凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その６凹凹

――――　M250系貨物電車（SRC：Super Rail Cargo）　――――

東京〜大阪間の宅配便貨物をトラックから奪取獲得するためＪＲ貨物が開発
した宅配便用31ft(&30ft？)コンテナ専用の動力分散式貨物列車。
(Mc250＋M251)+(T261+T260)*6+(M251+Mc250)の4M12T、16両編成。
11.5tのコンテナを一編成あたり28個積載する。
旅客各社の要請によりＪＲ貨物の車両は架線取得電流が制限されるため、編
成出力は3520kwだが、最高運転速度は130Km/h。曲線通過速度は高性能電
車と同等。
旅客電車と同じ各種規定をクリアすることで、各旅客会社からの貨物列車速度
向上への文句を封じ込めてスピードアップを狙う。
当初、東京〜大阪間を５時間半で結ぶ予定だったが、やはり旅客会社の協力
が得られず、現行機関車貨物列車より約40分短縮した約６時間の所要時間で
今秋の運行開始を目指しているが、来春になるとの噂も。
現在、第１編成が各種走行試験中であり、第２編成・第３編成も落成した。

>>1
凹！　　じゃない、乙

下記スレでの依頼により、代理で立てさせていただきました。

鉄道二板自治スレ9号(スレ立て案内・依頼所併設)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053499738/161

代理スレ建てありがとうございます。
とりあえず前前スレより引用します。

3 ：名無し野電車区 ：03/01/13 04:21 ID:9RYkGJhN

　　　　　　　　　――――　画　像 　――――

プロフェッサー吉岡のページ
ttp://shimpei.3.pro.tok2.com/0001/31_news-laboratory/news/news009_mc250-1.htm
コンテナが乗っている写真あり
ttp://yawa-yawa.hp.infoseek.co.jp/mc250.html
大きい写真が多数
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/SRC.html

過去のスレッド

その4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042399241/l50
その3　http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10346/1034623474.html（技術論）
その2　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034608873/
その1　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029109494/

前スレ（サーバートラブルで消滅）
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・5th凹凹
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050371459/

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

第三編成って、東京タ〜豊川の下り甲種はいつだったの？

前スレ
凹凹M250系貨物電車を語るスレ・5th凹凹
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050371459

>>7
日車からの甲種では付随車を６両しか連結出来なかったため、
うち残りの６両を取りに帰っていたようです。
　第１編成　１６両(動力車４両付随車１２両)
　第２編成　１６両(動力車４両付随車１２両)
　第３編成　１０両(動力車４両付随車６両)
第３編成は予備編成として１０両編成らしいので、日車に帰ることは無いと思います。

ところで、前スレで出ていた条件ですが、
「線路使用料は従来の○倍で決着した」のは確実な様です。
（倍率に関する情報はいまいち不確実なのでまだ伏せておきます）
そして「１０万�q耐久試験」…来月から行なうみたいです。
東日本管内で行なうのでしょうから、一日にたいした距離を走れないはずですし、
一日中走るとしても、一体どれくらいの期間がかかるのでしょうか。
耐久試験は日中も行なうと思われますから、副産物として走行写真を撮る機会は増えそうです。
この間行なわれた「公開式」で第２編成が「試作車」として公開されたのは、
この耐久試験が終わらないと「鉄道車両として認めない」とか言われているからだったりして(苦笑）

>>9
ありがとうございました。10両編成なんですね。
甲種回送があったという情報がなかったので、
いつ来るのかと、今日の朝も駅に行って待ってました。。

>>9
仮に10月に間に合わせるとしたら、約１２０日連続で一日あたり約８５０�`。
東京〜熱海を４往復…
不可能ではないにしても過酷すぎな気が…
山手線の最長運用が約６００�`で加減速の連続なのに比べたらマシかもしれんが、
毎日やったら壊れそうな…
まあ外観的には３７３系なんかよりずっと強そうだが。
東海道束区間沿線在住なもんで夜中に何度か見に逝きましたが、昼に見れる日を楽しみにしてまつ。

>>11
過酷って・・・
実運用に入ったら毎日積車で６００ｋｍを限界走行するんだし・・・

この場合の過酷って人間の耐久試験と言うことでじゃない？

>>11
東京〜熱海４往復って全然普通じゃん

スジが引けずに熱海までは行けない、鴨ね。
鴨津線内で往復じゃないかと予想。

スジに余裕があるなら武蔵野線で環状運転を希望

関係ないけど川崎〜木更津に海底トンネルってなかったけ？

>>13
交替するだろ

27.30瀬試まであるよ。

ところで方向転換はどうやってるの？　機廻しなんぞできね〜だろうからデルタ線か？

>>18
関係者ハケーン。

>>19
電車でいえば
「ｸﾓﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｻﾊ-ｸﾓﾊ」の2M6Tを2つ繋げて4M12T。
という16両編成だから方向転換は関係ないのでは？

クモコ＋モコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋サコ＋モコ＋クモコ　の４Ｍ１２Ｔと訂正を入れとく
（正式にはＭＣ２５０〜になるんだけど、こっち（↑）の方が解りやすいので）

前後に運転台があるので方向転換なしにどちらへでも走れます。

>>16
東京湾横断道路のことかな？

耐久試験もﾀﾐ〜ｾｼで行えば日中もｽｼﾞに余裕がある？

復活age。

佐川急便は東京・大阪間に自社の専用貨物列車を2編成走らせる。今年の9月から
大型トラックには時速90km/hのスピードリミッターが義務づけられるから、
積み替えの時間を考慮しても鉄道輸送の方が1時間早いらしい。

＞＞18
残念ながら矢感です。

>>27
前と同じタミ０時半頃発のやつでつね

>>28
チガウンダナ〜持都歯矢意出巣。

耐久試験？？
自動車と勘違いしてる？
鉄道車両が営業運転で10万Kmを走行する間無検査な訳ないので、耐久試験は無意味なような気がする。
それに他会社(へ)の乗り入れに際して耐久試験を要求する、なんて聞いたことないし、要求した会社も自己の車両に対して行なってないのでは？
ただの嫌がらせのヨカーン。
収入が無い車両を走らせた上に整備補修費用まで余計にかかる鴨に同情。

倒壊は鴨電の性能に不審を抱いているのではなく単に鴨に損をさせ、さらに金を搾取したいだけなんです。
だから鴨電が10ﾏｿ�`検査不要かどうかは問題ではないのでつ。
まあ今までも東京〜熱海を50往復以上、関西でもｶﾅｰﾘ走った鴨電は無事に地球2周半を走りきることでしょうが…
漏れも金銭的な面で鴨に同情

>>30-31
漏れは貨物電車マンセー倒壊逝ってよし！という人間だが、その意見はどうかと思うが。

例え足回りが285とほとんど同じとはいっても、結局はカテゴリ自体今まで無かった新種な訳だから
それくらいの試験は当然でわ？
なんで新型電機に試作900番台がいるのか考えてみれば？
＃EF510を出されると答えに詰まるが(藁
でも耐久試験くらい、営業運転させながらでも全くできない訳ではない(例：倒壊383､死酷TSEなど)がこいつらは
正式デビュー前の臨時列車だったからな…

まぁ倒壊の意向が働いていることを否定するわけではないので。

JR東海の葛西社長の著書（未完の国鉄改革・東洋経済新聞社）を
読んでみると、国鉄分割時の、貨物鉄道に対する問題点が指摘されてる。
要点をいくつか挙げると、

○貨物分野も地域分割して旅客会社に帰属させるべきだった。
○コンテナ列車のような長距離運用も、連絡運輸で十分対応できるはず。
○国鉄分割時のドサクサに紛れて、貨物分野の独立が決まってしまった。
○東海道を通る貨物列車のせいで発生するアボイダブルコストは
年間３００億円を超えるが、実際に支払われるのは年間３５億円程度。

当初は、国鉄改革がここまでうまく行くとは誰も考えていなかった。
だから、貨物分野の将来性についてじっくり議論する余裕が無かった。
今後、鉄道貨物を国策として重視するなら、JRへの線路使用料問題を
もう一度議論し直すべきではないか、というのが持論らしい。

たしかに、こんなアンバランスな線路使用料問題を放置できないよね。
JR貨物が将来的に上場されるというなら、尚のことだね。

>>6
プラカード厨コピペ必死なんだよね（ﾌﾟ

>>33
でも、現状の倒壊の協調性のなさを見てると、鴨津も分割云々云われてもいまいち説得力に欠ける罠。
つうか、その持論を持って鴨津イジメを正当化できるのか小i(ry

若干スレ違い気味につきsage

＞＞18
コンテナなしで装甲して増した。

>>33
釣りにしては捻りが足らんな。

関係ないけど、去る５／２５早朝、名神八日市付近で
佐川のＵ５４Ａを積んだトラックを追い抜いた。

早く健全な形で営業開始してもらいたいものだ。

倒壊よ、貨物輸送に関する文句は国土交通省に言え。

>>38
鴨・佐川印の１０両編成高速ロードトレインが東名・名神を頻発する姿を妄想（藁
つうかもう鴨電実用化より、もうこっち開発するほうが早いんでないか？？

>>37

釣りじゃなくて、マジで鉄道貨物のあり方については
考え直す必要があるだろう？
今後、北陸新幹線の平行在来線問題が浮上してくると、貨物問題も
そうとう揉めそうだ。結局は国が補助金を出すんだろうけど、
それでは貨物は実質国営という事にならないのか？

教えて君でスマソだが、新幹線の新規建設ってしＲが自己で建設してるのだっけか？
うろ覚えだけど、実質的に国や自治体から補助金貰って建設したのを借りてる形態じゃなかったっけ？

>>40
逆に、国土交通省が唱えてるモーダルシフトを強力に推進するには、
貨物に関しては公的な力が必要かもしれない。

倒壊の主張は分かるんだが、今の調子だと悪者にされるだけだな。
例えば、「安すぎる線路使用料を適正に」という事実が是正されたにしても
「倒壊がごね得で不当にカネを取ってる」という状況にすり替えて見えてしまう。
そうなれば、かえって不利だと思うんだが…。
東海道新幹線を持っている自信がそうさせるのか。

もし倒壊が赤字抱えた氏にかけの状態だったら鴨への対応はどうなるのだろうか？
鴨は倒壊の線路が絶対必要な事は変わらないから今よりももっと対応が悪くなる気もする。侵感染がどーのという問題よりも、鴨津にとって熱海〜米原が絶対必要だが、倒壊は鴨が走らなくても何も困らない状況をどうするか考えるべきな気がする。
もっとも他の旅客会社にはそれなりにある良心という物が倒壊に無い事が一番の問題か？

在来だけだと赤字だっていうし、民間企業である以上在来営業から撤退したりしてな。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

今からJR貨物を分割するとか。国が持っている株式をJR各社に配分して・・・。

定期age。

明日試運転か…
終電前のようだが詳しい時間までわからん。

>>48
区間は束管内？

>>43
分割民営化の時に「各旅客会社は貨物会社に極力協力すること」という取り決めはどこに。

>>49
前の方にも西湘鴨津までと書いてありまつ。ただ漏れは時間まではわかりませぬ。西湘なら架線柱はあるものの旅客線側から停車中の姿を見ることはできそうでつが…

前スレ消滅分より転載。
【アボイダブルコスト】
　貨物輸送に係わるアボイダブルコスト（回避可能経費）とは、ＪＲ貨物が第一種鉄道事業者の
　施設を共用して貨物輸送を行う場合に、その貨物輸送がなければ第一種鉄道事業者において
　発生しないと認められる経費である（レール交換、トロリー線張替修繕費等の経費）。

>>50
完全民営化した後でも同事項は、「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の
一部を改正する法律（ＪＲ会社法改正法）」で「新会社がその事業を営むに際し当分の間配慮すべき
事項に関する指針」があり、同様の内容が定められているようでつ。

>>51
今日の試運転は第３編成、ってマジでつか？

>>53
そのような話は聞きましたが…
来月はまた第一編成らしいですが…

ＳＲＣの試運転をさっき東海道線内某所にて見ました。
貨物線を上っていきました。いつの間に下ったんでしょう？

>>51
西湘貨物って、まだ生きてんの？

>>56
生きてるよ、自動車代行になったからだいぶ線路引っぺがしたと思うけど

西湘は代行駅としての取り扱いもあぼーんされ、相模に集約されますた。

>>56
心豪女として。

これもリンクに加えないと。
ttp://e-loco.hp.infoseek.co.jp/

第２編成が耐久試験か。
なら>>54の第１編成の試運転って別口？

撮りに逝きたいけど夜間だし運転日もわからんし。

営業までマターリ待機かな。

>>61
営業を始めても,６時間で結ばれるとなると
スジによっては,日のあたる時間の走行写真は
無理となる可能性が…。

>>62
この時期にﾆﾔﾘ

>>57-59
レス、サンクスです。
今でも信号場として、運転関係を扱っているということですね。

撮影可能時間に走行するよう、耐久試験に期待しよう。
ただ走らせるのはもったいないから、側面に広告でも掲げたら良い鴨？

ﾗｯﾋﾟｿｸﾞｺｿﾃﾅ萌え
そーいや性能試験は佐川の積んでたが今回も積むのかな？もう使ってるから試運転には回さない？

クルに似てない？　

＞＞62
営業スジで俺が聞いたのは、51レに準じたスジだと。

>>68
終点に5時頃に着くようなｽｼﾞでつね

保守

保守保守

みてね♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page006.html

Mc250の運転台画像を載せたホームページが更新したモヨリ。

age。

頭狂タに向かってM250が走って逝った。数分前に藤沢で見た。狭川ｺｿﾃﾅ満載。だれか下りを見た方が居れば目撃談ｷﾎﾞｿﾇ

ID変わってると思いますが75です。
↑は携帯で急いで打ってて言葉遣いが糞でスマソ。
コンテナ満載でカコヨカタでつ。

某掲示板によると、下りの発車は12時ぐらいだった模様。
耐久試験開始かな？

フナ14：55頃も下りました。

>>73
あんなに画像公開して大丈夫なのかね？
何もないことを祈ります。

やはり一日に数往復してるのかな？
日中で写真が撮りやすそう!!

>>77-80
皆様、情報ありがとうございます。
少なくとも
ﾀﾐ12時頃〜謎〜ﾀﾐ
ﾀﾐ14：20頃？〜鮒14:55〜謎〜ﾀﾐ
ﾀﾐ？？？〜謎〜フワ16:02〜ﾀﾐ
で走ってるﾜｹですね。
時間的に相模貨物往復？？？

>>73
ドコにあるの？
見つからないんです。

>>81
この方が判りやすい？

淘汰12:00(発車)→着駅着時刻不明↓
↓着駅着時刻不明←発駅発時刻不明
発駅発時刻不明→大鮒14:55(通過)→着駅着時刻不明↓
着駅着時刻不明←藤爽16:02(通過)←発駅発時刻不明

もっと目撃情報が集まれば、解明出来そうだね。

区間は、タミ〜セシ〜ハワ〜セシ〜タミでやります。セシ〜ハワの間で２〜３往復試魔巣

>>84
関係者ハケーン。

鴨電西湘今出発

現在の目撃情報から推測される運転内容。

淘汰12:00(発)→政商鴨津(着)時刻不明↓
↓横濱狭琶(着)時刻不明←政商鴨津(発)13:32
横濱狭琶(発)時刻不明→大鮒14:55(通過)→政商鴨津(着)時刻不明↓
↓横濱狭琶(着)時刻不明←藤爽16:02(通過)←政商鴨津(発)時刻不明
以下不明

なんりょうでつか？

たった今大船〜藤沢通過確認

淘汰発の下り列車を見かけてないんだが本当に走ってるのか？

葉澤〜正称間だから
葉澤で丸夜じゃないんかい？

下り、上り確認しますたよ。

土日も走るのかな？

走るみたいよ。
土曜の関東はロクイチ＆鴨電祭りか？

走るの？　ニヤリ　58は元々行けないからｶﾓﾃﾞｿ撮ろうかな

半ｽﾞﾎﾞｿ降臨のﾖｶｰｿ

時間計算したらこんなんなった。

はわ　せし
1147→1244
1427←1332
1443→1535(?)
1616←1524(?)
最後は相模貨折返しですかね？

ﾔﾊﾟｰﾘ走るんでつか。ｻｿｸｽ
>>97
凹凹乙凹凹

ところで漏れは土日に土曜は61ﾒｲﾝでｶﾓﾃﾞｿをおまけに、日曜はｶﾓﾃﾞｿを一日中追うつもりでつが、61も撮るけどｶﾓﾃﾞｿのほうが萌える漏れは逝ってよしでつか？58ｽﾚに書いたら頃されそうでつが…
漏れの周りを見る限りｶﾓﾃﾞｿは祭りになるほど人気は無いようでつ。
ちなみに佐川ｺｿﾃﾅの中身は半ﾂﾞｳﾞｫｿだとか。

ｶﾓﾃﾞｿ結構好きだよ。ただやはり貨物はカマ牽引の方が好きだけど・・・

100系グランドひかり

葉輪〜瀬仕の往復で、秋と言われてた営業運転開始までに10マソキロ走れるのかな？と心配になったんだが、
>>1をよく見たら来春って書いてある。。・°( ノД`)°・°ウワァァァン

