【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレPart9.1【武蔵号】

▼山陽電気鉄道株式会社
http://www.sanyo-railway.co.jp

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　え〜川重さん、頼んであった新車いつ納車ですか〜？
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|

▼前スレ
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレ Part9【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047004682/
▼妄想はこちらで
http://www.world2.to/wboard1/wboard.cgi?match(２番線)
http://8020.teacup.com/match/bbs(違憲箱)

▼過去スレ
パート１
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10005/1000530514.html
パート２
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10041/1004187689.html
【徹底検証】山陽電鉄は廃止すべきです。
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10044/1004490872.html
山陽電鉄スレッド・パート３
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373026.html
山陽電鉄スレッド・パート４
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10171/1017151244.html
【ボロ】山陽電車の車両、路線を語る【運賃高い】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019046891/l50
山陽〜神戸高速鉄道〜阪急/阪神間について語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026612835/l50
山陽電鉄･神戸高速スレ Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029133043/l50
【西代】山陽電鉄･神戸高速スレ Part5【姫路】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033636210/l50
【直通】山陽電鉄･神戸高速スレ Part6【特急】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10371/1037198700.html
【播磨路】山陽電鉄・神戸高速スレ　Part７【激走】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040827172/l50
【さらば】山陽電鉄･神戸高速スレ Part8【片扉車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043580669/l50

鉄道板　過去ログスレッドタイトル検索
http://www10.plala.or.jp/search/

>>1
乙

気を取りなおしてまいりましょう。

>>1-2
乙

>>4
同意。

３０７０Ｆまだ営業運転で動く気配なしｗ
３１００Ｆはよく見るけど…

>>1-2
乙彼


＝急＝
神　戸

>>1-2
乙です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　〃⌒ヽ　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　 .||●|　||　｜
　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　SANYO　　| 　 　 　 　　　　　　　　　　.||￣　 ||￣
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　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|妄|　|_|_|_|_|　|大|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|想|　|_|_|_|_|　|阪|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|は|　|_|_|_|_|　|三|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|違|　|_|_|_|_|　|宮|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|憲|　|_|_|_|_|　|山|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|箱|　|_|_|_|_|　|陽|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|へ|　|_|_|_|_|　|電|　|_|_|_|_|　|　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　|　　|_|_|　|_|_|　　|_|_|　|_|_|　|！|　|_|_|_|_|　|車|　|_|_|_|_|　|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　［二二二二二二二二二二二二二[●山陽電車 姫路駅］二二二二二二二二二二二］
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>>1　乙〜。
祝賀ＡＡってほどでもないけど、昨日ここ落ちてた間に作ったＡＡ↑
改行制限でｵﾘｼﾞﾅﾙより階数が少なくなってしまった。鬱

あぼーん

みなさん、乙です。
大変なことになってたのですね…
>>8
姫路駅、相変わらずナイスですね。
>>10
ウォガ、相変わらずウザイですね。

AAってどうやって作るんですか?

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

そういやモケット更新５０１４Ｆ乗りました。
５２０８−９は貼り変えられてなかったようです(まだ早い？)

>>12
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1046150386/2
ＡＡエディタを使わなくてもメモ帳(MSPｺﾞｼｯｸ・12ﾎﾟｲﾝﾄに設定)で作れます。
山陽百貨店ｵﾘｼﾞﾅﾙうｐしました
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1052124240/262

失礼しました。ごきげんよう。

３０７０は、まだ走らんのでつか？
とかなんとか、上げとかないと精神衛生上いくない罠（ｗ

>>14山陽本社ＡＡをもう一度見て見たい

疑惑１：能勢電のフェスティバルに３７鉄が来ていたとの書き込みあり！
　　　　（その部分は先日からの鯖クラッシュであぼ〜ん）

疑惑２：阪神マンセー＆禿げしいアンチ巨人！

疑惑３：スルッと関西関連の話が多い！

疑惑４：カード情報局も含め、みな鉄の行動エリアの話が多い！
　　　　特にカード板では武庫川の話。王子公園は以前「王寺」って書いてたね（ｗ

疑惑５：（）内の文章が長い

疑惑６：半角の句読点、「無い」など

疑惑７：書き込む掲示板がみなと鉄道とほぼ重複している

疑惑８：メールがホットメール

久しぶりに来たらスレ落ちて立て直されてる・・・>>1さん乙です。

＞つかつかいさん
姫路駅ナイス！　懐かしいでつｗ

あ、ココ板設定変わったのかな？　トリップが変わってる（鬱　また探さんと・・・

３０７０Ｆまだ動かず…

と言っても
庫内では頻繁に入れ替えされているみたいだが。

よー復活しましたね。３０７０F

事故ったときは外板あんなにひしゃげてたのに。
某OBと一緒になって、
「完全に廃車やろ」ってタカをくくってました。

なにげに山電ってすごいかも

>>21
すごいのは川重で、せこいのが山電です。

意見箱の投稿者はＪＲ西コンプレックスが強いな。
223系の内装・性能が山陽5030系に勝てるとは思えないのに。

＞意見箱の投稿者はＪＲ西コンプレックスが強いな。

激しく同意
あれって・・・何かこう、自分に自身がないことの裏返しのようにも思える。

5000系だってもっと丁寧に整備＆掃除をすれば決して負けないはず。

221系に関しては全ての面で山陽特急が勝っているだろう。
221系は汚く、80kh/hから100km/hまでの加速に25秒もかかる低性能だが
5030系直通特急は綺麗で、100km/hから110km/hまで10秒で加速する。

ここで山電関係の質問してもいいのかな
JRの姫路駅、高架工事やってますよね。橋脚も立ってきた。
でも山電が今オーバークロスしてるあたり、ぶつかっちゃいそうなんですけど。
山電が上へ逃げようとすれば、新幹線高架とぶつかるし。一体どうなる予定ですか？

>>26
悲惨なことになります。
高砂出身の友人（山陽ﾌｧｿ）が嘆いてますた。

新幹線の上を越えます。

>>26

山電アンダーパス。

当初は手柄〜姫路間が地下線となって、
現在の姫路駅は姫路ﾓﾙｰﾙに並ぶ鉄道遺跡化する予定だったんですが、
予算･工事面から山陽電鉄の切り下げということで一致したみたい。
現在の姫路駅は引き続き使用されるそうな。

　

>>26
>>29
そうそう、あと飾磨付近の高架化、飾磨車庫の大塩移転と大塩駅そのものの移転がワンセットですたな。
今となっては壮大な夢物語…

姫路は地下化して10両編成対応の立派な駅にしてほしかった。

>>32
と言う前に、現在の曲がりくねったホーム・・・何とか6両停車出来る間に合わせ的構造・・・
中堅私鉄の終点ターミナルにしては利用客を舐めきっているのではないか？

何故「大塩」で上り特急のうち1両のドアが開かないんだ？

　　・・・・・・お粗末極まりない。　>>32氏の言うように地下化して再開発・活性化だ！

山電5000は酉221に比べるとシートピッチがぴちぴちぴっち、否、狭い。
あと、最終増備車以外の車端部ロングシート
が中途半端。いっそ真ん中に肘かけつけて４
人がけ宣言してﾎｽｨ。

5030の一人がけシートは最強だけどね(w

>>27-33
サンクス！　でも、、、イマイチ判らん、？＃？＄？％？
要は新幹線高架、在来線高架と段違い平行棒のように並んでいるその下を
「失礼しまーす」って山電がくぐる訳ですか。
山電線路を下向きに付け替えさせて自分とこは高架にするなんてJR横暴？

>>35
＞山電線路を下向きに付け替えさせて自分とこは高架にするなんてJR横暴？
昭和初期に阪急電鉄がされました（ｗ

振り替え祭りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ついでに姫路城あたりまで延伸と妄想する。

>>16氏
並びに妄想中の方々

　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　＜　きゃ〜っ！！！　　　　　　　　＞
　　　＜　また妄想が炸裂してまーす！＞
　　　　￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
┌───────────┐
│　　　　　　　　●山陽電車. │
│ 　 　　　　　　　　　　　 ＿_. │
│　口 口 口 口 口 口.　|妄| │
│　口 口 口 口 口 口.　|想| │
│　口 口 口 口 口 口.　|は| │
│　口 口 口 口 口 口.　|２ | │
│　口 口 口 口 口 口.　|番| │
│　口 口 口 口 口 口.　|線| │
│　口 口 口 口 口 口.　|で.|　|
│　口 口 口 口 口 口.　|！|　|
│┌┬┐┌┬┐┌┬┐ ￣　│
│└┴┘│││└┴┘ 　　 │

＞ひろはた通いさん
おひさ＆ありが�d
トリップキーの2･3文字目に半角カナや全角文字があると化けるようです。
(半角数字＆ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄはＯＫ、たぶん半角記号も)
かくいう自分も変えました。

で、
姫路駅の急カーブって
高架工事に伴う線路付け替えで
いくらかは緩和されるんじゃなかった？

山電明石駅で売られている蛸の干物萌え。

>>31
大塩付近の線形改良、車庫移転はわずかに希望が持てる罠
播磨空港ｲﾗﾈ。播磨空港へは山陽電車で！ってあんた

AGE

　

>>23->>24
お前らもＪＲ西コンプレックスですよ。

>>40
付替え線予定地、ずいぶん立ち退きが進んでるね。山電高架西のモノレールの橋脚も既に無くなってる。
>>36
いっそのこと、阪急梅田のようにＪＲの南に新姫路駅建設→ムービングウォークでＪＲの下くぐって山陽百貨店へってならないかな（ｗ

>>46
＞いっそのこと、阪急梅田のようにＪＲの南に新姫路駅建設→ムービングウォークでＪＲの下くぐって山陽百貨店へってならないかな（ｗ
そのせいで乗客が減っても知りませんよ（ｗ

山電は飾磨から地下化して市役所・JR下・姫路城の前に駅を造るべき！
更には網干線を複線化して直特を乗り入れすべき！！！

山陽電車への振り替えきたー

>>49
今度は車両故障か。

車両故障なら上げてもひんしゅく買わないね（ｗ
祭りﾜｼｮ(自粛
派手に故障してるみたいだけど、どうなん？

>>51
ちょっとお前、見て来い。

逝きたいのはヤマヤマなのじゃが、もう入庫済みじゃ（ｗ

板宿･三宮とくやん２枚きっぷが発売しました。
ＪＲ九州のあれみたいやな・・２枚きっぷって
券売機で買えるんだそうだ。

姫路市は本当は飾磨〜姫路間を駅南大路の地下へ移設したかったが（駅南大路は地下に導入空間を確保済み）、
結局は挫折して今の軌道を使うことに。JRの高架工事完了後は山陽が半高架（地上0.5階）・市道高尾線（JR並行の
道路ね）が半地下（地下0.5階）になるということらしいが、未だに市議会内では山電地下化論がくすぶってるとか。
山電は地下化を受け入れる気は全くないらしい。下手したら駅南移転になっちまうからな（ｗ

切り替え工事はやっぱり終電繰り上げ＆始電繰り下げで
夜中に突貫工事するのか？

>>54
折れもポスター（チラシ？）みた。往復４５０円。山電勝負に出たな。
板宿は山電の生命線やからな。

>>56
西代･板宿地下切替の時は、
予定数ヶ月前に阪神大震災。
今度の切替は･･････

姫路城をゴジラが襲います。

将来は､三田行き特急がまいります｡
停車駅は、高砂､東二見、藤江、西明石､西神中央、名谷、新長田､三宮､新神戸、
谷上、有馬口､岡場､横山､三田です｡
妄想

>>60
世も末ですね。
違憲箱３番線、４番線が必要なんじゃないでしょうか。

今夜は重機作業来るぞ〜＠東二見−別府下り線

近鉄エンジニアリングだったかの協力だったから
軌道研削だろうか。

飾磨から地下のもぐってＪＲ姫路駅の真下を通り大手前まで

仙石線そっくりだな。

>>62
軌条研削じゃなくて、西二見駅工事ﾁｬｺｰだたーりして（ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あげ

折れのパソコン「こうべこうそく」を変換させたら「首拘束」って出るんやけど･･･。
鬱）

神戸高速は氏ね！というこつですな（藁

３０７０Ｆはまだ営業運転に出ず？

>>69
今日の夕方見たときは、車庫の中にいたよ。
昨日までは車庫外の留置線に居たはずだから何か動きがあるのかも。

ということは月初めということで週末〜週明けの復帰か？

31日からの運用だよ（ｺｿｰﾘ

>>63
>飾磨から地下のもぐってＪＲ姫路駅の真下を通り大手前まで

・・・と鳴門、姫路駅の地下街・大手前通りの地下注射場の皿に下を掘って
つくらないかんな・・・
飾磨の駅もかなり東方か北東へ移設されて、栄町商店街の移設反対運動が
起きそうな悪寒。

地下鉄に対抗して板宿ー三宮往復４５０円
とくやん切符だったけ

>>69-72
今日（３０日）朝見たら
特急｜姫路幕で（たぶん）
3540を組み込んだ４連で止まってますた。

72氏の情報が現実味を帯びてきましたな。
ありが�d

>>74
山陽は安くて座れて差別なし。言うことなしだね。

♪なんでだろ〜なんでだろ〜なんでだなんでだろ〜♪
山陽電鉄のマークが「大乱闘スマッシュブラザーズ」のマークに似てるのはなんでだろ〜♪
（註：大乱闘スマッシュブラザーズ・・・任天堂製の対戦型アクションゲーム。任天堂キャラ総出演の乱闘ゲーム也）

妄想も 　ここまでくれば 　打つ手なし

3070Fは復活した？

>>79
そう言えば見かけないね

先程、連れからのメールによると、明石12：52発新開地行き普通に3070Fが運用に就いていたのを目撃したとのこと。

品川･新橋･日本橋方面
急行　印旛日本医大行き

>>79-81
３０７０Ｆ
今日、明石駅１８時２７分の阪急三宮行き普通に入ってた

座席は緑モケットだったな。（確信なしｗ

３０７０、朝の出勤時に見かけました。

３０７０あげ

西二見駅来年6月開業

山陽電鉄（神戸市）は２日、兵庫県の山陽電鉄本線（西代ー山陽姫路、
５４．７�`）に来年６月、新駅「西二見駅」（明石市二見町西二見更
池ノ下）を開業すると発表した。東二見ー播磨町駅間に位置。一帯の
土地区画整理事業の進展で一日３５００人の乗降客が見込まれること
から建設を決めた。

毎日新聞　大阪　２６面

>>87
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
どんな駅舎になるんだろう　ﾜｸﾜｸ♪

>>87
朝日の記事によると駅前にイトヨが出来るらしいけど
別府の店と食い合いにならんのか？

>>87
山陽の新駅は何年ぶりでせうか？
　次期ダイヤ改正は６月？
　開業記念列車はあるのかな？

>>90
山電の新駅開業は、一九五八年の手柄（姫路市）以来四十六年ぶり

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030603ke110970.html

知　　　的　　　障　　　害　　　者

　　　 　　尾　　　　　嶋

逝　　　っ　　　て　　　よ　　　し

ホームは６連対応かな？もし４連だったらスペースはあるでしょうね。

西二見は酷く穢れているので開業すべきではない！！！

神戸新聞に計１８２本が発着するとかいてあったので現ダイヤの播磨町を調べてみたら
同じく１８２本ですた。やっぱ微修正かな？大幅なダイヤ改正はなさそうだね。

美味いラーメン屋ある？（駅より徒歩５分以内）

次は はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

次も はしのえみぉ
NEXT HASHINO-EMIo

１００？？？

余裕の１００げっと！！！

ついに別府のイトーヨーカ堂が西二見に移転！

いいかげん神戸低速鉄道内各駅停車やめろ！

三ノ宮・元町・高速神戸・新開地・板宿・須磨・垂水の順でいいだろ！

>>102

黄直の時間調整ができません、トンネル内超低速運転で調整です(w

西二見駅って俺がよく撮影する場所じゃねーか。
しかもモロ場所被るし。
駅設置反対！（ｗ

>>101
移転じゃないよ。

>>102
高速長田は止めてくれ。
板宿より客多いで。
通過したら、舞子公園駅の家賃倍にしてやるー。

意見箱が熱くなりそうなﾖｶｰﾝ

>>107
もうすでにアチチだ罠（ｗ

イトーヨーカ堂は存続とのこと。

板宿〜須磨寺間も地下化汁！！

踏み切り鬱陶しいんだよ。

踏み切りがうっとうしいので網干線も地下化すべき。

　【さくらたんマンセー】　　阪神共和国　　【さくら姫マンセー】

　　 , 　 ＿ ﾉ）
　 γ∞γ~ 　＼　 　　ﾎｴｰ 　 　　 　 　　　　　　今だ！みな鉄が37ゲットォォォォォオ！
　　|　 /　从从) ） ﾍﾉ）
　 ヽ　| |　l　 l |〃　 ＼　　　　　　　　 　(´´　　　　　|＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　　｀从ﾊ~_ーノ） 　ヾ /　　　　　　(´⌒(´　　　　　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　 ⊂ >< /⊂ ＿＿/つ≡≡≡(´⌒;;;;≡≡≡ 　　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　　　　　　　(´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;

▼阪神共和国関連スレでアリアス！！！！！！！！！！！！！！１１

★CLAMP『ツバサ−RESERVoir CHRoNiCLE−』★３
http://comic3.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1054224015/
【１号】ツバサ-RESERVoir CHRoNiCLE-part2【希望】
http://comic.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1053713633/
阪神電車を語ろう　〜次は杭瀬〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053523990/
みなと鉄道　仮設スレッド（パート４６）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053493280/

あの大物アイドル〇○が脱いでる〜
登録してみたら得したよ(^^)v

★http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

>>64
あんたは偉い。

↓またかよ
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1053506171&LAST=50

昨日は３１００Ｆが３連運用で
３０７０Ｆは東二見で「回送」幕を出してお休み。
今日は１７時５１分明石発の阪神三宮行き普通に
３０７０Ｆが入ってた。

西二見駅設置工事関連で「西二見第３踏切」廃止された模様。

>>108

ハイパーマートがあったときは別府からの移転って言っていたがな。
あの店のあぼーんで両方に店を出してもＯＫって判断だろうね＜イトーヨーカドー

>>115
正確には西二見"西"第３踏切ね。
しかし、西二見駅ができると現在の西二見"西"第１踏切が西二見駅より"東"になってしまう罠（ｗ

☆クリックで救える○マ○コがあるらしい！！☆
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>117
そうすか。サンクス庫。
っていうてたら今日３０７０Ｆ乗ってもうたで。
と言っても偶然だったので移動できずに３０７１だったんだけど…

明石１８時１６分の下り普通ですた。

>日経の記者がS特急を特急と同等のものと解釈したとしか思えませんね（笑）。
>多分、この記者はいつもJRを使ってるんだろうなぁ……。

（・∀・）ｵﾏｴｶﾞ ｲｳﾅ！
（・∀・）ﾃﾂｦﾀﾉ ｵﾓｲｺﾐﾏﾙﾀﾞｼﾉ ﾌﾞﾝｼｮｳｷﾓｲ！

日経の記者はいつもタクシーだろ（ｗ

西二見駅はホーム長６連だとか…
いずれにせよ楽しみ

高砂で停電。
ただ今某所で抑止中。

>>122東二見⇔大塩不通。明石以西、し尺神戸線への振替実施ちう。

明石以東も抑止。現在、須磨手前にて抑止中（直特・梅田逝き5010F）

信号故障でつな。
ぼちぼち動き始めてるみたい。
車内の方々、ご苦労さんです。

１２２の人です。

抑止＠東二見ですた。
家から迎えに来てもらって
１９時半頃帰還。

今はもう動いている気配が外でしています。

　　↑
確認扱い連発ですがね（タメ息

お陰さまで、振替輸送は中止。
連続須磨ソ

俺の親父が１０分くらい前に帰ってきた

やっと目的地（阪神の某駅）に到着。ちなみに駅の逝き先表示器は
山陽→調整中
高速→調整中
阪神（漏れが三宮で降りて見たときの表示）→臨時特急・梅田

おめこage

ぼぼage

まんこage

そやけど山電よう故障するなぁ〜・・・
ポイント故障、車両故障ｅｔｃ.・・・

高砂付近は電気関係の故障が多いね。

あとは東二見〜別府あたりの踏切とか
姫路は列車への飛び込み、
他には…

tinnko

ひところに比べれば少なくなったかなぁ。以前はしＲより事故やダイヤの乱れ
が多かったもんなぁ。

矢野信吾

ttp://www.weekend-kobe.jp/wv-now/nagoya1222/big/w10.jpgの右側の香具師

>>138
かっこいいですね。

あらまっ！山電とまっとったんねぇ。昨日はスーパー吐く兎で帰ってよかった罠。

>>135
高砂はポイント凍結や故障も多い。
加古川橋梁は強風で、また市川橋梁は増水によって運休します。

今日、明石駅の4番ホームにて3100F3連の阪神三宮行き普通が停まっていたが、
側面行先表示器は3070F事故による3540F組み込み4連化時に取り付けられた、
40コマ表示器（元3070Fのもの）のままだった。
という事は、先日復旧した3070Fの側面行先表示器は
事故前の3100F用15コマ表示器を付け、
4連普通用幕（姫路行普通運用時に「普　　通」と表示するやつ）
が付いているのだろうか？

