気動車エンジンを語る

＞９２８
確かプリンタ板にもあった、削除汁って書いたのは漏れ（ｗ
どうでもいいが道民やっているときは１１０なんてｷﾊ150相当の２線級って感じがどうしても…
化け物２０１の前じゃ霞む霞むｗ

キハ110が二線級だったらキハ120はどうなるんじゃぃ・・・西の人は悲しいぞ。

回転落ちがひどすぎるぞ、このスレ。

車板のスレ、意外にも真面目に語られている(www
鉄ヲタ率高いのね････｡

ＲＺもう一回乗りてえなぁ・・・。
フロントが浮く位のロケットダッシュに萌え〜

バイクネタで思い出したけど、アメリカあたりで車のエンジン積んだバイクがあって
５７００ｃｃくらいあったと思うけど、もしもＤＭＬ６１を積んだバイクあったら燃え〜♪

>931
ｽﾏｿ、120は見えてすら居ない、漏れ（ｗ
その代わり電車は７１１とか平気で走っているから許して（ｗ
もっというと電気機関車最後に見たのﾄﾜｲﾗｲﾄで逝った梅小路から見たEF200だし…
ええ、蒸気もディーゼルもしょっちゅう見てますが何か…

>>935
国内のカスタムショップではなかったかな？タンクがやたら小さく見えるんだよね。

キハ１１０のスレに書いて反応無かったので、こちらでもう一度。

　キハ１１０が登場した頃に乗ったときは、変速の時に空ぶかしみたく
エンジンの吹き上がりがあったと思うんですが（音が結構好きでした）、
最近はそのまま変速が切り替わりますね。

　登場時は、非ＣＣＳ？（素人ですみません）でだんだんとＣＣＳ付きに
改造されたのでしょうか。
　主にいつ頃改造が進んだのでしょう。あのふけ上がり音はもう聞けない
のかな。１９９５年の頃はまだ聞けた気がします（水郡線で）

>>935・>>937
ボスホスでつね。国内公式HP↓
ttp://www.bosshoss.co.jp/in.html
アメリカ製で現行モデルはV8・5.7リッターとV8・8.2リッターがあるらしい。
他にはやはりV8搭載のビックカノンというバケモノも・・・。

＞もしもＤＭＬ６１を積んだバイクあったら燃え〜♪
DML61ってどれくらい自重があるんだろ？

DMFでいいよ。(w

>>939
DML61Z 5600kg、DML61ZB 6000kg、DMF31SDI 3300kg　(全備乾燥)です。

>>934
45馬力のRZ350（・∀・）ｲｲ!
パワーバンドに入ったら頭が取れそうな加速だった記憶が…

ＤＭＬ、思ったよりも軽いのね。

>>942
そんな藻前には4スト450のモトクロッサーに
乗ってみることをおすすめします

>943　2ST250の方が逝かれていない？（ｗ
>942　我が名はウルフ……（ｗ

>>942
産後ー（ｗシリンダーでボアアップしてみたかったなぁ。。。
ＲＺはパワーバンドに入っていればナナハンキラーと呼ばれた通り
加速では４００〜７５０クラスと勝負出来たが、クラッチミート失敗すると
原付より加速が遅かった・・・（ｗ

車間詰めてくるＤＱＮにはギリギリまで車間を詰めさせておいて
一気にギア二段落しで白煙モクモク攻撃。
そのまんまぶっちぎり加速で逃げるなんて事も良くやったなぁ。

しかしかなりスレ違いな話題だな。

>>941　F屋氏
レスサンクスです。エンジン重量だけで2ｔ車のGVW越えるのね。
エンジン一基陸送するのに大型が必要とは・・。バイクには載らんですね(w

何だか総合板のバイクスレのような流れになってきたな・・・・・・。

＞＞９４６
　いや、E/gをもフレームになって貰えば（・∀・）ｲｲ!!んだよ(w

保守

☆★☆★☆★新庄日ハムへ★☆★☆★☆

ｺﾋ総合スレで気動車は連結状態で全部のｴｿｼﾞｿ使ってるの？という問答が…
新鮮な気分だ（ｗ
ｴｿｼﾞｿ切ったら暖房はね…ラジエター使ってＳＧ引き通すかｗ

>>950
難民さん、次スレ立てよろ。

いつのまにかスレ立てなんて話が・・・
とりあえず、関連スレをピックアップする必要があるかも。

>>939
ショーモデルだけど８LV10ってのがあるよ
なんでも握力５０kgないとクラッチ握れないとか理論上の最高速は６００kmだとか

JR当会の仮眠図に萌え〜
特にキハ４０・キハ48の時萌え〜

ＤＦ２００のエンジンって直噴なんですか？

>>955
当然！

>>955
自分で調べろ、ボケ。
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&lr=lang_ja&q=DF200+%92%bc%95%ac

