DE１０はどちらが前か？

ＤＥ１０はどちらが前か？それは「短いほう(＝２エンド側)が前！！」
である。これは永遠普遍の真理である。

終了

鉄道車両は１エンド側が常に前だろ。アホ

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　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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>>1
違うだろうが。こういうｽﾚはこうやるんだよ。


DE10はボンネットが長い方が前なのは何で？

1 ：あう使い ：03/05/22 11:37 ID:YmjvN2ro
短い方が運転台が前に近くなるじゃん。

>>5

何か同意してしまった。

でも、短いほう前の方が、かっこいいと思う。

ＤＤ５１はどっちが前？

「D」が前にきまっとろーが

----- 終了 -----

test

機関士は横向いてるらしい。

>>11へ。まさにその通り！！もともとDE10にはヤードでの入れ換えという役割も
あったため、その時に便利なようにと横向き運転台が採用されたらしい。もっとも、
どちらの方向に進むにしても運転台の計器類から目を離さなければなかったので、
現場での評判はイマイチだったらしい…。

補足。この「短い方が前！！」という原理はDD16等の全てのセミセンターキャブの
ディーゼル機関車全てに適用される。

補足。この「短い方が前！！」という原理はDD16等の全てのセミセンターキャブの
ディーゼル機関車全てに適用される。

進行方向が前にきまっとる

ｽﾚとはあんまり関係ないが、サロンエクスプレス東京の登場当初、
あんな展望室の形しているのだから、きっと推進運転で運用されると思っていた。
リアル消防の頃だけどな。

最近DE１０を見ていないなぁ。

DのないSLのE10も、実は後ろっぽい方が前という珍しい機関車。
http://homepage1.nifty.com/en/collectionE10.htm

しかし国鉄時代からこれほど原型を保ってる車両も今や珍しくなってきた。
DD51に対するDF200みたいな後継車も居ないし。

＞＞１３
て事はＤＤ２０−２もそーなのか
ＤＤ２０マンセー

ヘッドライトが付い(ry

>>16
推進運転どころか両端から機関車に挟まれる事の方が多い鴨。
何のための展望室なのかと(ry

>>21
本来とかけ離れた使い方でヲタの楽しみを優先するPPマンセー団体にはもそもそと（ｒｙ

Ｌ型の入れ換え動車も絶壁側が前でつか？

>>18
確かにこのほうが視界は良さそうだが何かなあ…

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,lll,,,,,,,,,ll°　　.,ll　　.,i!llll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,il″　　　　,i!ﾞ　 ,,i!°　　　 .,,lllﾞ｀ ,,,lllﾞﾞ｀ .,il° .,ll:
ﾞﾞﾞﾞﾞ”￣　　 .,,i!ﾞ　 .,,l!°: : : : : : : : : :　　　　　,,llﾞ°.,,llﾞ｀　　　 ,,illﾞ’.,,,lllﾞﾞ｀　　.ill　　ill
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概念を覆されるな。>18　は。　

どうでもいいが、形式は忘れたけど、ｼﾞｰｾﾞﾙでﾎﾞﾝﾈｯﾄの無い変な入れ替え機が
あったよね。　ﾎﾞﾝﾈｯﾄの無い方は妙な顔してたけど。

でも以前、特急有明を非電化（当時）の豊肥本線水前寺まで牽引していたDE10は、
わざわざ本来の向きから方転して長いほうを前にして有明に連結してたぞ（水前寺で機回ししないので常にこの形で連結）。
後に登場したハイパーサルーンカラーの奴に至っては、
長いほうの前面にだけハイパーのロゴが描かれていたし、
実質「長いほうが前！だからロゴがついてるの！！」って主張してたようなものでは？

それに国鉄時代はDE10が御召しを牽くときは、
必ず長いほうを前にすることっていうきまりがあったと聞いたことがある。

E10は、確か板谷峠での補機として造られたため、機関士が煙に巻かれにくくするため
ああいう形になったとか。

ＤＤ５１はＤ５１のデラックス版だが、
ＤＥ１０はＥ１０のデラックス版と言えるのだろうか？

ＤＥ１０か・・。あけぼのが懐かしいな。
ＤＥ１０重連で唯一の寝台特急だった。

>>29
仕様がまったくちゃいまんがな

昔の釧網線なんかは距離が長かったので乗務がキツかっただろうな
（弟子屈あたりでウテシが交代していたか・・・）

DE10の貨物更新色（青いヤシね）マンセー！！
トミックスから模型化マンセー！！

で、ＥＦ５５の前はどっちだ？

>>33
当然ゾヌってる方。

>>33
靴を後ろ前に履け、馬鹿もの

>>29
なにをもってデラックス版と云うのか全く意味不明だが、
ＤＥ１０はＣ１１のディーゼル版、ついでにＤＤ１３はＢ６のディーゼル版という
回答でも云わせたかったのか？

>>34>>35
ケコーン

>>37
コテハンミスった。三連続カキコスマソ。

>>36
ＳＬブ−ム時代にＤＤ５１を皮肉ってデラックスＤ５１と言っていたそうな。
ＤＥ１０を含めて赤ブタとも言われていた。

>>39
レス三楠。DD54が赤ブタ、ズッコケ機関車と云われていたのは知っていたが・・・

長い方が良く見たような気がしたがあれは逆だったのか
個人的にはその方が落ち着くんだがな

「あけぼの」を重連で引いてたときは短い方が前だったよね。
激萌えだった。

「あけぼの」のマークって２種類あったらすいね。光るやつとノーマルのと。

１運転台で両方向に進むっちゅーことは、切替レバーみたいのがあって、
そこに何か書いてあるんでないの？「前進」・「後退」とか「Ｆ」・「Ｒ」とか。
当然、前進する方が前ざんしょ。

逆転機ハンドルは「１進」「切」「２進」の３切替式。
１進位置で１エンド、２進位置では２エンド方向に走り出す。

>>44へ。実際は２つ運転台があって１エンド側に対し左側にある運転台を１E運転台
とし、２エンド側のものは２E運転台としている。その為外から「今どちら側の運
転台に運転士がいるか？」を判別するために、左右それぞれに外側にランプを付けて
おり、使用中のエンド側運転台のサイドのランプが点灯したとのこと。

長いほうが後側・・・ＤＥ１０はリアエソジソだったのか。

スロフ12とかスロフ14ってどっちが前？

>>46
そーなんすか、横向き＝１運転台とばっかり思ってました。
（なんだか勿体無いような・・・、ユンボみたいにキャブが回るようにすればいいのに）

>>48
スハフ12/14時代に便所があったエンドが前だよ。
サロン東京・レインボー等の展望車は便所跡に展望室を作ったので、展望室が前。

20系（２４，２５）死んだ医者は蟹が前？

>49
DD13の初期は運転台1つじゃなかったっけ？

たしか、現在では東北本線も東海道本線も下り方向、つまり機関車の次位にカニは、
つながれているはずだと思う。

>>53
東北筋は、H2-H3年頃までは上野寄りだったのが、電源車の排気がこもって
地上ホームの空気が悪くなるために、方転していますね。
14系の北陸だけが、当時のままの向きなので、オハネの向きが、
24系とは逆向きになっています。

そういえばアメリカのＳＤ４０とかＧＰ３５とかはどうだったっけ？
・・・ってアメリカの鉄道スレで聞いたほうが早いけど再開の目処立たず・・・

ちなみに模型だけどこんなやつ：
例１．ＧＥ　Ｃ４４−９Ｗ「ダッシュ９」
http://www.katousa.com/n-scale/C44-9W.html
例２．ＥＭＤ　ＳＤ４０
http://www.katousa.com/n-scale/SD40.html

模型でももっぱらショートエンド側を前にして走らせてる。
ショート側先頭のサロン東京とか萌える。なんか一生懸命引っ張ってる
印象を受ける

スポーツカーを見慣れているとリアよりもフロントが長い方が
スポーチーに見えるので、長い側を前としておく。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←短い方
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈 　　　
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←長い方
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　　　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__　　　　　　　
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_　⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ ←DD51
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´

