東急池上・営団南北・都営浅草 接続運動

前スレはこちら
東急池上線・営団南北線相互直通運動
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049601986/l50

割と後の方では都営浅草線と池上線を接続して！という意見も
多かったので、再び議論していきたいです。

クソスレ

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東急厨の特徴
　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞。真性包茎。東急田園都市線各駅に点在して在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、東武沿線に住む女子中学生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅さるのを機に
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　　以後、さいたまと東武と女に対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　劣等感の塊で、埼玉県、東武鉄道、東武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　　自分に不利な意見には目を一切通さず、
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　不利になるとすぐ別な話題を振り、東武叩きに終始する始末。
大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は１かと思われる。精神科で名高い都立松沢病院への通院歴あり。

いらん

なんか、出来てるし。
でも前スレのネタを何かしらの形で持ってこないと議論のしようが無いと思うよん。
それと前スレで分かった事だが､池上線を熱く語る人とSR・南北線を熱く語る人は別々なんで、スレも分けたほうが良かったんじゃないかとも思うけど。
取りあえず池上線ネタとしてはこんなのが有った
(1)五反田〜白金高輪まで延伸、南北線と相互乗り入れ
(2)旧桐ヶ谷駅付近から浅草線へ乗り入れ。ついでに浅草線も西馬込から池上まで延伸して池上線複々線化
(3)JRを乗り越えソニー通り沿いに品川に延伸
(4)都心方向にLRTで延伸
(5)山手通り沿いに延伸、大崎〜天王洲〜晴海へ
(6)日比谷線と乗り入れしる
(7)中原通り沿いに延伸しる
こんなもんかなぁ。

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軌間が違うから無理なのでは？

悪いんだけど、これの１ってスレ立て依頼して立てた人です。
だから、貶しても意味ないんだが。

>>6
だから、これは東急池上線から見たスレだYO。別に入れても
悪かぁない。

>>8
池上と南北は軌間同じだよ

>10
確かに池上線と南北線は軌間が同じなんで、五反田〜白金高輪間を国道1号線沿いに建設すれば乗入れ出来るように思われるんだけど、
白金高輪駅の構造上、そのアプローチは複雑な工事が必要になるらしい。

参考までに前スレの44から
　でも白金高輪の引き上げ線は、国道１号に向かわず白金台方向の日吉坂あたりまで本線と平行して曲がりながら終わってる。
　目黒方向の本線が白金高輪を出てすぐに右カーブに入るので、引き上げ線と立体交差にするほど高低差の余裕がないらしい。
　結局国道１号に真っ直ぐ線路を伸ばすのは事実上不可能らしく、
　池上線うんぬんの前に、南北・三田線を五反田・品川方向に延伸することも無理。
　おそらくこの時点で既に地下鉄線延伸の可能性は絶たれてるんじゃないかな。

>8
浅草線と池上線は軌間が異なっているんだけど、
かつて池上線が旧桐ヶ谷駅付近から五反田〜三田の経路で三田線に乗入れる計画があったので、同じ経路をとる浅草線の乗入れの可能性があること。
それと池上線と関係の深い、多摩川線の羽田空港方面延伸の関係で、フリーゲージの検討てな話も有って、それだったら池上線用車両のフリゲ化というのも考えられるんじゃないかと。
あと、池上線と三田線の乗入れでは池上線の改軌も検討されていたという話も有る。（これ嘘だったらすまそ）

保守age

どうせ入庫路線なんだから、浅草線は泉岳寺から南を東急に譲るってのはどう？

フリーゲージトレインでも開発する気か？

（１）白金高輪と高輪台を地下道で結ぶ。駅名を白金高輪台に変更。
（２）池上線を荏原中延から地下化し、山手通りの下を通し、
　　　目黒線の不動前・目黒間から、目黒線の下を通り、
　　　白金高輪台まで直通させる。

>>15
白金高輪と高輪台ってどのくらいはなれてるか知ってるか？

清正公前〜高輪台間　1キロ位離れてますな。
ところで､JR泉岳寺駅新設に合わせて、清正公前〜泉岳寺延伸するってのはどうよ？

>>15
実は池上線を改軌する方が遥かに楽
そして御嶽山から新幹線へ…！！

>>18
でも池上線を改軌すると、多摩川線をやらなきゃならんだろ？
ってことは、東急すべてを変えなきゃだめになる。
ってことは、営団・都営をかえることになり、ということは、東武・JR・西武を帰ることになる。

