／□□広島電鉄　part.5007□□＼

新たにたてますた。

１号線　広島駅−紙屋町・市役所−広島港（宇品）
２号線　広島駅−紙屋町・原爆ドーム前−宮島口
３号線　西広島（己斐）−紙屋町・市役所−広島港（宇品）
５号線　広島駅−比治山下−広島港（宇品）
６号線　広島駅−紙屋町・原爆ドーム前−江波
７号線　横川駅−紙屋町・市役所−広電前（一部広島港まで）
８号線　横川駅−江波
９号線　八丁堀−白島

　それでは左ｺﾞﾙｧ。

　戸田公園認定クソスレ。

>>2は


　　　　　　広　　島　　電　　鉄　　認　　定　　ク　　ソ　　ガ　　キ

>>3
　うーむ、ヒネリが足りないな。

>>4

悪かった。逝ってくる・・・

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　広島駅ビルと電停の間に屋根付けろ！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　付けろ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾂｹﾛ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)TSUKERO！

都心便減便記念

それでも広商、舟入の生徒は便利になった8号age

過去スレ
5001 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
5002 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
5003 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
5004 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/　（事故廃車）
5005 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/
5006　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/

http://homepage.mac.com/ayaya16/

8号線の朝の連接を観察するなんてどうだ？
とりあえず昨日は３００６でage

連貼りスマソ


　　　　　　　　　V￣||￣V
　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　 ﾛ
　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　┌───────────┐
　　│　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　│┏━━━━━━━━━┓│
　　│┃　　 [２| 宮 島 口 ]　　.┃│　
　　│┃| ￣￣￣￣￣￣￣￣.|┃│
　　 || ┃|| 　　　　　　　　　 　 ||┃ ||.＿　　
　　 || ┃||　　　　 ,,＿_,,　　 　 ||┃ ||.＿|　　／￣￣￣￣￣
　　 || ┃||　　　　.|＿＿|　　　 ||┃ ||ﾟдﾟ）＜　　左ｺﾞﾙｧ!
　　 || ┃||　　 　（ ´∀｀ ) 　　 ||┃ ||／ 　　＼＿＿＿＿＿
　　 || ┃||　　　 O　　　O 　　 ||┃ ||
　　 || ┃||　　　T―――, 　　 ||┃ ||
　　│┃|＿＿＿＿＿＿＿＿_.|┃│
　　│┃ 5012B　　　　　　 【,d】┃│
　　│┃Oo　　　　.　　　　　 oO┃│　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
　　│┗━━━━━━━━━┛│　　　　　　　　　（´∀｀　）＜　>>1さん乙〜
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　 （　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　└======================┘　　　　　　　　　｜ ｜　|
　　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　（＿）＿）

5/20以降、昼間に７か８番を使った人がいるか？
待ちくたびれなかったか？

やうべカキコできんかったが、どうしたん。
新スレ立ってるし。

何か知らんがログが飛んだらしい？
だれか経緯を教えれ。

総合板にまた重複スレ立ってるよ、電鉄スレは路車板でとあれほど（ｒｙ

こっちが本スレと認定されますた。

過去スレぐらい自分で貼るようにこのスレの>>1にも苦言を呈しておく。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>9
5004が事故廃車で5005･5006がそうでないとはもそもそと(ry

横川の信号改良の成果はどうよ？

>>6
「どっか」のなんでもニュータイプいつもギリギリトコ�d限界に北鮮な会社に抗議してこい（藁

>>21
「そのどっか」の会社はアストラム東西線建設の賛成派だったね。
広島駅から中心部への輸送力が上がれば、自社の利用者も増えると見込んでいるから。
市が建設した地下通路への屋根が立派なのは…

>>22
そうなん？「そのどっかの会社」は
態度を明らかにしてないと思ってたんだけど。
ていうか、アストラム以前にヘビーレールで直通の計画があったからでは？

その前にこの会社自身、改善するべき点がたくさんあると思うが。
と、漏れ以下呉線利用者は怒っとります。

>>20
漏れもリポートｷﾎﾞﾝﾇ。広島市内になかなか行かれんので。

今日夜に7番に乗ったが，横川駅で１信号の間に入線と出発両方出来てますた。
（入線は２番線，出発は１番線，つまり両者駅前のシーサスで転線）

>>22
久々に広島へ逝ったら電停まで傘無しで逝けなくなっていて
「あれ？」っと思ったのだが、そういうことだったか。


秋葉め。

>>24
リポートサンクス。入線２番線と出発１番線が両方できるのは大きいね。
漏れ正直そこまで期待してなかったからなぁ（ｗ

>>25
え？それどこのこと？
広島駅の駅前広場なら１０何年もあのままだけど？

ひょっとして漏れ釣られとる？

>>23
数年前のRCCか広テレの特集で「あの」支社の幹部がインタビューに応じて、
22で書いたような話していた。神足が出てる番組はどっちだったかな。

>>27
どこって言われても…ニュータイプ駅ビルの目の前じゃん
目の前で真中の無意味に馬鹿でかい入り口のある地下への階段のこと。

ﾀｼｰﾔﾏﾝｾｰ

>>29
あそこってその大屋根できてからずっと、傘無しで行けないよ。（地下道通らないと）

だぁ

地下道入口の大屋根の縁とタクシー乗り場の屋根と比治山線乗り場の屋根を
小走りに伝いながらじゃないと行けない・・・。

いっそ稲荷町から地下化して地下広場に広電乗り入れ（ｗ

>>31
あぁそっか
地下道まわれば済むことか

>>34
今の広場の下に既にアストラム用の構造物が埋まっている訳だが…

転用は難しいんじゃ？専用車両しか入れんということになるかも
が、不可能では無いと思われ

西広島〜商工センターノンストップの急行が出来るらしい。

今日の発表により、某関係者の妄想は妄想では無かったと証明されたわけですが、
GM増備や３５００形の改造、稲荷町の電車博物館、市内線連接車増の妄想はどーなることか。
これらが妄想じゃないとすれば。。。

そうか、地下街の入口を埋めてあの大屋根の下に広電のホームを移設すればいいじゃないか。
そうすれば屋根を新たに付けなくてもいいし、乗り換え距離もぐっと短縮できて一石二鳥。

我ながら凄い妙案を思い付いたぞ！

>>38
アフォか。某関係者が言い出すまえから、情報は流れとるわ。

本川町（十日市方面）に反射板みたいなもんがついてたが、
ひょっとして十日市交差点に
優先信号がついたんか？

ﾀｼﾔ 急行便新設に吠える！

積み残しがでれば押し屋（朝ラッシュ時など積み残しがでそうな時間帯に、ホームに係員を常駐させて乗ろうとする客を後ろから押し込んでドアを閉める人。首都圏や京阪神ではよくいる）をホームに立たせればいいと思うが。

>>41
広島駅にも同じ物があったが…

稲荷町の空地(東署跡？)って意外と広いんだな…
まぁ警察署跡だから広いのは当たり前か。
本当にできるなら面白いがさすがに真偽は定かではないな。
とりあえずは3500だな。

もし本当だとしても、広電って計画倒れが多いからね。
デュワグ製の新車導入も最終的にムバたんで実現したようなものだけど。ポシャったし...

デュワグはシーメンスに吸収されちゃったからね。
計画倒れが多いんじゃなくて、企画段階で流す情報が多いんだと思う。

ところで稲荷町の警察跡地ってここ？
ttp://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=11&SbmtPB=MAP&MAP=E132.28.26.6N34.23.23.1&Func=INDEX&&

そこですよん。

ここにあった警察署の建物の写真見たことないんだけど、見たことある？

稲荷交叉点の土地は、出勤時に見たところ県による競売のようでつね。

そういえば広電って電車が本業でバスは副業だったんだな。
広島市北部に住んでいるとつい感覚が逆に・・・。

こいつもバカばっかりそろいやがって。

電車の話題はないのー？

6/8 路面電車まつり

県警の白バイ初登場！記念撮影ＯＫ！

パラソル電車51号、グリーンムーバーミニ電車、
スタンプラリーが新企画。

>>52おおうさんくす

>>52
パラソル電車51号
江波の貨物電車だよな。なにすんの？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

51号緊急安芸。
キャソペーソで乗ってる子供がうらやますい

>>56
子供が51号に乗ってる姿を記念撮影しても絵にならんじゃろ・・・

>>五十七
禿同

古江と御幸橋で乗り降りする学生はどこの学校だ！！！
バカの見本のような奴らめ。電車乗る時のマナーも知らんのか！！
それ以前全部の学生ども。満員車内で背中に鞄背負うな！！！
邪魔でうっとしいことこの上ない。もっと周りのことも考えろ。

広大附属学校前で乗り降りする奴モナー

>>46
その警察署跡って、10-20年レベルで空き地でしたよね？
駐車場の記憶しかない。

プレハブで何かの店が建っとったことがあったyo
すぐ無くなったような気がするけど。

>>46
近くにある「かめや旅館」によく泊まったなぁ。

上げ

803　804　809　906　907　江波転属記念

>>65
7号線開業で江波は余裕がなかったからね。いいんでない？

>>59
ここの学校でつか？
ttp://www.hiroshimagakuin.ed.jp/
ttp://www.shudo-h.ed.jp/

>>59
宅間みたいな僻みでつか？
まぁマナーが悪くないと言い張るつもりはさらさらないがな。

お前ら！
今週末は祭りです。

附属はDQN揃い。
学院や修道に抜かれて
アホばっかになっとる。

他県の路面電車まつりでは電車の運転をさせてくれるらしい。
広島も運転させてほしい。

これまで2年に一度塗り替えられた1903号。しかし、今年は「絵画電車」のことが予告されて
ない。ついに…ネタ切れっすか？

>>72
今のデザインはまだ１年ではなかったか？＞絵画電車
うろ覚えだが。

連結決算は全部門で黒字。

雨は大丈夫か？電車まつりは。

ゴゴゴ

ギギギ

裕次郎17回忌関連の
『西部警察』傑作選再放送で
766号爆破の『広島市街パニック』やるってのは
ガイシュツ？

局により放送日時が異なるようだが(東京は6/10、13:55〜)
7本目の放送でやるっぽい

>78
広島ではホームテレビで6/9〜13，15：55〜16：50で放送予定。
広電を爆破する回は6/12(木）の予定。
ソースはホームテレビのＨＰ
ttp://www.home-tv.co.jp

>>78-79
相生通りを借り切ってジャックされた電車の後ろを
何台ものパトカーが追っかけるシーンはすごい。
今思えばあんなシーンよく撮ったなぁと思う。ﾋﾞﾃﾞｦセットしよ。

で、今日は祭りだﾜｼｮｰｲａｇｅ

保守

「西部警察」広島ロケ編が製作されたのは８２年。それから２１年、まさか750形が全廃
されずに残ってるなんて誰が思っただろう…

爆破された電車カワイソウ・・・
しかもまだ走れる状態のものを。
爆破シーンだけは、廃車になってもう動かさないやつにすればいいのに。
金を受け取ってるとはいえ、もったいない事するねぇ。
車両設計者や広電のウテシの人はどんな気持ちだったんだろう。

どーせ大阪からたっぷり貰ってきた形式だし。

爆破される電車は被害だと思われ

昔の地図を見ると、
比治山線の比治山橋から橋を渡って昭和町、竹屋町、広大跡西側、日赤病院前を結ぶ線路があるんだけど、これは営業線だったの？
それとも単なる迂回用の線路だったの？
今でもこのルートは道幅が広いよね。名残かな？

西部警察見たけど、広島電鉄を始め宣伝丸出しだったのは笑えた。

>86
初耳だな。ソースきぼん

>>87
"タイアップ"だからだろ。
日本のドラマなんてみんなそうだよ。

>>88
「広島・海田市（昭和24応修）」という国土地理院の５万分の１の地形図。
正確には、比治山橋〜昭和町〜竹屋町〜広大跡西側〜鷹野橋。
（日赤病院前というのは勘違い）
鷹野橋電停の東側の道路の幅が異様に広いのは当時の名残かも知れん。

>>90
予定線というか、昭和10年代の地元の実業家の要望路線に重なるが...

本当に軌道の記号なの？

送電線も似たような記号だと思うけど

>>90
たった今別スレにも書きましたが
そこに軌道があった事は全くなく
道路の幅が広いのは元々東西方向の幹線道路だからです。

>>91
軌道の記号だよ。
ちゃんと道路の真ん中に描いてあるし。
デジカメで地図を撮影してうまくいけばアップしてみるわ。

デジカメで接写してみた。ちょっと重いけど。

比治山橋〜昭和町〜竹屋町〜広大跡西側〜鷹野橋の軌道線が描かれた地形図
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5537/upld/hiroden_01.jpg

この地図にある路線が本当に存在したのか？
存在したのであれば何のための路線だったのか？
２ちゃんなら知ってる人がいると思って質問したんだが。
当時のことを知っている人教えて下さい！！

タシーヤにきいてみやう！

>>95
問題点がある、
ラインだけの部分がある。

比治山線はちゃんと単線として表記されているし、御幸橋線はちょっと潰れているが複線として表記されているのに

予定線の可能性は？

仮に予定線だったとしたら他にも有りそうな気がする。
横川〜白島〜広島駅とかにも線が引かれてないか？

余裕の１００げっと！！！
ですが何か？？？

最近あんまし営業運転してないなあ、１０１号

>>99
前に見た予定線が載った図、あれ何のやつだったんか思い出せんのよね
アレに載ってれば間違いないんだけど

古本屋にでも逝ってきます、はい

元西鉄の600型、写真をみると窓枠が光っているけど
ひょっとしてアルミサッシに改装されてます?

>>102
ピクトリアルのの特集に載っていたやつ？

あれには

江波延長線
観音町から観音新開方向
駅前から旧2号を向洋
皆実町から向洋
鷹野橋から舟入町
白島から横川

だったかな。

>>103
　いつ換えたのかは知らんけど、手元にある1988年10月の鉄道ダ
イヤ情報に載ってる写真はアルミサッシになってる

>>103
広島に来て登場した当初からアルミサッシじゃなかったっけ？

宮島線内の駅名板のデザインが色違いではあるが、阪急に似てて萌え。

>>105
�d
>>106
げ、そうだったかも・・・

600型は、北九州の時と同じK-10型台車を履いてたころは、すぐにブレーカーが飛んだし、ブレーキの利きも悪かった。
いろんなホームページで”遅いと評判が悪かった”と書いてあるが、
パラトップまで上げると350型並みにはスピードは出て
他の直接制御車より速かったと思う。
運転手の技能の差が、歴然と示されていたね。

紙屋町西と東の電停は乗換が出来るようになったんだよなぁ？
昨日乗った宇品線の電車の路線図は、紙屋町東西電停が乗り換え電停になってないでつ。。。
宮島線の電車の路線図は乗り換えできるとなっていまつ。
どちらが本当なのか。

5月のダイヤ修正以降、602はほとんど稼動しなくなった。
800が大量に江波へ転籍されたためと思われる。
584の稼働率は比較的高め。

602は江波でいいのかな?

>>111
584は廃車の予定だったが、現場の意向でとりあえず残るようだ。
602は扱いにくいという、専らの評判…

>>113
1900はそんなに使いやすいのか？

570、600、650、1150は扱いにくいらしい。
廃車にはできず電車博物館ならではの悩みか。
但し最近の広電はＬＲＶ化を強力に推進しているから今後はわからない。

2000系＆3100系をあぼーんする際は、都電か筑豊電鉄への譲渡きぼんぬ。

>>116
少なくとも都電は走れない

本当に博物館つくってくれんかな。
実車をじっくり観察できるし。
放置中の旧800とかも化粧直しして。

>>117
アルナ車体で都電規格の幅の車体に載せ替えちゃえばいいじゃん。
そうすれば都電内において、3両連接車が走れそうだ。

>>119
台車も使えませんが・・・

車体載せ替えと、台車振り替えか・・・

>>97
例の地形図は昭和24年応急修正のものなんだけど、
これは空中写真を使って地図が描かれたらしいんだ。
ということで地形図が間違っている可能性が非常に高い。

>116 わしもそう思う。広電2000と筑鉄2000の釣り掛け
デッドヒートをみてみたい。

>>114
よく駆けるし、旧形のなかでは、比較的運転台が広い。

>>123
2000と3000の関係に同じような・・。

疑問に思ってた事が…
現:900＜旧大阪2600(で合ってたか?)でなく
なぜ高性能車だった大阪3001を貰わなかったんでしょうか
保守大変問題？
結構な数が鹿児島に行きながら全車あぼーんは悲しい
そういえば神戸にも570よりも＜若い＞車もあったよね
1150お疲れさま

>>126
それ以外に価格の問題もあったと思う。
その頃のピクを見たら、倍以上の価格差があったから。

大阪市３００１は南米に売却する話があったらすい。

>>127
当時の市販雑誌に価格表が出てたって事ですか!?