しばらく快特|高砂の京急線のお世話になってたよん。
京急って何かエグいね。大蔵谷付近そっくりの所があってﾜﾗﾀ。

３０７０今日発見。シートは緑のままかよ〜！(ｶﾞｲｼｭﾂ？)
天井パネルだけは貼りかえられてて白く浮いてみえました。

>>142
漏れが>>115で報告したときには３０７０Ｆには
ちゃんと普通｜阪神三宮の側面幕があったはず。

んで、今日、３１００Ｆを見たら
「普通｜阪急三宮」幕が入っていた。
謎だ…ｗ

しＲ須磨人身事故発生！

只今加古川からの振替客を満載した神姫バス高砂行に乗車ちう。 高砂まで行かずに大和プラザ前で降りて尾上の松へ向かう方が 早いと思うけど、みんな高砂まで行くみたい。 高砂市街地の大回りはかなりのロスだじょ〜。

>>146

バスの増発ってのはなかったの？

高砂到着。不慣れな客が多いので降車に手間取ってます。 振替は神姫は対象外だったと思うけど、カネ払わず降りてますね。 つうか振替券は？

>>148

ま、３０年前だったら、加古川〜高砂の神姫バスは、昼間は２０分間隔、通勤時間帯は１５分間隔で走っていたからな。
その頃だったら、利用者も手慣れたものだったろうけど、１時間に１本だったら普段はバスに乗らない人の方が多いんだから
バスへの乗り方を知らないヤシってのもいて運転手も客扱いに手間取ったってのはわかるな。

運転手のパニック状態が目に浮かぶな。

只今電鉄高砂。案内によると各列車とも10分程度の遅れだそうで。只今阪神車の下り直特到着。8分遅れでつね。

しＲウヤｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

神姫バス、加古川〜高砂間は増発してるみたい。後に続いてやってきました。客満載。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz03.html

>>144
特急中心の15コマ表示器の場合、普通運用は阪急方面、阪神方面、
及び車庫のある駅（東須磨、東二見、飾磨）の表示はあるので、

普通　阪神三宮　

という表示は可能であろう。

という事は、姫路行き等はやはり

普　　通

表示という事になるのかな？


あと、3550を抜かれた3連普通の表示幕も、未だに

普　　通

のままである。

運行スタフが、
いつのまにか阪神と同サイズになってるが。
8000系の運転席のホルダーに、きちんと収まってるし。

今日ＪＲ事故？
高速神戸駅が客溢れてエライ事になってました。
ホームに客が溢れるほど待ってるのに、到着する直特はギュ−ギュ−詰めで誰
も乗れず、高速神戸止の阪神普通が満杯の客を全部下ろし、阪急の新開地行き
も満杯でいっぱい降りてくるし、やって来た電車が３連の姫路行き。
こんなときぐらい増発しろよ、山電。
全然役に立ってないじゃないか。

>>156
偉そうに言うな。

>>157
だって、来る電車来る電車いっぱいで乗れないし、乗れたと思ったらギュ−ギュ−
詰めだし、ギュ−ギュ−すぎて板宿で降りれなかったし…。
転勤前に通ってた総武線快速以上の混雑でした。

>>158
お疲れでした。

>>158

神戸駅近辺から乗って板宿で降りるんだったら、市営地下鉄海岸線（新長田乗り換え）市営地下鉄西神・山手線ルートを
選択した方が賢明だったかと思われ。

はっきり言わせてもらう。
電車の増発なんていうのは簡単に出来るものではない。
特に山陽を含む4社が乗り入れてる神戸高速の場合、神鉄を除く2社との調整も必要だわな。
3両の普通にしても、普段はその輸送力で充分だから3両なんでしょ。
グタグタ言うなら復旧まで待てばいいだろ。

>>160
その方が正解でしょうね。
このスレで言う事じゃないような気もしますが（ｗ

>>160
そんなことをするやつはなかなかいないと思われ

沿線民でない限り、ことごとく使えない路線、海岸線。

>>161
そんなことゆうな。
折れも飲み屋で時間つぶそうと思ったけど、同じ事を考えてる奴は三宮に
山ほどおった、
どこもいっぱいやった。

振替輸送乙！
>>157
禿げ同！
普段の旅客量を考慮すれば、年間何度あるか知れない振替輸送のためだけに輸送力を確保しておくなんてあり得ない。
>>148　の様な事態、他事業者にとってほんと迷惑だろ。
>>142、>>144、>>154
３０５８Ｆが４０コマ→１７コマ化されてるので数合うのでは？
>>155
ダイヤ上、阪神車が入る系統が決まってるので、阪神車充当列車ではもともと阪神サイズ。
ただし、ダイヤ乱れとかで運用がスライドしたときは…　想像に任せます（ｗ

なにはともあれ、山電が儲かったならそれで良しとしよう！

あーオレも、JR須磨駅付近で飛び込み自殺した奴のおかげで
えらい目にあったよ。
自殺する奴なんて死ね！

>>165
3058Fが17コマ化されてたの知らなかった。
と言う事は、3070Fは40コマのままという事でよろしいのでしょうか？

どうもサンクスです。

>>166
振替では儲からんでしょ。

山田君〜！
>>167　の座布団、全部もってって〜

山電は京急1000形を買いなさい。もしあれだったら阪急や京阪でもいいから。

三電みたいなボロ車両にあんなにたくさん人乗ったら、床がぬけちゃうよ・・・

>>172
そんなことあるわけ…
マッ、マジで心配になってきた（ｗ

漢字変換をミスったし・・・

>156

昔にくらべたら6両が増えたから相当輸送力は増えてるよ。ていうか、振り替え
を蹴ってしまうというのも手かもしれないね。

昔ピク誌にあったけど、新町→品川が8両時代に、朝に京浜東北・横須賀・東
海道が全滅したことがあった時に、京急がとても受けきれないと蹴ったらし
い。

しばらくKQで通勤してたことあるけど、今でもJRからの振り替えがあると
新町→川崎は地獄。

>>174
三○住○電鉄の略と思われ。

御宅ら、
人身起きた、振り替え開始、3両じゃ無理だから4両にしようなんて無理なの。
分かる？姫路から目的地、また目的地から姫路へ向かうダイヤを組んでるの。
急に4両車両にしようとしたら、最寄の車庫から出庫しないといけない、予備乗務員の手配、
神戸高速への連絡とどんだけ手間かかるか分かりますか？
そんなに簡単に臨時出せたら即出すわな。
出したくても出せない、人員と神戸高速の問題があるんだし我慢しろ。
文句言ってお宅がすっきりするだけでしょ？
現場職の人は一生懸命案内してるわな。
あの人たちの身にもなってみ？

>>177

若干スレ違いで申し訳ないのだが・・・

ホント、冗談抜きで「羮（あつもの）に懲りて膾（なます）を吹く」ＪＲ西日本の体質を糾弾せんといけないのかもしれないな。
ここまで乗客に何度も迷惑をかけているのは、あのＤＱＮ厨房の事故によって大阪市の救急隊員が列車にはねられて
殉職したことが原因なんだけど、旅客の身になって考えれば関東の民鉄並に「早期の所定ダイヤ復帰」を主眼とした
対策も必要だと思うな。

何でもマニュアル化して事足れりとＪＲ西日本は思ってるのだろうけど、やっぱり利用者からの声をもっとあげて
いかないといけない時期に来ているのではないかなと思ったりするな。

そりゃ、１〜２年に１度ぐらいならこういった事故でのダイヤ混乱も甘受するけど、最低月に１回ペースではねぇε=(`_')=3

>178

あれは、DQN厨房よりも、連絡体制の整っていないJRの方に本質的な問題が
あるとおもわれ。

あの事故が起きるまで、現場に指令の電話番号も知らない社員を派遣して
いたわけだ。

自殺した奴は、今頃天国でよろしくやってんだろうな。

それとも、未来永劫誰にも気付かれる事無く、この世界を
さまようのだろうか。

>>180
一般的には地獄へ行ってずっと苦しめられると聞いたような…
自殺は殺人よりも重い罪じゃなかったかな、西洋などの宗教観では。

自殺した奴はよろしくやってんだろうが、遺族は明日からえらいこっちゃだな。

日本は列車での自爆テロがないだけまだマシ。
中東なんか列車を含む自爆テロが日常茶飯事だよ。

それから弱者をあんまり放置したり、いじめたりすると
中東みたいにいつか痛い目に遭うよ。まぁ、今は
そのほとんどは列車の運転がちょっと停まる程度で
済んでるけどさぁ。

>>182
何で？
損害賠償のことかな？
あれは鉄道会社の税金対策上、請求するだけで
取り立てはしないよ。

以下、参照（転載）
結論を記すと、一応請求はします。
しかし、サラ金や街金・闇金みたいに本気で取り立てることはしません。
そもそも、飛び込み自殺をするような者の家庭に賠償できる程のカネや資産・
能力などありません。
仮に本気で取り立てたとしても、相続放棄や自己破産・夜逃げをされるだけで
ほとんど回収できません。
さらに自殺者の中には身寄りのない者もいて、請求できる相手すらいないことも
あります。

となると、不良債権の如くこの請求は焦げ付いてしまうわけですが、そうなると
税金の計算の際に有利にはたらきます。いわば「経費」のように扱えるわけです。
こういう話を聞いたことがあります。

>>179

だって、あの時までは「現場が指令にもの申す」なんてのは御法度のような雰囲気だったのだから、
現場の人間が指令の電話を覚える気になれなくてもしょうがなかったように思うな。

今でも事故でダイヤが混乱しているときは、駅や列車に充分な情報が与えられない状態だし。

振替輸送やめたらどうよ？今後も酉がこの調子ならマジで固定客増えるよ。
少なくとも山電正規ユーザーと振替客で取扱いに差をつける方法は考えてホ
スィね。山電の定期・切符持っている人は優先乗車とか。

自殺じゃないけど、20数年前に線路に置石して京阪電車を
脱線転覆させた中学生の親は、その後家を売り払って弁償
したなんて話を聞いた事があるなぁ。
それでも足らなくて、その中学生は働いて月々返済していた
という話も聞いた。

ソースは、まちBBS関西だけどｗ

>>187
置石脱線と飛び込み自殺だとレベルが違うと思う。
置石脱線→同情の余地なし。血も涙もなく賠償金を搾り取れる。
飛び込み自殺→賠償金を搾り取るのはさすがに躊躇する。

の違いだと思うけどどうよ？

>>187
あー、いたねーそんな厨房。
確か、先頭車両が大きく脱線して線路沿いの民家まで
破壊したんだよな。

その話が本当なら、まさにさだまさしの償い状態だな。

最近近鉄で置きコンクリートやって捕まった無職野郎もアレですか？

酔っ払って車を新駅予定地付近で脱輪させドカーンさせたヤシはどうなる？

さっき姫路行直通特急が飾磨駅過ぎてしばらく停車したけど何かあったのかな？

京阪のも、結局は賠償金に関しては…
裁判の長期化とかあると、結果的には請求金額の算定にも限界があるとか。


ＪＲが止まって山電の輸送体制に文句つけられてもこまるよねｗ
イヤなら普段から山電に乗りましょうってことですよね
昨日は私は、北陸からの特急に乗っていて閉じ込めに合ってしまいました
まだでも特急車中だと救われてますね
満員の新快速なんぞに閉じ込められた日には…

>>186
はげどー！
今度の振替油槽のときは振替客のみ改札制限しる！

なんせ山電がウヤってしＲに振替しても「誤差の範囲」になりそうだしなぁ。

山電がウヤった時のことを考えてみると、

・振替輸送があってもなくてもしＲ駅まで逝
かなくてはならない。
・運賃はしＲの方が安くてｳﾏｰなことが多い。
・定期券や回数券はは期間延長で対応する方
法もある。


山電側としては振替輸送なくてもいいんじゃ
ないか？
それに振替輸送が始まるまでに最低３０分は
かかるんだよね。それまでの間に自腹切って
乗る人も多いし。漏れは事故で列車が遅れた
時に自腹切らずにそのまま乗ってて無茶苦茶
時間かかって失敗したことがあるのでなおさ
ら振替輸送はなくてもいいと思っている。

近鉄スレでは置き石の犯人捕まるまで俺が犯人にされた。

さらに犯人捕まっても俺が犯人（○田秀○）だと思われて迷惑しています。

ところで
弐百？？？

２００？

弐百げっと！！！

はしのごめん。

>>200>>202
おぃ！俺のｷﾘ番勝手に持っていくなよな、バチ当たりが！100に続いて200もゲットできたのに。
お前、間もなくバチが当たるぞ。

ﾔｳﾞｪ
明日、面接なのにｗ

最近ネタがないのか活気がなくなったなこのスレ。来る人も減ったような。
かといって漏れも特に語る事はないが。

３扉車は事実上の廃車か…

>>206
そうですね。

>>205
西二見駅とか振替輸送連発とかネタはないでもないと思うんだけど。

３扉車？片開き３扉の３５５０・３５６０型のことかな。

>>209
　そうでつ

その片開き３扉車が抜かれて３連普通車が増えたんだけど、弱冷車が少なくなってちょっと困るのう。

あ、３連には弱冷車は入ってないのか。神鉄なら究極の弱冷車もまだいるんだがなぁ。

3560と3563の２両を除いた片開きは２月２８日付廃車らしい……。(-人-）なむ

>>213
ソースというかどこからの情報？
他の６両は既に廃車済みってわけか

>>214
　15日発売のダイヤ情報

３連の加速結構萌え。

あ、昨日夕方、
明石駅コンコースでタイガース法被を着た社員がでて
タイガースグッズなどを売っていたことを報告しておきます。

いっそのこと、車体の帯を黄色と黒にすれば・・・

・・・事業用車（藁

突然だが、全室クロスシート２扉の特急車、出来れば２階建車入りでｷﾎﾞﾝﾇ


須磨ソ、妄想は…（ry

>>219

いいけど、阪神線内は乗り入れないか、ノンストップでおながいします（藁

復活記念あげ

最近はよくここの鯖が止まりよるな・・・酉並に。

昨日３０７０Fにのりまつた。

油揚げ

>>223
よかつたね。

ところで、
３０７６Ｆと３０７８Ｆは
大体続行で運用されているような気がするんやけど、
気のせいか？

3560と3563もう一度挟まって出て来い！

意見箱が熱くなってますよｗ

>>225
気のせいだろ（ｗ　＞３０７６Ｆと３０７８Ｆの続行

３０７０Ｆ、妙にきれいのだが、傷跡が痛々しいね

>>219阪神×虚塵戦の試合終了後の甲子園からや、酉からの振替がある場合は車内は地獄絵(以下略

>>226
確かにせっかく廃車にせずに残すんだから営業復帰させればいいのにね。
2本ぐらい4連が増えても問題ないと思うが。

＝急＝
姫　　路

>>230
３５６０で３０００系４連を挟みます（ｗ

ＪＲと競合する区間の運賃の値下げをきぼんぬ

>>233

神戸高速部分まで含めて大人一乗車均一３００円（近距離も遠距離も同額）＆定期券・回数券制度なし、
小児運賃均一１５０円で大人と同様の制度ならかなりの区間で値下げになるがなぁ・・・
実際、客がこの制度に理解を示してくれたら乗客増で増収になったりして・・・

>>234
それ、通学客がほとんど離れると思う。例えば姫路口は市内とか高砂あたりの需要が多いから
その需要がほとんど消滅してしまうかと……。

山電とは「姫路に行く電車」なんだよなぁ、西の方の感覚だと。

>>235

通学定期は割引率が高いからねぇ。
現行の回数券の割引率を勘案すると平均して１７回乗車ぐらいで元がとれるんだね。
実際には１乗車あたりの電鉄会社の実収は２３０〜２５０円ぐらいなので、
回数定期乗車券（カード式）を２００円／回乗車レベルで発行してしまえば問題は少ないかな。
発行時に身分確認した上で発行、姫路・飾磨・明石・垂水・須磨・板宿での下車時は有人改札前の
機械１〜２台のみ通過可にして対応等と妄想してみよう(爆)

山陽は酉に対抗し、姫路市内〜神戸市内が500円で逝けるきっぷを発売すべき！！！

神戸市内って、西代かえ？だとしたら三宮まで６５０円だな（藁

>>238

３１％引き程度では乗客誘致はしんどいね。

3560!
3563!

金券ショップで山陽の株主優待券の値段はどれぐらいすんの？

教育的指導ｗ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 妄想は違憲箱で!! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
.　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ
　　　　　　　　　　↓
http://8020.teacup.com/match/bbs(違憲箱)

>>241

こないだ三宮の金券屋でみたが６マソだったか８マソだったか・・・
神姫ハズのが１３マソだったのは覚えてるんだけど

山陽の株主定期券は､７５０００円程度｡
切符は､６００円から６５０円

（○田秀○）こんなとこで遊んどらんと
次の幕を探しなさい。

＝急＝
神　戸

団　急
霞ヶ丘

回　送
西新町

方向幕といえば昨日、回転中の3616の正面のを見ていたら
「通勤特急」というのが白地に赤文字で入っていました。

前からありました？

>>249
＄特急の前身。３０００系には入ってるけど、５０００系列には不明
あと、「団急」幕も３０００系列には入ってるけど、５０００系列は「団体」
ついでに「＝急＝」幕は「急行」幕に換えられました。

>>249
むしろ昔からあったものが未だに残ってるだけ。
「急　行」もそうだけどいつまで残ってるんだろ……。

通勤特急（S特急）マメ知識

最初期
　東二見発神戸方面行き特急（須磨以東は各停）　朝ピークに1本のみ存在

黎明期
　上記列車を高砂発とし増発（東二見まで各停・須磨以東は特急運転継続）
　深夜の下り列車も設定

発展期
　名称を通勤特急とし停車駅を追加（以前のS特停車駅）

改変期
　休日に設定するため「通勤」が使えなくなるため改名（公募したが社内案で決定）

といった感じかいな。

>>250
私の持っている、直通特急乗り入れ前の5000系側面幕に、
「通勤急行」のコマあり。
確か今でもあったはず。
他のコマが英文字併記になっている中、
「通勤急行」は英文字が入っていない。

>>251
１〜２ヶ月くらい前のダイヤ乱れの時、梅田２４時発の急行元町行きに
山陽車が使われそのとき急行表示で走ったらしい。

５０００には　通勤特急　の幕が今も入っているね。三宮なんか
で　回　送　になるときに拝めるよ（藁

>>254
快急・準急・区急・区特も入れてマルチに活躍してもらおう（藁

回送　試運転

>>255
わかった。快急、準急くらいは用意させてもらうよ！（ｗ

>>255
東二見の車庫でも見れます。
あと５０００系に搭載してる
阪神線内用の列車選別装置には当然
「準急・区急・快急・区特」は入っていたと思われ。

余談。
今日、３０５６Fの姫路行き普通を見たけど
側面「普通」のみの幕ですた。

阪神の列選って
「特急・快急・急行・区急・準急・普通・回送・予備」じゃなかった？

>>250
＝急＝が無くなったのは寂しいなぁ

（○田秀○）殿。古株の井上可奈はどうしますか？

夜のS特急はいつもガラガラですね。

弗特に限らず、山電がガラガラなのはちっとも不思議でないが、
明石〜神戸間でも昼間の特急にそこそこ乗客がいるのがとっても
不思議だ。なんでだろ？

1.運賃高くても乗換えがメンドクサイのでそのまま乗っている。
2.高砂〜甲子園のように、しＲの駅から遠い所同志の移動である。
3.１Ｄａｙきっぷの利用者。
4.しＲが嫌い、もしくは山電大好き。

理由はこんなところかな？

>>263
姫路市内各駅〜高砂あたりから三宮に行くときは山電経由の方が安いよ。
乗り換えの手間も思ったら乗り通す方が普通じゃないかな。

>>263
明石以東のＪＲとあまり離れていない区間でも、山陽の方がＪＲより駅数が多いので、
山陽の駅は近いけどＪＲの駅は遠いから山陽を使うって人は結構いるよ。
それに大阪まで出るならＪＲより安いし、確実に座れるし。

車両故障でダイヤが乱れているみたいだ。

>>264

なるほどね。メンドクサイ＆しＲに乗り換えるメリットなし、ということですね。

>>265
＞確実に座れるし。

三宮以東から乗り込む阪神ユーザーとしては複雑な心境・・・

新トリップテスト

新トリップでおひさしです。
漏れはこの板に来るまで、山電の運賃はどの区間でもＪＲより安いと思っていた素人ですｗ
姫路に住んでいたから、姫路−三宮間なんかは急がないときはいつも山電使ってたよ。