フェアレディＺ同様 ロングノ−ズと言われていたので長い方が
前だと思っていた。

富士川の本州製紙か日本軽金属の引込線にヘンな機関車がいて
２車体に分かれているが片方には運転台も何も付いていないという
不思議な形だった。

>59
まさかそれが蓄電池機関車か？

ブースカ、いやブースター付きってヤシですな。
重連で組成された機関車だけど重連総括だから片方には
運転台が無いと・・

１エンジンだからセミセンターキャブ仕様になったわけだが、入れ換え仕業では、
１エンド側が前（貨車連結しないほう）がいいみたいだよ！

１エンドとか２エンドとかってどういう意味ですか？
あとDD51はどっちが前ですか？

で、何でDE10は対称形でないの?
1エンドも2エンドも同じ長さにしたら、使い勝手がいいと思うのに。

ひょっとして電車の先頭車のうちどちらか一方は運転台のないほうが前？

同じ長さにしたらDD51程になる。入れ換え用としてそれはどうだろうか。

>>66
DE11の2000番台はどうよ。多少長さは違うけど、両エンドともに長くても入換機だが。

＞６４
１エンジソだからねー

となるとＤＤ13がベターかと。

もしくはＥＤ３０・ＥＦ１３初期

漏れのＮゲージのDE10は、短いほうが前のほうが
そうでないときよりも若干スピードが出る。

何でディーゼル機関車は電気機関車のように両端に運転台がないんだ？

>>72
内側にエンジンがあるより外側のほうがいいのでは？

>72

ＤＦ５０・２００はあるが？

>>67
アレは騒音対策の為にああなっただけ

>>73
ＤＤ53も入れておくれ

>>75
たとえ、騒音対策で長くなろうとDD51並に長くても入換作業には問題ないと思われ。
現にDD51で入換作業しているところもある。

気が短い方が前。
おらおら轢き殺すぞー

GE(ゼネエレ）が開発した電気式ディーゼル機関車、日本ではＤＦ５０，２００が
代表機だが、その技術がハイブリッド車を可能にしたわけだな。

>>72
片方にしかないのもいたよ。
ＤＤ５０は常に背中合わせの重連で末期は米原−田村間で
運用されていたが、１両単独でも運用可能 但し蒸気のように
転車台設備のある駅が必要。

DD14のﾛｰﾀﾘｰﾍｯﾄﾞをつけない方を先頭にして走っている写真を見てみたい。

アメリカのディーゼル機関車は、ブルドックは当然としても、短いほうが前ですよね?
逆だったら怖すぎる。

>>74-75
DD54ﾓﾅｰ

あとDD19(18だったか？)も追加

911ﾓﾅｰ

>>78
電機式ってどう違うんですか？
タイで20両くらいの編成をすごい勢いで走らせる
ＧＥの機関車と言うのは電機式なのでしょうか？

>>85
エンジンで発電してモーターの力で走るディーゼル機関車
非電化用電気機関車と言っても過言ではないw

>>86
タイで日立製の似たような形の機関車を見たのですが、
海外では、電機式が主流なのでしょうか？
また、日立は輸出専用で作っているのでしょうか？

ＤＥ１０の短いほうには何が入ってるの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030525-00000021-kyt-kin
これもＤＥ１０なわけだが。

SARSに感染したトロッキーはDE10だったのか！！

>>88
今は全く使われていないが、蒸気発生装置＝ＳＧと
それに水を供給するための水タンク入っている。

非搭載機（５００・１５００番台）の場合は死重を積んでいる。

ageまくり！！！！！！！！DE１０の真理は永遠に不滅です！！！！！！！

こうやって見ると、いろいろ色あるねぇ・・・
http://www.mars.dti.ne.jp/~opaku/zigzag/railway/optionT_DL2.html

漏れは釧路湿原ノロッコが好きだな、フッ。

>>93
DE11・2000の全長はどれくらいあるのだろう？

>>91
CP入ってない？乾いた音の動作音萌え

ＤＥ１０ってＥＧ積んでたっけ？

>>95
コンプレッサはエンジンで直接動かすので、１エンドのボンネットの先端に入っている。
２エンド側には元空気ダメ・供給空気ダメがあるのみ。

>>79
DD50は最初から重連使用が前提で設計、製造だれたの？
それとも単機で蒸気みたくタンテで回して使うのが前提だったの？
単機で客・貨を引いてるところ見たことない。

ウテシが向いているほうが前　よってDE10はｶﾆｶﾆ列車

6両しかないのに2次型まであり

しかも一次型、２次型とも各３両

重連使用が原則だから各１両余る

>101
そうはならないでしょう、1次型の相棒は2次型だったはず

余った１両は検修予備だったんじゃないのか？
検査期限をずらしておけば、１号が検査受けてる間は２号＋３号、
２号が検査に入ったら３号を方転して１号＋３号、という使い方が出来、
予備車を２両から１両に圧縮できる。
北陸旧線時代なら米原、敦賀どっちにもタンテはあったはずだし。

おのおの方！岡山に放置プレーされている、
ＤＤ５１とＤＥ１０のあいの子みたいなＤＥ５０を
わすれとるぞ・・・・・・・・・
えっ？あんなのどうでもいいって？・・・

>>104へ。前にもかいた通り、「短い方が前！！！」という真理はセミセンターキャブ
のディーゼル機関車全てに適用されるんだ。DE50もセミセンターキャブだろ？だから当然
適用される。

>>104へ。前にもかいた通り、「短い方が前！！！」という真理はセミセンターキャブ
のディーゼル機関車全てに適用されるんだ。DE50もセミセンターキャブだろ？だから当然
適用される。

>>105
１０４、了解！でちゅ

DE10（DE15）同士で重連組むなら、短い方同士にモエ〜

>>104
茶々だが、DE50-1は津山に行きました。

DE50ってまだ現役なの？
あれが量産されてたら液体式最後のマンモスエンジンになったんだろうな〜
たしかDMP81ZBだっけ？16気筒。
実物見たいよ。
スレちがいゴメン。

>110
DMP81Zのスペックでつ
シリンダ　　V16　180mm　X　200mm　総排気量81.4L
圧縮比　　　15.9　　　平均有効圧力14.7Kg/cm2
連続定格　 2000PS/1500rpm
過給器　　　TB23（中間冷却器付き）
乾燥重量　　8900Kg

これまたスレ違い　スマソ

>>108
2両とも同じ向きだと萌〜だが短(長)い方が向き合っての重連は鬱

>>110
とっくの昔に除籍されてるよ

ＤＥ１０って地味だけど人気あるし、鉄なら誰でも知ってるんだね。
加速する時のタービン音ってジェット機のようで萌え〜

サーズに感染した保津峡の機関車はだいじょ〜ぶ？＿

●川崎憲次郎をオールスターファン投票１位にしよう！！

板違い、スレ違い失礼致します。ただいま、サンヨー主催のプロ野球オールスターにて
セリーグ先発部門の投票で川崎憲次郎祭りを開催しております。
中日ドラゴンズの川崎憲次郎は2001年に巨人キラーとして期待され
【川崎祭りとは？】１０億と 言う大金で入団。が、活躍どころか１軍で１球も投げず
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川崎祭りとはそんなサボり選手の川崎を皮肉と叱咤激励の意を込めて、
オールスターファン投票の1位に選び、プロとしての自覚を持ってもらおうというものです。
ちなみに現在祭りの効果で2位(!)という高順位を残しています。

□投票方法 http://allstar.sanyo.co.jp/（オールスター公式サイト）
にアクセス→　ファン投票をクリック→　中日をクリック→ 　川崎憲次郎をクリック→
新しいウィンドウが 出てくきたら、先発をクリック→個人情報を入力し→　投票！クッキーが残る
ので、プラウザの「戻る」ボタンで、戻ってまた投票すれば楽。１日６票以上は
無効ですが、家族や友人の名前を借りて投票するのは有効です。

【途中経過（中間発表 ）】http://allstar.sanyo.co.jp/result/index.html
【東スポ記事】http://www1.ezbbs.net/32/ganbou/img/1054016606_1.JPG
【星野監督が川崎票等について意見】http://hoshino.ntciis.ne.jp
【全ての人がいたずらしたわけではない】http://www.kita-nikkan.co.jp/fighters/fsp052305.htm

プロ野球板　http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1054005529/
祭板　http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1053932866/