>>129
価格表ではないけど。

ピク1967年4月号「鉄道の話題」欄から

標準譲渡価格
3000型 350万円
1700型 62万円

>>130
スゲエ差わろた
そりゃ2台連ねて連接2500作っちゃう遊び心も芽生えるナ

さらに鹿児島では3000連接にしちゃったけど

1900は20ﾏｿで買ったらしいじゃないかw

１５０で乗れる最長区間はどこからどこまで？
乗換えを多用して最長区間を聞いてみるテスト。
白島−八丁堀−的場−皆実町６丁目−本通−江波かや？
そもそもあのシステムは重複認識するのか？

>>132
その代わり状態がひどかったらしい（ｗ

>>130
でもファンとしては売れなかったためか、台風のためか知らんが3000を代用住宅にするくらいなら、
広電に2600と同じ価格で譲って欲しかったよな。

開業２ヶ月を迎える７号線の運輸実績はどうなのか？
予定通り？それとも・・・

>>135
今のように、高性能車がたくさん在籍している時代じゃないから、
メンテが容易で他車と性能が揃う直接制御車が入用だったのでは？

>>132
おれだったら倍購入して
全車連接改造するね

>>133
本通では乗換できません。
<例>白島(9)八丁堀(2)的場町(5)皆実町六丁目(3)紙屋町西(6)江波
ならできそうですが、本来は八丁堀から(6)に乗れば済む事ですし
「乗換前の電車で直接行ける」に「乗換前の系統で」や「乗車電停から」も含まれて
どこかで引っかかる(乗換が適用されなくなる)気もします。
それとも単に「行先が違う」だけでＯＫなのか・・・

>>139 藻栗ダナ。７号線開通からできるようになった。
紙屋町西と東は同駅扱い猶予３０分。ちょっとした買物もできる。
駅やら車内の案内、過去スレ見てみれ。
一筆書きでの市内線の最長距離はどの経路と聞いた方が良かったかの？
誰もやっとらんなら今度実際にやってみたい。

乗る時にカード入れて出る時にカード通さなかったらどうなんの？次乗る時に何かなる？

>>137
1060を高床車末期まで使っていたんだから大丈夫なはず

なんか今日、無線でＡＴＳを非常運転にしろじゃ２５ｋｍ／ｈで運転しろじゃ言ってたけど
なんかあったの？

>>143
台風の影響じゃないん？
夕方廿日市−宮島口が不通になったってニュースでやってたけど。

>>143-144
NHKのニュースによると信号故障だったらしい。

今、福山からカキコしてるんだけど、
こっちは雨風全然大したことなかった。
ニュースの宇品の映像はすごく風が強くて波が高かったのでﾋﾞｸｰﾘ。
同じ県内でも随分違うな・・・

話題は変わって
広島市内のバスや電車のラッピング広告が試験的に認められるそうだ。
VTRには、CATSのラッピングが施してある電車の図面が出てた。
しかも「802」の車番が・・・

誰か教えてくれー。乗る時カード通したのに降りる時料金払っちゃったんだよー

>>147
とりあえず、他の交通機関で使ってみたら？バスとか。
それか、降りるときに通らなかったら、ウテシに言って
手動で料金を引いてもらうとか。多分それでクリアできると思うけど。

確実な回答でなくてスマソだが。

>>138
１９００はもともと１２両しかなかったのでは？

スマソ、１５両だ。

>>149
たぶんレス番間違い。


もしかして900形購入だったりして

>>147
以前、宮島線の電停設置のリーダーにカードを通した後
車内でもう一度車内のリーダーに通してしまった事がありますが
この例では特に異常等はありませんでした。

>>146
広電にはもともと全面広告電車があったけど、全国的にラッピングバスや電車
が盛んになってきたころには、やめちゃってたね。
また、あらためてラッピングをやるのか？

カードの乗車記録は２時間立てば自動消滅します。

>>147
乗る時にカードリーダーを通すと、カード内に乗車日時や乗車場所などの情報が記憶されます。
そのカード内の情報は２時間経過すると無効になってしまいます。
なので降りる時はカードを通さなかった為に、次回からエラーが出てしまう事はないです。

ちなみに乗り換えカードは３０分以内に乗り換えをしなければ、エラーが出て
カードが無効になり、また運賃を請求されるので、乗り換えカードで上記の真似をしないように。
乗り換えカードは券面裏の注意事項の通り、正しく使ってくださいませ。

>>113
584ｶｺｲｲ！ﾏﾝｾｰ！一度でｲｲから乗ってみたいなぁ（遠方なのだ）。

602は最近見ないけど、動いているのか？

>>153
昨日のニュースでは、全保有台数の１割のラッピングが認められるということだったけど、
それ以上詳しい内訳は触れられてなかったねぇ。

>>154-155
知らんかった・・・サンクス。

>>156
選挙期間中においでください。高い確率で遭遇できるよ。

>>157
漏れもGW以来見てない・・・平日はどうなんでしょ？

おはようフェルプス君、今回の任務は千円のカードで市内線の電車に何回乗り降りできるかを調べることだ。
乗り継ぎ割引などをフルに活用したまえ。
例によって、君が不正乗車で捕らえられても、当局は一切関知しないからそのつもりで。
なお、カードの入場記録は２時間経つと自動的に消滅する。
成功を祈る！

一昨日の朝、３番に582？が入ってるのを見たよ

>>157
確かに見かけないな。４月は７，８番だけじゃなくて、昼間に６番にも出ていた
りしたのだが、江波に８００、９００が増えて出番がなくなったか。

>>160
３番なら５８２だね。省エネ週間の花電車は今年の夏もあるのかなぁ。

試しにバスで使ってみたら大丈夫でした。
２時間たったら無効になるってのは初めて知ったなぁ。
ありがとー！

>>162
よかったね。
次は、乗り継ぎしまくってどこまで150円で逝けるかチャレンジじゃｗ

今日西広島から紙屋町まで電車に乗ったけど、
途中の信号待ちが西観音町と原爆ドーム前だけだった。
あとは、電停に停車するのを除いてほとんどノンストップ。

いつもこんなんだったらものすごく快適なのになぁ。

↑昼間はそういうのがたまにあるね。
ほんとに快適だよな。

朝夕は乗降に時間が掛かって信号にひっかかるけえ。

朝夕の2時間づつだけでも稲荷町ー土橋、本通ー日赤前電停にアルバイト収札（金）員を配置できんもんかのう。

３１００形が急行運転で爆走する姿を見てみたひ。

＞167　急行はスピードリミッターのない2000、3100型だよね。
高須まで加速を続ければ75km/hいくかなー。
マジで速かった3701号も宮島線に戻ればうれしい。

そういえば、宮島線の最高速度向上を実施するとか言ってたけど…いつ頃？
3100と2000は廃車か市内線に移籍か。

>>166
土橋とかにはおったで。

急行運転はいいけど、同時に振動対策とかやらなくていいのか？

>>171
しＲでは味わえない恐怖をも感じる広電宮島線名物の振動を是非御体験ください。
恐いもの知らずな方には特別にリミッターを外した3950形もご用意しております。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　広電電車カソパニー

荒手車庫で廃車(車籍抹消)放置されている車両を
ご存じの方教えてください。
確か旧801は知っていますが。

あ、それと荒手車庫は見学は可能でしょうか?

>>173
あとは、茶ドルトと2001くらいか。
見学については、メールで広電へ問い合わせるとよい。

>>175
今はどうだか分からないけど、直接行って入れてもらえたことがある。
その際に事務所に声をかけると訪問者ノートに記帳するしくみになってて、
過去の訪問者に意外な名前がある、とかね。
くれぐれも現場の皆さんの迷惑にならない程度にね。

1090とかはもうとっくに無くなってるのかな?

>177
とっくの昔になくなりますた
ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news33.htm#america

白島にＪＲとアストラムの接続駅ができると電車は大きな影響を受け
白島線、横川線などの盲腸線は即、切られそう。

>>179
JR西にやる気ある?
取り敢えず広島ー向洋間新駅で手一杯では?

白島にＪＲと白島線の接続駅ができると猿候橋周りの在来線は大きな影響を受け
白島線は幹線に成長しそう。

（つうか白島新駅から白島線で八丁堀なら5分で行けそうだしマジで欲しい）

JRは白島新駅に前向き。
広電白島線が延伸する可能性は限りなくゼロ。
電車はアストラムとバスに包囲され消えていく・・・

アストラム新社長、就任挨拶でＪＲ山陽本線接続に全力をあげるとの発言。

>>181
広電側の対抗策としては４月に開通した7号線都心便を最大限活用することか。
広島駅、西広島駅からのルート改善は当分見込みなし。となれば7号線でしか
対抗はできん。しかし日中12分間隔では・・・。

>>184
>しかし日中12分間隔では・・・
馬鹿？

>>184
逆に駅前通り、平和大通りルート改善へ向けて
大きく動き出しそうなﾖｶｰﾝ。

>>186
ルート改善は絵に描いた餅で終わる予感
現状における路面電車の都心へのアクセスでは最短距離の横川駅⇔紙屋町
を走る7号線は日中12分間隔だが。

無意味な宮島線急行は止めてアストラム対策をしろ！

>>187
横川、白島は都心アクセスの拠点としてみてないからね、地元民は。
７号線の現状からして広島、西広島からの転移は
そんなにないような気がするんよね。

乗り換えの容易さ、時間、運賃、運転間隔etc・・・
利用者は結構シビアにみてるよ。

>>188
それ同意。２〜３分の短縮なんて望んじゃいない。
アストラム対策＝広島の公共交通発達につながるからね。

>>189の前半部分
考えが甘くない？○電幹部が考えそうなことだ。
アストラムラインの速達性はかなり魅力だよ。

>>191
乗り換えを面倒くさがる香具師が多いってこと。
毘沙門台のバスセンター直通便のﾌｶｰﾂとがいい例。
それと、日中10分間隔ならトータルで考えて微妙。
広島駅を起点にしたら、白島でアストラムに乗り換える頃には
稲荷町までは進んでるだろうからなw

アストラムは定時制に優れ
バス・広電はローコストで都心まで運んでくれる。
ここら辺での住み分けじゃないかな？

白島に駅ができても転移はあまり起こらないような気はしてる。
もちろん結節点としては有効だろうけど、劇的に変動は起こらないだろ。

ＪＲに新駅ができてもさ、結局アストラムの城北駅か白島駅まで3〜400ｍ歩かにゃならんのだろ。
安田と基町の生徒が利用するぐらいなんじゃない？

>>194　少ない白島の住人がさらに減るので白島線の利用者が減ります。
白島線は滅多な事では遅れないので定評があります。
白島線は昭和４０年頃より延伸妄想があるので
接続する事を考えるかも知れません。
白島駅を作ったとしても敷地有効長の関係で４両までしか止まれません。
ゆえに可部線だけが止まる事になると想像できます。
白島線を延伸すると２両の場合の運転間隔が１０分程度に伸び可部線との
接続が可部線利用者にいいかんじになります。
そうなると住民は６系統の広電バスの方が便利なのでそちらに乗客が流れます。
また、広電バス９系統が風前の灯なのでいよいよ廃止になるでしょう。
万行寺の広電詰所が廃止になるでしょう。
しかし、もともと人口が少ないので劇的な変化はありません。

宇品から広電湾岸線を希望。草津港へ抜ける新路線。
ラッシュ時間帯は御幸橋経由で乗り入れてくるバイパス線。
全線地下単線。西暦３０００年までに作ればいいよ。
草津に温水プール作る時のパイプライン工事のついでに建設汁。

>>195
崇徳もあるよ
郵貯の対岸に

>>197
7月19日までに作ってくれ

200(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

スレ違いだが市電にも痴漢っているんだろうか…

七夕電車運行あげ

>>201
信号待ちの電車の脇に止まった車からそーっと手が伸びて…

電車フルラッピングは3950、5000を除く連接車両でも実施！
広電ＨＰより

全面広告を止めたことと、古ラッピングを始めることは、
矛盾しないのか？

>>205
広島市にメールしる。

ttp://www.pierre-web.com/violation/index.shtml
軌道敷内違反１点…というが、捕まっているのを見たことがない。

路面電車後方不停止２点もあるな。

（交差点における他の車両等との関係等）
第三十七条
車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、
又は左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。
（罰則 第百二十条第一項第二号〔五万円以下の罰金〕）

これが守れないドライバーが多いこと。
また取り締まりの対象になっていない現実。

車など（車両等）には車と路面電車が含まれる

＞左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。

これを守らない直進者が最も多いと思う

>>211
実際問題として、広島での「路面電車の左折」に関しては
「クルマの直進」が赤信号から青信号に変わる前の一瞬しか
青信号(＝黄色の左矢印)にはなりませんね。
競合する事が絶対にないので、これを知らないドライバーが多いのは仕方ありません。
他都市で路面電車に乗車した際、同時に青信号になったうえ
クルマを待たせて路面電車が左折したのでビックリしました。

>212 宮島＋�B利用者だけど、ほんと左右折の信号待ちには、
泣きたくなるよ!　
別に全ての信号サイクルに電車が来るわけじゃないんだし、
きた時くらい優先させても構わんと思うが。流れを妨げた
側には電車が通過した後、埋め合わせをすればいいだけで、
インテリジェント化した信号ではたやすいことだけど。

>>213
激しく同意！特に十日市。
宮島方面に向かってる特、十日市交差点の一つ手前の信号で引っかかり、
また次の交差点で左折するまでずっと待つ・・・
一番のネックだなここは。７号は結構すんなりと右折してるようだが。

廣島犬警なんとかしろ。ゴルァ！！

日曜に岡電MOMOに乗って東山へ
西大寺町の交差点では青になった時、車はすぐに発進せずに左折のMOMOを先に行かせた。
広島でこうなればね〜

>>216
信号でそれをきっちりやらない限り、広島では接触事故になると思われ

>>216
何時のに乗った？俺も乗りに行ったけどニアミス？

>>217
一応軽くウテシが車に向かって合図みたいなのはしていたが、自動車からMOMOの車内が見えていたかは不明。

>>218
岡山駅前12:03発のやつ。

>>219やっぱりニアミス〜っ！先頭左側に座り車内の写真撮ったりしてたのが俺だよ！

>>220
漏れは先頭右側に座ってました〜
USJサンライナーに乗るついでに久しぶりに行ってみた。

>>221
あ〜っネクタイにサングラスの人？俺もＵＳＪ103系のついでだった。

激しくスレ違いなんで岡電Momoと広電グリーンムーバーを比較するとグリーンムーバーが上と感じた。車内の雰囲気はいいがあのイスはいただけない。

>>222
いや、サングラスでもなく、ネクタイでもなかったでつが…

>>222
もしかして日除けの簾をsageてみたりしてた方ですか？

>>224
あたり〜っ！やっぱりニアミスでしたね。

>>225
先頭の右側一番前に座ってました〜
結局東山に着いた後ﾊﾞｯﾁﾝｸﾞｾﾝﾀｰで汗を流したそうなww

省エネルギーセンター花電車
平成15年7月28日〜8月3日運行

↑はスネル

おおフカーツしてる！

>>209
直進車・左折車優先の原則。
ドライバーにとっては常識。
交差点で右折する場合、反対から来る直進車や左折車を優先させなくてはいけない。

ほす

保守age

age

２日以上カキコが無いとは・・・

だから2スレも維持するだけのネタが無いんだって

正直、重複のはずの総合板が盛況なのは納得いかない

>>235
なに言ってんの?もともとはこっちが重複じゃい

とかいいつつしっかり朝イチでここをチェックしてる236に萌え（ｗ

皮肉な話だがスレタイが「ムーバー」になる前は路車板のほうが盛り上がってたんだよな。

なんか市電でもアストラムでもカード入れたらエラーになって出てくるんだけど何で？
金額はまだ残ってるし折れても濡れてもいない。穴が二つ重なって空いてるとこならあるけど。
磁気の関係？もったいないなぁ。捨てるしかないの？

アストラムの駅とかに持ってったら代わりのカードとかくれるんじゃない？
穴の位置から残額とかは判るだろうから

アストラムの駅持ってったけど異常がありますねって言われただけで何ももらえませんでした

穴が二つ重なってたら異常になるんですか？

あ、カード発行した事業者の営業所行かないとだめかもね、保障については

穴についてはｼﾗﾈ

>>241
裏に印字されないから、磁気でパーになったら諦めるしかないのでしょうか？

↑その代わりに穴を開けるのだと思うが、
でも10円単位までの正確な確認は難しそうだな

諦めろってことね。あと５００円以下くらいしか残ってなかったからまぁいっか

>>246
むしろ営業所まで行ってどうやって保障してくれるのか調べてここで公表しろ

てかどこのカードよ？

２重穴はエラーが出ますよ。
アストラムの窓口で処理してもらっては。

くっきり丸見え♪

http://angely.h.fc2.com/page005.html

あげ

age

安芸

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

横川駅ポイント故障age

最近６０２号見かけないage

>>256
平日の朝ラッシュに8号線を往復するのみ。
完全に６０２号の特別ダイヤが組まれてる。

602号と1156号と582号、584号だったら
稼働率で言うと順番はどうなるだろう？

>>258
５８４＞１１５６≒５８２＞６０２
（５８２が花電車のときを除く）

>>258
千田の５８０は結構よく動いてる。

花火輸送で《０海岸通》と《０紙屋町》臨時便運行！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌──┐
. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//×//
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/──/
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　/＼／/. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿璽璽璽璽＿＿|/＿＿/／＿＿＿＿＼璽＿璽＿璽＿璽＼┬──┐＿＿
　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿__/_ └──────────────────────────────────┘_ヽ
　┃ 　┃広 　島 　駅┃ 　┃┃=======================〔広島駅〕=======================================ﾞ┃|
　┣━┻━━━━━┻━╋┫|┌─┐|┌─┐┏━┓┏━┓┏━┓┌─┐|┌┐|┌┐|┌─┐┏━┓┏━┓┏━┓┣|
　┃　　　 ∧＿∧ﾞ　 　 　　┃┃|│ 　│|│ 　│┃ 　┃┃ 　┃┃ 　┃│ 　│|││|││|│ 　│┃ 　┃┃ 　┃┃ 　┃┃|
　┃ 　　 （・∀・　）_　 　 　 ┃┃|│ 　│|│ 　│┣━┫┣━┫┣━┫│ 　│|││|││|│ 　│┣━┫┣━┫┣━┫┃|
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　.[二二二二二二二二二二].￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣|￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣]
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>>261
７号の延長運転はないのか。

花火age

花火と言えばヲタにとっては電車を
見に逝く日だな（ｗ

>>168
2000型なら昔80km/h出してたよ。
高速域からの釣り掛け電制に萌え〜！

白島線を紙屋町経由広電前まで
直通してくれたら便利。

やはり、花火は広電の輸送力では足りないイベントですね。

停電したし。

>>269
スパークでもしたかな？

電光○火
○を埋めよという国語の問題で「花」と書いてしまった漏れ…

例年のことらしいよ>停電
あれだけ回生車走ってるのになあ

>>271
下り坂ばっかりだと役に立つけど...

