群馬〜JR両毛線〜栃木

皆ﾀｿ　両毛線について語りましょう。

よろしく

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いつの間にか貨物が廃止になってしまったのはいかがなものか。

このｽﾚ立てた者だけど、電車の本数を増やして欲しい（２両編成でもいいから）あと電車がﾎﾞﾛｲ
いい加減新車投入して欲しいと思ってますた

211じゃだめ？

107で充分

路線スレッド立て放題
ふたばちゃんねる鉄道板避難所　　　　　　
http://www.2chan.net/train/　　　　　

毎朝107乗ってるけど、結構傷みがハゲしいよ

１０＿ゲットォ〜!!

今日、富田に165が回送が交換列車待ちで居ました、沿線には撮り鉄ヲタがイパーイいた
165も近くでみると傷みが激しいね

もっと本数増やせないのかな？１０万以上の都市が4つもあるのに。

横のつながりが薄いから、現状で十分。

あとは東京方面直通の電車が栃木県から出てないから利用者が増えないからだと
思うけど、あと快速だして欲しい、通勤・通学・帰宅の時間帯でもイイから

保守

ttp://www.breaktown.com/cinema/index_b.html
この1話に出てくる電車って両毛線だよね
駅名標といい、107&211がでてくるのでそうとおもう

しかし、どこの駅が出ているのかがわからん

>>16
EF60 19も出てるな。
駅は岩舟かな？

岩舟と山前あたりだと思いまつ

岩舟駅と佐野〜岩舟間かな？毎日、通学で利用しているから車窓とかも見覚えあるのばかり

「藤子駅」「手塚高校前駅」ﾜﾗﾀ

さりげなくアトム（漢字）とか書いてあったような気が・・・

定期揚げ

夜行が走ってたってほんとうなの？

臨時とかじゃないんですか？

両毛＝上毛＋下毛ってことでつか？

>>25
漏れも気になる

>>25
あたり。
上毛が群馬　下毛が栃木

＞＞25 27
そうそう下毛が栃木だけど下毛野と言うらしい、下毛じゃ群馬より
劣って見えるし変なイメージ付きそう

けど県外の人が両毛線て聞くと両毛って何なん？って疑問に思うヤシ
が多いようなきがします　同じ理屈だと山手線の山手ってどう言う意味って
感じだけど

下の毛

上野毛

ちなみに下野の国は野州と呼ぶことがあります

これだけではさびしいので、鯖飛び前の群馬スレに書いたけどGWに臨時列車として415系の赤電が久々に入線しましたね

両毛線じゃないけど東武線には野州山辺や野州大塚とかあるけど野州ってそういう
意味だったのね

あと赤電って毎年入線しているんだっけ？
以前、水戸線の車両が両毛線に乗り入れていたそうですが、是非復活してﾎｽｨ
出来れば水戸→高崎とか運行してくれればｲｲと思うな

age

おちるぅ〜。

そういやさっき地震あったけど、走行中に地震あったりしたらやっぱり止まる？
微妙に気になる・・・

走行中に地震だと分かる震度っていったい・・・？

栃木駅の高架線に切り替わる時に多少、振動が激しくなりませんか？
木製枕木→PC枕木にかわった瞬間異常に静かになりますよね？木製枕木って
非常によろしくないと思った、木製のほうがイイとか言う人も意外といるかも
しれないが。

＞＞36
東北地方の地震みたいに6弱とかは？異変に気づくﾔｼもいるのではないかと
阪神大震災のときは列車は横転・脱線したりしなかったのかな、高架橋が
潰れた位凄かったんだし

>>38
ttp://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/theme/hanshin/earthq.html

すごい被害ですな

定期揚げ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

栃木駅前に学校が出来るって話聞いたんだけど知ってるﾔｼいる？

age

age

話題や情報・噂とかあったらｶｷｺしてくれ〜！両毛線近辺の路線の話題
とかでも結構ですから

あと165っていつ廃止になるんですか？あとどこで解体されるか教えて
下さい、やっぱり大宮工場ですか？

>>43
単位制高校ができる。

特急「北関東」
水戸〜友部〜小山〜新前橋〜高崎

>>48
いいスね〜

あとは高崎線.宇都宮線.両毛線を山手線みたく巨大な環状線にしてしまうとか

いや　それなら
相模線・横浜線・八高線・高崎線・両毛線・水戸線・鹿島臨鉄・鹿島線・成田線・総武本線を
つなげて・・・

もちろん気動車で運行ｗ

＞＞50
終点まで乗るﾔｼがいたら最強ですな

さっきこんなpage見つけました見たことのあるﾔｼがいるのではないかと・・・
ttp://www.itoko.net/rail/5790.htm
復活してほしいもんです

>>51
東京近郊区広がったせいで途中下車出来ない代わりに一筆書きならどんなルートでも良いからと
雑誌の企画で各地のラジオを聞くために山の手、南武・武蔵野、総武・成田・常磐・水戸・両毛・八高
こんなにぐるぐる回る人が居ました１８０円ぐらいで（気動車は八高だけか）

>>52
凄いですな、漏れも電車で旅に出てみたいス

スレ違いになってしまうけど、なんで八高だけ一部非電化のまま今に至ってしまったのですか？

>>53
北線に比べて利用客が多かったためでは？
本数少ないながらも中央線と直通する列車もあるし。

ちなみに鹿島臨鉄も電化してない。

キハ回に注目ですね。前回はＰトップが牽引したし・・・。
運転日が分からんが。

両毛線近辺だと茨城の関東鉄道だったけ？あの路線も非電化でしたよね？
あと非電化区間＆非電化路線って運賃なとはやはり高くなってしまうの
でしょうか？

>>56
真岡鉄道モナー

気動車のほうが電車よりやすいのでは？
単価は気動車の方が高くても電車は
架線とか変電所とか必要だし

非電化→乗客少ない→運賃高い　からそう感じるでしょうけど

茨城県は柿岡の地磁気観測所のせいで、非電化私鉄・3セクが多い。

茨城交通・関東鉄道・鹿島鉄道・鹿島臨海鉄道・日立電鉄・筑波観光鉄道・真岡鐵道のうち、
電化しているのは日立電鉄の1社のみ。（見方によれば筑波観光鉄道も電化？）

>>58
茨城って以外と非電化路線多いですな、てことは栃木県内は真岡鐵道だけ
と言うことですな

あと気動車ってディーゼルじゃないですか、ガソリンよりは耐久性あるけど
やはりモーターよりは長く持たないのでは？古い気動車なんかはエンジンの
載せかえ叉はOH位は行ってそうですな

>>59
烏山線もでつ。

高崎発小山行きにて山前→足利間で置き石に伴い、一時停車。これから両毛線だけでなく、乗り換え対象駅の東武各線にも影響が出そうです。

今度は同じ山前〜足利間の踏切で警報装置が作動。もうだめぽ遅れ必死。これでは同時多発テロだYO!!

＞＞60
ｽﾏｿ　すっかり忘れてた。

４月頃、学校帰りの電車に乗ってたら富田→佐野間で踏切故障で電車止りますた
しかも橋の上で・・・・　沿線の住民達の注目の的になってますた

高速道路が開通したら、間違いなく高崎・前橋〜宇都宮の高速バスが走るだろう。
ひじょうにきびしい。

＞＞64
北関東道の事？けど東北道や常磐道が開通した時、東北線、常磐線の利用客が減ったと言う
話があれば確実に両毛線の需要は減ってしまうでしょうね、けど高速料金も結構高いので
ほとんど人が50号を利用しそうですけど

今日の朝、岩舟→佐野を走行中、突然電車が減速そして車内放送・・
「踏切が作動しなかったため停車・・・作動したので大丈夫です」と
言っていたような　

両毛線の踏切全部交換した方がいいのでは？最近踏切系のトラブルが多いような気がします。

栃木駅周辺でうまい店とか無いもんかねえ。

全線Ｓｕｉｃａ使えるとはスゴイ

「さえぐさ」って言うラーメン屋かなぁ栃木駅前郵便局の手前　結構うまいよ、
あとその店の反対側の通りにある○○飯店とか言う店は避けた方が無難、高いわりには
あまり美味くないしボリュームがない、しかもなぜか麺街道両毛線のﾊﾟﾝﾌにも載っている。
あのﾊﾟﾝﾌに載ってる店はうまい店が少ない

あとは駅前の武平作のせんべいが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

＞＞68
確かにスゴイ、岩舟や大平下とか絶対に自動改札が設置されないような
所にs u i c aの簡易改札が設置された時には、なぜか感動した。

あげ

定期揚げ

今、足利駅で中学生が職場体験やっているみたいです、列車案内の放送とかも当然素人なので微妙に（藁）
あと駅の清掃などもやっているらしく微妙に感心しますた

>>72
へぇ
漏れは昔に前駅の職場体験に逝ったが、なんもヤらせてくれなかったな
単なる見学になってた

＞＞73
駅員の一日ってどういうことをしているんですか？

75

>>74
清掃

＞＞76
大変ですな、あまり面白くない仕事かも　

思ったんだけど足利駅の駅員は大変そうでつ
毎日、ｳｻﾞｰｲ工房の相手しているんだろな

毎日、旧栃木駅を見るたびに無惨な姿になっていくねぇ、ホームの屋根は外されて
一番線から二番線に渡る階段も二つとも解体されたみたいだし、そろそろ駅舎も
始まるんじゃないかと、移築するらしいけどどういう風にバラすか気になります。

あと佐野駅もの駅舎も解体されて更地になった見たいです、何か、かなり寂しく
なったような気がします、駅舎あとには何が建つのか情報があったら教えて下さい。

>>59 & >>60
わたらせ傾国鉄道も仲間にいれてあげて下さい。足尾は一応栃木県だし。起点
は桐生だけど。

＞＞79
両毛線だけじゃ話題や情報に限界があるからいいスよ、歓迎します。

最近あったトレーラー事故後は問題なく運行しているんですか？
ニュースで線路が歪んだって聞いたんですけど。

age

>>80
非電化?????

＞＞82
漏れも、わた鉄利用したことないから良く分からないけど、電化？非電化？

>>82
妃殿下

非電化ですよトロッコもDE10見たいのが引いてます

>>80
って優香、>>79の香具師はわたらせ傾国鉄道も栃木の非電化路線だよ〜んと
言いたかったのだと思われまつ。>>82の香具師はそこんところを指摘かと。

>>86
細かいこと言わんときぃ〜、
どっちゃでもえやないのっつうの。

足尾線の頃は電化だったような気がするのですが気のせいですよね

>>88
はい、気のせいです

素人な質問ですが、わた鉄の車両って最大何両編成？

>>90
イベント用のトロッコや展望車以外は２両。
途中の駅のホームが２両までしか対応してないところがあるため。
しかし、桐生市民球場で地元高校の試合があるときは
大間々までは無理矢理３両で走らせたこともあった。

＞＞91
観光専門の路線かと思ったけど、需要があるんですね
朝夕はラッシュとかありそう

旧栃木駅の2.3番線ﾎｰﾑが今日逝きますた。

両毛線を紹介しているサイトってどれぐらいある？両毛線研究所って
サイトは知っているんだけど、それ以外で知ってたら教えて

>>94
そこの管理人、掲示板のカキコに関してやたらと硬いね

＞＞95
漏れもそう思う、例の掲示板に参加してみようと思ったけど掲示板の規則が厳しすぎるね
そういう理由もあってここのｽﾚに参加しているけど、サイト自体はとてもｲｲ!と思うけどなぁ。

もしかして例の管理人がこのｽﾚを見ているor参加していたりして

>>96
見ている可能性大ｗ
まぁ、アナ板の某管理人のように荒らしには来ないから心配ないがｗ

崩れた文体禁止ってのはまぁ容認できるが、
メールアド入れないと怒られるのはいただけないねぇ・・・

＞＞97
漏れもアド入れないと参加できないってのは納得できない、だってアド入れると
ｲﾀﾒｰﾙorｳｲﾙｽ送られたりするじゃん、まあアド入れることによって濃い話ができるのか　と思うけど

多分、例の管理人は2ちゃんねらを激しく嫌っている可能性大と思うがｗ

↓例のサイトの両毛線掲示板

急行
2003年6月8日 21:09:50 運子
ヤッター佐渡が走る！

----------------------------------------------------------------------
警告
2003年6月9日 23:11:33 裕樹＠両毛線（管） MAIL WEB
次回の書き込み時にメールアドレスのない場合は強制的に書き込みを削除し、
アクセスを禁止させていただきます。

急行佐渡が走ろうが走らまいが、この両毛線掲示板には関係ありません。
急行佐渡について語りたいのであれば、自由掲示板をご利用ください。
ここは両毛線掲示板です。

↓その自由掲示板

おしさしぶりにこんにちは。
2003年6月9日 16:34:47 ユウ
うぃ〜〜す、おひさ〜〜！
元気してる？
掲示板くるまでの注意事項みたけど、管理は抜群だね。
よくぞあそこまで書けましたな。

福岡ってさ、なんかかなり急行とか特急がいきとおりしてるんだけどなんでかねぇ。鈍行と同じくらいの割合で急行・特急がででるんですけど・・・（^^;）　まぁ便利といったら便利なんだけどね。

やばいくらい勉強についていけなさそう。心理学ってかなり哲学的なことやってんだねぇ。ちょっぴり後悔。

そうそう、マトリックス・リローテッドみた？
オレ、いきなり初日で見てきちゃったよ。（⌒▽⌒）　やばいおもしろすぎた。
キアヌ氏のワイヤーすごすぎ！
でも、今回はちょっと戦闘がしつこかったような。

----------------------------------------------------------------------
返信
2003年6月10日 22:23:22 裕樹＠両毛線（管） MAIL WEB
ガイドラインはトツ三浦さんが書き下ろして下さったんだよ。そこにチョコット俺が手を加えたりしてるけど。これでも中々守ってくれる人がいないんだよね。てゆうかユウ、アドレスは記入してくれぃ！

それだけ急行や特急の需要があるんだろうね。九州は行ったことがないからわからないけどさ。また本州とは都市構造も多少異なってくるだろうしね。

（以下略）

なんだこの差はｗ

前橋大島が落書き被害に遭ったそうです、あの辺交番無いからな
他の駅は大丈夫ですか

＞＞99
こんなに厳しい警告しなくてもいいのにと思ったﾔｼはｲﾊﾟｰｲいるだろうな
無言で削除すりゃいいのに。初めての方に対してのｶｷｺと常連さんに
対しての態度がえらい差だな、以前はもっとﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰだったけど　名前が
運子＝ｳｿｺだから荒し扱いされてもしかたない
あと「これでも中々守ってくれる人がいないんだよね」ってあれだけ厳しくちゃ
守れるわけねーじゃん！　規則は荒し禁止だけで十分だと思うが

>>101
足利駅利用してるけど落書き消したあとが無数にあるよ、あと数年前一部の柱にマ○コとか
の文字や絵が書いてあったりした、将来的に落書きされそうな所は栃木駅の高架の柱とかに絶対やられそう
他には115のボックス席の窓のサッシに鋭利な物で書いた落書きがかなりあるよ

>急行佐渡が走ろうが走らまいが、この両毛線掲示板には関係ありません。
>急行佐渡について語りたいのであれば、自由掲示板をご利用ください。

映画について語ってる板に書いても意味ねぇだろうがｗ

＞＞104
一応、自由掲示板なんだからなんでも構わないのでは？
だけど映画について語るんだったら日記に書けよと漏れは言いたい

>>103
テレビでやっていましたが
見つけたらすべてをすぐ消す（残っていると再発する）
イラストとかに変えるとその上にはかかない
スチーム等ですぐ落ちる外壁塗装も有るそうです

トイレの落書きとかは昔から有りましたが何であんなデカデカと下手な画を書くようになったのだろうか

>>99
あの文章にたいして何かカキコ（反論？）されてるけど、もしかして99？
管理人殿の返信が楽しみですね、みんな見てるからなW　返信なしで削除したりして

思ったんだけど、あの掲示板に参加している方はみんな堅い規約に縛られてるよ
規約だからしかたないけど、参加者は大変気を使っているんだろな

>>107
いや、漏れじゃないんだけども、こう反論してくれた方に感謝！

管理人プロフィール
ttp://www6.ocn.ne.jp/~hiroki/Profile.htm

＞＞108
漏れも感謝です、こういう発言する方がいないとますます管理人の独壇場に
なってしまいますからね。

追記だけど以前プロフィールにプリクラまで載せてたね、彼女いるって
大分アピールしてた感じだった

>>110
リア工だからなｗ

＞＞111
悪い言い方になるけど両毛線以外の話題・情報についてはツッコミ所満載だねw

今日例の掲示板みたけど、管理人を多少かばような形で反論されてたね
しかしﾄｼ三浦ﾀｿの発言はずいぶん厳しい感じです、これだからあれだけ
堅苦しい掲示板になっていると思うが

あと両毛線についての情報だけど、栃木駅の古い駅舎の方にあった（北口？）
仮の入口が多少変わりました、前より広くなってました

age

朝限定だけど両毛線の黒磯逝きってのは帰りはどうなるのでしょうか？行きは
そのまま宇都宮線に入るけど帰りは、やはりバックで両毛線ホームに入りそうな気がしますが
素朴な質問だけど詳細知っているヤシがいたら教えて

>>115
そのまま、両毛線のホームに入るんですよ。
うっかり宇都宮から乗ってしまうと乗り換えが大変です
それに、両毛線の電車は何であんなに揺れるんでしょうか？

＞＞116
漏れもそう思う、木製枕木だからとか？あとは地盤沈下とか？富田⇔足利の直線区間などを走行しているとき
縦揺れ＆横揺れなど変わった揺れがします、栃木の高架線はほとんど揺れは感じないような気がします

あと今日、ＮＨＫの9時のニュースで両毛線が麺街道両毛線のキャンペーンをやったらしく佐野駅でラーメンが
振舞われていたそうです、佐野駅舎も写っていましたがずいぶんスッキリしてしまったみたいです
雨が降っていなければ漏れも逝きたかった

昨日、211乗りましたが、ボックスシートでした、以前平日乗ったときはロングシートだったけど
日曜だけボックスなんでしょうか？あとボックス席が115より小さい感じで通路が広かったです。

追記
あと発車の時の衝撃が115.107と比べると大きかったです、一番後ろの車両に
乗ってたせいかも知れないが

群馬のＮＡＲＵ

>>118-119
某高崎線のページに書いてあったけどクロスシート車の1000番台とロングシート車3000番台は何故か共通運用なのでクロスシート車が来るのは運次第
あと衝撃が大きいのは下り方（両毛線で言うと前橋・小山方）の前2両が電動車で後ろ3両が付随車だから

余談だけど高崎線ではラッシュ時のど真ん中の上野行に1000番台（場合によっては上野駅の階段や出口が集中する前5両）が来ることもあるらしい

>>121
では運が良かったということですね、あと某両毛線のサイトにも「今日の211は両毛線という表示が出てました」と以前書いてあったような気がするのですが
ロングシート車とクロスシート車と何か関係があるのでしょうか、俺が乗ったクロスシートのときは両毛線表示してたような気がしました。

あと旧栃木駅舎の周りに囲いがされてました、とうとう今月中にも分解されるようです。あと臨時通路に微妙な落書きの初期段階みたいな跡がありました
前橋大島みたいなことにはならないで欲しいです。

>>122
禿同
前橋大島駅ってひどかったらしいねぇ

＞＞123
駅って珍、DQNが良く溜まるからな、交番でも建たない限りダメなのでは
前橋って何となく珍が多そう、栃木.小山も凄いけど

昔、あるﾔｼが「両毛線の電車って払い下げのボロしか使ってない！」って言ってたけど本当？
115は明らかにボロい部類にはいると思うけど

>>125
ローカル線ならどこもそうじゃね？

>>125-126
107系は（中古パーツを使っているとはいえ）両毛線用に
新製配置された車両なわけだが・・・

>>125
211もボロか？

＞＞128
211は一応、全線走破する車両の中では一番最新だからボロではないと思うが
この前、友人と一緒にいるときに211が停車してて「一応、両毛線最新の電車だよ」と言ったら
どこが最新なんだよボロじゃんって返答された、ラインカラーが色褪せてたからボロに見えてたのかもしれないが

１３０

両毛線も水戸線もJR倒壊のふじかわのようなノリで
優等列車設定しないのかにゃ
結構需要あると思うのだが

>>131
作ってもスピード出せないし。
今夏に設定されてる水戸線の臨時の時刻がなんか悲惨。

>>131
快速は絶対に重要があると思う、あと急行わたらせ見たいに東京直通で、年配の方
が「昔は東京直通の列車があった」と言ってたけど急行わたらせのことだと思う

単行快速は全国の笑いもの？

快速「みえはる」

＞＞134
快速「両毛」ってのが一番イイ！気がするけど頭部で使われているからな

>>135
漢字ならええんでないの？

>>136
確かに頭部はりょうもう号ですね、両毛線がもし「両毛」てのを出しても
問題ないかも、頭部がパクったって他から言われたりして。

両毛線は黒字路線に入るとおもいますか？あとは、しなの鉄道や真岡鐵道みたいに
第三セクター化になる可能性はありますか？　東武佐野線は佐野以北が赤字で廃止
になるのでは？と聞いたことがあります

