？）に統一させて、
３０００系を目黒線から大井町線に転入させる計画ってあったっけ？

今日、大井町でパスネ買ったんだが
大井町散策記念のカードが、いままであった
\1000のに加えて\3000のが今日から(?)
出ていると駅員に教えてもらった。
イルカ２頭で横デザインのやつだった。
Railfanのパスネットページにもそんな情報は
なかったけどな〜と思いつつも買ってきちゃったけど。

>>801
それでも、お古かよっ！？ヽ(*`Д´)ノ

定期ａｇｅ

8090系シングルアーム化完了age

ネタないな

大岡山の大井町線上下線の間にもう一線作れそうなスペースがあるんだけど、あれはなにを想定してあんなスペース設けたんだろう？
上下線共用の通過線を作れるかもしれないが、大岡山通過はあまりできそうにないし。
留置線としてもあの場所ではもったいないし。
どういう使い道があるのかわからない、中途半端なスペースに思えるんだが。

>>829 北千束寄りの留置線が近いからでは。

>>766-781 あたり
ウソ発車案内･ウソ時刻表Part3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059966748/

のネタだが、田園都市線に 12〜16両の、現在の急行を超える速達列車を走らせて二子玉川で切り、
一方を大井町線もしくは目黒線の優等列車にするのはいかが。

>>830
昔の小田急の急行みたいですね。

あぼーん

荏原町ってどうよ？

漏れの知ってる大井町線は、3450先頭のＭ車５連とか、旧5000とか、5200の時代だからなァ…。
それ以前に、小さい頃は「田園都市線」だったし。

>>833
東急で最後まで残ってるあの駅構造に萌え。
中途半端な駅前ロータリーに萌え。
何気に巨大な商店街に萌え。

地下化後の等々力駅の想像図が駅に掲示されてた。
ちょっと広まったところがあるんだけど、
自転車で埋め尽くされるんだろうな。

>>835
中途半端な駅前ロータリー
ﾜﾗﾀ
車入れるわけじゃないし、全く意味の無い空間ですよね。

>>836
ってことは、ついに？

やるのか？

大井町線の鷺沼行ってもちろん二子玉川以降も5両で走ってるんだよね？
10両対応のホームに5両って…真ん中あたりに止まってるの？

>>836
地元プロ市民がペンキで「妄想図」と落書きする予定

8638Fシングルパンタage

>>841
半ｽﾎﾞｿをプロ化して対抗しる

>>840
駅により、だけど、大抵階段に近い側。下りの場合、たとえば
溝の口：10〜６号車
梶ヶ谷：５〜１号車
宮前平：７〜３号車
鷺沼１：６〜２号車
鷺沼４：７〜３号車
(10両編成の場合のどの場所に収まるかどうか)
だったかな？

>>844
ということは、それぞれの駅への進入速度もバラバラですか？
運転大変そうですね。

age

>>845
これからは大井町線のことを薔薇族と呼ぼう。

ｽﾏｿ漢字読めません。

北千束、駅周辺寂しすぎ。

北千束、線路曲げすぎ。

北千束、客少なすぎ。

千束か洗足かはっきりしる。

>>853
読んで字の如し

>>853
指摘されるまで読みが同じだと気がつかなかった。。。
逝ってきます。

>>855
そんなことで逝くこたーない。
身近なことで誤認してることはいくらでもある。 ひとつ知識が増えたでいーじゃないか。

センゾクと名の付く駅だけで至近距離に３つもある。
ナカノブは２つ。
戸越（ナントカ）も３つだな。荏原ナントカが２つ。

洗足：　　東急目黒線
洗足池：　東急池上線
北千束：　東急大井町線

中延：　東急大井町線
中延：　都営地下鉄浅草線

戸越：　　　都営地下鉄浅草線
戸越銀座：　東急池上線
戸越公園：　東急大井町線

荏原中延：　東急池上線
荏原町：　　東急大井町線

これでいい？

昔の人が漢字は意識せずに音だけで認識していた名残なんだろうね。
多摩川と玉川もそうなんだろうな。

>>858
分かりにくくてｽﾏｿ
中延は同じ場所にあるから同じで問題ないんで、
荏原中延と中延のつもりでした。

前に荏原町の上りホームで、「荏原中延どこですか？」と
聞かれたことがある。
中延→荏原町と走ってきても荏原中延が無いんだもんね。
毎日利用する人には当然だろうけど。