ところで、宮島線の待避線の工事ってまだですか？

>>272
なんか勘違いしてない？
回生ブレーキは減速時にも有効だよ

>>274
勘違いしていない?軌道線での減速時の回生発電量はほとんど雀の涙だから、あれだけ集中すると意味が無い。>>272

>> 275
なら線路が下り坂でも対向列車は坂を上ってくるわけだから消費電力も増えて同じかと

８月末には広島港の前で野外コンサートがあるけど、花火大会のような増発はしないのか。

>>276
対抗電車は存在しない>>272

この秋から始まる
「西部警察２００３」のロケ地候補に廣嶋が上がっているようじゃ。
廣嶋ロケが再び実現したら、広電爆破もまたあるのだろうか？

【石原裕次郎】西部警察PART2 広島市街パニック【渡　哲也】
昭和５７年　石原プロモーション　テレビ朝日

監督：渡辺拓也　脚本：柏原寛司

渡哲也　三浦友和　舘ひろし　峰竜太　御木裕　井上昭文　高城淳一　登亜樹子　吉行和子
内田勝正　舟水俊宏　島田洋七　島田洋八　
三石千尋とﾏｲｸ･ｽﾀﾝﾄﾏﾝ･ﾁｰﾑ
石原裕次郎

協力　日産自動車
制作協力　広島ホームテレビ
撮影協力　広島電鉄グループ　にしき堂　クラブ・ポエム　日産広島グループ

友情出演：広島電鉄766号(車籍上は755号)

>>279
どっかで見たカキコだと思ったら新幹線大爆破スレのコピペか。

グリーンムーバー爆破をやったら（ｒｙ

島田洋七　島田洋八　aga

もみぢまじゅう　saga

オマエラ、２ちゃんねらーの力で消失した鶴を蘇らせよう!!

【折り鶴14万羽プロジェクト】
http://jbbs.shitaraba.com/computer/4633/

>283
がんばってもマスコミは｢インターネットの掲示板」としてしか取り上げてくれない

来週、広島駅から原爆ドーム前まで乗るんだけど、大体何分間隔で運行してる？
広電のｻｲﾄ見ても、始発と終発しか書いてなかったからさぁ・・

ちなみに、乗るのは午前10時ごろです

>>285
０〜５分間隔

>>286
ｻﾝｸｽです
結構本数多いんですね

↑それで渋滞するくらいな(w

路面電車の渋滞を体験できるのは広島と長崎くらいだろｗ
被爆地つながりなわけだが。

>>284
犯罪のきっかけになった時だけ「２ちゃんねる」と実名を出す。
少年犯罪と正反対だな。世の中狂っちょる。

関係ないのでsage

>>285
実際のところは>>286なんて事はなく
昼間は２が７分毎、６が１０分毎です。

>>291
ダイヤ上はね...

でも実際は>>286のようになるのよ。理由は>>288

広島駅→的場町は５（８分間隔）も入る。
広島駅→紙屋町東は１（１０分間隔）も入る。
広島駅→的場町は2.5分間隔になり、的場町→紙屋町東は3分間隔くらいになるが
どこかで信号待ちに会うと２分はそこで足止め→後から電車が追いつく。
さらに紙屋町東で左に曲がる１がいると後ろに２か６が足止め。

こんな論理だ。

>>293
詳しい分析だ・・・
確かに紙屋町東では１号の左折待ちで６号と２号が団子になって
紙屋町西には同時に入ってくることが多い。
さらに直後に市役所方面から３号と７号が２両続けて左折してきたら（略

>>293-294
「１・６・１・２・１・２」の並びでやってきて紙屋町西から立町まで
行列になっているの見たことある(w

まぁ、心配せんでも、どんどん来るわ。
車両故障でも、なけりゃな（ｗ。

>>295
それ、フラワーフェスティバルの時ちゃうけ？ｗ

十日市町乗り換えを徹底させて６号線を廃止すれば
多少、広島駅にも余裕ができる。系統見直し調査を
外部委託しているようだから何かしらの変化がある
かもよ。

７号もやっぱり中途半端な感じがする。
７号を広島港まで伸ばして、１号、３号を減らせばどうかな。

>>299
300！
１号と３号に乗ったことあるのでつか？

広島駅の混雑緩和もだけど紙屋町交差点を通る系統の整理が必要かと。

1番はともかく3番を減らして7番を増やすってのはありじゃない？
まあ横川乗換えが定着してからの話だけど。

軌道開放時期は自動車がレールの上で滑って
よく事故になった罠

３番が広電前止で、７番が広島港行って考えてみた。
３番は宮島線からの乗り換えが多いから、どうせ乗り換えなら、これでも良いかと思う。
朝は配慮が必要だろうがな。

304です。名前間違えました。スミマセン。

乗り換え制度を充実させたから、運行系統を整理しても
いけるだろうというのは、ちょっと違うような気がする。

被爆電車であの夏めぐろう　23日、原爆資料館

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03081335.html

宮島雨中花火大会（ﾜﾗ

山陽女子大附属の高校生って乗ってくるけど、頭よいの？　躾は？

>>309
お前に乗ってくるのなら、躾も何もないと思う。

>>310
禿しくﾜﾗﾀ。

>>309
漏れも乗ってもらいたいﾊｧﾊｧ

保守age

鈴○女子高ではダメ？（ﾜﾗ

7号線を宜しくね。

↑今日乗ったよ。

親の実家が白島なもんで白島線にたまに乗るんですが昔、白島ー横川間に線路敷設計画
があったというのは本当でしょうか？人づてに聞いたので確信がもてないのですが

それ、戦後すぐとかの話じゃない？

>>316
牛田方面へ伸ばすとか、横川へ伸ばすとか、計画はいろいろあったようです。

牛田は10年ぐらい前にもあった。
牛田大橋がもたんと言うので断念

>319
延伸計画の話ね

白島の停留所に１０年以上前に未だに広島駅ー横川駅の路線が書いてある路線表
があったな。さすがにもうないだろうな。

何か向こうのスレッドが基地外に埋められたのでage

向こうのスレの最期、

不覚にもﾜﾗﾀ

>>321
バスの「9番」のことか？

>>324
いや昭和４０年代には広島駅ー横川駅という系統があったのだ。

いや〜でも広島に行く度に白島線を見ると嬉しくなるね。「まだ廃止になってない！」って。
盲腸のような線だからな。

>>325
そんなん残ってたんだ。でもパセオカード導入時に変えられたと思われ。

漏れは最近の路線図で、平和大通りがさりげなく、他の系統と同じようなフォントで描かれていたことについて関係者を問い詰めたい（ｗ

>>326
白島線沿線には、県立美術館、縮景園、女学院、家庭裁判所、郵政局
など有名なところが多い。乗換制度が充実した数年前より客数は伸びて
いる。

>>328
家庭裁判所に電車で逝くのって、観光客じゃなくてヤバイ事情がある香具師ではないのか？（ｗ

白島線は１０１の為の路線だと思ってました

２３８に乗ってみたい。白島線ではまだ走ることあるの。

>>331
冬季限定。いつ走るかは気分次第ｗ　あと路面電車祭りという手もある。
見るだけならクリスマス電車として12月下旬に走るよ。

age

CATSの後ラッピング電車って出てないの？

出てない。あれだけ。

>>335
さすがに780万出して連接車ラッピングする太っ腹な企業はないか・・・
バスのチ○ンラーメンの広告はかわいらしくていいね。あれ電車でもやってくれんかなぁ。

>>336-337
産玖珠でつ。
DE○DE○あたり期待してるんですけどねぇ。
あとやりそうなのはどこだろう？サニクリーンあたりは(w

コカコーラ、進物の大進、フマキラー、酔心、日立なんかの、
長年全面広告電車のスポンサーだったところはどうなんだろ。
たばこの電車もあったけど、あれは広告規制で無理なのかな？

>>338
タバコは自主規制厳しそう。
大○はバスでやってるしね。このあたりだとコ○○ーラが資金力あるだろうな・・・
あと、広島にはテレビ番組のラッピングってないよね。東京ではよく見かけるけど。

日曜深夜（というか月曜未明）の日本テレビ系「ドキュメント'03」、
今週の話は「シリーズ戦争の記憶(03)チンチン電車と女学生…2003・夏・ヒロシマ」
だそうです。家政女学校の話かな？

>>340
2003年8月31日（日）24：25〜25：20／55分枠
シリーズ 戦争の記憶（3）チンチン電車と女学生　〜 ２００３・夏・ヒロシマ 〜

広島は世界最大の路面電車の町。130台が1日10万人を運ぶ。58年前、原爆投下からわずか３日後に、
路面電車は運転を再開。町に響いたチンチン電車の音は市民に生きる勇気を与えた。
そして被爆を逃れた650型は今も広島の町を走る。当時、被爆の瞬間まで電車を運転し続けた女学生と
歴史を残そうと動くＯＢ。そして、この夏誕生する女性運転士。路面電車に託した様々な思いを軸に、
戦後58年を迎えた広島の"記憶"を伝える。

広電にも女性運転士登場かー

車掌上がりかな、おばちゃんだったらおもろいな

>>340-342
おお、ぜひ録画しなければ。全国放送だね。
新人女性運転手さんは確か宮島線で車掌をされていました。

グリーンムーバーたんﾊｧﾊｧ

広テレの番組案内ほうがくわしいぞ。

http://www.htv.jp/bangumi/document0308/document0308.html

「小さくて足の遅い６５０型の数台は、来春、廃車にされる予定です。」だって。

ところで、４、５年前にもおったよな。女性ウテシ。

先週の日曜夕方、宇品から乗った１系統のウテシが女性だったヨ。

>>345
何かものすごく650にこだわってんなぁ・・・
で、また廃車ネタで物議をもかもしだしそうなﾖｶｰﾝ。いい加減にしてくれ＞広テレ

廃車というか、動態保存という形になるのでは。

ま　　た　　広　　テ　　レ　　か

足が遅くても９番に押し込めば問題ないし〜

昔は白島線と言えば650型か900型だった

650、マジで廃車？大変だー！

さよなら　被爆電車
61年間　ありがとう

>>352
そう簡単に廃車にはできんよ。
番組演出上、いつ廃車になっても、おかしくないといっているだけだろ。

>>353
しかし廃車の時期まで明言されているわけだし。
根も葉もない噂なら廃車時期が公になるはずはない。

京津80のように２ちゃんねるで保存運動をするか

>>354
マスコミってこういうこと結構いい加減だからね。引退という意味で「廃車」って言ってるんだろ。
「低床車いれればLRT」なんて誤ったイメージをｲﾊﾟｰﾝ人に植えつけてるわけだし。
ﾀｼﾔが広電に問い合わせても、650廃車は完全否定だったわけだからね。
岡フチたんではないけど、マジで

ま　　た　　広　　テ　　レ　　か

って感じ。

番組で廃車するぞと煽って廃車反対運動を起こすのが目的かも

番組案内では、６５０型は４台と明示しておる。
「６５０型」の数台が、来春、廃車にされる予定・・・という言い方
になっている。数台って何台？？？
数台って言うからには１台ではないだろうし、４台でもなさそう。
選択肢は２台か３台が濃厚だけど、なんでぼかすのかね。

>>358
未確認情報だから。裏付けがないと思われ。

漏れも650の廃車・解体は、今のところは考えられていないと思う。
広電は社長のインタビュー等で、被爆電車は残すと公式に言ってきたし、広テレの
8月6日の番組でも、廃車についてはあいまいな表現だった。
しかし、来年度から市内線用低床車が入り最終的に１０編成になる状況で、650が
4両とも、今のまま千田車庫に所属して１号、３号を走るというのも、他の電車との
性能の差から難しくなってきているとも思う。
通常運用を離脱して、ドルトのようにイベント・貸切用になることは十分あり得る
んじゃないか。

>>360
同意です。「廃車・解体」ではなく「現役運用引退」なら十分考えられるけどね。
これを広テレが「廃車」なんて書いてるから、2ｃｈやタシヤ日記で話がこじれてるんじゃないかと。

にしても、広テレHPにある、カメラを設置してる車内って101ぢゃないのか・・・
これを650型なんていってる日にゃぁ（略

始まったぞ！
今すぐ日テレ系見れ！

番組終わった…
久しぶりに広島に行ってみたくなった、電車に会いに。

終ったぞ！
廃車にすることが検討されていると言っていたぞ！

なんだ、最後に「廃車が検討されている」ってナレーションが流れただけやん。
嘘つきーーーー。

廃車の具体的な話はなかったような…

戦後の映像で旧500型が動いてるシーンが出てﾋﾞｸｰﾘ
昔はテールライトってなかったの？
あとこれも戦後すぐの写真で651の2両前に止まっていた貨車みたいなのって何？

旧600でなかったか？

廃車については、はっきりした話はなく、
整備のおっちゃんの話と、「最後の検討されています」だけだったね。
家政女学校の証言もこれだけまとめて聞けたのも初めてだし、
終戦直後の貴重な映像も出ていてよかった。

>>368
どっちも出てたよん。旧500はダブルルーフでボギーの木造車
戦後650似の車体に乗せ換えて旧700に改番された車。

仏さんの写真はちと勘弁願いたかったが…ああいう画像って最近良く流すようになったよね。

６５０撮ろうと思うと朝夕しか走ってないの？

>>371
朝夕でも、毎日出ているとは限らないよ。休日はほとんど出ない。

吉永小百合の語りは最高だな。製作費の大半をギャラに使ったと思うが（ｗ

>>362-370
俺も見た。すごく良かった。
６５０はやっぱり廃車になるのかな。廃車にしたらなんかバチ当たりそう…。
なんか広島行きたくなってきた。
クルマで行って、西飛行場にクルマ停めてあとは一日乗車券でウロウロがベターかな。

>>371
こないだ５月に行った時は都心線で見て…ないわ。あれは元大阪市交だった。
どっかで見た気がしたが、気のせいだったかな？確か、夕ラッシュ時だったと思ったが。

いい番組でしたね。電車がばあちゃんたちの青春だったんですね。
超望遠で撮った電車の映像も印象的でした。６５０廃車で煽ったのは余計なことでしたけど。

＞６５０
１両だけ残すとした場合、どれを残すのだろうか。
トップナンバーで半焼から復旧の６５１、被爆３日後に走った６５２、
あるいは６５３・６５４の方が状態が良いかも・・・

>>336
高知の土佐電鉄ならありまつ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/9147/toden/607_nissin-foods_a.jpg

>>342
元車掌で28歳だからなぁ。
御晩の部類に入るのかもね。
何だかタレントの山○邦子に似ていなかった？

おばあちゃんの１ノッチって言葉にちょっと萌えた

６５０の代わりは世界中を探してもないんだ。
簡単に廃車にしたら亡くなった被爆者も浮かばれない。
極めて慎重に扱ってほしい。

>>377
漏れはワハハ本舗の光○靖子に似ていると思ったが。

>>380
彼女はワハハではありませんが・・・

>>380
失礼かも知れんがワロタ

>>376
熊本市電にもある。
ttp://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/database/com_car/D04949_3.jpg