コソテナ積載は今日まで？？？

営業運転と同じく負荷をかけないと耐久試験の意味がないだろうから、試験中はずっとコソテナ積載と思われ。
そういや、束日本管内では120Km/hしか出せないよね。
いざ結果を提出するときに「長距離連続運転をしていないうえに、130Km/hで走行してないデータは意味無し」なんて言われたりしないだろうか。

で、今日は走るんです？

今鴨電下り平塚通過。第二編成コンテナ満載でつ。

ｶﾓﾃﾞｿ上り1600に不二爽通過。
ﾔﾊﾟｰﾘ差神鴨津で折り返してるのかな

時間的にそうでしょ

>>103
今日初めて見たが意外と遅かった。
100km/hも出てないと思う。

漏れも昨日撮ったんだけど、のぼりもくだりもカナ〜リユク〜リだった

３往復目見ました。
平塚　17：10過ぎ通過

某掲示板によれば、否客コソテナ積載はあとしばらくの間らすい。
その後は鴨30Aコソテナになるそうだ。

>>94曰く土日も走るみたいだが、平日と同じ時間なのか、
ちと気になるな。
試しに明日、見に逝ってみるかな…

>>112
まあ某掲示板とか見てれば分かる罠

明日は運用番号が違うんでつね。
時間は同じかな？

今日もﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ走ってまつか？？？？？

運転状況はこちらでも話題となっておりやす、ご利用下さい。
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053514177/

上り、15：49分頃に平塚駅を通過　15：53分、平塚始発の電車に乗車してる時に目撃

逝ってきますた。
ｹｺｳゆっくり走ってますた。
ttp://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030607194745.jpg

>>118
大船？

>>119
そのとおり。

0821下り鴨電ﾌﾅﾂｶ。

あれま　こんな早くからやってたのかー　でも光線が無理ポ

早いなぁ〜。
一体、何時から始めてるんだ…

漏れもﾋﾞｸｰﾘした！ｼﾏ165系狙いで居たら、超スローペースで現れますた。

朝早くから夜遅くまで…。
中の人も大変だな。

いまさっき茅ヶ崎平塚間をコンテナ満載で上っていった

漏れもﾋﾞｸｰﾘした！ｼﾏ165系狙いで居たら、超スローペースで現れますた。

↑二重カキコｽﾏｿ

今日は6往復の予定

時刻は昨日と同じです

>>129
ということは夜も蟻ですか？

http://life.fam.cx/a001/

今さっき10:42頃平塚〜大磯を結構な速度で軽やかに走って逝きました。このあと瀬氏で折り返して歯和に逝き、あとは昨日と同じかな？
漏れの脳内では祭りになっていまつが、昨日の61と違い撮っている人はほとんど居ません。まあ運転日が大杉だから皆ﾏﾀｰﾘ撮るor糞電扱いで無視するんでしょうね。

>>132
今日も第３編成でつか？

>>132
みんな知らないのかもよ

只今、上り大船通過

ネタ？

あﾞ〜　投稿者：オクシナ 　投稿日： 6月 8日(日)12時25分42秒 xxxxxxxx.xxxxxx.ne.jp

性能試験中のSRCが故障した模様です。南砂町の勾配を登るときに過重負荷が掛かったみたいです。

1155ﾚの6分前に下っていきました。今思うとEF200から10年たったんでつね。

>>136の内容＝ネタでつ

南砂町って東西線じゃんか

漏れの前ではﾏﾀｰﾘしてることが多いでつが、運転時分は恐ろしく速い。加減速の問題だ罠。大船で撮ったときに他の鴨レより明らかにブレーキのﾀｲﾐｿｸﾞが遅かった。

なんか甲種でしか昼間にお目にかかれない車両から一気にいくらでも撮り放題になった罠
昨日なんか61祭りの盗鉄の前に晒されたﾜｹだし…
しかし今日はM250ﾀｿを盗ってる鉄はほとんど居ない罠
まさか知らないﾜｹではないだろうし、ﾔﾊﾟｰﾘ鉄には不人気なのか

まあマターリできていいべ

今日はﾏﾀｰﾘ撮りますた。

>>142
禿胴。
しかしあの中間電動車なんか萌えるなぁ。

>>144
漏れは標識燈に萌えまつ。
ライトを８燈も点灯する車両なんてそうたくさんは無いでつから。
てかこのｽﾚってsage進行？ってくらい提げられてる気が…
別に揚げても提げても結果は同じでつが…

本営業運転時にはおそらく、撮影に適した時間・光線状態は望めそうもないので
今のうちに撮影しといた方が良いでしょう。

>>130
夜間もあります

これ全般検査はどこでやるの？

今さっき束タへの帰路につくｶﾓﾃﾞｿを目撃
乙&これからもｶﾞｿｶﾞﾚｰと言いたい

コンテナの中って死重入ってるの？

氏重は砂袋か！？

砂袋は準備がだるいし新品コソテナ内で破れたらまずいから重くていらない部品らすい。
主に車輪だとか…

>>133
第3編成って言ってるけどあれは第2編成でないんか?
第1がMc,Mの1と2,第2がMc,Mの3と4,第3がMc,Mの5と6だと思うんだが…。

http://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030608205154.jpg
戦果を晒しまつ。

カッコイイ…。
場所は、どの辺でつか？

富士〜津路かな？

明日以降の試はあるのかな？

>>125
ホントに大変ですよｗ
SAGAWAの中身積み降ろしはｲﾊﾟｰﾝ人の想像を超えてます。

>>153
鵠沼第2踏切　山側？？

>>158
惜しいでつ。川ところの草むらっぽい場所でつ。フェソスの外から撮ってるから乱入にはならないはずでつが、
足場が幅50�a位しかなくコケると川に落ちるのでかなり危険な場所でつ。まあ自己責任ということで…
多分、許される事かは別として、フェソス越えて。乱入したほうが安全でつ。
バラソス感覚に自信の無い方にはお勧めできません。

酉管内での昼間の試運転ｷﾎﾞﾝﾇ・・・

無理無理

これから何ヶ月間、毎日何往復もするのでは、束管内の鉄オタが飽きそうだな。
関係者には営業運転開始時にヘッドマークを付ける事を提言しておく。

イパーン人に鴨電を使った鉄道貨物輸送をアピールするため、
今後の試運転で鴨コンを使用する時にはラッピング広告を掲出すべし。

age

今日も走ってる罠

今日も時間通りでつね。

タミにヘンチクリンなコンテナ積んだMc250-1がいたよ。
架線の無い所(ﾏﾆ30が停まってる近く)にいて、
コンテナには窓が付いてた。

測定用のコンテナでわ？
中に作業員が詰めて各種データを取るラスィと聞きますた。

中の人も大変だな

それにしても平日なのに鉄ヲタ多いな−。
漏れは外回りの途中に相模貨物近くの、いつもの休憩場所で見物してたけど、
そこにはオサーンヲタが二人、帰りの相模川近辺には４人位居たYO。
平塚〜相模貨物迄の直線では気合入れて加速してくるので結構萌えますた。

暇人はいいよな・・・

黒磯まで来い

>>166
なるほど。ｻｿｸｽ。

>>169
まあ毎日運転だから、あせる必要は無い罠。
さっき藤〜辻を爆走していった。

子供達には人気があるね。茅ヶ崎の踏切で母親に手を手をつながれた子供が「もうじき来るから待って！」とせがんでて、なんか微笑ましかった。

>>173
未来は明るい？

>>174
もちろん！立派な鉄ｦﾀになる事でしょう。

>>172
いや、木と土、もう二回もかました罠w

撮影地には難儀しますね。

近いウチに不二津字に下り狙いでまた逝きます。

津路〜血が　と　鮒〜富士もOKでつよ

今さっき差神鴨津付近を上って逝きますた。ってことは一日7往復！？

M250オフが即日で開けそうですね（ｗ

>>179
６往復目の復路。このまま淘汰へ帰区。

今日の昼前、戸塚駅で上りカモ電に遭遇。Mc250-3＋佐川コンテナ。
走行音の静かさにビックリした、というのが第一印象。まさしく電車ですな。

>>140
大船で必要以上に速度落として編成全て抜ける前に加速してますね。
音、加速を見る限り電車ですよ。

あの佐川コンテナに本当に荷物が乗ってるかを思わせる程の軽やかさ。

しっかしフルスピードを見てみたいな。

>183
佐川はコンテナそのものの扱いも荒っぽいんだね(違う

某掲示板を見て気が付いたのだが、
数日前に水色で「ＪＲ鴨津」標記の古〜い３０Ａが、
北海道から東京に大量に輸送されてた模様。
これが使われるのかな？

>>183＞大船で必要以上に速度落として編成全て抜ける前に加速してますね。
速度低下は、大鮒で待つ鉄オタに写真を撮って貰おうと考えたウテシのサービスでつかね？
それとも、早通しそうで通過時間をなんとか合わせてた、とかでつかね？
>>153の画像もウテシはカメラ目線に見えまつでつね。

ageますですの。

ｶﾓﾃﾞｿﾊｹｰｿｱｹﾞ

通過age
明日は午前厨は動かんsage

鴨の運転士の環境は、劣悪らしいが、トイレを作ればいいのにと思う。
おおやけに作ると、その間の無人がばれるから不味いのか？
それとも、携帯トイレ？

形態トイレ

運転席にはウォシュレット付きトイレットシートを装備しる！
乗務時にズボン・パンツを膝まで下げて着席します（ｗ

用便後は運転席からボタン操作ひとつで洗浄＆乾燥♪

そろそろ束タ発射のﾖｶｰｿage

今日もﾀﾐの検修庫付近にMc250-1の編成停車中。
怪しげなコンテナはいまだ登載したまま。

ｶﾓﾃﾞｿｶｺｲｲ揚げ
微妙に露出低下中に撮ったらライトが光ってﾏｼﾞｶｺﾖｶﾀヨ

>>31
いかにも葛西一家のやりそうなことだな。
アラ探しも葛西一家があおっているような機がする。
葛西一家に環境問題を語る資格はない。

あれ、コンテナのフレームの裏に抵抗器が並んでるのね。

倒壊のDQNぶりがよくわかるスレはここでつか？

昨日１７１５ごろ茅ヶ崎を下ってたよ。

>>197
その１かその２で話題となっていましたが、Ｍ車の床下にぶら下がった
抵抗器は発電ブレーキで発生した電力を消費するための抵抗器です。
夜間に回生失効する場面が多々予想されたとかで、VVVF機関車を含めて
発電ブレーキを採用しています。
他のVVVF機関車では強制通風冷却式抵抗器を積んでいますが、
鴨電の場合は自然通風冷却方式なのが特徴ですね。

そういえば、主電動機の冷却方式は機関車の場合他力強制通風が標準ですが
電車は自己通風もあると聞きました。
鴨電の主電動機はどっちなんでしょうね。

過去スレはまだhtml化されてないのですね。
それとも鯖移転を繰り返してたから行方不明なのかなぁ。

側面にﾙｰﾊﾞｰが多いから強制通風鴨
抵抗器が自然通風なのは車体内に入らなかったからと思われ

>200
回生電力消費用の抵抗器は、２８５系でも屋根上に積んで自然通風で処理している
ので、鴨電もそれに準拠しているのでしょう。

あと、「主電動機」ってモーターのことを言うんじゃありませんでしたっけ？
間違っていたらスマソ。

折れの文章変だ罠
モーター=強制通風
抵抗器=自然通風
主電動器=ﾓｰﾀｰでつ。

>200-201
文章が変というか、「主制御装置」と「主電動機」をごっちゃにしているんだよ。
http://www.toyodenki.co.jp/html/kotu.html
車体側面のルーバーや強制通風云々は「主制御装置」（昔なら抵抗器・今はＶＶＶＦ）
の排熱の話でしょ。

別に制御器とﾓｰﾀｰを混同なんかしてないし、ただﾓｰﾀｰの軸にﾌｧﾝがついてる一般的な電車の構造なのか釜のようにﾌﾞﾛﾜｰで冷やすかという話で、ﾌﾞﾛﾜｰで冷やしているのだろうと言っただけなんだが…
ﾙｰﾊﾞｰが多いと強制冷却になるという根拠は、車内のﾌﾞﾛﾜｰがそこから空気を吸うからで、ﾓｰﾀｰにﾌｧｿが入っていれば、掃除機ﾓｰﾀｰ(掃除機ﾊﾞﾗしたことある？)のように空気を吸うから車体にﾙｰﾊﾞｰは無いことになるんでつ。ただ、ﾙｰﾊﾞｰが別の目的で設けてある可能性もある罠

もそもそage。

とりあえず試運転で倒壊の葛西を試乗させて認識を改めさせれば？
但し乗るのはコンテナ。

快調に走行している姿を見たage

明日は試運転するんでつか？

明日も朝から晩まで7往復
明後日は午前厨の2往復がｳﾔ
ついでにｶﾓﾃﾞｿｶｺ(・∀・)ｲｲage

ｶﾞﾝｶﾞﾚｶﾓﾃﾞﾝage
明日は藤沢辻堂だ！

>>207
胴衣。
高性能車両であることをジカーン
させれば倒壊も考えるだろうなあ。

あの加速は感動する罠〜。

>>213
そんなに加速がイイんでつか。
漏れも一度見てみたい。

>>212
試運転一つとっても、束の紳士的な対応には感心するねー。

倒壊とは大違いだわね。

しかし青い稲妻は中央東線走行禁止通達を喰らったとか。（試験中に？）
制御系のベース車両はなんだろう。台車設計はメーカー主導だと思うが・・・

だれかビデオにとって動画ｷﾎﾞﾝ

撮りに逝ってきます。

鴨電撮影日和age。

＞青い稲妻は中央東線走行禁止通達
どうせ、線路使用料がらみじゃないの？
東線は勾配が緩いし、車両性能に疑問を持たれた訳じゃなさそう。
鴨電みたいに○倍払えば「仕方ねぇな」と通してくれるんじゃない？

ところで、第１編成がまた酉日本に甲種される、ってマジネタ？

>>219
>ところで、第１編成がまた酉日本に甲種される、ってマジネタ？

ソースきぼーーん

今日は降臨もあって良しダナー

初夏の日差しを浴びてｶﾓﾃﾞｿは走って逝きますた。
漏れはこれから2往復目を撮りに逝きます。

>>219
東線の20‰区間でスタックしたらしい。
線路使用料絡みだったら東は鴨には文句言わないでしょう。
従来12軸を8軸にして強制的に出力あげたら空転頻発・・・
滑るので比較的軽い運用にしか就かないのです。

他スレでやりましょう。

俺もこれからレールカーゴしてきます。

鵠沼第二でつ。5人位いますがﾏﾀｰﾘ

あそこはいいんだけど、やっぱり4線目、遠過ぎてダメポ

頼むからルールは守れよ…。
今朝、相模川の平塚側踏切でオヤジが立ち入ってたぞ。
あそこは微妙な作りだが客上下の間に留まるのは…。

>>226
須賀道ですよね？
やっぱりマズイのかな。
人によっては柵の中まで入る人がいますよね。
そこまでしたことはありませんが…。
でも上り本線って、あのあたりじゃあそこしか撮れないんだよな〜。
貨物線は色々撮影ポイントあるのに…。
何処かいい場所知りません？

客と貨の間に架線柱ありますからねぇ。
さっきは望遠使ったけどローアングル広角を次に試してみようかと。
今日はひとまずTAISANです。しかし、藤沢から乗る昇進ﾗｲｿは混んでます。それに比べ湘南急行・・・


相模川つーと、平塚側踏み切りに遮断機が無かった頃、踏み切りに自転車放置やら人身やらありましたね。
あの辺は富士バックにみずほ撮った思い出があります。

雨降ってますよ〜

http://nakasendou.s19.xrea.com/img/img-box/img20030614163635.jpg
本日16時05分　大船付近にて

http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200306141729_M250.wmv
動画でつ

銀塩の傍ら貧デジカメで撮ったため、ﾎﾜｲﾄﾊﾞﾗｿｽや画質等はうんこでつ。音は静か過ぎて入りませんでした。(本当はｶﾒﾗに録音機能が無い)
約950KB、ﾅﾛｰの方にはお勧めできません。暇な方はどうぞ。

昔の鉄雑誌に撮り鉄のマナーについて、ウテシが注意してた文があったようななかったような。
スレ違いsage。

今月のｳﾔ情にもあったね。撮り鉄ネタ。

ｽﾚ違いsage

やはり列番は9○○○Mなんだろうか…

明日は午後からの運転で撮り鉄としては下がり気味
まあ毎日800�`走ってるんだしｶﾓﾃﾞｿ明日の午前中は休んで下され

>>235
毎日８００�`も走行しているとは鴨も
気合いが入っていまつな。

100000km÷800km＝125days

>>236
中の人達も大変だな。
半日しか走らない日を考えると、やはり10月を過ぎてしまうのか…。
契約は大丈夫なんだろうか。

復帰しますた。

高速走行ちうのｶﾓﾃﾞｿを見ると感動する罠〜（´Д｀;）
昨日は二宮付近で爆走していた以外はﾏﾀｰﾘだった。撮る側としては遅い方がｲｲが感動に欠ける罠

やっぱヲタって浮いてるよな・・・昨日は大船と戸塚で見掛けたが、うん、何か浮いてた・・・
漏れもいつもはあの中の一人なんだろうなぁ・・・

試運転━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｷﾀｰ!