前橋大島駅構内の落書き少年逮捕
　前橋市天川大島町のＪＲ前橋大島駅構内が落書きされた事件で、前橋東署は二十日、器物損壊の疑いで、同市内の無職少年（１８）を逮捕した。

　調べでは、少年は十日午前零時半ごろ、同駅の階段側面に、黒いスプレー塗料で「天下無敵」などと落書きをし、器物を損壊した疑い。落書きには、少年の所属する暴走族の名前が書かれており、少年は「縄張りを示すためにやった」などと容疑を認めているという。

　同駅には、少年の犯行以外の落書きが約二十カ所あり、同署で引き続き捜査している。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/gnm/20030621/lcl_____gnm_____005.shtml

そっか、落書きって犬のオシッコみたいなものだったんだね。

人が動物であることを改めて思い知らされちまったよ。

てか珍って動物以下だと思うな、俺バイクにも乗ってるけど、かなり珍に絡まれ
たりしてるからね、特に栃木県の下都賀地区は最悪　　珍逝ってよし
電車はあまりそういうことがないからイイ！けど、足利の花火大会の日はヤバイのが
ｲﾊﾟｰｲ載って来るから勘弁なんだけど

>>138
詳しく勉強しているわけでは無いがレスします
国鉄＞ＪＲ見たいな大規模改変が無い
あんなところに新幹線が走らない
以上の事から第３セクター化は無いはずです
>>139
宅地化も進んできたから駅前交番作らないといけないですね
野中の駐在所も無くなったようだし

以前、Ｋ察に珍などがタムロする所に交番建てろと言ったけど　貧乏だから無理
って言われた　せめて駅前には交番or駐在所は作ってほしいね

両毛線の宇都宮行きって115ですよね？
あの車両って宇都宮線で唯一走る115ですか？宇都宮線って115廃止になったはずだし

>>144
違いますぜ。まだ宇都宮線には115が走ってます。
ただし、4両編成、セミクロスは両毛線から直通のしかないです。

両毛線の詳しい車両運用って何処かに載ってないかな？

>>145
以前、どこかのサイトでロングシートに改造された115が存在するっていう
情報があったんですけど、知りませんか？

>>146
例のサイトに載ってたような気がします、間違いも結構ありそう

>>147
両毛線で115のロングは見たこと無いです。
ただ、両毛線を見るのは平日の朝･夕だけなんで、走ってるかもしれないです。

>>147 >>148
両毛線で運用されてる115系は全部新前橋所属の車両で
新前橋にはロングシート車はいないから当然両毛線内では
115系のロングシート車は走ってない
ただし小山所属の宇都宮線用の115系にはロングシート改造車が
ゴロゴロいるけどな

>>149
マヂすか？宇都宮線で115のロングが来るのはかなり珍しいと思ってますた･･･。

東北線の１１５系でロングシート化されてるのは７両編成の方だけ何じゃ？だから４両編成が充当される
両毛線には１１５系であれば必ずセミクロスがはいるし。また、東北線での１１５系も原則１１両以上の編成
で上野発着は運用されてるから前・後ろどっちかはわからんが必ず４両編成側はセミクロスはいるよ。

２レス目ゴメソ
ちなみに１１５系７両編成もセミクロスの編成は残ってるから運がよければ１５両すべてが３ドア
セミクロス編成なんてのもあるにはある。

E231が両毛線に入る事ってあるのかな
（高崎〜前橋じゃなくて小山経由で）
方向幕には両毛線の駅も入ってるみたいなんだけど

そうですか、宇都宮線だけだったんですね、しかし115廃止でロングシートもかなり消えたかもしれませんな

両毛線も平成１１年からだっけ？近郊区間内に編入されたから、それ以降は頻繁に訪れるようになってしまった。
もちろん途中下車は出来ないんだが。近郊区間拡大前は６〜７年に一回しか乗ってなかったんだが、ここ一年では
４回くらい乗ってる。最初は新鮮だった（景色そのものはきわめて単調なのはいうまでもない）が、すぐに飽きたな。

並行する国道50号もそうなんだが、なんか車窓がつまらないんだよな…

あかぎに指定席はいらない。

新宿発着のあかぎを上野発着に、高崎発着のあかぎを前橋発着にしてほしい。

あかぎを上野〜新前橋で１４両に統一しる

平野を走るだけだもんなぁ

俺もそう思う、街の中に入ったり田園地帯入ったりの繰り返し、北関東の主要都市を
走る路線だから仕方ないですね

>>153
多分、10年後には絶対、全区間を走るE231が走ってると思います、宇都宮.高崎線の投入後
は東海道線に投入されそうだから、両毛線は後回しになるのでは

yahooオークションでこんなのがありました、これって貴重ですか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/57197287

>>160
165の絵だよね

車体色からみても165（大目玉）だと思います、たぶん急行わたらせ号かも
もしかしたらこの車両も107系に生まれ変わったかも知れませんね

>>159
友人で新型車両(E231)が両毛線を走ってたって言ってたんですよね
見間違えだったのかな〜

>>113
今さら話を蒸し返す様で悪いんだけど、あそこの規定はﾄｼ三浦ﾀﾝのHPのものとほぼ一緒なんだよね。裏でﾄｼが操ってるとかはないのかな？
どうも管理人よりもﾄｼ三浦の方がかなり厳しい事を言っている気がしないでもない。
いつの間にか運子の記事が消えてたね。初めから削除しちゃえばよかったのに。

>>163
確実にまだ走っていないはずだよ
試運転とかも行われていないし。

>>163 >>165
新前橋〜前橋では走ってるので>>153の友人の言は
一応間違いとは言えない（ｗ
前橋以東なら完全に見間違いだろうけどな

>>159
前橋以東には10連が入れないし、5連は高崎線では原則
籠原折り返しだから、前橋以東へのE231系の入線は結構
難しいような気がする

両毛線の１１５系というのは寿命的にはどう？まだまだ使えるのかな？２３１系は混雑度の高い
高崎線内での使用がやはり有効だよな。２３１系で２１１系置き換え・その２１１系で両毛線
１１５系置き換えが順当じゃない？

>>167
多分そうなると思われ。
２１１系で両毛線の１１５・１０７系を押し出すんだろうと予想。

>>163
結構、211とE231は同じステンレス車両で側面が似ているから見間違えたのかも
知れませんね

>>164
管理人がもしサイトを閉鎖するときになったら、トシにサイト持っていかれるのは
確実なのでは？

ふ-、ゃっと過去ログ見終わった。
簡単なレスを（当方両毛線オタではないので簡突っ込みは勘弁を）

1・両毛は、毛野人からきた言葉ではっきりいうと野人。つまり蝦夷っということ。まあ当時の京にゃそういう田舎イメージがあったんだろうね。
んでもって和銅時代（あの和同開珎の）に、「国名は二文字にしろゴラァ」ということで京都に近い方から、
ご指摘の通り上毛野から上野、下毛野から下毛になった。
2・昔は夜行が週末に走っていた（臨時）。オイラが知っているだけで、水戸から長野原や水上へ向かっていたらすい。
また大阪→日光への修学旅行夜行も両毛線を走っていた。
3・昔は足尾線にも乗り入れていた列車あるなり

4・昔あって今ない駅
小山方面から、小野寺、犬伏、東足利、西足利、三重、葉鹿、東桐生、間野谷、東伊勢崎、下増田、東前橋
詳しくはもそもそＴの「ローカル線の旅」を見てくれ！
5・特急「北関東」も萌えだが昔、Ｇ付の急行「わたらせ」なら走っていた

両毛線研究所今見てきた。ふむふむというサイトだね。
んで、群馬県としては、車両基地が移動した際には、関越自動車道を新前橋まで伸ばして、
今の車両基地にＩＣを作り、現駅を、パーク・アンド・ライド（これでいいのか？）
にしたいらしい。ま、研究会の段階だけどね。

とーぶのりょうもう号が上毛電鉄に乗り入れなくなったのは、
上毛電鉄の電力が足りなくなり線内あぼーんしたため（蛇足）

　でしゃばり、すまそでした

>>173
>群馬県としては、車両基地が移動した際には、関越自動車道を新前橋まで伸ばして、
>今の車両基地にＩＣを作り、現駅を、パーク・アンド・ライド（これでいいのか？）
>にしたいらしい。

これは地元のNPOが言ってるだけだぞ
県はまだ動いてないはず

おお、そうでったか、すまそ。

ところで、>>175
って、ヤフＢＢ？

廃止された駅を除いても足利市内は駅が多いよな（東武も含めて）足利人が造った
路線だから当然かと思うけど　

>>172
前橋東は結局前橋大島では？
小学校の卒業制作らしい古い地図に駅が書いてあってその位置が木工団地内なので
位置の違いは多少有ると思いますが

みかも山の麓に小野寺駅跡っぽいのが確認できます。

>>169
まだ今の管理人が管理しているから何とか正常？みたいだけど、もし閉鎖でﾄｼに移譲されたらかなり厳しいところになるのは確実ってところだね。
てか、ルールを緩めてくれたから少しは話題提供とかもしやすくなったかな。
自由掲示板で管理人がﾄｼに反論してるからﾄｼがまた何か言ってきそうだけど。今思ったけど、ﾄｼは別に共同管理人とかじゃないんでしょ？偉そうだよな。

>>179
確かにあるね！あと東足利駅跡らしい空間も残っている。
駅を復活させて交換できるようにすれば多少本数増やせるんじゃないかな。
絶対にそんなことはしなさそうだけど。

>>180
ほんとだ、規定緩和されてる。やっと過ちに気付いたか。
ﾄｼは既にあそこの管理人気分なのでは？

>171
足利市には毛野（けの）という地名があります。そして下野（しもつけ）という呼び名も残っています。
逆に下毛というのはあまりというかほとんど聞いたことがありません。
逆に上毛なら今でも残ってますね。

下の毛じゃまずいだろ・・・ｗ
上毛新聞に、下毛新聞。

ところで、ロックンロール県庁所在地に出てくる「シモツカレ」ってなんだ？
カレー？

両毛線の沿線てＤＱＮの大量増殖地帯？去年のお盆に乗ったとき夏祭りがどこかの町で（佐野だったかな？）
あって、そのお祭りに行くと思われる特攻服姿のＤＱＮでいっぱいだった。かなりこわかったな。このときほど
ツーマン運転でよかったと思ったことはない。

>>183
しもつかれ　は栃木県の郷土料理です、俺はその料理は嫌い、まさに人工的に作ったゲロ
すきな人もいるだろうけど、嫌いな人がほとんど

↓他のスレから引用、もしかしたら年内にもE231が入るかも

127 ：名無し野電車区 ：03/06/19 22:06 ID:awsKfGON
「ＪＲが川島令三に支配されたら」より引用

・湘南新宿ラインに新快速を設定し、各私鉄に攻勢をかけるＪＲ」

ＪＲ東日本は、２００３年１２月５日のダイヤ改正で湘南新宿ラインに新快速を３０分毎に
設定した。朝ラッシュ時は運転されないが、土休日はほぼ終日運転される。新快速は小田原から新宿・
高崎線と両毛線経由の小山行きが１時間毎、熱海から新宿、東北本線（宇都宮線）・日光線経由日光行きが１時間毎
となっている。これは、各私鉄との競合を意識したものとなり、新宿〜藤沢間が３３分、新宿〜小田原間は５５分、
新宿〜桐生間を９８分で結ぶようになった。

大阪寄りは４ドアロングシート車になっている新快速。これまでのロング車より乗り心地はいい
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030619220504.jpg

昨日、某駅で、思いっきり柵超えて乱入してきたDQN３人を見かけたんだが・・・

ツーホーすますた

漏れは以前、大平下で柵越えて駅を出てったﾔｼを見たことがあるけど。

栃木・群馬ってぞっきーの大増殖地帯だよね？

>>190
群馬は桐生、太田付近がヤバいって聞いたことがあるけど
栃木県南部は最悪、K察も腐ってるからどうしょうもない。

電車ってシートの張り替え叉は清掃とかするんですか？115とかあれだけ古いと
内装とかの変更とかありそうな気がするんですけど？

>>190
柵越え∝ぞっきー

ってこと？

>>192
新前橋の115系なら３両タイプがリニューアルで内装を一新したよ。
４両タイプは古いままだけど。古い座席は臭くていやだね。
清掃は電車区で随時やってると思われ。

テレビの夕方のニュースで「憤激リポート」みたいなあおりコーナーで宇都宮のぞっきー
の傍若無人ブリをレポしてたし、実際週末の夜に宇都宮駅近くに行くとＤＱＮ車でいっぱいだね。
駅前は交番有るからまだ漏れらパンピーも不安感じないけど、ちょと離れるとマジこわい。
>>194
車内貫通路の近くに消毒実施票/SPRAYと言うカードを差し込むところがあって、１ヶ月に一度位ずつ
燻煙消毒みたいなことをやってるのでは？。

栃木・群馬・茨城はぞっきーの巣屈だからねぇ。
でかいつらしていられるのは北関東でだけだよ。と言いたいが怖い。
やつらには理性なんてものはないからな。

>>194
確かに臭いしボックス席のシートが外れる事もある、リニューアル車はイイね、
別の電車に乗っているような錯覚をうけるし。

>>196
ゾッキーについてはバイク板などに行った方がいいよ、漏れも参加してるけど
なかなかいい対策が見つかりませんな、街中でデカイ面してるのも迷惑だけど
電車の中だとかなり迷惑！逃げ場もないし、車内交番みたいのを造ってﾎｽｨ

オイラ桐生に住んでるけどあまり珍走団はいないかんじです。
50号沿いでいうと太田〜佐野が多いみたいです。
あの辺は深夜に遊べる施設多いから集まっちゃうんだろうね。
そう考えると桐生は過疎化が進んでるわけで・・・。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055929741/l50

にひゃく

＞199
消防厨房スレ

>>201
近頃の消防厨房って、結構レベル高いじゃん(藁

>>183
下毛っていわないなぁ　下野としか。
下毛っていい方知ったのって群馬の人が　上毛　っていってるのきいてから。
新聞は当然　下野新聞でつ。

両毛線内でＪＲと東武との改札がどんどん分離されてるなあ。伊勢崎も高架計画があるから
将来的には改札内での乗り換えは出来なくなるのはちょとさみしいなあ。昔の国鉄・私鉄の
乗り換えっぽくて好きだったんだが。たまにばれない程度にキセ（ピー）にも活用してたし。

>>203
漏れも両毛線利用するようになってから上毛下毛って言葉知ったよ、
それまでは栃木＝下野ってことしか知らなかった、多分、栃木では下野という言葉
を知ってる人がほとんどだと思われ

>>204
まだまだ東武線新栃木以北は可能（駅員がいることもある）な所があるよ
あと両毛線も終電間際の深夜なら比較的規模の小さい駅だと可

あと乗車券チェックは両毛線ではないんですか？東武は快速・特急はあったけど
他には高崎・宇都宮線とかは？常磐線はあるとかどこかのｽﾚにのってた。

>>206
宇都宮線の車内検札は９時台以降の上り快速で小山〜古河、古河〜久喜でやります
その間20分間、トイレで粘れ（りゃ

両毛線で車内検札ってあるのかな
意外と駅間短いから難しいと思うけど

>>172にある、昔あって今はない駅の跡ってわかる？
なんか乗っててもわかんないんだよなあ…。昭和40年代半ばには消えて
しまったからかもしれないが。

>>207
漏れは遭遇したことないです。

>>208
ちなみにこれって平日です
休日はたまにしかやらないみたい

>>209
両毛線では、っていう意味です。失礼。
宇都宮線ではよく見ます。確かに休日はあまり見ない鴨。

乗ってて遅かった。１１０ｋｍ／ｈは出して欲しいところ。

>>206
両毛線はたまにやりますね。沿線でイベントがあって若い子が多く乗るときによく見かけます。
センター試験の日にもやっていた気がします。いかにも浮浪者って感じのおっさんがつかまってました。
車掌が２・３人乗っていたらまず怪しいと思ったほうがいいですね。当たりまえか。

>>211
一応両毛線は９７km/hくらいが評定速度だと思われ。かぶりつきをやっていたら大抵この速度だった。
路線状態が悪いから１１０km/hは危険かも。

宇都宮線でも110キロ出さないからね。
ちなみに、表定速度97キロってかなり速い特急並みですが…
揚げ足とってｽﾏｿ。

●●●文芸誌の書き手に盗撮されてるのですが…●●●　　　　http://book.2ch.net/test/read.cgi/book/1050463002/-100
79 ：吾輩は名無しである ：03/04/29 15:36
>>76
んなことに驚いているおまえの方がキモい。「文学業界」というのは
君の幻想の中にしか存在せず、実際にあるのは出版界というのよ、
そこでは盗聴、盗撮、盗作、盗妻、盗愛人なんか日常茶飯事、
君が生まれるずっと前から、伝統的に続いてきたことなんだワ。
無邪気な厨房の君が、ふと迷い込んで驚いたのもムリはないが、
この世界の、とりわけ「モノ書き」と呼ばれる連中が溜まる辺りは
真昼間でも何がなにやら文目もわかぬ闇の領域で、とても君なぞがうろつける場所ではない。
創作に役立つならば、自分の糞を皿にのせてナイフで切りつつじっくりと観察するなんか
朝飯前の作家が、うじゃうじゃ居る。ま、世界が違うんだから、悪い夢を見たと思って、
おかーちゃんとこへ帰って、ションベンして寝なさい。

80 ：吾輩は名無しである ：03/04/29 19:41
>>79
まるでシャブなんぞを燻らせては粋がっているクソガキみたいな物言いだね。
上っ面にどんな御託を配していたところで、その実態は旧態然としたもの。
権力の横暴がまかり通る“サル山”なみの支配原理からいまだ抜け出せずにいる
点においては、理性や知性の先端と思われがちな出版界も例外でないってことがそんなに新しいことなの？（ぷ

>>212
両毛線の最高速度は95km/hだったはず。
スタフに書いてなかったかな？よく覚えてないけど。
以前回復運転の為に佐野−富田間で105km/h出されたときにはちとﾋﾞｸｰﾘしますたｗ

両毛線で車内改札にはあったことは無いんだが、ここって近郊区間内おおまわりで
通るんじゃ？ただあまり遅い時間だと無理っぽいけど。
あと、ぞっきーには警察はほんと毅然と対応してほすいよ。板違い気味なんだが、
駅前なんかでたむろってるだけで捕まえるのは無理だろうが、暴走行為に対しては
実力行使でのぞんでほすい。

>>208
小野寺駅跡は今でも確認できるよ岩舟〜佐野で岩舟を出発後陸橋をくぐったあと山の麓を
ちょうど通過する所、カーブだったような

臨時運行するそうです。7／1.2.3　足利発12.40
あと岩舟〜佐野間だけ妙に遅く走ってた、もしかして到着時刻の一部改正のせい？

>>215
栃木〜思川あたりでもよく105Km/hぐらいで運転するよ」。
通学列車だからだろうけど。

俺は以前運転席のメーター見たことあるけど90ｋｍでした

>>213
漏れの乗る宇都宮線は余裕で110km/h越えしてくれるけど…。
漏れが見た最高は113km/hなり。

>>215
スタフを見たことがないからわからないけど、速度計を見ると大体95km/h前後ですね。

>>218
何故に足利発？なんか久しぶりに聞いた響きだ。
昔は毎日走っていたのに。足利行きとか。115系6両編成（3+3）の足利行きが懐かしい。

>>220
台風の時に、15km/hで走られたのには参った。無ダイヤ状態だった。

ﾀｶｼﾏ-ﾀｶﾏｴ-ﾀｶﾏｵ-ﾀｶｺﾀ-ﾀｶｾｻ-ﾀｶｸﾆ-ﾀｶｲｸ-ﾀｶｷﾘ-ﾀｶﾏﾀ-ﾀｶﾔｴ-ﾀｶｱｶ-ﾀｶﾐﾀ-ﾀｶｻﾉ-ﾀｶｲﾌ-ﾀｶｵﾗ-ﾀｶﾄｷ-ﾀｶｲﾌ-ﾄｷﾔﾏ

多分、期末試験の時期だからでしょう、中間試験のときも臨時がありました。
車両は211クロスシートで回送の表示で小山側から入って来ます
当然乗客はほとんど学生。

211乗って思ったんだけど車内広告も107.115と全然違いますね、両毛線以外
の路線も運行してそうですが

>>223
そんなことあるんだ
俺も乗ってみたいな〜

足利付近の学生のほとんどがDQNでは？

白○大学の付属高校があるからね。DQNばかりでしょう。
富田も同じ付属があるみたいだけど、そこは特進らしく質が違うね。
両毛線沿線は私立の学校が多いですね。

あとは足利工○大学の付属校とか、佐野あたりだと葛○高校が酷い
皮肉なことに、沿線のDQN学校のおかげで両毛線が運営出来てるようなものだし

>>226
あの特進は東大レベルに入れば謝礼金みたいのを出すとか、
昔のパンフレットには書いてあったな。
>>227
奴ら車端を占拠しタバコ吸ってたりするから、有無を言わさずしょっ引いて欲しいですな。

>>228
今でも謝礼金を出すそうですよ。


昔、存在した駅って非電化→電化の際に廃止されたんですか？

>>229
はい。そうです。
電化の際に無人駅が廃止されました。

復活したけど数日分欠けてるね。

>>231
A Boneで見ると凄いことになってる。

>>232
「*」3426個のマーチのことかえ？

漏れがやった訳じゃないでつからね。復活一番スレには自動的に・・・？
そこんところ夜露死苦!!