姫路のちょっと西に駅の跡みたいなものがあるけど、あれ何ですか？

>>270
モノレールの遺跡。

これのことかえ？
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mono/

前に姫路モノレールのスレあったんだけど、今はなくなっちゃったのかな。
リアルタイムでは知らないんだけど、当時は夢があったよね。

>>271
いや、それじゃなくてですね。山陽電車の話。姫路駅に着くちょっと前に、以前ホームがあったように見えるところがあるでしょ？
どうもその下は倉庫になっているようなんですが・・・前から気になっていました。

>>274
貨物取扱所跡です。

>>264
高砂以西までは安いのか。
とすると、値下げが必要な区間は
東二見以東〜三宮ということか。

>>276

それと神戸拘束なんとか汁。
山電がいくら努力しても水の泡だからなぁ・・・

別に高砂以西が安いってわけではない。20km前後の運賃が500円という驚異的な高さなのにこれを越えると賃率が10円となり、650円を越えると賃率がわずか6円になるという、独特の運賃体系から。姫路から明石までの場合、最近まで山陽の方が安かったし。

ttp://www.zakzak.co.jp/top/top0623_2_17.html

山陽ファンの人はまねしちゃだめだよ

現在４３０円区間のところって昔は３６０円だったのね。
んで震災後の値上げの時、
「え、そんなにあがるの…！？」って。

例えば明石〜別府とか西代〜明石とか。＜４３０円区間

>>277
意見箱で熱く語って下さいｗ

>>280

震災後の山陽電鉄の運賃改定は、１９８３年以来１３年ぶりのもので、当時の運輸省は
改定申請に対して満額回答したんだよなぁ・・・

実は、１９９７年４月の消費税改訂時に消費税改定分について上限運賃の認可を受けており、
今の運賃は「届出」の運賃だから、若干あげようと思えば届出だけでいつでもあげられるようだが・・・

>>277
板宿駅で売ってる板宿・三宮とくやんきっぷって
山電の企業努力じゃないの？

>>283
山電と神戸拘束の愛の結晶では？

>>276
その区間の値下げについてはＪＲで既にやってる「電車特定
区間」という運賃制度を山電でも東二見〜三宮間で行えば
いいんだろうね。

今日乗った5608はシミーが凄かったが、きちんと整備してるんだろうか。
かなり心配だ。

>>279
そうか、その手があったか！

>>287
いや、特攻あるのみ(w

土日回数券は､お得です｡ＪＲより特です｡

山陽電鉄バスにＪスルーカードはやっぱり無理かなぁ？

実際垂水駅（垂水東口）・舞子駅に関して言えば明らかに山陽電鉄より、
ＪＲからの乗り換え客が多いと思うんだが・・・

>>288
相手の動きを半日間封じこめる程強力なダメージを与えることができるが、
一人ずつ貴重な山電ユーザーが減るという諸刃の刃。素人にはおすすめでき
ない。


>>290
ネタですか！？

朝早く夜遅いサラリーマンで、明石以西に勤めている人たちは、
「垂水〜学園都市・名谷」間はセオリー通り『山陽バス』を使っているのか、
はたまた終発が出た後は自腹になるので『地下鉄〜山電orJR』にしている
のだろうか？

気になって仕方がない、当方『名谷』周辺在住者。

スレ違いｽﾏｿ。

＞290
あのさ、マジで言ってるの？
山陽の子会社だぞ、子会社利用の客がそのまま親会社の山陽に乗って欲しいって言うのは
当たり前でしょ。現状は確かにあんたが言ってる事はあってるよ。しゃあないでしょ。

思ったんだが、違憲箱のがんとか言う人、ほんまがんですね。
改良案を歌ってるが、妄想にも程がある。
須磨公の分断機の速度向上といってるが、あのレベルで70キロ通過って上出来だと思う。
垂水までの線形の悪さも言ってるが、あの辺って山肌沿うように走りなおかつ地盤もそんな固くないでしょ。
しかも明石−三宮特別運賃400円以下って、あんた上の改良もししたらこんな運賃で済まんし、
神戸高速の存在を忘れてねえか？

＞293
子会社じゃないけどね。

＞290
ついでに言っとくが、バスダイヤはＪＲに合わせてあるんだが。垂水住民なら常識。知らなかったの？

＞294
すんません、失礼しました。

>>293
＞妄想にも程がある
違憲箱ですら誰もレスしてないんだからほっとけばいい。

>>290
＞山陽電鉄バスにＪスルーカードはやっぱり無理かなぁ？
そこまでする費用がない。

もうすぐ！

参百まつり

参百げっと！！！

西二見駅のことがエスコート紙にちょろっとだけ書かれてたね。
詳細は来月号だとさ。ｲﾄﾖｶ堂がどんな感じになるのか楽しみ。

>300
それがどうした

5000の幕って、今は通勤特急は入っていない
のだろうか？さっき三宮で側面幕見てたが直
通特急・赤と直通特急・黄が入っているけど
通勤特急はなかった…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>303
黄色と交換になったはず

エスコート７月号より

山陽ハズラジコン発売age！！

・・・って、送料込で７５００円だよなぁ、これ。
「なお、発送の際の送料はお客様負担となります。」ってのが意味不明。

姫路は地下に逝けばいいのに・・・

>>306
そうだ！姫路は地下で逝こう!!
ついでに飾磨、大塩は高架だ。（ｗ


って言ってる自分が虚しい

＞コケコッコさん
元気出してケロ。

西飾磨って高架だったっけ？
10年近く乗ってないと忘れるなぁ（´･ω･`） ｼｮﾎﾞｰﾝ
あと、漏れも姫路は地下の方がいいと思うんだけどなぁ・・・。
切り下げの方がお金かかんないらしいけど、どのくらい違うんだろう。
どっかにビッグなスポンサーがいればいいのに。＜無理

地下化されたら駅位置が駅南になっちまうぞ。

>>306
新・姫路市長にメールで請願してみれば？

ｊＲ元町で事故ｷﾀｰ

でも大したことなかったみたい・・・向うのスレも静かだし。

>>308
サンクス、実はとっても元気だから心配しないで（ｗ
ちなみに西飾磨って高価だよ。
立派な駅なのにお客さんの数ときたら…（泣

姫路は地下に逝ってくれないと再開発の邪魔になる。
今でもベルリンの壁みたいになっているが。

メトロこうべage

サンこうべsage

デュオこうべsage

メトロ神戸、いいね。

850円の散髪屋age

卓球専門店age








おまいらラジコンの山陽ハズ買いますか？

＞コケコッコさん
元気そうで何よりです（ｗ
西飾磨の話サンクス。飾磨と夢前川は降りたことあるんだけど、西飾磨はないんだよなぁ。
昔網干線の電車の中から夕焼けに光る夢前川（河川の方ね）を見て感動したことがありまつ（ｗ

　　　　　　　／／　　　　　 ＼＼
　　　　　　／／　　　[≡]　　 ＼＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　／／ 　●山陽電車　 ＼＼｜｜｜｜｜｜｜／／.＼＼｜｜｜｜｜｜|
　　 　 ／／　　　須　磨　駅 　　 ＼＼ ｜｜｜｜｜ ／／[≡]＼＼ ｜｜｜｜｜|
　 　 ／／　　　　　　　　　　　　 　　＼＼＿＿＿＿／／　　　　　＼＼＿＿＿＿_|
　 　 　｜　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿. 　 　 　 　｜
　 　 　｜　　.＿［＿＿＿＿＿＿］＿　　　　　　　 ＿［＿＿＿＿＿＿］＿ 　 　 　|
　 　 　｜　　|≡|　とくやん　　　 |≡|　　　　　　　|≡|　拡大　　　　　 |≡|　　　 ｜
　 　 　｜　　|≡| 　 2枚きっぷ . |≡|　　　　　　　|≡|.　 しないの？　|≡|　　　 ｜
　 　 　｜　　|≡|　＼　　　　／.　|≡|　　　　　　　|≡|　∩.∧　∧∩.　|≡|　　　 ｜
　 　 　｜　　|≡|　∩∧ ∧∩ 　 |≡|　　　　　　　|≡|　＼（ﾟ∀ﾟ ） / .　|≡|　　　 ｜
　 　 　｜　　|≡|　ヽ（ ﾟ∀ﾟ）/.　　|≡|　　　　　　　|≡| 　 |　　　　/　　 |≡|　　　 ｜
　 　 　｜　　|≡|　｜　　　〈　　　|≡|　　　　　　　|≡| 　 .|　　　｜　　 |≡|　　　 ｜
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　 　 　｜　　.￣.=============￣　　　　　　　　￣.=============.￣　 　 　｜
　 　 　｜ 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　［二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二］
　 　 　｜　　≪　網干　姫路　明石 　 　　　　　　　 三宮　大阪　京都　≫　　｜
　 　 　｜　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　 　 　｜　|　 ┃ 　┗┳┛┏┻╋━ 　| 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　 　 　｜　|━┻━━┻━┻━┳┳ 　|　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 |
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>>321
単線高架線上をぶっ飛ばす３２００萌え(･∀･)

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　2000系ステン２扉に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>322
おお・・・

ところで、山電・神戸高速は追加料金なしで輪行できるの？

>>322
グッジョブ！
２枚切符、明石まで拡大して欲しいね。

＞単線高架線上をぶっ飛ばす３２００萌え(･∀･)
つい１０年程前まで、網干線はＡＴＳ非設だったもんね（謎ｗ

>>325
淫行したら追加料金ありでもタイ−ホ！
輪行ってチャリを乗せること？　本来は手回り品だろうけど無人駅多いから（ry

>>322
グッジョブ。
路線図が再現されてるのが凄いなあ。

>>326
駅員はいなくても車掌に見つかると思う。
でも網干線ならワンマンだから・・・

>>326
チャリでつ。
JRは追加料金なしで持ち込みが可能なんだけど、混んでるんだよね。
山電・神戸高速は比較的すいてるから、追加料金なしなら使ってみたいのでつ。

板宿とくやん切符１枚あたり２２５円高いような｡
昔山陽バスと垂水―三宮４００円ていうのなかった｡

>>329
あれは、市営地下鉄（板宿−三宮・２６０円）への
対抗切符だから。

＞つかつかいさん
大作乙です。路線図（･∀･）ｲｲ!

３００系の中間電動車３３２

>>332
３００系なんていうからﾃｷｰﾘのぞみ号かとおもた。
ならば中間電動車は３２５ｏｒ３２６じゃなかったけ？　とマジレスしかけた漏れって…（ｗ
旧型車は３００型とよんでね。

でさりげなくゾロメ中間電動車 ３３３ げと。

連続須磨ソ
板宿だけじゃ物足りない、垂水、明石からの往復切符を孟宗してみれ。
漏れは
垂水−三宮 往復３８０円（ＪＲ片道２９０円・元町なら２１０円！）
明石−三宮 往復４８０円（ＪＲ片道３８０円）
くらいの額がケチなおばはんの財布のひものトリガーとみたが、どうだろう？

高砂姫路とくやんきっぷキボンヌ

須磨・三宮とくやんきっぷ
垂水・三宮とくやんきっぷ
明石・三宮とくやんきっぷ
東二見・三宮とくやんきっぷ

もきぼんぬ

上り直特、踏切で接触したらしく月見山でしばらく停車。動き出した。

>>334
明石−三宮 往復４８０円って・・・
現行片道５８０円なのに。
実現したとしてもＪＲ片道３８０円ｘ２＝７６０円
よりちょっと安いぐらいの
せいぜい７００〜７５０円程度では？

合掌
3100-3101-3540-3619

>>338
さすがのオバンも５０円くらいの差では動かんとおもて…（ｗ

ところでこの夏休み中、山陽ハズで学園・三宮から立川逝きの昼行便を出すそうな。
片道6000円也は安い！　ＨＰ見て味噌

７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅した模様。普通に板が移行するだけ
なら前板のスレは移行直前までの記事を全て含んだ状態でhtml化され、更に新板に
スレが引き継がれ書き込みを続けられるが、今回は新板にスレが引き継がれ書き込み
を続けられるものの、前板のスレは記事の一部が消滅しなおかつhtml化もされていない。

５月の下旬に起きたトラブルと同じような症状（このときは新板への移行ではなく
完全に故障だった・・スレはhtml化されず中途半端な形で保存）だが、そのときは
記事が１０日分ほど消えていたのでそれに比べれば今回の被害は小さい。飛んだ部分の
記事を保存されている方はご報告下さい！

↓前板の前スレ（７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅・書き込み不可）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512868/l50
↓前板の前スレ（携帯版・７月４日の途中から７日の途中までの記事は消滅・書き込み不可）
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1053512868/i
↓前板の前スレを引き継いだこの板のスレ（７月４日の途中から７日の途中までの記事はなし）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512868/l50

新スレ
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレPart9.2【武蔵号】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057582585/l50

うぬ、確かに前よりもレス数が減っているので
整合性がとれませんな。
うちのかちゅには363までありますが。

復活あげ

手持ちのログ、貼った方がいいのかな？

おながいします

341 名前：播磨町駅周辺住民[] 投稿日：03/07/04 22:37 ID:9P1cUO6R
>>339
なんかあったの？


342 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/04 23:29 ID:zX41IytG
やっと３０７０に乗れますたｗ

明日は「阪神・山陽タイガース号」の運転日。


343 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 06:23 ID:R8gZTfLn
>>341
いや暫定編成を懐かしんだだけ。
3070F(3070-3071-3540-3640)
3100F(3100-3101-3619)
↓
運休3070F(3070-3071-3640)
暫定3100F(3100-3101-3540-3619)
↓
3070F(3070-3071-3540-3640)
3100F(3100-3101-3619)


344 名前：コケコッコの人[] 投稿日：03/07/05 12:19 ID:BvafwCwx
暫定編成と言えば、5000系Ｔ車登場直前の
暫定 3078-3079-3643-3644
(休車 3076-3077)
覚えてる香具師いる？

345 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/05 16:03 ID:jNzKjzq5
ところで、山陽って神戸高速に第二種鉄道として
乗り入れけど、線路使用料は神戸高速に払ってるの？
また、神戸高速が独自に収受している運賃は
どのように使われているの？


346 名前：345[sage] 投稿日：03/07/05 16:26 ID:RCZT8W1I
訂正

乗り入れけど→乗り入れてるけど


347 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/05 16:45 ID:gLrey0uq
>>344
あります。
3076-3077-3643+3078-3079-3644よりも
レアな存在でした。

今日、１５時前に明石駅通ったけどコンコースでは
タイガース号の受付＆グッズ販売＆ケンタッキーフライドチキンのお姉ちゃん出張販売、
ホームではなにやら貸し切り列車（花嫁さんが降りてきたような気が）で
ある意味マツーリですた。

348 名前：つかつかい ◆TT22UbcJ/E [] 投稿日：03/07/05 23:03 ID:z7RkqThZ
タイガース号(･∀･)
ニュースに出てたね。(４ちゃんねる)

＞暫定４連
東二見の車庫の奥の洗車線付近のところに
アルミ車のＭｃＭユニットが放置されてて
何で？事故？故障？と思ってたらそのＭｃＭＴｃＴｃ編成に遭遇。
運転台付きの車両が中間に連結されてるのなんて
それまで見たことなかったから(旧型車以外で)
すごく変な感じだった。
そういえば３５００・３５０１も塗装されてた時期があったね。


349 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 01:05 ID:lQJVvfRX
McMTcTc編成と言えばまず3018-3019-3619-3609を思い出すのだが・・・。


350 名前：コケコッコの人[] 投稿日：03/07/06 02:00 ID:6Fjt1ELk
>>347＆つかつかい氏
さすがに覚えていらっしゃるのね（ｗ　＞暫定４連
塗装時代の３５００・３５０１は３０６０、３０６２に組み込まれてますたな。
昨日は貸し切り列車による車内結婚式が行われたそうな。
姫路で乗り込み、高砂で長停。明石で下車という行程。なんともウラヤマスィ。
>>349
チト古いヨ（ｗ
そういう漏れもヒヨコのときには中間に挟まれた３６１９見て育ったが、まさか先頭に立つ日が来るとは思って無かった。
あれは他のTc車がダンプとクラッシュしたときの予備車かと（ry

351 名前：コケコッコの人[] 投稿日：03/07/06 02:14 ID:6Fjt1ELk
>>345
鉄道事業法の建前上は、第２種鉄道(山陽)が旅客から運賃を収受し、第３種鉄道(高速)へ施設(線路)使用料を払うのが原則である。
しかし、法施行以前から存在するレアケースとして車両を持たない神戸高速が実質の営業をすることが認められていたと思う。
だから本来第２種鉄道がしなければならない運賃改正等の各種申請、届出は乗り入れ４社の名義で行ってたんじゃなかったかな？
売り上げの数字も書類上は一旦４社の売り上げにカウントし、高速へ支払われる格好。
しかし実態は高速のほうが４社に対し車両使用料(乗務員込み)を支払う立場のはず。


352 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 12:27 ID:L13Nqkoa
電車内で“ゴールイン”　山陽電鉄で結婚式、乗客祝福
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030706ke115500.html

使用されている編成は何でせうか？


353 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 12:30 ID:3lzGKXEn
１５００


354 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 14:44 ID:kEmOYbc8
>>352
３５６０−３５６３−３５６３

355 名前：ひろはた通い ◆NSCV9OB0x2 [sage] 投稿日：03/07/06 16:00 ID:TgO5De9c
>>352
新郎は運転士さんかー。
これからもお仕事がんがってほしいね。


356 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/06 18:37 ID:o4CNG2qL
>>352
漏れが見たときは既に明石駅東の折返し線に入ったあとで
アルミカーだったから３０６８Ｆ・３０７０Ｆ・３０７２Ｆの
どれかだったと思うんだけど…


357 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 19:00 ID:2udOhD6t
>>356
3070Fは7/4夜から今日まで飾磨車庫に置きっ放しだから違うな。


358 名前：滝の茶屋周辺住民[sage] 投稿日：03/07/06 19:04 ID:hCnECGRi
>>357
それに事故車を結婚式に使うのは縁起が悪そうだし。


359 名前：妄想が（略[从‘ 。‘从从‘ 。‘从从‘ 。‘从] 投稿日：03/07/06 20:29 ID:yrKFXli1
4両編成でご祝儀も4万円とかにすれば良いのに、ねぇ？

360 名前：名無し野電車区[age] 投稿日：03/07/06 22:35 ID:NW5ihs6H
>>359
4ね


361 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/07/06 23:30 ID:oJyyxMmO
＞妄想が（略
(・∀・)ｷﾁｶﾞｲ!