これから試運転観に逝こうと思ってるだが、天気が…

まあ、当分ずっと走るみたいだけど。

>>241
あんまりｷﾆｽﾝﾅ

音が静かでﾋﾞｸｰﾘ

次の検査日は19日ﾓﾅ

大鮒通過age

こんにちわ。この前辻堂駅でまったりしてると。
佐川急便のコンテナの真新しい、貨物列車が走って行きましたが。
それが噂のカモデンなんですね？

そうでし

今日も試運転していますた。

大船10:15発の215昇進新宿逝乗ってたら戸塚を出た直後くらいにすれ違いますた

>>250
250オメ！

本日撮影に行きましたがハイビｰムでＶでした。

関東の東海道貨物線で試験運転を頻繁にやっているんでつな。

日中にしかも1日に何度も写真が撮れるのはとても嬉しいはずなのに、素直に喜べないのはなんでだろ〜。

関東の人は、何度も写せて幸せですね･･････。

関西でも試運転ｷﾎﾞﾝﾇ…

試運転
　＿ш＝ш＿
（＿ ﾟ∀ﾟ ＿）
　∞￣￣￣∞

ﾀｷｰ!

今日も運転してます

>>257 を改造してみるﾃｽﾄ

　　　　　 __.ш==ш.__
ﾀｷ━━（＿ ﾟ∀ﾟ ＿）━━━!!!!
　　　　 　∞￣￣∞

さらに

　　　　　 ＿ш＝ш＿ 　 ＿ш＝ш＿ 　＿ш＝ш＿ 　 ＿ш＝ш＿
ﾀｷ━━（＿　ﾟ∀ﾟ　 ＿）（＿　ﾟ∀ﾟ　 ＿）（＿　ﾟ∀ﾟ　 ＿）（＿　ﾟ∀ﾟ　 ＿）━━━!!!!
　　　　 　∞￣￣￣∞.　 ∞￣￣￣∞. 　∞￣￣￣∞. 　∞￣￣￣∞　

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ 　ずれてた。
　∪　　ﾉ
　　∪∪

>>260 ｲｲ!

営業ウソテソは深夜らしいから今のうちに、、、キタ−−（￥。￥）−ー！！！

定期age。

本日18時45分頃鮒付近にて上り鴨電目撃。
日没直後なのでライト点灯してたが、
4つのライトと2つの標識灯（？）の計6つのライトがめちゃカッコ(･∀･)ｲｲ!!

月曜から試運転とは気合いが入ってまつな。

私は16時05分頃鮒付近にて上り鴨電目撃。

土日もやってんの？
どなたか教えてくださいまし

やってます

追加
(今月いっぱいはやる予定)

>>268>>269
ありが�d　絞首以来見てないんで楽しみでつ。

今更何だが…

tp://www.sagawa-exp.co.jp/news/news20030520-j.html

昨日ｶﾓﾃﾞｿ見てて気付いたんでつが、T車に20fｺｿﾃﾅって2個しか積めないんでつね。3個かと思ってますた…

来ない━━━━(ﾟＡﾟ)━━━━!
この時間は検査日以外毎日見れる筈なんだが…
もしかして遅れてた113系の裏に？
誰か目撃してたら情報ｷﾎﾞｿﾇ

>>257-261
ワロタ

>>272
緊締装置の装備数から判断すると、20ftなら３つ積めるはずです。
積載重量的には無理でしょうけど。

今走ってますた！

今月発売といれん
モデラーズファイルに出るらしい

今日も鮒で見ますた。ホームにカメラマン1人いますた。

10月のダイヤ改正では走らないことが決定したみたい。
来年の3月になるのかな。

>>279
また葛西一家の妨害工作？

>277
ファンに載っていたぞ〜〜

とれいんの方が詳細で(･∀･)ｲｲ!!

>>279
>>1が本当になった訳ですな。
直接の原因は、10マソキロ耐久試験か…。

>>279
さすがに１０月改正デビューは準備期間
が短くて無理だろうなあ。

>>284
カナーリ前から秋の運行開始を目指してた訳だし、「準備期間」というよりは、
当初、誰も予想しなかった(であろう)今までに前例のない『条件』が原因かも。
相談に行っても追い返されていた(らしい)し、スケジュールがギリギリになるのを
待って、時期的に厳しい条件を出したんじゃないのか？と疑ってしまふ。

某板に時刻がのってますた

羽沢8：04　大船8：19　茅ヶ崎8：29　西湘貨物8：48
西湘貨物9：15　茅ヶ崎9：30　大船9：40　羽沢9：55
羽沢10：13　大船10：28　茅ヶ崎10：38　西湘貨物10：57
西湘貨物11：07　茅ヶ崎11：26　大船11：36　羽沢11：51
羽沢12：28　大船12：43　茅ヶ崎12：53　西湘貨物13：12
西湘貨物13：30　茅ヶ崎13：49　大船13：59　羽沢14：14
羽沢14：41　大船14：56　茅ヶ崎15：06　西湘貨物15：25
西湘貨物15：35　茅ヶ崎15：54　大船16：04　羽沢16：19
羽沢16：41　大船16：56　茅ヶ崎17：06　　西湘貨物17：25
西湘貨物18：17　茅ヶ崎18：36　大船18：46　羽沢19：01
羽沢19：14　大船19：29　茅ヶ崎19：39　西湘貨物19：58
西湘貨物20：29　茅ヶ崎20：44　大船20：58　羽沢21：13

>>286
乙！
でもなぜ束京鴨津の時刻が無いのか気になった…

それなら、情報を足しちゃえばよいと思われ。
このスレで完璧版にしちゃいましょう。
でも、漏れは知らないので、詳しい方降臨キボン。
淘汰の発車は7:30ぐらいだよね？

>>286 は神。

だいぶ前から某掲示板に載ってた罠

試運転束エリアばっかりみたいだけど。なんで、倒壊は駄目で束ならいいわけ?
というかMc250導入の経緯は、倒壊が機関車フルパワー運転に
クレーム付けたからじゃないの?
なんで言い出しっぺが全面協力しないんだよ、おかしいじゃないか。

倒壊は何考えてるんだかワカラソ

倒壊なんか束と西で分割購入しちゃえ

>>291
束で試運転してるけど貨物線往復だし
倒壊には貨物線ないからダイヤに余裕が無いのでは？？？

おおぅ、今さっきすれ違ったYo!
90分遅れの下り伊東行き乗車中…

>>293
余裕ありまくりです。
倒壊がイモなだけなのです

>>293
乱れていたのに、今日やったんだ…試運転。

>>292
あんな大企業で
社長が長期間交代しないのはよく有りませんな。

たいした実績もないのに…

やっぱり来月、第１編成が酉に行くそうだ。
某掲示板より。
自走は有り得ないので、甲種と思われ。

>>298
情報サンクス。
関西でも走りまくってほすい。

300

某掲示板ってどこよ？
ヒントだけでもきぼんぬ。

>>296
昼間の貨物線はほとんど影響ないからね

今朝も元気に平塚通過！

さあみんなでＭ２５０のニックネームを考えよう。

>>304
ｽｰﾊﾟｰﾚｰﾙｶｰｺﾞ

>>304
壱/菅田鉄郎

凹電

試運転のダイヤ見るとまるで佐川のドライバーのごとく電車を酷使してまするな。

＿ш＝шш＿
(＿ ﾟ∀ﾟ ＿)
∞￣====￣∞

ﾀｷｰ━━(ﾟ∀ﾟ)━━43000
3日前から全体的に時間が2分くらい遅くなってまつ

↑ｽﾞﾚﾀ…

☆Ａ級美女が貴方の為に・・・☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

>>309
タキ５４５０の方が萌える

　＿I凸I＿
〔＿ﾟ∀ﾟ＿)
　∞￣￣∞
ﾀｷ−5450！
漏れの作AA力ではこの程度が限界…

今度こそ
　＿I凸I＿
〔＿ﾟ∀ﾟ＿)
　∞￣￣∞

ﾋﾞﾐｮｰw 　　

にずれてない？　　　　　　

なんでズレるんだろうか…

　＿I凸I＿
〔＿ﾟ∀ﾟ＿)
　∞￣ ∞

>>318
サソクス
かなり漏れのイメーヅに近いでつ

　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿
　 〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕　 〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕　 〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕 〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕　〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕 〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕　〔＿ﾟ∀ﾟ＿〕
　─∞￣∞─　─∞￣∞─ ─∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞─

>>308
営業運転開始になったら凄まじい運用が始まりそう。

>>320
こうしてみると、かわいい

　　　 ξ
　　　┏┓ 　　　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿ 　
┏━┛┗━┓ 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕 〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕 〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕 ﾀﾞﾙｰ　=3 =3
┗━━━━┛─∞￣∞─　─∞￣∞─ ─∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞─　
　

うわー・・・
最悪なほどズレタヨ。

ワロタw

だから某掲示板ってどこよ？

>>326にマジレス
tp://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=jr-freight

JR倒壊逝ってよし。

>>327
激しくありが�d

倒壊管内での試運転はまだまだ先の話なんだろうな・・

興味深い記事を見付けたのでage。
ttp://www.sankei.co.jp/news/030521/morning/21kei001.htm

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

＞３２９
国の支援あたりを鱶読み？これで線路使用量揚げて倒壊ｳﾏｰを狙ってるのかね
にしても０．６億の補助ってやる気なさそう

>ＪＲ貨物は従来の水準で運行したいが、特に全行程の六割を占めるＪＲ東海は、
>負荷の大きい電動車が四両になるなら、それに見合った使用料が順当だと難色を示し、協議は難航。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?という感じがするんだけど、倒壊ってまだこんな事言ってるの？

ついに新聞にも出たか＞東海難色問題
＃・・・まさか2chがソースじゃないよな(w)

ｶﾓﾃﾞｿ運行によって大型ﾄﾗｸｰ約30台の輸送力になるんだから、環境問題だけでなく高速道路から大型車が減れば事故も減るだろうし、他にも色々とﾒﾘｯﾄがあると思うが…
それが倒壊によって失われる可能性があることがｲﾊﾟｰｿ人が死ったらどうなるのか倒壊に考えてもらいたい
もし日本にもﾖｰﾛｯﾊﾟのような在来線での130�`以上の運転ができるような環境があればｶﾓﾃﾞｿもあと30分は短縮できるんだろうな…

>>332-334
倒壊は大企業のくせに子供っぽい対応しかできないね。

今鴨に恩を売っておいて
軌道に乗ったところで、正々堂々と増額請求すりゃいいのにねー。

>>323
マジ藁タ！！！！！！
次は凹凹ﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷ凹凹とか

夕日を浴びて走るｶﾓﾃﾞｿｶｺ(・∀・)ｲｲ!久しぶりの撮影日和ですたな…

産経は良くやってくれるよ。もっと深く掘り下げて欲しいね。

頑張れｶﾓﾃﾞﾝ

>>337
今日も鴨電は走行してたんでつな。
天気が良くて良かったでつね。

明日も鴨電の試運転ありそうだし、撮影に行こうかな？

明日は午後２時頃から夜まで

この前大船で目撃した。

午後から走る日は午前中は交番検査してるのかな

そうだよage

今日も朝から走ってますよ〜。

>>323
> 　　　 ξ
> 　　　┏┓ 　　　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿
> ┏━┛┗━┓ 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕 〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕 〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕 ﾀﾞﾙｰ　=3 =3
> ┗━━━━┛─∞￣∞─　─∞￣∞─ ─∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞─

等幅フォントで作ったほうが良いかと思うが、ＡＡのスタンダードはどうなのでしょうか？

>>345
試運転は130km/h出しているんでしょうか。
旅客列車で130出せるところはなかったと思いますが。

　　　 ξ
　 　 ┏┓　　　
┏━┛┗━┓ .＿I凸I＿　　 .＿I凸I＿　 .＿I凸I＿　　 .＿I凸I＿ .　　 ＿I凸I＿ .　　 ＿I凸I＿
┗┳┳┳┳┛〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕 　〔＿ﾟдﾟ＿〕ﾀﾞﾙｰ　=3 =3
. ∞∞∞∞∞. ─∞￣∞─ ─∞￣∞─ ─∞￣∞─ ─∞￣∞─ ─∞￣∞─ ─∞￣∞─

あれ？スマソ

>>347
出していないと思われ

すごい加速萌え
それと211系内の反ﾂﾞｳﾞｫｿ萎え
検査は明日だ罠

>>347
出してない

この試運転、いつまで続くのでしょうか？

6月いっぱい

　　　 ξ
　 　 ┏┓ 　　　 ＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　　＿I凸I＿　　＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿ 　.＿I凸I＿　　 ＿I凸I＿
┏━┛┗━┓ 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕　 〔＿ﾟдﾟ＿〕 〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕 〔＿ﾟдﾟ＿〕　〔＿ﾟдﾟ＿〕 ﾀﾞﾙｰ　=3 =3
┗━━━━┛─∞￣∞─　─∞￣∞─ ─∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞──∞￣∞─

モナー板見ればわかるが、IE5.5以上では『ギリシャ語』『キリル言語』フォントが異なり､AAがｽﾞﾚる｡
ずれる代表的な文字は『дДω』

全然関係ないのでsage

何で凸なのか…
このスレなら凹な気が…

撮影してきますた

>>355
ずれないようにするフォントかパッチかがどっかにあったような気が・・・

みんなどこで撮ってるの？　東海道貨物は取る所少なくて苦労するわ・・・

>>359
駅撮りだったら、八丁畷、大船、東戸塚、辻堂

生麦駅前のトンネルから出てくるとことかは？

>>359
下りなら平塚、大磯、二宮も駅撮り出来ますね。
上りは……

>>361
大磯、上りも撮れるYO!

生麦駅手前ってのはそれは駅撮りでつか？

>>360-362
皆さんありがトン！が、家から少しだけ遠いのね〜
船〜藤〜辻あたりはよく出没するんだけどね・・・構図がイマイチ・・・
藤〜辻は4線目だし、藤〜船は障害物多いし・・・

>>329
また葛西一家の妨害工作かよ!!

>>362
顔だけじゃないか！
それとも何か！架線柱と跨線橋の串刺しで撮れってか！
厨房写真野郎は死ね

あ、思ったんですけど、
>生麦駅前のトンネルから出てくるとこ
これは上り、しかも横浜羽沢以東だから1本しか無いし撮れない時間帯では？

ttp://up.atnifty.com/upload/img/200306222148_M250satueichi.zip
参考になれば…
鴨電画像詰め合わせ、約890KBでつ。

>>368
撮影地までの移動手段は何を？

電車とチャリでつ。地元なもんで駅から遠かったりマイナーな場所も入ってまつ。

>>368
ダウソできない・・・

>>370
地元民は簡単に撮影可能場所に行けるので羨ましいでつ。

俺漏れも。。。軽いうpろだ機本

　　　 　∧_＿＿＿＿＿＿＿∧　　∧_＿＿＿＿＿＿＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　|　YAMAZAKI　|＾＾ ）　(　　|　YAMAZAKI　|＾＾ ）
　　＝〔~∪|＿＿＿＿＿＿|￣〕─〔~∪|＿＿＿＿＿＿|￣〕
　　＝◎――──────◎　 ◎――──────◎

スーパー山崎カーゴ

>>370
いいなー
zipの中には駅から歩きだと行きにくい所もあるね。

みんな落とせてるん？いいなあ・・・鬱

と、思ったらDL出来た！！！！！

>>368の鯖ﾌｶｰﾂ？
ダウソできました。ありがとう。

>>374
ﾜﾗﾀ

爆撃荒らしに使われそうな悪寒・・・

別スレで作ったもんですが。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053698667/l50

交番検査は、貨物の機関区だと、編成が長すぎて取れる設備がないから、旅客の電車区に委託するみたいだね。

＞368
ガラスの反射が強い様ですが、CPLフィルターを使ってみませんか。
調整方向がうまく合うと偏光光が遮断され劇的に少なくなります。
正面全反射には全く効きませんが。

ﾋﾟｭｰ　　<　　　　　　　<　　　　　　 　　　　> 　　　　　　　>
　≡ 　<■冊■ ■冊■ 冊　冊　冊　冊 ■冊■ ■冊■>　　　＜これからも僕を応援して下さいね
　　　　ﾟ^ﾟ ￣ ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ ￣ ﾟ^ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Mc-250

馬ーーーーー

3829M乗車中、検査の為戸塚〜東戸塚ですれ違わずｼｮﾎﾞｰﾝ…

なんか時々適当な情報が混じってて萎える。
仕方ないか。

雨に濡れながら走ってますた。かなり車体が汚れてきますたな。

大船〜藤沢で並走しますた。空気ﾊﾞﾈがﾌﾟﾆﾌﾟﾆしている様子がよく見えますた。鴨電にｺｿﾃﾅが28個積まれるということは、一晩にそれだけの荷物がﾄﾗｸｰによって輸送されているという事でつよね。あんなに輸送効率の(・∀・)イイ物を妨害する倒壊は運個でつ。

ﾋﾟｭｰ　　<　　　　　　　>　　　　　　 　　　　< 　　　　　　　>
　≡ 　<■冊■ ■冊■ 冊　冊　冊　冊 ■冊■ ■冊■>　　　＜これからも僕を応援して下さいね
　　　　ﾟ^ﾟ ￣ ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ￣ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ ￣ ﾟ^ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Mc-250

>>329
倒壊の主張を表に出してくれた新聞社には感謝だ。
＞負荷の大きい電動車が四両になるなら、それに見合った使用料が順当だと難色を示し

なにを根拠に「負荷が大きい」なんて言っているんだろう。
軸重は電車と一緒、使用電力は編成全体で機関車１台と一緒。
どこにも根拠は無いだろう。
「機関車列車より鴨電の方が負荷が少ないので線路使用料を下げます」が妥当じゃないか？

>>389
ｲｲﾖｲｲﾖｰ

倒壊逝ってよし！

＞｢負荷の大きい電動車が四両になるなら、それに見合った使用料が順当だと難色を示し｣
＞なにを根拠に「負荷が大きい」なんて言っているんだろう。

無知な世論を味方につけようとしてるのではないかと。

倒壊はアホ

既知w

今日だって、東名高速で
トラック絡みの痛ましい事故があったじゃないですか
鴨電が早く走って、そういう事故が減るといいのに。

倒壊を束と酉に分割キボンヌ。

鴨電へのシフトに反対するﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが
故意に踏み切り支障を起こして連日遅延。。。。とかなったらｍ（ｒｙ

「鴨電の線路使用料は４倍」って意見は前スレで出てたな。
日付を確認すると、書き込みが5/14、記事が5/21。
「４倍」請求はアノ会社内では当然のことだったのだろうか。
なんだか>>9で書かれた倍率が気になってきた。

400(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>398 そんな運ちゃんは自爆テロ

>>398
本社はわからないですが傭車は・・・

ｶｺ(･∀･)ｲｲ!