>>233
レスだろ（プッ

>>233
他のところでも飛んだ所あたりはそうなってるなあ。

ところで思川の橋は流されなきゃ架け替えられないんだろうか。

>>235
車・バイク板等も飛んでた、しかもｶｷｺ出来ない状況で
新スレが続々立ってる

台風や大雨が来るとすぐ小山〜栃木はストップするからね、当然原因は
思川の橋だから架け替えは必須　川から見ると本当にショボイ橋だよ
歴史がありそうだけど、流されないのが奇跡としか言いようがない

>>236
カキコできんのに新スレたつとは、これいかに？

>>237
旧スレが壊れてｶｷｺ不可の状態に陥ったために新スレを立てていると
言う状況です誤解招いてｽﾏｿ　

鉄道板はそこまで壊れていないので不幸中の幸いと言うか・・・

>>233
3803個がただすい鴨

>>238
ますます？？？？

>>240
カキコ不可→復元不可＿と文脈から察してやれんのかオマイはぁ〜！

先週、帰りの電車に乗ってたら、私服警官が車内パトロールしてたおかげで車内の
DQN共がおとなしくしてた、電車のなかでは逃げ場ないからね毎日やってﾎｽｨ

両毛線が近郊区間に入ったのは歓迎だけど、湘南新宿ラインの乗り入れなど東京方面の直通を実現して欲しい、
あとホリデーパスの販売などをすれば東武線に十分対抗出来る路線になれるのではないかと思う

古い国鉄の地図を見ると、両毛線にたくさん駅があるんだけど、今はずいぶん減らされたのはなんで？

利用者の減少とか、せめて栃木県側は佐野〜岩舟間と富田〜足利間に新駅を
設置してくれればイイと思うな、利用者の増加と需要があればの話だけど
あとどこかのサイトでは「沿線の人口増加することもあるため将来、列車の増発
の可能性がある」と出ていたけど　どうでしょうか？

>>245
列車の増発を考えてるのなら大平下の交換設備を撤去するわけないだｒｏ。

>>246
確かにそれは言えてる　JRもどうかしてるとしか言い様がないような

>>247
次は岩舟〜佐野間の単線化かな？
あ、その前に、上越線をやるか。

>>248
それなら信州にも越後にも行けない本線からで良いのでは

>>249は信越線のことをいっているのか？

上越線を単線化なんてあり得ないでしょう
旅客が少ないにしても、信越線・奥羽線が貨物扱いができなくなった今、
太平洋側と日本海側を結ぶ貨物輸送ルートとして大変重要
束だって、新津からの新車搬送に使うし

>>248
しかしあんな本数少なくても一応役にたってるからどうかと
極たま〜に臨時とすれ違うこともあるし

>>251
何線のこと言ってるの？

しかし、信越線は本気で単線化を目論んでるような気がする。
将来性ありそうな両毛線をせっせと合理化する高崎支社なら。

>>252
両毛線のことだけど　

もう信越線は将来性ないでしょうな、路線名も変更する必要ありなのでは？
どうせなら信越線は両毛線か高崎線に吸収されてもいいのではないかと
横川発の電車も出てるようですし

両毛線がパッとしない理由を考えてみた。

沿線人口に関しては80kmほどの距離に
　★人口10万超
　　　前橋･伊勢崎･桐生･足利
　★人口5万超
　　　佐野･栃木
と並んでおり、まったく申し分がない。他の地方なら複線でもおかしくない。

なのに、なぜこんなことになっているのかと考えると、沿線都市間の
ローカル移動のみで、他線では大きなウエイトを占める大都市への
移動が少ないからではないか？と思った。

まず、各県での核都市への移動を考えてみると、北関東は日本有数の
マイカー所持率からして、いきおい車での移動が主になることと、栃木県
の場合は、東武線が宇都宮のど真ん中まで通じており、栃木市付近からは
両毛線を利用して、宇都宮に行く客は皆無であること。

そして、マイカーでは行きにくいが故に鉄道利用が主となる対東京輸送
に関しては、伊勢崎→本庄から高崎線、桐生･足利･佐野･栃木→東武線
がメインルートであり、両毛線を利用するのは前橋と、小山から新幹線を
使う一部の栃木市民だけであること。

さて、これをふまえて両毛線はどうすればいいのであろう・・・

新前橋〜前橋
駒形〜伊勢崎
を複線化して

高崎〜前橋　6/h
高崎〜伊勢崎　4/h
高崎〜桐生　2/h

小山〜桐生　2/h
小山〜足利　3/h
小山〜佐野　4/h
小山〜栃木　6/h

となれば、便利になるから利用者も増えるて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

減らせば減らす程利用者が減って(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

ちなみに、伊勢崎から東武（りょうもう）を前橋まで直通させるのも（・∀・）ｲｲ!!

>>254
確かに北関東の主要都市を走る路線なのにパッとしてないですな、 あとは東武
の存在が大きいです、漏れは両毛線より東武を利用することが多いですね電車賃
が安いし宇都宮や都心に逝った方が面白いから

利用者を増やすんだったら、都心直通電車（快速）を出してホリデーパスなどを全線利用可
にすればかなり東武などから客を奪えるのではないかと思いますけど

あと旧栃木駅舎の解体が始まった様です

>>255
いくらなんでも末端部が多すぎだろ。

>>256
ほぼ同意。

俺の理想のダイヤ(日中)

上野(or新宿)〜桐生(小山回り)　ラビット　1本/h
上野(or新宿)〜桐生(高崎回り)　アーバン　1本/h
高崎〜小山〜宇都宮　2本/h

ラビット･アーバンは両毛線内でも快速運転。
停車駅は、各市の代表駅で。

これくらい走らせたってバチは当たらないだろうと思うんだが。

桐生小山間はそんなに要らないけど、高崎桐生間に関しては同意

漏れの祖母が昔は急行が走っていて便利だったと言ってた、ぜひ快速を
走らせて欲しい、高崎に行くのに各駅停車はツラすぎ、ラッシュ時を除いて
主要駅以外で乗り降りするﾔｼなんてほとんどいないし、各駅停車自体が無駄

両毛線には211が1編成走ってるそうですが最近2編成走ってるような気がします

>>254
さらに桐生〜小山間で国道50号の４車線化がほぼ完了している。
群馬エリアはそれほどではないものの、茨城エリアは徐々にバイパスが
細切れではあるものの開通してきた。

両毛・水戸沿線にも本来ならば人口流動はある。
それを如実に示しているのは「佐野プレミアムアウトレット」の存在。

いくら両毛線が頑張っても駅から先のバス路線が
死んでいたりしてしまっては元も子もない。

>>261
あとは群馬の〜桐生をなんとかして欲しい
佐野アウトレット＆イオンは人口の増加を象徴するものだったんですね
あと確かにバスが死んでたらダメですな

初めてE231のりますた、シートが硬いのが第一印象でした。211・107の方がイイ
103にも乗ったけど振動＆騒音がスゴイ

輸送密度は両毛線のほうが上だったような・・・

漏れも両毛線に快速きぼんぬ。

高崎〜宇都宮　停車駅
高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・足利・佐野・栃木・小山・宇都宮

高崎〜勝田　　停車駅
高崎・新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・足利・佐野・栃木・小山・結城・下館・笠間・友部・水戸・勝田

>>266
名前は気になさらずに。

最初のほうで食べ物屋の話題が出ていたのですれ違い承知で無理やりねたを振ってみる。
桐生駅前のパチンコ屋の向かいにラーメン屋があると思うのですが、あそこで食べたことの
ある方、味はどうですか?見た目すごく香ばしいんだけど。

>>265
快速を設定するのなら、対東京方面しか考えられない。

まず、新前橋ー前橋間の単線を何とかしてほしい！

>>268
漏れも同意

この路線って改善点の宝庫です、やはり指導者が代わらない限り変化がみえないとか

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

以前、大平下〜岩舟の間で人身事故があったけど、それよりも前に両毛線の
どこかでトラックorダンプが突っ込んだ事故があった話を聞いたんですけど
知ってる方いますか？

>>271
そうだったのか

>>270
指導者って、高崎支社のことだよね？
高崎支社の栃木県側軽視の姿勢は本当になんとかしてほしい。
俺、栃木駅利用者なんだけど、前にポケット時刻表を貰ったら、

下り・小山方面
上り・高崎･上野方面

と書いてあって唖然としたことがある。
ちなみに、上野までの営業ｷﾛは、小山経由･･･87.8km。高崎経由･･･182.3ｋｍ！！

さすがにクレームがあったのか、今のものは、(上り)高崎方面　とだけに
なっているが。おまいら(高崎支社)は小山経由で東京方面に行ける事を
知らないんじゃないのか？と小一時間問い詰めたくなったよ。

栃木の住民にとっては、下りと上りの感覚がまったく逆なことも面白く
ないが、それはまあ置いておくとしよう。

>>274
調べたら０キロポストは小山なのですね、ひどい仕打ちとも言えますね

>>274
やはり自分の区間を利用して欲しいと言う意味なのでは？

以前、友人の時刻表（伊勢崎）見たことあったけど本数の違いに唖然としたよ
なんで？って聞いたら栃木は田舎だからじゃないの？なんて言われたし以外と
両毛線の栃木側は田舎って思ってる連中が多い気がする　群馬側は県庁所在地
走ってるからそう見られても仕方ないが

本当は、桐生で系統分割して、高崎側・小山側でそれぞれ利用しやすいダイヤとすべきなんだけどね。

>>275
そうなんよ。そもそも東北線(宇都宮線)の支線の扱いだし。

>>278
確かに東北線高崎線の支線みたいな感じですね、あと水戸線も東北線常磐線の
支線見たいだし、水戸直通の列車が少ないのには以外とビクーリした。

>>272
大平下〜岩舟間では、２人の高校生が自殺。

トラックと衝突した事故は、もう15年以上前だと思うが、思川〜栃木間の踏切で、立ち往生していた大型トラックに両毛線が突っ込み、前１両がひっくり返った。

>>280
情報ｻﾝｸｽ、友人に以前、ﾄﾗｯｸに突っ込む事故の話を聞いたんで気になってました。

高校生が亡くなった事故なんですけど・・・実は中退した先輩なんです、もう一人は就職先が
決まってたそうです、人身事故の前に車で事故を起こしたそうでそれが自殺の動機だったらしい
です、噂ですが電車に轢かれる際もう一人は逃げようとしたそうですが当然間に合わなくて
普通に轢かれた方よりもバラバラに吹っ飛んだそうです。
電車は7時〜9時の間の桐生行きだったそうですが115？107？

>>279
話がズレてるよ。問題にしてるのは、東北線の支線(つまり小山起点)
なのに、なぜ新前橋→小山が下りの扱いをされているのかということ。

>>281
話は反れるけど、
両毛線って、１ｈに片道２本くらいじゃん。ってことは、踏み切りは１時間に
４回閉まる(時間にして４分くらい？)んだよね。
今回は自殺だけど、踏切事故で命を落とす人って、かなり運悪くね？

さらに、たった４分の遮断を解消するために、大金をはたいて高架化した
群馬県＆栃木県って・・・

>>281
ほとんどの高校がそうかもしれんが、卒業まで免許取得しても、車の運転は学校で禁止しているはず。
それを守らずに事故を起こして列車で自殺とは、まったく同情できん罠。
自分勝手な軽率な行動で、社会に多大な迷惑をかけたわけで。
お疲れ様でした。
ご両親は、ＪＲに多大な賠償を支払い続けてくださいね(*^ーﾟ)ﾉ
（といっても両毛線では大した額でもないかな・・・）

>>282
両毛線はもともと足利や桐生の織物を運ぶために、小山側から建設されたんじゃなかったっけ？
その後、前橋まで建設され、前橋〜新前橋の利根川に架かる橋ができて今の形になった。
しかし、上野方から高崎経由で前橋へ乗り入れる列車が多かったため、便宜上高崎・上越線の延長で下りにしたんじゃないだろうか？
国鉄時代は高崎鉄道管理局だったし、今も高崎支社だから、高崎を中心に考えているためだと思われ。
なので、起点は小山、上りは新前橋という逆転現象が発生しているのでは？

>>282
まぁ、前橋を高架にしたのは納得できるが、栃木駅なんて解消された踏切数も・・・。

>>282　284
栃木駅は両毛線だけだったら高架にならなかったと思うけど、東武日光線が両毛線
の倍以上の本数を抱えているために高架になり仕方なく両毛線も高架と言うことになった
様にしか見えないけど、あとは駅前が廃れてしまい再開発の必要性が出てしまったとか

で、だ。267の桐生のラーメソ屋はやはり地元民でも食べないのか･･･?

>>281
その電車に漏れ乗ってた…。
107の桐生行き6両編成だよ。

>>287
マヂでつか？漏れの達が1本遅く乗ってたら事故に遭遇してたと言ってた
詳細キボンヌ

>>284
小山〜大宮よりも大宮〜前橋の方が開通が古いはずですが？

日本鉄道時代、上野〜前橋で開通したあとに、大宮から宇都宮方面に延伸したはずですが・・・

んだ。

ちなみに、東北線建設時は大宮分岐案のほかに、

熊谷〜太田〜足利〜佐野〜栃木〜宇都宮

という案があった。
これが実現してれば、両毛線も東武伊勢崎線も影も形もないことだろう。

>>290
もしこの案が実現してれば小山は水戸線の途中駅になってたかも
あと東武日光線もなかったりして、日光に逝くのはJRのみになってた可能性
が高いような気がする。

>>291
熊谷分岐だと、宇都宮に行くのが遠回りになるから、

北千住〜草加〜越谷〜粕壁〜古河〜小山〜宇都宮

のルートで東武鉄道が創設→日光輸送に参戦するため、小山〜栃木
〜鹿沼〜今市〜日光と建設。

鉄道に見放された久喜や館林のために、杉戸〜久喜〜羽生〜館林〜
足利なんてルートで新線が建設されたりして、今と変わらないような気も･･･

>>292
確かに、小山が今の栃木見たいになってたかも

今日は小山の花火大会があるそうですが臨時便とかあるのでしょうか？

昨日、あるﾔｼから聞いたんだけど花火終了後の小山→の列車はDQN&ﾔﾝｷｰ列車と
化したそうだ。今年は分からなかったけど去年駅前のロータリーは○翼珍がかなりいた。

>>289
前橋というのは、今の前橋駅とは違う。
利根川の西側（新前橋寄り）に前橋駅があった。
利根川の橋を架けるのに苦労したそうな。
現在の地まで前橋駅が移動してきたのはずっと後の話。

>>295
初めて知りました、路線違うが宇都宮線も川の氾濫により路線変更された
そうです。詳細は↓のサイトに載ってた。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~se1t-imi/index.htm

>>296
昔の鉄道敷設は川を越えるのが一番の苦労だったからね。

よく、東北線敷設時に当時の県庁所在地、栃木を通らなかったのは
栃木町が鉄道敷設に反対したからだなんて話を聞くけど、真相は
古河→栃木→宇都宮と進むためには思川を２回も渡らなければ
ならなかったので、それを避けた結果だと思う。

>>297
俺は栃木市民だけど、もし東北線が通っていれば小山みたいに発展してたのでは
と思うと鉄道敷設に反対した連中を恨んだことがあるけど、どのみち思川のせいで
ルート変更とかが行われていた可能性がありそう。

あと小山市民に言うと怒りそうだけど　小山って鉄道に縁があっても高速道路には
全く縁がないね、北関東道路も通るかと思ったけど小山を避けるように開通するらしいし


バスジャックの犯人が栃木市出身のバカだったとは　鬱...

>北関東道路も通るかと思ったけど小山を避けるように開通するらしいし
小山を避けてるのではなくて、鬱の宮を通すようにしたのでは
しかし、あの「く」の字に折れ曲がる線形は不自然
日産のコースを横切るようにしてれば、まだ良かったかもね
TXだって自動車研究所を横切って作られてるし

板違いなのでsage

北関東道の開通って以外と両毛線にとっては驚異だよ

高速バスですか

>>300
>>301
高速バスが敵になることはありえない。
なぜなら、高速バスが運行するであろう東京方面や羽田空港方面へ
向かう客はもともと両毛線なんぞに乗らないから。
むしろ、打撃を受けるとすれば東武だろ。

>>298
そのかわり、栃木市って高速道路に縁があっても国道には全く縁がないよな。
市の北端を２流国道がほんのちょっとかすめるのみ。

>>302
それは言えてる、50号が通ってくれれば便利なのに、だから国道みたいなバイパスが
存在するのかも知れないけど。確かに車の移動が主な北関東人にとっては鉄道より
道路を気にするのが重要ですね、漏れもそうだけど

電化前ってどんな車両が使われていたのですか？やっぱり年代的にSL？
以前山陰本線に使われていたような気動車とか？

>>300
　200x年x月x日、北関東自動車道全通に伴い、両毛線高崎ー小山間・水戸線小山ー水戸間
はしＲ束より「並行在来線」扱いで切り離され三セクに移管。
（上越線・常磐線の一部区間もＩＧＲ盛岡ー好摩間と同様切り離し）
もちろん青い森と同様、上下分離方式採用。
第二種（車両の運行のみ）：北関東大陸横断鉄道株式会社
第三種（線路・施設関連）：茨●県・栃●県・群●県
電化施設は全て撤去、しかし西瓜はそのまま残る。
代わりに気動車（しＲ倒壊と共同開発のキハ75形3000番台）を投入。
ダイヤ：高崎ー足利4本/h,足利ー小山ー下館3本/h,下館ー水戸2本/h
　　　　もちろん大半は1両のワンマンカー。（整理券方式）
運賃：現行の2.3倍　　定期券：現行の1.9倍


・・・と妄想してみるテスト。

>>305
水戸線と直通ということは小山は水戸線のホーム発着になるということですね。

それならいいかも。

>>304
そうでつ。C12.C50.C58が使用されてますた。

>>305
一瞬ビビりました。

北関東自動車道が開通後の両毛線の状況って沿線の住民としてかなり気になります。


>>307
両毛線で走っていたSLは現存しているのですか？

>>304
少数ながらも気動車も走っていたらしい

>>305
415系の置き換えしてくれるなら気動車だろうが大歓迎なのだが・・・。

>>304
「わたらせ｣は気動車で間々田から｢つくばね｣と併結。

>>267
悪くないですよ。

>>310
わたらせ号って非電化の頃からあったんですか

初めて４１５系を見たとき、なんでJRに東武の車両が走ってんの？って思ったよ。
東武はあの車体色をパクったってことですか？

>>314
どちらかと言えば、小田急をパクったんだと思うけど。

>>312
をを。返答サンクス。
今度いく機会があったら食べてみるよ。
すれ違いｽﾏｿ

茨城方面に逝くには東武で北千住→常磐線の順に逝かないと茨城には逝けないと思ってる香具師が多いことに気付いた
水戸線の存在を知らない香具師って結構多い気がしますた、同様に両毛線の存在を知らない茨城人も多いかも。

>>317
まだ、栃木駅が東武との共同改札だった頃、小山行きの車内に東武と
乗り間違えた北千住に行くじいさんが乗ってたのね。
で、そのじいさんが乗り間違いに気づいて、回りの客に「北千住に行くには
どうしたらいいのか？」と聞いてて、回りの客数人が侃侃諤諤やってたん
だけど、なんと出た答えは

栃木まで戻っても仕方がないから、小山で水戸線に乗り換えて、友部で
常磐線に乗り換えろ

だった。あの時は度肝を抜かれたなあ。俺、その頃はリアル工房だったから、
話に加わるわけにもいかなくて、黙って見てるしかなかったんだけど。
あ、もちろん正解は「小山で宇都宮線に乗り換えて、上野で常磐線に
乗り換え｣だね。

>>318
正解は栃木に戻るだと思うw

>>319
切符も買っているだろうしなー

栃木−北千住
78.8

栃木−小山−友部−北千住
10.8+50.2+93.6=154.6

栃木−小山−上野−北千住
10.8+77.2+7.4=95.4

栃木−小山−栃木−北千住
10.8+10.8+78.8=100.4

でっ、じっちゃま、友部経由で逝ったのか

>>321
ひでぇw

素直に栗橋で乗り換えすりゃ良かったものを。

栃木−小山−栗橋−北千住
10.8+23.4+47.8=82.0

栃木−小山−久喜−北千住
10.8+31.7+40.6=83.1

距離より運賃が気になる、東武で逝った方が断然安いと思うが。

栃木−北千住
78.8→\860

栃木−小山−友部−北千住
10.8+50.2+93.6=154.6→\2520

栃木−小山−上野−北千住
10.8+77.2+7.4=95.4→\1620

栃木−小山−栃木−北千住
10.8+10.8+78.8=100.4→\1320( or \860 )

栃木−小山−栗橋−北千住
10.8+23.4+47.8=82.0→\1200

栃木−小山−久喜−北千住
10.8+31.7+40.6=83.1→\1310

古エキス使用だが変わってないと思はれ

栗橋も共同改札の頃だろうし、検札がこなけりゃ東武料金で行けたでしょ。

宇都宮行きってあんま意味ないのね
小山で上野発の下りを先行させてしばらく停車
駅ｱﾅｳﾝｽもそっちに乗り換えるよう誘導してた｡
この直通何の意味があるんかと･･･

