西厨はなぜ215系と普通列車のG車だけは叩かないのか

それは215系と普通列車のグリーン車に嫉妬してるからなんでしょ？

2〜〜〜

>>1
正解！！

ヲタ的には、オール2階建ての通勤電車は魅力あるし
乗ってみたいな。

一回乗ったら気が済むと思うけど。

実は新快速にグリーン車を連結してほしいんだけど
首都圏で前例がある建前上それを言い出せない酉厨。

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蛍光灯カバーとドア化粧板がついてるから...なんてところに着目してみる

そういや以前、グリーン車をベタほめする評論調のコピペがあったね。
最近見かけないけど・・。

＞７
２１５のＧ車はカバーどころか間接照明だぞ。

215系の全ての座席を転ｸﾛにし、130km/h運転に対応させて新快速にすべき！
序でにｶﾌﾞﾘﾂｷ座席も設置すべき！

>>10
大漁だな（ｗ

>>4
朝ラッシュ時の関西の新快速は逆に一回乗ったら嫌になる

今はここを叩くのが旬らしい｡
出自が人間を乗せるためでない鉄道に何を言うのかと思いきや(w

http://www.geocities.jp/mt_with_dog2003/kuroberailway.htm

普通車ボックスシートの２１５系なんて叩く以前の問題。

あんなのでライナー運用就くなや

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酉地区から出たことがないから情報の少ない215は叩きようがないのでは。
253や255だって叩かないでしょ。

叩くのは走るんですとE351ばかり。
マンセーするのは223だけ。
ネタがなくなると阪急に逃げる。
ワンパターン。つまんね。

215系の普通車は不評だと言う情報は聞いていますがなにか？

俺はバリバリ関西人だが東に行ったら
普通列車Ｇをありがたく乗ってる

これが新快速に連結されないものかと
いつも考えている

>>18
京阪神通勤回数Ｇ券を発売すればいいのにねぇ

　　

>>1
首都圏では２１５系の評判は必ずしもよくないのと対照的だ。

>>21
これで各々の地域に合う車両・合わない車両があることが証明されるね。
座席配置を変えれば酉向けの車両なのかも。

>>13
とりあえず関連スレ貼っておくか。

黒部峡谷鉄道の犬の乗車拒否
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054425229/

>>7
でもＥ217のＧ車はドアに化粧板なかったような...
つまり普通車と同じでステンレスむき出し。

漏れも初めて２１５系に乗った時は驚いたよ。まさか向かい合わせの固定ボックスシートだとは
思わなかった。がっかりしたよ

>>24
扉はステンレスの方が良くない？
化粧版とか好きになれんのだけど・・・。

塗りドアが(・∀・)ｲｲ!

・・・という冗談はともかく、ドア化粧板くらいは付けてほしいところ。
冬場の結露も酷いし。

>>27
束難民かわいそう

ドア化粧板が付いてたって冬場は結露する

今の流行りは塗装ドア、これだね。
303系やACトレインに採用されてて話題性もある。
けど、名鉄を引き合いに出すと途端に貧乏臭くなってしまう罠。

無塗装ステンレスの方が良いと感じる価値観を持つ人が多いなら
新型の新幹線や特急のドアも無塗装ステンレスになってると思われ。

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>>31
個人的に普通列車なら無塗装ステンレス「でも」いいと思う。高級感を出すために特急にはやはり
塗装が欲しいけどね。

ステンレス:シンプル、ニュートラル感
着色:ある種の華やぎ(?)色調で雰囲気をコントロールできる

シンプルをめざす通勤車両でステンレスのあるインテリア
特急車では色をつかった雰囲気づくり、という方針もありとは思う

西厨は氏ね！！誌ね誌ね誌ね誌ね氏ね！！！

何かにつけて新快速ネタを持ちだして阪急だけでなく関西私鉄を
叩きまくるからな。西厨に言いたいのは関西と新幹線以外で自慢
出来るものがないのかと言いたい。「ＪＲ様が金欠のためにＪスル
ーに門戸を解放してやった」というボケがいたが、んなわけないだろ！