>>105-106
おいおい。
DE10は長い方が1エンドだろ。
間違いを教えるなよ。釣り師か？

>>114
おかげで故障しますた
SARS恐るべし（ｗ

>>109殿ご教授サンクス
ＤＥ５０は津山へ島流しかぁ・・・あわれよのう・・・
除籍されたのなら、さっさと大阪・弁天町の交通科学博物館だっけ？にでも
もっていったほうが・・・そんな値打ちもないのかな？

大量産されてみんなの記憶に残ってるとか、
テストで何か華々しい成果上げた訳でもないからね。
（故障と予備品払底で長期休車）

現存してるだけ幸運と思わなければ。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

短い方には中に何が入っているの？

ＳＧか死重

DE１０の短い方、つまり２エンド側には基本的にはSGが入っている。但し、旅客列車
牽引を考えていない５００番台は鋼鉄の死重を、１５００番台はコンクリート製の死
重を積んでいる。詳しくは「鉄道ピクトリアル２０００年１２月号　DE１０、１１，
１５」を参照のこと。

>>118
岡山の気動車区の隅に置いてあった訳ですが、邪魔だったらしく、現在は津山の扇形庫の中にいるそうな。
移動したのは結構最近。ちなみに２年くらい前に有志によって色塗り実施(RF誌に記事あり)
移動は岡電区のDE101147と1151に挟まれて深夜の津山線を25km/h制限のもと実施されたとのこと。

ご冥福をお祈りしまつ
http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0430M.jpg

>>125

家から10分くらいのところでした

>>126
もうなくなってしまったと聞きました。見た感じはどうでしたか？

引越したので現状は知りませんが、無くなったと聞いております

なんであんな山の中腹まで持ってきたのだろ？
確か大きい道路(交通量多し)からは見ることが出来なかった
DD51が無いのが謎(個人的に)だった
土地持ちで置き場所があったなら一両欲しかった

ﾚｽｻﾝｸｽです。
確かに移送費用考えると工場とかで解体した方が安いと思いますが、
何ゆえあんな所にと思いますね。
漏れも欲しかったですね。土地があれば・・・(金もだけど)

>>125
さぽ〜ろ市某所ですな。持ち主が撮らせるなと言ってたらしく
近づくと「ゴルァ！」と怒られたそうな。

人類が絶滅しても、ゴキブリとＤＥ１０は生き残る、
そう信じているのは漏れだけですか？

EF64-1000はどちらが前か？

>125
何年か前のRM誌にも載ってた。
しかしすっげえ光景だなこれ。

>>125
一瞬、コラ画像だと思ったよ(w

>>125
なんかもったいないなぁ〜。タイあたりにキハ５８みたいに
売り飛ばしてやれば（無料譲渡したのかもしれないが）、
ちぃ〜とはゼニになったかもしれんのに・・・
輸送費のコストを考えたらゼニにもならんのかのを〜？？？
ＤＥ１０が天国へ逝けますようにアーメン。

今使っているDE10がダメになったときの為に埋めますた。

ＤＥ１０つながりで教えてくれ
石巻線カモレの時間ごぞんじないかぃ？

　 　 　 　 　 ／´￣￣￣｀ヽ､｀ヽ　　　　 　 　　　　　　　　　　＿　　　 ＿
　　　　　 ／　　　　　　　　　 ＼::＼　　 　 　 　　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ｀Y´￣｀!:｀!
　　　　 /　 　 , --―--､. 　　 　＼::＼　　　　　　　　　＿ヽ__,ノ:::;!　 　 l::::l'　　　　　　 ＿
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ところで七月の左沢線のレトロ列車に行かれるのですか
昭和５０年代以来ＤＥ１０の旧客列車ですが？

明日の岩泉線マヤ検逝く香具師いる？

>>137
漏れが知ってるのは、石巻を11時過ぎに出る小牛田行き。1635Dが鹿又で
長時間停車してるのはこのカモレと交換するため。あとは知らない。

今日はTOMIXのDE10貨物更新色を買ってﾊｱﾊｱしてまつ。
茶色、わたらせ色、ﾉｽﾋﾞｭｰ色、札幌(ﾀ)入換色、釧路ﾉﾛｯｺ色、SL補機色の
DE10も出して色に狂ってまつ。

毎日、茅ヶ崎〜相模貨物間を単機で走るＤＥに萌えage。
最近はＤＥ１０１６６３とＤＥ１１２００４をよく見る。

>>141
時刻表で推測するのは簡単だと思うよ。
あと、鹿又で交換している列車が多いかも。
朝の上り古川行き始発と下り貨物も鹿又で交換する。

>>143
その線路脇に住んでるんだが、毎日見かけるEF200の単機に萎え

DF93の画像とスペックが詳しくわかるページとかご存知ない?

ｱｸﾞ

DE15ﾉﾛｯｺチョロＱ発売！
チョロＱの方が早い鴨。
http://www.jrasahi.co.jp/03norokko.html

保守ａｇｅ

漏れはDE１０１５８２にはまり気味。あのキャブの上にサイレンじみたものがイパーイ
のってて、いまにもタイーホされそうな感じがなんとも

>>150
ぐぐって画像を見たが、これ、はまるね。
青灯と橙灯だから、これで一般公道走っても大丈夫だけどね。

>>151
１５８２は鉄道警察に売りとばされまつた。これからは線路を走りながら、態度の悪すぎる
貨物のウテシをびしばし取り締まるそうでつ。

>150
自動車教習所の無線講習車みたいだな

83 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/06/10 10:53 ID:cJMmG5YG
明日は磐越東線でマヤ検ですな！



84 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/06/10 16:22 ID:9TN0+Uaf
>83
おぬしなかなかの情報通だな。
逝き　こり11：19
返り　いわき14：44

だと、なんかのスジににてるなぁ

おまえら馬鹿じゃねぇの？
DE１０の前は線路に決まってんじゃねえか。

>>79
DD50って、実質DH50というべき存在でしたな。
EH10と並べたら面白い。

>>155
ノロッコ号だと「前」は客車だが。

>>156
ＤＤ５０って非力過ぎて、「これならＤ５１の方がイイ」って言われたとか・・？

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　　　　　　 　　　　　　　　　　／￣＼∩／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　〇|　|　　　〇　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿／∪＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ａｃ＠ｔｒａｉｎ　　

DE10　age!!

DE10がセミセンターキャブなのは１エンド側にはDML60ZA(ZB)が積まれて
いるから。

DD16はどっちが前？
DD1611廃車です。

>>1
>>162
走っている時の、進行方向が「前」

後から前からどうぞ・・・って誰か落ちぶれたアイドルが昔歌ってたな。

>>164
それは3Pで口と穴で二本を受けとめるという意味か？

>>165
この場合はバックからと正常位からという意味と思われ。
これを懐かしがるようでは年がばれるな。
http://nikatu.site.ne.jp/HTML/newpage70.htm

日曜日の鯖運休。暇でつた。

>>166
俺も時々口ずさむ。
「後ろから、前から・ど・う・ぞ・」
ま、知ってる者の胸の中にしまっておきせう。
お互い、いい年なんだから。

>>168
俺も言っている時あるよ。同志ですな(w

或る土曜日、スカ線の車内放送で、
「本日は土曜日のため各駅の精算窓口が大変混雑いたします。只今より車掌が
（強調して→）前　か　ら　後　ろ　か　ら　まいりますので、乗越し精算の
お客様はお申し付け下さい。」
藁いを堪えるの必死ﾀﾞﾀｰﾖ。俺のところは前から車掌が来た。

>>170
「後から」を先に言えば完璧だったのにな。

１４、１５日の水色デカブツ＋DE１０を想像萌え

保全

DD51を半分にしたようなDD20 1はどちらが前なんだ？

DE11 2000番台の前はどっちでつか？

いま、DE11 1041号機が赤羽通過していった。
短い方が前だったよ。

ちなみに単行ですた。

DC10はどちらが前か？

漏れは「後」が好きだ(w

単機

ズバリ！
後じゃない方が「前」！
前じゃない方が「後」！

こんなもんでどうだ？

海側が前、山側が後、です。

ＤＥ10の形態上のヒントを多く与えたアメリカからして前後は一定してない。
初期は明らかに「長い方が前」だった。何千トンもの貨物に背中を押されて
最前列に乗れるかタワケ！というのがアメリカの機関士のおおかたの意見
だった。今まで蒸気機関車のボイラーが守ってくれた分はどうするんだ？