>>328
両毛線栃木県側利用者への気休めだろうね。
むしろ上野行きにしてくれた方がありがたいが。
4両で上野行きとかね！萌えますよ。

確かに上野行きの方が需要ありますよ、宇都宮行きの電車で宇都宮に遊びに行くのは
宇都宮沿線の香具師かと思うな、ほとんどが栃木で東武線に乗り換えてるし安い運賃
と言う理由からだと思うけど、あとは東武宇都宮駅周辺が繁華街になってるし

ども、318れす。
>>319->>327
レスありがとう。
その回りの客たちは一般人なので、鉄道網にはまったく詳しくないらしく、
やれ「栃木まで戻って快速に乗れ」（注･普通の栃木市民は東武線浅草方面の
ことを「快速」と呼ぶ。宇都宮方面は単に「東武線」と呼んでいる。今は
スペーシアが止まるからどう呼ばれているのか？）だの、
やれ「両毛線は1時間に1本しかないから、栃木に戻るのは大変だ。小山から
東北線に乗って、西日暮里から地下鉄に乗り換えろ」（どうやって宇都宮線
から西日暮里で乗り換えられるのかと小一時間。）（蛇足だが、普通の
栃木市民は東武は「東武線」なのに、両毛線のことは「ＪＲ」とは呼ばない）だの、
やれ「それだったら、栗橋で東武に乗り換えろ」（これはまともだね）だのと
議論していたら、近くにいた声の大きな出張風のおじさんが、「いや、
それじゃ乗り換えが分かりにくい。水戸線に乗って友部で乗り換えるのが
分かりやすいし、早いぞ」と口をはさみ、それが自信に満ち溢れた口調
だったので、回りの客も納得して結論がついたって感じだった。
そして、かわいそうなじいさんは、友部回りの長い長い旅に出たのでありました。
「車掌に聞け」という発言がなかったのが悲劇だな。

ちなみに、現行ダイヤだと、栃木駅の改札を15:30に入ったと仮定した場合、
栃木〜北千住　北千住着　16:52
栃木〜小山〜栃木〜北千住　北千住着　17:49
栃木〜小山〜栗橋〜北千住　北千住着　17:49
友部経由　北千住着　19:08
西日暮里経由　北千住着　判別不能

だね。

>>326
昔のことは良く知らないけど経路に関わらず最短距離で運賃計算…
じゃないの？

東京近郊区間外はルート距離計算
栃木・友部はどうだっけ？
沿線住民で無いもんでスマソ

>>333
現在は北は宇都宮　両毛線・水戸線は入ってるはず。

うちのじいさんはスペーシアのことをロマンスカーと呼んでるよ
栃木市は東武鉄道の方が強いから両毛線の存在を忘れている香具師が多い
だからJRの路線であることも知らないのかも

>>335
DRCには幼稚園の頃に乗せてもらった。
新幹線以外では初めて乗る特急だったから興奮した。
昭和59年頃だったかな。

最寄りの駅が新栃木なので、スペーシアが停車しなくなったのは残念

スレ違いだけど

両毛線どれがすき？
http://www6.ocn.ne.jp/~hiroki/Trainfile.htm

見た目はE231系が好きだけど、シートが硬すぎます。107系のシートがイイ！
最新型電車はどれもシートが硬いのが残念

>>339
両毛線の駅間の長さ＆普通しかないだるさからすると、ボックスのある115系で前の座席に足を伸ばして座るのが一番だと思う。

>>338
勝手にリンク貼って平気か？

>>340
それはいえてる

出来れば211系ボックス車＆ロングシート車で運行してﾎｽｨ

漏れも１１５系で足を伸ばすのがすき。

しかしシートがずれて落ちることが以前あったから
115系更新車の方がイイ

107系は揺れがすごいので苦手です｡｡｡
ﾄｲﾚ横のクロス空いてて喜んで座ったらまあひどかった･･･
バネ効きすぎなんですかね?
列車待ってこれが来たらなるべく車両真ん中にいきます

107のような一部クロスになっている車両って珍しいとおもうんだけど

>>345
やはり足周りが165だからとか、165乗ったことないけど揺れるかも

両毛線のホームは最大何両編成対応ですか？以前8両の165ﾓﾝﾄﾚｰを見たのですが
10両位対応してるのでしょうか？

6両

>>348
今現在、両毛線のホームではもっとも新しい栃木駅は７両対応なので、
前橋以外は７両がデフォと思われる。
って、115系が撤退間近の今の状況で、なんで７両対応のホームに
したんだろうね？

>>350
東武に負けたくなかった・・・・
少しでも勝ちたかった・・・・

これで勝った、勝ったぞぉ！！！






みたいな。。。

>>351
どうせなら15両対応とかにして、将来に夢をつなぎたかった･･･

むしろ新前橋は１１５をなくす気なんかないのでは…。

>>352
両毛や東武に見慣れた漏れにとっては、宇都宮線などのの10両以上の長いホームがかなり新鮮に見えまつ

>>353
115の見た目はなんとなく愛嬌があって嫌じゃないけど、いい加減新車に置き換えるべきじゃないかと
多分、東海道線の113廃車が優先だからそのあと位じゃないかとおもいまつ

両毛線沿線に甲子園２校出場。

桐生第一、小山。　両毛決戦望む！

小山高校に行った中学ん時のタメが出場するのでがんばって欲しい

今年は佐日じゃないんだ？
両毛線沿線は高校が多いからそういう面でも面白いでつね。

ちなみに漏れは１１５より１０７の方をなんとかして欲しいでつ。
両毛線はもう少し整備してホシイナ。北関東で一番残ってほしい路線だな。

>>358
新津の顔をつぶすようなことはできんかと

小山発

１９：３７ 桐生行き 107系6連 ガラガラ
２０：２３ 高崎行き 107系2連 混み混み

どっちも4両編成にするわけにいかんのかえ？

なんで廃車になった部品を使うの？

リサイクﾉﾚ

>>361
まだ使えるから

>>361
経費節減

>>361
建造費をすけなくするため

＞３６１
財布の中身が寂しかったから

>>361
地球環境保護

あまり利益を望めない両毛線だから最低限の経費で新車投入したんじゃないの？

>>368
じゃあ、何でトウホグには（ｒｙ

415復活きぼんぬ。
小山の渡り線はき電停止？

今日バイト中に211系目撃したのだが、正面のLED種別幕に「両毛線」と表示されてた。
初めて見たので斬新だったよ。桐生から折り返してきたのは「普通」になってたが・・・。

>350
早朝桐生に来る185は7連なので７両で（・∀・）ｲｲ!かな？

桐生駅の先、渡良瀬渓谷鉄道との分岐点にある電車の墓場みたいのは何？

>>369
じゃあ、ケチな高崎支社だからとか、あとは367が発言した地球環境保護で
国鉄との違いを見せつけようとしたとか

ＱＣ→ＩＳＯ取得→環境問題対応

風潮に乗り遅れまいとどこもな(ry

>>372
現在は列車の墓場（実際解体作業をしています）だけど昔は足尾線の車両が配置されていた立派な運転所です
ＳＬが在籍したころは独立した桐生機関区でしたが、ＪＲに移行した頃には高崎運転所の支所になっていました
1987年ぐらいのグラフ群馬の群馬の鉄道特集を読んだ記憶からの引用なので若干あいまい

両毛線終電直後、小山駅宇都宮線ホームを回送の表示で上野方面に発車していった107を
目撃したのですが、新前橋電車区の車両も小山電車区で保管したりするのでしょうか？

実際のところは全く知らないのですが・・・
両毛線・小山始発電車をまさか朝一に新前橋から
一時間以上かけて回送することはないのでは？

>>377
朝寝坊の確率下げる為にもな

しかし、小山発は6時台3本、8時台1本って需要にマッチしてんのか？
田舎は朝が早いってこと・・・・・？

せめて8時台はもう1〜2本増やして欲しいな、遅刻した時のことを考えて欲しい（藁

>>379
ってことは、8時台は1本だけでも特に激込みでもないんだな

小山の人の動きが今一分からんな、逆向きなだけってこと？

とにかく混むのが7時台の小山発、通勤通学の時間帯でもあるし宇都宮線・水戸線の乗客が流れてくるから。
8時台の電車はそんなに混まないけど先月時刻表の微妙な変更がされたから改善されたかも知れないけど
富田で5分以上の長い停車には困る。

あと両毛線の利用客の大半が学生だから小山7時台発の満員電車は足利でガラガラ・・・

群馬側の朝の状況を知っていたら教えてﾎｽｨ、伊勢崎は東武があるから凄そう
栃木も東武があるため凄いけど。

>>381
トホホ、今は徒歩通勤なんで全く分からんのでつ、スマソ。

>>380
栃木市は昔、県南の中心都市だったこともあって、高校が７校あるのです。
(ただし、一つは大平町、でも最寄駅は栃木)
したがって、小山からも通学する香具師が多く、小山発7時台の電車は
とても混みますが、8時台になると人がいなくなります。

栃木駅周辺って再開発するらしいですね、あれだけ高校があるのに
学生向けのショップがないのが変だね

>>381
群馬側は両毛線よりも上越線の方がすごいんだよね・・・

>>385
伊勢崎〜前橋〜新前橋〜高崎は地獄

毎朝、通勤通学電車に乗ってる時、何をしていますか？当然痴漢はﾅｯｼﾝｸﾞで
漏れはｳｫｰｸﾏﾝ聞いてるけど

>>384
一応、マックが･･･
高架下にロッテリアができるのも確定らしいし。

>>376
駅から南に少し行った所にある留置線に移動してるんじゃないでしょうか。
宇都宮線から分かれる所に置いてある事もあるし。

眠い

>>388
ロッテリア以外に出来る店舗は、あるのでしょうか？

>>391
俺の予想。

ＪＲ側→ロッテリア
東武側→東武トラベル

>>392
可能性高そう

age

>>394
７０５番で、なんかでかあがってなかったよ

>>395
「なんかでか」ってどういう意味？

>>396
「なんでか」のまちがいでつた

と自作自演、ＩＤでバレバレだた〜、クソッ

>>397
意味が分からないのですが？ageたけど上がらなかったってこと？

もうそろそろ定期を9/1から使えるように更新しないと・・・鬱・・

>>398
横レス、スマソ

>>394タンがあげたはずなのに>>395ボンが見たときは
７０５位（７２８スレ中）だた〜よという意味と思はれ

400

>>399
ageだけカキコはagaらんつうこと？

>>401
>>395ボンが道草食ってただけとかｗ

>>402
だろな

ｽﾚ違いだけど宇都宮線の小山〜小金井間あたりで人身事故（未遂）が起きたらしい
線路に寝てた見たいです。

>>404
人身事故（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

ここってﾖ231は入らないのですか？　５両は確実に入れそうだけど
あと、415系はいつまで入線してたのですか？

>>406
新前橋〜前橋間(ry

>>406
確か、5年位前は桐生行きが入線していたような気がします、どこかのサイトに
当時の写真付で載ってた気がする。

宇都宮直通の115が一番最初に231になりそうなきがする

國〇院栃●の生徒ってウザクない？生徒の人数多いし、電車の中では平気にドアの前に座るし。
この間「邪魔だ」っていったら「ウゼエ！」だってよ。

高崎線直通の115が一番最初に231になった気がする

>>410
佐野や足利方面の高校生はもっと酷いです。

>>410
栃木で電車降りるからよく分からないけど、あの学校は校則がとにかく厳しいから
一部のｱﾌｫが学校外でｽﾄﾚｽ発散みたいなことをしているのでは？

>>412
足利の高校と言ったら、白○、足○大付・・・佐野はそうでもないような・・
佐野の高校より葛○の方が最悪、学校ではDQN生徒を無くすよう努力してるらしいけど。

両毛線雨によるダイヤ乱れ。

【社会】群馬の中２男子がＪＲ両毛線で自殺　「お世話になった」とメモ−栃木
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061733968/l50

２４日午後４時４５分ごろ、栃木県足利市通のＪＲ両毛線の踏切で、
群馬県館林市の中学２年の男子生徒（１４）が、高崎発小山行きの下り電車にひかれ即死した。
乗客約３００人にけがはなかった。
生徒の自宅から「お世話になりました」などと両親にあてた遺書とみられるメモが見つかった。
足利署は自殺とみて関係者から事情を聴いている。
調べでは、踏切には警報機と遮断機があり、生徒は電車が踏切に近づいてくるのを見て、
遮断機をくぐり線路にうつぶせになった。
電車の運転士が気付いて急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。

記事の引用元：http://www.kahoku.co.jp/news/2003/08/2003082401000410.htm

>>415
以前も自殺あったけど、これ以上増えて欲しくないなぁ
しかもあの踏切付近ってクルマ＆ヒトが結構通るじゃん！目撃した香具師も結構いそう

そういやさ、23日に競艇のバイトで立ってたら20時過ぎ頃に
「やまなみ」通ったよ。高崎に回送されてるっぽかったが
団臨でなんかあったんかな・・・。

>>413
へえ〜、國〇院栃●って校則厳しいんだあ〜。ドンくらい厳しいのか分かったら教えてください。

ところで佐○日○の女の子って結構可愛いよね。

>>413
確かに葛○は、すごいよなｗ

あいつら、旧両毛号のスモークガラスみたいなビニールをはがしたり
ロングシートを二人で独占したり
ホント凄いよ・・・・・

>>417
漏れの予想だけど甲子園で優勝した常総学院と関連してそう。

>>418
あの学校は県南地域の高校の中では一番厳しいと思うよ、当然携帯禁止、服装検査も
毎日厳しくやってるらしいし、職員も体育会系の厳しい香具師が多いらしいって通ってる香具師が言ってた。

>>419
所詮クズ高校
社会の底辺が逝く学校。。。合唱

こうやって路車板のスレは沿線住民にケチを付けるスレに変わっていく訳か。

栃木群馬の私立校のほとんどが県立落ちた香具師の滑り止めだから、自然と風紀悪くなる。
学校側も特待生やスポーツ特待やらでレベルうｐを狙うが、全体数の多いイパーンの生徒が
悪いから焼け石に水。

>>423
それは仕方ない、対策としては通学・帰宅時間帯に車内指導を行うしかない
時々やってるみたいだけど。

クズ高は所詮クズ

桐生に里帰りする時は、時間かかるけど東北本線→両毛線で帰るのがポリシー
東武で帰ると早いけど、山が無いからなんかマッタリ気分になれない。

小俣出て、桐生川沿いに走ると、帰ってきた気分になれる。
街中走りつつ、車両基地抜けたあたりでいきなり、畑だらけになるギャップが
イイ！

長く住んだ街が出てくるとやっぱり落ち着くよ、、

臨時快速わたらせ号登場
車両はシマの１８３かな？
１８３が快速で１８５が特急というのも変な感じだね。

>>427
以外と115or211だったりして


これで臨時快速を利用する香具師が多ければ、高崎支社は両毛に快速を投入するのでは
ないでしょうか？

昔、わたらせが急行だった頃、両毛線内快速運転のものがあって、あれは便利だったな。
１６５系ってのも嬉しかった。

>>428
一応全車座席指定だから18Ｘじゃないかと

最近東武日光線の快速利用したけど、栃木駅に進入する際、両毛線の時刻を案内してました。
東武伊勢崎線・東武佐野線・わたらせ渓谷鉄道も同様に時刻案内するのでしょうか？

>>431
する

>>431
東武などの両毛線と接続する私鉄などは、両毛線の乗り換え案内をきちんとしてくれるけれど、
両毛線は東武などの乗り換えは、線名を言うだけというのが通例。

逆に営団地下鉄等はJR線と省略して言ってる

前橋〜新前橋ってロングレール＆コンクリートの枕木なの？
乗り心地の悪い両毛線なのでちょっと気になります

今日482Mで喫煙ＤＱＮﾊｹｰﾝ

今日から通学で利用するけど、喫煙DQNはかなりウザイ
ちなみに3459Mと461Mが喫煙DQNの出現率が非常に高い

伊勢崎駅の立ち食いそばマンセー！　おばちゃんの群馬訛りがまたホッとするよ。

漏れは足利駅の立ち食いそば！交代制のため、愛想悪いおばちゃんのときもあるけど駅の外
から利用できる所がイイね、今度栃木駅の立ち食いそばも食ってみたいです。

>>439
それなら伊勢崎駅も外から利用できます。

足利と伊勢崎の立ち食いそばは違う店だよね？
確か伊勢崎が上州そばだったような。

>>439
桐生も確かどっちからでもOKじゃなかったか?

>>440
利用したことないからよく分からないけど多分違うと思うね
栃木駅の駅そばは旧駅舎と同様外から利用できないのが×
以前より良くなったのは外から確認できるくらい。

両毛線で駅そば設置の駅って何箇所くらいあります？
佐野は確認したことないんだけど、なさそうな気がします。

>>440さん
足利駅と栃木駅の立ち食いそば店は、違うお店と思います。
確か、足利駅、佐野駅（旧駅舎）、栃木駅、小山駅の両毛線ホームが、
器やメニューが同じではないかと思います。

>>442さん
佐野駅は、今の駅舎に立て替える前（旧駅舎）には、
立ち食いそば店がありました。

>>440さん
訂正です。
足利駅と栃木駅の立ち食いそば店　×
足利駅と伊勢崎駅の立ち食いそば店　○

失礼いたしました。

小山駅の両毛線ホームって幅がかなりあるよね、新幹線の高架下だけどまさに始発駅って
言う雰囲気があるよ　個人的な意見だけど。

最近線路脇に黄色いボックスがいつの間にか建ってるような気がしますが
黄色いボックスってどう言う役目があるの？

やっぱり駅は人の集う代表的な公共の場所なんだから、電車に乗らない人でも食事ができるようにして欲しいですよね。

車マンセー社会群馬では駅に人が集うということはないぞ

>>448
栃木も同様かも・・・・

基本的に北関東人は自動車免許取得するまでの足が自転車か電車だから、
若者＆学生向けのショップでも作ればいい気がするけど、あとは企業誘致すれば
かなり活性化に繋がりそうだけど不景気で出来るはずないような・・・

そんなに不景気かなぁ。
やる気がないだけではないの？

>>450
多分やる気がないだけだと思うよ
あとは当然のことだけど失敗を恐れているとか・・・栃木駅前の旧イトヨがいい例だからね

>>445
６，７，８番線を一つのホームでまかなってるからね。

有り得ない話かもしれないけど231置き換え中の山手線で廃車になった車両が両毛線に回ってくる
可能性はあるのでしょうか？

205系の両毛線なんか嫌だ

>>453
あの辺は完璧な専用車だから無いでしょう、中央線だって古くても使っているし
ドアだらけの車両は通勤時間以外役立たないし、間隔も長いし

両毛線の路線形態に２０５系の様な４ドアロングシートの通勤型は不適合。
それなら３ドアロングシートの通勤車１０７系で間に合うし。
やっぱり両毛線には近郊型じゃないとダメでしょ。
もっと観光地を大々的に挙げて首都圏からの日帰りの旅行客とかを集めたらいいのに。
高崎〜両毛〜宇都宮の周遊切符みたいなのを作ったりさ。
いくらでも利用客を増やす方法なんてあるんだよ。それをやらないんだから。
足利市とか館林市なんてのは乗り気なんだけれど、目線は東武の方にいっているんだよね。
もっと両毛線を活性化してほしいな。

>>456
漏れ的には近郊型＆ロングシートの編成が一番ベストな気がするけど

栃木県は観光に関しては日光とか県北の方が強いからね、県南だと足利学校位だけだよなぁ

>>457
ボックスとロングが半々くらいの編成だといいね。
E231系の付属編成みたいな感じのがいいね。

栃木県内はやはり足利学校くらいしかないのかなぁ。
栃木には何かないのかな？何か蔵か何かを目玉にして観光の宣伝してたような気がしたけど。
大平下にはぶどう園があるし、富田にはフラワーパーク、佐野にはアウトレット（自分は余り行きたくはないけど）
岩舟は登山？思川は何もないか。小山も遊園地はしょぼいしなぁ。微妙だなぁ。
やはり観光となると足利学校みたいな史跡に偏るのかな？

もう少し早い時期に複線化とかするべきだったと思う。
幹線なのにローカル以下の扱いだし。大平下とか。

>>458
漏れ激しくよそ者ですが…
小山：イチゴ狩りの方が遊園地より有名かも。でも電車で逝く香具師はいない。
　　　シーズンになると東京からは日帰り観光バスがあり、日光方面とセット。
佐野：厄除け大師有名。正月は結構人が駅にいます。でも道路の駐車待ちのほうは
　　　駅の何倍も凄いみたいですが。
足利：藤も有名。あとはNHKが太平記でもやれば人気復活…とか。

ちなみに観光はシルバー世代のリピーターが鍵を握っているらしいです。リタイヤ
して暇と金があるからだとか。子連れはリピート頻度が低くなりがち、若者は金を
使わないし暇も少ない、中年は暇がまずない、というのがステレオタイプなんだそ
うですよ。

>>458
栃木は蔵の街とかをアピールしていて観光客が多少来るみたいだけど
足利に比べれば知名度はまだまだ。

>>459,460
足利は数年前に比べて観光色がだいぶ強くなってきましたね。町並みとか。
でも観光客は両毛線を使わずにバスで足利まで来ているみたいですね。

先日、両毛線全線に初めて乗りました。
桐生駅から小山方面へちょっといったところの
両毛線左手の小さ目の川の雰囲気とってもイイですね
堤防らしきものがなく周囲の野原と一体となっていてイイ感じ

