恵まれた＆恵まれない駅

京急の日ノ出町・黄金町
京成の千住大橋・町屋なんかがかわいそう。

恵まれた駅　早川、根府川
乗降人数が少ない割に快速が停車
恵まれない駅　熱海
ひかりの停車本数が３往復のまま

恵まれない　吉祥寺　繁華街で乗り換え駅なのにホームが少なく特快通過

恵まれてる　三鷹　　吉祥寺と逆

麻布十番＝突然恵まれる駅になった。というより駅ができた。

押上＝あんなど田舎の駅が突然恵まれた。
　　　２つの私鉄と、２つの地下鉄の接続駅だなんて。

>>839
元下赤塚住民だが、普通で池袋まで１５分程度なので
急行が止まらなくても別に平気。
戻るヤツなどいないと思うがどうよ？

押age

散々ガイシュツだが阪神尼崎に特急全部は止めなくていい。
ラッシュ時と土休日だけで十分。
甲子園に全部止めるか梅田ー西宮間ノンストップ運転を復活させて欲しい。

スマン。スレ間違った。

ガイシュツだとは思うが。

恵まれた駅
［桜上水］（京王線）
乗降客はそれほどでもないのに、緩急連絡のために急行停車。
しかし、最近ではその命綱の緩急連絡も少なくなり…。

恵まれない駅
［下高井戸］
新宿-調布の中間駅で、おそらくいちばんの繁華街。世田谷線接続もある。
なのに、明大前と桜上水に挟まれ、快速停車のみ。
通勤快速も停まらない。朝の上りはどうせ明大前の手前でだんご運転になるから停めてもよさそうだが、
駅がカーブ上にあるため、実際に停めると大変なことになりそう。

何で久我山に急行停車するの？

>>843清澄白河・白金台モナー

白金高輪
すげー立派な駅できても、駅周辺はまったく発展しそうもない。
旧住民は静かさを守りたいんだろう。

>>851
で、それは恵まれてるの？　恵まれてないの？
あの駅は仕事でよく行くけど、国道に車がひっきりなしに走っててあんまり静かじゃないよ。

あげ

sage

昔のJR八丁堀

恵まれた駅　大崎　
乗降人数が山手線で最下位なのに、埼京線、湘南新宿ライン、りんかい線が
停車する。
恵まれない駅　原宿
商業規模が渋谷、新宿と変わらないのに、埼京線、湘南新宿ラインが
通過する。

山手線最下位って鶯谷かとおもた
違うのね

>>856
ttp://www.toukei.metro.tokyo.jp/08toukei/tyosei/jyoho/01qytia1130.xls
これを見る限り新大久保の方が少ない。
>>857
山手線は品川〜渋谷〜新宿〜池袋〜田端だ罠。

目白はすぐ東が学校だらけで地下鉄とか通しにくいから接続ないんですか？
鶯谷は南西の霊園の下を通すわけにはいかないので接続ないんですか？

保全あげ

恵まれすぎ…新高島（みなとみらい線）

あの駅だけ開業早すぎ。誰が乗るのあの駅？？

>>861
一応、横浜ジャックモール・横浜メディアタワー最寄り駅。

ダイヤ改正から１年近く経過してしまったが、
名古屋鉄道の豊明は恵まれた駅。

普通が４本とも東岡崎まで行くようになったのと
一部急行が停車するようになったおかげで、日中は
新名古屋方面は１時間４本→６本（時間帯によっては７本）
東岡崎方面は１時間２本→６本と見事な昇格ぶり。

ようやく駅舎に見合った扱いになったという感じか。

利用客300人程度で来月の改正で14往復停車になる安中榛名

(・∀・)age!

恵まれた駅…掛川
人口が少ないのに新幹線が止まる。在来線とも接続。
東京方面に行くのに非常に便利。
（市民から年貢を徴収して作ったが）

人口
静岡…70万
浜松…60万
三島…10万強＋沼津20万
新富士…25万
熱海…4万（観光地）

掛川…8万

保全あげ

>>858
新大久保は意識的に避ける人間も多いからなぁ。
特に深夜〜早朝はかなりウリナラウザイ。

(・∀・)age!

(・∀・)age

三島駅は
明らかに大幅な料金優遇制度。

東京ー小田原が３１３０円、東京ー熱海が３５７０円
東京ー三島が３８９０円、東京ー新富士が４９３０円

鹿児島線

【特急】
恵まれた駅・・・戸畑・八幡・赤間・東郷・福間
恵まれない駅・・・香椎

戸畑は特急20分ヘッド化で2/3が停車。
赤間は有明小倉延長で停車数が増加。
八幡・東郷・福間はライナー格上げのきらめきで特急停車駅に。

それに対し、香椎は乗降者数が上のいずれよりも多いにも関わらず特急停車数は半分程度。

【快速】
恵まれた駅・・・海老津・古賀・筑前新宮・千早
恵まれない駅・・・枝光

枝光はｽﾍﾟｰｽﾜｰﾙﾄﾞ駅開業で普通のみの停車に・・・。

保全あげ

　　　

恵まれた駅・・・・・新八代、新水俣
田舎にできる駅なのに新幹線停車
恵まれない駅・・・・串木野、伊集院
特急廃止でアクセス不便
恵まれないこの上ない駅・・・阿久根
特急廃止で不便、さらに３セク移管で運賃増

あげ

あげ

救済

鹿児島本線荒木
旧国鉄門鉄局と熊鉄局の境だったため、
電化され折返し列車が設定された。

その伝統で鹿児島線が全線電化された今も
本来久留米折返しの列車が荒木まできて折返し、
快速まで止まるようになった。

恵まれた駅・・・あざみ野
開業当時はド田舎だったのが
東急の田園都市開発と市営地下鉄３号線の開通で一気に乗降者数が増加。
おまけに2002年3月28日には急行停車駅に昇格。
現在は乗降客数10万人クラスのエース駅（謎）になっている。


恵まれない駅・・・江田
港北ニュータウンの玄関口だったのだが、
市営地下鉄3号線が開通したのに伴いあざみ野駅にその座を奪われる。
それと同時にバス路線からも見放され現在では鉄道の駅間を結ぶ路線は
実質的に綱島駅行きのみになってしまった(仲町台は使えるとは言い難い）。
おまけに隣の駅に停車する急行に目の前で通過されるので気分的にも悪い。
特に朝ラッシュ時はそれが顕著になる。

恵まれた駅：新倉敷
まわり田んぼばっかしなのに新幹線が停まってる。
山陽本線の快速「サンライナー」までも。

>>253
　富山ー高山間をもっと早く走れないものでしょうか？
とりあえず、古川以外を通過することによって
１０分短縮することができますが、
　たとえば、西日本の最新鋭の気動特急車両を投入するとかして。
現在の富山ひだは全力を出しているとはどうしても思えないので。

>>880
江田って今でも東名高速バスの停留所ある？

>>883
今でも東名江田バス停はある。けれども江田駅からは結構離れているので
お世辞にも使いやすいとは言いにくいかも・・・重宝するけど。

そういえば俺が幼少の頃はまだ「あざみの駅」って無かったな。

愛甲石田駅

>>866
隣の菊川駅も恵まれてる。
菊川「町」にある駅だが、自動改札、行先案内表示機完備。
終電は上りも下りも菊川止まりで寝過ごす心配なし。

>>841小田原より先は少ないから、アクティ−で通過するのが少ない。
>>848運転区じゃなかったけ？

本庄早稲田