362 名前：コケコッコの人[] 投稿日：03/07/06 23:35 ID:6Fjt1ELk
>>352-358
聞くところによると結婚式列車、編成指定がアルミ・ロングシート車４連で、縁起の悪い事故車３０７０Ｆを外したとのことで、３０６６、３０６８、３０７２のいずれか限定だったそうな。


363 名前：コケコッコの人[] 投稿日：03/07/06 23:36 ID:6Fjt1ELk
>>361
禿げ胴


364 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/07/07 08:29 ID:pXT8PqW+
基地外はNGワードにするなり脳内あぼーんするなりしてスルーしませう。

ありがとうございますた。

3000系のリバイバルカラーきぼんぬ

>>353
クリームと紺色
俗に言う山陽スカ色（藁

板移転でゴタゴタしてたみたいっすね。
滝の茶屋周辺住民さんはじめみなさんモツカレー。

高校野球が始まったら少しは増収になるのかな？
っても、手柄と明石ぐらいしか球場の近くの駅ってないかなｗ
漏れの知ってる限りだけど。

山陽線内へ阪神元町の回数券、ずっとスル姦カードで買えないと思っていた
ら、阪急三宮で買えばいいことに最近気がついた（藁

元町⇔三宮って高速初乗り\120で乗車できるよね？特例？？

>>357
御意

拘束線内全部特例運賃に汁。５０円とか（藁

歩けよ｡

元町〜湊川間ならよく歩くなぁ。

鉄道ファン向け総合ポータルサイト「レールファン」は、鉄道会社5社（伊豆急行、相模鉄道、東京急行電鉄、東武鉄道、名古屋鉄道）
が中心となって開設されたもので、従来の鉄道会社のホームページリンク集とは異なり、提供する情報を「鉄道ファン向け」に特化させた
構成が特徴となっています。
「レールファン山陽」では、当社の電車のグッズ販売、鉄道事業に関する情報発信も行います。
「レールファン山陽」の開設により、鉄道ファンの皆さまへより効率的な情報提供を行い、一層のサービス向上につなげていきます。

１．名　称「レールファン山陽」
２．開設日２００３年７月７日（月）
３．アドレスttp://www.railfan.ne.jp/sanyo
４．コンテンツ内容・当社の鉄道事業に関する情報発信
・当社の鉄道関連グッズの オンラインショッピングへのリンク



・・・だって。

甲子園で野球のある日の夕方に下り直特に乗ると、微妙に乗客が多くて紙
袋にメガホンなんか持ってたりする。振替輸送と違って健全な増収だ罠。

>>361モトコー歩いて逝くの？

从‘ 。‘从＜海水浴シーズン到来ですぅ〜

>>365
いややけど、阪急の海水浴臨時列車受け入れてやる。

って、ＴＯＫＫ見たけど今年も無いのね。

久しぶりに山陽線内で阪急見たいな。

>>367
ミステリー列車のネタが尽きたら、是非来て欲しいね。
東二見まで来たりしたらなおﾋﾞｸｰﾘ（ｗ

>>368
嫌じゃなかったの？（ｗ

俺は山陽５０００形直特の神戸寄り先頭電動車が好きだね。特に高砂ー東二見間の
新幹線や明石以東のＪＲ並行区間の激走に萌えるな。

神戸市交　板宿ー三宮間　とくやんきっぷに対抗age

カーレーターage

俺は山陽３０００形の姫路寄りＴ車・Ｔｃ車が好きだね。
特に東二見−明石間の直線区間の激走時の床下からからの振動に萌えるな。
まるで吊掛車のような低音に似ていると思うのは俺だけか？

s

３５６１が工場の前まで移動していた
台車交換と思われ

ひょっとしてその後あぼーんかも

>>373,お互い好きな物は違えど山陽電車が好きな事は変わらないですね。まあ自分
は山陽電車の宿敵の新快速も好きですが、とかく鉄道が好きです。

みんな大好き山陽電車｡

＝急＝

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058417546/l50
なんだこれ

さんさん太陽　いきいき播磨路age

>>379そんな板orスレッドないです。

>>376
山陽電鉄らしさといえば3000系のうち3550型や3560型であった。
これらは乗り味以外に見た目の楽しさがあったが、運用から外れたのが残念なところ。
現在同じ乗り味を楽しむといえば3000系のうちコイルバネのＴ車3500型とＴｃ車3600型に尽きる。
下から突き上げる独特の低周波振動と加減速時に棒連結器から伝わる衝撃などは
「走る」という電車（というか客車に近い）の細かな動作が体感できる訳だ。
またカワサキのバイク好きならばこれら3500型と3600型は何も言わなくとも
荒っぽさという観点から魅力ある車両だと感じて頂けるはずだ。
車歴も30年を超える古豪ばかりであるが、まだまだ現役であるところが
我等にとって魅力的であるところだ。

追伸
3500型3600型のうち3533･3633以降の空気バネ車はコイルバネほどの魅力はなく、
低周波振動など幾分乗り味がおとなしい。
今の時代の見た目の楽しさは3500と3501が挟まれた3076F･3078Fと
3506･3508･3507が挟まれた3060F･3062F･3064Fと3619を含む3100F。

また田んぼの中でアルミ電車か…。

ナムナム。

最近人いないね…

>>366
設定は須磨浦乗り入れが定期ではなくなった
１９９８年の夏だけやったやろか。

細かい話ですが、
３００２Ｆの側面方向幕周りが
白Ｈゴムになっておりますた。

山陽電車ってＪＲの支線のような感じがするな。

姫路・三宮１DAYチケット発売御礼ｱｹﾞ
1400円とは定期よりとくやん。

>>385
車両もＪＲまんまだしな。

山陽電車は車内で堂々とエロ話をする女子高生が多いので困ります。

>>388
学校名きぼんｗ

>>388
彼女達は月見山下車ですか？

カキコテスト

昨日書いたのに消えてるぞ？
しゃーねぇな、再投稿。

朝７時２０分頃東二見発の直通特急に乗ってたらいつのまにか隣に女子高生のグループが。
体験人数がどうだとかあ〜だこ〜だとエロ話炸裂。
朝からでかい声でそんな話をするな、下品な女ども！

>>386
明石・三宮１DAYチケットは出ないの？

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

うを仙あげ

高速神戸

西二見駅はいつ着工だっけ？

西二見駅が出来るらしいのだがあの場所ってモロ撮影地だと思うが・・・。
何となく建設反対してみたり（ｗ

鯖移転保守あげ

400

ハイオク・・・飾磨、東二見、明石、神戸、三宮、梅田
レギュラー・・現直通特急停車駅。
ディ−ゼル・・各駅に停車。これどうよ？

こないだ、本線に阪神検測車がきたらしいけど、見た人いるのかな？（詳細レールマガジン誌

>>401
主な利用者はどの区間を乗るのだ？

相鉄・京阪に続いて名鉄も5500系のボディーカラーが復刻しましたなぁ。
山陽も3000系のボディーカラーは今のよりも昔のほうが好きやったから
是非とも復刻をキボンヌ。

早く梅雨明け汁！

━━━━━阪神大震災は笑えた！
死者１０００人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー２０００人突破！よーし次は３０００人突破しろーって）
でも結局は６０００人しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
阪神大震災は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが震災にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ神戸まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも阪神大震災のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか知事や市長が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも仮設住宅に住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで震災直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに温泉町のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

＞406
仮設住宅はもうありませんが何か
トイレは仮設トイレでしたが何か
おめえかしらんが記念撮影されてたやつが住民数人に囲まれ注意されてたのは見ましたが何か？
部落地域は全国にありますが何か

まあ夏房に釣られたわけだが、おめえは神からの裁きを受けるべきだな。
氏ね。

>>407
コピペにマジレス・・・

>>406-408
まあ、アン時の苦労を思い出せばなんだって乗り切れるね。
しかし関東大震災の現代版が起きれば、関東人の秩序崩壊たるや神戸の時の比では無かろう。
>>397
去る６月初旬ごろですたな、遅レス須磨ソ　＞西二見駅着工

ひさびさです。

三宮・姫路１ｄａｙチケット
公式ページにうｐされてるね。
こういうのって各駅で買えるようにしたほうが
もっとインパクトあっていいと思うんだけど。(昔は買えたんだし)
｢企画券｣のボタンのついた券売機入ったとき
こういうのが買えるようになるんだ、と思ったもんだけど。

>>409
＞去る６月初旬ごろですたな、遅レス須磨ソ　＞西二見駅着工

あ、もう始まってたんですか。毎日乗ってるのに気づかなかった。

神明急行の構想復活キボンヌ・・・

山陽明石〜阪神三宮間の運賃の割引もキボンヌ・・・

阪急９３００、窓でかっ！でもあんな新車は山陽にはいらん罠。

>>414
9300系でなくとも、新車は欲しいぞｸﾗｧ

>>414
お前はＪＲに乗ってろ。

　

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 買物はたるせんで!! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
.　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

西二見、6連ホームなのねん。

海岸沿いをＪＲを見下ろして走るのが好きです。

>>419
まず３連だけのホームを建設し、次いで４連対応に改造し、
最後に６連に対応させないと山陽電鉄らしくない。
それとホームの屋根は１連分だけでいい（糞

もしかして開業日は直特が停まったりしてｗ

>>422
ｲﾄﾖｶ堂オープンセール期間中は臨停もあり得るかも（ｗ

しかし、利用者見込み３５００人って言うのは悲しいな。
本線なのに少なすぎ。

山電駅周辺住民さん、もうちょい山電乗ったり〜や。(T_T)

>>424
学生で、お金がないので無理です。
少しでも貢献したいんだけど・・・。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

遅延運休ばかりのＪＲを見下して走るのが好きです。

>>424
3500人だったら山電の標準ってとこでしょ。
今や1万人を超えてる駅なんて姫路・東二見・明石・垂水・板宿くらいしかないんだし・・・（泣

激同!!須磨浦公園なんて三桁だぞ…

またまた久しぶりですｗ

東洋大姫路が負けたねぇ・・・。甲子園に行けば増収が（ｒｙ

川重が新車作ってくれない…。＿|￣|○　
も　う　だ　め　ぽ

ｻﾝﾃﾞﾝｶﾞﾁｭｳﾓﾝｼﾅｹﾘｬｶﾜｼﾞｭｳﾓﾂｸﾘﾖｳｶﾞﾅｲﾀﾞﾛｳｶﾞ

>>428
東二見・播磨町・別府といった
このあたりの駅に比べて断然少ない。

>>433
東二見・播磨町両駅の客を食い合うだけだろうからねぇ・・・

西二見駅建設地点で今日から速度制限開始。
何km/hかは忘れた…（汗

もしかしてage荒らしが来てる？

>>435
たしか85km/hっすよ。
地下道掘る所かな？

読売新聞によると
今日８連の直通特急が走ったみたいだね

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/flash/07.html
それより朝から2件も人身事故ｱﾀｰﾖ
ﾐﾁｬﾀｰﾖ
会社遅れﾀｰﾖ

夕方にはダイヤ通り走ってたんで気がつかなんだ・・・っていうか、
酉の事故処理が糞なだけでこれが当たり前なんだが(w

>>439
山陽で２件？

違憲箱に新手のドキュ発見。
「私鉄くん」「いたやどくん」「姫山陽路」と同一人物なのだが、違憲箱でさえ
相手にされていない。

　あの懐かしい駅よもう一度　投稿者：姫山陽路 　投稿日： 7月15日(火)22時12分55秒
　zaq3dc06337.zaq.ne.jp
　『僕は、地下化される前の昔の板宿駅が大好きでした。（それが山陽好きになっ
　た理由です。）まあ、今の板宿駅も嫌いでは無いんですが、それでも僕は昔の
　板宿駅の方が好きです。』
と書いてるのに

　どうなのかなあ？　投稿者：いたやどくん 　投稿日： 8月 2日(土)13時10分32秒
　zaq3dc06337.zaq.ne.jp
　『板宿って特急停車駅にする意味があるんですか？』
とワザととぼけた質問をするなんて･･･。
　
ttp://8020.teacup.com/match/bbs

>>442
暑い日が続いてるから、お菓子な奴が多いな最近。
そんな奴相手にするな。

>>442
親とバトルって・・・親と一緒じゃないと移動が出来ないただの消防じゃないのかね。


私鉄派ＶＳＪＲ派　投稿者：私鉄くん 　投稿日： 8月 2日(土)13時38分29秒
zaq3dc06337.zaq.ne.jp

僕の祖父母は神戸に住んでいるんですがそのときの行き帰りに山陽＆阪神を
使うかＪＲを使うかでちょっとしたバトルになります。僕は私鉄派ですが
父はＪＲ派です。僕の言い分は「私鉄のほうが運賃安い、座れる、地下鉄にも
カードがあればすぐ乗れる。」に対し、父の言い分は「私鉄は遅い、金がかか
ろうと混んでようと速い新快速に乗ったほうがいいに決まっている。」
なんです。この二つがある限りこういうバトルは続くでしょうね。

>>442
新作でつｗ

高速東西線トリオ　投稿者：高速東西線トリオ 　投稿日： 8月 3日(日)10時37分20秒 zaq3dc06337.zaq.ne.jp
僕は、小学生のころ通っていた塾のあるクラスでは僕を入れて３人しか生徒がいなかったんです。
３人でいるときなぜか僕は高速神戸駅のホームを思い浮かべ、他の２人が阪神と阪急のように見えてしまうんです。
お互いの家まで送って行ったりして楽しくやっていた３人組ですが、クラス替えで１人別のクラスに行ってしまいました。
（たとえるなら阪急の乗り入れ廃止）そして今は残ったもう一人とさらに仲良くなりました。（たとえるなら直特の運転開始）とは言え関係の無い話ですみません。

>>442、444
ある意味、「みな鉄」を超えたかも。
ま、まさか、本人？

>>446
正体は私です。

A列車に山陽電鉄を出せ！！

リア消の相手なんかすんなよ

違憲箱、削除された。

正直、意見箱ネタはやめて欲しい。

さすがはマッチだなｗ

そろそろ意見箱にも新しい風が欲しいところだな

お前らも人の事言えないよ。

違憲箱に久々の妄想があるまつよ

ＹＡＭＡ板はバスネタだし
違憲箱は妄想だし
マトモな山陽板が無いのが不思議です

違憲箱にカルフールがハイパーマート跡に出店とあったが本当かい？

カルフールなんか知らん

みな鉄かなあ、違憲箱のzaqのやつ。

山電って台風で止まったことありますか？

明石駅のハーゲンダッツ、３１日に閉店らしいです。
今後は定期券売場になりそうな予感がするのは漏れだけ？
だとしたら今の定期券売場はどうなるのかなぁ。マジで予想ができん。

>>458
大雨が降った場合、
加古川、市川の橋梁がネックかなあと。

１０年ぐらい前の台風で西代行きが走ってたな。

人少ねえな、このスレ。

>>458

大雨で線路が冠水して不通になったことがあったこともあったような。

盛り上がってきたか？

>>463
数年前市川の水かさが増えて運休したことがあったような気がするぞ

支障になるのは市川の橋梁と高砂・明石市内にある低地の浸水くらいっしょ。
風が強くなると加古川橋梁も支障になるかな？

市川は妻鹿駅付近の川幅が狭いからね。
下流にいくに従って上流より川幅が狭くなるという
面白い河川だよ市川は。

>>459
えー。昔の姫路店に続いて明石店もか。もしかして播磨地方完全撤退？

姫路店はその後山電子会社のクレープ店かなんかになってたけど、どう見ても儲かってなくて
数年で閉店。その後はしばらく放置した末に今はコンビニっぽい店になってるけど、
階段脇の正面を空にしたくないから山陽が自前で無理に埋めてるようにしか見えん……。

458ですけど皆さんありがとうございますー。
漏れが姫路に住んでたころは市川＝水少ない川と思ってたので意外でした。
>>466さんの話を読むと、下流の方が川幅が狭いんですね。

それと明石駅のハーゲン閉店なんですね。
姫路駅の店にはよく行きましたよ。
マカダミアナッツアイスをパックで買うのが好きでした。

明石のハーゲンダッツの跡地は○○○○ｏ○明石店が入るのさ。
と言ってみるテスト。

>>469
ハート・イン明石店

>>470
明石駅前に３店目かよ（ｗ

あーあ！
3004-3005-3557-3602

山陽クラウンズage

3072-3073-3541-3641なんかは
ＦＲＰ主体の内装でなかなか新しくてイイねえ

>>474
何が言いたいの？
3072Ｆに限らずアルミ車は全部ＦＲＰの内装なんだけど

ＦＲＰの内装って
時代遅れとまでは言わないけど
もはや全然新しい物でもなんでもない罠

爆走クンだいかつやくだね

保守

ﾎｼｭ

今須磨の下り線を回送が発車したんだけど、3028-3029-3???(見えなかった)がピカピカですた。
あれは？

今日の酉の人身の影響、山陽はどうやった

ひょうご新社長　山陽電気鉄道・天野　文博氏 08/14area21神戸から

　「鉄道を知らない鉄道会社の社長です」と自身を紹介する。鉄道の現場を体験したのは
入社直後の駅員見習いの三カ月だけ。あとは経理部とバス営業部門が大半という異色の経歴の持ち主だ。
　バス事業は、路線変更一つでも住民や行政などとの細かな対話が欠かせなかった。
「決められたレールを走る鉄道事業と違い、話し合いで路線を考えるバス事業は、全方向に耳を傾け、
対応しないといけない。自分で判断しハンドルを切る経験ができた」と振り返る。
　一方、常務、専務時代は「鉄道事業の省力化がほとんどだった」。一九九九年までに駅の遠隔監視
による無人化を実施。さらには世代によって偏りのあった賃金体系を是正する新人事制度を
今年四月にスタートさせた。
　今後、グループ会社の再編に決着がつけば、コスト削減という“守り”は一段落する。
新社長としては“攻め”の策へと転じたいところだ。
　その一つが付加価値を高めた企画乗車券。「甲子園球場の入場券と球場近くのホテルの
立食パーティー券を組み合わせた乗車券や、有名店の食事券が付いたルミナリエ乗車券
はどうか」などとアイデアをめぐらせる。

続き
　また、鉄道以外の増収策では「保有資産への大規模商業施設の誘致」に力を注ぐ。
来年六月に開業予定の新駅「西二見駅」（明石市）前に進出するイトーヨーカ堂のように、
安定的なテナント収入の確保を目指す。
　バス事業の経験を踏まえ、社員には「レールの外からの新しい見方ができるように」と促す。
その一環として新規事業のアイデアを社内公募したところ、百件近くが集まった。
「すぐできるものは一つでも二つでも着手したい。それが社員にとっても刺激になります」
　震災や会計基準の変更で損失が膨らみ、九九年度から無配が続く現状だけに、第一の目標は
「復配ができる体質にすること」。「そのためには省力化だけでなく、増収できるようにならないと。
厳しいだけにやりがいはあるし、やりたいことはたくさんあります」
　あまの・ふみひろ　岡山市生まれ。６５年関西大学法学部卒。「体を動かすことなら何でも好き」で、
３年以上、自宅から３０分以上歩いて通勤している。「いろいろ物事を考えられるし、
出ていたおなかもへこみますよ」。６１歳。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/030814jc32390.html

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　| 妄想が膨らんできました! |
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違憲箱の下らない夏厨ネタは止めて下さい。

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〜′￣￣(,,ﾟДﾟ)　＜　　逝ってよし！！！
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＝急＝　阪急方面

意見箱の人はあいかわらず自虐的ですね。

今日、山陽5000系直通特急に乗ったが、西宮を出てカーブを通過してから
本格的に加速したのに今津の手前で110km/h近くまで加速できた。
ＪＲの車両では絶対に無理だろう。
車両に関しては山陽はＪＲに圧勝していると言えよう。

車両はいいんだし、どうにかスピードアップはできないのでしょうか

車両のブレーキやパンタグラフ、線路の架線、踏切が120km/hに対応しているなら
120km/h化は可能。
山陽5000系や阪神9300系ならあっという間に120km/hに到達するだろう

阪神9000ﾓﾅｰ

スピードアップのための設備投資に回す金があるなら、
スピードアップより先に駅舎の改装をすべきだと思う。
特にトイレ！　あとバリアフリー化とか。

>>491
まあ確かに滝の茶屋はバリアフリーじゃないな。
今の駅舎のままじゃ昇降機は無理そうだし

とりあえず東二見より東は10分毎がいいかと・・・
阪神特急も乗り入れさせる。
直通特急は高速線内長田、大開（黄色直特）西元町（黄色直特）、山陽線内は須磨も通過させ
現赤直で2分、黄色で4分短縮でき、20分毎となる東二見より西側限定で130キロ運転、
これで約2分程度の短縮を目指し、最高6分の短縮を目指すべきであろう。
三宮−姫路最速59分が55分、阪神線も赤直で御影、魚崎通過で2分減、西宮より西側と、千船−淀川手前まで120キロ運転を行い、
更に1分短縮で最速80分の直通特急を新設すべきではないだろうか。

>>493
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>>493
そんなことより東二見以東の運賃を
ＪＲ並みの運賃にする方が先だ。

>>493
それでも20分の時間差がある訳で、JRからの転移はまずないでしょ。
現状では明石・垂水・塩屋での流出を如何に防ぐかが最大の問題のはず。

もしくはJR培養線として徹底的にリストラクチャリングし、実際の利用者行動に
サービスを合わすか。実はこの方がサービスアップと受け止められるような気が・・・

>>496

> >>493
> それでも20分の時間差がある訳で、JRからの転移はまずないでしょ。
> 現状では明石・垂水・塩屋での流出を如何に防ぐかが最大の問題のはず。

塩屋での流出ってのはどれぐらいだろ。
明石での流出ってのは顕著なのだけど、垂水では流出ではなく、最初から山陽電鉄の利用を選択しない
（運賃も高いから、企業が通勤経路として認めないというところも痛い。）というのが多そうだし、塩屋では
そもそも流出するほど普通電車の乗客がいるのかってのが疑問だからだ。

> もしくはJR培養線として徹底的にリストラクチャリングし、実際の利用者行動に
> サービスを合わすか。実はこの方がサービスアップと受け止められるような気が・・・

１５０％同意だな。この案に。
帳簿上は何年も黒字にできるだろうけど、結局乗客が減ってしまえば収入の元を絶たれるワケだからね。

山陽の夏、妄想の夏。

>>497

＞塩屋での流出ってのはどれぐらいだろ。

これ、結構問題なのよ。昔は大蔵谷・西舞子・霞ヶ丘から垂水までとか、滝の茶屋から
塩屋、もしくは垂水へといった「バス代わり」の利用も結構あったみたいなんだけど、
S59年だったかの改正で普通車が減便されてからこういう利用が減りだして、JRの改善が
大きく進んだ頃から「最初から山電に乗らず直接JR駅へ出る」ようになったのか、結構な
減少になっている様子。昔は普通車って結構混んでたんだよ。