西厨は、
・単純
・だからすぐに切れる
・キティ急、半珍、金欠などという言葉を出す差別主義者
・表面的なことだけ、或いは都合の良い部分だけ他と比較して勝ったと思っている
・西の路線の大部分は国の資本によって作られたことを理解していない
・自分が最高だと勘違いしているから、他社ファンから敬遠される
・敬遠されてるのを、相手が馬鹿と思い込み、どんどん傲慢になっていく
・傲慢さが「何でも西が一番だ」という意味不明の思い込みを発生させる
・その思い込みは、西独自のルールを作り、西以外でもそのルールを押し通そうとする
・だから人身事故や構造物の崩落事故が多く、消防士を虫けら同然にはね飛ばしても
　知らん顔をする
・それでも他社に対して強烈コンプレックスを抱いており、何とか無視しようとするが、
　感情を押さえきれない
・ここまで言われても、物事を客観的に見る力が全くないので、ただ単に悪口を言われてると　
　しか思わない

大体ねー、関西にロングシート（一部セミクロスあり）でトイレ無し、低性能の気動貨車キハ120が走ってて、夷の地にセミクロス標準（キハ101はロングでトイレ無しだが・・・）でトイレ付きで高性能のキハ100・110が有るのは絶対間違ってると思うよ。
あんなのは田舎者がベンツやBMWを乗りまわしているようなもんだろ。似合わない似合わない。田舎者は大人しく軽トラとレールバスにでも乗ってろよ（ｗ
701系やE127系にもセミクロスがあるようだが、これらもトウホグ人や甲信越の田舎者には勿体無いよ。
仙石線の改造205系は何なんだ!?家畜にデュアルシートだぁ？夷にはまさに猫に小判だ！
それに何あの湘南新宿ラインの215系ってのは？家畜共にオールクロス普通車+リクライニングのグリーン車なんて、ああ、勿体無い勿体無い。
関東人は今すぐキハ110・100をキハ120と、701・E127セミクロス車をボロ車軍団と、デュアルシート改造205系を食パン軍団と、215系を低性能103系とトレードしろ！
関東人は田舎者らしく、列車はレールバスとボロ車とロングシート、車は軽トラで我慢しろ（ｗ

西厨って、当局からもウザがられてるだろーなー。それ以前に眼中にないと思うが。
漏れも２２３系とか西の車両とか好きなのだが、西厨の横暴のおかげですげーイメージが悪くなった。

西が好きだからそんな行動に走るんだろうと思うんだけど、自分たちの行動が自分の好きな会社を
貶めていることを、なぜわからんだろうか？

厨に言っても、馬の耳に念仏でしかないんだが。
まぁ、西厨に限らず、鉄ヲタってけっこう"贔屓のひきだおし"する香具師多いんだよね。

>>酉厨叩きヲタの皆様へ
酉厨は嫌いですか。じゃあ、JR西日本自体はどうですか？

>>39
漏れはＪＲ西日本自体好きだよ。まぁ、どこの会社でも問題点はあるんだがな。

ついでながら、こんなレスを見つけたのでコピペしておく。

ＪＲ酉・今後のダイヤ改正と車両転配属
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053848356/l50の>>252

>所詮、どの車両も同じだろ。
>長所があり、短所がある。
>短所ばかり叩く香具師は終電。

車両に限らず他のことでも言えることだが。

>所詮、どの車両も同じだろ。

この行だけは同意しかねる。多かれ少なかれ差は確実にある。

>>40-41
その文をあちこちの車両叩きスレでコピペしてるものだ。
最初の1行は邪魔だったか。すまなかった。
自分も、好きな車両はあるけど、やはりその好きな人とその車両が嫌いな人も仲良くしてもらいたい。
ここで宣言、もしかしたらコピペするかも。