森高千里も人妻か・・・

夜になると足利駅の南口を封鎖するのが不便

確かに夜間の南口閉鎖は不便。
足利駅を橋上駅舎にしたらどうなんだろう？
連絡地下道があるけど、あれって結構遠回りで不便だし。
南北をもう少し自由に行き来できるといいんだけどな。

この間18切符を使って久しぶりの新前橋から全線通しで乗ったけど、群馬より栃木の区間が長いのには気が付かなかったよ
栃木は知っていたけど佐野まで新しい駅舎になっているし・・・

>>461
これは足利に限ったことじゃないと思うけどバス＞東武＞JRだと思う
東武には浅草からの直通特急という強みがあるし

708まで落ちた両毛線、ケッパレ！！

そういえばこの間Ｐトップがキハ１１０を引っ張ってたけどあれって何？教えてください。
もし良ければ運転日も！

ハチ公の甲種回送

新前橋駅２番線に発着する両毛線萌え〜

>>470
なんで２番線なの？

２番線からは上越線内へ発車しまつ

発は３番線、着は２番線

>>471
着は１番線もありまつた

>>472
上り両毛の着番線は基本的に１番線。
上り上越が２番線だが、新前橋で分割する両毛の一部が２番線着。
下りは両毛が３番線発、４番線が上越。１本だけ上越が３番線じゃなかったか？

>>468
確か高崎と木更津の気動車の検査は郡山が担当しているので入場か出場の回送だと思う

>>469
>>474
レス、サンクツです。今日栃木でうどん食ってきますた。

今日、久方ぶりに前橋駅に逝ったところ「たむろ禁止」の看板が出ていますた。

前橋駅のたむろってそんなに酷いんですか？

どんな具合か今晩あたり見に逝ってみたら

偵察キボンヌ

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/2130/

國〇院栃●
昔は、誰でも入れた学校です。

はめちょめ女子をからかうと、やらせてもらえた。

でも今は、進学校。
東京から東武線で通っている学生もいますね。


栃木駅前は塾だらけで、夜の９時半が教育ママのお迎えのピークです。
通りに駐車してある車がウザイです。

>>479
今でも金があれば誰でも入れるYO。
漏れ今高１だけど偏差値３５だもん。（文理だけど。）

フ〜ン

最寄駅、前橋ってことで


県庁でちんちん電車展

県庁３１階で開かれている「思い出のちんちん電車（伊香保軌道線）と草軽電鉄」展
　「思い出のちんちん電車（伊香保軌道線）と草軽電鉄」展が、県庁三十一階観光物産展示室で
開かれており、鉄道ファンや両線の電車を懐かしむ人々でにぎわっている。

　伊香保軌道線は、明治期に敷設された渋川から前橋、高崎、伊香保の三方向に向かう軌道線で、
一九二七年に東武鉄道に買収された。このうちの伊香保線は「日本初の登山電車」ともいわれ、
徳富蘆花や田山花袋ら多くの文士にも愛されたが、五六年の伊香保線を最後にすべて廃線となった。

　草軽電鉄は二五年、草津―軽井沢間の五十五キロが開通、高原列車として人気を集め、
四六年には年間乗客数四十六万人を記録。しかし、相次ぐ台風被害なども追い打ちをかけ、
六二年に廃線になったという。

　会場には当時の電車や駅などを写した「写真パネル」、電車の前部に設置して行先を表示する
「前頭板」、電車通行証の「キャリア」などを展示。スクリーンではビデオ上映を行っているほか、
昭和初期のパンフレットや乗車券、大正時代の時刻表なども飾られており、鉄道ファンや年配者らの
興味をそそる資料が数多く並んでいる。企画期間中は両線沿線の市町村の物産販売も行っている。

　同企画展は、三十一階観光物産展示室への集客を図るために結成された県の商工労働部長直轄の
プロジェクトチームの主催で、十一月十日まで。

(c)2003 Jomo Shinbun
　All Rights Reserved

107系にトイレついてるにも関わらず、車両の連結部分で小便する香具師がいるらしい。
あの部分に立ってると臭うことが多い。

４８５−１５００ａｇｅ

　さてと、そろそろ寝るか
　　　∧＿∧
　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

昨日、大平下、岩舟間で置石のために急停車したでよ
小俣までには回復したけど

鉄道の日記念切符で乗りに逝くぞぉ〜両毛線

>>487
両毛線〜水戸線〜常磐線〜磐越東線〜水郡線〜・・・・・あたりをめぐるといい鴨

>>487
桐生に103系がいる鴨

何色？

昔から思ってたんだけど栃木駅での乗換えって不便だなあ。
ちょっと妄想だけど、両毛線〜東武宇都宮線を直通なんて・・・。
桐生発東武宇都宮行きの快速なんか走らせてくれたらいいなあ。

まあ小山まで行けばいいだけの話だけどね。

>>452
７番線ってどこにあるの？
>>462
桐生川のことかな

太田―伊勢崎―前橋間東武ＪＲの相互乗り入れで直通したら便利になるかな？
意外と流動はあるし道路は混むしメリットありそうなんだけど・・・
昔、りょうもう号の前橋乗り入れを考えていた時期ありませんでしたっけ？

>>492
6番線を少し北に歩くとあるへっ込んでる部分。
検査の車両が置かれていたことはあった気がする。
客扱いはした事あるんだろうか.......

>>494
高崎駅の八高線ホーム・３番線みたいなかんじか

E@stationの小山駅構内図には表示されてないな

>>493
群馬県庁だか前橋市役所だかが要望したとかいうレスがあったような

前橋市役所はりょうもう号の前橋〜浅草直通を熱望してますな。

漏れも熱望してますが、新前橋まででお願いします

以前、足利市の市報「あしかがみ」で、
「両毛線足利駅と東武足利市駅を結ぶ連絡通路を建設うんぬん」
て読んだ覚えがあるが・・

渡良瀬川の上に作るの？

マジ？

>>497
それをするなら、前橋駅の4番線増設もか？

>>497
実現したってどうせ乗らないくせにな

それはあるな

どうあがいても上野発東武日光行きなんてあり得ないんだろうな。

>>501
４番線を増設してそこを専用ホームにするとか有った気がする

前橋市と群馬県とJR東日本と東武鉄道の費用負担が４：４：１：１で提案してJRが拒否したらしい
いまこの話が再燃すれば前橋市と群馬県が全費用を負担するんだろうけど・・・

東武鉄道って群馬、栃木、埼玉、千葉、東京の５都県で走るけど、私鉄で最多？

関東の私鉄って東京＋隣接県の２都県だけが多いし、
西日本も
阪神→大阪、兵庫
西鉄→福岡だけ
とか長くないし・・

いや〜申し訳無い
東武スレとまちがえたです・・

>>504
それをやる気があったなら成田空港⇔東武日光なんてのも。
栗橋の存在価値も上がったろうに。

>>506
近畿日本鉄道
愛知、岐阜、三重、奈良、京都、大阪

両毛線と東武桐生線の交差位置に駅を作って乗換駅にして欲しいよ。

>>499
できたらうれしいがそんなお金あるわけない。

昔は赤城から上毛電鉄乗り入れで中央前橋まで運転してたな。
浅草〜中央前橋を乗りとおす人は」ほとんどいなかったらしいが。

>>５１０
そうしたら太田〜桐生間今よりも便利になりそう。
新桐生から桐生は川向こうにあるし．．．

>>506
乗り入れなら野岩・会津鉄道経由で福島まで行くが・・・。
さらに半直で神奈川にも進出。

スレ違いスマソ

佐野アウトレット号485系で運転中らしい
拾い物なので見たことないが、両毛線内の485系の臨時列車ってほとんどないから新鮮だな
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031024042614.jpg

アウトレットとは、80年代にアメリカで誕生した新しい流通業の形態ですが、
これには アパレル企業などが自社企画、自社生産した商品の販売を低価格で行う
「ファクトリー・アウトレット」と、百貨店などの小売業が買取り仕入れた商品や、
プライベートブランドの在庫品を販売する「リテール・アウトレット」という2つの
形態があります。

佐野新都市にオープンする「プレミアム・アウトレット」とは、世界各国の著名
ブランドが直接出店することで、低価格でありながら高いクォリティの商品を多数
取り揃えた、日本を代表するファクトリー・アウトレット・センターです。
すでに、静岡県の御殿場と大阪府の泉佐野市の2ヶ所に出店されていますが、
いずれも多くのお客様に愛されているアウトレット・センターとなっております。

おうこりゃサンクス

旧ビバあいづだね。
重機に喰われたと思ったけど生き残ってたんだな。
水戸線〜両毛線と485系が通ること自体が珍しいな。

中曽根康弘を群馬から当選させよう

大平下駅交換設備復活祈願カキコ

中曽根康弘を北関東から当選させよう

ガンバ中曽根

中曽根と両毛線に何の関係が？

小渕優子たんは元気ですか。

前橋駅の乗降客数が小山を上回りますように････

>>525
向こうには一応新幹線と小山遊園地があるぞ


だからといって前橋駅前は無駄金かけないでほしい

>>525
新幹線のある駅にはかてないよ。
群馬県は県庁所在地の駅に新幹線が止まらないのはおかしい。

>>525
まず電車の本数を小山と同数にしては？

>>527
止まらないって、通ってないものを止めようがないわけだが

東北本線はもともと栃木市を通るはずだったんだけどね

県庁が無くなる予定だったとか色々と要因があるし、橋が増えるから通せなかったんでしょ。

となりの栃木県は県庁がある宇都宮に新幹線止まるよ。
だいたい新幹線が通ってる県で県庁所在地に止まらない県は
あまりないね。

>>532
岐阜市
山口市
大津市
前橋市

>>532
水戸市

>>534
茨城は何処行き新幹線？

調べたら８キロぐらい茨城走っていた、スマン

>>530
それは都市伝説に過ぎないと思われ。

>>534
一つも駅がない県をあげてもしかたないんじゃない。
わからんけど。

>>538
わかるよう

伊勢崎止まりにするのはヤメレ

前橋より人口が少ない高崎の方が乗降客が多い。
小山より電車の本数が少ない宇都宮の方が乗降客が多い。

宇都宮のほうが小山より人口が多い。
新幹線が止まる本数も宇都宮のほうが多い。

前橋と高崎は人口変わらんだろ。そしたら乗り換えが多いのと新幹線が
とまる高崎の方が利用者多いに決まってるじゃん。
小山と宇都宮は人口が２倍以上ちがう上に新幹線の本数も違うので宇都宮が多いのは
あたりまえです。宇都宮は北関東３県で一番人口多いんだぞ。

>>530
当時、栃木市は馬鹿な地主が多くて反対しまくったんだよな。
だから結局通らなくなった。その結果栃木市は今のように寂れたとｗ

最近大阪から群馬に帰ってきて先日久々に両毛線に乗ったのですが
いやあ全駅suica対応ですか
それも今まで（現在でも）自動改札がなかった駅にまで！
みんな当たり前のようにsuicaを使っているし
icoca導入前に関西から出てしまった自分としてはちとカルチャー
ショックだったり（ｗ

>>544
違う。

栃木市を通らなかったのは、>>531の後半部分が正解。
古河→大平→栃木→壬生→宇都宮と進むと、思川を２回渡らねばならない。

なんで日光街道が江戸時代から隆盛を極めていた栃木を通らずに、
小山を通っているのか考えよう。

東北線の敷設時には、大宮分岐の対案として、熊谷〜太田〜足利〜
佐野〜栃木〜宇都宮と進む熊谷分岐案があった。もしこれが実現して
いれば、いくら反対運動が大きかろうと、栃木町(当時)を通らないなんて
ことはありえなかったと思われ。
もっとも、これが実現していれば両毛線が誕生することもなかったな(w

巴波川で運送をしていた回船問屋が反対したと聞いたが。
今じゃ記念館になってる。

保守sage

両毛線の107系に詳しい方にちとお聞きしたいのですが・・

両毛線で走ってる107系100番台って、霜取りパンタグラフ
（クモハがＷパンタ）付きの車両って、存在するんでしょうか？
日光線で走ってる107系0番台にはあるみたいですが・・

いろいろググったりしてみたが100番台のＷパンタの写真や
話は出てこなかったもので・・

教えて君でスマソ

>>549
ない

>>550
明確なこたえサンクスです
これでやっと枕を高くして眠れます

両毛線８時間運休
十一日午前十一時五分ごろ、伊勢崎市曲輪町のＪＲ両毛線伊勢崎駅構内にある
信号機器室内で、信号機器メーカーの担当者が点検中、機器の一部から煙が出た。
ＪＲ東日本高崎支社の職員が消火剤をまき、煙は収まったものの、信号制御ができ
なくなり、駒形―国定間の上下線が約六時間、運休になった。
http://www.raijin.com/news/wed/news08.htm

落ちるぞ･･･

最近東南アジア系の外国人多いね。

>>554
だいぶ前から居るよ

飯能に通っている兄さんこのごろいるか？

城みちるか？

前橋オフィスビルの空き家率　全国ワースト２

長引く景気の低迷などを受け、前橋市のオフィスビルの空き室率が九月現在、
前年同期比１・６ポイント上昇の２９・２％と三割に迫り、
全国で二番目に高い水準となっていることが十六日までに、民間不動産調査会社の
調べで分かった。

「高崎西口」（１１・３％）、「高崎東口」（１５・２％）と比べても、
二倍前後の数字となっており、前橋の空洞化があらためて裏付けられた。

　調査したのは不動産マーケット・リサーチコンサルティングなどを手掛ける
「生駒データサービスシステム」（東京都港区）。同社は四半期ごとに
全国主要都市の賃貸オフィス市場動向について調査・分析しており、
今期は全国八千百八十五の賃貸ビルからヒアリング調査した。

　同社によると、全国一位の空き室率は「石川県金沢駅西ゾーン」の３０・９％。
前橋は一九九〇年代後半は１０％台で推移していたものの、二〇〇一年六月に
２０・５％と二割を突破。その後も悪化傾向が続いているという。

　北関東では「水戸南口」が１６・８％（前年同期比０・１ポイント減）、
「宇都宮東口」が７・４％（同６・６ポイント減）と、改善傾向に向かっている
都市もあるだけに、前橋の落ち込みは深刻だ。

　調査結果について同社は「地方圏での需要低迷の長期化が一因で、前橋では
ほとんど動きがない状況。交通の利便性から高崎に移っている事業所も多い」と
分析する。

　県内でオフィスビル賃貸を手掛ける藤田ビジネスプロモーター（前橋市問屋町）は
「車での移動を考えて事業所を郊外に移す傾向も影響しているのでは」とした上で、
「多様化するニーズに対応できる施設づくりを進めることも必要ではないか」と
指摘している。
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(c)2003 Jomo Shinbun　All Rights Reserved

記事の無断転載をしました。

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

なんか恨みでもあんのんか？

直接中田に言えば〜（ｗ

>>558-559
高崎は今後北陸新幹線が全通すれば東京と北陸地方を結ぶ
ハブ基地として更なる発展の可能性が考えられるけど
前橋には・・・
まあ新横浜や新大阪をみてもわかるように
新幹線停車駅の周辺はビジネス街として発展する傾向が
あるけどまえば（ｒｙ

高崎にハブは無理だろ

高崎にパブはあるよ

あの〜、お聞きしたい事があるんですけど、
桐生から東京方面に一番早く、便利なルートって、
両毛線と東武を使うのとどっちが良いんですか？？？

>>571
熊谷まで行って新幹線

571ですけど、
東武・新桐生
↓
太田
↓
東武動物公園
↓
浅草
って、めんどくさいですかね？

>>573
わかってるじゃん

>571
りょうもう号使ってくらさい。

574さん冷たい。もっと温かい心を持ちましょう。ありがとうございます。

575さんも、ありがとうございます。

平成15年11月30日をもって、小俣・岩舟・大平下・思川駅は、完全に駅員無配置駅となります。

岩舟の西瓜端末（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>577
ｽﾏｿ。明日から駅員無配置だ。

岩舟駅イラネ（ﾟもﾟ）

>>579
本当ですか！ソースは？

無配置になっても誰も困らんな。。。

っつうか大喜びする香具師しかいないでしょ

本当に無配置になってますた・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

藻前さんがセルフ駅員やったらエエやんか

578 ：名無し野電車区 ：03/11/30 01:22 ID:pAI71iD1
仙台市ってボンタンはいてる高校生がいるんですか？
それとも腰パン裾ボロ？

うわさで仙台市にはまだボンタン高校生が少なからずいると聞いた。
どのあたりへ行ったら見れるんだろう？？

584 ：名無し野電車区 ：03/12/02 22:34 ID:WgMHcAus
>>578
両毛線、リーゼントも居るぞ

本当ですか？？

両毛線活性化のため、東京直通快速を！

東京直通快速運転を妄想するにあたり、基礎知識としては、
　１、両毛線の最長行き違い区間は、栃木〜岩舟間。ここに９分要するので、
　　　最小運転感覚は18分。したがって、毎時３往復程度が限界。
　２、ホーム有効長は6両の駅が多い。よって、E231の基本編成は無理。

ここまで合ってるよね？

妄想快速スーパーアーバン(211系5連×2)

新 　宿　　１２：２７
池 　袋　　１２：３４
赤 　羽　　１２：４４
大 　宮　　１３：００
上 　尾　　１３：０６
桶 　川　　１３：１０
鴻 　巣　　１３：１６
熊 　谷　　１３：２７
深 　谷　　１３：３５
本 　庄　　１３：４２
新 　町　　１３：４８
高 　崎　　１３：５７
新前橋　　１４：０３(5両切り離し)
　　　　　　 １４：０６
前　 橋　　１４：１０
伊勢崎　　１４：２０
桐 生　　１４：３３

これなら無理なくいけそうです。しかも、池袋〜前橋の高速バスより1時間近く早い。　

妄想快速わたらせラビット(211系5連×2)

新 　宿　　１２：３２
池 　袋　　１２：３９
赤 　羽　　１２：４９
大 　宮　　１３：０５
蓮　 田　　１３：１２
久　 喜　　１３：２２
古　 河　　１３：３１
小　 山　　１３：４３ （前５両小金井行き）
栃　 木　　１３：５３
佐　 野　　１４；０７
足　 利　　１４：１５

東武鉄道とどっちが早いだろうか？＞栃木・佐野・足利

>>590
桐生まで走らせましょう。
桐生は小山回りのほうが距離が短いわけだし。

妄想快速わたらせラビット(211系5連×2)

上　 野　　１２：４５
赤　 羽

↑失敗

妄想快速わたらせラビット(211系5連×2)

上　野　　１２：４５
赤　羽　　１２：５５
大　宮　　１３：０９
蓮　田　　１３：１５
久　喜　　１３：２２
古　河　　１３：３４
小　山　　１３：４５（後ろ5両切り離し、日光行き）
　　　　　　１３：４８
栃　木　　１３：５７
佐　野　　１４：１０
足　利　　１４：２０
桐　生　　１４：３２

東武との速度比較（東武は浅草）

栃木　　東武　特急66分、快速76分VS妄想快速72分。　いい勝負。
佐野　　東武　特急90分VS妄想快速85分。　いい勝負。値段を考えれば勝ち目あり。
足利　　東武　特急71分VS妄想快速95分。　勝ち目なし。
桐生　　東武　特急96分VS妄想快速107分。　健闘。

足利以外は頑張ればそこそこ移ってきてくれるかも。

>>594
妄想快速があったとしたら東武も力入れてくるだろうね。

>>595
それはそれで沿線住民にとっては嬉しいことですな

半自動うぜ〜

>>597
俺は夏にもやってもらいたい。
夜間の虫対策に。

常磐線の新型中電が入る頃にはぜひ桐生行き復活して欲しいものだ。

両毛線にも新型車両を。。。

>>600
入ってますが
と言って見るテスツ

半自動ドア、手でスルスル開くようになったのはなぜ

前橋止まりの電車をもっと有効利用しろよ。
新前まで回送するんだったら新前まで乗っけて欲しい。

上越吾妻線に乗り換えて高崎まで行けるじゃん。
混み混み２両編成に乗らなくてすむし

前橋駅より新前橋駅の方が重要なので、前橋駅は放置です。

しＲ束日本　高崎使者

臨時列車の佐野行きは何故に高崎回りばっかりになるんだろ。
小山回りの方が早いじゃないか。

大人の事情。両毛線が高崎支社のものだから。栃木へも高崎経由でどうぞW

桐生で大宮支社と分割したら何か不都合はあるのかな？
栃木方にしたらその方が嬉しいが。

age

age

なんか某ｻｲﾄの板がｱﾎﾞｰｿしたみたいだw
両毛線って利用客少なそうだけど学生の通学or帰宅時間が凄いね
栃木県内だと足利栃木の混雑ぶりに引きました
あの時間だけでも増発する必要はあるような気がするよ

思川駅に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

小俣駅に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ

なぜ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧなのか理由を述べよ

(*´д｀*)ﾊｧ? ﾊｧ? ってか？

新前橋駅のタカベンどちて下りホームに？

下りホームより上りホームの方が利用客多くないかえ？
蕎麦食う香具師は下りの方が多いのか、上越線、吾妻線乗り換えの香具師とか

O01PrnZw は無理やり話題作りしとるな、図星だろ

あたりきしゃりき○○の○○ブリキ

○にはなぬが入るのでしょう？

>>616
そうでもしないと…

思川鉄橋(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

>>615
上りは本数が多いから、客のホームでの待ち時間が短いのでは？

ホームは寒いから跨線橋の改札横にしる

>>621
たかべんの食堂に行けばいいんじゃない？

やだ

ぜいたくいうな

たかべんの食堂に行くんやったらみやまに行く

愛食里にしとけ、モ〜ッ、ＢＳＥ大丈夫やから

新前橋〜小山まで、どの駅が一番好きですか？
理由も添えてねヽ(´ー｀)ノ

やっぱ鉄ヲタなら新前橋だろ

新前橋電車区の電車群の萌えぇ〜

思川と岩舟

思川は駅名
岩舟はレトロだから

新前橋

ホームでの分割・併結に萌えだな

>>627
俺も新前橋
昔だったら上越と両毛分岐のクロス部分が特に好きですた。

俺も岩舟。
出身が岩舟だからｗ

足利。結構歴史のあるいい街だと思う。って駅舎じゃないとダメ?