多摩川線を改軌すると、東急線の全てに影響するの？

>>20
長津田まではこべなくなるからじゃない？

>20
たぶん、営団13号線の羽田空港延伸計画で、東横線〜多摩川線の乗り入れが想定されているからでは？
でもKQ蒲田?大鳥居〜羽田空港間の軌間はどうする?フリゲにするかって話も有ったりします。
だから、池上線･多摩川線と雪谷検車区所属車両だけ改軌して、その他はそのまま､渋谷方面から乗り入れてくる車両はフリゲにするって手も有ります。

>>22
あの計画ってまだ生きてたの？

もう無くなったという話も聞きますが、どうなんでしょう?
ただ、大田区役所や蒲田駅周辺では、無くならないで欲しいと思っていると思われますが。
ちなみに､軌間の関係で世田谷線だけは長津田に持っていけないみたいですね。

>>24
答申では凍結ってなってた。
つまり放置されたってことだよね。

池上線改軌の暁には本門寺の裏の浅草線とどうにかして繋げるだろうから
車検はそっちでやってもらうということで

2000年の答申によると、｢整備主体の見通しなどの課題があるが、少なくとも目標年次までに整備着手することが適当な区間｣という扱いですね。
浅草線でいうと、東京駅接着と同じ扱いで、答申から削除された西馬込〜川崎方面新設よりかは希望が持てますって感じでしょうか？

>>27
それは2000年の答申だろ？
あれからもう3年たってて答申の内容も変わってるんだが。

age

>>28
ﾊｧ?
2000年以降、答申なんて出て無いぞ
答申は15年おきに出されるもの。
もちろん社会情勢の変化はあるが、
答申の内容が変わるのは2015年前後。

なんとかできそうに見えて、実は何もできない。
それが池上線。

+++++東急大井町線+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054747552/
大井町線スレが立ったようです。　　　　　　　　　　　

＞３１
駅設備の更新は難しいので､
車両更新で我慢してもらっている池上線。

まず乗り入れるには、
―大崎広小路―五反田―目黒―白金台―じゃないの？
でも目黒には、同じ会社の目黒線（旧目蒲線）が走っているから暴動おきな
い？

アホか？池上線なんていらねーよ！
おとなしく五反田で乗り換えろ！

>>35
ん、まあそこまできつく言うことはないけど、
正直池上線は五反田で乗り換えれば十分な話、それは間違いない。
何でも乗り入れさせりゃいいってもんじゃない。

>>34
すばらしいアイデアですね。
どうやって五反田〜目黒間のルートを実現するのか説明してください。

>>37
山手線の上地上7階。

>>36
でも五反田駅の構造に問題があるから地下化したらという話もあるんで。
井の頭線も乗り入れはしてないし、ターミナル駅は高架にあるけど、乗り換えしやすい構造のせいか乗り入れしろって話はあまりないでしょ？

>>39
だから池上線が五反田を地下化して乗り換え便利にすればいいだけの話なわけで。
別に無理して浅草線や南北線に乗り入れる必要なんかないじゃん。
直通したって会社が別な限り運賃も特別安くなるわけじゃないんだしさ。

　　

>40
そうそう、簡単に地下化できる場所があればそれでお終いなんだけど、五反田駅周辺にそんな場所が有るかな?
民有地を通れば権利関係で揉めるし、道路の下には土管やらなんやらが埋まってる。
それだったら既に地下に潜っている浅草線に乗入れたらどうかなって事。
値下げは無いかもしれないけど、乗入れの相手によっては、利用者が増加して沿線が活性化するかもしれないし、
それによって、今まで外様線であったが故どちらかというと設備投資が余り無かったのが多少はましになるかもしれない。

いずれにしろ、山手通に高速ができる時までには何とかしないといけないんじゃないか？
まあ、池上線をさらに上にしてもいいんだけど、そんなことしたら住民からクレームきまくりだろう。

思ったんだけど、妄想って言われるかもしれないけど、別に五反田にこだわる必要がないなら、大崎に伸ばしてみてはどうかな？

都心部の乗り換えで、１ｋｍくらい歩かされるのはままあること。
東京駅総武線地下ホームと京葉線地下ホームとまで極端なことは言わないが、
溜池山王（銀座線）・国会議事堂（千代田線）、
赤坂見附（銀座、丸ノ内線）・永田町（有楽町線or南北線）など。
しかし、・・・単独駅としてはちょっと遠すぎだと反省。