広電の営業は日清食品へＧｏ！（ｗ

>>377>>380-382
でも彼女は宮島線で車掌やってたけど、放送がすごく聞きやすかった。
ボソボソしゃべるDQN男乗務員よりはるかにｲｲ。
しかしまぁ運転手になられたとは。すごいバイタリティーだね。

>>376>>383
広電はバスでやってるんだよねぇ＞チ○ンラーメン
でも日清も元気だね。全国の市電で全面広告出してるような。
ちなみに広電バスには、カープの野球帽をかぶったひよこがいまつ。

おばちゃんの車掌さんの方が客の扱いはうまいような気がする。
じつは大昔にバスの車掌やってた人だったりする？

何人かはバスガイド上がりだったような・・・
広電バスの女性ｳﾃｼもバスガイド上がり。

おばあちゃんの車掌さんって、荒手にいた二人のどっちかの方ですか？
直通によく乗ってましたね。

それと、朝限定で５号線に登場してた、総務課の名札をつけた方も元ガイドさんですね。
まだ現役なのかな。

間違えた。おばあちゃんじゃなくて、おばちゃんだたーのね。

スマソ逝って来る。

2年ほど前に、ガイド→車掌になった中に１号線で放送間違えてばかーりのヤシいたけど（ガイド時代からの追っかけ付き）まだ車掌してるんだろうか…
傍からみてて、追っかけ共々木もかたー。

>>375
今でも、実質ラッシュ時救済、予備車みたいな感じだけど。

思えば６５０がくるとがっかりしたもんだ。昔は。９００と１９００が好きだったもので。
でも都内に住んでると広島には旧型電車がまだいっぱい走っていることに感動するね。
子供の頃乗った電車が未だに走っているのは嬉しいものだ。
ところで２００１ってまだ走ってるんですか？とっくに廃車になりました？

>>390
15年位前の夏場の話だが、漏れは650が来るとうれしかったなぁ。
なぜなら、冷房がとても涼しかったからｗ
当時、750とか570にはまだ非冷房車がいて、これが来た時にはとてもがっかりしたもんです。
まだ3000が宮島線を爆走していて、803や804、3800が新車だった頃の話。
あと、2001は荒手の留置線で放置プレイ中。

650も冷房化される前は、ずいぶん傷んでいてボロい電車だなと思っていました。
まだ、あまり有名じゃなくて、被爆電車というような言い方も聞かなかった。
今は古いけどよく手入れされているという感じですね。

内部のアンティークっぷりには感動するぞ。

>>393
今は無き500型もいい味だしてたよな・・・

>>394
合板の部分が多かったけどな

まだ残ってる750とか570もペンキ剥がしてニス塗りきぼん

京都の電車の内装も木目ニス塗りだった（阪堺に行った1800が
そうやった）と思うけど
広島の1900では全部ペンキ塗りになってたよな。

ペンキで塗ってしまったほうが、上塗りできるので、メンテに手間がかからないらしい。

>>397
1900は「木目調」じゃ無かった？

非冷房時代の650は、ここまで注目される存在になるとも
思われず、特に車内や雨樋の痛みが激しかったですね。
今は整備の人の深い思い入れがあるようで、手入れが行き
届いていますね。
広島電鉄の創業時から走っている電車です。大切にしてほ
しいです。木製ニス塗りの本物のレトロな車内が大好きです。

>>400
広島電鉄の創業時?
瓦斯電気の頃の電車じゃなかった？

1912（大正元）年11月23日 広島電気軌道 開業
1917（大正６）年8月2日 広島瓦斯と合併、広島瓦斯電軌
1942（昭和17）年4月10日 ガス部門と鉄道部門が分離 広島電鉄誕生

650形は、1942年10月だからまぁ広島電鉄の創業時からともいえるかな。
でも100形が創業時の車両っていうほうが素直な気がする。

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

650廃車というのは、結局、ガセネタということでよいのか？

>>402
その名残で、広電と広ガスの健康保険組合は一緒ではなかったかな？

>>408
ガセでしょう。広テレが「現役引退」の意味で「廃車」なんて書いてしまうから（略

例えば、651と652を江波に転属させて、
９番と貸切用にするような感じだろうか。

>>410
それより。９号線専用でもいいのでは？あそこはそれほど加速も速度も必要としない。

あ、９号って書いてあった....

なんでか知らんが、夕方の７号に650が走っていたのを見たことがある。

車両が不足していた･･･ということか？

でも７とか３ならドームの前を通過するわけだし、
ここを活躍の場にしてもいいのかもな。

そういえば先月の23日だかの土曜の昼過ぎに女鉄ヲタみたよ。
宇品線の途中駅や広島港でデジカメで写真取りまくってたぞ。

７号線用接近表示設置開始age

宇品まで７号は来ないのか。

宮島線内の接近表示器のLED化を希望！

　　普通　7：25　日赤病院前

　　急行　7：55　 広島駅

宮島線内の接近表示器、低いホーム、高いホームの種別表示する駅もあるけど
高いホーム使い列車あるの？

>>418
そうね、それはできるはずよね。
広島駅方面なら遅れは少ないだろうから(w

ようはやる気があるか、無いかの問題だけ。

>>410-411
白島線が千田営業所の担当路線だったころは、よく６５０形が運行されていた。

>>419
高床車はもうないよ。あのランプの点く接近表示も古めかしくなったな。

本日昼ごろ,千田マダムジョイから見えた｡
５００７　方向幕、バスみたいにＬＥＤになってた。
夕方には,元に戻っていたので,写真とったヤシ超レアだと思う。
漏れはデジカメもってない。

【路面電車】 広島電鉄家政女学校 【運転しまくり】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062359911/l50

>>422
いいかげんなことをいうんぢゃない！













詳しく教えてくれやがれでございます…

>>422について
試験終了後、同日中夕方までにもとの幕式に戻せるような代物ではないと思うが

>>425
同意、朝走って昼間車庫で交換して夕方また走る、ってのならまだわかるけど

盆風呂だったりして…

漏れは車庫の中で試験的に変えてみた、ということかと主他。

ＬＥＤは見にくいから、いらん。

盆と見間違えたんだろう

まぁデザイン会社が同じだからね・・・盆のカラーリングもムーバーを踏襲してるんだから。

そういえば、市内バス9番も方向幕が黒地にオレンジ色の文字だから一瞬「LEDか？」と思ってしまう。

>>384　遅レスですが
車掌時代、放送が上手かったのは、彼女の経歴にあります。

ＲＣＣアナウンスアカデミー→ＲＣＣラジオカーレポーター
→宮島線車掌→千田運転士

参考
ttp://www.rccbc.co.jp/information/tamago/report2.htm
ttp://www.1350.jp/radiocar/sueda.htm

700、800もデザイン○研に頼んで、ムーバー風塗装にすればいいのに。
しばらくは新車と間違うヤシもおるだろう（ｗ

>>432
実はタシヤHPにもあったんだよ。彼女の経歴。
個人情報を載せるのはいかがなものか・・・と思ってたけど、全国放送にも出たし、OKよね。

確かにRCCでラジオカーのリポーターをされてましたね。さすが腹式呼吸がしっかり出来てるｗ
ぜひ彼女にヘッドセットマイクを・・・・・って無理か・・・・

>>433
ﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ。まぁ、JRのニュータイプを新車と間違える香具師多いから（略

>>433
まえは広電のＨＰのバナーは3950風塗装の単車だったんだよな

電　　　　　　　　　　　　　・
車き　普通　　8：30　広島駅 ・
がま　　　　　　　　　　　　・　
　す　　　　　　　　　　　　・
・・・・・・・・・・・・・・・　　　

>>433
ついでに、イモもムーバー色に塗って偽ムーバー誕生w

>>437
ﾔﾒﾚｗ

3100をぐりーんらいなーにした広電ならやりかねん

全部イ為ムーバーにしてしまえｗ

ムーバー色の101号…
ムーバー色の貨50形…
ムーバー色の松大船(ぉ

ムーバー色の広電タクシーも

>>441
広電タクシーはもうないぞ・・・

アストのデザインもムーバーと同じ会社の仕事なんだよね。
来年から入る新車もムーバー調のデザインになるんだろうか。
また、ガラッと変わって新しい雰囲気になるんだろうか。

>>443
ちなみに3950も同じデザイン会社（デザイン総研広島）だよ。
多分今度の低床車もそこに発注するんじゃないかな・・・
広島の交通機関のイメージが統一されるから、景観的にはいいんじゃないかと思うね。

他の電車は何色にしてもよいが、650だけは旧型車標準色で残してほすぃ。

>>445
もちろん650をはじめ旧型車はそのままの方がいいとは思うけどね。

650は青と灰色（だったっけ？）の旧塗装で…

90年ごろに551が試験的に新色になった事がなかったっけ？

650を際立たせるためにも350、550の旧型車の塗装は700、800型化してもいいと思う。

>>444
そういわれるとアストラムとムーバー、3950って似たような塗り分けだね
窓周りがブラック、窓下がホワイトで

>>448
それには同意しかねる

>>439
でも白イモ3100は、らいな〜色が似合っていると思う。
通常のイモ色よりも、なんだかパンダのような可愛い感じが。

イモ色は直通電車の色
イモ色はエリートの証

イモの桃色は汚れると見苦しいうえ暑苦しい

イモ色は本来、直通車の色、直通から外れたイモは350を見習って市内線カラーになれ！

イ モ 大 人 気 だ な ｗ

ところで、今朝の車両故障の現場みたヤシはおらんか。
中国新聞の写真では、広島駅電停の降車ホームにムーバーが押し込んである
ように見えるが。
過去の実績から言っても、ムーバーの故障は多いわけだが...

>>454
西鉄色に戻したら？
>>455
直前に広島駅から乗ったので漏れは分からん。
しかしまぁこういった類のネタは広電ばかり叩かれるからJRも幸せ者だなｗ

広電の方がＪＲよりも市民生活に密着しているのかもねぇ。

>>455
例によって例のとおり（ｒｙ

>>456
3000の西鉄色化に禿胴

http://ula2ch.muvc.net/　(このカキコは削除しても良いです)

３０００形は３連と扉を引戸にしたので、サイドビューには西鉄時代の面影は
あまりないけどね。イモ色よりも西鉄色の方が似合うだろうね。

へそライトを移設してるからなあ。
福岡色化してもあんまり雰囲気出ないような（750もそうだが）
↓熊本の復元色
ttp://homepage1.nifty.com/tram/photo/5014.jpg

熊本の復元色＝福岡線色よりは
旧北九線色＝オレンジ　のほうが華やかで良いなあ。

元祖軽快電車3500系まだ走ってる？？

>>464
最近は荒手で放置プレイで走っていないようでつ。

>>463
オレンジ化するなら、602の方がいい鴨。

>>466
602は茶色ツートン

>>428
正解

６０２号は５月のダイヤ改正以降、全然見かけなくなったな。

>>463
オレンジは晩年の北九で実物を見たけどカナーリ暑苦しい感じだよ。
ジサーイに３連接車が走っていたのは北九だから似つかわしいと言えば
そうだが（C車の扉の有無とか、オレンジの前は福岡と同じ塗り分け
ﾀﾞﾀｰので何が似つかわしいかは人それぞれだけど）。

なんか、650は２両は保存するという話になってきてるけど…。

>>472
それは、逆に言うと２両の廃車が決まったと理解すればいいの？
ｻﾊﾟｰﾘわからん。

>>472
いいえ。被爆電車は廃車（解体）はありえんよ。

にしても

ま　　た　　ま　　た　　広　　テ　　レ　　か　　！

>>473
今度は本当だろ。
解体はないにしても２両の引退は避けられないと思うが。

オレンジは北九州色というより西鉄運輸?のトラックと同色なんだよな。

>>473
少なくとも○テレ以外の報道がないとね。
実際ないわけだけれども。

>>476
この前のドキュメンタリーの為に取材したネタを、ニュース少ない時に流してるんだろ。

しかし、市内線用低床車の代替で、どれを廃車にするのかの検討が始まっていても、
不思議ではないと思う。

廃車候補一覧
553　554　582　584　602　1156
稼働率の急降下で特に602は危ない

602と1156がまず最初
に一票

広電は譲渡車両は一般的なＰＲ用に価値が高いとみているはず。とすると、582、584、
1156は元神戸市電ということで、最低１両、又は２形式各１両は残る。
553、554は広電オリジナルというだけでは一般にアピールしない。500が消えたこと、
モーター出力が小さいことを考えると、全廃の可能性もあり得る？
602は北九州という意味では１両しかないが、西鉄ならイモ3000がいるし、乗務員が
好まないということで、これもかなり危ない。
その次は750、900あたり、大阪市電組の廃車が始まるのでは…。

航空機って形式ごとに運転免許がいるけど、
広電ってどうしているだろう。運転手の資格をとると何でも運転
できるのか、それとも形式ごとに運転資格を取っているのかしらん。
運転できるにしても５０００形の次に５５０系なんていったらギャ
ップ大きそう。

>>482
免許って市内線（軌道）と宮島線（鉄道）で違うんでしょ？
宮島線のウテシは２種類とも持ってるって聞いたことがある。

確かに広電のように車両が様々（の域を越えてるｗ）だったら大変だろうなぁ・・・
同じ形式でも車両によって癖があるらしいし。

>>482
市内線のｳﾃｼ→乙種電気車（乙免）
宮島線のｳﾃｼ→甲種電気車（甲免）

市内線のｳﾃｼでも、５０００型やら３０００型やら６５０型やら１００型やら５０型・・・
なんでも運転できます。
ただし２０００型・３１００型は電制なので
訓練が必要

5007のLED試験運用は本当らしい。
車庫内でLEDに取り替えて視認性を確認、
再び幕に戻して運用復帰。

ドルトも訓練運転しているが、
すべての乗務員がするわけではないらしい。

>>485
ほう。でも電車は方向幕を頻繁に交換するわけでもないしな・・・LEDにする必要性が薄い。
もしかして「方向幕が汚い」とほざくクレーマー対策か？（ｗ

>>486
�jトの訓練運転は希望者が対象らすぃ。

免許試験に使われるのは３５０形なんでしょ。

ウテシに好かれている形式は？ 連接と単車どっちが楽なんかいな。
ドルトは嫌われて貸切になってしまったんでしょ。

そら、新しいよう駆ける電車がええのぅ。

>>487
LEDがいいとは思わないけど、たまに排気ガスか何かでかなり方向幕の汚れた電車があるよ。

>>490
旧型では1900も扱いやすいというね。だからあれだけたくさん動いている。あと350とか。

>>491
熊本の9700も最初（9701）はLEDだけど、2次車以降は方向幕だしな。
ちなみに方向幕が黒ずむのは、幕を巻き取る時に発生する静電気によって
ホコリがくっついてしまうからだそうな。それだけ頻繁に使ってる証拠なんだね。

1900や350も「駆ける電車」だからね。

1904、3000のほぼ全車、3702などは方向幕が汚ねえぞ。

いまどき静電気の防止もできないのか？方向幕が汚いと本当に困る。

1900が2、3両あぼんされても、ヲタでも気づかないな

>>495
900モナー

秋の交通安全運動で50形運行決定

1900=1901-1915
900=904,905,906,907,910,911,912,913,914
でいいんだっけ？？？？

>>498
ですな。
ってか困ったときは３メシ（ｒｙ

>>499
ﾜﾗﾀ。確かに。

ついでに500get

501号getズザー

数年前、故障して江波に放置プレイしてあった１９００を、
解体した１１００の発生品で修理して復活させたことがあったな。

５０３号合掌
＞「電車がきます」でおなじみの電車接近表示灯に（公式ＨＰ）
何か変な表現でﾜﾗﾀ。

>>497
最近52号（ビニールの屋根の付いた方）を見ていないが、そろそろ出番でつか？
それにしても、飾り付けはもう少しどうにかならないものか。

あの電動貨車みたいなのは、どういう時に使うのでつか？

>505
最近は今の時期だけだろ。

>>505
電動貨車というより、花電車用として大阪市電を改造して造られた電車です。
フラワーフェスティバルで走ったこともあります。
今回は９月２１日から３０日まで運行の予定で、明日１１時から広島駅前で
出発式があるそうです。

長崎はアルナの新小段差らしいけど、禁車＋三微視のムーバ後継者はどーなった？

そんなのまだまだ先の話
早くて来年の今ごろに試作車。

>>508
どうせAlna製だろ?