岩舟ってさ、2面3線でさらにレトロな駅舎で昔ながらの汽車駅そのままだよね〜

小山駅の、、昼でも薄暗い隔離された両毛線ホームの雰囲気が好きです…

小山９番線もっと活用すればいいのに。

>>594
伊勢崎 東武特急125分vs妄想快速130分

>>627
伊勢崎
漏れの出身地兼居住地
JRと東武の車両が見れるから

下新田はだめ？

現在の集計結果ヽ(´ー｀)ノ

　 駅　 名　票　　　　理　　　　　由
　 新前橋　３　新前橋電車区の電車群、ホームでの分割・併合、上越と両毛分岐のクロス
　 前　 橋　０
前橋大島　０
　 駒　 形　０
　 伊勢崎　１　JR東武の車輌が見れる
　 国　 定　０
　 岩　 宿　０
　(下新田) ０
　 桐　 生　０
　 小　 俣　０
　 山　 前　０
　 足　 利　１
　 富　 田　０
　 佐　 野　０
　 岩 　舟　２　レトロな感じ
　 大平下　０
　 栃　 木　０
　 思　 川　１　駅名
　 小　 山　１　薄暗い隔離された両毛線ホーム

佐野と栃木も伊勢崎と同じ様に東武の車両が見えるから一票いれるべきだよ
あと桐生もわたてつの車両見れるから一票入れたほうがｲｲ！

集計にガタガタいわずに自分でカキコ汁

前橋

上野行きがある
県内初の上下エスカレーター設置
車いす用リフト設置
（・∀・）ｲｲ!!

前橋

立派な駅前ロリ−タもといロータリ・バス乗り場・欅並木
（・∀・）ｲｲ!!

バスの便数僅少
（@_o_@）ｲｸﾅｲ!!

新前橋

東西駅前連絡歩道橋からみる行き交う列車を眺めるのは最高

ＳＬめん街道両毛号の運転を激しくキボン！

岩舟駅にヤクザがたむろしてる

街中でもないのにたむろしてなんかメリットあるのか

107系もそろそろ置き換え時期かな。
日光線用と共にE127に置き換えか。

足利
ステンドグラスを用いた駅舎と外からもホームからも食べられる駅そば（・∀・）ｲｲ!!

桐生
桐生第一高校（甲子園・篠原涼子出身校）

>>650
可哀想だから正田樹（ハム）

>>651
正田にはがんばってほしいな。

新前橋

前橋

前橋大島

駒形

張型

アフォ

はりかた【張形・張型】
陰茎の形につくったもの。淫具に用いる。

国語大辞典（新装版）ｩ小学館 1988

淫具に用いるっつうか淫具そのもの

>>656
ゥ ってなによ

○の中にｃ、コピーライト（著作権記号）のことだろ

小山方、毎時15、35、55発の３本体制にしてくれれば、
東京方からの東北新幹線、ラビット、通勤快速のすべてから接続できるんだけどなぁ…
上野・新宿まで直通しる！とは言わないからそれぐらいやってくれないかな。
沿線人口は少なくないんだから、これくらいのささやかな望みを叶えてください。

>>660
高崎支社だから無理。

>>660
小山駅の場合、、、
新幹線＝新幹線運行指令本部
宇都宮線＝大宮支社
水戸線＝水戸支社
両毛線＝高崎支社
ということをご存知？
新幹線は別としても、それぞれの支社の末端の駅。
好き勝手に列車を運行しているんですよ？
小山に合わせると、両毛線は高崎線の接続が合わない。
水戸線は常磐線の接続が合わない。
宇都宮線は本線なのでそのまま。。。
結局小山は犠牲を被る駅だから仕方がないです。

問屋町駅っていつできるんですか？

みんなでわたらせ渓谷鐵道に乗りに行こう。
なんとしてでも廃止を阻止するのだ。

>>663
今年の秋頃

恐らく次々回のダイヤ改正に併せてくると思われ

>>646
あんな何も無いところでタムロして何してるの？

そんなに何人も居てまつか

たむろ【屯】

1　軍兵の群れ。集合した兵士。軍隊。部隊。また、それがいる場所。
軍兵の駐屯する所。陣所。陣営。

2　仲間やある職業の者の集団。また、仲間がいつも多く集まる所。
ある職にある者が詰める所。
＊滑・七偏人‐三「奴等が屯（タムロ）のその場所は」

3　特に明治時代、巡査がいつも詰めている所。警察署。駐在所。
屯する　兵士、また、一定の職にある者たち、ある仲間などが群れ集まる。

国語大辞典（新装版）ｩ小学館 1988

age

群馬のageマンってあんたのことでつか？

age

アイアン

伊勢崎駅、いつ高架化するのー？

えっ、あんな鄙びた所を高架化する必要はなかろうに

踏み切りを無くすための高架化。伊勢崎駅の東側は両毛線と東武線の踏切が
近い為、朝夕混雑が激しい。ただ伊勢崎〜新伊勢崎は民家の軒を掠めて走るから
高架工事が大変そうだな。

どう考えても市に金が足らないでしょう。

ピーク時両毛線上下６本、伊勢崎線上下８本、計１４本／時か、
まあ群馬としては高密度とはいえる鴨

でも場所が限られてるから鉄−鉄接触で勾配の採れない鉄道を広範囲に高架化するより
ゴム−コンクリ接触で勾配の取れる道路に部分的な跨線橋を設けるのがいと宜し

同時に道路の直線化や合理化も計るので高架にしないと無理なんだよ。
鄙びているから再開発をするんだろう。
既に国の認可もおりて用地買収を行っております。
着々と工事は準備段階に入っているのですよ。
毎日のように信号関係の工事をしてるし。

年度末だしな

>>678
そうだね。工事は単なる修繕工事でしょ。
JR東は今年度が計画以上にもうかったから、社宅の繰上げ除却で損失だしたり、
費用のみ発生する修繕工事を大量に行って、全体利益を圧縮しようとしてるからね。

>>679
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ・・
高架化工事は地元自治体と国がほとんどを負担してますが、何か？
JRにしてみれば、道路との交差において、鉄道が優位に通れる踏切で充分なわけで。。。

両毛線の107系置き換えはいつやら…。

211系でいいから早く置き換えてくれ！！
水戸線には新型が導入だと言うのに(涙)

>>681
ロングシート車中心になるなら107系でもたいして変わらんと思うが（ｗ

>>680
今やってる工事が決算対策だろうと言っただけで、
立体化に予算がつかないとは言ってませんが、何か？
そりゃ本体着手時期が未定でも、たしかに事業認可はされてますな。
しかし、今年度どころか、関東地方整備局の来年度予算計画でも
伊勢崎の両毛線立体化はほとんど予算化されていませんが。

>>683
ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん
興味ない。

>>684
地域経済あっての両毛線断ベアリングユニット、アフォ

足利駅のローソンっていつ潰れたの？

>>684
完成予定が平成２１年で、まだ用地買収の段階なんだから予算計画にはまだ乗るはずないだろ。

>>686
白鴎のバカ生徒どもが万引きを繰り返して赤字になったので、去年潰れました。

白鴎のバカ？、バカで悪かったな

>>687
コンビニの閉店理由Ｎｏ．１は万引だよ。
一件の被害額が少ないので、警察に行って事情聴取受ける店員の人件費
とか考えると実際の被害はもっと多額。
防犯に費用をかけると採算が合わなくなる場合も多い
>>681
両毛も1985年ごろは１６５系の３〜６両だったんだけどね。オールクロス。
今と全然違うよ。ラッシュ時考えても西221系みたいな電車キボンヌなんだが

伊勢崎界隈高架化するぐらいなら高崎界隈を先に高架化汁

上越、信越、両毛、吾妻のが２０本／時ぐらいきてウザイ

>>690
ス、スレが・・・

>>688
富田キャンパスは頭いいけど本校舎はバカばっかりやん。
てゆうか、バカって認めねキミ。

>>687,689
そう、万引きの被害が一番でかい。
てゆうか、足利駅前の場合は万引きプラス学生による
利用状況の悪さが原因でつ。

>>690
あの踏み切りは[基研]

うん？基盤技術研究所がなにか

ＪＲ両毛線・乗降客数(群馬地区)

高崎　55,806
井野　5,850
新前橋　12,076
前橋　20,668
前橋大島　2,206
駒形　5,458
伊勢崎　9,932
国定　2,368
岩宿　2,160
桐生　8,668

>>695
高崎はそんな少なかったっけ？
水戸や宇都宮より大分少なくない？

>>696
高崎の乗降客量に疑問があるなら、ここくらい読んだ方がいいと思われ。
http://www.jreast.co.jp/passenger/main.html

悲惨な県庁所在地リストでつか

いきなりだけども、
小山〜桐生に、早朝深夜に運転されてた快速は
いつごろなくなったのでしょうか？

>>699
確か新設された翌年のダイヤ改正で消えたような…。

夜は知らないが、朝はほとんど客もいなくて意味なかった（ｗ

>>700
どうも。やはり空気運んでたんですね・・・。

栃木県内の駅は次々と規模縮小されていってる
のを見ると、快速復活はないでしょうね・・・。

>>701
快速復活はありえないが、小俣・山前・富田・岩舟・大平下・思川の各駅は
乗降客も1000人未満なので、将来駅の統廃合の可能性はある。そうすれば、
実質快速と同じに(ry

山前は潰れませんよ。大学ありますから。byそこの4流大卒
委託駅なのに小俣のように無人になりませんでしたから。

大平下が1面1線になったときは驚いた。

小俣・山前⇒廃止、中間に(仮)足工大前駅新設の可能性あり
富田⇒白鴎キャンパスがあるので安泰？
岩舟⇒交換＆複線区間の為維持？
大平下⇒廃止の可能性大…
思川⇒小山西高があるので安泰？

いっそのこと、大平下駅は東武の新大平下駅と統合してしまうとか
栃木〜新大平下はＪＲ東武併走で新大平下から分岐して岩舟に向かう

栃木〜小山間を東武に譲渡して、新栃木行きを小山行きに…(w

ＪＲ両毛線・乗降客数(栃木地区)

小俣　612
山前　2,026
足利　8,633
富田　913
佐野　10,206
岩舟　722
大平下　630
栃木　12,835
思川　737
小山　45,198

>>707
山前そんなに多い？
ソースを教えてください♪

足利市議会会議録より。

近年のＪＲ山前駅の乗降客の推移といたしましては、平成６年の年間約39万人、
１日平均約1,100人をピークに年々減少してきており、平成10年には年間約34万人、
１日平均約900人となっている状況にございます。

http://www.city.ashikaga.tochigi.jp/gikai/t1112i/t11123c.htm

平成10年で900人だから、現在は700〜800人位ってトコでは…。

>>695
駒形って両毛線しか来てないのに利用客がやたらと多いですね。
駅周辺に学校があるせいでしょうか？

>>710
高校から大学から専門学校までいろいろと揃ってるもんね

あと僕の高校時代は玉村町在住の子が利用してたよ
駅は新町の方が近いけど遠回りになるからって

おい！そんなことより東伊勢崎駅の遺構が残ってるって知ってた？
うえはす小学校から桐生ヨリ数百メートルの踏切付近だ！


だからどうした！！

基地(ry

>>703
足工大は4流じゃないだろ（w
もっと(ry

ＪＲが高崎駅改修計画
　ＪＲ東日本高崎支社は十日、高崎駅を都市型駅に改修する計画を明らかにした。
駅東西の改札口を結ぶ中央コンコースの北側に在来線の新しいコンコースを設置
し、従来のコンコースを自由通路化。各ホームにエレベーターやエスカレーター
を設置するなど、バリアフリー設備も充実させる。中央部で駅の両側が直結する
ことにより、鉄道で分断されている東西の交流や商圏の一体化が進むとみられ、
高崎市も「駅を核にしたまちづくりに弾みがつく」と期待している。

モォ〜

>>715
ふぅーん、そうなんだ。
じゃあ汚い通路はいらなくなるの？

>>695
>>707
高崎と小山は別格として、両毛線内では

前橋
栃木
新前橋

の順番なんだな。
栃木〜前橋間の立場は？（ｗ

>>718
栃木〜伊勢崎間は、東武線もあるしな…。幹線からも離れて、一番需要が見込めない
区間と言えるだろう。

最近東武線で幸手辺りから渋谷へ出る機会があったんだけど、
半蔵門線直通使っても小山からのほうが時間的に早かった。
両毛からの新宿・湘南口への直通って結構需要あるんじゃない？

知ってる？
最近は都心へ出るのに東武利用より両毛線利用のほうが増えてるんだよ。
だって東武は安いだけで特急意外は時間かかるし。
それと、両毛線を東武各線とライバル視するのは、どうも両毛線の存在する価値をりかいできていないかなと思う。
両毛線はもちろん、両毛地域の都心への輸送を目的に計画されたけど、結局は両毛地域の移動を今はメインに考えているんで、
沿線市町村やＪＲもそういう運営方針なわけ。

やっぱりそういう意味じゃ、両新幹線にきちっと接続する毎定時の「快速」は、
必要だよね。それに沿線から都内への新幹線利用者への超割引往復切符とかね。
東武特急との選択の余地を利用者に持たせるくらいにね。

今日、気が着いたんだが

前橋駅の駅名票（ホームに自立しているやつ）の背景というか生地というかが
夜景写真になってますた。
いつ変わったのかな、最初は看板かと思たよ。
よその駅ではあんなの見たことないな。

でっ、駅名の視認性が非常によろしくない。
特に次駅なんかは遠くからだと写真に埋もれて読めまへん。

>>723
それって高崎線では半分以上の駅に設置されてるタイプのやつ？
例えば熊谷駅ならうちわ祭りみたいな
夜景って前橋駅・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>724
なんだよそにも沢山あるのか、気が着かんかったな
洩れの目はfusianasanだったのか
もっとも電車に乗ると直ぐ寝るのが常だが

館林発両毛線直通高崎逝ききぼん！！

>>725
確か大宮〜熊谷間は全部そのタイプです

>>725
確か大宮〜熊谷間は全部そのタイプです

>>727-728
そうなんだ、サンクツでした。今度東京逝くとき寝ずに見よっと

次の改正で２１１系の運用は増えるんだろうか。
どこかの掲示板で両毛線は２１１系に統一されていく予定、
というのを見たのだが・・・

鈍重２１１系イラネ

軽快レールバスがいい

>>731
それならハチ公線との直通もできますねｗ

>>709　おおまみうだ　氏まだいるのかぁ。
街頭演説していたのを思い出す。

>>725
てゆうか、両毛線では無人意外ほとんどの駅がそれなのだが。。。

東武は北千住だから微妙。
やはり妄想快速で上野まで行ってくれ！

>>734
ケー、そうなの、電車ばなれしてるし、乗っても駅名票のあるとこまで逝かんからな
それにしてもぜんぜん気づかんかった

昨日も上野〜新前橋乗ったけど白川夜船だったし

>>730
それおいらも見ました。
セミクロスシートの115系がなくなるのは嫌だな。
107系の時間に211系入れるなら別に良いけど。

>>737
115系の時間に入れるとしたら、セミクロタイプを入れてほしいね
朝の通学の時間ならかまわないけど・・・

>>738
211系ロングシート車はラッシュ時にはきっと重宝するよね。
107系より車体幅が広いし中間車あるし。
ところで107系2両編成の時間はどうするんでしょう。
115系3両編成で運転するか、107系を残すんですかね。

>>739
そのために３両編成をリニューアルしたっていうことも
あるかもしれないね。
次のダイヤ改正でどの程度、211系の運用が増えるか楽しみだね。
宇都宮線直通からいじっていくのかな・・・？

E231が増えれば、高崎線・宇都宮線から211系排除。
211系は新前橋電車区所属なので、高崎支社管内ローカルに転用される。
211系は山岳地は走れないので、上越線、吾妻線は無理。
107系を上越・吾妻線に回し、211系は両毛線に回すと思われる。

そういえば、今度の３月のダイヤ改正で一部列車のダイヤがかわります。

自分としては、両毛線をもう少ししっかりと幹線扱いして欲しい。
ほとんどの列車が都心へ出ないからといっても、
利用客が少ないわけでもないし、きちんと整備をしてほしいと思う。
決して不要な路線ではないわけだし。
よくライバル視される東武伊勢崎線なんかと比べても利用客は大差ないし、
その伊勢崎線は太田〜伊勢崎間はラッシュ以外はほとんど空気輸送。
それにくらべて両毛線は終日ある程度の乗客がある。
利用者が少ないから本数を減らしたりするのではなく、
もっと利用してもらうために本数を増やしたり、乗り心地をよくしたり
するのがサービス業ってものだと思う。

それと、両毛線の真のライバルは東武などの私鉄ではなく、
『自動車』だと自分は思う。

>>743
整備と言えば、車両本数もそうだが駅舎やホームも改良してほしい。
最低全ホームに屋根設置＆嵩上げ位しろ！待合室を改修しろ！
交通弱者である子供やお年寄りが利用しにくいなんて、公共交通として失格だろ。

>>740
そうだね。宇都宮線直通は211系になりそうだね。
あとはラッシュ時かな。

>>742
やっぱり変わるんだ。新幹線に本庄早稲田ができてダイヤが変わるから
新幹線との接続のためでしょ？

>>744
あとトイレもね。

211にもG車付けるから両毛線にはあげない。
211をE231で置き換える計画はない。

>>746
う〜ん、やっぱそう考えるのが正しいのか・・・

逆に両毛線の２１１が減るってことはないよな｡｡｡？？

両毛線はちょっと本数が少なすぎですね。
乗客は決して少ないとは思わないのですが･･･。

ダイヤももう少し規則性がほしいものです。
30分間隔で来るとか。
1時間に1本などはさすがにキツイです。(w

また、東武鉄道線との接続も良くなるとうれしいものです。
改善を進めていけばいくほど、利用しやすい路線になると思うのですが。

744さんがおっしゃるとおり、一部のホームの屋根がない駅は、
雨の日にちょっと困ります。

>>746-747
たしかに新前橋の車両を置き換える計画は無いだろうな。
211グリーン導入時の組換えで発生する余りを
群馬県内逝きにするだけだろうから。

ま、とりあえず211系運用が増えるってことですね。

211系いらないから
185系普通増やしてよ

>>750
Ｇ車導入で余剰になった211系の２両編成が出来そうな予感。
それで107系を置き換えか？？

２１１は最低３両じゃないと走れない。

>>753
先頭化改造とサハの電装が必要と思うんですが。
先頭化はヤテ205でやってるからありえるけど
電装は新製くらい金かかるらしいですよ
束なら新車ってのもありえるかも。

38両だから山手線の置換えに比べたらコストは10分の１くらいか?