ただ、池上線五反田駅の構造はなんとかしないと、
大地震の時にあぼーん確実でしょう？

あとは、大崎広小路から五反田までは３００ｍくらいだから、
あそこを歩道化して、五段だとの接続を保ちつつ、
大崎広小路の手前から、山手通りの「上」をモノレール
（ゆりかもめ）のように走らせ、目黒線と山手通りの交差する辺りで、
目黒駅側に進路を取り、目黒線の上を高架でで走らせ、
できるだけ目黒駅に近づける形で、池上線目黒駅を設置する。

現在、西五反田あたりの山手通りの拡幅工事もある程度進んでおり、
それをうまく利用することが出来ないかな、と考えました。
地下化工事は莫大な費用と時間がかかるので、
地上部だけで何とか解決出来るとイイかナ・・と思っています。

>>43
＞別に五反田にこだわる必要がないなら
「東急ストアが有る限り、こだわる必要があると思ってる」と思う。

>>44
＞大地震
そうかな？
ゆっさゆっさと揺れはするけど、柳のごとくしぶとく
立ったままのような気がする。

>>17
JR泉岳寺駅なんて計画あるの？

>>46
妄想にマジレス（ｒｙ

>>46-47
えっ知らないの？？？？

東北旅客線の東京駅乗り入れにあわせて、
田町電車区の規模を縮小し、空いたスペースに再開発を行う。
同時に、いわゆる「JR泉岳寺駅」（駅名は全然未定）を開設し、
再開発地区への玄関駅とする。

こんなのとっくに発表されているよ。

>>48
そんなに有名ならウエブ上でも発表されてるよね？
ソースは？

探してみたけど何故かソースが全然無い…

下のサイトには田町電車区の縮小と再開発のネタがあるけど、
新駅のことが書かれていない。
しかし発表があったのは事実なんだよね。
まぁソースが無いんじゃ信用してもらえないかもしれないけど…

まぁどこかで調べてみな。
どこかにあるはず。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/jukan.html

http://6014.teacup.com/0008/bbs

↑ここにはちょっと書かれているけど、
ソースとしてはちょっとね…

駅の設置可能性はあったけど、正式な発表ではなかったような・・・。
場所的に再開発する以上、駅を設置するだろう的な観測でも
あったような。東北縦貫線が出来てからの話なので、10年以上は
先だろう。でも、欲スィです。

いらね

「JR泉岳寺駅」これがもし正式駅名になったら、
お寺の泉岳寺は怒り心頭だろうな。
もっとも以前訴訟に負けたので、どうにもできんだろうが。

>>55
面白いな。ネタとしては最高。

でも実際には再開発に絡んだ名前を付けるんだろうな。

保守

新駅は「北品川」ｷﾎﾞﾝﾇ

>>58
面白いな。ネタとしては最高。

「泉岳寺（北品川）」だったらもう完璧。

>>44
山手通り拡幅って将来の中央環状線を見越しての物じゃないの？
というか中央環状線が地下にあるから高架を作るのは構造的に難しいかと。

あと五反田付近の池上線地下化は目黒川があるから結構深くなるんじゃない？
そこまで潜らなきゃいけないし。
五反田駅は確かに危険な香りがするけど、対処に緊急的な必要性はあるのかな？
ただ地下になってどっかに直通すれば便利にはなるけど・・・
でも４両だし。

>>60
でも都営ユーザーにとってはうれしい限りだよ。

>>58
【北品川】はKQが使用済みでは・・・。

大丈夫。
子安駅の時のように
北品川→KQ北品川
（新駅）→北品川
とすればOK

もう駅がどの方角にあるのかわからねーよ

じゃあ「品川北」で

>>65
インターチェンジの名前みたいだな藁

御殿山駅
ソニー前駅
品川女学院前駅
サクセス駅

浅草線の延伸に待ったをかけてきた東急が、
今度は池上線を乗り入れさせろなんて、虫の良すぎる話。

>>65
「品川アウトサイド」で

>>69
「南田町」で

でなければ

「新高輪」で

時代は合成駅名「品川田町」でしょ。
ないしは「たまち新都心」かな。

>>63
なぜ京急が譲らないといけないのか・・・
というかそもそも確かに品川駅の北だが品川ではないし。
南田町のほうが合ってる気がする。
協調性があるなら泉岳寺、地名なら高輪か芝浦、
ありそうなのは再開発の名称（田町ナンタラータラ駅）。
合成駅名にするくらいなら名称を競売にかけてでも単一地名にしてくれ。