車両にも地方にも何にでも長所と短所はある。
しかし、短所ばかり叩く香具師はだめだ。
もうちょっといろんな面でその物を見てもらいたい。

>>42
下3行禿しく同意。全くその通りですな〜

東海道線の普通は373系や185系の運用に限っては223系以上と認めざる得ない

age

ID:8hz9h2L4は上新庄（新快速　◆9N4nUN7jDY）につき、
スレ住人の皆様は徹底放置を願います。

旧型ばかりで新型ない♪
走るンですより旧型好き♪
酉好きの鉄ヲタ〜♪気まぐれ屋さん〜♪きっと♪
新車なんてムダよけせら・せら〜♪せら　せら
旧型でいつもなるように〜♪なる　なる
世界延命工事コンクール〜♪
優勝〜♪したよ〜♪103系〜♪
419（ヨンイチキュウ）の〜♪車両の中は〜♪
お便所さまの〜♪臭いだね〜♪
旧型ばかりで新型ない♪
走るンですより旧型好き♪
延命している〜♪場合じゃないね〜♪
きっと♪

ブォ〜ブォブォブォブォブォ〜♪唸るモーター♪抵抗制御〜♪
倒すぞ新型〜♪走るンです〜を〜♪
やるぞ忍法落書き攻撃〜♪
転クロ輝く〜♪酉を守れ〜♪
ＪＲ西日本〜マンセ〜♪マンセ〜♪

>>49
ヒュー〜ヒュヒュヒュヒュヒュ〜♪唸るモーター♪VVVF〜♪
倒すぞ旧型〜♪N40〜を〜♪
やるぞ忍法落書き攻撃〜♪
ステンレス輝く〜♪束を守れ〜♪
ＪＲ東日本〜マンセ〜♪マンセ〜♪

俺はこんな奴らと同類なのか?
マジで鬱なんだけど

２１５系なんて東北や北海道まで行くのに避けれるから叩かない。

>>1
あきれてものも言えないだけ。

嫉妬？あるだけ無駄な車両に嫉妬なんかするわけないでしょうが。

２１５系のＭ音は２２１系と似ている

大体等のサロは２２１、２２３と同等のシートでG料金を取っている。そりゃ東海道、総武筋に
に２２１や２２３のシートを装備したらだれもサロにのらんわな。

>>55
ボッタクリさらしあげ

>>54
そりゃあそうだろ。同じＭＴ６０である由。

>>57
おやおや、MT60とMT61を混同するとはぞっとしない。
MT60は201系が搭載しているモーターである由。
205系以降はMT61であるから、正確を期すよう苦言を呈しておく。

２２３系は、座れれば天国というものだな。２１５系とは異質のものだろ。

>>59
つまり、供給座席数が少ないから座れないって事か。

新快速にＧはまだか？

>>1
東海道線のことか？

２１５系に乗った時、あれで500円も払わされてるのかと
思って涙が止まらなかった。何が哀しくて金払って乗るのか。

>>63
座って通勤したいからでしょ。
長距離通勤者にとって立席は激しく体力を消耗する。

>>64
ならロングシートライナーでもいいな？バケットシートならいけると思う

>>６５
別に１０３系のライナーでも構わないと思うよ。
ライナーの目的はクロスでまたーりと言うのがメインじゃないし

ただ、ロングシートだと座席数が少なく非効率だから、束もやらんだけ

>>66
でも暴動起きそうな気がする

しＲ倒壊様の偉大なるホームライナーに比べれば束のホームライナーがどれだけ糞か分かるわ！！

683系2000番台ホームライナー大垣（酉の新型車両なのにホームライナー運用ｳﾏー）
383系ホームライナー中津川（130km/h運用ｳﾏｰ、ちょっと金出してパノラマグリーン車ｳﾏｰ）
ｷﾊ85系ホームライナー太多（ﾊｲﾃﾞｯｶｰｳﾏｰ、ちょっと金出せば３列シートのグリーン車指定席ｳﾏｰ）
371系ホームライナー浜松（グリーンには乗れないけど広窓ｳﾏｰ、ゆったりシートｳﾏｰ）
373系ホームライナー豊橋（仕切り扉なしでも実質空気輸送でゆったりｳﾏｰ）

>>68
＞373系ホームライナー豊橋
たんなる快速で金を取るｾﾞﾆﾄﾗﾚﾙﾗｲﾅｰの元祖。倒壊のセコさの発祥みたいな列車。
どこが偉大やねんｺﾞﾙｧ!

