東上線･上信電鉄直通運転促進同盟

バーーーカ

何ヶ月後に泣いてるのてめーらだぞ
なにせ、きまっちったことだからな
まぁｷﾀねえ凍上に再就職じゃなくて
よかった

さてさて、いい加減のアレ具合だな。8500の上信入りってマジ？

上信線回忌して、新幹線乗り入れの方がまだ実現性があるんじゃないか？

蒸気機関車走らせよう。Ｃ１１あたり入線できない？

ＳＬなんじゃい号

ＳＬ「蒟蒻の郷」号　高崎〜下仁田

ＳＬ「上州号」Ｃ５５型 水上〜下仁田 横川〜下仁田

ＪＲ線内ムーミン補機 上信線内デキ補機

>>50
まだ50か？プッ！！

おっ、ようやく復旧したね。でも最新RESは消えちゃってｼｮﾎﾞｰﾝ

じょっ、じょっ、じょっ、じょおしん、じょうじょういっぱいじょおしん
じょ、じょ、じょ、じょ、きぶんじょおじょお
いつもそばにいるさ、じょうじょういっぱいじょおしん
じょ、じょ、じょ、じょ、いっぱいじょおしん

都内でバスを見かけると「上信必死だな」と思ってしまう。

コンニャクイモを積んだ貨物列車が、東上線沿線の加工工場へと運ばれていくのか。
http://phonebook.yahoo.co.jp/a111/g103/g20163/g32355000/

>>54
おもしろい！

第壱話　　　さいたまAA、襲来
第弐話　　　見知らぬ、大宮アルディージャ
第参話　　　鳴らない、ＮＡＣＫ５
第四話　　　雨、綾瀬川増水
第伍話　　　レイ、心の♪川口元郷パチンコふじ〜
第六話　　　決戦、第３新さいたま市
第七話　　　ホンダ和光の造りしものASIMO
第八話　　　アサカ、来日
第九話　　　瞬間、心、重ねて（西川○流）
第拾話　　　狭山湖ダイバー
第拾壱話　　静止した埼玉新都市交通伊奈線ニューシャトル
第拾弐話　　奇跡の十万石饅頭
第拾参話　　五霞町、侵入
第拾四話　　ゼーレ、魂の栗橋大一劇場
第拾伍話　　嘘と桶川
第拾六話　　森林公園に至る病、そして小川町
第拾七話　　ロヂャースの適格者
第拾八話　　土屋の選択を
第拾九話　　定峰の戦い
第弐拾話　　「安楽亭」のかたち「ステーキのどん」のかたち
第弐拾壱話　セイムス誕生
第弐拾弐話　せめて、埼玉医大らしく
第弐拾参話　蕨
第弐拾四話　秩父のシ者
第弐拾伍話　終わる大宮与野浦和＆蕨OS
最終話　　　世界の中心でアイを叫んだ「さ・い・た・ま」

>>56
スレの趣旨からは「ぐんま」の話にしたほうが良いと思うが

第四話　　　雨、新河岸川増水　だろ？

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ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

昔は上野からあらふね号が乗り入れてたのにね

そういえばroute254沿いに荒船の湯とかいうのが出来たらしい・・・

>>56
なにそれ？　ワロタ！

鏑川清流号

俺は、西武新宿線狭山市〜高麗川間に新線建設、八高北線を西武が買収した上で改良・電化、高崎でスイッチバックで上信電鉄に乗り入れればいい。現在上信電鉄には元西武４０１系が走っている。八高北線の活性化になるし、新宿・池袋〜小川町〜寄居間で東上線の客も獲得できる

それをいうなら安比奈〜笠幡をつなげて、武蔵高萩から高麗川を通らず北線へ逝く短絡線設置すりゃ・・・

http://210.150.57.223/cgi-bin/bbs/4/img/4317.jpg

いや、寄居〜小川町の廃止のほうが確率高いだろ？

(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

>>65
そして西武新宿線は水上まで延伸

とりあえず、今のところ６０５０系に余剰はないだろ。
ダブルパンタ改造して閑散線区運用まで始めちゃったくらいだし。
むしろ東武全体で電車が足りていないという噂も聞いたことがあるぞ。

５０００系とか１８００系を廃車するんだったら、
それに見合った数の３００００系か１００５０系の増備をしる！

>>1は阪急電車

高崎─下仁田─佐久平─武石─松本─新島々─白骨温泉─高山─白川郷
─北濃─（越美線予定地経由）─九頭竜湖─奥根尾─藤橋─姉川ダム─長浜

の直通快速きぼーん。

とりあえず、>>1のアイディアはなかなか面白いかと。
国鉄の線路を使うくらいなら、
東上線or上信を新規延伸してつないだほうが面白いかもね。

ただ、実現は難しいだろうねぇ。
それだけの財を用意してくれる人or会社orそのほかが現れるか否か。

チェルシーのような大富豪がオーナーにでもならん限り
金なんか降ってこん。

東武に地方ローカル線作る金はありまへん

ここの住民は上信電鉄ほんとに乗ったことあるのか？

溺れは無い!!
高崎駅で見かけるだけ

桐生線と上毛電鉄の方がイイと思われ

>>80
上毛電鉄じゃなくて上信電鉄のスレでっせー

じゃあ、少しだけ思い出話を。

高校時代３年間上信で通ってました。とにかく、本数が少なくて苦労しました。
2001の秋なんかよく覚えてます。あれは、地獄でした・・・。
台風の来た日、安全を考慮して？全部バスでした。（富岡から高崎まで３時間かかった。）
そんで台風で鏑川の橋が流されて（正確には傾いてた）最初NEWSで見たときは信じられなかったです。
運行できないから上州福島から上州富岡の区間がバス運行になったことありました。
ただでさえ本数が少ないのにさらに少なくなったので朝出かけるのがつらかったです。
で、そんな感じで橋できるの待ってたわけです。（仮設でできたのが12月だったはず）
そのときの、橋の修理費は高崎、吉井、甘楽、富岡、下仁田ですべて負担でした。
まぁ、この事件が一番印象強かったことですかね。
ほかにも、雨が降って架線がショートして動かないとか（上州福島）
雨が降って車輪が滑って動かないとか（南蛇井）
レール下の砂利が流されて動かないとか（根小屋）
まぁ、いろいろと動かないとこありまくりでした。（おかげで親に何回迎えにきてもらったことやらw）

まぁ、悪いことばかりになっちゃったけど、乗ってみればなかなか古きよき時代を体感できていいとおもうよ。
乗ったことのない奴は乗ってみたほうがたのしいよ。
（運賃世界一高いけど・・・ジェットコースターなみにゆれるけど・・・）

>>65
上信電鉄は西武の路線網とし、東上線は自治体で計画のある熊谷・館林・大田直通の方がいいだろう。こだわるわけじゃないが、上信は西武との直通がいい。八高北線を流用するのと高崎までまるまる新線を造るのとでは格段に建設意義も費用も異なる。流用がベター。

つまり、西武鉄道と秩父鉄道みたいにすればいいんだろ？

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＼下仁田駅に苦言を呈す。
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／　／　（　　　　） 　 ＼　　　　　　　　 　 　 　 ｀　 ￣

シーメンスあげ

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下仁田駅前のトイレはＲ２５４利用時にお世話になってます。

このスレまだあったのか

今日、高崎〜高麗川・八高北線乗ってたらこのスレ思い出したよ

東上線・三田線直通運転促進同盟

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