Ｎ＆Ｗなど数社は８０年代に至ってもまだ＜長い方を前＞を頑なに守り、
ヘッドライトなど表示を前後入替えた車両をメーカーに特注して対応していた。
短い方が前、を完全に定着させたのは、ここ十年あまりの新形式車だったりする。
ラジエーターが巨大化して前方（？）視界が悪くなりすぎたことと、短い方の
車体内部にそれなりの補強（気休め程度？）が加えられたためだという。

将来DE10の後継機は現れるのだろうか？

ＤＥ５０っての１両か２両だけなかったっけ？

>>185
かつて本線用の１エンジン試作機として１両作られて今でも岡山に保管されてるはず。

>>185
過去ログ読め。

>>186
おまえも読め。今は津山だ

DD14ってどっちが前？

「松葉崩し」ってどっちが前？

(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!ならココ！
http://www3.kcn.ne.jp/~barozza/
いまどき荒らしも流行らない？
荒らしＡＧＥ！！

>>189
両方とも前だろ、ﾊｧﾊｧ

age

あと１０日age

頭を叩いた時に、「イテッ」と言って頭を撫でたのが"手"

大宮に密着連結器付けたDE11がいたんだが、あれは何？

��　←こういう形の入れ替え機あったよね。　小さなDLで片方にボンネット
があって、もう片方は何にも無い奴。　何も無い方はライトが丸い。

>>195
大宮工場の入換機
双頭式連結器を装備

>>196
DD20 1号機ですな。

>>197 早速の情報どうも有難う。

ttp://www32.tok2.com/home/omotetu/diesel/file/dl003.htm

なんかすごく怪しいねｗ

>>199
まるでDD51の片方をすっぱり切ったみたい。

age

>>199
DD20 1のボンネット側からの写真は初めてみたよ。ライトが丸かったんだ。
ホントにDD51を半分にしたみたいだな。

dDE15b

age

うしろから前からどうぞ。　と言う事で結論出ただろうが。

遅レスｽﾏｿだが>>39めちゃ懐かしい！
蒸気撮厨の頃、オトナたちが｢また赤ブタかよ〜｣とか言ってるのを見て、
禿胴してたモンだ。3時間待ちとかでDD51だと、敷石投げつけたろーか！
って思ったよ。今となっては、チャンと撮っとけばよかったと後悔。

ﾟ　　　　┌─┐
┌──┘─└┐
│________________│
　 A-A-A　　B

ただいまこちらでDE11について議論中でつ
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1054187378/l50

人間はどちらが前ですか？

>>209
目の付いてない方

　　　　　／＼　　　　　　　　／＼
　　　　／　　＼　　　　　 ／::::::::::::＼
　　 ／　　　　　＼　　　／　::::::::::::::::＼
　／　　　　　　　　＼／　　　::::::::::::::::::::＼ 　　
/　┘└　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::: ＼　
　　┐┌／￣￣￣　ヽ||／　￣￣＼::::::::::｜
　　　　〃　　（○）　 　_　　（○）　 　:::::::::｜　　 ヽ
　　　　　　￣￣　　 　＼　　　￣￣／:::::::｜　　つわぁぁぁああああ！？
　　　　　　　　　　　　　／　　　　:::::::::::::::::::｜ 　
ﾐ　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　:::::::::::::::｜　　
　ﾐ　　　　　　　　（[≡≡≡≡]）　:::::::::::::::／
　　＼　 　　　　　　￣￣￣￣　　::::::::::／
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

興味深いのであげ

保守

横向きの運転台、ムーンライト高知は岡山から高知まで３時間半
もかかるのに横向き、ウテシは首が痛くならないんだろうか？
ＤＥ１０の後継機、開発中らしいが今といっしょの凸形かそれとも
箱形になるのか？個人的には箱にしてほしいが。

入れ替えに使うんならやっぱ凸が便利だろう

>>215
漏れが持っている本にDE15が引く貨物の写真があるけど、
運転士は前に向いて運転しているよ。椅子は前向きにできるのかもしれないな。
DE10の後継機はどこが開発してるの？やっぱ貨物？

ＤＥ１０の後継、開発は貨物で来年には出てくる
と聞いたような。まあ旅客ではいらんでしょう。

　　　　　　　　　　　　　　　┌――――┐
　 　 　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　｜
　 　 　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　｜
　　　┌―――――――┘　　　　　　└――――┐
　 ｜｜　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ｜｜
　 ｜｜　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　 　　　　　　｜｜
　 └└―――――――――――――――――┘┘
　　　　●　　　●　　　●　　　　　　　　　 ●　　　●

↑いくらなんでも、このAAは無いだろ。

DD20の1はすげぇバランスだな…。
2号機が短いボンネットをつけた理由は、バランス取るためじゃなかろうか、
と言ってみたりして。
ホントは、なんか積んだんだよね？

２２２

異形式四重連、中央線走行sage

DD15て、前向き運転？横向き運転？
長野の302（廃車）は横向き運転してたけど、
RMでみた長岡の奴は前向き運転だった気がする。

DE５０は、まだ解体されずに残っているのだろうか。

はじめまして！キタキツネです。
私は電通ですので中央線八王子駅でよくDE10、EF65、EF64を見かけます。私も前か
ら思っていたのですがDE10は恐らくボンネットが小さい方が前だと思います。その
方が運転しやすいし典型的に見てもそうでしょう。しかし、長いボンネットが前で
前進している光景も見ますけど・・・(爆)
根岸線は私の家からも近くタンク貨物が頻繁に通るので私はよく撮影に出かけます。
EF65、EF64(まれに1000番台)が貨物の先頭に立っているのは見慣れた光景で、EF64
の更新車、貨物試験色(本日目撃!!タンク貨車3両牽引)などが走ると鉄道ファンの注
目を浴びています。

>>225
どうやら津山にいるらしい。

>>226
なんか先週の金曜日にDE10＋64+64+DE10っていうのが走ったらしいな

本日、(時間的に言えば昨日か?)いとこの家へ行ってきました。いとこの
家の最寄駅は牛久で、(もう一人いとこが居てそのいとこは佐貫に住んで
いる)夕方18:13、牛久駅構内をEF81北斗星色牽引ののぼり高速貨物が通
過。カメラは持っていなかった(爆)ので見学(泣)という形になってしま
いました。それにしても結構速かったですよ。このカモレ・・・恐らく8
0km/nは出していたと思います。私は高速貨物及び特急貨物が好きなので
何かみなさんが情報を持っていたらぜひ教えてください。(返信スレッド
でお願いします。)
※原則としてメールアドレスは非公開ですので(汗)

私は横浜住民で、よく根岸線桜木町〜根岸間を走るタンクカモレを撮影しに
行きます。この根岸線貨物について詳しい人の情報も随時募集しています。
なんでもいいですYO。(EF65、EF64、臨貨に関する情報は大歓迎ですっ！！)
たまに高速貨物(コンテナ貨車)も走ります。

　　　　　　 S S S
　　　　　　――――
　　　　　　＼――／
　　　　　　　｜｜
　　　　　　　 ━　

>>226
>>229
とりあえず半年ほどROMってから出直しな

いちいち五月蝿いな！！(怒)
>>230

>>231
ｽﾚﾁｶﾞｲｶｲﾄｲﾃｷﾞｬｸｷﾞﾚｶｺｲｲ

>>227
岡山電車区においているんじゃねーの

DE10は基本的にボンネットが短い方が前だと思う。その方が運転しやすいし、見通
しもよいから・・・ただし、入れ替えなどのときは方向はバラバラ。

だいたい、この頃のDE10貨物は限られてるからわかんないよ。

以前、JR東日本千葉支社東金線の貨物無煙化に活躍したのもDE10。この現在の東金
線についてどう思うよ?
やはりDE10は非電化のエースだね。しびれるぜ！！鹿島線、成田線、小名木川線の
DLだったDD51も逝っちゃったし・・・今ではDE10だけが頼りだ。