泉岳寺がふさわしいけど
高輪大木戸なんてのも萌える。

>>68
たしかにその通りなんだけど、
東急も五島家が経営から離れ、直通客獲得のための東横特急を走らせたり、目黒線の乗り入れでは都営線がメインになるといったこともあるし、以前程冷たい関係じゃ無いと思うんだ。
それに池上線と浅草線は乗り入れによってお互いにメリットがある組み合わせだと思う。
池上線ユーザーは都心側へ行きやすくなるし、浅草線ユーザーは中途半端な端末駅でなく蒲田まで行けるようになる。
それによって利用者増加を見込めるんじゃないかな？

>>74
友達の東急社員が上司にその話をしたが、
「お前あほか。んな金と手間のかかることやるわけないだろw」
と一笑に付されたそうだ。

夢とユーモアと遊び心がないな、その上司

>>76
このご時世、管理クラスの人たちは冗談なんか言ってる場合じゃないんよ。

昔仕事で東急の偉い人と話をした事があるんだが、
それ程硬いって感じじゃなかったけどね。
でも部署にもよるかな？運転関係の人は若くして職人さんて感じだったな。

↑すごくくだけてるように読めるので、「それ程」は「そこまでは」に訂正します。

保守　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>75
でもお金の問題で済むんだったら、最近道路財源の適用範囲が広がっているから、それを活用できないかな？
例えば、五反田の跨線橋の老朽化が山手通りの通行に支障を与え、経済的な損失を生じているとか、
五反田駅周辺の整備が必要のため、地下化が望ましいとかね。

>>81
友達曰く、"五反田も遅かれ早かれ手を入れなきゃならん"くらいの話は出るそう。
ただ他社線乗り入れは笑い話にもならないそうだ。

地下鉄乗り入れは前スレ1のネタだから、マジレスした香具師は知障

地震が起きてあぼーんを待つ。
あとは國が面倒を見てくれる。

それまでマテ。

>>84実は地震予知で有名なPISCOという団体が昨日の18：00から要注意情報を出してるんだ。
何でも空気中のプラスイオンの数がありえないくらい増えてるらしいぞ。いよいよかもしれないぞ。

>>85
なぜ地面の下で起こることに、空気中のイオンの数が関係してるのか？
というのがド素人の疑問です。

それはスカラー波が(ry

ネタにマ（

じゃ池上線と三田線の乗り入れ計画もネタだったんすか
では13号線羽田直通は大ネタっすね

>>89
ネタっていうか、東急に嫌われたというだけ。

あげ

>>44
池上線を五反田から動かすならむしろ目黒より大崎の方がありえる話
昔ほど存在感の薄い駅でもなくなったし

>>74
＞以前程冷たい関係じゃ無いと思うんだ
反01終バスを地下鉄終電より繰り下げなんてことやってる時点で
冷戦終結とは到底思えないんだが…

大崎につなげられたらちょっといいね。

大崎は大崎でも大崎広小路止まり・・・（´・ω・｀）　ショボーン

>>94
誰も利用しなくなるぞ。

>>95
何気に五反田まで少しで歩けちゃうから、みんな渋々使っちゃうんじゃない？w

>>96
俺は大崎広小路からバスを使うよ。

非常にリアクションに困るレスですな。

>>92
終バス繰り下げとかを見るとまだまだってのはうなずけますが、
昔のような路線予定地を買いとってボーリング場を建てちゃう程の勢いというか反応はしないとは思うんですが。
東急関係者の人が書いていた乗り入れに伴う手間ってホームの4両化対応の事なのかな？

セルフ車掌阻止

保守

>>101
下がっているのに、それでは保守にならない罠

>>102
保守（スレが落ちないようにする）はsageでもできますよ。

いま、102がひとつ大人になった……

そして、このスレは、大人しくなった、、、、、、、、

大人の階段上る>>102はまだシンデレラさ

あげ

もう池上線について語るネタも無いようだし、
南北線と浅草線の直通の可能性について考えてみるか。
....でも直通してもあんまり意味ないしなぁ。
ここは一つ、シンチャンの力で浅草線を羽田まで伸ばしてもらうか。
池上2丁目にある馬込車庫からちょっとだけ南に伸ばし、呑川沿いに京急蒲田方面へ、そこで空港線に乗入れるってのはどうよ？