>>509
漏れもそう思う
結局アルナ製の予感

少なくとも設計の面でアルナの協力というのは十分考えられる。
車両メーカーで広電を一番知ってるのはアルナだし。一から作るより早いのでは？
広電も参画してるといってもどちらかと言えばソフト的な面だと思うし。
近車が国内市場にどれぐらい乗り気かにもよるな。

つい先日、JR山陽本線の車両が坂を登れずに空転して不通になったが、
582号が荒神橋で空転したことがある。旧型車、大丈夫か？

交通安全花電車は５１号でつ。さっき紙屋町を曲がっていった。

＞空転

路面電車の場合は、旧型かどうかはそれほど関係ない気がするがどうだろう
むしろ他の要因の方が多いような

路面電車の旧型での空転は完全にウテシの腕だろ？

空転しても、砂撒けば動くしー

検査上がりの653号が江波にいたよ！
千田に居ても使用頻度が著しく低いからこのまま転属か？
もしかしたら654号も？

このあいだ久しぶりに広島帰ったら千田に650がズラリ
おまけにムーバーが2本も昼寝しててびびったよ

電車の写真がたあくさんありまつ
もまいらきてね……だとさあ
http://azarashi.ddo.jp/

花電車うんこ表（３０日まで

江波1000→紙屋町1020→広島駅1034→（比経由）→広島港1104→千田1124（20分休憩）
千田1144→西広島1214→横川駅1234→江波1256

江波1410→紙屋町1430→広島駅1444→（比経由）→広島港1514→江波1604

>>520
それねぇ、たいてい予定時刻どおりに来ないんだわｗ

実は電車って分刻みで動いてるのね。知らなんだ。

>>517
653号は夕方千田車庫へ帰っていきましたよ。
試運転の幕で、整備の人が運転していました。
検査後の試運転のルートが宇品方面から
江波方面へ変更になっているみたいです。

もまいら、広電前での乗務員交代はいつからなくなったのでしょうか？

>>520
白島線には来てくれんのかぁ

>>524
そういえば最近見ないな＞広電前での交代
広島港でやるんかな？

>>525
花電車は目立つ所で走らせんと意味ないよ。紙屋町なら通行人（特に子供連れ）の注目の的。

で、今日は白島線で101が走っとった。

>>526
> で、今日は白島線で101が走っとった。

涼しくなったからな。
走行予定日とかもっと宣伝すればいいのに

確かに最近広電前で交代してないな。
広島港から１往復して交代するんだろう。

ある船に火災が発生した。船長は乗客に海に逃げるよう指示した｡

イギリス人には「紳士はこういうときに飛び込むものです」
ドイツ人には 「規則では海に飛び込むことになっています」
イタリア人には「さっき美女が飛び込みました」
アメリカ人には「海に飛び込んだらヒーローになれますよ」
フランス人には「海に飛び込まないで下さい」
ロシア人には 「最後のウオッカのビンが流されてしまいました。今追えば間に合います」
中国人には 「おいしそうな魚が泳いでましたよ」
北朝鮮人には 「共和国に帰らなくて済みますよ」
ポリネシア人…は、黙ってても飛び込む。「海だ！　ヒャッホーーーッ！」
日本人には 「みんなもう飛び込みましたよ」
大阪人には 「阪神が優勝しましたよ」

船員「船長！まだ韓国人が残っていますが！」
船長「ほっておけ。」
船員「なぜですか！」
船長「生き残られると迷惑だ。服が濡れたと賠償請求されてしまう。」

>>526
>>花電車は目立つ所で走らせんと意味ないよ。


他の電車の邪魔になるので難しい。

>>530
> 他の電車の邪魔になるので難しい。

放置プレイ中の3501を改造してしまえ（ｗ

>>528
広島港に留置車両もたくさん置いているので、乗務員文代と運行管理をまとめて広島港でしているのでしょう。

>>531
どうせなら２００１も改造汁ｗ
電制付花電車の爆走萌え！

>532
広島港には社員食堂もあるし。

>>534
社員以外は使えないの？

>>535
乗務員は勤務中に財布類（私金）を一切携帯してはいけないので
食堂は社員カードで利用する仕組になっています。
よって、一般の方があそこの食堂は利用できません。
自動販売機もカードで購入するようになっています。

>自動販売機もカードで購入するようになっています。

広電社員って自動販売機を買って持って帰るの？

・・・とボケてみるテスト

>自動販売機もカードで購入するようになっています。

パセオカードじゃだめでつか？

そういえば、バスの熊野営業所の入口横にある自販機も、社員用のカードリーダー（？）がついてた。
ｲﾊﾟｰﾝ人もお金入れたら買えるんだけどね。

>>536
前見たTVで都電もそうだったね。大体の交通事業者はそうなんだろうか

広島港で、
「351号は３番です」とマイクで放送している
のを聞いたことがある。

>>540
バスの運ちゃんが飲酒で捕まるご時世だ、トラブルを防ぐためには仕方が無いのかもね

3501ってどうして放置プレイにあっているんですか。

>>543
「軽快電車」の試作バージョンだからすごく運転しづらくてウテシに不評、というのは聞いたことがある。

>>543
ありがトン。ウテシにやさしく乗客にも好評じゃなきゃ駄目なんですね。

広電電車では、10月1日（水）より駅および停留場の禁煙を実施いたします。

広島限定キャスターの広告付き電車はどうする？

ウテシに不評、乗客にも不評....

3501(´Д⊂

>>546
「健康増進法」（ｗ）違反にはなりません。

マジで機器乗せ替えとかやらないのかな、あのままじゃもったいない。。3501

550形げと

3501号武勇伝
走行中にパンタが落下したり、
カーブで傾いた時にエアサスが元に戻らなくなったり、
何かと故障が多かった。

>>551
来年以降登場する国産超低床車の試作車も、3501と同じ運命をたどらなければいいが・・・

>>546
専売広島も遠くなったもんやのう。
国鉄広島は健在ｗ

5方面に広がる
　　廣嶋City電車Network
　＿＿＿＿_____　　　 　___
　　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　　 　 （__/　　　　/￣──＿__
　　　　　　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

そういえば大昔は専売局前という電停があったんですね。

休車５５５号げと。

そういえばちょっと昔は広島大学前という電停があったんですね。

KURE556げと。

つーか、専売局って何？
ﾏｼﾞﾃﾞ

>>557
今のＪＴ、昔は専売公社という公営企業だった。
厨房時代、京橋川沿いの工場の裏を通るとタバコの葉のなんともいえない匂いがしたもんだ。

専売局前ってのは今の皆実町6丁目のことか？

>>558
専売局前というのは、宇品線が川沿いにあったころの電停じゃないの？
とすれば、皆６より西側？、猫田記念体育館の前くらい？
でも古い路線図では皆６のところに描いてあるのもあるな。

スレ違いだが、鹿児島に「たばこ産業前」って電停があるな。
これももとは「専売公社前」だった。

ただＪＴが鹿児島も含めて工場の閉鎖を決めたらしいから
ここも改称だろう。

>>557-558
専売公社を知らない世代が出てきたんだねぇ・・・漏れももう歳かなぁｗ
つーことは電電公社も知らないのかな？

スレ違いなのでsage

荒手車庫前age

そんなことより宮島線の急行はどうなった？

広電お得意の企画倒れ…にならなきゃいいんだが

明日トラムは急行走っておるのぅ。

>>564
広電お得意は、
ギリギリになって(ry

>>566
おいおい現場は大変なんだぞ。ゴルァ！

>>565
アストラムの急行ってほとんど意味無いじゃん

スレ違いだがバス部門作るかボンバスにでも出資するかして
広域公園前で高速4号のバスに乗り継げる企画切符でも作ったほうが
多少は儲かるんじゃないかと

多少は遅れても、やることになると思いますよ。＞宮島急行

荒手で待避して３分早くなるらしいな。
でも、抜かされる電車のほうは、ダイヤ次第だが、２、３分遅くなるから、
全体として急行運転に意味があるのか、ようわからん。

また、車掌を募集しよるよ

今日、皆実町の交差点でＤＱＮが架線にクレーンをひっかけて
的場〜広島港〜広電前が不通になったらしいな。

急行よりも連結器つけた3900達の雄姿が見たかった…

ムーバーは連結運転ってできるんだろか？
重連運転するコンビーノの画像って見たことないけど

京都市電にラッシュ時全電車が電停間引きの急行があったらすぃが、
スピードアップが大事ならそういうの検討してもいいのでは？

>>574
それで乗客激減したけど....

テッピー号運行あげ

>>576
それ何？

>>568
ボンバスって…本社は徳島？

>>574-575
市内線の電停統廃合もできないくらいだから…

>>577
路面電車まつりで募集した子供の絵を飾ってある電車
今年は見てないけど、例年鉄道の日の記念行事で走る

>>578
マジレスすると、凡バスの本社は己斐

チラッと見たような気がしたが、最近凡バスカラーの広電バスの小型車って走ってる？

>>580
走っているね。凡から広電へ移管された車両じゃない？

>>577
ヘッドマーク付けた3000形が走っていた。

582　検査上がり！！

582号は朝ラッシュの１番の応援でよく広島駅前に来ていますね。
これとか650形が来ていたら１台待っても乗ります。
といいながら584号けっと。

>>584
しかし本通からアストからの乗り換え客がどっと乗ってきて、ぎゅうぎゅうになる罠。

で、今日は7号線待ってたら651が来た。何だか違和感があるね・・・

7号線広電前の旗振り入換(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

６５０のあぼーんについて何か新情報あるのか？
某テレビ以外の報道はないようだが。

>>587
いつかはあぼーんって話でしょ。

６５０のあぼーんはどう考えてもないよ。
有名になり過ぎた６５０を廃車にするようなことをして
市民から反感を買うようなことはしないだろうよ。

いまいちハッキリしない
｢広電博物館｣の構造について妄想してみよう。

予定地の警察跡地ってここ
ttp://www.mapfan.com/map.cgi?ZM=11&SbmtPB=MAP&MAP=E132.28.26.6N34.23.23.1&Func=INDEX&&

>>590
そもそもその場所に作るという話自体が妄想かも知れない訳だが…

3501は殿堂入りだろうかｗ

>>586
新年度から尻振り入換になります。
割れ目に旗棒をはさんでフ〜リフリ♪

>>590
そこはちと狭い気がするなあ。
車庫に詰め込まれて形式写真も撮れないようになるのは勘弁して欲しい

博物館は千田のマダム女医のところがええのぅ

今の広電に電車博物館構想は全くありません。荒手に保管されていた2001号と旧801号
も今月中に廃車・解体される予定です。

2001はともかく801は惜しいなあ

ドルト７７は？

部品取のために残してあるという話だが

解体するって、いよいよ退避線作りのため？
急行のために散っていく801と2001。3501はどうなるんだろう。

博物館話の枝線で3500改造計画があったよね

595はネタだろw

旧８００形は名車３９５０形に結実したアルナ（当時ナニワ）＋広電の原点なんですよね。
アルナで引き取って、修復・保存できませんかね。

ネタではありません
確定情報

急行運転はどうなった？
荒手の分岐器の整備はまだか、急行運転開始に伴う車両増備はないのか。

もう，かなり無惨な状態だからね。＞801と2001
あのまま放置しておくより，あぼーんするほうがいいかも知れない。

スプレー書きの８０１が哀しい

さようなら　旧801、2001号！

情報源希望、


もう一つのスレってことはないよな？

旧800は、実質20年ぐらいしか使われなかったんですね。

博物館作るなら広大跡地がいいなあ
保存運転とかもできそうだし

>>609
広大な空き地かとオモタ

保存運転は白島線で十分

>>608
前後扉が不評だった
１両だけ前中扉に改造され、ワンマン化されたのが現存する801号

広島電鉄株式会社
車号　３００X号
車掌　[　　　　　]

みたいなプラスチック製の枠が
車内のドア付近に取り付けられていた。

>>613
マジで？ついに広電電車も氏名晒しageか。
でもレスはsageるけどｗ

>>612
同時期に投入された伊予鉄５０形初期車は改造されて今でも現役なのにね

801はもともと全車廃車予定なのを千田車庫火災で車両不足になって生き残った、
員数揃うまでの権利義務車両(wみたいなもんだからな。

>>615
でも中間扉が狭すぎないか?

２００１号は高床車両の定期検査入場時に連結回送車両として使用していたが、
高床車両は廃止されているため、２０００形の予備車両として在籍していた。
２００１号がスクラップされることによって、荒手車庫のスペース拡大となる。
昭和５８年７月２日付けで廃車し、荒手車庫に保管していた旧８０１号についても
同時期にスクラップ処分する。
７７号と１５６号は休車とする。
休車留置場所　７７号：荒手車庫、１５６号：江波車庫

１５６って状態悪いのか?

77ってとっくの昔に休車扱いだったような…

156も一応被爆電車だよねぇ。江波にいて中破したけど昭和２１年３月に復旧。
101や238と同様たまにでいいから白島線で営業運転してほすぃ・・・・・・。

昭和５０年１１月１日　千田車庫火災
５５２号、９０２号が昇天

>>618
２００１　両貫通改造の上、片運転台にして
２０００型の入場時に連結運用してたら
恰好良かっただろうな。他の２０００が
永久連結なのと貫通路側に運転台スペースを
作るにはやっぱ狭すぎるか。
内開きの貫通路・密連・ジャンパ付のお顔にならんか
密かに期待した時期もあったけどねー
オデコのライト恰好いいのに残念。

>>619
もう20年近く定期検査もしていないと思われ

有志で集えば

　　１５６宮島線爆走！

も可能なのか？

>>625
鉄道線乗り入れ免許取ってないんじゃない?

１５６は一度除籍されていたが昭和62年に車籍が復活した。
その後はほとんど走ることもなく江波車庫に保管されている。
今回、休車にはなっても今まで通り江波車庫のシンボルとして
末永く保管されるだろう。
７７は痛みが激しいので解体されてもおかしくはない。

>>６２６

350で宮島線爆走ツアーきぼん

2001,801
つぶさないでくれ

解体は仕方ないよ。
2001、旧801も見るに耐えないほどボロボロだから。

貸切で運転させようと思えばいくらぐらい必要でしょうか？
区間や車種にもよるとは思いますが、例えば156号で市内を２時間程度
とか。値段によっては有志で・・・も夢ではないかも

貸切料金は市内線で連接を貸し切って2.5ﾏｿ程度と聞いたことがある。
でも、156の貸切は無理だろ。オーバーホールしないと本線に出せないよ。
3501を千田まで連れて行った某同好会ですら、江波車庫で見学しただけ。

有志で５１号宮島線爆走ツアーきぼんぬ♪

>>633
632でも出てるが走らせる前に検査を通さないと駄目だろうし
その検査の費用が問題になることも十分考えられる。
実現はかなり難しいと思う。

てか宮島線って・・・

そもそも貨車に人載せて金とって走らせたりしたら運輸局から大目玉の予感…

156走らせるなら101と足回りを交ｋ（ｒｙ

>>628
某会で頼んだら今はもう無理とのこと
ぞっとしない

2002-2003を年越2chツアーやってみたかったが
企画する暇もなかったな

・・・>>633って５１だよ何いってんの俺。

>>636
トロッコ列車があるぐらいだからいいんでない？

何なら更新してＶＶＶＦに＞156

>>638
リスボンのトラムのように?