DE10は心の友だ

DD21はどっちが前？
運転台は横向き？

ガキのころ新津車管で見たけれど、
消防故にそんなとこまで見るわけもなく・・・。

ゴジラ列車

昨日、新見でDE10に乗せてもらった。
椅子は前に向けられることを始めて知った。
あと、ブレーキについても、教えてもらった。
セルフラップマンセー。

色々教えてくださった職員さんに感謝です。

IDがDE記念パピコ

吉祥寺ユザワヤのレイアウトではDE10が短い方を前にして12系客車を牽引している。

よって、短い方が前。

ttp://www.bd.wakwak.com/~tsugita/train/zoomup/loco/de10/de10.htm

ヘッドマーク？　テールマーク？

当然「まえ」

DE10は車内の機関制御板がある方が前でつ。

なぜ煙突は2本あるのか

１つは機関用、もう１つはSGや機関予熱器の排気口でつ。

DE10よりDE11の方がかっこいい！

DE10よりDE11よりDE15の方がかっこいい！

＞キタキツネ
根岸線でEF64（まれに６４１０００）

あんたアホですか？根岸線に６４０は入線してないぞ。６４１０００もまれにじゃなくて
定期運用があるからウヤの日以外は毎日のようにきてるんだが。


EF64の貨物試験色

１００９のことか？まだ一度も南関東に来て無いんだが。嘘はいかんよ。


消えろ厨房

DE10よりDE11よりDE15よりDD16の方がかわいい！

EF641009？の色は試験塗色ではないらしい。
641000の更新機は全部あの色になるとか。

>>251
１００９と今度、出場する１００８はそれぞれ違う試験色で、評判のいい方を
更新色として採用するらしい

>>252
そうなんだ。知らなかったよ。

DE101582がRMの変形機特集になんで載ってないんだ！！

age

DE151003がRMの変形機特集になんで載ってないんだ！！

ＭＬ高知・松山で終点の高知や松山でＤＥ１０を見ると迫力あるな
長いほうが先頭になってるから余計にそう見えるのか？

ＤＥ１０の運転台を見るとマジで横向きながら運転しないと駄目なんだね
これメッチャ疲れるんじゃないかな？。
ＭＬ高知・松山は岡山から四国に入るとガクンという衝撃は多度津での
分割併合以外は全然感じられないけど、それだけ運転士の腕前が
素晴しいのだろうか？

>>257
>>240をご照覧あれ

短い方には優しさがつまってまつ　(　´�D｀)ノ

DD20 1は優しさがないのかな？

>>254・256
煽り以外はやる気ないんでしょ、RMは（W

>>260
ストイックで優しさには触れないタイプかも

サルヴェージあげ

>>263　それ数年ぶりにみたぞw

保守あげ

ＤＤ１１だけはガチ

DE10は前、後ろなんて全然関係ない！(たぶん)

　http://www.asamade.net/

出会いカリスマ、即アポ、即出会い
　　○▲！”恋愛フレンズ〜”””””！
　　女性返信率も何処にも負けない

　　　　わりきり〜メル友・他色々

>>249
てめ〜がアホろ！氏ね！
逝ってよし！

>>249
よくそうやって人をバカにできるなあ！！
いっぺん氏んでこい！

>>269-270
氏ね！

営団８０００はどっちが前？？

前から見ると鎖の部分が口でにっこりしてるみたいで可愛い
入れ替えの時のゆったりしたのしか見た事無かったから
はじめて名古屋でDD51見たときは凄い速くて引いた

>>271
おめ〜が氏ねよ。
散々人をバカにしておいてよく『氏ね』の言葉がいえるなあ！！
てめ〜はカスだよ。

DESERT EAGLE 50AE

DE50

>>274
メクソハナクソ

>>276
ミミノクソ

>>277
クソソノモノ

>>259
「エアー」という優しさでつね。。(´�D｀)ノ

sage

ｳﾃｼの体の向いてる方向が前。

更新車の塗色また変わったのね。

>>282
もう出たの？

>>283
広島山口の大御所のところに画像が出てるyo！

>>284
心当たりのあるサイトを見たら、一発で見つけました（ｗ
なんかＤＦ５０みたい・・・

>>285
現場から｢夜見えにくい｣という声があったんだってね＞旧更新色

>>285
どこですか？

>>278
いいかげんにせんと凹すぞ！

>>249
見たよ！この前桜木町駅で見た！

＞嘘はいかんよ
実際みたんだよ！この野郎！

d4pq

>>288
ＤＥ１０を凸から凹にすんの？
クモル＋クルみたいやな。

♪いつでも探しているよ、どっかに君のかけらを、
明け方の街、桜木町で、こんな所に来るはずもないのに・・・♪

北ﾊｴの非常用電源用に転用されたDML61Zはお元気でつか？

キタキツネ必死だな（w
と煽ってみたところで・・・キタキツネよ

ス　レ　タ　イ　嫁　！

とマジレスしてみる。

>>291
気動車だったらどうだろう？
キル＋キクルかぁ・・・ちょっとヤダ(w

前も後ろもオッケー

凹、ガスタービン試験車？

今日の２０６２レは６６１１＋DE10ですた。山手貨物を爆走する原色６６＋DE10は
かなり萌えまつた

300

301

302

で、どっちが前なの？

下のＨＰの「トロッコで行こう」をクリックすると嵯峨野観光鉄道が出てきて
プッシュプル（＝方向固定）のＤＥ１０が短い方を先頭にしている
ところがそのページから「富良野ノロッコ列車」をクリックすると
同じプッシュプルなのにこっちのＤＥ１０は長いほうを先頭にしている

つまりどっちでもいいということだな

↓ＮＡＧＯＹＡＥＸＰＲＥＳＳ
http://www.ne.jp/asahi/nagoya/express/

>>304
スレが304まで逝く前にこの写真紹介してほしかったな

アメリカなんかのセミキャブＤＬなんか短い方を前にしている写真をよく見るが・・・

>>306
そりゃ窓の前に長いエンジンルームがないほうが見やすいでしょ。
以前ＤＤにとびこみ自殺してはねられたひとが保線員に発見されるまで
わからなかった。ＤＤのウテシには飛び込むところが見えなかった。

>>304
ＪＲ北の例は長いほうが先頭の方がかっこよく見えるからではないかな

>>308
理由になってないよ

クハ３１０

最近飛行機ヲタの俺には
ＤＣ１０にみえた・・・・

逝ってくる・・・・

んじゃ、DD51はどっちが前よ？

>>311
鉄道省DC10型ディーゼル機関車（昭和４年製造）か？

蒸気機関車、EF55ぐらいだろ。前がわかる機関車。（除く特雪）

>314
EF55単機だと、流体力学的にみて長い方が後のほうが抵抗少ない気がする。

>>314
蒸気でもE10は運転室側が前なんだが・・・

>>314
DD50もわかるぞ

>>317
あれはニコイチだろ？それなら、EH10やEH500だって。

>>318
原則2両1組だったけど、1両でも使用可であったはず。

パワー無さ杉で、１両では使いづらかったと聞いたが・・・

四国へ1両だけ赴任していたときがあったよ

>>321
そんなこともあったんだ。そういう写真があったら見てみたいな。
北海道へ渡ったというDF50の写真も見てみたいし。

実は凸型DLには




運転台が回転するものがある

1エンドが前

東海道貨物線にDE10牽引の貨物が出現したらしいぞ

>>325
昔ＤＤ１３だって本線走行したんだからおかしくない

>>321
DD504
>>322
DF5033

>>327
DF5033は新製後すぐに北海道入りし、
夕張線で試験走行でしたっけ？

梅田貨物のDE10の塗装が上赤下灰になってた…。灰のみもいたような。いつの間に。

後継機出現（･∀･）ﾏﾀﾞｧ？

>>330
ひょっとしてＤＥ11が好景気だったのでは・・・・

>>331
同世代じゃん(>_<)

　　　　　　　　　　　　 |　　ＤＥ10ってどっちが前かだって？
　　　　　　　　　　　　 |　　進んでいる方が前に決まってるやん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴───────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DＥ.10 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　　　　　　　　　　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／

ガ−−−− ダダン ダダダン キキ−−ッ
ガラガラガラガラガラガラ （アイドリング音）
ピョ−ッ （汽笛）
ゴゴゴブルルイイイ−−−−−−−−−−ッ ヒュゥ−−
ダダダン ダダン