本当は「特急貨物列車」って、昭和53年の改正以来ないわけだが
この電車各種発表で「特急貨物電車」を強調してる。
営業時にも「高速貨物」でなく「特急貨物」でいくんかな？
「高速」より１コ上？

列車種別　特急貨Ｓ
速度種別　特通貨電Ａ１０

なんて妄想してみたり。

>>381
田町？

>>406
>>381の情報は>>386じゃないの？>>354もそうでしょ。

仕事場が線路沿いなのでM250系を見放題、聞き放題、萌え。
それにしても、ここまで静かだと子供が轢かれる恐れがあるな。

>>405
競輪選手のグレードでつか？
腰のトコに星入りの赤帯を巻いたりして｡

と妄想に燃料投下するテスト｡

M250系萌えage

時間を追加
ﾀﾐ発724、2145着
それから土休の9050Mは7分繰りageだ罠

>>411
６月２７日と７月１日は東タ発が１１時台に変更ですらもすら

佐川急便万歳！

7月も走るの？

ぜひ７月−８月も走ってほすい。
この時期は山陽本線で試験運転を
したりしてと妄想する。

関東は8月迄って某所に。

セノハチ試験ﾊｹﾞｼｸやってﾎｽｨ…
駆動軸が16もあれば補機なし単独勾配起動もできるじゃろう。

雨にも負けず大船通過。さっき走ﾙｿ209型糞電車が激しく空転したんだが、さらにM車の比率が少ないM250系は大丈夫なんだろうか？

>>418
積車は大丈夫だろうが、空車はツラいかもしれない。
関係者降臨キボンヌ。
制御機器は束芝らしいから、同会社製機器を積んだ電車が参考になるか？

東芝は空転しやすい。

東タからも鴨電走ってるんすか？走ってたら運用スジｷﾎﾞﾝです。即レスｷﾎﾞﾝ

過去ログ嫁

今日の運用は臨試A２５１
２７日は臨試A２５０

機関士は出区前の点検作業大変だな

>>423
毎日のように試験運転をやっているんでつな。
北関東に住む漏れも一度見てみたい。

この電車の諸元表ってまだないのかな？
探しても画像しかないし（ｗ

でも本当に電車並みの”軽さ”を持ってるんだったらすごいな。
俺は基本的に倒壊派で、旅客鉄道会社から見て邪魔としかいえない貨物は好きじゃないけど、
この電車には期待だな。

これで「線路の重荷」だった貨物が負荷の少ないものになれば、かなり大きな革新になると思う。

雑誌は？

>>426
今月号の鉄ファソに載ってるYO!

やっぱりコソテナ満載すると相当重いよ>ｶﾓﾃﾞｿ
電動車は50�d近いし…
ただ、今までの貨車の台車は軸バネが見るからに薄い無意味そうな防震ゴムだったのが、旅客電車と同じ金属バネになったのは大きいと思う
ｺｷの台車を見ると、車体から枕バネを通して台車枠に加わった衝撃はそれ以上は減衰されなさそうに見えるが、ｶﾓﾃﾞｿの台車は、最近の束走ﾙｿを見ていると軸バネが効きそうに見える。まあいくら軌道破壊しようが全ては金の問題で片付くんだろうが、鴨にはそれだけの力は無い罠

今思ったんだが、金の問題だけで考えれば、大赤字の鴨津なんて分割時に切り捨ててやめれば良かったんだよな
鴨が旅客の邪魔物なのは認めざるを得ない事実だし…
ただ、今後の鉄道鴨津輸送は、環境問題や安全な輸送といった今までのように金にはかえられない大切な物を運ぶことになると思う
漏れにはﾄﾗｸｰ規制の方向に向かう中で、現状はいずれ変わる日が来ると思う
そうなれば旅客会社にも金が払えるようにもなるだろう
今もｶﾓﾃﾞｿのかわりにﾄﾗｸｰ30台が走っているだろう。それはきっと逆になる日が来ると漏れは信じている

>>417　もしセノハチへ来たら撮り鉄がワンサカ来るんだろうなｗ

>>431
そのワンサカの中には漏れもいるとｗ
16両なら有名なトンネル上撮影地でもギリギリケツまで入りそうだし。
まぁ個人的にはEF67付きでもそれはそれで萌える訳だがw

東京―大阪に留めておくのは勿体ない車だし。

営業開始後好調なら広島辺りまで行く列車が出来る鴨ね。
過去レスに、現行の東京―大阪間最速列車が鴨電に置き換わるとかってあったし、東京―広島にもかなりの高速列車があったはず。
九州まで行きたいところだが、それには交直両用の鴨電の登場を待たねばなるまい。

だだ、鴨電は積荷が軽い物に限られるところがネックだな。
輸送する物にはカサに対して重量が大きな物も有る訳で、それを考えると現行の機関車牽引鴨レは無くならないだろう。

>>433
比較的軽量で速達性が求められ、かつ輸送単価が少々高くても大丈夫な貨物は宅配便荷物以外に何があるかねぇ…
実際のところ、この条件に当てはまらない物を貨物電車で運ぶのは難しいだろうなぁ。

東京(ﾀ)―安治川口が6時間ならば、東京(ﾀ)―西岡山は約8時間、東京(ﾀ)―広島(ﾀ)が約10時間か。
現行の最速列車はそれぞれどれくらいの所要時間だっけ？

明日は検査だ罠

>>435
車体は洗うの？

>>436
しЯＦマークが段々と茶色くなっていることから、洗ってないものと思われ…
しかしＭｃ２５０−１，２はどうやってガラスを洗うのだろうか？
いちいち梯子を使う？？？

>>428
サンクス！

(・∀・)つ�D　お礼でつ

>>433
東京（タ）−福岡（タ）に鴨電を走行させるには
幡生−福岡（タ）を交直機関車に牽引させれば
イイと思う。
この区間は割合短いし。

>429
枕バネ!?　TR41じゃあるまいし……。

>433
九州に入るときだけEF510に引っ張らせる方法が一番現実的ですね。
そろそろ設備も整いそうな予感。

>>440
関門トンネル口〜北九州（タ）間を直流化、車上切り替えに変更。

>>439
福岡ターミナルを目前に待避連発の貨物電車(w)

>>440
サヤ４２１を挟んで。

>>441
>車上切り替えに変更。

現在でも門司駅構内で車上切替なわけだが・・・
北九州（タ）構内で地上切替、と書こうとして間違えた？

>>サヤ４２０です

加茂津のために切符はここで買おう。
ttp://www.jrfreight.co.jp/kaihatsu/ryoko/shop.html

カコイイＡＧＥ　

東京（タ）−広島（タ）投入キボンヌあげ。

>>446
エフ・ツーリストで買った切符の地紋は「F」になってるよ。

>>446
マジ？
つーか、切符下部にある発行会社を識別する記号はどうなの？
（２−　）とか、（３−タ）とかいうやつのことね。
（７−タ）なの？

つーかすれ違い棚。

>421
北(タ)構内を直流電化するのは、まあ簡単でしょうね。
地上切換なら地方からの列車も入れるわけですし。
ただ、佐川のコンテナを10tフォークで積み卸しできるか
どうかが問題になります。トップリフターを使う必要が
あるのなら、東3番でしか荷役できないわけですし。
そうなるとアスファルトを全て張り直さなければなりませんから。

>>451
架線下荷役用のトップリフターを使えば良いのでは？
新南陽あたりのと交換したら？

>>451
架線下でTL使えないなら東タも安治川もだめなわけだが。

>>450
>>449はネタとおもはれ。

旅行代理店なので、対応する旅客会社は決まっている。

>452,453
　そうじゃなくて、北(タ)では駅の建造コストを節約するために
トップリフターを使うホームを限定し、そこにだけアスファルトを
厚く塗っているのです。だから他のホームではフォークしか使えません。
アスファルトを張り替える手間を考えれば、交直流機で引っ張って
福(タ)まで行くのが一番楽でしょうね。自走すればソニックと
同じように走れるようになり、それはかなりの魅力ですけど。

今日も走ってるみたいです>鴨電

別に北(タ)まででいいじゃん。
九州島内向け貨物の半分は北九州地区なんだし。
島内向けはそれこそ着発線荷役の強みを生かして即中継掛ければ問題ナッシング。

北九州(タ)のアスファルトの件は知らなかったですね。

ですが、鴨電のコソテナは11.5t。
トップリフターの主な使用目的と思われる海コンの重量より軽い。
トップリフターが鴨電コソテナを持ち上げた時の地面にかかる重量は意外と小さいのではなかろうか？
トップリフターの重量も考えなければならないがもしかしたら、路盤の設計荷重より軽いなんてこともありえる鴨。

「貨東ミキタク」ってどこの略だよ

>>453 架線下でも荷役できるトップリフターは既に運用しています。
　そうでないとＥ＆Ｓスタイルの貨物ターミナルへ移行できないでしょ！

貨東ﾀﾐｷｸ=大井機関区

明日も走りまつか？

うん

>>463
ありがﾄﾝ

貨東タミキク＝しＲ『貨』物-関『東』支社-大井(東京『タ』ー『ミ』ナル)機(『キ』)関区(『ク』)

区所札のところには「大井」って札が入ってるね。

逆だった。
回線切って・・・無線LANだから無理な罠

>>463
日曜日も走行するとは関係者も大変だなあ。
ファソにとっては撮影しやすくてイイけど。

理不尽な条件を必死にこなしている鴨電(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
でも、朝から晩まで日曜日も関係なく走るってことは洗う暇も無いって事だから、
11マソキロ走る頃にはスゴい車体になっているのではなかろうか。
せめて、一ヶ月に一回ぐらいは洗ってホスイ。

>>433-434
カサに対して重量の軽い物（で、値の張る物）…例えば競走馬、高級果物、化学薬品、中でも少量ずつでしか運べない劇物…アルキルアルミなどかな。
そう考えると宅配荷物以外は需要が限られそうな。

>>469
もう先頭車のﾌﾚｰﾑは連日の雨のせいか泥まみれ…
でもあの形状だと車体はﾖF210を見る限りあまり汚れないかも
漏れ的には適度に汚れている方がｶｺﾖｸ思いますが、雨の日にﾀｷｰ(AA略)を牽引した後のﾛｸﾖｿのような汚れ方は見てて欝…

>>471
EF210はおぞましく汚れますが何か？

ニュー速から来ました。
これ、大阪〜東京毎日運転らしいんですけど、足りるんですか？

まだ運転してないよ

M車のフレームって歪んでませんか？

>>475
M車は車輪径をT車と同じ810mmにできない為、(860mm車輪採用)その分、床が高くなる。
しかし、そのままでは背高の専用コンテナが積めないため、T車と同じ高さに積載部分は
下げてあるのです。

>>476
それはわかっているのですが、写真を見ると、M車の機械室の連結面側がｺｿﾃﾅ側より明らかに高いんでつよね。望遠で編成写真撮ってMcとMの連結面側の台車の上あたりを見るとよくわかります
初めは勾配でそう見えるのかと思ってましたが、どこで撮っても歪んで見えるんですよね

>475
端梁の高さが違うってこと？
それは普通だと思うけど……

いや、ﾏｼﾞで歪んでいるように見えるんですよ
ﾌﾚｰﾑというより車体全体ど言ったらいいのでしょうか？機会室は水平か、少々ｷｬﾝﾊﾞｰをつけて、車両の両端が低くなる(低床部は別として)ように作るのが一般的だと思うのでつが、車体が＼／という感じに、ｺﾝﾃﾅの重量で歪んでいるように見えるんでつが…
とりあえず昼までに歪みがわかる写真をうpします

しばらく前にどなたかがうぷしてくれた、平塚ホームから下りを撮った写真が、フレームの中央にむかって両端が落ち込んでるように見えたね。
うぷされてたその他の写真では、確認できなかったような気がする。
実物を計る訳にもいかんし、せめて止まってるところを横から撮ったら分かるかな？

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030629102740.jpg
同じ場所で切る位置を２両分変えて撮った物です。望遠で撮った方が歪んで見えますが
下の広角Ｖｅｒもよく見ると機械室付近が歪んで見えます。上下を見比べると、同じ位置のＴ車は連結面が食い違ってないので、勾配のせいではないと思います
もしコンテナの重量の影響だったらかなりマズイ気が…

>もしコンテナの重量の影響だったらかなりマズイ気が…
んなこた有り得ないだろう　設計士もそこまでアフォじゃない

>>481
もともと斜めの設計なのかも
ＤＪ誌で見ても曲がってるし、
俺の撮った写真も曲がって写ってる。

RFの折り込み見てもそうなってるよ　確実にそういう設計になったるのだと思われ

なったる→なってる

何だこのミスは！w

>>もともと斜めの設計なのかも
　そんな不恰好な設計するか？　屋根も水平でなく傾いてる感じだし
　きっと動力車フレームのクビレ部分が歪んでるんだろうね・・・怖い

別に不恰好かどうかは・・・
ちなみに阪神の電動貨車は空車時
逆に反っているが

甲種回送時と計測用コンテナを積んでいた初期の画像、それに最近の走行試験の画像を
見比べたけど、確かにコンテナ積載時にＭ車のフレームの歪みが見て取れるな。

なんか、何度造っても亀裂の入る部分と同じ症状だな・・・（Ｎ模型の話だが）

甲種輸送

オマエラ気付けよ、川崎製だから歪んでるんだろw

♪とマルチで書き込むなよ・・・

で、何で川崎製だと歪むの？

誰が溶接してると思ってんだ？　ゴルァ！！

返事はまだですかね？鉄板は返事頂けないのでしょうか？

>>493
足りる。

あれは高層ビルとかと同じように元々曲がるように設計されてるんだろうね。
多分歪まなかったら、下がるところ辺りに金属疲労が溜まるでしょ？

ちゃんと計算されてる。角度とか。

ところでこの「10マソキロ耐久試験」、
今後鴨が開発するであろう機関車や貨車が倒壊に乗り入れる場合には、
やはり実施しなければならないのだろうか？

国府津で停車中に鴨電が通ってったけどかなり静かやねぇ

>>497
何かと難癖を付ける倒壊の事だから
実施しなきゃなんないだろうなあ。

>481
あそこは構造的に一番弱いところだから、わざと曲がるようにしているのでしょう。
車輪が大きいので、曲面を作らざるを得ないでしょうし。
……本当に歪んでいるのだったら面白すぎです。

改修後の荷台は落とし込み構造になりました

なんてことになったら笑えんか・・・

昨日朝の通勤時と、今日昼の帰宅時の2回、鴨電の走りを初めて見たけど、「電車」っぽい音で噂どおり静かだね。
日曜の朝は、東戸塚付近ではブレーキ試験っぽいことをやっていたようにも見えた。
遠目なので、はっきりしなかったけど、漏れの目の前を通過するときは加速の最中だったから…

でっ　鉄オタ的にはどうなのよ？

>>503
ｲﾊﾟｰｿ的には苦祖電車

>>491
うろ覚えだけど大阪市交の堺筋線60系は、
冷改されずに廃車になったのは全て川重製だったと聞いたことがある。

>>505
日車では？

日車でつ

7月は試運転あるんかいな？

>>412
>>423
て、書いてありますが、今日の試運転の時間解りませんか？
まだ、実物を見てません。

なな月
1
四おうふく
5,10,13,17,21,25,29
五おうふく
2,3,4,6,7,11,12,14,15,16,18,19,20,22,23,24,26,27,28,30,31
九おうふく

ん？８日と９日は走らないのか？？

ところで午前中を中心に試運転の場合、八丁畷で東タ行きの撮影は可能でつか？

>>510
神光臨ﾀｷｰ!
八丁畷は羽沢で折り返すので無理でしょう。
淘汰逝を撮るなら大船を勧めます。
検査日も5往復って事は、朝の淘汰発は変わらないんでつかね？