ちなみにS59年以前は20分パターンで特急1・全線普通1・東二見以東の普通1の運転で、
神戸寄りでは普通車が平均10分毎に来たので、バス代わりとしては結構便利だった。
しかし国鉄との対抗で特急の本数を増やしたかったことと（当時は新快速の本格運転前）、
東二見以西の市街化が進行したことから今の運転パターンに変更した経緯がある。

500(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

>>494
ﾉﾘｲﾚﾛ

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　　　［二二二二二二二二二二二二二[●山陽電車 姫路駅］二二二二二二二二二二二］
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>>499

> ＞塩屋での流出ってのはどれぐらいだろ。
>
> これ、結構問題なのよ。昔は大蔵谷・西舞子・霞ヶ丘から垂水までとか、滝の茶屋から
> 塩屋、もしくは垂水へといった「バス代わり」の利用も結構あったみたいなんだけど、
> S59年だったかの改正で普通車が減便されてからこういう利用が減りだして、JRの改善が
> 大きく進んだ頃から「最初から山電に乗らず直接JR駅へ出る」ようになったのか、結構な
> 減少になっている様子。昔は普通車って結構混んでたんだよ。


サンクス。バス代わりの利用といわれれば、そのとおりだね。
ただし、１０分毎の運転といっても昭和５０年代からの「超減便ダイヤ」では３本／時の時間帯も見受けられた気がする。
昭和４０年代末頃から乗客の逸走は激しかったのだろうな。
超減便ダイヤの頃は、日平均乗車効率が３５％まで落ち込み（今も似たようなものだけど）、姫路発の特急で１５分毎だったのは
６時、７時、１７時台だけで、２０時、２１時台は３０分毎、夜間の姫路方面の普通電車に至っては、２２時台に１本しか来ない駅が
散見されたぐらいだったからね。

もはや構造的な問題か

♪ﾃﾞｭ〜ｵ〜ｺｳﾍﾞ〜！！！！！！

♪ﾃﾞｭ〜ｵ〜ｺｳﾍﾞ〜！！！！！！

♪ﾃﾞｭ〜ｵ〜ｺｳﾍﾞ〜！！！！！！

意見箱のみなさんは自虐的ですね。

>>504
昭和30年代までは「ローカル都市間鉄道」といった趣で、都市近郊鉄道としての機能は須磨以東だけ。
昭和40年代にようやく神戸高速の開業で都市近郊鉄道に脱皮。明石以西では沿岸の工場進出などで
こちらもローカル鉄道から姫路の近郊鉄道に変貌。山電の輸送量のピークは昭和40年代半ばでは？
その後は構造不況で工場通勤者そのものが減ったうえにモータリゼーションの進展で播州エリアの
利用者が減り始め、明石以東では国鉄の体質改善の影響を受け始める。また播州の就業形態が
沿岸工場への短距離通勤から神戸・姫路への中・長距離通勤に変化したが、この流動は国鉄に流れ
山電はますます客を失う。しかし国鉄の新快速が本格運転を始める前だったので姫路〜神戸間の
都市間輸送では山電の競争力もあり、それを強化することと沿線の就業形態変化に対応するため
20分パターンから15分パターンに変更し、東二見以西と神戸との流動を強化する。しかしこの改正で
東二見以東の普通車は減便され、>>499の言うようなバス代わりの流動を失っていく。これが50年代。
60年代〜平成にかけてはモータリゼーションの更なる進展と姫路市街地の勢力沈下で姫路近郊の
輸送が壊滅状態になり、また神戸のベッドタウンとしての開発が加古川・高砂市内で進んだものの
対神戸ではJRに敵うはずもなく、現在は姫路近郊輸送を細々とやり、明石でのJR結節需要を拾い、
神戸都市圏でのバス代わり利用を受け入れるだけの存在になっている。

この現状に即した輸送形態を考えれば直特などに力を入れるより明石での新快速接続を最重視した
ダイヤ構成で15分パターンが最適なのかも知れない。姫路都市圏で優等列車は要らないだろうし、
明石・垂水から神戸方面へは何をやってもJRに勝てないだろうから優等は明石〜姫路間のS特で、
他は普通車のみ。阪神の乗り入れは須磨公特急に一本化した上で10分毎に運転すれば須磨本区や
長田区からの大阪方面行きは結構取り込めるだろう。山電の普通車は東須磨で折り返しでいいか。


なんてコトを違憲箱で書いたら叩かれるかな。しかし利用者の本音はこうなのでは？

おっしゃるとおり。
元山陽電鉄ユーザーとしては、昨今の状況が歯がゆい限りなんだな。

利用者のホンネの多数は貴方の言うとおりなんだけど、今でも何とか黒字だから上層部も
「発想の転換」が必要なことは分かっていても踏ん切りがつかないんだろうね。
乗客逸走が直通特急運転で一旦止まったというのが更にイタイんだよなぁ。。。

>>508
あなたの文章は分かり易くて良い。

・・・・・・攻めの姿勢はできないのか？

>>511
どこをどう攻める？明石以東のスピードアップは全線を完全に作り直すような大規模工事に
なってしまうのは素人目にも明らかでしょ。単にカーブが多いだけじゃなく、カーブ部分の
軌道設計が路面電車時代のままのようで、緩和曲線（カーブ前後の緩和区間）がほとんど
ないみたいなので、本当に厳しい線形だよ。
運賃面でも、JRより安くしたところで時間差がありすぎるので利用者の転移は期待薄だし。

それより明石や垂水・板宿の「都市機能」を強化させて「JRに乗らなくてもいい」生活環境を
整えて行く方がいいのかも（ｗ

>>508
加古川・高砂圏から神戸への需要ってそんなに負けてるかなぁ。
大阪ならともかく、神戸までなら明石乗り換え客がそんなに多いようにも思えないのだが……。
数年前まで使ってた利用者の本音として厳しいような気がするんだけど。

>>512
ぐうう・・・

だいたい、
意見箱でグダグダ言ってるやつのうち
何人が山電利用者なのか・・・
ろくに知りも調べもせずに妄想して楽しんでるだけの厨房も多いだろ。

>>513
今はほとんど皆無に近いよ。須磨区・長田区が目的地の流動は山電でカバーできてるけど、
中央区が目的地なら山電に乗ってる人はほとんどいないと思うよ。毎朝高砂から梅田まで
直特で通う変態な漏れだけど、高速長田以東までお供して下さる利用者はまずいない。
時々夕ラッシュ時のピーク時に阪神三宮から高砂まで乗るけど、須磨より西へ向かう人は
希にしかいない。つうか利用者本当に減ったよね。10年前くらいまでは夕方6時台の特急は
高速神戸で大混雑になって、須磨以西まで乗り通す人も多かった。明石では扉によっては
押さないと乗れないところもあったし・・・。まあ当時は4連だから現在の6連と比較するのは
フェアじゃないけど、当時は夕方にもS特急があったしなぁ・・・

うう。そうなんだ……。少し前までは三宮までなら結構乗り通してた印象があるんだけど。
確かにここ数年でも客が減った気がするもんなぁ。

※でも、本数少なくてもいいから「これぞ山電」という列車が欲しい……。妄想と知りつつ。
　地元民だっただけにここ最近の凋落は寂しい。

>>517
禿同。漏れも休日はわざわざ舞子公園から梅田まで遊びに行く
変態、いや基地外です。5030はマジ誇らしい！！！
だから山陽には輝いてほしい。

>>517

明石で新快速完全接続をうたった「新快速リレー号」を出してみよう
等と妄想してみるがな。＜漏れ

おー、レスが伸びてますねｗ

漏れは山陽電鉄沿線〜ＪＲ京都線沿線だけど、
朝はＪＲが８分間隔なので１本逃してもまあ何とかなるのに対し、
平日夕方の１２分間隔はちょっと不便だね。
特に明石３５分、５０分に着く新快速の階段近くのドアからは
ダッシュする客が続々と…

まあ何よりも企業がＪＲでさえも分割奨励の昨今、
山電経由では通勤経路認めないのが一番…（ｒｙ

もう何やってもJRには勝てないか・・・

切符炭とか、涙ぐましい努力をしているのに･･･。
でもまあ、JRもJRで必死だからね。別にあぐらをかいて商売しているわけでもなし。
それがせめてもの救いかな･･。
JR東みたいなのに負けたらそれこそ救いが無いけど

>>508
高砂から板宿に通勤してるものだが、お前の妄想みたいに
なったら困るな〜。
利用者の本音です。

>>521
ＪＲに勝つのではなく、ＪＲと共存共栄することを考えるべきだと思う。

だいたいJR並に運賃下げる方が難しいかと思うがね。
神戸高速を解体なんて夢のまた夢。
解体できねえなら高速に詰め寄って最低10キロアップと長田も通過駅に出来るよう働きかけるべきだろうよ。
資金も乏しく駅改良なんていうのも夢のまた夢だな。
スピードアップさせ少しでも早くし利用者を増やすのが先決だとうちは思うね。

JRも山陽も生き残る道、それは沿線開発以外あるまい

>>525
同意。
客の減りが少なくなればそれだけでも御の字だと思うが。
ただ長田通過は厳しいかと・・

何かイメージリーダー的な
停車駅の少ない速達列車を何本か運転してもいいと思うが。土日の昼間とか。
15分サイクルをいじるんじゃなくて、臨時列車みたいな感じで。

>>526
行き着くところはそこでしょう。
「住」「商」「工」が揃っていれば域内の流動は活発になる。
神鉄が大きく旅客数を減らしてるのは「住」に偏ってる上に
土地の値下がりで都心回帰が進んだから。
山陽の場合「工」の落ち込みが激しい。直通特急の設定に
より旅客の落ち込みがある程度抑えられたのは「工」を阪神
に求められたから。
山陽による西二見開発は「商」の整備になるよね。積極策と
言えるんじゃないかな？

山陽の20分サイクルは阪神優勝の前年までだったっけ？この頃の記憶は曖昧

個人的にはやっぱり大きいのはデータイムの須磨止普通を西明石まで延長されたことかな？
確か直特運転開始直後だったと思う。
須磨〜西明石間の本数が夕方と同じになったわけで、
乗りやすさにも差をつけられたのが大きかった。
元々複々線で線形も良いし運賃も向こうが上、そんな不利な中でよく頑張っていたと思う
だが現状キープでは減っていく一方だろうし。

ま、違憲箱のようにあそこまで極端な手を打ってもどうかと思うけど。
あの人らは特急の速達化を進めることにしか頭になく、普通のみ停車の中小駅は完全切捨ての方針だからなァ
本当におめでたい。特急のスピードアップで客が帰ってくるなんて思っているのだから。
1〜2駅通過、10km/h程度の制限速度向上なんて今やらかしても無意味だと思われるんだが

山陽にもうちょっと車両に余裕があれば・・・

>>529
あと阪神並みに退避可能駅があれば…

違憲箱にありがちな快特厨の今までの意見を総論すると

・明石(西舞子)以西の120ｋｍ/ｈ運転をするべき。
　車両の性能が良いのですぐできる。(はあ？)
・明石(西舞子)以東の曲線通過速度向上。
　カントを上げれば10〜15ｋｍ/ｈ程度は速度を上げられるはず(根拠なし)
・停車駅の削減(垂水・板宿・長田など)で新快速に対抗。
　垂水は須磨で緩急接続があり、板宿・長田は神戸中心地に近いので問題なし。
　(これらの駅名を見て何も思わないのか。何故か滝の茶屋停車が忘れられている。しかも頻繁に。)

こんな感じか。

>>529-530
垂水が昔の様に退避可能駅であれば・・・
藤江が上下線６連ホーム退避可能駅であれば・・・
高速線内の線路・ホームにもっと余裕があれば・・・

昼休みモジャ

滝の茶屋〜明石間の各駅が6連対応なら、
須磨公止の阪神特急を各駅停車として引っ張ってきて欲しいとつくづく思う。
本数少なくて高い遅いならそら乗らんワ。特急でなくて普通を増発してくれると有難いと思う。

どうも「〜タラ、〜レバ」となってしまうな…


>>531
そもそも高速神戸と新開地のどちらかを通過させるという議論（てかあれは議論？）になっている時点で（ｒｙ
（梅田から確実に座れるのが売りの直特に指定席てアンタ）
なぜこうもああも新快速と京急を例に出すのか小一時間（ｒｙ
（お隣の複々線や準主要駅の青横や平和島軽視などできる会社・都市環境が違い杉）

岡本と新開地じゃ環境が．．．てか「格」で決めると板宿は通過てアンタ
田口日記並の突っ込み所満載。そろそろ近藤真彦がイチャモンをつける頃だが。

管理人も管理人で
「停車駅が一つ増えることに対する利用者の心理的な苦痛のようなものは鉄道会社側には伝わらないのか」
と言っている割にはダイヤ私案で月見山やら白浜の宮やらにポコポコ停車させとる罠

もうアレだ。いかりや長介だ。
「ダメだ、 こりゃ」

｢次いってみよう！｣

「たられば」なら・・・

明石〜湊川間高速別線「神明急行」ができていれば（ｒｙ

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電鉄林崎age

ラッシュの素になる通勤客が増えても大した利益
はあがらないし、ましてタダ同然の通学定期の客
が増えてモナー。
大口は新快速に任せて山電はﾏﾀｰﾘしてるのが一番
だよ。

変にダイヤいじらなくても今のままでいいじゃん。
黒字なんだから。

>>538

国鉄時代の阪神間＆山陽電鉄：旧国鉄の失策（硬直化したダイヤ・高運賃）のために「絶対的なサービス水準が高くない」にも関わらず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相対的に安い阪急・阪神・山陽電鉄に乗客がなだれこんだ。

ＪＲ化後の同区間　　　　　　　　：旧国鉄の失策は帳消し、普通運賃の高運賃はある程度残ったが、定期運賃では逆転し、ダイヤも改善。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「絶対的なサービス水準」に圧倒的な格差が生じてしまい、「相対的に安い運賃」しか残らなかった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪急・阪神・山陽電鉄（ここは運賃も若干高いが・・・）から乗客が逸走。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「安い運賃」であったが故に収入も少なく、結果的に設備投資もままならなかったことから、阪神間直通の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗客の獲得を阪急・阪神はあきらめざるをえなくなった。

「黒字だから安心」とあぐらをかいていては将来はダメになるってことが見えているんだけどなぁ・・・

攻めの姿勢が関西私鉄の印です

>>540

「攻撃は最大の防御なり」だからね。
もっとも「下手な鉄砲も数打ちゃ当たる」では乗客も電鉄会社社員もたまったものではないが・・・

>>539
そんなよその会社の心配より、自分のこれからの人生を考えた方がいいよ。

>>542
違憲箱の連中にもそう言ってやってくれ。

>>506
ﾜﾛﾀ

ところではなしは変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

　久夛良木氏は，“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明。「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
　発表によれば「PSP」は，曲面描画エンジン機能を有し，3Dグラフィックでゲームが楽しめる。
7.1chによるサラウンド，E3での発表以来，クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載（802.11）。
MPEG-4（ACV）による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
　外部端子で将来，GPSやデジタルチューナーにも接続したいとする。
また，久夛良木氏は，繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
　さらに，ボタン設定なども明らかにされ，PS同様「○△□×」ボタン，R1・L1，アナログスティックが採用される。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF７のように。

いきなりへんなこと言い出してすまそ・・・・
GBAとくらべてみてどうなんでしょうか？（シェア以外で）

激しくスレ違い

>>544ってマルチじゃない？　他の板でも見たよ。

漏れもﾏﾀｰﾘした山電が大好きだが、赤字になられたら困るなぁ。

山電はＪＲ・私鉄どちらのシステムにも対応可能なＩＣカード乗車システムを開発すべきです！！！
愛称はＩｎｏｃａ　需要はあります　絶対売れます！！！！　今すぐ実行すべきです！！！！！！！！！！！

>>544
おいおい、>>505=>>506=俺だよ・・・

>>531
・停車駅の削減(垂水・板宿・長田など)で新快速に対抗。
　垂水は須磨で緩急接続があり、板宿・長田は神戸中心地に近いので問題なし。
　(これらの駅名を見て何も思わないのか。何故か滝の茶屋停車が忘れられている。しかも頻繁に。)


漏れ垂水から高速長田逝くのにまたに山陽使うが（それ以外は使わない）こうなるのならJR新長田まで
出て地下鉄乗り換えるな、安いし山陽は乗り換えずに済むだけで使ってるだけだし乗る意味が無くなるｗ（ぉ

只今直特乗車ちう。しかし混まないねぇ＠明石

今のダイヤを維持してもらうだけでいいから、がんがれ山電。

>>550
スルっとＫＡＮＳＡＩネットワークの山陽電車にご乗車いただき、ありがとうございます(w

上りか下りか書いとくれよぉ・・・っていうか、もう下車してるか。

新カードの名称は｢ＤａＢｏＣａ｣に決定しましたのでお知らせします。

>>553
それいいねw

>>553
ﾜﾛﾀ

こうなったら、JRに連絡するようにしたら？
最終新快速の明石着に合わせて、普通東二見もしくは高砂行き運転するとか。
明石より西側でも、遠いJRの駅に向かう人が増えてるなら、せめて明石まででも利用してもらえるようにすべきでは無いだろうか。

ところで、山電って神戸高速に第二種鉄道として
乗り入れてるのに何で元町・三宮まで運賃を
通算しないんだろう？

>>557
そう取り決めたから。

>>558
なぜ？

>>556
以前に最終新快速が10分ほど遅れて明石駅に着いたとき
最終の東二見行きかな？が乗り換え客終わるまで待ってたことがあったよ

人情感じたよ

新カードはビタミンＣａ


二番煎じｽﾏｿ

山陽列車たかいな。
別府に友達いるんやけど明石から４５０エソ。
新快速マンせーだけど
準大手私鉄にもがんばってほしい　ね。

>>557-558
制度が後から出来たから？
先に２種ありきで考えても､３社が３社とも各駅（南北線除く）で自
社切符を売っていたら、重複区間は同一額にしても客が戸惑い
そうで。実際的ではないと思うが。

それにしてもここの２種ってコジツケくさいよね。
神戸高速って自前の駅員が切符売って､信号扱いだって管理下
に置いてんでしょ？

>>562

明石から別府までは４３０円だよ。

>>563
山陽・阪神・阪急・神鉄ともに神戸高速区間の第2種事業者になってるものの
営業権を神戸高速に委譲してると考えたら分かりやすいかな？

仮に神戸高速区間の営業権を取得したとしても区間内は特定運賃を設定して
山陽・阪神・阪急・神鉄いずれかを跨いだときは通算運賃になるでしょ
三社を跨ぐときはどうしようか・・・

>>565
＞三社を跨ぐときはどうしようか・・・

乗車した駅の鉄道会社の通算運賃にするとか・・・
例：山陽滝の茶屋→阪神御影の場合
滝の茶屋〜元町間は山陽運賃、元町〜御影間は阪神運賃。
（逆の場合、例に従って　御影〜西代間は阪神運賃、
西代〜滝の茶屋間は山陽運賃）

まぁ、行きと帰りで運賃が若干変わってしまうが、今よりは
安くなるからよしとしよう。

>>565
＞三社を跨ぐときはどうしようか・・・

２社跨ぎで100円引き、３社跨ぎで２００円引きとかでよいのでは？

>>560

そりゃ、「最終東二見行き」が待たないようなことがあったら
「その日の朝から」利用者がＪＲ利用に切り替えられかねないからなぁ・・・

土曜日は、高速長田から大開までに行くのに間違えて
直通特急に乗ってしまい新開地で引き返したので、予
定時刻よりも6分ほど遅れてしまった。
今日、24時間テレビの神戸会場に行くのに高速長田か
ら高速神戸まで山陽の普通にのったら、何故か5000系
が来た。

>>569
　４連5001Fのこと？

すまそ5000Ｆ

明石で新快速に乗り換える諸君、今朝は止めたまえ。信号故障で新快速だけベタ遅れ。直特の方が早く着くぞ。

外線快速ﾓﾅｰ。
今朝は舞子周辺で山電が新快速をｶﾞﾝｶﾞﾝ追い抜
くｼｰﾝが見れたらしい(w

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053492569/810
（;´Д｀）＜・・・・・・・・♥

山陽電鉄を使ってる人って阪急と阪神ならどっちがすきですか？。

最近ＪＲが他社線を乗換案内するようになりましたが
明石や姫路で山陽電車はなんて案内されるの？
山陽線？

>576 山陽電車。。。て言うてました

>>572
否、しＲ各停の方が先に（欝

5030が4両増備されるとか言う話を聞いたんだが、山電に限ってそんな事ないよな？
3000系1編成あぼーんで、5000系1編成を4連化し、中間2両を(ry

って話なんだがウソだよな？ウソだといってくれ！

>>579
どうせなら16両新造で5004・5006・5008・5010を(ry
「いずれは」そうなるんだろうけど、現段階では聞かん話だな

塩害による腐蝕に強い高性能アルミ車・3000系もデビュー38年目。
阪急2300系や京阪1900系など他社にはご長寿さんがおりますが、
鉄道車両の寿命が30年と言われている中ではちとオーバー気味