>>329
あの旧ロマンスカ−みたいな色の？

>>333
台車がちょっと違うような

DE10って何で５軸なの？

３３７．
５軸だよ。

>>337
ＤＥだから５軸なのでしょう

>>322
亀ﾚｽ＆ｽﾚ違いｽﾏｿだが、
レイルロード発行（文苑堂発売）の「DD50」に
単機で客車を牽引している写真が掲載されています。
宇高連絡船から引き出される写真も蟻。
さらに単機での試運転写真もあって、それはそれはすっげー奇妙です。

>>337
軸重を13ｔにしたかったから。
とﾏﾁﾞﾚｽしてみる

それでもまだﾀﾞﾒﾎﾟな路線には
軸重12ｔのDD16が。
これはどっちが前？（ｗ

>>341

>軸重12ｔのDD16が。
>これはどっちが前？（ｗ

おお！
そういえばそうだ

ＤＥ１０って２軸と３軸を逆にしたら走らないのだろうか？

>>343
意味がわかんないんだけど。

>>343
ロングノ−ズの側を２軸 短い方を３軸にするという意味か？

エンジンが重いから３つ、あたりまえなんじゃないの。

>>343
燃料タンクが邪魔で二軸側に三軸は付かない罠






とマジレスしとく

んじゃあの２軸の寸法で３軸の台車を作ればいいだろ！

というのはマジレスになるのかしら

あるいはタンク移設汁！　とか

>>346
DD16はエンジン側も２軸じゃんか

っていうか、2軸と3軸じゃなくて2軸と１軸と１軸と１軸じゃないのか？

ＤＥはＡＡＡ+Ｂだと思ったんですが。

そういうのはわかったうえで
言葉遊びというか妄想するのが
このｽﾚ・・・

という空気のような気がしないでもないらしいそうですよ

>>350
このスレ的に言うと、「AAA＋B」なのか「B＋AAA」なのかで揉めているわけだが。

第一エンドが前。だから第一なんだろ

>>353
だからその第一エンドがロングノーズ、ショートノーズのどっちなんだYo。（Ｗ
機会あれば機関士に聞いて見よう。

ttp://diary.hatena.ne.jp/indigoworks/20030525
長いほうが第１エンドらしい。

何のための試験走行？確か耐寒試験だったと思われ。

＞３４３　軸重が均等になるように設計されている（ハズ）なのに、そういう事を
すれば２軸の方にかなり負担が掛かるのでは無いのでしょうか？

DE10は耐寒仕様のタイプ、詰まりヒサシが付いたり回転窓が付いている姿の短鼻先
頭が格好良くて好きです。

DE10 は D が前で、0 が後ろだろ。
で、実物にはどこに書いてあるかというとキャブのところだ。
横から見たときは、むかって左側が前　ということになる。

じゃあ、公式側はどっちのサイドなんだ？

>>304
固定編成でもバラバラかあ

嵯峨野観光鉄道はどうして短いほうが前なんだ？

ロングノーズは視界が悪いから嫌なんだろう。ところで嵯峨野観光鉄道の編成、梅小路から
嵯峨嵐山へ回送で持って来る時は、あの制御客車が先頭で走って来るのんでっか？

磐東に集合せよ！

王子で毎日見れれるね

>>360
そうですよ

ＤＥ１０を鑑賞するならどこの駅が一番面白いのだろう・・・。

個人的には吉原を推すが・・・。

ワム80000ってどっちが前なの？

スロフ14 703はどっちが前なの？

ＤＥ１０のトンボ重連というのはあまり記憶にないなぁ

同じ方向に揃えて重連にしていたと思う（釧網線等）

保線作業用の２軸台車、どっちが前なの？

DE15前頭の台車って

そういやあ動力駆動輪はＡ・Ａ・Ａ−Ｂの内どれが駆動輪なの？
ＤＤ５１から来る理屈だと全て駆動輪とも取れるが。

>>370
全部だよ
駆動輪が５軸あるから「Ｅ」になっている

３７１さん。
回答ありがとうです。

>>370
DD13はＢ−Ｂ
DD51はＢ−２−Ｂ
DD54はＢ−１−Ｂ
従台車は数字で表します。
ＥＬやＳＬ(テンダーは除く）も同じ。
旧型ＥＬは「＋」を使う場合もあるようですが。

「＋」は、つながっていることを示す。
旧型電機は、連結器−台車−台車−連結器とつながっています。
台車で発生した牽引力はそのまま連結器に伝わります。
車体はその上に載っているだけ。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙや新型電機は、台車で発生した牽引力を、
車体を経由して連結器に伝えます。

だったとｵﾓﾀ

EF58は 2+C+C+2 ってことか

>>375
2C+C2

ED18はA1A-A1A、「+」だったかも・・・・。

今日、日本橋高島屋で四国のDE10とDF50の重連のオレカを買って思ったのだが、
液体式と電気式でよく重連できるな。

１０年くらい前に九州では電車とディーゼル列車（当時オランダ村特急。既にシーボルトだったかも。）
が連結協調運転をやってました。
ディーゼル車は元々そのような運用が可能なように造られてましたけど。

>>378
重連に見えてもぶらさがってるだけじゃない？

>>380
それだ！

っていうか、異形式でも両方にウテシが乗ってりゃ無問題(一部不可も有るらしいが)。
同一形式でも運用の都合で総括制御してない場合もあるらしいし。
で、異形式総括可能なのってDD51+DE10(15)、EF62+63、EF71+ED78、
ED79+ED76550とか有るけど、他でもあったっけ。

DD14+DE10とかDD53+DE10の組み合わせもそうでないかい？

>>383
超遅レススマソ。
ロータリー車関係はいろいろありましたね、DD14+DD13もそうですね。
DD20とかも出来たような。
ついでにage

>>384
DD15＋DD14＋DD13もあったみたいだよ。
http://www2.lnet.ne.jp/~aaa/RIL0315M.jpg

>>385
これはイベント列車ですね、協調運転でしょうが総括はどうでしょうね。
でも、面白い写真ですね、ありがとうございます。

>>385
DD14もDD15もDD13ベースなんだから当たり前だと思うが

先頭のDD15は非重連タイプ・・・

30年ほど前の学研の図鑑に、羽越線で貨物を引く
DD13+DD14の写真があったなあ。

んで、DD13はどっちが前なんだ（ｗ

>>388
長いほうが前（ｗ

DD51はどっちが前なの？

>>390
短いほうが前(ww

ということこは、横に走ってるんだね（・∀・）！

DD53はどっちが前なの？

ロータリーがつく方でねえか？

ローターの反対と言ってみる

ﾛｰﾀﾘｰﾍｯﾄﾞが単体で逆走・・・ｺﾜｰ

EF55はどっちが前だ？

デッキついてるほうだろ

おまいら今回のＲＭ、ＤＬ特集だゾ。
そんなどっちが前とかいってる暇ねえぞ

DE11-400

BS-FUJI　銀河鉄道物語、第8話。ＤＤ１３もどきの機関車“８２５”号が・・・！

新幹線０系はどっちが前よ？

21形と22形は全然違うだろう。21形が１号車。

メーテルはどっちが前か?