この辺の駅名ってなれない人には本当に難しいだろうな。

んじゃ、改訂版。

洗足：　　東急目黒線
洗足池：　東急池上線
北千束：　東急大井町

中延：　　　東急大井町線/都営地下鉄浅草線
荏原中延：　東急池上線

戸越：　　　都営地下鉄浅草線
戸越銀座：　東急池上線
戸越公園：　東急大井町線

荏原中延：　東急池上線
荏原町：　　東急大井町線

今でこそこんな風に書いてるけど、引っ越してきた当初は何が何だか・・・（笑）。

鷺沼で非常通報ボタン作動。
遅延の恐れあり。

>>863
誰か落ちたの？

>864
不明。すぐに運転再開した模様。
誤作動かと。

>>865
誤作動???
いたずらだろ。

大岡山の、引き上げ線ポイントのあたりになんか計測器があるよ。

>>866
いたずらも誤作動のうちに入るのでしょう……

そういや、このスレ、見事なほど他の沿線の人が来ないね。

東武の連中からも無視されてるな。

>>853
北千足

旗の台、だいぶ変わったよね。
これは東急に限らないんだが、最近はどの駅も同じような風貌になってしまってなえるなあ。

>>871
怪物みたいじゃないか。

大井町線に乗ると、頭の中になぜか井の頭線が浮かぶ・・

下りの朝ラッシュに1両だけ乗車率が高くて他はそんなでもないとこが、か？

準主要路線という点も、かな。
自由が丘は駅の構造が苦しいね。

井の頭の明大前や下北も苦しい罠
ただ井の頭は大学が大井より多い
高校は両方とも多いけど

8003Fってどうよ？

吉祥寺と二子玉川もかぶるしね
更に言うと中央線と田園都市線も

>>878
そろそろあぼーんかな？
いまだに菱形パンタだし。

8101,8105亡き今、あの減速時の特徴ある失効の音も、今は8103でしか聞けない罠。

結局8000はいつまで残るんだろう…

自分の最寄駅が田園都市線某駅なんだけど、
東京都区内発着の切符で東京や上野から
北に向かうときにはいつも大井町線全線乗るなぁ。
渋谷からえんえん山手線に乗る気しないし
地下鉄でも別料金払うほどショートカットできないし。

けど、単に東京都心部近辺に用があるときは
やっぱり半蔵門線経由のほうが便利だから
大井町線には乗らない。
だから自分にとっては
大井町線＝旅行気分がすごく盛り上がる路線。

通過旅客はどの位いるんだろうね。
大井町線内で一度も降りずに通勤・通学する人。
結構いるような気がするが。

大井町線が急行運転してくれたら
N武線も少しはやる気を出してくれるだろうか…

by他線住民

|快速特急|大井町|

大井町線の最高速度ってどの位でしょう？
区間としては自由が丘→緑が丘かな。

>>883
要は二子で一番前に乗ってるﾔｼだな。
確かに田都で渋谷乗換えよかラクかもな。

まぁ、一番前には九品仏、大岡山、旗の台あたりの人間も多数乗ってるわけだが。

>>886
多分そうだろうね。
目一杯出して85km/hくらいか？

間違えた…漏れ154じゃないッス…

ＮＨＫ見れ！

地下水脈ねえ…

>>891
等々力地下化の着工は見合わせか。
小田急の二の舞にならなければいいけどね。
東急は調査結果が出るまで工事をしないみたいだからそれは大丈夫だと思うけど。

