ＪＲ酉・今後のダイヤ改正と車両転配属

>>950
お答えしましょう。
　
確かに低コストで経済性で収容力のある車両を投入すれば短編成化できて消費電力も
少なくて済みますが、廃車にはこれまた結構なお金がかかるので、トータルすると
国鉄車両の転換クロスとＶＶＶＦ化をした方が安いのですよ

新スレ！！
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058078536/l50
ＪＲ酉・今後のダイヤ改正と車両転配属◆2編成目

>>952
ネタでも信じるヤシが出てくるからマジレス。

そんなことをしてメリットがあるのはAl・SUS構体の車両だけ。
スチール製の車体だと構体寿命とバランスが取れないよ。
103系体質改善でも当初の構想はインバータ化も込みだったけど、
意味ないじゃんってことになって見送られてる。

まだ213系なら主回路変更をしても意味がある。
115系に手を加えるなら、新造車を投入した方が後先困らない。

ID:g0mITIOG=紙心情様
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057019222/284
のキク象からの返事をきちんと教えてください。

このまま放置していると、ますます立場が悪くなりますよ〜
もう通報されたようですし。

近い内に140km/h対応車を造るなら、いま何故223-2000を増備するのか？

>>957
廣嶋に（ｒｙ

広島へは環境さえ整えば125系。

>>957
それはネタだから。
２２３系ごときの性能で変電所がウンヌン言っているのに
１４０km/h出せるわけないだろう。
今の２２３系新快速でも、130km/h出せるのはごくわずか
（大阪→三宮で４km程度）

>>960
おやおや、G車スレで上新庄とよろしくやっておればいいものを。
さんざん既出ながら140km/h対応車はいわゆる223ではないよ。
転用のしにくい特種装備車。
給電設備の問題も地道な努力と工夫で解決できそう。

仮に140km/h運転をするなら、新快速運転区間を全部高架化しないと
いけなくなる。
電車の性能や変電所が140km/h対応しても、人の視界は130km/hまでしか
対応出来ないから。

>>962
野球選手なら対応できよう

>>962
あの〜新幹線とか160km/hの北越急行はドーナルノー？
北陸特急も速度向上しても降雪時の制動距離が確保できてるんで、
湖西線等で140km/hやる話がチラホラ。

>>963=上新庄や新快速140km/h妄想厨は、「たけしの万物創世記
〜新幹線〜」のビデオでも見て電車を止める時の問題について
勉強した方がよさそうだな（藁

>>964
新幹線や北越急行は高架だから出来る。湖西線も同じ。
ついでに、青函トンネルはトンネル内だから出来る。
つまり、一般人が線路内に入れる環境でないから。

２２５系は最新の斜体・振り子車両。乗客は酔わない、車内はあまり揺れないように
し、新快速は京都―大阪間は２５分とする。新快速は元町にも停車する。

>>966
それと、湖西線は制限区間がほとんどないから、６８１系レベルの車両でも
連続して130km/h出せる。
踏切があって制限区間のある東海道本線では無理だろう。

そういえば川島本には140km/hのスーパー新快速とか書いていたな（ｗ。
近鉄アーバンライナーの車両で33‰上り勾配で160km/h運転の計画があるとも
書いていた（ｗ
アーバンライナーの33‰の均衡速度は110〜120km/h程度なのに。

１０００げＴ！！！！！！！！！
我是神！！！！！！！！！！！！
マンセー！！！！！！！！！！！

ＪＲ西日本は、以前にスーパー新快速を検討していたが、計画倒れになってしまった。

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058078536/l50
ＪＲ酉・今後のダイヤ改正と車両転配属◆2編成目

もうそろそろ１０００酉合戦逝こうや。

阪和線に２０７系キボンヌ！！

age

>>964
地元ヲタが「え、（サンダーは湖西線で）140km/h出しとるで」
と逝っていた。念を押したが間違えないと逝う。

>>974
205系が転出するかわりにｸﾊ103-1を含む103系未更新車を差し上げます。
223系が転出するかわりにﾓﾊ112･113-5001を含む113系初期車を差し上げます。
281系が転出するかわりに福知山の183系800代を差し上げます。
283系が転出するかわりに旧しらさぎ用の485系を差し上げます。
これで阪和線は国鉄型の聖地となり巡礼者が増えるでしょう(w

201系C8編成が吹田に入場したそうだけど。。。

>>978　　
オレンジ色の４ドア車両が途切れていたがあれか？黒幕に白抜きだったような・・・

>>979

黒幕に白抜きって側面？
まさかもう交換されてたの？

>>980
そんな感じだった。通り過ぎに見ただけだから詳しくはわからない。１０３系には見えなかった。

>>981
昨日入場したのに仕事早過ぎ。
どの辺りに置いてた？偵察逝って見ます。

>>982
ようくわからないが、在来線に乗ってたら見えるところ。３両くらいで途中途切れてるよ。
明日もあるのかな？

>>983
参楠！まさか4両、6両でヒネに貸出すとか？いやぁ気になる。

>>484
オレンジだし、中間車が途中で途切れているから後でくっ付けるんじゃないの？
中間にサハ一両組み込んで？京都寄りに先頭車付いてた

>>985
オレンジ？スカイで入場したんだけどなぁ。

>>986
まさか、環状線に？

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=ookazujp
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=ookazujp

>>987
今日予定通り吹田工を偵察して来ますた。
検修庫の中にドアを開けてた。
聞くところによると、ベンチレータ撤去と転属準備工事らしい。
復帰後は暫く本線運用でその後はいつでも行けるようにしておくとのこと。
網干でも同じ工事をしているらしい。
2編成で14両なので片方が8両、片方が6両になるんじゃないかな？
8両はもう環状だろうけど、6両は大和路？阪和？これは分からんな。

オレンジで本線運用に入るのか…

>>990
水色じゃないかな？
いつでも行けると言ってもすぐじゃ無いと思うし。
今年度分の207系は56両の増備で留まります。
暫くの間は本線で頑張ってもらって、お呼びがかかれば…。






本音は。








オレンジで本線運用して保水。（ｗ

>>991
201系初の混色編成？

回送されるオレンジ２０１系８両
http://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030717210115.jpg

スマソ。ｈはずします
ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030717210115.jpg

995

>>993
関東の201

>>989
8両の阪和もありうる。8連固定103が3編成ほどある

998?

９９９！？

1000でつか。

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