走らない日はｺｿﾃﾅ載せ換え日と思われまつ。

今日は検査日でｶﾓﾃﾞｿﾀｿとすれ違わない…
しかも乗ってた113Kが緊急停止、BP減圧音を聞いた直後に、すぐに網棚をつかみ、周りの香具師がｺｹる中ｾｰﾌですた。鉄ｦﾀでよかったでつ。

>512
佐川コンテナはしばらく見納め？

車体床面が平らな構造の車両は通常、中央部を両端より持ちageて荷重に対応する。
鴨電のＭ車はシキとかと同じ「弓形梁」構造だから、中央部をageてないの鴨しれん。

問題は、荷重を加えた時の車体の変位が設計で想定されていた数値と比べてどうなのか？
設計範囲内ならば何も問題ない訳だが…。

強化しすぎて全く変形しない車体では、逆にアブナイしな。

スレ違いなうえ教えて君でスマソだが、
『Ｍ』に改造された104は川重限定じゃなかったっけ？

>>逆にアブナイしな。
金属疲労による破断の事か？

3500�`�hで猛加速揚げ

コンテナに飛脚の絵を復活させてほしいなあ。

あのコンテナの飛脚の尻を触りたいが為に、
運用調べたり併走爆走する女子高生はいないのか？

古い、寒いのでsage

時刻は先月と同じでつ
貨物ｺｿﾃﾅで編成全体が青くなるとまたｶｺ(・∀・)ｲｲ鴨

>>519
ワラタヨ

>>520
30Aって20ftだよな？
Ｔ車には３個積んで隙間を無くすのだろうか？
Ｍ車に積んだ時の隙間はどうするのだろうか。
中古の青い鴨30Aはボロボロの可能性もあるし、編成としては萎えるんじゃないだろうか。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030702181347.jpg
>>522
緊締装置の位置からするとこんな感じになりまつ。
ヘタレでスマソ。

屁垂なのにａｇｅちまった。逝ってくる。

>>524
イラストgood job。イ�`

30A
ttp://container.pro.tok2.com/imgyt/30a1_2.jpg

今日、SRCが甲種輸送で大阪(安治川口？)にきたらしい。
ttp://hpcgi3.nifty.com/twilight-express/joyful/joyful.cgi

三菱電機が、貨物列車活用でＣＯ2削減へ

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030702AT1D0205S02072003.html

貨物電車とは直接関係無いけどね、

>>528
M250系って三菱何か参加してるの？

>>449-450
それ、どこの支店だった?
ちなみに東京店は、JR東管内の普通の旅行代理店と同じで、
Eの入った地紋に(2-　)の記号。
発行場所が、(貨)東京(MR)　になる。()は実際は丸囲み。
実はMRのところは潰れてるけど何となくそう読める。

ｽﾚ違いに付きsage

>>529
電装系は東芝だと思ったよ。

>>530
>>449のメール欄見れ。

今夜（３時間半前）２２：４５に、平塚で上りを見たYO!!
そんな時間に走ってるなんて思いもよらず、超ﾋﾞｸｰﾘ。
もう１往復するようになったのか？

>>533
下り列車ですが、私も見ました。
国府津駅22：10ごろです。

今朝、湘南貨物駅9：15発の上り列車にも遭遇したのですが、
まだ佐川コンテナでした。

本日、鮒で目撃。コンテナは佐川のまま。

コンテナ載せ替えは>510で>512と違うのか？

ｶﾓﾃﾞｿが走り始めてからは宅急便を使うときに、以前は自宅最寄りの某痛運を利用していのを、家から少し遠いが佐川を使うようにした漏れは逝ったほうが良いのでしょうか？

>>537
まああの悪徳佐川もひとつくらいは善行をしたということで、よし！

そうは言っても宅急便も人使いが荒いぞ。
実際は薄給作業員の確保に専念している。
優しい笑顔と言動できつい労働契約。

家のPCに鴨電の動画（音有）をデジカメから落したんだけど、
誰かうｐのしかた教えて！よろ。

今日も、国府津駅下り列車が通過していきました。
時間は22:11です。

どうやら、本数増えたみたいですね。

>>540
http://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/upload.cgi
↑ここにUP汁
2Mまで可能。

>>542
改めてサイズ見たら10.6MもあたーYO！
鬱だ…このままじゃうｐ出来ん…
もうちょっと容量大きくても平気なとこキボンヌ。

最大５Mまでならあるが。

最大９往復と書きこみがあったな。
中の人も本当に大変だな。

９往復だと淘汰に戻るのは翌日の午前３〜４時頃？

試運転、本数が増えたのか。

皆の目撃報告などから５往復運転時のダイヤ予想してみました参考までにドゾ。

列番 試9051M 試9053M 試9055M 試9057M 試9059M
鶴見 12:15
羽沢 12:28 14:41 16:41 19:14 21:32
大船 12:43 14:56 16:56 19:29 21:47
平塚 12:57 15:10 17:10 19:43 22:01
国津 13:08 15:21 17:21 19:54 22:12
西湘 13:12 15:25 17:25 19:58 22:16

列番 試9050M 試9052M 試9054M 試9056M 試9058M
西湘 13:30 15:35 18:17 20:29 22:31
国津 13:34 15:39 18:21 20:33 22:35
平塚 13:45 15:50 18:32 20:44 22:46
大船 13:59 16:04 18:46 20:58 23:03
羽沢 14:14 16:19 19:01 21:23 23:15
鶴見 23:22

東タ〜鶴見は不明。

ズレるのでコピーして等幅フォントにてドゾ。

そんな事しなくてもネット上にはもう時刻情報が蔓延してるYO!

フカーツage。

>>549
どこに？
知ってたら教えて。

とりあえずage。

>>551　教えて君　逝ってよし！　自分で検索しろ屑

今日はどう？
新コンテナ？

555

秘却コソテナらすい。
やっぱり宣伝になるからかな。

本日も絶好調運転中。

>>551 は「教えて君」ではなく、>>549 の「蔓延している」という部分を追求しているのではないか。
それを「屑」と言い捨てる >>553 の気が知れない。

>>551 や >>553 を擁護できる香具師が居なければ、
>>551 や >>553 は追放。

>>553 の発言以降、半日近く発言が無くスレがシラけたのは遺憾。



と言ってみるテスト。

マターリage。

>>>553 の発言以降、半日近く発言が無くスレがシラけたのは遺憾。
違うべ　単にネタが無いだけだべ

コンテナ乗せ替えはネタ？

>>561
N E T A D A Y O !

1ヵ月近く編成自体に変化が無くコンテナを乗せ替えないのは遺憾。(ｗ

SRCって「佐○レールカーゴ」の略でしょ。
だから○川以外のコンテナが載ることはあり得ないよ。

スーパーレイルカーゴですが何か？

>565
ネタにマジレスｶｺ(･∀･)ｲｲ!

何気に雑誌見ていて気付いたんだけど、Ｍ２５０とつくばＴＸの台車って同じモノに見えた。
って言うか、モロに旅客電車用か？

>>566
ネタかもしんないとも思ったが、おれには、それよりも「単なるマジカンチガイ」
であるように見えた(=^_^;=)。

>>567
全体としてサンライズの上ものを貨物用にしただけだったような。

カラage

>>567-568
下回りのスペックは285系ゆずりだったと思う。
しかし貨物電車用に多少手直しはあるかも。

>>570
MT比も違うし

朝からお疲れさまage。

まだ試運転しているのですか?

余裕でしてる

ダイヤ教えて

>>575
過去レスから読み取れ。変わってないから。

>>575
羽沢8：04　大船8：19　茅ヶ崎8：29　西湘貨物8：48
西湘貨物9：15　茅ヶ崎9：30　大船9：40　羽沢9：55
羽沢10：13　大船10：28　茅ヶ崎10：38　西湘貨物10：57
西湘貨物11：07　茅ヶ崎11：26　大船11：36　羽沢11：51
羽沢12：28　大船12：43　茅ヶ崎12：53　西湘貨物13：12
西湘貨物13：30　茅ヶ崎13：49　大船13：59　羽沢14：14
羽沢14：41　大船14：56　茅ヶ崎15：06　西湘貨物15：25
西湘貨物15：35　茅ヶ崎15：54　大船16：04　羽沢16：19
羽沢16：41　大船16：56　茅ヶ崎17：06　　西湘貨物17：25
西湘貨物18：17　茅ヶ崎18：36　大船18：46　羽沢19：01
羽沢19：14　大船19：29　茅ヶ崎19：39　西湘貨物19：58
西湘貨物20：29　茅ヶ崎20：44　大船20：58　羽沢21：13

>>575
教えて厨は氏ね

>>577
御前も氏ね

>577　甘ー。

>>578
オマエモナー

>>578
つまらない人間

マターリ逝こうぜ。

583系

EF58 4

EF58 5

凹凹（＾＾）（＾＾）・・・・・（＾＾）（＾＾）凹凹

>>577
増発前のダイヤじゃん。
増発後のやつ出してよ。

撮るのなら>>577で十分だろ。変わってないって言ってるんだし。

>>588
色気のない奴だな

>>588
朝焼け、夕焼けと合わせて撮りたい奴もいるんじゃない？

８月はあるの？
教えてクンでスマソ

>>567-568,570
歯数比も違うね。
285：6.53
M250：6.06

>>591
うん　こ

>>591
うん　こ

>>592
割合歯車比が大きいんだなあ。

>>595
誘導電動機は回転数を高く設定できるからね。
聞くところではE351のモーターは7000rpm許容とか。

>>596
解説サンクスでつ。

サンライズ並のスジを期待できまつな。

本日も走っています。

>>594
なぜ「うんこ」ではなく「うん　こ」なんでつか？
空白が気になって夜眠れませんでした。

600

>>599
カ　メハメハ

相変わらず佐川急便

コンテナ乗せ替えはネタだったんだな。きっと。

この頃の佐川は勢いがあると思う。

>>603
積み替えはちゃんと計画されてたようでつ。
積み替える理由は、関西での第１編成の試験運転で使うからだったようでつ。
試験に使うからといってコソテナの借りてる数を増やしてもらう訳にいかず、鴨30Aに白羽の矢が立ったのでせう。
鴨30Aも大量に淘汰に回送されまつた。
しかし「良い宣伝になるから」の一言で否却の続投が決まったようでつ。

最近の佐川は企業向けサービスで大和に急迫してるとのことです。

そりゃ真っ昼間に今まで見たこともない物体が街角で見るセールスドライバー
乗った車同様のデザインの箱がたくさん載ってちゃ宣伝にもなる罠。

そういえば酉に逝った編成はどうなった？

鴨30Aって２０ｆｔじゃなかったけ？
確かに２０ｆｔ用の固定具もあったけど・・・それはそれで見てみたいな(^^)

凹凹M250系特急貨物電車凹凹う9051M
http://tetsubbs.ddo.jp/jrf/

今更って感じでつが…

今日は午後からage

大船で狙う人は減ったね　でも藤沢大船間のTSUTAYAとかサカタのタネ(?)の駐車場から狙ってる香具師もいるね

>>611
あの辺は草が長くてもうだめポ

湘南地方走行アゲ。

>>611
あの辺は上下線の間隔が空いてるから狙いやすい鴨。
でも>>612氏の言うように夏草が茂ってるから確かにだめポ。

試運転ばかりで、いったい何時になったら営業できるんだろう。
飛脚だって何時までも待ってはくれまい。
平成版「或る列車」にならなければいいが。

倒壊エリアで走行試験が始まらない限り無理だろうね。

A級戦犯はやはり倒壊か…

ＪＲ貨物が開発した「貨物電車」の営業運転が、当初目標にしていた１０月より遅れ、
早くても来年１月になることが２２日、分かった。運転計画区間の６割に当たるＪＲ
東海管内の試運転が、夏以降にずれ込んだためだ。トラック輸送から鉄道への転
換を促すため補助金を出している国土交通省は「早く走らせてくれないと困る」と気
をもんでいる。

貨物電車は１６両編成で、先頭、最後尾のそれぞれ２両の計４両にモーターを搭載。
重い機関車が貨車を引くタイプに比べ、加速や減速の性能が優れているため、東
京−大阪間を現行より約４０分短い６時間で走れる。佐川急便が電車ごと借り切り、
トラックで運んでいる貨物を一部移す予定。ＪＲ東日本とＪＲ西日本の線路を使って
１月から試運転している。

ところが熱海−米原間では、ＪＲ東海が他社管内で安全性などを先に確認するよう
求めたため、まだ試運転が始まっておらず、１０月のダイヤ改正には間に合わない。
ＪＲ東海は「ＪＲ貨物と話し合い、安全性と耐久性を先に確認すると合意した」と話し
ている

ttp://www.toonippo.co.jp/news_kyo/national/CN2003072201000006.asp

http://www.abc-cgi.com/rank/ranklink.cgi?id0=r1201&id=mercury

束海たん、中国新幹線にいちゃもんつけるのはまだいいから、鴨はそろそろ勘弁してあげてほしいなぁ。
中国ならいざ知らず、鴨は血を分けた兄弟じゃん。

国土交通省が倒壊に圧力をかける事は出来んのだろうか・・・

東海逝け。

流石はＪＲ東海だな。

なぜ本州旅客を３社に分けたんだろうね。葛西の陰謀？
名古屋がどうのという話も聞いたがそのわりには会社発足時に
本社所在地を東京にしようとしてたし

貨物電車のデビュー遅れる　早くて来年１月に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030722-00000011-kyodo-soci

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030722-00000011-kyodo-soci

貨物電車のデビュー遅れる　早くて来年１月に

運転計画区間の６割に当たるＪＲ東海管内の試運転が、夏以降にずれ込んだためだ。

＞ＪＲ東海が他社管内で安全性などを先に確認するよう求めたため

ひでぇ・・・何様のつもりだ？

外国でも貨物用電車ってあまり例がないよね。
日本なら路面電車とかあるんだけど。

現車が完成しても、こうやって報道されても
未だに妨害を続けるとは・・・
新形貨車計画を潰し、EH200で因縁を付け、それでも気が済まんのか？
氏ね倒壊。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

倒壊が故意に妨害したため、損害を被った。
…とか佐川さんやってくれないかな。

あぼーん

あぼーん

倒壊は新幹線だけにして、在来は束と西に移管しろ！
静岡県内は競合他社がいないから、わざとゆっくり走らして新幹線に乗せようとするやからはいらん

>>632
それじゃぁ益々つけあがる。

凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その4凹凹　より転載。

＞ 875 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/10 00:11 ???
＞低燃料を少し投入。小耳にはさんだ話なので真偽は未確認。
＞
＞・鴨電の運行にアノ会社が許可を出した、が条件が付いた。
＞・アボは鴨機＋αα･････
＞・現行の鴨機列車を何本か削減すること。
＞　････などその他いろいろ付けられたようです。
＞
＞弱いなあ、鴨。

＞ 937 名前：名無し野電車区 投稿日：03/04/14 09:57 ???
＞あまりにもふざけた条件なので、胡散臭い情報ならひとつ聞いた。
＞「１０万Km以上の試験走行をしなさい」
＞車両トラブルを防ぐ為に徹底的な走行試験をしなさい、って事かもしれないが、
＞それにしてもな。

ところで、倒壊の火災社長って
いつまで社長の椅子にしがみついてるの？

更迭されるまでw

>>635
今年で勇退するとか聞いた覚えが…

既出スマそ
コンテナ入れ替えの時はディーゼルに惹かれてはいるのですか？

もはや倒壊はパブリックな使命を果たせないね。
パブリックな企業でありつづける事が国鉄分割時の約束だったのに。
この体質が全社的に染みついたものだとしたら、在来も新幹線もリニアも、
それぞれとんでもないことが将来待ちかまえているんじゃないかと心配。

>>638
今は、電気機関車のままコンテナ積み替えのできるヤードがあるよ。

少しは考えろ倒壊。

だからさぁ、他にも書き込みしたんだけどさ、

「貨物電車の開発秘話」が、ＭＨＫプロジェクトＸで取り上げられ放映される時、
ＪＲ倒壊は赤っ恥かくんだから。

何時放送されますか？

来年にズレこみかよ！
M250に乗りたいから、でかい段ボール買ってきて
待ってたのに・・・

>>644
ワラタ

NTTだって、電話線解放をしつこく迫られている。
倒壊にも激しく線路解放を迫った方が良かろう。

>>646
鴨も「禿げ」みたいに厚かましくやれ、ってことか？

とりあえず、ＪＲ倒壊逝ってよし。

………
技術者達の元に送られてきた一通のＦＡＸ。
そこには「試運転拒否」の文字。
ＪＲ東海の路線での試運転ができない！
目の前が真っ暗になった。
………

>>647
新電電や禿げのように、ちょっとしたことでも針小棒大に騒いで
有利に事を運べ・・　とまでは言わないけど、
鴨大人しすぎるよ。。
しかも電話線の場合と違って、倒壊が貨物会社やってるわけでもないのに・・
レールスターが出たときも、現車が出てきてから新大阪のホームを使わせない
とか喚きだして、それを新聞にかかれていたな。
クソ倒壊、余りに巫山戯すぎ。公共交通機関を運営していることを忘れた
倒壊に大幹線東海道を運営する資格など無い。