調査委員会は６ヶ月ぐらいで結論を出すんだろうか？

これだけ権利が主張されている日本で鉄道会社の権利だけが守られない

反対運動をやっている連中よりもラッシュにもまれているサラリーマンの声無き声にこそ応えるべきだ

>>884
既に目黒線に相当乗客を奪われている南武線。
溝の口発の大井町線が戦列に加わればさすがに重い腰を上げざるを得まい。

等々力の工事について、NHKの首都圏ニュースでも取り上げられていたね。

ただ、住民の本音は見え透いているな。何が環境だ。　引用文の１行目にちゅうもーく。

>http://www.tokyo-np.co.jp/miyako-np/main/main030826.html
>総会では、成田さんらが工事の地図を使いながら「等々力駅に止まる各駅電車が減り、地下への階段の上り下りが大変になる」と利便性の低下を指摘した上で、
>「工事後の列車は、地下の急こう配を上り下りするため出入り口でのモーターの騒音は相当なもの」と強調した。
>総会に参加した主婦（５０）は「工事によって地下水脈が荒らされる心配もある」と深刻。「周辺は地盤が弱く、渓谷の脇を工事するのも問題だ」などの声も上がった。

とりあえず、時間８本の各駅停車が減らされるとは思えないのだが。


それにしても、地下化しろと言ったりするなと言ったり､世田谷区民とはなんと忙しい住民達であろうか。（ｗ

やっぱり地元の協力を得るには、武蔵小山方式でないと
無理があったか・・・

でも大井町線って地元自治体には目黒線のような
連続立体の要望、構想なかったけ？

>>898
確かに本音は分かるな。
その主婦の発言も、ただの後知恵に過ぎないんじゃないの？

階段の昇り降りが何たらっていうけど、現状のあの構内踏切だって時代にそぐわず危険なわけだし、
耐震性に問題がありそうな構造、狭いホーム、接客窓口がない駅舎等が一気に改善できるんならば良いんじゃないかな〜。
余った線路跡地を有効に利用しようといった前向きな考えはないのかね、この一部の住民達には。

あそこを電車で進入する運転士はｲﾔだろうなぁ

梅ヶ丘DQNは地下にしろっていうし、等々力DQNは地下に反対、、、、
世田谷はどうなってるんだ？

＞現状のあの構内踏切だって時代にそぐわず危険なわけだし、
危険か否かの判断に、時代は関係ないと思うが。
危険な箇所は、それがたとえ２０年、５０年前だったとしても危険だよ。

＞耐震性に問題がありそうな構造、
そうか？

＞接客窓口がない駅舎
サーマネ化、無人化が進んでいるこの時代に、新駅舎になっても
今と変わらん気がする。
むしろ悪化する可能性の方が大きいのではないだろうか。

踏切が残る地区にとって電車が増えるのは困る
少子高齢化の人口減少だから輸送力を増強する必要はない

>>903
ｷﾀーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

真性包茎

工事用に制限５０になっているため、通過する電車が格段に静かになりました。
１０キロちょっとでこんなに違うものかと。

>>906
それは8000・8090・8590特有の話で（ｒｙ
5080系統になれば同じ速度でもかなり静かになると思われ。

>>907
ＶＦがビーーーーーーーーーーン
どっちが五月蠅いか・・・

>>908
5000とかはノッチを切れば比べ物にならないくらい静かになる

>>909
加速時の音は8500系に負けないくらいすごいけどね。。

等々力の問題点については、

・列車本数→多摩川線以下というのはありえない。（ｗ
・階段の上り下り→このご時世、エレベータ・上下のエスカレータ設置は当然。ただし、整備の際に止められることはある。
・列車騒音→どっちにしろフルノッチではないのか？
・その他　→列車案内設備・トイレの整備・コンコースの拡大等で格段に向上するのは間違いない