ケツマンコのある方が後ろ。ない方が前

ＳＬはシリンダーのある方が前（Ｅ１０は例外）だから、
ＤＥ１０はエンジンの無い側が後ろだ。

DC10はどっちが前ですか？

>>407
尾翼がない方だよ

>>409
DC10ってどこに走ってた？

フェラーリ、ポルシェはエンジンの無い側が前だな。

>>410
デイトナ・・・

ディーノ以前だからなぁ。

>>410
フェラーリなら
マラネロとか…４５６とか…
ポルシェなら
カイエンとか…
エンジンが前に乗ってると思うんだけど…
きっと僕らが前だと思っている方向は後なんだね｡

ポルシェが前後逆に走ってるよう、と言われた車有りましたな、もちろん褒め言葉で。

震電はどっちが前ですか？

X-29はどっちが前ですか？

Ｘ側が前ですかねぇ〜

フォークリフトはどっちが前なんだろ？
駆動輪と操舵輪が普通のクルマと逆だが。

>>418
運転手はどっち向きに座ってる？
バックする時には警報鳴るよな？

くだらね〜こと聞くな！

鉄道連隊の双合型・ペショ型も前後解説キボンヌ

>>419　じゃあ〜横向きに座るDE10はどう説明すんだい？

>419
Ｅ１０の機関士はタンクの方を向いて運転してるのか？

>>421
座席が進行方向に向けることができることを知らない馬鹿ハケーンw

むかしC10はタンク側が前と思ってた。
さくらひっぱてる写真とか大概タンク側が先頭だったので。

>>424
Ｃ１０はタンク側がまえじゃないのか。
タンク側がまえじゃないのはＥ１０だけでは。（除くテンダ機）

>>425
タンク側が前のはＥ１０だけでは、でしょうかね？

からかっているしと。
からかわれているしと。
わかってないしと。
わかってやっているしと。
そろそろやめれ。

>>423 最初からくだらね〜こと聞くな！

425はタンクとボイラを勘違い？

425が正しい。
ただし、(・・・)は余計。
タンクは水タンクだから、E10とテンダ機はタンクが後ろ。
通常のタンク機は水タンクが前。

サイドタンク付きテンダー機ってのもありましたね。

>>431
例外を一つ一つ挙げたらキリ無いわ。

霧島

コールバンカー側って言えよ

>>434
そうだね。
E10はｺｰﾙﾊﾞﾝｶｰが前！

>>435
製造時はそうだったが、改造されてボイラー側が前になりました。
青梅の保存機はどうなってましたっけ？

>>436
ぉっ!
フォロサンクス。そう言うのもあるのか。

>>436
改造ってどうやったのかな？

運転手、機関助手の左右位置を変えず、
機器類の配置を前後移動させた様な改造。
その結果、機関主と機関助手の左右配置が、近代蒸機と比較して逆になっている。

DE10はどちらが左？

>>440


←こっちｗ

オハフ50はどちらが前？

どっちも後ろだろ

あげ

>>439
するとブレーキが右手？

>>445
それはないだろ？

話題がDE10からズレズレだよ（´・ω・`）

北斗星から見えたんだけど、
木古内の車庫にいる救援用のDE10って、一晩中エンジンかけたままなのかな？

ラッセルヘッドを付けたＤＥ１５はどちらが前か？

オクハテ５１０はどちらが前か？

>>450
↓を見ろ

http://www.ne.jp/asahi/nagoya/express/norokko.htm

ソ３００はどちらが前か？

ヨ３８０００はどちらが前か？

>>451
見たけどわからんぞ

ああ、ここにも見るに堪えぬアホスレが･･。
ばかばかしいのでログは見ないが、長い方が前。

蒸気機関車だろうが車だろうが運転席から見て、先端が遠い方が前。
（もっとも実際の運用はしらん）

桜島のフェリーってどっちが前？

　

>>455
そうか、エルグランドに乗ってるんだが…
運転席から遠いほうの先端が前か…
ハッチゲート側が､前なんだ…
初めて知ったよ､ありがとう

たしか白い綿毛のついてるほうが前だよ。

だからE10は

蒸気動車キハ6401はどちらが前か？

ＥＤ４２はどちらが前か？

尾小屋鉄道のＤＬはどちらが前か？
ttp://homepage1.nifty.com/naro/narrow/ogoya/ogoyadl.htm

木曽森の酒井１０ｔＤＬ、ＤＢＴはどちらが前か？
ttp://www.modellwagen.com/product/09059.html

苦魔我羽と誹伝禍酎はどちらがアフォか？

ＥＤ４０はどちらが前か？

東京駅はどっちが前？

>>467
八重洲口側に決まっています。

あのなあ貴様ら。

僕が事実を書いたんやがなあ。
あ、単なるネタスレ、お遊びスレか。
マジレスして損したよ。電気代返せ！

自分はキチガイカキコしておいて、他人のネタスレにマジレスするアフォと、
自分の学校の同級生が憎いだけで、その学校の最寄路線を部落呼ばわりするアフォとは、
どちらが先にアクセス禁止を喰らうか？（ｗ

自分のカキコに対し、例外を指摘するレスがあるのに、
過去ログを全く読まないので、
いつまでたっても自分のカキコが事実と思い込んでいるアフォと、
キチガイカキコする有名人として認識され、マジレスしてもスルーされるアフォとは、
どっちがイタイか？（ｗ

ＤＤ５０はどちらが前か？

ジェフリー製Ｌ型電気機関車はどちらが前か？

関東鉄道ＤＤ５０２はどちらが前か？

名鉄7000（パノラマカー）はどっちが前？

フェアリィ式両頭式蒸気機関車はどちらが前なのでしょうか？
ＤＤ５１と同じにセンターキャブだよ。わかる人おせーて。

>>476
蒸気機関車を熱く語り尽すスレ Part3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064329031/l50

>>475
乗務員扉がある方です。

長い方が前。

キハ３９１はどちらが前か？

進行方向が前と言いたい所だが、DD14+DE10の推進は短い方が前。

>>481
そうとも限らないぞ。

ラッセルヘッドが片側タイプのDE15はヘッドが短い方に付いてたから短い方が前

>>478
そっち側が先頭になって走ってるとこ見たことないんですがｗ

クモハユニ64は（ｒｙ

マイロネフ３８はどちらが後ろか？

マイネロフ３７はどちらが後ろか？
･･･あ〜、ややっこしい！

マニ30はどっちが前？

キクユニ04はどちらが前か？

伊那電サロハユニフ１００はどちらが前か？

サハ４５はどちらが前か？

DD50はどちらが前か?

↑1次型のほう

EH10を二つに分けた場合どっちが前か？

EH10をふたつに分けて運転台側同士で連結させたら
どっちが前か？

>>495
そりゃ、真ん中が前だろ。

>>496
真ん中の人も大変だな

DD14
ttp://fc.tomy.co.jp/tomipla/tettei_p/03_12_pte/index.htm

つまり「DD14背合重連はどちらが前か？」と
言いたかった訳だな

緩急車ではない客車はどっちが前か？
どっちでもいいような気がするが。

コキ100はどっちが前か

今朝、京キトに紫色？のDE10が居たんですが、あれは一体？？
詳細きぼんぬ。

>499
出入り台が一端のみにある場合は、出入り台のない側が善意

>>501
やんごとなき方が運転なされるDE10です。

>>502
そういえば、1扉の特急電車って先頭車は運転台のないほうにドアが来ることが多いね。
運転台のあるほうにドアを持ってきたほうがお客さんにとってもいいと思うのだが。

運転台側にドアつけると、
ホームの端側（＝改札や跨線橋からもっとも遠い側）になっちゃうからじゃない？
客の歩く距離が伸びるじゃん。

運転台側にドアがないと、先頭車の運転台よりの乗客はほぼ1両分歩かなければ
ドアにたどり着けない。運転台側にドアがあれば解決する。
正確に言うと、n両編成ならn+1個のドアがあれば移動距離が平均0.5両分になるので、
どちらかの先頭車のドアを2個にすればよいことになる。

>>506
一見正しく思えるのだが…
実は、逆に歩く距離を増やす事になるのだ。
ホームの一端からしか下車できない駅以外では編成端の出入り口を使うことで
１両分余計に歩かなくてはいけないって事に気付いてないのですか？

>>507
いんや、気づいてたよ。函館や高松が浮かんでた。
でもさ、「１両分余計に歩く」車両ができる一方で、
「１両分余計に歩かなくていい」車両ができるじゃない？
だから、櫛形ホーム（に準ずる）の場合は一長一短、と思って書かなかったんだ。

それよりなにより、ホームの一端からしか下車できない駅と、
跨線橋や改札がホームの中央寄りに設けてある駅、
どっちが多いと思う？　とくに特急が止まるような駅、
とりわけ多くの乗降客のあるような大きな駅はさ。

以上、推測でした。藻前ﾀﾝの説は根拠あるの？

>>508
いや、余計に歩かなくてはいけないことの法がはるかに少ないから無問題。

それから根拠って…事実しかないんだが？

根拠は君に求めたいね。
君の説には根拠はないんだが…

逆に君が自説に不利になるような事を書いてるじゃないか？
君の解説は、こっちの根拠そのものじゃないか。

で、>>506と>>507はどっちが前なの？

スマン、508のネーム欄は505だ。508=505。
ウチのブラウザで見てたら、506が表示されなかった。
「マカー用」使ってると、ときどきあるんだけどね。
だから、508で書いたレスは取り消し。
しかも507の内容を読み違えていたし。スマソ

>504
片方に運転台(簡易は覗く)がある場合は運転室側が善意というルールが1番目にくるね。
502で書いたのは6番目のルール。
出入り台が両端にあってトイレのない客車はどういうルールで決めたか手元の本じゃわからんの。

畑中葉子でいいよ、もう。

別にどっちでも良いじゃん

DE10にどっちが前かを問うのは、EF66やDD51にどっちが前かを問うのと同様な事。
EF66やDD51は、どっちも同じで「前も後ろも無い」という事は分かるでしょう？

>>515
続きはこちらでどうぞ。
DE１０はどちらが前か？
http://science2.2ch.net/test/read.cgi/nougaku/1074904967/

EF66やDD51にも「１端」という「前」があるのだが。

近鉄2200はどっちが前？トイレありのほう？

ここいらで前のある車両を語りませんか？

>519
前科がある車両?