>>636
交通安全運動の出発式のあとは、お巡りさんとか乗せて
走っているから大丈夫では？

１０日の地元新聞１面に載っていたけど、
広電平良駅を５０m西へ移設・低床化して
路線バス停留所と一体化して整備するらしい
（中国地方で初めてだそうな）

自宅の最寄駅だから正直に言うけれど
今までは最寄バス停留所も遠いし
電車の乗降客もさほど多くなかったから
これでどう変化が出るのか興味津々。

あまり話題が出てないのは、皆さん新聞を読まないのかな？

ちょっと遅いが、貸し切り料金は
単車1両　片道15,000円
3両連接車　市内〜宮島　片道58,320円

>>639
これが本当の「リストラ」

>>642
2000型2両の貸し切り料金きぼんぬ

>>644
スマソ。わからんわ。
例としてこの二つだけ載ってた。ちなみに、会社要覧ね。

>>643
座布団を回収します

>>641
漏れも新聞読んだけど、広島駅前や宇品港といった他の土地からの不特定多数の利用者がいる駅と比べて
地元の人ぐらいしか利用しない駅なので話題に上りにくいと思われ。
平良というと、トンネルの手前にある駅だったよね。

>>632
>>642
ありがとうございます。
３両連接の宮島の方はともかく、単車の15800円は個人でも無茶な金額ではないのですね。
片道の区間が気になるけど、広島駅〜西広島・広島港・江波といった感じで
任意の市内線系統の片道区間というこでしょうか

片道１回ぐらいじゃ普段営業に出ないような希少な車では受けてもらえないかな

>単車1両　片道15,000円…

一人占めも夢ではないな、すんごく寂しいだろうけど（ｗ

2001はもったいないね。350みたいに市内線にまわせばよかったのに。

651号げっと

ドルトも普段営業運転してないけど貸してくれるんだから
2000も可能なのでは？と思う。

グリーンムーバーは貸出せないと広電の担当者から聞いた事がある。

653号　全検age

ムーバーの貸切はあるだろ？
修学旅行の工房が乗っているのを見かける

６５４号げと

>>654
ムーバーで修学旅行の貸切ってないじゃろ？漏れ見たことないぞ。
だいたい700とか800の単コロのはず。
たまに一般の便で乗り合わせる場合もあるからね。

ムーバー貸切なら、ﾎﾃﾙﾆｭｰﾋﾛﾃﾞﾝの企画で宮島口から広島駅まで乗り通すのなら以前あったが。

というわけで655・・・ない罠ｗ

ムーバー貸切？

電車まつりのとき、千田車庫から広島駅まで（ｒｙ

>>656
忘れとったｗ

それは貸し切りでも趣旨が違う罠

むーばーでもアレ関係の貸切ならあるぞ(w

ラッピング電車は猫以外には増えんのか

日比谷の広電ブース
布方向幕　7000円
フィルム方向幕　13000円
行き先板　10000円
は、高いのか、安いのか
5000円以上となると、ちょっと考えまつ。

京都市地下鉄東西線みたいに小型の地下鉄作って宮島線と直通運転したりしないかな？
京阪電鉄京津線みたいにさ
広島来るたんびに思うけど、今の状態だと輸送力限界だと思う。
それはそうと、なんで今までの交通ネットワークを完全に無視したようなアストラムなんか作ったのかと小一時・・(ry

>>662
鉄輪小型地下鉄に補助金がでなかったのよ。
手っ取り早い補助金が出るのが規格化の完了したゴムタイヤ新交通だったわけ。

広島でも地下鉄の話があったけど、
広電を改軌して呉線も乗り入れとか、
広電をそのまま地下鉄乗り入れって話は、
広電分の建設費用を全額広電が負担しろとか
残存区間のことは考えていない構想だとか
ひどかったらしい。

ようやく黒字になった広電としてはもし実行されても呑めない条件だったらしいよ。
そのころには国鉄も首が回らない時代だから一蹴されたらしいし。

広島は三角州の上にあるから地下鉄には全く向いていない事を考えると、
モノレールか、新交通か、宮島線を専用軌道のまま高架にして
市内まで持ってくるのが良いと思うが、
「景観、景観」と五月蠅いから、無理だろうな。
それに宮島線自体混雑はひどくないし。
京津線なんか地下鉄直通にしたせいで実質値上げ、利用者が激減してしまったし。

＞宮島線自体混雑はひどくないし
おまいは朝夕のラッシュ時に利用したことあるのか？
今日の昼間だって酷い。

>>663
レスありがとうございます。
なかなか、ままならないものすね・・・(´・ω・｀)

>>664
なにゆえ、三角州が地下鉄に向いてないのかわかりまひぇん♪

>>666
砂地とか川底の下で深くなると思っているじゃないかな。
あ、今は大型地下水路や送電施設などもあるから深くなるか

>>665
＞今日の昼間だって酷い。
今日は３連休中日で、広島市内イベント目白押しだったからな・・・
・広島城秋祭り
・日本の祭り広島
・市民球場でカープ
・連休につき宮島観光客ｲﾊﾟｰｲ

今日は格段に多かったよ・・・

＞なにゆえ、三角州が地下鉄に向いてないのかわかりまひぇん♪
川が多いのが致命的。
それに三角州だから地盤が弱い。シャレオ建設の時に吉島あたりの地下の土砂が
紙屋町まで移動したんだから、地下鉄を作ると大変なことになる。
宮島線の混雑だって深刻ではない。
今日16時頃紙屋町を出る宮島線宮島口行きに紙屋町東からのって座れたんだから。
朝ラッシュだって東高須から押し屋なしで乗れたし。

>>669
＞吉島あたりの地下の土砂が紙屋町まで移動した
それはすごい情報源希望。

＞宮島線の混雑だって深刻ではない。
それはお前の乗った便が(ry

そういえば、アストラムの地下区間って全然川を横切ってない罠。

＞それはすごい情報源希望
友人から聞いた話。ウソかもしれない。もしウソだったらお詫び申し上げます。
でも地盤が軟弱なのは事実でしょ？
ttp://www.hirokoku-mlit.go.jp/GOIKEN/ikenmain2.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/work/Tn01041002.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/crisis/4/990106.html
見れば分かるけど、広島では地下より高架にする方が安上がり。
混雑がひどいって言うけれど、宮島線の朝の本数は20本/時。昼でも8本/時。
ひどければ、市内線で他の系統が入ってくるのを考えてもまだ増やせる。
増やさないというより日中は逆に減っているくらいだから、ひどくはないと思うが

東西方向の輸送力は路面電車2本分ぐらいが適量な気がする。地下鉄は明らかに過剰投資。
そういうことも踏まえての平和大通り線計画だろうが、相生通りに需要が集中してるからなあ…
大阪の御堂筋線と四つ橋線とか、名古屋の東山線と桜通線みたいな関係になりそう…

平和大通は、景観がどーたらこーたら言われて作りたいけど作れないんじゃなかったっけ？

アストラムラインが西広島から平和大通りを地下式で市内中心部へ
入ってくる計画がある。
これに対抗して広電の平和大通り線計画があって、西広島から江波線との
接続までは市のマスタープランでも認められている。
そこから先は広電とアストの競合の問題と広電案には平和公園周辺の景観
の問題があるというわけです、

>>675
ｱｽﾄﾗﾑは高架案もあるはず。

景観保護に優れたアストラム案を採用いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　数年後、首長が変わって…
建設費削減の観点からアストラムは高架方式で建設します。

広電の立場がねえよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｱｱｱｱｱﾝ
これが本当の「景観反故」

平和大通りの景観云々でごねてるのは平和団体の年寄りども

広電案に反対するのは最初の提案が緑地帯を通るもので、多くの石碑を移設する必要があるものだったことを根に持ってるのだと思われ。

まああれは、地下構造物の問題で広電自身が取り下げたけどね。

>>678
あと１０年もすればこの世からいなくなるさ（ｗ

遠い将来を考えた時に，フルサイズ地下鉄案が検討対象
にもなっていないことが残念

＞＞681
フルサイズはやはり過剰投資かと・・・

>>681
貴方の「遠い将来」の広島像とそこにいたるまでの経過を筋道立てて説明してください

稲荷町から紙屋町、福島町あたりまで、今の電車がそのまま地下に入ったらいいのに。

>>684
紙屋町付近は地下3階以下になるぞ…。

>>684
川をアンダーパスすることを考えれば稲荷町も結構深くなる。
的場町がトンネルの取り付けの入り口ぐらいに坂の状態で設置しないといけなくなる。

>>681
今時、事業費の財源、完成後の採算性をクリアしないと何も始まらないわけで…

>>681
平地が狭く、渋滞しやすい広島は、本来鉄道に向いていると思う。
しかし、可部線の例を出すまでもなく、全般的に広島の列車は遅く、利用客をみすみす取り逃がしている。
だから、全般的に鉄道が高速化し、さらに、それで利便性が高まった鉄道の駅周辺に住宅が集まれば、
必然的に都心部の路面電車等の利用者が増え、地下鉄への道も開けるであろう。
したがって、これは、都心部の鉄道だけの問題ではない。
そして、採算性を重視しながら、これを押し進めようとすれば、必然的に、効果の高い所（曲線、分岐器の改良等）から
少しずつ進めるしかなく、長い年月を要することになろう。










・・・ていうか、広電（路面電車）のスレなのだから、フルサイズの地下鉄は半分スレ違いでは？

日常で地下鉄使ってた人がどれくらいいるかわからないが
はっきり逝って面倒だぞ
横断歩道渡って路上で乗れるなんてメチャメチャ便利
大江戸線六本木なんてホームまで6本エスカレーター乗るんだぞ

>>689
特に地方の公共交通は視力・体力・注意力の衰えた高齢者の利用が多いから、
楽に安全に利用出来て移動距離が少なくて済むようにすべきだね。
そうすれば必然的に子供や障害者にも利用しやすくなる。

>>689
フルサイズの地下鉄が欲しいという人は「便利なフルサイズの地下鉄」が
欲しいのではなくて「フルサイズの地下鉄が走る街：広島」が欲しいんだと思う。
わが街広島はフルサイズの地下鉄があるんだぞ。すごいだろう。と言いたいだけ
ちゃうんかと小一時間・・・

初代801,2001　
解体まだー？

鉄道の日に解体するなんて無意気なこたせんやろ。
一応終末に写真撮りにいってきた。77も無残な姿やな。

2001なんてさあ、ばらすのもったいないからくっ付けちゃえばいいんだよ。
2001+2002-3の3連で最強のラッシュ対策。もしくは３５０とくっつけてもいいかもな。

コラだけでも実現もとむ。

>>684
相生通りこそむしろ高架化してもかまわんと思う。
相生橋〜稲荷橋〜駅前大橋ぐらいで、いまさら「景観問題」なんて出やしないだろ。

あ、高架にするのは「相生通りを走る軌道線」ね、念のため

>>694
3100作ったときに余った250?とつなげればよかったかと…

２０００のドアエンジンはおならのような音がするな

>>697
３５０型のドアも閉まる時、ぶりぶり〜♪と屁のような音がする。

>>697-698
650ﾓﾅｰ

今日2000に乗ったから、なおさらﾜﾗﾀ。平日にしか味わえん醍醐味やねｗ

700形げと

仙台の例を見るとフル規格地下鉄は広島には不要だね。

フル規格地下鉄じゃあ過剰投資、かといって現状のままではいささか不満
LRT化もアストラム建設も結構金がかかる…八方ふさがりですな

アストの計画でも、見直しもあり得るみたいなことになってるんですよね。

>>702-703
建設にはLRTにしろ地下鉄にしろ金がかかるけど、
結果的に完成後のランニングコストの問題になってくるでしょうね。

フル規格では過剰投資だったら大阪の長堀鶴見緑地線とか、神戸の海岸線のようなリニアの小断面地下鉄でもだめかな？
神戸市営海岸線の500系の1編成4両の定員は380人。広電はグリーンムーバーで153人。（3950形で152人）
ということは現在のような高頻度運転は無理なので、10分間隔くらいでしょうか。
地下鉄にするとワンマン運転可能で、途中駅はほとんど自動改札化で無人駅とすると人件費は確かに浮きます。
電力と維持費はどうなんでしょう。加減速の回数や本数、運用数が減るのですが速度が上がりますので、微妙ですね。
こういうことを考えると、やはり問題は建設費の償還になってくるでしょうね。
利息さえも払えない状況にもなりかねませんし。
というよりなぜアストラムを無人運転にしなかったのかが気になります。

神戸市営海岸線は500系じゃなくて5000系でした。

最近ではミニにしたところで建設費はあまり変わらんというのが常識です。

アストラムが有人なのは地下区間があるためとか（保安要員確保）

>>705
自動化の設備ですが広島ぐらいの利用客では人員削減の効果が現れにくいそうです。
職員が普段は裏で鼻くそほじっていてもいいので楽という効果があるくらいらしいです。

新しい規格の交通機関を造るというのもどうかなぁ…

広電平和大通り線をやるなら、
主要交差点は半地下、アンダーパスにしてほすぃ。

>>709
これ以上規格増やしてどーすんだよ。

>>710
川を越えるために高低差ができている広島の地形だと
アンダーパスよりも高架のほうが有利な気がする。

いっそ宇品線を県庁前まで伸ばして（さらに城南通りを駅前まで延伸？）
紙屋町で右左折する系統を無くしてしまうってのはダンゴ運転解消にならないかな。

高架にすると景観の問題とか。
都会に脱皮したいのなら、ある程度の景観の犠牲は仕方がないし
それが新たな景観を生み出すのにあまりに景観にこだわりすぎて発展しない。
都市高速は出来ないし、高架鉄道も出来ない。
都心部に専用軌道で様々な方面への鉄道が乗り入れていないというのはある意味致命的。

これから人口減少が始まるというのに…
ttp://www.stat.go.jp/info/guide/asu/2002/8-06-08.htm

交通網は拡大思考ではなく改善思考で。

>>713
都市景観論争の弊害の一番は観音陸橋に始まる2号線高架バイパスの工事が中断されたことだね。
荒木のあほが票が欲しいばかりに広島市50年の計を誤った。
あれが企画どおりに西広島バイパスから東雲あたりまで開通していれば。
全通予定は昭和65年だったはずなのでいくら遅れる公共工事とはいえ
昭和73年に当たる今年には少なくとも中心市街地は高架になっていただろうに。

でも南道路か2号バイパスかどっちか一本でいいよな

広島市東部で工事中の国道2号線東広島バイパスは南道路に接続するのか↓
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/jigyougaiyou/cyugoku/hirosima/hirosima.htm

西広島バイパス竹屋町に下ろすのかよ、正気か？

>>716
確かに必要ないと思います。
広島市三角州南部を橋でつなぐのは有益なことだと思うのですが。

なお南道路はそのまま延長されると東は東広島バイパス。
西は商工センターを貫く道路上の高架道路から廿日市港の新設道路と進んで県営高速道路（広島岩国道路）へとつながります。

>>718
2号線バイパスを観音におろしている現状も正気とは思えませんが...

最近イモ3000を見かけることが少なくなったのだが・・・
3700が一部千田に移籍したからかな？

>>719
禿同。優先度でいえば南道路＞２号高架だね。

3950と3700が、イモに代わって１号の顔となった感じだな。

>>720
都心を迂回する道路＞都心に直結する道路、にすべきなんだよな。

そういう意味じゃ新宇品橋にしろ高速4号線にしろ市役所の連中はナニ考えてるのかと小一時間（ｒｙ

宇品線といえば小さい電車に客を満載して走っているイメージがあったけど、この数年でずいぶん変わってしまった。
広島駅から紙屋町までの電車はほとんどが連接車というのも変わったねぇ。
この不況下で客は減っているはずなのに車両だけは大きくなって、赤字じゃないのか？

追記。
＞赤字じゃないのか？
１号線が儲かる路線とは思えないのです。

>>715
茶々だが今年は昭和78年ね。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031019194223.gif

ちょこっとネタなど投下してみる

>>723
連接がなかった頃の１号線の朝ラッシュはそりゃぁもうすごかった。
広島駅から満員状態で、的場町などでは積み残しもたまに出ていたくらいだった。
それが、連接が走るようになって広島駅からならだいたい座っていけるもんな。
本通からのアストラムからの乗り換え客も余裕でさばけるし。

１号線は、混雑する時間帯にはとても混むけど、平日の日中などはガラガラだからね。

>>726
早速反応する漏れｗ　萌え〜な路線図ですなぁ。
比治山線は稲荷町から松川町を通って比治山下に直通させるのがよろしいかと。
平和大通り＋中央通りはやはり必要だよなぁ・・・

緑と青の実線が一期、二期整備線で赤と紫はまあオマケってことで

ええと、紙屋町の交差点がスムーズな運行のネックになってるというイメージがあるので
それならいっそ八丁堀、紙屋町方面に向かう系統と袋町、市役所方面に向かう系統を分離してしまえ、という発想です。
紙屋町のポイントは廃止、1番は新ルート、３，７番は廃止します。

市内移動が不便になるのが重大な欠点ですがどうでしょ？

>>729
広島非住民なので大きなことはいえないが、
宮島直通が原爆ドーム前を通らないのは観光客的にはどうかと。

ダイヤモンドクロスマンセー！

吉島線、観音−中広−横川線、段原線−大学病院・−県立大前−皆実六丁目−東西線きぼんぬ

といいつつ城南通りと八丁堀を南下は道幅的に難しいと思う今日此の頃

>>730
通りますよ、宮島直通は従来からの2番と広島駅〜城南通〜平和大通り〜西広島〜宮島口の2本立てで
広島駅〜横川の系統も（漏れの脳内では）走ってます。
あとはラッシュ時に7番とか西広島〜平和大通り〜広電前とか臨時便で

ただ銀山町〜市役所とかいった利用はし難くなるわけで、それを補完する意味でひいたのが赤線で…
「八丁堀を南下」する線は単線にして八丁堀〜市役所〜県庁前〜女学院前〜八丁堀と一方通行の環状線でもいいかなと。
紙屋町と同じ理由で八丁堀もダイヤモンドクロスです。

今まで発表された平和大通り線案をみて思うんですが白神社交差点以東の区間って具体的にどんな人が使うのかが見えてこない。
まあ電車が来ることで三川町あたりが発展する事を盛り込んでいるのだと思いますが。
そりゃあ駅前通〜平和大通り〜市役所前なんて系統ができたらラッシュ時には歓迎されるでしょう。
でもそれをやると白神社前交差点が紙屋町以上にややこしいことになる予感が…