・地下水脈→等々力渓谷は２３区内唯一の渓谷というだけあって、確かにこれは問題かも

と、言う感じか？

>>911
たしか交通バリアフリー法でエレベータとかの設置は義務付けられていたと思うが

日中はともかく、朝夕は優等を高速で通すため各停間引きの可能性はあるね。
でもそれで各停の混雑が悪化するとは思えないのだが。
優等に乗客を集中させるからこその「等々力待避」だろうに。

いらねーんだよ、大井町線に急行なんて。

>>912
＋補助金も出るはず。

ときどき914みたいな流れ弾が来る。

国交省は何やってるの？
こういうときに鉄道会社を助けるのが仕事でしょうに

高速道路建設で忙しいんだろw

>>913
今、朝は最ピーク時3分00秒間隔だから本数減はほぼ間違いないかな。
夕方は4分30秒間隔だから、平均5分間隔に若干減便の上、急行を10分毎に通すことになるかもしれない。

まあとりあえず東急は調査待ちということで、
工事を強行して梅ヶ丘のようになることはないだろうから安心といえば安心か？

>>918
合併したって旧建設省はまだまだ「別の存在」だろう
こっちはこっちでやるべきことをやればいいんじゃないの？

井の頭線みたいにラッシュ時は各停だけにしておけば
減便は避けられる

>>921
でも混雑緩和にならん罠

もともと田都方面からの高速伝達が目的だからねぇ。

田都の朝の急行も要りません！
・・・などと言ってみる。


by田都沿線住民

>>924
宮前平−二子新地間と駒沢大学以東は上り電車に乗れなくなる

むしろ、設備と場所を活用して16両の特急を。たとえば、

・どうせ 20m 車しか走らないので各駅にホームドア整備、120km/h で通過
・特急は中央林間発、 長津田とあざみ野に停車、溝の口で分割、前10両は次渋谷、後6両は大井町線急行
・朝は10分ごとに各停A、各停B、特急2本連続（1本の各停を同じ駅で抜く）
・たとえば A:長津田とB:藤が丘、A:鷺沼とB:梶が谷で特急退避

は？あざみ野って何？

ダメだこりゃ

自由が丘の階段狭すぎ

>>914
大井の急行より、あなたの存在の方が俺にとってはイラネ

九品仏の踏切で、オセロの松島が死にそうになったのって知ってる？？
きらきらアフロで言ってたよ。

>>931
それ“メレンゲの気持ち”で聞いた。

>>931
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

大井町線に新設する予定の急行は18m級6両にするという話ではなかっただろうか？

ちなみに>>926の案は田都からの乗り換え客を急行に移転させる効果が高く、
実現すれば、上野毛、等々力あたりからの着席通勤も可能になりそうで良さそうだが、
特急はあざみ野まで空気輸送で、各停の方は青葉台−あざみ野間が激混みになる。
また、あざみ野のホームが各停からの乗り換え客で溢れ返り入場規制が必要になる。

>>934
電波にマジレスするな
>>897
南武線と東急は役割が全然違うので変化はないと思われ。南武線沿線の住民が都心に
行くときに乗換に使う駅が変わるだけで南武線の利用者数は変わらない
この件に関して言えば登戸の利用者が多少溝ノ口に来るかもしれない

>>933
なぜか遮断機の内側で電車の通過を待っててひかれそうになったんだとさ。
で自殺志願と間違えられて警察に連れて行かれたらしい。

大井町線運転した人いる？
TS＋GO

>>936
サンクス。

次スレは、+++++東急大井町線２+++++　をきぼ〜
人口少ないのによくここまで来た。
等々力問題で伸びたね。

大井町線ってこのローカルっぷりがいいのにな。
本線からは一つは入り込んだ奥座敷みたいな感じで。

田園都市線の混雑緩和のために設備を更新するのは構わないが、
目黒線と同じように、なんだかまたーり色が失われていく・・

理想としては、急行は目黒線と共通運用で２０ｍ車８両。
大岡山から目黒線乗り入れ。
目黒・大岡山間は踏切もないので、極限まで本数を増やすことが出来るだろう。
（ワンマン運転の限界を極めて欲しい。ｗ）

