白鳥・スーパー白鳥

>>927
ありがとー！！

>>934
非常時に備えて性能に余裕を持たせてあるのでは？Ｍ車が一両故障しても青函トンネル
から脱出出来るように。

スーパー吐く長　
繁忙期の編成
２+１+１+１+１+１
通常期
２+１

吐く長
繁忙期の編成
クモハサロサロモハモハサシサシサシサシサシモハモハサロクモハモハモハモハモハモハモハモハモハモハモハモハモハクハ
通常期の編成
クハサロサロモハサシサシサシモハサハクハ
つがるＥ７５１
繁忙期の編成
クロサロモハモハサシサシサシサシモハモハモハモハモハクロハ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

早すぎるだろ！

>>936
そう言えば、１Ｍ４Ｔ状態でも青函トンネル内で起動して脱出可能な性能を持たせてあるとか
記事に書いてありましたねぇ。健忘症ですた（ｗ

＞９４０　そら、速度種別A75なんていう殆ど新幹線並の出力を誇りますし
牽引定数、などと言いたくもなる罠

1周年パスで函館行ったら、駅構内に始まってそこらじゅうに新幹線の青函同時開業を！
っていうポスターやらが貼られていた。本気だよ、本気。
話がずれてしまうが、すでに作ってしまってる北陸新幹線なんかもあんなもん出来たら
平行在来線３セク移管で地域全体で見れば悲惨な結末にしかならんと思うんだが・・・
その点、電化断念と引き換えに在来線の高速化を選んだ島根・鳥取やフリーゲージに
賭ける四国の判断は妥当だと思うんだよね。函館には選択を間違って欲しくないなあ。

函館まで新幹線が出来たとしたら、
青森〜新中小国（信）は青い森鉄道、
木古内〜五稜郭は（仮称）おしま鉄道、
木古内〜江差は亜盆てな感じですか？

鴨の問題も未解決・・・・・・

>>942
新幹線がなかったらＪＲ四国のような悲惨な経営状況になるだろうよ。
フリゲを導入してもさほど速くないしその割に高いから
京阪神には今までのようにバスが多いだろう。

>>943
新中小国（信）〜三厩も亜盆だね。

>>946
蟹田−新中小国（信）はしЯ鴨が第一種で存続。

ＢＶＥ登場記念age

>>942
それ、青森〜函館間の百何十キロのうち８０キロ以上はすでに新幹線規格で作られているので、
青森側の三十数キロと函館側の三十数キロを作るだけでOKって香具師だね。
新幹線規格で出来ているとはいっても、そのままじゃ線路が狭軌だからダメだよね。
にしても青函トンネルは３線軌になるのかね。そうすると気になるのは電気だなぁ。
20000ボルトのままでこまちやつばさのように列車が複電圧に対応するのか、
25000ボルトにして貨物列車の機関車が対応or専用機関車になるのか、
それとも貨物新幹線に積み込むのか、
これはないだろうがセクションごとに在線列車に対応した電圧を供給するのか。
気になって夜も眠れなくなりそうなので今のうちに寝貯めしておきます。

>>949
新幹線を函館まで持ってきても東京からの客は皆無。
函館空港は今月新ターミナルもオープンしたし、
市内アクセスも福岡とは言わないが良い。
3000mの滑走路を持ち、就航率も良い。
函館新幹線の本当の狙いは、北関東・東北と道南の結合
だったのだが、「スーパー白鳥」(青函区間)惨敗で、
ｺﾋも新幹線には及び腰になっただろう。
自民の三味線も民主にかき消されそう。
新函館駅の場所も悪すぎ！
最近話題の今もっとも元気な活断層の真上ですね。

>>950
＞最近話題の今もっとも元気な活断層の真上ですね。

１２００年に一遍程度の活動（大地震？）だという罠。大した問題でねーよ（ｗ

常磐線沿線住人から見ると、"在来線日本最強"789系の車両性能がただただうらやましい。
15年前は651系も"在来線日本最速"を誇ってたんだけどね…。
今じゃすっかり黄ばんじゃって…見苦しい。

>>952
おマ毛に方向膜にい立っては、何色とも言いがたい色になってしまったな。

分割併合する運用から鑑みてもあの(789系の)貫通型先頭形状は魅力的。

せめてバッタじゃなくキリギリスみたいな顔にしてくれたらよかったのに

運転する側から見たら、運転席狭くないかな…

ロマンスカーの運転席は狭かったし
パノラマカーなんて外からの出入りが大変そうだったよ。
補足きぼん。

１年ぶりにスーパーホワイトバード乗ったけど何だあの狭さは！
去年は全然気づかなかったんだが、車体横幅狭すぎだよ、この列車。
前乗ったのがグリーン席（ｗで今回乗ったのがレッド席だったから視覚的なもんなのかな？

高運転台に運転士が入る時ってどうやるんですか？

SFみたいに椅子がｳｨｰﾝと下りてきて、座ったらまたｳｨｰﾝとあがっていくとか
物凄い脚力でｼｭﾀｯと飛び上がるとか

↑階段

>958
デッキに運転台への扉があり、
扉を開けて階段を上がったところが運転台。
(貫通路は右側に来る側通路式。)

キハ281以降のｺﾋの特急型はすべて同じ仕様。

>>958
架線に触れる事故多発だな

そうか、北海道にも架線があったんだ！

>>962みたいなコメントを見ると冬休みだなあ、という実感が(w

>>963
スーパー白鳥って、気動車じゃなかったんだーなんて言われそう（ｗ

ｺﾋの気動車をなめてもらっちゃ困るんだがなw

＞９６５　とはいえ最強を誇る２８３をしても種別A41、７８９のA75に比べたらまだまだだ罠
＞９５６　ｺﾋは同じ愚をクリスタルエクスプレスでやってるし（ｗ
しかも一時千歳空港経由トマム逝きだかやっててスイッチバック２回運行などという（藁　も

因みに２８３（他もかわらんだろう）は立ったら頭がつっかえるかな？ってくらい
そんなに狭い感じはしなかった罠（階段は急だった、札運公開日での話）

＞９４９
ＥＤ７９には変圧器に25KVのタップがもう切って有るという噂がある。
これで安心して寝てくれ（ｗ
でも架線の位置、パンタはどうするんだろう、でまた眠れなくなるｗ
＞９５０　そこまで言うんなら渋滞と無縁の連絡交通を作ってくれｗ

電光掲示板にでも速度計つけて欲しいな。

>>950
連続投稿須万曽

飛行機が落ちる確率と地震で新幹線が脱線する確率とどっちが高いのかと小一時間（ｒｙ

＞９６９
>950も新函館でスイッチバックするE2を見たら何て言うんだろうね（ｗ

>>970
「飛行機でよかった」と言うだろう。
八戸まででも３時間かかるのに
函館までＥ２系で行けというのは拷問に近い。

スーパー白鳥28号の乗車率ってどんなもんですか？

約12.5％

この前の乗ったスーパー白鳥の（北）車掌さん、声がキモかった〜。
妄想車掌サイトの中の人の声のみたいだった。

で、検札に来たんで見てみたらやっぱり見た目もデブヲタみたいでキモかった〜。





ひどいこと言ってゴメンなさい。

束は自己批判して3＋3列のｸｿｸｿな座席配列を廃止し、酉に見習って2＋2列にすべきじゃね！
じゃったら東京〜函館も120％ﾆﾀﾞ！うふふっ！

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.videopokerclassic.com/~157681akA/ja/

お次でつ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072614615/l50

984