>>69
ほう、仕切り扉なしでも殆どリクライニングで310円の373系と使い回しの暴走ボロ特急183系使用＆
ボックスで500円取られる215系使用のホームライナーとどっち乗りたい？
イパーン人なら間違いなく前者だな。つうか後者選ぶ香具師は国電ヲタorボックスヲタ認定

束もﾄｳﾎｸﾞでは
津軽線で485系3000番台の定期普通列車があったり、
ねぶた臨で485系1000番台の快速を青森〜八戸間で運転。
また新潟では快速くびき野とかMLえちごなんかで特急車というサービスしてるがな。

>>70
あくまでもほかの倒壊のライナーとの比較。ここでは束のクソライナーの話は
出してない。よく嫁。

>>37
自社で開発しろよ。

東の傾向として、優等列車とその他の格差をつけたがるから
２２３系みたいな転換クロスはやりたがらないんだよ。
特急：リクライニングシート
普通、快速：ボックスシート、ロングシート
っていう感じだろ。でも西は西で、関空快速とか大阪近郊には力入れるのに
その他の中国、下関とかは近郊で使ったお古しか回さないという国鉄時代にやられた事と
同じことをやってるんだよ。どっちにしろだめだね。

x

＋

２１５系なんて２２３系の相手にならない。糞

転黒のどこがいいんだ?
クソオヤジどもに囲まれたら、狭い・むさいで地獄だぞ。
それに混雑時には立ち客のスペースも狭い。
だから転黒は絶対に混まない路線以外意味はない。

転黒厨はホモではないのか。

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　　転黒厨は包茎!!! 　|
　　　　　　| 　　転黒厨は童貞!!! 　|
　　　　　　| 　　転黒厨は知障!!! 　|
　　　　　　| 　　転黒厨はホモ!!! 　|
　　　　　　| 　　転黒厨は汚物!!! 　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　転黒厨ｷﾓｽｷﾞ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

転換クロス
座れば天国
立ってりゃ地獄

ｷﾁ概なのは酉厨ではない。酉厨でも北陸・山陰・山陽の人間は比較的まともだ。
ｷﾁ概なのは大鉄厨だ。

>>70 おはようライナー新宿、中央ライナー、湘南ライナーにはE257で運転
される列車があるけど不満?

湘南ライナーはこの外、E351で運転される列車もある
車輛のアタリとハズレの差が激しいので調べてから乗ったほうがいいと
思われ
いいと思われ E257、E351で運転される列車

＞81
田舎者逝ってよし

>>83
なんでそうなるかねぇ・・・
関西に住んでいると言えば西厨･ｷﾃｨ急信者と言われ
山陰･北陸などに住んでいると言えば田舎者

>>84
関西鉄道厨ですが何か？

荒れすぎ

>>1は
　　　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ　　　　　　　　ｉ⌒i＿_
　　（＿_　　＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__）
　　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）
　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿＿
　　　（ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　　 　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::）
　　　　 （::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡。臭　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
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　　　（； 8@ ・。：／／□￣￣■□＼:＼.”・：。；・０.） 　　／
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　　　　＼ :::　o :::::::::＼凹□　凹／　　::::::::::　 　/ 　　　　＼
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
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　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　（__ノ.　　　（　__ノ　　　（　＿ノ