次スレ立てましたのでよろしく

http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1068474168/

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　　 （ #・∀・）'）ミ 　　 　 |_≡≡≡≡≡|≡≡≡|≡≡≡≡≡_|
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　　 （_＿）＿） 　　　　　.　 | 　 ゝ 　 つH 　|×l]|　 H　| |＿_|　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　 | . 　とと_,.ノ〜三口三三l__| 　 　 . |

おいらはキハ１２０にはねられたいでちゅ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053765094/
なんでキハ１２０をもっと増やさないの！

>>958
何がしたいんだよ？
サッカー板なんて関係ねぇだろ。

>957 まあそお言わんと（ｗ
ほれ、＞９５５　コマツの分だ
http://www.komatsu.co.jp/kdl/tokucyou/teinenpi.html

で、次スレはリンクを整理して明日にでもたてまつ

機械音痴で申し訳ないんだが　気動車の走行仕組みについて教えて欲しいのです
いったいどのようにして機関から駆動軸に伝達しているのか？
車（ミッション車）：エンジン＞クラッチ板＞ミッション４−６速＞ユニバーサルジョイント＞デフ減速器
車（オートマ車） ：エンジン＞トルコン＞ミッション３−５速＞ユニバーサルジョイント＞デフ減速器
電車　　　　　　 ：（車体（　制御器INV等）＞電線）＞（台車　（１電動機＞１減速器＞1軸駆動））
気動車　　　　 ：（車体（エンジン＞トルコン＞ミッション3速＞ユニバーサルジョイント））＞
　　　　　　　　　　ユニバーサルジョイント＞（台車（デフ減速器１軸駆動））でいいんでしょうか？
デフ＝90度軸変換器とした場合（実際の名称がわからんので）
様はクラッチとかあるんでしょうか
台車に駆動伝達する際カーブとかで台車が動くと
その際どんなしくみになっているのか？
等速収縮ジョイントみたいなのがあるのですか？
どなたか御教授くだされ
ググっても語句の検索方法がわからん
どっか詳しいHPないでしょうか？

＞９６３
現代の車両ならだいたいそんなものかと
国鉄式だとトランスミッションがリスホルム-スミス(lysholm-smith)式
と言ってクラッチとトルコンが直列な変速機で、（変速１、直結１の２段ミッション）
軸変換機に逆転機構が入った逆転機で車輪に動力伝達してまつ、
カーブのねじれは鉄道だと最大R160とかで知れてるからジョイントで吸収してる？？？

あとはプロの方おながいしまつ（ｗ

なお、推進軸は以下のページが参考になるかと
http://hokudaitetsuken.hp.infoseek.co.jp/meisya/mei281A.htm

ディファレンシャルギアは無い。
電車にもないでしょ。距離の差は車輪の踏面の斜め形状で有効径が変化することで吸収。

>>964
それは車で例えるならロックアップクラッチ付トルコン（補助変速機無）って感じですね。

>>963
推進軸はユニバーサルジョイントとスプラインのごく普通の構造を使用しています。
コマツの変速機は、自動車用ＡＴに近い構造をしています。(３速ＡＴロック
アップ付き）

ノッチ入れ

新スレ立てますた
【DML】気動車エンジンを語るpart2【DMH】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070095631/l50

もれのコテはもともと出来ては消え出来ては鯖死亡を喰らい
さまよったが為の命名でつ、１０００まで辿り着けそうで感無量でつ（ｗ

新スレ祝賀age

ここも新スレが立ちましたね
地味ながら優良スレでしたし、荒らしもほとんど無く
マターリ進行がよかったね

まもなく１仕業終わり　ラストスパート

ノッチage!!

旧スレもあげ

埋め立て

ZF ECOMAT

過給圧age

>>974
ノンステハズのトルコンでつか？

残２４！

age

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○●●●○○●●●●●○○●●●○○
○●○○○●○○○○○●○●○○○●○
○●○○○●○○○○○●○●○○○●○
○●○○○●○○○○●○○○●●●○○
○○●●●●○○○○●○○●○○○●○
○○○○○●○○○●○○○●○○○●○
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○
○○●●●○○○○●○○○○●●●○○
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

梅