運用は片道およそ58kmを1日に何往復するやら。

下り普通車が5分遅れです＠舞子公園

落雷があったそうです。

雨が降るたびに思うんだけど、山陽はホームの屋根短すぎ。
せめて特急と普通の乗換えぐらいはどの車両からでも
雨に濡れずにできるようにして欲しい。

伊保〜曽根間徐行ちう。消防車出てるけど火事じゃなさそうだし、路盤冠水かな？

伊保〜曽根間、並行道路が冠水しているようです。
元々土地が低いところだし、山電の路盤冠水の恐れもあるじょ。
高砂以西へ向かう人はご注意を。

山陽で特急停車駅に似つかわしい規模なのは明石だけだと思われますた。

>>583

今日みたいな天気、東垂水の人は大変だろうな
あそこは屋根の位置が間違っているとしか．．．

>>575俺は両方神戸高速ﾌｧﾐﾘｰだと思ってる。梅田に行くときは阪急、帰りは阪神。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　/⌒丶
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　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃|　　　/＜　　　　先生！すごく下がってます！！
　　|┻━━┛┣━━┫┗━━┻|　　/　　　＼
　　|　 　 　 　 ┃直特┃　 　 　 　 |　/　　　　　　＼
　　|￣￣＼　 ┃網干┃　 ／￣￣|/　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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違憲箱でPPMが第二種、第三種鉄道事業を必死に説明をしています

難しい話題でハナシが広がらない模様でつ

>>570
直通特急に使われているタイプの車両だったので、
もしかして6両編成だったのかも。

違憲箱、いきなり高齢化！

age

↓まだ残ってたのか・・・
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1053506171&LAST=50

近いうちに5004F､5006F､5008F､5010Fが四連となり、
車両新造によりこのような編成が出るか？
5634-5234-5235-5532-5252-5635
5635-5236-5237-5533-5253-5636
5636-5238-5239-5534-5254-5637
5637-5240-5241-5535-5255-5638

age

このスレもずいぶん廃れたね

山陽曽根駅前の「とうじ薬店」が、何で駅舎の中で店やってんの？

アルカも出来たのに、サンモール・アスパは別格として、本店・JR曽根・宝殿・山陽伊保駅前みたいな
「掘っ立て小屋」で小汚いホコリのかぶった商品を売る、というのが気にいらん。

アスパは安いけど他の店は高い、とかもあるし、昔はよく「ゼリア」という会社の薬を売りつけられた。
仲の良かったオバチャンも３人ぐらいまとめてリストラさせられて、真面目な男の子が本店を１人
走り回って、あとはお気楽ご気楽「ハゲの社長参謀」がぴったりついて愛想悪そうにしている。

社員をよう教育もせんと出来ひんからって陰でよう悪口言っとったらしいで。
よう頑張っとったお兄ちゃんも、噂では「過労死寸前」で精神的に病院に通わなアカンかて辞めさせよる。

岡山のほうから出てきたお兄ちゃんは姫路駅前の五大でダンボール崩ししとるのを裏通りでたまたま
見たし、オバチャン軍団でも花田のモリスで頑張っとるみたいやけどね。


まぁ、薬局行くなら「アルカ」に行ったってんか。

ハーゲンダッツ明石店閉店sage

>>599
ハーゲンダッツ明石店が　 　 　 　 閉店sage


　　　　r､r.r ､i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　　なんだってー
　　r |_,|_,|_,| ,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　
　　|_,|_,|_,|/ |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　　　　　　　　　　　　　なんだってー
　　|_,|_,|_人 (^i;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　　なんだってー
　　|　)　　 ヽﾉﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　
　　|　　`".｀´ :!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　　　　　　　　なんだってー
　 人　　入＿ノ 、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　＼　　 ＼ ＼　メ ／ )｀) ) 　　　なんだってー
／　　＼＿／＼:ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 ＼＼ . ＼　メ ／／／／ﾉ 　　　　
　　　　　 ／　　 ヽ､:..､　　~"　／/　　 ヽヽ　メ ／ノ )´｀´／彡 　
　　　　 /　　　　　　｀ ー┬─ '"´ 　　　 i i　 ／　　 ﾉゝ　/　　　　　　なんだってー　
　 　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,._　　
　　　 / 　ｙ 　　　　　　　 | 　　　　　ヽ＿／　　＼ ＿/　 |ニニニニ|　　　 なんだってー

>>598-600
単にそれだけならまちＢＢＳ逝けば？

>>597
ネタがないのは平和な証拠。

振替輸送してたあげ。

本日も、ヌルッポKANSAIネットワークの山陽電車をご利用いただきましてありがとうございます。

もね〜〜〜〜〜！！
　　　 , ´⌒｀ヽ　　　。
　　 ム!!ﾉﾘﾉ）)）ゝ　　。ﾟ。　ズビ〜　　　　　　　　　　　　　　　　∩ヽ
　 　 ﾊﾘ! ﾟ ヮﾟﾉl| 　　 ＼i∧　　　　　　　　　　　　 ＼∧/　〜ノ　　ヽ
　　　 ⊂[i(ﾟ)f]つ ,r⌒ﾟ＜ -＝＝　--＝＝＝＝≡Σ○＞⊂（ ｡Д｡）っ
　　　　 ﾚi[l_!>､　 ￣´ﾟ/!V　　　　　　　　　　　　　 ／V ＼　U ∨ ∨
　　　　(_/'リ　　　　。ﾟ !　　　　　　　　　　　　どっかーん　　　　>>604
　　　 -━━-　　　　ﾟ

とりあえず舞子公園に平日も特急停めろ。漏れが乗ってやる。

昨日は、上りの直通特急と下りの普通との時間差を利用して
高速長田から新開地まで行って新開地の吉牛で牛丼弁当を買っ
て大開で下車と云う荒業（?!）をやった。直通特急が止まら
ない駅で下車する時は、目的の電車を乗り逃すと後々えらい
事になる。

>>607
つまんね

違憲箱で投稿をバッサリ削除

理念無き削除は反感を買うよ

削除するほどでもなかったと思うが。

フォローレスにもあったように
他の話題の部分までバッサリ切ることになってしまったのはどうかと。
昔の話でも盛り上がっていたんだから
そっちが膨らむように持っていけば良かったのでは。
次同じ事をやったらかなり反感買うかもね。

>>609

近藤真彦もまだまだ青いから仕方ないよ
言っちゃ悪いけど、あそこにあのような雰囲気は似合わない。
「山陽電車のサービス全般について、真剣かつ冷静に議論する場」というには向いていない。

お題を決めてどでかい妄想をブチ撒け、
それらを管理人・投稿者がまとめレポを作成→公開、っつー方が似合うと思う。
月一で妄想が炸裂する板なんだから、冷静っつーより暑苦しく語るほうが似合う。

山電は「サービス全般について議論する」のに冷静になれる立場じゃないんだから
「意見」箱なんだから、神戸高速鉄道解体論を妄想と断定せず、
意見として弁論すりゃ荒々しい雰囲気になるけど、それはそれで面白いと思う。
これを管理人が耐えられるかどうかだな。投稿者にはテポドン級の妄想に絶える大量はあるからな。


暑苦しく語る新スタイルの意見箱に期待age

誤：　テポドン級の妄想に絶える大量
正：　テポドン級の妄想に絶える体力

sage...

やっぱ直特はマターリしててええわ＠激混み新快速車内より

週末は山陽で三宮、梅田へ
これ定説

特急｜姫路城大手門前

>>579
5030の4両新造とは5000Fと5002Fの六連化かも？
5000-5001-5500-5243-5256-5600
5002-5003-5501-5245-5257-5601

しかし山電なら5030新造じゃなく3000Fと3002Fを廃車し
新製した車体に捻出した電動機を載せそうだがな。
5000-5001-5500-5212-5213-5600
5002-5003-5501-5214-5215-5601

>>616
今６連を増やす必要はあるの？
予備車少なく大変そうではあるが。

＞電動機
今更流用して新車はないのでは。
そろそろ２０００系由来の電動機があぼーんされ始めてもおかしくないかも。
３０００系の廃車が始まれば３２００→３０００化もあったりして？

今のところ６連を増やす必要もなさそうだが・・・

もしかしてダイヤ改正絡みか？

須磨浦公園行きを延長して霞ヶ丘行きＳ特急にするとか・・・

>>619
阪神に新しく幕を追加する余裕はないから現行の「快急　三宮」幕をあぼーんして「快急　霞ヶ丘」になるのではと妄想してみる。
停車駅はＳ特と同じ

>616
いや、やっぱり６連を増やすんじゃなくて５０００系４連＋
５０３０系２連の編成から５０３０系２連を抜いて、新たに
５０３０系４連を新造しその４連に抜いた２連を組み込んで、
５０３０系が組み込まれている５０００系を元の４両編成に
戻すんだと思う。
で、その玉突きで３０００系の老朽化した編成を廃車。
３０００系の一部が老朽化してることだし。

とりあえず2段窓はいい加減にボロっちく見えるからやめていただきたい。

上り・大塩駅での特急・・・「６両編成のうち最後尾の車両のドアは開きません」は糞以下

>>619
せめて明石まではしらせて〜（泣）

>>624
滝の茶屋までで十分（w

>>625
だったら東須磨でおつりがくる(w

クレヨン号復帰あげ、１日から運行したのかな？
漏れの学校も採用されたことがあったが、漏れは掲載なし。記念に５０００の下敷きと、クレヨン号の時刻表をゲッツ。
でもどこに保管してるか覚えてないｗ

ハーゲンダッツに変わって甲南チケット９月中旬にオープン決定あげ

何かにつけて神戸と比較されることが多い横浜で
市営地下鉄の民営化案が議論されているが
神戸はこのままで大丈夫なのか？

>>629

神戸高速鉄道という市が４０％出資している民間会社（三セク）があるので、
最終的にはそちらに身売りってのも考えられるかな。

>>628
　明石地区は初の金券ショップだな。かと思ったら、アスピア明石Ｂ１Ｆに最近出てたのね。
　スレ違いなのでsage

山陽電鉄の元社員、肺ガンで死去

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030905-00000511-yom-soci

1>>632
え？社員だったの？ソースは？

>>632-633
神戸電鉄じゃねーか？

>>633
http://www.asahi.com/tezuka/98b.html
http://www5d.biglobe.ne.jp/~harapeko/manga/man1A.html

この辺かな。

>>617
電動機を載せ代えて3010F､3034F､3036Fの復活や
3200Fから3040F､3202Fから3042F､3204Fから3044Fでも組成もあり得る？
考えられる電動機の捻出元としては老朽化した3000初期ユニットとか
5200ユニットあたり？
また通勤対策として5000型の4連化だけでなく廃車する3000型から捻出し
ロングシート化が必要かも。
（5200シリーズの車体は5030電動車や付随車改造の種車に使える）

>634 いや　山陽で正解。

>>635-637
有り難うございます

阪神タイガースリーグ優勝記念イベントを展開
http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2003/20030903.html
直特が破壊されないか少し心配(ｗ

>>636
６連でシートモケットが昔のデザインのまま残っているのが
５００４Ｆだったか１本だけ残ってるのは
近いうちの新車導入前提(5634,5234,5532,5635？)で残してあるのかも。

違憲箱で新たな火種のﾖｶﾝ

お前らは違憲箱をバカにしてるけど、ここも違憲箱と
そんなに変わらないレベルだと思うよ。

>>641
バカにしてるとは思えないんだけどなあ。
違憲箱は妄想に一貫性があるから使いやすいかもしれない。
データや技術的根拠を求めたレスならここのほうがいくらか期待が持てそうな気がする。
バスネタならＹＡＭＡ板だろうね。

いろいろ特色があるのはいいことだと思うぞ。

5030系の増備はいいけど２＋１シートが増えすぎるのも勘弁してほしい。
５０００系を含めて先頭車のみ２＋１、中間車は２＋２に置換はできないだろうか？

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
. 　 　 　 ┌"´＿＿_.⊥._＿＿｀"┐
　 ┌"￣￣￣＿＿＿＿＿＿￣￣￣"┐
　 |-"ﾞ￣￣￣　ｌ　l.口口.l　ｌ　￣￣￣ﾞ"-|
　 l　直通特急 ｉﾞ 二二二 ﾞi 阪神梅田　|
　 l￣￣￣￣￣| |┌─┐| l￣￣￣￣￣|
　 |.　　　 　 　　| |│ 　│| | 　 ヽ=@=/　|
　 |.　　　 　 　　| |│ 　│| l 　 （・∀・）　|
　 |.　　　 　 　　| |│ 　│| l￣5016￣￣|
　 l─────ﾞ |└─┘| ﾞー────|
　 |─────i | 　 　 　| i─────|
　 | 　 　 　 　 　l | 　 　 　| l　 　 　 　 　 |
　 |─────' | 　 　 　| '─────|
　 |..　回　　　　　|＿＿＿|　　　　　回　..|
　 |＿二二＿＿_.ﾞ───ﾞ._＿＿二二＿|
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>>643
阪神沿線の漏れから言わせると姫路より２・３両目が１＋２列、あとの４両はロングで十分だ罠。

>>642
ここには特色も何も
最近まともなレスが全然ありませんが何か？

違憲箱のヲチネタか
まちＢＢＳみたいなネタで
かろうじてスレが続いてるようなもんだろ
どっちもたいしたことない

駅前のコンビニ「あんび」の横にあったのに、

何で「山陽曽根」駅に、とうじ薬店は移ったんや？

来春の改正で普通列車のワンマン化と朝夕の特急の一部のＳ特急化実施

>>648
　ソースは？ワンマン化はありそうな気がするね・・

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
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　 ┌"￣￣￣＿＿＿＿＿＿￣￣￣"┐
　 |-"ﾞ￣￣￣　ｌ　l.口口.l　ｌ　￣￣￣ﾞ"-|
　 l　直通特急 ｉﾞ 二二二 ﾞi 山陽網干　|
　 l￣￣￣￣￣| |┌─┐| l￣￣￣￣￣|
　 |.　　　 　 　　| |│ 　│| | 　ヽ=@=/ 　|
　 |.　　　 　 　　| |│ 　│| l 　从‘ 。‘从|
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　 l─────ﾞ |└─┘| ﾞー────|
　 |─────i | 　 　 　| i─────|
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　 |─────' | 　 　 　| '─────|
　 |..　回　　　　　|＿＿＿|　　　　　回　..|
　 |＿二二＿＿_.ﾞ───ﾞ._＿＿二二＿|
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>>650見て思い出したけど、あぼ氏線って４連の入線、可能やったかな？

>>651
網干は4連対応、西飾磨は6連対応
その他は3連まででホーム延伸が必要だったと思う

半年ぶりに山電スレ来てみました！ヽ(´ー`)ノ
網干のファミマ跡地って今どうなっていますか？？
５月に網干に帰った時はまだ空き家でしたが。

>>648
ワンマンが始まるとしたらバックミラーの設置工事が始まる筈
東須磨以東は車掌を乗せるんだろうな・・・

直特はわざわざS特急にしないだろう
土・休ダイヤの夕刻の特急がＳ特急になるのか？んなアホな・・・

今朝出勤のときにＳ特の行先付幕［Ｓ特｜阪急三宮］をみますた。それだけでつ。

山陽アルミカーペンキ塗れ。
そして洗車しれ。
異様に汚れが目立つ。

ネタにマジレスになるが

近いうちのワンマン運転はないんじゃないの？
東須磨から車掌を乗せないとダメだろうし
ミラー設置や３・４連の全てをワンマン改造するのも大変そう
約５０ｋｍ走るワンマン列車が１５分ごとに運転なんて前代未聞じゃないの？
(西鉄のワンマン区間でも２連で３０分毎)
・・・将来的にはあるかもしれないけど。

直特のＳ特急化は普通に考えてありえないだろう。あんなに苦労して直特にしたのに。

それと業績の上方修正おめ。
(ｿｰｽは今日の新聞)

それと業績の上方修正おめ。
(ｿｰｽは今日の新聞)

>>659
　阪神タイガースの影響ですな

>>659
オレが２回定期落として、買い直した影響かも。

優勝記念ハイキングていうのが･･･(´･ω･`)

>>662
六甲おろしや選手の応援歌を歌いながら歩きます。

>>663
お、板宿の育英高校出身の藤本か。
彼が春の甲子園に出た年に震災で板宿が壊滅したっけ。

>>504
過去レススマソ
＞超減便ダイヤの頃は、日平均乗車効率が３５％まで落ち込み
　（今も似たようなものだけど）

下の資料によると、終日混雑率が25％まで下がっています…。（６連化の影響？）
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/data-1/date-osaka-h14.htm


私はこの４月より山陽バス〜垂水〜荒井まで通ってます。
通勤時間帯の直通特急のは上り方面よりも下り方面の方が混んでいることに当初
驚きました。上りの特急は明石で大量に逃げられますが、下りは逆にＪＲからの乗り換え客
らしき人が大量に乗ってきます。
高砂で半分の客が下車しますが、それでも半分の客が姫路に向かうということは
は、下りに関しては多少ＪＲに対して競争力があるってことっすかね？

>>665
三○重工？○戸製鋼？キコマン？
ワエも2年前まで荒井に通ってたよ。（上の関連会社）
独特の雰囲気のある荒井駅南口改札が好きでした。（自動改札になる前の）
高砂で大塩行に接続するようになってから便利になりましたわ。

朝下りの特急は、競馬に行くような錯覚になるような客層だったですね…。

>>665
小学生の時（確か阪神が優勝した年）夏休みに小遣いもらって
連れと一緒に白浜に行ったっけ。
高砂駅から乗ったんやけど、ホームはおっさん達で溢れてて、案の定
電車もおっさんで寿司詰めやし、乗るのを躊躇してたら、ガラの悪そう
な車掌に「乗るんやったら、ちゃっちゃと乗らんかい」と怒鳴られた
思い出がある。

その頃に比べたら電車で工場に通勤する人、大分減ってますわ。
確かにＪＲに客を奪われてるかもしれんけど、不景気や工場の合理化で
減ってる事も全体の利用者減の大きな要因になってるんとちゃう？

5030系のカーテンと格闘するおばちゃんをよくみる。

>>668
綺麗系の女を連れていたモサイ系の男が「この電車不良品とちゃうんけー」
「カーテン引っ掛ける溝がないやんけー」と本気で巡回中の車掌にクレーム
つけてた。（実話）

>>668
すだれのように巻かれた
カーテンをたまに見る。

新しけりゃ導入するというもんではない。
切れ込みいれろ。

上に説明のシール貼ってあるの見えないのかな。
・・・座ってたら見えないか。

>>667
最近の駅員・車掌は以前に比べて紳士的になってるね。
昔は線路に下りて立ションする車掌がいたが。

>>671
見慣れたものは、
説明読むより既成概念で使う罠

小銭まとめ入れできる券売機でも、
いまだに一枚ずつ入れる香具師がいたりする

>>６３１
ラポスには､長田コインがある｡
高慢チケット１９日にオープン
高慢より買取り値が安ければご相談ください｡
西明石にも高慢とＫ−ＮＥＴがある。
アスピアで明石ー住吉が４５０円が４００円だった｡

>>665

データアップサンクスです。
終日混雑率が２５％まで下がったのは、当然６連化と増発の影響ですね。
それより最悪なのは、ラッシュ時間輸送の全日輸送に対する集中率でして、
これが４３．４％ってのは、いかにラッシュ時にあわせて設備投資しないといけないか
（早く言えば定期で儲からない客ばかり輸送しているか）ってことを意味しているんだよね。

山手線（代々木→原宿）の集中率　　　　１５％　と比べると何と効率の悪い輸送をしている
ことよと思うな。

今日の昼間乗った普通は貸切でした。

>>676
もしかして君一人だけ…？

>>666
＞早く言えば定期で儲からない客ばかり輸送しているか）ってことを意味しているんだよね。

しかも学生の割合が多いから、さらに客単価が低いかも。

>>678
６７５のれすでつ。逝ってきます。

>>675
朝ラッシュの明石〜須磨の間って直特・Ｓ特とも定員乗ってないよね。
素朴な疑問だけど、乗車率と混雑率って同じものを指すのでしょうか？

山電の最混雑区間は今も滝茶屋〜塩屋でつか？

>>667
荒井駅、昔に比べたらかなり客減ってます。
改札機も１つ垂水駅東口に召し上げられたし。
駅前のファミマもつぶれてしまってるね。
今はどれくらいの乗降数なのかなー。

>>681
＄特の藤江〜明石間が一番混んでるとおもうが。

今の最混雑区間は西新町→明石間でしょ。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄スレがスレストされちまったZE？勘弁してyo！
一刻も早く下記テンプレ案で新スレを立て、みな鉄スレを復活させるべきです！
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／　山陽意見箱サクセス禁止処分は不当です！
　　　＼　 皿 ／　　　ROUTE435のHNで書き込んでやるので
　　　 （　　　　）　　　 関係者は覚悟しておくべきです！
　　　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿）
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part49

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を轟かせていたみなと鉄道、通称みな鉄は
就職を機に鉄道掲示板界からの引退を表明し、みな鉄による一連の掲示板荒らしは沈静化。
しかし、みな鉄はズンベロドコンチョのHNで掲示板に復帰し、新たなHNの疑惑も浮上。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室（みな鉄スレ避難所）　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
みな鉄スレPart48　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057599031/

＝急＝
西新町

>>665
何しろ明石−姫路間は表定時速75km/hを越える。京急快特より速い。
これで競争力がなかったら怖い。
というより、ＪＲの下りが朝ラッシュ時貧弱すぎるのも事実だけど。

山電沿線はやらせてくれる女子高生が多い。（経験談）

ああ。俺も姫路のゆかた祭りで逆ナンされたことがある。
元気な子が多いよね。

というか単にDQ(ry

>>655
前、Ｓ特急は阪急三宮にも直通してましたが？

明石〜飾磨は120km/h化すれば、明石〜姫路のＪＲに表定速度で勝てるんじゃないか？
新快速は加速が悪いので、この区間で130km/h出す区間は少ない。

>>692
お前は本気でそんなアホなこと考えてるの？

明日はノボテルでのパーティー付のタイガース号走るんですかねぇ?