>>754-755
なるほど。無知ですまんかった(鬱

そういや107系も本体は新造だったね。また足回りだけ再利用で、新車もどきを
作ったりして(w

宇都宮線の211系の運用、かなり減るらしい。
その分両毛線に回すんだとさ。

107系、115系は置き換え対象で、減る模様。

115系の場合は4両編成の時間から置き換えるんですかね？（3両編成はリニューアル
工事がされたため）
107系の場合は2両編成で走行する時間（高崎発伊勢崎行き）などは107系のまま
なんでしょうかね？

211系が増加するのですね。
ステンレス車が沢山走る両毛線も新鮮で良いですね(^^)

>>759
両毛線前橋以東では、211系が新車ですからね。

>>758
おそらく4両編成から置き換えられるでしょうね。
朝などに両毛線からの6両(3+3)を高崎到着後、分割して
折返し片方の3両を小山行、もう一方を水上行にする運用も
あること、そしてリニューアル工事を行っている事から
3両の置き換えは後回しになると思われます。

小山口の思川橋梁のかけ換えが、スケジュールにのりますね、やっぱり単線仕様なんでしょうね。
岩舟〜佐野でしたっけ、あそこが複線になってるのって何で？その辺詳しい方教えて頂戴。

>>761
岩舟〜佐野の複線ですが、結構乗っているとすれ違ったりしますよ。
ただ、１区間だけ複線なので佐野で結局待ちまわせがあったりで、どうかと。
ちなみに駒形〜前橋間も複線です。

>>761
岩舟で砂利採集やってたからでしょ？
撤去費用を考慮すると、そのまま使った方がマシなのでは。

思川橋脚の架け替えってどう工事するんだろ。
平行してる貨物の引込み線を使用したら面白いんだけど。

>>763
なるほど、そういう経緯があったんですね。

河川の改修もかねてるので今よりもっと長い橋梁なるとか。
絵になる橋梁だといいんだけど、月並みになちゃうのかな〜。

このあいだ、東北線がストップした時久々に栃木経由で両毛乗ったんですけど、
栃木駅綺麗にはなったんだけど、乗り換えが大変になってしまいましたね。
初老の方が走って乗り換える様子は、エレベーターがあろうが、エスカレーターがあろうが
痛々しかったです。

湘南新宿ライン乗り入れキボンヌ

>>763
あそこの引込み線あたりって、駅作れないかなって前から思ってるんだけどだめですかね。
病院、学校、ハローワーク、遊園地、ゴルフ場、もちろん市街地だし。

>>766
駅を作るなら列車の加速をよくして、なるべくタイムロスに
ならないようにしてほしいな。
１０７とか１１５の４両編成みたいなのでやられたら…。
発車してスグ駅じゃぁねぇ。

>>764
両毛線が高架化される前は下りホームからだと階段登って降りて、また登ってだったけどね。
しかも両毛線は跨線橋だけだったし。
東武が高架化される前も跨線橋渡らなくちゃならなかったし。

まぁエレベーターついた分いいんじゃない？

>>765さん、
私も湘南新宿ラインや東京方面への列車ができることを望んでいます。
どうして、宇都宮や黒磯方面には行くのに、東京方面には行かないのでしょうね。
どちらかといいますと、東京方面の方が重要だと思うのですが･･･。

>>767
そうなると両毛線にもE231系が必要になってきますね。
でも東海道線用を大量生産している以上無理でしょうね。

>>769
おいらも東京方面への列車が増えれば便利だと思います。
桐生始発と伊勢崎始発は何本か存在しますけど。
ただ桐生以西からだと高崎線経由よりも宇都宮線経由の方が近いため、
桐生以西からは上野行きが出ないのだと思います。

確かに、俺先月の2月23日に伊勢崎経由で栃木へ行ったけど、かなり不便だね。
それで、12時台の電車乗ったけど、12時09分が伊勢崎始発の高崎行きで車両数は、
3両だったけど、駒形で一旦降りて、下りの小山行きに乗ったけどね。まぁ、
東武伊勢崎線とJR両毛線は、仲が物凄く悪いね。
でも、俺が高校生だったときはあまりにもひどかったね。
原因は、名前を隠すけど、足利学園の奴らが電車を止めたのが原因。
今は、落ちついたけどね。でも、今一番かわいそうなのが、JRだね。
今、物凄く東武線（太田〜館林間）を止めたいぐらいだね。
でも、太田〜伊勢崎は止めたくないね。JRと接続をよく、SPEEDYにしたいからね。

>>771
なんか日本語が不自由ですか?　もう少し脈絡をつけてくださいよ

>>766
国道4号の陸橋からも確認できるけど、近くに貨物用のホームが有るんだよね。
ちょっと嵩上げすれば転用できそうだけど、まず無いでしょう。

あの線路は橋の架け替えのために残しておいてるのかな。

>>769
自分も湘南ラインの両毛線への乗り入れはいいと思いますね。子供の頃、わたらせ号が満員で、なすの号へ小山駅で乗り込み返した
頃を思い出します。
話し変わりますが、何度となく設置された水戸線との直通運転が、幾度となく立ち消えるのは、
やっぱり需要がないからですかね。

>>769,770
両毛線の宇都宮行き、および黒磯行きは沿線の各都市、大まかに言うと群馬県の
県庁所在地の前橋と栃木県の県庁所在地宇都宮へのアクセスを考慮して設定され
ています。でもかなりの距離なんですよね。
一番効率としてよいのは上野方面への直通列車は桐生駅・伊勢崎駅で分けること
ですね。ただ路線の管轄が小山経由だと変わってしまうというのがネックなので
すよね。だから宇都宮行きなども、せっかく直通しているのに、宇都宮線が先に
発車などという意味のないものになったりしてますし。

>>771
日本語が下手すぎます。。。

>>773
あのスペースを有効活用すると聞いてます。
あの区間は前ロングレールだったのに、最近短いレールになった気がする。

>>774
水戸線への直通は、宇都宮線をまたぐので大変運用効率が悪いんです。
同じように貨物列車も水戸線から宇都宮線をまたいで両毛線へ入線していたので
宇都宮線の運転効率を上げるために廃止されてしまいました。

＊貨物列車の場合は高崎での釜がえもネックになっていたので、
＊多少異なってきますけど。

両毛線は駅だけでなく、路線自体にもう少し設備投資してもらいたいですね。
佐野〜岩舟の複線も活用すれば本数アップできると思うけど…。

でも実際乗るとなると、２１１系のよたよたの座席より、１１５系や１０７系の
弾力のある座席の方がいいなぁ。
でも性能でみるなら２１１系がいいけど。ＶＶＶＦ車はしばらく入らなそう。

>>776
なんであんなによたついとるん？

小山で再開発をやってるが、水戸線の脇にでも新しくホームを作り直してくれてたらな。
そこまで需要がないから、しょうがないんだけど。

思ったんです！フリーゲージトレインが完成したら、両毛線使って東京発東京行き、実現したいね。

>>779
いったいどういうルート?　フリーゲージである必要あるの?

>>780
東京、大宮、高崎、小山、大宮、東京だから、新幹線、両毛線、新幹線だね。
高崎口は詳しくないけど、小山口は新幹線の運転所の関係で在来線にすぐにでも接続
出来るでしょ、もちろん両毛線となると何キロか新しく敷設が必要だけど。
だめかな。両毛諸都市と都心を新幹線で結ぶ構想。ミニ新幹線じゃ、大変でしょ。

急行「わたらせ」は小山の9番ホームに着いてから上野方に走ってから、バックして
東北線の上りホームに入って「なすの」と連結してたよね。
1回だけ乗った事があるけど何事かと思った。

>>782
懐かしいですね。あれだけで得した様に思った！(笑)

小山駅から思川鉄橋まで平行する貨物線ですが、
小山駅を出て1〜2分ほどのところに今でも切り替えられそうな
本線から貨物線に入るポイントがあります。
誰かが線路に忍び込んで切り替えるとヤバそうなきがします。
それとも信号に連動していて大丈夫なのかな？

759と769をカキコした者です。
皆さん、レスをありがとうございます。

>>760さん
確かに211系は、両毛線ではすごく新しく見えます。
他線に新車が入ると、こちらに廻ってきているのでしょうか。

仮にそうだとしますと、E231系が入ってくる頃、高崎・宇都宮線では、
どんな車両が走っているのでしょうね(w

>>770さん、>>774さん、>>775さん
急行が走っていて、また、水戸線への直通列車もありましたね。
色々な列車を見ることができたのですね･･･。両毛線も寂しくなってしまいましたね。

県庁所在地へのアクセス、宇都宮方面の列車は小山でスイッチバックが必要ですよね。
もっとスムーズに宇都宮方面に発車できれば良いのですけどね。
以前、小金井から両毛線直通列車に乗りましたが、小山でかなり長い停車をしていました。
あれは乗り換え待ちか何か･･･(謎)
確かに管轄が異なると、それぞれが持つ路線に優先度がついてしまうのでしょうね。
しかし、両毛線も折角なら小山止まりではなく、宇都宮行きにしてしまった方が、
乗り換える手間も省けて、宇都宮方面からの利用者や宇都宮方面に向かう乗客にとっては、
便利になると思います。小山駅の両毛線ホームはなぜか他線から離れていますからね･･･。

>>782さん
すごく手間のかかる連結作業だったのですね(^^;
小山駅への両毛線の進入方向に起因するものなのでしょうか･･･。

>>785
その不便さもあるのかもしれませんが、両毛からの直通で宇都宮方面へ向かわれる方は、
あまりいらっしゃらないようですね。大方小山で下車してる。もともと両毛地区と宇都宮は
それほど交流がない、県の施設へ様のある方くらいでは。栃木からは東武線があるし、あまり需要がないのかもしれません。
その点、湘南ラインでも乗り入れた方が、有効かもしれません。両毛地区から宇都宮方面へは
北関東道が出来たら、高速バスでまかなわれてしまうように思います。

前橋止まりの列車を回送しないで
新前橋行きに汁！

>>781
両毛線ミニ新幹線化というのは、あながち暴論でもないと思っています。
実は北海道新幹線スレでいっとき
「北海道新幹線はフリゲにしろ」「JR東日本・北海道はフリゲする気がないから無駄」
で荒れたことがあったので、JR東日本・北海道エリアで新幹線のない「市」を列挙してみると
（ちなみに北海道新幹線スレ冒頭にあるのでよければ見てください）
新幹線予定の都市を差し引くと残りで上位に来る都市は
ほとんどが常磐・両毛両線になる次第です。
（まぁ他にリニア絡みで甲府・松本があるけどそれは除く）
ということは、両毛線のミニ新幹線で
１）両毛線沿線の再活性化
２）東京-大宮-熊谷・本庄-高崎-両毛線-小山-（久喜）-大宮-東京で近郊新幹線を営業させ活性化
（混むなら大宮起終点の環状線でも良い）
３）両毛沿線を通じての新潟・長野-高崎-両毛線-宇都宮・仙台の特急営業による沿線活性化
が期待できると思うのです。
まぁ短期的には786さんのように湘南ライン乗り入れや、
前段階として新潟-高崎-両毛線-小山-仙台の特急新設なんかでも活性化の手なんですけどね

もう少し東もてこ入れをしても良さそうに思うのですが、
この際、群馬県は思いきって両毛線・吾妻線ミニ新幹線化をぶちあげてほしいものです。（笑

>>788
新幹線の駅がないのが両毛、常磐沿線がほとんどっていうことから、両毛線にミニ新幹線
ってなる点や、新潟から仙台への特急とか、いまいち分からないところがあるんですが、
ミニ新幹線を導入するほどかなと、すれば、そちらが考えるようにどんどんやること大きくなって
しまって、、、、夢？導入のテストケースとしてもフリーゲージだったらどうかなと思ったわけです。
それに、東京圏からちょっと不便な両毛圏の方が、これからなんか個性を創造･発揮するような
気がするんですよね。

　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　さて、今日も滞りなく１日の仕事が終わった。
　　　( =・ω・)　　　　　　　いつも通り両毛線で帰るとするか…。
　　 ／　　　＼　 　　　　　 たまには上りに乗って飲みに行くのもいいかな。
　　/　　 　/￣￣￣￣/ 　 115でまったり通勤ｻｲｺｰ。
＿_(__ﾆつ/dynabook/ ＿＿＿＿＿
旦~　＼/＿＿＿＿/ 仕事(･∀･ )ｵﾜﾘ!!

ageのついでにと・・・

明日、両毛線に乗ります。

　　　　　　　　　　　　以上。

>>791
奇遇だねぇ。俺もだよ。

仕事でだけど(；´ー`)y-~~

>>786さん、
ありがとうございます。なるほど、確かに宇都宮へのアクセスは、東武宇都宮線がありましたね。
しかも、栃木からは東武線のほうが安いですね･･･。（駅は東武宇都宮の方ですが）

おっしゃるとおり、両毛地域から宇都宮へは、県の施設の用事で向かう方が多いのでしょうね。
買い物やレジャー目的ではあまり利用されないのでしょうね。

北関東道開通で、両毛地域〜宇都宮方面の電車利用者が減少してしまわないかと心配されます。
そうなりますと、湘南新宿ラインのように、東京方面への列車を設定した方が、利用者にとって
利用しやすい路線になるでしょうね。乗り換えなしですから。
小山の9番線に入って、後ろから連結、なんてことはできないのでしょうか･･･。(^^;

これからの列車、車両の変化がとても楽しみな路線です。(^^)

>>793
とりあえず、「おはようとちぎ」への併設辺りから始めたらいいと思う。
各両毛線駅のホームは、６両はのめるんですか？
いつか、桐生辺りから快速で来て、湘南ラインに乗り入れる快速でも出来たらいいですね。
快速「いざ！鎌倉号」、こんなのんびりスレできるのが、ここ両毛線のいいところだね。

両毛線は各駅とも基本的に７両までは対応しております。

今日、19時ごろ佐野駅で回送の115系が交換待ちしているのを見ますた。
もしや大宮工場あたりに廃回？

一昨日両毛線乗ったけど結構利用多いね。

今日は栃木駅で東武の準急東武宇都宮行きと競争が堪能できますた。

小山まで爆走する両毛線に隣に座ってた小学生の女の子が興奮して
「スペーシアより速いような気がする〜」とはしゃいでおりました。

宇都宮発高崎行（小金井11.56発）は小金井〜宇都宮間の穴埋めだね。
これの前の上りが宇都宮始発で小金井発11.45。
以降12.00、12.07と2本小金井始発が続くから、
両毛線直通がなかった場合、12.15の湘南新宿ラインまでの間の30分が空白になる。

>796
4両ならシーハイルの回送じゃない？

>>793さん、
私も栃木県側に速達列車があればなと思っています。
「おはようとちぎ」を設定するとなると、
両毛線内の停車駅は、桐生-足利-佐野-栃木-小山
となるのでしょうか。
群馬県側には、快速アーバン、新特急などがありますから、
（とは言いましても、前橋止まり）栃木県側にもほしいものです。
両毛線は群馬県側がすごく生き生きしているように感じられます。
大平下駅を見ると悲しくなります。（つД｀;）
両毛線栃木県側ガンガレ！

訂正です。
>>793さん→>>794さん
でした。失礼しました。

「おはようとちぎ」や「新宿湘南ライン」を実現するには両毛諸都市がその気になって
運動することでしょ、それほど、困難なことでもないと思うのですが。東武主体の
鉄道網になってますからね、どこか遠慮･配慮とかあるのでしょうか？今日、準急で
浅草から栗橋まで乗ってきたけど、さらに大田や栃木まで行くのはちょっと辛いかと思った。
なるほど、急行や特急が使われるんだなと。上野口だと、バッティングしちゃうけど、新宿、横浜
方面だったらいいんじゃないかな。

ＪＲと東武の料金が開き過ぎていて勝負にならないよ。

>>804
かもね、でも、地下鉄に乗り換えての渋谷や直行ルートのない新宿、横浜方面
だったらありかなって思った。東武とJR、値段も違うけど、利便性も格段に違うから。
両毛圏からはやっぱり浅草・上野・銀座口の方ですかね。

少し太っちょで、裸の大将の山下清みたいにどもる車掌さんいたんだけど、
「次は、い、い、い、い、い、・・・・えー、い、い、い、岩舟です」
乗客がみんなクスクス笑ってて少し可哀相だった。

高崎発 東武伊勢崎線直通 快速館林行きせてーいきぼん！！
上りは高崎行き、下りは館林行き！！

伊勢崎駅の高架化って進展ありますか？

>>806
栃木駅で乗り換えた時、「とちぎ〜、とちぎ〜、東武線のりかいぃー」とかね、小山駅の
両毛線の放送で、「今度の高崎、大前行きはながーい八両編成です。」って聞いて、
東北線に乗り換えたら、「次の上野行きは短い八両編成です。」って、けっこう楽しめた、
その昔でした。

両毛線って東武への乗り換え案内が丁寧なときと適当なときがあるな。
丁寧な車掌は列車の時刻までちゃんと放送するけど、
ただ単に「東武線乗り換えです」で済ましちゃう車掌の方が多い罠。
商売敵(？)だから仕方ないのかも知れないけど。

東武の方はちゃんと放送するし、両毛線が遅れたときは接続待ちをすることもある。

>>808
今用地買収を行っており、駅周辺は解体作業が進んでおります。

>>810
もともと、東武との接続駅はみんな国鉄が駅を東武に貸している状態だったから、
ＪＲの方が優位に立っているみたい。今となっては伊勢崎以外はそれもおかしな話
になってしまうけど。
あとは、基本的に伊勢崎以外は接続ダイヤじゃないからっていうのもあるのでは？？
伊勢崎でも下りのみが接続するから、下り列車はたいてい時刻案内とか詳しくやるよ。

>>806
DJみたいだな・・・

>>795
桐生以西が7両で、そこから東は6両でわ

線内で一番学生が乗りおりする駅などこ？

一番学生が乗り降りするのは足利。

学生足利大杉。

>>811
おお〜、そうですか！
こんど帰省した折にウォッチしてきます！

新前橋駅で電車待ってるとき、 強風で死にそうな感じ。 暴風用に壁とか作ってくれ。

両毛線内で7両・6両と停車可能な両数が異なっているのですね。
「後ろの車両の出口をご利用ください」なんてことに･･･？w

栃木県側にもっと列車をキボンヌ！
明日はダイヤ改正ですね。
両毛線はあまり変化ないのかなぁ･･･。＿|￣|○

車両の変化に期待していきたいです。（・∀・）

>>819
高崎〜小山間運行の列車は６両が最長なので、ドア扱いが出来ない
なんてことは発生しません。ちなみに６両まで対応ですが、
実際には貨物や臨時用の停止位置があり、８両程度までは可能。
その際にはドア扱いができない駅もでてくるかと。
やまなみ＋せせらぎの８両だって走るし。

今日は架線に付着物があってダイヤ乱れましたね。

>>820さん
6両が最長であれば、心配ありませんね(^^)
ホーム先端からちょっと離れた場所にある停止位置も、
貨物列車がなくなってしまった今、あまり使われることはないでしょうね。
利用するのは臨時列車のみに･･･。

>>818さん
「赤城おろし」、冬の間は容赦なく吹き付けてきますね。(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
こんな強い風は、暑〜い夏に吹いてくれたら、過ごしやすくなると思うのですが･･･。

両毛線ていうからには前橋とか伊勢崎でとまらず、 もうちょっとこっちまで来てくれ。

注目の小山16：32発宇都宮線直通列車は115-4のままだったようです

やっぱり211の運用は増えてないのか・・・？

朝、正午頃、夕と小山口を見ましたが、見た限りでは
大きな変更はなさそうです。勿論、1日1往復だけの全線走破211も変わってない。

期待はずれだったなぁ・・・。

これから徐々に変化していく可能性は･･･あるのでしょうか。

車輌運用の変化は、宇都宮・高崎線にグリーン車を組み込んで、
それらの作業が完了してからおこなわれるのではなかろうか？
だから今年の秋ごろから動きがあるかもしれん・・・。

高崎線にグリーン車を組み込むと、新前橋や前橋にも「グリーン車乗車口」って
ホームに書かれるのかな？

そんなことを考えるのは普通の人じゃないな

>>830
じゃあグリーン車は来ないんでね。

ところで首都圏の大回り乗車って出来なくなったの？
昔、これで北関東を制覇したんだけどなあ。

>832
何を根拠におっしゃっているのでしょうかｗ

ＪＲ時刻表に高崎〜小山は本庄早稲田駅開業に伴い、
新幹線利用の場合、これまでは両毛線経由で運賃計算
していたのを、実際に乗車した距離で計算すると書いて
あったんですよ。ということは大回りもダメなのかな？

新幹線使わずに高崎線使えばいいだけの話じゃん。

>>830=832はバカ（単純にバカ）

>>836
832は馬鹿鴨知れんが、830は至極ノーマル

>>831
グリーン車が来る来ないの話なの

グリーン車の位置表示がホームに掲出されるかどうかと気をもんでるのかと読めたけど

なんかさ、みんな降りる人を待ってくんないこと多くねぇ？

>>839
漏れの場合、高崎−前橋だから前橋駅しかわからんが
最悪だな。

特にオバタリアン。降りる人がいるっちゅ〜のに

落ちつけよ！って感じだよね。

新前橋駅近くののセブンイレブン、アボーン

シマ−マエ−マオ−コタ−セサ−クニ−イク−キリ−マタ−ヤエ−アカ−トタ−サノ−イフ−オラ−トキ−モア−ヤマ

前橋大島の開設ってどんな環境で開設にこぎつけたか教えてもらえませんか。
簡単に設置してもらえたんでしょうか？

>>844
県と市が建設費全額負担で、運営はＪＲに委託。

>>842
厚生年金会館とこの？
ローソンの方が残ってるからいいけど

>>845
向かいのとこね

３月１５日でアボーン、夜９時ごろ知らずに行ったら
片付け完了寸前で空の棚ばかりですた、弁当半額でゲットすますた

漏れ的にはローソンより好みの品が多かったんだが

>>829
グリーン車は当面湘南新宿ライン系統だけの運用だろう。
ってことは、最長でも高崎までで新前橋・前橋には来ないと思われ。
月曜に高崎までグリーン車のあるE231系が試運転扱いで乗り入れてましたな。
>>832
新幹線使う場合だけ特例から外れるから、在来線利用のみの場合はOK。
しっかし、あのクソいらん駅のせいで八王子や宇都宮まで新幹線で行くときの運賃が
高くなってしまう。本庄市のオナニーで駅作らせんなよな＜束

>>848
前橋まで乗り入れますが、何か？
新前橋まで試運転してましたが、何か？

今日冷蔵本かったら、両毛線が高崎・宇都宮線と直通せよ。だって
伊勢崎ｇらいからなら車で本庄早稲田行った方が速いのにな。
時代錯誤な奴だ。

>>850
大宮駅現状のホームの使い方が全然間違ってるし
すっかりモーロクしてるのかも＜冷蔵庫

早くアボーン汁

>>850
宇都宮線と直通ってのはさほど論点がずれているとも思わないけどなぁ。
高崎線への直通は現状の維持で、あとは本数を増やすくらいでいいと
思うけど、栃木県側は宇都宮線への上野方面直通を設定したらいいよ。
それと車があるならわざわざ本庄まで行って電車を利用することはないかと。
車を使わないから電車に乗るわけで。国際十王バスを使うならわかるが。
だって伊勢崎住人がみんな本庄の方が近いとは限らないでしょう。