かといって平和大通り線を西半分だけ作るのは1,2,3番をひとまとめにするようなものでラッシュ時にえらいことになりそうです。
私が電車通学をしたのはまだ市内線に今のように連接車が大量投入される前、しかも雨の日限定、本通でアストラムから乗換えというものでしたが、
途中で乗客を降ろしてきた1番よりも3番の方が混雑がひどかった記憶があります。限定運用の直通車は別でしたが。

そーゆー事を踏まえての妄想です、ハイ

>>733
＞でもそれをやると白神社前交差点が紙屋町以上にややこしいことになる予感が…

白神社だけ地下化してアンダークロス・・・と妄想してみる。

>>726
これだけ路線があると系統設定が難しいなぁ。

関係ないけど、もうすぐ1156号がピカピカになって登場します。

>>735
そういえば，1156最近見てないな

ﾋﾟｶﾋﾟｶって…。

　　　　　里帰りじゃないのか？

最後の1150形だから残ってほすい。

神戸車は582　584　1156だけになってしまったね

2001、初代801の状況は？荒手車庫リポートきぼーん

>>737
検査上がりじゃないか？

>>739
とくに変化ないようだ

６５２号　本日の日中、比治山線走行記念ｱｹﾞ
末永く走り続けてね

>>739
2001、801は壊しはじめたらあっと言う間だろうな

６５１号、本日、白島線走行age
６５０形みながむばってね

>>743
マジか？
７号にはたまに入ってるが、９号には５、６年ぶりじゃないか。

>>743-744
今、651が江波にレンタル移籍されてるんでしょうかね？

で、今日発売の鉄道ﾌｧｿ12月号。「2003　第7回鉄道ﾌｧｿ／canonフォトコンテスト」
グランプリ作品のモチーフが広電につき記念age

ありゃ上がってなかと。
女学院前の交差点で線路を必死になって走って電停に駆け込んだ香具師がいて
気づいた。今日の相棒は1912だった。この頃900形がほとんどで553、554がい
た日があった程度であまり面白味がなかったからなぁ。
白島線だと100円で乗れるのがうれしい。

>>746
900は７号線がメインになったからなぁ。

>>747
７号線だと大阪市電でも760形も入っていますね。

>>748
え？7号線には750型（>>748が言う760形のことでしょう）は入ってないよ。
７号線は江波の担当。750は全部千田車庫の所属。

わざわざ千田から借りんでも602なんかヒマしてるんじゃないのか

>>743
６５０形が、被爆電車とアピールしはじめたのは、いつごろからでしょうか。
昭和40年代はじめは、被爆電車だらけだったと思いますが・・・・

>>751
20年ぐらい前じゃないですか。冷房化されたころ。

懐かしいなあ、６５０と７５０の区別がつかず、「広電には塗装が赤と緑の二種類ある」とおもっとった幼いあの日

ああいう古い電車は、クーラーを付けずに、
廃車になると思っていたなぁ。

７５０が冷房化されたのが意外だった、でも何で６両も残ってるの？

>>755
750は車体が大きいからね。入口扉も両開きで幅広めだし。

逆に350は車体は小さいけど、加速がすごくよいので重宝されるそうな。

今日９時ちょっと前、土橋に居たら江波線から101が回送でやってきて去って
いた。天気がいいから９号線で営業運転したのかな。

>>757
そうかもね。今年になってから、休日に白島線で101号が
運転されることが多くなったからね。

156も白島線で運行きぼんぬ

150がダメならハノーバー号を貸切したい
広島駅→広島港（トイレ休憩）→江波あたりで
2片道3万なら出せない事もないし

>>760
1156？と言ってみるｗ

早くせんと、238はクリスマス電車になりまつよ！

>>760
サンタの格好すれば、タダで広島中回れる鴨ｗ
762号げと

やるとしたら来年になってからになると思うので
クリスマス電車は問題ない予定・・
オフ会という事で仲間内に打診したら冗談と思われた。
神奈川在住なので広島県在住の仲間に手伝ってもらうとしても
事前の折衝で１回は広島行きしないとダメだろうなぁ・・・

出来れば156号きぼんだけど無理そうなので238号
238号が暑くて無理なら101号きぼん。

それが無理でもせめて1156か650辺りを・・・・
丸い板にシールを張ってヘッドマークも掲げたいものです。
238はヘッドマークは無理そうだからＡ３ぐらいのポスターを側面に掲げて

101を貸し切って、外人が乗っているのを見たことある

>>757-758
例年、文化の日から２３８号が走っていますね。
今年は連休なので、違うかも知れませんが。

101と238の共演きぼんぬ。
昼間の白島線なら問題ないと思うが

http://www.hiroden.co.jp/trans/rosen/densha/retro/hakushima.htm

本日、荒手で２００１と８０１が天寿を全うされたようでつ・・・・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ﾟ
２００１は２０００系の中でも他の仲間が２連接化される中であぶれてしまい、
長らく牽引用とかで使われてました。しかし最近は放置されていた模様。
２００２〜２００９は亡き２００１のぶんまでまだしばらく走る事でしょう。

でも完全解体には数日かかるみたいだけどご冥福をお祈りしまつ・・・・。

>>769
ついに・・・

合掌

801はすでに１０９０が解体された場所でアボーン準備中。

どちらも長く放置されていたな。
解体は今月中には終るだろう。
さようなら。

解体実況中継きぼんぬ

801は昨日に引き続き、車内の部品を外している模様。

2001はすでに跡形もなくなった。
801も車体の一部が線路脇に放置されているのみ。
明日にはこれらも撤去されるだろう。

801が細かく切断されている姿は大変痛々しかった。

初代801は荒手に放置されて今年で20年目であった。
相次ぐ旧型車両の解体に、新時代の路面電車に脱皮しようとする
広電の懸命な姿が見えてくる。

広電が懸命なのは結構として、広島市は路面電車をどう考えているんだろう？

今回の解体は、例の待避線工事のためのスペース確保が目的だろ。

2001のほうは昨日の朝、トラックに積み込まれて撤去されてしまったようです。
801のほうは今日の夕方の時点で細切れ化していたので明日のうちに撤去されるかもしれません。

3501は今どこにいてまっか？

>>778
邪魔者に決まっている
100万都市に路面電車では不適格と。

市交通局を持てない恨みか。

ＪＲと広電を地下鉄経由で乗り入れさせるなんて意味わからんこといってるから
結局何もできなかったんだよ。広島市は。

邪魔になるから、解体かよ。
いったい何のために保管してたんだよ。

>>785
前社長ぐらいがが残しておきたかったのでは?

801はもう撤去完了の様子、1090に比べるとあっけなかった。

>>785
何か目的があっての保管ではなく、とりあえず解体費用が
かかるのでそのまま倉庫代わりに使っていたような感じです。
来年の路面電車まつりで部品がでるか？それとも広電関係者が…。

広電無視無視蝸牛♪

広電乗る人おヒロどん

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031031000957.jpg

安らかに眠ってください、あやまちは繰り返しませんから。

>>790
あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ〜〜〜〜〜〜

>>789
広電乗る人おヒロでんw

>>790
いや、もう８０１で繰り返してるし・・・。

昔みたいに、地面に転がして解体しなくなっただけ、マシかもしれんが

これで急行運転始めたのはいいが井口あたりのDQNによるｸﾞﾓが増加して即急行運転中止になったら....

西部○察ロケのために残しておいたのか？

ああそうか、この間の名古屋の事件で西武警察製作中止になったからか

３メシの表紙に在りし日の２００１たんのお姿が....

553号　全検中
これが最後の全検で、もう次回はないかな。

白島線、昨日・今日と238号は見んかった。
明日はどうかなぁ、今雨降っとるしのう。

ここ１週間の車両
11/02 906 1902
11/01 554 1913
10/31 913 1913 (906)
10/30 911 1914 (914)
10/29 905 1912 (907)
10/28 910 1915 (907)
10/27 910 1902 (911)

10/24 554 1914 (913)

かっこは朝ラッシュ時。ところで1902って江波だっけ？？

800形get

>>799
一応日替わりっぽいと知って

　　２８へ〜

通勤で１号線乗ってるが、朝のムーバー運用時間は固定されてるようだね。
そういえばムーバーは比治山線NGだったような・・・

>>799
1900の車号の若いやつは千田所属のはず。代車で出張中かな。
でも700、800もよく江波と千田で入れ替わっているようないないような…
>>802
橋の取り付けの関係で、鶴見橋東詰交差点付近の道路のアップダウンが
激しいので、超低床車はお腹をこすってしまうそうでつ。

５８２号看板電車運行age

ハノーバー市電運行age

白島線、人が多いなぁと思っとたら、県立美術館と縮景園が本日無料だったんですね。
238号のせいではなかった。むしろ乗客増を当て込んで運行したんか。

縮景園て何処で金払うの？
何度か行った事はあるんだが金払った記憶がない…

文化の日の美術館等の無料開放は恒例ですな

そして文化の日の白島線238号運行も恒例

>>809
しかし今日は暑かったんじゃないのか？

>>809
101と238の運転日ってなんか決まりでもあるの？

>>811
公式にはＨＰに公表されている
しかし、実際には不定期（ｗ

今日は、珍しく５８２号が５号線を走っていますた。

雨の日の出場がない、または極めて少ない車両ってありますか？
101と238は雨の日は運休みたいだけど(w

>>814
ほとんどラッシュ時しか出ないというのはあるけど
雨の日に限って少ないというのはないんじゃない？

>>814
はな電車のことかな？

101が雨天運休なのはなんとなくわかるが238もなのか？

当てが外れた観光客から苦情が出そうだが。

電車目当てに来広する観光客など、そうおらんじゃろ。

>>818
ヲタ以外はね。よく猿猴橋とかでﾊｧﾊｧしながらカメラかまえてるぞｗ

原爆ドーム前とか広島駅では写真とってる人を結構見かけるね。

>>819
広島駅で、スーツ来たヲヤジが一生懸命写真撮っているのを見たことありますよ。
出張のついでなんでしょうかね。

>>400

>>820
なぜか月曜日に多いような気が。

広島駅で、係員に「写真とって下さ〜い」と頼んでる女の子グループも連休には結構いるような。
ムーバーや3950、旧型車ならともかく、700や800、3700がバックだとあまり面白くないような・・・

>>300

>>822
観光客は電車の形式なんかにこだわらないって（ｗ

路面電車自体が珍しい地域の人だっているわけだからな。

広電が広島の重要な観光資源のひとつであることは間違いないな。
広電はそう思われたくはないらしいが。

>>824-825
確かに。路面電車に縁の無い人にとってはどの形式でも珍しいだろうね。
関西人の友達が、700を見て「阪急みたいやなぁ」ととっさに言ったのはﾜﾗﾀ。
ちなみに彼は、同じアルナで造られてることは全く知らなかったけどね。

>>826
広電はムーバーを観光資源にして欲しいはずでしょ。
旧型車でノスタルジックな雰囲気ではなく、現代的なｶｺｲｲイメージを植え付けたいものと思われ。
ﾃｼﾔ社長の強い意向だろうね。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　広島駅ビルと電停の間に屋根付けろ！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　付けろ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾂｹﾛ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)TSUKERO！

>>827
テシヤたんは「動く電車博物館」と言われるのを嫌っているらしい。
だから、1900の愛称板も撤去してしまったらしい。

ムーバ以降の新しい車両導入計画はないのですか。
ムーバはもうこれ以上導入しないのですか。

去年の記事参照。

ttp://www.urban.ne.jp/home/yaman/news35.htm

>広島電鉄は、国産初の超低床車の試作車を２００４年１０月
>をめどに試運転し、０５年から本格導入すると発表した。
>試作車は、広電と近畿車輛、三菱重工、東洋電機が共同開
>発する。　５両編成で全長30m、定員は最大３００人。
>価格は１編成３億円弱で、使用中のGreen Mover より
>約４，０００万円安くなりそう。
>　大田社長は「旧形車両は加速力が弱いため、比治山線な
>ど限定運行になるだろう」との談話。(11/26中国新聞より)

白島線に700や800が回ってくる日はいつか？

直近５日間の車両
11/07 914 1913 ( 907)
11/06 912 1914 ( 911)
11/05 910 1915 ( 907)
11/04 910 1902 ( 904)
11/03 912 1914 ( 238)
かっこは朝ラッシュ時または昼間限定。

>>830
もともとムーバーは20編成入れると言っていたが、
今の12編成で打ち止めになったよう。

>>828
おれはＪＲ降りたら地下改札から出て地下道経由で電停まで上がります。

1番線に着いた時以外は。

>>833
え？増備するんでしょ？
急行運転開始の為の車両性能底上げのために（藁

>>831
そういやぁムーバーは鶴見橋で腹をこするから比治山線はNGなんだけど、
この国産超低床車は大丈夫なんだろうか？

>>832
あと10年待った方がｗ

>>833
え？もともと12編成の計画ではなかったか？

>>834
地下道の通路って異様に長いように見えるからなぁ・・・

>>836
例えば、ある講演録では中尾氏が２２編成導入すると言っている。

「グリーンムーバー」(注)と名づけておりますが，３月の下旬に１号車が
入ってまいりまして、秋には２、３、４号車が入って来ます。
あと３年ないし４年ぐらいで毎年４両ぐらい入れたいと思っております。
だいたい22編成ぐらい揃えて宮島線と市内線の直通をベース時は大体それで
オール低床になるくらいにやって利便性を上げたいと考えています。

ttp://www.techno-net.com/~lrt-hrkt/kaiho4/StartLRT7.htm

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　いい加減単車の新車を入れろ！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　入れろ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲﾚﾛ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)IRERO！

>>837
鉄ピクの２０００年７月臨時増刊号（特集 路面電車〜ＬＲＴ）では、
同じ中尾氏が１２編成というとります。（４編成導入後の発言）

平成１０年度に１編成、１１年度に３編成入れまして、１２年度も３
編成入れる予定です。１３年度以降の増備数については、地方公共団
体の補助金をいただいてはじめてできることですから、今は何も言え
ませんが最終的には１２編成まで増やしたいと思います。といいます
のは、現在、昼間のベースとなるダイヤで宮島線直通列車を２２本使
っているのですが、そのうち予備車分を含む半数の１２本を超低床車
にしますと、１本待てば必ずグリーンムーバーが来るというサービス
が提供できます。

このころには１２編成になったと思われ。せやけど、5007を市内線に
回したからこれも実現されていないってことになるんか。

>>837
22編成というのは、マサトツたんがしゃべりすぎたんだろうなｗ

単車の新車を入れるとして、何形を名乗ることになるんか。
４は嫌いみたいだから400形はなし。今あいているのは、
200 300 500 600 950 1000 1050 1100 1200 1250 1300 1350
1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1950
辺りだけど。

>>841
単車ははで無いと言うことはありえないか?
市内線用３車体連接車が登場しそうな予感。

400形があったくらいだから4000形

超低床車だと、機器配置と車内スペースの関係で、
単車は難しいと思う。

新車はむーばーと同じ５両編成だったと思うが。
だから５１００形でしょう。
広電・近畿車輛・三菱重工・東洋電機が設計、製造。

>>842
だから今の広電電車では４は使わないんだってw

>>843
伊予鉄のとうふたんに乗ったが、広電では客を捌ききれないとｵﾓﾀよ。

岡山のMOMOたん似の920形とか熊さん似の970形っていうのはどう？
２車体２台車で、もっぱら比治山線や白島線用として運用する。

>>846
アルナ筆頭ユーザの広電だからどうかな？

勝手な憶測だが、
近車は輸出向けを狙っている節がある。
(米向けＬＲＶの実績は多数あるが、将来はアジア・南米へ販路拡大したい旨の発言、
　協同関係にある三菱重工との開発)
そのことを考えると、大量受注を狙えない標準から外れる車両
(国内向けの小型車とか、それこそ比治山線で底を擦らないよう工夫の要る車両など)は
経験豊富なアルナ、ってことになりそう。

新潟はどうだろう。
ＬＲＶ組合入ってないし、
ｱﾄﾞﾄﾗﾝﾂ(ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱ)社がＧＴ(熊本・MOMO)やめて他に統一の方向みたいだし
熊本：未定、岡山：見通し立たず、万葉線：とりあえず2本だけ
なんて状態だからやめちゃうかも。

てゆーか長崎向けのを広電用に大きくしたのでいいのでは？
適度にアルナに発注してあげないとまたつぶれる(やめるって言う)かも(w

３５０を3連でリサイクル＜３３５０

９００も３連化で＜３９０００

１９００は５連で＜６９００

６５０は全車合体＜４６５０　　　　　なんてどう？

>>849
900の３連化、形式は妥協して3090くらいで許してやらないか？（藁
650は２両ペアでそのまま連結改造にして2650なんてどうよ。だめか。

2000のブーブードアまんせー。

>>841
市内線用の新造車の形式は700形、800形ときているから、
900形はつかえないとして、次は1000形でどうよ。

ここで番号getできるように850形きぼんぬ。・・・で遅れて852get

570形が神戸から転入してきたときに、
850形に改番する計画があったので、
旧850形が350形になったそうでつ。

昔の広電のHPのバナーに3950を単車にしたような車両が動くのがあったな。
あれが実現してたら850形かな。

２連接 2000 & 2500
３連接 3000 & 3100 & 3500 & 3700 & 3800 & 3900 & 3950
５連接 5000
なんとなく分かるし、3500が軽快電車のプロトだからぽんと番号が飛んだっぽい
みたいだけど、なぜに3600が飛ばされたんだ。