また電話の話で悪いが・・
線路に貨物を走らせることを妨害するってことは、
電話線をネット関係に使わせない、と逝ってるようなもん。
東海道は国民の税金でつくりあげたもんで、決して倒壊一人のもんじゃない。
勘違いも甚だしい。

国交省（ﾃｨｶｹﾞﾀﾝ）が補助金出してるっつうことは、ﾃｨｶｹﾞﾀﾝの面目
丸つぶれだなや。官僚が「気をもんでいる」のは大臣の顔色だったり
して。

倒壊が凹凹に課した条件いろいろ。
・10万キロ耐久走行試験をクリアしない限り、入線は認めない。
・機関車が４両だから、線路使用料の機関車代はこれまでの４倍払え。
・通過トン数と使用電力量は変えるな。つまり現行の高速貨を１本減らせ。

とても貨物と国のお金で変電所を根こそぎ改築したり、駅の待避線を改修させたとは思えないお言葉。
そして、品川開業ネタでマスコミに莫大な広告を投下して、ネガティブな記事を完璧に押さえ込む。
共同通信の様な広告無しの通信社でなければ、記事にもならなかったであろう。

共同のソースはコメントを付けた国交省と思われる。
役所も見かねたと思われ。

鉄の有志を募り、倒壊の株主となって圧力かけるてはどう？

>>653
一株80万は高杉

小泉に「倒壊は抵抗勢力」と言ってもらおう。

>>652
反論じゃなくて質問なんだけど。
通常の貨物列車の線路使用料ってどうやって決まってるのか誰か知らない？
機関車の輌数説というのは根強いしあり得るとも思うんだけど、あまりに大雑把
にも思うし、いまのところそれが正しいとはっきりわかる資料が発見できてない。
うみゅ。

んで今日、上京したついでに東海道に出張ってM250見てきた。
特急貨物っつうからもっとど迫力なもんだと思っていたら、意外なくらいあっさ
り走り抜けていきましたね。まあ重貨物じゃないんで当然かしらんけど。なるほ
ど、ああいう感じなんですか。確かに速そうだな。

>>653
一応一株持ってるが。

>>649
>レールスターが出たときも、現車が出てきてから新大阪のホームを使わせない
>とか喚きだして、それを新聞にかかれていたな。

「グランドひかり」のグリーン車シートテレビに東海道区間で施錠した時も
多くのマスコミで取り上げられていました

>>656
アボイダブルコスト（回避可能経費）で決まる。

貨物輸送に係わるアボイダブルコストとは、ＪＲ貨物が第一種鉄道事業者、
つまり旅客会社の施設を共用して貨物輸送を行う場合に、その貨物輸送
がなければ第一種鉄道事業者において発生しないと認められる経費。
レールが磨耗しただの、重量物の輸送で軌道が歪んだだの、変電所の増
設を強いられただの、高速通過に合わせて線路自体の改良が必要になっ
ただののコスト。

で、倒壊はM250について「モーター車は4両なんだから機関車4両分のコ
スト払え、ゴラァ」とかマジに言っている、と。

貨物列車に突っ込んどいて、良くそんな偉そうなことがいえるな
東海は。

EH200に対して強烈な拒否反応を示している理由は
「機関車が1台になっては困る」という理由だけ。

>>659
そういや、品川新駅の時は束に断りもなく計画を練り上げ、
束がブチ切れ寸前まで行ったが・・
のぞみの最高速度は270km/hとも宣伝してるし、わざわざ300系と定員を
合わせた500系すら入線に強い拒否反応・・
新形式貨車の計画を潰したのも本当のようだ（吉○心平が言っているんだから
間違いないだろう）。どこまで協調性が無いんだか。

>>660
元々機関車は重いから線路に負荷がかかるの何だとの東海が
いちゃもんをつけたのが、貨物電車開発につながっている。
そんで完成したらしたで走らせない。
どこまで性根が腐ってるんだか知れんわ。

>>660
や、そのアボイダブルコストの算出基準がどうなっているのか、なのよ。電力と
かは置いといて線路の痛みぐあい（保線費用）となると、どんだけが貨物列車
の分かなんて正確にはわかんないと思うのね。
で、基準として「機関車の輌数」に比例するものと考えるってのはありだろうと
は思うのだが、ほんとにそうなのかな、と。ED重連をEH単機にかえると半額に
なるなんて話もあるけれどほんとなのかな、と。

JR東海は、今後のリニア開発に関して、国から巨額の支援をしてもらう
予定だというのに、国が推進するモーダルシフトに非協力的だというのは
どういう事だ？

国を相手にケンカするとは、いい度胸してるよ。

ヌルットＫＡＳＡＩの愛人ニャンニャン写真をゲトーして失脚させるのが一番早いかと。
おまいら、いいカメラと腕を持ってるやろ。

666

国鉄の分割民営化、東海だけは失敗ってことか。
分割のデメリットだけが目立つもんな。
東も西もこだわってないようなことにばかりこだわりたがって。

東海は超ドル箱を抱えている上に不採算路線が少なくてボロ儲け状態だから、
国鉄時代と体質が変わらないんでしょ。

>>668
俺は国鉄時代を殆ど知らないが、ひょっとしたら国鉄以下なんじゃないか？

株主総会って、一株で発言できるの？

>>669
たとえ発言できたとしても、一株株主の意見なんて誰も聞かないと思われ。

こうなったら・・・・・
名鉄が160�`運転＆運賃値下して、倒壊のシェアを激しく略奪！
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　倒壊低姿勢

まあ、ないだろうけど・・・

火災は鉄道界のガン　氏ね

　そーいえば名字からして「クズ（葛）」だもんな。

>>672
こりゃ葛西ひとりの問題じゃなさそうだがな。
貨物がどうしても店子の立場に立ってしまう分割方法、
殿様倒壊を作り出すドル箱新幹線と少ない不採算路線、
国鉄以来、めだった意識改革が行われていない会社、
鉄道貨物なしでも法律無視さえすればやっていける物流業界、
ＢＢＣの爪の垢を煎じて呑ませたいマスコミ、
などなど

逝け倒壊! !

倒壊抜きで東京-大阪方面なら
高崎/上越/HK(w/北陸ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)と、冷蔵庫ﾋﾞｸｰﾘの妄想で目覚めたわけだが…。

何か家裁の話で盛り上がってる・・・う〜ん

>>669
編成の異様な短さは、明らかに国鉄じゃない。
国鉄の悪いところをそのままに、更に悪化させた会社が倒壊。

もともと倒壊なんて会社をつくる予定はなかったのに、
分割後に「絶対失敗しない会社」ということで、保険としてつくったのが
倒壊。あの体質は永久に変わらないと思われ。

>>677
逆だ、逆。国鉄の列車は編成が異様に長かったろ。
それを短くして本数を増やしたのがJR。
但し東海はその本数増が追いついてないか短くしすぎ。

東海の批判を止める気はないが、国鉄に関して誤認してるのはアレなのでツッコミな。

>677と>678は同じこと言ってるように見える。
>677の「じゃない」は同意を求めてるのか、
否定なのかの違いで逆になるんだがどっち？

先ほど見ましたが、すごい汚れていますね。

倒壊が貨物を嫌がるのも分からなくもないんだよな。
前に、倒壊エリア内で起こる車両故障の半分は貨物の車両故障だと聞いたことがある。
倒壊が嫌がる理由を貨物自身が作っているのも事実だな。

>>675
北陸経由では、鴨電を使っても今より時間がかかるし、交直化しなくちゃいけないと
妄想にマジレスしてみる

>>681
倒壊在来エリアを走る旅客列車と鴨津列車の車両数比率が50:50だったら、故障率も半々で確率的には良いのだが。
さすがにそんな訳は無いか(w

>>681
やっぱ分割の方法に無理があったと言うしかないんだろうな。
機関車の取り替えは電車に較べて遅れてるし。

けどなぁ。
東や西のエリアでだって故障する時は故障するだろ？
海だけが気にしてるっての合点がいかんなぁ。

鴨津ガンガレage！

実際貨物はがんがってるぞ。

age

火災いなくなったら情況は変わるだろうか？
経営者が変わって経営方針も変わるなら正常な企業体なんだが・・・元が国鉄で
国鉄体質の悪いところだけを煮詰めたようなもんだからな、今は。

>>687
束でさえ社長が変わったら、微妙に変わったからねぇ…
ほんとに微妙だけど…

火災は倒壊の要所に子分ばら撒きまくってんみたいだしな。

倒壊死ね！

鴨津ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！

http://www.jreu.or.jp/opinion/kasai.htm
外出だったらスマソ

>>683
>機関車の取り替えは電車に較べて遅れてるし。
ところが以外とそうでもない。
特に東北筋のED75重連・ED79リレーから、EH500直通運転への
置き換えペースはかなりの物だと思う。
さすがに、束エリアの走るンですの置き換えペースに比べれば
遅れているかもしれないけどな。(w

条件はほぼ>>652で間違いないようです。
「DQNな鴨テシは乗り入れ拒否する。倒壊ウテシに運転させること」
って条件が無くなって本当に良かったです。
こんな事を堂々と彼らに言わせるネタを作った鴨テシは猛省しる！って感じです。

次の鴨電は【2M14T】鴨しれませんね。
「機関車」として判断されないよう電動車に貨物を積載出来る「電動貨車」を
作ったのにそれがムダならば、次は単純に動力車の数を減らしてくるはず。
性能的にも750t牽引で8軸駆動ならなんとかなるでしょうし。
コストダウンは企業の命題ですからね(~_~)。

交検施行日オセーテ

試運転ダイヤ違ってない？

あってるよ

追加されたやつ以外わな

>>693
ヴァカ倒壊のせいで苦労して開発した
貨物電車も意味なくなるのか。
倒壊のヴァカ野郎！

いっそ連接車にして、一編成全体で１両を名乗るとか。

>>698
ついでに倒壊が開発中の全周ホロもつけようぜｗ

>>698-699
中央西線走行予定のEH200に対して2両分払えって
条件を出したとどこかに書いてあったぞ。

とりあえず紀勢貨物のDD51の中間台車にかかる軸重をゼロにする改造を実施。
ささやかな嫌がらせを試みてみるのは。

>>701
事態を悪化させてどーするんですか。喧嘩するなとは言わんけど、ささやかな
嫌がらせというのはこのケースでは何の展望にもつながらないと思う。

>>693
新型鴨電なんて造らずに、
ターボ電源車造ってEF200に繋いで、フルパワー発揮→高速運転で鴨電並の所要時間！でいいんでないだろか？
少なくとも倒壊は言い掛かり付けられないぞ、基本的な条件は殆どかわらんからな(藁　え？軌道破壊？そんなのｼﾗﾈｰﾖ(藁　

これは国土交通省がなんとか解決すべきだよなぁ。

補助金で造られたんだからタックスペイヤーとして監視する義務があるだろ、俺達には。

倒壊道本線しR倒壊管理区間にはトミックスのレールクリーニングカーとアリのレールクリーニングカーを走らせよう！

>>705
本来有効に使われていた金がどっかの会社のせいで無駄金化したということですな

連接路電のようにナンバーを
250-1+250-2+250-3+・・・・・・・・+250-16
にして1両16連車体ってことにすりゃぁいいだろ。

今すぐ形式を
EP250-1+貨車+EP250-1　に改番汁！

社員の人達も大変ですね。

10マソキロも走らされ、
４倍もの金を取られたのに、
走行本数を削減しろと言われ、
それなのに速度は従来と一緒。
ついでに運行障害時には爆裂遅延するんでしょ？

コレじゃあ利益も上がらない罠。
鴨津会社の問題点が濃縮されてまつね。

http://live6.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1059070773/l50
魔女宅配便日テレスレ立てました。

倒壊がこんなにも糞会社だったとはね・・・・・・。

これは、貨物が佐川と共同で訴訟を起こすべきでは。

理不尽age。

>>713
だから今喧嘩を売っても問題解決にゃならんのだってば(=^_^;=)。

こういうときこそ国交省の出番だと思うんだが、扇千影ってほんっと役に立たな
いんだよな。まあ、定見もなんもなく使い勝手のいい看板だっつうだけであそこ
にいるひとなんだからしょうがないんだけど。

バカネコくんなよ　帰れ

チカゲたんをおだてて、倒壊ゴルァ〜！が最も有効。
閉塞指示運転導入、無閉塞運転廃止の時にも経験。
理屈も屁ったくれもなくゴルァ〜という迫力が非常に良い。
だって拒否理由も何の大義もないクソだから、強いところと
ぶつかり合いの強行が一番！

>>717
胴衣。

だってＪＲ倒壊にゃＥ＆Ｓ貨物駅がにゃいもんね

静岡貨物
西浜松
岐阜(タ)

>>717
ちなみに束の閉塞指示運転と倒壊のソレとは内容が大幅に違う。
倒壊のは「無閉塞開始報告運転」とでもいうかな？

束と倒壊の両方を走る現業の方々、間違えないように違いを上司に確認してみましょう!!
きちんとした上司なら違いを教えてくれます。

（１） 大雨の影響により、下記の区間において運転を見合わせておりました。その影響により、一部の貨物列車に遅れ・運休が発生しております。
・早川〜真鶴　　７月２５日（金）２０：５９〜２３：０４
・ 富士川〜由比　７月２５日（金）２１：０２〜２３：４０
・ 由比〜興津　　７月２５日（金）２１：５３〜２３：４０
・ 静岡〜用宗　　７月２５日（金）２２：４１〜２６日（土）０：５３

>>721
その違いを是非教えて下さい。
実は、内容がかなり違いそうだと気づいて、国交省から情報を得ようとしたのですが、
しらばっくれられてしまって。問題が隠されてるらしいと思ってました。
束の場合、次駅までの在線の無いことを指令が確認して、指令が指示。
他は、その閉塞区間だけ在線の無いことを確認、となっていた様で、故障の場合の
開通確認としては穴が在るように感じてました。
それが「無閉塞運転開始報告運転」じゃあ従前と変わらん！インチキ！
判断の主体が、指令なのか運転士なのか＆次駅まで空くのを確認か、当該閉塞か？

こういう問題は鉄道雑誌が取り上げるべきだな。
これに意見せず何が自称社会派雑誌だか。疎根も冷蔵庫も賀茂津には知らんぷりか。

>>724
曾根は倒壊マンセーに近いので言えない。
冷蔵庫は旅客車にしか興味がないから言う資格がない。

倒壊まんせー疎値いってよし

>725-726
まあまあ、お話をうかがって具体的事実を知ってから、各自が独自の評価を加えれば良いこと。
質問してるのに回答前のレッテル貼りは無意味で、せっかくの回答を止めてしまいかねない。
もすこし待とうよ。

>>725>>726
新幹線の記事では、500系マンセーで、倒壊や700系には結構批判的だった。

鉄道会社の悪い事を書きまくると記事のネタをもらえなくなるんだろうなあ。
「自称」社会派趣味氏も所詮、御用雑誌にすぎないんだろうな。

今日は試運転あるかな？

有るんじゃない？
ただ貨物が乱れてるからあっても乱れるヨカソ

今日は走ってまつか？

晒しage。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058950200/62-63

今日は所定の時間に来ないね

ダメでつ・・・。 鴨ダイヤ乱れたら基本的に鴨電ウヤなのかな? やっぱり前も乱れてウヤだったので。

あるポイントでちょっと張り込んでみたのですが来なかったので
ウヤかもしれませんね。

BOEING737

>>736
北も西も遅れとるがな　しゃーないわ

　ドッカン
　　　　　　　　　,､､　　何かコメントしろや！
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　 ∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい、疎値聡
　　　　　ｒ　⌒￣ ノ　 ＿＿.　　｜　　　 （｀∀´　）　　　　＼
　　　　　|　　　イ　 　|＿＿|　　 |　　　　/ 　 　 ＼　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　　 　| |　　 　 　　 　 .|　　　　| | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | |　　 　 　　 　 .|　　へ//|　　|　 　| |
　　　　　|　　　 | |　　　　　　 (＼／,へ ＼|　　|　　| |
　　　　　|　∧　| |　　　　　 ◎＼／　　＼　　/　（　）
　 　 　　|　|　|　|.|　　 　 　　 　 .|　　　　　|　|
　 　 　 / /　/ / |　　 　 　　 ... .|　　　　　|　|
　　　　/ /　/ /.｜　|三三三|.　|　　　　　|.　|

今日のウヤが予定されたものでなければ、また営業開始が１日のび太わけか？

山積みの障害を乗り越えて早期の営業開始をキボンヌ。

今日は運転かな？

知るかよ　こないだっからよ
自分で見に逝けよボケ

見に逝け

>>746
EF67をつけませう。

8月も耐久試験やりますか？

帰れ

今更になってスレ番間違いに気付いた。　　鬱。

>>744は740に対して。

>>741
>>745
逝ってヨシ

あげ

>>740
和露タ

age
ところで各苦の口調が交代でコロがしてる、ってマジなの？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