>>520
マニ50 2229

>>521
どんな前ですか？

>>522
マエ50　2229

>>484
二分の一の確率でそっちが前で走る

前だけの電車登場！
ttp://www.agui.net/img/met/img-box/img20040214201533.jpg

貧ぼっちゃま電車

せんせー、ＤＥ１０が、かにさん歩きしてまつ。

トラバーサの上に乗っているだけでつ。

ってか第一エンドが前じゃない？

>>529
>>3にてｶﾞｲｼｭﾂ

>>530
だから３で結論は出てるわけよ。

前橋を向いているほうが前
後閑を向いているほうが後ろ

コキフはどっちが前
車掌室側が後ろっぽいけど、実際どうなの？

>>484
名鉄のパノラマカーと小田急の展望タイプのロマンスカーを混同して無いか？
パノラマカーの乗務員扉は展望室側にもあるぞ。

つーか、ロマンスカーには乗務員扉が無い

ＤＤ20はどっちが前なの？

１号機ですか　２号機ですか

両方教えてもらえるとありがたいです

20-1は運転台側、20-2はボンネットが短いほうが1エンド
21-1は長いほうが1エンド

写真で見たエンド標記によれば、でつが

前後どっちにも進めるって便利だよなー

>>540
大抵の機関車はそうでつが

>>540
電車や気動車にもそういうのが多くいますが

>>540
客車も貨車もどちら側にも進めますが

>>540-543
ときどき前にしか進めない機関車がある（あった）けど
鉄道車両は前にも後ろにも進めて便利なのです。

>>544
前にしか進めない機関車ってどんなのだよ？
具体的な形式名上げてくれ。

機関車には逆転機付いているからどちら向きにでも自走する事出来るぞ。

西大寺鉄道だったか、前にしか進めない気動車があった。
終点でいちいちターンテーブルを使って方向転換。

>>545
しらべるのめんどいから無かったことにして下さい。
ねむいのでもう寝ます。

>>547
いい加減な香具師だ(怒

も
う
ここはひどいインターネットですね
の
せ
ん
し
ゃ

ＥＦ５５も前にしか(まともに）進めないね。それのことじゃないか？
あと大型蒸気も逆走は苦手だよね。まぁ走れないってわけじゃないけど。

>>545
中国にあるじゃないですか。

前進型。

>>551
やめとけ、>>545は本気で突っ込んでくるぞ（ｗ

>>551
ﾜﾗﾀ

上昇型age

>>551
するとわがニッポンには後退型・・・いや、転進型か(w

アリック♪アリック♪アリック日進〜♪
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~gomenmar/meigi/nissin.html

ＪＲ貨物はＤＥ１０の後継入れ換え機の事は考えているのかな？ハイブリッドか電気式
ディーゼル機関車になったりして・・・・・・・・。

>>557
ＤＥの後継機が３月くらいにを目途に開発中。と去年言ってたんだけど
そろそろでてくるかな。

>>558、レスサンクスです。

>>550
EF55は両側に運転台あるだろ
片側しかないのはDD50

バックできないというわけじゃないが

>>560
両側に運転台があるといっても片方は簡易運転台に毛が生えたような物。

>>561
でもその貧弱な運転台使って本線で営業運転してたよな

>>562
本当によくがんばった。

ところで「蒙古の戦車」こと静鉄のDB600はもういいのかな？

>>563蒙古の戦車で思い出したんだが、良く考えたらモンゴルに戦車を自国開発なんて
考えにくいから、本当はロシア(ソ連)製の軽戦車に似ているってところなんでしょうね。

馬車戦車の事かと思ってたよ。

？か前がらちどは０１ＥＤ

運転台の画像うpｷﾎﾞﾝﾇ

ＤＥ１０を現象学的な側面から考察すれば前になった方が前である

age

青方偏移を起こしている方が前
赤方偏移を起こしている方が後ろ

>>570
どうりで直流電機が突っ込んでくるわけだ。

AGE

短いほうが視界は良い

Ｅ１０はどちらが前か？

>>574
またかよ

長い方が前。

後の反対側に決まってる

パノスって言うレースカーみてみ

揚げ

やっぱ、こっちが前だろ。
http://masyuu-p.hp.infoseek.co.jp/tetsudou/107.htm

>>568
側面から考察前したら前になった方は側面だろ。

そう。DE10にとっては、右に進むのか、左かしかない。

するってえと、側面が前なんですかい？

ウテシから見て、左右なんだろ？そっから先は自分で考えて。

客車の繋がってない方が前



推進運転は無視してｗ

じゃあ両側に客車つないでみるか…

>586
それ面白いかも。

www

くだらねー

「ピョ−ッ」
ブルルルルルィ−−ッ ゴォ−−−−−ダダン ダダダン

>>590　鉄道の走行音の口真似。
よくいるタイプだが、頼むから外ではやらないでくれ。
一斉に引かれているのに気づけよ！！
鉄として、恥ずかしい。

半田埠頭から>>591 を御迎えに来ました

　 　 　 　　　　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|.│ 　　　|
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴────────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE10-1027. 　 |　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
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590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/15 10:58 ID:hQaKiQlN
「ピョ−ッ」
ブルルルルルィ−−ッ ゴォ−−−−−ダダン ダダダン
590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/15 10:58 ID:hQaKiQlN
「ピョ−ッ」
ブルルルルルィ−−ッ ゴォ−−−−−ダダン ダダダン
590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/15 10:58 ID:hQaKiQlN
「ピョ−ッ」
ブルルルルルィ−−ッ ゴォ−−−−−ダダン ダダダン
590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/15 10:58 ID:hQaKiQlN
「ピョ−ッ」
ブルルルルルィ−−ッ ゴォ−−−−−ダダン ダダダン
590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/15 10:58 ID:hQaKiQlN
「ピョ−ッ」
ブルルルルルィ−−ッ ゴォ−−−−−ダダン ダダダン


…キモ過ぎて寒気がして来る。

>>591=593
まともなレスするのはこれが最初で最後

死ね

キモイ鉄ヲタ同志が醜い争いをしてるのはここですか？
>>590
駅でウロウロしてんじゃねぇよ！頃すぞ！
>>591
鉄として、恥ずかしいだと？（プププ
ば〜か 勘違いしてんじゃねぇ
結局てめぇも同じだろ ウザイから消えろや！

>>595
最初の一行でとめといてやればまだ救いようがあったが…
もう庇いようがない。学校帰りのリアル厨房って時間滞のカキコだし。

さよならカキコ

>>597
意外としぶといものです。

あげ

>>597-598
というかsageでもカキコしたら保守になるらしいよ。

保全あげ

所で蒸気機関車にしても長い方を前にしたがるの事が多いのは何でなんだろうね？
そんな空力的効果があるとも思えんし。
テンダーとの関連はあるだろうけど。
排煙にしろデメリットのほうが多くないかいな？

本気でDEの後継作るんかな。
日車の臨海向けDDで良いような気がするんだが。
まぁ、油もぐれに変わりはないか。

前後ろの話だが電機も機械室の中とかいろいろ対称ではないので・・・

ＤＥ１０がどちらが前かを語り合うよりも、
Ｅ１０がどちらが前かを語り合う方が有意義だと思う。

>>604
またかよ