>>855
導入予定が中止になったとか

>>855
「36=去ろう」で縁起が悪いとかｗ

茶ドルト77号の窓に「使用停止中」の張り紙、多数貼り付け。

>>855
デュワグカーが入る計画だったらしいよ、結局2本だけで終わったのは周知のとおり

６０２号、さすがにあの稼働率では次期廃車最有力候補だろーな。
５５３、５５４号も危ない。

>>860
導入車両分廃車されるんだっけ。１形式１台は保存するって話も聞くけど
５００形も動かなくなったから６０２も圏内だねぇ。神戸市電は大丈夫？

900、1900以外の江波の旧形車は、めっきり見なくなったな。

>>862
その分、587や602が7号線にいたら、ﾋﾞｸｰﾘするね。
550はたまに見かけるけど。

１１５６号のコントローラーが三菱製から泰平製に取り替えられていますた。
>>862
現存する江波の５７０形は５８４号でつ。

>>864
泰平の方が使いやすいと三メシに書いてあるな

残る三菱製コントローラーは101、156のみか？？

651も三菱だったかな。

602て、朝だいたい何時ぐらいに
横川に行ったらいる？

>>868
8:45くらいに見たyo

>>866
1915も

>>868
602は毎朝走っているとは限らないよ

６０２号は８号線オンリーそれとも７号線にも入るのですか？

15日からイルミネーション電車運行

>>872
基本は８→７→８だけど、ラッシュ時は８だけもあるはず。

>>873
また電飾イモかｗ。

3000形も新しい連接車が市内線へ移籍してきて
昼間は余剰ぎみだとと思うが。

鉄道ファン　2004年1月号

　都市交通新世紀 10：
　　路面電車からライトレールへの転換
　　　　　　　　　　　　−広島電鉄1−

>>876
これですね。明日本屋で買ってくるよ。
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/200401.html

鉄道ファン２１日が発売日じゃなかったっけ。
広島は雑誌の発売日が１（２）日遅れなのが釈然としない。

うん、２０日にはまだ本屋に出とらんね。

>>877は鉄道○イヤ情報と間違えたと思われ。

>>876
満を持して登場といったところか。こういう企画は広電がトリになることが多いね。
つーても、−広島電鉄1− てことは２もあるんか？

>>878-879
だって広島は「FRIDAY」が「SATURDAY」だもんなｗ

>>880
>だって広島は「FRIDAY」が「SATURDAY」だもんなｗ
ﾜﾛﾀ

>>881
週刊金曜日も（ｒｙ

月火水木金正日

電飾イモ運行開始
今年も白神社前でイルミネーションを切り替えるのか？
それとも切り替えは廃止か？

月火水木金正日〜金正男は遊びたい〜ミッキー〜♪

ラッピング電車は、もう増えないのかなぁ？

ﾀｼﾔﾀﾝ ｻﾝﾌﾚJ1復帰ﾗﾋﾟﾝｸﾞ電車ｷﾎﾞﾝﾇと書いてるﾅ

サンフレは７１３号？だったかな。
カッティングシートで文字を貼るだけでいいからやれや。

あのサンフレッチェ号はどこの企業がスポンサーか知らんが、
Ｊ１復帰が決まったのだから、何かやった方がいいだろうね。

>>889
そりゃぁサンフレッチェ号は、「サンフレッチェ広島」がスポンサーだ罠。
中吊りジャックとか、デカールで「THANKS！J１復帰」とかやって欲しいね。

で、その車両に募金箱置けや

募金箱に運賃を入れるDQN発生の予感。

714をカープ号にして、そこに募金箱を（ｒｙ

募金箱といえば、阪神大震災のときに、元神戸市電に置いてあった。

ラッピングハズが多い罠

今日昼に立町に出てほんの１０分ほど見ていたら１号線運行していた上下２台
ずつともべて３０００形（３００２、３００７，３００８、３００？）だった。
大杉ないかい。３００６イルミネーション運行記念なんかな。

>>896
イモ3000を見かける日はﾃﾃｰｲ的に多いよな・・・
逆に見かけない日はさっぱり見ないような。

胡子大祭中、電車は混むかしら。

>>898
まあまあ混むと思われ。

>>886
今のキャッツの電車は、８月２日が公演開幕だったので、
８０２号が抜擢されたらしいぞ。

>>880-881
火曜ロードショー、これ西京

ちょっと質問するけど一般的な直接制御、38kw*2の電車(650形など）の
起動加速度はどれぐらい？

また350形などの間接制御、50kw*2の加速度は？

今の650形って38kw×2だったっけ?

38kw×2は、650形、550形、1156号に残るのみ。
このモーターの車両はパワーがないので集中的に廃車にされてきた。
今後、1156号と650形のみ残るだろう。

900形って前は38kw×2でしたよねぇ。
いつ、45kw×2に変わったの？

>>905
冷房改造時

906号age

>>907
THX 広電で一番最初に乗ったのが907ダタ。

よくわからないんだけど、直接制御や間接でも非自動制御の場合は、
スペックとしての加速度の数値はないんじゃないか。

>>904
出力の大きいモーターに交換できんのか。

>>878
広島は輸送経路が福岡経由と聞いたことがあるけど。

>>910
「いつまで続く、週刊誌２日遅れの発売」四国新聞の記事だけど・・・。
これだと広島は１日遅れで、福岡は２日遅れになっている。月刊誌も同じか？

ttp://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/124/

>>910-911
雑誌は空輸はせんじゃろう。東京から貨物やトラックで陸送すると思う。
週刊誌はタイムリーなネタが多いから１日違うと情報の鮮度は違うけど、
月刊誌はそうでもないからね。広島ならたいてい２日遅れ。
週刊のマンガはたいてい全国的に同じ。

で、東京なら鉄道ﾌｧｿの広電の記事をもう見てるわけだ・・・

荒手車庫構内に待避線を作り急行運転することになったとして、
待避することになる各駅停車を商工センター前で降りて急行に
乗り換えることは認められるのだろうか。
もし、認めるとすれば、乗り換えカードの発行だろうけどそん
なことしてたら乗り降りに時間がかかって急行運転の意味がない
だろうからやらないと予想しているけど、どうなのかな。
商工センター前〜西広島間のみの急行運転なら乗り換え不可でも
よさそうだけど、将来廿日市にも退避線を作って宮島口〜西広島
間の急行運転をやるとそうそう不可とも言ってられんような気もする。

商工センターに改札口作って降りてから精算するようにすればよいだけ。

ジャンプの公式発売日が火曜だった頃(今年の５月くらいまで)は
北海道・本州・四国は月曜日発売、九州は火曜日発売だった。

公式発売日が月曜日になってからは熊本・鹿児島・宮崎・(大分？)は火曜発売、それ以外は月曜日発売となった。

書籍雑誌は基本的にJR貨物で発送。

ネット花盛りのこの時代に書籍の流通は旧態依然としてますなあ。

過去スレ
5001 　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
5002　 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
5003　 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
5004　 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/　（事故廃車）
5005 　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/ （事故廃車）
5006　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/（事故廃車）
5006�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
5007　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/l50
5007�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/l50

フライングしてスレ立てるなよ。もう揉めるのはいやづら

まぁ兵庫県まで行けば発売日に買えるんだがな。

過去スレ
5001 　http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007360161.html
5002　 http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10146/1014620243.html
5003　 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1028957453/
5004　 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/hobbytr/1044518546/（事故廃車）
5005 　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1044792677/　（事故廃車）
5006　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048187226/　　（事故廃車）
5006�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517404/
5007　 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498493/l50
5007�Uhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/l50

今年は、電飾イモの運行ダイヤは
公表されていないのでしょうか。

〉〉913
廿日市にも堆肥線ができるんでしか。

>>920
今年は昼間も動いてるからなぁ＞電飾イモ　　さすがに電飾は消してるが。

>>921
山陽女子大前あたりにつくるとプレス発表されてるが。

スレ浪費ｽﾏｿ。

>>923
確か２００５年春に廿日市東の広電所有地に待避線を作る予定とか。

>>924
平良のバリアフリー工事も計画されてるから、もう数年待てば廿日市はえらいことになりそうだね。

>>925
平良、市役所の最寄り駅だから【市役所前】に改名きぼんぬ。
宇品線の方は、紛らわしいから【区役所前】か【ドコモ中国前】に改名。

>>926
ヲイヲイ、普通に「広島市役所前」と「廿日市市役所前」でいいじゃんｗ

・・・とマジでつっこんでみるｗ

>>922
昼間の電気イモ、配線だらけで萎え。

>>924
宮島急行は2005年12月に延期の報道

>>929
情報源希望

今朝の長官
ついでに９年ぶりに軌道線輸送人員増加に転ずると経済面に。

>>931

>>931
中國？

去年まで使っていなかったオレ様が使うようになったから、これでプラス１名！

>>934
残念、俺が使わなくなったマイナス1名でキミの分は帳消しだ

>>931
大手私鉄も回復基調と20日の日経夕刊にあった。
景気回復の兆しか？

次スレ
http://sports4.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1068474168/

またまた５００７方向幕ＬＥＤ化に進展。

今度は、系統別の色も表示へ｡

青色ＬＥＤって値段高くない？

>>937
だからソースを示してよ。

おた

鉄道ファソ２００４年１月号キタ━━━（゜∀゜）━━━!!!!





けど目新しいこと書いてなかった。

>>940
おまい、そのIDで５ゲットしてこい。ネ申になれるぞ！

>>929
へー、当初より1年8ヶ月も延期かぁ。
ということは、この間にインフラ整備して一挙に全線急行化ですか？

>942
全線の急行化も遅れる。２００６年１２月予定だって。

今日は白島線に２３８号が走っていますた。

>>944
土日に走るのではなくて、天気がよい旗日（祝日）に走るような気がする。

次スレ

http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/pc/1068989166/l50

>>944
9号はハノーバーが入ると3両体制になるんだよね。
お客さんが多いとかも多少関係しているかも。

>>947
白島でちょくちょく休憩を取るから、その間１両でってわけにはいかんのう。
一番長い休みは１１時２５分頃から１２時１分までです。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069332702/242
↑
我らが紙屋町へ一票お願いします。
現に平日でも本通りの人並みは凄いです。

>>947
１０１も２３８も２人乗務だから、通常運用の代わりには
入れられないんだろう。
休日の昼間に７分ヘッドで運びきれないほど、白島線に客
が乗っているとは思えんな。

238、今日も走っとった。
出入口は前のみ１個所。なぜに車掌が必要なのかしらん。

238には乗務員の名前差しは付いとるんか？

浜松は何故にあれほどノーステップバスが多いんだろうか？
超ど田舎路線まであれが走ってくる。

豊鉄は、最低限しか走っていないな。

ここいらで両地方自治体のやる気が見えてくるね

>>949
紙屋町と三宮はそごうがあるところが共通してるな。

関係ないのでsage

>>954
天神も含めて、ダイエーがあるな。
三井住友銀行や瑞穂銀行、東京三菱銀行もあるな。
もっとマイナーなところでは、中央三井信託銀行・・・
広銀は、元町と博多にあって三宮や天神にはないのう・・・
引き続きsage

>>952
さすがに、そこまでは徹底してないでしょうね。
たまに付け忘れている乗務員がいますね。

教えてクンでスマソ
５０００形に乗ると補助対象車両 運輸省 広島県 広島市 廿日市市 大野町 宮島町
というプレート貼っとるけど、５００７にはあらへん。
５００７が宇品線で運行しておるのと関係があるんかぁ。
１ 宇品線で運行するけぇ、補助金をもらわへんかった
２ 補助金がもらわへんかったんで宇品線で運行しとる
３ 補助金もらっとるけど廿日市、大野、宮島にばれんようプレート付けへん
どれが正解？

>>957
理由は知らないけど、５００７には補助金は使っていません。
最初は宮島線直通で使っていたので、正解はたぶん２でしょう。

>>957,958
5007は自社購入なので、宮島直通以外でも使用できる、ということらしいですね。
別に直通に使ってもいいのだけれども、２番に拘る必要がない分、自由に運用できるそうです。
957さんの選択肢だと、１か２のどちらかですけれども・・・どっちだろう？

市内線に3950や5000はオーバースペックと思うが…

3950はあのデザインが災いしたのか宮島線では揺れがひどかったらしい
それに少しは市内線にも新しいクルマを入れないと利用者が僻む罠

ところで次スレどうすんべ？総合板のほうでまたなんか揉めとるが
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061625617/l50

>>960-961
宇品線に新車（3950やムーバー）のインパクトは大きいと思いますよ。
そりゃボロばっかりじゃ面白くないもんｗ

957です。958さん、959さん、ありがとさん。
軌道線が黒字なのがいかん。赤字でないと補助金もらえんというのが解せん。

>>961-962
何しろ最初にムーバーの玉突きで
千田に移籍したのがイモ3000だったからなぁ。

市内線の方が宮島線より儲かっているから、新しいのも回さんといけんと。

ｶﾂｶﾂでも儲かっている（黒字だ）と補助金が出ない

>>966
ここが盲点なんだよね。
今はバリアフリー関連で車両に補助が出るけどね。
概算要求で新型低床車に補助金がでるように財務省に申請してるはず。結果はまだ未定だが。

むーばーうらないａｇｅ

下がりすぎてもいけんけぇね。

健全な軌道線冷遇、うｐうｐの広島市に疎まれておるんかのぅ
放蕩あすとらむや道路よか孝行息子のすとりいとかぁを大事にせぃや！

いつ広島に行っても、ヒロデン２０００形に乗れません。
貴重な連結車なのに・・・

いつ行ったら乗れるか教えてくれ〜ぃ

>>964
最初は('98頃)、宮島線に3950が投入されて、市内線に玉突きされた＞イモ
あの頃のイモは、朝比治山線を1〜2往復するだけで千田で休んでばっかり。

>>969
疎まれるというより、関知してないだけと思われ。
れっきとした広島市の「都市の装置」として認識して欲しいね。

>>970
平日のラッシュ時にしか走ってません。広電前の便にはまってることが多いよ。
夕ラッシュの広電前でも１編成は走ってるんじゃない？

>>971
それが今は、電飾までつけてもらってｗ

>>970
平日の7時代にJA広病前で待ってれば確実。

>>970
朝ラッシュ時の日赤および広電前行きに入っていますよね。あとはたまーに朝の広島駅行き。
宇品２までの車には入らなかったような気が。
973の言うように、JAで待ち構えているのが確実。もしくは前夜に宮島滞泊を確認できれば、もっと確実。

おいもちゃんついでに、白イモ3100もよろしくね。

連続失礼、973氏を指すときに呼び捨てになってもうた・・・
ブーブードアで逝ってきまつ。

>>970
現在稲荷町付近勤務だけど9:00に出社して一服つけてると表を走ってる。
コレにのると遅刻になる。

>>950
次スレ立てておくれ。
議論はあるだろうがまぁよかろう。

議論が進行中だからマテ（まあ決着はつきそうにないが）
てか意見書けよ、同じ香具師ばっかりが発言してるじゃん

あっちに移動でいいんではないでしょうか？

>>970
平日朝の直通日赤→千田で昼寝→夕方広電前発直通に充当されることが多いです。
ちなみに朝の西広島発は８：００と８：１４、夕方の広電前発は１７：３４と
１８：１１です。昼間はまず走りません。宇品の花火大会の日くらいでしょう。

>>979
同意。今はあっちに合流しておいて、また、新車や廃車が出てくるころに、
路車板に広電の車両を語るスレを立てればいいでしょう。

じゃあそういうことで

／□□広島電鉄総合スレッド5008□□＼
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1070005146/

江波の550、570、600をほとんど見ない。
もっと活躍してほすぃ。

11月25日に554、27日に553が白島にきとった。
朝のラッシュ時のみだけど。

>>982
去年のほうが横川線に行けば、よく走っていたね。
５月以降、７００、８００が千田から移ってきて出番が少なくなった。
４月は７号線開始で車両不足になり、６０２が昼間に６号線に出ていたりしたのだが。

さすがに白島線にはまだ700,800は入ったことないよな
方向幕には入ってるんだろうか？

>>985
どちらもあるよ。

市内線新型低床が本格的に導入される２年後までは、
現体制でいくんでしょう。

廃車もなしって見てよいかのぅ。

市内線新型低床って何両？

>>989
何年かかって何両買うのかはわからないけれど、去年のﾃｼﾔ社長のインタビューでは、
被爆電車と譲渡車両の一部を除いて、旧型車は全部置き換えるようなことを言っていたよ。