停車駅は溝ノ口・二子玉川・自由が丘・大岡山・目黒・白金高輪

>>940
確かに。
改築はいいんだけど、大岡山みたいなデザインが幻滅なんだよな。
東急の新駅はどこも殆ど同じに見える。

＞目黒・大岡山間は踏切もないので、
？？

>>942
今やってる工事が完了したらの話でしょ。

今まで一回も鉄道板見たことなかったが何気なく見たら大井町スレがあってうれしい(´Д⊂
素で大井町線のスレなんて無いと思ってたよ、姉さん

うん

>>943
成程ね。
ところで、なんで踏切の存在と運転本数が関係あるのかな。

>>946
本数増やしすぎると開かずの踏切化しちゃうから
ってことなんじゃ？

>>945
ｻﾝｸｽｺｗ

等々力の漏れとしては、もう地下化は諦めた感じが。
時代の流れってゆーか。
エスカレーターがあるならまぁいいやというか。
漏れ自身が危惧してるのは地盤沈下(ｶﾞｸﾌﾞﾙ)と
あとは電車の本数だな。
仮に今平日７〜8分おきの電車のうち半分が急行になったら各停は15分に一本。
南武線以下になるのはさすがに寂しい…
東横線みたいに長い路線だったら各停住民にも時間短縮のメリットがあるが
終点から終点まで20分の路線ではあまり…(´･ω･`)

漏れが小学校の頃は、朝と夕方しか大井町線の急行が走らないという噂があった。
もう10年以上前の話だが。
それならイイかな、と思う。

＞終点から終点まで20分の路線ではあまり…(´･ω･`)

激しく同感！ 急行イラネ

急行運転は当面は朝ラッシュ時だけでしょう。
仮に大井町線のスピードアップ→需要拡大を目指すなら、
急行運転よりも駅の整理統合を行った方が、
経費節減にもなって効果的ともいえますが(ry

だから、今回の計画は、大井町線のためのものじゃないんだってば。

>>950
だといいんだがな。
駅の整理は大昔に京急でやった時に大騒ぎになったと聞いたんだがよくわからん。

>>951
ﾊｹﾞﾄﾞｳ、田園都市のユーザーの利益にしかなってない。

>>951-952
今やっている工事は本気で大井町線を儲かる路線にしようとするわけではないわけだが、
それでも一番利益を得るのは渋谷駅改修を先送りできる東急or営団であろう。

＿＿|各|各|各|　＿　＿＿|各|各|急|各|
大井|04|12|19|　＿　大井|04|12|16|19|
旗台|11|18|26|　→　旗台|11|21|20|26|
等力|21|29|36|　＿　等力|21|32|−|36|
二玉|25|33|40|　＿　二玉|25|36|28|40|

>>954
在来の本数を全く削らずに急行入れてるのがイイ！

>>948
各駅停車の数が半減されたら、それこそ暴動ﾓﾝだな。ｗ

最悪でも、日中は各駅停車８本＋急行２本、
田園都市線のダイヤに併せるのなら、８本＋４本だね。

大岡山での目黒線との接続も考える必要があるから、
目黒線、大井町線、田園都市線共に、将来的には全て、
日中、各駅停車８本＋急行４本になることを切に願う。

できれば、多摩川線や池上線もそうしてください。＞東急さん
せいぜい、片道１０分くらいしか乗らない電車を
７分以上も待ち続けるのはばかくさいです。

急行歓迎

電車がお古でも、急行なくても構わないけど、
どうやったらあそこまで最悪になるのか
自由が丘の東横線接続を何とかして下さい。

>>956
東横線：特急４・急行4・各駅停車８
田園都市線・大井町線・目黒線：急行４・各駅停車８
池上線・多摩川線・世田谷線：各駅停車８

最近のNHKのニュースで等々力渓谷の環境問題の関連で着工が遅れるって
聞いた。これを機に計画を改めて尾山台を地下化したらどうか？駅舎は
これまでどおり地上で、線路のみ地下1階、合わせて駒八通り（駒沢通りと
環状八号線を結ぶ道路）の踏切を解消するとか。ま、妄想だけどね。