偽群馬人発見。自分用の車持ってない群馬人なんかまず居ない。
伊勢崎から上京するなら普通は本庄からだろ。
車があるから本庄に出るんだよ。
伊勢崎から本庄なんぞ車で30分もかからんわ。
両毛で前橋回り何ぞしたら金と時間の無駄。
もっとも出るなら本庄じゃなくても熊谷だと思うが。
熊谷なら駐車場一日500〜400円。本庄は駐車場少ないし一日1000円取られる。
伊勢崎からなら熊谷は30分ちょいで行ける。
運賃はホリデーパスが熊谷から使えるし平日は東京自由が2150円だったか？
新幹線or在来特急使っても1000円そこそこで東京まで小1時間。
伊勢崎からだと東京自由しかない上に4000円弱かかるだろ。
おまけに本数がなくて遠回り、あげくに高崎で乗り換え。
鉄ヲタじゃない一般人には伊勢崎から両毛に乗る意味が全くない。
運賃的に東武が対抗できそうだが、特急は週末朝の一本だけ。
時間がかかる上に帰りの終電は高崎線より早すぎ。
仮に太田に車止めて特急使ったとしても北千住22：11。
高崎線なら上野23:45が最終。熊谷1:00ごろにでれば伊勢崎に1:30ぐらいには帰れる。
鉄ヲタを除く一般の伊勢崎市民には両毛線で上京する意味が全くない。

>>854
これが両毛地区の実態なんですか〜。両毛線も東武線も大変なはずですね。
予想以上に車社会なんだな〜。

何箇所かダウとはあるけどね
そこまで伊勢崎と熊谷は近くない

小山駅の6〜8番線に入線するとき、踏み切りの警報音の音がしますよね、多分今でも
してると思うけど、踏み切りなんてないと思う場所なのに、なんで？

まあ、駐車場が確保できれば、太田の人たちも車で熊谷まで出て、高崎線利用
の方が断然便利だと思うが。
どう考えても、両毛線と都心を結びつけるのは無理。
だからこそ、東武もあれだけの遠回りルートでボッタくれるわけで。

間違えたよ

偽群馬人じゃないけど。俺は実際車持ってない。だって免許をもてる年齢じゃないし。
>>854って要は免許持っている人が前提の話じゃん。じゃぁ、老人はどうするの？
学生はどうなるわけ？無免許で本庄までいくの？
友達と遊ぶのにわざわざ親に送迎なんてしてもらうわけにいかないし。
視野が狭いとしか言えないよ。
群馬人が自分の車持ってるのが当たり前だなんて思考はどうかと思うよ。

>>857
陸橋のすぐ隣に保線関係の車両倉庫があるでしょ。
あそこに行くのは線路を横切るから。

>860
まあ学生は社会のおまけだからな。
きちんと所得税払うようになってから文句いうんだな。（w

862は３流企業社員

>>860
ぼくちゃん、おとうさんかおかあさんにきいてみようね。

おまえの視野が狭い。なぜ群馬にバスが実質機能していないか知ってるのか？
バスが普段空気運んでるのを知らないのか？
http://www.pref.gunma.jp/b/04/koukyo/gk1.htm#ima
群馬の一世帯当たり自家用車保有台数は3位、免許保有車は男、女、男女総合で
すべて日本一。
http://www.police.pref.gunma.jp/koutuubu/04menkyo/menkyohoyuusya.htm
免許適齢人口、つまり18歳以上でじいさんばあさんも含んでいる。
このデータから県民人口の8割、男性は事実上みんなもっている、
つまり群馬県に住んでいる人間は通常免許を持っているものと言える。

蛇足だが就職をする際は持っているものとして人事は考える。
ある県内小売業場合、社員は免許・自家用車があるもとして扱われるし、
飲酒運転により免許取消になった場合、自動車が運転できないので出勤不能により
職務につけないもとして懲戒免職の対象になる。

http://www.pref.gunma.jp/welcome/profile/prof03.htm
http://www.city.isesaki.gunma.jp/plofile/jinkou/index.htm#suii
前表より14歳未満の人口比は15%、各年齢が人口比1%として18歳未満は18%。
伊勢崎市民133027人のうち7390人、8000人としておこうか。
これは生まれたばかりの乳幼児、幼稚園、小学生、中学生も含んでいる。
では普段このうちどれだけの子供が東京まででるのだろうか。全体の数で考えれば
はっきりいって無視していい数。
同じく65歳以上の老人も8000人としてもうち免許保有者も含まれるし、上京者数はこちらも全体からみれば考えなくてもすむくらいの数でしかない。

つまり君の意見は全く考える必要がない。全体から見れば視野が狭いと言わざるをえない。

だからって伊勢崎から行く香具師がいねえってわけじゃねえべ？
都心から来る場合は案外伊勢崎とかまで乗り入れたら便利だべ。
大体伊勢崎の広さを解って言ってるのかね。佐波とか波志江から
本庄までわざわざいかねえべ。免許持ってるから皆本庄に行くとは
限らんよ。逆に俺から言わせて見れば伊勢崎駅前に駐車場が少ないのが
伊勢崎からの利用者の少なさの原因だと思うんだが。
まあ、俺は高崎から新幹線使うから高崎線直通はいらないけど。
宇都宮線直通はあってもいいべ。
もっと鉄道を重視して街づくりをすればこんなに車が増えることはなかったのに。
車で出かけなきゃ買い物がよいじゃない街ほど不便なものはない。

鉄道の１１倍のCO2を排出して走る自家用車

>>865
>波志江から本庄までわざわざいかねえべ。

当方、波志江の北側にある前橋在住（前橋市東部）ですが
ウチの近辺の人間は本庄駅利用者が多いです。
本庄駅までは１５ｋｍしかないし（ちなみに前橋駅まで１０ｋｍ）、
車で３０分で行けるので。
あと上武国道を使って籠原駅まで行く人もいます。
理由は籠原始発及び籠原止まりの電車が多いからです。ちなみに籠原駅までは２７ｋｍです。

>>865よ。憶測でモノを語るなよ。本当に伊勢崎の人間か？

鉄道を使うのに当たり前のように１５ｋｍとか２７ｋｍって出てくるのが、
新鮮ってか凄いって思いました。やっぱり、車必要だね。かといって、
目的地までは車ではいかれないんですよね。

>>861
有難うございました。ってことは業務用ってことなんですね。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/12/04.517&scl=500000&size=1530,1200&uc=1&grp=MapionBB&nl=36/16/38.750

↑のような鉄道の引きかたを見ると、
「あぁ、上毛電鉄が大胡-本庄で全通していれば…」
「あぁ、妻沼線が大田まで全通していれば…」
という感想を禁じ得ない。

どうして相対評価しかできないんだ？
伊勢崎にも色んな人がいると思うのだが。。。
変にこだわるのが鉄オタっぽいよな。

ぽいって？

何をおっしゃるう、>>870さん、世間一般からみればヲタしかこんなとこにカキコしまへんつうの

862はベイシア社員

ユニシアじゃないのかｗ

川島令三がまた本書いたな。創始者は徳大寺といい川島といいDQN出版社だな。

鉄道板なのにマイカー大好きハァハァ君が多数出没する謎のスレ・・・

群馬は16歳から免許取得可能にしたほうが
いいんじゃないか？
自動車のる以外の選択肢がなさそで。
車社会って貧乏人ほど相対的に負担が大きいだろうな。
若者よ東京に出てきなさい。

>>874
本買いました。電車のコトをよく知らないおいらはハァハァしちゃったよ。

高崎発快速館林逝き
停車駅
新前橋・前橋・伊勢崎・新伊勢崎・境町・木崎・太田・足利市

それ以外の駅には誰が何を言っても停車いたしませんのでご注意ください。

高崎〜館林乗り通す人っているのかなぁ？

前橋発中央前橋行き（快速上毛号）
停車駅
伊勢崎・桐生・相老・赤城・粕川・大胡・中央前橋

両毛線、わたらせ渓谷鉄道、東武、上電の線路を使う。
群馬の電車マニアにはたまらない路線(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

伊勢崎に住んでると上電とは縁が無いなあ

>>879
一箇所電車は走れないぞ

小野寺・犬伏駅の跡って全く分らないのかな？

ageときます。

>>881
あえて桐生〜相生のみ電化とか？

>>884
どんなルートで？
別に新規で電化しなくても走れるんですけど。

>>885
？？？
わた渓の桐生〜相生は電化してたっけ？
それともその区間だけＤＥ１０とかで牽引？

>>886
BAKAは放置で。

>>885晒しage

いやいや、マジで桐生から相生までどうやって行くんだ？
てゆうかさ、前橋からわざわざ桐生まで行ってまた前橋まで戻るなんて
無駄の多すぎる経路だよ。まぁ、妄想は勝手だけどさ。
電化はしなくても新たに連絡線を作らないとダメでしょ。

西瓜使ってるかい？？

相老までなら電化工事しなきゃだめだけど、
相生までなら大丈夫でしょ？

…春ですね。

ほんと春は困りものですね

今日若いＤＱＮ女が高崎〜新前橋間でロングシートの上でしゃがんどりますた

まぁ靴は脱いではおりますたが

わたらせ渓谷鉄道スレが死んでしまったのでこっちに書くが（すまんのう）

北海道旅客鉄道が開発中のレールと道路の両方を走れる新規格車両は
わたらせ渓谷鉄道に投入すれば間藤以遠にレールを敷設しなくても
特急りょうもう号と連結させて相老駅で切り離して日光まで行けるようになるので
もし実現化させるならこの路線がもっとも効果的かもしれない

ただしそのときまでわたらせ渓谷鉄道が存続していればの話だが

鉄道がバスに勝るのは定員の多さの他にも速達性があるが
あの遅さではバス転換しても所要時間は変わりないと思うぞ

しかし小山駅のホームの遠さは何とかならないものだろうか
水戸線へ乗り換え時間がぎりぎり場合水戸線ホームにたどり着いても乗れない人もいるし

>>882
小野寺駅跡はの岩舟→佐野に向かうときの第一カーブでは？

小野寺駅跡はの→小野寺駅跡は

>887
相老＝あいおい＝相生
ＢＡＫＡ扱いするほどでもないかと・・・（ｗ

しかしこのスレは漢字間違いを指摘されただけでBAKA扱いだなんて、
とんだ糞スレですな。

両毛線のことなんてどうでもいいって思ってる車大好きＤＱＮがくるスレでつ。
群馬って空気がきっと悪いんだろうね。

>900
んなこたーない。

赤城おろしで汚い空気も吹っ飛ぶのか？？

前橋、たぶんその他沿線もきょうはスゲェーぞ

立っているだけで歩いてしまうほどの強風

今日からめん街道両毛線age

平成の大合併で新市が続々できてるけど
民間の路線バスが市内に一本もないのは
相変わらず、全国で館林市だけなのでせうか。

>>905
館林市は民間委託広域路線バスはあります。
どこまで乗っても200円。学生・高齢者は100円。

>>905
館林市営バスが走っておりますよ。
http://info.city.tatebayashi.gunma.jp/cgi-bin/odb-get.exe?wit_template=AM020000

>>899-900

>>885のことを言ったのだが・・・。

ツッコミ期待していたのにBAKA扱いだもんなぁ。

若干スレ違いだけど
行政は一応バス事業それなりにがんばってるんだよな
伊勢崎市と周辺町村の無料バス網はなかなかのもんよ
桐生のおりひめバスのように朝日（東武）バスから見放されて
かえって利用しやすくなったという例もある

上電の存続にも努力しくれているし
群馬県民の民度が極端に低いだけで行政の姿勢はもっと評価してもいいかも

>>910
むしろ群馬県内よりすぐ隣の埼玉県北部の方がバス事情は酷いかもな。
あっちも東武バスが路線廃止しまくったり、秩父鉄道がバスから撤退したりして、
民間のバス路線網自体はボロボロなのに、
カバーすべき行政のバス事業はせいぜい1日4便とかで不便極まりないし。
(岡部とかはそれすらないからあるだけマシかもしれないが)
熊谷はまだいいけど、羽生とか深谷となると本当に民間のバスは壊滅状態だし。

>>893　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>909
だってBAKAじゃん。

>>893
それどんな体勢だ（ｗ
挑発ボタン押してるのか、ＡＶの企画か？

桐生競艇行きのバスが熊谷駅から出ているけど、行きは観光バスタイプのデラックス車両だけど、
帰りはオンボロの路線バスタイプだったよ。カネを搾り取った後は用済みってわけか。

>>912
>>914
それがＤＱＮの香り香ばしい超ミニスカ女とスラックス女の二人連れなのよ

でぇ〜、みなさん超ミニスカ女がしゃがんでいるところを妄想しているかとｗ

超ミニスカ女はパンティ見えないように足組んで普通に座っておりますた
残念ながらしゃがんでおったのはスラックス女の方ですた
しゃがむつうか、座って靴脱いで両足シートにのせて大股開きｗ
悪びれもせず平常心状態、いつもやってんじゃないかな

どれくらいブスなのか容易に想像できるなw

ご明察

>>916
ほんとは見せたいくせに、無理すんなよ

>>913
ハイ、お前は頭イイ。天才。

俺はバカだから、たとえ荒らしてもバカだから…で終わる話だよね。

両毛線の駅について愚昧な記述を連発しております。

http://ja.wikipedia.org/w/wiki.phtml?title=特別:Contributions&hideminor=0&target=211.19.84.38&limit=500&offset=0

>>917
ごくごく普通の顔してんだな、これが

>>893
新前橋で降りたのか、両毛線にとっては救いではアルナ工機

上越線ではミニが観音開きしてたかも

伊香阿保の俄仕込みの温泉芸者鴨

萌え

思川の南口って、高校が休みの土日でも開いている？

今日夕方、両毛線・前橋〜新前橋間に乗りました。

ほぼ定員乗車で、乗客が意外に多いのでビックリ、

複線化してもいいと思いましたです。

夕方は混んでるけれど昼間は(ry

その区間を複線化してなんの利益が　(ry

連投ｽﾏｿ
>>921
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A1%E6%AF%9B%E7%B7%9A

小山から佐野まで乗ったけど学生多くてｳｻﾞｰ

>>931
その学生は大切なお得様なんだから我慢汁

エッチ

アフォ

ドアフォ

>>931
結構良いんだぞ。通学旅客に関してはだが…。

土曜日の3452Mがいまだ残っているのは、小山−足利間に臨時運用が
走れる時間帯に持っていけるためだし。

　454M、456Mの間にスジが引けるようになっているのも、テスト期間中
や終業式とかに臨時が走れるようにしているから。
　今は、輸送密度が減少傾向なので、ダイヤ無くなっちゃったけど。

　こうして考えると、ベビーブームの頃って、凄かったんだな☆

新前橋駅に変なオッサン居付いてないか

いつみても階段のとこのベンチに座っているみたいなんだが

漏れは両毛線に乗っています。
小山での接続時間がきつかったけど、懐かしい昼下がりの大平山を車窓から眺めまし
た。
桜の名所らしく、みどりの山々にピンクの淡い桜の花が印象的でした。はかなくも美
しいものですね。
なぜ大平下なの？大平でいいじゃん。

山形から遊びに来た友人と両毛線に乗ったら『ものすごい田舎』と言われました（笑）

大平下〜岩舟あたりで言ってました。
岩舟駅とか何か時代が戻ってしまったような気がします

新前橋から前橋行くのに16:27〜17:07
40分も間隔があく。おかげで17:07が悲惨になっている。
増発するか17:07を6両にしてもらいたい。

>>938
街より大平山に近いからじゃないの。

>>939　「 山形にはまだ来ていないスイカが使えるんだぞ！」と言い返してやれｗ

両毛線車輌当たり外れ
大当り：185系普通運用
中当たり：211系セミクロス
小当たり：211系ロング
外れ：115系・107系

中当たり：211系セミクロス, 115系

だろ

だろぉっていわれても〜♪

>>943
そうですね。
でも山形の友人は東武伊勢崎線にはビビってました。
『電車が６両で人がいっぱいだ』って。
東京着いたころにはテンパってました

６両でって多いの、少ないの、山形人には

文脈からして多いんだろうな。

それだったら宇都宮線のE231系１５連のラッシュ時の混雑を見たら卒倒するだろうね。

ローカル路線としては多いけどry

ＴＸも６両らしいな、どしてかな

野打線にヒットエンドラン

高崎駅大改装完成が楽しみだ

高崎駅に行くと都会（の最果て）を感じられてイイ！

おっと高崎駅は両毛線じゃないって突っ込みはなしだぜ

もともと高崎〜新前橋は両毛線だったから、いいんじゃないの？

というレスを求めていると予想。

小山駅にまもなくＡＴＯＳ導入か。
両毛線もスタンド・アローン形式で採用が決まったそうな。

高崎には入らないんだよね。

>>949
山形ではワンマン１〜２両とかが多いんじゃないのかな？
両数はもちろん、伊勢崎線等の複々線区間はビックリでしょうね。
『横走ってる電車、この電車と同じ方向走ってない？？えっ！？』って。

>>955さん
ATOSが小山に導入されるとのことですが、
両毛線内に導入されるわけではなく、
両毛線は小山のみ導入されるのですか？

>>957
小山９番線発着のみ導入されるって意味では。

>>957
そうです。小山駅のみ導入らしいです。放送は簡易的なモノでしょうけど。
さすがに両毛線全線にはいらないでしょう…（苦笑

ＡＴＯＳを導入しても両毛線ホームだけ変わらないってことは無いと思うよ。
小山駅に導入なんだから。

957です。皆様レスをどうもありがとうございます。
両毛線は小山駅だけなのですね。
確かに両毛線全線にATOSは必要ありませんね・・・（＾＾；
1時間に1,2本位、列車の設定もシンプルですし。（栃木県側）

栃木県内の両毛線の歴史ある駅舎は、足利・岩舟(?)となってしまったのでしょうか・・・。
（・∀・）ｲｲ!!味出してる駅舎はいつまでも残して欲しいものです。

足利も内部を改装したりしてびゅうプラザ（だっけ？）みたいなのを作ったりしたから本当に昔のままの姿の駅舎は岩舟くらいでしょうね。
時代と共に変わっていくものだと思うけど、せめて前橋駅みたいに昔の駅舎の面影を残したつくりにして欲しいですね。
思川や小俣みたいにただの箱みたいなものにするんじゃなくて。

ローカル線区では、駅舎を建ててくれただけでも十分でしょ。
駅舎すらない場所もあるわけだし。

sage保守

もっともっと両毛線

コンテナみたいな待合室のみのとこもあるんだし、駅舎はあるだけありがたいと思わないと。

>>962
岩宿・国定・駒形の立場は水曜どうでしょうと聞いてみるテスト。

あそこらへんも比較的良く原型を保っていると思うのですが。

スマソ。栃木県側の話をしていたので。

>>960
茅ヶ崎駅

>>968
栃木県側だとそうかもしれないねぇ。
最近栃木県側乗ってないんだけど、山前も結構良い感じで残ってない？

大平下辺りも改築されちゃったんだっけ。

山前は残ってるね。岩舟に並んで栃木側で中線が残ってる駅だからね。
でもなんか伝統はあまり感じない。

大平下は改築されてる。交換を復活させてくんないかねぇ。

>>971
そっかぁ…。
大平下は改築されちゃったのか。

山前はこないだ仕事帰りに寝過ごして折り返した(ぉ
夜の雰囲気は良い感じだと思うんだけどな。
昼間は…
あそこらへんは車でしか行かないから（ぉぃ

それにしても両毛線って揺れるね。

そういえば以前、高崎から水戸まで一本で走っていた電車があぼ〜んされちゃったね。

その前は桐生から水戸・勝田まで一本で走っていた電車もなぜか知らないがついにあぼ〜んされちゃったね。

だけど、高崎から宇都宮・黒磯まで一本とかいうのは今でも走っているね。

あと桐生から上野まで一本というのも走っているね。

両毛線の枕木はコンクリじゃないよね?

PC枕木の所もあるし、スラブ軌道もあるよ。

次スレどうします？

957・961です。
皆様、また沢山のレスをどうもありがとうございます。

足利駅の旅行代理店の部分は、元々待合室だったのでしょうか・・・。
岩舟駅は、電車よりもむしろSLが似合いそうな雰囲気だなと思います。
最近の両毛線の駅は、がらりと変わってしまってますから、
昔からの駅舎も大事に残して欲しいですね。

山前駅は雪が積もると、いい〜感じになります（＾＾）
ホームに屋根が欲しいと思うこともありますが、あの雰囲気は捨て難いです。
夜のあの電灯の明かり、何とも言えない良い雰囲気（ローカルムード）ですよね（＾＾）

>>976 ALL
次スレ立てました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083500591/l50

恒例の伊勢崎ダッシュ（高崎→東武乗り換え）は両毛線クオリティなのか東武クオリティなのか…？
束と東武のダイヤが調和してない。東武→高崎はやたらと待ち時間があったり。にしても、伊勢崎ダッシュは階段で危ないから改善してホスィ…。