>>36
雑菌猫ﾓﾅｰ

↑俺への粘着馬鹿

>>83
たんなる束厨の寝言。気にすんな。

マリンライナーが出来て、酉厨の連中も溜飲が下がるかとおもいきや、
まさかあんな電車になるなんて、「残　炎　だ　っ　た　な」(w

？

　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　 ／
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　　　 ／
　　/　/　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 |　　　／　　　 ／　　　　　　　　　／＼
　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　 ／　　　 ＼
　 |　.|　　　　　　　　　　　ー―-、　　 |　　　　＼　　　 ＼ 　　 　 ／　　　　　　 ＼
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　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　,｀
　|i^.| |　　,彳てフ’　　 气.てフ'　　 | i | ＼　　　　　　 ／　　　　　　＼　　　　　　　＼／
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　／　　　 ／＼　　　＼
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　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／
　　　　　|
>>1　　なに言ってんのお前？
質問すれば答えがかえってくるのが当たり前か？
バカがっ・・！
世間というものはとどのつまり、なにも肝心なことは
何ひとつ答えてはくれない。
政府の役人ども、不祥事続きの警察、銀行・・
これらが何か肝心な事を答えてくれたか？　答えちゃいないだろうが・・・！
これは企業だから、省庁だからというわけではない個人でもそうだ
大人は質問に答えはしない。それが基本だ。

>>93
なんでカイジのＡＡにしない。

普通電車にグリーン車　東北・高崎線

　ＪＲ東日本は８日、来年夏から東北、高崎線の普通電車にグリーン車を連結する計画を明らかにした。
両線は２００９年度に上野駅から東京駅まで延長、東海道線と直通運転する計画。
既に一部の電車が新宿経由で東海道線に直通している。東海道線にはグリーン車が連結されているため、
サービス水準をそろえる。
　東北、高崎線の普通電車は１０両または１５両編成。このうち２両を２階建てのグリーン車に置き換える。
新車の投入が終わる２００６年春までに両線の普通電車の８割がグリーン車付きになる。
　逆に普通車が減るため、ラッシュ時には列車を増発して混雑を緩和することも検討する。
東海道線並みのグリーン車利用があれば、年間５０億円程度の増収が見込めるという。（共同通信）

いいものはいい、悪いものは悪いと正直に言ってるだけだと思うが・・・

新快速には207系を130km/h化、８連化改造したものを使っていただいた方が有難い。
混雑時にクロス車に乗ると吐きそうになるから。むしろクロスシートの長所が見当たらない。
ロングでも束や近鉄のような硬椅子じゃなけりゃ快適だし。

近鉄でも１２３３系グループの椅子はロングながらよかった。

◎無臭性画像をご覧下さい◎
　　　　　　★見て見てマムコ★
★http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html★

>>16
215は乗ったことないから知らん。E351は好き。E257よりはいいっしょ。
253はボックスシートだから×。最近の更新車とかはリクライニングだからいいけど。
255は前面デザインがいまいち。音は好きだけど。
阪急は好き。確かに最近落ち目なのが悲しいところだが、叩くのとはまた次元が違う。

と煽りに思いっきり反論してみるテスト。

>>84
じゃ漏れは山陰だから田舎者だな。

>>96
いいものは欲しい、悪いものは関東ごとまとめて逝ってよしという論調が多くないか?

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

あげ

>>68
681･3系は倒壊ではホームライナーでの運用も就くのに…　


　なぜ？本家ではわざわざホームライナー(485系)を特急化(68X系シリーズ)にしたのかと(以下略

>>1はスレの勃て方がなっとらん！！
スレを盛り上げたかったら以下のようにすべし！！

＞【1:104】なんで西厨は215系と普通列車のG車だけは叩かないの？
＞1 名前：あう使い 03/06/03 21:46 ID:AMWG1X4K
＞
＞なんで？215系と普通列車のグリーン車に嫉妬してるからなんでしょ？

>>104
単純に倒壊のは間合いで使ってるだけで、
びわこは増加する滋賀県人で一儲けを企んでるだけじゃない？
見てる感じではいきなりこけているが

>>1
ただ単に乗車機会がないから話題に出さないだけでしょう。


215は、今まで1時間に1本の快速悪茶を狙わなければならなかったわけで。
今は焼身ﾗｲｿの新宿〜横須賀で走っているけど、18を使って来るなら
走行区間も微妙だし、日中しか走ってないからね。
（土･休なら中央東線でもホリ快で運転されるけど、1日1往復だし）

Ｇはｸﾞﾘｰﾝ料金の他に「普通乗車券」も必要だからね。18ｷﾌﾟでは乗れないから
それだけＧを体験できる機会も少なくなると思う。

あとは、しらさぎの新車投入をアピール(認知・宣伝)も込めて、新車をホームライナーに
投入させる事を了承したのかも…
　しかし、間合いとはいえ新性能車を快速列車として他社に使わせるとは、空よりお金が入れば
問題なしか？