>>694
マンデーセリーグ？

と思ったら明日は祝日か＿|￣|○
優勝するんなら勝って決めて欲しいねェ

セットチケット買っとけば良かった。＿|￣|○
武蔵チケット＋外野指定＋ノボテルパーティで１２，０００円は高いと
思って買うの躊躇した･･･。山電もアコギな商売するなー。と思ったけど、
まさかその日がＸデーとは。
パーティのホストABCの柴田アナじゃなくて、女子アナだったら買ってたのにな。
ほんまに買っときゃよかった。とめっちゃ後悔。
今、ヤフオクで外野指定３万円の値が・・・。

>>697
折れは買いました･･･。
２セット買ってて、阪神ファンで会社一の美人を誘ったら、ＯＫしてくれた。
憧れの美人と阪神優勝の瞬間を見に行けるなんて･･･。
タイガース号には乗りませんけど。

>>691
ていうか、俺今でも阪急三宮逝きＳ特急に乗って通勤してますけど？
最終電車の阪急三宮行きもＳ特急です。

>>655 は側面方向幕が「Ｓ特急｜行き先」と表示できる車両がレアだ
から見た価値があったと言いたかったのでは。

>>691
今でも走っていますが？何か？

しまった。＿|￣|○
>>699とダブってしまった。逝ってきます。

>>691は恥ずかしい奴っすね。２人から指摘されて。

>>697-698
Σ（￣□￣；やっぱりちゃんと予定通りにタイガース号(多分5020)走るのか・・・。
漏れも買っとけばよかった＿|￣|○

初期の飾磨駅東口氏を思い出してしまった・・・

明日のタイガース号の運転時刻はわかりますか？
姫路駅まで撮影に行きたいのでご教示ください。

>>692
何が何でもそれは無理。
130km/h出す区間が少ないのは明石〜三ノ宮間。
実際表定速度92.3km/h。京阪間の91.7km/hより速い。
山陽が120km/hにしたところで85km/hが限界だろう。

>>706
そうか、あの辺は線形が悪いんだっけ。

>>707
根本的に線形の問題で無いと思うが…。

ID:JRBVffuy

タイガース号発進

age

今日の虎号は5020F？

試合後のパーチーはどうなってるのだろうか

今頃ノボテルで大騒ぎ？

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タイガースｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!

　　　　　　　　　<´￣⌒⌒￣｀>
　　　　　　　　　　＼祝優勝/
　　　　　　　　　　　 ＼　　/
　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　∧＿∧　　 / /　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　（ 　´∀｀） ／|_/　　.／♪六甲颪に颯爽と　蒼天翔ける日輪の♪
　　　　／￣||∨||￣　 |　　＜　 ♪青春の覇気美しく　輝く我が名ぞ阪神タイガース♪
　　 ／　;猛,||/i_||;虎|_ |　　　 ＼♪オウオウオウオウ阪神タイガース　フレフレフレフレ♪
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　 　ゝつ;　; ||＝|| ;　;
　　　　 ;,,,,,,,,||||||||､､､ヽ
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　　
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　
　　　　　　　つ つ

明日から記念列車がはしるの？

>>718
明後日

記念電車の使用車両を予想しよう。
5022Fかも。

>>720
5020じゃないの？

>>720
2012Fオールアルミカー

記念車両は1500です。

>>720
２２３系

>>723
なるほど、黄色だし。

てゆうか、記事を吊り下げるだけなの？
ラッピングはなし？
ドア横ステッカーくらい貼るだろうけど

特製ライナー副標識あげ

しかしノボテル号の企画
うまく行き杉

ノボテルには本当に行ったのか？

垂水駅、お昼には駅員３人出て六甲おろしを大音響で流しながら
優勝グッズとＧＯＧＯハズ売ってますた。

さっき撮ってきた。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030916181704.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030916181513.jpg

>>731　5611ということは5022Ｆのようですが、ラッピングは両端のクルマだけですか？

>>731
乙

「優勝」のヘッドマーク、
阪神と同じのが差してあったけど、
車内から裏を見たら、
「Tigers vs Lions」のロゴが透けてた。
ちなみに、5030系のどっちかの梅田方にて。

阪神スレで、理由が解った

950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/09/16 19:17 ID:cAE4oau5
5500系の優勝標識板を見て驚いた。
幻の'92年「阪神VS西武」日本シリーズ用標識板の上にシールを貼っていた！

まだ、置いてあったとは・・・

>>732
そうです

昨日タイガース号で走ってたやつらしい＞5022F

>>731
トラ模様の帯がイイ！

昨日の夕方、舞子公園駅に液体が入った大きなビニール袋が落ちていました。
あれは何だったんだろう・・・

>>738
通報しますた？

偶然、優勝記念号に乗りました。
車体の「Ｖ」のラインが赤に上部黒と微妙に3000系の帯に微妙に似ている…。
車内はデイリースポーツの一面がズラリ。
但し、１両目〜３両目、４両目〜６両目の３両で１セットになっており、１両目
と４（６？）両目が同じものが展示されていました。

明日明石に高慢チケットオープン
高慢ＶＳ長田ＶＳＫ−ＮＥＴ

>>741　まちＢＢＳ逝け　ダボが

こんな記事が載ってる。

山陽電鉄工事現場に播州弁紹介の看板
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/news5.htm

>>736　サンクスです。やっぱり、両端のクルマだけだったんですね〜ショボーン（´・ω・`)

フローラ号みたいに全車両に装飾してほしかったです。

今朝乗ったよ＞祝勝号

>>745
芦屋で反対側のホームにいた女子高生４人が、
一斉に携帯で撮り始めたのにﾜﾗﾀ

タイガース優勝記念号の運行ダイヤ載ってるよ
ttp://www.hanshin.co.jp/railfan/

日本シリーズ応援列車は走らないの？

３０００系チョロＱ、何かデザイン変！

今、意見箱が熱い

てか煽り書き込みをしている犯窮侵邪氏ね
人の掲示板が荒れるのは楽しいか？
自分も掲示板管理人のくせによくあんな発言ができるな

てか、いい歳している２００型さん、大人気ないぞ。

半球朕者はかなりのDQNだぞ。MATCH氏の精神状態が崩れなければいいのだが。

凡窮珍者の掲示板は荒れていないか･･･。

>>751
２００型氏も２００型氏だが、侵邪としては
阪急のことをボロカスに言われてカッとなったか（ｗ

阪急信者はすごい。

阪急信者マジで氏ね

みな鉄と同レベルだな

ポッチャンさん、こんばんは！！

ＲＪに山陽の記事あるね。まぁ、当然の記事だったな。でも個人的には今後の動きを
書いて欲しかったところ。

収入の７割を鉄道に頼ってる会社だからね。がんがらないと。

神戸電鉄も大変だ。ワンマン化の費用が２０億円？だったか、
１年で１億円の人件費削減だって。(全線ワンマン化すればもっと削減か)

阪急信者（今本啓介だっけ？）はほんとにｳｻﾞｲﾅ
みなと鉄道（矢野信吾）に匹敵する

>>762
通報するぞ

今本啓介マジで氏ね

まあまあ。もうその話題から離れましょう。

運賃について興味深いいレスをしている人がいましたね。
神戸高速の加算なし、山陽の通し運賃で計算しても
舞子あたりから三宮までだと結局似たようなものになるというもの。

神戸高速が無罪とまでは言えないと思うけど、
言われてみるまであんな運賃になると気づかなかったのは漏れだけ？

>>765
ある程度距離が離れると変わらなくても、例えば板宿〜新開地とかの
近距離で極端に高くなるのが・・・

あと、途中で急に跳ね上がると心理的に割高感を感じるんじゃないかな？

山陽と神戸高速の市内乗継割引は最初から１０円ずつ割引だっただろ？
当時の運賃はよく分からないんだけど、現在まで運賃が値上がりしても
割引額はそのまま。つまり、割引率で考えると大きく下がってるのでは？

姫路・明石〜三宮はそのままだけど
舞子公園・須磨〜三宮だと結構下がるのでは？

当時の運賃は40円〜100円ぐらいだったかな？
川島本か何かで見た気がする

全然違ってたらごめんね

>>768

昭和４３年、神戸高速開業当時の運賃は、１区３０円、２区４０円だった。
山陽電鉄、阪神電鉄、阪急電鉄とも初乗りが３０円だった時代だから、
市内１０円割引ってのは大きかったのだが、１区１５０円（阪神は１４０円）の
時代となると笑える割引かもね。

むしろ「割引による乗客増」＜「収入計上の手間」となっているのではと
思えるよ。

明石の券売機の横に甲南チケットができたけど、
ほとんどＪＲの切符を売るようなもんですね。
なんで山陽は誘致したのだろうか。

チケット屋ぐらい垂水駅にもあるし
そもそも断る理由もない。

舞子公園の駅舎と再開発ビル、
２階でつなげようとしてつなげなかったような感じだな。

意味ないのかな。

>>771
神戸側の切符が無いのは何でだろう。ラメールにも出るらしいが、今秋に明石に３店導入するのが信じられん。
そいや、もう一部の書店で鉄ジャーナルが売り切れてたな。

タイガース優勝記念エスコートが出てるそうだが、スル関公式サイトの紹介を見ると
種類が千円、３千円、５千円になってた。台紙付きの阪神と違って券売機売りなのか？

というより、まだある？山電の公式サイトからはもう優勝記念行事の案内がまるごと
消えてた。

>>775
台紙はないらしいです。
車内でも売ってましたよ。

優勝記念らくやんは２０万枚が５日で完売したらしい。

>>777
僕は１０冊買いました。
阪神三宮駅の特設売場は優勝翌日は物凄い行列でした。
多分、行列につられて衝動で買った人も結構いるとおもいます。
ちなみに、最寄の板宿駅は記念エスコートカード２日で完売になってました。
デザインはＳカードのほうが好きです。

エスコートカードで　１・２　スルー

>>777

>>776>>777>>778
サンクス。車内売りもしたのか…。「優勝記念の〜」ってアナウンスしたんだろうか。

２０万×２，０００円＝２億円･･･。

山電も乱造すれば電車が１両くらい買えるぞ(爆

・・・あの優勝エンブレムの版権でだいぶもってかれてるんだろうな

山陽電鉄運賃　遠距離客中心
　〜３�q　１４０円
３〜６�q　１９０円
６〜１３�q　２４０円
１４〜２０�q　３００円
２１〜２９�q　３７０円
３０〜３７�q　４３０円
３８〜４５�q　５１０円
４６〜５２�q　５７０円
５３〜５９�q　６２０円
５９〜６６�q　７００円

全線で何�qだっけ？

>>775
タイガース優勝記念イベントの案内はまだ残ってるよ。
ttp://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2003/20030903.html
>>780
オイオイ、計算間違ってる・・・

>>782
ほんとだ。ニュースリリースの項が別にあったんだ。サンクス。

２０万枚×２０００円＝４億円
だよな。位取りを慎重に考えてたらそっちの計算がダボになってたわ。
加古川鉄橋から飛び(w

>>783
タイガースが日本一になっても加古川に飛び込んじゃダメだよ〜

>>781
せめてこのぐらいまで値下げしてほしい。
ここまでやれば明石−姫路間は阪神阪急並に競り合える。

>>784
あ、漏れブレーブスファンだから。芦屋川に…ウソデス。ホントに氏んでしまう。

妄想。今も阪急が球団持ってたら、山電はやるだろうか…。ないわな。
オリックスのＶでも別段何もしなかったし。

>>780
　そんなに貰ってる訳ではない。台紙とか印刷代もかかるからね。

さすがにこうすると赤字で潰れるか。
　〜３�q　１００円
３〜６�q　１４０円
６〜１３�q　１９０円
１４〜２０�q　２３０円
２１〜２９�q　２９０円
３０〜３７�q　３５０円
３８〜４５�q　３９０円
４６〜５２�q　４３０円
５３〜５９�q　４７０円
５９〜６６�q　５２０円

全部変えなくても一駅のるだけなら100円てのは？

その次との落差が大きくなるけど
何らかのアピールになるのでは

>>789
１駅１５０円区間は１００円でいいけど、１駅１８０円区間が２ヶ所ある。
１８０円区間は１２０円にするかな。
あるいは回数券何十回分まとめ買いで、１枚当たり788と同じ料金になるようにするとか。

１５０円を１００円に値下げするなら、単純計算で利用者が
５０％増えないと減収になるんだが・・・
そこまで利用者が増えるかというとちょっと疑問。

明姫幹線と加古川・姫路BP・第二神明道路が無くなったら山電も利用者が増えるはず。

神戸市内限定になるけど、神戸高速乗継割引を開業当初並（30％ずつくらい）
にすれば結構安くならないかな？

姫路・明石〜三宮は今更どうしようもないでしょ
西代が最混雑区間だったのは山陽新幹線の開業前まで。
つまり山陽本線が特急街道だったころまでだからね。

>>791
問題は１駅だけの利用者がどれだけいるかだろうな。
バイクや自転車に流れている人も多いだろう。
値下げして電車に乗ってくれる保障はないんだが、
雨の日とか寒い冬季には安ければ利用されるかも。
思いつきなんで根拠は全然ないんだが・・・（汗

>>793
結構安くはなるだろうけど、三宮や阪神間へ行くＪＲ利用者から
山陽に切り替える人々が相応に増えるとは思えない。
主に新開地の利用者が得をするだけで、減収の可能性が高そう。

ＪＲ連絡駅前後では1駅だけ乗る人も多いだろう。(滝の茶屋など)
他になると距離がそれほど離れていないところや、
割に平坦で坂も少なく道も良い明石以西なんかでは
>>794の通りバイクや自転車の人もかなり多いだろう。
どうなるか期間や時間を限ってでもやってみれば面白いと思う。

値下げすると減収になるおそれも出てくるだろうが、
どんな方法であれ、とりあえず乗ってもらうことから始めた方がいいのでは。
｢魚は釣ってから料理しろ｣ってやつだ。

>>796の前半は1駅100円についてのレスね。

>>790
網干線の存在忘れてない？飾磨−西飾磨も180円。

>>792
ＪＲも山陽も、明石以東より明石以西の方が速いことが
意外と知られていないのがもともとの問題かも。
明石の住民にとって、神戸へは電車で、姫路へはクルマで行くのがステータスだし。
国鉄時代をそのまま引きずってるだけだろうけど。

おれは雨の日だけJRの最寄り駅まで利用しますが。

８００！

大蔵谷付近で人身事故age

只今東二見ですが、特急を待たずに普通車先発だそうです＠下り

阪神ATS故障？

阪神御影でポイント故障だそうで。

西で東で大根欄だな

JRですが、どうかしましたか？ﾌﾟ

>>806
くそ・・・いつもは逆の立場なのに・・・悔しい

ウェーハッハッハ

普通→直特→直特→普通に萌え。どうせならどれかを直快特に変えてほしいな。

>>809
快速特急の話題は違憲箱で！！

Ｓ特急のＳって山陽の略なのかな？

>>811
烈しく頻出ネタ
サービス・スマート・スピーディ・ショート

>>811-812
定期的に出る話題だからテンプレに入れてもよいかも。

スピーディが含まれるなら、
Ｓ特急ではなくＳ普通と名乗るべきでは？
車両も普通と共通運用だし。

>>814
ﾂﾏﾝﾈ
違憲箱の妄想以下

きょう、阪神三宮止まりの山陽普通車が、そのまま大石行き回送になる時に
時間を気にしながら手動の行先表示器を運転士が必死で白幕に変えてた。
普段は見れない行先が見れて面白かったが、運転士は大変そうだったよ。

>>816
正面幕に自動のものが現れる前まではウテシも大変だったんだじょ。
三宮に着いたら「回送」「阪神大石」にして、大石に着けば今度は「回送」「阪神三宮」にし、
折り返して三宮に着けば「特急」「姫路」にする。ああ大変（ｗ

>>816-817
見てて一番面白いのは自動化改造された3074・3076・3078Ｆでしょう。
延々と同じコマが出る種別幕萌え。

もう一度

＝急＝

を見たいデス。

>>817
でもトータルではそっちの方が楽だったりする。
「阪神元町」とか「藤江」とか「天満」とかどういう基準で３０００系の行先幕作ってんだ(w

>>820
阪神元町＞阪神がストの場合の折り返しを想定（元町は神戸高速の駅でもあるので）
藤江＞渡り線があった（と思う）から折り返し可能
天満＞適当（ｗ

直特車両ドア横ステッカー。
１０月は「秋祭り」になるのか「日本シリーズ」になるのやら？？？

>>821
藤江＞渡り線はないにょ。ということで更に理由不明に(ｗ
天満＞砕石列車のため(ｗ

>>822
秋祭りに一票。
日本シリーズは正面の標識板と予想。

今更やけど、東須磨−月見山の間なんとかせーや！
第２神明入るまでにバテてまうわ。

>>824
普通車やったら市道山麓線を使ったらええやん
踏切を渡らなくて済むし

19日の山陽鉄ヲタフェスティバル行く人いる？

　もちろん行かせて頂きます
　|＼＿／￣￣＼_／|　＿＿__
　＼＿|　 ▼　▼ |_／/__　o、 |、
　　　　＼　 皿 ／　 　 | ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ旦o 　 　 | ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>822
秋祭りのステッカーを貼ってたよ。

>>823
林崎松江海岸〜藤江間のほぼ中間、しかも中途半端な所に
意味不明な渡り線があった。
去年10月の東二見車庫イベントに行った時にも確認済み。

臨時と言うべきか、どのように説明したらいいかわからないが、
ポイントそのものが付いてなく、ただ置いているだけという状態。
須磨駅西側の上り線から分岐の留置線みたいな感じかな。

藤江の渡り線について。

あの谷底みたいな所にある渡り線は保線車両用。
可動部分がなく、乗り越えて線路を渡るようになっているので
通常の旅客車両は渡れません。

もっと昔は明石方に渡り線なかったかな？＞藤江

>>828「播磨の武蔵」ステッカーも貼っていた

キセル黙認でも禁煙とは是如何に？＞神戸高速鉄道

山陽電鉄の利用者は９０年には１億人あったのに、今や５２００万人
来年は５０００万も割りそうでつ

>>834
ﾊｧ(ﾟДﾟ)?
1億人超えてたのは30年ほど前のピーク時ですが？？？
手柄駅逝ってトイレ掃除してから出直して来い

厳しいのに変わりはないが

昨日、し尺姫路駅逝った香具師いてるか？

昨日、し尺姫路駅逝った香具師いてるか？

>>836
何かあったの？

あやや1日駅長

>>837
　もれがあやや来るのが事前に知ってれば行ったけどね。悔しいな。

781 名前：名無しでGO! ：03/10/01 20:31 ID:6unGJZ3j
おい！今日姫路駅にあややが来ることを西は公表していたのか？
混乱を避けるために敢えて公表しなかったのかもしれないけど。

784 名前：名無しでGO! ：03/10/02 00:52 ID:KIGQBhzx
>>781
公表したところで式典が台無しになるだけ。
鉄ヲタよりも社会性に欠けているからな、あの辺の連中は（ｗ