中部地方を１３０ｋｍ／ｈで爆走するのを想像する。

age

>>724
一番いいのはさりげなく色々な板の輸送関係、環境関係の話題に際して世論の支持を得ることだと思われ。

>>755
世論の支持という意味では、にちゃんねるってよりマスメディアでしょ。
今回のやつ、計画段階から佐川急便の全買い上げで決まってるでしょ。という
ことは、運転開始時には佐川急便が「わが社はこんなに環境のことを気にして
います。年間○万トンの二酸化炭素の排出削減になります」みたいな大キャン
ペーンをやってくれると思うのね。
世間様への認知や定着という意味ではそれに大きく期待してる。定着してしま
えば、JR東海だってそうそう冷たくはできないと思うし。

>>756
マスメディアなんて（ｒ

それより、佐川ＶＳ倒壊の構図を見てみたい。

佐：「わが社のイメージアップの邪魔するなゴルア」
壊：「では新幹線をお使い下さい」
佐：「よし、わかった」

なんてなったりして…

>>757
西濃運輸：「申し訳ないが、新幹線は我が社が使用しているので、佐川さんにはお引き取り願いたい」
http://www.seino.co.jp/seino/service/superexpress/index.htm

>>757
や。だからマスメディアをうまく使って世論喚起をすれば、「佐川・JR貨物連合
vs. JR東海」の図式が、JR貨物に有利になるんじゃないかと、おれは言ってる
わけですけど。

>>758
倒壊が声を掛けたものの
カンガルーしか参入しなかったってやつだよね。
これって、利便性よりも中部財界のお付き合いなんでしょうかね。

>>759
マスコミなんて…
倒壊が金握らせてあぼーん

て事考えられないかい？

倒壊といえば、
このスレで、お馬鹿な投資家が発言しているので、参考に読んでみて下さい。
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058950200/

>>759・760
現在、倒壊は品川開業に向け、前例のない規模で広告の絨毯爆撃をマスコミにばらまいている。
（特に週刊誌、経済誌においてその傾向が顕著である。見ればすぐ判る。）
不況と過剰競争に喘ぐマスコミ各社にとって、このような大口広告主は経営上極めて貴重であり、
その広告主を非難する類の記事が出ることはまずあり得ない。

今回、国交省がリークした記事が、（広告が関係ない）通信社の共同通信からしか配信されず、
しかも掲載されたのがahooだけ、新聞、雑誌類からは完全に無視されたことに注意すること。

ちなみに、類似例としては週間某洋経済による静岡県知事バッシングキャンペーンが挙げられる。
同じ号に品川開業の広告なんぞ載っていたら、いかに正しい記事でも色眼鏡付けたくなるもの。

>>761
残されたマスコミはNHKぐらいですか。。。
「クローズアップ現代」あたりで取り上げられればいいんですけどね。。。

マスゴミは話題性のない貨物輸送など知らん振りだろう。本当は日本の物流は問題山積みなのに。
鉄道雑誌に期待したいところだが。こういったことを取り上げてこそ、自称社会派といえるのではないか。
実態は、雑誌も評論家も貨物はあまりとりあげない。
疎値も欧州マンセーなら進んだ欧州の貨物輸送をとりあげたらどうだ。新幹線のスピードアップや食堂車連結ばかりいってないでさあ。
それとも評論家は素人か？　
ケケ島もだよ。手前の朝鮮観や従軍慰安婦の件などどうでもいいんだよ。中国の列車ばっかとりあげず、貨物輸送も調べろ。
これをとりあげず何が社会派だ。何が鉄道離れだ。お前プロか？　少なくとも一流じゃないだろ。

>お前プロか？　少なくとも一流じゃないだろ。

深いな…

カスネコｳｻﾞｲ

帰れ　D員の相手でもしてろカス

特急「東海」とどっちが速いのかな？
もしＳＲＣだったら、それがヤだからだったり。

最近走ってないね…
今日は見に逝ってないからわからんけど…
自身の製かな…

>>760
ところが、佐川急便だってけっこうなスポンサーだったりするんだなこれが。だ
からJR東海ががんばって黙らせようとしても、佐川急便が黙らなければ、無視
で終わりってことにはならんだろうと。
おそらく佐川は運行開始にあわせてCMを打ってくる。

ケケ島の使命は国鉄民営化を以って果たされたのです。

民営化で下手な記事書くと取材拒否になり雑誌を維持する事が出来ない。

走ってた…
ﾎｯ

鉄道ファン8月号に載ってました。
まぁ慎重に時間かけて走行テストして晴れやかな本番運行に期待しましょう！

>>768
>佐川急便が黙らなければ、無視
>で終わりってことにはならんだろうと。
>おそらく佐川は運行開始にあわせてCMを打ってくる

それいいねー。佐川さんに期待しよう。
で、ＣＭってインパクトがなけりゃ意味ないしね。

あの粘土細工のようなセールスドライバーが最後に歌うＣＭかな？

営業ダイヤ時刻は撮影不可能です。終着間際の夏場のみ。

>>772
そそ、今は粘土人形のアニメですね。
まあM250の実戦投入ってけっこうでかいネタだし、環境配慮訴求とかで実写
CMを打ってくるんじゃないかと、希望的予測をするです。

>769
じゃあ社会派の看板おろしちまえよ。もの言えないジャーナルなんて存在価値がない。

>>775
胴衣。
所詮、提灯記事ばかりの雑誌だ罠。

>>776
必死に買ってる奴って、まだいるの？

>777
提灯小牟田が買ってる

今朝もはよから走ってまつ。

明日からも試運転やるの？

>>780
何で教えて君するの？

何で「何で〜」なの？

>>781-782
つまんない

「試運転」とだけだから勘違いする香具師がいるんだな。
これは「耐久性確認試験」。
鉄道車両は10万Kmを無事に走って初めて完成する、と乗り入れ条件が決められたらしく、その距離を走るまで延々と往復運転は続く。
だから安心して見に行ってくれ。
たまに走らないこともあるようだが、検査などの都合だから運が悪かったと思って次の日に。

漏れ的には、目撃報告は重要だと思う。
なぜなら走ってる＝営業運転に近づいてる、ってことだから。
沿線に近くない鴨電ファンにしてみれば、このスレで走ってることが確認ができれば安心できるってこと。
そのかわり、そういったファンは新聞投書などで世論を盛り上げてほしいな。

今日も大船で目撃しますた

今までの累計走行距離を計算できる神はいないのかね？

RENOWN CHARGE MAZDA 787B

>>784
なるほど。見たら豆にカキコするよ。

東戸塚８：１０発にいつも乗るが、そういやいつもＳＲＣとすれ違うな。

営業運転までには車体を洗ってほしい。

洗車機って見ないな＞鴨

>>790
胴衣。
飛脚としても車体をきれいにいてイメージアップを
はかる必要があるだろうし。

>洗車機
見ない…っていうかないんですよ。
コンテナを洗う機械なら東タとかにあるのに(´･ω･｀)

そのうち非番者とか集めてデッキブラシでゴシゴシやりそうな予感(藁

しばらく前に社内報を見せてもらったが、マスコミ発表の前に社員有志がボランティアで洗ってたそうだ＞鴨電。
ただ今は、早朝から深夜まで走りっぱなしだし、手で洗うなら検査日の午前中だけでは編成総てを洗いきれないだろう。
営業運転開始前あたりにならんと車体洗浄は無理かもなぁ。

今日(7/31)は二宮で13時過ぎに下り、平塚を13:45頃上っていった。
その後、大磯を15:12に下った（湘南新宿ラインに被られかけた）
たいした写真は撮れなかったが明けで眠いところを行った甲斐はあった。

目立つところでとりあえずＭ４両だけ洗うテもある。
Ｔはグレーだし、一様な汚れならさほど目立たないし。

佐川的にはコンテナが汚れていたらいやなんではないかなぁ。

ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱとして洗いたいなぁ

貨物輸送の閑散期　もし輸送するコンテナが１､２個ならどこに積むの？
一番前？後ろ？　まさかＭに挟まれたトレーラーじゃないよね？

>>799
佐川専業だし、それにあわせたダイヤになるはずだから、
１,２個しか輸送しないなんて事自体があり得ないと思うが。

空コンテナ　とか

ラッピングコンテナ とか

あげ。

ﾎﾞﾗｿﾃｨｱでｶﾓﾃﾞｿ洗車したいage

>761
俺が乗るから安心しろ

本日、大船　16：04　上り定時通過

前・後ろ　きれいだったyo!
側面は・・・　そこまで観てるゆとりは・・・


とりあえず撮るには　大船はいいね。
ホームのベンチに座って待つ。貨物線上り出発がGになって5分くらいで　貨物線通過。
上りは、55キロの制限なので、速度を落とすから　撮り易い。

ただし、上り電車でカブレたときは、不運だと思ってくれ。

でも、機関車と違って　鴨電は本則+○キロなのか？

>>806
>とりあえず撮るには　大船はいいね。
東戸塚の猪久保トンネル入口もな〜〜。

>>807
大船は夕方は逆光なわけだが、、、、

M250系貨物電車運転反対！！

ＥＦ６６はまだまだ使えるぞ！！

>>809
そんなの反対する理由にならないよ。
鴨電が入ったところでＥＦ６６が引退するわけでもないし。

>>809
心配すんな
>>1-30くらい読んどけ

今日もビュソビュソ通過！戸塚で確認しました。
撮りたい方は御早めに〜

>>806

＋15�`
ちなみに鮒の制限55はどの列車でも同じです。

上り大船通過。前が綺麗になってたけど誰か洗車した？

束関係の方、ダイヤ掲載ｷﾎﾞﾝﾇ。

130�`運転はしないの？

>>814
ここをチェックしてる社員約二名が個人的に奮起しますた

>>817
ありがとうございます、とお伝えください。

>>818
ネタですがなにか、とお伝えください。

追伸：まあ真相も大して変わらんだろ、とお伝えください。

今週も無事走行をキボンヌあげ。

>807
補足 Thanks!

>813
Thanks!

ついでに教えて下さい。

55kmはカーブのためですか？
それともポイントですか？

>808
補足 Thanks
入力漏れ失礼しました。

逝きます。

カーブポイソトの為でつ（藁）
根岸線への短絡線へのポイソトが両開きっぽくなってまつ。

夏の陽射しにコンテナきらきらさせて走る鴨電萌え〜。14;58下り大船ﾂｶage

>>721　　＞束と倒壊の両方を走る現業の方々、間違えないように違いを上司に確認してみましょう!!
＞きちんとした上司なら違いを教えてくれます。

きちんとした上司はまだ一人もいないの？！
＞717　＞ちなみに束の閉塞指示運転と倒壊のソレとは内容が大幅に違う。
＞倒壊のは「無閉塞開始報告運転」とでもいうかな？

＞794 ＞　社内報を見せてもらったが、マスコミ発表の前に社員有志がボランティアで洗ってたそうだ＞鴨電。
こういう雰囲気が作れると成功することが多い。だけど僅かな残業手当くらい出せよ、業務だろ。鴨。

>823
なるほどよく解りました。
ありがとうございます。

２日の真昼に花月園前逝ってｷﾀｰﾖ。
無事鴨電は来たけど、上り貨物に被られ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも仕上がり見たらこれはこれで（・∀・）ｲｲ!!

>>827
花月園前でアトウチなんてウンコ構図だし、逆光だし

>>828
い〜じゃね〜か本人が納得してりゃ。他人がケチつける事じゃないヨ。

まあお茶でも飲んでおちけつ。

M250系って釣り掛け車でしょ？

(ﾟДﾟ)はぁ?

今朝も元気に走ってまつ。下り平塚ただ今ﾂｶ。

>>831
VVVFだよ。と釣られてみる

>>834
ＶＶＶＦでも釣掛あるだろ？と更に釣られてみる。

　　　　　　　　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！ﾀｲﾘｮｳﾀﾞ
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　>>834-835

駆動方式と制御方式についてしったかするバカさらしあげ

じゃぁ、クイル式か？

液体式だろ？

鴨電の試運転の様子をやっとうｐしますた。
大したもんではないでつが（ｗ
見たい方はドゾー

※かなり重たいでつ。
ttp://up.love-body.com:8000/uploda/source/up20030805192442.mpg.html

>>840
>>540
乙でつーーーっ。

やっぱり長いねーー。
コンテナが連続するなーと思ったら、前２両と同じで逆向きの編成端部が現れるあたりが、普通の貨物列車と違うところかな。
安全な場所で撮られているようで何より。

>>841
ちなみに撮影地は地元（大船）の某所でつ。
もちろん敷地外からでつが。
ここは東海道貨物（特に上り）はよく見えるから鉄分補給などに向いてると思われ。

>>840
乙です。
音を聞いて思ったんだけど、こりゃコンテナは空荷ですね。

関西でも鴨電が見れたらイイなあと思う。

>>843
空荷なんですか？　空荷じゃテストにならんような気がするけど。
搭載予定の荷物もそれほど重いものは想定されておらず、ダミーウェイトが軽
め、ということはないですか。

>>844
西日本管内でも試運転やってなかったっけ？

そういや西へ逝った編成はどうなったんだ？

>>843
コソテナにはちゃんと重りが入ってまつ。
車両も含めて重量が軽いので空車のように聞こえるのでせう。
もしくわ、空気バネや軽量なバネ下により軌道への応力が減少してるのが、音に現れてるかもしれませんでつね。

>>843
中身が空なら試運転の意味ないだろ！
編成重量約７２０ｔの積車
＝コンテナには死重が入ってる
それにしても東海道の安っぽい束の電車より静かだな…

>>839
中山式です

またまた既出質問工房ですが、
進行方向の前２両だけで牽引しているのでつか？
後ろ２両は音がそれほど大きくなかったような気がしたのですが。

>>850
先頭動力車が力行しながら通過、
付随車群が通過してる間にウテシがノッチオフ、
後部動力車が通過するときは惰行状態だった、とかでは？

>>850
舞台俳優や落語家が「小声」を演ずる時は、呼び掛けだけ小声にして、後は
普通の大きさでしゃべる。観客はそれで「小声の話」と感じる。そうしない
と後ろの席まで聞こえない。
　静かなところへ列車が来れば大きな音に感じるが、最後の電動車は、大き
な音の後に来るから、心理的には大きくは聞こえない。５感は物理計測には
向いてないのだ。
一般論としてはそういう効果がある。通過中にノッチオフも当然あり得る。＞851

>>849
オギノ式だろ

>>831
電車と同じじゃないの…？

ageついでに、中実軸平行カルダン方式、なんてマジレスしてもオモロナイよね。

あげ

>845　西日本管内でも試運転やってなかったっけ？

鴨電は何本造ったのですか？
１日１往復なら、予備を入れて３本？

３本目はＴ車がまだ６両しかないはずだが…

>>858
編成単位の予備じゃなくて、バラ予備じゃなかったか？
一応第一陣としては打ち止めだと思ったけど。

今朝も走って松。下り平塚06:03ツカ。

>>846
ゆめ咲線安治川口駅の貨物安治川口駅にずっといるYO

>858,>859
Thanks

今週中は毎日走行するのかなあ。

22:00過ぎにも平塚を下りが通過してる。６日と７日に確認。
まさに朝から晩まで動いてるみたいだね。

>>863
自分で調べろ。

>>865
無視シル！！いちいち返信ウザい

19:30 茅ヶ崎駅。
品川から立ちっぱなしで疲れた足を引きづりながらホームに降り立つ。
ふと貨物線ホームに目をやると列車接近の灯が点いている。
煙草に火を点け紫煙を燻らす。
目を東京方にやれば一際眩しい光が目に入る。
奴だ。
数十秒後、青い車体を揺らしながら静かに駆け抜けていくSRCがあった。

翌朝 7:24。
出社のために電車を待っている俺の目の前を、羽沢に向かうSRCが通過した。

がんがれ！JRF

ホームは禁煙です

あげ

自分に酔ってやがらぇ（笑）

漏れはてっきり新鶴所属になるとばっかり思ってた。
大井所属とは・・・
ところで新鶴これから何が配置されるんだろう・・・
吹田はＥＦ２００がある。岡山はＥＦ２１０がある。新鶴は・・・廃止？

>>871
無配置のまま存続ってのが有力でしょう

>>868
喫煙コーナーでは吸えますが、何か？
>>871
廃止は無いだろ
羽沢と相模で使っているDLは名目上新鶴見配置だし
PF最後の牙城になると思われ。

新鶴見はＥＦ５１０が配備されるかなあと考える。

>>874
常磐線のカモレを担当してるEF81は新鶴見か？

>>875 tsuri ka?