アクセス規制で立てられなかった。誰か頼む。


大井町線急行運転関係から沿線の地域情報までを広くカバー。
マターリと語りましょう。
■関連リンク
東京急行電鉄ウェブページ
http://www.tokyu.co.jp/
レールファン東急
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/
■前スレ
+++++東急大井町線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054747552/
■関連スレッド
【桜木町・高島町】東急東横線28【みなとみらい線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071330299/
【高民度記録】東急田園都市線スレ3【ｷﾞﾈｽ申請中】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903960/
+++++都営三田線・東急目黒線２+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071020397/
【五反田】東急池上線スレ05運行【蒲田】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053794110/

age

スレたてられるかな？とチャレンジしたら、たてられますた。


【大井町】東急大井町線2【二子玉川】《ﾐｿﾞﾉｸﾁ》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072676994/

ｽﾚﾀｲ勝手に決めますた。ｽﾏｿ

>>963
ｻﾝｸｽ

>>958
お前らが田都の肩持ちたくないように
東横沿線民から言わせれば大井の客なんてどうでもいいの
マントヒヒみたいなババァだらけの大井沿線はウザイから

age

>>948
日中に走るとしても各停本数減は間違いなくないよ。

>>965
粋がるんだったら、言葉を正確に使おうね、ﾎﾞｰﾔ

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　　　　　ヽi.　　　　,___,、　　　　　　 ./　//　　　./.　 |　東急田園都市線ハイステイタスなVIP電車
　　　　　 ﾉ| ;　　.:',.ｒ==‐`‐　　　　　/　// _　　 〈　＜東武伊勢崎線・日光線低民度なDQNゴミ箱電車
　　　　　 ﾉノ;ヽ　ヽ:::::::'''´　　　　　　／´ ,!　　　 !　　| ゴミ箱30000系を田園都市線に持ち込む東武は迷惑知らず
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　　　　　ヽi.　　　　,___,、　　　　　　 ./　//　　　./.　 |　等々力の住民たちは梅DQNと同様、低民度なDQNゴミ箱野郎
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　　　　　 ﾉノ;ヽ　ヽ:::::::'''´　　　　　　／´ ,!　　　 !　　| 　迷惑知らずな彼らを「等DQN」と命名する！
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今の等々力の駅舎のまたーり感が好きだ。
地下化したらどうせまた無彩色だらけの駅になってしまうのだろうか。

>>971
どんな駅になるか想像がつくよ・・・
日吉とか田園調布とか。

>>972
一番安いんだからしょうがないと思うけど。

ＪＲで大流行の橋上駅よりもまだマシかな、と思うぞ。
あれは、地上にあるのに、薄暗くて圧迫感があってｷﾓｲところ大杉。
そのくせ全然ホームが綺麗になってない。

>>973
最近できたJRの橋上駅というと武蔵溝ノ口とか小田原のことかな。
確かにホームは全然きれいになってないな。

まぁ、目黒みたいに昼間でもどす黒い橋下駅ほどではないな。

なんといっても荏原町の駅がナンバーワンだろう。

>>976
下神明がオンリーワン

>>973
しR束の駅の化粧版って、なんか仮囲いみたいだよね。
ネジ山とか丸出しで・・・

>>977
下神明には絶対負けん。

>>968
だっせーーー
さすがマントヒヒから生まれた奇形児ですな

もう、あぼーんでいいんじゃない？

地下駅はこれくらい汁!!
http://www.cyberstation.ne.jp/koutsu/2003122514515013/122506_P.htm

>>982
ほとんど海の底なのにさ、大胆なことをやったね。

東海大地震あたりで、あぼ〜んされないことを祈る。

元町・中華街カコイイ
荏原町もこの位に汁！

荏原・中延
戸越・公園
旗の台・荏原町←実質、旗の台に吸収合併