>>841
正論じゃないか。

えぇっ？？姫路駅いっとらんのかね？ぞっとしない罠。
潜りの姫路市民以外はみんないっとるでよ、普通。
でも実際は東京・大阪から来たヲタが数人しか居らんかったけんどねぇ。

何故山陽姫路ではないのだ！？

>>831
自分は小さい頃、藤江に住んでいて、藤江駅も良く利用したが、
２０年ぐらい前は確かに明石よりに渡り線があって、近く
にポイントを操作する木造の小さな小屋があった。
また現在、神戸方面ホームには待避線路があるがその頃は
行き止まり式の線路（車止めは昔よくあった、レールも終端
を丸めた物。）だった。当時から「藤江」の行き先表示は
あったと思う。（自分の記憶にある）

今の待避線があるところは昔の貨物側線跡だったように思う

当時の神戸方面ホームに２つ番線があって、ベンチが両向きに
あったから、昔は旅客にも使っていたと思う。
自分が知っている頃には、行き止まり式線路は使われてなく、
草が生えていた。よく柵の隙間から入って、車止めあたりで
遊んだ思い出がある。（車止めの横に便所があった。）
一回だけ、駅員に「あぶないよ」と注意されたことがある。

これは山電っぽいんだけど。
でも山電にしては車内が綺麗かな。
http://66.98.132.154/img-box/12981.jpg

>>848
京阪ちゃうかな？

>>848
俺も後ろの車両の色からみて京阪だと思う。

>>848
みれない
京阪だろ

>>848
見れないけど京阪しかないだろ

ていうか確実に京阪だろ

何がなんでも京阪だろ

車両撮影会の展示車両は優勝記念号かな。
昨年は２０１４Ｆが撮れたみたいですね。
去年行けなかったのでもう一回やってもらいたいですが。

>>855
展示車両は京阪です。

ていうか確実に京阪だろ

違憲箱、閉鎖？

前日なんかあったん？また復活だろ

復活してるで

振り替えｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
激混みの直特に萌えますた

須磨寺駅前がすきっ
http://azarashi.ddo.jp/

西江井島の貨物側線もなつかしい。江井島の北側にも工事車両の
留置線（乗り越えポイント）がなかったかな。

24時間誰もいない

車両ぼろすぎ
ゴキブリが走ってるのを見たときはさすがに引いた。
掃除ぐらいしろ。

車両ぼろすぎ
ゴキブリが走ってるのを見たときはさすがに引いた。
掃除ぐらいしろ。

じゃ、ネタを振るとするか。

山陽を含む乗り入れ４社は神戸高速に一応、第二種鉄道として
乗り入れてるけど、このうち阪急と阪神は第二種鉄道としての
乗り入れを止めて、阪神とは相互乗り入れ、阪急は片乗り入れと
した上で、山陽と神鉄は神戸高速に線路使用料を払って
西代〜元町・三宮は山陽電鉄神戸高速線、湊川〜新開地は
神戸電鉄神戸高速線として上記の区間も自社の運賃を適用したら
どうだろう？（ただし、高速線のみの利用者が値上げにならないよう
西代〜元町・三宮と湊川〜新開地に限っては特定区間として
現行の高速線と同じ運賃を適用する）

もちろん、阪急・阪神との協議は必要になるだろうけど、こうすれば
山陽の運賃を値下げしなくても例えば板宿〜三宮の運賃は現行の
２８０円が２３０円に、姫路〜三宮の運賃は現行の９４０円が
７９０円に、姫路〜梅田の運賃は現行の１２５０円が１１００円に
なる。（参考：ＪＲの姫路〜三ノ宮は９５０円、姫路〜大阪は１４５０円）

本当なら５年前の直通特急運転開始と併せて上記のような
運賃改革もやって欲しかったところ。
併せてやっていれば、もっとインパクトがあったと思われる。

これよりさらに良案があればレスを求む。

>>866
ちょっと前に殆ど同じ案が違憲箱で出た。

肝心のＪＲ併走区間の明石以東(須磨ぐらいまで？)対三宮では
たいした値下げにならない上(初乗り加算無しでも小中距離は高い)
ただ徒に遠距離が値下げになるだけでリスク高すぎ、という結論に。

遠距離据え置きでも近距離値下げして
とりあえず乗ってもらうことから始めた方がよいかと。

>>866
つまり神戸高速が本来の第三種鉄道事業者になるって事でしょ？
山陽、神鉄だけじゃなく阪神、阪急が第二種鉄道事業者としてもいいんじゃないの？
高速区間のみの乗車は特定運賃でいいけど
高速--山陽は山陽の通算運賃
阪神--高速は阪神の通算運賃
阪急--高速は阪急の通算運賃
神鉄--高速は神鉄の通算運賃（第二種鉄道事業区間を東西線にも追加適用）

>>868
それだと三社を跨ぐときはどうすんの？

>>869
それがネックになるから違憲箱の連中は神戸高速を買い取れ、と言い張る罠

違憲箱はここでしたね？

三社を跨ぐときは新開地で運賃を区切る
ややこしいなぁ〜

新開地で運賃を切ると、山陽・神鉄沿線から三宮・元町へは
現在より運賃が高くなる。

>>835
1回目のﾋﾟｰｸは71年で1億900万人、その後減少して83年に8700万人
2回目のﾋﾟｰｸが89年で1億300万人、94年で8900万人、97年7000万人、昨年が5200万人

>>870
違憲箱で好評を得る提案でもYAMAで総スカンということがよくある

おっと、スマソ。３社を跨ぐ場合だったね。

元町〜阪神三宮は阪神だけど、例えば新開地から阪急三宮への定期では阪神三宮では降りられないの？
それとも共通になってるの？運賃検索したら新開地から三宮は阪神、阪急とも同額だったけど。
教えてクンスマソ

>>874
＞2回目のピーク〜
神戸高速分が入るようになったのでそれ以前と条件が違う
よって実際はもっと深刻

>>875
ＹＡＭＡ板はバス板な罠

>>877
高速神戸〜阪神三宮間を含む通勤定期券は、
その定期券花隈、阪急三宮でも乗り降りでる。
その逆も可能。

おっと脱字だらけや

>>880
サンクスです。その辺は柔軟な対応してるんですね。

>>882
たしか俺が高校の頃に経路が変わったんだよな。

……高速神戸−梅田間の定期券の選択乗車もまだあるのかな？

>>883
自己レス。経路じゃなくて制度ね。

今日は虎っ黄ー号はいずこに？

須磨浦山上遊園は、感動モノだった。まるで３０年前にタイムスリップしたみたい。
レトロ趣味の人はどうぞｗ
http://www9.ocn.ne.jp/~sumaura/Library/sumaura.htm

>>886
ド　レ　ミ　ファ　ドレミファ〜　噴水パレス〜〜〜

幼稚園の時、遠足で名谷方面から高倉台あたりの登山口からよく行ったな。

阪神が元町〜西代を、阪急が三宮〜高速神戸を、神鉄が南北線を
買い取るって訳にいかないのですか？

>>888
買取りネタは違憲箱へ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 妄想は違憲箱で!! |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
.　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ
　　　　　　　　　　↓
http://8020.teacup.com/match/bbs(違憲箱)

ドーム
レインボー
ミュージック
ファンファーレ〜

ド・レ・ミ・ファ　ドレミファ〜
噴水パレス〜♪　オー！！

違憲箱参加マニュアルが登場!!

いかにも初心者お断り的な内容だな

Re:communication & silence　投稿者：ＭＡＴＣＨ（管理人） 　投稿日：10月14日(火)00時17分26秒 KBMfb-01p2-195.ppp11.odn.ad.jp

＞ezekielさんへ

　９月３日（水）の投稿に対する返信が、今にまで遅れましたことをお詫びいたします。
先日の一括削除は行き過ぎでしたので率直にお詫びする次第です。誠に申し訳ありませんでした。

「常連さんからの投稿が無くなる」というのは、周りから冷めたい目で見られているということであり決して良い状況とは言えません。
しかしながら一括削除というのはやりすぎでした。反省しています。

結局２００型さんには投稿をお断りさせていただいたわけですが、インターネットをするにしてはパソコンの知識があまりにも不足されている
（クッキー機能を私の悪戯だとおっしゃったり、メールアドレスをメール番号と呼ばれている）ことや、インターネット上の掲示板で
コミュニケーションが上手くできず、参加者間同士でトラブルを起こされていました（マルーン帯の件）。
私のところにも彼から度々メールが届いておりますが、その文面はあのみなと鉄道を連想させるものです。

私が阪急信者さんに脅されているだとか、今日届いたメールには未だにクッキー機能を理解されていないようで
「他の掲示板にＨＮが転送されている。やめろ！」という内容が書かれておりました。呆れる限りです。
私も最初のうちは、よき昔話をお聞きできたり写真をいただいたりと、友好的に構えておりましたが、
掲示板でのやりとりは感情的で大人げないところがありましたし、阪急信者さんがあそこまで怒られた理由を理解されておられないようです。
自分が他人の気持ちを害したことに対して謝らない姿勢はみな鉄を連想させます。掲示板でのやりとりは数少ないもので、
閲覧者の皆様方にはご理解いただけない点があるかもしれませんが、掲示板よりメールでは独善的でめちゃくちゃで、みな鉄そっくりです。
阪急信者さんと私は頻繁に２００型さんとメールでやりとりしたと思うので、その危険性（？）を理解していると思いますが、
皆様にそれを分かっていただけないのが歯がゆいところです。

*ezekielさんに対しては「常連さんじゃない」だとかいう理由で、引け目を感じていただく必要は全くないと考えております。
ezekielさんは既に常連さんの域に達しておられますよ。今後ともよろしくお願いいたします。

追加　投稿者：ＭＡＴＣＨ（管理人） 　投稿日：10月14日(火)00時31分22秒 KBMfb-01p2-195.ppp11.odn.ad.jp

１０月７日（火）の私の投稿「お詫び」の文章は、当たり障り無くした結果あのような文章になってしまいました。

阪急信者さんの投稿に対して２００型さんがティーカップ・コミュニケーションに抗議され、
掲示板がサービス停止に追い込まれたというのが真実です。確かに阪急信者さんの投稿は削除した方が良い部分があったので、
こちらにも責任があるのですが、何の連絡も無しに掲示板を削除に追い込まれたという点では
２００型さんおよびティーカップ・コミュニケーションに不満を感じています。
２００型さんは阪急信者さんに対する処分を求めてティーカップに抗議され、「掲示板を閉鎖させる気は無かった」とご連絡いただきましたが、
「阪急（阪急信者さん）のことが怖くて私（２００型さん）を追い出した不公平に対する当然の報い」だともおっしゃっており、やはり分かっていただけていないと確信いたしました。

>>891
いや、むしろ初心者向けというか、小中学生向けという感じがする。
しかしＭＡＴＣＨ氏も少し神経質になり過ぎではないか。
一体どうしたことか・・・うるさいくらいに条項を設けなくても、
掲示板の趣旨・雰囲気を御理解の上で良識ある投稿をお願いします、
程度で十分ではないんだろうか。あとは
荒らしや煽りには反応しないようお願いします、くらいか・・・

※次の者及び次の者と同じと思われる者の投稿は、本掲示板では一切禁じております。
これらの者からの投稿があっても、即時削除しますのでご了承下さい。
また、これらの者による投稿があっても、投稿者の皆様におかれましては無視していただき、
管理人の方に対応をお任せいただくようお願いいたします。
　　ＭＲ４７０・上月　乃理・6050（山陽電車意見箱における２００型〔本名：オグラ〕）

管理人様
８９６は「実名」まで出されており、迷惑ですから、（山陽電鉄意見箱における
２００型本名オグラ）を必ず削除御願いします。

管理人様」
８９６の「名無しの電車区」が（山陽電車意見箱における２００型「本名オグラ」）
なんて、実名を出されては大迷惑ですから、削除御願いします。

阪急信者氏の掲示板もサービス停止中だが、これも200型氏が関係しているようだね。

>>899
茶碗も少しやり過ぎの感がしないではないが、俺には侵邪の存在が不快だから
このままズーッとサービス復活しないでもらいたいとも思うよ。

>>896
阪急信者さん、フェロビーフェデラリさんを忘れていますよ。

>>896
何かと思ったら信者板の冒頭に書かれてた文章だね
さすがに本名までは晒すことないだろうに・・・

よほど200型が粘着だったのかと想像できるね
ＭＡＴＣＨ氏に宛てたメールにもﾜﾗﾀけど

>>896
その本名は本当にマルーソ板に載っていたものか？
それにしてもこのスレでわざわざ本名を晒すのもたいがいかと思うが。

うひゃあ、マルーソ板、ホントに停止中だあ！
茶碗、けっこう厳しいね。

半球信者もある意味精神的に幼い。
いくらなんでも掲示板に実名晒して
いいかどうかなんて、大人ならわかるやろ。
駄々っ子の行動としか思えん。

初音さん」
実は「削除願い」に記入したら、私がＨＰを持たないので？？断られたので
わざと知れるのが「承知で」書き込みしました。６０の手習いでＰＣの知識
不足です。詳しい方のご指導をよろしく御願いします。何しろ「入門コース」
３ケ月（夜学）しか終了していませんので。

あっちの揉め事をこっちに持ってくるな。

名無しの電車区さん」Ｎｏ．８９６の件ですが---
私に関する事項を「削除」お願い出来ませんか？
よろしく。

名無し野電車区さん。相当な鉄道通ですね？「特定運賃制度」は参考になりました
。それにしても「明石‐阪急三宮」がＪＲより２００円高いのが、一番のネックだ
と想いますが、この区間少なくてもＪＲと同額になる特定運賃制度は可能でしょうか
？「須磨浦公園のロープウエイ」戦前にも乗りました、戦後復活の時も一番に乗りに
行きました。終戦の直前まで山陽電鉄沿線住人で、丸４年間電車通学で当時の「国民
学校」（小学校）に通学したので、山電は大変懐かしい故郷の電車です。

書き込む前にまずガイドラインを読んでください。
インターネット上の掲示板とはいえ人と接する場です。
初心者だから何でも許されるというものではありません。
http://www.2ch.net/guide/

削除について
流してください。あの程度の書き込みでは削除依頼した所で削除されないでしょう。
騒ぎ立てることによってより多くの人の目に晒されることにもなります。
そうなれば相手の思うつぼです。無視してください。

ホームページや掲示板ならいくらでも無料で作れます。
http://www.geocities.co.jp/
http://isweb.www.infoseek.co.jp/
http://www.teacup.com/

これ以上他所(意見箱)での問題について語るのはやめて欲しい。
はっきり言って不愉快。

>>901
フェロビエ・フェデラーリって読むのが正しいらしいぞ。


たぶん既出だろうな。そうだったらスマソ。

名無し野電車区さん」
ご忠告有難う。私も不愉快千番だから「山陽意見箱」については、言及を止めます
。HPを作るほどの資格も未だ無いと想いますから、皆さんに認められてからに
します。アドバイス有難う御座いました。

あほばっかりだな、ここは。

姫路駅の｢本日は白浜の宮に臨時停車致します｣ってセリフ、
自動案内放送にちゃんとあるんだね。
今日はいつもより社員が多く出てたように思います。

＞＞２００型さん

ここがどういう場所かお分かりか？
「名無し野電車区さん」という呼びかけは無意味。
ここでの匿名での投稿はすべて「名無し野電車区」
同一人物というわけではない。
鉄道総合板なら「名無しでGO!」、その他のテーマの掲示板なら
それぞれに特有の名無しハンドルがある。

ＴＵ−ＫＡ、910氏も言っているようにガイドラインをお読みになってはいかがだろうか。
何でも教えてもらうというのではなく、御自分で色々な物事を見て吸収していただきたい。
ＰＣに詳しくなくたって、掲示板の投稿や閲覧に関することなんて
自然に覚えていかれないものだろうか？

>>916
お前ももうたいがいにしる

>>916
粘着きもい

>>912
レスサンクス。
いずれにせよ、マルーンな掲示板にフェロビエ氏が投稿すると
信者さんは即削除＆追放するだろうな。

て言うか、フェロビエはとっくに追放されてる罠。

バス系の某掲示板で信者の悪口言いまくってるし、どう考えても信者板に
投稿する事はないはず。

ここは恐い！

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 スレ違いの蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

[信者」とは不可解な人物だが、「勝手変人」の「威張り屋」かな？

>>923
お前もスレ違い
氏ね

ＭＡＴＣＨ（管理人 投稿日：2003年10月17日<金>20時02分 　

今年は３５５０形の部品が出ないかなーと期待しています。
部品には興味無かったのですが、昨年買った山陽バスの“つり革”はプレイで重宝していますよ（笑）

そろそろ次スレタイトル考案しよう。
次々スレ（予定）は【新駅開業】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見駅】がいいね。
次スレにふさわしいタイトルないなぁ。

神戸高速鉄道を解体しなくては山陽の未来はない！

ずいぶん低レベルになったなこのスレも

>>926
シンプルイズベスト
山陽電鉄・神戸高速鉄道スレ Part10

【】ｲﾗﾈ

>>929
同意
あと違憲箱に関する書き込みは禁止に汁！

あるいは「山陽電鉄・神戸高速スレッド１０」でいいんじゃない。

いっそのこと>>1に意見箱のリンクを貼るのもやめよう
いざこざを持ちこまれるばかりだし

まあ新スレ立てるには早いのでは＞970ぐらいで

>>932
胴衣

コケコッコさん元気？？

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>926
次スレ立ておながいしまつ
但し、違憲箱リンクは貼らぬ様に(w


>>929
阪神スレでも同じこと書いてないか
氏ね
師ね
詩ね
士ね

早いけどテンプレ作ったよ

▼山陽電気鉄道株式会社
http://www.sanyo-railway.co.jp

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　　|　　Ｓ特急のＳはｻｰﾋﾞｽ・ｽﾏｰﾄ・ｽﾋﾟｰﾃﾞｨ・ｼｮｰﾄのＳですが
　　　　(∩´д｀)　＜　　　ﾊｧ・・・そう言われましても
□……(つ　　　)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

▼前スレ
【播磨の】山陽電鉄･神戸高速スレPart9.1【武蔵号】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512868/
▼おことわり
山陽電鉄と関係ない他掲示板に関する話題は他所でお願いします

ところで東二見みんな行くの？？
漏れは行けませんが

今日は皆さん東二見でつか？漏れは行くかどうか思案中。

次スレ立ては>>950の仕事ですかね。

>>938
撮影会は武蔵号とタイガース号だったようで。

次スレは970か980までの間ぐらいでいいと思う。
普段はスローペースなスレだし焦ることはない。

西元町駅は、昭和４０年代にタイムスリップしたような感じだった。

>>940
花隈なんか異国の風情まで感じられる

>>940-941
それが神戸高速が管理する駅の特徴だな。

柱に書いてある「こうそく　こうべ」の文字がまた・・・

メトロこうべの雰囲気がまた良い。

しかし大開は、
震災復旧の時にエレベータやエスカレータ設置を考えて、
せめて準備工事くらいしてほしかったな。

阪神は、被災した石屋川〜西灘の４駅にすべて
エレベータやエスカレータを設置
（復旧直後は準備のみ、また石屋川はEVのみ）したのに。

今日はたけぞう号は見たけどタイガース号も動いとるんかな？
下手するとあと２日の命になってしまうかも知れんし＞虎号

ラッピングまでしたんだから
日本シリーズ応援列車走らせれば良かったのに。

神戸高速は邪魔っけだぁ♪

>>948
氏ね士ね弾の歌か
ＲＥ陰謀慢を思い出しますた。

>>945
漏れのおかんは車椅子生活なんで、エレベーターのない高速の駅はかなり不便やで
エレベーターが付いたらかなり便利になるのにな

新擦れ立てましたが、>>926様が考えたタイトル出羽長すぎるので、一部省略しました
テンプレは、>>937様のを、そのまま流用しました


【新駅】山陽電鉄・神戸高速スレPart10【西二見】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066709247/

>>948
神戸高速がなければ、山陽と神鉄は三宮にすら
乗り入れることができない

>>945
山陽塩屋でも
震災復興でエレベータ付けたのにね。

なんでだろ？

>>953
復旧を急ぐことで頭が一杯で、そこまで考える余裕がなかったのかな？

このスレはどうするの？

梅る

>>952
神戸高速があっても神鉄は三宮に乗り入れできてませんが何か？



新開地で乗換強制させられておまけに初乗り取られてんだから意味ねーじゃん(w

埋め立てするの？　好きな駅の名前でも書くか。

漏れは手柄、広畑、高速神戸かな。

姫路(姫路モノレール乗り換え)
↓

手柄(姫路モノレール乗り換え)
↓

亀山(飾磨港線乗り換え)
↓

飾磨(網干・広畑方面乗り換え)
↓

妻鹿(制限１００ｋｍ/ｈ)
↓