南北線と浅草線の直通の可能性は、池上線10両化よりありえないと思う。

たまにはあげとくか。

>>108
却下！

-----------------　終了　----------------

ふふふっ
なんとか生き残ったぜ

保守

>>93
いいネそれ。浅草線の戸越〜高輪台間を少し海側に移設し高架化。
戸越〜五反田間に桐ヶ谷駅設置。戸越銀座〜大崎広小路間にも桐ヶ谷駅設置して
乗換え容易なように方向別ホームとし、大崎広小路駅は廃止。
池上線は五反田へは向かわずに右に大きく旋回して大崎駅前に山手線に直交する形
で進出。浅草線は池上線五反田駅の付近に高架で駅設置し高輪台へもぐっていく。
池上線はその先は高架で山手線を越えて、地下へもぐり御殿山ヒルズの地下を進行、
第一京浜下にＪＲに並行して池上線品川駅設置。
地下のまま北上し明治学院下を通り、白金台駅で三田南北線と直交し、白金六バス停
下にて外延西通り下に入り、広尾へ。
広尾駅は日比谷線の隣に設置。
駅は、広尾〜白金台〜品川〜御殿山ヒルズ〜大崎〜桐ヶ谷〜戸越銀座〜荏原中延〜・・・

駅数を増やすなら、広尾〜東恵比寿〜白金台〜高輪三丁目〜品川〜・・・以下同じ。

乗り換えのために浅草線を高架にするのは割りに合わないと思います。
池上線のルートで大崎を高架にすると御殿山に向かうルートが無さげなので地下で抜けた方がよさげ。
第一京浜下の品川駅は過去に計画を潰された京急が黙っていないでしょう。
品川駅から明学へは高輪の山を横切ることになるので実現が難しそう。

>>115
そんなコトするくらいなら、浅草線末端部を根性入れて五反田→御殿山→品川経由にした方が

根性入れているというより、京急と共食いをしてるような。

八片八相橋相矢淵古町成長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高二二上等尾九自緑大北旗荏中戸下大鮫八大羽
　 　 王　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ざま　 　 　 　 　 　 子子　 　 　 　 由　 　 　 　 　 　 越　 　 　 　 .田田
王　 子　 　 模　 野　 　 　 津　 葉がが　 .　プ　 前崎が.の　 　 　 野々山品　 が岡千の原　 　 神井
　 　 南　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 みラ　 　 　 　 　 　 .新玉　 　 　 　 が　 　 　 　 　 　 公　 　 　 　 市空
子倉野原本原部辺淵田瀬田奈台丘尾田野ザ沼平台谷口津地川毛力台仏丘丘山束台町延園明町洲潮場港

●―――●――――●―●―――――――●――――――●――――●――――――――●―――●特別急行
●●●●●●●●●●●●―●―――――●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●通勤急行
●―――●●―――●―●―●―――●●●―――●――●――――●―●―●――――●―●―●急　 　 行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 成南天玉二→羽田空港方面へ全車直通
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 城　 神川子
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 学成　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 園　 森緑玉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 前城橋地川

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●通勤急行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●―――●急　 　 行
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●各駅停車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>118
いくらネタが尽きたからって…

少年犯罪のメッカ･日本一汚らわしい街が本拠地 汚物東急電鉄
少年犯罪のメッカ･日本一汚らわしい街が本拠地 汚物東急電鉄
少年犯罪のメッカ･日本一汚らわしい街が本拠地 汚物東急電鉄
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ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

age

なんか京急の利用者の間では今回のダイヤ改正で、空港線の扱いがびみょーなことになっているようだね。
京急空港線と池上/多摩川線、都営浅草線をつないで、空港アクセスルートを新たに確保するという方向にならないかなぁ。

>>123
池上・多摩川はともかく、浅草線だけは絶対ない。

>124
はっきり断言してますねぇ。
なにか情報をお知りなんですか？ボーリング関係者とか？

ふっきage

あげ〜

冷夏なんでさげ

暑いのでage

age

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　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく1番線に通勤快速・蒲田行きがまいります。
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　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
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こんなところに>>1の通知表が！
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>>138

>>137

とっくにdat落ちたと思ってた・・・

押age

さて、またこれから東急池上線の可能性について考えていこうぜ。

中延駅　夜は改札駅員居なくなるね　ヤッタ〜だただ/w

池上age

スレ立て依頼した本人だが、未だに残っているとは・・・・・。

だって、結構付近住民としたら、早く何とかした言って言うのが本心だしなあ。

白金高輪始発が無くなると嫌なので、来ないでください。

まだあったのね、このスレ。sageておきまつ。

底上げ

結局白金高輪の地域エゴか。

hage

fage

つうか、昔三田線にフラれて目黒線へ逃げられたんでしょ？＞池上線
つまり南北線とも無理ってことよ。
もう諦めな。

>>154
俺はむしろ三田線のほうが大東急に振られたと解釈していますが。

>>153
それじゃあ余計にいまさら池上線都心線化なんて無理な話だ。