　琵琶湖EXPは681･3のグレードアップ車の特急化(281系も同様)は分かるが。
　北摂ライナーの北近畿化は、料金アゲに対してのなんかメリットはあったの？
　詳しくわからないので教えて？

　関西線の大和路ライナーも一般車の高性能化したなら、特急化もありえるな…

高崎線のグリーン車なんて乗る人居るのかよー！
東海道線（東京口）沿線に住んでるけど、1度しか乗ったこと無いぜ。
というのも普通グリーン料金が特急料金に比べて高すぎるんだと思う。
特急は50キロ500円なのに、普通Ｇ券は50キロ750円じゃん。特急の自由席のがグレード高いのに
なんで普通列車のリクライニングもしないＧ車に750円出さなきゃいけないんだよ！しかも普通と停車駅は同じだし。（当たり前か）
と言う事はあのリクライニングしない席自体に750円払ってるって事だよ。特急は早く着く事（通過駅）＋リクライニングで500円だよ。
どう考えてもおかしいだろう。

>>109
＞普通列車のリクライニングもしないＧ車

本当に乗ったことが無いんですね・・・。

>>110
失礼！簡リクでしたね。

>>110
乗ったこと有るのは、相当昔じゃないの?(w

一足遅かったか。

>>111
E231への置き換えが完了すれば、簡易リクライニングのサロは全廃だぞ。

>>114
111サロをかきあつめて、電気釜と電源車くっつけて、
青汁「ﾑｩｰﾝﾗｲﾄながら999・998号」として大垣まで以下略。

>>115
普通列車のグリーン料金　151キロ以上 1900円

>>112
特急改サロがブイブイいってた時代w。興味本位で乗ったけど、よく考えてみると>>109で書いた通り、
ちょっとおかしいんでは内科医？と気づいてからは乗ってなかったからなぁ。でも、どっちにしろバッタンシートで750円も高いだろ。
500円で踊り子の普通のリクライニング乗れるのに（最近までは特急料金出すの嫌だったけど）

グリーン料金を払わせて、グリーン車に乗ってもらい、、
特急料金という料金を払わせて、特急という名の列車に乗せる。
ただそれだけで金額と設備の優劣が比例しているわけではないよ。

>>117
今の普通列車のGは特急普通車と同等のリクライニングシートだよ。

きたぐにのグリーン車のほうがサロ１１１普通グリーンよりよりぼったくりだと思うが？
あれで急行グリーン料金は納得がいかない

>>1の思考回路に萌え

東北本線のグリーンなどおかしい
そもそも東海道と直通が考え甘い
いまだに倒壊１１１が来ているのに
誰も乗らないし
そもそも東北本線が東北本線をやめましょうって言ってるようなもの
東北本線はG車なしに限る

>>1
叩いて欲しけりゃいくらでも叩いてやるぜw

ってか乗る人いんのか？
東北線にＧなんて。

>>124
って当初総武快速線でも言われてたんだよね。

>>125
でも総武快速線の時代はまだ景気が良かったからね。
興味本位で乗る人もいたんじゃない？

南東北のドカッペにG料金払えるのかしら？ねぇ。
香具師ら、まだ石のお金とか使ってそうだし。

>>126
現在の一日当たりのG車利用客数は、東海道線よりも総武快速線のほうが多いのだが。

>>128
え〜？マジ〜？
誰が乗るんだろう。やっぱ旅行者？

新快速にＧ車なんて入らないとか言っている香具師がいるが、
いざ導入されると顔を見せれなくなってしまうだろう

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あげ

>>124-125
もし失敗だったら、特急車両の普通車に転用されるんぢゃないかな。
あと数年したら211サロも20年目に入るから、そのまま211サロを
消滅させるかも。

　はげ

あげ

hage

特急やグリーン車が普通より多く料金をとるのは
車両やシートがいいからというわけではない

age