>>875
アホか？田端だよ。

新鶴見廃止論って昔あったな。おそらくそのうち２１０が配置されるんじゃないか
と思う。

今朝はまだ見ないねえ。

今も喫煙コーナーあるのか？

>>876-877　アホは>>874だろが。
＞常磐線のカモレを担当してるEF81は新鶴見か？
を言い換えると、
＞常磐線のカモレを担当してるEF81が新鶴見じゃないのに、
＞なんでEF510が配置になるんだ？
てなところだろう。

>>879
しＲはまだ全面禁煙にはしてませんが、何か？

2時間くらい大船にいればM250見ることはできますか？

羽沢8：04　大船8：19　茅ヶ崎8：29　西湘貨物8：48
西湘貨物9：15　茅ヶ崎9：30　大船9：40　羽沢9：55
羽沢10：13　大船10：28　茅ヶ崎10：38　西湘貨物10：57
西湘貨物11：07　茅ヶ崎11：26　大船11：36　羽沢11：51
羽沢12：28　大船12：43　茅ヶ崎12：53　西湘貨物13：12
西湘貨物13：30　茅ヶ崎13：49　大船13：59　羽沢14：14
羽沢14：41　大船14：56　茅ヶ崎15：06　西湘貨物15：25
西湘貨物15：35　茅ヶ崎15：54　大船16：04　羽沢16：19
羽沢16：41　大船16：56　茅ヶ崎17：06　　西湘貨物17：25
西湘貨物18：17　茅ヶ崎18：36　大船18：46　羽沢19：01
羽沢19：14　大船19：29　茅ヶ崎19：39　西湘貨物19：58
西湘貨物20：29　茅ヶ崎20：44　大船20：58　羽沢21：13

>>882
情報サンクス。
朝から夜遅くまで走行しているんだなあ。

>>883
もっと走っているぞ
6時台と22時台の時刻も書け>>882

そういやガッコ帰りに見たぞ、うんそんだけ

5:55下り鴨電ﾌﾁﾞｻﾜﾂｶ。今日は走ってまつ。撮る香具師がんがれー。

列番 試9051M 試9053M 試9055M 試9057M 試9059M
鶴見 12:15
羽沢 12:28 14:41 16:41 19:14 21:32
大船 12:43 14:56 16:56 19:29 21:47
平塚 12:57 15:10 17:10 19:43 22:01
国津 13:08 15:21 17:21 19:54 22:12
西湘 13:12 15:25 17:25 19:58 22:16

列番 試9050M 試9052M 試9054M 試9056M 試9058M
西湘 13:30 15:35 18:17 20:29 22:31
国津 13:34 15:39 18:21 20:33 22:35
平塚 13:45 15:50 18:32 20:44 22:46
大船 13:59 16:04 18:46 20:58 23:03
羽沢 14:14 16:19 19:01 21:13 23:15
鶴見　　　　　　　　　　　　　　　　　 23:22


列番 試9051M 試9053M 試9055M 試9057M 試9059M 試9061M 試9063M 試9065M 試9067M
鶴見 03:38
羽沢 03:46 05:36 08:04 10:13 12:28 14:41 16:41 19:14 21:32
大船 04:00 05:50 08:19 10:28 12:43 14:56 16:56 19:29 21:47
平塚 04:14 06:04 08:33 10:42 12:57 15:10 17:10 19:43 22:01
国津 04:25 06:17 08:42 10:53 13:08 15:21 17:21 19:54 22:12
西湘 04:29 06:21 08:48 10:57 13:12 15:25 17:25 19:58 22:16

列番 試9050M 試9052M 試9054M 試9056M 試9058M 試9060M 試9062M 試9064M 試9066M
西湘 04:43 07:06 09:11 11:07 13:30 15:35 18:17 20:29 22:31
国津 04:47 07:10 09:15 11:11 13:34 15:39 18:21 20:33 22:35
平塚 04:58 07:21 09:26 11:22 13:45 15:50 18:32 20:44 22:46
大船 05:12 07:35 09:40 11:36 13:59 16:04 18:46 20:58 23:03
羽沢 05:26 07:50 09:55 11:51 14:14 16:19 19:01 21:13 23:15
鶴見　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 23:22

>>887
神降臨！

本日も走ってますなぁ〜。
乙でつ！

>>887
情報サンクス。

これから撮影に行ってきまつ。

>>891
うｐよろしく

今日もﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿしてた

アダルトショップ（手錠、ムチ、拘束具・・・
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060655035

明日もＳＲＣ運転されるのかな

>>891
撮影行ってきますた。デジカメではないためにうｐ出来ません。m(__)m

>>895
運転されるはずです　(藁)

地獄の釜が開くお盆なのに運転ご苦労様でつ。

今日もﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿしてますた。

明日もビュンビュンかな

明日は検査日かな。
某掲示板に『４日おきに検査』ってあったから。

>>900
そうなんですか、サンクス

８月運転日情報
９往復運転
1,3,4,5,7,8,9,11,12,13,15,16,17,19,20,21,23,24,25,27,28,29,31
５往復運転
2,6,10,14,18,22,26,30

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Yasunari/8997/src.jpg
SRCでつ。

>>903
乙。

あ、漏れん家の近くだ（ｗ
暑い中ご苦労さんでつ。

>>904
そうなんでつか。

>>902
情報サンクスでつ。
ほとんど毎日走っているんでつな。

今日はあいにく雨・・・。
撮影に行こうと思っていたのに〜。

>907
漏れもだ。
近頃天気どうなってんだろう。仕事忙しいときは天気良くて、撮り鉄逝こうとすると台風か雨だ。

天気図を見ると・・・・・
まるで梅雨ぢゃねーか！！

♪私も今日はそっと雨〜

はやく倒壊地区に試運転に来ないかなあ？
日中堂々と姿を現してほすぃなあ…。
誰かくわすぃ人いませんか？試運転に関して。

西での試運転はないの？おせぇてくれくれ

>>911
倒壊入線の条件として、走行試験１０万キロ？が倒壊から課せられて
盆休み返上で今の試運転をやってるとうｐされてる。倒壊の試運転予定はその
終了後だ。
すこしは過去レス嫁や〜

>>913
だって過去レスすぐ下にいっちゃうんだもん！
なるほど、じゃあ、9月頃か！う〜ん楽しみ！

大船駅とかのホームでSRC見ても最近、誰も驚かなくなったな。

>>914
営業運転開始時期>>617　　1月以降の見込み
１０万キロ試験走行条件>>652　ほか(30,32,101)

検索機能活用しる。ＩＥなら　ctrl＋F で検索画面を出し、検索キーワ−ド
を入力してクリック。2番目以降は F3↓、shiftF3↑ で検索。全部表示の
可能な時間に行うと楽。"運転"などヒットし易い関連語を選べばすぐ見
つかるから、数100レスを全部読まなくてもおおよそ判る。

>>915
湘南地方でＳＲＣは市民権を得たんだなあ。

>>917
そりゃ１時間に一回くらいのペースで見られるんだから

>>918
そんなに多いんかい！
はよ関西でも試運転してくれんかな。
倒壊の邪魔さえ無ければ今頃は・・・

ＳＲＣの速度種別を教えてください。
「通貨電１１０Ｃ６」てな感じになるの？。

>>920
区間ごとに速種変わる予感。
米原以西なんて、特通貨電１３０Ａ１０とか？
スタフに収まるんかいな？

>>916
何度読んでも倒壊の意図が不明だよな・・
嫌がらせというのをのぞけば。

倒壊の意図は本当に不明な点、多し。

>>923
胴衣。
日本の大動脈をドキュソ企業が握って
いるから始末が悪い。

>>913
JR西管内はいつか〜な？それを質問していると思われ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ貨物
逝け逝け倒壊

>>920 >>921

種別は知らないが区間で言えば120〜110〜130と思われ…。
あえて何処の会社間が何�`とは言わなくてもわかると思うが。

束管内じゃ相当走り込みしてるな

>>920
>>921
区間によって最高速度は変わっても均衡速度は変わらないだろ？
（で、均衡速度が何キロくらいなのかはもちろん俺は知らないわけだが）

>>929
でも新幹線は、500系の場合東海道は特通電S57だけど、山陽だとU49、
700系だと東海道はS57、山陽はS80、というように途中で変わってるぞ。

>>929
「均衡速度」は列車固有の性能。＝加速力と抵抗力が等しくなる速度。
「区間によって最高速度」は運転の仕方。
なんでここに出てくるの？同列に扱えない。

いつになったら10万キロ走り終えるのだ？

それにしても貨物は気の毒だな
この１週間まともに東海道は走れない

>>933
胴衣。
大雨で散々な目に遭っているな。

そろそろ950なんで、次スレ用テンプレageますね。
スレ建てよろしくです。

　　――――　M250系貨物電車（SRC：Super Rail Cargo）　――――

東京〜大阪間の宅配便貨物をトラックから奪取獲得するためＪＲ貨物が開発
した宅配便用31ft(&30ft？)コンテナ専用の動力分散式貨物列車。
(Mc250＋M251)+(T261+T260)*6+(M251+Mc250)の4M12T、16両編成で１個11.5tの
コンテナを一編成あたり28個積載する。
旅客電車と同じ各種車両規定をクリアすることで、各旅客会社からの貨物列車
速度向上への文句を封じ込めてスピードアップを狙う。
旅客各社の要請によりＪＲ貨物の車両は架線取得電流が制限されるため、編成
出力は3520kwだが、最高運転速度は130Km/h。曲線通過速度は高性能電車と同等。
東京貨物ターミナル〜安治川口間を約６時間の所要時間で、10月から運行開始
予定であったが一部の旅客会社との調整が難航し、運行開始は来年初に延びた。
現在、第１編成が関西地区で各種走行試験中。第２編成は一部の旅客会社から
乗入れ条件として提示された11万�q走行耐久性確認試験を東日本管内で実施中。
第３編成は予備編成として４Ｍ６Ｔで落成している。

>>930
あれはプログラムで加速度自体を変えているからでは。
倒壊区間では300系互換のセッティングを適用するはず。
＃スジ自体300系基準なのでダイヤの名目もそれに従う、という可能性はある

>>935
一部の旅客会社ねー。
はっきり倒壊って書けば？

そういえば、某新聞にあったけど、
関西〜北海道便では、JR西日本の協力の下
湖西線の保守間合い見直し（保守時間帯の変更）
により時間短縮だそうな。

おなじ旅客会社でも、天と地だな。

>>937
1に特定の企業名をageると房により叩きスレになりかねないので、止めたほうが良いと思われ。

今日も元気に走ってまつ。上り大船9:35ﾂｶ

>>936
あぁ、新幹線はそうだった。
でも、たまにウヤ情で交流−直流が変わった訳でもないのに、速種が変わってるのがあるがあれはどうなんだろ？

ってかスレ違い気味でスマソ。

>>932
1日9往復で約1000kmくらいか？
4日に1日は5往復だから、平均すれば1日あたり900kmくらいかな？
それと運転開始日を逆算すれば大まかな日付はでてくると思われ。

>>935　＞旅客各社の要請によりＪＲ貨物の車両は架線取得電流が制限される

それは倒壊だけだぞ。それも要請でなく通告。
他は給電方式を落ちにくく改良するなどF200の安定運行に協力している。
なのに「各社」の「要請」はアカン。

倒壊は悪の巣窟だなあ。

検査日age。

>>903
私有駐車場につき警察に通報しました。

>>944
私有駐車場から少し外れた階段付近だと思われ。

試験走行アゲ。

age

9月から関東地方（東京〜西湘）の試験に加え、いよいよ畿内（JR西日本管内）での2回目の走行がおこなわれます。130km/h.運転というM250系にとっては真打とも言うべきものでしょう。試験ではなく、運転士の訓練なのですが・・・。
　 米原(操) 　 梅小路
9953M 10:22 → 11:15
9954M 13:24 ← 12:30
9955M 13:52 → 14:41
9956M 16:53 ← 16:01

↑貨物なのにほぼパターンダイヤなのは酉の賜物だな

あとは車両性能が旅客電車に近似してるためダイヤが組みやすいのでは？
パターンダイヤを崩さない車両性能を有する鴨津列車って凄いことだね。
東海道線で併走する旅客電車から鴨電を見ていると、加速性能は旅客電車と互角。
さらに高速域で旅客電車を抜いていくのを目の前で見せられるとホント魅せられちゃうよ〜。
ただ、汚れが目立つのが残念。
せっかくの看板車両、洗ってあげれば〜と苦言を呈して(略

大船で(σﾟ∀ﾟ)σｹﾞｯﾂ
4〜60km/hで通過していったけど、本当に静かやね。
直後に下った貨物列車とは大違いだった。
さっさと通させや阿呆トンヘ！

大船って写真撮れないじゃん

>>952
場所によりけり。敷地外からでもよく撮れる場所も探せばある。

>>952-953
東海道上りホームから撮りました…
邪道？

>>954
黄色い線の内側とか、駅撮する時の基本的な事をわきまえてればいいんじゃ？

ちなみにホーム東京寄り先端付近での撮影でつか？

>>955
13:59通過の上り試電を上りホーム小田原方先端手前で撮影(先客が先端にいたので)
14:56通過の下り試電は上りホームの東京方先端から30m程手前で撮影。
こちらは、先端で撮ると東海道上１番の出発信号機が邪魔になるので手前から中望遠を使用(200mmくらいかな)

大船は東京方のホームの中程がいい。先端はやめとけ。編成が全然入らん。

間違いスマソ。小田原方のホームの中程。１３５mmぐらいが良かったと思うよ

>>956
全然邪道じゃないべさ。先客が居るくらいだから。

ちなみにさっき「邪道」が「邪魔」に見えて「黄色い線の〜」ってレス返してもうた…。
スマソ。

>>957
それって大体どの辺りでつか？ホーム事務室付近？
大船利用者の漏れとしては、おすすめポイントは藤沢寄り階段下、喫煙所付近はどう？
大半の客は戸塚寄りに流れるし、スモーカーくらいしか人居ないから周囲の人々にあまり見られない。

1番線に列車が停まると鴨電ともろ被りでシャッターチャンス逃してしまう罠。

>>948
情報サンクスでつ。
酉エリアで見れるようになり近畿地方の人々にも楽しみが増えまつな。

まあ駅撮りじゃあ上手く撮れないわな
東海道じゃしゃーない　線路沿いなら腐るほどあるが

>>957-959
アドバイスサンクスです。
漏れは酉の国在住でして、大船での駅撮り初めてで何も知らない人間でしたので(汗

機会があればまた撮ってみたいな。

>>962
「岡フチ」っていうコテハンだけあって、やはり酉在住でしたか…。
はるばるお疲れ様でつ。

>>948にあるように今度は是非酉でチャレンジしてみてはいかかでつか？
さすがに酉までは行けないので…。
レポ（？）待ってまつ（ｗ

あぼぼぼぼ

>>963
北海道周遊に向かう途中に東京で一日余裕を持ってたら、このスレに時刻が乗ってたので撮りにいきました。
北海道からの帰路、再び東京に寄る(一泊)ので、その時にまたチャレンジする鴨。

米原操⇔梅小路の試運転、撮りにいくのは困難ぽ。酉の国とは言ってもJR最後の補機連結区間の
近くに住んでいますので…

＃セノハチ連続降坂試験とか、セノハチ急勾配起動試験とかやってくれるなら別ですけどw

併走旅客列車に持って萌え萌えしてこよ♪

しっかし、すっ飛ばしてる光景はまだ見て無いなぁ。撮影する側から
だとスゲェ楽だが･･･

>>966
東京鴨津〜熱海の深夜試運転の時はかなり速かったでつ。

今朝も快調、5:55下り鴨電藤沢ﾂｶ

>>965
お住まいはセノハチ付近だたーのね…
そりゃ米原操⇔梅小路の試運転もつらいでつな…。

>＃セノハチ連続降坂試験とか、セノハチ急勾配起動試験とかやってくれるなら別ですけどw

もしやるとしても、EF67はつかないだろうと（ｒｙ


しかし北海道周遊旅行なんていいでつね。
漏れなんかここ5年くらい「鉄」使っての旅はしてないな。

あげ

>>967
高速貨物の類はすっ飛ばしてナンボノモンですからねぇ。

すいません。
次スレ建て無理でした。
どなたか、お願いしますm(_ _)m

建てたよ

凹凹M250系貨物電車を語るスレ・その７凹凹
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061440834/

当初、東京〜大阪間を５時間半で結ぶ予定だったが、やはり旅客会社の協力
が得られず、現行機関車貨物列車より約40分短縮した約６時間の所要時間で
今秋の運行開始を目指しているが、来春になるとの噂も。

ってあるけど、旅客会社ってJR東日本とか東海とか西日本だよね？
なんかケチな会社だなぁ…もっと協力的にやろうよ。
と素人の漏れは思うんだけど、間違い？

>>974
協力的でないのはＪＲ東海だけです。

>>975
ニャルホド。
ﾚｽさんくす。

>>975
ヲタ的には倒壊が拒否しているお陰で、撮影する機会が増えたのも事実なんだよな。
営業運転だと夜出発で早朝到着みたいだから、撮影出来ない可能性が高いし。
みなさん、撮るなら今のうちだぞ。

>>977
胴衣。
東京(タ）−中国地方の貨物駅で営業開始にならないと
撮影は難しい罠。

小惑星に「アソパソマソ」　愛媛の観測館職員が命名

1

>>967
どうしたの？

今日は午後からの運転でつ。

今日も元気に走っていたんだなあ。

ＲＭＭに新作出てたＭ２５０のＮ模
作者も書いていたが、やっぱ機関室と荷台のつなぎ目が弱点だな。
t0.5じゃ1年で亀裂が入るぞ（新幹線貨物電車製作の経験から）

次スレに書き込むのも何だし、とりあえずsage

岡山くらいまで行かないかね。

小口荷物はきついかなぁ。

>>985
あちこちの大手運送会社が集まれば可能だと思う。

MC250

山陽線走行キボンヌあげ。

しかしオレンジのＣＭ攻勢がいきなり増えたな、品川のぞみネタ。

こりゃどこもこのネタを報道しないよな。

資本主義社会だからな〜、力ﾈ持ってる香具師が最強。
ってなカンジかな？

991

992

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